コミュニケーション

504 関係: 城壁、埼京線、埼玉高速鉄道、埼玉高速鉄道線、おおさか東線、かいじ (列車)、博多バイパス、千葉東金道路、南武線、南海高野線、南海電気鉄道、南海本線、台湾、台湾鉄路管理局、名古屋市営地下鉄、名古屋市営地下鉄名城線、名古屋市道名古屋環状線、名古屋ガイドウェイバス、名古屋第二環状自動車道、名古屋環状2号線、名古屋瀬戸道路、名古屋高速道路、名古屋高速都心環状線、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線、名古屋鉄道、名古屋津島バイパス、名岐バイパス、名四バイパス、名神高速道路、名阪国道、名鉄名古屋本線、名鉄小牧線、名鉄尾西線、名鉄常滑線、名鉄三河線、名鉄犬山線、名鉄瀬戸線、名鉄津島線、名濃バイパス、大垣都市圏、大和路線、大阪府、大阪環状線、大阪高速鉄道、大阪高速鉄道大阪モノレール線、大阪都市再生環状道路、大阪湾岸道路、外苑東通り、存在、宮崎南バイパス、...、宮崎県道9号宮崎西環状線、宮崎環状道路、宮崎都市圏、宮崎東環状道路、宇都宮線、宇都宮環状道路、宇都宮都市圏、小田急小田原線、小田急電鉄、山陽自動車道、山陽本線、山手線、岐阜県道50号大垣環状線、岐阜県道77号岐阜環状線、岐阜都市圏、岡崎街道、州間高速道路495号線、川越街道、上尾道路、上信越自動車道、上野東京ライン、上海市、上海軌道交通4号線、中原街道、中央・総武緩行線、中央線快速、中央自動車道、中央本線、中山道、中京圏、中国自動車道、中部横断自動車道、常磐快速線、常磐線、常磐緩行線、常磐自動車道、三ツ目通り、三陸自動車道、一ツ葉道路、一般国道、九州自動車道、京奈和自動車道、京王井の頭線、京王線、京王電鉄、京畿道、京都第二外環状道路、京都縦貫自動車道、京都都市圏、京阪神、京阪電気鉄道、京阪本線、京葉線、京葉道路、京滋バイパス、京成電鉄、京成押上線、京成本線、京成成田空港線、京浜東北線、京浜急行電鉄、京急空港線、京急本線、広瀬バイパス、今宿新道、仁川広域市、廃線、仙台南部道路、仙台北部道路、仙台都市圏、仙台都市圏環状自動車専用道路、仙台東部道路、伊勢湾岸自動車道、住吉道路、佐賀県道333号佐賀環状東線、佐賀都市圏、地下鉄、北大阪急行電鉄、北大阪急行電鉄南北線、北九州高速1号線、北九州高速2号線、北九州高速3号線、北九州高速4号線、北九州高速5号線、北九州高速道路、北京市、北京三環路、北京二環路、北京五環路、北京地下鉄10号線、北京地下鉄2号線、北京六環路、北京四環路、北総鉄道、北総鉄道北総線、北関東自動車道、ナポリ地下鉄1号線、ナポリ地下鉄7号線、ペリフェリック、チッタゴン、チッタゴン・サーキュラー鉄道、ハルビン市、ハルビン地下鉄3号線、バイパス道路、モスクワ、モスクワ中央環状線、モスクワ地下鉄、モスクワ環状道路、ヤンゴン、ヤンゴン環状線、リングシュトラーセ、ループ (シカゴ交通局)、ループ線、ロンドン、ローマ、ワシントンD.C.、ブルヴァール・デ・マレショー、プティト・サンチュール、パリ、ベルリン、ベルリン外環状線、ベルリン環状線、ベルリンSバーン、列車、和白通り、アムステルダム、アウトバーン 10、ウィーン、ウェストロンドン線、キロメートル、キロメートル毎時、グランデ・ラッコルド・アヌラーレ、グランド・サンチュール、シカゴ・L、ソウル外郭循環高速道路、ソウル交通公社2号線、ソウル特別市、ターミナル駅、サークル線、むさしの (列車)、内堀通り、内回り・外回り、内環状線 (郡山市)、八木山バイパス、八戸久慈自動車道、八戸都市圏、八戸自動車道、前橋都市圏、国道122号、国道153号、国道155号、国道16号、国道19号、国道1号、国道201号、国道202号、国道208号、国道22号、国道23号、国道246号、国道247号、国道263号、国道298号、国道302号、国道34号、国道357号、国道366号、国道385号、国道3号、国道41号、国道495号、知多半島道路、神奈川県道201号保土ヶ谷停車場線、神奈川県道23号原宿六ツ浦線、神戸淡路鳴門自動車道、福岡南バイパス、福岡外環状道路、福岡県道21号福岡直方線、福岡県道24号福岡東環状線、福岡県道31号福岡筑紫野線、福岡県道504号町川原福岡線、福岡県道551号別府比恵線、福岡県道555号桧原比恵線、福岡県道557号東油山唐人線、福岡県道56号福岡早良大野城線、福岡県道602号後野福岡線、福岡県道607号福岡篠栗線、福岡県道68号福岡太宰府線、福岡県道85号福岡志摩線、福岡県道・大分県道112号福岡日田線、福岡高速1号香椎線、福岡高速2号太宰府線、福岡高速3号空港線、福岡高速4号粕屋線、福岡高速環状線、福岡高速道路、福知山線、第三京浜道路、第二京阪道路、第二京浜国道、第二神明道路、第二東京湾岸道路、紀淡連絡道路、線路 (鉄道)、総武本線、猿投グリーンロード、経由、環状1号線 (横浜市)、環状2号線 (横浜市)、環状3号線、環状3号線 (横浜市)、環状4号線 (横浜市)、環状線 (モスクワ地下鉄)、環状運転、環状通、甲州街道、甲府都市圏、熊本環状道路、熊本都市圏、片町線、白山通り、道路、青梅街道、青森県道29号八戸環状線、静岡県道354号静岡環状線、静岡県道65号浜松環状線、静岡都市圏、飯田街道、館山自動車道、西名阪自動車道、西九州自動車道、西知多産業道路、西武鉄道、西武池袋線、西武新宿線、西日本旅客鉄道、首都圏中央連絡自動車道、首都圏新都市鉄道、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス、首都高速1号上野線、首都高速1号羽田線、首都高速2号目黒線、首都高速3号渋谷線、首都高速4号新宿線、首都高速5号池袋線、首都高速6号三郷線、首都高速7号小松川線、首都高速埼玉大宮線、首都高速川口線、首都高速中央環状線、首都高速神奈川1号横羽線、首都高速道路、首都高速都心環状線、首都高速湾岸線、言問通り、高崎市道高崎環状線、高崎線、高雄捷運、高雄捷運環状軽軌、高速練馬線、豊田西バイパス、貨物列車、貨物駅、費用、路線、近畿自動車道、近畿日本鉄道、近鉄けいはんな線、近鉄南大阪線、近鉄名古屋線、近鉄大阪線、近鉄奈良線、迂回、郡山都市圏、都市計画道路、都市計画道路戸畑枝光線、都市高速道路、都市雇用圏、都心、都営地下鉄、都営地下鉄大江戸線、舞鶴若狭自動車道、阪和線、阪和自動車道、阪神高速1号環状線、阪神高速2号淀川左岸線、阪神高速4号湾岸線、阪神高速6号大和川線、阪神高速道路、阪神電気鉄道、阪神本線、阪急千里線、阪急宝塚本線、阪急京都本線、阪急神戸本線、阪急電鉄、関西本線、関越自動車道、関東環状道路、蔵前橋通り、重慶市、釧路外環状道路、釧路総合振興局、釧路新道、自動車、金沢外環状道路、金沢都市圏、鉄道、鉄道事業者、通称、JR京都線、JR神戸線、JR西日本323系電車、LGV南東線、LGV北線、LGV東連絡線、M25モーターウェイ、東名高速道路、東名阪自動車道、東京外かく環状道路、東京外環状線、東京外環自動車道、東京メガループ、東京モノレール、東京モノレール羽田空港線、東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2、東京都市計画道路幹線街路環状第1号線、東京都市計画道路幹線街路環状第2号線、東京都市計画道路幹線街路環状第4号線、東京都市計画道路幹線街路環状第5号線、東京都市計画道路幹線街路放射第10号線、東京都市計画道路幹線街路放射第16号線、東京都市計画道路幹線街路放射第35号線、東京都市計画道路幹線街路放射第6号線、東京都道302号新宿両国線、東京都道311号環状八号線、東京都道312号白金台町等々力線、東京都道317号環状六号線、東京都道318号環状七号線、東京都道319号環状三号線、東京都道405号外濠環状線、東京都道412号霞ヶ関渋谷線、東京都道415号高輪麻布線、東京都道418号北品川四谷線、東京都道437号秋葉原雑司ヶ谷線、東京都道441号池袋谷原線、東京都道476号南砂町吾嬬町線、東京都道484号豊洲有明線、東京都道8号千代田練馬田無線、東京都道・埼玉県道58号台東川口線、東京都道・千葉県道50号東京市川線、東京湾口道路、東京湾岸道路、東京湾アクアライン、東京急行電鉄、東北自動車道、東北本線、東八道路、東部幹線 (郡山市)、東関東自動車道、東葉高速鉄道、東葉高速鉄道東葉高速線、東武伊勢崎線、東武野田線、東武鉄道、東武東上本線、東海北陸自動車道、東海環状自動車道、東海道、東海道線 (JR東日本)、東海道本線、東日本旅客鉄道、東急田園都市線、東急目黒線、東急東横線、松山外環状道路、松山圏、松山環状線、桜田通り、横須賀・総武快速線、横須賀線、横浜市主要地方道83号青木浅間線、横浜市主要地方道84号保土ヶ谷宮元線、横浜線、横浜環状南線、横浜横須賀道路、横浜新道、武豊線、武蔵野線、水戸街道、永代通り、清澄通り、渋滞、湘南新宿ライン、本郷通り (東京都)、札幌都市圏、札幌新道、成都市、成都地下鉄7号線、明治通り (東京都)、春田バイパス、春日井バイパス、春日通り、昭和通り (東京都)、浜松都市圏、新名神高速道路、新大宮バイパス、新宿通り、新山梨環状道路、新東名高速道路、新湘南バイパス、新潟県道46号新潟中央環状線、新潟都市圏、日光街道、日比谷通り、日本、日本の道路、日本の道路一覧、日本の高速道路、日本の鉄道、日本の鉄道路線一覧、旅客、旅客列車、支線、愛岐道路、愛知県道200号名古屋甚目寺線、愛知県道29号弥富名古屋線、愛知県道451号名古屋外環状線、愛知県道50号名古屋碧南線、愛知県道55号名古屋半田線、愛知県道56号名古屋岡崎線、愛知県道57号瀬戸大府東海線、愛知県道58号名古屋豊田線、愛知県道59号名古屋中環状線、愛知県道60号名古屋長久手線、愛知県道61号名古屋瀬戸線、愛知県道63号名古屋江南線、愛知県道68号名古屋津島線、愛知県道6号力石名古屋線、愛知県道70号名古屋十四山線、愛知県道79号あま愛西線、愛知県道・岐阜県道15号名古屋多治見線、愛知環状鉄道、愛知環状鉄道線、晴海通り、時計回り・反時計回り、1967年、1995年、2010年、2012年、2015年、3環状12放射状線、3環状9放射、7放射3環状軸。 インデックスを展開 (454 もっと) » « コンパクトインデックス

城壁

城壁（じょうへき、ラテン語 moenia フランス語 muraille、英語 defensive wall） は、城の周囲を囲んで建設された防御壁のことである。城郭都市では都市全体を囲い、また境界線（国境）上に建設し、外敵の攻撃から内側を守る。構造材は石材、レンガ、木材、土（版築）など様々なものがある。日本では城（正確には城砦）の石垣・塀を指すことも多い。.

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埼京線

埼京線（さいきょうせん）は、東京都品川区の大崎駅から池袋駅まで山手線、池袋駅から赤羽駅まで赤羽線、赤羽駅から武蔵浦和駅を経由する東北本線支線（別線）を走行して埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅までを直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運転系統の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJA。.

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埼玉高速鉄道

埼玉高速鉄道株式会社（さいたまこうそくてつどう、）は、埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）を運営する第三セクター方式の鉄道会社。通称はSR。本社は浦和美園駅構内に設置。 「高速鉄道」とあるが、新幹線のような高速鉄道ではなく「都市高速鉄道」を意味する。.

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埼玉高速鉄道線

| 埼玉高速鉄道線（さいたまこうそくてつどうせん、Saitama Railway Line）は、東京都北区の赤羽岩淵駅から埼玉県川口市を通りさいたま市緑区の浦和美園駅までを結ぶ埼玉高速鉄道の鉄道路線。両端の駅以外、全て川口市の駅となっている。駅ナンバリングで使われる路線記号はSR - 埼玉高速鉄道、2016年11月28日（2016年11月30日閲覧）。 2015年11月27日、路線愛称が「埼玉スタジアム線」(Saitama Stadium Line)に決定した - レスポンス、2015年11月27日。.

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おおさか東線

おおさか東線（おおさかひがしせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）。片町線の貨物支線である城東貨物線を改良して旅客営業を行うもので、本項ではこの貨物線についても記述する。 2008年3月15日から大阪府大阪市鶴見区の放出駅から八尾市の久宝寺駅までの区間で旅客営業を行っており、最終的には放出駅から新大阪駅を経て北梅田駅（仮称）に達する予定である。.

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かいじ (列車)

かいじは、東京駅・新宿駅 - 甲府駅・竜王駅間を中央本線経由で運行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の特別急行列車である。 本項では「はまかいじ」、「むさしのかいじ」、「ちばかいじ」、「山かいじ」などの臨時特急とともに、中央本線の東京駅 - 甲府駅間の区間優等列車の沿革についても記述する。.

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博多バイパス

| 博多バイパス（はかたバイパス）は、福岡市東区下原から福岡市東区二又瀬に至る、延長7.7 kmの国道3号バイパスである。博多と名称がついているものの、終点の南西側が博多区の一部であるものの沿線区間はすべて福岡市東区となっている。.

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千葉東金道路

千葉東金道路（ちばとうがねどうろ）は、千葉県千葉市中央区の千葉東ジャンクション (JCT) で京葉道路から分岐し、東金市へ至る東日本高速道路管理の有料道路、地域高規格道路（一般国道126号の自動車専用道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E82」が割り振られている。 ラジオの交通情報などでは「東金有料（とうがねゆうりょう）」「東金道」と呼ばれることもある。.

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南武線

南武線（なんぶせん）は、神奈川県川崎市川崎区の川崎駅と東京都立川市の立川駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。そのほか以下の支線を持つ。.

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南海高野線

野線（こうやせん）は、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。一般的には、帝塚山駅以南発着の列車がすべて乗り入れる南海本線難波駅から極楽橋駅までの運行系統を指す（運行形態を参照）。汐見橋駅 - 岸里玉出駅間には汐見橋線（しおみばしせん）という通称がある。 路線シンボルマークは、高野杉の林をイメージしたもの（シンボルマーク）で、ラインカラーは緑。橋本駅 - 鋼索線高野山駅間にはこうや花鉄道という名称を付けて、観光列車「天空」を運行するなど様々な取り組みが行われている。.

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南海電気鉄道

南海電気鉄道株式会社（なんかいでんきてつどう、）は、大阪ミナミの難波と和歌山・関西国際空港・高野山などを結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。総営業キロは154.0km。一般的には「南海」もしくは「南海電鉄」と略されるほか、「南海電車」の呼称がある。 本社は大阪市浪速区の今宮戎駅北西側に立地する南海なんば第1ビルに所在。鉄道との相乗効果が大きい観光・小売・不動産開発といった多角化事業においても、本社やターミナル駅があるミナミ地区に重点を置いている。 東証一部に上場している。高野山への路線を運営していることから全国登山鉄道‰会に加盟している。 純民間資本としては現存する日本最古の私鉄である。社名の「南海」は、堺 - 和歌山間の出願時に紀伊国が属する律令制の南海道に因んで名づけられたことに由来し、のちに淡路・四国航路との連絡も果たした。2015年に迎えた創業130周年を機に定めたブランドスローガンは「愛が、多すぎる。」 - 南海電気鉄道、2015年3月31日。かつてはプロ野球球団（南海ホークス、後の福岡ダイエーホークス、福岡ソフトバンクホークス）や、野球場（大阪スタヂアム〈大阪球場〉や中百舌鳥球場、いずれも後に解体）を経営していたが、1988年に撤退した。.

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南海本線

南海本線（なんかいほんせん）は、大阪府大阪市中央区の難波駅から和歌山県和歌山市の和歌山市駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。 「本線」という路線名ではなく、社名略称を冠した「南海本線」が正式な路線名である。南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各路線（高野線・汐見橋線・空港線をのぞく）を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの（シンボルマーク）で、ラインカラーは青。.

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台湾

台湾（タイワン、臺灣 / 台灣、台: Tâi-oân）は、東アジアの国である。 1945年に当時中国大陸を本拠地とした中華民国の統治下に入り、1949年に中華民国政府が台湾に移転した。1955年以降、中華民国は台湾本島以外にも澎湖諸島、金門島、馬祖島、東沙諸島、南沙諸島の太平島を実効支配しているが、全体の面積に占める台湾（本島）の割合は99%以上になる。そのため、中華民国の通称として「台湾」と表記される（詳細は定義参照）。近隣諸国としては、東及び北東に日本、南にフィリピンがある。事実上の首都は台北市である。台北県が直轄市となったことにより成立した新北市は、台北市及びその外港である基隆市を囲む大都市圏を包含し、2018年時点では同島で人口最多の都市である。.

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台湾鉄路管理局

台湾鉄路管理局（たいわんてつろかんりきょく、臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (臺鐵/台鐵)）は、台湾の国有鉄道のうち交通部が運営するものを管理する組織である。その路線網は日本語で「台湾鉄道」と呼ばれる例もある。.

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名古屋市営地下鉄

名古屋市営地下鉄（なごやしえいちかてつ）は、名古屋市交通局が運営する地下鉄である。現在は6路線で営業中で守山区を除く名古屋市15区と日進市に路線を持ち営業キロ数は93.3km、駅数は87駅（以上2011年3月27日現在）、車両数は788両（2013年4月現在）を数える。一日あたりの乗車人員は約123万人（2013年現在）。なお、名古屋市の例規上の正式名は、名古屋市高速度鉄道である。.

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名古屋市営地下鉄名城線

| 名城線（めいじょうせん）は、愛知県名古屋市東区の大曽根駅から、同市中区の栄駅、金山駅、同市千種区の名古屋大学駅を経て、大曽根駅までを環状に結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線の愛称。名古屋市高速度鉄道第2号線の一部（大曽根 - 栄 - 金山）と、同4号線（大曽根 - 名古屋大学 - 金山）から構成される。ラインカラーは紫（藤色 ）で、名城線で使用されていた1000形のウインザーイエローの車体に補色である紫色の線が巻かれていたことに由来する。駅ナンバリングで用いられる路線記号はM。 なお、路線としては上記の通り大曽根駅から左回り基準であるが、列車番号はナゴヤドーム前矢田駅から両回り同等、駅番号は金山駅から右回り基準で付されている。 すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名古屋市道名古屋環状線

名古屋市道名古屋環状線（なごやしどうなごやかんじょうせん）とは、愛知県名古屋市内を環状で結ぶ、主要地方道たる名古屋市の市道である。.

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名古屋ガイドウェイバス

名古屋ガイドウェイバス（大曽根駅:2005年4月撮影） 名古屋ガイドウェイバス株式会社（なごやガイドウェイバス）は、愛知県名古屋市の東区と守山区でガイドウェイバスの運営などを行っている、名古屋市、名古屋鉄道、ジェイアール東海バスなどが出資する第三セクター会社である。本社は名古屋市守山区竜泉寺二丁目301番地（区画整理により2003年11月10日、守山区大字吉根字松洞3360番地1より地名変更）にある。.

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名古屋第二環状自動車道

名古屋第二環状自動車道（なごやだいにかんじょうじどうしゃどう、NAGOYA-DAINI-KANJO EXPRESSWAY）は中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している名古屋市外縁を回る高速道路（高速自動車国道）で、名古屋環状2号線の専用部の一部である。略称は名二環（めいにかん、MEI-NIKAN EXPWY）。なお、第一環状自動車道は名古屋高速都心環状線である。　 高速道路ナンバリングによる路線番号は、環状高速道路を意味するCに加え、名古屋高速都心環状線との整合性を踏まえて「C2」が割り振られている。.

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名古屋環状2号線

名古屋環状2号線（なごやかんじょう2ごうせん）は、愛知県名古屋市の外周部を通り、名古屋市を中心に放射状に伸びる幹線道路と主要地点で連結する、延長約66.2 km（専用部66.2 km・一般部58.6 km）の環状道路である。名古屋圏において東海環状自動車道とともに2つの環状道路と位置づけられている。.

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名古屋瀬戸道路

名古屋瀬戸道路（なごやせとどうろ）は、 愛知県日進市から愛知県長久手市に至る建設延長2.3kmの自動車専用道路（地域高規格道路）。愛知道路コンセッションが管理する一般有料道路である。.

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名古屋高速道路

名古屋高速道路（なごやこうそくどうろ、NAGOYA EXPRESSWAY）は、名古屋高速道路公社が維持・管理等を行なっている、名古屋市とその周辺地域にある路線長81.2キロメートル (km) の都市高速道路である。一般には略して名古屋高速と呼ばれ、新聞記事でもこの名称が使用されている。名高速（めいこうそく）と更に略される場合もある。 1994年12月16日地域高規格道路の計画路線に指定された。.

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名古屋高速都心環状線

名古屋高速都心環状線（なごやこうそくとしんかんじょうせん）は、愛知県名古屋市の、中区、東区、昭和区、中川区、中村区、西区を環状に回る名古屋高速道路の路線である。.

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名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線

| 西名古屋港線（にしなごやこうせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から同市港区の金城ふ頭駅までを結ぶ名古屋臨海高速鉄道の鉄道路線である。旅客線としてはあおなみ線（あおなみせん）の愛称がある。 旅客案内は愛称の「あおなみ線」で統一されており、社名や正式路線名の「西名古屋港線」は使用されない。愛称の由来はイメージカラーの青から「あお」、名古屋から「な」、港から「み」をそれぞれ採ったものである。.

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名古屋鉄道

名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、英称：Nagoya Railroad Co.,Ltd.）は、愛知県・岐阜県を基盤とする大手私鉄である。通称、名鉄（めいてつ、英称：Meitetsu）。民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。本社は愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番4号、近鉄名古屋駅に隣接する名鉄名古屋駅上に設けた名鉄バスターミナルビル（名鉄百貨店本店メンズ館ビル）内に置いている。.

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名古屋津島バイパス

愛知県道68号名古屋津島線名古屋津島バイパス（あいちけんどう68ごう なごやつしませんなごやつしまバイパス）は、愛知県海部郡大治町西之川を起点とし、同県津島市ヨシヅヤ津島本店付近へ至る予定の計画道路である。また、既存の現道（愛知県道68号名古屋津島線）と区別するためにつけられた名称である。.

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名岐バイパス

名岐バイパス（めいぎバイパス 略称名岐BP）は、愛知県名古屋市から岐阜県羽島郡岐南町を結ぶ国道22号のバイパス。1969年全線開通。 名古屋高速16号一宮線の全線が名岐バイパスの高架構造で供用されている。.

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名四バイパス

名古屋市南区付近にて南望 名四国道の標識（名古屋市港区） 名四バイパス（めいしバイパス）は、愛知県豊明市から名古屋市南部を迂回し三重県鈴鹿市、四日市市を結ぶ国道23号バイパスである。 通称、名四国道（めいしこくどう）ともよばれる。 一部で「めいよん」と呼称されることもあるが、「めいし」が正しい。一方で、案内表示では「Meiyon-kokudo」（めいよんこくどう）とローマ字表記しているものも見られる。.

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名神高速道路

起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識（小牧IC下り線本線上） 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。通称名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合には旧名神・現名神など。国土開発幹線自動車道および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は中央自動車道西宮線であり、この一部区間である。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路ともに「E1」が割り振られている。.

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名阪国道

名阪国道（めいはんこくどう、）は、一般国道25号のバイパス道路で、三重県亀山市の亀山インターチェンジ　(IC) から、伊賀市などを経由し、奈良県天理市の天理ICへ至る高速道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。名阪（）と略される。法的根拠である国土開発幹線自動車道としての路線名は、近畿自動車道名古屋大阪線（名古屋市 - 吹田市）である。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では西名阪自動車道とともに「E25」が割り振られている。.

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名鉄名古屋本線

名古屋本線（なごやほんせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅から岐阜県岐阜市の名鉄岐阜駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.

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名鉄小牧線

小牧線（こまきせん）は、愛知県名古屋市北区の上飯田駅から愛知県犬山市の犬山駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。 運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。なお、地下線である上飯田駅 - 味鋺駅間は新線区間となるが、加算運賃は設定されていない。 上飯田線開通によって名古屋市営地下鉄各線（および名鉄豊田線方面）とも中間改札なしでつながったが上飯田線および小牧線を通過し（犬山駅を越えて）各務原線・広見線方面（犬山遊園駅・新鵜沼駅を含む）へ向かう連絡乗車券は発売されていない。manaca・TOICAなどのICカードを使用した場合は実際の乗車経路に関わらず最短経路で計算される。.

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名鉄尾西線

| 尾西線（びさいせん）は、愛知県弥富市の弥富駅から愛知県一宮市の玉ノ井駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 濃尾平野の西部を縦貫している。佐屋駅 - 津島駅間は名古屋方面へ直通する列車が多数あるものの、全体的には地域輸送中心の路線であり、名鉄で最も古い路線である。 運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。 なお、『鉄道要覧』による起点は弥富駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、津島駅から弥富駅・玉ノ井駅へ向かう列車が下り、弥富駅・玉ノ井駅から津島駅へ向かう列車が上りとなっている。.

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名鉄常滑線

| 常滑線（とこなめせん）は、愛知県名古屋市熱田区の神宮前駅から愛知県常滑市の常滑駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線。.

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名鉄三河線

三河線（みかわせん）は、愛知県豊田市の猿投駅から愛知県碧南市の碧南駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.

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名鉄犬山線

山線（いぬやません）は、愛知県清須市の枇杷島分岐点から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名鉄瀬戸線

戸線（せとせん）は、愛知県名古屋市東区の栄町駅から同県瀬戸市の尾張瀬戸駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.

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名鉄津島線

| 津島線（つしません）は、愛知県清須市の須ヶ口駅から愛知県津島市の津島駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.

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名濃バイパス

名濃バイパス（めいのうバイパス）は、愛知県名古屋市から豊山町、小牧市、大口町、扶桑町、犬山市、岐阜県可児市を経て美濃加茂市まで結ぶ国道41号のバイパスである。 起点の名古屋市から小牧市の小牧IC交点まで高架で名古屋高速道路1号楠線・11号小牧線が併走しており、全区間が名濃道路に指定されている。.

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大垣都市圏

大垣都市圏（おおがきとしけん）は、岐阜県大垣市を中心とする都市圏である。.

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大和路線

大和路線（やまとじせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線のうち、電化区間である京都府木津川市の加茂駅から大阪府大阪市浪速区のJR難波駅までの区間に付けられた愛称である。この愛称は1988年3月13日から使用されている。天王寺駅 - 今宮駅間は大阪環状線と並行している。.

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大阪府

大阪府（おおさかふ）は、近畿地方に属する日本の都道府県の一つ。府庁所在地は大阪市。.

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大阪環状線

大阪環状線（おおさかかんじょうせん、英名：Osaka Loop Line）は、大阪府大阪市内の大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間を環状に結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。.

