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177 関係: みなべインターチェンジ、みなべ町、すさみ串本道路、すさみインターチェンジ、印南インターチェンジ、印南サービスエリア、印南町、南区 (堺市)、南紀田辺インターチェンジ、南紀白浜インターチェンジ、南阪奈道路、吉備湯浅パーキングエリア、堺市、堺インターチェンジ、堺ジャンクション、堺泉北道路、堺本線料金所、大阪府、大阪府道230号春木岸和田線、大阪府道256号東鳥取南海線、大阪府道257号自然田鳥取荘停車場線、大阪府道2号大阪中央環状線、大阪府道36号泉大津美原線、大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線、大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線、大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線、尾鷲北インターチェンジ、岩出市、岸和田市、岸和田和泉インターチェンジ、岸和田サービスエリア、岸和田本線料金所、川辺インターチェンジ (和歌山県)、中区 (堺市)、市町村道、下津インターチェンジ、平成、京奈和自動車道、京都南インターチェンジ、広川南インターチェンジ、広川インターチェンジ (和歌山県)、広川町 (和歌山県)、予算、御坊南インターチェンジ、御坊市、御坊インターチェンジ、バイパス道路、バス停留所、トンネル、パーキングエリア、...、和歌山南スマートインターチェンジ、和歌山市、和歌山北インターチェンジ、和歌山バイパス、和歌山インターチェンジ、和歌山ジャンクション、和歌山県、和歌山県道139号小豆島船所線、和歌山県道13号和歌山橋本線、和歌山県道166号興加茂郷停車場線、和歌山県道176号井関御坊線、和歌山県道18号海南金屋線、和歌山県道190号玄子小松原線、和歌山県道22号吉備金屋線、和歌山県道25号御坊中津線、和歌山県道27号日高印南線、和歌山県道28号印南原印南線、和歌山県道7号粉河加太線、和泉中央駅、和泉市、インターチェンジ、キロメートル、ジャンクション (道路)、タイヤチェーン、サービスエリア、前原誠司、国土交通大臣、国土交通省、国土開発幹線自動車道、国土開発幹線自動車道建設会議、国道24号、国道26号、国道424号、国道42号、紀伊半島、紀伊長島インターチェンジ、紀ノ川サービスエリア、紀勢自動車道、紀淡連絡道路、美原南インターチェンジ、美原区、美原北インターチェンジ、美原ジャンクション、田辺市、田辺西バイパス、熊取町、熊野尾鷲道路、熊野道路、白浜エクスプレス大阪号、白浜町、道路交通センサス、西名阪自動車道、西宮インターチェンジ、西日本高速道路、西日本高速道路関西支社、高速道路ナンバリング、高速自動車国道、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、貝塚市、貝塚インターチェンジ (大阪府)、車線、近畿地方の道路一覧、近畿自動車道、阪南市、阪南インターチェンジ、阪和線、阪神高速14号松原線、阪神高速4号湾岸線、関西国際空港連絡橋、関西空港自動車道、那智勝浦町、那智勝浦新宮道路、長原インターチェンジ、暫定2車線、東区 (堺市)、松原市、松原インターチェンジ、松原ジャンクション、橋、民主党 (日本 1998-2016)、泉南市、泉南インターチェンジ、泉南郡、泉佐野市、泉佐野ジャンクション、湯浅御坊道路、湯浅インターチェンジ、湯浅町、本線料金所、有田南インターチェンジ、有田川町、有田インターチェンジ、有田郡、有料道路、最高速度、明光バス、昭和、海南市、海南インターチェンジ、海南東インターチェンジ、海南湯浅道路、新宮紀宝道路、新直轄方式、日高川町、日高郡 (和歌山県)、日本の高速道路、日本の高速道路一覧、1974年、1984年、1989年、1990年、1991年、1993年、1994年、1996年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2009年、2010年、2011年、2013年、2015年、2016年、2017年。 インデックスを展開 (127 もっと) »
みなべインターチェンジ
みなべインターチェンジ（みなべインターチェンジ）は、和歌山県日高郡みなべ町（旧南部川村）にある、阪和自動車道のインターチェンジである。 また、2007年6月4日（月）夜 - 6月8日（金）朝間の4夜間・20時 - 6時間の夜間通行止め工事によって、上り（大阪方面）への入口の進入路が変わった。これは、みなべIC-南紀田辺IC間の開通準備によるものである。なおインターチェンジの形は、南紀田辺ICまで延伸後にU型からトランペット型に変わった。.
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みなべ町
みなべ町（みなべちょう）は、和歌山県日高郡にある町。 日本一の梅の里として知られ、梅の代表品種として知られる「南高梅」発祥の地である（原種「高田梅」および地元にある「南部高校」の略称から生まれた名前である）。また、青梅とともに、梅干しの生産が日本一である。 町の木ウバメガシを使った備長炭（びんちょうたん）の生産では同県の日高川町が2005年5月に誕生するまでは日本一であった（現在は国内2位）。.
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すさみ串本道路
すさみ串本道路（すさみくしもとどうろ）は、和歌山県東牟婁郡串本町サンゴ台から西牟婁郡すさみ町江住に至る予定の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野尾鷲道路・熊野道路・新宮紀宝道路・那智勝浦新宮道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。.
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すさみインターチェンジ
すさみインターチェンジ（すさみインターチェンジ）は、和歌山県西牟婁郡すさみ町にある紀勢自動車道のインターチェンジである。 2012年（平成24年）4月20日に地域活性化インターチェンジとして設置されることが決定した。2015年8月30日開通（近畿地方整備局 2015年7月31日プレスリリース、同日閲覧） 国土交通省近畿地方整備局 紀南河川国道事務所 2015年5月28日掲載・29日閲覧。.
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印南インターチェンジ
印南インターチェンジ（いなみインターチェンジ）は、和歌山県日高郡印南町山口にある、阪和自動車道のインターチェンジである。.
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印南サービスエリア
上り線のトイレ 上り線の駐車場（解体中） 下り線のトイレと休憩所 下り線の駐車場 印南サービスエリア（いなみサービスエリア）は、和歌山県日高郡印南町の阪和自動車道にあるサービスエリアである。.
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印南町
印南町（いなみちょう）は和歌山県日高郡にある町である。.
