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216 関係: 城陽市、城陽ジャンクション・インターチェンジ、原動機付自転車、かつらぎ町、かつらぎ西インターチェンジ、名神高速道路、大安寺、大久保バイパス、大和高田バイパス、大和郡山市、大和郡山北インターチェンジ、大和郡山インターチェンジ、大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線、大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線、大阪橋本道路、天理市、奈良市、奈良北インターチェンジ、奈良バイパス、奈良インターチェンジ、奈良県、奈良県道116号大和高田御所線、奈良県道14号桜井田原本王寺線、奈良県道・京都府道72号生駒精華線、対面通行、小型自動二輪車、山田川インターチェンジ、山陽自動車道、岩出市、岩出根来インターチェンジ、中和幹線、世界遺産、市町村道、三宅インターチェンジ (奈良県)、三宅町、一般国道、平城宮、平城・相楽ニュータウン、平成、久御山町、京田辺市、京都市、京都府、京都府道22号八幡木津線、京都縦貫自動車道、京滋バイパス、五條市、五條北インターチェンジ、五條インターチェンジ、五條西インターチェンジ、...、伊都郡、形態、御所南インターチェンジ、御所市、御所インターチェンジ、ミッシングリンク (日本の高速道路)、バイパス道路、バス停留所、メートル、パーキングエリア、和歌山市、和歌山ジャンクション、和歌山県、和歌山県道122号西川原粉河線、和歌山県道125号那賀かつらぎ線、インターチェンジ、キロメートル、キロメートル毎時、ジャンクション (道路)、八幡京田辺ジャンクション・インターチェンジ、国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）、国土交通省、国際連合教育科学文化機関、国道163号、国道1号、国道24号、国道307号、国道309号、国道310号、国道371号、国道478号、神戸淡路鳴門自動車道、第70回国民体育大会、第二京阪道路、第二阪奈有料道路、精華学研インターチェンジ、精華下狛インターチェンジ、精華町、紀の川市、紀の川インターチェンジ、紀の川東インターチェンジ、紀北かつらぎインターチェンジ、紀ノ川サービスエリア、紀淡連絡道路、県境、経由、田原本インターチェンジ、田原本町、田辺北インターチェンジ、田辺西インターチェンジ、片町線、ETC、ETC割引制度、道路交通センサス、道路構造令、風致地区、西名阪自動車道、首都圏中央連絡自動車道、高規格幹線道路、高野口インターチェンジ、高速道路ナンバリング、高速自動車国道、車線、近畿地方、近畿地方の道路一覧、近畿地方整備局、近畿自動車道、近鉄京都線、郡山南インターチェンジ (奈良県)、郡山下ツ道ジャンクション、郡山インターチェンジ (奈良県)、都市、都市計画、都市計画道路、阪和自動車道、阪神高速8号京都線、関西文化学術研究都市、自動車専用道路、暫定2車線、橿原市、橿原北インターチェンジ、橿原バイパス、橿原高田インターチェンジ、橋本市、橋本バイパス、橋本インターチェンジ、橋本東インターチェンジ、消費税、清滝街道、木簡、木津川市、木津インターチェンジ (京都府)、本線料金所、有料道路、最高速度、昭和、新名神高速道路、新大宮駅、新木津川橋 (京都府)、日本の高速道路一覧、放射線・環状線、100円橋、10月17日、10月5日、11月、12月、12月21日、12月7日、1973年、1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1997年、1998年、1999年、1月16日、2000年、2002年、2003年、2004年、2006年、2007年、2008年、2009年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2023年、2月11日、2月17日、2月4日、3月13日、3月18日、3月1日、3月20日、3月21日、3月22日、3月25日、3月28日、3月30日、3月31日、4月、4月10日、4月15日、4月16日、4月22日、4月27日、4月30日、4月3日、6月11日、6月13日、6月17日、7月19日、8月、8月19日、8月2日、9月12日。 インデックスを展開 (166 もっと) »
城陽市
城陽市（じょうようし）は、京都府南部に位置する市で、京都市と奈良市のほぼ中間に位置する。 正道官衙遺跡（国の史跡）や久世神社、水度神社（いずれも本殿は国の重要文化財）などの歴史的建築物を擁する。 また、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟する京都サンガF.C.のホームタウンの一つであり、サンガの練習場である京都サンガF.C.東城陽グラウンド（サンガタウン城陽）が市内に位置している。なお、京都府が計画している球技専用スタジアムの建設予定地に立候補したが、最終的に落選した（詳細は京都スタジアムを参照）。 金銀糸の生産高では、日本国内の約60%を占めている。 人口は約8万人で、同じ京都府にある福知山市とほぼ同水準であるが、城陽市は市域が狭いため、人口密度は福知山市の約17倍となっている。 当市発祥のスポーツとしてエコロベースがある。 市名は、城陽町設置の際に公募。「山城国南部、陽の当たる豊かな土地」という意味。.
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城陽ジャンクション・インターチェンジ
当JCTの建設予定地付近である国道24号大久保バイパス沿線にある新名神の建設を推進する看板 城陽ジャンクション・インターチェンジ（じょうようジャンクション・インターチェンジ）は、京都府城陽市寺田に建設中の新名神高速道路（近畿自動車道名古屋神戸線）と京奈和自動車道（一般国道24号京奈道路）が接続するジャンクションおよびインターチェンジである。.
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原動機付自転車
原動機付自転車（げんどうきつきじてんしゃ、Motorized bicycle）とは、日本の法規における車両区分のひとつである。 道路交通法では50cc以下 (電動機の場合は定格出力0.6kW以下)、道路運送車両法では125cc以下 (電動機の場合は定格出力1.0kW以下)の原動機を備えた二輪車（側車のない場合に限る）が該当し、法規上の条件を満たせば三輪、あるいは四輪のものもこの区分に該当する場合がある。省略して原付（げんつき）と呼ばれることも多い。.
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かつらぎ町
かつらぎ町（かつらぎちょう）は、和歌山県伊都郡の町。 橋本市から和歌山市に至るまでの紀の川本流域では、隣の九度山町とともに数少ない町であるが、農業分野では近畿地方全域でも有数の規模と言われており、年間を通じて様々なフルーツが栽培されている。また、和泉山脈を隔てて隣接する大阪府和泉市の友好都市としても知られている。.
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かつらぎ西インターチェンジ
かつらぎ西インターチェンジ（かつらぎにしインターチェンジ）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町にある京奈和自動車道（紀北東道路）のインターチェンジである。本稿では併設されているかつらぎ西パーキングエリア（道の駅かつらぎ西）についても記述する。.
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名神高速道路
起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識（小牧IC下り線本線上） 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。通称名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合には旧名神・現名神など。国土開発幹線自動車道および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は中央自動車道西宮線であり、この一部区間である。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路ともに「E1」が割り振られている。.
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大安寺
大安寺（だいあんじ）は、奈良市中心部にある高野山真言宗の仏教寺院。本尊は十一面観音。開基（創立者）は聖徳太子と伝える。南都七大寺の1つで、奈良時代（平城京）から平安時代前半は東大寺、興福寺と並ぶ大寺であった。.
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大久保バイパス
大久保バイパス（おおくぼバイパス）は国道24号の京都府域でも渋滞が深刻だった宇治市-城陽市間に建設されたバイパス道路。旧道は京都主要府道69号城陽宇治線に降格された。.
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大和高田バイパス
大和高田バイパス（やまとたかだバイパス）は奈良県香芝市から大和高田市を経て橿原市に至る一般国道24号・国道165号・国道166号のバイパス道路である。地元では高田バイパスで案内される場合がある。.
