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298 関係: 助松ジャンクション出入口、城北ジャンクション、垂水ジャンクション、えびすジャンクション、南開ジャンクション、南港北出入口、名神高速道路、名神湾岸連絡線、名谷インターチェンジ、堺出入口、堂島入口、売上高、夢咲トンネル、大都市近郊区間 (高速道路)、大阪市、大阪府、大阪府議会、大阪国税局、大阪維新の会、大阪都市再生環状道路、大阪港咲洲トンネル、大阪湾岸道路、大正西出入口、大浜出入口、天保山出入口、天神橋ジャンクション、宝塚インターチェンジ、安治川出入口、小型自動二輪車、尼崎ミニパーキングエリア、尼崎西出入口、尼崎集約料金所、尼崎東海岸出入口、山科出入口、屋上、島屋出入口、川西小花出入口、上下分離方式、上鳥羽出入口、与党、中央区 (大阪市)、中島パーキングエリア、中之島ジャンクション、中之島西出入口、中国自動車道、中野出入口、中日本高速道路、布施畑西出入口、市町村道、三宝出入口、...、三宅ミニパーキングエリア、三宅ジャンクション、三宅西出入口、一般国道、一般道路、平成、年度、乗用車、交通情報、京都市、京都府、京都高速道路、京橋パーキングエリア、京橋出入口 (兵庫県)、京滋バイパス、伊川谷ジャンクション、会計年度、弁天町ミニパーキングエリア、弁天町出入口、伏見出入口、住吉浜出入口、土佐堀出口、地域高規格道路、地域高規格道路一覧、地下、地方公共団体、北津守出入口、北港ジャンクション、ミニウェイ、マニフェスト、ハーバーハイウェイ、リーマン・ショック、トラクター、トラス橋、トンネル、パブリックコメント、ベリカード、制限、りんくうジャンクション、オートバイ、キロメートル、キロメートル毎時、ゴナ、スペイン、ターミナルチャージ、円 (通貨)、出入橋出口、出資、公益法人、六甲アイランド北出入口、兵庫県、前開パーキングエリア、前開出入口、国土交通大臣、国土交通省、国道2号出入口、社会実験、社債、神田出入口、神戸市、神戸市道路公社、神戸長田出入口、端数処理、第45回衆議院議員総選挙、第二京阪道路、第二神明道路、第二阪奈有料道路、箕谷出入口、経費、生田川出入口、特殊会社、白川パーキングエリア、白川ジャンクション、芦屋本線料金所、ETC、道路特定財源制度、道路関係四公団、道路法、道路整備特別措置法、領収書、補助金、西宮山口ジャンクション、西宮インターチェンジ、西宮浜出入口、西船場ジャンクション、西日本高速道路、首都高速道路、認可、高速道路、高速道路無料化、高速道路株式会社法、高速自動車国道、高架橋、魚崎浜出入口、豊中北出入口、財務大臣、貨物自動車、鳴尾浜出入口、鴨川東出入口、路側放送、車線、軽自動車、追越車線、近畿自動車道、都市高速道路、都道府県道、船場 (大阪市)、船場センタービル、阪神・淡路大震災、阪神高速11号池田線、阪神高速12号守口線、阪神高速13号東大阪線、阪神高速14号松原線、阪神高速15号堺線、阪神高速16号大阪港線、阪神高速17号西大阪線、阪神高速1号環状線、阪神高速2号淀川左岸線、阪神高速31号神戸山手線、阪神高速32号新神戸トンネル、阪神高速3号神戸線、阪神高速4号湾岸線、阪神高速5号湾岸線、阪神高速6号大和川線、阪神高速7号北神戸線、阪神高速8号京都線、阪神高速サービス、阪神高速道路大阪泉北線、阪神高速道路公団、阪神高速道路第二環状線、阿波座ジャンクション、走行車線、関連会社、脱税、自動車専用道路、鉄砲、蛍池ジャンクション、連結子会社、附帯税、THRU WAYカード、TKPゲートタワービル、柳原出入口、柳谷ジャンクション、東大阪ジャンクション、東大阪荒本出入口、東日本高速道路、松原ジャンクション、株式、梅田出入口、森小路ミニパーキングエリア、森小路出入口、武庫川出入口、水走出入口、永井谷ジャンクション、民主党 (日本 1998-2016)、民営化、没収、波除出入口、法円坂出入口、泉大津パーキングエリア、港大橋、渋滞、減価償却、湊川ジャンクション、湊町リバープレイス、朝潮橋パーキングエリア、本州四国連絡高速道路、月見山出入口、有馬口ジャンクション、有料道路、最高速度、海老江ジャンクション、日本の高速道路、日本高速道路保有・債務返済機構、摩耶大橋、摩耶出入口、放射線・環状線、政府、政令、政権交代、10月、10月18日、10月1日、11月、11月12日、11月30日、11月7日、11月9日、12月、12月22日、12月2日、1962年、1964年、1966年、1967年、1968年、1970年、1974年、1985年、1989年、1991年、1994年、1995年、1996年、1月17日、1月19日、1月1日、2000年、2003年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2019年、2020年、2月16日、2月20日、2月24日、3月、3月10日、3月13日、3月21日、3月31日、3月8日、4月1日、4月28日、4月9日、5月1日、6月、6月24日、6月28日、7月15日、8月10日、8月26日、8月29日、8月30日、9月、9月18日、9月30日。 インデックスを展開 (248 もっと) »
助松ジャンクション出入口
助松ジャンクション出入口（すけまつジャンクションでいりぐち）は、大阪府泉大津市の阪神高速道路4号湾岸線のジャンクション形状になった出入口。堺泉北道路に接続することができる。.
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城北ジャンクション
城北ジャンクション（しろきたジャンクション）とは、大阪府大阪市の旭区中宮にある阪神高速道路12号守口線と森小路線を分岐するジャンクションである。 守口方面から森小路方面、森小路方面から守口方面へは利用することができないハーフJCTとなっている。.
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垂水ジャンクション
垂水ジャンクション全景（2009年）出典：『国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」（配布元：http://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1 国土地理院地図・空中写真閲覧サービス）』 垂水ジャンクション（たるみジャンクション）は、兵庫県神戸市垂水区名谷町にある神戸淡路鳴門自動車道・阪神高速道路5号湾岸（垂水）線・第二神明道路北線のジャンクションである。 1991年着工、1998年4月供用開始。総面積36万m2で日本最大のジャンクションである。.
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えびすジャンクション
えびすジャンクションとは、大阪府大阪市浪速区下寺から日本橋東にある阪神高速道路1号環状線と14号松原線へと分岐するジャンクションである。2018年6月までは公園北分岐（こうえんきたぶんき）であった。.
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南開ジャンクション
南開ジャンクション（みなみひらきジャンクション）とは、大阪府大阪市西成区北津守にある阪神高速道路15号堺線と17号西大阪線へと分岐するジャンクションである。2018年6月までは浜津橋分岐（はまつばしぶんき）であった。いずれも堺方面のみの接続であるため、環状線方面との行き来はできない。 西大阪線のみの利用は特定料金のため、西大阪線→堺線のランプには南開TBが設置されている。.
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南港北出入口
南港北出入口（なんこうきたでいりぐち）は、大阪府大阪市住之江区の阪神高速道路4号湾岸線・5号湾岸線・16号大阪港線の出入口。神戸･大阪市内方面のみ出入口のあるハーフICである。南港ジャンクション（なんこうジャンクション）が併設されている。南港･咲洲（さきしま）地区の最寄り出入口である。.
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名神高速道路
起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識（小牧IC下り線本線上） 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。通称名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合には旧名神・現名神など。国土開発幹線自動車道および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は中央自動車道西宮線であり、この一部区間である。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路ともに「E1」が割り振られている。.
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名神湾岸連絡線
名神湾岸連絡線（めいしんわんがんれんらくせん）は、名神高速道路西宮インターチェンジより阪神高速道路5号湾岸線まで延伸するため計画された西宮市内の地域高規格道路である。 2018年時点では計画段階で事業化はされていない。国土交通省は2012年度予算で路線の必要性や整備の緊急性などを探る調査を進めることを発表した。さらに2013年7月、太田昭宏国交相が「渋滞緩和や物流の効率化のためにも重要な道路」との認識を示し、8月には計画段階評価を行った。 2018年3月6日に開かれた「平成29年度 第1回兵庫県幹線道路協議会」において、片側1車線の高架構造とすること、5号湾岸線とは西宮浜出入口付近で両方向と接続すること、西宮浜で名神湾岸連絡線側にも出入口を設けること、西宮ICで3号神戸線大阪方向とも接続することが示された。2018年度から都市計画と環境影響評価の手続きに入る予定。.
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名谷インターチェンジ
名谷インターチェンジ（みょうだにインターチェンジ）は、兵庫県神戸市垂水区名谷町にある、第二神明道路のインターチェンジである。名谷パーキングエリアが併設されているが、第二神明道路上り線のみ利用できる。なお、PAからICに出ることもICからPAに入ることもできない。1.5km程東に垂水パーキングエリアがあり、機能を補完しあっている。 また、第二神明道路と第二神明道路北線との連絡道路である阪神高速5号湾岸線への接続のため名谷ジャンクションが併設されている。 名谷ジャンクション（みょうだにジャンクション）は、上り（須磨）方面への出口と上り方面からの入口のみのハーフJCTとなっているため、第二神明道路明石方面から神戸淡路鳴門自動車道淡路島・徳島方面利用する場合は、名谷ＩＣで一旦降りて垂水ＩＣに入る。また、阪神高速5号湾岸線からPAには入れない。したがって、第二神明道路から第二神明道路北線へ乗り継げるのは上り方面から来る車両のみとなっている。 阪神高速3号神戸線方面から神戸淡路鳴門自動車道へ乗り継ぐには、この名谷JCTと垂水JCTを利用することになる。.
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堺出入口
堺出入口（さかいでいりぐち）は、大阪府堺市堺区の阪神高速道路15号堺線の出入口。1号環状線・17号西大阪線方面のみ接続するハーフICである。環状線方面から堺出口(15-07)で下りずに本線を走ると国道26号（通称第二阪和国道）(15-08)と接続する。.
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堂島入口
堂島入口（2013年4月28日撮影） 堂島入口（どうじまいりぐち）は、大阪府大阪市北区にある、阪神高速道路1号環状線の入口。入口のみのハーフICである。中之島方面からは四つ橋筋を介して容易にアクセスが可能だが、梅田方面からは四つ橋筋が北行きの一方通行路であるためにアクセスしづらく、大阪駅西方の梅田出入口を用いた方が良い場合がある。.
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売上高
本記事では売上（うりあげ）および売上高（うりあげだか）について解説する。.
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夢咲トンネル
夢咲トンネル（ゆめさきトンネル）は、大阪府大阪市此花区の大阪北港地区にある人工島「夢洲」と住之江区の大阪南港地区にある人工島「咲洲」を結ぶ延長約2,138m（海底部は806m）の沈埋トンネルである。「大阪港夢洲トンネル」が通称だったが、公募で2007年12月に定められた。 国と市が事業を進め、2009年8月1日17:00に開通した。総事業費は約1,060億円（道路部のみ）大阪市 港湾局。危険物積載車両、小型二輪車（第二種原動機付自転車）、原付（第一種原動機付自転車）、自転車、軽車両、歩行者は、通行禁止である。.
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大都市近郊区間 (高速道路)
大都市近郊区間（だいとしきんこうくかん）とは、高速自動車国道の特別料金区間の一つである。東京および大阪の近郊において、1kmあたりの料金が普通区間の2割増に設定されている。.