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南区 (堺市)
南区（みなみく）は、堺市を構成する7つの区のうちのひとつ。2006年4月1日に、堺市が政令指定都市に移行し、堺市役所・南支所管内の区域を以って南区となった。 大阪府を代表するニュータウンのひとつである泉北ニュータウンがあることで知られる。最近はニュータウンの老朽化、住人の高齢化、人口減少が進んでいる。2009年8月1日時点で支所行政時代を含め、常に市内首位だった推計人口を北区に抜かれた。.
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南紀田辺インターチェンジ
南紀田辺インターチェンジ（なんきたなべインターチェンジ）は、和歌山県田辺市にある阪和自動車道と紀勢自動車道のインターチェンジである。2015年7月12日に、紀勢自動車道が接続 国土交通省近畿地方整備局 紀南河川国道事務所 2015年5月28日掲載・29日閲覧 国土交通省近畿地方整備局 紀南河川国道事務所 2015年6月12日掲載・閲覧。.
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南紀白浜インターチェンジ
南紀白浜インターチェンジ（なんきしらはまインターチェンジ）は、和歌山県西牟婁郡白浜町にある紀勢自動車道（近畿自動車道紀勢線）のインターチェンジである。.
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南阪奈道路
南阪奈道路（みなみはんなどうろ、MINAMIHANNA ROAD）は、 大阪府堺市美原区から奈良県葛城市に至る自動車専用道路（営業路線名）である。南阪奈道と略される。 なお、南阪奈道路及び大和高田バイパス（国道165号・166号・24号）を合わせた区間は、地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路（法定路線名）に指定されている 。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、大和高田バイパス（弁之庄ランプ - 四条ランプ間の高架部）とともに「E91」が割り振られている。.
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吉備湯浅パーキングエリア
吉備湯浅パーキングエリア（きびゆあさパーキングエリア）は、和歌山県有田郡有田川町の湯浅御坊道路上にあるパーキングエリア。開設当初は、トイレのみのPAであった。.
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堺市
堺市（さかいし）は大阪府泉北地域に位置する日本の政令指定都市。 大阪府による地域区分では泉北地域とされるが、市制施行時の堺市域や南河内郡の旧郡域など歴史的に泉北郡ではなかった地域が多く含まれており、他の泉北地域3市1町とは区別されることもある。大阪府内で人口・面積ともに第2の都市であり、人口は2015年4月時点で山梨県・佐賀県・福井県・徳島県・高知県・島根県・鳥取県を上回る。一方、居住人口に比べて昼間人口の割合が低く、大阪市の衛星都市としての特徴も併せ持っている。.
堺インターチェンジ
堺インターチェンジ（さかいインターチェンジ）は、大阪府堺市南区にある、阪和自動車道のインターチェンジである。堺泉北港や堺市旧鳳町域の最寄りインターチェンジだが、同市の中心部とは離れている。 和歌山方向の車両が堺泉北有料道路を利用する場合は、堺インターチェンジと堺泉北道の平井出入口を利用することになる。 2006年2月8日以降、吹田方面入口は通行券受取、出口は均一料金支払、和歌山方面からの出口は通行券を渡して料金支払と変更になっている。それ以前は、和歌山方面へ行く場合と和歌山方面から降りる場合は、このICで通行料を払い、松原方面へ行く場合と松原方面から降りる場合は、ここでは料金所を通らないことになっていた。.
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堺ジャンクション
堺ジャンクション（さかいジャンクション）は、大阪府堺市中区にある、阪和自動車道と堺泉北道路を接続する、ハーフジャンクションである。和歌山方面へは、阪和自動車道の堺ICと堺泉北有料道路の太平寺出入口を利用することになる。.
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堺泉北道路
堺泉北道路（さかいせんぼくどうろ）は、大阪府高石市から大阪府堺市中区に至る有料道路（国道26号）である。 なお、全線が地域高規格道路の計画路線としての堺泉北道路（法定路線名）に指定されている 。料金が均一100円であるため「100円高速」という名で呼ばれていたが、2018年4月1日に大阪府道路公社から西日本高速道路（NEXCO西日本）に移管される際に対距離制料金に移行した。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E90」が割り振られている。.
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堺本線料金所
堺本線料金所（さかいほんせんりょうきんじょ）は、大阪府堺市中区深井畑山町にある阪和自動車道の本線料金所である。当料金所では入り口IC（岸和田和泉IC以南）から岸和田和泉ICまでの対距離料金と、均一区間（岸和田和泉IC-松原JCT）の料金を支払う。松原方面には美原南ICがあり、和歌山方面には堺JCTがある。元々は和歌山方面にも料金所があったが、2006年2月8日に廃止された。 2006年2月7日以前は、当所で阪和道均一区間料金の精算、岸和田本線料金所で松原方面は阪和道対距離料金の精算・和歌山方面は通行券の発券、岸和田和泉ICに料金所がなかった。.
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大阪府
大阪府（おおさかふ）は、近畿地方に属する日本の都道府県の一つ。府庁所在地は大阪市。.
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大阪府道230号春木岸和田線
大阪府道230号春木岸和田線（おおさかふどう230ごう はるききしわだせん）は、大阪府和泉市中部から岸和田市北西部に至る一般府道である。.
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大阪府道256号東鳥取南海線
大阪府道256号東鳥取南海線（おおさかふどう256ごう ひがしとっとりなんかいせん）は、大阪府阪南市の阪和自動車道・阪南インター前を起点に、途中大阪府道752号和歌山阪南線などと重複して、泉南市の男里川（おのさとがわ）下流に至る一般府道である。.
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大阪府道257号自然田鳥取荘停車場線
大阪府道257号自然田鳥取荘停車場線（おおさかふどう257ごう じねんだとっとりのしょうていしゃじょうせん）は大阪府阪南市のJR阪和線和泉鳥取駅附近を起点として、南海本線鳥取ノ荘駅前に至る一般府道である。 2017年3月31日、府道752号交点から終点までが府道指定からはずれ、残りが大阪府道261号自然田鳥取線に引き継がれた。.
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大阪府道2号大阪中央環状線
大阪府道2号大阪中央環状線（おおさかふどう2ごう おおさかちゅうおうかんじょうせん）は、大阪府堺市堺区を起点とし、大阪府池田市を終点とする主要地方道。1970年（昭和45年）開催の日本万国博覧会に合わせて整備された。 一般的な通称は中環（ちゅうかん）であり、大阪内環状線（うちかん）、大阪外環状線（そとかん）とともに大阪府の環状軸を形成している。また、堺市街地では、「フェニックス通り」とも呼ばれている。.