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大和郡山市
大和郡山市（やまとこおりやまし）は、奈良県北部に位置する市。1954年1月1日に生駒郡郡山町が市制施行した際、市名については福島県の郡山市と区別するために「大和郡山市」と定められた。また、「郡山」単体で大和郡山市を指すこともある。.
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大和郡山北インターチェンジ
大和郡山北インターチェンジ（やまとこおりやまきたインターチェンジ）は奈良県大和郡山市で一般国道24号京奈和自動車道に計画されているインターチェンジである。 IC名称は仮称である。.
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大和郡山インターチェンジ
大和郡山インターチェンジ（やまとこおりやまインターチェンジ）は奈良県大和郡山市に設置される予定の一般国道24号京奈和自動車道のインターチェンジである。 京都方面出入口のみのハーフインターチェンジになる予定である。IC名称は仮称である。.
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大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線
大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線（大阪府泉南郡熊取町内） 大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線（おおさかふどう・わかやまけんどう62ごう いずみさのうちたせん）は、大阪府泉佐野市から和歌山県紀の川市に至る主要地方道。 泉佐野市内に起点方向への一方通行路（数十m程度）があるため、自動車を用いて起点から終点へ完走することはできない（逆は可能）。.
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大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線
大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線（おおさかふどう・わかやまけんどう63ごう いずみさのいわでせん）は、大阪府泉佐野市から和歌山県岩出市に至る主要地方道である。府県境には風吹峠がある。.
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大阪橋本道路
大阪橋本道路（おおさかはしもとどうろ）は、大阪府堺市美原区から和歌山県橋本市までの延長約30kmで計画されている4車線の地域高規格道路。1994年12月16日、大阪高野山道路として候補路線に指定。1998年6月16日、高野山方を橋本高野山道路として分離したうえで大阪橋本道路として計画路線に指定された。 河内長野市から橋本市までは国道371号となっている。.
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天理市
天理市（てんりし）は、奈良県北中部に位置する市。中心部に天理教関連の施設が集中していることなどから、宗教都市として知られている。.
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奈良市
奈良市（ならし）は、日本の奈良県の北部に位置する市で、同県の県庁所在地である。中核市に指定されている。.
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奈良北インターチェンジ
奈良北インターチェンジ（ならきたインターチェンジ）は奈良県奈良市で一般国道24号京奈和自動車道に計画されているインターチェンジである。 IC名称は仮称である。.
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奈良バイパス
奈良バイパス（ならバイパス）は、京都府木津川市木津から奈良県大和郡山市伊豆七条町の間、14.2kmの一般国道24号バイパスである。1971年（昭和46年）10月 - 1982年（昭和57年）10月にかけて開通した。 奈良市内の渋滞緩和を目的に1964年（昭和39年）から計画されたが、当初の計画ルート上に平城宮跡や小奈辺古墳等、歴史的価値の高い史跡が存在していることから、奈良市内の一部ルートを東に迂回させたという経緯がある。 木津奈良道交差点（京都府木津川市市坂）から横田町北交差点（奈良県大和郡山市横田町）の旧道は、奈良県道754号木津横田線、国道369号そして三条通り（奈良市内中心部の街路）となっている。 横田町北交差点（奈良県大和郡山市横田町）から西名阪自動車道・郡山ICまでは1982年（昭和57年）10月8日の大江町南交差点 - 横田町北交差点間開通（同時に全通）時に旧道を奈良バイパスの一部として拡幅したものである。.
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奈良インターチェンジ
奈良インターチェンジ（ならインターチェンジ）は奈良県奈良市で一般国道24号京奈和自動車道に計画されているインターチェンジである。 IC名称は仮称である。.
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奈良県
奈良県（ならけん）は、日本の都道府県の一つ。本州中西部、紀伊半島内陸部、近畿地方の中南部に位置する県である。 令制国の大和国の領域を占め、県庁所在地は奈良市。北西部の盆地部を除き、険しい山々がそびえている。都道府県面積は全国で8番目に狭く内陸8県では最も狭いが、最小の香川県の約2倍でもある。.
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奈良県道116号大和高田御所線
奈良県道116号大和高田御所線（ならけんどう116ごう やまとたかだごせせん）は、奈良県大和高田市今里町を起点とし、御所市池之内を終点とする一般県道。.
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奈良県道14号桜井田原本王寺線
奈良県道14号桜井田原本王寺線（ならけんどう14ごう さくらいたわらもとおうじせん）は、奈良県桜井市戒重を起点とし、奈良県北葛城郡王寺町畠田4丁目を終点とする主要地方道。桜井市から田原本町までの区間は、大和鉄道の廃止区間の軌道敷跡を転用したものである。.
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奈良県道・京都府道72号生駒精華線
奈良県道・京都府道72号生駒精華線（ならけんどう・きょうとふどう72ごう いこませいかせん）は、奈良県生駒市高山町を起点に京都府相楽郡精華町祝園に至る主要地方道。.
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対面通行
対面通行（たいめんつうこう）とは、往復の方向にする通行が行われている道路において、中央分離帯がないなど、車線が道路の構造上往復の方向別に分離されていない状態をいう。一方通行である道路（上下が別々の道路として完全に分離されているもの等）は、対面通行ではない。 なお、本来対面通行でない区間において、道路の工事、点検や事故復旧のために期限を区切って、車線数を減じ、対面通行をさせることがある。.
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小型自動二輪車
小型自動二輪車（こがたじどうにりんしゃ）とは、日本におけるオートバイの区分の一つで、道路交通法では「普通自動二輪車（小型）」、道路運送車両法では側車（サイドカー）のないものが「第二種原動機付自転車」で、側車（サイドカー）のあるものが「軽自動車（軽二輪）」にそれぞれ分類されるものを指す通称である。具体的には排気量50ccを超え125cc以下または定格出力0.6kWを超え1kW以下のものを指す。.
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山田川インターチェンジ
山田川IC（やまだがわインターチェンジ）は、京都府相楽郡精華町の京奈和自動車道（京奈道路）のインターチェンジである。.
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山陽自動車道
山陽自動車道（さんようじどうしゃどう、SANYO EXPRESSWAY）は、兵庫県神戸市北区を起点に、岡山県、広島県を経由して山口県山口市へ、および山口県宇部市から同県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は山陽道（さんようどう、SANYO EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島岩国道路・小郡道路・山口宇部道路（嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部ジャンクション (JCT) 間）とともに「E2」が割り振られている。.
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岩出市
岩出市（いわでし、英語表記：Iwade-City）は、和歌山県の北部（紀北地域）に位置する市。2006年（平成18年）4月1日に那賀郡岩出町が市制を施行し発足した。 前身である岩出町は1956年（昭和31年）9月30日に新設合併により発足した。市制施行により、町時代に属していた那賀郡は住所から姿を消した。 隣接する紀の川市よりも人口は少ないものの、官公庁施設（警察署・振興局など）を有し、那賀地域の中心の都市でもある。人口は、1994年（平成6年）の関西国際空港開港に伴う開発で、大幅に増加している。.
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岩出根来インターチェンジ
岩出根来インターチェンジ（いわでねごろインターチェンジ）は、和歌山県岩出市にある京奈和自動車道（紀北西道路）のインターチェンジである。 岩出市内の紀ノ川広域農道と和歌山県道63号泉佐野岩出線の接続する根来寺西方の交差点近辺に位置している。県道泉佐野岩出線は、関西国際空港やりんくうタウン方面への主要アクセス道路として線形改良や4車線化工事が進行中。.
