コミュニケーション

676 関係: Adobe Flash、労働組合、埼玉県、お花茶屋駅、ちはら台駅、つくば市、とさでん交通伊野線、はやかけん、みずほ銀行、みどり会、こちら葛飾区亀有公園前派出所、印旛郡、千葉中央駅、千葉市、千葉交通、千葉ニュータウン鉄道、千葉県、千葉銀行、千葉急行電鉄、南部縦貫、可変電圧可変周波数制御、台東区、台湾、取締役会、参拝、名古屋鉄道、名鉄豊川線、各駅停車、吉田秀弥、墨田区、多摩川、大塚弘、大山秀雄、大久保駅 (京都府)、大久保駅 (兵庫県)、大久保駅 (秋田県)、大久保駅 (東京都)、大栄車輌、大森台駅、大正、大日本帝国陸軍、大日本東京野球倶楽部、大手私鉄、太平洋戦争、奥羽本線、女性専用車両、妹尾弘人、実籾駅、宗吾参道駅、寺院、...、小田急電鉄、小林敏也、小湊鐵道、山陽本線、山本寛斎、川崎千春、川崎重工業車両カンパニー、上山田線、上総国、上野恩賜公園、不動産、不動産会社、帝國車輛工業、帝都高速度交通営団、帝都自動車交通、中央区 (千葉市)、中央・総武緩行線、中央競馬、中央通訊社、中山停留場、中山競馬場、中山駅 (神奈川県)、中国語、中空軸平行カルダン駆動方式、丸井、常磐線、常磐急行交通、常総筑波鉄道、市原市、市川市、市川真間駅、三崎口駅、三井住友信託銀行、三ノ輪橋停留場、三和グループ、三線軌条、三菱電機、三菱UFJニコス、三菱UFJ銀行、三枝紀生、下総台地、下総中山駅、一畑電車、九十九里鉄道、九州旅客鉄道、平成、乗車カード、乗換駅、幕張、幕張本郷駅、交通、交通系ICカード全国相互利用サービス、交通部観光局、交通新聞、京王電鉄、京都市、京都府、京阪電気鉄道、京葉線、京成100形電車、京成1100形電車、京成1500形電車、京成1600形電車、京成1形電車、京成2000形電車、京成200形電車、京成20形電車、京成2100形・210形・2000形電車、京成3000形電車 (2代)、京成3000形電車 (初代)、京成3050形電車 (初代)、京成3100形電車、京成3150形電車、京成3200形電車、京成3300形電車、京成33形電車、京成3400形電車、京成3500形電車、京成3600形電車、京成3700形電車、京成600形電車、京成700形電車、京成750形電車、京成AE100形電車、京成AE形電車 (2代)、京成AE形電車 (初代)、京成千原線、京成千葉線、京成千葉駅、京成大久保駅、京成大和田駅、京成小岩駅、京成上野駅、京成不動産、京成中山駅、京成幕張駅、京成建設、京成佐倉駅、京成チ5形貨車、京成バス、京成モニ10形電車、京成モニ20形電車、京成モニ5形電車、京成リキ100形貨車、京成トキ20形貨車、京成パンダ、京成デキ1形電気機関車、京成ホテル、京成グループ、京成ストア、京成スカイライナー放火事件、京成八幡駅、京成稲毛駅、京成立石駅、京成盃グランドマイラーズ、京成白鬚線、京成百貨店、京成西船駅、京成高砂駅、京成谷津支線、京成船橋駅、京成関屋駅、京成臼井駅、京成金町線、京成金町駅、京成酒々井駅、京成電車疑獄事件、京成電鉄のダイヤ改正、京成電鉄の車両検修施設、京成押上線、京成杯、京成杯オータムハンデキャップ、京成東成田線、京成津田沼駅、京成本線、京成成田空港線、京成成田駅、京成曳舟駅、京浜急行電鉄、京急1000形電車 (初代)、京急川崎駅、京急久里浜線、京急空港線、京急蒲田駅、京急逗子線、京急本線、人車軌道、事業用車、代表取締役、会長、弱冷房車、佐川急便、佐倉市、佐藤光夫 (運輸官僚)、役員 (会社)、御前会議、復興計画、後藤圀彦、徒歩連絡、快速列車、快速特急、土地区画整理事業、土曜一番!花やしき、地下鉄、地下鉄等旅客車、地方競馬、地方鉄道法、北九州市、北総鉄道、北総鉄道北総線、北海道、バックナンバー、バス (交通機関)、ユニバーサルデザイン、リムジンバス、リオデジャネイロ、リストラ、ロケーション撮影、ロサンゼルス、ワンワールド、ヴァリグ・ブラジル航空、プライベート・エクイティ・ファンド、プリヴェ企業再生グループ、パスネット、ピクトグラム、テレビ番組、ニュータウン、ホームライナー、制御車、嘉穂郡、嘉麻市、アルミニウム合金、インターアーバン、イニシャル、エアポート快特、エア・コンディショナー、オリエントコーポレーション、オリエンタルランド、オイルショック、キャッチコピー、クリステル・チアリ、グングン京成、コマーシャルメッセージ、シミュレーション、スラウェシ島、スーパー銭湯、ストライキ、スカイチーム、スカイライナー、スターアライアンス、サンパウロ、八千代台駅、八千代市、八幡 (市川市)、八幡駅 (福岡県)、八幡駅 (静岡県)、八幡駅 (愛知県)、公津の杜、公津の杜駅、共同使用駅、兵庫県、勝田台駅、回送、国土交通省、BMK推進運動、皐月賞、犬釘、皇室財産、石岡市、王子電気軌道、灰色、碓井町、社長、神奈川県、神社、神戸市、福岡県、秋田県、空襲、空港第2ビル駅、空港連絡鉄道、競馬の競走格付け、筑波高速度電気鉄道、総合車両製作所、羽田空港国内線ターミナル駅、羽田空港国際線ターミナル駅、習志野市、疎開、男はつらいよ、特別急行列車、特許 (行政法)、牛田駅 (東京都)、目撃!ドキュン、直通運転、白井駅、白土貞夫、白鬚橋、銚子電気鉄道、芝山千代田駅、芝山鉄道、芝山鉄道線、花田力、遠州鉄道、遮光幕、運賃、運転士、運輸省、荒川 (関東)、荒川区、革命的共産主義者同盟全国委員会、青砥駅、青電 (京成)、行商、行商専用列車、行政指導、食肉、西船橋駅、西武鉄道、西日本鉄道、駒井野信号場、駅、駅名標、駅ナンバリング、読売ジャイアンツ、高知県、議長、鮮魚列車、谷津遊園、谷津駅、豊川市、足立区、踏切、鹿島参宮鉄道、鹿児島本線、鹵獲、車両輸送、車掌、軌道条例、軌道法、軌間、近畿日本ツーリスト、近畿日本鉄道、近鉄けいはんな線、近鉄京都線、茨城県、都営地下鉄浅草線、都営地下鉄新宿線、都電荒川線、舞浜リゾートライン、航空会社、船橋市、船橋競馬場、船橋競馬場駅、阪神電気鉄道、阪神本線、阪急京都本線、阪急電鉄、赤電 (京成)、関東鉄道、薬品、藤井浩二、葛飾区、臼井駅、金沢区、金沢八景駅、長野電鉄、長野電鉄3500系電車、鉄道の電化、鉄道事業者、鉄道ピクトリアル、鉄道むすめ、鉄道省、鉄道要覧、鉄道車両の台車、鉄道連隊、英語、電気車研究会、電気鉄道、連合国軍最高司令官総司令部、連絡運輸、逓信省、陸上交通事業調整法、ICレコーダー、ICOCA、JR、JR線、Kitaca、M&A、Manaca、Nimoca、PASMO、PiTaPa、SUGOCA、Suica、TD平行カルダン駆動方式、TOICA、USエアウェイズ、WN駆動方式、押上、押上駅、投資、柴又駅、東中山駅、東京、東京外環状線、東京市、東京市会、東京府、東京地下鉄、東京メトロ東西線、東京ディズニーランド、東京ディズニーリゾート、東京ベイシティ交通、東京箱根間往復大学駅伝競走、東京証券取引所、東京都、東京都交通局、東京都電車、東京電力ホールディングス、東京電燈、東京急行電鉄、東北地方、東葉高速鉄道、東武伊勢崎線、東武野田線、東武鉄道、東洋電機製造、東成田駅、東日本旅客鉄道、東急車輛製造、村田倉夫、株主、株式会社、株式公開、桃園捷運、桃園捷運公司、楽天、横須賀・総武快速線、横浜市、横浜市営地下鉄グリーンライン、横浜線、標準軌、気象庁地磁気観測所、江戸川駅、江戸時代、汽車製造、泉岳寺駅、津田沼駅、渡し船、湿布、朝鮮語、本多貞次郎、本八幡駅、本所区、有馬記念、有限責任監査法人トーマツ、有楽町、最高執行責任者、最高経営責任者、成宗電気軌道、成田山新勝寺、成田市、成田国際空港、成田空港駅、成田空港高速鉄道、成田線、成田高速鉄道アクセス、成田新幹線、戦後、戦災、明治、映画、春闘、昭和、昭和恐慌、浦賀駅、海士有木駅、浅草、浅草橋駅、新宿区、新京阪鉄道、新京成電鉄、新京成電鉄新京成線、新東京国際空港公団、新津田沼駅、日経平均株価、日露戦争、日暮里町、日暮里駅、日本マスタートラスト信託銀行、日本トラスティ・サービス信託銀行、日本国有鉄道、日本私鉄労働組合総連合会、日本生命保険、日本語、日本車輌製造、日本興業銀行、日本民営鉄道協会、早期地震警報システム、操縦席、改軌、愛知県、所沢市、普通列車、10月10日、10月13日、10月14日、10月17日、10月18日、10月1日、10月20日、10月21日、10月24日、10月25日、10月27日、10月28日、10月29日、10月9日、11月10日、11月11日、11月16日、11月17日、11月18日、11月22日、11月23日、11月25日、11月27日、11月29日、11月30日、11月3日、11月4日、11月5日、11月9日、12月10日、12月15日、12月17日、12月19日、12月1日、12月24日、12月27日、12月28日、12月30日、12月31日、12月4日、12月5日、12月9日、1900年代、1903年、1907年、1909年、1911年、1912年、1913年、1914年、1915年、1916年、1921年、1925年、1926年、1927年、1928年、1930年、1931年、1933年、1934年、1935年、1936年、1938年、1942年、1943年、1945年、1946年、1950年、1950年代、1951年、1956年、1957年、1958年、1959年、1960年、1967年、1968年、1969年、1970年、1970年代、1972年、1973年、1976年、1977年、1978年、1980年、1980年代、1983年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1995年、1997年、1998年、1999年、1月10日、1月13日、1月1日、2000年、2000年代、2002年、2003年、2004年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2013年、2014年、2015年、2017年、2018年、2019年、21世紀、2月10日、2月20日、2月28日、2月2日、3年B組金八先生、3月14日、3月18日、3月19日、3月23日、3月28日、3月29日、3月2日、3月30日、3月31日、4月1日、4月25日、4月27日、4月7日、5月1日、5月21日、5月28日、5月31日、6月10日、6月14日、6月16日、6月17日、6月1日、6月22日、6月25日、6月2日、6月30日、7月17日、7月1日、7月31日、8月18日、8月21日、8月25日、9月17日、9月1日、9月20日、9月26日、9月28日。 インデックスを展開 (626 もっと) » « コンパクトインデックス

Adobe Flash

Adobe Flash（アドビ・フラッシュ）は、アドビシステムズが開発している動画やゲームなどを扱うための規格。元の開発会社はマクロメディアで旧称はMacromedia Flash（マクロメディア・フラッシュ）。競合としては、Microsoft Silverlightがあったが、両社とも現在はHTML5を推奨している。 かつてはFlash規格のアプリケーションを制作する同社のソフトウェア群も「Adobe Flash (Macromedia Flash)」の名称で呼ばれていたが、2016年にAdobe Animateに名称を変更した。そして2020年末にAdobeがFlash Playerの開発と配布を終了する予定であると発表した。.

新しい！!: 京成電鉄とAdobe Flash · 続きを見る »

労働組合

労働組合（ろうどうくみあい、英語：trade union、labor union）とは、労働者の連帯組織であり、誠実な契約交渉の維持・賃上げ・雇用人数の増加・労働環境の向上などの共通目標達成を目的とする集団である。その最も一般的な目的は、「組合員の雇用を維持し改善すること」である ch.

新しい！!: 京成電鉄と労働組合 · 続きを見る »

埼玉県

埼玉県（さいたまけん）は、関東地方の中央西側内陸部に位置する県。県庁所在地はさいたま市。都道府県別の人口は東京、神奈川、大阪、愛知に次ぐ全国第5位。人口密度は東京、大阪、神奈川に次ぐ全国第4位である。県の愛称は「彩の国」。.

新しい！!: 京成電鉄と埼玉県 · 続きを見る »

お花茶屋駅

お花茶屋駅（おはなぢゃやえき）は、東京都葛飾区宝町二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS08。1931年（昭和6年）12月19日に開業した。.

新しい！!: 京成電鉄とお花茶屋駅 · 続きを見る »

ちはら台駅

| ホーム。左手には将来の線路・ホーム増設を見越したスペースが確保されている（2011年5月21日） ホームの向こう側に見える電車止め（2011年5月21日） ちはら台駅（ちはらだいえき）は、千葉県市原市ちはら台西一丁目にある、京成電鉄千原線の駅。千原線の終着駅である。駅番号はKS65。 京成で唯一市原市にある駅であるが、駅より北側に200メートルほど歩けば千葉市緑区になる。仮の駅名は「千原台」だった。.

新しい！!: 京成電鉄とちはら台駅 · 続きを見る »

つくば市

つくばセンター（写真手前）と筑波山（写真奥） つくば市（つくばし）は、茨城県南部に位置する市である。学術・研究都市としての筑波研究学園都市はつくば市全域を区域とする。業務核都市、国際会議観光都市に指定されている。.

新しい！!: 京成電鉄とつくば市 · 続きを見る »

とさでん交通伊野線

河川は主なものを記載 | 伊野線（いのせん）は、高知県高知市のはりまや橋と同県吾川郡いの町の伊野を結ぶ、とさでん交通の軌道路線である。2014年9月30日までは土佐電気鉄道により運行されていたが、翌10月1日より同日付で設立された新会社とさでん交通による運行に移行した。.

新しい！!: 京成電鉄ととさでん交通伊野線 · 続きを見る »

はやかけん

はやかけんが使える自動改札機（姪浜駅） 藤崎駅） はやかけんは、福岡市交通局（福岡市地下鉄）が2009年（平成21年）3月7日から導入したサイバネ規格のICカード乗車券である。福岡市の登録商標（第5175032号ほか）である。 2017年（平成29年）9月1日に発行枚数が100万枚を突破した。.

新しい！!: 京成電鉄とはやかけん · 続きを見る »

みずほ銀行

株式会社みずほ銀行（みずほぎんこう、略称：みずほ、Mizuho Bank, Ltd.、略称：MHBK）は、日本のみずほフィナンシャルグループ傘下の完全子会社で都市銀行であり、3大メガバンクの1つである。.

新しい！!: 京成電鉄とみずほ銀行 · 続きを見る »

みどり会

みどり会（みどりかい）は、旧三和銀行（現三菱UFJフィナンシャル・グループ）の取引先企業によって構成された企業グループ。.

新しい！!: 京成電鉄とみどり会 · 続きを見る »

こちら葛飾区亀有公園前派出所

『こちら葛飾区亀有公園前派出所』（こちらかつしかくかめありこうえんまえはしゅつじょ）は、秋本治による日本の漫画作品。通称「こち亀（こちかめ）」。.

新しい！!: 京成電鉄とこちら葛飾区亀有公園前派出所 · 続きを見る »

印旛郡

*.

新しい！!: 京成電鉄と印旛郡 · 続きを見る »

千葉中央駅

| 千葉中央駅（ちばちゅうおうえき）は、千葉県千葉市中央区本千葉町15番1号にある京成電鉄の駅である。駅番号は京成千葉線・京成千原線共通でKS60。.

新しい！!: 京成電鉄と千葉中央駅 · 続きを見る »

千葉市

千葉市（ちばし）は千葉県西部の都市で、同県の県庁所在地。政令指定都市（1992年（平成4年）4月1日移行）及び業務核都市に指定されている。東京都特別区部への通勤率は20.0%（平成27年国勢調査）。.

新しい！!: 京成電鉄と千葉市 · 続きを見る »

千葉交通

千葉交通株式会社（ちばこうつう）は千葉県成田市、銚子市を中心とした千葉県北東部で路線バス事業を営む。 当初は成宗電気軌道と称して路面電車を、後には成田鉄道と改称して鉄道路線の運営を行っていたこともあった。路面電車については「成宗電気軌道」の項目を参照。.

新しい！!: 京成電鉄と千葉交通 · 続きを見る »

千葉ニュータウン鉄道

千葉ニュータウン鉄道株式会社（ちばニュータウンてつどう）は、千葉県の小室 - 印旛日本医大間の線路を所有する第三種鉄道事業者である。京成電鉄の100%子会社であり、登記上の本店も京成電鉄本社内（市川市）に置いている。代表取締役社長は京成電鉄の役員が務める。.

新しい！!: 京成電鉄と千葉ニュータウン鉄道 · 続きを見る »

千葉県

千葉県（ちばけん）は、日本の関東地方の南東側、東京都の東方に位置する県。房総半島と関東平野の南部にまたがる。県庁所在地は千葉市。 平野と丘陵が県土の大半を占め、海抜500m以上の山地がない日本で唯一の都道府県である。地勢上、広大な可住地と、長大な海岸線を有している。.

新しい！!: 京成電鉄と千葉県 · 続きを見る »

千葉銀行

昭和通り側の1-2階部分） 株式会社千葉銀行（ちばぎんこう、The Chiba Bank, Ltd.）は、千葉県千葉市中央区に本店を置く、千葉県内最大手、単独の地銀としては総資産で横浜銀行に次ぐ、第2位の地方銀行。 略称はちばぎん。千葉県で栽培されるヒマワリをシンボルマークにしている。以前はチバの「チ」を図案化したものだった。.

新しい！!: 京成電鉄と千葉銀行 · 続きを見る »

千葉急行電鉄

千葉急行電鉄表記（大森台駅付近跨道橋） 千葉急行電鉄株式会社（ちばきゅうこうでんてつ）は、かつて存在した日本の鉄道事業者。京成電鉄と千葉県・千葉市が出資する第三セクター。.

新しい！!: 京成電鉄と千葉急行電鉄 · 続きを見る »

南部縦貫

南部縦貫株式会社（なんぶじゅうかん）は、青森県上北郡七戸町に本社を置き業務受託を主な事業内容とする日本の企業。 1997年まで鉄道事業者として南部縦貫鉄道線を運行していたが、鉄道事業廃止後に現社名に商号変更した。1963年より鉄道事業と並行して「縦貫タクシー」の通称で営業してきたタクシー事業は2013年に売却し、株式会社縦貫タクシーとして経営分離された。 鉄道会社としての経営は開業当初より厳しく（詳しくは南部縦貫鉄道線の項を参照）、1966年には会社更生法を適用。その際に再建策として沿線自治体の給食調理・運搬、公共施設の清掃業務等の業務受託事業を開始。鉄道事業廃止後も業務受託事業を行う企業として存続している。.

新しい！!: 京成電鉄と南部縦貫 · 続きを見る »

可変電圧可変周波数制御

JR東日本209系電車 JR西日本281系電車のVVVFインバータ部 山積されている使用済みのVVVF装置（東京総合車両センター） 可変電圧可変周波数制御（かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ）とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力交流電力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。 日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語の頭文字をとって、'''VVVF制御'''（ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ）と呼ぶが、鉄道分野以外で一般に「電動機の可変速駆動制御」などと呼ばれるものに含まれる。家電分野ではインバータ・エアコンなどに使われる。 なお、概要の項で示される通りVVVFは和製英語であり、英語圏では主にVFD（鉄道車両などではTraction inverter）などと言われることが多い。.

新しい！!: 京成電鉄と可変電圧可変周波数制御 · 続きを見る »

台東区

台東区（たいとうく）は、東京都の特別区の一つ。23区東部に区分される。 面積は23区の中で最も狭い。.

新しい！!: 京成電鉄と台東区 · 続きを見る »

台湾

台湾（タイワン、臺灣 / 台灣、台: Tâi-oân）は、東アジアの国である。 1945年に当時中国大陸を本拠地とした中華民国の統治下に入り、1949年に中華民国政府が台湾に移転した。1955年以降、中華民国は台湾本島以外にも澎湖諸島、金門島、馬祖島、東沙諸島、南沙諸島の太平島を実効支配しているが、全体の面積に占める台湾（本島）の割合は99%以上になる。そのため、中華民国の通称として「台湾」と表記される（詳細は定義参照）。近隣諸国としては、東及び北東に日本、南にフィリピンがある。事実上の首都は台北市である。台北県が直轄市となったことにより成立した新北市は、台北市及びその外港である基隆市を囲む大都市圏を包含し、2018年時点では同島で人口最多の都市である。.

新しい！!: 京成電鉄と台湾 · 続きを見る »

取締役会

取締役会（とりしまりやくかい、Board of directors）は、株式会社の業務執行の意思決定等を行う合議体であり、一層型の場合には業務執行の監督をも同時に担い、業務執行（の決定）については重要なものを除き特定の取締役などに委任するのが通常であるが、二層型の場合には、執行役会とも訳され、監査役会によって業務執行の監督を受けることとなる。.

新しい！!: 京成電鉄と取締役会 · 続きを見る »

参拝

参拝（さんぱい）とは、神社、寺院、教会、墓廟などの宗教施設を訪れて、神仏や死者に拝む（または祈る）行為のことである。なお、祈願者本人に代わって参拝することを代参（だいさん）、祈願した神社や寺院に参詣せずその方角に向って参拝することを遥拝（ようはい）という。同様の言葉に「参詣（さんけい）」があるが、参拝は拝むこと（身体的な動作）に主眼があるのに対し、参詣は社寺へ詣でること（地理的な移動）に主眼がある。ただし、社寺に参拝するためにはそこへ詣でることになるので、一般には両者は同義の言葉とみなされている。特定の複数の社寺教会を続けて参拝することを巡礼・巡拝という。.

新しい！!: 京成電鉄と参拝 · 続きを見る »

名古屋鉄道

名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、英称：Nagoya Railroad Co.,Ltd.）は、愛知県・岐阜県を基盤とする大手私鉄である。通称、名鉄（めいてつ、英称：Meitetsu）。民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。本社は愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番4号、近鉄名古屋駅に隣接する名鉄名古屋駅上に設けた名鉄バスターミナルビル（名鉄百貨店本店メンズ館ビル）内に置いている。.

新しい！!: 京成電鉄と名古屋鉄道 · 続きを見る »

名鉄豊川線

| 豊川線（とよかわせん）は、国府駅から豊川稲荷駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の軌道路線である。全線が愛知県豊川市内にある。.

新しい！!: 京成電鉄と名鉄豊川線 · 続きを見る »

各駅停車

京王電鉄の各駅停車 各駅停車（かくえきていしゃ）とは、普通列車のうち、行き先までの全ての駅に停車する列車を指す用語である。列車種別としている鉄道事業者もあり、一般的な略称は「各停」（かくてい）である。 旅客案内上のものを含む列車種別として用いている事業者には、東日本旅客鉄道（JR東日本）のほか、東京急行電鉄、西武鉄道、京王電鉄などがある。 新幹線においても、各駅に停車する「こだま」、「なすの」等の列車は、しばしば「各駅停車」と案内される。 在来線の各駅停車や普通列車は、鈍行・鈍行列車とも呼ばれる。 路線バス（特に高速バス）でも、行き先までの全てのバス停留所に停車する便を各駅停車と呼ぶことがある。 本項目では日本における事例について解説する。世界各国の事例については「普通列車#日本国外における普通列車・相当種別」を参照されたい。.

新しい！!: 京成電鉄と各駅停車 · 続きを見る »

吉田秀弥

吉田 秀弥（よしだ ひでや、吉田秀彌、1881年11月15日 - 1955年11月19日）は、日本の実業家。福島県出身。京成電鉄第3代取締役社長。.

新しい！!: 京成電鉄と吉田秀弥 · 続きを見る »

墨田区

墨田区（すみだく）は、東京都の特別区の一つで、23区東部に区分される。 全国的に有名な東京スカイツリーがある。.

新しい！!: 京成電鉄と墨田区 · 続きを見る »

多摩川

野川。 多摩川（たまがわ）は、山梨県・東京都・神奈川県を流れる多摩川水系の本流で東京湾に注ぐ一級河川。下流は東京都と神奈川県の都県境となっている。全長138km、流域面積1,240km2。堤防はあるものの、首都圏の一級河川でありながら護岸化されていない部分が多く、川辺の野草や野鳥が数多く見られる自然豊かな河川である。.

新しい！!: 京成電鉄と多摩川 · 続きを見る »

大塚弘

大塚 弘（おおつか ひろし、1935年2月9日 - ）は日本の実業家。京成電鉄第9代代表取締役社長。代表取締役会長を経て現在は同社相談役。オリエンタルランド監査役を兼任。神奈川県出身。.

新しい！!: 京成電鉄と大塚弘 · 続きを見る »

大山秀雄

大山 秀雄（おおやま ひでお、19?? - 19??）は、日本の実業家。京成電鉄第4代社長。.

新しい！!: 京成電鉄と大山秀雄 · 続きを見る »

大久保駅 (京都府)

| 改札口 駅舎東側から 大久保駅（おおくぼえき）は、京都府宇治市広野町西裏にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅長が置かれ、向島駅 - 富野荘駅間を管理している。駅番号はB12。.

新しい！!: 京成電鉄と大久保駅 (京都府) · 続きを見る »

大久保駅 (兵庫県)

大久保駅（おおくぼえき）は、兵庫県明石市大久保町大久保町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A75。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 中央本線（中央・総武緩行線）の大久保駅あるいは奥羽本線の「大久保駅と区別するため、当駅発着の切符には「（陽）大久保」と印字される。 ファイル:(陽)大久保駅入場券.png|入場券 ファイル:(陽)大久保駅切.png|切.

新しい！!: 京成電鉄と大久保駅 (兵庫県) · 続きを見る »

大久保駅 (秋田県)

大久保駅（おおくぼえき）は、秋田県潟上市昭和大久保字街道下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。 中央本線（中央・総武緩行線）の大久保駅あるいは山陽本線の大久保駅と区別するため、当駅発着の切符には「（奥）大久保」と印字される。 以前は一部の特急・急行停車駅であった。.

新しい！!: 京成電鉄と大久保駅 (秋田県) · 続きを見る »

大久保駅 (東京都)

南口（2005年3月） 大久保駅（おおくぼえき）は、東京都新宿区百人町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJB 09。JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。 当駅には、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。 奥羽本線の大久保駅あるいは山陽本線の大久保駅と区別するため、当駅発着の切符には「（中）大久保」と印字される（特定都区市内制度適用となるものを除く）。.

新しい！!: 京成電鉄と大久保駅 (東京都) · 続きを見る »

大栄車輌

株式会社大榮車輛（だいえいしゃりょう）は、千葉県で不動産業を営む企業である。かつては鉄道車両の整備、改造を本業としており、主に京成電鉄グループの車両を扱っていたが、2001年に鉄道車両事業から撤退した。.

新しい！!: 京成電鉄と大栄車輌 · 続きを見る »

大森台駅

| 大森台駅（おおもりだいえき）は、千葉県千葉市中央区大森町にある京成電鉄千原線の駅。駅番号はKS62。 1992年（平成4年）4月1日に千葉急行線（現・千原線）として開業した当時は、終着駅であり、建設時の仮称は「大森駅」だった。.

新しい！!: 京成電鉄と大森台駅 · 続きを見る »

大正

大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.

新しい！!: 京成電鉄と大正 · 続きを見る »

大日本帝国陸軍

大日本帝国陸軍（だいにっぽんていこくりくぐん、だいにほんていこくりくぐん、旧字体：大日本帝國陸軍）は、1871年（明治4年） - 1945年（昭和20年）まで日本 (大日本帝国) に存在していた軍隊組織である。通常は、単に日本陸軍や帝国陸軍と呼ばれた。解体後は、陸上自衛隊との区別などのため旧日本陸軍もしくは旧帝国陸軍という名称も使用される。.

新しい！!: 京成電鉄と大日本帝国陸軍 · 続きを見る »

大日本東京野球倶楽部

大日本東京野球倶楽部（だいにっぽんとうきょうやきゅうくらぶ）.

新しい！!: 京成電鉄と大日本東京野球倶楽部 · 続きを見る »

大手私鉄

大手私鉄（おおてしてつ）とは、日本の民営鉄道事業者（私鉄）の分類の一つで、特に経営規模の大きなものの会社を指す。 大手民鉄とも呼ばれ、他の私鉄とは区別される。国土交通省鉄道局などでも、統計資料を出す際にこの区分を用いている。 英語での呼称は「Major Railway Companies」と称す。.

新しい！!: 京成電鉄と大手私鉄 · 続きを見る »

太平洋戦争

太平洋戦争（たいへいようせんそう、Pacific War）は第二次世界大戦の局面の一つで、大日本帝国やドイツ国など枢軸国と、連合国（主にイギリス帝国、アメリカ合衆国、オランダなど）の戦争である。日本側の名称は1941年（昭和16年）12月12日に東条内閣が閣議で「大東亜戦争」と決定し、支那事変も含めるとされた（昭和16年12月12日 閣議決定）、国立国会図書館リンク切れ --> - 国立国会図書館リサーチ・ナビ（2012年12月20日版/2016年9月16日閲覧）。 日本軍のイギリス領マレー半島攻撃により始まり、その後アメリカ西海岸、アラスカからタヒチやオーストラリアを含む太平洋のほぼ全域から、東南アジア全域、インド洋のアフリカ沿岸までを舞台に、枢軸国と連合国とが戦闘を行ったほか、日本と英米蘭の開戦を機に蒋介石の中華民国政府が日本に対して正式に宣戦布告し、日中戦争（支那事変）も包括する戦争となった。.

新しい！!: 京成電鉄と太平洋戦争 · 続きを見る »

奥羽本線

奥羽本線（おううほんせん）は、福島県福島市の福島駅から、東北地方の山間部を縦貫し、山形県・秋田県を経由して青森県青森市の青森駅に至る鉄道路線（幹線）である。 福島駅 - 新庄駅間の山形新幹線「つばさ」運転区間には、山形線（やまがたせん）の愛称がつけられている。この区間についての詳細は「山形線」を参照のこと。.

新しい！!: 京成電鉄と奥羽本線 · 続きを見る »

女性専用車両

日本の女性専用車両の乗車風景（京王電鉄新宿駅にて撮影） JR東日本の場合）女性専用車両（じょせいせんようしゃりょう）は、公共交通機関において、女性専用として提供されている車両である。.

新しい！!: 京成電鉄と女性専用車両 · 続きを見る »

妹尾弘人

妹尾 弘人（せのお ひろと、1928年7月3日 - ）は、日本の実業家。京成電鉄第8代社長、相談役.

新しい！!: 京成電鉄と妹尾弘人 · 続きを見る »

実籾駅

実籾駅（みもみえき）は、千葉県習志野市実籾一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS28。.

新しい！!: 京成電鉄と実籾駅 · 続きを見る »

宗吾参道駅

宗吾参道駅（そうごさんどうえき）は、千葉県印旛郡酒々井町下岩橋字仲田432-3にある京成電鉄本線の駅。駅番号はKS38。.

新しい！!: 京成電鉄と宗吾参道駅 · 続きを見る »

寺院

日本の寺院の地図記号 寺院（じいん、梵、）は、仏像が祀られ、仏教の出家者が起居し、修行を行う施設である。寺（てら）、仏閣（ぶっかく）ともいう。 本来は仏教用語であるが、神道を除く諸宗教の教会・神殿を指す語としても広く用いられている（ごく稀に神社にも用いられることがある）。.

新しい！!: 京成電鉄と寺院 · 続きを見る »

小田急電鉄

小田急電鉄株式会社（おだきゅうでんてつ、）は、東京都・神奈川県を中心に鉄道事業・不動産業などを営む日本の会社である。略称は小田急（おだきゅう）。.