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大阪府道36号泉大津美原線
大阪府道36号泉大津美原線（おおさかふどう36ごう いずみおおつみはらせん）は、大阪府泉大津市から堺市美原区に至る主要地方道である。.
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大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線
大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線（大阪府岸和田市内） 大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線（おおさかふどう40ごう きしわだうしたきやまかいづかせん）は、大阪府岸和田市および貝塚市を東西に通っている主要地方道である。.
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大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線
大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線 （おおさかふどう・わかやまけんどう61ごう さかいかつらぎせん）は、大阪府堺市堺区から和歌山県伊都郡かつらぎ町に至る府道および県道（主要地方道）である。.
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大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線
大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線（おおさかふどう・わかやまけんどう63ごう いずみさのいわでせん）は、大阪府泉佐野市から和歌山県岩出市に至る主要地方道である。府県境には風吹峠がある。.
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尾鷲北インターチェンジ
尾鷲北インターチェンジ（おわせきたインターチェンジ）は、三重県尾鷲市にあるインターチェンジである。 紀勢自動車道が開業しており、熊野尾鷲道路も接続する予定である。.
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岩出市
岩出市（いわでし、英語表記：Iwade-City）は、和歌山県の北部（紀北地域）に位置する市。2006年（平成18年）4月1日に那賀郡岩出町が市制を施行し発足した。 前身である岩出町は1956年（昭和31年）9月30日に新設合併により発足した。市制施行により、町時代に属していた那賀郡は住所から姿を消した。 隣接する紀の川市よりも人口は少ないものの、官公庁施設（警察署・振興局など）を有し、那賀地域の中心の都市でもある。人口は、1994年（平成6年）の関西国際空港開港に伴う開発で、大幅に増加している。.
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岸和田市
岸和田市（きしわだし）は、大阪府泉南地域に位置する市。施行時特例市に指定されている。 岸和田藩の城下町を中心に発展してきた。泉南地域の中心都市でもあり、大阪府の出先機関や企業の支店などが集中している。岸和田だんじり祭で有名。行政の特徴として、永住外国人と国内在住期間が3年を越え満18歳以上で3ヵ月以上市内に住む「定住外国人」に住民投票の投票権（参政権ではない）を認めている。市のキャッチフレーズは「世界にいちばん近い城下町」。.
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岸和田和泉インターチェンジ
岸和田和泉ICが設置されている大阪府道230号春木岸和田線（大阪府和泉市内） 岸和田和泉ICの案内板 岸和田和泉インターチェンジ（きしわだいずみインターチェンジ）は、大阪府岸和田市と和泉市の市境付近にある（所在地は和泉市）、阪和自動車道のインターチェンジ。岸和田・和泉両市のほか河内長野市の最寄りインターチェンジのひとつにもなっている。 松原方向は堺本線料金所か堺ICで料金を精算し、和歌山方向は約700m和歌山寄りの岸和田本線料金所で通行券の発券、または通行券の精算だったが、2006年2月8日の徴収方法変更により、吹田方面・和歌山方面とも、入口では通行券を、出口では料金の徴収を行うようになった。ただし、和歌山方面へ向かう場合はすぐ近くの岸和田本線料金所で検札（精算は出口の料金所まで不要）を受ける必要がある。.
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岸和田サービスエリア
岸和田サービスエリア（きしわだサービスエリア）は、大阪府岸和田市の阪和自動車道上にあるサービスエリアである。2000年代前半までは、スナックコーナや売店の24時間営業施設は、岸和田サービスエリアのみであった。.
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岸和田本線料金所
岸和田本線料金所（きしわだほんせんりょうきんじょ）は、大阪府岸和田市積川町にある、大阪府の松原JCTから和歌山県の南紀田辺ICを結ぶ阪和自動車道の本線料金所である。当料金所で通行券を受け取る形となる（岸和田和泉ICからの車の場合、同ICで通行券を受け取っているため検札のみ）。松原方面には岸和田和泉ICがあり、和歌山方面には岸和田サービスエリアや貝塚ICがある。元々は松原・吹田方面にも料金所があったが、2006年2月8日に廃止された。 2006年2月7日以前は、当所で松原方面は阪和道対距離料金の精算・和歌山方面は通行券の発券、堺本線料金所で阪和道均一区間料金の精算、岸和田和泉ICに料金所がなかった。2006年2月8日から2018年3月31日までは、和歌山方面は阪和道均一区間料金の精算と通行券の発券をしていた。※岸和田和泉ICからの車は検札のみ.
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川辺インターチェンジ (和歌山県)
川辺インターチェンジ（かわべインターチェンジ）は、和歌山県日高郡日高川町（旧・川辺町）中津川にある、湯浅御坊道路のインターチェンジである。和歌山方面のみ出入り可能なハーフインターチェンジである。.
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中区 (堺市)
中区（なかく）は、堺市を構成する7つの区のうちのひとつ。2006年4月1日に堺市が政令指定都市に移行し、堺市役所・中支所管内の区域を以って中区となった。 政令指定都市の中区としては名古屋市・横浜市・広島市に次いで4番目、全国初の中心市街地が含まれない中区として誕生した。堺市の中心市街地は堺区にあり、東西南北といった方位による支所・区名を堺市が推進したことによるもので、堺市中部であることを示している。同じような事例として岡山市中区があり、中心市街地は岡山市北区にある。.
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市町村道
市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村の区域内にあり、その市町村の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある市町村で行なわれる。.
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下津インターチェンジ
下津インターチェンジ（しもつインターチェンジ）は、和歌山県海南市下津町橘本にある阪和自動車道のインターチェンジである。.
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平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
京奈和自動車道
京奈和自動車道（けいなわじどうしゃどう、英称: KEINAWA EXPRESSWAY）は、京都府京都市を起点とし、奈良県を北から西に抜けて和歌山県和歌山市に至る延長約120キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E24」が割り振られている。.
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京都南インターチェンジ
航空写真。国土航空写真 京都南インターチェンジ（きょうとみなみインターチェンジ）は京都市伏見区にある名神高速道路のインターチェンジである。 ここから、名古屋方面は瀬田東JCTまで片側2車線に、大阪方面は吹田まで片側3車線となる。.
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広川南インターチェンジ
広川南インターチェンジ（ひろがわみなみインターチェンジ）は、和歌山県有田郡広川町にある、湯浅御坊道路のインターチェンジである。和歌山方面のみ接続しているハーフインターチェンジで、出口には通行券に対応した自動収受機があり、制御は隣の広川ICより行う完全無人のインターチェンジである。.
