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90 関係: 城東バイパス、南アルプス市、南アルプスインターチェンジ、双葉バイパス、双葉ジャンクション、増穂インターチェンジ、山梨県道113号甲府精進湖線、山梨県道118号南アルプス甲斐線、山梨県道12号韮崎南アルプス中央線、山梨県道22号甲府笛吹線、山梨県道29号甲府中央右左口線、山梨県道31号甲府山梨線、山梨県道39号今諏訪北村線、山梨県道3号甲府市川三郷線、山梨県道5号甲府南アルプス線、山梨県道6号甲府韮崎線、山梨県道7号甲府昇仙峡線、山梨英和大学、中央市、中央自動車道、中部横断自動車道、中日本高速道路、市町村道、交差点、地域高規格道路、地域高規格道路一覧、バイパス道路、モータリゼーション、ランプ (道路)、トンネル、アルプス通り、キロメートル、キビバイト、勝沼バイパス、国土交通省、国道140号、国道20号、国道358号、国道411号、国道52号、石和町、玉穂中央ランプ、玉穂西ランプ、玉穂東ランプ、笛吹市、美術館通り (山梨県)、環境アセスメント、環境破壊、生活道路、田富西ランプ、...、田富東ランプ、甲府山梨道路、甲府市、甲府バイパス、甲府盆地、甲府都市圏、甲府昭和インターチェンジ、甲西道路、甲斐市、甲斐インターチェンジ、白根インターチェンジ、韮崎インターチェンジ、西下条ランプ、高速自動車国道、高架橋、距離標、路線、関東地方の道路一覧、自動車、釜無川大橋、釜無川橋、若草ランプ、暫定2車線、桜井ランプ、武田神社、渋滞、有料道路、文化財、日本道路公団、放射線・環状線、1989年、2004年、2006年、2009年、2012年、2013年、2014年、2016年、2020年、3月14日。 インデックスを展開 (40 もっと) »
城東バイパス
城東バイパス（じょうとうばいぱす）は、山梨県甲府市の国道411号バイパスである。.
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南アルプス市
南アルプス市（みなみアルプスし）は、山梨県西部に位置する市。山梨県内の自治体としては最西端にあたる。人口は人。.
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南アルプスインターチェンジ
南アルプスインターチェンジ（みなみアルプスインターチェンジ）は、山梨県南アルプス市吉田にある中部横断自動車道および新山梨環状道路のインターチェンジである。 白根ICから約3km。仮称は「若草櫛形IC」だったが市町村合併により当インターチェンジがある南アルプス市が2003年（平成15年）4月1日に成立。それを期に市町村名である南アルプスという名称に変更された。 当ICのローマ字表記は"minami-arupusu"ではなく、"minami-alps"となっている。.
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双葉バイパス
双葉バイパス（ふたばバイパス）は、山梨県甲斐市から韮崎市に至る国道20号のバイパスである。.
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双葉ジャンクション
下り線側の双葉JCT(IC番号が15-2に変更される以前の物) 双葉ジャンクション（ふたばジャンクション）は、山梨県甲斐市にある 中央自動車道と 中部横断自動車道（静岡・山梨区間）を繋ぐジャンクションである。 ジャンクションの構造はY字型であり、中央自動車道から分岐する形で中部横断道が接続している。中央自動車道本線と交差するランプは、高架橋により本線をオーバーパスする構造になっている。 なお、中部横断自動車道は北杜市旧長坂町地区までを中央自動車道と重複して、その後長野県佐久市へと向かう計画になっている。.
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増穂インターチェンジ
増穂インターチェンジ（ますほインターチェンジ）は、山梨県南巨摩郡富士川町にある中部横断自動車道のインターチェンジ。富士川町や市川三郷町の最寄りインターチェンジである。増穂PAを併設する。 2006年12月の開通時はランプは設けられておらず、中部横断道の本線から一般道路に直接接続し、料金所も設置されていなかった。通行券の発行や料金収受業務は南アルプスIC付近の南アルプス本線料金所にて行われていたが、六郷ICへの延伸に伴い、南アルプス本線料金所は2017年2月20日をもって廃止となり、当ICにランプウェイと料金所が設置された。.