新しい！!: 京成電鉄と小田急電鉄 · 続きを見る »

小林敏也

小林 敏也 (こばやし としや、1959年7月30日 - ）は、日本の実業家。京成電鉄社長。 東京都出身。中央大学商学部卒業。1982年、京成電鉄入社。2015年6月から専務を務めた後、2017年6月より京成電鉄第12代代表取締役社長に就任。.

新しい！!: 京成電鉄と小林敏也 · 続きを見る »

小湊鐵道

小湊鐵道株式会社（こみなとてつどう）は、千葉県市原市などに路線を有する鉄道会社・バス会社である。本社は千葉県市原市五井中央東1丁目1番地2に所在する。.

新しい！!: 京成電鉄と小湊鐵道 · 続きを見る »

山陽本線

山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.

新しい！!: 京成電鉄と山陽本線 · 続きを見る »

山本寛斎

山本 寛斎（やまもと かんさい、本名の読み：やまもと のぶよし、1944年2月8日 - ）は、日本のファッションデザイナー、イベントプロデューサーである。寛斎スーパースタジオ会長。太田プロダクション所属。通名で、やまもと寛斎と表記することもある。 神奈川県横浜市生まれ。岐阜県岐阜市出身。岐阜県立岐阜工業高等学校を経て、日本大学文理学部英文科中退。 1971年に、日本人として初めて、ロンドンでファッションショーを開催したことでも知られる。このロンドンのショーがデビューとなり、1974年にパリコレクション、1979年にはニューヨークコレクションに参加。フランス・パリ、イタリア・ミラノ、米国・ニューヨーク、スペイン・マドリードなど世界各地の主要都市に「ブティック寛斎」を出店しファッションデザイナーとしての地位を確立、ほかタレントや俳優としての活動や、観光立国懇談会（VISIT JAPAN）、2005年「日･EU市民交流年海外事業」など、各種日本政府諮問事業の委員なども務めている。.

新しい！!: 京成電鉄と山本寛斎 · 続きを見る »

川崎千春

川﨑 千春（かわさき ちはる、1903年（明治36年）4月5日 ‐ 1991年（平成3年）6月6日）は、日本の実業家。京成電鉄第5代代表取締役社長、京成百貨店代表取締役社長、オリエンタルランド初代代表取締役社長、北総開発鉄道代表取締役社長、成田空港交通代表取締役社長、日本民営鉄道協会会長。日本大学第一学園6代同窓会長。茨城県出身。趣味はゴルフ、邦楽、古バイオリン修理。 ディズニーパークの日本誘致を発案した人物であり、東京ディズニーランドの建設計画においても中心となった一人である。京成電鉄でも21年間トップの座に君臨し、京成グループの発展に努めた。 かつて尾張徳川家に仕えた絵師の家系にあって、従兄に川﨑小虎、小虎の長女・すみの夫に東山魁夷など、親族に多くの画家がいる。千春自身も「油絵で薔薇を描かせたら天下一品というような才能を持った芸術肌の人物」であったという。.

新しい！!: 京成電鉄と川崎千春 · 続きを見る »

川崎重工業車両カンパニー

川崎重工業車両カンパニー（かわさきじゅうこうぎょうしゃりょうカンパニー、Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）は川崎重工業の社内カンパニーであり、鉄道車両製造部門を担う。1906年の創業以来、9万両以上の鉄道車両を製造している。生産拠点は主力工場である神戸市兵庫区の兵庫工場の他、北米にも工場を有している。.

新しい！!: 京成電鉄と川崎重工業車両カンパニー · 続きを見る »

上山田線

| 上山田線（かみやまだせん）は、福岡県飯塚市の飯塚駅から田川郡川崎町の豊前川崎駅までを結んでいた、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行（1980年）により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化後の1988年9月1日に廃止された。.

新しい！!: 京成電鉄と上山田線 · 続きを見る »

上総国

上総国（かずさのくに、正仮名遣：かづさのくに）は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。東海道に属する。 常陸国・上野国とともに親王が国司を務める親王任国であり、国府の実質的長官は上総介であった。.

新しい！!: 京成電鉄と上総国 · 続きを見る »

上野恩賜公園

上野恩賜公園（うえのおんしこうえん）は、東京都台東区にある公園。通称上野公園。「上野の森」とも呼ばれ、武蔵野台地末端の舌状台地「上野台」に公園が位置することから、「上野の山」とも呼ばれる。総面積約53万m2。東京都建設局の管轄。公園内には博物館、動物園等、多くの文化施設が存在する。「上野公園」は台東区の町名でもある。.

新しい！!: 京成電鉄と上野恩賜公園 · 続きを見る »

不動産

不動産（ふどうさん、immovables）とは、国際私法や大陸法系の民事法で用いられる概念であり、大まかにいうと土地とその定着物、あるいはそれらに対する物権を広く含むこともある。英米法系の民事法における物的財産(real property)に近似する概念であり、その訳語としても用いられることが多い。 日本法においては、土地及びその定着物をいうとされ（民法86条）、条文上の直接の根拠はないが、建物それ自体が土地とは別個の不動産とされる（不動産登記法はそのような前提で定められている）。これは台湾民法にもみられるが、比較法的には珍しい。この他にも特別の法律により立木、鉄道財団等も一個の不動産とされている。 また、本来は不動産ではないが、法律や行政上などで不動産に準じて扱われることがあるものとして船舶、航空機、鉱業権などがある。.

新しい！!: 京成電鉄と不動産 · 続きを見る »

不動産会社

不動産会社（ふどうさんがいしゃ）とは、主として不動産の売買、交換、賃貸、管理及び、売買・交換・賃貸の代理もしくは仲介を行う会社のことである。みずから開発、分譲を行うものはデベロッパーと呼ばれる。.

新しい！!: 京成電鉄と不動産会社 · 続きを見る »

帝國車輛工業

車内銘板の一例南海7000系電車 帝國車輛工業株式会社（ていこくしゃりょうこうぎょう）は、かつて大阪府堺市に本社を構えた鉄道車両メーカー。「帝国車輌（略称:帝車）」と呼ばれた。.

新しい！!: 京成電鉄と帝國車輛工業 · 続きを見る »

帝都高速度交通営団

帝都高速度交通営団（ていとこうそくどこうつうえいだん、Teito Rapid Transit Authority）は、東京都特別区（23区）の地下鉄を経営するため、1941年（昭和16年）から2004年（平成16年）まで日本に存在していた日本国政府および東京都が出資する鉄道事業者（特殊法人）である。.

新しい！!: 京成電鉄と帝都高速度交通営団 · 続きを見る »

帝都自動車交通

タクシー（クラウンセダン） ハイグレードタクシー「ていかー」（セドリック） タクシー（リーフ） タクシー（クラリティ） ハイヤー（クラウンマジェスタ） ハイヤー（レジェンド） 帝都自動車交通株式会社（ていとじどうしゃこうつう、）は、東京都を中心にハイヤー・タクシーと不動産業を運営する事業者である。本社は東京都中央区日本橋。東京四社営業委員会の一角であり、丸に帝のマークが目印である。京成電鉄グループに所属する。.

新しい！!: 京成電鉄と帝都自動車交通 · 続きを見る »

中央区 (千葉市)

中央区（ちゅうおうく）は、千葉市の行政区のひとつ。千葉市ならびに千葉県の行政・商業の中心であり、区内に千葉市役所、千葉県庁を擁する。.

新しい！!: 京成電鉄と中央区 (千葉市) · 続きを見る »

中央・総武緩行線

*.

新しい！!: 京成電鉄と中央・総武緩行線 · 続きを見る »

中央競馬

中央競馬のレースの様子（第46回小倉記念・2010年8月1日） 中央競馬（ちゅうおうけいば、）とは日本中央競馬会（JRA）が主催する競馬である。1954年9月25日に東京競馬場、京都競馬場において初めて開催された。.

新しい！!: 京成電鉄と中央競馬 · 続きを見る »

中央通訊社

中央通訊社（ちゅうおうつうしんしゃ、略称：中央社）は、中華民国（台湾）唯一の国営通信社である。英文表記は、The Central News Agency（CNA) 。 2008年12月30日に創刊した月刊誌「全球中央」 (CNA News World) を発行する。インターネットニュース「商情快報」および「台商網電子報」を配信している。 台湾国内のニュース配信の他、35の海外拠点およびイギリス：ロイター、フランス：AFPと提携による国際ニュースを中国語、英語、スペイン語、日本語で配信している。 2012年12月7日、日本の共同通信社と協力覚書 (MOU) に調印し、2013年5月1日にニュース交換協定を締結。これにより中日英3か国語によるニュースを交換する協力関係を築いた。.

新しい！!: 京成電鉄と中央通訊社 · 続きを見る »

中山停留場

中山停留場（なかやまていりゅうじょう）は、高知県吾川郡いの町枝川にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。.

新しい！!: 京成電鉄と中山停留場 · 続きを見る »

中山競馬場

中山競馬場（なかやまけいばじょう/ 英: Nakayama Racecourse)は、千葉県船橋市（一部市川市）にある中央競馬を施行する競馬場。施行者ならびに管理者は日本中央競馬会である。.

新しい！!: 京成電鉄と中山競馬場 · 続きを見る »

中山駅 (神奈川県)

北口駅前広場（2008年4月13日） 中山駅（なかやまえき）は、神奈川県横浜市緑区寺山町および中山町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。.

新しい！!: 京成電鉄と中山駅 (神奈川県) · 続きを見る »

中国語

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と中国語 · 続きを見る »

中空軸平行カルダン駆動方式

中空軸平行カルダン駆動方式が使用されているMT55形直流電動機のカットモデル。A中空軸･Bねじり軸（駆動軸）･Cたわみ板継ぎ手 中空軸平行カルダン駆動方式（ちゅうくうじくへいこうカルダンくどうほうしき）とは、電車のモータ駆動方式のうち、カルダン駆動方式の一種。1941年にスイスの電機メーカー、ブラウン・ボベリが開発し、チューリッヒ市交通局の路面電車に採用された「ディスクドライブ」方式が原型とされる。.

新しい！!: 京成電鉄と中空軸平行カルダン駆動方式 · 続きを見る »

丸井

株式会社丸井（まるい、OIOI・0101、）は、日本で首都圏を中心にファッションビルなどの商業施設を展開する企業の一つである。 2007年（平成19年）10月1日、（旧）株式会社丸井が、「株式会社丸井グループ」に商号変更し、「小売事業」、「カード事業」、「小売関連サービス事業」からなる持株会社制へ移行。その際に、新たな小売事業会社（新）「株式会社丸井」が設立された。.

新しい！!: 京成電鉄と丸井 · 続きを見る »

常磐線

常磐線（じょうばんせん）は、東京都荒川区の日暮里駅から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側を経由して宮城県岩沼市の岩沼駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。「本線」を名乗らないJR線の中では、最も長い路線である。 列車運行上の常磐線は、東海道本線の品川駅 - 東京駅間および東北本線の東京駅 - 上野駅 - 日暮里駅間品川駅 - 上野駅間へ直通する列車については「上野東京ライン」として運行される。、同線の岩沼駅 - 仙台駅間を含めた、東京都港区の品川駅から宮城県仙台市青葉区の仙台駅までである『交通公社の小型全国時刻表2015年3月号』に「品川―上野―土浦―水戸―いわき（常磐線）」「いわき―原ノ町―仙台（常磐線）」との記載がある。。本記事では品川駅 - 東京駅間について、常磐線内の方向に合わせて品川行きを「上り」、品川発を「下り」と記述する。 また、通常運転系統上の「常磐線」は、中距離列車（中距離電車）や特急列車などの列車系統のみを指し、取手駅以南の複々線区間を運転する電車系統の快速電車・各駅停車とは区別される。本記事での運転系統としての記述は主に前者について取り上げる。.

新しい！!: 京成電鉄と常磐線 · 続きを見る »

常磐急行交通

常磐急行交通株式会社（じょうばんきゅうこうこうつう）は、1960年代 - 1970年代に存在した日本のバス事業者である。旧国道6号の長距離路線を運営するために沿線で路線バスを運行する6社（京成電鉄・東武鉄道・常総筑波鉄道・鹿島参宮鉄道・茨城交通・日立電鉄）の共同で設立された。.

新しい！!: 京成電鉄と常磐急行交通 · 続きを見る »

常総筑波鉄道

常総筑波鉄道株式会社（じょうそうつくばてつどう）は、茨城県にかつてあった鉄道・路線バス事業等を行っていた日本の会社である。常総鉄道と筑波鉄道 (初代)の戦時統合により発足し、鹿島参宮鉄道との合併により関東鉄道となった。.

新しい！!: 京成電鉄と常総筑波鉄道 · 続きを見る »

市原市

市原市（いちはらし）は、千葉県中央部の東京湾に面する市。製造品出荷額が愛知県豊田市に次いで全国第2位の日本を代表する工業都市である（2014年（平成26年））。面積は千葉県の市町村で最も大きく、人口は約27万3千人で千葉県では第6位である。千葉市への通勤率は15.4%（平成22年国勢調査）。スポーツにおいては、Jリーグのジェフユナイテッド市原・千葉のホームタウンであり、また、ゴルフ場の数が日本一の自治体でもある。.

新しい！!: 京成電鉄と市原市 · 続きを見る »

市川市

市川市（いちかわし）は、千葉県北西部の葛南地域に位置する市。旧東葛飾郡（葛飾郡）。千葉県では人口第3位。東京都特別区部への通勤率は46.5%（平成22年国勢調査）。.

新しい！!: 京成電鉄と市川市 · 続きを見る »

市川真間駅

市川真間駅（いちかわままえき）は、千葉県市川市真間一丁目にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS14。.

新しい！!: 京成電鉄と市川真間駅 · 続きを見る »

三崎口駅

三崎口駅（みさきぐちえき）は、神奈川県三浦市初声町下宮田にある京浜急行電鉄久里浜線の駅。同線の終着駅である。駅番号はKK72。.

新しい！!: 京成電鉄と三崎口駅 · 続きを見る »

三井住友信託銀行

店舗の一例枚方支店（大阪府枚方市） 三井住友信託銀行株式会社（みついすみともしんたくぎんこう、英：Sumitomo Mitsui Trust Bank, Limited）は、三井住友トラスト・ホールディングス傘下の完全子会社で、信託銀行である。2012年4月1日に発足した。信託業務で邦銀第1位、銀行業務で邦銀第4位の規模である。 銀行事業と信託・財産管理事業を一体として展開する国内唯一の専業信託銀行グループを形成している。 コーポレートスローガンは「The Trust Bank」。.

新しい！!: 京成電鉄と三井住友信託銀行 · 続きを見る »

三ノ輪橋停留場

リニューアル以前の停留場（2005年10月24日撮影） 乗車ホーム（リニューアル前）（2005年10月24日撮影） リニューアル後の停留場（2008年11月22日撮影） 三ノ輪橋停留場（みのわばしていりゅうじょう）は、東京都荒川区南千住一丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の始発停留場。駅番号はSA 01。 停留場位置は、日光街道（国道4号）の西側やや奥にある。 一部の車両の方向幕では、「三輪　橋」のように等間隔に書かれた三輪橋の文字の間に「ノ」の字が小さく入るような表記になっている。これは、かつて方向幕で「三 輪 橋」と表記されていたものを、後年になって「ノ」を追加したためで、後に登場する7500形更新車や8500形の方向幕もこのスタイルとなった。LED表示では「三ノ輪橋」と表記される。 関東の駅百選認定駅の一つ｡.

新しい！!: 京成電鉄と三ノ輪橋停留場 · 続きを見る »

三和グループ

三和グループ（さんわグループ）は旧鴻池財閥と旧山口財閥が戦後財閥解体により再編し出来た企業グループである。.

新しい！!: 京成電鉄と三和グループ · 続きを見る »

三線軌条

三線軌条の分岐器（箱根登山鉄道 箱根板橋駅、どちらも三線で分岐、2006年廃止） 三線軌条（さんせんきじょう）とは、鉄道において軌間の異なる車両を運転するために、通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。三線軌条は三線軌道p.

新しい！!: 京成電鉄と三線軌条 · 続きを見る »

三菱電機

三菱電機株式会社（みつびしでんき、）は、日本の大手総合電機メーカーであり、三菱電機グループの中核企業。 同社は、1921年1月15日、三菱造船（後の三菱重工業）より分離独立するかたちで設立され、三菱財閥の流れを汲む三菱グループに属する。.

新しい！!: 京成電鉄と三菱電機 · 続きを見る »

三菱UFJニコス

三菱UFJニコス株式会社（みつびしユーエフジェイニコス、Mitsubishi UFJ NICOS Co., Ltd.）は、株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）の子会社で、国内最大のクレジットカード会社である。 年間取扱高は 9兆6,398億67百万円（平成28年3月期連結）。前身のディーシーカードが三菱系のクレジットカード会社であったことから三菱広報委員会の会員である一方、同じく前身のUFJニコスが三和系のクレジットカード会社であったことからみどり会の会員でもある。.

新しい！!: 京成電鉄と三菱UFJニコス · 続きを見る »

三菱UFJ銀行

株式会社三菱UFJ銀行（みつびしユーエフジェイぎんこう、MUFG Bank, Ltd.）は、三菱UFJフィナンシャル・グループ傘下の完全子会社で都市銀行である。日本3大メガバンクの一角を占めている。為替略称は「ミツビシユーエフジェイ」である。.

新しい！!: 京成電鉄と三菱UFJ銀行 · 続きを見る »

三枝紀生

三枝 紀生（さいぐさ のりお、1949年2月11日 - ）は、日本の実業家。京成電鉄会長。京成電鉄第11代代表取締役社長。関東鉄道監査役、北総鉄道取締役兼任。関東鉄道協会会長。.

新しい！!: 京成電鉄と三枝紀生 · 続きを見る »

下総台地

下総台地（しもうさだいち）は、埼玉県東部から千葉県北部一帯にかかる台地。旧下総国の台地であり北総台地とも呼ばれるが、場合により旧上総国の台地の部分を含むこともある。.

新しい！!: 京成電鉄と下総台地 · 続きを見る »

下総中山駅

南口 改札口 ホーム 下総中山駅（しもうさなかやまえき）は、千葉県船橋市本中山二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。駅番号はJB 29。 緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。.

新しい！!: 京成電鉄と下総中山駅 · 続きを見る »

一畑電車

一畑電車株式会社（いちばたでんしゃ、）は、島根県東部で鉄道事業を運営する企業。持株会社の一畑電気鉄道の傘下にある。北松江線・大社線の2路線を運営している。社名は、出雲市にある一畑寺（一畑薬師）への参詣者輸送を目的とした鉄道を計画し建設したことに由来する。本社は島根県出雲市平田町2226（雲州平田駅構内）。 本項では、主に北松江線・大社線を中心とした鉄道事業について記述する。広瀬線および前身の広瀬鉄道・島根鉄道については「一畑電気鉄道広瀬線」を、立久恵線および前身の大社宮島鉄道・出雲鉄道については「一畑電気鉄道立久恵線」を、鉄道事業以外を含めた歴史については「一畑電気鉄道#歴史」を参照。.

新しい！!: 京成電鉄と一畑電車 · 続きを見る »

九十九里鉄道

九十九里鉄道株式会社（くじゅうくりてつどう）は、千葉県東金市を拠点とするバス事業者である。.

新しい！!: 京成電鉄と九十九里鉄道 · 続きを見る »

九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称:Kyushu Railway Company）社名ロゴの「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 九州地方を中心に鉄道路線を有する。また、旅行業や小売業、不動産業、農業なども展開し、日本国外にも進出している（2018年3月26日閲覧）。本社は福岡市。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。コーポレートカラーは赤色。東証第一部・福証上場企業。.

新しい！!: 京成電鉄と九州旅客鉄道 · 続きを見る »

平成

平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と平成 · 続きを見る »

乗車カード

乗車カード（じょうしゃカード）とは、鉄道やバスなどの、公共交通機関を利用する際に運賃などとして利用できる、磁気ストライプカードやICカードなどによるプリペイドカードである（後払い式のカードもある）。.

新しい！!: 京成電鉄と乗車カード · 続きを見る »

乗換駅

乗換駅（のりかええき）とは、2以上の鉄道路線が乗り入れている駅で、相互に乗り換えが可能な駅。接続駅や連絡駅とも言う。また緩急運転を行っている路線において、緩行列車と急行列車との間の乗り換えをする駅も同様に乗換駅、接続駅、連絡駅と称することが多い。 また、鉄道路線から、路線バス、タクシー等公共交通機関に乗換が可能であるか、実際に乗換を行う場合には一般に乗換駅とよばれる。.

新しい！!: 京成電鉄と乗換駅 · 続きを見る »

幕張

幕張（まくはり）は、千葉県千葉市花見川区と美浜区にまたがる広域地名。大まかには、古くから「幕張」と呼ばれていた花見川区側の地域と、1960年代以降に埋め立てにより造成された美浜区側の地域に分かれる。.

新しい！!: 京成電鉄と幕張 · 続きを見る »

幕張本郷駅

幕張本郷駅（まくはりほんごうえき）は、千葉県千葉市花見川区幕張本郷一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京成電鉄の駅である。ただし、京成電鉄では、社名を冠した京成幕張本郷駅（けいせいまくはりほんごうえき）が正式な駅名である。なお、旅客向け案内では「京成」を省略し、「幕張本郷」としている。.

新しい！!: 京成電鉄と幕張本郷駅 · 続きを見る »

交通

交通（こうつう）とは、人や物が物理的に行き交うことであり、人間の社会活動に伴って発生する社会現象である。「交通」は広義には思想の場所的移動（通信）も含む概念である靑野寿郎・保柳睦美監修『人文地理事典』 p.212 1951年 古今書院。ただし、一般に「交通」という場合には通信を含まない語として使われる場合がほとんどであり、例えば学問上も交通工学や交通経済学、交通地理学といった学問領域は通信を対象に含めない。.

新しい！!: 京成電鉄と交通 · 続きを見る »

交通系ICカード全国相互利用サービス

ICカード間の相互利用関係（クリックで拡大）。 交通系ICカード全国相互利用サービス（こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス）は、日本の乗車カードのうち、非接触型ICカード方式を採用している電子マネー機能付き乗車カード（以下、「交通系ICカード」と記す）のうち以下の11団体が発行する10種類のカードについて、乗車カード機能及び電子マネー機能を（一部例外を除き）相互に利用可能としているサービス。2013年3月23日から開始された。鉄道77北海道旅客鉄道、東日本旅客鉄道、仙台空港鉄道、埼玉新都市交通、東京モノレール、東京臨海高速鉄道、伊豆急行、富士急行、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道、四国旅客鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、九州旅客鉄道、北九州高速鉄道、伊豆箱根鉄道、江ノ島電鉄、小田急電鉄、京王電鉄、京成電鉄、京浜急行電鉄、埼玉高速鉄道、相模鉄道、首都圏新都市鉄道、新京成電鉄、西武鉄道、多摩都市モノレール、東京急行電鉄、東京地下鉄、東京都交通局、東武鉄道、東葉高速鉄道、箱根登山鉄道、北総鉄道、舞浜リゾートライン、ゆりかもめ、横浜高速鉄道、横浜市交通局、横浜シーサイドライン、湘南モノレール、名古屋市交通局、名古屋臨海高速鉄道、名古屋鉄道、豊橋鉄道、愛知高速交通、京阪電気鉄道、阪急電鉄、大阪市高速電気軌道、阪神電気鉄道、大阪高速鉄道、北大阪急行電鉄、南海電気鉄道、泉北高速鉄道、神戸市交通局、近畿日本鉄道、京都市交通局、静岡鉄道、水間鉄道、京福電気鉄道、能勢電鉄、山陽電気鉄道、神戸新交通、阪堺電気軌道、神戸電鉄、北神急行電鉄、叡山電鉄、岡山電気軌道、福岡市交通局、西日本鉄道、熊本市交通局、筑豊電気鉄道、函館市企業局、札幌市交通局、仙台市交通局、熊本電気鉄道、高松琴平電気鉄道、広島電鉄、広島高速交通・バス180ジェイアールバス関東、伊豆箱根バス、江ノ電バス横浜、江ノ電バス藤沢、小田急バス、小田急シティバス、神奈川中央交通、神奈川中央交通東、神奈川中央交通西、川崎市交通局、川崎鶴見臨港バス、関東鉄道、関東バス、京王電鉄バス、京王バス東、京王バス中央、京王バス南、京王バス小金井、京成バス、千葉中央バス、千葉海浜交通、千葉内陸バス、東京ベイシティ交通、ちばフラワーバス、ちばレインボーバス、ちばシティバス、ちばグリーンバス、京成タウンバス、京成トランジットバス、京成バスシステム、成田空港交通、京浜急行バス、国際興業、小湊鉄道、相鉄バス、西武バス、西武観光バス、立川バス、シティバス立川、千葉交通、東急バス、東急トランセ、東京空港交通、リムジン・パッセンジャーサービス、東京都交通局、東武バスセントラル、東武バスウエスト、東武バスイースト、東武バス日光、朝日自動車、茨城急行自動車、国際十王交通、川越観光自動車、阪東自動車、西東京バス、日東交通、鴨川日東バス、館山日東バス、箱根登山バス、小田急箱根高速バス、日立自動車交通、富士急行、フジエクスプレス、富士急湘南バス、富士急山梨バス、富士急シティバス、富士急静岡バス、船橋新京成バス、松戸新京成バス、平和交通、あすか交通、西岬観光、山梨交通、山交タウンコーチ、横浜市交通局、横浜交通開発、関鉄観光、関鉄グリーンバス、関鉄パープルバス、千葉交タクシー、名古屋市交通局、名古屋ガイドウェイバス、名鉄バス、名鉄バス中部、豊栄交通、オーワ、しずてつジャストライン、大阪シティバス、京都市交通局、水間鉄道、高槻市交通部、南海バス、南海ウィングバス金岡、西日本ジェイアールバス、近鉄バス、京都バス、神姫バス、神姫ゾーンバス、神姫グリーンバス、ウエスト神姫、阪急バス、阪急田園バス、神鉄バス、大阪空港交通、奈良交通、エヌシーバス、京阪バス、京阪京都交通、京都京阪バス、江若交通、阪神バス、尼崎交通事業振興、南海ウイングバス南部、関西空港交通、三重交通、三交伊勢志摩交通、三重急行自動車、八風バス、本四海峡バス、神戸市交通局、神戸交通振興、両備ホールディングス、下津井電鉄、岡山電気軌道、東備バス、中鉄バス、西日本鉄道、西鉄バス北九州、西鉄バス佐賀、西鉄バス久留米、西鉄バス筑豊、西鉄バス大牟田、西鉄バス宗像、西鉄バス二日市、日田バス、西鉄高速バス、昭和自動車、大分交通、大分バス、亀の井バス、JR九州バス、宮崎交通、佐賀市交通局、函館バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつ、北海道中央バス、仙台市交通局、宮城交通、ミヤコーバス、東日本旅客鉄道、新潟交通、新潟交通観光バス、熊本電気鉄道、九州産交バス、産交バス、熊本バス、熊本都市バス、広島電鉄、広島バス、広島交通、中国ジェイアールバス、鞆鉄道、中国バス、備北交通、芸陽バス、エイチ・ディー西広島、広交観光、第一タクシー、井笠バスカンパニー、さんようバス、瀬戸内産交、なべタクシー、富士交通、野呂山タクシー、朝日交通、東和交通、呉交通、倉橋交通、いわくにバス、石見交通・船舶3JR西日本宮島フェリー、宮島松大汽船、瀬戸内海汽船・索道1広島観光開発計248事業者で利用できる東京都交通局、横浜市交通局、富士急行、名古屋市交通局、京都市交通局、神戸市交通局、水間鉄道、岡山電気軌道、西日本鉄道、仙台市交通局、東日本旅客鉄道、熊本電気鉄道、広島電鉄の13事業者は鉄道・バス重複。。（2018年4月17日現在）.

新しい！!: 京成電鉄と交通系ICカード全国相互利用サービス · 続きを見る »

交通部観光局

交通部観光局（略称観光局または台湾観光局、觀光局、Tourism Bureau, MOTC）は中華民国（台湾）交通部傘下の観光業務を執り仕切る最高機関。観光旅行関連の事業計画策定、管理・許認可のほか、台湾観光の広報業務を行っている。また台湾各地のの主管機関。.

新しい！!: 京成電鉄と交通部観光局 · 続きを見る »

交通新聞

交通新聞（こうつうしんぶん）は、運輸業界の記事を中心とした業界紙。現在は、JRの関連企業である交通新聞社により発行されている。現在の紙面は、企業としてのJRグループ全般に関する報道（鉄道業に加え、JRが関与する小売業・宿泊業・製造業などを含む）を中心としつつ、JR以外の鉄道会社、航空など鉄道以外の運輸業界、旅行・観光などの関連業界、国土交通行政に関する内容を包含している。なお、東京交通新聞社が発行するタクシー業界紙の東京交通新聞とは関係ない。 掲載されている広告はJRグループ関係者向けと思われるものが多い。関係者による購読が多いが、部外者であっても郵送で購読できる。また、インターネット上でも本文閲覧が可能である。.

新しい！!: 京成電鉄と交通新聞 · 続きを見る »

京王電鉄

京王電鉄株式会社（けいおうでんてつ、）は、東京都南西部から神奈川県北部メディアなどでは全線が都内にあると扱われることもある（例: 。この新聞記事では東急・京急・小田急・相鉄を神奈川県内に路線を有する大手私鉄として取り上げている）。に鉄道路線を有する鉄道事業者で、大手私鉄の一つである。京王グループの中核企業。略称は京王（けいおう）。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 京王という名称の由来は、東'''京'''と八'''王'''子を結ぶ鉄道であることから。また、旧京王電気軌道と旧帝都電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、1998年6月30日まで京王帝都電鉄（けいおうていとでんてつ、略称：京王帝都・京帝、英称：Keio Teito Electric Railway、英略称: KTR）という社名であった - 京王電鉄、2014年4月14日閲覧。パスネットの符丁はKO。.

新しい！!: 京成電鉄と京王電鉄 · 続きを見る »

京都市

京都タワーと京都中心部 京都市中心部四条河原町 京都市（きょうとし ）は、京都府南部に位置し、同府最大の市で、府庁所在地である。政令指定都市に指定されており、11区を置く。日本の市で8番目の人口を有する。延暦十三年（794年）から明治二年（1869年）までの1,000年以上にわたって日本の都が置かれていたため、古都として認識されている。.

新しい！!: 京成電鉄と京都市 · 続きを見る »

京都府

京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方の都道府県の一つ。延暦13年（794年）の平安京遷都以来、天皇の御所がある。令制国でいう山城国の全域、丹波国の東部および丹後国の全域を府域とする。府庁所在地は京都市。.

新しい！!: 京成電鉄と京都府 · 続きを見る »

京阪電気鉄道

京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、英称：Keihan Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪府・京都府・滋賀県に路線網を持つ日本の大手私鉄。京阪ホールディングスの子会社である。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。 本社事務所は大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル）内、登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1である。営業キロ程は91.1 km（2008年10月19日現在）。 京阪電気鉄道と、その子会社75社（有価証券報告書への記載義務のある連結子会社および有価証券報告書への記載義務のない非連結子会社を合わせた全子会社数）、および持分法適用関連会社3社から構成されている京阪グループの中核企業である。.

新しい！!: 京成電鉄と京阪電気鉄道 · 続きを見る »

京葉線

潮見-新木場間 京葉線（けいようせん）は、東京都千代田区の東京駅から東京湾湾岸沿いを経由して千葉県千葉市中央区の蘇我駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほかに、千葉県船橋市の西船橋駅と南船橋駅の間および西船橋駅と市川市の市川塩浜駅の間に支線を持つ。駅ナンバリングで使われる路線記号はJE。（東京 - 千葉みなと間） 支線は運転系統上武蔵野線直通に使われており、路線図や乗り換え案内では同線の一部とされているケースも見受けられる。.

新しい！!: 京成電鉄と京葉線 · 続きを見る »

京成100形電車

京成100形電車（けいせい100がたでんしゃ）、及びその増備車である126形電車は、京成電鉄が所有していた通勤形電車の一形式である。 本項目では両形式の新京成電鉄譲渡後の状況についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成100形電車 · 続きを見る »

京成1100形電車

京成1100形電車（けいせい1100がたでんしゃ）は、京成電鉄および新京成電鉄が所有していた通勤形電車の一形式である。 本項では、京成電鉄で新製されたグループと、この新京成電鉄への譲渡後に同社で他形式から編入されたグループに分けて記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成1100形電車 · 続きを見る »

京成1500形電車

京成1500形電車（けいせい1500がたでんしゃ）は、京成電鉄が過去に所有していた鉄道車両である。 本項は新京成電鉄に譲渡された後の1500形についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成1500形電車 · 続きを見る »

京成1600形電車

京成1600形電車（けいせい1600がたでんしゃ）は、京成電鉄が所有していた電車である。当初は「開運号」専用特急形電車であり、更新後は一般車両として使用された。.