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大阪市
大阪市（おおさかし）は、日本の近畿地方、大阪府のほぼ中央に位置する市で、同府の府庁所在地である。政令指定都市に指定されている。.
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大阪府
大阪府（おおさかふ）は、近畿地方に属する日本の都道府県の一つ。府庁所在地は大阪市。.
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大阪府議会
大阪府議会（おおさかふぎかい）は、大阪府に設置されている地方議会（議決機関）である。.
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大阪国税局
大阪国税局（おおさかこくぜいきょく）は、大阪府大阪市中央区にある国税庁の地方支分部局で、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県の近畿地方2府4県を管轄している。.
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大阪維新の会
大阪維新の会（おおさかいしんのかい）は、大阪府に基盤を置く、日本の政治団体（地域政党）。日本維新の会の都道府県総支部の一つ（大阪府総支部）。代表は大阪府知事の松井一郎。.
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大阪都市再生環状道路
大阪都市再生環状道路（おおさかとしさいせいかんじょうどうろ）とは、大阪都心を周回出来る様になる新たな環状高速道路であり、現在建設中。.
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大阪港咲洲トンネル
大阪港咲洲トンネル（おおさかこうさきしまトンネル）は、大阪府大阪市港区の大阪築港地区と住之江区の大阪南港地区にある人工島「咲洲」を結ぶ海底トンネルである。1997年（平成9年）10月17日開通。港湾法にもとづく港湾施設（臨港交通施設）の一つ。大阪市港湾局が管理する。 大阪市中心部から南港地区への最短経路となり、本町通（国道172号）や中央大通の延長線上に位置する。鉄道では大阪市高速電気軌道中央線の大阪港駅とコスモスクエア駅の間でこのトンネルを通過する。.
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大阪湾岸道路
大阪湾岸道路（おおさかわんがんどうろ）は、神戸淡路鳴門自動車道の垂水JCTから関西空港自動車道のりんくうJCTに至る延長約80kmの自動車専用道路である。地域高規格道路の計画路線として、阪神高速道路4号湾岸線、5号湾岸線、そして、5号湾岸線の延伸路線が大阪湾岸道路西伸部として指定されている。また、 りんくうJCTより南部への延伸路線が大阪湾岸道路南延伸として候補路線に指定されている。 2016年度から一般国道2号 大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）として直轄事業化される予定。.
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大正西出入口
大正西出入口（たいしょうにしでいりぐち）は、大阪市大正区の阪神高速道路17号西大阪線の出入口。安治川出入口方面のみ接続するハーフICである。.
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大浜出入口
大浜出入口（おおはまでいりぐち）は、大阪府堺市堺区にある阪神高速道路4号湾岸線の出入口。.
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天保山出入口
天保山出入口（てんぽうざんでいりぐち）は、大阪府大阪市港区の阪神高速道路4号湾岸線・5号湾岸線・16号大阪港線の出入口。天保山ジャンクションが併設されている。開通当初は「大阪港出入口」であった。.
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天神橋ジャンクション
渡辺橋分岐の案内板 天神橋ジャンクション（てんじんばしジャンクション）とは、大阪府大阪市の北区西天満にある阪神高速道路1号環状線と12号守口線へと分岐するジャンクションである。2018年6月までは渡辺橋分岐（わたなべばしぶんき）であった。.
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宝塚インターチェンジ
宝塚インターチェンジ（たからづかインターチェンジ）は、兵庫県宝塚市にある、中国自動車道上のインターチェンジ。吹田JCTから17km地点。バスストップも併設している。.
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安治川出入口
安治川出入口（あじがわでいりぐち）は、大阪市港区の阪神高速道路17号西大阪線の出入口。15号堺線方面のみ接続するハーフICで、当線の終点である。なお17号西大阪線本線と国道43号線本線とは連続した道路であり出入口ランプ・ゲート等はない。（梅香交差点のランプは国道43号線の側道である）.
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小型自動二輪車
小型自動二輪車（こがたじどうにりんしゃ）とは、日本におけるオートバイの区分の一つで、道路交通法では「普通自動二輪車（小型）」、道路運送車両法では側車（サイドカー）のないものが「第二種原動機付自転車」で、側車（サイドカー）のあるものが「軽自動車（軽二輪）」にそれぞれ分類されるものを指す通称である。具体的には排気量50ccを超え125cc以下または定格出力0.6kWを超え1kW以下のものを指す。.
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尼崎ミニパーキングエリア
尼崎パーキングエリア（あまがさきパーキングエリア）は、兵庫県尼崎市にある阪神高速道路3号神戸線上のパーキングエリア。上り線のみ利用可能である。尼崎TBに併設されていた。2016年11月1日より閉鎖中。 閉鎖前までの名称は尼崎ミニPAであった。.
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尼崎西出入口
尼崎西出入口（あまがさきにしでいりぐち）は、兵庫県尼崎市の阪神高速道路3号神戸線の出入口。大阪方面のみ出口、神戸方面のみ入口のあるハーフICである。 尼崎西～料金区界までは特定料金が設定されていた名残りで、出入口に料金所があったが（ブース・出入口それぞれ2ずつ）、2016年11月の神戸線集中工事を機に出口料金所が廃止された。 西行き入口を西望.
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尼崎集約料金所
尼崎集約料金所（あまがさきしゅうやくりょうきんじょ）は、兵庫県尼崎市南城内にあった阪神高速道路3号神戸線の本線料金所。環状線・大阪市内方面のみに設置されていた。 2016年11月の神戸線集中工事の際に廃止された（同時に武庫川入口料金所が開設された）。.
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尼崎東海岸出入口
尼崎東海岸出入口（あまがさきひがしかいがんでいりぐち）は、兵庫県尼崎市の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。六甲アイランド方面のみ出入口のあるハーフIC。.
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山科出入口
山科出入口（やましなでいりぐち）は、京都府京都市山科区西野山桜ノ馬場町にある阪神高速道路8号京都線のハーフインターチェンジ（起点・終点）。稲荷山トンネルが直近にある。.
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屋上
屋上（おくじょう）とは、.
島屋出入口
島屋出入口（しまやでいりぐち）は、大阪府大阪市此花区の阪神高速道路2号淀川左岸線の出入口。北港JCT方面のみ接続するハーフICである。ユニバーサルシティ出口と対応する入口でもある。.
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川西小花出入口
呉服橋交差点から見る 川西小花出入口（かわにしおばなでいりぐち）は、兵庫県川西市にある阪神高速道路11号池田線の出入口。川西市中心部、宝塚市東部（山本・長尾地区）、池田市五月山公園方面へはこの出入口を利用すると便利である。.
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上下分離方式
上下分離方式（じょうげぶんりほうしき）とは、鉄道・道路・空港などの経営において、下部（インフラ）の管理と上部（運行・運営）を行う組織を分離し、下部と上部の会計を独立させる方式である。 一般には、中央政府・自治体や公営企業・第三セクター企業などが土地や施設などの資産（下）を保有し、それを民間会社や第三セクターが借り受けるなどして運行・運営（上）のみを行う営業形態をとられることが多い。.
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上鳥羽出入口
上鳥羽出入口 上鳥羽出入口（かみとばでいりぐち）は、京都府京都市南区上鳥羽尻切町にある阪神高速道路8号京都線のハーフインターチェンジ。.
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与党
与党（よとう、）とは、政権を構成し行政を担当する政党のこと。行政府を与る（あずかる）あるいは行政府に与する（くみする）政党の意味である。一般には内閣を組織している政党を指す。内閣が一党で組織される場合には単独内閣、内閣が複数党で組織される場合には連立内閣と呼ばれ、また、内閣には加わらないものの内閣の方針を基本的に支持する形をとる場合には閣外協力と呼ぶ。対義語は野党。.
中央区 (大阪市)
OBPの景色 難波宮 大阪城付近 道頓堀 中央区（ちゅうおうく）は、大阪市を構成する24行政区のうちのひとつ。大阪府の府庁所在地。.
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中島パーキングエリア
中島パーキングエリア（なかじまパーキングエリア）は、大阪市西淀川区の阪神高速道路5号湾岸線上にあるパーキングエリア。神戸（六甲アイランド）方面のみ利用できる。 中島出入口に併設されているが、PAからの中島出入口の利用、およびその逆は不可能。 施設は海上にある。建物は2階建てで、1階はトイレ・売店およびレストランがある。2階は展望スペースとなっており、ソファーから大阪湾を眺めることができる。また、電気自動車用の急速充電器が設置されており、これは、西日本の高速道路会社では初めての採用となった。.
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中之島ジャンクション
中之島分岐の案内板 中之島ジャンクション（なかのしまジャンクション）とは、大阪府大阪市の西区江戸堀にある阪神高速道路1号環状線と11号池田線へと分岐するジャンクションである。2018年6月までは中之島分岐であった。.
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中之島西出入口
中之島西出入口（なかのしまにしでいりぐち）は、大阪府大阪市北区・西区の阪神高速道路3号神戸線の出入口。神戸方面のみ出入口のあるハーフICである。 中之島西出入口（昭和橋東詰から北東望）.
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中国自動車道
中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は中国道（ちゅうごくどう、CHUGOKU EXPWY）。法定路線名は中国縦貫自動車道であり、当初の道路名はこの法定路線名をそのまま使用していた（道路名を現在の「中国自動車道」に改めた時期は不明）ほか、現在も地図などで「中国縦貫道」などの表記が使用されている場合がある。 なお、吹田ジャンクション (JCT) - 神戸JCT、山口JCT - 下関インターチェンジ (IC) はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングによる路線番号は、関門橋（関門自動車道）ともに「E2A」が割り振られている山崎JCT - 佐用JCT間は「E29」、落合JCT - 北房JCT間は「E73」、千代田JCT - 広島北JCT間は「E74」がそれぞれ重複付番されている。。.
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中野出入口
中野出入口（なかのでいりぐち）は、大阪府東大阪市にある阪神高速道路13号東大阪線の出入口。環状線方面のみの出入口のハーフICである。.
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中日本高速道路
中日本高速道路株式会社（なかにほんこうそくどうろ）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO中日本（ネクスコなかにほん）。中日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。.
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布施畑西出入口
布施畑西出入口（ふせはたにしでいりぐち）は、兵庫県神戸市西区の阪神高速道路7号北神戸線の出入口。伊川谷方面のみ接続するハーフICである。.
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市町村道
市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村の区域内にあり、その市町村の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある市町村で行なわれる。.
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三宝出入口
三宝出入口（さんぼうでいりぐち）は、大阪府堺市堺区築港八幡町にある阪神高速道路4号湾岸線及び6号大和川線の出入口である。阪神高速4号湾岸線と阪神高速6号大和川線を結ぶフルジャンクションである三宝ジャンクションを併設している。.
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三宅ミニパーキングエリア
供用当時の構内 三宅ミニパーキングエリア（みやけミニパーキングエリア）は、大阪府松原市にある阪神高速道路14号松原線上にかつて存在したパーキングエリア。ミニパーキングエリアで、上り線（環状線方面）のみ利用可能であった。 1991年7月10日に供用開始されたが、2012年9月10日に阪神高速6号大和川線建設に関連した三宅出入口 - 松原JCT間3車線化工事に伴い廃止された。.
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三宅ジャンクション
三宅ジャンクション（みやけじゃんくしょん）は、大阪府松原市にある阪神高速道路6号大和川線と14号松原線とのハーフジャンクションである。松原線経由で阪和道・西名阪道・近畿道方面と大和川線三宅西出入口とを接続している。.