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山梨県道113号甲府精進湖線
山梨県道113号甲府精進湖線（やまなしけんどう113ごう こうふしょうじこせん）は山梨県甲府市と、南都留郡富士河口湖町にある精進湖を結ぶ一般県道である。一部区間は中道往還（なかみちおうかん）に相当する。愛称精進ブルーライン。 甲府市と富士河口湖町の境界部（女坂峠）は不通であり、甲府市の右左口町 - 梯町の境界部（右左口峠）は通行困難となっている。.
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山梨県道118号南アルプス甲斐線
山梨県道118号南アルプス甲斐線（やまなしけんどう118ごう みなみアルプスかいせん）は、山梨県南アルプス市浅原から甲斐市志田に至る県道である。.
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山梨県道12号韮崎南アルプス中央線
山梨県道12号韮崎南アルプス中央線（やまなしけんどう12ごう にらさきみなみアルプスちゅうおうせん）は、山梨県韮崎市から南アルプス市を経て中央市に至る県道（主要地方道）である。 かつては「韮崎櫛形豊富線」と呼ばれていたが、2003年（平成15年）4月1日に山梨県中巨摩郡櫛形町が合併により南アルプス市に、2006年（平成18年）2月20日に山梨県東八代郡豊富村が合併により中央市となったことに伴い、路線名が現在の韮崎南アルプス中央線に変更された。 新山梨環状道路の南部区間の一部である南アルプスインターチェンジから釜無川大橋までの区間も当路線の地域高規格道路区間として建設されている（バイパス区間）。.
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山梨県道22号甲府笛吹線
山梨県道22号甲府笛吹線（やまなしけんどう22ごう こうふふえふきせん）は、山梨県甲府市から笛吹市に至る県道（主要地方道）である。一部区間で、青葉通り（あおばどおり）とよばれている。 かつての路線名は甲府八代線であったが、2004年（平成16年）10月12日、東八代郡八代町が合併により笛吹市となったため、現在の甲府笛吹線に変更された。.
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山梨県道29号甲府中央右左口線
山梨県道29号甲府中央右左口線（やまなしけんどう29ごう こうふちゅうおううばぐちせん）は、山梨県甲府市から中央市を経て、甲府市右左口町に至る県道（主要地方道）である。一部区間が伊勢通りと呼ばれている。.
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山梨県道31号甲府山梨線
山梨県道31号甲府山梨線（やまなしけんどう31ごう こうふやまなしせん）は、山梨県甲府市中央一丁目から山梨県山梨市北字下町に至る県道（主要地方道）である。区間によって、舞鶴通り（まいづるどおり）、武田通り（たけだどおり）と呼ばれている。 甲府市上積翠寺町にある積翠寺温泉周辺から太良ヶ峠手前（甲府市側）の洞（ほら）地区までの2キロメートルほどの区間はコンクリート舗装の狭隘悪路となっている。なお、太良ヶ峠は甲府市街を一望できる夜景スポットでもあり、山梨百名山のひとつ帯那山方面へ向かう林道が峠上から分岐している。 路線名だけ見れば、甲府市から山梨市を短絡する県道に思えるが、実際の甲府市・山梨市間の行き来には国道140号を利用するルートが一般的である。.
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山梨県道39号今諏訪北村線
山梨県道39号今諏訪北村線（やまなしけんどう39ごう いますわきたむらせん）は、山梨県南アルプス市を走る県道（主要地方道）である。一部路線は、アルプス通りとも呼ばれている。 この道路は元々山梨交通電車線の走っていた農道であり、中部横断自動車道白根インターチェンジへ接続させるために拡張工事を開始した1994年に県道指定されている。.
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山梨県道3号甲府市川三郷線
山梨県道3号甲府市川三郷線（やまなしけんどう3ごう こうふいちかわみさとせん）は、山梨県甲府市から西八代郡市川三郷町に至る主要地方道である。区間によって、昭和通り（しょうわどおり）、国母通り（こくぼどおり）、遊亀通り（ゆうきどおり）と呼ばれている。 かつては甲府市川大門線（こうふいちかわだいもんせん）だったが、2005年（平成17年）10月1日、市川大門町が合併により市川三郷町になったのに伴い、路線名が現在の甲府市川三郷線に変更された。.