新しい！!: 京成電鉄と京成1600形電車 · 続きを見る »

京成1形電車

京成1形電車(けいせい1がたでんしゃ)とは、京成電気軌道（現在の京成電鉄）が1912年（大正元年）に製造した電車である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成1形電車 · 続きを見る »

京成2000形電車

京成2000形電車（けいせい2000がたでんしゃ）は、京成電鉄（京成）および新京成電鉄（新京成）が所有していた通勤形電車の一形式である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成2000形電車 · 続きを見る »

京成200形電車

宗吾参道で保存されている200形 京成200形電車（けいせい200がたでんしゃ）は、京成電鉄および新京成電鉄に所属した鉄道車両である。青電の一車種である。 本項では後年の増備車である210形、220形、500形、510形、および新京成電鉄の独自形式についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成200形電車 · 続きを見る »

京成20形電車

京成20形電車（けいせい20がたでんしゃ）とは、京成電気軌道（現在の京成電鉄）が1921年（大正10年）に製造した電車である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成20形電車 · 続きを見る »

京成2100形・210形・2000形電車

京成2100形・210形・2000形電車（けいせい2100がた・210がた・2000がたでんしゃ）は、かつて京成電鉄に在籍していた通勤形電車である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成2100形・210形・2000形電車 · 続きを見る »

京成3000形電車 (2代)

京成3000形電車（けいせい3000がたでんしゃ）は、2003年（平成15年）2月1日に営業運転を開始した交友社「鉄道ファン」2003年4月号「京成電鉄 最近の話題から」記事。 京成電鉄の通勤形電車。 「3000形」という車両形式名は、京成電鉄では「赤電」とも称された初代3000形が在籍したことから2代目で、新3000形とも称される。都営浅草線乗り入れ事業者の車両については車両番号の千位の数字が協定で定められており、京成は3・4を付与することができるが、設定されていない「3900」を飛ばして再び「3000」の形式名となった。 なお、2010年（平成22年）7月17日に開業した成田スカイアクセス経由で運転される一般特急列車（アクセス特急）向けとして製造された7次車は、仕様変更が行なわれたことから51以降の番号が付与され、3050形とも呼称される。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3000形電車 (2代) · 続きを見る »

京成3000形電車 (初代)

荒川鉄橋を渡る3004編成 京成3000形電車（けいせい3000がたでんしゃ）は、1958年（昭和33年）に登場した京成電鉄の通勤形電車である。東京都交通局（都営地下鉄）浅草線と相互直通運転するために、京成電鉄で初の地下鉄乗り入れ対応車両となった。 本形式以降、旧3050形・3100形・3150形・3200形・3300形のデザインおよび設計はこの3000形をベースにするなど、後の京成電鉄の車両に大きな影響を与え、総じて「赤電」・「3000系」などと呼ばれるようになった。 1991年（平成3年）3月、3700形に置き換えられて旅客営業運転から離脱した。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3000形電車 (初代) · 続きを見る »

京成3050形電車 (初代)

京成3050形電車（けいせい3050がたでんしゃ）は、1959年から1995年まで京成電鉄に在籍していた通勤形電車。 本稿では、千葉急行電鉄（現・京成千原線）にリースされた3050形についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3050形電車 (初代) · 続きを見る »

京成3100形電車

京成3100形電車（けいせい3100がたでんしゃ）とは、1960年から1998年まで京成電鉄に在籍していた通勤形電車。 本項では千葉急行電鉄（現在の京成千原線）へリースされていた3100形についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3100形電車 · 続きを見る »

京成3150形電車

京成3150形電車（けいせい3150がたでんしゃ）は、1963年から2001年まで京成電鉄に在籍していた通勤形電車。 本項では北総開発鉄道（現・北総鉄道）へのリース車である北総開発鉄道7050形電車、および千葉急行電鉄（現・京成千原線）へのリース車（形式変更なし）についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3150形電車 · 続きを見る »

京成3200形電車

京成3200形電車（けいせい3200がたでんしゃ）は、1964年（昭和39年）から2007年（平成19年）まで京成電鉄に在籍していた通勤形電車。 東京都交通局（都営地下鉄）浅草線乗り入れ対応車両である。また、浅草線を介して接続している京浜急行電鉄各線にも乗り入れが可能だったが、こちらは、1998年（平成10年）11月18日以降、北総へリースした車両以外営業運転では乗り入れなくなった。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3200形電車 · 続きを見る »

京成3300形電車

京成3300形電車（けいせい3300がたでんしゃ）は、1968年（昭和43年）から2015年（平成27年）まで在籍していた京成電鉄の通勤形電車。 3000系赤電シリーズの最終形式である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3300形電車 · 続きを見る »

京成33形電車

京成33形電車（けいせい33がたでんしゃ）とは、京成電気軌道（現在の京成電鉄）が1923年（大正12年）に製造した電車である。 同社が33形に続いて1925年（大正14年）に製造した39形、1927年（昭和2年）に製造した45形、これらを鋼体化改造した300形についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成33形電車 · 続きを見る »

京成3400形電車

京成3400形電車（けいせい3400がたでんしゃ）は、1993年（平成5年）から導入された京成電鉄の通勤形電車。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3400形電車 · 続きを見る »

京成3500形電車

京成3500形電車（けいせい3500がたでんしゃ）は、1972年（昭和47年）より製造が開始された京成電鉄の通勤形電車。 本稿では2013年（平成25年）4月より芝山鉄道の保有車両となった芝山鉄道3500形電車についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3500形電車 · 続きを見る »

京成3600形電車

京成3600形電車（けいせい3600がたでんしゃ）は、1982年（昭和57年）から導入された京成電鉄の通勤形電車。 本稿では2013年3月末まで芝山鉄道にリースされていた芝山鉄道3600形電車についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3600形電車 · 続きを見る »

京成3700形電車

京成3700形電車（けいせい3700がたでんしゃ）は、1991年（平成3年）3月19日から運用開始された京成電鉄の通勤形電車。2002年（平成14年）3月までに8両編成15本と6両編成2本（12両）の132両を新造した。 そのうち、8両編成4本の32両は北総鉄道(そのうちの1本は千葉ニュータウン鉄道)にリースしているため、現在は8両編成11本と6両編成2本（12両）の100両が在籍している。.

新しい！!: 京成電鉄と京成3700形電車 · 続きを見る »

京成600形電車

京成600形電車（けいせい600がたでんしゃ）は、かつて京成電鉄に在籍した通勤形電車である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成600形電車 · 続きを見る »

京成700形電車

京成700形電車（けいせい700がたでんしゃ）は、京成電鉄および新京成電鉄が所有していた通勤形電車の一系列である。モハ700形とクハ2200形の2形式からなる。 本項では新京成電鉄に譲渡後の700形についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と京成700形電車 · 続きを見る »

京成750形電車

京成750形電車（けいせい750がたでんしゃ）は、1954年より1973年まで在籍した京成電鉄の通勤形電車である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成750形電車 · 続きを見る »

京成AE100形電車

京成AE100形電車鉄道図鑑などでは「AE100系」と表記されている場合がある。（けいせいAE100がたでんしゃ）は、京成電鉄の特急形車両。.

新しい！!: 京成電鉄と京成AE100形電車 · 続きを見る »

京成AE形電車 (2代)

成田スカイアクセス 経路図 京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、2010年（平成22年）に営業運転を開始した京成電鉄の特急形車両。2010年グッドデザイン賞および2011年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 本項では以下、特に速度の指定なく「高速運転」「高速走行」と記述した場合は、最高速度である160km/hでの走行を指すものとする。.

新しい！!: 京成電鉄と京成AE形電車 (2代) · 続きを見る »

京成AE形電車 (初代)

京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。1972年（昭和47年）3月から1978年（昭和53年）11月の間に6両編成7本計42両が製造され、1973年（昭和48年）から1993年（平成5年）まで「スカイライナー」などの有料特別急行列車専用車両として運行されていた。第17回（1974年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている『鉄道ジャーナル』通巻514号 p.90。ただし2代目の正式形式名は本形式とは異なり「AE形」である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成AE形電車 (初代) · 続きを見る »

京成千原線

| 千原線（ちはらせん）は、千葉県千葉市中央区の千葉中央駅と市原市のちはら台駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。ちはら台駅以外は千葉市内にある。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

新しい！!: 京成電鉄と京成千原線 · 続きを見る »

京成千葉線

| 千葉線（ちばせん）は、千葉県習志野市の京成津田沼駅と千葉市中央区の千葉中央駅を結ぶ、京成電鉄の鉄道路線。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

新しい！!: 京成電鉄と京成千葉線 · 続きを見る »

京成千葉駅

| 京成千葉駅（けいせいちばえき）は、千葉県千葉市中央区新町250番3号にある京成電鉄千葉線の駅である。駅名標と旅客向け案内では「京成」を省略し、千葉とされている。駅番号はKS59。 東日本旅客鉄道（JR東日本）と千葉都市モノレールの千葉駅とは、同一地点別構内にある相互乗換駅で、千葉都市モノレールの駅とは一体的な造りとなっており、またモノレール口からJR千葉駅のモノレール連絡通路を通ることでJR線へも乗り換えが可能である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成千葉駅 · 続きを見る »

京成大久保駅

| 京成大久保駅（けいせいおおくぼえき）は、千葉県習志野市本大久保三丁目にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS27。 旅客向け案内では、「京成」を省略して大久保とされる。.

新しい！!: 京成電鉄と京成大久保駅 · 続きを見る »

京成大和田駅

| 京成大和田駅（けいせいおおわだえき）は、千葉県八千代市大和田にある京成電鉄本線の駅。駅番号はKS30。旅客向け案内では「京成」を省略して「大和田」とされる。.

新しい！!: 京成電鉄と京成大和田駅 · 続きを見る »

京成小岩駅

ホーム（2017年2月） 京成小岩駅（けいせいこいわえき）は、東京都江戸川区北小岩二丁目10-9にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS11。1932年（昭和7年）5月15日に開業した。江戸川区最北端の駅である。 旅客向け案内では「京成」を省略して小岩とされる。なお、東日本旅客鉄道（JR東日本）の小岩駅とは1kmほど離れており、徒歩で15分ほどかかる。.

新しい！!: 京成電鉄と京成小岩駅 · 続きを見る »

京成上野駅

京成上野駅（けいせいうえのえき）は、東京都台東区上野公園にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS01。 旅客向け案内では、京成を省略して「上野」とされるが、駅名標では、「京成上野」と表記されている。.

新しい！!: 京成電鉄と京成上野駅 · 続きを見る »

京成不動産

京成不動産株式会社（けいせいふどうさん）は東京都葛飾区に本社を置く不動産会社。 京成線沿線を中心にローズタウンのブランド名で分譲ニュータウンを開発・販売している。.

新しい！!: 京成電鉄と京成不動産 · 続きを見る »

京成中山駅

京成中山駅（けいせいなかやまえき）は、千葉県船橋市本中山一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS18。.

新しい！!: 京成電鉄と京成中山駅 · 続きを見る »

京成幕張駅

| 京成幕張駅（けいせいまくはりえき）は、千葉県千葉市花見川区幕張町四丁目601番にある、京成電鉄千葉線の駅。駅番号はKS53。 旅客向け案内では「京成」を省略し幕張とされる。 東日本旅客鉄道（JR東日本）の幕張駅の近くにある。.

新しい！!: 京成電鉄と京成幕張駅 · 続きを見る »

京成建設

京成建設株式会社（けいせいけんせつ）は、京成グループの建設会社で、京成グループの多くの建物を手がけるが、京成グループ以外の工事も受注している。また、公共工事も多数受注する。 京成電鉄の駅舎の多くは京成建設、または京成建設を含むJVにより造られた。また、京成電鉄工事関係のJVは、原則として京成建設が参加する。 会社組織としては大きく分けて営業本部、土木本部、建築本部の3本部、および総務部、調達部、内部監査部と合わせて6部門からなる。 ISO9001・ISO14001を取得済み。 従来は京成電鉄における取締役経験者が社長として赴任していたが、2018年6月より部長職に過ぎない人物が社長になり、部長以上の経験者が配置されていた取締役に課長職の人物がなるなど、グループ内での影響力低下が懸念される。 また、グループの方針として従来の5割以上増額の売り上げ達成を求められており、人員の急速な補強を実施しつつある。.

新しい！!: 京成電鉄と京成建設 · 続きを見る »

京成佐倉駅

京成佐倉駅（けいせいさくらえき）は、千葉県佐倉市栄町にある京成電鉄本線の駅。駅番号はKS35。.

新しい！!: 京成電鉄と京成佐倉駅 · 続きを見る »

京成チ5形貨車

京成チ5形貨車（けいせいチ5がたかしゃ）は、かつて京成電鉄で使用されていた長物車である。チ7・チ8の2両が在籍していた。.

新しい！!: 京成電鉄と京成チ5形貨車 · 続きを見る »

京成バス

京成バスの一般路線車両（撮影：松戸駅） 神奈川中央交通田村車庫） 京成バスの空港リムジンバス（新塗装/撮影：秋葉原駅） 京成バス株式会社（けいせいバス、）は、京成グループのバス事業者。かつては京成電鉄が運行するバスを指す通称であったが、同社バス部門の承継を目的として1999年（平成11年）1月に現在の京成バス株式会社が設立され、2003年（平成15年）10月1日より営業を開始した。本社は同社と同じく千葉県市川市八幡にある（2013年9月17日東京都墨田区押上から移転）。.

新しい！!: 京成電鉄と京成バス · 続きを見る »

京成モニ10形電車

京成モニ10形電車（けいせいモニ10がたでんしゃ）は、かつて京成電鉄で使用されていた電動貨車。1968年（昭和43年）に2両が製造された。.

新しい！!: 京成電鉄と京成モニ10形電車 · 続きを見る »

京成モニ20形電車

京成モニ20形電車（けいせいモニ20がたでんしゃ）は、かつて京成電鉄に在籍していた無蓋電動貨車である。 1974年（昭和49年）に21・22の2両が製造された。.

新しい！!: 京成電鉄と京成モニ20形電車 · 続きを見る »

京成モニ5形電車

京成モニ5形電車（京成モニ5がたでんしゃ）は、かつて京成電鉄で使用されていた電動貨車である。5 - 7の3両が在籍していた。.

新しい！!: 京成電鉄と京成モニ5形電車 · 続きを見る »

京成リキ100形貨車

京成リキ100形貨車（けいせいリキ100がたかしゃ）は、京成電鉄の貨車。1971年（昭和46年）に2両が製造された。.

新しい！!: 京成電鉄と京成リキ100形貨車 · 続きを見る »

京成トキ20形貨車

京成トキ20形貨車（けいせいトキ20がたかしゃ）は、かつて京成電鉄で使用されていた無蓋車。トキ21・トキ22の2両が在籍していた。.

新しい！!: 京成電鉄と京成トキ20形貨車 · 続きを見る »

京成パンダ

京成パンダ（けいせいパンダ）は、京成電鉄が発行するクレジットカード「京成カード」のマスコットキャラクターである。京成電鉄ではゆるキャラとしている。.

新しい！!: 京成電鉄と京成パンダ · 続きを見る »

京成デキ1形電気機関車

京成デキ1形電気機関車（けいせいデキ1がたでんききかんしゃ）は、京成電鉄が1947年（昭和22年）に導入した電気機関車である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成デキ1形電気機関車 · 続きを見る »

京成ホテル

京成ホテル（けいせいホテル、）は京成グループが運営するホテル。下記に大別される。.

新しい！!: 京成電鉄と京成ホテル · 続きを見る »

京成グループ

京成グループ（けいせいグループ、Keisei group、K'SEI GROUP）は、京成電鉄株式会社を中核とし、運輸業を中心とする日本の企業グループである。千葉県・茨城県と東京都23区が主な営業地域となっている。.

新しい！!: 京成電鉄と京成グループ · 続きを見る »

京成ストア

株式会社京成ストア（けいせいストア）は、「リブレ京成（LIVRE KEISEI）」の名称でスーパーマーケットなどを店舗展開する株式会社である。京成電鉄の子会社。.

新しい！!: 京成電鉄と京成ストア · 続きを見る »

京成スカイライナー放火事件

京成スカイライナー放火事件（けいせいスカイライナーほうかじけん）とは、1978年（昭和53年）5月5日千葉県印旛郡酒々井町において日本の新左翼の革命的共産主義者同盟全国委員会（中核派）が、京成AE形に放火したテロ事件である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成スカイライナー放火事件 · 続きを見る »

京成八幡駅

京成八幡駅（けいせいやわたえき）は、千葉県市川市八幡三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS16。 旅客向け案内では、京成を省略して「八幡」とされているが、駅リニューアルに伴う新駅名標などの構内案内では、「京成八幡」と表記されている。.

新しい！!: 京成電鉄と京成八幡駅 · 続きを見る »

京成稲毛駅

| 京成稲毛駅（けいせいいなげえき）は、千葉県千葉市稲毛区稲毛3丁目1番17号にある京成電鉄千葉線の駅である。駅名標と旅客向け案内では「京成」を省略し、稲毛とされている。駅番号はKS55。.

新しい！!: 京成電鉄と京成稲毛駅 · 続きを見る »

京成立石駅

西側の様子（2017年1月） 京成立石駅（けいせいたていしえき）は、東京都葛飾区立石四丁目24番1号にある、京成電鉄押上線の駅。駅番号はKS49。旅客向け案内では「京成」を省略して立石とされる。2017年現在、高架化工事が行われており、2023年3月の工事完了を目指している。.

新しい！!: 京成電鉄と京成立石駅 · 続きを見る »

京成盃グランドマイラーズ

京成盃グランドマイラーズ（けいせいはいグランドマイラーズ）は千葉県競馬組合が船橋競馬場ダート1600メートルで施行する南関東SIIIの重賞競走である。京成電鉄から優勝杯の提供を受けて冠名が取られている。 副賞は京成電鉄株式会社賞、また生産牧場賞がある（2018年）。.

新しい！!: 京成電鉄と京成盃グランドマイラーズ · 続きを見る »

京成白鬚線

| 白鬚線（しらひげせん）は、かつて東京都墨田区の向島駅から白鬚駅までを結んでいた京成電気軌道（後の京成電鉄）の鉄道路線（廃線）である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成白鬚線 · 続きを見る »

京成百貨店

京成百貨店（けいせいひゃっかてん）は、関東地方で展開する京成グループの日本の百貨店である。ハイランドグループ加盟。.

新しい！!: 京成電鉄と京成百貨店 · 続きを見る »

京成西船駅

京成西船駅（けいせいにしふなえき）は、千葉県船橋市西船四丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS20。 駅名標や旅客向け案内では、京成を省略して「西船」とされている。.

新しい！!: 京成電鉄と京成西船駅 · 続きを見る »

京成高砂駅

京成高砂駅（けいせいたかさごえき）は、東京都葛飾区高砂五丁目にある京成電鉄・北総鉄道の所属する駅である。駅番号はKS10。京成電鉄と北総鉄道の共同使用駅であり、駅管理は京成電鉄が行っている。駅名標や旅客向け案内では、京成を省略して「高砂」とされている。.

新しい！!: 京成電鉄と京成高砂駅 · 続きを見る »

京成谷津支線

| 谷津支線（やつしせん）は、かつて千葉県船橋市の京成花輪駅（現・船橋競馬場駅）から千葉郡津田沼町の谷津遊園地駅を結んでいた、京成電気軌道の鉄道路線（廃線）である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成谷津支線 · 続きを見る »

京成船橋駅

| 京成船橋駅（けいせいふなばしえき）は、千葉県船橋市本町一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS22。 駅名標や旅客向け案内では、京成を省略して「船橋」とされている。.

新しい！!: 京成電鉄と京成船橋駅 · 続きを見る »

京成関屋駅

京成関屋駅（けいせいせきやえき）は、東京都足立区千住曙町にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS06。旅客向け案内では「京成」を省略し、関屋駅とする。 東武鉄道伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の牛田駅と至近の位置で、道路を挟んで向い側にあり、連絡運輸が行われている連絡駅となっている。.

新しい！!: 京成電鉄と京成関屋駅 · 続きを見る »

京成臼井駅

北口（2007年1月19日） 京成臼井駅（けいせいうすいえき）は、千葉県佐倉市王子台三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS34。 路線図・方向表示・駅構内では「うすい」と表記され、乗車券および駅入口の看板のみ「京成臼井」と表記されている。このひらがな表記は、北総開発鉄道（現：北総鉄道）北総線が開通し、京成高砂駅へ延伸して直通運転が開始されてからは、漢字表記が類似する「'''白'''井駅（しろいえき）」との誤認を防ぐことにもなった。同時に、車両の行先表示器も「うすい」表記となった。2014年には、ホームの駅名表示板も「うすい」表記のものに交換された。.

新しい！!: 京成電鉄と京成臼井駅 · 続きを見る »

京成金町線

| 金町線（かなまちせん）は、京成高砂駅と京成金町駅を結ぶ、京成電鉄の鉄道路線。全線が東京都葛飾区内を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

新しい！!: 京成電鉄と京成金町線 · 続きを見る »

京成金町駅

京成金町駅（けいせいかなまちえき）は東京都葛飾区金町五丁目にある京成電鉄金町線の終着駅。駅番号はKS51。 旅客向け案内では「京成」を省略して金町とされる。 JR金町駅とは道路を隔ててすぐの所にあり、同じ構内ではないが、乗り換えが可能である。また両駅は定期乗車券の連絡駅として連絡定期乗車券を買うことができる。.

新しい！!: 京成電鉄と京成金町駅 · 続きを見る »

京成酒々井駅

京成酒々井駅（けいせいしすいえき）は、千葉県印旛郡酒々井町中川560-1にある、京成電鉄本線の駅である。駅名標などや案内放送では「酒々井」と表記・案内される。駅番号はKS37。.

新しい！!: 京成電鉄と京成酒々井駅 · 続きを見る »

京成電車疑獄事件

京成電車疑獄事件（けいせいでんしゃぎごくじけん）とは、京成電気軌道の浅草乗り入れにおける東武鉄道との競願を巡って、1928年（昭和3年）9月26日に起きた汚職事件である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成電車疑獄事件 · 続きを見る »

京成電鉄のダイヤ改正

京成電鉄のダイヤ改正（けいせいでんてつのダイヤかいせい）は、京成電鉄の鉄道線・軌道線における歴代のダイヤ改正に付いて記述する。乗り入れ先についても一部記述する。なお、本項では主に1960年12月改正および修正以降の記述とする。改正日が不詳の場合はXとして記述する。また、改正自体を実施したかどうか不明、及び特筆される事柄のない改正および修正の場合は記述を割愛した。 なお、ダイヤ改正の直前に「京成時刻表」（旧：京成電車時刻表）が京成線各駅の売店などで発売される。同誌はダイヤ改正だけでなく、ダイヤ修正や運賃改正の直前にも発売されることがある。1981年10月1日ダイヤ改正分が発刊第1号である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成電鉄のダイヤ改正 · 続きを見る »

京成電鉄の車両検修施設

京成電鉄の車両検修施設（けいせいでんてつのしゃりょうけんしゅうしせつ）としては、車両管理所（宗吾車両基地）（宗吾検車区・宗吾工場、宗吾参道駅）、高砂検車区（京成高砂駅）、津田沼車庫（京成津田沼駅）がある。 この他に、青砥・東中山・京成津田沼・千葉中央・京成大和田・京成臼井・大森台・学園前の各駅に引き上げ線がある。また京成船橋駅には保線区がある。.

新しい！!: 京成電鉄と京成電鉄の車両検修施設 · 続きを見る »

京成押上線

| 押上線（おしあげせん）は、東京都墨田区の押上駅と葛飾区の青砥駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線。都営地下鉄浅草線と京成電鉄本線をつないでいる。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

新しい！!: 京成電鉄と京成押上線 · 続きを見る »

京成杯

京成杯（けいせいはい）は、日本中央競馬会（JRA）が中山競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GIII）である。 寄贈賞を受けている京成電鉄は、千葉県市川市に本社を置く鉄道会社。 正賞は京成電鉄株式会社賞。.

新しい！!: 京成電鉄と京成杯 · 続きを見る »

京成杯オータムハンデキャップ

京成杯オータムハンデキャップ（けいせいはいオータムハンデキャップ）は、日本中央競馬会 (JRA) が中山競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GIII）である。 競走名の「京成」は、寄贈賞の提供を受けている京成電鉄に由来している。 正賞は京成電鉄株式会社賞。.

新しい！!: 京成電鉄と京成杯オータムハンデキャップ · 続きを見る »

京成東成田線

| 東成田線（ひがしなりたせん）は、京成成田駅と東成田駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

新しい！!: 京成電鉄と京成東成田線 · 続きを見る »

京成津田沼駅

| 京成津田沼駅（けいせいつだぬまえき）は、千葉県習志野市津田沼三丁目1番1号にある京成電鉄・新京成電鉄の駅である。京成の駅番号はKS26、新京成の駅番号はSL24。.

新しい！!: 京成電鉄と京成津田沼駅 · 続きを見る »

京成本線

| 本線（ほんせん）は、東京都台東区の京成上野駅と千葉県成田市の成田空港駅間を京成船橋駅経由当路線のほかに京成には、上野 - 成田空港間を千葉ニュータウン中央駅経由で結ぶ成田空港線（成田スカイアクセス線）がある。で結ぶ、京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。 駒井野信号場 - 成田空港駅間 (2.1km) は成田空港高速鉄道が第三種鉄道事業者で、京成電鉄は第二種鉄道事業者である。.

新しい！!: 京成電鉄と京成本線 · 続きを見る »

京成成田空港線

| 成田空港線（なりたくうこうせん）は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県成田市の成田空港駅を結ぶ鉄道路線である。京成電鉄によって「成田スカイアクセス」という愛称が付けられ、各種掲示物などで成田スカイアクセス線（Narita SKY ACCESS Line）という名称とオレンジ色の案内色を用いて旅客案内を行っている一方、本線は「京成本線 (Keisei Main Line)」という名称と青色の案内色を用いて区別化を図っている。。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS（ただし、京成高砂駅以外の北総鉄道共用駅を除く）。.

新しい！!: 京成電鉄と京成成田空港線 · 続きを見る »

京成成田駅

京成成田駅（けいせいなりたえき）は、千葉県成田市花崎町にある、京成電鉄の駅である。駅番号はKS40。 旅客向け案内では、京成を省略して「成田」とされているが、駅入口の表示では、近隣に東日本旅客鉄道（JR東日本）成田駅があるため、「京成成田」と表記されている。.

新しい！!: 京成電鉄と京成成田駅 · 続きを見る »

京成曳舟駅

京成曳舟駅（けいせいひきふねえき）は、東京都墨田区京島一丁目にある、京成電鉄押上線の駅である。駅番号はKS46。 車内放送は「京成」を省略して「曳舟」とアナウンスしているが、駅舎は「京成曳舟」と省略せず表記している。なお、駅名標の表記もかつては「曳舟」であったが、高架化後は「京成曳舟」と表記された新デザインのものに移行している。.

新しい！!: 京成電鉄と京成曳舟駅 · 続きを見る »

京浜急行電鉄

京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、東京都港区に本社を置く大手私鉄である。略称は「京急（けいきゅう）」。 東証一部に上場し、芙蓉グループを構成する企業の一つで、京急グループの中核企業である。かつては「京浜急行（けいひんきゅうこう）」を公式通称、「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」「京浜急行電鉄株式会社」の直訳。を英文社名としていたが、2007年（平成19年）12月1日よりポスター・チラシ類などにおいて「京急電鉄（けいきゅうでんてつ）」の名称同じく関東の大手私鉄東京急行電鉄（略称：東急）もかつて公式通称は「東京急行」だったが、現在は「東急電鉄」となっている。および新ロゴマーク、2010年（平成22年）10月21日より「Keikyu Corporation」の英文社名を使用開始し、順次変更している。 グループのコーポレートスローガンは、「あんしんを羽ばたく力に」（2008年以降）。.

新しい！!: 京成電鉄と京浜急行電鉄 · 続きを見る »

京急1000形電車 (初代)

京急1000形電車（けいきゅう1000がたでんしゃ）は、1959年（昭和34年）12月に登場し、1960年（昭和35年）1月13日に営業運転を開始した、京浜急行電鉄の通勤形電車。新1000形の登場以降、識別のため旧1000形と呼ばれることがある。製造期間と使用期間が長期に及んだため、数多くのバリエーションが存在した。営業運転を終了したのち、2両が救援車の牽引用として残ったが、2011年3月29日に廃車、形式消滅した。 本項では、1000形の試作車となった初代800形、京急車両工業（現・京急ファインテック）を通してリースされた京成電鉄1000形電車、ならびに千葉急行電鉄1000形電車、京急から譲渡された北総開発鉄道（現・北総鉄道）7150形電車についても記述する。また、特記のない限り以下の文中では各種文献に倣い、京急本線上で南側を「浦賀寄り」または「浦賀方」、北側を「品川寄り」または「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。 「1000形」は本形式、「新1000形」は2002年（平成14年）登場の1000形（2代）、「800形」は1978年（昭和53年）登場の800形（2代）、「700形」は1967年（昭和42年）登場の700形（2代）、「600形」は1994年（平成6年）登場の600形（3代）を指すものとする。.

新しい！!: 京成電鉄と京急1000形電車 (初代) · 続きを見る »

京急川崎駅

京急川崎駅（けいきゅうかわさきえき）は、神奈川県川崎市川崎区砂子1丁目にある、京浜急行電鉄の駅である。駅番号はKK20。.

新しい！!: 京成電鉄と京急川崎駅 · 続きを見る »

京急久里浜線

| 緑色の路線が久里浜線である。 久里浜線（くりはません）は、神奈川県横須賀市の堀ノ内駅と同県三浦市の三崎口駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線。英語表記は、Keikyu Kurihama Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.

新しい！!: 京成電鉄と京急久里浜線 · 続きを見る »

京急空港線

| 空港線（くうこうせん）は、東京都大田区の京急蒲田駅と羽田空港国内線ターミナル駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。大田区内を東西に走り、東京国際空港（羽田空港）への空港連絡鉄道としての役割を担う。英語表記は、Keikyu Airport Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.

新しい！!: 京成電鉄と京急空港線 · 続きを見る »

京急蒲田駅

京急蒲田駅（けいきゅうかまたえき）は、東京都大田区蒲田四丁目にある、京浜急行電鉄の駅である。駅番号はKK11。.

新しい！!: 京成電鉄と京急蒲田駅 · 続きを見る »

京急逗子線

| 片側三線軌条区間（2007年10月撮影） 逗子線（ずしせん）は、神奈川県横浜市金沢区にある金沢八景駅と神奈川県逗子市にある新逗子駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。英語表記は、Keikyu Zushi Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.

新しい！!: 京成電鉄と京急逗子線 · 続きを見る »

京急本線

| 本線（ほんせん）は、東京都港区の泉岳寺駅と神奈川県横須賀市の浦賀駅を結ぶ京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。英語表記は、Keikyu Main Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。（品川駅 - 浦賀駅間） なお起点は品川駅であり、後年延伸された泉岳寺駅 - 品川駅間1.183kmもキロポストは品川駅からの距離に基づき設置されているこの区間は扱い上、当路線の支線である。『鉄道要覧』では分けて書かれている。。.

新しい！!: 京成電鉄と京急本線 · 続きを見る »

人車軌道

豆相人車鉄道 人車軌道（じんしゃきどう）とは、人が客車や貨車を押す鉄道である。人車鉄道（じんしゃてつどう）ともいう。.