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中和幹線
中和幹線（ちゅうわかんせん）は奈良県桜井市黒崎から奈良県香芝市穴虫に至る奈良県道である。 地域高規格道路である候補路線である中和西幹線と計画路線である中和東幹線道路の総称としても使用され、都市計画道路として中和幹線として指定されている。この場合は国道165号の拡幅事業についても含むため、本稿でも記載する。.
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世界遺産
世界遺産（せかいいさん、World Heritage Site）は、1972年のユネスコ総会で採択された「世界の文化遺産及び自然遺産の保護に関する条約」（世界遺産条約）に基づいて世界遺産リスト（世界遺産一覧表）に登録された、文化財、景観、自然など、人類が共有すべき「顕著な普遍的価値」を持つ物件のことで、移動が不可能な不動産が対象となっている。なお、慣例的な用法として、その中の文化遺産を世界文化遺産、自然遺産を世界自然遺産と呼ぶことがある。 なお、世界遺産の制度では正式な文書は英語とフランス語で示され、日本語文献では英語が併記されることがしばしばある一方、フランス語が併記されることは普通ないため、以下では参照しやすさを考慮して、などに依拠して、主たる用語には英語を併記しておく。.
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市町村道
市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村の区域内にあり、その市町村の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある市町村で行なわれる。.
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三宅インターチェンジ (奈良県)
三宅インターチェンジ（みやけインターチェンジ）は、奈良県磯城郡三宅町にある京奈和自動車道（大和御所道路）のインターチェンジである。2015年3月28日に供用が開始された。 寺川と近鉄橿原線が交差するため、付近は京奈和自動車道の大和区間では高架が最も高くなる部分である。寺川の堤防上を近鉄橿原線が越え、ちょうどその上方に京奈和道が交差し、三宅ICが本線と接続する。インターチェンジ番号は割り振られていない。.
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三宅町
三宅町（みやけちょう）は奈良県磯城郡の町。面積4.07平方キロ。人口7,634人（2008年9月現在）。県内で最も狭い市町村であり、全国でも2番目に小さい町である。.
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一般国道
一般国道（いっぱんこくどう）とは、日本における高速自動車国道以外の道路法第5条で定められた国道のこと。日本で単に「国道」と言うと一般国道を指すことが多い。各道路には番号が振られ、「一般国道○○○号」または「国道○○○号」と呼ばれる。一般的に「国道○○○号線」または「○○○号線」と呼ばれることも多いが、正式には「線」を付けない。都道府県庁所在地や重要な都市間を結ぶ道路、重要な空港・港などと高速自動車国道や主要な一般国道とを結ぶ道路などが指定の対象で、1号から507号までの459本の路線がある。.
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平城宮
大極殿（復元） 平城宮（へいぜいきゅう、へいじょうきゅう）は奈良の古都平城京の大内裏。1998年（平成10年）12月、「古都奈良の文化財」として東大寺などと共に世界遺産に登録された（考古遺跡としては日本初）。.
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平城・相楽ニュータウン
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平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
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久御山町
久御山町（くみやまちょう）は、京都府南部、久世郡に位置する町。.
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京田辺市
京田辺市（きょうたなべし）は、京都府南部の大阪府・奈良県との府県境近くに位置する市。.
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京都市
京都タワーと京都中心部 京都市中心部四条河原町 京都市（きょうとし ）は、京都府南部に位置し、同府最大の市で、府庁所在地である。政令指定都市に指定されており、11区を置く。日本の市で8番目の人口を有する。延暦十三年（794年）から明治二年（1869年）までの1,000年以上にわたって日本の都が置かれていたため、古都として認識されている。.
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京都府
京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方の都道府県の一つ。延暦13年（794年）の平安京遷都以来、天皇の御所がある。令制国でいう山城国の全域、丹波国の東部および丹後国の全域を府域とする。府庁所在地は京都市。.
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京都府道22号八幡木津線
京都府道22号八幡木津線（きょうとふどう22ごう やわたきづせん）は、京都府八幡市御幸橋南詰を起点に木津川市相楽台に至る主要地方道である。.
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京都縦貫自動車道
京都縦貫自動車道（きょうとじゅうかんじどうしゃどう、KYOTO-JUKAN EXPRESSWAY）は、京都府宮津市から同府乙訓郡大山崎町に至る延長93.5キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（国道478号）である。尚、法律上の京都縦貫自動車道は、京滋バイパス（名神高速道路の改築区間を含む）として供用されている大山崎JCT/IC - 久御山IC間も含まれる。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では山陰近畿自動車道・山陰自動車道とともに「E9」が割り振られている。.
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京滋バイパス
京滋バイパス下り宇治西IC付近 京滋バイパス（けいじバイパス、）は、滋賀県草津市から京都府乙訓郡大山崎町に至るバイパス道路である。一般国道1号・24号・478号のバイパス道路としてバイパス一般道、自動車専用道路、高速自動車国道により構成されている。 一般道路と高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道)に分かれる。.
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五條市
京奈和自動車道（五條道路）から市街を望む 五條市（ごじょうし）は、奈良県南西部の市。南和地域の中心都市。.
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五條北インターチェンジ
五條北インターチェンジ（ごじょうきたインターチェンジ）は、奈良県五條市居伝町にある京奈和自動車道大和御所道路と五條道路の分界点のインターチェンジである。 このインターチェンジは京奈和自動車道五條道路7.9kmの奈良方の起点、大和御所道路27.2kmの和歌山方の終点である。奈良県が開発した工業団地「テクノパークなら」へのもっとも近いインターチェンジとなる。国道24号居伝町交差点にアプローチ道路を介して接続。.
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五條インターチェンジ
五條方面出口 五條インターチェンジ（ごじょうインターチェンジ）は、奈良県五條市にある京奈和自動車道（五條道路）のインターチェンジである。 このインターチェンジは京奈和自動車道・五條道路区間7.9kmにある3つのインターチェンジの内、五條市の市街地から最も近いインターチェンジとなる。 国道310号に接続しており、十津川・新宮方面への連絡が便利になった。.
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五條西インターチェンジ
五條西インターチェンジ（ごじょうにしインターチェンジ）は、奈良県五條市釜窪町にある京奈和自動車道（五條道路）のインターチェンジである。 京奈和自動車道の奈良県側最終のインターチェンジとなる。ただし、五條道路は和歌山県と奈良県の県境までとなっており、このインターチェンジが五條道路と橋本道路の分界点ではない。 国道24号に接続しており、五條市北部幹線も併せて整備される。またインターチェンジの北側には、大規模な宅地開発（なつみ台）がある。なお、このインターチェンジは京都・奈良方面のみのハーフインターチェンジであり、和歌山方面への流出入はできない。.
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伊都郡
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形態
形態（けいたい）は、組織だっている物事を外観からみた有り様のこと。たとえば自転車において各種の自転車部品が組付けられていて、それらの関連が動作する仕組みや動作する様子、あるいは用途による分類における車種をも含めて指す。 形態について研究する学問を形態学（）と言う。生物学では生物の形態について、自然科学では鉱物などの形態について研究を行う。また言語学にはその一分野として形態論（）があり、単語やその構成要素の形態について研究を行う。.
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御所南インターチェンジ
御所南インターチェンジ（ごせみなみインターチェンジ）は、奈良県御所市にある京奈和自動車道（大和御所道路）のインターチェンジである。 京都・奈良方面のみのハーフインターチェンジであり、和歌山方面への流出入はできない。また、無料区間のため料金所は設置されていない。本稿では併設されている御所南パーキングエリアについても記述する。.
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御所市
御所市（ごせし）は、近畿・奈良県の中部に位置する市。都市名の由来は諸説あり、確定はされていない。奈良県内で一番人口が少ない市である。.