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三宅西出入口
三宅西出入口（みやけにしでいりぐち）は、松原市にある阪神高速道路6号大和川線の出入口。 三宅JCT方面のみ接続するハーフICである。大和川線の当出入口 - 鉄砲出入口間が未開通のため、実質的に14号松原線の松原方面のみの出入口として利用されている。現金による利用の場合、入口・出口ともに料金収受が行われ、割引料金が適用される。.
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一般国道
一般国道（いっぱんこくどう）とは、日本における高速自動車国道以外の道路法第5条で定められた国道のこと。日本で単に「国道」と言うと一般国道を指すことが多い。各道路には番号が振られ、「一般国道○○○号」または「国道○○○号」と呼ばれる。一般的に「国道○○○号線」または「○○○号線」と呼ばれることも多いが、正式には「線」を付けない。都道府県庁所在地や重要な都市間を結ぶ道路、重要な空港・港などと高速自動車国道や主要な一般国道とを結ぶ道路などが指定の対象で、1号から507号までの459本の路線がある。.
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一般道路
一般道路（いっぱんどうろ）とは、自動車、原動機付自転車、自転車、軽車両、歩行者など、あらゆる交通の用に供する道路の通称である。単に一般道ともいう。.
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平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
年度
年度（ねんど、）とは、暦年とは別に、特定の目的のために規定された1年間の区切り方。.
乗用車
乗用車（じょうようしゃ、passenger car）、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車（オートバイ）や大型の乗用自動車（バス）は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。.
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交通情報
交通情報（こうつうじょうほう）とは、地理情報の一つで、交通にまつわる情報である。ここでは、交通に関する事業者から、利用者に対して発信するものについて述べる。.
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京都市
京都タワーと京都中心部 京都市中心部四条河原町 京都市（きょうとし ）は、京都府南部に位置し、同府最大の市で、府庁所在地である。政令指定都市に指定されており、11区を置く。日本の市で8番目の人口を有する。延暦十三年（794年）から明治二年（1869年）までの1,000年以上にわたって日本の都が置かれていたため、古都として認識されている。.
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京都府
京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方の都道府県の一つ。延暦13年（794年）の平安京遷都以来、天皇の御所がある。令制国でいう山城国の全域、丹波国の東部および丹後国の全域を府域とする。府庁所在地は京都市。.
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京都高速道路
ルート図（2008年時点） 京都高速道路（きょうとこうそくどうろ、Kyoto Expressway）は京都府京都市内で供用または計画されている都市高速道路。地域高規格道路の計画路線に指定された自動車専用道路である。.
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京橋パーキングエリア
京橋パーキングエリア（きょうばしパーキングエリア）は、兵庫県神戸市中央区新港町にある阪神高速道路3号神戸線上のパーキングエリア。三宮の近くにあるPAである。京橋出入口と併設されている。 このPAは駐車場以外は上り線（東行き）、下り線（西行き）の施設を相互利用することができる。上り線の施設が1階、下り線の施設が3階である.
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京橋出入口 (兵庫県)
京橋出入口（きょうばしでいりぐち）は、兵庫県神戸市中央区の阪神高速道路3号神戸線の出入口。出口と一般道路が接続する交叉点は信号がない。 京橋出入口を北望.
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京滋バイパス
京滋バイパス下り宇治西IC付近 京滋バイパス（けいじバイパス、）は、滋賀県草津市から京都府乙訓郡大山崎町に至るバイパス道路である。一般国道1号・24号・478号のバイパス道路としてバイパス一般道、自動車専用道路、高速自動車国道により構成されている。 一般道路と高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道)に分かれる。.
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伊川谷ジャンクション
伊川谷インターチェンジ入口頭上にはジャンクションの高架が架かる 伊川谷ジャンクション（いかわだにジャンクション）は、第二神明道路から阪神高速道路7号北神戸線への分岐で、7号北神戸線の起点である。所在地は神戸市西区北別府。 阪神高速道路7号北神戸線側からは伊川谷出入口（いかわだにでいりぐち）という名称が用いられており両者はほぼ同義である。伊川谷出入口は前述のとおり実体はジャンクションであり、第二神明道路とのみ接続しているので一般道路との連絡はしていない。 また、第二神明道路神戸方面からは阪神高速道路7号北神戸線方面へは乗り継げないハーフJCTとなっている。 第二神明道路と一般道路との接続に伊川谷インターチェンジ（いがわだにインターチェンジ）が併設されているが、こちらも明石方面への入り口と明石方面からの出口のみのハーフICである。このICには上下ともに料金所がない。西隣の玉津ICとの間は無料となる。また、玉津以西から第二神明道路北線に入るにはここから永井谷JCTの間阪神高速道路を通るが、この間の阪神高速の料金はかからない。 このICの西1km付近、東京測地系東経135度を通過する所には、日本標準時子午線を示すゲートが設置されている。.
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会計年度
会計年度（かいけいねんど、fiscal year《主に米国で用いられる》、financial year《主に英国で用いられる》）、または事業年度は、国、地方自治体または法人の収入および支出を整理分類し、その状況を明らかとするために始期日と終了日を定めた１年間（年度の一種）。単に年度と略称されることもある。.
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弁天町ミニパーキングエリア
弁天町ミニパーキングエリア（べんてんちょうミニパーキングエリア）は、大阪市港区の阪神高速道路17号西大阪線にあるパーキングエリア。 堺出入口堺・あべの方面のみ利用可である。.
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弁天町出入口
弁天町出入口（べんてんちょうでいりぐち）は、大阪市港区の阪神高速道路17号西大阪線の出入口。15号堺線方面のみ接続するハーフICである。.
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伏見出入口
山科方面） 伏見出入口（ふしみでいりぐち）は、京都府京都市伏見区横大路下三栖辻堂町にある阪神高速道路8号京都線のハーフインターチェンジ。山科出入口方面への出入りのみ可能。大阪方面へ進む場合、この出入口を過ぎると京滋バイパスまたは第二京阪道路まで出られないので注意（巨椋池ICは第二京阪方面へのみ出入り可能なハーフインターチェンジ）。.
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住吉浜出入口
住吉浜出入口（すみよしはまでいりぐち）は、兵庫県神戸市東灘区の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。天保山方面のみ出入口のあるハーフIC。 この出入口からハーバーハイウェイを通って三宮やポートアイランド、神戸空港にもアクセスできる。また、3号神戸線へと乗り継ぐことが可能であり、重要な連絡路の一つとなっている。そのため、本出口を先頭に渋滞がしばしば発生しており、本線にまで渋滞が伸びることもある。.
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土佐堀出口
土佐堀出口（とさぼりでぐち）は、大阪府大阪市西区にある、阪神高速道路1号環状線の出口。出口のみのハーフICである。新御堂筋、中之島方面への最寄出口の一つである。.
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地域高規格道路
地域高規格道路（ちいきこうきかくどうろ、Regional High-Standard Highways）とは、高規格幹線道路を補完し、地域の自立発展や地域間の連携を支える「自動車専用道路またはこれと同等の規格を有する道路」として指定される道路である。.
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地域高規格道路一覧
地域高規格道路一覧（ちいきこうきかくどうろいちらん）は、地域高規格道路（計画路線、候補路線）を地方整備局管内別に分けた一覧である。 ○は自動車専用道路または自動車専用道路として建設される予定の道路である。 (整)は全線または一部が整備区間、(調)は調査区間、(現)は現道強化当面活用区間。.
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地下
地下（ちか、, ）とは、地面の下のこと。地中、地底とも言う。 人類は古来、人為的に掘った穴や自然にできた洞窟などを通して地下の存在を認識し、利用してきた。その用途は住居及び食料などの保管場所（地下室）、井戸からの地下水の汲み上げ、鉱山などでの地下資源の採掘、防衛・軍事施設（陣地や防空壕、シェルター、脱出用抜け穴）、死体の埋葬（墓地）、ゴミ処理（貝塚や最終処分場）、トンネルや地下鉄、地下街の建設など幅広い。土木・建築技術の進歩に伴い、現代は地下の利用範囲・目的が急速に広がっている。 また地下は直接見えず、太陽の光が届かないことから、地底深くに地獄や冥界などがあると想像してきた。 浅い地下にはモグラやミミズといった小動物や微生物（細菌や菌類など）が多数生息しているほか、植物が根や地下茎を張り巡らし、地表の生態系を支えている。これらとは別に、地下5000mくらいまで、高温高熱に耐えて岩石の成分で生きる化学合成独立栄養細菌群のような極限環境微生物がいることが明らかになっている。.
地方公共団体
地方公共団体（ちほうこうきょうだんたい、local public entity）は、日本の地方自治体（地方政府）。.
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北津守出入口
北津守出入口（きたつもりでいりぐち）は、大阪市西成区の阪神高速道路17号西大阪線の出入口料金所。安治川出入口方面のみ接続するハーフICである。.
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北港ジャンクション
北港ジャンクション（ほっこうジャンクション）は、大阪府大阪市此花区北港2丁目の阪神高速道路2号淀川左岸線と5号湾岸線が分岐するジャンクションである。.
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ミニウェイ
ミニウェイは、阪神高速道路公団（現：阪神高速道路）が運用していた工事用車両である。車両の上面を道路として運用するという特徴を持つ。.
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マニフェスト
マニフェスト（manifesto）とは.
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ハーバーハイウェイ
ハーバーハイウェイをふくめた阪神地域の主な有料道路 ハーバーハイウェイは、神戸港の六甲アイランドからポートアイランドに至る、延長10.5kmの有料道路である。道路法による道路ではなく、港湾施設として神戸市みなと総局（旧港湾整備局）が管理する、港湾法上の臨港交通施設（臨港道路）である。神戸市港湾施設条例にもとづき設置された。条例上の名称は港湾幹線道路。 5号湾岸線から3号神戸線・ポートアイランド・神戸空港（マリンエア）・三宮方面へつなぐ役割をする道路になっている。 自動車専用道路ではない（標識は青色）ので、原付や125cc以下の自動二輪車も走行できる。制限速度は60km/h。 なお、あくまで港湾幹線道路という位置づけであるため、全線ETCは利用できない。.
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リーマン・ショック
リーマン・ショックは、2008年9月15日に、アメリカ合衆国の投資銀行であるリーマン・ブラザーズ・ホールディングス（）が経営破綻したことに端を発して、連鎖的に世界規模の金融危機が発生した事象を総括的によぶ。 なお「リーマン・ショック」は和製英語であり、日本においては一連の金融危機における象徴的な出来事として捉えられているためこの語がよく使用されている。英語では同じ事象を （2008年金融危機） と呼ぶのが一般的である。文脈にもよるが （金融危機）だけで「リーマン・ショック」を意味することも多い。.
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トラクター
代の一般的な農業用トラクター 日本製(ヤンマー)の農業用トラクター トラクター（tractor、ラテン語「引く」に由来）は、それ自体で推進できないものを牽引したり、しばしば動力を供給したりする装置である。 トラクターとは被牽引車を引っ張る牽引車の事を指す。.