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広川インターチェンジ (和歌山県)
広川インターチェンジ（ひろがわインターチェンジ）は、和歌山県有田郡広川町井関にある湯浅御坊道路のインターチェンジである。湯浅御坊道路で唯一のフルICである。和歌山方面に乗る車線と、白浜方面から降りる車線は平面交差している。.
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広川町 (和歌山県)
広川町（ひろがわちょう）は、和歌山県の中央北寄りに位置する町である。.
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予算
予算（よさん）とは、収入や支出の計画広辞苑第六版【予算】、また、一会計年度における（中央政府や地方政府の）歳入・歳出の計画。 日本語の「予算」には一定期間の収入と支出の予定や計画という意味があり、政府だけでなく企業や家計といった経済主体でも策定される。予算には、中央政府や地方政府などが歳入や歳出に関して編成する公会計のものと、企業などが収入や支出に関して編成する私会計のものとがある。一方、英語のバジェット（budget）は、もともと予算書を入れる革鞄を語源としており、一般的には政府が策定する強制力に裏打ちされた拘束力のある文書をいう。.
御坊南インターチェンジ
御坊南インターチェンジ（ごぼうみなみインターチェンジ）は、和歌山県御坊市熊野（いや）にある、阪和自動車道のインターチェンジである。みなべ・白浜方面のみ出入り可能なハーフICであり、和歌山方面への出入りは湯浅御坊道路の御坊ICを利用する。.
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御坊市
御坊市（ごぼうし）は、和歌山県中部に位置する市。和歌山県紀中･日高地域の中核都市である。また、熊野古道にも位置する。.
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御坊インターチェンジ
御坊インターチェンジ（ごぼうインターチェンジ）は、和歌山県御坊市野口にある、湯浅御坊道路のインターチェンジである。和歌山方面のみ出入り可能なハーフICであり、みなべ・白浜方面への出入りは阪和自動車道の御坊南ICを利用する。.
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バイパス道路
江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.
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バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ）は、乗合バスにおいて旅客が乗降できる地点である。略称バス停（バスてい）。多くが公道上にある。.
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トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
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パーキングエリア
パーキングエリアとは、日本の高速道路や有料道路などにおおむね15キロメートル (km) おき（北海道はおおむね25 kmおき）に設けられる比較的小規模な休憩施設のこと。和製英語で、略称は「PA」（英語は、rest area）。.
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和歌山南スマートインターチェンジ
和歌山南スマートインターチェンジ（わかやまみなみスマートインターチェンジ）は、和歌山県和歌山市森小手穂に建設中の阪和自動車道のスマートインターチェンジである。.
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和歌山市
和歌山市（わかやまし）は、近畿地方の南西部、和歌山県の北部に位置する市で、和歌山県の県庁所在地。江戸時代には御三家のひとつである紀州徳川家が治める紀州藩の城下町として栄え、「若山」とも表記された。 県の面積の約4%ほどだが、県人口の約40%が暮らしているプライメイトシティである。中核市に指定されている。.
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和歌山北インターチェンジ
和歌山北インターチェンジ（わかやまきたインターチェンジ）は、和歌山県和歌山市にある阪和自動車道のインターチェンジである。.
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和歌山バイパス
和歌山バイパス（わかやまバイパス）は、和歌山県の岩出市から和歌山市に至る、全長約12kmの国道24号バイパスである。.
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和歌山インターチェンジ
和歌山インターチェンジ（わかやまインターチェンジ）は、和歌山県和歌山市にある阪和自動車道上のインターチェンジである。和歌山市街地に近い所にあり、同市街のほか京奈和自動車道開通前は岩出市・かつらぎ町などの最寄りインターチェンジとなっていた。阪和自動車道全線開通前はここに本線料金所があったが、現在は廃止されている。 西日本高速道路株式会社関西支社和歌山高速道路事務所が併設されている。.
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和歌山ジャンクション
和歌山ジャンクション（わかやまジャンクション）は、和歌山県和歌山市にある阪和自動車道（近畿自動車道紀勢線）と京奈和自動車道（一般国道24号紀北西道路）を結ぶジャンクションである。紀淡連絡道路と結ぶ計画もある。.
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和歌山県
和歌山県（わかやまけん）は、日本の近畿地方の都道府県の一つ。県庁所在地は和歌山市。日本最大の半島である紀伊半島の西側に位置し、県南部には大規模な山地を有する。.
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和歌山県道139号小豆島船所線
和歌山県道139号小豆島船所線（わかやまけんどう139ごう あづしまふなどころせん）は、和歌山県和歌山市内を走る一般県道である。.
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和歌山県道13号和歌山橋本線
和歌山県道13号和歌山橋本線（わかやまけんどう13ごうせん わかやまはしもとせん）は、和歌山県和歌山市から橋本市に至る主要地方道である。.
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和歌山県道166号興加茂郷停車場線
和歌山県道166号興加茂郷停車場線（わかやまけんどう166ごう おきかもごうていしゃじょうせん）は、和歌山県海南市下津町内を走る一般県道である。.
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和歌山県道176号井関御坊線
和歌山県道176号井関御坊線（わかやまけんどう176ごう いせきごぼうせん）は、和歌山県有田郡広川町から同県御坊市に至る一般県道である。.
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和歌山県道18号海南金屋線
和歌山県道18号海南金屋線（わかやまけんどう18ごう かいなんかなやせん）は、和歌山県海南市から有田郡有田川町に至る主要地方道である。.
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和歌山県道190号玄子小松原線
和歌山県道190号玄子小松原線（わかやまけんどう190ごう げんごこまつばらせん）は、和歌山県日高郡日高川町と和歌山県御坊市を結ぶ一般県道である。.
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和歌山県道22号吉備金屋線
和歌山県道22号吉備金屋線（わかやまけんどう22ごう きびかなやせん）は、和歌山県有田郡有田川町を走る主要地方道である。かつては並行して有田鉄道が走っていた。.
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和歌山県道25号御坊中津線
和歌山県道25号御坊中津線（わかやまけんどう25ごう ごぼうなかつせん）は、和歌山県御坊市から日高郡日高川町に至る主要地方道である。.
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和歌山県道27号日高印南線
和歌山県道27号日高印南線（わかやまけんどう27ごう ひだかいなみせん）は、和歌山県日高郡日高町から同郡印南町に至る主要地方道である。.