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御所インターチェンジ
御所インターチェンジ（ごせインターチェンジ）は、奈良県橿原市・御所市の市境付近にある京奈和自動車道（大和御所道路）のインターチェンジである。.
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ミッシングリンク (日本の高速道路)
速道路のイメージ（徳島県鳴門市） 道路網におけるミッシングリンク（）とは、未整備区間で途中で途切れている区間のことを指す。 本項では日本の高速道路におけるミッシングリンクについて取り上げる。.
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バイパス道路
江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.
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バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ）は、乗合バスにおいて旅客が乗降できる地点である。略称バス停（バスてい）。多くが公道上にある。.
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メートル
メートル（mètre、metre念のためであるが、ここでの「英」は英語(English language)による綴りを表しており、英国における綴りという意味ではない。詳細は「英語表記」の項及びノートの「英語での綴り」を参照。、記号: m）は、国際単位系 (SI) およびMKS単位系における長さの物理単位である。他の量とは関係せず完全に独立して与えられる7つのSI基本単位の一つである。なお、CGS単位系ではセンチメートル (cm) が基本単位となる。 元々は、地球の赤道と北極点の間の海抜ゼロにおける子午線弧長を 倍した長さを意図し、計量学の技術発展を反映して何度か更新された。1983年（昭和58年）に基準が見直され、現在は1秒の 分の1の時間に光が真空中を伝わる距離として定義されている。.
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パーキングエリア
パーキングエリアとは、日本の高速道路や有料道路などにおおむね15キロメートル (km) おき（北海道はおおむね25 kmおき）に設けられる比較的小規模な休憩施設のこと。和製英語で、略称は「PA」（英語は、rest area）。.
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和歌山市
和歌山市（わかやまし）は、近畿地方の南西部、和歌山県の北部に位置する市で、和歌山県の県庁所在地。江戸時代には御三家のひとつである紀州徳川家が治める紀州藩の城下町として栄え、「若山」とも表記された。 県の面積の約4%ほどだが、県人口の約40%が暮らしているプライメイトシティである。中核市に指定されている。.
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和歌山ジャンクション
和歌山ジャンクション（わかやまジャンクション）は、和歌山県和歌山市にある阪和自動車道（近畿自動車道紀勢線）と京奈和自動車道（一般国道24号紀北西道路）を結ぶジャンクションである。紀淡連絡道路と結ぶ計画もある。.
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和歌山県
和歌山県（わかやまけん）は、日本の近畿地方の都道府県の一つ。県庁所在地は和歌山市。日本最大の半島である紀伊半島の西側に位置し、県南部には大規模な山地を有する。.
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和歌山県道122号西川原粉河線
和歌山県道122号西川原粉河線（わかやまけんどう122ごう にしかわはらこかわせん）は、和歌山県紀の川市を通る一般県道である。.
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和歌山県道125号那賀かつらぎ線
和歌山県道125号那賀かつらぎ線（わかやまけんどう125ごう ながかつらぎせん）は、和歌山県紀の川市から伊都郡かつらぎ町に至る一般県道である。 京奈和自動車道紀北東道路と交差する地点にて、かつらぎPAに併設するかつらぎ西ICに接続する。 起点の名手上交差点で国道480号の平道路と接続し、大阪府と和歌山県を結ぶ幹線道路の一部として機能する。.
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インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
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ジャンクション (道路)
ャンクション（junction）は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路（高速道路・自動車専用道路等）それぞれを接続させるための施設のことを指している。.
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八幡京田辺ジャンクション・インターチェンジ
八幡京田辺ジャンクション・インターチェンジ（やわたきょうたなべジャンクション・インターチェンジ）は、京都府八幡市美濃山荒坂にある新名神高速道路（近畿自動車道名古屋神戸線）と第二京阪道路（一般国道1号洛南道路）が接続するジャンクション・インターチェンジ津施設である。.
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国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（こくどこうつうだいじんしていにもとづくこうきかくかんせんどうろ（いっぱんこくどうのじどうしゃせんようどうろ））とは日本の高規格幹線道路の1つであり、B路線とも言われる。 1987年6月26日の道路審議会答申を受け、第四次全国総合開発計画（四全総）によって高規格幹線道路網が定められた。高規格幹線道路は既に規定されている国土開発幹線自動車道等（約7600km）、本州四国連絡道路（約180km）、及びこれらに接続する新たな路線（約6220km）を合わせた約14000kmの道路からなる。新たな路線の内、約3,920kmが国土開発幹線自動車道に指定され残りの約2300kmが国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）とされた。一部の路線では一般国道ではなく、都道府県道の一部が国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）となっているケースもある。建設予算が一般国道のバイパス扱いとなるため、建設費の3割を沿線都道府県（都道府県道の場合は市町村または特別区）が負担しなければならない。.
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国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
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国際連合教育科学文化機関
フランス、パリのユネスコ本部庁舎と平和の庭園（日本庭園） 日本ユネスコ国内委員会が入居する東京都の霞が関コモンゲート東館（右側） 国際連合教育科学文化機関（こくさいれんごうきょういくかがくぶんかきかん、Organisation des Nations unies pour l'éducation, la science et la culture、United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization, UNESCO ユネスコ）は、国際連合の経済社会理事会の下におかれた、教育、科学、文化の発展と推進を目的とした専門機関である。 1945年11月に44カ国の代表が集い、イギリス・ロンドンで開催された国連会議 "United Nations Conference for the establishment of an educational and cultural organization" (ECO/CONF)において11月16日に採択された 「国際連合教育科学文化機関憲章」（ユネスコ憲章）に基づいて1946年11月4日に設立された。 分担金（2016年現在）の最大の拠出国はアメリカ合衆国（22%）、2位は日本（9%）である（米国は拠出金支払いを全額停止しているため、実質的に最大の拠出国は日本であるなおアメリカは2018年12月31日付でのユネスコ脱退を表明している。）。.
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国道163号
清滝生駒道路区間（四條畷市清滝付近）上り線から撮影。大阪平野が一望できる。右築堤上の道路が清滝峠に至る旧道である。 大阪府と奈良県との境目付近大阪府四条畷市下田原で撮影 大阪府道・奈良県道7号枚方大和郡山線との交点付近奈良県生駒市高山町で撮影 平城・相楽ニュータウンとの間の農業地帯京都府相楽郡精華町柘榴字松ヶ平で撮影 京都府木津川市中心部京都府木津川市相楽字川ノ尻で撮影 ここから同市加茂町西まで異常気象時に規制される区間に入る。京都府木津川市山城町上狛字小口畑で撮影 木津川市山城町上狛以東は木津川沿いを通過する京都府相楽郡和束町木屋字立花で撮影 国道163号（こくどう163ごう）は大阪府大阪市から京都府木津川市を経由して三重県津市に至る一般国道である。.
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国道1号
国道1号（こくどう1ごう）は、東京都中央区から大阪府大阪市北区へ至る一般国道である。ルートは旧東海道をほぼ踏襲した現代の東海道となっている。.
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国道24号
奈良市左京6丁目付近 (2012年1月) | 国道24号（こくどう24ごう）は、京都府京都市から奈良県奈良市を経て、和歌山県和歌山市に至る一般国道である。.
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国道307号
水口松尾駅前（滋賀県甲賀市） 京都府宇治田原町内 京都府城陽市奈島字芝新田にある距離標識 国道307号（こくどう307ごう）は、滋賀県彦根市から大阪府枚方市に至る一般国道である。.
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国道309号
国道309号（こくどう309ごう）は、三重県熊野市から大阪府大阪市に至る一般国道である。冬季通行止め区間がある。.