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トラス橋
横雲橋（ワーレントラス橋） 高岡大橋（ワーレントラス橋） 橋でよく使われるトラス構造 トラス橋（トラスきょう）は、桁部分にトラス構造を使った橋である。トラスは細長い部材を両端で三角形に繋いだ構造でありそれを繰り返して桁を構成する。トラス橋は桁橋の一種に分類される。橋で使われるトラスの形式には図のようなものがある。 材料としては木材や鉄などの金属が使われるが、ある程度以上の規模の橋は鋼鉄が主流である。鉄を使ったものの場合多くは箱型断面やH型断面の溶接構造が一般的だが、H形鋼や山形鋼が組み合わされた構造の場合もある。近年コンクリート製のものも作られるようになった。 トラス橋の設計に伴う構造計算では部材のつなぎ目は一点で繋がり自由に回転できるようになっているとして考える。理想的なトラスでは荷重や温度変化に伴う部材のたわみや伸縮はこの接続点部分に集約される。実際の橋梁においては、初期のトラス橋では理論と同じピン接合の構造が見られたが、現在ではガセットプレートによる剛結接合が一般的である。 トラス構造は他の形式の橋梁でも部分的に用いられることがあり、吊り橋の桁部分に用いたものはトラス吊り橋（例: 明石海峡大橋）と呼ぶ。一方でアーチ部分がトラス状になったものはブレースト・リブ・アーチ橋（例: 荒川橋）、橋脚がトラス状になったものはトレッスル橋（例: 旧余部橋梁）と呼び、通常トラス橋とは呼ばない。 現在では50mから100m程度の径間で架設されることが多く、多くの場合、アーチ橋と経済性や景観との比較の上、採否が決定される。同じ長さの場合、プレートガーダー橋（鈑桁）よりも軽量となるが、架設に手間がかかる。.
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トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
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パブリックコメント
パブリックコメント（Public Comment）とは、公的な機関が規則あるいは命令などの類のものを制定しようとするときに、広く公に（.
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ベリカード
ベリカード（Verification Cardの日本式省略）とは、無線局の通信（放送局の放送）を受信したと証明する書類である。受信確認証。.
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制限
制限 （せいげん）とは、自由な動きを許さず、ある範囲内に押さえつけることである。「制し、限る」ことを指す。 社会を営む上で、大勢が許容しない行為には制限が設けられている。法律などの規則による制限を規制という。.
りんくうジャンクション
りんくうジャンクションは、大阪府泉佐野市にある関西国際空港連絡橋（2009年4月29日にこれまでに引き続き有料の自動車専用道路としてはあるが国道481号に編入された）と阪神高速4号湾岸線、関西空港自動車道を接続するジャンクションである。 関西国際空港方面からのみ一般道路（国道481号線の無料区間（＝関西空港自動車道の側道部分）および大阪府道29号線および大阪府道63号線）への出入口（ハーフICであるりんくうIC）がある。.
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オートバイ
ートバイとは、原動機を搭載した二輪車である広辞苑 第五版「ガソリン機関による動力で走る二輪車」（出典:大辞泉）。大辞泉では「ガソリン機関による」とされたが、2012年現在ではガソリン機関だけでなく、モーターやガスタービンを動力とするものも市販されている。。単車（たんしゃ）や自動二輪車（じどうにりんしゃ）とも呼ばれる。オートを省略してバイクとも呼ばれる（ただ、自転車を意味する英語の bike との混同の恐れがある）。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
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ゴナ
ナは、写研のゴシック体。手動写植機のほか、電算写植・専用組版機に対応したフォント製品。書体デザインは中村征宏による。.
スペイン
ペイン王国（スペインおうこく、Reino de España）、通称スペインは、南ヨーロッパのイベリア半島に位置し、同半島の大部分を占める立憲君主制国家。西にポルトガル、南にイギリス領ジブラルタル、北東にフランス、アンドラと国境を接し、飛地のセウタ、メリリャではモロッコと陸上国境を接する。本土以外に、西地中海のバレアレス諸島や、大西洋のカナリア諸島、北アフリカのセウタとメリリャ、アルボラン海のアルボラン島を領有している。首都はマドリード。.
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ターミナルチャージ
ターミナルチャージとは、公共交通や有料道路の料金を算定する際の、距離に比例しない固定部分のことである。公共交通では初乗り運賃とも呼ばれる。.
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円 (通貨)
円（えん）は、日本の通貨単位。通貨記号は¥（円記号）、ISO 4217による通貨コードはJPY。旧字体では圓、ローマ字ではyenと表記する。しばしば日本円（にほんえん）ともいう。 通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律（昭和62年6月1日法律第42号）により「通貨の額面価格の単位は円とし、その額面価格は一円の整数倍とする。」と定められている（通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律第2条第1項）。.
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出入橋出口
出入橋出口（2013年8月撮影） 出入橋出口（でいりばしでぐち）は、大阪府大阪市北区の阪神高速道路11号池田線の出口。環状線方面から出口のみのハーフICである。梅田・北新地の最寄り出口の一つである。.
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出資
出資（しゅっし）とは、広義には、対象となる団体に財産を提供すること、狭義には、株式、持分等の地位を取得する形で財産を提供すること、又は一定の団体についてはそれによって得られる株式又は持分類似の地位を指す。出資された資金を出資金、出資した者を出資者という。 狭義の出資の見返りとして、株式、持分、出資などと呼ばれる一定の地位が与えられ、配当や残余財産の分配を受けるべき権利や議決権などが含まれる。 出資についての一般的な規制については出資法を参照。.
公益法人
公益法人（こうえきほうじん）とは、公益を目的とする事業を行う法人。一般には公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律（公益法人認定法）により公益性の認定を受けた一般社団法人や一般財団法人の総称をいう（公益法人認定法2条3号）。.
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六甲アイランド北出入口
六甲アイランド北出入口（ろっこうアイランドきたでいりぐち）は、兵庫県神戸市東灘区の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。天保山方面のみ出入口のあるハーフIC。 湾岸線のここから垂水方面は未開通で、事業化どころか2009年（平成21年）3月まで都市計画決定もされていなかった。 かつてはハーバーハイウェイを経由して3号神戸線の摩耶出入口・京橋出入口へ乗り継ぐことが出来、湾岸線と神戸線を連絡する役割を担っていたが、現在はその機能をハーバーハイウェイと直結する住吉浜出入口に譲っている。.
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兵庫県
兵庫県（ひょうごけん）は、日本の都道府県の一つ。本州の中西部に位置し、近畿地方に属する。県庁所在地は神戸市。.
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前開パーキングエリア
上り側の施設と下り側の施設を繋ぐ歩道橋（2008年12月） 前開パーキングエリア（ぜんかいパーキングエリア）は、神戸市西区の阪神高速道路7号北神戸線上にあるパーキングエリア。 上り線（西行き）・下り線（東行き）の施設は歩道橋で結ばれているため、どちらの施設も利用できる。.
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前開出入口
前開出入口（ぜんかいでいりぐち）は、兵庫県神戸市西区伊川谷町前開に位置する、阪神高速道路7号北神戸線の出入口。 西寄りに、前開PAを控える。 中国道方面入口と合流するところに本線料金所がある。そのため伊川谷方面からの出口にも料金所がある。本項では、その本線料金所（前開本線料金所）についても記述する。.
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国土交通大臣
国土交通大臣（こくどこうつうだいじん、）は、日本の国務大臣。国土交通省の長である。略称は国交相（こっこうしょう）。.
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国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
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国道2号出入口
国道2号出入口（こくどうにごうでいりぐち）は、兵庫県神戸市中央区にある阪神高速道路32号新神戸トンネルの出入口である。また、当入口から布引IC経由で山麓バイパスを利用することも可能である。 2012年9月までは神戸市道路公社が管理・運営していた。.
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社会実験
会実験（しゃかいじっけん）とは、新たな制度や技術などの施策を導入する際、場所と期間を限定して試行することで、有効性を検証したり問題を把握し、時にはその施策の本格導入を見送るかを判断する材料とするもの。地域住民との意見交換ならびに周知と合意形成も兼ねている。.
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社債
債（しゃさい、）は、会社が資金調達を目的として、投資家からの金銭の払込みと引き替えに発行（起債）する債券である。狭義には、会社法の規定するものをいう。.
神田出入口
出入口（こうだでいりぐち）は、大阪府池田市にある阪神高速道路11号池田線のインターチェンジ。.
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神戸市
戸市（こうべし）は、兵庫県南部に位置する兵庫県の県庁所在地である。垂水区・須磨区・長田区・兵庫区・中央区・灘区・東灘区・北区・西区から構成される政令指定都市である。日本の市で6番目の人口を有する。.
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神戸市道路公社
戸市道路公社（こうべしどうろこうしゃ）は、神戸市を設立団体とする地方道路公社である。 1971年4月21日に設立。本社所在地は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上字池ノ内6-1である。.
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神戸長田出入口
戸長田出入口（こうべながたでいりぐち）は、兵庫県神戸市長田区の阪神高速道路31号神戸山手線の出入口。7号北神戸線方面のみのハーフIC。神戸長田トンネル（地下）の途中に設置されている。 13号東大阪線の長田出入口と区別するため、「神戸」を名称に冠している。.
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端数処理
端数処理（はすうしょり）または丸め（まるめ）とは、与えられた数値を、ある一定の丸め幅の整数倍の数値に置き換えることである。常用的には、10の累乗（…、100、10、1、0.1、0.01、…）が丸め幅とされることが多い。.
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第45回衆議院議員総選挙
45回衆議院議員総選挙（だい45かいしゅうぎいんぎいんそうせんきょ）は、2009年（平成21年）7月21日の衆議院解散に伴い、同年8月18日に公示、8月30日に執行された衆議院議員総選挙である。.
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第二京阪道路
二京阪道路（だいにけいはんどうろ）は、京都府京都市伏見区から大阪府門真市に至る一般国道1号バイパスである。4 - 6車線の専用部（自動車専用道路）と側道に当たる2 - 4車線の一般部（一般道路）からなる。 飽和状態にある京阪国道（枚方バイパス・寝屋川バイパス）および近畿自動車道の吹田IC/JCT - 門真IC の渋滞緩和（加えてこれに付随する名神高速道路の天王山トンネル付近と京都南IC付近の渋滞緩和）を目的として整備された。専用部と一般部を合わせた総事業費は1兆550億円で、公共事業部分が7270億円（国が4850億円、大阪府が1800億円、京都府が620億円を負担）、有料道路事業部分が3280億円（専用部の通行料金収入で償還）である。 沿道環境への対策として、道路の両脇に副道・植栽帯・自転車歩行者道からなる環境施設帯を設置しており、国土交通省は緑立つ道の愛称を付けている。 大阪府側はJR片町線（学研都市線）とほぼ並走したルートを走る。 ここでは、一般有料道路としての営業中路線では第二京阪道路に含まれる洛南連絡道路（地域高規格道路）についても合わせて記述する。.
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第二神明道路
二神明道路（だいにしんめいどうろ）は、兵庫県神戸市須磨区月見山町から明石市魚住町清水に至る国道2号のバイパス。西日本高速道路関西支社第二神明道路管理事務所が一般有料道路として管理している。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E93」が割り振られている。.
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第二阪奈有料道路
二阪奈有料道路（だいにはんなゆうりょうどうろ）は、大阪府東大阪市から奈良県奈良市を結ぶ一般国道308号のバイパス（自動車専用道路）。 高速道路ナンバリングの路線番号では「E92」が振られている。.
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箕谷出入口
箕谷出入口（みのたにでいりぐち）は、兵庫県神戸市北区の阪神高速道路7号北神戸線と32号新神戸トンネルの出入口。 新神戸トンネル有料道路が阪神高速道路に移管された際に、箕谷JCTの名称が付けられた。.
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経費
経費（けいひ）は、「経常費用」の略称であり、一般的には費用のことである。ただし、分野によっては特定の意味を持つことがある。.
生田川出入口
生田川出入口（いくたがわでいりぐち）は、兵庫県神戸市中央区にある阪神高速道路3号神戸線の出入口である。大阪方面からのランプウェイは右側に設置されている。.
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特殊会社
特殊会社（とくしゅがいしゃ）とは、日本において特別法により設立される会社のことをいう。.
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白川パーキングエリア
白川パーキングエリア（しらかわパーキングエリア）は、神戸市北区の阪神高速道路7号北神戸線上にあるパーキングエリア。.