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大阪高速鉄道

大阪高速鉄道株式会社（おおさかこうそくてつどう）は、大阪府内で2つの跨座式モノレールの路線を運営している大阪府出資の第三セクター会社である。一般には大阪モノレールと呼ばれている。本社は大阪府吹田市のモノレール車両基地内に所在する。 1998年に当時の営業距離21.2kmが世界最長のモノレールとしてギネス世界記録に認められ、2007年には28.0kmまで延長されたが、2011年に中国重慶市の重慶軌道交通が39.1kmの新路線（重慶軌道交通3号線）を開業したため、世界最長ではなくなっている。 関西大手私鉄とは阪急と京阪のみとの接続だが、他の各社も大阪高速鉄道の株主に含まれている。.

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大阪高速鉄道大阪モノレール線

上・中：ギネスブック認定書（山田駅コンコース）下：万博記念公園駅付近を行く車両（いずれも2006年9月26日撮影） 大阪モノレール線（おおさかモノレールせん）は、大阪府豊中市の大阪空港駅から門真市の門真市駅を結ぶ大阪高速鉄道の跨座式モノレール路線である。 北大阪地区のターミナルである千里中央から、大阪国際空港（伊丹空港）や万博記念公園などへのアクセス路線として利用されている。 大阪モノレール線は、営業距離が日本最長のモノレールで、2011年に中国・重慶市の重慶軌道交通の新路線（重慶軌道交通3号線）が開業するまでは、ギネス世界記録でも認められた世界最長の営業距離を持つモノレールであった。そのため、主要駅のコンコースにはギネスブックの認定書が設置されている。 なお、「大阪モノレール線」という呼称は、支線である国際文化公園都市モノレール線（彩都線）開業前に決められたものであり、現在では彩都線を含めた大阪高速鉄道の全路線を「大阪モノレール」と呼称していることから、案内上ではこの路線自体を「大阪モノレール線」とは呼ばず「本線」と呼ぶこともあるでは「大阪モノレール線」より「本線」のほうが大書されている（2017年4月19日閲覧）。。.

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大阪都市再生環状道路

大阪都市再生環状道路（おおさかとしさいせいかんじょうどうろ）とは、大阪都心を周回出来る様になる新たな環状高速道路であり、現在建設中。.

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大阪湾岸道路

大阪湾岸道路（おおさかわんがんどうろ）は、神戸淡路鳴門自動車道の垂水JCTから関西空港自動車道のりんくうJCTに至る延長約80kmの自動車専用道路である。地域高規格道路の計画路線として、阪神高速道路4号湾岸線、5号湾岸線、そして、5号湾岸線の延伸路線が大阪湾岸道路西伸部として指定されている。また、 りんくうJCTより南部への延伸路線が大阪湾岸道路南延伸として候補路線に指定されている。 2016年度から一般国道2号 大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）として直轄事業化される予定。.

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外苑東通り

外苑東通り（がいえんひがしどおり）は、東京都新宿区の早稲田鶴巻町交差点（新目白通り交点）から、東京都港区麻布台の飯倉交差点（国道1号交点）に至る道路の通称である。.

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存在

存在（そんざい、英語 being, existence, ドイツ語 Sein）とは、.

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宮崎南バイパス

宮崎市月見ヶ丘（宮崎市街地方面） 宮崎市熊野（青島方面） 宮崎南バイパス（みやざきみなみバイパス）は、宮崎県宮崎市大淀四丁目から同市大字熊野に至る延長約10kmの国道220号のバイパスである。日南海岸への観光客、宮崎空港の利用客や沿線の住民などで慢性化していた国道220号（現・宮崎県道367号中村木崎線）の渋滞を緩和すべく計画され、1979年9月12日に暫定4車線で全線開通した。しかしその後旧道沿線の人口は急増し続け、旧道の渋滞の解消には至っていない。 源藤町の宮崎県道9号宮崎西環状線の交点（予定）から宮崎ICまでは、宮崎環状道路（地域高規格道路）の候補路線に指定されている。.

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宮崎県道9号宮崎西環状線

宮崎市生目台 宮崎県道9号宮崎西環状線（みやざきけんどう9ごうみやざきにしかんじょうせん）は、宮崎県宮崎市大字芳士から同市中村西に至る主要地方道である。通称外環状線。市街地に入り込む通過交通を分散させる道路となっている。一部未改良で、芳士ランプから北川内町までは宮崎環状道路（地域高規格道路）の候補路線でもある。.

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宮崎環状道路

宮崎環状道路（みやざきかんじょうどうろ）は宮崎県宮崎市から同市佐土原町に至る延長約24kmの地域高規格道路である。 市街地に集中する交通を分散させる目的で計画された。全区間が候補路線に指定されている。.

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宮崎都市圏

宮崎都市圏（みやざきとしけん）は、宮崎県宮崎市を中心とした都市圏である。.

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宮崎東環状道路

宮崎東環状道路（みやざきひがしかんじょうどうろ）は宮崎県宮崎市の宮崎自動車道宮崎ICから宮崎県西都市の東九州自動車道西都ICに至る総延長約30kmの地域高規格道路である。現在広瀬バイパス以外は開通している。一ツ葉道路・南線の区間は高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）の対象区間となっておりが割り振られている。.

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宇都宮線

宇都宮線（うつのみやせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線のうち、東京都千代田区の東京駅から栃木県那須塩原市の黒磯駅までの区間の愛称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJU。（東京 - 大宮間） 1990年（平成2年）3月10日の「宇都宮線」の愛称設定時から、2015年（平成27年）3月14日に上野東京ラインが開業するまでは、東京都台東区の上野駅から栃木県那須塩原市の黒磯駅までの区間を宇都宮線と称した（インターネットアーカイブの2006年12月2日のアーカイブ）。.

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宇都宮環状道路

宇都宮環状道路 標識 宇都宮市西川田本町3丁目付近（国道121号） 宇都宮環状道路（うつのみやかんじょうどうろ）は、栃木県宇都宮市の外縁部を一周する環状道路である。愛称は宮環（みやかん）。英語表記はUtsunomiya Ring Road。このほか、宇都宮環状線と呼ばれることもある。.

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宇都宮都市圏

宇都宮都市圏（うつのみやとしけん）とは、栃木県宇都宮市を中心とする都市圏である。 政令指定都市を除く都市圏として日本最大である。.

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小田急小田原線

小田原線（おだわらせん）は、東京都新宿区の新宿駅から神奈川県小田原市の小田原駅を結ぶ小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOH。 単に「小田急線」や「小田急本線」と言う場合、通常は小田原線を指すことが多い。.

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小田急電鉄

小田急電鉄株式会社（おだきゅうでんてつ、）は、東京都・神奈川県を中心に鉄道事業・不動産業などを営む日本の会社である。略称は小田急（おだきゅう）。.

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山陽自動車道

山陽自動車道（さんようじどうしゃどう、SANYO EXPRESSWAY）は、兵庫県神戸市北区を起点に、岡山県、広島県を経由して山口県山口市へ、および山口県宇部市から同県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は山陽道（さんようどう、SANYO EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島岩国道路・小郡道路・山口宇部道路（嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部ジャンクション (JCT) 間）とともに「E2」が割り振られている。.

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山陽本線

山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.

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山手線

山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線である。 「山手線」には、次の4つの意味合いがある。旅客案内および運行管理上は2.が多用される。.

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岐阜県道50号大垣環状線

岐阜県道50号大垣環状線（ぎふけんどう50ごう おおがきかんじょうせん）とは岐阜県大垣市内の主要地方道（岐阜県道）である。.

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岐阜県道77号岐阜環状線

岐阜県道77号岐阜環状線（ぎふけんどう77ごう ぎふかんじょうせん）は、岐阜県岐阜市街地を時計回りに一周する主要地方道である。 長良川に架かる鵜飼い大橋.

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岐阜都市圏

岐阜都市圏（ぎふとしけん）は、岐阜県岐阜市を中心とする都市圏である。域内総生産は約2兆8256億円。.

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岡崎街道

岡崎街道（おかざきかいどう）と呼ばれる街道は諸説ある。.

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州間高速道路495号線

州間高速道路495号線（Interstate 495、I-495、Capital Beltway）は、アメリカ合衆国の高速道路のひとつ。首都であるワシントンD.C.の外周を一周する環状道路で、バージニア州とメリーランド州にまたがる州間高速道路である。一部I-95（州間高速道路95号線）と共有する。 片側2車線から5車線の道路で、全長は64マイル（約103km）、合計40のインターチェンジがある。.

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川越街道

川越街道と彫られた石の標識（埼玉県新座市、2002年7月） 川越市。札の辻（2005年1月） 川越街道（かわごえかいどう）とは江戸時代の街道で、江戸日本橋より中山道を進み、江戸四宿の1つ板橋宿の平尾追分で分岐して川越城下に至る街道で伊能忠敬「大日本沿海輿地全図」では実測、10里34町33間半（約43km）だった。当街道とほぼ平行して、または当街道を拡幅して、国道254号が建設され、現在では同国道のうち東京都豊島区の池袋六ツ又交差点から埼玉県川越市の新宿町（北）交差点までの通称となっている。 和光市.

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上尾道路

上尾市内（4車線化前） 桶川市川田谷地区（4車線化前） 上尾道路（あげおどうろ）は、埼玉県さいたま市西区から埼玉県鴻巣市に至る国道17号のバイパス道路である。 さいたま市で新大宮バイパス、鴻巣市で熊谷バイパスと連結する。国道17号の交通渋滞を解消し、生活環境の改善を図ること等を目的として計画された道路である。新大宮バイパスと合わせ、新大宮上尾道路として地域高規格道路の計画路線に指定されている。.

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上信越自動車道

上信越自動車道（じょうしんえつじどうしゃどう、JOSHIN-ETSU EXPRESSWAY）は、群馬県藤岡市の藤岡ジャンクション (JCT) から長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。東日本高速道路が管理・営業中である。略称は上信越道（じょうしんえつどう、JOSHIN-ETSU EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E18」が割り振られている。.

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上野東京ライン

上野東京ライン（うえのとうきょうライン）は、東京都台東区の上野駅と同千代田区の東京駅を経由し、東北本線（宇都宮線）・高崎線・常磐線と東海道本線（東海道線）を相互直通運転する東日本旅客鉄道（JR東日本）の系統路線名である。東北本線東京駅 - 上野駅間に増設された線路が2015年（平成27年）3月14日に開通し、同時にこれを経由する前記各線間の直通運転が開始された。.

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上海市

上海市（シャンハイし、、 (）、呉語発音: 、)は、中華人民共和国の直轄市である。 有数の世界都市であり、同国の商業・金融・工業・交通などの中心地、香港・北京と並ぶ中国最大の都市の一つである。アメリカのシンクタンクが2017年に発表した総合的な世界都市ランキングにおいて、世界9位と評価された。 2012年6月時点の常住人口は2,400万人を超え、市内総生産は2兆3,560億元（約45兆円）であり、いずれも首都の北京市を凌ぎ中国最大である。中華人民共和国国務院により国家中心都市の一つに指定されている。 略称は滬（／こ：フー）だが、古称の申（しん：シェン）も用いられる。.

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上海軌道交通4号線

上海軌道交通4号線（シャンハイきどうこうつう4ごうせん、、）は、中華人民共和国上海市上海軌道交通の路線。.

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中原街道

中原街道（なかはらかいどう）は、相模国（神奈川県）平塚と武蔵国江戸（東京）とを結ぶ街道で、多摩川を丸子で渡る。、東海道の一部としても機能していた。.

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中央・総武緩行線

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中央線快速

中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）管内の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から東京都八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号は JC である。 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の複々線区間のうち、快速電車と優等列車が走る線路は「中央急行線」が正式な名称である - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、線路名を「中央急行線」としている。（詳細後述）が、書籍・雑誌・新聞やJRのプレスリリースなどでは東京駅 - 高尾駅・大月駅間の運転系統を「中央快速線」と表したり、JRの路線図や駅ホームなどでは「中央線（快速）」や「中央線快速電車」のほかに「中央線」の表記も多く見られる。.

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中央自動車道

井戸IC - 岡谷JCTを表す高速道路ナンバリング標識 中央自動車道（ちゅうおうじどうしゃどう、）は、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している、東京都と山梨県富士吉田市、兵庫県西宮市、長野県長野市を連絡する国土開発幹線自動車道であり、これらのうち東京都杉並区と富士吉田市、および愛知県小牧市を結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。略称は中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXP）、中央高速。旧路線名は中央高速道路（1972年まで）であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更した唯一の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、高井戸IC - 岡谷JCT間が「E20」、岡谷JCT - 小牧JCT間が長野自動車道とともに「E19」、大月JCT - 河口湖IC間の富士吉田線が東富士五湖道路とともに「E68」、中部横断自動車道との重複区間となっている双葉JCT - 長坂JCT（計画中）が「E52」と各区間割り振られている。.

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中央本線

| 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、塩尻駅はJR東日本の管轄である。「中央東線」や「中央西線」、「中央線快速」など、区間や系統別に様々な呼称がある（後述）。 『鉄道要覧』上は、重複する東京駅 - 神田駅間は東北本線、代々木駅 - 新宿駅間は山手線となっている（詳しくは概要を参照）。 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。.

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中山道

五十五里塚跡、下諏訪宿 福島宿） 一里塚（岐阜県垂井町） 中山道（なかせんどう）は、江戸時代の五街道の一つで、江戸の日本橋と京都の三条大橋を内陸経由で結ぶ街道である。「中仙道板橋駅の北側にある踏切が「中仙道踏切」という名称である。」、「仲仙道」とも表記するほか、「木曾街道」や「木曽路」の異称も有した。.

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中京圏

中京圏（ちゅうきょうけん）は、愛知県名古屋市を中心とする都市圏である。日本の三大都市圏の一つ。 別名名古屋圏（なごやけん）、中部圏（ちゅうぶけん）。.

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中国自動車道

中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は中国道（ちゅうごくどう、CHUGOKU EXPWY）。法定路線名は中国縦貫自動車道であり、当初の道路名はこの法定路線名をそのまま使用していた（道路名を現在の「中国自動車道」に改めた時期は不明）ほか、現在も地図などで「中国縦貫道」などの表記が使用されている場合がある。 なお、吹田ジャンクション (JCT) - 神戸JCT、山口JCT - 下関インターチェンジ (IC) はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングによる路線番号は、関門橋（関門自動車道）ともに「E2A」が割り振られている山崎JCT - 佐用JCT間は「E29」、落合JCT - 北房JCT間は「E73」、千代田JCT - 広島北JCT間は「E74」がそれぞれ重複付番されている。。.

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中部横断自動車道

中部横断自動車道（ちゅうぶおうだんじどうしゃどう、CHUBU ODAN EXPWY）は、静岡市清水区の新清水ジャンクション (JCT) から長野県小諸市の佐久小諸JCTに至る総延長約132キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は中部横断道（ちゅうぶおうだんどう、CHUBU ODAN EXP）。高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路清水連絡路（全線）および中央自動車道との重複区間（双葉JCT - 長坂JCT）を含めて「E52」が割り振られている。.

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常磐快速線

常磐快速線（じょうばんかいそくせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線のうち、快速線である。各駅停車以外の列車が走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はJJ。路線案内上では「常磐線（快速）」と表示される。 運転系統上の「常磐線快速」は東北本線上野駅 - 日暮里駅間と常磐線日暮里駅 - 取手駅間を直通する上野駅 - 取手駅間の系統を指している。2015年3月14日からは、上野東京ラインを経由して東海道本線（東海道線）品川駅まで乗り入れており、品川駅 - 上野駅間も系統上の一区間として扱われる場合もある。 本記事では、「常磐線快速」および品川駅 - 取手駅間の「常磐線（中距離列車、中電）」の運行形態について記述する。.

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常磐線

常磐線（じょうばんせん）は、東京都荒川区の日暮里駅から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側を経由して宮城県岩沼市の岩沼駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。「本線」を名乗らないJR線の中では、最も長い路線である。 列車運行上の常磐線は、東海道本線の品川駅 - 東京駅間および東北本線の東京駅 - 上野駅 - 日暮里駅間品川駅 - 上野駅間へ直通する列車については「上野東京ライン」として運行される。、同線の岩沼駅 - 仙台駅間を含めた、東京都港区の品川駅から宮城県仙台市青葉区の仙台駅までである『交通公社の小型全国時刻表2015年3月号』に「品川―上野―土浦―水戸―いわき（常磐線）」「いわき―原ノ町―仙台（常磐線）」との記載がある。。本記事では品川駅 - 東京駅間について、常磐線内の方向に合わせて品川行きを「上り」、品川発を「下り」と記述する。 また、通常運転系統上の「常磐線」は、中距離列車（中距離電車）や特急列車などの列車系統のみを指し、取手駅以南の複々線区間を運転する電車系統の快速電車・各駅停車とは区別される。本記事での運転系統としての記述は主に前者について取り上げる。.

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常磐緩行線

常磐緩行線（じょうばんかんこうせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線のうち、東京都足立区の綾瀬駅から茨城県取手市の取手駅までの複々線区間において、各駅停車の電車が運行される線路（緩行線）の呼称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJL。 案内上の呼称は、一般には「常磐線各駅停車」「常磐線（各駅停車）」が使われている。運賃の扱いの都合上、JRでは、東京地下鉄（東京メトロ）が管轄する北千住駅 - 綾瀬駅間を含めた北千住駅 - 取手駅間を常磐緩行線の区間として案内している。.

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常磐自動車道

常磐自動車道（じょうばんじどうしゃどう、JOBAN EXPRESSWAY）は、埼玉県三郷市の三郷ジャンクション (JCT) から、千葉県、茨城県、福島県を経由し宮城県亘理町の亘理インターチェンジ (IC) に至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は常磐道（じょうばんどう、JOBAN EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は仙台東部道路、仙台北部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。.

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三ツ目通り

三ツ目通り（みつめどおり）は東京都道319号環状三号線の一部区間の通称。国道357号・湾岸道路と交わる東京都江東区の辰巳交差点から、言問通りと交わる東京都墨田区の言問橋東交差点までをいい、言問橋東交差点で国道6号（水戸街道）と接続する。 通り名称は、竪川に架けられた三之橋の別名（「三ツ目橋」）に由来する。.

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三陸自動車道

三陸自動車道（さんりくじどうしゃどう、）は、宮城県仙台市宮城野区から岩手県宮古市に至る日本の高速道路（国道45号と宮城県道8号仙台松島線の自動車専用道路）である。略称は三陸道（）。高速道路ナンバリングによる路線番号は仙台港北インターチェンジ (IC) - 利府ジャンクション (JCT) 間が常磐自動車道、仙台東部道路、仙台北部道路とともに「E6」が、利府JCT - 田老北IC間が「E45」と各区間割り当てられている。.

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一ツ葉道路

一ツ葉道路（2004年4月） 一ツ葉道路（ひとつばどうろ）は、宮崎県宮崎市吉村町から同市佐土原町大字下那珂に至る北線と、宮崎県宮崎市高洲町から宮崎市大字郡司分に至る南線からなる有料道路である。周辺道路の案内標識や領収書では一ツ葉有料道路（ひとつばゆうりょうどうろ、Hitotsuba Toll Road）と表記される。 全区間が宮崎県道10号宮崎インター佐土原線であり、宮崎東環状道路（地域高規格道路）の一部を構成している。なお、有料区間は宮崎県道路公社が管理している。ETCには対応しない。 北線は松林の上を走る絶景のオーシャンビューロードである。また、南線の区間は高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）の対象区間となっており、「E98」が割り振られている - 国土交通省(2017年4月13日閲覧)。なお、Eを冠するナンバリングでは最後に位置する。.

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一般国道

一般国道（いっぱんこくどう）とは、日本における高速自動車国道以外の道路法第5条で定められた国道のこと。日本で単に「国道」と言うと一般国道を指すことが多い。各道路には番号が振られ、「一般国道○○○号」または「国道○○○号」と呼ばれる。一般的に「国道○○○号線」または「○○○号線」と呼ばれることも多いが、正式には「線」を付けない。都道府県庁所在地や重要な都市間を結ぶ道路、重要な空港・港などと高速自動車国道や主要な一般国道とを結ぶ道路などが指定の対象で、1号から507号までの459本の路線がある。.

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九州自動車道

福岡県八女郡広川町・福岡県八女市境界付近（広川IC 2 km手前） 九州自動車道（きゅうしゅうじどうしゃどう、KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市門司区を起点とし、佐賀県、再び福岡県に入り、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、総延長 346.3キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は九州道（きゅうしゅうどう、KYUSHU EXPWY）。国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は九州縦貫自動車道鹿児島線である門司IC - えびのJCT間は九州縦貫自動車道宮崎線と重複。。 全線にわたり、高速道路ナンバリングによる路線番号として「E3」が割り振られており、門司インターチェンジ (IC) - 福岡IC間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。.

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京奈和自動車道

京奈和自動車道（けいなわじどうしゃどう、英称: KEINAWA EXPRESSWAY）は、京都府京都市を起点とし、奈良県を北から西に抜けて和歌山県和歌山市に至る延長約120キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E24」が割り振られている。.

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京王井の頭線

| 井の頭線（いのかしらせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅と武蔵野市の吉祥寺駅を結ぶ京王電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はIN。.

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京王線

京王線（けいおうせん）は京王電鉄の鉄道路線である。概ね以下の4つの定義があり、同社はいずれの定義も使用する。.

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京王電鉄

京王電鉄株式会社（けいおうでんてつ、）は、東京都南西部から神奈川県北部メディアなどでは全線が都内にあると扱われることもある（例: 。この新聞記事では東急・京急・小田急・相鉄を神奈川県内に路線を有する大手私鉄として取り上げている）。に鉄道路線を有する鉄道事業者で、大手私鉄の一つである。京王グループの中核企業。略称は京王（けいおう）。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 京王という名称の由来は、東'''京'''と八'''王'''子を結ぶ鉄道であることから。また、旧京王電気軌道と旧帝都電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、1998年6月30日まで京王帝都電鉄（けいおうていとでんてつ、略称：京王帝都・京帝、英称：Keio Teito Electric Railway、英略称: KTR）という社名であった - 京王電鉄、2014年4月14日閲覧。パスネットの符丁はKO。.

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京畿道

京畿道（キョンギド、けいきどう、韓国語表記：）は、大韓民国北西部すなわち朝鮮半島中西部に位置する行政区で、朝鮮八道における「京畿道」からソウル特別市と仁川広域市、及び朝鮮民主主義人民共和国の統治範囲を除いた地域。道庁所在地は水原市。西は黄海に面している。 1945年の南北分断及び1953年の朝鮮戦争により京畿道は分断された。京畿道のうち、北朝鮮の実効支配下に置かれた開城地区は、北朝鮮では京畿道とは呼ばず、一時は直轄市とされていたが、現在は黄海北道の所属とされ、また開城工業地区が設定されている。 人口はソウル特別市より多く、韓国で最も人口の多い広域自治体である。.

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京都第二外環状道路

京都第二外環状道路（きょうとだいにそとかんじょうどうろ）は、沓掛IC - 久御山ICをつなぐ総延長15.7kmの国道478号および国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である京都縦貫自動車道の一部。略称および愛称は、京都第二外環道・にそと。2013年4月21日15:00に全線開通した。.

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京都縦貫自動車道

京都縦貫自動車道（きょうとじゅうかんじどうしゃどう、KYOTO-JUKAN EXPRESSWAY）は、京都府宮津市から同府乙訓郡大山崎町に至る延長93.5キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（国道478号）である。尚、法律上の京都縦貫自動車道は、京滋バイパス（名神高速道路の改築区間を含む）として供用されている大山崎JCT/IC - 久御山IC間も含まれる。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では山陰近畿自動車道・山陰自動車道とともに「E9」が割り振られている。.

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京都都市圏

京都都市圏（きょうととしけん）は、京都府京都市を中心とする経済地域で、京都市と周辺の衛星都市とをまとめて指す呼び名である。.

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京阪神

京阪神（けいはんしん）は、'''京'''都市・大'''阪'''市・'''神'''戸市の3市の総称、あるいは、これら3市を中心とした近畿地方の主要部を指す地域名称である。.

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京阪電気鉄道

京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、英称：Keihan Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪府・京都府・滋賀県に路線網を持つ日本の大手私鉄。京阪ホールディングスの子会社である。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。 本社事務所は大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル）内、登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1である。営業キロ程は91.1 km（2008年10月19日現在）。 京阪電気鉄道と、その子会社75社（有価証券報告書への記載義務のある連結子会社および有価証券報告書への記載義務のない非連結子会社を合わせた全子会社数）、および持分法適用関連会社3社から構成されている京阪グループの中核企業である。.

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京阪本線

京阪本線（けいはんほんせん）は、大阪府大阪市中央区の淀屋橋駅から京都府京都市東山区の三条駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線。 「本線」という路線名ではなく、「京都と大阪を結ぶ」という意味の社名略称を冠した「京阪本線」が正式な路線名である。京阪本線に接続する各路線（鴨東線・宇治線・交野線・中之島線）と併せて京阪線と総称される。.

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京葉線

潮見-新木場間 京葉線（けいようせん）は、東京都千代田区の東京駅から東京湾湾岸沿いを経由して千葉県千葉市中央区の蘇我駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほかに、千葉県船橋市の西船橋駅と南船橋駅の間および西船橋駅と市川市の市川塩浜駅の間に支線を持つ。駅ナンバリングで使われる路線記号はJE。（東京 - 千葉みなと間） 支線は運転系統上武蔵野線直通に使われており、路線図や乗り換え案内では同線の一部とされているケースも見受けられる。.

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京葉道路

京葉道路（けいようどうろ）は、靖国通りより連続する東京都墨田区両国一丁目（両国橋）- 江戸川区篠崎町二丁目（千葉県境）の一般道路の東京都通称道路名、および東京都江戸川区一之江一丁目 - 蘇我インターチェンジ (IC) の東日本高速道路管理の有料道路の道路名であるラジオの交通情報では、一般道路区間を「都内の京葉道路」、有料道路区間を「千葉の京葉道路」と案内する事がある。。篠崎IC - 幕張IC - 穴川ICは国道14号の、穴川IC - 蘇我ICは国道16号のバイパスである。 有料道路部の高速道路ナンバリングによる路線番号は館山自動車道、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。.

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京滋バイパス

京滋バイパス下り宇治西IC付近 京滋バイパス（けいじバイパス、）は、滋賀県草津市から京都府乙訓郡大山崎町に至るバイパス道路である。一般国道1号・24号・478号のバイパス道路としてバイパス一般道、自動車専用道路、高速自動車国道により構成されている。 一般道路と高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道)に分かれる。.

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京成電鉄

京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、）は、東京都と千葉県に路線を有する大手私鉄の一つである。略称は京成（けいせい）。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 京成電鉄の社名は起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。 京成グループを構成する中核企業。 みどり会の会員企業であり三和グループに属しているため、ルーツである三菱UFJ銀行をメインバンクとしている。東京証券取引所1部上場企業。.

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京成押上線

| 押上線（おしあげせん）は、東京都墨田区の押上駅と葛飾区の青砥駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線。都営地下鉄浅草線と京成電鉄本線をつないでいる。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

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京成本線

| 本線（ほんせん）は、東京都台東区の京成上野駅と千葉県成田市の成田空港駅間を京成船橋駅経由当路線のほかに京成には、上野 - 成田空港間を千葉ニュータウン中央駅経由で結ぶ成田空港線（成田スカイアクセス線）がある。で結ぶ、京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。 駒井野信号場 - 成田空港駅間 (2.1km) は成田空港高速鉄道が第三種鉄道事業者で、京成電鉄は第二種鉄道事業者である。.