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国道310号
大阪府河内長野市楠町東付近 国道310号（こくどう310ごう）は、大阪府堺市堺区から奈良県五條市に至る一般国道で ある。 大阪中央環状線との重複区間は片側3車線であるが、その他の大阪府内は片側1車線となっている。奈良県五條市内では急勾配・急カーブがあり両側1.5車線区間があるため北を並行する国道309号や西を並行する国道371号と比較して整備が遅れている。 このため、大阪府河内長野市から奈良県五條市へ行く場合は国道371号と国道24号で橋本市を経由するほうが、大阪府富田林市からは国道309号と奈良県道30号、奈良県道261号で御所市を経由したほうが安全かつ早い。 現在、大阪狭山市から河内長野市にかけては都市計画道路大阪河内長野線（大阪橋本道路）として片側2車線道路に拡張される予定になっている。.
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国道371号
国道371号（こくどう371ごう）は、大阪府河内長野市から和歌山県東牟婁郡串本町に至る一般国道である。.
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国道478号
国道478号（こくどう478ごう）は、京都府宮津市から京都府久世郡久御山町へ至る一般国道である。.
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神戸淡路鳴門自動車道
戸淡路鳴門自動車道（こうべあわじなるとじどうしゃどう、KOBE-AWAJI-NARUTO EXPWY）は、本州四国連絡道路 神戸・鳴門ルートであり、兵庫県神戸市の山陽自動車道 神戸西インターチェンジ (IC) を起点とし、徳島県鳴門市の高松自動車道 鳴門ICに至る、延長89.0キロメートル (km) の高規格幹線道路（国道28号の自動車専用道路）である。略称は神戸淡路鳴門道、神淡鳴道(しんたんめいどう)。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E28」が割り振られている。 本州の神戸市から、明石海峡を渡り淡路島を縦断、さらに鳴門海峡を渡り四国の鳴門市に至る、本州四国連絡道路の3ルートのうちの1つ。.
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第70回国民体育大会
70回国民体育大会（だい70かいこくみんたいいくたいかい）は2015年に開催された国民体育大会である。 冬季大会は「きらめいて 雪と氷の風となれ」のスローガンで群馬県において開催（2015ぐんま冬国体）された。 秋季の本大会は和歌山県で開催され、愛称「2015紀の国わかやま国体」、「躍動と歓喜、そして絆」をスローガンに実施された。和歌山県での開催は1971年の第26回国民体育大会（黒潮国体）以来44年ぶり。 大会閉会後には10月24日から第15回全国障害者スポーツ大会「紀の国わかやま大会」が開催された。.
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第二京阪道路
二京阪道路（だいにけいはんどうろ）は、京都府京都市伏見区から大阪府門真市に至る一般国道1号バイパスである。4 - 6車線の専用部（自動車専用道路）と側道に当たる2 - 4車線の一般部（一般道路）からなる。 飽和状態にある京阪国道（枚方バイパス・寝屋川バイパス）および近畿自動車道の吹田IC/JCT - 門真IC の渋滞緩和（加えてこれに付随する名神高速道路の天王山トンネル付近と京都南IC付近の渋滞緩和）を目的として整備された。専用部と一般部を合わせた総事業費は1兆550億円で、公共事業部分が7270億円（国が4850億円、大阪府が1800億円、京都府が620億円を負担）、有料道路事業部分が3280億円（専用部の通行料金収入で償還）である。 沿道環境への対策として、道路の両脇に副道・植栽帯・自転車歩行者道からなる環境施設帯を設置しており、国土交通省は緑立つ道の愛称を付けている。 大阪府側はJR片町線（学研都市線）とほぼ並走したルートを走る。 ここでは、一般有料道路としての営業中路線では第二京阪道路に含まれる洛南連絡道路（地域高規格道路）についても合わせて記述する。.
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第二阪奈有料道路
二阪奈有料道路（だいにはんなゆうりょうどうろ）は、大阪府東大阪市から奈良県奈良市を結ぶ一般国道308号のバイパス（自動車専用道路）。 高速道路ナンバリングの路線番号では「E92」が振られている。.
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精華学研インターチェンジ
精華学研インターチェンジ（せいかがっけんインターチェンジ）は、京都府木津川市の京奈和自動車道（京奈道路）上にあるインターチェンジ。.
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精華下狛インターチェンジ
精華下狛インターチェンジ（せいかしもこまインターチェンジ）は、京都府相楽郡精華町の京奈和自動車道（京奈道路）上のインターチェンジ。 下り線（木津方面行き）には本線料金所がある。.
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精華町
精華町（せいかちょう）は、京都府の南西端に位置する町。.
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紀の川市
紀の川市（きのかわし）は、和歌山県の北部に位置する市である。.
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紀の川インターチェンジ
紀の川インターチェンジ（きのかわインターチェンジ）は、和歌山県紀の川市にある京奈和自動車道のインターチェンジである。 紀の川市内の紀ノ川広域農道と、和歌山県道62号泉佐野打田線の交差する重行（しげき）周辺に位置する。県道泉佐野打田線は、関西空港自動車道の泉佐野JCT・上之郷IC付近まで最も近い道路であり、途中に犬鳴山温泉などの名所がある。.
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紀の川東インターチェンジ
紀の川東インターチェンジ（きのかわひがしインターチェンジ）は、和歌山県紀の川市にある京奈和自動車道（紀北東道路）のインターチェンジである。仮称は「粉河・那賀インターチェンジ」（こかわ・ながインターチェンジ）であった。.
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紀北かつらぎインターチェンジ
紀北かつらぎインターチェンジ（きほくかつらぎインターチェンジ）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町にある京奈和自動車道のインターチェンジである。.
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紀ノ川サービスエリア
リニューアル前の上り線の建物 紀ノ川サービスエリア（きのかわサービスエリア）は、和歌山県和歌山市の阪和自動車道上にあるサービスエリアである。.
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紀淡連絡道路
紀淡連絡道路（きたんれんらくどうろ）は、紀淡海峡を横断し、和歌山県和歌山市と兵庫県洲本市（淡路島）を結ぶ道路構想である。地域高規格道路候補路線に指定されている。.
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県境
境（けんきょう、けんざかい）とは、県と県の境界である。日本においては県のみならず、都道府県相互の境界（都道府県境）全てを指すこともある。また海外の行政区画で、「県」と日本語訳される、日本の都道府県と類似する地域同士の境界についても「県境」と訳される。 都県の極一部が隣県に囲まれていたり、河川の流路変更で対岸に取り残されたりして、陸上で接続していない飛び地もある。.
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経由
経由（けいゆ）とは、通過する地点ないしは、経路を指す。ただし、これは経路上2つ以上通過する地点がある場合に示される概念であり、例えば、川を渡る橋での両岸への移動など、直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は用いられない場合がある。 こういった概念を用いるのは、主に移動に際しての把握であり、交通機関とりわけ陸上交通機関で、運賃計算上・時間計算上用いる必要があるからである。ただし、海路・空路でも直行便との対比や、パナマ運河等のように間に島嶼・大陸を挟む場合、かつてのヨーロッパ航路の様に大陸間の移動などは機材・航行技術などの要因で経由地を明示する場合もある。.
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田原本インターチェンジ
原本インターチェンジ（たわらもとインターチェンジ）は、奈良県磯城郡田原本町の京奈和自動車道（大和御所道路）上に計画されているインターチェンジである。橿原・和歌山方面のみのハーフICとなる予定である。 京奈和自動車道一般部（橿原バイパス）を経て、奈良県道14号桜井田原本王寺線と接続する。.
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田原本町
多神社 唐古・鍵遺跡史跡公園 田原本町（たわらもとちょう）は、奈良県磯城郡の南端に位置する町（中和地区）。.