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白川ジャンクション
白川ジャンクション（しらかわジャンクション）は、兵庫県神戸市の北区と須磨区にまたがる場所にある阪神高速道路7号北神戸線から31号神戸山手線が分岐するジャンクションである。2003年8月26日に供用開始となった。.
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芦屋本線料金所
芦屋本線料金所（あしやほんせんりょうきんじょ）は、兵庫県芦屋市にある阪神高速道路3号神戸線の本線料金所。神戸・第二神明・姫路方面のみに設置されている。 交通量の多い区間であるため、繁忙期にはここを先頭に長い渋滞が発生することも稀にある。 左車線走行車が車線を無視して右車線用のブースに進入することが多いので注意が必要である。また、右車線用のブースから出た車が車線を無視して左車線に進入することも多い。.
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ETC
御殿場IC第一入口 ETCレーンを知らせる標識（通称「手形標識」） 電子料金収受システム（Electronic Toll Collection System:エレクトロニック・トール・コレクション・システム, 略称）とは、高度道路交通システムのひとつ。有料道路を利用する際に料金所で停止することなく通過できるノンストップ自動料金収受システムである。.
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道路特定財源制度
道路特定財源制度（どうろとくていざいげんせいど）とは、自動車の利用者が道路の維持・整備費を負担する、受益者負担の原則に基づく、かつて存在した日本の目的税（特定財源）。2009年4月30日に「改正道路整備事業に係る国の財政上の特別措置に関する法律」が成立したことにより2008年度限りで廃止された（一般財源化された）。 なお分かりやすくするため記述の一部等を省略・概略化・言換え等している場合がある。.
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道路関係四公団
道路関係四公団（どうろかんけいよんこうだん）とは、2005年（平成17年）9月30日まで主として有料道路の建設・管理等を行っていた、日本道路公団（JH）、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団の4つの特殊法人である。 2005年（平成17年）10月1日に四公団の民営化が行われ、日本道路公団は分割され東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社に、首都高速道路公団は首都高速道路株式会社に、阪神高速道路公団は阪神高速道路株式会社に、本州四国連絡橋公団は本州四国連絡高速道路株式会社になり、各公団の従来の業務・権利・義務を承継することになった。.
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道路法
道路法（どうろほう、昭和27年6月10日法律第180号）は、道路に関する一般法である。.
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道路整備特別措置法
道路整備特別措置法（どうろせいびとくべつそちほう）は、その通行又は利用について料金を徴収することができる道路の新設、改築、維持、修繕その他の管理を行う場合の特別の措置を定め、もつて道路の整備を促進し、交通の利便を増進することを目的として制定された法律である。.
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領収書
収書（りょうしゅうしょ、receipt）とは、代金の受取人が支払者に対して、何らかの対価として金銭を受け取ったことを証明するために発行する書類のこと。 英語ではレシート（receipt）というが、日本では手書きのものを領収書、レジなどで機械印字されたものをレシートと区別して呼ぶ場合もある。.
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補助金
補助金（ほじょきん）とは、政府が直接的または間接的に公益上必要がある場合に、民間や下位の政府に対して交付する金銭的な給付のことである。 なお民間が政府に、もしくは下位の政府が上位または等格の政府に対して、両者の同意を経て移譲する金銭は負担金と称されることが多いが、以下ではこれについてもまとめて取り扱う。 以下、日本における補助金について述べる。.
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西宮山口ジャンクション
西宮山口ジャンクション（にしのみややまぐちジャンクション）は、兵庫県西宮市山口町下山口にある中国自動車道と阪神高速道路7号北神戸線との分岐である。吹田JCTから27km地点。.
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西宮インターチェンジ
西宮インターチェンジ国土航空写真 西宮インターチェンジ（にしのみやインターチェンジ）は、兵庫県西宮市にある名神高速道路のインターチェンジで、同高速道路および東京都杉並区を起点とする中央自動車道西宮線の終点でもある。阪神高速道路3号神戸線神戸方面行きに直接接続しており、ジャンクション機能を兼ねている。また西宮市街地や尼崎西宮芦屋港、阪神甲子園球場最寄のインターチェンジとなる（但し球場は、公共交通機関での来場を呼びかけている）。 開通当初の名神高速は西宮から順にIC番号が振り分けられており、当ICが1番であった。 名神高速道路と阪神高速5号湾岸線を連絡する名神湾岸連絡線が地域高規格道路として計画されており、国土交通省は当ICと5号湾岸線西宮浜出入口付近を結ぶルートを提案している。.
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西宮浜出入口
西宮浜出入口（にしのみやはまでいりぐち）は、兵庫県西宮市西宮浜の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。天保山方面のみ出入口のあるハーフICである。.
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西船場ジャンクション
西船場ジャンクション（にしせんばジャンクション）とは、大阪府大阪市の西区西本町にある阪神高速道路1号環状線と、13号東大阪線及び16号大阪港線へと分岐するジャンクションである。2009年5月以前は信濃橋分岐という名称だった。 上記の路線のみならず、環状線北行き（主に松原・堺方面）から来た車も集中するなど、交通量が集中する阪神高速随一の要所でもある。.
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西日本高速道路
天神） 西日本高速道路株式会社（にしにほんこうそくどうろ、West Nippon Expressway Company Limited）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO西日本（ネクスコにしにほん）。西日本地域の高速自動車国道、自動車専用道路などを管理運営する。.
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首都高速道路
首都高速道路（しゅとこうそくどうろ）.
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認可
認可（にんか）とは、行政法学においては、行政行為のうち私人の契約、合同行為を補充して法律行為の効力要件とするものをいう（補充行為）。 認可の申請があった場合、行政は、当事者が必要とする要件を満たしていると認めれば認可を行う。許可とは異なり、行政が意図的に認可を行わないことが認められていない。 講学上は「認可」に分類されるものでも、法令上「許可」と呼ばれている行政行為がある。.
高速道路
速道路（こうそくどうろ、日本における英語表記はExpressway）とは迅速な交通移動を達成することを主目的にした道路であり主に自動車が高速かつ安全に走行できるような構造になっている。国や地域の道路網の中で基幹的な役割を担うことが多い。.
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高速道路無料化
速道路無料化（こうそくどうろむりょうか）とは、有料であった高速道路の料金を無料にすることである。本記事では、日本において民主党がマニフェストのひとつとして掲げた政策、政権時代の2010年度から翌年度まで実施した社会実験、東日本大震災の復興目的として実施した無料措置について記述する。 ほかに、有料道路が建設費の償還完了や、運営事業者から自治体への譲渡などにより、無料化されることもある。このような道路については無料開放された道路一覧を参照。.
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高速道路株式会社法
速道路株式会社法（こうそくどうろかぶしきがいしゃほう、平成16年6月9日法律第99号）は、道路関係4公団を民営化した6つの株式会社の事業の範囲等を定めた、日本の法律である。通称は高速道路会社法。最終改正は平成17年（2005年）7月29日法律第89号。所管官庁は国土交通省。.
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高速自動車国道
東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法〈「法」〉第4条）日本の国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路であり、高規格幹線道路のA路線とも言われる。.
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高架橋
の州高架橋（南備讃瀬戸大橋へと繋がる香川県坂出市側陸上部分の橋脚） 新交通システム（六甲ライナー）の高架（神戸市） 高架橋（こうかきょう）は、地上に連続して架けられた橋のことである。単に高架とも。.
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魚崎浜出入口
魚崎浜出入口（うおざきはまでいりぐち）は、兵庫県神戸市東灘区の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。.
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豊中北出入口
豊中北出入口（とよなかきたでいりぐち）は、大阪府豊中市山ノ上町にある阪神高速道路11号池田線の出入口。環状線方面のみ接続するハーフICである。伊丹市への最寄りのICでもある。但し、出口から走井交差点を左折できないため、伊丹方面は交差点を直進して、走井北交差点を左折して迂回する必要がある。.
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財務大臣
財務大臣（ざいむだいじん）とは、各国において財務、財政、金融などを担当する大臣や長官のこと。 英語圏での「Minister of Finance」などの訳語。 「財務長官（ざいむちょうかん）」と訳すこともある。米国の「英：Secretary of the Treasury」は「財務長官」と訳すのが一般的。.
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貨物自動車
貨物自動車（かもつじどうしゃ、、トラック、、カミオン）は、主に貨物を運搬する自動車である。 比較的小型で、運転席と荷室が一体となった車体を持つ車種については、「ライトバン」を参照。.
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鳴尾浜出入口
尾浜出入口（なるおはまでいりぐち）は、兵庫県西宮市鳴尾浜の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。天保山（大阪市内・泉佐野・関西空港）方面のみ出入口のあるハーフIC。2011年12月31日まではここから先、神戸（六甲アイランド北・住吉浜）方面は料金が別料金だった。.
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鴨川東出入口
川東出入口（かもがわひがしでいりぐち）は、京都府京都市伏見区深草藤田坪町にある阪神高速道路8号京都線のハーフインターチェンジ。稲荷山トンネルが直近にある。.
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路側放送
路側放送（ろそくほうそう）とは、警察や国土交通省・東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路（旧日本道路公団）などの道路管理者が、運転者に道路状況などの交通情報を送信するものである。 特に、公団民営化後の高速道路会社3社（ネクスコ）が管理する区間で行っているものは「ハイウェイラジオ」と呼ばれる。.
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車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.
軽自動車
軽自動車（けいじどうしゃ）とは、現行の道路運送車両法からすれば、日本の自動車の分類の中で最も小さい規格に当てはまる、排気量660cc以下の三輪、四輪自動車のこと。125cc超250cc以下の二輪車も指す。自動車は軽三輪、軽四輪、二輪車は軽二輪ともいう。 元来は日本国外のなどの一種であったが、現在はより本格的な自動車として別種のものと認識されている。 また英語版記事｢A-segment｣の記述を見る限り、軽自動車は国際的にはAセグメントの一種と見なされている模様である。.
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追越車線
追越車線（おいこししゃせん）とは、車線が複数ある道路での車線の区分の一種。.
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近畿自動車道
近畿自動車道（きんきじどうしゃどう、KINKI EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から松原市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、阪和自動車道（松原IC - 和歌山JCT間）とともに「E26」が割り振られている。 法律上の正式な路線名としての「近畿自動車道」については後述する。.
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都市高速道路
都市高速道路（としこうそくどうろ）とは、日本の都市計画法に規定されている都市施設の一つで、首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、広島高速道路の6つの都市内において自動車のみに通行が限定され、一般道路から出入り口制限された道路のことである。すべての道路についてETCなどによって通行料金が課金されている。.
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都道府県道
都道府県道（とどうふけんどう）とは、日本における道路の種類のひとつ。道路法で指定された道路で、都道府県知事が認定し、その都道府県が管理をしている。.
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船場 (大阪市)
船場（せんば）は、大阪府大阪市中央区の地域名。大阪市の中心業務地区にあたる。大坂の町人文化の中心となったところで、船場言葉は江戸時代から戦前期にかけて規範的・標準的な大阪弁とみなされていた。.
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船場センタービル
船場センタービル（せんばセンタービル）は、大阪府大阪市中央区船場中央にある商業ビル。株式会社大阪市開発公社が運営をするとともに、1 - 3号館・10号館の全部と4 - 9号館の一部を所有している。.