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京成成田空港線

| 成田空港線（なりたくうこうせん）は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県成田市の成田空港駅を結ぶ鉄道路線である。京成電鉄によって「成田スカイアクセス」という愛称が付けられ、各種掲示物などで成田スカイアクセス線（Narita SKY ACCESS Line）という名称とオレンジ色の案内色を用いて旅客案内を行っている一方、本線は「京成本線 (Keisei Main Line)」という名称と青色の案内色を用いて区別化を図っている。。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS（ただし、京成高砂駅以外の北総鉄道共用駅を除く）。.

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京浜東北線

京浜東北線（けいひんとうほくせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、東京都千代田区の東京駅を経由して神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する電車線の運転系統の通称である。大宮駅 - 東京駅間は東北本線の、東京駅 - 横浜駅間は東海道本線の一部である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJK。 運行形態は横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅間の根岸線と一体であり、合わせて京浜東北・根岸線と呼ばれる場合もある。以降、必要に応じて根岸線区間も含めた大宮駅 - 大船駅間の状況について記す。.

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京浜急行電鉄

京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、東京都港区に本社を置く大手私鉄である。略称は「京急（けいきゅう）」。 東証一部に上場し、芙蓉グループを構成する企業の一つで、京急グループの中核企業である。かつては「京浜急行（けいひんきゅうこう）」を公式通称、「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」「京浜急行電鉄株式会社」の直訳。を英文社名としていたが、2007年（平成19年）12月1日よりポスター・チラシ類などにおいて「京急電鉄（けいきゅうでんてつ）」の名称同じく関東の大手私鉄東京急行電鉄（略称：東急）もかつて公式通称は「東京急行」だったが、現在は「東急電鉄」となっている。および新ロゴマーク、2010年（平成22年）10月21日より「Keikyu Corporation」の英文社名を使用開始し、順次変更している。 グループのコーポレートスローガンは、「あんしんを羽ばたく力に」（2008年以降）。.

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京急空港線

| 空港線（くうこうせん）は、東京都大田区の京急蒲田駅と羽田空港国内線ターミナル駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。大田区内を東西に走り、東京国際空港（羽田空港）への空港連絡鉄道としての役割を担う。英語表記は、Keikyu Airport Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.

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京急本線

| 本線（ほんせん）は、東京都港区の泉岳寺駅と神奈川県横須賀市の浦賀駅を結ぶ京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。英語表記は、Keikyu Main Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。（品川駅 - 浦賀駅間） なお起点は品川駅であり、後年延伸された泉岳寺駅 - 品川駅間1.183kmもキロポストは品川駅からの距離に基づき設置されているこの区間は扱い上、当路線の支線である。『鉄道要覧』では分けて書かれている。。.

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広瀬バイパス

広瀬バイパス（ひろせバイパス）は、宮崎東環状道路（地域高規格道路）のうち、宮崎県宮崎市佐土原町下那珂から同市東上那珂に至る延長約4kmの国道219号のバイパス道路である。現在建設中。2019年度の完成を目指している。.

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今宿新道

今宿新道（いまじゅくしんどう）は、福岡県福岡市の福岡市道路愛称。 国道202号のうち、早良区荒江交差点から西区今宿青木（バイパス青木交差点）までの区間を指す。延長7,500メートル。早良区荒江交差点から原交差点までの区間は福岡県道559号に重複。 1979年（昭和54年）の市制施行90周年記念で制定された。愛称決定理由は「国道202号のバイパスとして新設された道であり、今宿まで続く新しい道というイメージ」というもの。 外環西口交差点以西は今宿道路一般部（今宿バイパス）として新たに建設された道路である。愛称制定当時は今宿道路の高崎交差点 - バイパス青木交差点間は建設中であった。その後今宿道路はバイパス青木交差点以西に延伸されたが、バイパス青木交差点以西には愛称は定められておらず、一般には「今宿バイパス」などと呼ばれている。.

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仁川広域市

仁川広域市（インチョンこういきし、じんせんこういきし、韓国語表記：、英語:Incheon）は、大韓民国西北部の都市。黄海に面した韓国を代表する港湾都市の一つである。 仁川国際空港がある。 人口は約300万人で、ソウル、釜山に次いで韓国で3番目である。仁川の繁華街の中では富平、九月洞、月尾島などが有名で、松島国際都市、青羅国際都市など大韓民国1位の経済自由区域である仁川経済自由区域が開発されている。.

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廃線

廃線（はいせん）とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.

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仙台南部道路

仙台南部道路（せんだいなんぶどうろ）は、宮城県仙台市若林区の仙台東部道路・仙台若林JCTから宮城県仙台市太白区の東北自動車道・仙台南ICに至る自動車専用道路（有料道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は山形自動車道とともに「E48」が割り振られている。.

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仙台北部道路

仙台北部道路（せんだいほくぶどうろ、SENDAI-HOKUBU ROAD）は、宮城県宮城郡利府町の利府ジャンクション (JCT) から宮城県富谷市の富谷インターチェンジ (IC) に至る、東日本高速道路株式会社が管轄する総延長13.5キロメートル (km) の高速道路（常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では常磐自動車道、仙台東部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。.

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仙台都市圏

仙台都市圏（せんだいとしけん）とは、仙台市を中心市とする都市圏のこと。.

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仙台都市圏環状自動車専用道路

仙台都市圏環状自動車専用道路（せんだいとしけんかんじょうじどうしゃせんようどうろ）（国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所）は、宮城県仙台市を中心とする仙台都市圏において、仙台市都心部を中心として広がるDID（人口集中地区）を取り囲むように通る、総延長約 60キロメートル (km) の環状の有料自動車専用道路の通称。5つの高速道路の各々の一部または全部によって構成されるため、「仙台都市圏高速環状ネットワーク」とも呼ばれる。公式愛称は「ぐるっ都・仙台」（国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所）。.

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仙台東部道路

仙台東部道路（せんだいとうぶどうろ）は、東日本高速道路が管理する総延長24.8キロメートル (km) の高速道路（一般有料道路）である。全線が常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。.

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伊勢湾岸自動車道

伊勢湾岸自動車道（いせわんがんじどうしゃどう、ISEWANGAN EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市の豊田東ジャンクション (JCT) から三重県四日市市の四日市JCTに至る日本の高速道路（高規格幹線道路）である。略称は伊勢湾岸道（いせわんがんどう、ISEWANGAN EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路・新名神高速道路ともに「E1A」が割り振られている。.

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住吉道路

住吉道路（すみよしどうろ）は、宮崎環状道路（地域高規格道路）の延伸部であり、宮崎県宮崎市佐土原町大字下那珂から同市大字新名爪に至る国道10号のバイパスである。延長約5.5km。 住吉道路は住民参画（PI）手法が取り入れられており、これまでに3回の住民説明会が行われた。第2回説明会で拡幅・バイパス・何もしないの3つの案でアンケートを行った結果、バイパス案が7割以上を占めた。構造等は未定。.

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佐賀県道333号佐賀環状東線

佐賀県道333号佐賀環状東線（さがけんどう333ごう さがかんじょうひがしせん）とは、佐賀県佐賀市兵庫町と同市北川副町間を南北に縦断する一般県道。その名の通り、佐賀市東部の環状道路としての役割を果たす重要な道路である。通称・環状東通り（東部環状線）。.

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佐賀都市圏

佐賀都市圏（さがとしけん）は、佐賀県佐賀市を中心とする都市圏である。.

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地下鉄

地下鉄道（ちかてつどう）、略して地下鉄（ちかてつ）とは路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。主に都市高速鉄道として建設される。.

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北大阪急行電鉄

北大阪急行電鉄株式会社（きたおおさかきゅうこうでんてつ、英称：KITA-OSAKA KYUKO RAILWAY Co., Ltd.）は、大阪府豊中市と吹田市の市境付近を走る鉄道を運営している鉄道会社。北大阪急行、北急（きたきゅう）と略称される。社紋は「輸送の安全と平和」を二羽のハトで象徴すると共に、ハトの姿をかりて北大阪急行の「北」と「大」の文字を意味している。 千里ニュータウンと日本万国博覧会（大阪万博）の会場アクセスのために阪急電鉄と大阪府などが出資して設立された第三セクター会社であるが、阪急阪神ホールディングスの100%子会社である阪急電鉄が株式の過半数を保有しており、阪急阪神東宝グループの一社ともなっている。全営業区間は5.9kmと短いが、準大手私鉄に分類されている。本社所在地は大阪府豊中市寺内二丁目4番1号で、緑地公園駅に併設されている。 コーポレートカラーは、赤（乗り入れ先の御堂筋線に準じた色）とマルーン（親会社の阪急電鉄の系列カラー）のツートンカラー。 スルッとKANSAIでカードに印字される符号はKEである。.

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北大阪急行電鉄南北線

南北線（なんぼくせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府豊中市の千里中央駅までを結ぶ北大阪急行電鉄の鉄道路線である。 全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて新御堂筋の上下車線の間を通っている。実質的には大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)の地下鉄御堂筋線を延長した路線である。千里ニュータウンと1970年に開催された日本万国博覧会の会場アクセスのために開業した。本項では、会場アクセス線として営業していた会場線（東西線、万博線とも呼ばれた）についても述べる。 車両については会社の記事を参照のこと。.

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北九州高速1号線

小倉北区大手町付近 北方駅と1号線 北九州高速1号線（きたきゅうしゅうこうそく1ごうせん、Route 1）は、福岡県北九州市の、小倉南区の長野出入口から同市小倉北区の下到津出入口へ至る北九州高速道路の路線である。道路法上の路線名は北九州市道北九州高速1号線（北九州市小倉南区横代北町二丁目 - 小倉北区下到津一丁目）および北九州市道北九州高速1号長野横代北町線（北九州市小倉南区長野二丁目 - 小倉南区横代北町二丁目）である。.

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北九州高速2号線

北九州高速2号線（きたきゅうしゅうこうそく2ごうせん、Route 2）は、福岡県北九州市の、小倉北区の小倉駅北出入口から同市戸畑区の若戸出入口へ至る北九州高速道路の路線である。.

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北九州高速3号線

北九州高速3号線（きたきゅうしゅうこうそく3ごうせん、Route 3）は、福岡県北九州市の、小倉北区の愛宕ジャンクションから同区の東港ジャンクションへ至る北九州高速道路の路線である。 1号線と2号線を接続する路線であり出入口はない。.

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北九州高速4号線

北九州高速4号線（きたきゅうしゅうこうそく4ごうせん、Route 4）は、福岡県北九州市門司区の春日出入口から同市八幡西区の八幡ICに至る北九州高速道路の路線である。.

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北九州高速5号線

JR鹿児島本線北九州高速5号線（きたきゅうしゅうこうそく5ごうせん、Route 5）は、福岡県北九州市八幡東区内の枝光出入口から大谷出入口へ至る北九州高速道路の路線である。北九州博覧祭2001の開催に合わせて開通した。 なお、枝光出入口 - 若戸JCT（仮称）間は、都市計画道路戸畑枝光線（北九州市道）として建設され、北九州高速2号線と直結する予定。.

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北九州高速道路

北九州高速道路（きたきゅうしゅうこうそくどうろ、Kitakyusyu Expressway）は、北九州市とその周辺の地域に路線網を有する有料の自動車専用道路。福岡北九州高速道路公社が建設・管理を行う指定都市高速道路である。総延長は約49.5km。 一般には略して北九州高速、北九州都市高速、都市高速、都市高と呼ばれる。また、英語では、URBAN EXPWYと表記されることがある。北九州都市高速道路として地域高規格道路の計画路線に指定されている。 北九州高速の各路線は、道路法上は北九州市道である。.

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北京市

北京市（ペキンし、、）は、中華人民共和国の首都である。 行政区画上は直轄市であり、中国の華北の中央に位置する。人口は2152万（2014年）であり、中国では上海に次ぐ第二の都市。世界有数のメガシティであり、高い影響力を有する世界都市でもある。古くは大都・燕京・北平とも呼ばれた。.

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北京三環路

北京三環路(ペキンさんかんろ)は、北京市中心部を周回する、48kmの都市環状道路である。 北京が中華人民共和国の首都となった時、北京三環路は市の北部、東部、南部のみであった。その時、北環、東環、南環と呼ばれていた。北京三環路は、1994年の西部の完成により全線開通した。52個の立体交差があり、その一つの三元橋は北京空港高速公路と繋がる。制限速度は、全線80km/hである。 北京三環路は、東部にて混雑する北京商務中心区(中心業務地区)を、そして潘家園や分鐘寺を通り、京津塘高速公路と接続する。更に木セイ園や玉泉営方面に向かって南へと続き、京開高速公路と接続する。その後西へ向かい、京石高速公路と接続後、五棵松の住宅地、TV局区域と接続する西部を抜け、北西部にて中関村ITパークに至る。北部は同様に混雑していて、北太平庄を通過し、八達嶺高速公路や京承高速公路と接続する。 北京地下鉄10号線は北京三環路の東部と北部の地下に建設が進められ、2008年に完成した。.

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北京二環路

北京二環路(ペキン-にかんろ,,, èr huán lù)は、中華人民共和国北京市中心部から数キロメートルだけ離れた、渋滞回避に有効な代替道路である。北京二環路は、2つの部分に分けることができる。元々の環状道路(この南部分は現在の環状道路から分離されている)、新しく拡張された環状道路、である。本文は、現在の北京二環路について触れる。.

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北京五環路

北京五環路（ペキン-ごかんろ,, ）は、北京市中心部から10kmほど外周を通る環状道路である。全長98kmで、高速道路網の一部を構成する。環状道路であるため、明確な始点、終点はないが、百安居の京承高速公路とのインターチェンジ部分に"0 km"のマークがある。北京五環路は、北京の地方道に分類される。 京哈高速公路以外の北京の高速道路は、全て北京五環路と接続している。 制限速度は一部が90 km/h、それ以外の大部分は100 km/hとなってい る。全線の最低速度は50 km/hである。 北京五環路は双方向とも片側3車線、合計6車線を備える。.

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北京地下鉄10号線

■水色の環状路線が10号線 北京地下鉄10号線 (ペキンちかてつ10ごうせん)は、中華人民共和国北京市を走る北京市地鉄運営有限公司（北京地下鉄）の地下鉄路線である。ラインカラーは水色。.

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北京地下鉄2号線

北京地下鉄2号線（ペキンちかてつ2ごうせん）は、中華人民共和国北京市を走る北京地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは青。.

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北京六環路

北京六環路（ペキンろっかんろ,, ）は、中華人民共和国北京市市内を走る環状高速道路。.

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北京四環路

東四環路 (2004年8月撮影) 北京四環路（ペキン-しかんろ,, ）は、中国北京市にある、高速道路形態の環状道路である。市中心部からおおよそ8km外周を通る。 市中心部から3つ目の環状道路であるが、歴史的経緯から北京四環路と呼ばれる。.

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北総鉄道

北総鉄道株式会社（ほくそうてつどう）は、東京都東部から千葉県北西部を結ぶ北総線を運営する日本の鉄道会社である。 京成グループの企業の一つで、京成電鉄が筆頭株主であるほか、千葉県や松戸市など沿線地方公共団体が出資する。本社は千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷四丁目に所在する。.

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北総鉄道北総線

| 北総線（ほくそうせん）は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県印西市の印旛日本医大駅を結ぶ、北総鉄道が運営する鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。.

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北関東自動車道

北関東自動車道、鬼怒川、日産自動車栃木工場空撮。2008年3月30日撮影 北関東自動車道と日光三山 北関東自動車道（きたかんとうじどうしゃどう、）は、群馬県高崎市の高崎ジャンクション (JCT) から栃木県の東北自動車道を経由し、茨城県ひたちなか市のひたちなかインターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高規格幹線道路）である。 略称は北関東道（きたかんとうどう、KITA-KANTO EXPWY）、北関東自動車道建設促進期成同盟会が公募で決めた愛称は北関（きたかん）。群馬県前橋市、栃木県宇都宮市、茨城県水戸市と、利根川以北に当たる北関東3県の県庁所在地を通過している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は東水戸道路、常陸那珂有料道路とともに「E50」が割り振られている。.

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ナポリ地下鉄1号線

1号線（いちごうせん）は、メトロナポリ社により運営され、ナポリ市が持つナポリ地下鉄の最初の地下鉄路線である。 現在、路線は19駅あるが、2014年1月からガリバルディ駅～アエロポルト駅（ナポリ・カポディキーノ国際空港）間が着工し、さらに4駅の追加が出来るとされている。最終的に、現在のピシノーラ駅からもアエロポルト駅まで路線が延長され、イタリア初の環状線になる計画がある。ピシノーラ地区からこのパルテノペの街の中心ダンテ広場までの区間は平均約6分で運行されていた。.

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ナポリ地下鉄7号線

ナポリ地下鉄7号線（なぽりちかてつななごうせん、イタリア語：Linea 7）は、チルクムフレグレア線とクマーナ線の線路を 利用して、ナポリの街の西環状線として整備中のナポリ地下鉄の地下鉄路線である。 既存区間であるチルクムフレグレア線のモンテサントからソッカーヴォと、クマーナ線のモンテサントとゾオ＝エデンランディアを利用し、ソッカーヴォとゾオ＝エデンランディア間の新線を建設して環状線を構築する予定となっている。.

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ペリフェリック

ペリフェリック ブルヴァール・ペリフェリック(Boulevard Périphérique) は、フランスのいくつかの都市圏に存在する、都市を環状に取り囲む都市高速道路の名称。ペリフェリック、ペリフ（Périph）、BPなどと略される。特にパリのものを指すことが多い。以下ではパリのペリフェリックについて述べる。 ペリフェリックは全長35キロ、片側4車線（一部2車線から5車線）、制限速度70キロの高速道路で、パリ市政府によって管理されている。フランスの高速道路（オートルート）は有料であるが、ペリフェリックは無料で通行することができる。オートルートとは交通規則の一部が異なり、たとえばオートルートのインターチェンジでは本線走行車両に優先権があるが、ペリフェリックでは進入車両に優先権がある。 ほぼパリ市の行政上の市境に沿って敷設されており、1920年代に取り壊されたティエールの城壁の外側の建築規制地域の跡地を利用して1973年4月に完成した。 パリではペリフェリックよりも都心側には高速道路が存在しておらず、パリ都心部のバイパスや、パリ首都圏間の日常の交通、他都市へ向かう高速道路やシャルル・ド・ゴール空港、オルリー空港へのアクセス路など、人口1100万人を擁するパリ首都圏の中核部で様々な目的を果たしている重要な路線であり、渋滞も頻発しており、ヨーロッパで最も交通量の多い道路の１つとされる。 沿道には、ブローニュの森、エリポート・ド・パリ（ヘリポート）、国際大学都市、ヴァンセンヌの森、ラ・ヴィレット公園（科学・産業シティ）などがある。 パリ首都圏では環状高速道路が、一部未開通の路線も含めて4本存在しているが、ペリフェリックはその最も内側に位置している。またペリフェリックのやや内側には環状の一般道路であるブルヴァール・デ・マレショーがある。 なお、この道路名にちなんだメンズブランドPERYPHERIQUE（（株）ヤマトインターナショナル）が、日本国内ドメスティックのブランドとして存在している。 Category:パリの道路 Category:フランスの道路 Category:イル＝ド＝フランスの交通 Category:環状道路.

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チッタゴン

チッタゴン（、）は、バングラデシュ南東部のチッタゴン管区の中心都市。 の県都でもある。 2011年の人口は372万437人で、首都ダッカに次いで国内2位。 バングラデシュ国内最大の港であり、数千年に亘って交易地として繁栄してきた。 現在はバングラデシュの輸出入の主な経路であり、毎年多額の収入を貿易によって得るとともに、国内外からの投資を得ている。 港湾施設の開発も進められており、インド洋の潮流に合わせた開発がなされている。.

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チッタゴン・サーキュラー鉄道

チッタゴン・サーキュラー鉄道（チッタゴンサーキュラーてつどう、英: ）またはチッタゴン・メトロ・レール（英: ）は、バングラデシュのチッタゴン市内を環状している近郊鉄道システムである。 通勤者の苦痛を改善し、かつ市内の交通状況を向上させるための鉄道となっている。 当鉄道の建設は2013年2月に完成し、同年5月に利用可能となった。 当鉄道は、中華人民共和国より調達した高速なDEMU通勤列車によって運行されている。.

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ハルビン市

ハルビン市（ハルビンし、漢字表記：哈爾濱市、、満州語：　転写：halbin hoton、、、）は中華人民共和国黒竜江省に位置する副省級市。黒竜江省人民政府の所在地であり、黒竜江省の政治・経済の中心である。2015年時点での市区人口は約590万人の大都市である。市域全体の人口は約961.4万人。日本語ではハルピン市とも呼ばれる。.

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ハルビン地下鉄3号線

ハルビン地下鉄3号線 （-ちかてつ3ごうせん、、）は、中華人民共和国黒龍江省ハルビン市において運営中のハルビン地下鉄の路線である。.

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バイパス道路

江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.

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モスクワ

モスクワ（ロシア語：Москва́ IPA: マスクヴァー、）は、ロシア連邦の首都。連邦市として市単独でロシア連邦を構成する83の連邦構成主体のひとつとなっており、周囲を占めるモスクワ州の州都でもある。ただし州とは区別され「モスクワ市」(Город Москва)となる。人口は約1150万人でヨーロッパで最も人口の多い都市であり、世界有数の世界都市である。漢字による当て字は莫斯科。英語で発音した場合には、モスコーあるいはモスカウ（Moscow ）のようになる。.

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モスクワ中央環状線

線で、その外側のオレンジ色のラインが「'''14番線モスクワ中央環状線'''」である モスクワ中央環状線（モスクワちゅうおうかんじょうせん、, ）とは、モスクワ旧市街を囲む都市高速鉄道である。モスクワ地下鉄の路線として扱われ、モスクワ地下鉄14号線とも呼ばれる。元は貨物用の鉄道であった路線を整備し、2016年9月10日に旅客用としての利用が開始された。下請けとして選ばれた連邦政府所有のロシア鉄道と、モスクワ地下鉄を通してモスクワ政府所有のMKZD社によって運営されている。軌道インフラやプラットフォームはロシア鉄道が、ほとんどの駅ビルなどはMKZD社が所有する。.

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モスクワ地下鉄

モスクワ地下鉄公社 マヤコフスカヤ駅 モスクワ地下鉄（）は、正式名称をモスクワ地下鉄公社（）と言い、ロシアの首都モスクワの地下鉄である。1957年から1992年までレーニン記念モスクワ地下鉄（）と称した。世界の地下鉄の年間輸送人員においては、世界一の東京の地下鉄に続いて利用客の多い地下鉄となっている。 多くの駅で社会主義リアリズムの様式に沿った豪華な装飾が施されていることでも知られており、他国の地下鉄とは対照的に美術館または宮殿のような雰囲気をもつことから、「地下宮殿」と呼ばれることもある。 今までに多くの駅名が変更されており、数回に亘って改名された駅もある。当初は、モスクワ地下鉄自体も、敷設に寄与したラーザリ・カガノーヴィチの名を冠していた。.

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モスクワ環状道路

ラッシュ時のモスクワ環状道路 МКАДとヤロスラーフスコエ・ショッセ（ロシア連邦道路M8）との交差点 モスクワ環状道路（ロシア語:Московская кольцевая автомобильная дорога）はロシアのモスクワ市内を環状に結ぶ道路で、環状道路は他にブリヴァール環状道路、サドーヴォエ環状道路からモスクワ大環状道路まであるが、通常このモスクワ環状自動車道路をこの名で呼んでいる。そのロシア語略称МКАД、あるいはそのラテン文字MKADとも呼ばれている。.

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ヤンゴン

ヤンゴン（ရန်ကုန်、Yangon）は、ミャンマーの旧首都で、ヤンゴン管区の州都。旧名称はラングーン。2006年より、ネピドーが首都となっている。.

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ヤンゴン環状線

ヤンゴン環状線（ヤンゴンかんじょうせん、、 ）とは、ヤンゴン市内を走る全長45.9kmの環状線である。.

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リングシュトラーセ

リングシュトラーセ建設時のウィーン（1858年） リングシュトラーセ（Ringstraße）は、オーストリアのウィーン市の中心部にあり、シュタットツェントルムから数えて最初の環状道路である。 リングは都市計画において都市の中心を環状に囲む道路や構築物をいう。ウィーンのリングシュトラーセは1857年に放棄された市壁と堀の趾である。.

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ループ (シカゴ交通局)

ループ （The Loop、一般にはLoop）、（歴史的にはユニオン・ループ（Union Loop））とは、イリノイ州シカゴにある長さの高架鉄道の環状線であり、シカゴ・Lの路線網の中心となっている。 2012年現在、平日一日当たり74,651人の利用客がいる 。ループという名前はレイク通り（北側）、ウォバッシュ通り（東側）、ヴァン・バーレン通り（南側）、ウェルズ・通り（西側）によってできる長方形に沿って環状していることから来ている。 ループとして知られるシカゴの繁華街の名前はこの路線の名前が由来となっている。 高架鉄道ができる前のループという言葉の使われ方には諸説あり、この地域を終着点としていた複数のケーブルカーのループ線もしくはターンテーブル、特に1882年に建設されマディソン、ウォバッシュ、ステイト、レイクで 接していた2路線はループ線を共有していた、ことに由来するというものである 。しかし、交通歴史学者のブルース・モファットは「ループ」という単語は1895年から1897年の間にチャールズ・ヤーキスが高架線を建設するまで固有名詞としては使われてこなかったとしている。.

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ループ線

勾配緩和用ループ線 終端用ループ線（ラケット型ループ線） ループ線（ループせん）とは、急勾配を緩和するため線路もしくは道路を螺旋状に敷設した線形のことである。英語ではSpiralと呼ばれる。 路面電車やトロリーバス、新交通システムの起終点駅などにおいて、車両の折り返しや方向転換のため線路を環状に敷設した施設は、ラケット状ループ線、ラケット型ループ線と呼ばれる。英語ではこの施設をLoop(Balloon loop)と呼ぶ。.

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ロンドン

ンドン（London ）はグレートブリテンおよび北アイルランド連合王国およびこれを構成するイングランドの首都。イギリスやヨーロッパ域内で最大の都市圏を形成している。ロンドンはテムズ川河畔に位置し、2,000年前のローマ帝国によるロンディニウム創建が都市の起源である。ロンディニウム当時の街の中心部は、現在のシティ・オブ・ロンドン（シティ）に当たる地域にあった。シティの市街壁内の面積は約1平方マイルあり、中世以来その範囲はほぼ変わっていない。少なくとも19世紀以降、「ロンドン」の名称はシティの市街壁を越えて開発が進んだシティ周辺地域をも含めて用いられている。ロンドンは市街地の大部分はコナベーションにより形成されている 。ロンドンを管轄するリージョンであるグレーター・ロンドンでは、選挙で選出されたロンドン市長とロンドン議会により統治が行われている。 ロンドンは屈指の世界都市として、芸術、商業、教育、娯楽、ファッション、金融、ヘルスケア、メディア、専門サービス、調査開発、観光、交通といった広範囲にわたる分野において強い影響力がある。また、ニューヨークと並び世界をリードする金融センターでもあり、2009年時点の域内総生産は世界第5位で、欧州域内では最大である。世界的な文化の中心でもある。ロンドンは世界で最も来訪者の多い都市であり、単一の都市圏としては世界で最も航空旅客数が多い。欧州では最も高等教育機関が集積する都市であり、ロンドンには大学が43校ある。2012年のロンドンオリンピック開催に伴い、1908年、1948年に次ぐ3度目のオリンピック開催となり、同一都市としては史上最多となる。 ロンドンは文化的な多様性があり、300以上の言語が使われている。2011年3月時点のロンドンの公式の人口は817万4,100人であり、欧州の市域人口では最大で、イギリス国内の全人口の12.7%を占めている。グレーター・ロンドンの都市的地域は、パリの都市的地域に次いで欧州域内で第2位となる8,278,251人の人口を有し、ロンドンの都市圏の人口は1200万人から1400万人に達し、欧州域内では最大である。ロンドンは1831年から1925年にかけて、世界最大の人口を擁する都市であった。2012年にマスターカードが公表した統計によると、ロンドンは世界で最も外国人旅行者が訪れる都市である。 イギリスの首都とされているが、他国の多くの首都と同様、ロンドンの首都としての地位を明示した文書は存在しない。.