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山梨県道5号甲府南アルプス線
山梨県道5号甲府南アルプス線（やまなしけんどう5ごう こうふみなみアルプスせん）は、山梨県甲府市から南アルプス市に至る県道（主要地方道）である。一部区間においてアルプス通りの愛称がある。 かつては「甲府櫛形線」であったが、2003年（平成15年）4月1日に山梨県中巨摩郡櫛形町が合併により南アルプス市となったことに伴い、路線名が現在の甲府南アルプス線に変更された。.
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山梨県道6号甲府韮崎線
起点である甲府警察署前交差点（甲府市中央一丁目）。国道52号（画像右側：南方向）の終点、国道411号（画像奥側：東方向）の終点でもある。 山梨県道6号甲府韮崎線（やまなしけんどう6ごう こうふにらさきせん）は、山梨県甲府市から同県韮崎市までを結ぶ県道（主要地方道）である。 2004年（平成16年）までは甲府敷島韮崎線（こうふしきしまにらさきせん）という名称であったが、同年9月1日に中巨摩郡敷島町が合併して甲斐市となったことに伴い改称された。.
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山梨県道7号甲府昇仙峡線
山梨県道7号甲府昇仙峡線（やまなしけんどう7ごう こうふしょうせんきょうせん）は、山梨県甲府市貢川から同県甲府市御岳町に至る県道（主要地方道）である。1997年（平成9年）に無料開放された御岳昇仙峡有料道路区間が含まれ、一部区間に、昇仙峡ラインの愛称がある。.
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山梨英和大学
府の地にもたらされたキリスト教精神を基盤に1889年に開設された山梨英和女学校を母体として、2002年に四年制大学として開学した。キリスト教信仰に基づく「隣人愛」をモットーとする人間形成の教育を理念に掲げ、国際性豊かな大学を目指している。このことは、国籍や民族のいかんにかかわらず、『他者とともに生きる』こと、そして『他者とともに在る』ことを大学存在の基本とするもので、このような精神を身に付けた学生を社会に送り出すことを大学の使命と位置づけている。 山梨英和大学を設置する学校法人山梨英和学院は、『敬神・愛人・自修』を校訓として掲げており、具体的には次のようなことを意味している。.
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中央市
市内を流れる笛吹川。（写真右上は、シャトレーゼ豊富工場） 中央市（ちゅうおうし）は、山梨県の甲府盆地の南部にある市。中央市の「中央」は甲府盆地の中央、山梨県の中央、日本の中央の意味がある。.
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中央自動車道
井戸IC - 岡谷JCTを表す高速道路ナンバリング標識 中央自動車道（ちゅうおうじどうしゃどう、）は、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している、東京都と山梨県富士吉田市、兵庫県西宮市、長野県長野市を連絡する国土開発幹線自動車道であり、これらのうち東京都杉並区と富士吉田市、および愛知県小牧市を結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。略称は中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXP）、中央高速。旧路線名は中央高速道路（1972年まで）であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更した唯一の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、高井戸IC - 岡谷JCT間が「E20」、岡谷JCT - 小牧JCT間が長野自動車道とともに「E19」、大月JCT - 河口湖IC間の富士吉田線が東富士五湖道路とともに「E68」、中部横断自動車道との重複区間となっている双葉JCT - 長坂JCT（計画中）が「E52」と各区間割り振られている。.
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中部横断自動車道
中部横断自動車道（ちゅうぶおうだんじどうしゃどう、CHUBU ODAN EXPWY）は、静岡市清水区の新清水ジャンクション (JCT) から長野県小諸市の佐久小諸JCTに至る総延長約132キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は中部横断道（ちゅうぶおうだんどう、CHUBU ODAN EXP）。高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路清水連絡路（全線）および中央自動車道との重複区間（双葉JCT - 長坂JCT）を含めて「E52」が割り振られている。.
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中日本高速道路
中日本高速道路株式会社（なかにほんこうそくどうろ）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO中日本（ネクスコなかにほん）。中日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。.
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市町村道
市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村の区域内にあり、その市町村の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある市町村で行なわれる。.