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阪神・淡路大震災
阪神・淡路大震災（はんしん・あわじだいしんさい）は、1995年（平成7年）1月17日に発生した兵庫県南部地震による大規模地震災害のことである。 1995年（平成7年）1月17日5時46分52秒（日本時間＝UTC+9）、淡路島北部（あるいは神戸市垂水区）沖の明石海峡（北緯34度35.9分、東経135度2.1分、深さ16km）を震源として、Mj7.3古いモニュメントや資料の中にはM7.2とするものもあるが、これは、2001年（平成13年）4月23日に気象庁がマグニチュードの算出方法の変更により7.3に修正したためである。の兵庫県南部地震が発生した。 近畿圏の広域（兵庫県を中心に、大阪府、京都府も）が大きな被害を受けた。特に震源に近い神戸市市街地（東灘区・灘区・中央区（三宮・元町・ポートアイランドなど）・兵庫区・長田区・須磨区）の被害は甚大で、日本国内のみならず世界中に衝撃を与えた。犠牲者は6,434名に達し、戦後に発生した地震災害としては、東日本大震災に次ぐ被害規模であり、戦後に発生した自然災害では、犠牲者の数で伊勢湾台風の5,098人を上回り、東日本大震災が発生するまでは最悪のものであった。 1995年1月25日の政令により、激甚災害法（激甚災害に対処するための特別の財政援助等に関する法律）に基づく激甚災害に指定。.
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阪神高速11号池田線
阪神高速11号池田線（はんしんこうそく11ごういけだせん、Route 11 Ikeda Line）は、大阪府の、大阪市の中之島JCTから池田市の池田出入口および、豊中市の蛍池JCTから池田市の池田木部出入口へ至る、阪神高速道路の路線である。大阪国際空港や名神高速道路、中国自動車道のアクセスに便利で利用車が多いため、渋滞が多い。しかし近畿自動車道・阪和自動車道や、さらには第二京阪道路の全面開通により、多少ではあるが、交通量が減少傾向である。関西国際空港開港までは空港線と呼ばれていた。.
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阪神高速12号守口線
阪神高速12号守口線（はんしんこうそく12ごうもりぐちせん、Route 12 Moriguchi Line）は、大阪府の、大阪市北区の天神橋JCTから守口市の守口JCTへ接続し、国道1号（寝屋川バイパス）へ至る、阪神高速道路の路線である。 比較的急カーブが多く、事故多発路線である。江野川の全てや堀川の大部分が埋め立てられて道路用地に転用されたほか、城北川の上部を通過する箇所もある。.
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阪神高速13号東大阪線
阪神高速13号東大阪線（はんしんこうそく13ごう ひがしおおさかせん、Route 13 Higashi-Osaka Line）は、大阪府の、大阪市から東大阪市の第二阪奈有料道路へ至る、阪神高速道路の路線。.
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阪神高速14号松原線
阪神高速14号松原線（はんしんこうそく14ごうまつばらせん、Route 14 Matsubara Line）は、大阪府大阪市のえびすJCTから大阪府松原市の松原JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。急カーブに加え、鉄道をオーバーパスするため、急勾配があり、事故発生率の高い路線である。 また阪和道や西名阪道と接続されているため非常に交通量が多く平日の朝夕の時間帯は上り線の環状線合流を先頭にした渋滞が頻発している。.
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阪神高速15号堺線
阪神高速15号堺線（はんしんこうそく15ごうさかいせん、Route 15 Sakai Line）は、大阪府大阪市の環状線分岐（高津入口）から堺出入口へ至る阪神高速道路の路線である。環状線内側に当たる高津-湊町間は、堺方面への一方通行になっていて、千日前線（せんにちまえせん）と通称されることもある。.
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阪神高速16号大阪港線
阪神高速16号大阪港線（はんしんこうそく16ごう おおさかこうせん、Route 16 Osaka Port Line）は、大阪府大阪市の、西船場JCTから天保山JCTへ至る、阪神高速道路の路線。 天保山JCT・南港JCT間は4号湾岸線の一部であるが、南港北入口に16号大阪港線のランプ番号も付与されているなど、16号大阪港線として扱われる事もある。 4号湾岸線・5号湾岸線開通後は、湾岸線と大阪市内を結ぶ唯一の路線として、重要な役割を果たしている。このため、交通量も多く、3号神戸線と合流する阿波座JCTを先頭に非常に長い渋滞が起こりやすく、特に東行きは湾岸線の本線一部までつながり全線渋滞もしばしば見受けられる。またこの渋滞が他の線区に波及することもしばしばある。.
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阪神高速17号西大阪線
阪神高速17号西大阪線（はんしんこうそく17ごうにしおおさかせん、Route 17 Nishi-Osaka Line）は、大阪府大阪市の、南開JCTから安治川出入口へ至る、阪神高速道路の路線である。.
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阪神高速1号環状線
堂島川上を通る阪神高速1号環状線（堂島 - 北浜） 阪神高速1号環状線（はんしんこうそく1ごうかんじょうせん、Route 1 Loop Route）は、大阪府大阪市都心部を環状的に繋ぐ阪神高速道路の路線である。 阪神高速道路の各路線（8号京都線以外）を連絡する役割を担っている路線であり、路線内は右回りの一方通行となっている。路線名の英語表記は、"Loop" としている。.
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阪神高速2号淀川左岸線
阪神高速2号淀川左岸線（はんしんこうそく2ごうよどがわさがんせん、Route 2 Yodogawa-Sagan Line）は、大阪府大阪市此花区の阪神高速5号湾岸線 北港ジャンクション (JCT) から大阪府門真市三ツ島の門真JCTへ至る阪神高速道路の路線である。海老江JCT以東は建設中である。.
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阪神高速31号神戸山手線
阪神高速31号神戸山手線（はんしんこうそく31ごうこうべやまてせん、）は、兵庫県神戸市長田区南駒栄町から7号北神戸線の白川JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。.
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阪神高速32号新神戸トンネル
箕谷IC 阪神高速32号新神戸トンネル（はんしんこうそく32ごうしんこうべトンネル）は、兵庫県神戸市中央区雲井通から、同市北区山田町に至る阪神高速道路の路線である。路線名は主要神戸市道生田川箕谷線。阪神高速道路株式会社が管理する高速道路の路線のひとつとされているが、後述のとおり神戸市道路公社から移管された経緯から、50cc超125cc以下の小型自動二輪車（原付二種）も通行可能であるなど、自動車専用道路ではない。 北行きの「新神戸トンネル」および南行きの「第2新神戸トンネル」の2本のトンネルから成っており、阪神高速道路が管理している。.
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阪神高速3号神戸線
阪神高速3号神戸線（はんしんこうそく3ごうこうべせん、Route 3 Kobe Line）は、大阪府大阪市西区の阿波座JCTから、兵庫県神戸市須磨区の第二神明道路（月見山）へ至る阪神高速道路の路線。.
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阪神高速4号湾岸線
阪神高速4号湾岸線（はんしんこうそく4ごうわんがんせん、Route 4 Bayshore Line）は、大阪府大阪市の天保山出入口から大阪府泉佐野市のりんくうJCTへ至る阪神高速道路の路線である。 天保山出入口 - 南港JCT間は、歴史的経緯から16号大阪港線の一部としても取り扱われており、当区間については泉佐野方面行を4号湾岸線、大阪市内方面行を16号大阪港線としている。 同じ「湾岸線」で、神戸方面に至る5号湾岸線も存在する。5号湾岸線と合わせて「大阪湾岸道路」とされている。.
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阪神高速5号湾岸線
阪神高速5号湾岸線（はんしんこうそく5ごうわんがんせん、Route 5 Bayshore Line）は、大阪府大阪市の4号湾岸線（南港JCT）から兵庫県神戸市の第二神明北線（垂水JCT）へ至る、阪神高速道路の路線である。 路線のうち、湾岸線8期（ 駒ヶ林南出入口 - 名谷JCT）6.4キロメートル (km) および9期（六甲アイランド北出入口 - 駒ヶ林南出入口）14.5 kmについては、着工に至っておらず現在も未開通区間である。この区間は2009年（平成21年）3月に都市計画決定され、6車線の高架道路が建設されることになった。.
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阪神高速6号大和川線
阪神高速6号大和川線（はんしんこうそく6ごう やまとがわせん、）は、大阪府堺市堺区の4号湾岸線から15号堺線と交差して、大阪府松原市の14号松原線に直結する阪神高速道路の路線である。大和川の南岸を東西に走る路線であり、大阪都市再生環状道路の一端も担う計画となっている。当初は2016年（平成28年）度末の全線開通を目指していたが、常磐東出入口付近の開削トンネル工事での地下水対策が難航し、2020年（平成32年）度末（2021年春まで）に延期される見通しである。.
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阪神高速7号北神戸線
阪神高速7号北神戸線（はんしんこうそく7ごうきたこうべせん、Route 7 Kita-Kobe Line）は、兵庫県神戸市西区の第二神明道路、伊川谷JCTから兵庫県西宮市の中国自動車道（西宮山口JCT）へ至る阪神高速道路の路線である。名神高速道路・北摂・宝塚方面から姫路・徳島方面に行く場合に、有料道路を使って一番安く、早く行けるルートとして利用されている。又、姫路・徳島方面から神戸市街へ向かう場合、第二神明道路 須磨IC付近と3号神戸線の渋滞を避ける為に31号神戸山手線や32号新神戸トンネルとあわせて迂回路として利用される事もある。.
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阪神高速8号京都線
荷山トンネル方面（左手）へつながっている。左手のループは鴨川西出入口。（京都タワーより撮影。手前の建物は京都駅） 城南宮北出入口（下り線）付近。右奥には京セラの本社ビルが見える。 阪神高速8号京都線（はんしんこうそく8ごうきょうとせん、Route 8 Kyoto Line）は京都府京都市を通る阪神高速道路の路線である。 稲荷山トンネル（伏見区側から撮影）.
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阪神高速サービス
阪神高速サービス株式会社（はんしんこうそくサービス）は大阪府大阪市西区に本社がある阪神高速道路管轄内のパーキングエリア・駐車場の管理運営会社である。 また、阪神高速道路株式会社と連携しクレジットカード（名称はTHRU WAYカードまたはスルーウェイカード）を発行している。.
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阪神高速道路大阪泉北線
阪神高速道路大阪泉北線（はんしんこうそくどうろ おおさかせんぼくせん）は、大阪府の阪神高速道路で大阪市を南北に通る予定だった路線である。将来は阪神高速道路の他路線とネットワークし第2の環状線を形成する路線としても構想されていた。 JR阪和線の線路の高架化と一体的な整備を計画していたが、周辺住民の反対や、阪神・淡路大震災での高架橋倒壊で耐震性を不安視されたため、3階建てとする計画を中止した。 2003年3月12日に路線の建設計画自体が廃止（大阪府の都市計画上で廃止）され、建設予定地には大阪市の計画道路として、阿倍野区天王寺町南1丁目(国道25号)から住吉区山之内元町(大和川北岸線)までの緑道（大阪都市計画道路天王寺大和川線）が都市計画決定され、平成16年度から29年度までの予定で事業が進められている。（リンク先参照） 既に着工されていた高速道路で建設が中止されたのは全国でもこの路線が初めてである。 なおJR阪和線の高架については、2006年5月21日に完成した。.
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阪神高速道路公団
阪神高速道路公団（はんしんこうそくどうろこうだん）は、かつて存在した特殊法人。阪神高速道路公団法により1962年5月1日設立され、阪神高速道路を建設・管理していたが、2005年9月30日日本道路公団等民営化関係法施行法により解散。業務は日本高速道路保有・債務返済機構ならびに阪神高速道路株式会社に引き継がれた。.