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田辺北インターチェンジ
辺北インターチェンジ（たなべきたインターチェンジ）は、京都府京田辺市にある京奈和自動車道（京奈道路）のインターチェンジ (IC) である。.
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田辺西インターチェンジ
辺西インターチェンジ（たなべにしインターチェンジ）は、京都府京田辺市にある京奈和自動車道（京奈道路）上のインターチェンジである。 上り線（城陽方面行き）には本線料金所がある。.
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片町線
片町線（かたまちせん）は、京都府木津川市の木津駅から大阪府大阪市都島区の京橋駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。1988年3月13日に「学研都市線」（がっけんとしせん）の愛称が設定され、以降「片町線」と案内されることはほとんどない。このほか、通称城東貨物線と呼ばれる鴫野駅 - 吹田貨物ターミナル駅間および正覚寺信号場 - 平野駅間の貨物支線を持つ。 本項では正式な路線名を示す場合をのぞいて、東海道本線の尼崎駅から三ノ宮方面については「JR神戸線」、福知山線区間（尼崎駅 - 篠山口駅間）は「JR宝塚線」、関西本線（久宝寺駅 - 奈良駅間・奈良駅 - 木津駅間）は「大和路線」の愛称で記述する。.
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ETC
御殿場IC第一入口 ETCレーンを知らせる標識（通称「手形標識」） 電子料金収受システム（Electronic Toll Collection System:エレクトロニック・トール・コレクション・システム, 略称）とは、高度道路交通システムのひとつ。有料道路を利用する際に料金所で停止することなく通過できるノンストップ自動料金収受システムである。.
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ETC割引制度
ETCの設備を有する有料道路を管理する各道路事業者（NEXCO3社、都市高速道路各社、地方道路公社等）の多くでは、ETCシステムを利用して料金所を無線通信によって通行する自動車がこれら有料道路を利用した際、各種の条件による通行料金の割引を導入していることがある。本記事では、高速道路会社6社の時間帯割引を中心に、これらのETC割引制度（イーティーシーわりびきせいど）について記述する。 なお、ETC車とは、原則としてETCシステムを利用して料金所を無線通信によって通行する自動車をいうが、無線通信による通行でない場合でも、有料道路事業者側の事情によりETC車とみなされることがある。これらETC車以外の車は、支払い手段にかかわらず（クレジットカード精算やETCカードの手渡し精算等を含めて）現金車と記す。.
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道路交通センサス
道路交通センサス（どうろこうつうセンサス）は国土交通省（道路局）が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査（ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ）の通称。.
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道路構造令
道路構造令（どうろこうぞうれい、昭和45年10月29日政令第320号）は、道路法第30条第1項および第2項の規定に基づき、道路を新設し、または改築する場合における道路の構造の一般的技術的基準を定めた政令である。 戦後の1958年（昭和33年）に初めて実施された道路構造令改正（旧・道路構造令、昭和33年政令第244号）は、これまで国道や県道のように道路の行政的格付けごとに区分を定めたものを改め、交通工学的に決めた区分に基本となる設計速度を定め、道路の単位区間を区切って適用区分を定めた。また1970年（昭和45年）の道路構造令改正（現・道路構造令）では、都市間高速道路および都市高速道路を含む道路法上の道路すべてを包括するように構造基準の規定を改正した。.
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風致地区
致地区（ふうちちく）とは、1919年（大正8年）に制定された都市計画法において、都市内外の自然美を維持保存するために創設された制度である。指定された地区においては、建設物の建築や樹木の伐採などに一定の制限が加えられる。「風致」とは、「おもむき、あじわい、風趣」の意。.
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西名阪自動車道
西名阪自動車道（にしめいはんじどうしゃどう、NISHI-MEIHAN EXPRESSWAY）は、大阪府松原市から奈良県天理市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は西名阪道（にしめいはんどう、NISHI-MEIHAN EXPWY）、西名阪（にしめいはん）など。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では名阪国道とともに「E25」が割り振られている。.
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首都圏中央連絡自動車道
首都圏中央連絡自動車道を表す「C4」 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）は、神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）と略され、圏央自動車道と略されることはない。高速道路ナンバリングによる路線番号は原則として 「C4」 が割り振られているが、戸塚支線（横浜横須賀道路）のうち栄インターチェンジ (IC) /ジャンクション (JCT) - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。.
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高規格幹線道路
規格幹線道路（こうきかくかんせんどうろ）とは、高速自動車国道（高速道路）を中心に一般国道の自動車専用道路と本州四国連絡道路を加えた全国的な自動車交通網を形成する自動車専用道路であり、自動車が高速かつ安全に走行できるような構造となっている道路のことである。.
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高野口インターチェンジ
野口インターチェンジ（こうやぐちインターチェンジ）は、和歌山県橋本市高野口町大野にある京奈和自動車道のインターチェンジである。 五條市（上り）方面は橋本道路、和歌山市（下り）方面は紀北東道路として供用し、当ICは橋本道路の終点、紀北東道路の起点である。.
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高速道路ナンバリング
速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）は高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い 利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している。.
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高速自動車国道
東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法〈「法」〉第4条）日本の国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路であり、高規格幹線道路のA路線とも言われる。.
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車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.
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近畿地方
近畿地方の地形図 近畿地方（きんきちほう）は、本州中西部に位置する日本の地域である。かつての畿内とその周辺地域から構成される。難波宮、平城宮、平安宮、以降東京遷都までの王城の地で、現在は関東地方に次ぐ日本第二の都市圏・経済圏であり、西日本の中核である。 近畿地方の範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には大阪府・京都府・兵庫県・奈良県・三重県・滋賀県・和歌山県の2府5県（7府県）を指す『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.408 ISBN 4-09-523101-7。構成府県については範囲節も参照。.
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近畿地方の道路一覧
近畿地方の道路一覧 （きんきちほうのどうろいちらん） は、近畿地方の道路を近畿地方内の地域別に分けた一覧である。.
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近畿地方整備局
近畿地方整備局（きんきちほうせいびきょく）は、国土交通省の地方支分部局である地方整備局の一つ。滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県、福井県および三重県の一部を管轄する（ただし管轄範囲には例外が多く存在する）。.
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近畿自動車道
近畿自動車道（きんきじどうしゃどう、KINKI EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から松原市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、阪和自動車道（松原IC - 和歌山JCT間）とともに「E26」が割り振られている。 法律上の正式な路線名としての「近畿自動車道」については後述する。.
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近鉄京都線
京都線（きょうとせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から奈良県奈良市の大和西大寺駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.
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郡山南インターチェンジ (奈良県)
郡山南インターチェンジ（こおりやまみなみインターチェンジ）は、奈良県天理市二階堂北菅田町にある京奈和自動車道（大和御所道路）のインターチェンジである。和歌山・橿原方面のみのハーフICである。 なお、郡山下ツ道JCT経由で西名阪自動車道・郡山ICへの流出入は出来ない構造となるため、大和御所道路と大和郡山市内や奈良市内などとの行き来には、引き続き当ICで流出入となる。.
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郡山下ツ道ジャンクション
郡山下ツ道ジャンクション（こおりやましもつみちジャンクション）は、奈良県大和郡山市伊豆七条町にある西名阪自動車道と京奈和自動車道が接続するジャンクションである。建設中の仮称は大和郡山ジャンクション（やまとこおりやまジャンクション）であった。 当JCTと西名阪自動車道・郡山IC相互の往来は不可能である。.
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郡山インターチェンジ (奈良県)
郡山インターチェンジ（こおりやまインターチェンジ）は、奈良県大和郡山市の、西名阪自動車道上にあるインターチェンジである。大和郡山市及び奈良市の最寄りインターチェンジのひとつであり、1969年3月21日の開通時に開設された。 なお、当インターチェンジと京奈和自動車道相互の利用はできない構造のため、京奈和自動車道へは郡山南ICの利用となる。.