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交差点
交差点（日銀前交差点 - 名古屋市） 交差点（こうさてん、交叉点とも、crossroads, intersection）とは、2本以上の道路が交わる場所である。.
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地域高規格道路
地域高規格道路（ちいきこうきかくどうろ、Regional High-Standard Highways）とは、高規格幹線道路を補完し、地域の自立発展や地域間の連携を支える「自動車専用道路またはこれと同等の規格を有する道路」として指定される道路である。.
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地域高規格道路一覧
地域高規格道路一覧（ちいきこうきかくどうろいちらん）は、地域高規格道路（計画路線、候補路線）を地方整備局管内別に分けた一覧である。 ○は自動車専用道路または自動車専用道路として建設される予定の道路である。 (整)は全線または一部が整備区間、(調)は調査区間、(現)は現道強化当面活用区間。.
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バイパス道路
江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.
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モータリゼーション
モータリゼーション (motorization) とは英語で「動力化」「自動車化」を意味する言葉で、すなわち自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する現 象である。狭義では、自家用乗用車の普及という意味で言われることが多い。 国立国語研究所では、その「外来語」言い換え提案の中で「車社会化」という代替表現を提示している。.
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ランプ (道路)
ランプ（英：ramp, 傾斜する、勾配をなす、傾斜路）もしくはランプウェイとは、高低差のある場所を連結する道路の一形態。特に道路交通においては、相互の道路を連結、もしくは高さの異なる道路間を連結するための車道のことである。なお、ジャンクション（英：junction）は、接合点、合流点のこと。.
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トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
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アルプス通り
アルプス通りとは、山梨県甲府市にある総合グラウンド入口交差点から昭和町、甲斐市を経由し南アルプス市にある在家塚交差点までの全長11kmの通りである。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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キビバイト
ビバイト (kibibyte) とはコンピュータの容量や記憶装置の大きさをあらわす情報の単位の一つ。KiBと略記する。 2を表す1,024バイトを表す言葉である。情報の最小単位ビットのような0か1といった二択がそうであるように、コンピュータの容量は二進法や2の累乗の方が表示しやすい。しかし本来SI接頭辞であり10を表すキロを使ったキロバイトは1,000バイトの意である。このためIECが決めた2進接頭辞を用いキビバイトとしている。この呼び名を推奨している。kibibyteとは a contraction of kilo binary byte のことである。1キビバイトを1,000バイトという意味に使うと誤りとなる。.
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勝沼バイパス
勝沼バイパス（かつぬまバイパス）は、山梨県甲州市勝沼町から笛吹市に至る国道20号のバイパスである。.
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国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
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国道140号
国道140号（こくどう140ごう）は、埼玉県熊谷市から同県秩父市を経由して山梨県南巨摩郡富士川町に至る一般国道である。.
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国道20号
国道20号（こくどう20ごう）は、東京都中央区から千代田区を経由して長野県塩尻市へ至る一般国道である。.
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国道358号
国道358号（こくどう358ごう）は、山梨県南都留郡富士河口湖町から山梨県甲府市へ至る一般国道である。.
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国道411号
国道411号（こくどう411ごう）は、東京都八王子市から東京都西多摩郡奥多摩町を経て山梨県甲府市に至る一般国道である。 1982年4月1日、主要地方道八王子青梅線、主要地方道甲府青梅線を一般国道化。同じ八王子 - 甲府間を通る国道20号（甲州街道）に対し、途中の青梅市からになるが、青梅街道を踏襲するルートを辿る。青梅街道の踏襲区間では甲州裏街道と呼ばれることがある。 軍畑駅、沢井駅間周辺 奥多摩駅入口交差点 奥多摩病院付近 小河内ダム（奥多摩湖）余水吐脇を通る 甲府市酒折 中央 終点・甲府警察署前交差点（甲府市中央一丁目）。国道52号（画像右側：南方向）の終点、山梨県道6号甲府韮崎線（画像左側：北方向）の起点でもある。.