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ローマ

ーマ（Roma、Roma）は、イタリアの首都。欧州有数の世界都市であり、ラツィオ州の州都、ローマ県のコムーネの一つで、ローマ県の県都でもある。英語とフランス語の表記は「Rome」。.

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ワシントンD.C.

ワシントンD.C.（ワシントン・ディーシー、Washington, D.C.）は、アメリカ合衆国の首都である。同国東海岸、メリーランド州とヴァージニア州に挟まれたポトマック川河畔に位置する。現代の主要都市としては狭隘で人口もさほど多くないが、超大国の政府所在地として国際的に強大な政治的影響力を保持する世界都市であり、また金融センターとしても高い重要性を持つ。首都としての機能を果たすべく設計された、計画都市である同様な計画都市としては満州国の新京、オーストラリアのキャンベラ、ブラジルのブラジリア（共に首都）がある。。.

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ブルヴァール・デ・マレショー

ブルヴァール・デ・マレショー（仏:Boulevards des Maréchaux）はパリ市を取り巻く一連の道路の総称。「元帥大通り」の意味。これは、ほとんどの通りがフランス第一帝政期の元帥（maréchal）の名を持つことに由来する。 ブルヴァール・デ・マレショーはペリフェリックのやや内側を、ペリフェリックとともにパリをほぼ一周する帯状の道路である。ペリフェリックは都市高速道路であるが、マレショーは通常の道となっている。そのため、一部の例外を除き速度は時速50kmに制限されている。マレショーとペリフェリックの間隔は平均150mである。 マレショーはパリのさまざまな門を繋いでいる。南部と東部では旧プティト・サンチュールが併走している。マレショーはもともと1844年に完成したティエールの城壁に沿って設けられた軍事用の道路の跡に造られた。1860年、周辺部を編入してパリを拡張したのち邪魔になったため1919年から1929年にかけて城壁を壊し、市街を一周する大通りができた。マレショーとペリフェリックに挟まれた地帯にはパリ国際大学都市、リセや体育館、緑地などが点在している。.

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プティト・サンチュール

13区に残る廃線跡 1914年5月当時のプティト・サンチュールの時刻表 プティト・サンチュール（Ligne de Petite Ceinture）はかつてパリ市内のブルヴァール・デ・マレショー内部を運行していた環状鉄道路線である。 1852年から1969年にかけて断片的に運行を開始していったが、大部分は貨物線として開業した後、旅客化された。ただし、オートゥイユ線（オートゥイユ・ブーローニュ-ポン・カルディネ間）として開業した部分は、1854年の当初から旅客線であり、貨物輸送が遅れて1867年から行われた。 メトロとの競合が激化したことから、1985年まで旅客営業が継続できたオートゥイユ線との共用部分を除いて、1934年7月に大部分の旅客輸送を廃止して貨物輸送のみを行うようになった。 しかし、貨物輸送も1990年代に運行を休止し、現在では大部分が使用されていない。なお、オートゥイユ線の大部分はRER C線の一部として現在も使用されている。.

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パリ

ランドサット パリの行政区 パリ（Paris、巴里）は、フランス北部、イル＝ド＝フランス地域圏にある都市。フランスの首都であり、イル＝ド＝フランス地域圏の首府である。 フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心である。ロンドン、ニューヨーク、香港、東京などと並ぶ世界トップクラスの世界都市でもある。行政上では、1コミューン単独で県を構成する特別市であり、ルーヴル美術館を含む1区を中心に、時計回りに20の行政区が並ぶ（エスカルゴと形容される）。.

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ベルリン

ベルリン（Berlin 、伯林）は、ドイツ北東部、ベルリン・ブランデンブルク大都市圏地域の中心に位置する都市である。16ある連邦州のうちの一つで、市域人口は万人とドイツでは最大の都市で欧州連合の市域人口ではロンドンに次いで2番目に多く、都市的地域の人口は7番目に多い。同国の首都と定められている。.

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ベルリン外環状線

ベルリン外環状線 （Berliner Außenring）は、ドイツ連邦共和国の首都ベルリンおよびブランデンブルク州に跨る区間を走行する全長125kmのドイツ鉄道の環状路線である。.

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ベルリン環状線

ベルリン環状線 （Berliner Ringbahn）とは、ドイツ連邦共和国の首都ベルリンにある全長約37kmの鉄道路線である。.

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ベルリンSバーン

ベルリンSバーン (S-Bahn Berlin) は、ドイツの首都ベルリンにおける都市高速鉄道網（Sバーン）である。ドイツで最初のSバーンであり、第三軌条方式による電化が採用されている。.

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列車

列車（れっしゃ）とは、鉄道の線路上を運転して、人や物を輸送するために仕立てられた鉄道車両である。専門的には、停車場（駅）の外の線路を運転させる目的で組成された車両のことを特に列車と呼び、同じ車両であっても運転させる目的をもたずに留置されているようなものは列車ではなく、単なる車両である。条件を満たしていれば、車両数に関係なく、1両であっても列車となりうる。.

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和白通り

和白通り（国道495号）（東区唐原） 和白通り（わじろどおり）は、福岡県福岡市東区の香住ケ丘一丁目交差点から和白丘1丁目の糟屋郡新宮町との境までの国道495号4.1kmに付けられた福岡市道路愛称。.

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アムステルダム

アムステルダム（オランダ語: Amsterdam ）は、オランダの北ホラント州の基礎自治体（ヘメーンテ）であり、オランダ最大の都市である。人口820,654人（2012年）、都市圏人口は2,289,762人にのぼる。商業や観光が盛んなヨーロッパ屈指の世界都市である。オランダ語での発音は片仮名で表記すると「アムスタダム」に近い。地名は「アムステル川のダム（堤防）」の意（「ダム広場」の項を参照）。 憲法に規定されたオランダの首都だが、国会、中央官庁、王宮、各国の大使館など首都機能のほとんどはデン・ハーグにある。 元々は小さな漁村だったが、13世紀にアムステル川の河口にダムを築き、町が築かれた。16世紀には海運貿易の港町として、ヨーロッパ屈指の都市へと発展した。現在のアムステルダムは、アムステルダム中央駅を中心に市内に網の目状に広がる運河や、その運河に沿って並ぶ無総督時代の豪商の邸宅、自転車、飾り窓の女性たち、アンネ・フランクの家などで広く知られる。.

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アウトバーン 10

アウトバーン 10（Bundesautobahn 10, BAB 10 または A 10）は、ドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。通称：ベルリン環状道路（Berliner Ring）という。.

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ウィーン

ウィーン（標準Wien〈ヴィーン〉、Wean〈ヴェアン〉、Vienne〈ヴィエンヌ〉、Vienna〈ヴィエナ〉）は、オーストリアの首都。2017年1月1日時点の人口は186万7582人。都市単独で一つの連邦州であり、ヨーロッパ有数の世界都市である。位置は、北緯48度12分5秒、東経16度22分38秒。第一次世界大戦まではオーストリア＝ハンガリー帝国の首都としてドイツを除く中東欧の大部分に君臨し、さらに19世紀後半まではドイツ連邦や神聖ローマ帝国を通じて形式上はドイツ民族全体の帝都でもあった。クラシック音楽が盛んで過去にモーツァルトやベートーヴェン、シューベルトなど、多くの作曲家が活躍したことから「音楽の都」・「楽都」とも呼ばれる。.

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ウェストロンドン線

ンジントン・オリンピア駅に進入する列車 ウェスト・ロンドン線に新たに建設されたシェパーズ・ブッシュ駅 ウェスト・ロンドン線（West London Line、WLL）は、ロンドンの西部を南北に結ぶ鉄道路線である。ネットワーク・レール（イギリス在来線の鉄道施設所有会社）が路線の保有・維持管理を行い、ロンドン・オーバーグラウンド、サザン（後者はナショナル・レールに含まれる）が旅客列車を運行している。.

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キロメートル

メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.

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キロメートル毎時

メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.

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グランデ・ラッコルド・アヌラーレ

ランデ・ラッコルド・アヌラーレ（Grande Raccordo Anulare, GRA）は、イタリアのローマを取り囲む周囲68.2kmの無料の環状高速道路（アウトストラーダ）。「大環状合流点」を意味するが、これは工事時点の主な設計者と支持者の一人であるエウジェニオ・グラ（Eugenio Gra, ANASの議長でイタリアの道路の権威）にちなんで頭文字がGRAになるよう、後付けで考案された。 イタリアの高速道路としての正式な番号はA90であるが、ほとんど知られておらず、また道路標識のどこにも見つけられない。ローマっ子にはIl Raccordo（合流点）として広く知られている。.

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グランド・サンチュール

ランド・サンチュール（la Grande Ceinture、大環状線）は、フランスのパリ郊外イル＝ド＝フランス地域圏を一周するフランス国鉄の環状鉄道路線である。主に貨物線として用いられているが、一部区間では旅客列車の運転も行われている。.

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シカゴ・L

"シカゴ・L" "Loop"南東部コーナーにあるTジャンクション シカゴ駅(Brown/Purple Line)のサイン シカゴ・L（Chicago 'L'）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ市のダウンタウンを走る高架鉄道及び地下鉄である。シカゴ交通局 (CTA)が路線を保有・運営している。.

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ソウル外郭循環高速道路

ウル外郭循環高速道路（ソウルがいかくじゅんかんこうそくどうろ）（100号線）は京畿道 城南市を起点とし京畿道河南市、ソウル特別市、京畿道 高陽市、仁川広域市、京畿道 始興市を経て 京畿道 城南市を終点とする総延長 127.5Kmの高速道路である。うち、退渓院 IC - 一山 IC 間 36.3Kmはソウル高速道路株式会社が管理しているため、通行料の支払いは料金所通過ごとに支払う（ただし、別内 IC - 松楸 IC 間 と一 統一路 IC - 一山 IC 間はインターチェンジを利用する際に支払う。江東大橋から 土坪 ICで降りる場合、土坪 ICから江東大橋に進入する際は 土坪 ICを利用する際に料金を支払う）。.

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ソウル交通公社2号線

ウル交通公社2号線（ソウルこうつうこうしゃ2ごうせん）は、ソウル交通公社の鉄道路線である。旧ソウルメトロ運営路線。以下の3つの路線から構成される。.

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ソウル特別市

ウル特別市（ソウルとくべつし、、漢字: 서울特別市 、英語:Seoul）、通称ソウルは、大韓民国の首都。かつての朝鮮王朝の首都「漢城府」である。日本統治時代の朝鮮では漢ではなく京を使い「京城府」と呼ばれた。.

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ターミナル駅

ターミナル駅（ターミナルえき）とは、鉄道路線の末端に位置する鉄道駅である。終点・終端・端末を意味する単語「ターミナル」(terminal) に由来する。.

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サークル線

ークル線 (サークルせん、Circle Line) は、ロンドン地下鉄の路線の一つ。ハマースミス駅から一度エッジウェア・ロード駅を経由し、ロンドン中心部を一周したあとエッジウェア・ロード駅に戻る。かつては日本の山手線ような環状線で環状運転を行っていたが、2009年にエッジウェア・ロード駅からハマースミス&シティ線に乗り入れする形で延長されたため、現在は日本の大江戸線のような「6の字型」運転である。世界で最初に開業した地下鉄であるメトロポリタン鉄道の区間を含み、早い時期にできた路線であるため、地表から浅い位置を走るタイプの路線である。地下鉄路線図の案内上では黄色に着色されている。1949年までインナー・サークルという呼称だった。.

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むさしの (列車)

むさしの」は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が、府中本町駅・八王子駅 - 大宮駅間を中央本線・武蔵野線・東北本線経由で運転する普通列車の愛称。 かつては「快速むさしの」、土曜・休日には「ホリデー快速むさしの」として運転されていた。.

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内堀通り

内堀通り（祝田橋交差点から二重橋前方面） 内堀通り（うちぼりどおり）とは、東京都千代田区の皇居内堀沿いを通る道路の通称（東京都通称道路名）で、東京都道401号麹町竹平線などから構成される。 東京という大都会にありながらも歴史と風景の美しさを楽しめることから、1986年（昭和61年）8月10日に「城郭と高層ビルの道」として日本の道100選のひとつに選定された。.

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内回り・外回り

内回り・外回り（うちまわり・そとまわり）は、環状線上の方向を案内するための名称である。.

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内環状線 (郡山市)

内環状線（うちかんじょうせん）は、郡山市安積町荒井のあさか野バイパスとの交差点から市役所付近の市街地を経て市街地をほぼ一周し、郡山市昭和町の東部幹線との交差点までを結ぶ計画の道路である。 国道288号富久山バイパス接続予定地点から国道288号と交差して福島県道65号小野郡山線に至る区間が未開通である。.

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八木山バイパス

八木山バイパス・篠栗TB（福岡県糟屋郡篠栗町）現在は料金所廃止により設備は撤去された 八木山バイパス篠栗側入り口。左側の道路は八木山峠へと繫がる。 八木山バイパス（舎利蔵付近） 八木山バイパス（やきやまバイパス）は、福岡県糟屋郡篠栗町を起点とし、同県飯塚市に至るバイパス道路（国道201号）。.

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八戸久慈自動車道

八戸久慈自動車道（はちのへくじじどうしゃどう）は、青森県八戸市の八戸ジャンクション (JCT) から岩手県久慈市の久慈インターチェンジ (IC) に至る、日本の高速道路（一般国道45号の自動車専用道路（B路線））である。高速道路ナンバリングは三陸自動車道、三陸北縦貫道路と同様にが割り振られている。.

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八戸都市圏

八戸都市圏（はちのへとしけん）とは、青森県八戸市を中心とする都市圏のこと。.

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八戸自動車道

八戸自動車道（はちのへじどうしゃどう、HACHINOHE EXPRESSWAY）は、岩手県八幡平市の安代ジャンクション (JCT) から青森県八戸市へ至る、高速道路（高速自動車国道）である。略称は八戸道（はちのへどう、HACHINOHE EXPWY）。高速道路ナンバリングでは青森自動車道ともに が割り振られている。.

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前橋都市圏

前橋都市圏（まえばしとしけん）は、群馬県前橋市を中心とする都市圏である。高崎市、伊勢崎市などを含む域内総生産は約5兆2516億円。.

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国道122号

栃木県日光市、起点の神橋交差点。写真中央下が0 kmポスト、国立公園サイン下に日光町道路元標がある（2005年4月） 群馬県桐生市、道の駅くろほね・やまびこ付近（2010年8月） さいたま市岩槻区中心部、旧道下り方面（2011年1月） さいたま市岩槻区、下り方面（右手は東北自動車道、2009年2月） 埼玉県川口市、上り方面（右手は東北自動車道） 北区、王子駅前（左後が国道122号、2005年10月） 国道122号（こくどう122ごう）は、栃木県日光市から群馬県東毛、埼玉県東部を経由して東京都豊島区に至る一般国道である。.

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国道153号

国道153号（こくどう153ごう）は、愛知県名古屋市から伊那谷を経由して長野県塩尻市に至る一般国道である。.

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国道155号

刈谷市新富町（レクサス刈谷前） 国道155号（こくどう155ごう）は、愛知県常滑市から中京圏を反時計回りに同県弥富市へ至る一般国道である。.

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国道16号

国道16号（こくどう16ごう）は、神奈川県横浜市西区を起・終点とし、首都圏を環状に結ぶ一般国道である。東京環状（相武国道事務所管内）、八王子街道、横須賀街道（横浜国道事務所管内）などの通称がある。.

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国道19号

浪市薬師町 国道19号（こくどう19ごう）は、愛知県名古屋市から長野県長野市へ至る一般国道である。この内、岐阜県恵那市から長野県塩尻市にかけて、旧中山道に相当する。高速道路では愛知県 - 岐阜県中津川市にかけて中央自動車道と、長野県内では塩尻市 - 安曇野市で長野自動車道と、鉄道では名古屋市 - 長野県塩尻市にかけて中央本線と、塩尻市 - 安曇野市で篠ノ井線と並走する。.

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国道1号

国道1号（こくどう1ごう）は、東京都中央区から大阪府大阪市北区へ至る一般国道である。ルートは旧東海道をほぼ踏襲した現代の東海道となっている。.

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国道201号

起点（福岡県福岡市東区松島）2010年2月22日 国道201号（こくどう201ごう）は、福岡県福岡市から同県京都郡苅田町に至る一般国道である。.

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国道202号

長崎市内を走る国道202号 国道202号（こくどう202ごう）は、福岡県福岡市から、佐賀県唐津市および長崎県佐世保市を経由し、長崎県長崎市に至る一般国道である。.

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国道208号

国道208号・国道209号濃施交差点（福岡県みやま市） 南部バイパスの混雑と沿道の市街（佐賀市） 国道208号（こくどう208ごう）は、熊本県熊本市中央区から福岡県筑後地方を経由して佐賀県佐賀市に至る一般国道である。.

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国道22号

熱田神宮南交差点（起点） 名古屋市西区栄生一丁目（菊ノ尾通） 一宮市両郷町 国道22号（こくどう22ごう）は、愛知県名古屋市から岐阜県岐阜市へ至る一般国道である。現在は全線が名岐バイパスなどとして多車線化されており、これらの名称で呼ばれることもある。.

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国道23号

国道23号（こくどう23ごう）は、愛知県豊橋市から三重県伊勢市へ至る一般国道である。.

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国道246号

国道246号（こくどう246ごう）は、東京都千代田区から神奈川県県央地域を経由して静岡県沼津市に至る一般国道である。.

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国道247号

国道247号（こくどう247ごう）は、愛知県名古屋市熱田区を起点として同県豊橋市に至る一般国道である。.

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国道263号

国道263号（こくどう263ごう）は、福岡県福岡市早良区から佐賀県佐賀市に至る一般国道。.

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国道298号

国道298号側道（草加市） 国道298号本線・上は東京外環道（草加市） 国道298号（こくどう298ごう）は、埼玉県和光市から千葉県市川市に至る一般国道である。事業名・愛称は東京外かく環状道路（外環）。.

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国道302号

飛島JCTが2020年度に開通する予定。 国道302号（こくどう302ごう）は、名古屋環状2号線と呼ばれる外環道路で、名古屋第二環状自動車道（名二環）と並行する一般国道部分と伊勢湾岸自動車道に平行する伊勢湾岸道としての自動車専用道路からなる一般国道。 同じ名古屋の外環道路である愛知県道59号名古屋中環状線との交点が5箇所ある。なお、名古屋環状2号線は英語ではRing Road No.2と案内されている。.

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国道34号

国道34号（こくどう34ごう）は、佐賀県鳥栖市から長崎県長崎市へ至る一般国道である。昔の長崎街道（彼杵通）を辿る。.

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国道357号

東京都江東区内。奥に国際展示場駅が見える（2005年8月） 国道357号（こくどう357ごう）は、千葉県千葉市中央区から神奈川県横須賀市に至る一般国道。通称「東京湾岸道路」。.

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国道366号

国道366号（こくどう366ごう）は、愛知県半田市を起点として同県名古屋市に至る一般国道である。ほぼ全線でJR武豊線と並走している。半田市亀崎に、南向き一方通行の区間を持つ。 半田市と知多郡東浦町 の境界付近（2012年7月）.

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国道385号

佐賀県神埼郡吉野ヶ里町内。写真中央部の山の中腹に東脊振バイパスが見える。奥が福岡方面、手前が柳川方面 坂本峠（国道385号現道） 国道385号（こくどう385ごう）は、福岡県柳川市から佐賀県神埼市を通り、福岡県福岡市博多区に至る一般国道である。.

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国道3号

国道3号（こくどう3ごう）は、福岡県北九州市門司区から、福岡市を経て福岡県西部・熊本県西部を縦貫し、熊本市を経て九州西岸部を南下し、鹿児島県鹿児島市へ至る一般国道である。.

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国道41号

国道41号（こくどう41ごう）は、愛知県名古屋市から富山県富山市へ至る一般国道である。通称として、路線番号から「ヨンイチ」と呼ばれる。.

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国道495号

終点付近（福岡市東区香住ヶ丘一丁目）。奥が和白方面 国道495号（こくどう495ごう）は、福岡県北九州市若松区から、福岡県福岡市東区に至る一般国道である。.

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知多半島道路

知多半島道路（ちたはんとうどうろ）は、愛知県名古屋市緑区から同県半田市に至る自動車専用道路。愛知道路コンセッションが管理する一般有料道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、大高インターチェンジ (IC) - 半田中央ジャンクション (JCT) 間が知多横断道路・中部国際空港連絡道路ともに「E87」が割り振られている。.

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神奈川県道201号保土ヶ谷停車場線

奈川県道201号線保土ヶ谷停車場線（かながわけんどう201ごう ほどがやていしゃじょうせん）とは、神奈川県横浜市保土ケ谷区の保土ヶ谷一丁目本陣跡前交差点（国道1号）からJR横須賀線保土ヶ谷駅西口を結ぶ一般県道である。ほとんどが起点→終点方向の一方通行であり、終点→起点方向への走行は出来ない。 '''環状1号'''の一部を為す。.

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神奈川県道23号原宿六ツ浦線

奈川県道23号原宿六ツ浦線（かながわけんどう23ごう はらじゅくむつうらせん）は、神奈川県横浜市戸塚区原宿から同市金沢区六浦間を通る県道（主要地方道）である。.

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神戸淡路鳴門自動車道

戸淡路鳴門自動車道（こうべあわじなるとじどうしゃどう、KOBE-AWAJI-NARUTO EXPWY）は、本州四国連絡道路 神戸・鳴門ルートであり、兵庫県神戸市の山陽自動車道 神戸西インターチェンジ (IC) を起点とし、徳島県鳴門市の高松自動車道 鳴門ICに至る、延長89.0キロメートル (km) の高規格幹線道路（国道28号の自動車専用道路）である。略称は神戸淡路鳴門道、神淡鳴道(しんたんめいどう)。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E28」が割り振られている。 本州の神戸市から、明石海峡を渡り淡路島を縦断、さらに鳴門海峡を渡り四国の鳴門市に至る、本州四国連絡道路の3ルートのうちの1つ。.

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福岡南バイパス

| 福岡南バイパス（ふくおかみなみバイパス）は、福岡市東区二又瀬から筑紫野市永岡に至る、国道3号バイパスである。.

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福岡外環状道路

福岡外環状道路（ふくおかそとかんじょうどうろ）は、福岡県福岡市博多区立花寺から、福岡市内南部を横断して、西区拾六町に至る、国道202号のバイパス道路である。なお国道202号の道路標識は、方面案内標識上に書かれたものを除いては、2011年の完成供用の時点で沿線には設置されていない。 元来は、自動車専用道路（4車線）と一般道路（4車線）の両方からなる複断面道路全体が「福岡外環状道路」と呼称されていた。しかし、自動車専用道路部は、福岡都市高速道路（福岡市道）の高速5号線として建設・管理されることとなったため、現在では一般道路部のみが、「福岡外環状道路」と呼称されるに至っている。 福岡高速環状線とともに、その高架下を走る4車線道路として計画された。設計速度は50km/h。福大トンネルや、JR鹿児島本線・西鉄天神大牟田線のアンダーパスなど、沿線街区としては大がかりな構造も多い。 住宅地の隘路も多く、渋滞が激しく幹線道路整備の遅れていた福岡市西部、西南部、中南部、南部、東南部を直結する幹線道路として期待され開通した。計画策定は1973年（昭和48年）で2011年（平成23年）4月29日に全線開通（38年を費やした）。全線4車線での供用となっている。現在、最高速度は60km/hとなっており、当初の設計速度を上回っている。 福岡外環状道路に沿ってその地下に福岡外環状共同溝が建設されている。また、城南区七隈 - 西区橋本の区間の地下には福岡市地下鉄七隈線も通っている。.

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福岡県道21号福岡直方線

福岡県道21号福岡直方線（ふくおかけんどう21ごう ふくおかのおがたせん）は、福岡県福岡市博多区から、同県直方市に至る主要地方道（県道）である。.

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福岡県道24号福岡東環状線

福岡県道24号（福岡市東区香椎） 福岡県道24号福岡東環状線（ふくおかけんどう24ごう ふくおかひがしかんじょうせん）は、福岡都市圏の東部を走る主要地方道（県道）。.

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福岡県道31号福岡筑紫野線

福岡県道31号福岡筑紫野線（ふくおかけんどう31ごう ふくおかちくしのせん）は福岡市中央区警固から南区大橋、春日市を経由して、筑紫野市針摺へ至る主要地方道である。 武蔵交差点で直進接続を行う県道17号と合わせて国道3号のバイパス的存在となっており、福岡都心と久留米方面をつなぐ大動脈としての役割も果たしている。 「高宮通り」はこの県道上の薬院六つ角から福岡外環状道路交点の区間の道路愛称である。.

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福岡県道504号町川原福岡線

福岡県道504号町川原福岡線（ふくおかけんどう504ごう まちかわばるふくおかせん）は、福岡県古賀市と福岡市東区を結ぶ一般県道。.

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福岡県道551号別府比恵線

福岡県道551号別府比恵線（ふくおかけんどう551ごう べふひえせん）は、福岡県糟屋郡志免町と福岡市博多区とを結ぶ一般県道。福岡空港の北縁を通り、沿線には空港送迎付き有料駐車場が多い。空港通りの一部区間を構成している。志免町の一部は交通量が非常に多く、朝夕のラッシュの時は渋滞が激しい。.

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福岡県道555号桧原比恵線

福岡県道555号桧原比恵線（ふくおかけんどう555ごう ひばるひえせん）は、福岡県福岡市南区と、同市博多区とを結ぶ県道である。 百年橋から先は、博多駅にも近いことから多数のオフィスビルがある。 中央区小笹から同区平尾までは「山荘通り」、平尾から先は「百年橋通り」の通称名を持つ。.

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福岡県道557号東油山唐人線

福岡県道557号東油山唐人線（ふくおかけんどう557ごう ひがしあぶらやまとうじんせん）は、福岡県福岡市城南区から福岡市中央区に至る一般県道である。油山登山口から始まり唐人町方面へ向かう道路で、城南区堤までは油山観光道路の一部を成すが、その後西に分岐し、城南区友泉亭から中央区草香江までは樋井川東岸を走る。この区間は、笹丘付近までは歩道がなく、以北も片側だけ歩道があり、道幅が狭い。.

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福岡県道56号福岡早良大野城線

福岡県道56号福岡早良大野城線（ふくおかけんどう56ごう ふくおかさわらおおのじょうせん）は福岡県福岡市西区から大野城市を結ぶ主要地方道（県道）である。.

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福岡県道602号後野福岡線

天神の商業施設群と「渡辺通り」 福岡県道602号後野福岡線（ふくおかけんどう602ごう うしろのふくおかせん）は、福岡県筑紫郡那珂川町から福岡市博多区に至る一般県道である。.

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福岡県道607号福岡篠栗線

福岡県道607号福岡篠栗線（ふくおかけんどう607ごう ふくおかささぐりせん）は、福岡県福岡市博多区から同県糟屋郡篠栗町に至る一般県道である。.

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福岡県道68号福岡太宰府線

福岡県道68号福岡太宰府線（ふくおかけんどう68ごう ふくおかだざいふせん）は福岡県福岡市東区から太宰府市を結ぶ主要地方道（県道）である。.