新しい！!: 京成電鉄と人車軌道 · 続きを見る »

事業用車

事業用車の一例試験車（検測車）国鉄マヤ34形客車 事業用車（じぎょうようしゃ）とは、線路の維持管理や乗務員の訓練などのための、営業用に供しない鉄道車両の総称である。簡単にいえば、乗客や荷貨物を乗せない車両といえる。 なお、荷物車と郵便車はしばしば事業用車と誤解されるが、荷物や郵便も旅客・貨物と同様、輸送契約を結んで運賃を収受して輸送されるものであるので、事業用車ではなく営業用車に分類される。 機関車については、実際には旅客列車や貨物列車の牽引に使用せず、事業用車の牽引にしか使用していなくとも、それを事業用車と呼ぶことは一般にはない。車両基地や貨物駅などで車両の入換に従事するものや保線用のもので、車籍を持たずに機械として扱われる車両（貨車移動機やモーターカーと呼ばれるもの）も鉄道車両としては扱われないため、一般に事業用車とは呼ばれない。 また、古くなった営業車両を事業用車に用途を変更することがあり、その際に改造を受けて外観が変わる場合がある。中には営業用車の形式のまま、事業用車代用として使用されるものもある。.

新しい！!: 京成電鉄と事業用車 · 続きを見る »

代表取締役

代表取締役（だいひょうとりしまりやく）は、株式会社を代表する権限（代表権）を有する取締役をいう（会社法第349条）。 以下本項において会社法規定は条数のみ記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と代表取締役 · 続きを見る »

会長

会長（かいちょう）は、会の長・責任者を指す言葉である。会長はその団体・組織を代表したり、あるいは会務を総理する。.

新しい！!: 京成電鉄と会長 · 続きを見る »

弱冷房車

小田急電鉄の弱冷房車マーク 弱冷房車（じゃくれいぼうしゃ）、弱冷車（じゃくれいしゃ）とは、公共交通機関（特に鉄道）において冷房の設定温度を他の車両より上げた車両のことである。.

新しい！!: 京成電鉄と弱冷房車 · 続きを見る »

佐川急便

佐川急便株式会社（さがわきゅうびん）は、本社を京都府京都市南区に置く運送事業を手掛ける企業。SGホールディングス（持株会社）の子会社である。サービス名（商品名）が佐川急便だったが、現在は「飛脚宅配便」に変更されている。.

新しい！!: 京成電鉄と佐川急便 · 続きを見る »

佐倉市

ユーカリが丘の超高層マンション群 佐倉市（さくらし）は、千葉県の北部に位置する市。人口約17万2千人で、千葉県では流山市に次いで人口第9位である。東京都特別区部への通勤率は20.4%（平成22年国勢調査）。.

新しい！!: 京成電鉄と佐倉市 · 続きを見る »

佐藤光夫 (運輸官僚)

佐藤 光夫（さとう みつお、1914年10月1日 - 1997年7月17日）は、日本の運輸官僚、海上保安官。海上保安庁長官や運輸事務次官等を務めた後に、京成電鉄第6代社長として京成グループを率い、経営危機に陥っていたグループの再建を成功させた。敬虔なクリスチャンとしても知られた。1987年勲二等旭日重光章受章。.

新しい！!: 京成電鉄と佐藤光夫 (運輸官僚) · 続きを見る »

役員 (会社)

役員（やくいん）とは、会社の業務執行や監督を行う幹部職員のことをいう。いわゆる経営者・上位管理職。.

新しい！!: 京成電鉄と役員 (会社) · 続きを見る »

御前会議

御前会議（ごぜんかいぎ）とは、大日本帝国憲法下の日本において、天皇臨席の下で重要な国策を決めた会議である。今日においては会社、団体など組織の幹部の会議の比喩として使われることも多い。.

新しい！!: 京成電鉄と御前会議 · 続きを見る »

復興計画

復興計画（ふっこうけいかく）は、.

新しい！!: 京成電鉄と復興計画 · 続きを見る »

後藤圀彦

後藤 圀彦（ごとう くにひこ、1891年 - 1945年）は、日本の実業家。大分県出身。京成電気軌道二代取締役社長。今日の京成電鉄の礎を築く。 法政大学政治学科卒業。.

新しい！!: 京成電鉄と後藤圀彦 · 続きを見る »

徒歩連絡

浜川崎駅では南武線の駅（右）と鶴見線の駅（左）が分かれており、乗り換えには両駅間の公道を通行する必要がある。.

新しい！!: 京成電鉄と徒歩連絡 · 続きを見る »

快速列車

JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通列車） 快速列車（かいそくれっしゃ）とは、鉄道において急行料金などの速度に対する対価としての料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。.

新しい！!: 京成電鉄と快速列車 · 続きを見る »

快速特急

快速特急（かいそくとっきゅう）または快特（かいとく）は、日本の私鉄で使われている列車種別の一つである。いずれも特急より停車駅が少ない列車として運行されている。一部事業者では特急が特別急行の略であるように快速特別急行（かいそくとくべつきゅうこう）を正式名称とし、「快速特急」「快特」は略称として扱う場合もあるが、京浜急行電鉄のように「快特」を正式名称とする事業者もある。 特急料金の不要な鉄道事業者・路線も多く、無料優等列車では最上位に位置する。JRでは「特別快速」または「新快速」、その他特急列車において特急料金の必要な事業者・路線では「快速急行」に相当する種別である。 本項では、京浜急行電鉄に種別を合わせて設定された京成電鉄を除き、各社の運行開始順に記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と快速特急 · 続きを見る »

土地区画整理事業

土地区画整理事業（とちくかくせいりじぎょう）とは、日本においては土地区画整理法（昭和29年法律第119号）によって、「都市計画区域内の土地について公共施設の整備改善及び宅地の利用の増進を図るために行われる、土地の区画形質の変更及び公共施設の新設又は変更に関する事業」である。.

新しい！!: 京成電鉄と土地区画整理事業 · 続きを見る »

土曜一番!花やしき

『土曜一番!花やしき』（どよういちばん はなやしき）は、1998年（平成10年）4月4日から2000年（平成12年）3月25日まで、フジテレビ系列局で放送された朝の情報番組である。放送時間は毎週土曜5:25 - 11:25（JST）で、当時の土曜午前の時間帯のテレビ番組としては最長の放送時間を有していた。ただし、8:30 - 9:55には、いったん番組を中断。この間には、『いつでも笑みを』（関西テレビ制作土曜朝のワイドショー）を放送した。.

新しい！!: 京成電鉄と土曜一番!花やしき · 続きを見る »

地下鉄

地下鉄道（ちかてつどう）、略して地下鉄（ちかてつ）とは路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。主に都市高速鉄道として建設される。.

新しい！!: 京成電鉄と地下鉄 · 続きを見る »

地下鉄等旅客車

地下鉄等旅客車（ちかてつとうりょかくしゃ）とは、主として地下式構造の鉄道に使用する旅客車及び長大なトンネル を有する鉄道に使用する、国土交通省が定めた鉄道に関する技術上の基準を定める省令（以下技術基準省令と略）の解釈基準に定める火災対策を施工・製造した鉄道旅客車両群である。.

新しい！!: 京成電鉄と地下鉄等旅客車 · 続きを見る »

地方競馬

地方競馬（ちほうけいば）とは、日本で勝馬投票券の発売を伴う競馬における法令上の興行形式のひとつである。本記事では主に日本の都道府県や地方公共団体等が主催する競馬（平地競走）について詳述しているが、外国における比較的小規模の競馬についても触れる。.

新しい！!: 京成電鉄と地方競馬 · 続きを見る »

地方鉄道法

地方鉄道法（ちほうてつどうほう）は、かつて地方公共団体又は私人が公衆の用に供するために敷設する地方鉄道（軌道法により管轄される軌道を除く）の敷設・運営について規定していた日本の法律である。1919年（大正8年）4月9日に公布、同年8月15日に施行され、鉄道事業法の施行により1987年（昭和62年）4月1日に廃止されるまで、日本の主に私設・民営鉄道の根拠法として長くその役割を担い続けた。 地方鉄道法が適用された鉄道路線は、「地方鉄道線」あるいは「地方鉄道」と呼ばれていた。.

新しい！!: 京成電鉄と地方鉄道法 · 続きを見る »

北九州市

北九州市（きたきゅうしゅうし）は、福岡県の北部にある政令指定都市。関門海峡に面し、九州島最北端に位置する。.

新しい！!: 京成電鉄と北九州市 · 続きを見る »

北総鉄道

北総鉄道株式会社（ほくそうてつどう）は、東京都東部から千葉県北西部を結ぶ北総線を運営する日本の鉄道会社である。 京成グループの企業の一つで、京成電鉄が筆頭株主であるほか、千葉県や松戸市など沿線地方公共団体が出資する。本社は千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷四丁目に所在する。.

新しい！!: 京成電鉄と北総鉄道 · 続きを見る »

北総鉄道北総線

| 北総線（ほくそうせん）は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県印西市の印旛日本医大駅を結ぶ、北総鉄道が運営する鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。.

新しい！!: 京成電鉄と北総鉄道北総線 · 続きを見る »

北海道

北海道（ほっかいどう）は、日本の北部に位置する島。また、同島および付随する島を管轄する地方公共団体（道）である。島としての北海道は日本列島を構成する主要4島の一つである。地方公共団体としての北海道は47都道府県中唯一の「道」で、道庁所在地は札幌市。.

新しい！!: 京成電鉄と北海道 · 続きを見る »

バックナンバー

バックナンバーとは、雑誌の過去号のことを言う。定義にもよるが、発売日を越えてから「バックナンバー」と呼ぶか、「最新号」が出たら、その「最新号」の前に出たものを「バックナンバー」と呼ぶこともある。 英語では「Back Issues」とも呼ばれる。.

新しい！!: 京成電鉄とバックナンバー · 続きを見る »

バス (交通機関)

バス（bus）は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。 最も一般的なバスはのであり、より大規模な積載人数のおよび連節バス、より小規模な積載人数のおよびマイクロバス、長距離サービスにはが用いられる。 都市交通バスおよび都市間バスのように、多くの種類のバスが運賃を設定する。一方、小学校および中学校のスクールバス又は中等後教育キャンパスのシャトルバスは運賃を設定しない。多くの法域において、バスの運転士になるには通常の運転免許に加え、特別な免許が要件とされる。.

新しい！!: 京成電鉄とバス (交通機関) · 続きを見る »

ユニバーサルデザイン

ユニバーサルデザイン（Universal Design、UD）とは、文化・言語・国籍の違い、老若男女といった差異、障害・能力の如何を問わずに利用することができる施設・製品・情報の設計（デザイン）である。.

新しい！!: 京成電鉄とユニバーサルデザイン · 続きを見る »

リムジンバス

リムジンバスとは、.

新しい！!: 京成電鉄とリムジンバス · 続きを見る »

リオデジャネイロ

リオデジャネイロの衛星写真 ISS） リオ・デ・ジャネイロ（, ブラジルポルトガル語発音: ヒウ・ヂ・ジャネイル）は、ブラジル南東部に位置するリオデジャネイロ州の州都。世界有数のメガシティであり、国内最大の観光都市である。港湾都市としても知られる。 人口は600万人を超え、サンパウロに次いでブラジル第2位にランクされる。経済規模（域内総生産）でもサンパウロに次いで第2位にあり、アメリカのシンクタンクが公表したビジネス・人材・文化・政治などを対象とした総合的な世界都市ランキングにおいて、世界第56位、国内ではサンパウロに次ぐ第2位の都市と評価された。都市周辺の美しい文化的景観は「リオデジャネイロ:山と海との間のカリオカの景観群」として、2012年に世界遺産リストに登録された。 2016年の第31回夏季オリンピックの開催都市である。.

新しい！!: 京成電鉄とリオデジャネイロ · 続きを見る »

リストラ

リストラとは、英語の「」の略語で、本来の意味は「再構築」である。.

新しい！!: 京成電鉄とリストラ · 続きを見る »

ロケーション撮影

ーション撮影（ロケーションさつえい）とは、映画・テレビドラマ・バラエティなどの製作に際し、機材などを撮影現場に持ち出して行う撮影のこと。 本項では現場の責任者に無許可での撮影を意味するゲリラ撮影についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄とロケーション撮影 · 続きを見る »

ロサンゼルス

ンゼルス（Los Angeles、スペイン語も同じ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある都市。同州最大の都市かつ全米有数の世界都市であり、国内ではニューヨークに次いで人口が多い（アメリカ合衆国国勢調査局）。.

新しい！!: 京成電鉄とロサンゼルス · 続きを見る »

ワンワールド

日本航空のワンワールド・加盟記念デザイン機 ワンワールド（oneworld）は、世界規模の航空連合の1つである。アライアンス・スローガンは「An alliance of the world's leading airlines working as one.」。.

新しい！!: 京成電鉄とワンワールド · 続きを見る »

ヴァリグ・ブラジル航空

ヴァリグ・ブラジル航空（ヴァリグ・ブラジルこうくう、、 以下ヴァリグと略称）は、かつてブラジルに存在していた航空会社。ブラジルのいわゆるフラッグ・キャリアであった。日本語では稀に「バリグ」と書かれることがあるが、ブラジルでは「ヴァリギ」と発音する。.

新しい！!: 京成電鉄とヴァリグ・ブラジル航空 · 続きを見る »

プライベート・エクイティ・ファンド

プライベート・エクイティ・ファンド（private equity fund）とは、複数の機関投資家や個人投資家から集めた資金を基に事業会社や金融機関の未公開株を取得し、同時にその企業の経営に深く関与して「企業価値を高めた後に売却」することで高いIRR（内部収益率）を獲得することを目的とした投資ファンドである。近年は大手プライベートエクイティ創業者の高齢化が進み、IPOは大手投資銀行への運用会社を売却するトレンドが発生している。.

新しい！!: 京成電鉄とプライベート・エクイティ・ファンド · 続きを見る »

プリヴェ企業再生グループ

プリヴェ企業再生グループ株式会社（プリヴェきぎょうさいせいグループ）は、日本のプライベート・エクイティ・ファンドを営む日本の企業である。主なグループ企業はプリヴェ運輸株式会社（東武運輸プリヴェ株式会社)、Hazuki Company株式会社（旧社名：プリヴェAG株式会社）、神田通信工業株式会社など。東証2部に新規上場した後、買収統合し2012年8月までJASDAQ上場会社であった。.

新しい！!: 京成電鉄とプリヴェ企業再生グループ · 続きを見る »

パスネット

パスネット（英称：Passnet）とは、パスネット協議会に加盟する関東地方（主に南関東）の鉄道（私鉄・地下鉄）22社局共通の磁気カードを用いたストアードフェアシステムの総称である。 2000年10月14日に導入された。2008年1月10日の終電をもって販売を終了し、2008年3月14日（一部事業者は2009年3月13日）の終電をもって自動改札機での取り扱いを終了し、2015年3月31日の終電をもって完全に利用を終了した（後述） - パスネット協議会、2014年12月15日。 なお、パスネットは一般公募により制定された名称である。.

新しい！!: 京成電鉄とパスネット · 続きを見る »

ピクトグラム

車椅子マーク（国際シンボルマーク） 非常口マーク ピクトグラム（pictogram）あるいはピクトグラフ（pictograph）とは、一般に「絵文字」「絵単語」などと呼ばれ、何らかの情報や注意を示すために表示される視覚記号（サイン）の一つである。地と図に明度差のある2色を用いて、表したい概念を単純な図として表現する技法が用いられる。.

新しい！!: 京成電鉄とピクトグラム · 続きを見る »

テレビ番組

テレビ番組（テレビばんぐみ）は、テレビジョン放送によって送られるコンテンツ（番組）の総称のことである。.

新しい！!: 京成電鉄とテレビ番組 · 続きを見る »

ニュータウン

ニュータウン（new town）とは「新しい街」という意味である。その原義は広いが、ここでは都市の過密化への対策として郊外に新たに建設された新しい市街地について述べる。以下の事例はほんの一部で、世界中のさまざまな都市にさまざまな形態のニュータウンがある。 日本については、日本のニュータウンを参照。 「非都市化地域に計画的に建設される都市」全般については、計画都市、計画都市の一覧を参照。.

新しい！!: 京成電鉄とニュータウン · 続きを見る »

ホームライナー

ホームライナーとは、着席を提供することを主な目的として日本国有鉄道（国鉄）及びそれを継承したJR各社において運行されている料金徴収形の座席指定制もしくは定員制快速列車の愛称である。東海旅客鉄道（JR東海）の登録商標登録第3022530号。役務商標を認める商標法改正が施行された1992年に出願された。となっているが、JR東海以外でも「ホームライナー」の名称で運行している事業者がある。本項では、「ホームライナー」の名称を用いないJR各社及び私鉄の類似列車（総称して「通勤ライナー」などと呼ばれることもある。）についても述べる。.

新しい！!: 京成電鉄とホームライナー · 続きを見る »

制御車

制御車（せいぎょしゃ）とは、主として動力分散方式の鉄道車両において、運転席を有する車両のことである。また、制御車のうち電動車であるものは制御電動車と称し、制御車は動力を持たない車両のみを指す場合もある。 本稿では、制御電動車も含めて制御車として記述するものとし、動力のない制御車を区別する必要のあるときは、「制御付随車」と記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と制御車 · 続きを見る »

嘉穂郡

福岡県嘉穂郡の位置（緑：桂川町 水色：後に他郡から編入した区域） 嘉穂郡（かほぐん）は、福岡県の郡。 以下の1町を含む。.

新しい！!: 京成電鉄と嘉穂郡 · 続きを見る »

嘉麻市

嘉麻市（かまし）は、福岡県の筑豊地方南部に位置する市である。.

新しい！!: 京成電鉄と嘉麻市 · 続きを見る »

アルミニウム合金

アルミニウム合金（アルミニウムごうきん、）は、アルミニウムを主成分とする合金である。アルミニウムには軽いという特徴がある一方、純アルミニウムは軟らかい金属であるため、銅(Cu)、マンガン(Mn)、ケイ素(Si)、マグネシウム(Mg)、亜鉛(Zn)、ニッケル(Ni)などと合金にすることで強度など金属材料としての特性の向上が図られる。アルミニウム合金を加工する場合、大きく分けて展伸法と鋳造法が採用される。 アルミニウム合金の軽さと強度を応用した例として、航空機材料としてのジュラルミンの利用が挙げられる。ジュラルミンはAl-Zn-Mg-Cu系のアルミニウム合金である。 アルミニウム合金は高い強度を持つ反面、溶接・溶断は特に難しく、用途変更に応じた改造や、破損の際の修繕は鋼などに比べて困難である。.

新しい！!: 京成電鉄とアルミニウム合金 · 続きを見る »

インターアーバン

併用軌道を走行するインターアーバン（サウスショアー線） ウェスタン鉄道博物館に保存されているペニンシュラ鉄道のインターアーバン インターアーバン（、都市間電気鉄道）は、都市と都市を結ぶ電気鉄道の一体系を指す。数十km程度の都市間を結ぶ路線であり、都市内輸送を中心とする鉄道、数百kmにも及ぶ長距離路線と対比される。北米、日本、西ヨーロッパで普及した。 英語の発音はインタ・アーバンに近く、そこから転じて日本ではインターバンと呼ばれることもある。一部書籍ではドイツ語風のインターバーンという表記も見られるが、英語由来の単語である。.

新しい！!: 京成電鉄とインターアーバン · 続きを見る »

イニシャル

イニシャル は、アルファベットを用いる表記体系において、単語の、あるいはときに章などの、最初の1文字である。.

新しい！!: 京成電鉄とイニシャル · 続きを見る »

エアポート快特

アポート快特（エアポートかいとく）とは、京浜急行電鉄（京急）・東京都交通局（都営地下鉄）が運行する列車種別の一つである。主に、羽田空港国内線ターミナル駅 - （京急空港線・本線から都営地下鉄浅草線）に直通し、押上駅からは、更に京成押上線・京成成田空港線（成田スカイアクセス）・京成本線に直通するが、列車種別が変更される（京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道ではエアポート快特という種別はない。詳しくは、後述「2016年11月現在の運行状況」を参照）。なお、当列車は羽田空港国内線ターミナル駅をすべての列車が着発するが、京成電鉄の成田空港駅をすべての列車が着発するわけではない。 本項では過去に運行していた「エアポート特急」についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄とエアポート快特 · 続きを見る »

エア・コンディショナー

アコンのリモコン エア・コンディショナー（air conditioner）とは、空調設備のひとつで、室内の空気の温度や湿度などを調整する機械である。通称エアコン（以下「エアコン」と表記）。 狭義では、冷媒による蒸気圧縮冷凍サイクルの蒸気圧縮冷凍機のパッケージ・エア・コンディショナーや家庭用のルーム・エア・コンディショナーのうち、水以外の熱媒体で熱を搬送する装置、つまりヒートポンプを指す。 なお「エアコン」は「エアー・コンディショニング」または「エアー・コンディション」の略として使用される場合もある。また、日本語で「クーラー」というとエアコンを指すが、英語で「cooler」というとクーラーボックスを意味する。 。-->.

新しい！!: 京成電鉄とエア・コンディショナー · 続きを見る »

オリエントコーポレーション

株式会社オリエントコーポレーション（）は、東京都千代田区に本社を置く日本の大手信販会社（ショッピングクレジット・オートローン・クレジットカード）である。略称は「オリコ」。.

新しい！!: 京成電鉄とオリエントコーポレーション · 続きを見る »

オリエンタルランド

株式会社オリエンタルランド（、略称:OLC ）は、米国のウォルト・ディズニー・カンパニーとフランチャイズ契約により東京ディズニーランド（TDL）、東京ディズニーシー（TDS）を中心とする東京ディズニーリゾート（TDR）を運営する事業持株会社の基幹企業であり、不動産業も兼ねる。なお、ディズニー関連の著作権や商標権ビジネスはウォルト・ディズニー・ジャパンが担当しており、オリエンタルランドは東京ディズニーリゾートの運営のみ担当している。 会社自体は京成電鉄の持分法適用関連会社として京成グループに名を連ねているが、「K'SEI GROUP」ロゴは使用していない（こちらも参照）。.

新しい！!: 京成電鉄とオリエンタルランド · 続きを見る »

オイルショック

イル・ショック（和製英語： + ）とは、1973年（第1次）と1979年（第2次）に始まった（ピークは1980年）、原油の供給逼迫および原油価格高騰と、それによる世界の経済混乱である。石油危機（せきゆきき、oil crisis）または石油ショックとも称される。OPEC諸国の国際収支黒字は1973年には10億ドルであったが、1974年には約700億ドルに急増。一方、発展途上国向けの民間銀行貸し付け額は1970年の30億ドルから1980年の250億ドルに跳ね上がったMorris Miller, Resolving the Global Debt Crisis 国連 1989年 p.50.

新しい！!: 京成電鉄とオイルショック · 続きを見る »

キャッチコピー

ャッチコピー、キャッチフレーズとは、主に商品や作品の広告など、何らかの告知や宣伝に用いられ、謳い文句や煽り文句となる文章である。惹句とも呼ばれる。 1文、1行程度のものから、数行に亘る物まで形式は様々である。広告や宣伝においては、キャッチコピーで商品の印象が決まると言え、その出来如何によっては商品自体の売れ行きが大きく左右される事になるため、重要視される。職業としてキャッチコピーを創作する者をコピーライターという。 キャッチコピーは和製英語であり、英語圏ではアドヴァタイジングスローガン と言って主に消費者に向けた商品の宣伝文句を指すものであり、キャッチフレーズ と言う場合には特定の人物・集団が掲げる標語や、フィクションに於ける名台詞などを指す事が多い。また、後者で特定の人物の台詞の引用ではなくストーリー全体を象徴する惹句を指す場合はタグライン と言う。.

新しい！!: 京成電鉄とキャッチコピー · 続きを見る »

クリステル・チアリ

リステル・チアリ（Christelle Ciari 1976年1月12日 - ）は、日本の女性タレント、声優、歌手。兵庫県西宮市出身。ホリプロを経て2005年より青二プロダクション所属。日本語と英語、フランス語を話すことができる。父親はクロード・チアリ。.

新しい！!: 京成電鉄とクリステル・チアリ · 続きを見る »

グングン京成

ングン京成（グングンけいせい）とは、京成電鉄が1964年8月に作成したコマーシャルソングである。作詞：田口誠、作曲：玉野良雄。.

新しい！!: 京成電鉄とグングン京成 · 続きを見る »

コマーシャルメッセージ

CMの日（8月28日）のCMをする電通本社ビル コマーシャルメッセージ (commercial message) は、本来は「商業用の伝言」全般を指す。.

新しい！!: 京成電鉄とコマーシャルメッセージ · 続きを見る »

シミュレーション

ミュレーション（）は、何らかのシステムの挙動を、それとほぼ同じ法則に支配される他のシステムやコンピュータなどによって模擬すること広辞苑第6版。simulationには「模擬実験」や「模擬訓練」という意味もある。なお「シミュレイション」と表記することもまれにある。.

新しい！!: 京成電鉄とシミュレーション · 続きを見る »

スラウェシ島

ラウェシ島（インドネシア語：Sulawesi）は、インドネシア中部にある島。植民地時代はセレベス島（Celebes）と呼ばれたが、インドネシア独立後は一般的にはスラウェシ島と呼ばれる。一部が赤みがかったタロイモの品種であるセレベス芋は、この島が原産である。.

新しい！!: 京成電鉄とスラウェシ島 · 続きを見る »

スーパー銭湯

ーパー銭湯（スーパーせんとう）は、日本における公衆浴場の一種であり、銭湯の形態の一つ。公衆浴場法および各都道府県の公衆浴場条例上では物価統制令の制限を受けない「その他の公衆浴場」に分類され、施設規模や利用料金は銭湯と健康ランドの中間的存在である。また、日帰り入浴施設に含まれる。 発祥地については諸説あるが、1980年代半ばより登場し始めたとされる（中日新聞：CHUNICHI Web 2007年9月18日/）（ゆっぽんナビ：温浴おもしろ情報コラム 2011年5月23日）（風呂あれこれPartII 2011年8月6日）。船橋ヘルスセンターなど健康ランドが広がる中で、より低料金で回転率がよく、付帯設備が少なく、設置費用がかからない施設として建設されていった入浴施設がスーパー銭湯であるといえる（温泉倶楽部：温泉・岩盤浴百科事典）。 一般的な「銭湯」とは、露天風呂、各種アイテムバス、サウナなどの付加的な風呂設備を充実させたり、食堂や理髪店などの各種施設・店舗を併設することで差別化している。多くは水道水や井戸水を沸かして使用しているが、一部または全ての浴槽を温泉としているスーパー銭湯も増えている。.

新しい！!: 京成電鉄とスーパー銭湯 · 続きを見る »

ストライキ

トライキ（strike）とは労働者による争議行為の一種で、労働法の争議権の行使として雇用側（使用者）の行動などに反対して被雇用側（労働者、あるいは労働組合）が労働を行わないで抗議することである。日本語では「同盟罷業2016/3/29閲覧」（どうめいひぎょう）あるいは「同盟罷工2016/3/29閲覧」と呼ばれ、一般には「スト2016/3/29閲覧」と略される。 転じて、ハンガー・ストライキなど労働争議ではないが組織的な抗議行動を指すこともある。.

新しい！!: 京成電鉄とストライキ · 続きを見る »

スカイチーム

イチーム（SkyTeam）は、メンバー20社による航空連合である。スローガンは英語で、「Caring more about you」である。貨物部門としてはスカイチーム・カーゴがある。会長はKLMオランダ航空出身のレオ・ファン・ヴァイク、本部はオランダのアムステルダムにある。.

新しい！!: 京成電鉄とスカイチーム · 続きを見る »

スカイライナー

イライナー（Skyliner）は、京成電鉄の京成上野駅 - 成田空港駅間を成田空港線経由で運行する座席指定有料列車の列車愛称、かつ登録商標で、同社内における最速達の列車種別。料金不要の快速特急・特急とは別の列車である。 本項では本線経由で運行し、同じ車両を使用する座席定員有料列車の「モーニングライナー」「イブニングライナー」および「シティライナー」について、また京成電鉄における歴代の有料列車の沿革についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄とスカイライナー · 続きを見る »

スターアライアンス

ターアライアンス (Star Alliance) は、1997年5月14日に設立された、世界初で世界最大の航空連合である。その加盟会社による就航国は190ヶ国余り、1,300以上の空港に達し、1日当たりの便数は21,000便を超える。アライアンス・スローガンは「」（意味: 地球の繋ぎ方）。.

新しい！!: 京成電鉄とスターアライアンス · 続きを見る »

サンパウロ

ンパウロ（São Paulo、ブラジルポルトガル語発音：）は、ブラジル南東部に位置する都市。サンパウロ州の州都。 人口は1,100万人以上。ブラジルのみならず、南半球最大のメガシティである。2016年の都市圏人口（近郊を含む）は2,060万人で、世界第10位、南半球では第1位である。アメリカのシンクタンクが2016年に発表した世界都市ランキングでは、世界34位と評価された。ブラジルの都市としては、リオデジャネイロを凌ぎ首位であった。 略称として SP や S.Paulo と表記される（「SP」は「サンパウロ州」の略称でもある）。住人の呼称は「パウリスターノ (paulistano)」、女性形は「パウリスターナ (paulistana)」。.

新しい！!: 京成電鉄とサンパウロ · 続きを見る »

八千代台駅

| 八千代台駅（やちよだいえき）は、千葉県八千代市八千代台北一丁目にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS29。朝の上野方面と夕方の成田方面に設定している「モーニングライナー」と「イブニングライナー」は当駅に停車する。シティライナーの廃止により、京成本線の全ての電車が停車するようになった。.

新しい！!: 京成電鉄と八千代台駅 · 続きを見る »

八千代市

八千代市（やちよし）は、千葉県北西部の葛南地域に位置する市。 市原市に次いで県内第7位の市である。住宅団地発祥の地として知られており、現在も東葉高速線沿線を中心に宅地開発が行われている。東京都特別区部への通勤率は26.6%（平成22年国勢調査）。.

新しい！!: 京成電鉄と八千代市 · 続きを見る »

八幡 (市川市)

八幡六丁目 八幡（やわた）は、千葉県市川市にある町丁。現行行政地名は八幡一丁目から六丁目。郵便番号は272-0021。.

新しい！!: 京成電鉄と八幡 (市川市) · 続きを見る »

八幡駅 (福岡県)

八幡駅（やはたえき）は、福岡県北九州市八幡東区西本町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。.

新しい！!: 京成電鉄と八幡駅 (福岡県) · 続きを見る »

八幡駅 (静岡県)

ホーム（2011年1月） 車内から八幡駅構内をみる ヤマハ本社。その東側に八幡駅が見える。 八幡駅（はちまんえき）は、静岡県浜松市中区八幡町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号は04。.

新しい！!: 京成電鉄と八幡駅 (静岡県) · 続きを見る »

八幡駅 (愛知県)

八幡駅（やわたえき）は、愛知県豊川市八幡町鐘鋳場にある、名古屋鉄道豊川線の駅である。駅番号はTK01。.

新しい！!: 京成電鉄と八幡駅 (愛知県) · 続きを見る »

公津の杜

公津の杜（こうづのもり）は、千葉県成田市の地名である。現行行政地名は公津の杜一丁目から公津の杜六丁目。郵便番号は286-0048。本項では、同位置存在するニュータウンについても記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と公津の杜 · 続きを見る »

公津の杜駅

公津の杜駅（こうづのもりえき）は、千葉県成田市公津の杜四丁目にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS39、2010年9月23日閲覧。.

新しい！!: 京成電鉄と公津の杜駅 · 続きを見る »

共同使用駅

厚木駅（小田急電鉄・東日本旅客鉄道） 大和駅（小田急電鉄・相模鉄道） 北米のユニオンステーションのひとつ、インディアナ州インディアナポリスのインディアナポリス駅。現在は原則としてアムトラックの列車が専ら乗り入れ使用する。 共同使用駅（きょうどうしようえき）は、同一構内を複数の鉄道事業者が共用する鉄道駅である。共同駅とも呼ぶ。.

新しい！!: 京成電鉄と共同使用駅 · 続きを見る »

兵庫県

兵庫県（ひょうごけん）は、日本の都道府県の一つ。本州の中西部に位置し、近畿地方に属する。県庁所在地は神戸市。.

新しい！!: 京成電鉄と兵庫県 · 続きを見る »

勝田台駅

| 勝田台駅（かつただいえき）は、千葉県八千代市勝田台一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS31。敷地の一部は佐倉市に属している。.