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国道52号
起点 静岡県・山梨県県境 （甲府方面） 富士川沿いを高架で走る国道52号 南巨摩郡身延町にて 身延町内 （甲府方面） 甲西道路（直進）と西郡路（左方面）の分岐 （甲府方面）案内標識には県道表示がないが、左側西郡路山梨県道42号韮崎南アルプス富士川線である。 富士川町内 （甲府方面） 相生地区を通る国道52号（美術館通り） 終点・甲府警察署前交差点（甲府市中央一丁目）。国道411号（画像左側：東方向）の終点、山梨県道6号甲府韮崎線（画像手前側：北方向）の起点でもある。 甲府警察署前交差点にある国道52号終点標識 (甲府市) 国道52号（こくどう52ごう）は、静岡県静岡市清水区から山梨県甲府市へ至る一般国道である。ほぼ全線が富士川に沿う。この道路と並走する形で中部横断自動車道が整備中で、山梨県内では一部区間が供用中である。.
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石和町
石和町（いさわちょう）は山梨県東八代郡にあった町。2004年10月12日に石和町を含む周辺6町村と合併して笛吹市になった。.
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玉穂中央ランプ
新山梨環状道路南部区間 内廻り玉穂中央ランプ 玉穂中央ランプ（たまほちゅうおうランプ）とは、山梨県中央市成島にある新山梨環状道路のインターチェンジで、南アルプス方面にのみ乗り降り可能である。ダイヤモンド型インターチェンジである。.
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玉穂西ランプ
玉穂西ランプ（たまほにしランプ）とは、山梨県中央市下河東にある新山梨環状道路のダイヤモンド型ハーフインターチェンジで、南アルプス方面にのみ乗り降り可能である。2009年3月14日16時に供用開始。.
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玉穂東ランプ
新山梨環状道路南部区間 外廻り玉穂東ランプ 玉穂東ランプ（たまほひがしランプ）とは、山梨県中央市極楽寺にある新山梨環状道路のインターチェンジである。このランプから西下条ランプまでは一般道区間となり、専用部は建設されていない。このランプから田富西ランプまで側道部が設けられている。ここから田富西ランプまでは2009年3月14日16時に供用開始。.
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笛吹市
市名の元となった笛吹川。鵜飼橋から撮影。2016年4月。 笛吹市（ふえふきし）は、山梨県にある市。甲府盆地の東寄りに位置する。2006年度のモモ収穫量は22,900トン、ぶどう収穫量は14,400トンであり、いずれも自治体別では全国1位だった。このことから、2005年（平成17年）10月12日には「桃・ぶどう日本一の郷」を、2013年（平成25年）4月には「日本一桃源郷」を宣言している。.
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美術館通り (山梨県)
美術館通り（びじゅつかんどおり）は、山梨県甲斐市竜王立体から甲府市相生歩道橋交差点へ至る、約5kmにわたる国道52号の愛称である。.
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環境アセスメント
境アセスメント（かんきょうアセスメント）とは、環境影響評価のことであり、主として大規模開発事業等による環境への影響を事前に調査することによって、予測、評価を行う手続きのことを指す場合が多い。略して「環境アセス」とも称する。.
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環境破壊
境破壊（かんきょうはかい）.
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生活道路
緩やかに湾曲し見通しの悪い生活道路の例。河内街道-暗越奈良街道交差点 生活道路（せいかつどうろ）とは、その地域に生活する人が、住宅などから主要な道路に出るまでに利用する道のこと。 都市部では路地（ろじ）、農村部では農道（のうどう）などとも呼ばれ、また私道（しどう）のように私設の道もこの一部である。.
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田富西ランプ
富西ランプ（たとみにしランプ）とは、山梨県中央市臼井阿原にある新山梨環状道路のダイヤモンド型ハーフインターチェンジで、南アルプス方面にのみ乗り降り可能である。また、隣の田富東ランプとの組み合わせでフルインターチェンジとして機能する。 ここから玉穂東ランプまでは2009年3月14日16時に供用開始。.
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田富東ランプ
新山梨環状道路南部区間 外廻り田富東ランプ 田富東ランプ（たとみひがしランプ）とは、山梨県中央市布施にある新山梨環状道路のダイヤモンド型ハーフインターチェンジで、甲府方面にのみ乗り降り可能である。また、隣の田富西ランプとの組み合わせでフルインターチェンジとして機能する。2009年3月14日16時に供用開始。.