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福岡県道85号福岡志摩線

福岡県道85号福岡志摩線（ふくおかけんどう85ごう ふくおかしません）は福岡県福岡市西区から糸島市を結ぶ主要地方道（県道）。 元岡郵便局付近から九大新町口交差点までは九州大学伊都キャンパスへのアクセス路（都市計画道路学園通線）の一部を構成しており、片側2車線で自転車道付きの道路に改築された。.

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福岡県道・大分県道112号福岡日田線

福岡県道・大分県道112号福岡日田線（ふくおかけんどう・おおいたけんどう112ごう ふくおかひたせん）とは、福岡県福岡市博多区から大分県日田市に至る一般県道である。 起点から筑紫野市までは国道3号と重複していたこともあるが、同国道の区間変更により単独区間となっている。また、福岡県朝倉郡筑前町から終点までは朝倉市街地前後の区間を除いて国道386号と重複する（大分県には実延長部分がない）。.

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福岡高速1号香椎線

福岡高速1号香椎線（ふくおかこうそく1ごうかしいせん、Route 1 Kashi Line）は、福岡県福岡市の、香椎東出入口から千鳥橋JCTへ至る福岡高速道路の路線（通称名）である。 本項目では、路線名としての福岡高速1号線についても記す。.

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福岡高速2号太宰府線

福岡高速2号太宰府線（ふくおかこうそく2ごうせん、Route 2 Dazaifu Line）は、福岡県福岡市博多区の月隈JCTから、福岡県太宰府市の太宰府ICへ至る福岡高速道路の路線（通称名）である。 本項目では、路線名としての福岡高速2号線についても記す。.

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福岡高速3号空港線

福岡高速3号空港線（ふくおかこうそく3ごうくうこうせん、Route 3 Airport Line）は、福岡市博多区の豊JCTから空港通出入口へ至る福岡高速道路の路線である。福岡空港への延伸が計画されている。.

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福岡高速4号粕屋線

福岡高速4号粕屋線（ふくおかこうそく4ごうかすやせん、Route 4 Kasuya Line）は、福岡市東区の貝塚JCTから福岡市東区と糟屋郡粕屋町にまたがる福岡IC出入口へ至る福岡高速道路の路線である。.

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福岡高速環状線

福岡高速環状線（ふくおかこうそくかんじょうせん）(Circle Route)は、福岡県福岡市内を環状に通る福岡都市高速道路の路線（一部区間の総称名）である。案内標識などでは「環状線」と表示されている。都市高環状線（としこうかんじょうせん）と案内されたこともあったが、現在はおおむね「環状線」に統一されている。.

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福岡高速道路

福岡高速道路（ふくおかこうそくどうろ、Fukuoka Expressway）は、福岡県福岡市とその周辺の大野城市、太宰府市、粕屋町、春日市に路線網を有する有料の自動車専用道路である。総延長は約56.8km。 福岡都市高速道路（ふくおかとしこうそくどうろ）、福岡高速（ふくおかこうそく）または、福岡都市高速(ふくおかとしこうそく)と言われる事もある。福岡市の地元一般では略して都市高速、都市高（としこう）と呼ばれ、道路標識や福岡高速を経由する路線バスにおいても「都市高速 URBAN EXPWY」（道路標識によっては「Urban Expressway」と表記されている場合もある）と（以前は「福岡高速 FUKUOKA EXPWY」と表示されていた）。 福岡北九州高速道路公社が建設・管理を行う指定都市高速道路であり、道路法上は福岡市道である。4号粕屋線全線と1号香椎線の一部がアジアハイウェイ1号線に指定されている。また、全線が地域高規格道路（福岡都市圏自動車専用道路）の計画路線に指定されている。.

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福知山線

福知山線（ふくちやません）は、兵庫県尼崎市の尼崎駅から京都府福知山市の福知山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 なお本項では正式な路線名を示す場合をのぞいて、東海道本線のうち大阪駅から京都方面はJR京都線、尼崎駅から三ノ宮方面についてはJR神戸線の愛称で記述する。.

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第三京浜道路

三京浜道路（だいさんけいひんどうろ）は、国道466号のうち、東京都世田谷区の玉川インターチェンジから神奈川県横浜市神奈川区の保土ヶ谷インターチェンジまでの区間で、東日本高速道路（NEXCO東日本）が維持と管理を行っている自動車専用の一般有料道路である。また、地域高規格道路の計画路線にも指定されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は横浜新道とともに「E83」が割り振られている。 略称で第三京浜と呼ばれることが多い。.

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第二京阪道路

二京阪道路（だいにけいはんどうろ）は、京都府京都市伏見区から大阪府門真市に至る一般国道1号バイパスである。4 - 6車線の専用部（自動車専用道路）と側道に当たる2 - 4車線の一般部（一般道路）からなる。 飽和状態にある京阪国道（枚方バイパス・寝屋川バイパス）および近畿自動車道の吹田IC/JCT - 門真IC の渋滞緩和（加えてこれに付随する名神高速道路の天王山トンネル付近と京都南IC付近の渋滞緩和）を目的として整備された。専用部と一般部を合わせた総事業費は1兆550億円で、公共事業部分が7270億円（国が4850億円、大阪府が1800億円、京都府が620億円を負担）、有料道路事業部分が3280億円（専用部の通行料金収入で償還）である。 沿道環境への対策として、道路の両脇に副道・植栽帯・自転車歩行者道からなる環境施設帯を設置しており、国土交通省は緑立つ道の愛称を付けている。 大阪府側はJR片町線（学研都市線）とほぼ並走したルートを走る。 ここでは、一般有料道路としての営業中路線では第二京阪道路に含まれる洛南連絡道路（地域高規格道路）についても合わせて記述する。.

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第二京浜国道

二京浜国道開通当初から電柱がない景観 第二京浜国道（だいにけいひんこくどう）とは、国道1号のうち、東京都品川区西五反田から神奈川県横浜市神奈川区までの区間における道路通称名である。東京都通称道路名設定公告では第二京浜である（整理番号9）。 主に京浜地区において、一般的には「第二京浜」あるいは「にこく」などと呼ばれる（後述）。.

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第二神明道路

二神明道路（だいにしんめいどうろ）は、兵庫県神戸市須磨区月見山町から明石市魚住町清水に至る国道2号のバイパス。西日本高速道路関西支社第二神明道路管理事務所が一般有料道路として管理している。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E93」が割り振られている。.

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第二東京湾岸道路

二東京湾岸道路（だいにとうきょうわんがんどうろ）は構想段階の道路。第二湾岸、第二湾岸道路とも呼ばれる。1994年12月16日地域高規格道路の候補路線に指定された。東京外環自動車道と共に首都圏の環状高速道路の2環目を構成する。 三番瀬を通過する計画であったことから環境保全上の話題となったが、現在のところ、必要性・緊急性についての基礎調査が行われている段階であり、具体的な計画・ルート・構造については一切未定である。.

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紀淡連絡道路

紀淡連絡道路（きたんれんらくどうろ）は、紀淡海峡を横断し、和歌山県和歌山市と兵庫県洲本市（淡路島）を結ぶ道路構想である。地域高規格道路候補路線に指定されている。.

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線路 (鉄道)

普通鉄道の線路 引込み線線路 鉄道における線路（せんろ）とは、狭義には鉄道車両が走行する通路である軌道および路盤、橋梁などの構造物を含めたものを指す。広義にはさらに鉄道車両が走行するために必要な設備を含めたものを指す。.

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総武本線

総武本線（そうぶほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から千葉県銚子市の銚子駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、東京都墨田区の錦糸町駅で分岐して御茶ノ水駅に至る支線（いわゆる総武緩行線）、小岩駅（新小岩信号場駅）から分岐して金町駅および、越中島貨物駅に至る貨物支線を持つ。電車内や駅構内の旅客案内上は主に千葉駅から銚子駅の区間がこの名称で呼ばれる（後述）。 なお、『鉄道要覧』やJRの事業基本計画上は錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間となっているが、東京駅 - 錦糸町駅間開業以前の起点の御茶ノ水駅には現在も0キロポストが存在する。.

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猿投グリーンロード

猿投グリーンロード（さなげグリーンロード）は、全線が愛知県道6号力石名古屋線に含まれる一般有料道路である。愛知県豊田市八草町（八草インターチェンジ）を起点とし、同市力石町（力石インターチェンジ）を終点とする延長13.1 kmの道路。道路管理者は愛知道路コンセッション。.

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経由

経由（けいゆ）とは、通過する地点ないしは、経路を指す。ただし、これは経路上2つ以上通過する地点がある場合に示される概念であり、例えば、川を渡る橋での両岸への移動など、直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は用いられない場合がある。 こういった概念を用いるのは、主に移動に際しての把握であり、交通機関とりわけ陸上交通機関で、運賃計算上・時間計算上用いる必要があるからである。ただし、海路・空路でも直行便との対比や、パナマ運河等のように間に島嶼・大陸を挟む場合、かつてのヨーロッパ航路の様に大陸間の移動などは機材・航行技術などの要因で経由地を明示する場合もある。.

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環状1号線 (横浜市)

1号線は、神奈川県横浜市にある環状道路の一つ。都市計画道路としての名称は横浜国際港都建設計画道路3･3･10号環状1号線である。略称は「環1（かんいち）」。本路線は、神奈川県道と主要地方道（市道）に指定されているが、その一方で横浜市内の環状道路の中で唯一「3環状10放射道路」に指定されていない。.

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環状2号線 (横浜市)

2号線（かんじょう2ごうせん）は、横浜市の主要な環状道路の一つ。略称は「環2（かんに）」。 都市計画道路としての名称は横浜国際港都建設計画道路3・1・1号環状2号線。環状3号線と環状4号線とともに横浜市3環状10放射道路ネットワークを構成する市内の主要な環状道路である。全線が主要地方道に指定された市道であり、「横浜環状2号線」として地域高規格道路にも指定されている。また、主要地方道として17号という番号を持っており、道路標識等にも表示されている。.

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環状3号線

3号線 (かんじょうさんごうせん) は、東京都市計画道路幹線街路環状第3号線の一部区間の通称である。.

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環状3号線 (横浜市)

3号線（柏尾川大橋附近） 環状3号線（かんじょう3ごうせん）は、横浜市の主要な環状道路の一つ。略称は「環3（かんさん）」。 横浜市が建設・管理する市道で環状2号線と環状4号線の間を走る。都市計画道路としての名称は横浜国際港都建設計画道路3・3・11号環状3号線。環状2号線、環状4号線とともに横浜市3環状10放射道路ネットワークを構成する市内の主要な環状道路であるが、その中でも唯一主要地方道に指定されていない。.

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環状4号線 (横浜市)

泉区下飯田町 ゆめが丘駅前 十日市場駅付近 横浜市道環状4号、緑区十日市場町 十日市場駅付近 環状4号線（かんじょう4ごうせん）は、横浜市の主要な環状道路の一つ。略称は「環4（かんよん）」。 市内の4つの環状道路の最も外側を通る。都市計画道路としての名称は横浜国際港都建設計画道路3・4・3号環状4号線。環状2号線と環状3号線とともに横浜市3環状10放射道路ネットワークを構成する市内の主要な環状道路である。一部区間は神奈川県道23号原宿六ツ浦線や「横浜市道環状4号線」として主要地方道に指定されている。また、主要地方道として18号という番号を持っており、道路標識等にも表示されている。.

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環状線 (モスクワ地下鉄)

線（Кольцевая линияカリツェヴァーヤ・リーニヤ）は、モスクワ地下鉄の路線である。モスクワ地下鉄5号線とも呼ばれる。路線総延長は 19.4 km、全。 「環状」という路線名であるが、1950年と1952年にそれぞれ部分開通したのち、1954年に環状線として全線開通した。今では通勤客には欠かせない足となっている。 スターリン様式絶頂期に作られた駅の内装は世界的にも有名。.

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環状運転

運転（かんじょううんてん）とは、公共交通機関において、おおよそ円形状もしくは楕円状に1周する形で運行すること。 鉄道・バスで行われている。バスでは「循環運転」とも称する。 運転方向については、複線の環状線上では、一般的に時計回り/反時計回り、「右回り」/「左回り」もしくは、「外回り」/「内回り」と称する。 「外回り」/「内回り」については、複線区間で列車が左側通行となる日本においては、時計回りの列車が常に外側の線路を走行するためにつけられた呼称であるが、利用客が列車の線路の位置を意識することはほとんどないので、わかりにくい。.

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環状通

豊平区美園付近（2007年8月） 環状通（かんじょうどおり）は、札幌市北区を起終点とする都市計画道路・環状道路。区間により札幌市道、北海道道89号札幌環状線、北海道道453号西野白石線、主要市道9902号南19条宮の沢線、北海道道452号下手稲札幌線になる。.

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甲州街道

州街道（こうしゅうかいどう）は、甲斐国（山梨県）へつながる道。江戸幕府によって整備された五街道のひとつ。.

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甲府都市圏

府都市圏中心部（平和通り） 甲府都市圏（こうふとしけん）は、山梨県甲府市を中心とする都市圏である。.

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熊本環状道路

本環状道路（くまもとかんじょうどうろ）は、熊本北バイパス（国道3号）、熊本東バイパス（国道57号）、熊本西環状道路（熊本県道342号砂原四方寄線）の3つの道路によって形成されている。.

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熊本都市圏

本都市圏（くまもととしけん）とは、熊本県熊本市を中心とした都市圏のこと。経済学的な都市圏人口は約111万人。ただし、政治的に都市圏の範囲は変遷している。2008年から10年にかけて周辺自治体3町との合併が行われた結果、2012年4月1日に熊本市が政令指定都市に移行することとなった。.

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片町線

片町線（かたまちせん）は、京都府木津川市の木津駅から大阪府大阪市都島区の京橋駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。1988年3月13日に「学研都市線」（がっけんとしせん）の愛称が設定され、以降「片町線」と案内されることはほとんどない。このほか、通称城東貨物線と呼ばれる鴫野駅 - 吹田貨物ターミナル駅間および正覚寺信号場 - 平野駅間の貨物支線を持つ。 本項では正式な路線名を示す場合をのぞいて、東海道本線の尼崎駅から三ノ宮方面については「JR神戸線」、福知山線区間（尼崎駅 - 篠山口駅間）は「JR宝塚線」、関西本線（久宝寺駅 - 奈良駅間・奈良駅 - 木津駅間）は「大和路線」の愛称で記述する。.

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白山通り

白山通り（はくさんどおり）は、都道301号白山祝田田町線の千代田区の平川門交差点から文京区の千石駅前交差点までと、国道17号の千石駅前交差点から豊島区の西巣鴨交差点までの、東京都の公式愛称である。共立女子大学神田一ツ橋キャンパス前から白山下交差点までと、千石駅前交差点から西巣鴨交差点までは都営地下鉄三田線が地下を通る。全線が東京都市計画道路幹線街路放射9号線の一部であり、車線構成が概ね片側3車線～片側4車線という広幅員の道路である。国道17号線内（千石駅前交差点以北）は都内で震度6弱以上を観測する地震が発生した場合、発生直後は緊急自動車専用路、その後緊急交通路となる。.

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道路

道路（どうろ、ラテン語 strata、 フランス語 route、ドイツ語 Straße、英語 road）とは人や車両などが通行するためのみち、人や車両の交通のために設けられた地上の通路である。.

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青梅街道

青梅街道（おうめかいどう）は、東京都新宿区から東京都青梅市を経由し、山梨県甲府市に至る道路である。 青梅市街には旧道が残り（東青梅三丁目交差点 - 青梅市民会館前交差点）「旧青梅街道」とよばれている。また、青梅街道に並行するバイパス道路として新青梅街道が設置されている。 杉並区役所前交差点 青梅市内の旧青梅街道 小河内ダム直下の多摩川の境橋 終点の甲府市酒折山崎三差路（甲州街道交点）.

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青森県道29号八戸環状線

青森県道29号八戸環状線（あおもりけんどう29ごう はちのへかんじょうせん）は、青森県八戸市を通る県道（主要地方道）である。.

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静岡県道354号静岡環状線

静岡県道354号静岡環状線（しずおかけんどう354ごう しずおかかんじょうせん）は静岡県静岡市内を通る環状の一般県道である。.

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静岡県道65号浜松環状線

浜松市東区半田山付近 静岡県道65号浜松環状線（しずおかけんどう65ごう はままつかんじょうせん）は、静岡県浜松市内を通る道路（県道）である。 国道1号浜松バイパスと一体となり、浜松市内を一周する環状道路を形成している。浜松ICより浜松西IC経由で、起点に向かって（反時計周りに）浜松環状線を行くと浜名湖の東側を南方へ進むことになり、国道1号と合流する。.

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静岡都市圏

静岡都市圏（しずおかとしけん）とは、静岡県静岡市を中心市とする都市圏のこと。域内総生産は約4兆238億円。.

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飯田街道

飯田街道（いいだかいどう）と呼ばれる街道は諸説あり、現在も、歴史的にも複数存在する。.

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館山自動車道

山自動車道（たてやまじどうしゃどう、TATEYAMA EXPWY）は、千葉県千葉市中央区の京葉道路から富津市の富津竹岡インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は館山道（たてやまどう、TATEYAMA EXP）。館山自動車道と称すが、接続する富津館山道路も含めて館山市内までには入っていない。高速道路ナンバリングによる路線番号は京葉道路、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。.

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西名阪自動車道

西名阪自動車道（にしめいはんじどうしゃどう、NISHI-MEIHAN EXPRESSWAY）は、大阪府松原市から奈良県天理市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は西名阪道（にしめいはんどう、NISHI-MEIHAN EXPWY）、西名阪（にしめいはん）など。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では名阪国道とともに「E25」が割り振られている。.

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西九州自動車道

二丈鹿家IC 出口2km手前（唐津道路、佐賀県唐津市浜玉町） 唐津道路本線風景（佐賀県唐津市） 波佐見有田ICから西に2km地点（武雄佐世保道路、長崎県東彼杵郡波佐見町） 武雄JCTから西に500m地点（武雄佐世保道路、佐賀県武雄市） 西九州自動車道（にしきゅうしゅうじどうしゃどう、NISHI-KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県福岡市から佐賀県唐津市・長崎県佐世保市などを経由し、佐賀県武雄市で長崎自動車道に接続する延長約150キロメートル (km) の高速道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。全線が国道497号に指定されている。一般的に西九州道（にしきゅうしゅうどう）とも略される。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E35」が割り振られている。.

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西知多産業道路

西知多産業道路（にしちたさんぎょうどうろ）は、愛知県東海市から愛知県知多市に至る国道155号と国道247号のバイパスである。自動車専用道路区間と一般道路区間（東海市名和北交差点-新宝町交差点、日長IC-北畑交差点）からなる。北畑交差点から常滑市までを含める場合もある。 自動車専用道路区間の制限速度は70km/hである。案内標識は、自動車専用道路用によくある緑色でなく一般道路用の青色が採用されている。 全線が国道247号であり、横須賀IC以南は国道155号と重複している。.

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西武鉄道

西武鉄道株式会社（せいぶてつどう、英称：SEIBU RAILWAY Co.,Ltd.）は、埼玉県所沢市に本社を置く鉄道事業者である。登記上の本店所在地は東京都豊島区南池袋。 東京都北西部から埼玉県南西部に路線を有する鉄道・沿線・不動産事業を行う西武グループの主要企業で、大手私鉄の一つである。また、プロ野球・埼玉西武ライオンズの親会社（2009年から）である。 「西武」の名称は武蔵国の西部に由来する。また、利用客は西武鉄道の路線のことを「西武線」と呼ぶことが多く、車内放送などでも「西武線」と呼称している。.

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西武池袋線

| 池袋線（いけぶくろせん）は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県飯能市の飯能駅を経由して同市の吾野駅を結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。.

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西武新宿線

新宿線（しんじゅくせん）は、東京都新宿区の西武新宿駅と埼玉県川越市の本川越駅とを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSS。.

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西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.

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首都圏中央連絡自動車道

首都圏中央連絡自動車道を表す「C4」 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）は、神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）と略され、圏央自動車道と略されることはない。高速道路ナンバリングによる路線番号は原則として 「C4」 が割り振られているが、戸塚支線（横浜横須賀道路）のうち栄インターチェンジ (IC) /ジャンクション (JCT) - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。.

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首都圏新都市鉄道

首都圏新都市鉄道株式会社（しゅとけんしんとしてつどう、Metropolitan Intercity Railway Company, MIR）は、つくばエクスプレスを運営している日本の鉄道会社である。.

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首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス

| つくばエクスプレス（TSUKUBA EXPRESS、略称：TX）は、東京都千代田区の秋葉原駅と茨城県つくば市のつくば駅を結ぶ首都圏新都市鉄道 (MIR) の鉄道路線である。鉄道要覧における名称は常磐新線（じょうばんしんせん）であるが、案内上は全く使用されない。.

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首都高速1号上野線

首都高速1号上野線（しゅとこうそく1ごううえのせん）は、東京都中央区の江戸橋ジャンクション（JCT）で都心環状線と分岐し台東区の入谷出入口へ至る、首都高速道路の路線である。 上野線に行くルートは、「都心環状線の内回り経由」のみである。都心環状線外回りや向島線からは上野線に行けない。このように、上野線に行くルートは限られていることや、中央環状線と接続していないため、交通量は少なく、ほとんど渋滞しない。 全線に渡り土曜夜22時から日曜朝7時まで、大型貨物自動車の通行は禁止されている。これは全線が週末の大型貨物乗入規制の基準である環七通りより内側にあり、かつ終点の入谷出入口も規制区域内のため。.

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首都高速1号羽田線

首都高速1号羽田線（しゅとこうそく1ごうはねだせん）は、東京都港区の浜崎橋ジャンクション（JCT）で都心環状線から分岐し、大田区羽田の高速大師橋北詰で神奈川1号横羽線に接続する、全長約14 kmの首都高速道路の路線。 かつては首都高で唯一、東京の都心部と横浜市中心部とを結ぶルートであり、また羽田空港へのアクセスルートでもあったため渋滞が頻発していた。その後、海寄りに湾岸線が広幅員でバイパス状に整備されたため、1号羽田線の下り渋滞は比較的少なくなった。しかしそれでも、平日日中の上りは変わらずに浜崎橋JCTを先頭に11号台場線との合流による渋滞が天王洲アイルや勝島まで伸びることが多かったが、中央環状線の全通以降改善されている。なお、中央環状線は1号羽田線とは接続せず、湾岸線と接続している。.

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首都高速2号目黒線

首都高速2号目黒線（しゅとこうそく2ごうめぐろせん）は、東京都港区の一ノ橋ジャンクション（JCT）で都心環状線と分岐し、南麻布、上大崎、西五反田を経由して、品川区荏原・戸越出入口へ至る、全長約6 kmの首都高速道路の路線である。 「目黒線」という路線呼称であるものの、目黒区は通らない。 中央環状線と交差しているが、2号目黒線とは直接接続していない。.

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首都高速3号渋谷線

首都高速3号渋谷線（しゅとこうそく3ごうしぶやせん）は、東京都港区の谷町ジャンクション（JCT）で都心環状線と分岐し、同都世田谷区の用賀へ至り東名高速道路に直結する首都高速道路の路線である。アジアハイウェイ1号線「AH1」の一部を構成する。 大橋JCTで中央環状線と接続している。また、東名高速道路方面の渋谷入口を今後整備する予定であり、2018年度（平成30年度）の供用開始を目標としている。.

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首都高速4号新宿線

首都高速4号新宿線（しゅとこうそく4ごうしんじゅくせん）は、東京都千代田区から同杉並区へ至る、首都高速道路の路線である。.

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首都高速5号池袋線

首都高速5号池袋線（しゅとこうそく5ごういけぶくろせん）は、東京都千代田区の竹橋ジャンクション（JCT）で都心環状線と分岐し、埼玉県戸田市の美女木JCTへ至る首都高速道路の路線である。.

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首都高速6号三郷線

首都高速6号三郷線（しゅとこうそく6ごうみさとせん）は、東京都葛飾区の小菅ジャンクション（JCT）で中央環状線と分岐し埼玉県三郷市の三郷JCTに至る首都高速道路の路線である。 埼玉県内に乗り入れる首都高速道路としては初の路線となった。埼玉県内も通る路線だが、全線が東京外環自動車道以南であるため、東京線扱いである。 小菅JCT - 加平は60 km/h、加平 - 三郷JCTは80 km/hの最高速度である。.

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首都高速7号小松川線

首都高速7号小松川線（しゅとこうそく7ごうこまつがわせん）は、東京都墨田区の両国ジャンクション（JCT）から江戸川区に至り京葉道路に接続する、首都高速道路の路線である。 小松川付近で中央環状線と交差するものの、ジャンクションは無く、双方の路線に直接移ることは出来ない。この状況を改善するため、ジャンクションを新設する計画がある（後述）。.

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首都高速埼玉大宮線

首都高速埼玉大宮線（しゅとこうそくさいたまおおみやせん）は、埼玉県の、戸田市からさいたま市中央区の与野出入口へ至る、首都高速道路の路線である。正式路線名は埼玉県道124号高速さいたま戸田線である。.

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首都高速川口線

首都高速川口線（しゅとこうそくかわぐちせん）は、東京都足立区の江北ジャンクション（JCT）で中央環状線と接続し、埼玉県川口市の川口JCTで東北自動車道に接続する首都高速道路の路線である。 道路法上の路線名は東京都道242号高速葛飾川口線及び埼玉県道242号高速葛飾川口線であり、本路線に加えて連続する中央環状線の小菅JCTから江北JCTまでの区間が指定されている。また、都市計画法上の都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路都市高速道路足立線である。 1987年（昭和62年）の当路線の開通により、北は東北地方の青森県青森市から南は九州地方の熊本県八代市までが高速道路により直結された。.

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首都高速中央環状線

首都高速中央環状線（しゅとこうそくちゅうおうかんじょうせん、Central Circular Route）は、東京都品川区の大井ジャンクション (JCT) から目黒区・渋谷区・中野区・新宿区・豊島区・板橋区・北区・足立区・葛飾区を経由して江戸川区の葛西JCTに至る、首都高速道路の路線である。略称は中環。 事業計画の路線名は、都道首都高速5号線（一部）・6号線（一部）・葛飾江戸川線・板橋足立線・目黒板橋線・品川目黒線・高速葛飾川口線（一部）に指定されている。 起点側から、中央環状品川線（大井JCT - 大橋JCT）・中央環状新宿線（大橋JCT - 熊野町JCT）・中央環状王子線（板橋JCT - 江北JCT）・東側区間（江北JCT - 葛西JCT）の4つの区間から構成されている。 路線番号はC2（Circle 2）である。.

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首都高速神奈川1号横羽線

首都高速神奈川1号横羽線（しゅとこうそくかながわ1ごうよこはねせん）は、東京都大田区の高速大師橋北詰から、神奈川県横浜市中区石川町ジャンクションへ至る首都高速道路の路線で、正式路線名は神奈川県道147号高速横浜羽田空港線である。なお、高速大師橋北詰-羽田出入口間の「東京都道147号高速横浜羽田空港線」は、首都高速1号羽田線の一部となっている。.

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首都高速道路

首都高速道路（しゅとこうそくどうろ）.

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首都高速都心環状線

首都高速都心環状線（しゅとこうそくとしんかんじょうせん、Inner Circular Route）は、東京都の千代田区、中央区、港区を環状に通る首都高速道路の路線である。江戸橋JCT - 谷町JCT（竹橋JCT経由）間は、 アジアハイウェイ1号線に指定されている。.

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首都高速湾岸線

首都高速湾岸線（しゅとこうそくわんがんせん、Bayshore Route）は、国道357号と並行し、神奈川県横浜市金沢区から千葉県市川市に至る首都高速道路の路線である。.