新しい！!: 京成電鉄と勝田台駅 · 続きを見る »

回送

回送（かいそう、dead mileage, dead running, dead heading）とは、鉄道車両、バス、タクシーなど交通機関の車両を、営業運転を行わないで移動させることである。廻送とも書かれる。その他、古い用法では、生産物や送達物を輸送・転送することも回送と呼ぶ（回送問屋・嘱託回送・企業名の日本塩回送など）。回送中の車両は回送車・回送列車（鉄道車両の場合）などと呼ばれる。この車両には乗車できないことを旅客に示すために、行先表示器などに、「回送」「回送車 Sorry, Out of Service」（バスの場合に多い）などと表示されることが多い。以前は「非営業」の表示も使われていた。業務上の隠語として、「海藻」とかけて「ワカメ」と呼ぶ場合もある。.

新しい！!: 京成電鉄と回送 · 続きを見る »

国土交通省

国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.

新しい！!: 京成電鉄と国土交通省 · 続きを見る »

BMK推進運動

BMK推進運動（びーえむけーすいしんうんどう）とは、1999年より京成グループで行っている 利用者とのコミュニケーションやサービスの向上、及びマナーや接遇の向上を目的とした運動である。 BMKとは「ベスト マナー 向上」それぞれの日本語をローマ字書きした時の頭文字から取ったものである。日本語発音の略語を名称にした運動としては、他にもMSK運動というものも行っていた（MSK.

新しい！!: 京成電鉄とBMK推進運動 · 続きを見る »

皐月賞

月賞（さつきしょう）は、日本中央競馬会 (JRA)が中山競馬場で施行する中央競馬の重賞競走 (GI)である。「皐」の字が常用漢字外のため、「さつき賞」と表記されることもある皐月賞の名称はマスコミ報道では表記ゆれを起こすことがある。とくに1950年代の読売新聞では表記ゆれが大きい。五月賞と表記したり (1950年2月19日読売新聞朝刊2面、1954年4月14日読売新聞朝刊4面)、サツキ賞 (1953年4月3日読売新聞朝刊4面国営競馬出稿広告)、さつき賞 (1956年3月8日読売新聞朝刊4面)、皐月賞 (1949年5月4日読売新聞朝刊2面)など1社のなかで表記ゆれを起こしている。。 正賞は内閣総理大臣賞、日本馬主協会連合会会長賞、中山馬主協会賞。.

新しい！!: 京成電鉄と皐月賞 · 続きを見る »

犬釘

釘（いぬくぎ、 レイルロード・スパイク、あるいは、あるいは単に）とは、鉄道のレールを枕木に固定する締結装置の一種で、鉄道の黎明期から長きに渡って使われている、専用の「釘」である。 呼称の由来は、初期に日本に入ってきたヨーロッパ型（イギリス型）のレール固定用釘の、釘頭部のレールまたはプレートを押さえる部分が犬の鼻を、釘を引き抜くための両側の突起が同じく垂れた耳を連想させることからそう呼ばれるようになった。英語でも”（spike）”と呼称される。 それに対して、アメリカのくぎの釘頭部はまるっぽく亀のような形をしているので””と呼ばれている。近年の日本の鉄道では、後者（「亀頭型」と呼称される）のほうが一般的である。 時代とともに改良が進み、製法は鋳造から鍛造へ、頭部形状も扁平な半球状へと変化していったが、いずれも釘本体の水平断面は「回り止め」効果のある四角形である。 犬釘は枕木に直接打ち込まれることで、枕木上のレールを押さえつけて固定する。しかし、振動によって緩みやすいこと、再度打ち込んでも同じ拘束力が発揮できないこと、また、枕木側にも割れや腐朽など天然材ならではの問題があり、列車の高速化や高頻度化を果たす上で大きな障害となっていった。 これらの問題を解決するため、木製マクラギと犬釘は幹線をはじめとして次第に使われなくなり、代わりにPCコンクリートマクラギやスラブ軌道、締結装置にはボルトと板ばねの組み合わせか、ロール形ばねが用いられるようになった。 ファイル:Inukugi.jpg|犬釘（ヨーロッパ型。イギリスなど） ファイル:Spike 001.jpg|明治時代に国産化されたものと同型の犬釘。 ファイル:Railroad spikes.JPG|2本の未使用の犬釘と、1本の使用されて腐食した犬釘。背景のスケールはインチ表示。 ファイル:Spikes 002.jpg|使用状況.

新しい！!: 京成電鉄と犬釘 · 続きを見る »

皇室財産

皇室財産（こうしつざいさん）は、天皇の家産である。三種の神器など皇位とともに伝わるべき由緒ある物は、皇位とともに皇嗣が受けることが皇室経済法第7条に定められている。.

新しい！!: 京成電鉄と皇室財産 · 続きを見る »

石岡市

石岡市（いしおかし）は関東地方北東部、茨城県南部の市である。.

新しい！!: 京成電鉄と石岡市 · 続きを見る »

王子電気軌道

王子電気軌道（おうじでんききどう）は、電気事業（電灯電力事業）、軌道事業（路面電車）、路線バス事業の3つの事業を経営していた会社である。王子電車、王電とも呼ばれ、往時を知る年配者などから後身である現在の都電荒川線がそのように呼ばれることもある。.

新しい！!: 京成電鉄と王子電気軌道 · 続きを見る »

灰色

色（はいいろ、カイショク、gray / grey）は物を燃やした際に出る灰のような色。例えば、白と黒の着色材の混合によって作ることができる。無彩色もしくは白と黒の中間色と呼ばれるが、普通は若干の色味を有する。鼠色と呼ぶこともある（ただし、灰色と鼠色は厳密には異なる）。.

新しい！!: 京成電鉄と灰色 · 続きを見る »

碓井町

碓井町（うすいまち）は、福岡県のほぼ中央に位置した町。旧嘉穂郡。 2006年3月27日に山田市、稲築町、嘉穂町と対等合併し、嘉麻市となった。町役場は現在、嘉麻市役所となっている。.

新しい！!: 京成電鉄と碓井町 · 続きを見る »

社長

長（しゃちょう）とは会社や社団などにおける最高責任者の呼.

新しい！!: 京成電鉄と社長 · 続きを見る »

神奈川県

奈川県（かながわけん）は、日本の県の一つ。関東地方の南西端、東京都の南に位置する。県庁所在地は横浜市。県名は東海道筋に古くから栄えた宿場町神奈川宿（現・横浜市神奈川区）、および幕末に戸部町（現・横浜市西区紅葉ヶ丘）に置かれた神奈川奉行所に由来する。これら「神奈川」の由来は、京急仲木戸駅近くに流れていた長さ300メートル (m) ほどの小川の名前からで、現在は道路になっている。 都道府県別の人口は東京都に次ぐ第2位、人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産も東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。県内の政令指定都市数は3つと日本最多で、面積は第43位の規模である（平成19年度面積）、国土地理院。。.

新しい！!: 京成電鉄と神奈川県 · 続きを見る »

神社

出雲大社（神代創建と言われる、島根県出雲市） 八坂神社（飛鳥時代創建）（京都府京都市東山区） 蒙疆神社（昭和時代創建、張家口。写真は1952年のもので、当時はもう廃社された） 神社（じんじゃ・かむやしろ）とは、日本固有の宗教である神道の信仰に基づく祭祀施設。産土神、天神地祇、皇室や氏族の祖神、偉人や義士などの霊などが神として祀られる。文部科学省の資料では、日本全国に約8万5千の神社がある。登録されていない数万の小神社を含めると、日本各地には10万社を超える神社が存在している。また、近畿地方には生国魂神社など創建が古い神社が多く存在する。.

新しい！!: 京成電鉄と神社 · 続きを見る »

神戸市

戸市（こうべし）は、兵庫県南部に位置する兵庫県の県庁所在地である。垂水区・須磨区・長田区・兵庫区・中央区・灘区・東灘区・北区・西区から構成される政令指定都市である。日本の市で6番目の人口を有する。.

新しい！!: 京成電鉄と神戸市 · 続きを見る »

福岡県

福岡県（ふくおかけん）は、日本の九州地方北部にある県。県庁所在地は福岡市。2017年現在の人口は約511万人で、全国の都道府県中9位である。.

新しい！!: 京成電鉄と福岡県 · 続きを見る »

秋田県

秋田県（あきたけん）は、日本の東北地方の県の一つで日本海に面する。県庁所在地は秋田市である。.

新しい！!: 京成電鉄と秋田県 · 続きを見る »

空襲

襲（くうしゅう、Airstrike/Air-raid）は、空中から目標に対して爆弾の投下や機銃掃射などを行うことである。.

新しい！!: 京成電鉄と空襲 · 続きを見る »

空港第2ビル駅

| 空港第2ビル駅（くうこうだいにビルえき、Narita Airport Terminal 2･3 Station）は、千葉県成田市古込にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京成電鉄の駅である。旧成田空港駅である東成田駅とは地下通路で連絡している。.

新しい！!: 京成電鉄と空港第2ビル駅 · 続きを見る »

空港連絡鉄道

首都圏の主要駅と成田国際空港を結ぶ成田エクスプレス 空港連絡鉄道（くうこうれんらくてつどう）とは、旅客空港と都市とを結ぶ鉄道である。本記事では軌道を含む。空港アクセス鉄道ともいう。 本記事では、空港と直結した鉄道駅である空港駅についても述べる。.

新しい！!: 京成電鉄と空港連絡鉄道 · 続きを見る »

競馬の競走格付け

の競走格付け（けいばのきょうそうかくつけ）では競馬の競走格付け制度について述べる。.

新しい！!: 京成電鉄と競馬の競走格付け · 続きを見る »

筑波高速度電気鉄道

筑波高速度電気鉄道株式会社（つくばこうそくどでんきてつどう）は、1920年代 - 1930年代に存在した日本の投機目的鉄道事業者である。同社が敷設免許を有していた東京都の上野駅と茨城県の筑波山を結ぶ鉄道路線（大部分が未成線となった）についても記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と筑波高速度電気鉄道 · 続きを見る »

総合車両製作所

株式会社総合車両製作所（そうごうしゃりょうせいさくしょ、英称：Japan Transport Engineering Company、英略称：J-TREC）は、鉄道車両メーカーである。東日本旅客鉄道（JR東日本）の完全子会社。.

新しい！!: 京成電鉄と総合車両製作所 · 続きを見る »

羽田空港国内線ターミナル駅

羽田空港国内線ターミナル駅（はねだくうこうこくないせんターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港三丁目にある京浜急行電鉄空港線の駅である。駅番号はKK17。 2010年10月21日の羽田空港国際線ターミナル駅開業に伴い、羽田空港駅（はねだくうこうえき）から改称された。ただし、列車行き先等の旅客案内上では、羽田空港国際線ターミナル駅と当駅の総称として、現在でも羽田空港の名称が用いられる。.

新しい！!: 京成電鉄と羽田空港国内線ターミナル駅 · 続きを見る »

羽田空港国際線ターミナル駅

東京国際空港新国際線旅客ターミナルビルと駅舎・バスターミナルが入るアクセスホール（2010年9月） 羽田空港国際線ターミナル駅（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港二丁目にある、京浜急行電鉄（京急）空港線の駅である。駅番号はKK16。 英文名称は、Haneda Airport International Terminal Station である。.

新しい！!: 京成電鉄と羽田空港国際線ターミナル駅 · 続きを見る »

習志野市

習志野市（ならしのし）は、千葉県北西部の葛南地域に位置する市。下総台地の端であり、東京湾に面する。人口約17万人で、千葉県内では佐倉市に次いで10位である。人口密度は、千葉県の市の中でもっとも高い。通勤率は、東京都特別区部へ32.7%・船橋市へ11.7%・千葉市へ10.5%（いずれも平成22年国勢調査）。.

新しい！!: 京成電鉄と習志野市 · 続きを見る »

疎開

開（そかい）とは、.

新しい！!: 京成電鉄と疎開 · 続きを見る »

男はつらいよ

『男はつらいよ』（おとこはつらいよ）は、渥美清主演、山田洋次原作・監督（一部作品除く）のテレビドラマおよび映画シリーズである。主人公の愛称から「寅さん」（とらさん）シリーズとも称される。 テキ屋稼業を生業とする「フーテンの寅」こと車寅次郎が、何かの拍子に故郷の葛飾柴又に戻ってきては、何かと大騒動を起こす人情喜劇で、毎回旅先で出会った「マドンナ」に惚れつつも、失恋するか身を引くかして成就しない寅次郎の恋愛模様を、日本各地の美しい風景を背景に描く。.

新しい！!: 京成電鉄と男はつらいよ · 続きを見る »

特別急行列車

特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.

新しい！!: 京成電鉄と特別急行列車 · 続きを見る »

特許 (行政法)

行政法上の特許（とっきょ）とは、行政法において、国が特定の個人また法人に対し、本来、私人が有しない権利を新たに付与し、または包括的な法律関係を設定する行政行為。 本来、私人が有している権利を、包括的に禁止したのち、それらを個別に解除し、権利を行使できるようにする行為は許可という。.

新しい！!: 京成電鉄と特許 (行政法) · 続きを見る »

牛田駅 (東京都)

ホーム（2014年3月） 牛田駅（うしだえき）は、東京都足立区千住曙町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 08。 京成電鉄本線の京成関屋駅と至近の位置で、道路を挟んで向かい側にあり、連絡運輸が行われている連絡駅となっている。.

新しい！!: 京成電鉄と牛田駅 (東京都) · 続きを見る »

目撃!ドキュン

『目撃!ドキュン』（もくげき!ドキュン）は、1994年4月6日から2002年6月26日までテレビ朝日系列局で放送されていたテレビ朝日製作のヒューマンバラエティー番組である。.

新しい！!: 京成電鉄と目撃!ドキュン · 続きを見る »

直通運転

100系特急電車スペーシア」（右）。直通運転によってJR東日本253系電車「成田エクスプレス」（左）を始めとした列車と並ぶ光景が見られるようになった。 なお、現在は、写真左の、JR東日本253系電車も東武鉄道へ直通運転している。但し、写真は、JR東日本253系電車の東武鉄道への直通運転開始以前のもの。 ''詳細は、JR東日本253系電車を参照'' 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する（:en:Through trainを参照）。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの例:東京メトロ千代田線とJR常磐線各駅停車等から、特急などの限られた列車のみが乗り入れているものまでさまざまである。 ヨーロッパやアジアにおいては複数の国にまたがって国際列車が運行されている。一方で、日本で見られるような地下鉄と郊外鉄道との直通運転は行われていない都市も多く、あるいは地下鉄と郊外鉄道が一体的に運営されている例もある。 貨物列車に対して使われることもあるが、貨物列車は通常複数の路線にまたがって広域的に運行されることから、旅客列車の場合と比較すると一般的な用法ではない。なお、1960年代までの車扱貨物による鉄道貨物輸送が主流の時代、私鉄が所有する貨車が国鉄の貨物列車に連結されて、国鉄線上を運行したケースも多く、「直通貨車」と呼ばれた。→貨車#所有者別の分類を参照 また、同一路線内であっても通常乗り換えが必要な区間を通して運転することを指して使われる例もある。 日本においては、ほとんどの鉄道事業者が施設・車両の保有と列車の運行の両方を担っていることから、事業者間の直通運転で用いられる車両を保有する事業者の違いを区別して表現することがあり、相互の事業者の車両を用いるものを相互乗り入れ（相互直通運転および双方向直通運転）、片方の事業者の車両が一方的に他方の事業者の路線へ乗り入れて運行するもの、自社の路線の車両は乗り入れないが、他社の車両が自社の路線に乗り入れることを片乗り入れ（片方向直通運転および一方向直通運転）という。.

新しい！!: 京成電鉄と直通運転 · 続きを見る »

白井駅

白井駅（しろいえき）は、千葉県白井市復にある北総鉄道北総線の駅。駅番号はHS10。.

新しい！!: 京成電鉄と白井駅 · 続きを見る »

白土貞夫

白土 貞夫（しらと さだお、1933年 - ）は、東京都生まれで千葉県佐倉市在住の鉄道史研究者。月刊誌『鉄道ピクトリアル』への寄稿など鉄道関連での執筆が目立つが、郷土史研究家でもある。白土自身は「鉄道研究者」を標榜している白土貞夫「刊行によせて」『遠い日の鉄道風景』p1。.

新しい！!: 京成電鉄と白土貞夫 · 続きを見る »

白鬚橋

東京都荒川区から(2008年1月) 東京都墨田区から(2015年4月) 白鬚橋（しらひげばし）は、隅田川にかかる橋で、東京都道306号王子千住夢の島線（明治通り）を通す。西岸は荒川区南千住三丁目と台東区橋場二丁目を分かち、東岸は墨田区堤通一丁目と二丁目を分かつ。橋名は東岸にある「白鬚神社」に因む。なお、白「髭」（くちひげの意）と誤記されることがあるが、白「鬚」（あごひげの意）が正しい表記である。.

新しい！!: 京成電鉄と白鬚橋 · 続きを見る »

銚子電気鉄道

銚子電気鉄道株式会社（ちょうしでんきてつどう）は、千葉県銚子市に本社を置く鉄道会社である。銚子電鉄あるいは銚電、CDKと略称される。本社所在地は銚子市新生町2丁目297番地の銚子電気鉄道線仲ノ町駅構内。千葉県内に鉄道路線を有する鉄道会社であるが鉄道事業に関しては赤字経営が続いており、副業の銚子電鉄ブランドによる食品事業によって経営を維持している。主力製品としてぬれ煎餅の製造・販売を行っている。.

新しい！!: 京成電鉄と銚子電気鉄道 · 続きを見る »

芝山千代田駅

芝山千代田駅（しばやまちよだえき）は、千葉県山武郡芝山町香山新田にある芝山鉄道芝山鉄道線の駅で、同線の終着駅である。駅番号はSR01。 駅舎は芝山町と成田市との境界上に所在するが、所在地は芝山町である。.

新しい！!: 京成電鉄と芝山千代田駅 · 続きを見る »

芝山鉄道

芝山鉄道株式会社（しばやまてつどう）は、千葉県の成田国際空港付近に路線を有する第三セクター方式の鉄道会社である。 成田国際空港株式会社の連結子会社であり、千葉県、京成電鉄、日本航空、芝山町、成田市なども出資している。本社は千葉県山武郡芝山町の芝山千代田駅構内にある。.

新しい！!: 京成電鉄と芝山鉄道 · 続きを見る »

芝山鉄道線

| 芝山鉄道線（しばやまてつどうせん）は、千葉県成田市の東成田駅から千葉県山武郡芝山町の芝山千代田駅までを結ぶ芝山鉄道の鉄道路線である。芝山千代田駅付近を除き路線の大部分は成田国際空港の地下を走る。駅ナンバリングで使われる路線記号はSR。.

新しい！!: 京成電鉄と芝山鉄道線 · 続きを見る »

花田力

花田 力（はなだ つとむ、1944年1月15日 - ）は、日本の実業家。京成電鉄第10代代表取締役社長。関東鉄道監査役、北総鉄道監査役を兼任。.

新しい！!: 京成電鉄と花田力 · 続きを見る »

遠州鉄道

遠州鉄道株式会社（えんしゅうてつどう、英称:Enshu Railway Co., Ltd.）は、静岡県浜松市で鉄道路線1路線と、静岡県遠州を中心としたバス事業を運営している会社である。関連事業として不動産・保険・介護事業も営む。略称は遠鉄（えんてつ）。本社は浜松市中区に所在し、鉄道営業所は浜松市東区西ヶ崎町686-1（遠州西ヶ崎駅構内）にある。 かつては普通鉄道路線として奥山線、前身の遠州電気鉄道時代には軌道線として中ノ町線、笠井線も有していたが、1964年に奥山線を廃止した後は鉄道線（旧称：西鹿島線/二俣線）が残るのみである。また浜松市街では幾度か路線変更が行われている。広義の鉄道事業に含まれる索道路線としてはかんざんじロープウェイも保有している（運行は子会社の遠鉄観光開発に委託）。 乗合バス事業の詳細は「遠鉄バス」を、貸切バス・旅行事業の詳細は「遠鉄観光」を参照のこと。.

新しい！!: 京成電鉄と遠州鉄道 · 続きを見る »

遮光幕

遮光幕（しゃこうまく）とは、光を遮るための幕（カーテン）などのことをいう。.

新しい！!: 京成電鉄と遮光幕 · 続きを見る »

運賃

運賃（うんちん、fare）とは、交通機関（運輸会社など）との運送契約に基づき、旅客や貨物の運送（輸送）の対価として、交通機関に支払う金銭である。特に海運アライアンスで協定した運賃システムをタリフという。.

新しい！!: 京成電鉄と運賃 · 続きを見る »

運転士

運転士（うんてんし）とは、.

新しい！!: 京成電鉄と運転士 · 続きを見る »

運輸省

運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.

新しい！!: 京成電鉄と運輸省 · 続きを見る »

荒川 (関東)

荒川（あらかわ）は、埼玉県および東京都を流れ東京湾に注ぐ河川である。一級水系である荒川水系の本流で一級河川に指定されている。水系として、流路延長173 km、流域面積2,940km2。川幅（両岸の堤防間の距離）は御成橋（埼玉県鴻巣市・吉見町）付近で2,537 mになり、日本最大である。.

新しい！!: 京成電鉄と荒川 (関東) · 続きを見る »

荒川区

荒川区（あらかわく）は、東京都の特別区の一つで、東京都区部（23区）東部に区分される。.

新しい！!: 京成電鉄と荒川区 · 続きを見る »

革命的共産主義者同盟全国委員会

革命的共産主義者同盟全国委員会（かくめいてききょうさんしゅぎしゃどうめいぜんこくいいんかい、通称：中核派、ちゅうかくは）は、革共同系の日本の新左翼党派の一つ。他称は、当初は本多派、前進派など。2006年の関西派（革共同再建協議会）との対立と離脱以降は、中央派、党中央、安田派などとも呼ばれる。 「反帝国主義・反スターリン主義プロレタリア世界革命」を掲げる。公然拠点は前進社。機関紙は「前進」、機関誌は「共産主義者」。学生組織はマル学同中核派。警察白書では「極左暴力集団」、マスコミは「過激派」と呼んでいる。.

新しい！!: 京成電鉄と革命的共産主義者同盟全国委員会 · 続きを見る »

青砥駅

青砥駅（あおとえき）は、東京都葛飾区青戸三丁目にある、京成電鉄の駅である。駅番号はKS09。 本線と押上線が乗り入れている。押上線の起点駅で、本線京成上野方面と、都営地下鉄浅草線・京急線からの列車が乗り入れる押上線押上方面の分岐点でもある。また、京成本線では当駅から京成高砂まで複々線であり、京成電鉄におけるジャンクションとしての機能を当駅と京成高砂駅で二分する形になっている。.

新しい！!: 京成電鉄と青砥駅 · 続きを見る »

青電 (京成)

京成電鉄の青電（あおでん）は、京成電鉄に於いて自社線内のみで運用される鉄道車両で、第二次世界大戦終了後（以下戦後と称す）に緑の濃淡の組み合わせ塗装を施した車両のことで、マンセル値はダークグリーンが 8BG 3/0.5、ライトグリーンが 2.5GY 7/1.5 である。.

新しい！!: 京成電鉄と青電 (京成) · 続きを見る »

行商

リアカーで牛乳を売り歩く行商人 ベルギー・1890-1900年頃 行商（ぎょうしょう）は、（特定の店舗を持たず）商品を顧客がいるところへ運び販売をする小売業（サービス業）のこと。.

新しい！!: 京成電鉄と行商 · 続きを見る »

行商専用列車

行商専用列車（ぎょうしょうせんようれっしゃ）は、行商のための団体専用列車である。.

新しい！!: 京成電鉄と行商専用列車 · 続きを見る »

行政指導

行政指導（ぎょうせいしどう）とは、日本の行政法学で用いられる概念であり、行政手続法は、行政機関（同法2条5号）がその任務又は所掌事務の範囲内において一定の行政目的を実現するため特定の者に一定の作為又は不作為を求める指導、勧告、助言その他の行為であって処分に該当しないものをいうと定義している（同条6号）。"Gyosei-Shido" と表記される。.

新しい！!: 京成電鉄と行政指導 · 続きを見る »

食肉

牛、豚、鶏といった代表的な食肉 肉が大量に並ぶメキシコのスーパーマーケット 食肉（しょくにく）とは.

新しい！!: 京成電鉄と食肉 · 続きを見る »

西船橋駅

西船橋駅（にしふなばしえき）は、千葉県船橋市西船四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東葉高速鉄道の駅である。.

新しい！!: 京成電鉄と西船橋駅 · 続きを見る »

西武鉄道

西武鉄道株式会社（せいぶてつどう、英称：SEIBU RAILWAY Co.,Ltd.）は、埼玉県所沢市に本社を置く鉄道事業者である。登記上の本店所在地は東京都豊島区南池袋。 東京都北西部から埼玉県南西部に路線を有する鉄道・沿線・不動産事業を行う西武グループの主要企業で、大手私鉄の一つである。また、プロ野球・埼玉西武ライオンズの親会社（2009年から）である。 「西武」の名称は武蔵国の西部に由来する。また、利用客は西武鉄道の路線のことを「西武線」と呼ぶことが多く、車内放送などでも「西武線」と呼称している。.

新しい！!: 京成電鉄と西武鉄道 · 続きを見る »

西日本鉄道

西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。 なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは関連はないJR西日本は福岡県（山陽新幹線、博多南線）も営業エリアに含めているため、国鉄分割民営化の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にしにっぽん」と称すのに対し、JR西日本では「にしにほん」と称すという相違点がある。。.

新しい！!: 京成電鉄と西日本鉄道 · 続きを見る »

駒井野信号場

マロウドインターナショナルホテル成田より俯瞰した駒井野信号場、画面中央のトンネルが東成田方向、左へ向かう曲線が成田空港方向 駒井野信号場（こまいのしんごうじょう）とは、千葉県成田市の京成電鉄本線の京成成田駅 - 空港第2ビル駅間にある信号場である。京成成田駅から6.0kmの地点にあり本線から東成田線が分岐する。また、本線はここから先が成田空港高速鉄道の第三種鉄道事業区間（京成電鉄は第二種鉄道事業区間）である。.

新しい！!: 京成電鉄と駒井野信号場 · 続きを見る »

駅

駅（えき、うまや）.

新しい！!: 京成電鉄と駅 · 続きを見る »

駅名標

駅名標（えきめいひょう）とは、鉄道駅において、自駅名を記した識別系案内標識である。「駅名板」とも呼ばれる。 JR東日本在来線）.

新しい！!: 京成電鉄と駅名標 · 続きを見る »

駅ナンバリング

駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.

新しい！!: 京成電鉄と駅ナンバリング · 続きを見る »

読売ジャイアンツ

読売ジャイアンツ（よみうりジャイアンツ、英:Yomiuri Giants、読売巨人軍）は、日本のプロ野球球団。セントラル・リーグに所属しており、日本に現存する12球団の中で最も歴史が長いプロ野球球団でもある。現在の監督は高橋由伸（第18代）、キャプテンは坂本勇人（第19代）。 親会社は読売新聞グループ本社、運営法人の商号は「株式会社読売巨人軍」。東京都を保護地域としている。都内文京区にある東京ドームを本拠地とし、専用球場としている。また、二軍・三軍はイースタン・リーグ（三軍はホテルルートインBCリーグ交流戦にも参戦）に所属しており、本拠地は神奈川県川崎市多摩区にある読売ジャイアンツ球場である。.

新しい！!: 京成電鉄と読売ジャイアンツ · 続きを見る »

高知県

知県（こうちけん）は、日本の県の一つ。四国の太平洋側に位置する。県庁所在地は高知市。.

新しい！!: 京成電鉄と高知県 · 続きを見る »

議長

議長（ぎちょう）とは会議を代表し、会議の運営を統括する役職。類似する役職に「座長」がある。.

新しい！!: 京成電鉄と議長 · 続きを見る »

鮮魚列車

近鉄の「鮮魚列車」（2007年8月8日 松阪駅付近） 鮮魚列車（せんぎょれっしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が運行する、行商のための団体専用列車（行商専用列車）。.

新しい！!: 京成電鉄と鮮魚列車 · 続きを見る »

谷津遊園

谷津遊園（やつゆうえん）とは、京成電鉄が千葉県習志野市谷津で直営運営を行っていた遊園地。 1982年（昭和57年）12月21日に閉園。現在は施設内のバラ園が、習志野市営の谷津バラ園として残っている。.

新しい！!: 京成電鉄と谷津遊園 · 続きを見る »

谷津駅

谷津駅（やつえき）は、千葉県習志野市谷津にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS25。.

新しい！!: 京成電鉄と谷津駅 · 続きを見る »

豊川市

豊川市（とよかわし）は、愛知県の東三河に位置する市である。計量特定市。.

新しい！!: 京成電鉄と豊川市 · 続きを見る »

足立区

足立区（あだちく）は、東京都区部（23区）の一つで、その北部に区分され、23区で最北端に位置する。 郵便番号上3桁は120・121・123である。.

新しい！!: 京成電鉄と足立区 · 続きを見る »

踏切

踏切警報機付き、遮断機なしの第3種踏切（北近畿タンゴ鉄道宮津線） 典型的な踏み切り ベトナム国鉄、ジウチ-クイニョン線の踏切り 踏切（ふみきり）とは鉄道と道路が平面交差する場所。法律上は踏切道という（踏切道改良促進法など）。.

新しい！!: 京成電鉄と踏切 · 続きを見る »

鹿島参宮鉄道

鹿島参宮鉄道株式会社（かしまさんぐうてつどう）は、茨城県にかつてあった鉄道・路線バス事業等を行っていた日本の会社である。関東鉄道の前身会社。.

新しい！!: 京成電鉄と鹿島参宮鉄道 · 続きを見る »

鹿児島本線

鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の路線として香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線がある。.

新しい！!: 京成電鉄と鹿児島本線 · 続きを見る »

鹵獲

鹵獲（ろかく）は、戦地などで敵対勢力の装備品（兵器）や補給物資を奪うこと。接収（せっしゅう）とも。捕獲（ほかく）と称される場合もあるが、軍事用語としては鹵獲が適当な言葉である。.

新しい！!: 京成電鉄と鹵獲 · 続きを見る »

車両輸送

車両輸送（しゃりょうゆそう）とは、鉄道車両や自動車を、他の交通機関などを利用して、自力以外の方法で輸送することである。このため、フェリーで自動車を輸送（車両航送）する場合も広義の車両輸送に含まれる。しかし、一般には自動車・オートバイ等を輸送専用車で輸送する場合や大型な鉄道車両などを輸送する場合を指す場合が多い。.

新しい！!: 京成電鉄と車両輸送 · 続きを見る »

車掌

車掌（しゃしょう、、）とは、鉄道・バスなどの交通機関における乗務員の職制の一つである。.

新しい！!: 京成電鉄と車掌 · 続きを見る »

軌道条例

軌道条例（きどうじょうれい、1890年(明治23)8月23日法律第71号）は、一般公衆（公共）の運輸営業を目的とする道路に敷設できる鉄道に適用される法律。 当初は馬車鉄道とそれに準じる鉄道についての適用を目的としていた。 1892年(明治25)9月、内務大臣は電気鉄道が軌道条例に拠るべきか私設鉄道条例に拠るべきか明文化されていなかったために電気鉄道の主管区別について閣議を請い、同年10月5日、内閣は以下のように決した。 「鉄軌を道路上に布設し車輛も原動力車一箇原動力車及客車或は貨車一箇併せて二輛に過ぎざるの程度を以てし又速度も緩やかに他の通行者に対し危険の処なきものは軌道条例所謂馬車鉄道に準ずべきものなるを以て此等は軌道条例に依り処分するものとし、其他軌道を布設するに重もに道路線に依らず別段に軌道敷を設け又其運輸方も数多の車輛を以て列車を組織し往復するものは之を私設鉄道条例に依らしむるを至当とす」 1895年(明治28)7月、閣議により軌道条例による電気鉄道の車両走行速度について、1時間8マイルの制限が設けられた(1911年(明治44)に1時間25マイルに改正された)。当時、軌道条例による軌道敷設は道路の交通を補助するものとして認識されていた。 1908年(明治41)10月22日、勅令第266号公布により、軌道条例により内務大臣の特許を受け一般運輸の業を営もうとする者は逓信大臣の許可を受けることが定められ、同年12月5日には鉄道院官制の公布により勅令第307号を以て内閣総理大臣の許可が必要となった。 動力が電気以外では、1898年(明治33)に蒸気、1902年(明治37)に瓦斯に対して初めて軌道条例が適用された。 1924年（大正13年）に軌道法の施行に伴って廃止された。.