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甲府山梨道路
大蔵経寺山トンネル（甲府側入口）。 甲府山梨道路（こうふやまなしどうろ）は、山梨県甲府市から雁坂トンネル有料道路（山梨市）までを結ぶ地域高規格道路である西関東連絡道路の一部であり延長9.3km、通行料は無料であるが自動車専用道路であり、全線が国道140号に指定されている。.
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甲府市
府市（こうふし）は、山梨県の中部に位置する同県の県庁所在地。 市域は山梨県の中央を南北に三日月形に縦断しており、市街中心部は甲府盆地の中央北寄りに位置する。山梨県は首都圏整備法上の首都圏に属する県であり、その位置関係から東の関東地方への志向性が強い。 甲府という名称は、1519年（永正16年）に甲斐国の守護大名武田信虎が、居館を石和（現在の笛吹市石和町）、次いで川田（現在の甲府市川田町）から躑躅ヶ崎館（現在の武田神社・甲府市古府中町）へ移した際に、甲斐国の府中という意味から甲府と命名したことに始まるものである（律令制に基づく国衙が置かれたわけではない）。戦国時代には大名領国を形成した武田氏の本拠地となり、武田氏滅亡後は徳川氏や豊臣系大名浅野氏の甲斐国経営の中心となり、国中地域や甲斐国の政治的中心地と位置付けられる。江戸時代には江戸の西方の守りの要として重要視され、また甲州街道の宿場町としても盛えた。近年では、宝石研磨産業が盛んである。 2000年（平成12年）11月1日に特例市に指定され、現在は施行時特例市として2019年4月の中核市移行を目指している。2016年7月現在、全国の県庁所在地の中で人口が最も少ない。.
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甲府バイパス
府バイパス（こうふバイパス）は、山梨県笛吹市から甲府市の市街地の南側を通って、甲斐市に至る国道20号のバイパスである。.
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甲府盆地
府盆地 桃の花咲く甲府盆地と南アルプス 大菩薩嶺から見た甲府盆地 甲府盆地（こうふぼんち）は、山梨県中央部に位置する盆地。やや東西に長い逆三角形の盆地形状で、面積は2115km2。長野県の松本盆地や諏訪盆地と続く構造盆地。中心部に県庁所在地甲府市が位置するほか、甲州市や山梨市など、多くの市域を含む。.
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甲府都市圏
府都市圏中心部（平和通り） 甲府都市圏（こうふとしけん）は、山梨県甲府市を中心とする都市圏である。.
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甲府昭和インターチェンジ
府昭和インターチェンジ（こうふしょうわインターチェンジ）は、山梨県中巨摩郡昭和町西条にある中央自動車道のインターチェンジである。出入路の一部は甲府市徳行にかかり、甲斐市万才も隣接する。 甲府市街をはじめとする甲府市の大部分や、昭和町、甲斐市（旧竜王町・旧敷島町）の最寄りのICである。名古屋方面では国道20号に直接接続する山梨県内最後のICとなるため(59km先の諏訪ICまで国道20号に直接接続するICがない)、大雪などの異常気象時には、国道20号へ迂回させる関係上、当ICから下り線側が通行止めとなるケースが多い。.
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甲西道路
西道路（こうさいどうろ）は、山梨県南巨摩郡富士川町から山梨県甲斐市に至る国道52号のバイパス道路である。沿線では「甲西バイパス」と言う呼び方もされている。 一部、新山梨環状道路の西部区間として建設されている。また南アルプス市内の旧甲西町にある甲西工業団地内の区間に付いては甲西工業団地の造成と共に完成しており供用されていた。.
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甲斐市
斐市（かいし）は、山梨県北西部に位置する人口約7万人の市。甲府市に次ぎ県内で人口第2位である。市章は、旧三町を表現する三枚の葉で頭文字の「K」を形作り、ハートの造形を図案化したもの。.
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甲斐インターチェンジ
斐インターチェンジ（かいインターチェンジ）は、山梨県甲斐市に建設中の中央自動車道と新山梨環状道路北部区間をつなぐインターチェンジ。 新山梨環状道路の北部区間は国道20号のバイパス(無料)として建設される予定。詳しくは新山梨環状道路を参照。.