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言問通り

言問通り（ことといどおり）は東京都文京区本郷・弥生の本郷弥生交差点から、隅田川にかかる台東区言問橋に至る道路の通称である。西側は文京区小石川まで続き、東側は水戸街道（国道6号）・三ツ目通りと接続する。谷中六丁目交差点から東側の全線が東京都道319号環状三号線の一部を構成するほか、言問橋をはさむ西詰と東詰の間の区間は国道6号となっている。.

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高崎市道高崎環状線

崎市道高崎環状線（たかさきしどうたかさきかんじょうせん）は、群馬県高崎市上豊岡町から高崎市下之城町を結ぶ総延長11.080kmの市道である。高崎市による愛称は「環状線」である。⇒ また、前橋方面に向かう高前バイパスとの交点を境に、西側を「北部環状線」と称される。.

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高崎線

崎線（たかさきせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から群馬県高崎市の高崎駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線である。運賃計算上の区分は幹線。 運行系統・旅客案内上は、乗り入れ先の東北本線列車線、愛称宇都宮線の東京駅 - 大宮駅間を含む、東京駅 - 高崎駅間が「高崎線」と案内される。また、東京駅 - 大宮駅間で、宇都宮線と一体化されて「宇都宮・高崎線」と案内されることがある。.

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高雄捷運

捷運（たかおしょううん）/高雄メトロは、台湾高雄市の交通渋滞を緩和するために設置された捷運（地下鉄・ライトレール）である。正式名称は、高雄市都会区大衆捷運系統（Kaohsiung Rapid Transit System/Kaohsiung Metro）。略称として、高捷と呼ばれることがある。.

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高雄捷運環状軽軌

軽軌（かんじょうけいき）は中華民国 (台湾)高雄市が計画中のライトレール。路面電車化された元貨物線の台湾鉄路管理局高雄臨港線の経営を引き継いだ線路である。 高雄捷運の中で建設が予定されている環状線である。計画ではライトレール方式を採用し、高雄市内を一周する全長22.1kmを予定している。 計画では2009年に高雄市で開催されたワールドゲームズ以前の開通を目標としていたが、路線予定の変更や、BOT方式の採用の是非を巡り問題が発生しており、正確な開通予定時期は未定であった。 2012年に行政院でBOT事業案が承認され、路線総延長22.1km、36停留所を総額165.37億台湾ドルと投じて2段階に分けて整備することが決まった。第1段階は2013年に着工し、今後は2015年10月に籬仔内駅～凱旋中華駅で試運転を開始し、2017年9月に第1段階全区間開業を果たした。第2段階開業は台鉄縦貫線・屏東線地下化完了を待ち2019年の予定とされている。哈瑪星駅から西子湾方面に支線を延伸する構想もある。 高雄市内はもとより台湾において現状唯一のライトレール路線であり、高雄ライトレールといえばこの路線を指す。.

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高速練馬線

速練馬線（こうそくねりません）は、首都高速中央環状線から関越自動車道の練馬ICに至る地域高規格道路の候補路線である。地域高規格道路には10号線として指定されている。首都高速道路株式会社が事業化の検討を進めているが、事業化されても首都高速道路になるとは限らない。.

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豊田西バイパス

豊田西バイパス（とよたにしバイパス）は、愛知県名古屋市天白区から同県豊田市に至る総延長13.3kmの国道153号バイパスである。.

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貨物列車

ーストリア連邦鉄道の貨物列車 貨物列車（かもつれっしゃ）とは鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。.

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貨物駅

貨物駅（かもつえき）とは、貨物列車に貨物を積み降ろしすることを目的とした鉄道駅である。 鉄道駅は線路の高さによって、地上駅、高架駅、地下駅と言った区別ができるが、貨物駅の場合は地上駅が多い。 現在の取扱貨物は、大きさが統一されたコンテナを用いるコンテナ輸送が鉄道貨物の主流となっているが、木材、石材、石炭などの荒荷、ばら積み貨物、自走による自動車などの扱いも見られる。 日本では、有蓋車による車扱輸送は、2012年（平成24年）に廃止された。 コンテナは直方体のものが一般的であるが、液体の化石燃料や化学薬品などを輸送する場合はタンクを有するコンテナとなり、丸みを帯びた形となっている。 標準軌以上の軸幅を持つ軌道を走る貨物列車は国際規格のコンテナが用いられることが多く、国際的に見ても大部分がこれに相当するが、狭軌の軌道や、カーブ区間の多い軌道では独自の大きさのコンテナが用いられることもある。 工場や燃料基地が駅となっており、そこへ引き込み線を通じて直接乗り入れる列車では、貨車からコンテナを降ろさずに荷役を行う場合もある。そうでない場合は一般の貨物と同様に、フォークリフトやクレーンを用いてコンテナの荷役を行うための設備を有する。 また、船舶との連絡に重点を置いた貨物駅では、埠頭へ直接乗り入れることもあり、液体やばら積み貨物の場合は専用の荷役設備が見られる。 貨物駅の例 - JR白新線 新潟貨物ターミナル駅）.

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費用

費用（ひよう、cost, expense）とは、生産や取引などの経済活動に伴って支払う金銭である。費用は、適用範囲などの違いから様々な形で記述される。.

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路線

路線（ろせん）は、交通機関が通過する、出発地点と目的地点を結ぶ線。鉄道路線、バス路線、航空路線、航路など。 陸上交通では、道路や鉄道など実体がある施設の上を運行する。航空や海運では、何もない空中や水面を運航するため、同じ「路線」であっても、気象状態などにより、実際に通過する線は同じとは限らない。 比喩的に、団体や組織など（特に政党や政府）の活動・運営の基本方針も意味する。.

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近畿自動車道

近畿自動車道（きんきじどうしゃどう、KINKI EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から松原市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、阪和自動車道（松原IC - 和歌山JCT間）とともに「E26」が割り振られている。 法律上の正式な路線名としての「近畿自動車道」については後述する。.

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近畿日本鉄道

近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県にまたがる営業路線網を持つ大手私鉄である。JRグループをのぞく日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。 一般的には略して近鉄（きんてつ、）や近鉄電車と呼ばれている（「社章・略称・ロゴについて」の節も参照）。.

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近鉄けいはんな線

けいはんな線（けいはんなせん）は、大阪府東大阪市の長田駅から奈良県奈良市の学研奈良登美ヶ丘駅を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 けいはんな線の母体となったのは、1977年（昭和52年）に設立された近鉄完全子会社の東大阪生駒電鉄が整備し、1986年（昭和61年）4月1日に近鉄が東大阪生駒電鉄を吸収合併して同年10月1日に近鉄の直営路線として開業した長田駅 - 生駒駅間の東大阪線である。2006年（平成18年）3月27日に「京阪奈新線」の仮称で建設されていた生駒駅から学研奈良登美ヶ丘駅までが開業し、それと同時に東大阪線長田駅 - 生駒駅間もけいはんな線に改称された。また、相互直通運転を行っている大阪市高速電気軌道(Osaka Metro) の地下鉄中央線との総称として「ゆめはんな」という愛称が付けられている。 本項では東大阪生駒電鉄・近鉄東大阪線の時代についても取り上げる。.

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近鉄南大阪線

南大阪線（みなみおおさかせん）は、大阪府大阪市阿倍野区の大阪阿部野橋駅から奈良県橿原市の橿原神宮前駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。 駅ナンバリング等に使われる路線記号はF - 近畿日本鉄道、2015年8月19日。ラインカラーは緑である。.

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近鉄名古屋線

名古屋線（なごやせん）は、三重県松阪市の伊勢中川駅から愛知県名古屋市中村区の近鉄名古屋駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。.

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近鉄大阪線

大阪線（おおさかせん）は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から三重県松阪市の伊勢中川駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はD。.

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近鉄奈良線

奈良線（ならせん）は、大阪府東大阪市の布施駅と奈良県奈良市の近鉄奈良駅とを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 一般的には難波線と大阪線大阪上本町駅 - 布施駅間を含めた大阪府大阪市中央区の大阪難波駅から近鉄奈良駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。以下、特記のない限り運転系統としての奈良線（大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間）について記述する。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はA - 近畿日本鉄道、2015年8月19日。色は赤であり、2015年9月から順次案内などに導入された。.

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迂回

迂回（うかい、「迂」の文字が常用外漢字のため、う回とも表記）とは、本来の道を行かず、特定の場所を避けて（または通ることが不可能な時に）遠回りすること。また、その際に通る道のことを迂路、迂回路、回り道等と呼ぶ。鉄道・道路でもこの言葉が使用される場合もある。 対義語はショートカット（近道）。.

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郡山都市圏

郡山都市圏（こおりやまとしけん）とは、福島県中通り中部に位置する郡山市を中心とした都市圏のこと。仙台都市圏に次いで東北地方第二の規模。.

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都市計画道路

都市計画道路（としけいかくどうろ）は、「都市の基盤的施設」として都市計画法に基づく「都市計画決定」による日本の道路である。.

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都市計画道路戸畑枝光線

都市計画道路戸畑枝光線（としけいかくどうろとばたえだみつせん）は、福岡県北九州市戸畑区の若戸ジャンクション（仮称）から同市八幡東区の枝光出入口へ至る都市計画道路である。都市計画法に基づく都市計画道路事業名称は北九州都市計画道路1・4・9号戸畑枝光線。地域高規格道路北九州高速道路の一部を構成し、北九州高速2号線と同5号線を直結する。.

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都市高速道路

都市高速道路（としこうそくどうろ）とは、日本の都市計画法に規定されている都市施設の一つで、首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、広島高速道路の6つの都市内において自動車のみに通行が限定され、一般道路から出入り口制限された道路のことである。すべての道路についてETCなどによって通行料金が課金されている。.

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都市雇用圏

都市雇用圏（としこようけん、Urban Employment Area, UEA）は、金本良嗣らが日本を対象として考案した、雇用を基準とする都市圏の定義。都市経済学において標準的な都市の定義とされる。 概ね中心都市とその都市に通勤する者が一定割合いる周辺地域を合わせたものをいい、233の圏域が日本の総人口の95 %をカバーする。都市圏を設定し人口を集計するに当たっては、便宜的に市町村ごとに都市圏に含まれるか判定することが多いが、都市雇用圏は基準の明確なことが長所とされ、地域の横断的な分析などに用いる。.

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都心

都心（としん）とは、中心業務地区の日本における呼称、および都市の活動において拠点とされる中心部である。都心にはその都市の富の中心を成し、都市内交通が集中する。.

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都営地下鉄

都営地下鉄（とえいちかてつ）は、東京都地下高速電車条例（1960年11月26日東京都条例第94号）に基づき東京都が経営する地下鉄である。モノレール・軌道・バス事業とともに地方公営企業管理者の権限下で東京都交通局が事務を行っている。 東京都特別区及びその周辺地域に浅草線、三田線、新宿線、大江戸線の4路線がある。2000年10月14日から2008年3月14日まで利用可能だったパスネットの符丁はTO。パスネット対応カードをTカードの名称で取り扱っていた。.

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都営地下鉄大江戸線

大江戸線（おおえどせん）は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した鉄道路線（都営地下鉄）。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されている。都営大江戸線と呼ばれることが多い。 東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部から構成される。環状の路線を形成しているが、山手線などとは異なり、「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」運転である（運行形態については後述。他の環状運転路線の例は「環状運転」参照）。なお、起点は都庁前、終点は光が丘である。 路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」、路線記号はE。.

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舞鶴若狭自動車道

舞鶴若狭自動車道（まいづるわかさじどうしゃどう、MAIZURU-WAKASA EXPRESSWAY）は、兵庫県三木市の吉川ジャンクション (JCT) から福井県敦賀市の敦賀JCTへ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は舞鶴若狭道（まいづるわかさどう、MAIZURU-WAKASA EXPWY）、舞若道（まいわかどう、MAIWAKADO）。2014年（平成26年）7月20日に全線開通した。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E27」が割り振られている。.

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阪和線

阪和線（はんわせん）は、大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。ほかに大阪府堺市西区の鳳駅から大阪府高石市の東羽衣駅までを結ぶ支線を持つ。.

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阪和自動車道

阪和自動車道（はんわじどうしゃどう、HANWA EXPRESSWAY）は、大阪府松原市の松原ICを起点として、和歌山県田辺市の南紀田辺ICに至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は阪和道（はんわどう、HANWA EXPWY）。 国土開発幹線自動車道の予定路線名は近畿自動車道紀勢線、高速自動車国道の路線名は近畿自動車道松原那智勝浦線。本記事では、特記がない場合は、営業路線名の阪和自動車道、湯浅御坊道路及び、近畿自動車道松原那智勝浦線について述べる。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、松原IC - 和歌山JCT間が近畿自動車道とともに「E26」、和歌山JCT - 南紀田辺IC間が紀勢自動車道（和歌山県区間）・すさみ串本道路・那智勝浦新宮道路・新宮紀宝道路・熊野道路・熊野尾鷲道路・紀勢自動車道（三重県区間）とともに「E42」と各区間割り振られている。.

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阪神高速1号環状線

堂島川上を通る阪神高速1号環状線（堂島 - 北浜） 阪神高速1号環状線（はんしんこうそく1ごうかんじょうせん、Route 1 Loop Route）は、大阪府大阪市都心部を環状的に繋ぐ阪神高速道路の路線である。 阪神高速道路の各路線（8号京都線以外）を連絡する役割を担っている路線であり、路線内は右回りの一方通行となっている。路線名の英語表記は、"Loop" としている。.

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阪神高速2号淀川左岸線

阪神高速2号淀川左岸線（はんしんこうそく2ごうよどがわさがんせん、Route 2 Yodogawa-Sagan Line）は、大阪府大阪市此花区の阪神高速5号湾岸線 北港ジャンクション (JCT) から大阪府門真市三ツ島の門真JCTへ至る阪神高速道路の路線である。海老江JCT以東は建設中である。.

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阪神高速4号湾岸線

阪神高速4号湾岸線（はんしんこうそく4ごうわんがんせん、Route 4 Bayshore Line）は、大阪府大阪市の天保山出入口から大阪府泉佐野市のりんくうJCTへ至る阪神高速道路の路線である。 天保山出入口 - 南港JCT間は、歴史的経緯から16号大阪港線の一部としても取り扱われており、当区間については泉佐野方面行を4号湾岸線、大阪市内方面行を16号大阪港線としている。 同じ「湾岸線」で、神戸方面に至る5号湾岸線も存在する。5号湾岸線と合わせて「大阪湾岸道路」とされている。.

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阪神高速6号大和川線

阪神高速6号大和川線（はんしんこうそく6ごう やまとがわせん、）は、大阪府堺市堺区の4号湾岸線から15号堺線と交差して、大阪府松原市の14号松原線に直結する阪神高速道路の路線である。大和川の南岸を東西に走る路線であり、大阪都市再生環状道路の一端も担う計画となっている。当初は2016年（平成28年）度末の全線開通を目指していたが、常磐東出入口付近の開削トンネル工事での地下水対策が難航し、2020年（平成32年）度末（2021年春まで）に延期される見通しである。.

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阪神高速道路

阪神高速道路（はんしんこうそくどうろ）.

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阪神電気鉄道

梅田駅・阪神百貨店梅田本店 阪神電気鉄道株式会社（はんしんでんきてつどう、英称：Hanshin Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している大手私鉄。通称は「阪神電鉄」、「阪神電鉄KK」または「阪神電車」、略称は「阪神」、キャッチコピーは「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」。阪急阪神ホールディングスの完全子会社であり、阪急阪神東宝グループの企業である。.

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阪神本線

本線（ほんせん）は、大阪府大阪市北区の梅田駅から兵庫県神戸市中央区の元町駅までを結ぶ阪神電気鉄道の鉄道路線である。.

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阪急千里線

千里線（せんりせん）は、大阪府大阪市北区の天神橋筋六丁目駅から大阪府吹田市の北千里駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。北千里駅まで延伸されるまでは千里山（支）線と呼ばれていた。北千里線と呼ばれることもあるが、正式なものではない。 なお、正式な起点は天神橋筋六丁目駅だが、列車運行上は北千里駅から天神橋筋六丁目駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。.

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阪急宝塚本線

宝塚本線（たからづかほんせん）は、大阪府大阪市北区の梅田駅から兵庫県宝塚市の宝塚駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。宝塚本線自体を指して、またはその支線である箕面線を含めて通称宝塚線と呼ばれる。ラインカラーは箕面の紅葉からオレンジ（）。.

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阪急京都本線

京都本線（きょうとほんせん）は、大阪府大阪市淀川区の十三駅から京都府京都市下京区の河原町駅まで国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』（電気車研究会・鉄道図書刊行会）では十三起点で記載。ただし、距離を示すキロポストは梅田駅起点で十三駅で打ち切らず、河原町駅に向かって純粋に数字が増えていく。を結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。京都本線自体を指して、あるいはその支線を含めて通称京都線と呼ばれる。また、軌道法準拠で開業した神宝線（神戸本線・宝塚本線ほか）と区別する意味で、かつては鉄道線（てつどうせん）とも呼ばれた。 一般的に、案内上「京都線」の名称は、京都本線と宝塚本線梅田駅 - 十三駅間を含めた、梅田駅から河原町駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。以下特記のない限り、運転系統としての京都線（梅田駅 - 河原町駅間）について記述する。.

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阪急神戸本線

線主体の阪急神戸本線の線路 神戸本線（こうべほんせん）は、大阪府大阪市北区の梅田駅から兵庫県神戸市中央区の神戸三宮駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。神戸本線自体を指して、またはその支線を含めて通称神戸線と呼ばれる。ラインカラーは港町神戸の海からブルー（）。.

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阪急電鉄

阪急電鉄株式会社（はんきゅうでんてつ、英称：Hankyu Corporation）は、大阪梅田と神戸・宝塚・京都を結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループに属する。略称は阪急。 本社は大阪府大阪市北区、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号（池田駅の所在地）である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km（第二種鉄道事業区間含む）に及ぶ。また、女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる（「その他の事業」の節も参照）。 スルッとKANSAIやレールウェイカードでカードに印字される符号については、花隈駅のみKK、それ以外の駅はHKであった。 三水会及びみどり会の会員企業であり三和グループに属している - 同志社大学学術情報検索システム内にあるページ。筆者は経済学者の田中彰。。なお阪急阪神東宝グループのメンバーでみどり会の加盟企業は他に東宝・阪急阪神百貨店・阪急阪神ホテルズ・阪急阪神不動産があるが、三水会の加盟企業は阪急電鉄のみである。.

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関西本線

関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。.

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関越自動車道

関越自動車道（かんえつじどうしゃどう、KAN-ETSU EXPRESSWAY）は、東京都練馬区の練馬インターチェンジ (IC) から埼玉県、群馬県を経由し新潟県長岡市の長岡ジャンクション (JCT) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は関越道（かんえつどう、KAN-ETSU EXPWY）、関越（かんえつ）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E17」が割り振られている。.

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関東環状道路

関東環状道路 （かんとうかんじょうどうろ） とは、国土交通省などの掲げる東京から100-150km圏を結ぶ環状道路ネットワーク構想である。関東大環状連携軸とも呼ばれる。関東環状道路の名を冠する道路は作られず、北関東自動車道、上信越自動車道、中部横断自動車道など、複数の道路から構成される（一本の環状道路として整備されている東京外環自動車道や首都圏中央連絡自動車道などとは異なる）。.

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蔵前橋通り

蔵前橋通り（外神田五丁目交差点。奥が千葉県方面） 蔵前橋通り（くらまえばしどおり）は東京都文京区のサッカーミュージアム入口交差点から、千代田区、台東区、墨田区、江東区、葛飾区を経由し、江戸川区の市川橋手前の国道14号（千葉街道）との交差点にわたる道路の通称。 路線名としては、国道4号（昭和通り）との交差点を境に東側は東京都道315号御徒町小岩線、西小岩二丁目、東京都道60号市川四ツ木線交点から東側は同路線である。都心から千葉街道に直通し、千葉県方面に通ずる重要な交通拠点であり、総武線にほぼ近いルートを通っている。京葉道路（靖国通り）・春日通りなどと区間を平行することから、重要なハブとしての機能も果たす。.

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重慶市

重慶市（じゅうけいし / チョンチンし、、、）は、中華人民共和国の直轄市で、同国である。 重慶市の人口は3022万人（2017年）。2017年の都市圏人口は1962.66万人である。 略称の「渝」は重慶市内にある嘉陵江の古称、渝水からきている。2017年、アメリカのシンクタンクが公表したビジネス・人材・文化・政治などを対象とした総合的な世界都市ランキングにおいて、世界第115位の都市と評価されている。.

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釧路外環状道路

釧路外環状道路（くしろそとかんじょうどうろ）は、北海道の釧路市鶴野（釧路西IC）から釧路郡釧路町上別保（釧路別保IC）に至る総延長 16.8キロメートル (km) の自動車専用道路（北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)）である。標識では釧路外環と記されている。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では釧路西IC - 釧路東IC間は「E38」が、釧路東IC - 釧路別保IC間は「E44」が割り振られている。.

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釧路総合振興局

釧路総合振興局（くしろそうごうしんこうきょく）は、北海道の総合振興局のひとつ。振興局所在地は釧路市。2010年（平成22年）4月1日、釧路支庁に代わって発足した。.

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釧路新道

* 釧路新道（くしろしんどう）は、北海道釧路市新野から同市北園の釧路西ICに至る国道38号のバイパスである。釧路空港、釧路港へのアクセス改善、釧路西ICで接続する国道38号・国道44号釧路外環状道路と一体となって釧路都市圏の広域環状道路を形成し都市圏内の交通渋滞を解消することなどを目的として整備された。2013年12月13日に最後の未開通区間1.1kmが供用を開始し、総延長8.8kmの全線が開通した。.

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自動車

特殊作業車の例（ダンプカー） 自動車（じどうしゃ、car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.

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金沢外環状道路

金沢外環状道路（かなざわそとかんじょうどうろ）とは、金沢都市圏の渋滞緩和および能登地方 - 金沢市 - 加賀地方を結ぶ道路ネットワーク形成のため、計画された延長約50キロメートル　(km) の道路である。1994年（平成6年）12月に地域高規格道路の計画路線に指定されている。国道8号を境として、海側幹線と山側幹線に分けられている。.

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金沢都市圏

金沢都市圏（かなざわとしけん）とは、石川県金沢市を中心市とする都市圏のこと。域内総生産は約2兆7845億円。.

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鉄道

鉄道（てつどう、railway railroad）とは、等間隔に設置された2本の鉄製の軌条（レール）またはそれに代わる物を案内路として車輪を有する車両が走行する交通機関である。線路・停車場などの施設、旅客や貨物を輸送する列車、運行管理や信号保安まで様々な要素で構成される一連の体系である。 広い意味では、レール、案内軌条などの案内路に誘導されて走行する車両を用いた交通機関を指し、懸垂式・跨座式のモノレール、案内軌条式のAGT（新交通システム）、鋼索鉄道（ケーブルカー）、浮上式鉄道を含む。日本では鉄道事業法の許可、または、軌道法の特許を得て敷設される。トロリーバス（無軌条電車）は、架線が張られたルートを集電装置（トロリー）により集電した電気を動力として走行するバスであるが、鉄道事業法に基づく鉄道、または、軌道法上の「軌道に準ずる」軌道として扱われる。ロープウェイも鉄道事業法、または、軌道法の対象であるが、索道という扱いとなる。 なお、本項では鉄製レールの案内路を有する鉄道について解説する。.

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鉄道事業者

イギリス国鉄本社（イーストンハウス） 鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ）あるいは鉄道会社（てつどうがいしゃ）とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道（線路）の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道（線路）のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.

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通称

通称（つうしょう）は、正式な名称ではないが、特定の人や物、事象に対する呼び名として世間一般において通用している語のことである。俗称（ぞくしょう）ともいう。.

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JR京都線

JR京都線（ジェイアールきょうとせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から大阪府大阪市北区の大阪駅までの区間に付けられた愛称である。 この愛称は1988年3月13日から使用されている。ほぼ全区間で阪急電鉄の京都線とも呼ばれる京都本線と並行し、近畿日本鉄道にも京都線があり、それぞれ大阪駅（梅田駅）、京都駅で接続しているため、それらと区別するために「JR」と付けている。.

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JR神戸線

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JR西日本323系電車

323系電車（323けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流通勤形電車である。.

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LGV南東線

| LGV南東線 (LGV Sud-Est、ligne nouvelle 1、LN1)はパリ・リヨン間を結ぶ、フランスの高速鉄道路線である。最初の区間が1981年9月22日にヨンヌ県のサン・フロランタンと、ローヌ県のサトネー間273kmがフランス初の高速新線として開業した。その後、これを端緒に高速鉄道網は拡大し、フランスのみならず今日に至るまでのヨーロッパの鉄道旅客輸送に変革をもたらすことになる。当時、日本の東北新幹線や上越新幹線が開業を前年に控えており、東海道新幹線開業後15年以上経過した後の新線開業と言うこともあり両者は、比較の対象となることも多くあった。1983年9月25日にはイル・ド・フランスのコン＝ラ＝ヴィルとサン・フロランタン間の新線も開業し、パリ～リヨン間は、在来線を走行する両端の都市部を除き、高速新線で結ばれた。 当路線の南方向へ延伸された路線として、LGVローヌ・アルプ線やLGV地中海線、北方向へはLGV東連絡線などフランスの国土軸を形成する重要な路線網を形成しており、所要時間の大幅な短縮が図られている。また、ヨーロッパ鉄道網を形成しておりフランス南東部ではスイスやイタリア、LGV東連絡線経由でイギリスやベルギー方面とも結ばれている。.

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LGV北線

| LGV北線 (LGV Nord、ligne nouvelle 3、LN3)はパリとベルギー国境、リール経由で英仏海峡トンネルを結ぶ、1993年に開業した路線長333kmの高速鉄道路線である。最高運転速度は300km/hで、北ヨーロッパ線(LGV Nord-Europe,TGV Nord-Europe)と呼ばれる場合もある。LGV東連絡線(LGV Interconnexion Est)経由でLGV南東線(LGV Sud-Est)等の南方向への路線とも結ばれ、フランス国内とイギリスやベネルクス諸国を結ぶ国際輸送やパ＝ド＝カレー県などのフランス北部と南部間の国内輸送での所要時間の大幅な短縮が図られた。現在、フランスの国土軸を形成するだけでなく、近隣諸国とも結ばれ、国際的な重要幹線の機能を担っている。路線のうち130kmはオートルートA1号線と並行している。 沿線はほとんどが平坦または起伏の小さい丘陵地で、勾配は最急25‰となっている。LGV北線ではTGV Sud-Est、TGV Réseau、TGV Atlantique、TGV Duplex、ユーロスター、タリス PBA・PBKAなどが運行され、フランス国内の高速新線(LGV)の中でも最も多様な高速車両を見られる路線である。保安装置は車内信号方式のTVMが採用され当路線の全ての列車運行管理はリール指令所から行われている。.

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LGV東連絡線

| LGV東連絡線 (LGV Interconnexion Est)はLGV北線とLGV南東線を結ぶフランスの高速鉄道路線である。路線長は102kmである。当路線は、イル・ド・フランスを貫き1994年に開業した。3つの枝線から構成されている。イル・ド・フランス連絡線、パリ相互連絡線と称される場合もある『鉄道ジャーナル』2007年9月号。 3つの枝線は次の通り。.

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M25モーターウェイ

M25 モーターウェイ (M25 motorway) またはロンドン・オービタル (London Orbital) は、イギリスおよびイングランドの首都ロンドン（グレーター・ロンドン）の周囲を繋ぐ総延長の環状高速道路。20世紀初頭には最初の構想が練られていたが、現実に最初の区間が開通したのは1975年で、全開通したのは1986年のことである。M25は世界最長の環状道路の一つで、かつイギリスの高速道路網において最も混雑し交通渋滞が発生しやすい区間の一つである。ヒースロー空港付近では一日当たり196,000台の交通量が記録されている。8車線（片側4車線）への拡張計画が存在したが、コストの高騰により2009年に規模が縮小された。また、欧州自動車道路のE15号線およびE30号線の一部でもある。.