新しい！!: 京成電鉄と軌道条例 · 続きを見る »

軌道法

軌道法（きどうほう、大正10年法律第76号）は、一般公衆（公共）の運輸事業を目的とする道路に敷設される鉄道に適用される日本の法律である。1921年（大正10年）4月14日公布、1924年（大正13年）1月1日施行。 軌道条例の不備を補完し、軌道法制確立のために制定された。一般公衆用ではなく道路に敷設される鉄道はすべて国土交通省令による（第1条第2項）。元来は主として路面電車を対象としてきたが、近年ではモノレール、新交通システム等に適用例がある。また大阪市高速電気軌道（旧大阪市営地下鉄）の大半と、近鉄けいはんな線の大阪府側の大半も軌道法が適用されている。 本法を解説する上で、一般的な鉄道用語とは異なる部分があるので、次の「用語」の節を参照。.

新しい！!: 京成電鉄と軌道法 · 続きを見る »

軌間

軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.

新しい！!: 京成電鉄と軌間 · 続きを見る »

近畿日本ツーリスト

近畿日本ツーリスト（きんきにっぽんツーリスト）は、近畿日本ツーリストグループの店舗や商品のブランド。 近畿日本ツーリスト株式会社は東京都千代田区に本社を置く日本の旅行会社で、近畿日本ツーリストグループの一社である株式会社近畿日本ツーリストコーポレートビジネスの旧商号。.

新しい！!: 京成電鉄と近畿日本ツーリスト · 続きを見る »

近畿日本鉄道

近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県にまたがる営業路線網を持つ大手私鉄である。JRグループをのぞく日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。 一般的には略して近鉄（きんてつ、）や近鉄電車と呼ばれている（「社章・略称・ロゴについて」の節も参照）。.

新しい！!: 京成電鉄と近畿日本鉄道 · 続きを見る »

近鉄けいはんな線

けいはんな線（けいはんなせん）は、大阪府東大阪市の長田駅から奈良県奈良市の学研奈良登美ヶ丘駅を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 けいはんな線の母体となったのは、1977年（昭和52年）に設立された近鉄完全子会社の東大阪生駒電鉄が整備し、1986年（昭和61年）4月1日に近鉄が東大阪生駒電鉄を吸収合併して同年10月1日に近鉄の直営路線として開業した長田駅 - 生駒駅間の東大阪線である。2006年（平成18年）3月27日に「京阪奈新線」の仮称で建設されていた生駒駅から学研奈良登美ヶ丘駅までが開業し、それと同時に東大阪線長田駅 - 生駒駅間もけいはんな線に改称された。また、相互直通運転を行っている大阪市高速電気軌道(Osaka Metro) の地下鉄中央線との総称として「ゆめはんな」という愛称が付けられている。 本項では東大阪生駒電鉄・近鉄東大阪線の時代についても取り上げる。.

新しい！!: 京成電鉄と近鉄けいはんな線 · 続きを見る »

近鉄京都線

京都線（きょうとせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から奈良県奈良市の大和西大寺駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

新しい！!: 京成電鉄と近鉄京都線 · 続きを見る »

茨城県

茨城県（いばらきけん）は、日本の県の一つ。関東地方の北東に位置し、東は太平洋に面する。県庁所在地は水戸市。都道府県人口は全国11位、面積は全国24位である。.

新しい！!: 京成電鉄と茨城県 · 続きを見る »

都営地下鉄浅草線

| 浅草線（あさくさせん）は、東京都大田区の西馬込駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』には1号線浅草線と記載されている。開業当初は「都営1号線」と称した（後述）。基本的に都営浅草線と呼ばれることが多い。 営業区間全線にわたって地下を走行するが、車両基地（馬込車両検修場）への引込線は高架線を走行する。路線名の由来は下町のイメージが色濃く残り、かつ国際的観光地でもある浅草から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ローズ」、路線記号はA。ただし、線内では朱色（バーミリオン）・茜色等も用いられる。.

新しい！!: 京成電鉄と都営地下鉄浅草線 · 続きを見る »

都営地下鉄新宿線

| 新宿線（しんじゅくせん）は、東京都新宿区の新宿駅から千葉県市川市の本八幡駅までを結ぶ東京都交通局の運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』には10号線新宿線と記載されている。通常は都営新宿線と呼ばれることが多い。新宿駅より、京王線との相互直通運転を行っている。 東京都交通局の鉄道路線（都電荒川線、日暮里・舎人ライナーも含む）では唯一、都外まで路線が延びている。 路線名の由来は、起点である新宿から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「リーフ」（黄緑）、路線記号はS。.

新しい！!: 京成電鉄と都営地下鉄新宿線 · 続きを見る »

都電荒川線

荒川線（あらかわせん）は、東京都荒川区南千住一丁目の三ノ輪橋停留場から同新宿区西早稲田一丁目の早稲田停留場までを結ぶ、東京都交通局を事業主体とする東京都電車（都電）の軌道路線（路面電車）である。愛称は、東京さくらトラム（2017年4月28日決定）。駅ナンバリングで使われる路線記号はSA。（2017年11月下旬から順次導入）.

新しい！!: 京成電鉄と都電荒川線 · 続きを見る »

舞浜リゾートライン

株式会社舞浜リゾートライン（まいはまリゾートライン、）は、千葉県浦安市にあるディズニーリゾートラインを運営管理する鉄道事業者である。.

新しい！!: 京成電鉄と舞浜リゾートライン · 続きを見る »

航空会社

航空会社（こうくうがいしゃ）とは、利用者から対価（航空運賃）を徴収して、航空機（主に飛行機）を用いて旅客や貨物を輸送する組織。エアライン（airline）ともいう。.

新しい！!: 京成電鉄と航空会社 · 続きを見る »

船橋市

船橋市全域の衛星写真 船橋市（ふなばしし）は千葉県北西部の葛南地域に位置する市。 2003年（平成15年）4月1日に中核市へ移行しており、2012年（平成24年）4月1日に熊本市の政令指定都市への移行以後は中核市最大の人口を擁する。 また、千葉市に次いで千葉県では人口第2位である。東京都特別区部への通勤率は35.7%（平成22年国勢調査）。.

新しい！!: 京成電鉄と船橋市 · 続きを見る »

船橋競馬場

船橋競馬場スタンド遠景 船橋競馬場（ふなばしけいばじょう Funabashi Racecourse)は、千葉県船橋市（一部施設が習志野市にまたがる）に所在する地方競馬の競馬場。広報などでの表記は「船橋ケイバ」。 競馬の主催者は千葉県競馬組合（千葉県、船橋市、習志野市からなる一部事務組合）で、土地・施設は株式会社よみうりランドから賃借している。浦和競馬場、船橋競馬場、大井競馬場、川崎競馬場の1都3県の競馬場を南関東4競馬場という。SPAT4加盟競馬場。.

新しい！!: 京成電鉄と船橋競馬場 · 続きを見る »

船橋競馬場駅

船橋競馬場駅（ふなばしけいばじょうえき）は、千葉県船橋市宮本にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS24。.

新しい！!: 京成電鉄と船橋競馬場駅 · 続きを見る »

阪神電気鉄道

梅田駅・阪神百貨店梅田本店 阪神電気鉄道株式会社（はんしんでんきてつどう、英称：Hanshin Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している大手私鉄。通称は「阪神電鉄」、「阪神電鉄KK」または「阪神電車」、略称は「阪神」、キャッチコピーは「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」。阪急阪神ホールディングスの完全子会社であり、阪急阪神東宝グループの企業である。.

新しい！!: 京成電鉄と阪神電気鉄道 · 続きを見る »

阪神本線

本線（ほんせん）は、大阪府大阪市北区の梅田駅から兵庫県神戸市中央区の元町駅までを結ぶ阪神電気鉄道の鉄道路線である。.

新しい！!: 京成電鉄と阪神本線 · 続きを見る »

阪急京都本線

京都本線（きょうとほんせん）は、大阪府大阪市淀川区の十三駅から京都府京都市下京区の河原町駅まで国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』（電気車研究会・鉄道図書刊行会）では十三起点で記載。ただし、距離を示すキロポストは梅田駅起点で十三駅で打ち切らず、河原町駅に向かって純粋に数字が増えていく。を結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。京都本線自体を指して、あるいはその支線を含めて通称京都線と呼ばれる。また、軌道法準拠で開業した神宝線（神戸本線・宝塚本線ほか）と区別する意味で、かつては鉄道線（てつどうせん）とも呼ばれた。 一般的に、案内上「京都線」の名称は、京都本線と宝塚本線梅田駅 - 十三駅間を含めた、梅田駅から河原町駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。以下特記のない限り、運転系統としての京都線（梅田駅 - 河原町駅間）について記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と阪急京都本線 · 続きを見る »

阪急電鉄

阪急電鉄株式会社（はんきゅうでんてつ、英称：Hankyu Corporation）は、大阪梅田と神戸・宝塚・京都を結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループに属する。略称は阪急。 本社は大阪府大阪市北区、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号（池田駅の所在地）である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km（第二種鉄道事業区間含む）に及ぶ。また、女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる（「その他の事業」の節も参照）。 スルッとKANSAIやレールウェイカードでカードに印字される符号については、花隈駅のみKK、それ以外の駅はHKであった。 三水会及びみどり会の会員企業であり三和グループに属している - 同志社大学学術情報検索システム内にあるページ。筆者は経済学者の田中彰。。なお阪急阪神東宝グループのメンバーでみどり会の加盟企業は他に東宝・阪急阪神百貨店・阪急阪神ホテルズ・阪急阪神不動産があるが、三水会の加盟企業は阪急電鉄のみである。.

新しい！!: 京成電鉄と阪急電鉄 · 続きを見る »

赤電 (京成)

赤電（あかでん）とは、京成電鉄の鉄道車両で都営地下鉄1号線直通車両規格に準拠した車両の初期のもので、下半にファイアオレンジ、上半にモーンアイボリー、帯にステンレス鋼の縁取りでミスティラベンダの配色を施した車両の総称である。マンセル値はファイアオレンジが 7.5R 4.5/14、モーンアイボリーが 7.5YR 8.5/7、ミスティラベンダが N 7.5 である。.

新しい！!: 京成電鉄と赤電 (京成) · 続きを見る »

関東鉄道

関東鉄道株式会社（かんとうてつどう、）は、茨城県に2つの鉄道路線と多くのバス路線を有する鉄道・バス・不動産事業等を行う日本の会社である。略称は関鉄（かんてつ）。京成グループの一員であり、京成電鉄の持分法適用会社である。.

新しい！!: 京成電鉄と関東鉄道 · 続きを見る »

薬品

薬品（やくひん）とは、精製あるいは配合されて何らかの用途に利用可能な状態とした化学物質のうち、少量で使用するものをいう。 特に人間や動物における疾患の治療・診断・予防及び苦痛の軽減に有効な特定の作用を及ぼすことを目的に剤形が整えられたものを特に薬剤（やくざい）という。.

新しい！!: 京成電鉄と薬品 · 続きを見る »

藤井浩二

藤井 浩二（ふじい こうじ、1933年 - ）は、日本の鉄道技術者、鉄道ダイヤ作成者、鉄道愛好家、元京成電鉄鉄道本部運輸部運転課長である。 千葉県成田市出身。京成電鉄で駅務員や乗務員を歴任後、事務職となり許認可申請や運行計画を担当した。その後運輸部運転課計画係長を歴任し、坪田實の後任として運転課長に昇格した。.

新しい！!: 京成電鉄と藤井浩二 · 続きを見る »

葛飾区

葛飾区（かつしかく）は、東京都区部（23区）の一つで、その東部に区分される。.

新しい！!: 京成電鉄と葛飾区 · 続きを見る »

臼井駅

臼井駅（うすいえき）は、かつて福岡県嘉穂郡碓井町（現・嘉麻市）飯田328番地に設置されていた、九州旅客鉄道（JR九州）上山田線の駅である。上山田線の廃止に伴い、1988年（昭和63年）9月1日に廃駅となった。.

新しい！!: 京成電鉄と臼井駅 · 続きを見る »

金沢区

金沢区（かなざわく）は、日本の神奈川県横浜市を構成する18の行政区のうちの一つであり、横浜市18行政区の最南端に位置する。「金沢」はかつては「かねさわ」と読まれていたが、近世以降加賀藩の「かなざわ」が著名になったことから、読みが移り変わったとされている（はまれぽ.com 2014年11月13日）.

新しい！!: 京成電鉄と金沢区 · 続きを見る »

金沢八景駅

金沢八景駅（かなざわはっけいえき）は、神奈川県横浜市金沢区瀬戸にある、京浜急行電鉄・横浜シーサイドラインの駅である。 駅名は近隣の景勝地金沢八景に因む。京急の関係者や地元住民の間では、「八景」とも呼ばれている。.

新しい！!: 京成電鉄と金沢八景駅 · 続きを見る »

長野電鉄

長野電鉄株式会社（ながのでんてつ、英称:Nagano Electric Railway Co.,Ltd.）は、長野県北部地域に路線を持つ鉄道事業者で、ながでんグループの中核企業である。長野県長野市権堂町2201に本社を置く。.

新しい！!: 京成電鉄と長野電鉄 · 続きを見る »

長野電鉄3500系電車

3500系L1編成 3500系N5編成（朝陽 - 付属小学校前） 3500系O2編成 モハ3521車内：湯田中停車中（2009年） 長野電鉄3500系（ながのでんてつ3500けいでんしゃ）は、長野電鉄が帝都高速度交通営団（以下営団、現在の東京地下鉄（以下東京メトロ））から購入した通勤形電車。廃車となった日比谷線の営団3000系を譲受・改造した車両である。.

新しい！!: 京成電鉄と長野電鉄3500系電車 · 続きを見る »

鉄道の電化

架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。.

新しい！!: 京成電鉄と鉄道の電化 · 続きを見る »

鉄道事業者

イギリス国鉄本社（イーストンハウス） 鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ）あるいは鉄道会社（てつどうがいしゃ）とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道（線路）の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道（線路）のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.

新しい！!: 京成電鉄と鉄道事業者 · 続きを見る »

鉄道ピクトリアル

『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。.

新しい！!: 京成電鉄と鉄道ピクトリアル · 続きを見る »

鉄道むすめ

鉄道むすめ（てつどうむすめ）とは、鉄道に関する職場で働く女性をモチーフに、トミーテックが中心となって展開している日本のキャラクターコンテンツである。.

新しい！!: 京成電鉄と鉄道むすめ · 続きを見る »

鉄道省

JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.

新しい！!: 京成電鉄と鉄道省 · 続きを見る »

鉄道要覧

鉄道要覧（てつどうようらん）.

新しい！!: 京成電鉄と鉄道要覧 · 続きを見る »

鉄道車両の台車

鉄道車両の台車（てつどうしゃりょうのだいしゃ）とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。.

新しい！!: 京成電鉄と鉄道車両の台車 · 続きを見る »

鉄道連隊

鉄道連隊（てつどうれんたい）は戦地における鉄道の建設・修理・運転や敵の鉄道の破壊に従事する連隊。本項目では、日本陸軍が保有した鉄道連隊について説明する。.

新しい！!: 京成電鉄と鉄道連隊 · 続きを見る »

英語

アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.

新しい！!: 京成電鉄と英語 · 続きを見る »

電気車研究会

株式会社電気車研究会（でんきしゃけんきゅうかい）は、鉄道関係の書籍・雑誌を刊行している日本の出版社である。鉄道図書刊行会（てつどうとしょかんこうかい）の名称を併用している。 会長は元・日本テレビプロデューサーの田中知己。.

新しい！!: 京成電鉄と電気車研究会 · 続きを見る »

電気鉄道

電気鉄道（でんきてつどう）とは、電気を動力として用いる鉄道である。特に都市部や山岳地帯の鉄道、高速鉄道で多く採用されている。略して電鉄（でんてつ）とも呼ばれる。なお、走行する鉄道車両への電力供給を可能とした区間を電化区間と称する。.

新しい！!: 京成電鉄と電気鉄道 · 続きを見る »

連合国軍最高司令官総司令部

連合国軍最高司令官総司令部（れんごうこくぐんさいこうしれいかんそうしれいぶ）とは、第二次世界大戦終結に伴うポツダム宣言を執行するために日本で占領政策を実施した連合国軍機関である。連合国軍最高司令部、連合国最高司令官総司令部とも。職員はアメリカ合衆国軍人とアメリカの民間人が多数で、他にイギリス軍人やオーストラリア軍人らで構成されていた。 極東委員会の下に位置し、最高責任者は連合国軍最高司令官（連合国最高司令官 Supreme Commander for the Allied Powers; SCAP）。日本では、総司令部 (General Headquarters) の頭字語であるGHQや進駐軍という通称が用いられた。支配ではなくポツダム宣言の執行が本来の役目である。結果として、連合国軍占領下の日本は対外関係を一切遼断され、日本と外国との間の人・物資・資本の移動はSCAP の許可によってのみ行われた。.

新しい！!: 京成電鉄と連合国軍最高司令官総司令部 · 続きを見る »

連絡運輸

有明駅での連絡運輸 はとバス 連絡運輸（れんらくうんゆ）とは、2つ以上の運送事業者間を経由する旅客・貨物を運送する場合に、関係事業者間で締結した契約に基づき行われる運送業務のことである。.

新しい！!: 京成電鉄と連絡運輸 · 続きを見る »

逓信省

逓信省（ていしんしょう）は、かつて日本に存在した郵便や通信を管轄する中央官庁である。 内閣創設時から第二次世界大戦中の行政機構改革で統合されるまで、交通・通信・電気を幅広く管轄していた。第二次世界大戦後にも復活して1946年（昭和21年）から1949年（昭和24年）まで存在したが、この時期には通信事務のみを管轄した。現在の総務省、日本郵政（JP）、及び日本電信電話（NTT）は、1946年（昭和21年）から1949年（昭和24年）までの逓信省の後身に相当する。.

新しい！!: 京成電鉄と逓信省 · 続きを見る »

陸上交通事業調整法

上交通事業調整法（りくじょうこうつうじぎょうちょうせいほう、昭和13年法律第71号）は、日中戦争が拡大し戦時体制が色濃くなった1938年（昭和13年）8月に施行された、鉄道・バス会社の整理統合の政策的促進を図るための法律である。最終改正は、平成18年6月7日法律第53号。.

新しい！!: 京成電鉄と陸上交通事業調整法 · 続きを見る »

ICレコーダー

ICレコーダー（アイシーレコーダー）とは、フラッシュメモリなどのIC（集積回路）に音声を記録（録音）する電子機器である。和製英語であり、英語ではdigital voice recorderと言う。.

新しい！!: 京成電鉄とICレコーダー · 続きを見る »

ICOCA

ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本及びその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。.

新しい！!: 京成電鉄とICOCA · 続きを見る »

JR

JRグループ共通ロゴ（JRマーク） JR（、Japan Railways）は、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により発足した、北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道・九州旅客鉄道・日本貨物鉄道、以上の鉄道事業者を中心とした企業群の総称である。また、企業群における個別の会社に対する略称・通称（例：「JR東日本」）としても用いられる。 1987年（昭和62年）4月1日に、国鉄から地域または分野別に事業を継承した12（その後、合併等によって数は変化している）の法人で構成されている。 国鉄の英文字略称が「JNR （Japanese National Railways）」であったことから、「国有」を表すNを除いて「JR」とした、と説明されることもあるが、実際には「NR」（Nは日本.

新しい！!: 京成電鉄とJR · 続きを見る »

JR線

JR線（ジェイアールせん）は、日本国有鉄道（国鉄）の路線を承継した旅客鉄道株式会社および日本貨物鉄道株式会社（JRグループ）の営業する鉄道路線の総称で、JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物の７つである。JR線の乗車券等では「旅客鉄道会社線」「東日本会社線」「東海会社線」など、旅客鉄道会社および通用区間に係る略称社名を表示して発売することがある。広義では私鉄線に含まれるが、歴史的経緯から他の私鉄とは区別され、事実上「私鉄線」の対義語となっている。 国鉄の事業を継承した7社は、それぞれが別個の会社組織であるが、国鉄承継事業者として全国に亘る連携したサービスが発足の前提であり、旅客および荷主は原則的に会社（区域）ごとに別個の契約を都度結び直すようなことなく、統一された運送約款のもと利用できる。.

新しい！!: 京成電鉄とJR線 · 続きを見る »

Kitaca

Kitaca（キタカ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2008年10月25日に導入したICカード乗車券である。.

新しい！!: 京成電鉄とKitaca · 続きを見る »

M&A

M&A（エムアンドエー）とは、merger and acquisition（合併と買収）の略であり、企業の合併や買収の総称である。.

新しい！!: 京成電鉄とM&A · 続きを見る »

Manaca

manaca（マナカ）は、エムアイシーと名古屋交通開発機構が発行し、名古屋鉄道（名鉄）・名鉄バス・名古屋市交通局・名古屋臨海高速鉄道・名古屋ガイドウェイバス・豊橋鉄道・愛知高速交通が発売する、サイバネ規格のICカード乗車券である。 エムアイシーと名古屋交通開発機構の両者が商標権を所有（第5349678号ほか）している。なお、前者ではアルファベットで「manaca」、後者および名古屋市では片仮名で「マナカ」 と表記しており、相互利用している他の交通事業者でも表記が分かれている が、本記事では原則として「manaca」に統一する。.

新しい！!: 京成電鉄とManaca · 続きを見る »

Nimoca

nimocaが使える自動改札機（西鉄久留米駅） ICカード専用の簡易改札機（馬田駅） ICカードのチャージ機（太宰府駅） nimoca（ニモカ）は、西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である株式会社ニモカなどが発行する、九州地方を中心とした各地域の鉄道・バス事業者で導入されているサイバネ規格のICカード乗車券である。.

新しい！!: 京成電鉄とNimoca · 続きを見る »

PASMO

PASMO（パスモ）は、株式会社パスモが発行する公共交通機関共通乗車カード・電子マネー。サイバネ規格に基づく非接触型ICカード方式で、FeliCaを採用している。登録商標である。 2007年3月18日サービス開始。交通乗車カードとしては日本の首都圏を中心とする関東地方と周辺地域の鉄道・路線バスなどに導入された。 パスネット・バス共通カードの後継として、関東大手私鉄を中心に、JR東日本以外の民営および公営の鉄道・バス事業者が参加している。またサービス開始当初から首都圏ICカード相互利用サービスによりSuicaと相互利用が可能になっている。 2013年3月23日より交通系ICカード全国相互利用サービスが開始され、Kitaca・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんと相互利用が可能になった（一部除外事業者あり）。.

新しい！!: 京成電鉄とPASMO · 続きを見る »

PiTaPa

PiTaPa（ピタパ）は、スルッとKANSAI協議会が展開する、乗車カード機能を基本に据えたサイバネ規格／非接触型ICカード（電子マネーカード）。乗車カードとしては近畿地方・東海地方・北陸地方の一部・岡山県などの鉄道・バス事業者が導入している。 （三井住友PiTaPaカード） --> PiTaPaカードの一例（裏） 神戸三宮駅） 梅田駅）.

新しい！!: 京成電鉄とPiTaPa · 続きを見る »

SUGOCA

JR博多駅） SUGOCAの簡易カードリーダー（鹿児島本線長洲駅） SUGOCA対応の自動券売機（日豊本線帖佐駅） SUGOCA対応のチャージ機（長崎本線長崎駅） SUGOCAのロゴが入ったカードリーダー（主にコンビニなどの店舗用R/Wとして使われている） 「タッチ&ゴー」の動き SUGOCA（スゴカ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が2009年（平成21年）3月1日から導入したサイバネ規格のICカード乗車券である。 本項では、SUGOCAのオートチャージ機能に対応したJR九州のクレジットカードである『JQ CARD』及び共通ポイントサービスである『JRキューポ』(旧SUGOCAポイント)についても記す。.

新しい！!: 京成電鉄とSUGOCA · 続きを見る »

Suica

Suica（スイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレール・東京臨海高速鉄道等で導入されている共通乗車カード・電子マネーで、JR東日本の登録商標である。日本鉄道サイバネティクス協議会が策定したサイバネ規格に準拠しており非接触型ICカードシステムにはFeliCaの技術が用いられている。 PASMO・Kitaca・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんとは乗車券機能の相互利用が可能福祉割引用icsca、割引用manaca、障がい者用nimoca、割引用はやかけんは相互利用・片利用の対象外となっている。。このうちPiTaPaを除く8種類とは電子マネー機能の相互利用も可能である。.

新しい！!: 京成電鉄とSuica · 続きを見る »

TD平行カルダン駆動方式

TD平行カルダン駆動方式のTD継手（青色の部分）2つのたわみ板を組み合わせた構造になっている。 TD平行カルダン駆動方式（TDへいこうカルダンくどうほうしき、TD Drive）は、電車の駆動方式の一種である。.

新しい！!: 京成電鉄とTD平行カルダン駆動方式 · 続きを見る »

TOICA

TOICA（トイカ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が提供する在来線のIC乗車券サービスの総称である。「TOkai Ic CArd」（東海ICカード）の頭文字から命名され、2006年7月28日に同社によって商標登録されている。 2006年11月25日に名古屋地区で初めて導入され、2008年4月8日に50万枚を突破し、2010年10月8日に100万枚を突破した- JR東海ニュースリリース 2010年10月12日付。2012年3月末現在は約132万枚に達している。.

新しい！!: 京成電鉄とTOICA · 続きを見る »

USエアウェイズ

USエアウェイズ（US Airways）はかつて存在したアメリカ合衆国の航空会社。2015年にアメリカン航空に経営統合され消滅した。US Airways Group, Inc.

新しい！!: 京成電鉄とUSエアウェイズ · 続きを見る »

WN駆動方式

WN駆動方式赤い部分がWN継手 WN駆動方式（WNくどうほうしき、WN Drive）は、電車の駆動方式の一種である。.

新しい！!: 京成電鉄とWN駆動方式 · 続きを見る »

押上

押上通り商店街 押上（おしあげ）は、東京都墨田区の地名。現行行政地名は押上一丁目から三丁目。住居表示実施済み区域である。郵便番号は131-0045。.

新しい！!: 京成電鉄と押上 · 続きを見る »

押上駅

B2出入口（2005年3月） 押上駅（おしあげえき）は、東京都墨田区押上一丁目にある、京成電鉄・東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）・東武鉄道の駅である。 東京スカイツリータウン開業に合わせて、2012年（平成24年）5月22日から、全社局共通の副駅名として「スカイツリー前」が導入された - 東京地下鉄ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧） - 東武鉄道ニュースリリース、2012年2月9日（2012年3月17日閲覧） - 東京都交通局ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧） - 京成電鉄ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）。.

新しい！!: 京成電鉄と押上駅 · 続きを見る »

投資

投資（とうし、investment）とは、主に経済において、将来的に資本(生産能力)を増加させるために、現在の資本を投じる活動を指す（現代において、生産能力の増加しない商業活動はこれに含まない）。広義では、自己研鑽や人間関係においても使われる。 どのような形態の投資も、不確実性（リスク）が伴う。一般に、投資による期待収益率が高い場合、不確実性も高まる。この一般則に反する取引が可能な場合、裁定取引が行われ、収益率の低下またはリスクの増大が起こる。.

新しい！!: 京成電鉄と投資 · 続きを見る »

柴又駅

柴又駅（しばまたえき）は、東京都葛飾区柴又四丁目にある京成電鉄金町線の駅。駅番号はKS50。.

新しい！!: 京成電鉄と柴又駅 · 続きを見る »

東中山駅

東中山駅（ひがしなかやまえき）は、千葉県船橋市東中山二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS19。.

新しい！!: 京成電鉄と東中山駅 · 続きを見る »

東京

西新宿東京スカイツリー／レインボーブリッジ渋谷／国会議事堂 東京（とうきょう、）は、日本の関東平野中央部の東京湾に面する都市、あるいは都市圏であり、江戸幕府の所在地・江戸が慶応4年7月（1868年9月）に「東京」に名称変更されたものである。 明治2年3月28日に、日本の都（みやこ）が京都から「東京」に遷された。そして現在の日本の事実上の首都である。 現在の東京は世界都市であり、都市圏として世界最大の人口・経済力を擁している。.

新しい！!: 京成電鉄と東京 · 続きを見る »

東京外環状線

東京外環状線（とうきょうそとかんじょうせん）は、山手貨物線の外側20km圏において、東海道本線・中央本線・東北本線・常磐線・総武本線の放射5幹線を環状に接続する国鉄（現JR東日本）の鉄道路線である。 。 当初は全区間が国鉄線として計画され、工事凍結等を経て各事業者により順次開業している（京葉臨海鉄道の北袖分岐点 - 木更津駅間を除く）。 なお、現在の東海道貨物線鶴見 - 川崎貨物間（いわゆる鶴塩線）についても、当路線には含まれないが一体的に運用されているため本項で記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と東京外環状線 · 続きを見る »

東京市

東京市役所（東京府庁との合同庁舎） 東京市（とうきょうし）は、旧東京府（現東京都）東部に1889年（明治22年）から1943年（昭和18年）までの間に存在していた市である。東京府の府庁所在地。最終的な市域は現在の東京都区部（東京23区）に相当する。 東京市が存在していた時期以外の旧東京市地域の歴史については東京都の歴史を参照のこと。旧東京市地域の現状については東京都区部を参照のこと。.

新しい！!: 京成電鉄と東京市 · 続きを見る »

東京市会

東京市会（とうきょうしかい）は、1889年5月から1943年6月まで東京市に設置されていた日本の地方議会。.

新しい！!: 京成電鉄と東京市会 · 続きを見る »

東京府

東京府庁（東京市役所との合同庁舎） 東京府（とうきょうふ）は、1868年から1943年までの間に存在していた日本の府県の一つである。現在の東京都の前身に当たる。府庁所在地は東京市。.

新しい！!: 京成電鉄と東京府 · 続きを見る »

東京地下鉄

東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ、）は、東京都の特別区（東京23区）およびその付近 で地下鉄を経営する鉄道事業者である。愛称は東京メトロ。東京の地下鉄路線のうち、銀座線などの9路線を運営している。.

新しい！!: 京成電鉄と東京地下鉄 · 続きを見る »

東京メトロ東西線

| 東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。 路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（#00a7db、水色）、路線記号はT。.

新しい！!: 京成電鉄と東京メトロ東西線 · 続きを見る »

東京ディズニーランド

東京ディズニーランド（とうきょうディズニーランド、英語：Tokyo Disneyland、略称：TDL）は、千葉県浦安市にある東京ディズニーシー などと共に東京ディズニーリゾート を形成するディズニーパークである。.

新しい！!: 京成電鉄と東京ディズニーランド · 続きを見る »

東京ディズニーリゾート

東京ディズニーリゾート（とうきょうディズニーリゾート、英称：Tokyo Disney Resort、略称:TDR）は、日本千葉県浦安市舞浜にあるウォルト・ディズニー作品の世界観を表現したテーマパーク群である。東京ディズニーランドと東京ディズニーシーから構成され、京成グループのオリエンタルランドがフランチャイズ経営している。.

新しい！!: 京成電鉄と東京ディズニーリゾート · 続きを見る »

東京ベイシティ交通

東京ベイシティ交通（とうきょうベイシティこうつう、Tokyo Bay City Koutsu Co., Ltd.

新しい！!: 京成電鉄と東京ベイシティ交通 · 続きを見る »

東京箱根間往復大学駅伝競走

東京箱根間往復大学駅伝競走（とうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう）は、例年1月2日と翌3日の2日間にわたって行われる大学駅伝の競技会（地方大会）である。関東学生陸上競技連盟が主催し読売新聞社が共催する。一般には箱根駅伝（はこねえきでん）と呼ばれ、その実施については関東学生陸上競技連盟が定める「東京箱根間往復大学駅伝競走に関する内規」に定められている ※ 現在はインターネットアーカイブ内に残存（以下、「東京箱根間往復大学駅伝に関する内規」は単に「内規」として説明する）。 現在開催されている駅伝の中で4番目に長い 距離を持ち、1987年から放送を開始したテレビ中継によって国内の学生スポーツ競技会の中でも極めて高い人気も誇る。 「箱根駅伝」は読売新聞東京本社の登録商標（第5565518号）である。.

新しい！!: 京成電鉄と東京箱根間往復大学駅伝競走 · 続きを見る »

東京証券取引所

株式会社東京証券取引所（とうきょう しょうけんとりひきじょ、）は、株式会社日本取引所グループの子会社で、日本最大の金融商品取引所である。略称は東証（とうしょう）。.