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和歌山県道28号印南原印南線
和歌山県道28号印南原印南線（わかやまけんどう28ごう いなみはらいなみせん）は、和歌山県日高郡印南町を通る主要地方道である。 ほとんどが両側2車線であり、整備されている。阪和自動車道印南インターチェンジと接続している。.
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和歌山県道7号粉河加太線
起点付近 和歌山県道7号粉河加太線（和歌山県紀の川市内） 和歌山県道7号 粉河加太線（わかやまけんどう7ごう こかわかだせん）は、和歌山県紀の川市から同県和歌山市に至る主要地方道である。 平行して和歌山市都市計画道路西脇山口線も設定されて、一部は本路線と重複している。 紀ノ川北岸の和歌山平野を横断する主要な道路であり、非常に交通量が多い。.
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和泉中央駅
プラットホーム（2012年5月5日） 和泉中央駅（いずみちゅうおうえき）は、大阪府和泉市いぶき野五丁目にある泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB06。 同線の終着駅であり、駅舎内には同線の経営主体でもある泉北高速鉄道株式会社の本社が入居している。.
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和泉市
和泉市（いずみし）は、大阪府泉北地域に位置する面積84.9km²、人口約18万6千人の市。 昭和50年代頃から大阪都心のベッドタウンとして開発が進み、人口増減については、平成17年から平成22年の比較で大阪府下市・増加率1位を記録するなど、今もなお宅地造成が活発に行われている。よって市では、新しい道路や施設の整備、企業誘致や観光振興など、様々なサービス改善に力を入れている。 平成24年には、「ココロ トリコ イズミ」をキャッチフレーズとして採択。都市環境と豊かな自然が調和した「トカイナカ」のシティプロモーションを行っている。また平成26年度には、東洋経済新報社「都市成長力ランキング」にて全国第4位となった。.
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インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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ジャンクション (道路)
ャンクション（junction）は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路（高速道路・自動車専用道路等）それぞれを接続させるための施設のことを指している。.
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タイヤチェーン
降雪期にチェーンを装着して走行する路線バス タイヤチェーン（tire chains、snow chains）とは、自動車やオートバイで積雪路や凍結路を走行する際に、タイヤの外周に装着する滑り止め器具である。.
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サービスエリア
ービスエリア（Service Area）とは、高速道路などの休憩施設。特に日本ではそう呼ばれる。概ね50キロメートル (km) おき（北海道は概ね80 kmおき）に設置される。「SA」と略記される。 海老名SA航空写真（1988年度撮影）。国土航空写真 伊芸SAの建物。沖縄県国頭郡金武町で撮影。.
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前原誠司
前原 誠司（まえはら せいじ、1962年（昭和37年）4月30日 - ）は、日本の政治家。国民民主党所属の衆議院議員（9期）。 京都府議会議員（1期）、民主党代表（第5代）、国土交通大臣（第12・13代）、外務大臣（第145代）、民主党政策調査会長（第11代）、内閣府特命担当大臣（防災・沖縄及び北方対策・経済財政政策・科学技術政策・原子力行政・宇宙政策）、民進党代表（第3代）などを歴任。.
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国土交通大臣
国土交通大臣（こくどこうつうだいじん、）は、日本の国務大臣。国土交通省の長である。略称は国交相（こっこうしょう）。.
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国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
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国土開発幹線自動車道
国土開発幹線自動車道（こくどかいはつかんせんじどうしゃどう）（略語: 国幹道）とは、国土開発幹線自動車道建設法（以下「法」）に基づき建設することが予定されている道路である。高規格幹線道路の1つである。 法第1条で、「この法律は、国土の普遍的開発をはかり、画期的な産業の立地振興及び国民生活領域の拡大を期するとともに、産業発展の不可欠の基盤たる全国的な高速自動車交通網を新たに形成させるため、国土を縦貫し、又は横断する高速幹線自動車道を開設し、及びこれと関連して新都市及び新農村の建設等を促進する」とうたわれている。この法律は、1957年に国土開発縦貫自動車道建設法として公布・施行、6つの旧道路建設法を廃止して1966年に改正されたもので、全国の都道府県を結ぶ高速道路網として、32路線、総延長7,600kmの予定路線が定められた。1987年に第四次全国総合開発計画（四全総）に基づいて従前の路線を延伸、または新たな路線を追加した改正が行われ、現在の延長は11,520kmとなっている。 国幹道は、予定路線のうち基本計画が決定された区間から順次高速自動車国道法第4条第1項 の規定に基づく高速自動車国道の路線を指定する政令によって高速自動車国道とされる。2009年の第4回国土開発幹線自動車道建設会議までに、予定路線の92%にあたる延長10,623kmの区間が基本計画に、またうち9,428kmの区間が整備計画に策定されている。.
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国土開発幹線自動車道建設会議
国土開発幹線自動車道建設会議（こくどかいはつかんせんじどうしゃどうけんせつかいぎ）とは、国会議員や有識者から構成され、国土開発幹線自動車道建設法に基づき全国で計画されている、国土開発幹線自動車道（総延長11,520km）などの建設・整備を審議する2003年12月25日に設置された国土交通大臣の諮問機関である。国幹会議（こっかんかいぎ）と略される。.
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国道24号
奈良市左京6丁目付近 (2012年1月) | 国道24号（こくどう24ごう）は、京都府京都市から奈良県奈良市を経て、和歌山県和歌山市に至る一般国道である。.
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国道26号
南海住ノ江駅付近（2011年9月） 西区鳳中町付近（2007年8月） 国道26号（こくどう26ごう）は、大阪府大阪市から和歌山県和歌山市に至る一般国道である。.
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国道424号
国道424号（こくどう424ごう）は、和歌山県田辺市から同県紀の川市に至る一般国道である。.
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国道42号
国道42号（こくどう42ごう）は、静岡県浜松市西区から紀伊半島の太平洋岸をひとまわりして和歌山県和歌山市へ至る一般国道である。.
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紀伊半島
紀伊半島（きいはんとう）は、本州中央部から南側の太平洋に突き出る、日本最大の半島である。名称は令制国の紀伊国に由来する。.
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紀伊長島インターチェンジ
紀伊長島インターチェンジ（きいながしまインターチェンジ）は、三重県北牟婁郡紀北町にある紀勢自動車道のインターチェンジである。 当ICより南は新直轄方式（無料区間）で建設が進められており、当ICの手前（紀勢大内山ICのすぐ南側）に本線料金所（大紀本線料金所）が設置された。.