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阪神高速道路第二環状線
阪神高速道路第二環状線（はんしんこうそくどうろだいにかんじょうせん）は、1号環状線の混雑緩和を目的に構想された路線である。 当初は、12号森小路線森小路出入口から城北運河・平野川分水路を南下し、国道25号・国道43号から17号西大阪線北津守出入口に接続。更に、安治川出入口から北上し淀川右岸から淀川大堰を経て、12号守口線へ連絡するルートが計画されていた。 阪神高速道路の 2号淀川左岸線・ 6号大和川線（計画)・ 大阪泉北線（計画廃止) を結ぶ構想。 事業化のめどすらついていない区間も含まれる。.
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阿波座ジャンクション
阿波座ジャンクション（あわざジャンクション）は、大阪府大阪市西区にある阪神高速道路16号大阪港線のジャンクション。3号神戸線が1号環状線方面のみに接続するハーフJCTである。 3号神戸線の起点となっており、合流点で湾岸線との車が交錯し混雑が発生している。この対策の一環として建設が進められてきた2号淀川左岸線が、2013年5月25日に淀川左岸線と5号湾岸線が接続する北港JCTから神戸線とを接続する海老江JCT間が開通した。.
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走行車線
走行車線（そうこうしゃせん）とは、高速道路等の車線の一種。.
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関連会社
関連会社（かんれんがいしゃ）とは、会計学ないし会計実務の用語のひとつ。会社（当該会社が子会社を有する場合には、当該子会社を含む。）が、出資、人事、資金、技術、取引等の関係を通じて、子会社以外の他の会社（会社に準ずる事業体を含む。以下同じ。）の財務及び営業又は事業の方針決定に対して重要な影響を与えることができる場合における当該他の会社のことである。この定義を影響力基準という。言い換えれば、自社との関係で、人事、技術、取引、資本等によって、支配とはいわないまでも、意思決定に重大な影響力をもつ会社のことである（支配されていれば子会社となる）（会社法で規定される会社計算規則にも同様の定義がある）。 ただし、破産会社等である場合には重要性の原則が適用される（更生会社、整理会社、破産会社等であって、かつ、当該会社の財務及び営業又は事業の方針決定に対して重要な影響を与えることができないと認められる会社は、関連会社に該当しないものとする）。.
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脱税
脱税（だつぜい）とは、納税義務がある、と見なされている人が、その義務の履行を怠り、納税額の一部あるいは全部をのがれることである。.
自動車専用道路
自動車専用道路（じどうしゃせんようどうろ）とは高速自動車国道を除く、道路管理者によって指定された自動車のみの一般交通の用に供する道路又は道路の部分である（道路法第48条の2）。.
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鉄砲
火縄式鉄砲 火縄式鉄砲 日本陸軍の小銃の系譜（日露戦争以降）最上段1段目：三十年式歩兵銃2段目：三八式歩兵銃3段目：三八式騎銃4段目：四四式騎銃5段目：イ式小銃5段目：九九式短小銃（中期型）6段目：九九式短小銃（末期型） 鉄砲（てっぽう、鉄炮）とは、銃身を有し火薬の力で弾丸を発射する火器のこと。特に江戸時代以前、「銃」を意味する最も一般的な語が「鉄砲」であった。また広義において、大砲などを含めた火器全般を指して「鉄砲」と称する例もあった。本項では日本における「鉄砲」について述べる。銃、火縄銃も参照のこと。.
蛍池ジャンクション
蛍池ジャンクション - 阪神高速道路、2018年6月28日、同日閲覧。（ほたるがいけジャンクション）とは、大阪府豊中市にある阪神高速道路11号池田線のジャンクションである。.
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連結子会社
連結子会社（れんけつこがいしゃ）とは、会計・会社の計算に使われる用語の一つ。親会社の連結財務諸表に全部連結の形で載る子会社のことを指す。 子会社の定義は子会社に記す。 子会社のうち、以下のものが連結子会社から除外される。.
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附帯税
帯税（ふたいぜい）とは、日本の国税のうち延滞税、利子税、過少申告加算税、無申告加算税、不納付加算税及び重加算税をいうものとされる（国税通則法2条四）。すなわち、国税のうち、いわゆる本税以外のものをいい、納期限を過ぎて本税を納付したり、税務調査などにより本税を追徴課税された場合などに、一種の行政制裁として付加的に課される税である。課税については、刑事責任の有無とは無関係である。.
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THRU WAYカード
THRU WAYカード（スルーウェイカード）は、阪神高速サービスが発行するETCカード付の提携クレジットカード。.
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TKPゲートタワービル
ートタワービル（Gate Tower Building）は、大阪市福島区にある地上16階建てのオフィスビルである。高速道路がこのビルを貫通しているのが特徴。通称は「ビーハイブ」(Beehive) で、「蜂の巣」「にぎやかな場所」を意味する。 2008年（平成20年）12月1日以降、ティーケーピーが全館を賃借して、ビル名称を「TKPゲートタワービル」と変更し、貸会議施設として運営している。貸会議施設の名称は「TKP大阪梅田ビジネスセンター」であったが、2014年8月に「TKPガーデンシティ大阪梅田」に改称した。.
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柳原出入口
柳原出入口（やなぎわらでいりぐち）は、兵庫県神戸市兵庫区の阪神高速道路3号神戸線の出入口。明石・姫路方面からのハーバーランドへの最寄出入口である。.
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柳谷ジャンクション
柳谷ジャンクション （やなぎたにジャンクション）は、兵庫県神戸市北区にある六甲北有料道路と阪神高速道路7号北神戸線との分岐である。六甲北有料道路・中国自動車道の神戸三田IC方面と阪神高速道路7号北神戸線との相互しか走行できない。六甲山・神戸方面と阪神高速道路7号北神戸線の相互利用には、からと西出入口かからと東出入口を利用する。.
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東大阪ジャンクション
東大阪ジャンクション（ひがしおおさかジャンクション）は、大阪府東大阪市にある阪神高速13号東大阪線・近畿自動車道の交差分岐である。阪神高速側には東大阪荒本出入口が併設されている。.
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東大阪荒本出入口
東大阪荒本出入口（ひがしおおさかあらもとでいりぐち）は、東大阪市にある阪神高速道路13号東大阪線の出入口。 第二阪奈有料道路開通時、近畿自動車道東大阪JCTの改良とともに設置された。特定料金区間に指定されており、ここから東よりの出入口との相互利用は普通車200円、大型車400円となっている。第二阪奈有料道路方面からの出入口と、環状線方面から出口がある。 水走方面入口.
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東日本高速道路
東日本高速道路株式会社（ひがしにほんこうそくどうろ、East Nippon Expressway Company Limited）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO東日本（ネクスコひがしにほん）。東日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。.
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松原ジャンクション
松原ジャンクション（まつばらジャンクション）は、大阪府松原市にある、近畿自動車道、西名阪自動車道、阪和自動車道、阪神高速14号松原線を接続するジャンクションである。.
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株式
株式（かぶしき）とは、株式会社における社員権のことである。.
梅田出入口
right 梅田出入口（うめだでいりぐち）は、大阪府大阪市北区の阪神高速道路11号池田線の出入口。環状線方面の出入口と池田方面からの出口のハーフICである。梅田への最寄り出入口の一つである。 池田方面から梅田出入口へのランプではゲートタワービルを貫通する。.
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森小路ミニパーキングエリア
森小路ミニパーキングエリア（もりしょうじミニパーキングエリア）は、大阪市旭区の阪神高速道路森小路線上にあるミニパーキングエリア。.
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森小路出入口
森小路出入口（もりしょうじでいりぐち）は、大阪府大阪市旭区・城東区の阪神高速道路守口線（森小路線）の出入口。環状線方面のみ出入口があるハーフICである。森小路入口を入ると料金所のあとすぐに、森小路ミニPAがある。トイレ、公衆電話のみある。 過去にこの出入口よりさらに南側に延伸し15号堺線の津守出入口までを結んで第二環状線とする計画があったため、延伸を意識した構造になっている。.
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武庫川出入口
武庫川出入口（むこがわでいりぐち）は、兵庫県西宮市の阪神高速道路3号神戸線の出入口。大阪方面のみ入口、神戸方面のみ出口のあるハーフICである。 2016年11月の神戸線集中工事を機に、入口料金所を開設した（尼崎集約料金所と尼崎西出口料金所の廃止による措置）。.
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水走出入口
水走出入口（みずはいでいりぐち）は、大阪府東大阪市にある阪神高速道路13号東大阪線の出入口。環状線方面のみの出入口のハーフICである。.
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永井谷ジャンクション
永井谷ジャンクション 永井谷ジャンクション（ながいだにジャンクション）は、兵庫県神戸市西区伊川谷町井吹にある第二神明道路北線と阪神高速道路7号北神戸線との分岐である。 阪神高速道路7号北神戸線の北方面と第二神明道路北線の連絡は不可なハーフJCTである。 阪神高速道路7号北神戸線の南側区間は伊川谷JCTを介して第二神明道路に接続するための区間であるので、実質的には第二神明道路北線と第二神明道路とを接続するJCTである。 阪神高速道路7号北神戸線には永井谷出入口（ながいだにでいりぐち）が併設されている。北方面からの出口と北方面への入り口しかないハーフICとなっている。 神戸西バイパス2期計画では永井谷IC（仮称）が併設される予定である。.
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民主党 (日本 1998-2016)
民主党（みんしゅとう、）は、かつて存在した日本の政党。略称は民主、DPJ。.
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民営化
民営化（みんえいか、Privatization）とは、国や地方公共団体が経営していた企業および特殊法人などが、一般民間企業に改組されること、運営が民間委託されること、さらには民間に売却されることなど、さまざまな形態を指して用いられている政治的な言葉である。 Privatization とは別な言葉である Corporatization も民営化と日本語訳される。 多くの場合、根拠法の廃止又は改正により会社法上の会社となることを指す。一般には、公社・公団、現業事業などが特殊会社に移行することも「民営化」と呼ばれる。また、PFIによる半官半民の公営事業の委託も民営化ということがある。民営化の目的は効率化、サービスの向上、透明化、税金の納入による国民負担の軽減、債務の切り離し、労働組合の弱体化などである。総じて、政府による経済介入を減らす小さな政府政策に関連している。 逆に、国又は国の出資する特殊法人が民間会社の議決権の過半数を取得することを国有化という。.
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没収
没収（ぼっしゅう）とは、犯罪に関係のある物の所有権を国に移し、国庫に帰属させる刑罰である。日本では、刑法9条・19条に規定されるほか、各種の特別法に規定がある。付加刑であるため、主刑から独立してこの刑罰を単独で科すことはできない。.
波除出入口
波除出入口（なみよけでいりぐち）は、大阪府大阪市港区の阪神高速道路16号大阪港線の出入口。天保山方面のみ出入口のあるハーフICである。.
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法円坂出入口
法円坂出入口（ほうえんざかでいりぐち）は、大阪府大阪市中央区にある、阪神高速道路13号東大阪線の出入口。環状線方面のみの出入口となるハーフICである。法円坂出口は一般道路（中央大通）との合流部に合流信号があり、慢性的な渋滞がおこっている。.
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泉大津パーキングエリア
泉大津パーキングエリア（いずみおおつパーキングエリア）は、大阪府泉大津市なぎさ町にある阪神高速道路4号湾岸線のパーキングエリア。大阪市内（天保山）方面行きとりんくう方面行きとに分かれているが、本線上にかけられた歩道橋によって連絡されており、相互に利用ができる。大阪市内方面行きの11階には展望フロアがある。.
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港大橋
港大橋（みなとおおはし）は、大阪府大阪市港区海岸通3丁目と住之江区南港東9丁目を結ぶ全長980mのトラス橋である。トラス橋としての中央径間510mは日本最長で、世界第3位の長さである。.