新しい！!: 京成電鉄と東京証券取引所 · 続きを見る »

東京都

東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.

新しい！!: 京成電鉄と東京都 · 続きを見る »

東京都交通局

10-300形（都営新宿線） 40形（上野懸垂線） 都営バス 300形（日暮里・舎人ライナー） 東京都交通局（とうきょうとこうつうきょく、英称：Bureau of Transportation Tokyo Metropolitan Government）は、東京都及びその周辺の区域における公営交通事業などを行っている東京都の局。 東京都地方公営企業の設置等に関する条例（1966年12月27日東京都条例第147号）及び東京都公営企業組織条例（1952年9月30日東京都条例第81号）に基づき、水道局や下水道局とともに設置され、地方公営企業法に基づく地方公営企業として軌道事業、鉄道事業、自動車運送事業、電気事業を行っている。 日本の公営交通で5種類もの交通機関（地下鉄・路面電車・新交通システム・モノレール・バス）を運営する事業者は現在東京都交通局のみである。なお、都道府県単位で公共交通機関を運営している例はほかに長崎県（長崎県交通局）がある。 出納取扱金融機関は、みずほ銀行東京中央支店と三菱UFJ銀行本店とのアライアンス体制になっている（旧富士銀行および旧三菱銀行両本店の流れを継承）。これに加え、収納取扱金融機関は、都内みずほ銀行全店舗としている。.

新しい！!: 京成電鉄と東京都交通局 · 続きを見る »

東京都電車

東京都電車（とうきょうとでんしゃ）は、東京都地方公営企業の設置等に関する条例及び東京都電車条例に基き東京都（交通局）が経営する路面電車である。通称都電（とでん）。2017年10月現在、荒川区の三ノ輪橋停留場と新宿区の早稲田停留場を結ぶ荒川線12.2kmの1路線のみが運行されている。 前身は1882年に開業した東京馬車鉄道で、1903年から1904年にかけて同社が路線を電化して誕生した東京電車鉄道、新規開業の東京市街鉄道、東京電気鉄道の3社によって相次いで路面電車が建設された。その後3社は1909年に合併して東京鉄道となり、さらに1911年に当時の東京市が同社を買収して東京市電、1943年の東京都制施行によって都電となった。 最盛期（1955年頃）には営業キロ約213km、40の運転系統を擁し一日約175万人が利用する日本最大の路面電車であったが、モータリゼーションの進展や営団地下鉄、都営地下鉄の発達によって採算性が悪化していった。1967年に東京都交通局が財政再建団体に指定されると再建策の一環として1972年までに廃止されることになったが、1974年に荒川線の恒久的な存続が決定し今日に至っている。.

新しい！!: 京成電鉄と東京都電車 · 続きを見る »

東京電力ホールディングス

東京電力ホールディングス株式会社（とうきょうでんりょくホールディングス、Tokyo Electric Power Company Holdings, Incorporated 第1条に規定。）は、首都圏1都7県群馬県、栃木県、茨城県、埼玉県、東京都、千葉県、神奈川県、山梨県および静岡県の富士川以東富士市の旧富士川町域、富士宮市の旧芝川町域の富士川以南、および静岡県富士川以西地域については中部電力管轄の供給区域・事業地域である。を供給区域・事業地域とする「一般電気事業者」 第2条に定義されていた。であった東京電力株式会社が、電気事業法の一部改正「電気事業法等の一部を改正する等の法律（平成27年法律第47号）」による。によって、2016年（平成28年）4月1日から、家庭用電力の小売り全面自由化に対応するため、同年同日に持株会社体制へ移行して社名変更した、東京電力を継承した持株会社である。 略称は東電（とうでん）や東京電力HD（とうきょうでんりょくホールディングス）、または商号の英文表示の頭文字からTEPCO（テプコ）が用いられている。東京証券取引所一部上場企業である。 福島第一原子力発電所事故の復旧および損害賠償のために、日本国政府による公的資金が注入され、原子力損害賠償支援機構（現 原子力損害賠償・廃炉等支援機構）が大株主となり、公的管理下において、同機構委員長の下河辺和彦を「取締役会長」に迎えて、経営再建を目指すこととなった。.

新しい！!: 京成電鉄と東京電力ホールディングス · 続きを見る »

東京電燈

1930年代の東京電燈の広告 東京電燈株式会社（とうきょうでんとう）は、かつて存在した企業の一つ。日本初の電力会社である。.

新しい！!: 京成電鉄と東京電燈 · 続きを見る »

東京急行電鉄

東京急行電鉄株式会社（とうきょうきゅうこうでんてつ、TOKYU CORPORATION）は、東京都南西部から神奈川県東部に路線を展開して鉄軌道事業などを行う日本の会社である。略称は東急（とうきゅう）。 かつては公式通称を「東京急行」としていたが、2006年（平成18年）1月1日より「東急電鉄」に変更した同じく関東の大手私鉄京浜急行電鉄（略称：京急）も、かつて公式通称は「京浜急行」だったが、現在は「京急電鉄」となっている。。それに伴い駅掲出のポスター・チラシ類、公式サイトやパスネットなどにおいて略称表記を順次「東急電鉄」に変更している。かつては、英語略称として、T.K.K (Tokyo Kyuko Kabushikigaisha) を使用していた時代もあった。 渋沢栄一が創設した田園都市株式会社が母体企業である。.

新しい！!: 京成電鉄と東京急行電鉄 · 続きを見る »

東北地方

東北地方（とうほくちほう）は、日本の地域のひとつであり、本州東北部に位置している。「奥羽地方（おううちほう）」ともいう。 その範囲に法律上の明確な定義はないものの「そもそも『〜地方』といわれる範囲に、法律上の明確な定義はない（総務省）」　首都圏と関東地方・山梨県を含むか含まないか　『日本経済新聞』　平成24年6月16日S3面、一般には青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県の6県を指す『日本地名大百科』、小学館、1996年、pp.776-777 ISBN 4-09-523101-7。これら6県は、本州の約3割の面積を占める。東北地方は東日本に位置するが、気象や歴史地理学などでは北海道と一緒に北日本とされる。.

新しい！!: 京成電鉄と東北地方 · 続きを見る »

東葉高速鉄道

東葉高速鉄道株式会社（とうようこうそくてつどう）は、千葉県内で第三セクター鉄道である東葉高速線を運営している鉄道事業者。本社と車両基地（八千代緑が丘車両基地）は千葉県八千代市に所在する。 「高速鉄道」とあるも、新幹線のような高速鉄道ではなく都市高速鉄道を意味する。.

新しい！!: 京成電鉄と東葉高速鉄道 · 続きを見る »

東武伊勢崎線

| 伊勢崎線（いせさきせん）は、東京都台東区の浅草駅から群馬県伊勢崎市の伊勢崎駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。2012年3月17日より、浅草駅 - 東武動物公園駅間・押上駅 - 曳舟駅間には「東武スカイツリーライン」という愛称がつけられた - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）他社の乗換案内でも同日より使用されているが、一部の路線では従来通り「東武伊勢崎線」あるいは「東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）」と案内される場合がある。。駅ナンバリングの路線記号は浅草駅 - 東武動物公園駅間および押上駅 - 曳舟駅間がTS、和戸駅 - 伊勢崎駅間がTI。.

新しい！!: 京成電鉄と東武伊勢崎線 · 続きを見る »

東武野田線

| 野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から千葉県柏市の柏駅を経て船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武鉄道では唯一千葉県内を通る。 2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」の路線愛称名が付けられ、駅などの案内表示は「東武アーバンパークライン」で統一された。ラインカラーは水色で、東武鉄道公式ホームページの路線図や駅ナンバリングサインの意匠にも採用されている（東武アーバンパークラインの愛称導入後は、フューチャーブルーとブライトグリーンがテーマカラーとして使われ、ロゴマークや後述の8000系電車以外の運用車両のカラーリングに導入されている - 東武鉄道ニュースリリース 2013年2月13日）。駅ナンバリングの路線記号はTD。.

新しい！!: 京成電鉄と東武野田線 · 続きを見る »

東武鉄道

東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、）は、交通・流通・住宅・レジャーなどの関連会社からなる東武グループの中核となる日本の企業である。略称は東武（とうぶ）。.

新しい！!: 京成電鉄と東武鉄道 · 続きを見る »

東洋電機製造

東洋電機製造株式会社（とうようでんきせいぞう、）は、鉄道車両用電気機器、産業生産設備をはじめとする電気機械などの生産を行う企業である。通称、「東洋電機」と呼ばれるが、同名の他社と区別するために「東洋電製」と呼ばれることもある。東京証券取引所第1部上場（証券コード:6505）。 同社は半導体製造部門を持たない重電機器メーカーのためGTOサイリスタ、IGBTやダイオードなどの主要電力半導体は同業他社より供給を受けている。ただし、1980年代まではサイリスタを自社製作、その後もSIサイリスタの商品化研究を行っていたが、1998年限りで半導体事業からは撤退した。 鉄道車両下部の機器収納箱やパンタグラフ基部などに「Toyo Denki」と書かれた同社の現ロゴや「T」「D」「K」の三文字をあしらった旧ロゴ（現ロゴ「Toyo Denki」と併用している）をしばしば見ることができる。 みどり会の会員企業である。 愛知県の東洋電機や、兵庫県丹波市で電車用機器を製造する三菱電機系列の東洋電機は、資本・人材を含めて一切の関連を持っていない。.

新しい！!: 京成電鉄と東洋電機製造 · 続きを見る »

東成田駅

東成田駅（ひがしなりたえき）は、千葉県成田市古込字込前にある、京成電鉄・芝山鉄道の駅である。駅番号は京成電鉄がKS44（詳細は後述）。.

新しい！!: 京成電鉄と東成田駅 · 続きを見る »

東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.

新しい！!: 京成電鉄と東日本旅客鉄道 · 続きを見る »

東急車輛製造

東急車輛製造株式会社（とうきゅうしゃりょうせいぞう、英称:Tokyu car corporation）は、かつて存在した東急グループの企業で東京急行電鉄（東急）の完全子会社である横浜金沢プロパティーズ株式会社の2014年までの商号。 1948年（昭和23年）に設立され、鉄道車両および特装車・立体駐車装置などを取り扱う製造業であったが、2012年（平成24年）に総合車両製作所等に事業を譲渡。その後は不動産賃貸業を行う企業として存続し、2014年に商号を横浜金沢プロパティーズ株式会社に変更したが、2016年10月1日に東京急行電鉄に吸収合併され、解散した。.

新しい！!: 京成電鉄と東急車輛製造 · 続きを見る »

村田倉夫

村田 倉夫（むらた くらお、1921年1月1日 - 2015年3月21日）は、日本の実業家。東京都出身。京成電鉄第7代社長。.

新しい！!: 京成電鉄と村田倉夫 · 続きを見る »

株主

株主（かぶぬし）とは、株式会社の株式を保有する個人・法人をいう。.

新しい！!: 京成電鉄と株主 · 続きを見る »

株式会社

株式会社（かぶしきがいしゃ）とは、細分化された社員権（株式）を有する株主から有限責任の下に資金を調達して株主から委任を受けた経営者が事業を行い、利益を株主に配当する、『法人格』を有する企業形態である。.

新しい！!: 京成電鉄と株式会社 · 続きを見る »

株式公開

株式公開（かぶしきこうかい）とは、未上場会社の株式を証券市場（株式市場）において売買可能にすること。株式を(公募や売出しによって)新規に公開することから新規公開、IPO (initial public offering) とも呼ばれる。 日本においては、かつて、証券取引所に上場する方法と、日本証券業協会の登録銘柄となる方法（店頭登録）とがあったが、後者の制度が廃止されてジャスダックに移行したため、現在では、前者の方法のみが存在する。.

新しい！!: 京成電鉄と株式公開 · 続きを見る »

桃園捷運

桃園捷運（とうえんしょううん）は、台湾台北市内及び、その周辺の新北市・桃園市からの空港アクセスおよび桃園市内交通で慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄）で、台湾では台北捷運、高雄捷運に次ぐ3例目となる。桃園国際空港への軌道系アクセスとなる桃園機場捷運（機場線）も当路線網に含まれる。 正式名称は桃園大衆捷運系統（Taoyuan Mass Rapid Transit System）。桃園大衆捷運股份有限公司（Taoyuan Metro Corporation）によって運営される。 呼称としては、桃捷、機捷、桃園メトロ、MRT（Mass Rapid Transit）などがある。.

新しい！!: 京成電鉄と桃園捷運 · 続きを見る »

桃園捷運公司

桃園捷運公司（とうえんしょううんこうし、略称：桃捷公司）は台湾で運輸業を営む企業である。機場捷運などの現在整備中の桃園捷運路線網の運営母体となる。.

新しい！!: 京成電鉄と桃園捷運公司 · 続きを見る »

楽天

楽天株式会社（らくてん、）は、インターネットサービスを展開する日本のIT企業。 創業時はECモールを中心とした事業体であったが、現在はオンライン株式販売やクレジットカード等の金利・手数料収入がグループ営業利益の過半数を占めるオンライン金融事業者でもある。その他、各種のオンライン事業を手掛ける。 インターネットショッピングモール「楽天市場」や総合旅行サイト「楽天トラベル」、ポータルサイト「インフォシーク」の運営その他ECサイトの運営を行う。グループ会員は9,977万人。.

新しい！!: 京成電鉄と楽天 · 続きを見る »

横須賀・総武快速線

*.

新しい！!: 京成電鉄と横須賀・総武快速線 · 続きを見る »

横浜市

横浜市（よこはまし）は、関東地方南部、神奈川県の東部に位置する都市で、同県の県庁所在地。政令指定都市の一つであり、18区の行政区を持つ。現在の総人口は日本の市町村では最も多く、四国地方に匹敵するおおよそ373万人であり1府37県の人口を上回る。人口集中地区人口も東京23区（東京特別区）に次ぐ。神奈川県内の市町村では、面積が最も広い。市域の過半は旧武蔵国で、南西部は旧相模国（戸塚区、泉区、栄区の全域と瀬谷区、港南区の一部）。 幕末以降（詳しくは後述）から外国資本が積極的に当地に進出。そのため近代日本において有数の外資獲得力を誇った。関東大震災後は政府による積極的な振興政策により、京浜工業地帯の中核都市となった。.

新しい！!: 京成電鉄と横浜市 · 続きを見る »

横浜市営地下鉄グリーンライン

| グリーンラインは、神奈川県横浜市緑区の中山駅から同市港北区の日吉駅までの13.1km（地下区間10.7km、地上区間2.4km）を結ぶ横浜市営地下鉄の鉄道路線である。丘陵を通ることからグリーンラインと呼ばれている。正式名称は「横浜市高速鉄道4号線」。都市計画法に基づく都市高速鉄道としての名称は、「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第5号市営地下鉄4号線」である。駅ナンバリングで使われる路線記号はG。 2008年3月30日に開業した。Green Lineという愛称から、GLと略されることもある。.

新しい！!: 京成電鉄と横浜市営地下鉄グリーンライン · 続きを見る »

横浜線

横浜線（よこはません）は、神奈川県横浜市神奈川区の東神奈川駅 と東京都八王子市の八王子駅 を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会（幹線）である。地元沿線地域での愛称は「ハマ線」。駅ナンバリングで使われる路線記号はJH。 全ての快速電車と一部の各駅停車は、京浜東北線（東海道本線電車線）横浜駅を経由して根岸線桜木町駅・磯子駅・大船駅へ乗り入れる。なお、本記事では根岸線 - 横浜駅 - 東神奈川駅 - 八王子駅間について、実際に運行されている列車番号に合わせて、桜木町方面行を「上り」、八王子方面行を「下り」と記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と横浜線 · 続きを見る »

標準軌

標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.

新しい！!: 京成電鉄と標準軌 · 続きを見る »

気象庁地磁気観測所

気象庁地磁気観測所（きしょうちょうちじきかんそくじょ）は茨城県石岡市柿岡にある気象庁に所属する施設等機関である。.

新しい！!: 京成電鉄と気象庁地磁気観測所 · 続きを見る »

江戸川駅

ホーム（2017年3月） 江戸川駅（えどがわえき）は、東京都江戸川区北小岩三丁目24-15にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS12。.

新しい！!: 京成電鉄と江戸川駅 · 続きを見る »

江戸時代

江戸時代（えどじだい）は、日本の歴史において徳川将軍家が日本を統治していた時代である。徳川時代（とくがわじだい）とも言う。この時代の徳川将軍家による政府は、江戸幕府（えどばくふ）あるいは徳川幕府（とくがわばくふ）と呼ぶ。 藩政時代（はんせいじだい）という別称もあるが、こちらは江戸時代に何らかの藩の領土だった地域の郷土史を指す語として使われる例が多い。.

新しい！!: 京成電鉄と江戸時代 · 続きを見る »

汽車製造

汽車製造（きしゃせいぞう）とは、1896年（明治29年）から1972年（昭和47年）まで存在した鉄道車両メーカーである。正式名称は汽車製造合資会社（1896年）→汽車製造株式会社（1912年会社組織変更により改称）で、汽車会社・汽車製造会社などとも呼ばれた。川崎重工業に吸収合併された。会社が消滅するまでは、現在の東京証券取引所に上場していた。.

新しい！!: 京成電鉄と汽車製造 · 続きを見る »

泉岳寺駅

泉岳寺駅（せんがくじえき）は、東京都港区高輪二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・京浜急行電鉄（京急）の駅である。2社局の共同使用駅で、都営地下鉄が駅を管轄している遠藤 浩三（東京都交通局高速電車建設本部 設計課長）、佐々木 道雄（東京都交通局高速電車建設本部 設計課主任）「地下鉄泉岳寺駅の設計および工事施工計画 －都営地下鉄1号線と京浜急行線との相互乗入駅－」、『土木技術』第22巻第6号、土木技術社、1967年6月、 37-50頁。。 都営地下鉄の浅草線と、京急の本線が乗り入れる。両線は当駅を介して相互直通運転を行っている。浅草線には駅番号が付与されており、A 07である。.

新しい！!: 京成電鉄と泉岳寺駅 · 続きを見る »

津田沼駅

津田沼駅（つだぬまえき）は、千葉県習志野市津田沼一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。駅舎は習志野市にあるが、近くに船橋市との境があり船橋市（特に東部）の玄関口的存在であり船橋市民の利用も多い。改札は習志野市側にあるが、ホーム西側の一部が船橋市前原西二丁目にまたがっている。 運転系統としては、快速線を走る総武快速線、および緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。駅番号は総武快速線がJO 26、中央・総武線各駅停車がJB 33。.

新しい！!: 京成電鉄と津田沼駅 · 続きを見る »

渡し船

渡し船（わたしぶね）とは、港湾・河川・湖沼などで両岸を往復して客や荷物を運ぶ船及び航路のことである。渡船（とせん）とも言う。また、渡し船に乗り降りするところを渡し場（わたしば）、渡船場（とせんじょう、とせんば）などという。 広義の「渡し船」には、離島との航路などや、釣り客を沖の独立した防波堤や岩礁へ運ぶ渡船業、リゾート企業などが顧客専用として運用するものも含まれる。本稿では狭義の渡し船として、「比較的狭い距離の対岸同士を渡し、庶民の日常の交通手段や観光に利用され、公共性の高いもの」について述べる。大型かつ航路の長いものはフェリーを、単純な対岸往復でなく、河川や運河の流れに沿って複数の船着場を行き来する船は水上バスを参照のこと。なお、フェリーと渡し船を呼び分ける文化は日本以外にはあまり存在しないため、各国語版へのリンクはフェリーのほうを主に参照されたい。.

新しい！!: 京成電鉄と渡し船 · 続きを見る »

湿布

湿布（しっぷ）とは、ある程度の水分を含んだ布を意味し、主に物に効果を与えるために貼って用いる。 液体の薬品を布に塗布されている医薬品を指すことが多いが、.

新しい！!: 京成電鉄と湿布 · 続きを見る »

朝鮮語

朝鮮語（ちょうせんご）または韓国語（かんこくご）は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国（韓国）、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と朝鮮語 · 続きを見る »

本多貞次郎

本多 貞次郎（ほんだ ていじろう、1858年2月20日（安政5年1月7日） - 1937年（昭和12年）2月26日）は、日本の武士（宇都宮藩）、実業家、政治家。工部省職員、京成電気軌道株式会社初代社長、千葉県議会議員、衆議院議員。武士の家に生まれ、鉄道の整備を行い東海道線の完成に貢献した。京成電鉄の創業者であり、市川真間駅に記念碑が建てられている。.

新しい！!: 京成電鉄と本多貞次郎 · 続きを見る »

本八幡駅

本八幡駅（もとやわたえき）は、千葉県市川市八幡二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。市川市の中心街にある。.

新しい！!: 京成電鉄と本八幡駅 · 続きを見る »

本所区

本所区（ほんじょく）とは、東京府東京市、東京都にかつて存在した区である。現在の墨田区の南部に位置していた。.

新しい！!: 京成電鉄と本所区 · 続きを見る »

有馬記念

有馬記念（ありまきねん）は、日本中央競馬会（JRA）が中山競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GI）である。 正賞は日本馬主協会連合会会長賞、中山馬主協会賞。.

新しい！!: 京成電鉄と有馬記念 · 続きを見る »

有限責任監査法人トーマツ

有限責任監査法人トーマツ（ゆうげんせきにんかんさほうじんトーマツ、英文名称：Deloitte Touche Tohmatsu LLC）は、デロイト トーマツ グループの一つで、監査、マネジメントコンサルティング、株式公開支援、ファイナンシャルアドバイザリーサービス等を提供する日本で最大級の会計事務所。いわゆる「4大監査法人」の一つ。大蔵省の監査法人の必要性の提言のもと、等松農夫蔵の等松監査や青木大吉の第一公認会計士事務所ほか複数の事務所が合同して設立した。 海外の大手監査法人を指す「big4」の一つ、デロイト トウシュ トーマツ(w:Deloitte Touche Tohmatsu)のメンバーファームであり、「big4」の中で、日本の会計事務所の名前が使用されている唯一の監査法人である。.

新しい！!: 京成電鉄と有限責任監査法人トーマツ · 続きを見る »

有楽町

有楽町（ゆうらくちょう）は、東京都千代田区の町名である。住居表示実施済みの地域で、現行行政地名は有楽町一丁目及び有楽町二丁目。郵便番号は100-0006。.

新しい！!: 京成電鉄と有楽町 · 続きを見る »

最高執行責任者

最高執行責任者（さいこうしっこうせきにんしゃ、chief operating officer又はchief operations officer、略語：COO）は、アメリカ合衆国内の法人において理事会（法人が会社の場合は取締役会）(board of directors) の指揮の下で法人の事業運営に関する業務執行を統括する役員、執行役員又は執行役（officer、又は executive officer）の名称、若しくは最高執行責任者として選任された人物のことである。 最高執行責任者は、事業運営担当役員 (director of operations、又はoperations director)、事業運営担当の副理事長又は副社長 (vice-president of operations)、エグゼクティブ・ディレクター (executive director) 等の職務を兼任することがある。.

新しい！!: 京成電鉄と最高執行責任者 · 続きを見る »

最高経営責任者

最高経営責任者（さいこうけいえいせきにんしゃ、chief executive officer、略語: CEO）とは、アメリカ合衆国内の法人において理事会（法人が会社の場合は取締役会）(board of directors) の指揮の下で法人のすべての業務執行を統括する役員、執行役員又は執行役（officer、または executive officer）の名称、若しくは最高経営責任者として選任された人物のことである。統括業務執行役員などと和訳されることもある。イギリスにおいては、同様の職務を行う役員を業務執行役員（managing director、略語: ）、またはチーフ・エクゼクティブ（chief executive）という。また、非営利団体ではエグゼクティブ・ディレクター（executive director、略語: ）の名称が使われることもある。.

新しい！!: 京成電鉄と最高経営責任者 · 続きを見る »

成宗電気軌道

| 成宗電気軌道（せいそうでんききどう）は、かつて千葉県成田市において軌道事業と電気供給事業を兼営していた企業である。後に成田電気軌道と改称し、さらに千葉県から鉄道路線を譲り受け成田鉄道（2代）と改称した。同社は鉄道事業廃止後成田バスを経て千葉交通となった。 本項では、主に同社が運営した軌道線について述べる。.

新しい！!: 京成電鉄と成宗電気軌道 · 続きを見る »

成田山新勝寺

成田山新勝寺（なりたさん しんしょうじ）は、日本の千葉県成田市にある真言宗智山派の寺院であり、同派の大本山のひとつである。山号を成田山、寺号を新勝寺というが、山号を省略せずに呼ぶのが通常で、寺号のみで呼ぶことは少なく、むしろ山号のみで呼ぶことが珍しくない。本尊は不動明王で、当寺は不動明王信仰の一大中心地である。そのため、成田不動、お不動さまなどといった通称でも広く親しまれてきた。開山は平安時代中期にあたる天慶3年（940年）と伝えられる。寺紋は葉牡丹。 参詣者数において関東地方屈指の寺である。初詣の参拝客数は、2006年に約275万人、2007年に約290万人を数えており、神社仏閣としては、明治神宮に次ぐ全国第2位（千葉県内第1位）、仏閣に限れば全国第1位である。現在ではおおむねこの順位を維持しているが、以前は神社仏閣として川崎大師に次ぐ全国第3位であった。今も昔も加持祈祷のために訪れる人が多いことでも知られる。.

新しい！!: 京成電鉄と成田山新勝寺 · 続きを見る »

成田市

成田市（なりたし）は、関東地方の東部、千葉県の北部中央の下総台地に位置する市。 成田国際空港や成田山新勝寺、落花生などで知られており、国際ビジネス・イノベーションの拠点として国家戦略特区に指定されている他、業務核都市や国際会議観光都市にも指定されている。.

新しい！!: 京成電鉄と成田市 · 続きを見る »

成田国際空港

成田国際空港（なりたこくさいくうこう、Narita International Airport）は、千葉県成田市の南東部、三里塚地区にある国際空港。 滑走路予定地などに、民家や神社、農地などが多数存在しているという、世界的に見ても例のない空港である。 首都圏に発着する国際線や、主要都市への国内線航空便が発着する空港法4条で法定されている空港で、航空法上の混雑空港（IATAのWSGで最も混雑レベルが激しい「レベル3」）でもある。 かつての正式名称は「新東京国際空港」であったが、2004年（平成16年）4月1日、成田国際空港株式会社法が施行され、空港を管理する新東京国際空港公団 (New Tokyo International Airport Authority, NAA) が、日本国政府による100%出資で設立された成田国際空港株式会社 (Narita International Airport Corporation, NAA) に改組し民営化（特殊会社化）されたことに伴い、改称された。「NAA」の略称は、旧公団時代から引き継がれたものである。 日本国内では、上記の改称以前から広く「成田空港」もしくは単に「成田」という呼び方が定着している。また、国際的な視点から見ると、日本国の首都である東京の国際空港として機能しているため、千葉県内に空港が所在しながらも便宜上「東京成田」（Tokyo-Narita）あるいは単に「東京」と呼ばれることもあるが、東京国際空港（通称：羽田空港）と区別するため、後者のみの呼称は避けられている。.

新しい！!: 京成電鉄と成田国際空港 · 続きを見る »

成田空港駅

| 成田空港駅（なりたくうこうえき、Narita Airport Terminal 1 Station）は、千葉県成田市三里塚御料牧場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）と京成電鉄の駅である。.

新しい！!: 京成電鉄と成田空港駅 · 続きを見る »

成田空港高速鉄道

成田空港高速鉄道株式会社（なりたくうこうこうそくてつどう、）は、千葉県に路線を有する第三セクター方式の鉄道会社。本社は東京都中央区東日本橋2-24-12。.

新しい！!: 京成電鉄と成田空港高速鉄道 · 続きを見る »

成田線

成田線（なりたせん）は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）。いずれも全区間千葉県内を走行する。.

新しい！!: 京成電鉄と成田線 · 続きを見る »

成田高速鉄道アクセス

成田高速鉄道アクセスの線路を走るスカイライナーとアクセス特急 成田高速鉄道アクセスが施設を保有する成田湯川駅 成田高速鉄道アクセス株式会社（なりたこうそくてつどうアクセス、）は、京成電鉄が運行する成田空港線（成田スカイアクセス）のうち、印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道接続点（成田市ウイング土屋）の鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者である。第三セクター方式の会社であり、本社は千葉県船橋市本町2丁目10-14におく。.

新しい！!: 京成電鉄と成田高速鉄道アクセス · 続きを見る »

成田新幹線

成田新幹線（なりたしんかんせん）とは、東京都千代田区の東京駅から千葉県成田市の新東京国際空港（現・成田国際空港）まで結ぶ予定だった新幹線である。1976年（昭和51年）度の開業を目指して『封印されたミッキーマウス』建設されていたが、沿線自治体の建設反対運動が激しく、用地買収が進まなかったため、開業することなく、工事・供用が中止となった未成線である。.

新しい！!: 京成電鉄と成田新幹線 · 続きを見る »

戦後

戦後（せんご）は、戦争の終結後の短期または長期的な期間を指す言葉・概念。戦争では多くの破壊や社会システムの大変革が行われるため、戦争が終結した後は社会体制などが新しく作り直され、価値観まで変化する。このため、大きな戦争を一つの時代の区切りとして、戦前・戦中・戦後という区分をする。「戦後」はしばしば、戦争による混乱を抜けきっていない時代という意味合いをもつ。しかし終わりを設けず現在までを含めることもある韓国人慰安婦問題や沖縄の米軍基地問題など、第二次世界大戦によって生じた問題が解決を見ていないため、右翼、左翼問わず現在を戦後に含めることがある。。一時は流行語となった。.

新しい！!: 京成電鉄と戦後 · 続きを見る »

戦災

戦災（せんさい）とは、戦争、戦乱等によって非戦闘員あるいは非軍事的施設が被害を受けることを災害の一種として捉えた呼び方。国民保護法における武力攻撃災害に相当する。 日本において単に「戦災」と言う場合、太平洋戦争による被害を一般にさす事が多い。.

新しい！!: 京成電鉄と戦災 · 続きを見る »

明治

明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.

新しい！!: 京成電鉄と明治 · 続きを見る »

映画

映画（えいが）とは、長いフィルムに高速度で連続撮影した静止画像（写真）を映写機で映写幕（スクリーン）に連続投影することで、形や動きを再現するもの。活動写真、キネマ、シネマとも。 なお、本来の語義からははずれるものの、フィルムではなくビデオテープなどに磁気記録撮影されたものや映画館で上映される動画作品全般についても、慣例的に映画と呼ばれている。.

新しい！!: 京成電鉄と映画 · 続きを見る »

春闘

春闘（しゅんとう）とは、日本において毎年春（2月）頃から行われる賃金の引上げや労働時間の短縮などといった労働条件の改善を要求する労働運動である。 呼称は「春季生活闘争」、「春季闘争」、「春季労使交渉」などと言われている。 まずは自動車や電気機器、鉄鋼などの大手製造業（各社の労働組合が全日本金属産業労働組合協議会（金属労協）に所属しているため金属産業と呼ばれる）が口火を切って交渉し、その年の労働条件の方向性が固まる。その後、鉄道や電力会社などの非製造業が交渉に入り、いわゆる大手企業の春闘が終了する。そして中小企業では概ね3月中に労働条件の改善交渉が行われて、その年の春闘が終了する。なお、公務員などの春闘もある。 しかし、近年では若者を中心にイベント化しているとの声が上がっている。また、非正規社員は参加できないため、製造業などでは組合員数の減少が深刻な問題になっている｡.

新しい！!: 京成電鉄と春闘 · 続きを見る »

昭和

昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.

新しい！!: 京成電鉄と昭和 · 続きを見る »

昭和恐慌

昭和恐慌（しょうわきょうこう）は、1929年（昭和4年）秋にアメリカ合衆国で起き世界中を巻き込んでいった世界恐慌の影響が日本にもおよび、1930年（昭和5年）から翌1931年（昭和6年）にかけて日本経済を危機的な状況に陥れた、戦前の日本における最も深刻な恐慌。 第一次世界大戦による戦時バブル（＝日本の大戦景気）の崩壊によって、銀行が抱えた不良債権が金融システムの悪化を招き、一時は収束するものの、その後の金本位制を目的とした緊縮的な金融政策によって、日本経済は深刻なデフレ不況に陥った田中秀臣 『デフレ不況 日本銀行の大罪』 朝日新聞出版、2010年、110頁。。.