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都市
都市（とし、city）とは、商業、流通などの発達の結果、限られた地域に人口が集中している領域である。.
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都市計画
都市計画（としけいかく、urban planning, city planning）とは、都市の将来あるべき姿（人口、土地利用、主要施設等）を想定し、そのために必要な規制、誘導、整備を行い、都市を適正に発展させようとする方法や手段のことである。歴史的には、産業革命以後、劣悪な都市環境が社会問題となり、やがて近代都市計画が生まれることとなった。 都市計画は「都市の健全な発展と秩序ある運営を図る」、「劣悪な居住環境に起因する国民の健康問題を防止する」、「都市景観を改善し、保守する」などの必要から、土地利用のあり方、都市施設（道路・公園等）の整備、市街地開発について計画を策定し、その実現を図ることであるといえる。.
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都市計画道路
都市計画道路（としけいかくどうろ）は、「都市の基盤的施設」として都市計画法に基づく「都市計画決定」による日本の道路である。.
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阪和自動車道
阪和自動車道（はんわじどうしゃどう、HANWA EXPRESSWAY）は、大阪府松原市の松原ICを起点として、和歌山県田辺市の南紀田辺ICに至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は阪和道（はんわどう、HANWA EXPWY）。 国土開発幹線自動車道の予定路線名は近畿自動車道紀勢線、高速自動車国道の路線名は近畿自動車道松原那智勝浦線。本記事では、特記がない場合は、営業路線名の阪和自動車道、湯浅御坊道路及び、近畿自動車道松原那智勝浦線について述べる。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、松原IC - 和歌山JCT間が近畿自動車道とともに「E26」、和歌山JCT - 南紀田辺IC間が紀勢自動車道（和歌山県区間）・すさみ串本道路・那智勝浦新宮道路・新宮紀宝道路・熊野道路・熊野尾鷲道路・紀勢自動車道（三重県区間）とともに「E42」と各区間割り振られている。.
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阪神高速8号京都線
荷山トンネル方面（左手）へつながっている。左手のループは鴨川西出入口。（京都タワーより撮影。手前の建物は京都駅） 城南宮北出入口（下り線）付近。右奥には京セラの本社ビルが見える。 阪神高速8号京都線（はんしんこうそく8ごうきょうとせん、Route 8 Kyoto Line）は京都府京都市を通る阪神高速道路の路線である。 稲荷山トンネル（伏見区側から撮影）.
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関西文化学術研究都市
関西文化学術研究都市（かんさいぶんかがくじゅつけんきゅうとし）は、創造的な学術・研究の振興を行い、新産業・新文化などの発信の拠点・中心となることを目的として、大阪府、京都府、奈良県にまたがる京阪奈丘陵（枚方丘陵、生駒山、八幡丘陵、田辺丘陵、大野山、平城山丘陵）に建設されている広域都市の呼称である。愛称はけいはんな学研都市（けいはんなと略称）とされ、また単に学研都市と呼称されることもある。また、精華・西木津地区は都市景観100選に選定されている。 以下、本項では「学研都市」と表記する。.
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自動車専用道路
自動車専用道路（じどうしゃせんようどうろ）とは高速自動車国道を除く、道路管理者によって指定された自動車のみの一般交通の用に供する道路又は道路の部分である（道路法第48条の2）。.
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暫定2車線
暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.
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橿原市
橿原市（かしはらし）は、奈良県中部の市である。総人口約124,000人と奈良市に次ぐ県下第二の都市でもある。市名は神武天皇が磐余（いわれ）の地において磯城の首長の兄磯城（えしき）を破り、饒速日命も天津瑞を献じて仕えることとなり、神武天皇即位紀元辛酉の年の春正月の庚辰の朔日に畝傍山東南「橿原の宮」に即位し建国したことに由来する。市章（シンボルマーク）の金鵄は、神武天皇の弓弭（ゆはず・弓の端）に止まって光り輝き、長髄彦の兵を追い払った鳶から意匠された。.
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橿原北インターチェンジ
橿原北インターチェンジ（かしはらきたインターチェンジ）は、奈良県橿原市小槻町にある京奈和自動車道（大和御所道路）のインターチェンジである。 このICは京奈和自動車道大和御所道路の2006年4月15日開通路線の南側終点になる。京都・奈良方面のみのハーフICである。国道24号橿原バイパスと接続している。 2015年現在、当IC-橿原高田IC間は未開通であるが、当該区間は京奈和自動車道の平面部を構成する国道24号橿原バイパスが京奈和自動車道の代替区間となっている。.
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橿原バイパス
橿原バイパス（かしはらバイパス）は奈良県大和郡山市から橿原市に至る延長13.8kmの国道24号のバイパスである。京奈和自動車道大和御所道路の大和区間の平面部を構成している。 2015年現在、天理市二階堂南菅田町-磯城郡川西町結崎間1.1kmを除いた区間が開通している国土交通省・近畿地方整備局・奈良県関連分.2014年4月26日閲覧。。.
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橿原高田インターチェンジ
橿原高田インターチェンジ（かしはらたかだインターチェンジ）は、奈良県橿原市・大和高田市の市境付近にある京奈和自動車道（大和御所道路）のインターチェンジである。仮称は橿原大和高田インターチェンジ（かしはらやまとたかだインターチェンジ）であった。このインターチェンジが大和御所道路の大和区間と御所区間の境界となっている。また、橿原高田JCT（かしはらたかだジャンクション）とも呼ばれている。 建設予定地には大和高田バイパス 新堂ランプが存在するが、完成後は新堂ランプを併設するものと思われるため、新堂ランプ（しんどうランプ）及び新堂ランプ交差点（しんどうランプこうさてん）についてもこのページで記す。.
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橋本市
橋本市（はしもとし）は、和歌山県の北東端に位置する市である。.
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橋本バイパス
橋本バイパス（はしもとバイパス）は、和歌山県橋本市を通る国道371号のバイパス道路である上鶴弘志(2014年6月13日).
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橋本インターチェンジ
橋本インターチェンジ（はしもとインターチェンジ）は、和歌山県橋本市にある京奈和自動車道（橋本道路）のインターチェンジである。 国道371号橋本バイパス（和歌山県橋本市柱本 - 橋本市清水 国道24号以北は4車線）に接続している。.
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橋本東インターチェンジ
和歌山方面出口 未開通区間【右手】（当時）は封鎖されている（2006年7月16日） 未開通区間（当時）を西望（2006年7月16日） 橋本東インターチェンジ（はしもとひがしインターチェンジ）は、和歌山県橋本市隅田町真土にある京奈和自動車道（橋本道路）のインターチェンジである。ハート型（立体Y型）のインターチェンジである。 2006年（平成18年）6月17日に五條IC-橋本東IC間開通に伴い供用開始。橋本IC-橋本東IC間は、2002年（平成14年）に完成した垂井高架橋にひび割れが多数発見され、国交省は橋桁（7径間連続）の取り壊しと再築を決定したが、施工業者の補修と効果監視の新提案が承認された上で工事が進み、2007年8月2日に開通した。.
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消費税
消費税（しょうひぜい、consumption tax） は、消費に対して課される租税。1953年にフランス大蔵省の官僚モーリス・ローレが考案した間接税の一種であり、財貨・サービスの取引により生ずる付加価値に着目して課税する仕組みである。 消費した本人が直接的に納税する直接消費税と、徴収納付義務者が代わって納税する間接消費税に分類できる。前者の「直接消費税」にはゴルフ場利用税などが該当し、後者の「間接消費税」には酒税などが該当する。間接消費税はさらに課税対象とする物品・サービスの消費を特定のものに限定するかどうかに応じ、個別消費税と一般消費税に分類できる。.