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渋滞
渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、インフラストラクチャーの能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。.
減価償却
減価償却（げんかしょうきゃく、Depreciation）とは、企業会計に関する購入費用の認識と計算の方法のひとつである。長期間にわたって使用される固定資産の取得（設備投資）に要した支出を、その資産が使用できる期間にわたって費用配分する手続きである。英語で有形固定資産にかかるものをdepreciation、無形固定資産にかかるものをamortization という。.
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湊川ジャンクション
湊川ジャンクション（みなとがわジャンクション）は、兵庫県神戸市長田区の阪神高速道路3号神戸線と阪神高速道路31号神戸山手線が交差するジャンクションである。.
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湊町リバープレイス
湊町リバープレイス（みなとまちリバープレイス）は、大阪市浪速区湊町一丁目にある、多目的複合イベントスペースである。八角形の宇宙船のような形が特徴。 本項では、同建物内にある阪神高速道路湊町パーキングエリア (PA) についても記述する。.
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朝潮橋パーキングエリア
朝潮橋パーキングエリア（あさしおばしパーキングエリア）は、大阪府大阪市港区にある阪神高速道路16号大阪港線上のパーキングエリア。上り線（環状線方面）のみ利用可能である。.
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本州四国連絡高速道路
本州四国連絡高速道路株式会社（ほんしゅうしこくれんらくこうそくどうろ、Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company Limited）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社。本州四国連絡道路のほか、連絡橋にかかる鉄道施設を管理する。通称はJB本四高速（JBはJapan Bridgeの略）。.
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月見山出入口
月見山出入口（つきみやまでいりぐち）は、兵庫県神戸市須磨区の阪神高速道路3号神戸線の出入口。明石方面のみ出入口のあるハーフICである。 開通時は入口料金所がなく、大阪方面行きの本線上にあった若宮本線料金所で料金を徴収していたが、1983年2月20日より第二神明道路須磨料金所において阪神高速道路の料金の合併収受が開始されたことにより、本線料金所は廃止され、当入口には料金所が設置された。 また、2003年8月26日に阪神高速31号神戸山手線 神戸長田出入口-白川JCT間が開通するまでは、当出入口と阪神高速7号北神戸線布施畑西出入口との間に乗継ルートが設定されており、当出口では、無人機械式発券により乗継券を発行していた。 このランプを過ぎるとすぐに第二神明道路となる。.
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有馬口ジャンクション
有馬口ジャンクション（ありまぐちジャンクション）は、兵庫県神戸市北区の阪神高速道路7号北神戸線と同線の北延伸線が分岐するジャンクションである。.
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有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.
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最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.
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海老江ジャンクション
海老江ジャンクション（えびえジャンクション）は、大阪府大阪市此花区高見1丁目にあるジャンクションである。阪神高速道路2号淀川左岸線と3号神戸線神戸方面が接続する。2013年5月25日、2号淀川左岸線島屋出入口 - 海老江JCT開通に伴い、供用を開始した。.
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日本の高速道路
亀山JCT 日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。.
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日本高速道路保有・債務返済機構
立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構（にほんこうそくどうろほゆう・さいむへんさいきこう、Japan Expressway Holding and Debt Repayment Agency）は、日本国内の高速道路（高速自動車国道・自動車専用道路）などの施設を保有し、建設債務の返済を行うことを目的とする独立行政法人である。独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法にもとづき、2005年10月1日設立。日本道路公団等民営化関係法施行法により、道路関係四公団の業務を各道路会社とともに承継した。略称は高速道路機構。.
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摩耶大橋
摩耶大橋（まやおおはし）は、兵庫県神戸市灘区摩耶埠頭から同市中央区小野浜町に至る2径間斜め吊り橋の有料橋である。日本で最初のヤジロベーススタイルの橋で、総延長510m（うち海上部分210m）、海面からの高さ18mである。1965年（昭和40年）3月に着工し、1966年（昭和41年）6月に完成した。神戸市みなと総局が管理する。ハーバーハイウェイの第二摩耶大橋が並行して架かっている。1995年（平成7年）1月17日に発生した阪神・淡路大震災により被災したが、同年8月1日に復旧した。.
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摩耶出入口
摩耶出入口（まやでいりぐち）は、兵庫県神戸市灘区の阪神高速道路3号神戸線の出入口。この出入口から阪神高速5号湾岸線の住吉浜出入口への乗り継ぎが可能である。.
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放射線・環状線
放射線と環状線（ほうしゃせん・かんじょうせん）とは、それぞれ放射状に延びる路線、環状になっている路線である。ここでは道路・鉄道について記載する。中心都市から放射線が延び、その都市の内部又は外縁部に環状線が形成され、相互に接続する状態がよく見られる。 環状線（JR山手線路線図）.
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政府
政府（せいふ、government, rectio）とは、近代国家において国家もしくは国家の一部分となる地方における統治機構（国家の意思決定及び統治のための組織）の総体。 広義には、統治に関わる立法・司法・行政すべての機関および機構の総称を指し、狭義には、行政を司る内閣とそれに付属する行政機関（執行機関）から成る行政府を意味する。それぞれ、アメリカやイギリスなどの英米法系の国家では広義の意味で、ドイツや日本などの大陸法系の国家ただし、戦後の日本国憲法は、大陸法の源流ともいうべきドイツが英米法への移行を企図したように、英米法を指向したもので、警察制度や司法制度に特徴づけられる。このように地方の自治権を尊重する英米法を採用している。では狭義の意味で、用いられる語である。なお、マルクス主義の立場からは「支配階級の政治委員会」に位置付けられる。 明治時代以降の日本政府の関係者（行政関係者）が「日本国政府」を指す場合に、省略して「政府」と言う場合がある特に（江戸幕府と対比する文脈などで）明治期の日本の政府を指す場合は「明治政府」と呼ばれることがある。。.
政令
政令（せいれい）とは、日本において、日本国憲法第73条第6号に基づいて内閣が制定する命令。行政機関が制定する命令の中では最も優先的な効力を有する。.
政権交代
政権交代（せいけんこうたい）とは、政党政治において、行政権を担当する政党（与党）が全面的に交替すること。.
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10月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より10月 10月（じゅうがつ）はグレゴリオ暦で年の第10の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦10月を神無月（かんなづき、かみなしづき）と呼び、新暦10月の別名としても用いる。 英語での月名 October は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第8の」という意味の "octo" の語に由来している。一般的な暦では10番目の月であるが、紀元前46年まで使われていたローマ暦では、一般的な暦の3月が年始であり、3月から数えて8番目という意味である。.
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10月18日
10月18日（じゅうがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から291日目（閏年では292日目）にあたり、年末まであと74日ある。.
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
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11月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月（じゅういちがつ）はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月（しもつき）と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月（おしものづき）」の略であるとする説や、「凋む月（しぼむつき）」「末つ月（すえつつき）」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月（かぐらづき）」、「子月（ねづき）」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、（そのため年末の2月は日数が少ない）3月から数えて9番目という意味である。.
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11月12日
11月12日（じゅういちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から316日目（閏年では317日目）にあたり、年末まであと49日ある。.
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11月30日
11月30日（じゅういちがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から334日目（閏年では335日目）にあたり、年末まであと31日ある。11月の最終日である。.
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11月7日
11月7日（じゅういちがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から311日目（閏年では312日目）にあたり、年末まであと54日ある。.
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11月9日
11月9日（じゅういちがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から313日目（閏年では314日目）にあたり、年末まであと52日ある。.
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12月
12月（じゅうにがつ）は、グレゴリオ暦で年の第12の月（最後の月）に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」（しわす・しはす）又は「極月」（きわまりづき・ごくげつ・ごくづき）と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で（そのため年末の2月は日数が少ない）、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる（→365日）。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした（明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした）。.
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12月22日
12月22日（じゅうにがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から356日目（閏年では357日目）にあたり、年末まであと9日ある.
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12月2日
12月2日（じゅうにがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から336日目（閏年では337日目）にあたり、年末まであと29日ある。.
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1962年
記載なし。
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1964年
記載なし。
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1966年
記載なし。
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1967年
記載なし。
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1968年
記載なし。
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1970年
記載なし。
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1974年
記載なし。
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1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
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1989年
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1991年
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1994年
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1995年
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1996年
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1月17日
1月17日（いちがつじゅうななにち、いちがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から17日目に当たり、年末まであと348日（閏年では349日）ある。.
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1月19日
1月19日（いちがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から19日目に当たり、年末まであと346日（閏年では347日）ある。.
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1月1日
1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.
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2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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2019年
この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記載する。.
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2020年
この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。.
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2月16日
2月16日（にがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から47日目にあたり、年末まであと318日（閏年では319日）ある。.
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2月20日
2月20日（にがつはつか、にがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から51日目にあたり、年末まであと314日（閏年では315日）ある。.
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2月24日
2月24日（にがつにじゅうよっか、にがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から55日目にあたり、年末まであと310日（閏年では311日）ある。グレゴリオ暦では、閏年の場合に限り、閏日とも呼ばれる。詳細は閏日の項を参照。.
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3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.
3月10日
3月10日（さんがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。.
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3月13日
3月13日（さんがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。.
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3月21日
3月21日（さんがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。.
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3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.
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3月8日
3月8日（さんがつようか）はグレゴリオ暦で年始から67日目（閏年では68日目）にあたり、年末まであと298日ある。.
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
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4月28日
4月28日（しがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から118日目（閏年では119日目）にあたり、年末まではあと247日ある。誕生花は日本サクラソウ、ローズマリー。.
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4月9日
4月9日（しがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から99日目（閏年では100日目）にあたり、年末まではあと266日ある。誕生花はアカシア、ウォールフラワー。.
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5月1日
5月1日（ごがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。誕生花はプリムラ・ポリアンサ。.
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6月
6月（ろくがつ）はグレゴリオ暦で年の第6の月に当たり、30日ある。 梅雨の季節である。.
6月24日
6月24日（ろくがつにじゅうよっか、ろくがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から175日目（閏年では176日目）にあたり、年末まであと190日ある。誕生花はバラ、バーベナ。.
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6月28日
6月28日（ろくがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から179日目（閏年では180日目）にあたり、年末まであと186日ある。誕生花はクチナシ、ツルハナナス。.
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7月15日
7月15日（しちがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から196日目（閏年では197日目）にあたり、年末まであと169日ある。誕生花はネムノキ、カンナ。.
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8月10日
8月10日（はちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から222日目（閏年では223日目）にあたり、年末まであと143日ある。.
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8月26日
8月26日（はちがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から238日目（閏年では239日目）にあたり、年末まであと127日ある。.
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8月29日
8月29日（はちがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から241日目（閏年では242日目）にあたり、年末まであと124日ある。.
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8月30日
8月30日（はちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から242日目（閏年では243日目）にあたり、年末まであと123日ある。.
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9月
9月（くがつ）はグレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日ある。 日本では、旧暦9月を長月（ながつき）と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月（よながつき）」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月（いねかりづき）」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月（いねあがりづき）」が略されたものという説がある。また、「寝覚月（ねざめつき）」の別名もある。 9月はその年の12月と同じ曜日で始まるのと同じである。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の「septem」の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって「Julius」に改める以前は「Quintilis」といい、これがラテン語で「第5の」という意味の「quintus」の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。 日本の学校年度や会計年度は大半が4月始まりであるが、世界に目を向けると9月を採用している国が多い。(アメリカ合衆国、カナダ、ヨーロッパ、中華人民共和国など).
9月18日
9月18日（くがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から261日目（閏年では262日目）にあたり、年末まであと104日ある。.
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9月30日
9月30日（くがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。.
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