新しい！!: 京成電鉄と昭和恐慌 · 続きを見る »

浦賀駅

浦賀駅（うらがえき）は、神奈川県横須賀市浦賀一丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅。本線の終着駅である。駅番号はKK64。.

新しい！!: 京成電鉄と浦賀駅 · 続きを見る »

海士有木駅

| 海士有木駅(ホーム)(2017年3月撮影) 行灯式案内表示器（2008年5月撮影） 海士有木駅（あまありきえき）は、千葉県市原市海士有木にある小湊鉄道線の駅である。.

新しい！!: 京成電鉄と海士有木駅 · 続きを見る »

浅草

浅草（あさくさ）は、東京都台東区の町名。または、旧東京市浅草区の範囲を指す地域名である。.

新しい！!: 京成電鉄と浅草 · 続きを見る »

浅草橋駅

浅草橋駅（あさくさばしえき）は、東京都台東区浅草橋一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。台東区の駅で最も南に位置する。 JR東日本の総武本線支線（運転系統は中央・総武線各駅停車）と、都営地下鉄の浅草線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。JR中央・総武線各駅停車の駅には「JB 20」、都営地下鉄浅草線の駅には「A 16」の駅番号がそれぞれ付与されている。.

新しい！!: 京成電鉄と浅草橋駅 · 続きを見る »

新宿区

新宿区（しんじゅくく）は、東京都の特別区のひとつで、23区西部に区分される。 郵便番号（上3桁）は160・161・162・163・169。.

新しい！!: 京成電鉄と新宿区 · 続きを見る »

新京阪鉄道

| 新京阪鉄道（しんけいはんてつどう）は、京都府・大阪府に路線を有していた鉄道会社。現在の阪急京都本線系統にあたる鉄道路線を建設した。.

新しい！!: 京成電鉄と新京阪鉄道 · 続きを見る »

新京成電鉄

新京成電鉄株式会社（しんけいせいでんてつ、）は、千葉県東葛地域に1路線（新京成線）を有する鉄道会社。京成グループの会社（持分法適用関連会社）であり、京成グループ共通の「K'SEI」ロゴを使用している。また、自社のロゴは「ステップマーク」と称する曲線のシンボルマークと小文字で「shin-kei-sei」と記されたロゴタイプである（かつては「SHIN-KEISEI」だった）。東京証券取引所一部上場。関東地方では唯一の準大手私鉄に分類される。パスネットの符丁はSK。 本社所在地は千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山4丁目1番12号。 鉄道事業のほか、不動産業なども行っている。なお、バス事業については2003年10月1日に全て分社し、当初船橋新京成バス・習志野新京成バス・松戸新京成バスの3社で営業していたが、そのうち習志野新京成バスが2014年4月16日をもって船橋新京成バスに吸収されて以降、船橋と松戸の2社で営業している。詳細については各社の記事および新京成バスを参照のこと。.

新しい！!: 京成電鉄と新京成電鉄 · 続きを見る »

新京成電鉄新京成線

| 新京成線（しんけいせいせん）は、千葉県松戸市の松戸駅と千葉県習志野市の京成津田沼駅を結ぶ新京成電鉄が経営する鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSL。 松戸方面行を「上り」、京成津田沼方面行を「下り」としている。台地の分水嶺に沿ったルート（つまり小金牧の区域内）をとっており、トンネルや水域を渡る橋が1つも存在しない地形上の起伏を短絡するための構造物は存在しないが、他の鉄道路線を高架橋で越えたり、逆に他線の高架橋の下をくぐって交差する地点は何か所か存在する。。.

新しい！!: 京成電鉄と新京成電鉄新京成線 · 続きを見る »

新東京国際空港公団

新東京国際空港公団（しんとうきょうこくさいくうこうこうだん、英語表記:New Tokyo International Airport Authority:NAA）は、かつて存在した特殊法人。新東京国際空港公団法により1966年7月30日設立され、新東京国際空港（現・成田国際空港）を設置・管理していた。2004年4月1日成田国際空港株式会社法により解散。業務は成田国際空港株式会社に承継された。.

新しい！!: 京成電鉄と新東京国際空港公団 · 続きを見る »

新津田沼駅

| 新津田沼駅（しんつだぬまえき）は、千葉県習志野市津田沼一丁目10番35号にある、新京成電鉄新京成線の駅。駅番号はSL23。.

新しい！!: 京成電鉄と新津田沼駅 · 続きを見る »

日経平均株価

日経平均株価（にっけいへいきんかぶか、Nikkei stock average）は、日本の株式市場の代表的な株価指標の一つ。単に日経平均や日経225（にっけいにひゃくにじゅうご、にっけいにーにーご）とも呼ばれる。英語圏の報道機関ではNikkei 225と表記される。東京証券取引所が敗戦後再開した1949年5月16日時点での採用銘柄の単純平均株価176円21銭からスタートしたダウ式平均株価（採用銘柄の株価の単純平均を基準とし、その後の株式分割などを補正して計算する株価指数）であるが、2005年6月に算出方法が変わり、現在はダウ式ではない。現在、東京証券取引所第一部に上場する約2000銘柄の株式のうち225銘柄を対象にしている。日本経済新聞社が知的財産権を保有、銘柄を制定、5秒毎（2017年以降）に算出し公表する。日本の株価指標としては東証株価指数 (TOPIX) と並んで普及している。最も知名度の高い株式指標であるため、純粋に民間が作成している経済指標でありながら、日本国政府の経済統計としても使われていた。日本経済新聞社の登録商標である（登録番号第2569182号）。.

新しい！!: 京成電鉄と日経平均株価 · 続きを見る »

日露戦争

日露戦争（にちろせんそう、Русско-японская война 、Russo-Japanese War、1904年（明治37年）2月8日 - 1905年（明治38年）9月5日）は、大日本帝国とロシア帝国との間で朝鮮半島とロシア主権下の満洲南部と、日本海を主戦場として発生した戦争である。両国はアメリカ合衆国の仲介の下で終戦交渉に臨み、1905年9月5日に締結されたポーツマス条約により講和した。講和の結果、ロシア領の南樺太は日本領となり樺太庁が設置され、ロシアの租借地があった関東州については日本が租借権を得て、関東都督府が設置されるなど日本の勝利で終わった。.

新しい！!: 京成電鉄と日露戦争 · 続きを見る »

日暮里町

日暮里町（にっぽりまち）は、かつて東京府北豊島郡に存在した町の一つ。1918年（大正7年）に町制施行して誕生した。元の武蔵国豊島郡日暮里村（にっぽりむら）。.

新しい！!: 京成電鉄と日暮里町 · 続きを見る »

日暮里駅

日暮里駅（にっぽりえき）は、東京都荒川区西日暮里二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京成電鉄・東京都交通局の駅である。荒川区最南端の駅で、一部は台東区にまたがる。なお、ホーム内に区境がある。.

新しい！!: 京成電鉄と日暮里駅 · 続きを見る »

日本マスタートラスト信託銀行

日本マスタートラスト信託銀行株式会社（にほんマスタートラストしんたくぎんこう）は、有価証券の保管や管理事務を行う資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。.

新しい！!: 京成電鉄と日本マスタートラスト信託銀行 · 続きを見る »

日本トラスティ・サービス信託銀行

日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（にほんトラスティサービスしんたくぎんこう、英称:Japan Trustee Services Bank, Ltd.）は、大和銀行（現:りそな銀行）と住友信託銀行（現:三井住友信託銀行）の共同出資により設立された日本の信託銀行の1つである。現時点において日本で一番長い名称の銀行である。 信託財産残高は、268兆8513億円（2017年9月末現在）.

新しい！!: 京成電鉄と日本トラスティ・サービス信託銀行 · 続きを見る »

日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.

新しい！!: 京成電鉄と日本国有鉄道 · 続きを見る »

日本私鉄労働組合総連合会

日本私鉄労働組合総連合会（にほんしてつろうどうくみあいそうれんごうかい、略称：私鉄総連（してつそうれん）、英語：General Federation of Private Railway Workers' Unions of Japan、略称：PRU）は、日本の鉄道会社・バス会社等の労働組合全国連合組織である。 JRグループ等を除く大手私鉄をはじめとした日本の鉄道会社、タクシー・ハイヤー会社、バス会社の社内労働組合などが加盟しており、旧総評系の流れを汲んでいる。 日本労働組合総連合会（連合）、全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）に加盟している。.

新しい！!: 京成電鉄と日本私鉄労働組合総連合会 · 続きを見る »

日本生命保険

日本生命保険相互会社（にほんせいめいほけん、英称：Nippon Life Insurance Company）は、大阪市中央区に本社を置く日本の生命保険会社。総資産でかんぽ生命保険（日本郵政グループ）に次ぐ業界2位。保有契約高・保険料収入では最大手である。株式会社ではなく相互会社である。.

新しい！!: 京成電鉄と日本生命保険 · 続きを見る »

日本語

日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.

新しい！!: 京成電鉄と日本語 · 続きを見る »

日本車輌製造

豊川製作所 鳴海製作所 国鉄211系） JR東海373系） JR東海313系） 台湾鉄路管理局TEMU2000） 台湾鉄路管理局EMU800） 日本車輌製造株式会社（にっぽんしゃりょうせいぞう、）は、鉄道車両、建設機械、特装車、橋梁、農業用プラントなど、特に「大型」と呼ばれる分野をメインに生産を行う大手企業である。1996年より日本車両の呼称を使用している。略称は「日車」。 1896年に名古屋で創業した老舗である。本社は愛知県名古屋市熱田区。東京、名古屋両証券取引所の第1部に上場している（証券コード7102）。2008年8月東海旅客鉄道（JR東海）と業務資本提携契約を締結。JR東海がTOBを実施し、株式の50.1%を取得。JR東海の連結子会社となった。.

新しい！!: 京成電鉄と日本車輌製造 · 続きを見る »

日本興業銀行

株式会社日本興業銀行（にっぽんこうぎょうぎんこう、英称：The Industrial Bank of Japan, Limited）は、みずほフィナンシャルグループの傘下に入る かつて存在した日本の特殊銀行・普通銀行・長期信用銀行。 明治維新後の重工業の発展や、第二次世界大戦後の復興と高度経済成長を外債発行により支え、日本からの資本輸出にも携わった。 みずほコーポレート銀行を経た現：みずほ銀行の前身の一つである。 通称は「興銀」（こうぎん）、英略は「IBJ」。.

新しい！!: 京成電鉄と日本興業銀行 · 続きを見る »

日本民営鉄道協会

一般社団法人日本民営鉄道協会（にっぽんみんえいてつどうきょうかい）は、日本の鉄道事業者で構成する業界団体である。略称は民鉄協（みんてっきょう）。元国土交通省鉄道局所管。.

新しい！!: 京成電鉄と日本民営鉄道協会 · 続きを見る »

早期地震警報システム

早期地震警報システム（そうきじしんけいほうシステム）とは、鉄道用の早期警戒型の地震警報システムである。.

新しい！!: 京成電鉄と早期地震警報システム · 続きを見る »

操縦席

操縦席（そうじゅうせき）とは、乗り物の操作をするための座席の総称。一般的に進行方向の一番先頭に設置されている。 航空機では「コックピット」、小型船舶では「操舵席」（そうだせき）、大型船舶では「ブリッジ」、自動車では「運転席」（うんてんせき）や「キャブ」、鉄道車両では「運転席」、「運転台」（うんてんだい）、「キャブ」ともいう。 一般に操縦席には乗り物の走行状態を示す計器類が置かれ、スイッチ、レバー、ハンドル、ペダルなど操作に必要なさまざまな装置が配置されている。また旅客機や鉄道車両では操縦士と運行の安全を確保するため、操縦席を仕切って乗客の立ち入りを禁止している。 公道での実証実験が進む自動運転車では運転席が残されているが、露天掘りの鉱山や広大な工事現場での使用を前提としたホウルトラックでは運転席の無い「キャブレス車」も登場している。.

新しい！!: 京成電鉄と操縦席 · 続きを見る »

改軌

改軌（かいき）とは、鉄道における線路のレールの間隔（軌間）を変更することをいう。また、鉄道車両の対応する軌間を変更する改造のことを指す場合もある。 ここでは前者について記述する。.

新しい！!: 京成電鉄と改軌 · 続きを見る »

愛知県

愛知県（あいちけん）は、太平洋に面する日本の県の一つ。県庁所在地は名古屋市。.

新しい！!: 京成電鉄と愛知県 · 続きを見る »

所沢市

所沢市（ところざわし）は、埼玉県南西部にある人口約34万人の市。施行時特例市。人口はさいたま市、川口市、川越市、越谷市に次ぐ県内5位。.

新しい！!: 京成電鉄と所沢市 · 続きを見る »

普通列車

207系） 普通列車（ふつうれっしゃ）とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.

新しい！!: 京成電鉄と普通列車 · 続きを見る »

10月10日

10月10日（じゅうがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から283日目（閏年では284日目）にあたり、年末まであと82日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月10日 · 続きを見る »

10月13日

10月13日（じゅうがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から286日目（閏年では287日目）にあたり、年末まであと79日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月13日 · 続きを見る »

10月14日

10月14日（じゅうがつじゅうよっか、じゅうがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から287日目（閏年では288日目）にあたり、年末まであと78日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月14日 · 続きを見る »

10月17日

10月17日（じゅうがつじゅうななにち、じゅうがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から290日目（閏年では291日目）にあたり、年末まであと75日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月17日 · 続きを見る »

10月18日

10月18日（じゅうがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から291日目（閏年では292日目）にあたり、年末まであと74日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月18日 · 続きを見る »

10月1日

10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月1日 · 続きを見る »

10月20日

10月20日（じゅうがつはつか、じゅうがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から293日目（閏年では294日目）にあたり、年末まであと72日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月20日 · 続きを見る »

10月21日

10月21日（じゅうがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から294日目（閏年では295日目）にあたり、年末まであと71日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月21日 · 続きを見る »

10月24日

10月24日（じゅうがつにじゅうよっか、じゅうがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から297日目（閏年では298日目）にあたり、年末まであと68日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月24日 · 続きを見る »

10月25日

10月25日（じゅうがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から298日目（閏年では299日目）にあたり、年末まであと67日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月25日 · 続きを見る »

10月27日

10月27日（じゅうがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から300日目（閏年では301日目）にあたり、年末まであと65日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月27日 · 続きを見る »

10月28日

10月28日（じゅうがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から301日目（閏年では302日目）にあたり、年末まであと64日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月28日 · 続きを見る »

10月29日

10月29日（じゅうがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から302日目（閏年では303日目）にあたり、年末まであと63日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と10月29日 · 続きを見る »

10月9日

10月9日（じゅうがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から282日目（閏年では283日目）にあたり、年末まであと83日ある。誕生花は ホトトギス。.

新しい！!: 京成電鉄と10月9日 · 続きを見る »

11月10日

11月10日（じゅういちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から314日目（閏年では315日目）にあたり、年末まであと51日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月10日 · 続きを見る »

11月11日

11月11日（じゅういちがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から315日目（閏年では316日目）にあたり、年末まであと50日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月11日 · 続きを見る »

11月16日

11月16日（じゅういちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から320日目（閏年では321日目）にあたり、年末まであと45日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月16日 · 続きを見る »

11月17日

11月17日（じゅういちがつじゅうななにち、じゅういちがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から321日目（閏年では322日目）にあたり、年末まであと44日ある。 毎年この日ごろしし座流星群が観測できる。.

新しい！!: 京成電鉄と11月17日 · 続きを見る »

11月18日

11月18日（じゅういちがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から322日目（閏年では323日目）にあたり、年末まであと43日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月18日 · 続きを見る »

11月22日

11月22日（じゅういちがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から326日目（閏年では327日目）にあたり、年末まであと39日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月22日 · 続きを見る »

11月23日

11月23日（じゅういちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から327日目（閏年では328日目）にあたり、年末まであと38日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月23日 · 続きを見る »

11月25日

11月25日（じゅういちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から329日目（閏年では330日目）にあたり、年末まであと36日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月25日 · 続きを見る »

11月27日

11月27日（じゅういちがつにじゅうしちにち、じゅういちがつにじゅうななにち）はグレゴリオ暦で年始から331日目（閏年では332日目）にあたり、年末まであと34日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月27日 · 続きを見る »

11月29日

11月29日（じゅういちがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から333日目（閏年では334日目）にあたり、年末まであと32日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月29日 · 続きを見る »

11月30日

11月30日（じゅういちがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から334日目（閏年では335日目）にあたり、年末まであと31日ある。11月の最終日である。.

新しい！!: 京成電鉄と11月30日 · 続きを見る »

11月3日

11月3日（じゅういちがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から307日目（閏年では308日目）にあたり、年末まであと58日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月3日 · 続きを見る »

11月4日

11月4日（じゅういちがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から308日目（閏年では309日目）にあたり、年末まであと57日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月4日 · 続きを見る »

11月5日

11月5日（じゅういちがついつか）はグレゴリオ暦で年始から309日目（閏年では310日目）にあたり、年末まであと56日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月5日 · 続きを見る »

11月9日

11月9日（じゅういちがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から313日目（閏年では314日目）にあたり、年末まであと52日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と11月9日 · 続きを見る »

12月10日

12月10日（じゅうにがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から344日目（閏年では345日目）にあたり、年末まであと21日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月10日 · 続きを見る »

12月15日

12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月15日 · 続きを見る »

12月17日

12月17日（じゅうにがつじゅうななにち、じゅうにがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から351日目（閏年では352日目）にあたり、年末まであと14日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月17日 · 続きを見る »

12月19日

12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月19日 · 続きを見る »

12月1日

12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月1日 · 続きを見る »

12月24日

12月24日（じゅうにがつにじゅうよっか、じゅうにがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から358日目（閏年では359日目）にあたり、年末まであと7日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月24日 · 続きを見る »

12月27日

12月27日（じゅうにがつにじゅうななにち、じゅうにがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から361日目（閏年では362日目）にあたり、年末まであと4日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月27日 · 続きを見る »

12月28日

12月28日（じゅうにがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から362日目（閏年では363日目）にあたり、年末まであと3日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月28日 · 続きを見る »

12月30日

12月30日（じゅうにがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から364日目（閏年では365日目）にあたり、年末まであと1日ある（小晦日）。.

新しい！!: 京成電鉄と12月30日 · 続きを見る »

12月31日

12月31日（じゅうにがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦において年始・1月1日から365日目（閏年においては366日目）にあたり、12月の末日、1年の最終日（大晦日）である。この日の23時59分を過ぎると翌日0時0分から翌年1月1日となる。.

新しい！!: 京成電鉄と12月31日 · 続きを見る »

12月4日

12月4日（じゅうにがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から338日目（閏年では339日目）にあたり、年末まであと27日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月4日 · 続きを見る »

12月5日

12月5日（じゅうにがついつか）はグレゴリオ暦で年始から339日目（閏年では340日目）にあたり、年末まであと26日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月5日 · 続きを見る »

12月9日

12月9日（じゅうにがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から343日目（閏年では344日目）にあたり、年末まであと22日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と12月9日 · 続きを見る »

1900年代

1900年代（せんきゅうひゃくねんだい）は、.

新しい！!: 京成電鉄と1900年代 · 続きを見る »

1903年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1903年 · 続きを見る »

1907年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1907年 · 続きを見る »

1909年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1909年 · 続きを見る »

1911年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1911年 · 続きを見る »

1912年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1912年 · 続きを見る »

1913年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1913年 · 続きを見る »

1914年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1914年 · 続きを見る »

1915年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1915年 · 続きを見る »

1916年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1916年 · 続きを見る »

1921年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1921年 · 続きを見る »

1925年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1925年 · 続きを見る »

1926年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1926年 · 続きを見る »

1927年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1927年 · 続きを見る »

1928年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1928年 · 続きを見る »

1930年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1930年 · 続きを見る »

1931年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1931年 · 続きを見る »

1933年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1933年 · 続きを見る »

1934年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1934年 · 続きを見る »

1935年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1935年 · 続きを見る »

1936年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1936年 · 続きを見る »

1938年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1938年 · 続きを見る »

1942年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1942年 · 続きを見る »

1943年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1943年 · 続きを見る »

1945年

この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.

新しい！!: 京成電鉄と1945年 · 続きを見る »

1946年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1946年 · 続きを見る »

1950年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1950年 · 続きを見る »

1950年代

1950年代（せんきゅうひゃくごじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1950年から1959年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1950年代について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1950年代 · 続きを見る »

1951年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1951年 · 続きを見る »

1956年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1956年 · 続きを見る »

1957年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1957年 · 続きを見る »

1958年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1958年 · 続きを見る »

1959年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1959年 · 続きを見る »

1960年

アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.

新しい！!: 京成電鉄と1960年 · 続きを見る »

1967年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1967年 · 続きを見る »

1968年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1968年 · 続きを見る »

1969年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1969年 · 続きを見る »

1970年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1970年 · 続きを見る »

1970年代

1970年代（せんきゅうひゃくななじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1970年代 · 続きを見る »

1972年

協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.

新しい！!: 京成電鉄と1972年 · 続きを見る »

1973年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1973年 · 続きを見る »

1976年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1976年 · 続きを見る »

1977年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1977年 · 続きを見る »

1978年

記載なし。

新しい！!: 京成電鉄と1978年 · 続きを見る »

1980年

この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1980年 · 続きを見る »

1980年代

1980年代（せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1980年代 · 続きを見る »

1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1983年 · 続きを見る »

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1988年 · 続きを見る »

1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1989年 · 続きを見る »

1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1990年 · 続きを見る »

1991年

この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1991年 · 続きを見る »

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1992年 · 続きを見る »

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1993年 · 続きを見る »

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1994年 · 続きを見る »

1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1995年 · 続きを見る »

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1997年 · 続きを見る »

1998年

この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1998年 · 続きを見る »

1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と1999年 · 続きを見る »

1月10日

1月10日（いちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から10日目に当たり、年末まであと355日（閏年では356日）ある。誕生花は、スノードロップ。.

新しい！!: 京成電鉄と1月10日 · 続きを見る »

1月13日

1月13日（いちがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から13日目に当たり、年末まであと352日（閏年では353日）ある。誕生花はカトレア、スイセン、ベゴニア、サザンクロス。.

新しい！!: 京成電鉄と1月13日 · 続きを見る »

1月1日

1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.

新しい！!: 京成電鉄と1月1日 · 続きを見る »

2000年

400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2000年 · 続きを見る »

2000年代

2000年代（にせんねんだい）.

新しい！!: 京成電鉄と2000年代 · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2002年 · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2003年 · 続きを見る »

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2004年 · 続きを見る »

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2006年 · 続きを見る »

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2007年 · 続きを見る »

2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2008年 · 続きを見る »

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2009年 · 続きを見る »

2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2010年 · 続きを見る »

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2013年 · 続きを見る »

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2014年 · 続きを見る »

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2015年 · 続きを見る »

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2017年 · 続きを見る »

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2018年 · 続きを見る »

2019年

この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記載する。.

新しい！!: 京成電鉄と2019年 · 続きを見る »

21世紀

21世紀（にじゅういっせいき、にじゅういちせいき）とは、西暦2001年から西暦2100年までの100年間を指す世紀。3千年紀における最初の世紀である。.

新しい！!: 京成電鉄と21世紀 · 続きを見る »

2月10日

2月10日（にがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から41日目にあたり、年末まであと324日（閏年では325日）ある。.

新しい！!: 京成電鉄と2月10日 · 続きを見る »

2月20日

2月20日（にがつはつか、にがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から51日目にあたり、年末まであと314日（閏年では315日）ある。.

新しい！!: 京成電鉄と2月20日 · 続きを見る »

2月28日

2月28日（にがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦においては年始から59日目にあたり、年末まであと306日（閏年では307日）ある。平年では、この日が2月の末日になる。 日本においては冬であり、本朝七十二候においては多く「霞始めてたなびく」（「かすみが たなびき始める」）に当たる。誕生花はフリージア（アヤメ水仙）とされる。.

新しい！!: 京成電鉄と2月28日 · 続きを見る »

2月2日

2月2日（にがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から33日目に当たり、年末まであと332日（閏年では333日）ある。.

新しい！!: 京成電鉄と2月2日 · 続きを見る »

3年B組金八先生

『3年B組金八先生』（さんねんビーぐみ きんぱちせんせい）は、1979年（昭和54年）から2011年（平成23年）までの32年間実際は32学年、放送されていない年を除くと19学年。にわたって、TBS系で断続的に制作・放送されたテレビドラマシリーズ。日本の学園ドラマの金字塔と称される作品である。.

新しい！!: 京成電鉄と3年B組金八先生 · 続きを見る »

3月14日

3月14日（さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から73日目（閏年では74日目）に当たり、年末まであと292日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と3月14日 · 続きを見る »

3月18日

3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。誕生花にはアネモネなどがある。.

新しい！!: 京成電鉄と3月18日 · 続きを見る »

3月19日

3月19日（さんがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から78日目（閏年では79日目）にあたり、年末まであと287日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と3月19日 · 続きを見る »

3月23日

3月23日（さんがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から82日目（閏年では83日目）にあたり、年末まであと283日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と3月23日 · 続きを見る »

3月28日

3月28日（さんがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から87日目（閏年では88日目）にあたり、年末まであと278日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と3月28日 · 続きを見る »

3月29日

3月29日（さんがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から88日目（閏年では89日目）にあたり、年末まであと277日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と3月29日 · 続きを見る »

3月2日

3月2日（さんがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から61日目（閏年では62日目）にあたり、年末まであと304日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と3月2日 · 続きを見る »

3月30日

3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と3月30日 · 続きを見る »

3月31日

3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.

新しい！!: 京成電鉄と3月31日 · 続きを見る »

4月1日

4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.

新しい！!: 京成電鉄と4月1日 · 続きを見る »

4月25日

4月25日（しがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から115日目（閏年では116日目）にあたり、年末まではあと250日ある。誕生花はシャガ、モッコウバラ。.

新しい！!: 京成電鉄と4月25日 · 続きを見る »

4月27日

4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。誕生花はシラネアオイ、カルミヤ。.

新しい！!: 京成電鉄と4月27日 · 続きを見る »

4月7日

4月7日（しがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から97日目（閏年では98日目）にあたり、年末まではあと268日ある。誕生花はディモルフォセカ、サクラ。.

新しい！!: 京成電鉄と4月7日 · 続きを見る »

5月1日

5月1日（ごがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。誕生花はプリムラ・ポリアンサ。.

新しい！!: 京成電鉄と5月1日 · 続きを見る »

5月21日

5月21日（ごがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から141日目（閏年では142日目）にあたり、年末まではあと224日ある。誕生花はボリジ。.

新しい！!: 京成電鉄と5月21日 · 続きを見る »

5月28日

5月28日（ごがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から148日目（閏年では149日目）にあたり、年末まではあと217日ある。誕生花はアマリリス。.

新しい！!: 京成電鉄と5月28日 · 続きを見る »

5月31日

5月31日（ごがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から151日目（閏年では152日目）にあたり、年末まであと214日ある。5月の最終日である。誕生花はルピナス。.

新しい！!: 京成電鉄と5月31日 · 続きを見る »

6月10日

6月10日（ろくがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から161日目（閏年では162日目）にあたり、年末まであと204日ある。誕生花はジャスミン、ラベンダー。.

新しい！!: 京成電鉄と6月10日 · 続きを見る »

6月14日

6月14日（ろくがつじゅうよっか、ろくがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から165日目（閏年では166日目）にあたり、年末まであと200日ある。誕生花はハルシャギク、ブーゲンビリア。.

新しい！!: 京成電鉄と6月14日 · 続きを見る »

6月16日

6月16日（ろくがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から167日目（閏年では168日目）にあたり、年末まであと198日ある。誕生花はチューベローズ、カンパニュラ。.

新しい！!: 京成電鉄と6月16日 · 続きを見る »

6月17日

6月17日（ろくがつじゅうななにち、ろくがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から168日目（閏年では169日目）にあたり、年末まであと197日ある。誕生花はバラ、ベニバナ。.

新しい！!: 京成電鉄と6月17日 · 続きを見る »

6月1日

6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.

新しい！!: 京成電鉄と6月1日 · 続きを見る »

6月22日

6月22日（ろくがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から173日目（閏年では174日目）にあたり、年末まであと192日ある。誕生花はスイカズラ、アマリリス。.

新しい！!: 京成電鉄と6月22日 · 続きを見る »

6月25日

6月25日（ろくがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から176日目（閏年では177日目）にあたり、年末まであと189日ある。誕生花はアガパンサス、ヒルガオ。.

新しい！!: 京成電鉄と6月25日 · 続きを見る »

6月2日

6月2日（ろくがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から153日目（閏年では154日目）にあたり、年末まであと212日ある。誕生花はタイム、シャクナゲ。.

新しい！!: 京成電鉄と6月2日 · 続きを見る »

6月30日

6月30日（ろくがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.

新しい！!: 京成電鉄と6月30日 · 続きを見る »

7月17日

7月17日（しちがつじゅうななにち、しちがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から198日目（閏年では199日目）にあたり、年末まであと167日ある。誕生花はハマユウ、アメリカデイゴ。.

新しい！!: 京成電鉄と7月17日 · 続きを見る »

7月1日

7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.

新しい！!: 京成電鉄と7月1日 · 続きを見る »

7月31日

7月31日（しちがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から212日目（閏年では213日目）にあたり、年末まであと153日ある。7月の最終日である。誕生花はカボチャ、ビヨウヤナギ。.

新しい！!: 京成電鉄と7月31日 · 続きを見る »

8月18日

8月18日（はちがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から230日目（閏年では231日目）にあたり、年末まであと135日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と8月18日 · 続きを見る »

8月21日

8月21日（はちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から233日目（閏年では234日目）にあたり、年末まであと132日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と8月21日 · 続きを見る »

8月25日

8月25日（はちがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から237日目（閏年では238日目）にあたり、年末まであと128日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と8月25日 · 続きを見る »

9月17日

9月17日（くがつじゅうななにち、くがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から260日目（閏年では261日目）にあたり、年末まであと105日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と9月17日 · 続きを見る »

9月1日

9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と9月1日 · 続きを見る »

9月20日

9月20日（くがつはつか、くがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から263日目（閏年では264日目）にあたり、年末まであと102日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と9月20日 · 続きを見る »

9月26日

9月26日（くがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から269日目（閏年では270日目）にあたり、年末まであと96日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と9月26日 · 続きを見る »

9月28日

9月28日（くがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から271日目（閏年では272日目）にあたり、年末まであと94日ある。.

新しい！!: 京成電鉄と9月28日 · 続きを見る »

ここにリダイレクトされます：

KER、京成カード、京成線、京成特急、京成電気軌道、京成電車、笑がおの湯。

ユニオンペディアは百科事典や辞書のように組織化概念地図や意味ネットワークです。これは、それぞれの概念との関係の簡単な定義を与えます。

これは、概念図の基礎となる巨大なオンライン精神的な地図です。 これを使うのは無料で、各記事やドキュメントをダウンロードすることができます。 それは教師、教育者、生徒や学生が使用できるツール、リソースや勉強、研究、教育、学習や教育のための基準、です。 学問の世界のための：学校、プライマリ、セカンダリ、高校、ミドル、大学、技術的な学位、学部、修士または博士号のために。 論文、報告書、プロジェクト、アイデア、ドキュメント、調査、要約、または論文のために。 ここで定義、説明、またはあなたが情報を必要とする各重要なの意味、および用語集などのそれに関連する概念のリストです。 日本語, 英語, スペイン語, ポルトガル語, 中国の, フランス語, ドイツ語, イタリア語, ポーランド語, オランダ語, ロシア語, アラビア語, ヒンディー語, スウェーデン語, ウクライナ語, ハンガリー語, カタロニア語, チェコ語, ヘブライ語, デンマーク語, フィンランド語, インドネシア語, ノルウェー語, ルーマニア語, トルコ語, ベトナム語, 韓国語, タイ語, ギリシャ語, ブルガリア語, クロアチア語, スロバキア語, リトアニア語, フィリピン人, ラトビア語, エストニア語 と スロベニア語で利用できます。 すぐにその他の言語。

すべての情報は、ウィキペディアから抽出し、それがクリエイティブクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスで利用することができます。

ユニオンペディアはウィキメディア財団の承認を受けておらず、提携もしていません。

Google Play、Android および Google Play ロゴは、Google Inc. の商標です。

個人情報保護方針

出ていきます入ってきます