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東名高速道路

東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、TOMEI EXPWY）は、東京都世田谷区の東京インターチェンジ (IC) から、神奈川県・静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。通称東名高速（とうめいこうそく、TOMEI EXP）、東名（とうめい）、新東名高速道路と特に区別する場合には旧東名・現東名など。NEXCO中日本の公式的呼称は東名と現東名。法令上の正式な路線名は第一東海自動車道である。また、アジアハイウェイ1号線「AH1」の一部である。高速道路ナンバリングによる路線番号は名神高速道路とともに 「E1」 が割り振られている。.

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東名阪自動車道

東名阪自動車道（ひがしめいはんじどうしゃどう、HIGASHI-MEIHAN EXPRESSWAY）は、愛知県名古屋市中川区の名古屋西ジャンクション (JCT) から三重県津市の伊勢関インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は東名阪道（ひがしめいはんどう、HIGASHI-MEIHAN EXPWY）、東名阪（ひがしめいはん）など。法定路線名では東名阪自動車道全線が近畿自動車道名古屋亀山線の一部に含まれる。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では伊勢自動車道とともに「E23」が割り振られている。.

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東京外かく環状道路

東京外かく環状道路（とうきょうがいかくかんじょうどうろ）は、東京都大田区から埼玉県を経て千葉県市川市に至る延長約85キロメートル (km) の道路である。首都圏における高速道路計画3環状9放射のうち、3環状道路の一つ（他の2つは首都高速中央環状線と首都圏中央連絡自動車道（圏央道））であり、都心から約15 kmの環状道路である。 表記については1975年頃から1991年頃までは公文書等で東京外郭環状道路と表記されており、この名残で市川市や東京都では現在も一部の都市計画道路名に「郭」の字を用いている。 東京の周りを取り囲んで、湾岸線、第三京浜、東名高速、中央道、関越道、東北道、常磐道、京葉道路、東関東道を相互に接続する計画だが、現在開通しているのは、自動車専用部（高速道路）の大泉ジャンクション (JCT) から高谷JCTまでの区間と、一般部（一般道路）の和光市から市川市までの区間である。供用区間は、自動車専用部は東京外環自動車道、一般部の大部分は国道298号として供用されている。 「東京外かく環状道路」は高速道路部（自動車専用部）と一般道路部の（事業中・計画中の区間を含めた）総称であり、そのうち現在供用中の高速道路部については「東京外環自動車道」の路線名を用いている。「東京外かく環状道路」と「東京外環自動車道」のどちらも外環あるいは外環道と略称される。 本項目では主に事業中区間・計画中区間について記述する。.

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東京外環状線

東京外環状線（とうきょうそとかんじょうせん）は、山手貨物線の外側20km圏において、東海道本線・中央本線・東北本線・常磐線・総武本線の放射5幹線を環状に接続する国鉄（現JR東日本）の鉄道路線である。 。 当初は全区間が国鉄線として計画され、工事凍結等を経て各事業者により順次開業している（京葉臨海鉄道の北袖分岐点 - 木更津駅間を除く）。 なお、現在の東海道貨物線鶴見 - 川崎貨物間（いわゆる鶴塩線）についても、当路線には含まれないが一体的に運用されているため本項で記述する。.

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東京外環自動車道

東京外環自動車道（とうきょうがいかんじどうしゃどう、TOKYO-GAIKAN EXPRESSWAY）は、東京都練馬区から、埼玉県を経由し、千葉県市川市に至る高速道路の道路名である。略称は東京外環道（とうきょうがいかんどう、TOKYO-GAIKAN EXPWY）、外環道、東京外環、外環など。高速道路ナンバリングによる路線番号は東海環状自動車道と同じ「C3」が割り振られている。全線が大都市近郊区間に指定されている。.

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東京メガループ

東京メガループ（とうきょうメガループ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が定めた、他の鉄道会社との結節点を多く持つ東京圏の環状路線群である武蔵野線・京葉線・南武線・横浜線を統括する名称である。.

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東京モノレール

東京モノレール株式会社（とうきょうモノレール、）は、東京都内で東京国際空港（羽田空港）アクセスモノレール路線「東京モノレール羽田空港線」を経営する鉄道会社である。東日本旅客鉄道（JR東日本）の経営権下にあり、JR東日本グループの一員である。.

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東京モノレール羽田空港線

東京モノレール羽田空港線（とうきょうモノレールはねだくうこうせん）は、東京都港区のモノレール浜松町駅から大田区の羽田空港第2ビル駅までを結ぶ東京モノレールのモノレール路線である。路線名には社名を冠す。駅ナンバリングで使われる路線記号はMO。旧称・東京モノレール羽田線。単に「東京モノレール」、「東京モノレール線」と呼ばれることが多い。.

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東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2

東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろがいかくかんじょうせんの2）は、東京都世田谷区北烏山から練馬区東大泉に至る都市計画道路である。外環ノ2と略されることが多い。略称が「外環の2」でなく、「外環ノ2」と片仮名になっているのは、1966年に都市計画決定された際の文書に、「東京都市計画道路幹線街路外郭環状線ノ2」とカタカナで記載されているためである。 東京外かく環状道路の一般道路部として都市計画決定済みであり、大深度地下に建設中の自動車専用部（東京外環自動車道延伸区間）の地上部に建設される計画となっており、その一部が事業化されている - 東京都建設局報道発表資料2012年9月27日が、計画の見直しを含めた議論が起こっている（後述）。.

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東京都市計画道路幹線街路環状第1号線

東京都市計画道路幹線街路環状第1号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい1ごうせん）は、東京都千代田区丸の内から皇居外周を周り同地点に至る環状の都市計画道路である。皇居の西側部分は内堀通りと呼ばれている。 都市計画道路の環状線としては皇居を中心として最も内側に位置するが、さらに内側には都市計画道路として東京都市計画道路幹線街路放射第27号線と首都高速4号新宿線が、主要地方道として内堀通り（東京都道301号白山祝田田町線）が走っている。 東京では1923年（大正12年）の関東大震災後の復興のため、1927年（昭和2年）に東京駅を中心に半径約10マイル（16キロメートル）の範囲に、1号から8号までの環状道路と放射状の道路を配置する道路整備計画がたてられた。環状第1号線から環状第6号線までの6本の道路は、既存の道路を利用して環状につなげるために必要な部分だけ道路を新設する計画で、当初から環状になっていた内堀通りが環状第1号線に割り当てられた。この計画に基づき都心部の環状道路の整備が始められていったが、太平洋戦争がはじまり戦時下となると、戦争が最優先事項となったため道路整備計画は棚上げとなった。敗戦後は道路整備が区画整備と一体的となって再開されるものの、整備するために必要な予算が不足していたなどが原因で部分的にしか整備が行われなかったため、道路全体の構成は環状通りとは言い難い状況となっている。環状第1号線は、もともと都民に親しまれてきた通称名があったため1号線の名は普及せず、一般に「内堀通り」などの名で呼び習わされて現在に至っている。.

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東京都市計画道路幹線街路環状第2号線

案内標識 新橋四丁目交差点付近より虎ノ門ヒルズを臨む（新虎通り） 東京都市計画道路幹線街路環状第2号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい2ごうせん）は、東京都江東区有明2丁目から港区新橋、新宿区四谷を経由し千代田区神田佐久間町1丁目に至る都市計画道路である。 江東区有明2丁目から豊洲6丁目までの区間、港区新橋4丁目から虎ノ門2丁目までの地下トンネル区間、新橋4丁目から虎ノ門1丁目までの地上街路（愛称：新虎通り）区間、虎ノ門2丁目の特許庁前から終点の千代田区神田佐久間町1丁目までの外堀通りが供用中である。江東区豊洲から港区新橋までの区間が事業中である。中央区築地から虎ノ門までの地下トンネルの名称は「築地虎ノ門トンネル」である。2014年4月1日、築地虎ノ門トンネルを含む有明-虎ノ門間の通称が「環二通り」と定められた。.

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東京都市計画道路幹線街路環状第4号線

東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい4ごうせん）は、東京都港区から東京都江東区に至る環状の都市計画道路である。計画延長は約29kmで、そのうち約半分の約15kmしか完成しておらず、未だ現道がない区間も多い。環状4号線の名はあまり知られておらず、一般には外苑西通りや不忍通りなどの東京都の道路通称道路名が知られている。.

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東京都市計画道路幹線街路環状第5号線

東京都市計画道路幹線街路環状第5号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい5ごうせん）は、東京都港区南麻布から北区滝野川に至る環状第5の1号線（環5ノ1）、および北区王子から荒川区荒川に至る環状第5の2号線（環5ノ2）からなる都市計画道路である。 大部分が明治通りと重複するが、池袋や新宿の繁華街をバイパスする部分（どちらも一部未開通）が異なる（開通後に「明治通り」の名前が冠されるかどうかは不明で、一部開通している部分の中にはすでに「御苑通り」の通称がつけられている箇所もある）。また、環5ノ2のうち北区王子の王子3丁目交差点から北区豊島の溝田橋交差点の区間は明治通りから外れている。環5ノ1には支線1～支線3があるが、環5ノ1支1は新宿駅の東側にアクセスする道路で、明治通りと重複する。.

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東京都市計画道路幹線街路放射第10号線

東京都市計画道路幹線街路放射第10号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろほうしゃだい10ごうせん）は、東京都千代田区大手町から北区岩淵町に至る都市計画道路である。.

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東京都市計画道路幹線街路放射第16号線

東京都市計画道路幹線街路放射第16号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろほうしゃだい16ごうせん）は、東京都千代田区の皇居大手門から発し、江戸川区東葛西に至る都市計画道路である。江東区清砂大橋西詰交差点までは永代通りと呼ばれる、清砂大橋西詰交差点以東は清砂大橋通りとなる。 2004年（平成16年）3月28日の清砂大橋の完成により全線が開通した。全線にわたり、東京メトロ東西線と並行する。将来的には旧江戸川に架橋（堀江橋）し、浦安都市計画道路3・1・2号（堀江東野線）と接続する予定である。.

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東京都市計画道路幹線街路放射第35号線

東京都市計画道路幹線街路放射第35号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろほうしゃだい35ごうせん）は、東京都練馬区豊玉中二丁目から東京都板橋区新河岸三丁目に至る、東京都の都市計画道路である。.

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東京都市計画道路幹線街路放射第6号線

東京都市計画道路幹線街路放射第6号線は、東京都千代田区九段南2丁目から東京都練馬区関町北3丁目に至る都市計画道路である。一般には、靖国通りと青梅街道と呼ばれる道路であるが、新宿区内の新宿駅周辺部分（曙橋 - 淀橋間）は、靖国通りと青梅街道を逸れ、職安通りと呼ばれる道路を指す（この区間の靖国通りと青梅街道は放射24号線である）。 現在、職安通りと青梅街道を結ぶ部分について、北新宿地区・西新宿8丁目成子地区の市街地再開発事業の一環として建設中である。.

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東京都道302号新宿両国線

歌舞伎町の靖国通り 曙橋駅 東京都道302号新宿両国線（とうきょうとどう302ごう しんじゅくりょうごくせん）は、東京都新宿区・千代田区・中央区を東西に走る都道（主要地方道）である。新宿区内には新宿駅近辺を避け、本線の北側を通る支線も存在する。 本線の通称は靖国通り（やすくにどおり）。千代田区内で靖国神社の前を通ることから、戦後に「大正通り」から改名された。支線部分は複数回に渡って開通しており、区間ごとに通称が存在する（後述）。.

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東京都道311号環状八号線

東急トランセ瀬田営業所）付近 内回り外回りは瀬田交差点を前に渋滞することが多い。 東京都杉並区高井戸駅より外回り。 東京都道311号環状八号線（とうきょうとどう311ごう かんじょうはちごうせん）は、東京都大田区羽田空港から、世田谷区、杉並区、練馬区、板橋区を経由して東京都北区赤羽に至る環状（実際には計画当初から半円状：後述）の都道（主要地方道）である。 路線名は、本路線の都市計画道路事業名である「東京都市計画道路幹線街路環状第8号線」に由来する。この道路は一般に「環状八号線」「環八通り（かんぱちどおり）」「環八」と呼ばれる。.

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東京都道312号白金台町等々力線

東京都道312号白金台町等々力線（とうきょうとどう312ごう しろかねだいまち とどろきせん）は、東京都港区から品川区、目黒区を経由して世田谷区に至る都道である。通称「目黒通り（めぐろどおり）」。.

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東京都道317号環状六号線

東京都道317号環状六号線（とうきょうとどう317ごう かんじょうろくごうせん）は、東京都品川区から、板橋区に至る主要地方道（都道）である。この道路は、通称山手通り（一部区間は「旧山手通り」および「海岸通り」）と呼ばれる。品川区東品川から板橋区仲宿までの全区間（支線を除く）が都市計画道路として東京都市計画道路幹線街路環状6号線に指定されている。.

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東京都道318号環状七号線

世田谷区若林踏切（環七唯一の踏切・東急世田谷線を跨ぐ） 東京都道318号環状七号線（とうきょうとどう318ごう かんじょうななごうせん）は、東京都大田区平和島を基点に、世田谷区、杉並区、練馬区、北区、足立区、葛飾区などを経由して江戸川区臨海町に至る、主要地方道（都道）である。東京都市計画道路幹線街路環状第7号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい7ごうせん）として整備されたことから、環七通り（かんななどおり）あるいは環七（かんなな）の通称を持つ。東京23区の西側を半周する東京都道311号環状八号線（環八通り）は都心から見て本道路より外側を通っているが、23区内を環状に廻る一般道としては本道路が最も外側に位置する。.

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東京都道319号環状三号線

東京都道319号環状三号線（とうきょうとどう319ごう かんじょうさんごうせん）は、東京都港区海岸二丁目から新宿区、文京区、台東区、墨田区を経由して、江東区辰巳二丁目に至る主要地方道（都道）である。 「東京都市計画道路幹線街路環状第3号線」として整備されたが、一般的には環状三号線という名称はあまり使われず、通常は各区間ごとにつけられた通称で呼ばれている。なお、現在もこの環状三号線は文京区付近で未整備区間が存在する（詳細は「環状3号線」を参照）。また港区・江東区内には支線もある。.

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東京都道405号外濠環状線

東京都道405号外濠環状線（とうきょうとどう405ごう そとぼりかんじょうせん）は、東京都港区新橋一丁目を起点、東京都港区新橋二丁目を終点とする、皇居（旧江戸城）外濠に沿った環状の特例都道である。本線の通称は「外堀通り」（そとぼりどおり）（東京都通称道路名設定公告整理番号2）。 延長12,375m。環状道路であるが、その形は中央通りとの重複を避けるべく少し歪んでいる区間がある。また、開通区間の新橋四丁目から虎ノ門二丁目（特許庁前付近）までの支線と、特許庁前付近から昌平橋交差点までの本線は環状第2号線の一部を構成する。.

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東京都道412号霞ヶ関渋谷線

起点付近 谷町ジャンクション 東京都道412号霞ヶ関渋谷線（とうきょうとどう412ごう かすみがせきしぶやせん）は、東京都千代田区から同渋谷区に至る特例都道である。全線に渡り六本木通りの通称（東京都通称道路名）が設定されている。 1964年（昭和39年）の東京オリンピックに向けて整備された。.

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東京都道415号高輪麻布線

東京都道415号高輪麻布線（とうきょうとどう415ごう たかなわあざぶせん）は、東京都港区の特例都道である。北側区間（六本木二丁目交差点 - 白金一丁目交差点）は、東京都市計画道路幹線街路放射1号線に属しており、片側3車線 - 4車線の広幅員道路となっている一方で、南側区間（魚籃坂下交差点 - 泉岳寺交差点）は、幅員15m程度であり坂が多い。.

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東京都道418号北品川四谷線

外苑西通りを示す道路標識 東京都道418号北品川四谷線（とうきょうとどう418ごう きたしながわよつやせん）は、東京都品川区と新宿区を結ぶ特例都道で、外苑西通り（がいえんにしどおり）に該当する区間は環状4号線に属している。.

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東京都道437号秋葉原雑司ヶ谷線

文京区本駒込付近 東京都道437号秋葉原雑司ヶ谷線（とうきょうとどう437ごう あきはばらぞうしがやせん）は、東京都千代田区と文京区を結ぶ特例都道である。不忍通りの一部区間（道灌山下交差点 - 終点）は、環状4号線に属している。.

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東京都道441号池袋谷原線

東京都道441号線池袋谷原線（とうきょうとどう441ごう いけぶくろやはらせん）は、東京都豊島区と練馬区を結ぶ特例都道である。.

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東京都道476号南砂町吾嬬町線

東京都道476号南砂町吾嬬町線（とうきょうとどう465ごう みなみすなまちあずままちせん）は、明治通りから分岐する東京都墨田区小村井交差点から、葛西橋通りと交わる東京都江東区南砂六丁目交差点までを南北方向に貫く特例都道である。通称、丸八通りと呼ばれる。明治通りの東半分と併せて、全線が東京都市計画道路幹線街路環状第4号線の一部を構成している。.

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東京都道484号豊洲有明線

東京都道484号豊洲有明線（とうきょうとどう484ごう とよすありあけせん）は、東京都江東区内を通過する特例都道である。部分的に都市計画道路環状2号線の一部を構成する。.

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東京都道8号千代田練馬田無線

東京都道8号千代田練馬田無線（とうきょうとどう8ごう ちよだねりまたなしせん）は、東京都千代田区を起点とし、西東京市に至る都道（主要地方道）である。.

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東京都道・埼玉県道58号台東川口線

東京都道・埼玉県道58号台東川口線（とうきょうとどう・さいたまけんどう58ごう たいとうかわぐちせん）は、東京都台東区から埼玉県川口市に至る主要地方道である。終点の自治体である鳩ヶ谷市の川口市への編入合併に伴い、2012年（平成24年）1月1日に台東鳩ヶ谷線から改称された。 東京都内では都市計画道路放射11号尾久橋通り（おぐばしどおり）の全区間を、埼玉県内では都市計画道路大宮東京線第二産業道路（だいにさんぎょうどうろ）の一部を構成する。ここでは、事実上の延伸区間である埼玉県道34号さいたま草加線バイパス部についても述べる。.

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東京都道・千葉県道50号東京市川線

海岸通りとの交差。上が築地方面。 墨田区菊川駅付近（2010年5月） 東京都道・千葉県道50号東京市川線（とうきょうとどう・ちばけんどう50ごう とうきょういちかわせん）は、海岸通りの東京都中央区の汐先橋交差点から、千葉県の千葉県道6号市川浦安線との交差点までを結ぶ都道・県道である。 起点から江戸川区の葛西工業高校前交差点までの区間は、通称新大橋通りと呼ばれる（東京都通称道路名設定公告整理番号42）。中央区内では東京メトロ日比谷線が地下を走っており、新大橋（隅田川）から先、一之江駅付近まで、都営地下鉄新宿線が並行して走る。.

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東京湾口道路

東京湾口道路（とうきょうわんこうどうろ）とは、構想中の地域高規格道路である（名称は仮称）。現在の国道16号における海上区間を成す。 現在は計画が棚上げされており、事実上凍結状態になっている。.

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東京湾岸道路

東京湾岸道路（とうきょうわんがんどうろ）は、千葉県、東京都、神奈川県の東京湾沿いに走る延長約160kmの道路である。湾岸道路または湾岸と略されることもある。 中・長距離利用目的の専用部（自動車専用道路）と短・中距離利用目的の一般部（一般道路）により構成されている。この道路は首都圏の放射道路と環状道路という性格を併せ持ち、京葉・京浜地域の交通を支える大動脈となっている。 現在、専用部の一部が東関東自動車道、首都高速湾岸線、横浜横須賀道路として供用されており、一般部は国道16号、国道14号、国道357号として供用されている。また、並行して「第二東京湾岸道路」が計画中である。 東京湾岸道路のうち、自動車専用道路である首都高速湾岸線の東京都区間（延長32km）は、1987年（昭和62年）8月10日に旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された日本の道100選の一つにも選ばれている。.

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東京湾アクアライン

東京湾アクアライン（とうきょうわんアクアライン）・東京湾アクアライン連絡道（とうきょうわんアクアラインれんらくどう）は、神奈川県川崎市から東京湾を横断して千葉県木更津市へ至る高速道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号はアクアライン・アクア連絡道ともに 「CA」 が割り振られている。 東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道として地域高規格道路の計画路線に指定されている。.

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東京急行電鉄

東京急行電鉄株式会社（とうきょうきゅうこうでんてつ、TOKYU CORPORATION）は、東京都南西部から神奈川県東部に路線を展開して鉄軌道事業などを行う日本の会社である。略称は東急（とうきゅう）。 かつては公式通称を「東京急行」としていたが、2006年（平成18年）1月1日より「東急電鉄」に変更した同じく関東の大手私鉄京浜急行電鉄（略称：京急）も、かつて公式通称は「京浜急行」だったが、現在は「京急電鉄」となっている。。それに伴い駅掲出のポスター・チラシ類、公式サイトやパスネットなどにおいて略称表記を順次「東急電鉄」に変更している。かつては、英語略称として、T.K.K (Tokyo Kyuko Kabushikigaisha) を使用していた時代もあった。 渋沢栄一が創設した田園都市株式会社が母体企業である。.

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東北自動車道

東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、TOHOKU EXPRESSWAY）は、埼玉県川口市の川口ジャンクション (JCT) から青森県青森市の青森インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は東北道（とうほくどう、TOHOKU EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E4」が割り振られている。.

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東北本線

東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間（電車線、山手線・京浜東北線が走る区間）、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間（中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間）、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間（通称宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称利府線）、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた（東北本線の起点を参照）。また1968年9月30日まで大宮駅 - 赤羽駅間は国電（京浜東北線）と列車が同じ線路を共用していたが、翌10月1日に電車線と列車線に分離が行われ現在の別系統での運転が完成した。東京駅 - 上野駅間の列車線は東北新幹線東京駅延伸による用地確保のため1973年に廃止され、それ以降は電車線を走行する東京近郊の近距離電車（運転系統としての中央線・山手線・京浜東北線）のみとなっていたが、廃止から42年後の2015年より同区間の列車線が再び敷設され上野東京ラインとして東海道線（東海道本線）との相互直通運転が開始された。 以降、本項目では在来線としての東北本線について記す。新幹線については「東北新幹線」などの新幹線路線記事を、また東京駅 - 黒磯駅間については「宇都宮線」も参照。.

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東八道路

東八道路（とうはちどうろ）は、東京都三鷹市牟礼と国立市谷保を東西に結ぶ道路の通称。東京都道14号新宿国立線の一区間に属する。 東京八王子線の一部を構成し、杉並区久我山と三鷹市牟礼との境界付近（牟礼橋付近）において放射第5号線と接続する事で、実質的に、並行する国道20号のバイパス機能を有す。幅員が30mであることから、30m道路という別名を持つ。 都市計画道路としては三鷹3・2・2号線、府中3・2・2号線、小金井3・2・2号線、府中3・2・2の2号線に属する。始点である牟礼橋-三鷹台団地および終点の府中市西原町 - 国立市谷保の区間については現在事業中であり、後者に関しては概ね2018年度迄の事業完了を目指すとしている。.

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東部幹線 (郡山市)

東部幹線（とうぶかんせん）は、福島県郡山市の東部を南北に貫き、市中心部の北側でU字型にカーブして各通りを結ぶ予定の幹線道路。.

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東関東自動車道

東関東自動車道（ひがしかんとうじどうしゃどう、HIGASHI-KANTO EXPRESSWAY）は、東京都を起点として茨城県水戸市および千葉県館山市を終点とする国土開発幹線自動車道であり、高速道路（高速自動車国道）である。略称は東関東道（ひがしかんとうどう、HIGASHI-KANTO EXPWY）または、東関道（とうかんどう）。 東関東自動車道水戸線の高速道路ナンバリングによる路線番号は「E51」が割り振られている。.

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東葉高速鉄道

東葉高速鉄道株式会社（とうようこうそくてつどう）は、千葉県内で第三セクター鉄道である東葉高速線を運営している鉄道事業者。本社と車両基地（八千代緑が丘車両基地）は千葉県八千代市に所在する。 「高速鉄道」とあるも、新幹線のような高速鉄道ではなく都市高速鉄道を意味する。.

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東葉高速鉄道東葉高速線

| 東葉高速線（とうようこうそくせん）は、千葉県船橋市の西船橋駅と千葉県八千代市の東葉勝田台駅を結ぶ東葉高速鉄道が運営する鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はTR。 「東葉高速線」の路線名は、『鉄道要覧』にも記載されている正式なものだが、中央・総武緩行線・武蔵野線・京葉線の西船橋駅到着時における車内放送や、三鷹発八千代緑が丘行・東葉勝田台行の中央線三鷹駅停車中・発車時および中央線高円寺駅から中野駅への入線の際の車内放送などでは、JR各線側から「東葉高速鉄道線（直通）」と案内される。.

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東武伊勢崎線

| 伊勢崎線（いせさきせん）は、東京都台東区の浅草駅から群馬県伊勢崎市の伊勢崎駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。2012年3月17日より、浅草駅 - 東武動物公園駅間・押上駅 - 曳舟駅間には「東武スカイツリーライン」という愛称がつけられた - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）他社の乗換案内でも同日より使用されているが、一部の路線では従来通り「東武伊勢崎線」あるいは「東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）」と案内される場合がある。。駅ナンバリングの路線記号は浅草駅 - 東武動物公園駅間および押上駅 - 曳舟駅間がTS、和戸駅 - 伊勢崎駅間がTI。.

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東武野田線

| 野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から千葉県柏市の柏駅を経て船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武鉄道では唯一千葉県内を通る。 2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」の路線愛称名が付けられ、駅などの案内表示は「東武アーバンパークライン」で統一された。ラインカラーは水色で、東武鉄道公式ホームページの路線図や駅ナンバリングサインの意匠にも採用されている（東武アーバンパークラインの愛称導入後は、フューチャーブルーとブライトグリーンがテーマカラーとして使われ、ロゴマークや後述の8000系電車以外の運用車両のカラーリングに導入されている - 東武鉄道ニュースリリース 2013年2月13日）。駅ナンバリングの路線記号はTD。.

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東武鉄道

東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、）は、交通・流通・住宅・レジャーなどの関連会社からなる東武グループの中核となる日本の企業である。略称は東武（とうぶ）。.

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東武東上本線

| 東上本線（とうじょうほんせん）とは、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県大里郡寄居町の寄居駅までを結ぶ東武鉄道の鉄道路線。越生線とともに東上線（路線群）を構成する。ラインカラーは紺色、駅ナンバリングの路線記号はTJ。旅客案内上はこの路線単体を東武東上線あるいは東上線と呼ぶことがほとんどである。.

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東海北陸自動車道

東海北陸自動車道（とうかいほくりくじどうしゃどう、TOKAI-HOKURIKU EXPRESSWAY）は、起点の愛知県一宮市から岐阜県を経由して富山県砺波市へ至る、中部地方（東海地方と北陸地方）を縦断する高速道路（高速自動車国道）である。通称東海北陸道（とうかいほくりくどう、TOKAI-HOKURIKU EXPWY）。高速道路ナンバリングでは能越自動車道と共に「E41」が割り振られているほか、白鳥インターチェンジ (IC) - 飛騨清見IC間は中部縦貫自動車道と重複するため、合わせて「E67」も付番されている。.

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東海環状自動車道

東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、TOKAI-KANJO EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路である。東海環状道（TOKAI-KANJO EXPWY）と略される。高速道路ナンバリングによる路線番号は東京外環自動車道と同じ「C3」が割り振られている。.