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紀ノ川サービスエリア
リニューアル前の上り線の建物 紀ノ川サービスエリア（きのかわサービスエリア）は、和歌山県和歌山市の阪和自動車道上にあるサービスエリアである。.
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紀勢自動車道
紀勢自動車道（きせいじどうしゃどう、KISEI EXPRESSWAY）は、三重県区間 三重県多気郡多気町の勢和多気ジャンクション (JCT) から、同県尾鷲市の尾鷲北インターチェンジ (IC)へ、和歌山県区間 和歌山県田辺市の南紀田辺ICから、同県西牟婁郡すさみ町のすさみ南ICへ、それぞれへ至る高速道路（高速自動車国道）である。 略称は紀勢道（きせいどう、KISEI EXPWY）。高速自動車国道としての法定路線名は、近畿自動車道尾鷲多気線（勢和多気JCT - 尾鷲北IC間）および近畿自動車道松原那智勝浦線（南紀田辺IC - すさみ南IC間）である。三重県区間と和歌山県区間は2018年1月現在、繋がってはいない。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、三重県区間と和歌山県区間は熊野尾鷲道路・熊野道路・新宮紀宝道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。.
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紀淡連絡道路
紀淡連絡道路（きたんれんらくどうろ）は、紀淡海峡を横断し、和歌山県和歌山市と兵庫県洲本市（淡路島）を結ぶ道路構想である。地域高規格道路候補路線に指定されている。.
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美原南インターチェンジ
美原南インターチェンジ（みはらみなみインターチェンジ）は、大阪府堺市美原区にある、阪和自動車道のインターチェンジ。堺市街・同市美原区・松原市などの最寄りインターチェンジのひとつである。和歌山方面のハーフインターチェンジである。したがって近畿自動車道・西名阪自動車道方面は美原北ICを、南阪奈道路は美原ICを利用することになる。.
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美原区
美原区（みはらく）は、堺市を構成する7行政区のうちのひとつ。2006年4月1日に、堺市が政令指定都市に移行し、旧南河内郡美原町（2005年2月1日編入合併）の区域を以って美原区となった。初代美原区長は松川安治。.
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美原北インターチェンジ
美原北インターチェンジ（みはらきたインターチェンジ）は、大阪府堺市美原区にある、阪和自動車道のインターチェンジである。堺市街・同市美原区・富田林市などの最寄りインターチェンジとなっている。ハーフインターチェンジとなっており、近畿自動車道・西名阪自動車道方面の入口と近畿自動車道・西名阪自動車道方面からの出口しかない。和歌山方面へは美原南ICを利用することになる。.
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美原ジャンクション
美原ジャンクション（みはらジャンクション）は、大阪府堺市美原区にある、阪和自動車道と南阪奈道路を接続するジャンクションである。.
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田辺市
龍神温泉 湯の峰温泉つぼ湯 田辺市（たなべし）は、近畿地方の南部、和歌山県の中南部に位置する市。 和歌山県南部の中心都市である。熊野古道の中辺路ルート、大辺路ルートの分岐点で、「口熊野」と称される。 近畿の市の中では面積は最大である(全国順位は20位).
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田辺西バイパス
辺西バイパス（たなべにしバイパス）は、和歌山県田辺市稲成町（いなりちょう）から田辺市芳養町（はやちょう）に至る、総延長 3.8kmの国道42号バイパスである。中央分離帯を備えた道路である。 2014年3月15日現在、稲成ランプ - 阪和自動車道・南紀田辺IC - 田辺市芳養町清地路間(2.2km)が開通済み。.
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熊取町
取町（くまとりちょう）は、大阪府泉南地域に位置する町。町としては、大阪府下で最も人口が多い。.
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熊野尾鷲道路
野尾鷲道路（くまのおわせどうろ、）は、三重県尾鷲市南浦の尾鷲南インターチェンジ (IC) から、同県熊野市大泊町の熊野大泊ICへ至る延長18.6キロメートル (km) の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備される。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野道路・新宮紀宝道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。 ここでは、三重県尾鷲市坂場西町の尾鷲北ICから同県尾鷲市南浦の尾鷲南ICへ至る延長5.4 kmの自動車専用道路である熊野尾鷲道路（II期）についても記述する。.
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熊野道路
野道路（くまのどうろ）は、三重県熊野市大泊町から熊野市久生屋町に至る予定の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野尾鷲道路・新宮紀宝道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。.
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白浜エクスプレス大阪号
白浜エクスプレス大阪号（しらはまエクスプレスおおさかごう）は、大阪府大阪市北区と和歌山県西牟婁郡白浜町との間を結ぶ昼行高速バスである。 白浜エクスプレス大阪号（西日本JRバス） 全席指定制のため、乗車には事前の予約が必要。 かつて設定されていた便名コードは450xx。.
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白浜町
白浜町上空俯瞰。滑走路延長線上の弧を描く白い浜が地名由来の白良浜。 白浜町（しらはまちょう）は、和歌山県西牟婁郡にある町。千葉県などにも白浜という地名が存在することもあり、区別する意味で南紀白浜と呼ばれることもある。古くは奈良時代から、温泉地として有名である。.
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道路交通センサス
道路交通センサス（どうろこうつうセンサス）は国土交通省（道路局）が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査（ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ）の通称。.
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西名阪自動車道
西名阪自動車道（にしめいはんじどうしゃどう、NISHI-MEIHAN EXPRESSWAY）は、大阪府松原市から奈良県天理市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は西名阪道（にしめいはんどう、NISHI-MEIHAN EXPWY）、西名阪（にしめいはん）など。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では名阪国道とともに「E25」が割り振られている。.
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西宮インターチェンジ
西宮インターチェンジ国土航空写真 西宮インターチェンジ（にしのみやインターチェンジ）は、兵庫県西宮市にある名神高速道路のインターチェンジで、同高速道路および東京都杉並区を起点とする中央自動車道西宮線の終点でもある。阪神高速道路3号神戸線神戸方面行きに直接接続しており、ジャンクション機能を兼ねている。また西宮市街地や尼崎西宮芦屋港、阪神甲子園球場最寄のインターチェンジとなる（但し球場は、公共交通機関での来場を呼びかけている）。 開通当初の名神高速は西宮から順にIC番号が振り分けられており、当ICが1番であった。 名神高速道路と阪神高速5号湾岸線を連絡する名神湾岸連絡線が地域高規格道路として計画されており、国土交通省は当ICと5号湾岸線西宮浜出入口付近を結ぶルートを提案している。.