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白根インターチェンジ
白根インターチェンジ（しらねインターチェンジ）は、山梨県南アルプス市在家塚にある中部横断自動車道および新山梨環状道路のインターチェンジ。.
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韮崎インターチェンジ
航空写真。国土航空写真 韮崎インターチェンジ（にらさきインターチェンジ）は、山梨県韮崎市にある中央自動車道のインターチェンジ。.
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西下条ランプ
西下条ランプ（にししもじょうランプ）とは、山梨県甲府市にある新山梨環状道路のインターチェンジで、変形ダイヤモンド型インターチェンジである。 以東の東部区間は計画中である。.
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高速自動車国道
東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法〈「法」〉第4条）日本の国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路であり、高規格幹線道路のA路線とも言われる。.
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高架橋
の州高架橋（南備讃瀬戸大橋へと繋がる香川県坂出市側陸上部分の橋脚） 新交通システム（六甲ライナー）の高架（神戸市） 高架橋（こうかきょう）は、地上に連続して架けられた橋のことである。単に高架とも。.
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距離標
距離標（きょりひょう）とは、鉄道や道路等の起点からの距離を表した標識の一つ。キロメートル単位で表しているものが多いことから、一般にはキロポストと呼ばれる。.
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路線
路線（ろせん）は、交通機関が通過する、出発地点と目的地点を結ぶ線。鉄道路線、バス路線、航空路線、航路など。 陸上交通では、道路や鉄道など実体がある施設の上を運行する。航空や海運では、何もない空中や水面を運航するため、同じ「路線」であっても、気象状態などにより、実際に通過する線は同じとは限らない。 比喩的に、団体や組織など（特に政党や政府）の活動・運営の基本方針も意味する。.
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関東地方の道路一覧
関東地方の道路一覧（かんとうちほうのどうろいちらん） は、関東地方の道路を関東地方内の地域別に分けた一覧である。.
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自動車
特殊作業車の例（ダンプカー） 自動車（じどうしゃ、car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
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釜無川大橋
釜無川大橋（かまなしがわおおはし）は、新山梨環状道路南部区間の若草ランプ - 田富西ランプ間に位置する橋梁である。.
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釜無川橋
釜無川橋（かまなしがわばし）は、山梨県の釜無川（一級河川）に架かる橋梁である。 同名の橋が3つ（現存するのは2つ）あるが、それぞれの節で説明する（上流側より）。.
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若草ランプ
若草ランプ（わかくさランプ）とは、山梨県南アルプス市鏡中條にある新山梨環状道路のインターチェンジで、変形トランペット形（トランペット＋側道流出ランプ＋信号機）インターチェンジである。.
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暫定2車線
暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.
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桜井ランプ
桜井ランプ（さくらいランプ）は、山梨県甲府市にある甲府山梨道路(西関東連絡道路)インターチェンジで、甲府山梨道路の起点である。また、計画中の新山梨環状道路の北部区間との接続地点になる予定である。.
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武田神社
武田神社（たけだじんじゃ）は、山梨県甲府市古府中町にある神社。躑躅ヶ崎館の跡地（武田氏館跡）に建てられており、武田信玄を祭神とする。旧社格は県社。.
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渋滞
渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、インフラストラクチャーの能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。.
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有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.
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文化財
文化財（ぶんかざい）は、.
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日本道路公団
日本道路公団（にほんどうろこうだん、Japan Highway Public Corporation、略称: JH）は、かつて日本に存在した、主として日本の高速道路・有料道路（高速自動車国道及びバイパス道路）の建設・管理を行っていた特殊法人。.
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放射線・環状線
放射線と環状線（ほうしゃせん・かんじょうせん）とは、それぞれ放射状に延びる路線、環状になっている路線である。ここでは道路・鉄道について記載する。中心都市から放射線が延び、その都市の内部又は外縁部に環状線が形成され、相互に接続する状態がよく見られる。 環状線（JR山手線路線図）.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2020年
この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。.
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3月14日
3月14日（さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から73日目（閏年では74日目）に当たり、年末まであと292日ある。.
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