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東海道

東海道（とうかいどう、うみつみち）は、五畿七道の一つ。本州太平洋側の中部の行政区分、および同所を通る幹線道路（古代から近世）を指す。.

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東海道線 (JR東日本)

東海道線 (JR東日本)（とうかいどうせん） この項目では、JRグループの運営する東海道本線のうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東京都千代田区の東京駅から静岡県熱海市の熱海駅までの区間について、主にこの区間で運行される中距離旅客列車（いわゆる湘南電車）の運転系統を中心に記述する。.

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東海道本線

東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.

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東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.

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東急田園都市線

| 田園都市線（でんえんとしせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東京急行電鉄（東急）が運営する鉄道路線である。正式略称はないが、東急や沿線住民や鉄道ファンなどからは田都（でんと）と略称される。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT。 なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線（しんたまがわせん）という名称の別路線であったが、2000年以降は田園都市線の一部となっているため、この項目で記述する。.

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東急目黒線

| 目黒線（めぐろせん）は、東京都品川区の目黒駅と神奈川県横浜市港北区の日吉駅を結ぶ東京急行電鉄（東急）の鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは水色、路線記号はMG。.

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東急東横線

東横線（とうよこせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅と神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ東京急行電鉄（東急）の鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは赤色、路線記号はTY。.

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松山外環状道路

松山外環状道路（まつやまそとかんじょうどうろ）とは、国道11号、国道33号、国道56号、国道437号、国道196号を結ぶ整備中の環状道路（地域高規格道路）である。松山外環状線（まつやまそとかんじょうせん）とも呼ばれる。.

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松山圏

松山圏（まつやまけん）は、愛媛県が定めた6つの圏域区分の1つ。愛媛県の中部を示す「中予地方」と同じ地理的範囲である。連携中枢都市圏を形成し、松山圏域とも表記される。 平成の大合併により中心地の松山市の人口が50万人を突破したため、国勢調査において都市圏（松山都市圏）として四国で唯一掲載されている。 愛媛大学、松山大学など愛媛県内の大半の大学や短期大学がこの圏域にあり、高等教育機関も集積している。.

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松山環状線

松山環状線（まつやまかんじょうせん）は、愛媛県松山市岩崎町2丁目から同市平田町に至る全長約12.9kmの環状の都市計画道路。 区間ごとに、時計回りに東部環状線、南部環状線、西部環状線および北部環状線の連続する4区間から成り、それらを総称した呼び名である。 当該道路の一部は、国道33号または国道196号の一部区間となっている。総事業費は約650億円。当該道路のうち、特に天山交差点や小坂交差点での渋滞が著しいが、こうした渋滞の激しい複数の地点では、中央分離帯に高架橋の建設用地が確保されていた。ところが車線確保のため、現時点においては建設が困難な状況となっている。 2007年2月4日、小坂交差点の上を走る高架橋（小坂高架橋）が開通した。一方、天山交差点の立体交差化は、小坂交差点整備後の課題となる。ちなみに当該道路の外側には、松山インター、松山空港および松山港を結ぶ松山外環状線（事業中）がある。.

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桜田通り

桜田通り（さくらだどおり）は、国道1号の桜田門交差点から西五反田1丁目交差点までの区間の通称。.

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横須賀・総武快速線

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横須賀線

横須賀線（よこすかせん）は、神奈川県鎌倉市の大船駅から神奈川県横須賀市の久里浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJO。一般的には東京都千代田区の東京駅から品川駅、東海道本線の貨物支線である品鶴線、横浜駅、大船駅と経由し久里浜駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。 本稿では、正式路線である大船駅 - 久里浜駅間を中心に記述するが、運転系統である東京駅 - 大船駅間及び重複する区間については、「横須賀・総武快速線」の記事を参照のこと。.

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横浜市主要地方道83号青木浅間線

横浜市主要地方道83号青木浅間線（よこはまししゅようちほうどう83ごう あおきせんげんせん）は、横浜市神奈川区台町から西区浅間町に至る、政令指定都市の市道であり、主要地方道に指定されている。通称、環状1号と言われ、一部が旧東海道である。.

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横浜市主要地方道84号保土ヶ谷宮元線

横浜市主要地方道84号保土ヶ谷宮元線（よこはまししゅようちほうどう84ごう ほどがやみやもとせん）は、横浜市保土ケ谷区岩井町（国道1号）から南区通町一丁目（神奈川県道21号横浜鎌倉線）に至る主要地方道に指定されている政令指定都市の市道（横浜市道）である。通称、環状1号線と言われている。.

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横浜線

横浜線（よこはません）は、神奈川県横浜市神奈川区の東神奈川駅 と東京都八王子市の八王子駅 を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会（幹線）である。地元沿線地域での愛称は「ハマ線」。駅ナンバリングで使われる路線記号はJH。 全ての快速電車と一部の各駅停車は、京浜東北線（東海道本線電車線）横浜駅を経由して根岸線桜木町駅・磯子駅・大船駅へ乗り入れる。なお、本記事では根岸線 - 横浜駅 - 東神奈川駅 - 八王子駅間について、実際に運行されている列車番号に合わせて、桜木町方面行を「上り」、八王子方面行を「下り」と記述する。.

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横浜環状南線

横浜環状南線（よこはまかんじょうみなみせん）は、神奈川県横浜市金沢区から神奈川県横浜市戸塚区を結ぶ自動車専用道路。横浜環状道路の南側区間であるとともに、首都圏中央連絡自動車道（国道468号）の一部を構成する。独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と東日本高速道路株式会社との協定では横浜横須賀道路の一部とされている。2020年度開通予定。 高速道路ナンバリングによる路線番号は釜利谷JCT - 栄IC・JCT間が 、栄IC・JCT - 戸塚IC間が と、各区間割り振られている。.

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横浜横須賀道路

横浜横須賀道路（よこはまよこすかどうろ、Yokohama-Yokosuka Road）は、神奈川県横須賀市と横浜市保土ケ谷区を結ぶ国道16号の自動車専用道路（有料）である。地域高規格道路の計画路線に指定されている。略称横横道路、横横。 馬堀海岸ICから狩場ICに至る本線と釜利谷JCTから並木ICに至る金沢支線が供用中である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は後述する国道16号横浜新道（よこはましんどう）も含めて「E16」が割り振られている。 国道468号の自動車専用道路として事業中の横浜環状南線釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間は、一般有料道路の路線としては横浜横須賀道路戸塚支線とされている。(ナンバリングは釜利谷JCT - 栄IC/JCT間は「C4」、栄IC/JCT - 戸塚IC間は「E66」) なお、横浜横須賀道路本線狩場ICから連続して新保土ヶ谷ICに至る国道16号横浜新道もここに併記する。.

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横浜新道

横浜新道（よこはましんどう）（）は、神奈川県横浜市内の国道1号バイパスである。全線は一般国道の指定区間であるが、国土交通省直轄管理の無料道路区間と東日本高速道路管理の有料道路区間に分かれる。.

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武豊線

| 武豊線（たけとよせん）は、愛知県大府市の大府駅から同県知多郡武豊町の武豊駅に至る、東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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武蔵野線

武蔵野線（むさしのせん）は、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。他に、新小平駅 - 国立駅間、新秋津駅 - （西武鉄道）所沢駅間、西浦和駅・武蔵浦和駅 - （別所信号場） - 与野駅間、南流山駅 - 北小金駅・馬橋駅間に支線が存在する（詳細は後述）。全線でJR東日本が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。 鶴見駅（実質は新鶴見信号場） - 府中本町駅間の通称武蔵野南線は貨物列車（旅客列車は「ホリデー快速鎌倉」号などの臨時列車のみ）が、府中本町駅 - 西船橋駅間は旅客列車と貨物列車の併用で運行されている。府中本町駅 - 西船橋駅間は駅ナンバリングが設定されており、その路線記号はJMである。.

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水戸街道

水戸街道（みとかいどう）は、江戸時代に定められた日本の幹線道路で、五街道に準ずる脇街道の一つである。.

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永代通り

永代通り（えいたいどおり）は、国道1号・国道20号・東京都道10号東京浦安線・東京都道403号大手町湯島線の各路線の一部を東西に継ぐ、東京都通称道路名設定公告で告示された道路の通称である。この名称は、隅田川にかかる永代橋を通ることに因む。.

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清澄通り

清澄庭園・涼亭 清澄通り（きよすみどおり）は、浅草通りと重複する東京都墨田区吾妻橋一丁目から、中央区豊海水産埠頭まで至る道路の通称。 晴海通りとの交差地点である勝どき交差点から北側は、東京都道453号本郷亀戸線と東京都道463号上野月島線の一部である。 春日通りから晴海通りまでは、都営地下鉄大江戸線が地下を通過している。.

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渋滞

渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、インフラストラクチャーの能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。.

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湘南新宿ライン

湘南新宿ライン（しょうなんしんじゅくライン）は、東京都新宿区の新宿駅を経由し、東北本線（宇都宮線）と横須賀線、および高崎線と東海道線を相互直通運転する東日本旅客鉄道（JR東日本）の中距離電車の系統路線名である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJS。（逗子 - 大宮間） 本項では、正式な路線名を記す必要がある場合を除き、東北本線宇都宮駅方面を指す場合は愛称の「宇都宮線」を、東海道本線小田原駅方面を指す場合は旅客案内上の呼称である「東海道線」を用いる。.

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本郷通り (東京都)

本郷通り（ほんごうどおり）は、東京都千代田区神田錦町および内神田の神田橋交差点から北区滝野川の飛鳥山交差点に至る道路の通称である 東京都建設局 。全線が東京都市計画道路幹線街路放射第10号線の一部である。.

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札幌都市圏

札幌都市圏（さっぽろとしけん）とは、政令指定都市である札幌市を中心とする地域で、札幌市と周辺の衛星都市をまとめて指す呼び名である。なお、一般的な定義の詳細は都市圏を参照。.

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札幌新道

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成都市

成都市にはパンダの繁殖基地がある 成都ジャイアントパンダ繁殖研究基地 四川省の伝統芸能『川劇』 麻雀は成都市における最もポピュラーな娯楽である 麻婆豆腐は成都の陳森富の妻劉氏が考案したとされている 成都武侯祠の劉備像・三国志の英雄 劉備は巴蜀の地で最期を遂げた 成都市の古地図（1930年） 琴台路（往年の宝石販売の大通り） 天府広場 成都市の木 銀杏（四川大学） 木芙蓉 成都市（せいとし/チェンドゥし、、、）は、中華人民共和国四川省の省都であり、副省級市。豊かな成都平原の中にあって古くから『天府の国』と呼ばれてきた。唐の時代から蜀錦を産出するため錦城の別称を持ち、また芙蓉の花を市花とするところから蓉城の別称ももつ。.

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成都地下鉄7号線

成都地下鉄7号線 （せいとちかてつ7ごうせん、、）は、中華人民共和国四川省成都市を走る成都軌道交通の路線。.

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明治通り (東京都)

明治通り路線図 明治通り（めいじどおり）は、東京都港区南麻布二丁目から、渋谷区、新宿区、豊島区、北区、荒川区、台東区、墨田区を経由して江東区夢の島に至る総延長約33.3kmの道路の通称である。.

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春田バイパス

春田バイパス（はるたバイパス）は宮崎東環状道路（地域高規格道路）のうち、東九州自動車道西都ICから宮崎市佐土原町岩見堂に至る、延長6.4kmの国道219号のバイパスである。2004年3月暫定2車線で全区間が開通した。.

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春日井バイパス

春日井市六軒屋町・浅山町三丁目 春日井バイパス（かすがいバイパス）は、愛知県春日井市内を南北に貫く国道19号のバイパスである。.

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春日通り

春日通り（かすがどおり）は東京都豊島区池袋から文京区・台東区を経由して、墨田区へとほぼ東西に延びる道路の通称。明治通り（六ツ又陸橋）から四ツ目通りを越えて江東区との区界直前までの区間を指す。 六ツ又陸橋交差点から本郷三丁目交差点までの間は国道254号と重複し、本郷三丁目交差点から本所一丁目交差点までの間は東京都道453号本郷亀戸線と重複している。六ツ又陸橋から西は川越街道に通じ、逆の東側は横十間川にかかる栗原橋の西詰が終点となる。 ほとんどの区間で4車線の道路であるが、横川交番前交差点（四ツ目通り交点）から東は2車線の生活道路となり、栗原橋の東詰にある交差点で道自体が途切れる。 豊島区東池袋2丁目付近から新大塚駅を経て大塚1丁目付近（茗荷谷駅直前）と本郷三丁目駅西側のごく一部で東京メトロ丸ノ内線が地下を走り、春日駅 - 蔵前駅までは都営地下鉄大江戸線が走る。また、昭和通りから国際通りにかけて、大江戸線のさらに下をつくばエクスプレスが走っており、2005年8月24日の開通と共に新御徒町駅で大江戸線と乗り換えが可能になった。.

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昭和通り (東京都)

昭和通り（しょうわどおり）は、第一京浜（国道15号）・銀座中央通り（国道15号）とが交差する東京都港区新橋交差点から、明治通りが交わる台東区大関横丁交差点に至る道路の東京都通称道路名である。南側は東京都道316号日本橋芝浦大森線に属し、北側は国道4号に属している。.

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浜松都市圏

浜松都市圏（はままつとしけん）とは、静岡県浜松市を中心市とする都市圏のこと。域内総生産は約4兆7628億円。.

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新名神高速道路

新名神高速道路（しんめいしんこうそくどうろ、SHIN-MEISHIN EXPRESSWAY）は、三重県四日市市から滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県神戸市北区へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新名神高速（しんめいしんこうそく、SHIN-MEISHIN EXPWY）、新名神（しんめいしん）など。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路・伊勢湾岸自動車道ともに「E1A」が割り振られている。.

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新大宮バイパス

新大宮バイパス（しんおおみやバイパス）は、東京都練馬区から埼玉県さいたま市北区に至る国道17号のバイパス道路である。 首都高速道路5号池袋線、埼玉大宮線、新大宮上尾道路も参照。.

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新宿通り

新宿通り、昭和8年頃 新宿3丁目交差点 新宿通り（しんじゅくどおり）とは、東京都千代田区麹町一丁目から新宿区歌舞伎町一丁目に至る道路の通称である（東京都通称道路名設定公告整理番号 14『東京都公報』1962年4月25日号外）。.

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新山梨環状道路

新山梨環状道路（しんやまなしかんじょうどうろ）は、甲府都市圏を取り囲む全長約43kmの環状道路であり、地域高規格道路の計画路線に指定されている。 東西南北の4つの区間に分かれており、そのうち西部区間と南部区間の2区間(18.6km)において供用が開始されている。現在東側区間と北部区間の一部の事業が着手されており、残る区間も環境アセスメントの問題により着手は行われていないが、大まかなルートは決定している。.

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新東名高速道路

新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、SHIN-TOMEI EXPWY）は、神奈川県海老名市から静岡県を経由し愛知県豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXP）、新東名（しんとうめい）、第二東名（だいにとうめい）など。法律上の路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線。　 高速道路ナンバリングによる路線番号は、本線が伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路とともに「E1A」、清水連絡路が中部横断自動車道とともに「E52」、引佐連絡路が三遠南信自動車道とともに「E69」と各区間割り振られている。.

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新湘南バイパス

| 新湘南バイパス（しんしょうなんバイパス）は、神奈川県藤沢市から茅ヶ崎市、平塚市の市街地を迂回して神奈川県中郡大磯町に至る国道1号のバイパスで、中日本高速道路株式会社管轄の一般有料道路である。自動車専用道路に指定されているため、排気量125 cc以下の二輪車は通行禁止となっている。 藤沢インターチェンジ (IC) - 茅ヶ崎ジャンクション (JCT) 間は首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の一部を構成するが、千葉東金道路二期区間のように道路名は変更されていないため、本記事では別の道路として扱う。高速道路ナンバリングによる路線番号は、圏央道の一部を構成している上記の区間を圏央道と同じ 「C4」 、それ以外の茅ヶ崎JCT - (新湘南バイパス)大磯IC（計画中、暫定供用）間は西湘バイパスとともに 「E84」 と各区間割り振られている。.

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新潟県道46号新潟中央環状線

新潟県道46号新潟中央環状線（にいがたけんどう46ごう にいがたちゅうおうかんじょうせん）は、新潟県新潟市北区から同市西蒲区に至る県道（主要地方道）である。.

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新潟都市圏

新潟大都市圏（にいがただいとしけん）とは、新潟市を中心として形成された都市圏のこと。本州の日本海側では最大規模を誇る。域内総生産は約3兆8047億円。 平成の大合併において、新潟大都市圏と旧燕都市圏を構成する自治体の内、14市町村が新潟市に編入合併された。.

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日光街道

日光街道（にっこう かいどう）は、日本の江戸時代に設けられていた五街道の一つ。 江戸日本橋（武蔵国豊島郡日本橋、現在の東京都中央区日本橋）を起点とし、日光坊中（下野国都賀郡日光東照宮、現在の栃木県日光市山内）に至る街道。 道中には21の宿場が置かれていた。日本橋から宇都宮までの道程は奥州街道と共通であった。この区間にはもともと古道奥州道があったが、日光街道の開通とともに日光街道と称されるようになった。 現在も、国道4号の宇都宮市以南と、国道119号の通称として用いられる。.

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日比谷通り

日比谷通り（ひびやどおり）は、国道1号・国道20号・東京都道403号大手町湯島線・東京都道409号日比谷芝浦線の各路線の一部を南北に継ぐ、東京都通称道路名設定公告で告示された道路の通称である。.

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日本

日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.

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日本の道路

日本の道路では、日本における道路について述べる。.

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日本の道路一覧

日本の道路一覧（にほんのどうろいちらん）.

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日本の高速道路

亀山JCT 日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。.

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日本の鉄道

三代歌川広重作『横浜海岸鉄道蒸気車之図』 日本の鉄道（にほんのてつどう）では、日本国内における広義の鉄道について述べる。.

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日本の鉄道路線一覧

日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 参照：.

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旅客

旅客（りょかく、passenger）とは、輸送機器に乗っている人のうち乗員以外の人のこと。乗客（じょうきゃく）とも。.

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旅客列車

旅客列車（りょかくれっしゃ）とは、旅客輸送を目的とする鉄道車両及び列車。 車両に対しては主に旅客車と称する。車種は電車、気動車、客車が用いられている。.

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支線

鉄道における支線（しせん）あるいは枝線（えだせん）（branch line）とは、本線から枝分かれ（分岐）した鉄道路線のことである。まれに「別線（べつせん）」とも。 支線には、起点・終点のどちらか片端だけ他の鉄道路線に接続するものと、両端で本線に接続して本線のバイパス機能を果たすものがある。支線の列車運行は、本線と直通する場合（例：JR鶴見線の海芝浦支線・大川支線）や分離している場合（例：JR埼京線）がある。.

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愛岐道路

愛岐道路（あいぎどうろ）は、愛知県瀬戸市鹿乗町から岐阜県多治見市平和町に至る総延長約11.8kmの道路である。愛知県道・岐阜県道15号名古屋多治見線の一部。 かつては有料道路（自転車も通行可能）であったが、1987年8月3日をもって無料開放されている。現在でも中央本線の定光寺駅からその道路を望むことができる。ちなみに、料金所は定光寺駅の川を挟んだ対岸にあった。途中に2箇所信号交差点がある。県境付近には古虎渓トンネルという150m程度の短いトンネルがある。愛岐処分場への道もこの道路から分岐している。 またこの道路は全線にわたって庄内川（土岐川）の左岸を通っているため、連続雨量が150mmを越えると通行止めになる。 全線片側1車線で最高速度は50km/h。道幅が狭く、河の反対側はがけになっているため、対向車とのすれ違いや落石に注意が必要。.

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愛知県道200号名古屋甚目寺線

愛知県道200号名古屋甚目寺線（外堀通）、名古屋市中村区佐古前町にて 愛知県道200号名古屋甚目寺線（あいちけんどう200ごう なごやじもくじせん）は、愛知県名古屋市中区からあま市に至る一般県道である。.

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愛知県道29号弥富名古屋線

愛知県道29号弥富名古屋線（あいちけんどう29ごう やとみなごやせん）は、愛知県弥富市から海部郡蟹江町を経由し、名古屋市に至る主要地方道である。.

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愛知県道451号名古屋外環状線

愛知県道451号名古屋外環状線、北名古屋市井瀬木にて 愛知県道451号名古屋外環状線（あいちけんどう451ごう なごやそとかんじょうせん）は、愛知県春日井市から愛知県清須市に至る一般県道である。.

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愛知県道50号名古屋碧南線

大浜町の街道筋。愛知県道43号岡崎碧南線との重複区間。（碧南市浜寺町） 愛知県道50号名古屋碧南線（あいちけんどう50ごう なごやへきなんせん）とは、愛知県名古屋市から大府市、刈谷市、高浜市を通って碧南市に至る主要地方道である。 途中に国道23号共和インターチェンジ（伊勢湾岸自動車道名古屋南インター）などがある。.

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愛知県道55号名古屋半田線

愛知県道55号名古屋半田線（あいちけんどう55ごう なごやはんだせん）は、愛知県名古屋市を起点とし、東海市、知多市、阿久比町を通って半田市に至る県道である。ほぼ全線にわたって名鉄常滑線、河和線と並走する。.

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愛知県道56号名古屋岡崎線

愛知県道56号名古屋岡崎線（あいちけんどう56ごう なごやおかざきせん）は、愛知県名古屋市千種区から岡崎市に至る県道（主要地方道）である。岡崎街道、平針街道とも呼ばれる。.

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愛知県道57号瀬戸大府東海線

愛知県道57号瀬戸大府東海線（あいちけんどう57ごう せとおおぶとうかいせん）は、愛知県瀬戸市から日進市・豊明市・大府市などを経由して東海市に至る県道（主要地方道）である。.

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愛知県道58号名古屋豊田線

豊田市側（終点側）。矢作川に架かる平戸橋の西側。 愛知県道58号名古屋豊田線（あいちけんどう58ごう なごやとよたせん）は、愛知県名古屋市天白区と同県豊田市を結ぶ愛知県の主要地方道である。.

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愛知県道59号名古屋中環状線

愛知県道59号名古屋中環状線（あいちけんどう59ごう なごやなかかんじょうせん）は、愛知県東海市と名古屋市港区を結ぶ環状の主要地方道である。 愛知県道59号名古屋中環状線、前方に萱津橋西交差点（愛知県道79号あま愛西線の起点および愛知県道200号名古屋甚目寺線）、あま市下萱津にて.

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愛知県道60号名古屋長久手線

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愛知県道61号名古屋瀬戸線

戸市川西町 愛知県道61号名古屋瀬戸線（あいちけんどう61ごう なごやせとせん）は、愛知県名古屋市東区から守山区、尾張旭市を通り同県瀬戸市に至る道路である。通称として瀬戸街道（せとかいどう）とも呼ばれ、名古屋市内については公式な道路愛称として制定されている。.

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愛知県道63号名古屋江南線

愛知県道63号名古屋江南線（あいちけんどう63ごう なごやこうなんせん）とは、愛知県名古屋市から北名古屋市、岩倉市を経て江南市へ至る愛知県の主要地方道である。.

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愛知県道68号名古屋津島線

愛知県道68号名古屋津島線（あいちけんどう68ごう なごやつしません）は、愛知県名古屋市中区から海部郡大治町、あま市を経由し、津島市に至る主要地方道である。.

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愛知県道6号力石名古屋線

起点。猿投グリーンロードの東端（力石インターチェンジ）でもある。（豊田市力石町） 愛知県道6号力石名古屋線（あいちけんどう6ごう ちからいしなごやせん）は、愛知県豊田市と名古屋市名東区を結ぶ愛知県の県道（主要地方道）である。.

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愛知県道70号名古屋十四山線

善太橋西側（弥富市竹田、旧十四山村） 愛知県道70号名古屋十四山線（あいちけんどう70ごう なごやじゅうしやません）は、愛知県名古屋市中川区から弥富市に至る主要地方道である。路線名の「十四山」は、終点がかつて海部郡十四山村だったことに由来する。.

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愛知県道79号あま愛西線

愛知県道79号あま愛西線、愛西市古瀬町村前にて（2016年5月） 愛知県道79号あま愛西線（あいちけんどう79ごう あまあいさいせん）は、愛知県あま市から愛西市に至る都道府県道（主要地方道）である。長らく名鉄津島線によって分断されていたが、高架化工事の完成により全通した。.

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愛知県道・岐阜県道15号名古屋多治見線

愛知県道・岐阜県道15号名古屋多治見線（あいちけんどう・ぎふけんどう15ごう なごやたじみせん）とは、愛知県名古屋市北区と岐阜県多治見市を結ぶ主要地方道である。 このうち、瀬戸市鹿乗町から多治見市間は、愛岐道路と言い、1987年（昭和62年）8月3日まで、日本道路公団が管理する有料道路だったが、現在は無料開放されている。.

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愛知環状鉄道

愛知環状鉄道株式会社（あいちかんじょうてつどう）は、愛知県に本社を置く、同県などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。日本国有鉄道（国鉄）→東海旅客鉄道（JR東海）の特定地方交通線を転換した岡多線と、日本鉄道建設公団の建設線からなる鉄道路線「愛知環状鉄道線」（愛環線）を運営している。略称で愛環（あいかん）とも呼ばれる。 愛環線の沿線にはトヨタ自動車本社と工場群があり、事実上唯一の通勤路線となっている。また、周辺は高等学校なども多く、その通学路線でもある。.

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愛知環状鉄道線

| 愛知環状鉄道線（あいちかんじょうてつどうせん）は、愛知県岡崎市の岡崎駅から新豊田駅を経て、愛知県春日井市の高蔵寺駅に至る愛知環状鉄道の鉄道路線である。通称愛環線（あいかんせん）、または愛環（あいかん）。 なお、この路線の大部分の区間の前身となった岡多線（おかたせん）についても本項で記述する。.

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晴海通り

'''晴海通り'''と豊洲周辺 晴海通り（はるみどおり）は、東京都千代田区の祝田橋交差点から江東区の東雲交差点へ至る道路の通称である。詳しくはリンク先の項目を参照のこと。.

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時計回り・反時計回り

時計回り（clockwise) と反時計回り（counterclockwise） 時計回り（とけいまわり、clockwise）、反時計回り（はんとけいまわり、anticlockwise,counterclockwise）とは、時計の針の動きを基準として、平面内の回転の向きや、周回経路を移動・回る方向を区別する呼び方を言う。その平面をどちらの半空間側から観察しているかに基づく表現である。 名古屋市営地下鉄名城線では「右回り（'''clockwise'''）」「左回り（'''counterclockwise'''）」という表現を進行方向の案内に使用している。 日本では、時計回りを右回り（みぎまわり）、反時計回りを左回り（ひだりまわり）とも言う。また自動車や列車においては、日本では原則左側通行のため、時計回りを外回り、反時計回りを内回りと呼ぶこともある。.

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1967年

記載なし。

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1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

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2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.

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2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.

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2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

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3環状12放射状線

3環状12放射状線（3かんじょう12ほうしゃじょうせん）は、2006年（平成18年）度に仙台市が策定した「仙台市総合道路整備計画」における骨格幹線道路網のこと。.

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3環状9放射

3環状9放射（-かんじょう-ほうしゃ） は国土交通省などの掲げている首都圏の道路交通ネットワーク構想。東京を中心とした放射道路と環状道路の整備を目指している。.

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7放射3環状軸

7放射3環状軸（7ほうしゃ3かんじょうじく）は、大阪府が整備計画した都市計画道路・幹線道路。.

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名古屋圏環状道路、放射状道路、放射道路、環状線、環状線・放射線、環状道路、環状鉄道。

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