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西日本高速道路
天神） 西日本高速道路株式会社（にしにほんこうそくどうろ、West Nippon Expressway Company Limited）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO西日本（ネクスコにしにほん）。西日本地域の高速自動車国道、自動車専用道路などを管理運営する。.
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西日本高速道路関西支社
西日本高速道路関西支社（にしにほんこうそくどうろ・かんさいししゃ）は、西日本高速道路（NEXCO西日本）の支社の一つ。旧日本道路公団関西支社の流れを汲んでいる。.
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高速道路ナンバリング
速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）は高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い 利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している。.
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高速自動車国道
東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法〈「法」〉第4条）日本の国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路であり、高規格幹線道路のA路線とも言われる。.
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高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ）とは高規格幹線道路の1つ。A'路線とも言われる。.
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貝塚市
貝塚市（かいづかし）は、大阪府泉南地域に位置する市。 貝塚御坊願泉寺の寺内町を中心に発展してきた。東洋の魔女と呼ばれた日紡貝塚女子バレーボールチームの本拠地であったことから、市ではバレーボールのまちを推進している。.
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貝塚インターチェンジ (大阪府)
貝塚インターチェンジ（かいづかインターチェンジ）は、大阪府貝塚市にある、阪和自動車道のインターチェンジである。.
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車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.
近畿地方の道路一覧
近畿地方の道路一覧 （きんきちほうのどうろいちらん） は、近畿地方の道路を近畿地方内の地域別に分けた一覧である。.
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近畿自動車道
近畿自動車道（きんきじどうしゃどう、KINKI EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から松原市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、阪和自動車道（松原IC - 和歌山JCT間）とともに「E26」が割り振られている。 法律上の正式な路線名としての「近畿自動車道」については後述する。.
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阪南市
阪南市（はんなんし）は、大阪府泉南地域に位置する市。大阪府の市では最も新しい。大阪府による分譲開発の阪南スカイタウンが建設されている。.
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阪南インターチェンジ
阪南インターチェンジ（はんなんインターチェンジ）は、大阪府阪南市にある、阪和自動車道のインターチェンジである。.
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阪和線
阪和線（はんわせん）は、大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。ほかに大阪府堺市西区の鳳駅から大阪府高石市の東羽衣駅までを結ぶ支線を持つ。.
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阪神高速14号松原線
阪神高速14号松原線（はんしんこうそく14ごうまつばらせん、Route 14 Matsubara Line）は、大阪府大阪市のえびすJCTから大阪府松原市の松原JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。急カーブに加え、鉄道をオーバーパスするため、急勾配があり、事故発生率の高い路線である。 また阪和道や西名阪道と接続されているため非常に交通量が多く平日の朝夕の時間帯は上り線の環状線合流を先頭にした渋滞が頻発している。.
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阪神高速4号湾岸線
阪神高速4号湾岸線（はんしんこうそく4ごうわんがんせん、Route 4 Bayshore Line）は、大阪府大阪市の天保山出入口から大阪府泉佐野市のりんくうJCTへ至る阪神高速道路の路線である。 天保山出入口 - 南港JCT間は、歴史的経緯から16号大阪港線の一部としても取り扱われており、当区間については泉佐野方面行を4号湾岸線、大阪市内方面行を16号大阪港線としている。 同じ「湾岸線」で、神戸方面に至る5号湾岸線も存在する。5号湾岸線と合わせて「大阪湾岸道路」とされている。.
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関西国際空港連絡橋
関西国際空港連絡橋（かんさいこくさいくうこうれんらくきょう）は、大阪府泉佐野市のりんくうタウンと関西国際空港島を結ぶ、橋長3,750メートル (m) の世界最長のトラス橋である。 空港が開港した1994年に運用開始。関西国際空港島の唯一の陸上アクセスを担い、スカイゲートブリッジRの愛称が付けられている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、関西空港自動車道とともに「E71」が振られている。.
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関西空港自動車道
関西空港自動車道（かんさいくうこうじどうしゃどう、KANSAI-KUKO EXPRESSWAY）は、大阪府泉佐野市の阪和自動車道から関西国際空港へのアクセス道路として建設された高速自動車国道である。関西空港道(かんさいくうこうどう、KANSAI-KUKO EXPWY)、関空道と略される。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、関西国際空港連絡橋とともに「E71」が割り振られている。.
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那智勝浦町
那智勝浦町（なちかつうらちょう）は、和歌山県東牟婁郡の町である。ユネスコ世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」の熊野エリアにあたっており、紀伊半島でも有数の観光地として多くの観光客が訪れる。.
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那智勝浦新宮道路
新宮市佐野、左右に見えるのが新宮南ICの那智勝浦方面出入口 那智勝浦新宮道路（なちかつうらしんぐうどうろ）は、和歌山県新宮市三輪崎から和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋を結ぶ自動車専用道路（高規格幹線道路）である。紀勢自動車道に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野尾鷲道路・熊野道路・新宮紀宝道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺インターチェンジ〈IC〉 - 和歌山ジャンクション〈JCT〉間）とともに「E42」が割り振られている。.
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長原インターチェンジ
長原インターチェンジ（ながはらインターチェンジ）は、大阪府大阪市平野区の近畿自動車道にあるインターチェンジである。 ハーフインターチェンジであり、松原JCT方面のみの出入口を持つ。このため、吹田方面へは八尾ICまたは阪和自動車道 松原ICを利用する。 入口にある料金所は無人で、料金徴収箱が設置されている。当ICから松原ICまで走行する場合、特定料金（普通車410円）を支払う。なお、当ICから流入して阪和自動車道 美原北IC以南や西名阪自動車道と連続して走行する場合、当ICでは料金を支払う必要がない（松原JCTからの流入として計算される）。このため、ほとんどの車両は料金を支払うことなく料金所を通過する。.
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暫定2車線
暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.
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東区 (堺市)
東区（ひがしく）は、堺市を構成する7つの区のうちのひとつ。堺市の東部、美原区と共に南河内郡の旧郡域にあたる。.
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松原市
松原市（まつばらし）は、大阪府南河内地域に位置する市である。.
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松原インターチェンジ
1974年の松原IC（現在の松原JCT） 松原インターチェンジ（まつばらインターチェンジ）は、大阪府松原市の、阪和自動車道上にあるインターチェンジである。.
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松原ジャンクション
松原ジャンクション（まつばらジャンクション）は、大阪府松原市にある、近畿自動車道、西名阪自動車道、阪和自動車道、阪神高速14号松原線を接続するジャンクションである。.
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橋
橋（はし）、橋梁（きょうりょう）とは、地面または水面よりも高い場所に設けられた道である。.
民主党 (日本 1998-2016)
民主党（みんしゅとう、）は、かつて存在した日本の政党。略称は民主、DPJ。.
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泉南市
泉南市（せんなんし）は、大阪府泉南地域に位置する市である。沖合の関西国際空港の一部も市域とし、空港に関する産業活性化が図られている。 キャッチフレーズは「豊かな環境・支えあい、人を大切にする泉南市 〜みんなで夢を紡ぐ 生活創造都市〜」。.
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泉南インターチェンジ
泉南インターチェンジ（せんなんインターチェンジ）は、大阪府泉南市にある、阪和自動車道のインターチェンジである。 阪南市・和歌山県岩出市の最寄りインターチェンジのひとつ。松原方面の出入口のみ設置されている。.
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泉南郡
大阪府泉南郡の範囲（1.熊取町 2.田尻町 3.岬町） 泉南郡（せんなんぐん）は、大阪府にある郡。 以下の3町が所属する。.
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泉佐野市
泉佐野市（いずみさのし）は、大阪府泉南地域に位置する市。.
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泉佐野ジャンクション
泉佐野ジャンクション（いずみさのジャンクション）は、大阪府泉佐野市にある、阪和自動車道と関西空港自動車道を接続するジャンクションである。りんくうジャンクションで関空道から分岐している阪神高速4号湾岸線と阪和道を連絡する役割も果たしている。ここから大阪湾岸部・大阪市内・神戸方面に行くには、関西空港自動車道から阪神高速4号湾岸線を利用するほうが所要時間は短くなり、割安な通行料金となる。.
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湯浅御坊道路
上り線広川インターチェンジ付近 湯浅御坊道路（ゆあさごぼうどうろ）は、和歌山県御坊市野口から和歌山県有田郡有田川町天満を結ぶ自動車専用道路（高規格幹線道路）。近畿自動車道紀勢線（阪和自動車道）に並行する一般国道42号自動車専用道路として整備された。.
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湯浅インターチェンジ
湯浅インターチェンジ（ゆあさインターチェンジ）は、和歌山県有田郡湯浅町山田にある湯浅御坊道路のインターチェンジである。和歌山方面のみ出入り可能なハーフICである。みなべ・白浜方面への出入りは湯浅御坊道路の有田南IC、もしくは広川ICを利用する。.
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湯浅町
湯浅町（ゆあさちょう）は和歌山県有田郡にある町である。醤油や柑橘類を産することで名が知られている。.
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本線料金所
本線料金所（ほんせんりょうきんじょ）は、高速道路（高速自動車国道）や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。.
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有田南インターチェンジ
有田南インターチェンジ（ありだみなみインターチェンジ）は、和歌山県有田郡有田川町天満にある湯浅御坊道路のインターチェンジである。みなべ・白浜方面のみ出入り可能なハーフICである。和歌山方面への出入りは阪和自動車道の有田ICを利用する。 2007年11月3日に、名称が吉備南インターチェンジ（きびみなみインターチェンジ）から有田南インターチェンジに改称された。このインターチェンジ名変更には二階俊博衆議院議員が関与している。.
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有田川町
有田川町（ありだがわちょう）は、和歌山県中央部の有田郡にある町。.
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有田インターチェンジ
有田インターチェンジ（ありだインターチェンジ）は、和歌山県有田郡有田川町天満にある阪和自動車道のインターチェンジである。 ここから、堺方面は4車線（片側2車線）に、田辺方面は暫定2車線（片側1車線）となる。.
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有田郡
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有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.
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最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.
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明光バス
明光バス（めいこうバス）は、和歌山県西牟婁郡白浜町に本社を置くバス事業者。近鉄グループに属するが、南海電気鉄道も大株主となっている。.
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昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
海南市
海南市（かいなんし）は、和歌山県北部沿岸部に位置する市。紀州漆器の産地。.
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海南インターチェンジ
海南インターチェンジ（かいなんインターチェンジ）とは、和歌山県海南市藤白にある阪和自動車道のインターチェンジである。.
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海南東インターチェンジ
海南東インターチェンジ（かいなんひがしインターチェンジ）は、和歌山県海南市大野中にある阪和自動車道のインターチェンジである。上り線（和歌山・大阪方面）のみ流出入が可能なハーフインターチェンジである。 本線上にバス停留所（海南東バスストップ）を併設していたが、2008年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。.
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海南湯浅道路
海南湯浅道路（かいなんゆあさどうろ）は、現在の阪和自動車道海南IC - 有田IC上り線と、有田IC国道42号取付ランプに相当する区間である。当該区間は当初、近畿自動車道紀勢線（阪和自動車道）に並行する国道42号の自動車専用道路として整備された。.
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新宮紀宝道路
新宮紀宝道路（しんぐうきほうどうろ）は、和歌山県新宮市あけぼのから三重県南牟婁郡紀宝町神内に至る予定の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野尾鷲道路・熊野道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。.
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新直轄方式
新直轄区間と有料道路区間の接続点（模式図）有料区間と無料区間の境界は本線料金所が存在する 新直轄方式（しんちょっかつほうしき）は、高速自動車国道の建設において、高速道路会社によらない国と地方自治体の負担による新たな直轄事業のこと。.
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日高川町
日高川町（ひだかがわちょう）は、和歌山県の中部に位置する人口約１万人の町。 東西約35km、南北約10kmで、中央部を日高川が流れ、総面積の約90%が森林。和歌山県の総面積の約7％を占め、県下で3番目に広い面積。紀州備長炭の生産量日本一。 2005年（平成17年）5月1日に、川辺町・中津村・美山村が合併して発足した。.
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日高郡 (和歌山県)
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日本の高速道路
亀山JCT 日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。.
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日本の高速道路一覧
日本の高速道路一覧（にほんのこうそくどうろいちらん）では、日本の高速道路を一覧にまとめた。.
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1974年
記載なし。
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1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
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1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
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1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
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1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
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1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
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2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
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2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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