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清滝街道
清滝街道（きよたきかいどう）は、大阪府と奈良県を結ぶ街道のひとつで、（広義としての）伊勢街道・奈良街道のひとつである。 四條畷市の清滝峠を越えることからその名が付いた。 守口市内から門真市を通り、四條畷市中野地区にかけての区間は守口街道と称するが、本頁では一体として取り扱う。.
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木簡
木簡（もっかん）とは、古代の東アジアで墨で文字を書くために使われた、短冊状の細長い木の板である。紙の普及により廃れたが、荷札には長く用いられた。.
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木津川市
木津川市（きづがわし）は、京都府南部の市。奈良時代に恭仁京が置かれた。京都府の市としては最南端に位置し、南は奈良県奈良市に接している。.
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木津インターチェンジ (京都府)
木津インターチェンジ（きづインターチェンジ）は、京都府木津川市市坂にある京奈和自動車道（京奈道路）のインターチェンジ。.
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本線料金所
本線料金所（ほんせんりょうきんじょ）は、高速道路（高速自動車国道）や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。.
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有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.
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最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.
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昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
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新名神高速道路
新名神高速道路（しんめいしんこうそくどうろ、SHIN-MEISHIN EXPRESSWAY）は、三重県四日市市から滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県神戸市北区へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新名神高速（しんめいしんこうそく、SHIN-MEISHIN EXPWY）、新名神（しんめいしん）など。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路・伊勢湾岸自動車道ともに「E1A」が割り振られている。.
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新大宮駅
| 新大宮駅（しんおおみやえき）は、奈良県奈良市芝辻町四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA27。 奈良市内の併用軌道区間の地下化の際に、大和西大寺駅と近鉄奈良駅（当時は近畿日本奈良駅と呼称）間に新設された駅である。.
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新木津川橋 (京都府)
新木津川橋（しんきづがわばし）は、京奈和自動車道の京都府城陽市水主と、京田辺市大住を結ぶ、木津川にかかる延長430mの道路橋（有料道路）である。.
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日本の高速道路一覧
日本の高速道路一覧（にほんのこうそくどうろいちらん）では、日本の高速道路を一覧にまとめた。.
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放射線・環状線
放射線と環状線（ほうしゃせん・かんじょうせん）とは、それぞれ放射状に延びる路線、環状になっている路線である。ここでは道路・鉄道について記載する。中心都市から放射線が延び、その都市の内部又は外縁部に環状線が形成され、相互に接続する状態がよく見られる。 環状線（JR山手線路線図）.
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100円橋
100円橋（ひゃくえんばし）とは、有料道路となっている橋で、通行料金が普通車の場合で100円である橋の俗称である。.
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10月17日
10月17日（じゅうがつじゅうななにち、じゅうがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から290日目（閏年では291日目）にあたり、年末まであと75日ある。.
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10月5日
10月5日（じゅうがついつか）はグレゴリオ暦で年始から278日目（閏年では279日目）にあたり、年末まであと87日ある。.
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11月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月（じゅういちがつ）はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月（しもつき）と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月（おしものづき）」の略であるとする説や、「凋む月（しぼむつき）」「末つ月（すえつつき）」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月（かぐらづき）」、「子月（ねづき）」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、（そのため年末の2月は日数が少ない）3月から数えて9番目という意味である。.
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12月
12月（じゅうにがつ）は、グレゴリオ暦で年の第12の月（最後の月）に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」（しわす・しはす）又は「極月」（きわまりづき・ごくげつ・ごくづき）と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で（そのため年末の2月は日数が少ない）、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる（→365日）。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした（明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした）。.
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12月21日
12月21日（じゅうにがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から355日目（閏年では356日目）にあたり、年末まであと10日ある。.
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12月7日
12月7日（じゅうにがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から341日目（閏年では342日目）にあたり、年末まであと24日ある。.
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1973年
記載なし。
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1988年
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
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1991年
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1992年
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1993年
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1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
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1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
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1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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1月16日
1月16日（いちがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から16日目に当たり、年末まであと349日（閏年では350日）ある。誕生花はデンドロビューム、ラッパズイセン、ジンチョウゲ、黄色のヒヤシンス。.
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2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
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2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2006年
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2007年
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2008年
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2009年
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2011年
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2012年
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2013年
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2014年
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2015年
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2016年
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2017年
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2023年
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2月11日
2月11日（にがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から42日目にあたり、年末まであと323日（閏年では324日）ある。.
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2月17日
2月17日（にがつじゅうななにち、にがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から48日目にあたり、年末まであと317日（閏年では318日）ある。.
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2月4日
2月4日（にがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から35日目に当たり、年末まであと330日（閏年では331日）ある。.
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3月13日
3月13日（さんがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。.
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3月18日
3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。誕生花にはアネモネなどがある。.
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3月1日
3月1日（さんがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。.
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3月20日
3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。.
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3月21日
3月21日（さんがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。.
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3月22日
3月22日（さんがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から81日目（閏年では82日目）にあたり、年末まであと284日ある。.
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3月25日
3月25日（さんがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。.
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3月28日
3月28日（さんがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から87日目（閏年では88日目）にあたり、年末まであと278日ある。.
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3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.
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3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.
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4月
4月（しがつ）はグレゴリオ暦で年の第4の月に当たり、30日ある。 日本では、旧暦4月を卯月（うづき）と呼び、現在では新暦4月の別名としても用いる。卯月の由来は、卯の花が咲く月「卯の花月（うのはなづき）」を略したものというのが定説となっている。しかし、卯月の由来は別にあって、卯月に咲く花だから卯の花と呼ぶのだとする説もある。「卯の花月」以外の説には、十二支の4番目が卯であることから「卯月」とする説や、稲の苗を植える月であるから「種月（うづき）」「植月（うゑつき）」「田植苗月（たうなへづき）」「苗植月（なへうゑづき）」であるとする説などがある。他に「夏初月（なつはづき）」の別名もある。 日本では、新年度または新学期の時期として有名であり、学校・官公庁・会社などでは当月に入社式・入学式が行われ、前月の3月と同様に慌しくなる。世帯数や人口は少ないが、「卯月｣という姓（名字）も存在する。4月は毎年7月と同じ曜日で始まり、閏年には1月とも同じとなる。 英語での月名、April はラテン語の Aprilis、ウェヌス（相当するギリシャの女神アフロディーテのエトルリア名 Apru より）に捧げられた月。.
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4月10日
4月10日（しがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から100日目（閏年では101日目）にあたり、年末まではあと265日ある。誕生花はチューリップ、ベニバナアセビ。.
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4月15日
4月15日（しがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から105日目（閏年では106日目）にあたり、年末まではあと260日ある。誕生花はモクレン、タンポポ。.
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4月16日
4月16日（しがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から106日目（閏年では107日目）にあたり、年末まであと259日ある。誕生花はヤマブキソウ、ライラック、スノーフレークなど。.
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4月22日
4月22日（しがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から112日目（閏年では113日目）にあたり、年末まではあと253日ある。誕生花はヤマツツジ、ホシクジャク。.
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4月27日
4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。誕生花はシラネアオイ、カルミヤ。.
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4月30日
4月30日（しがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から120日目（閏年では121日目）にあたり、年末まではあと245日ある。4月の最終日である。誕生花はナシ、ムラサキハナナ。.
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4月3日
4月3日（しがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から93日目（閏年では94日目）にあたり、年末まであと272日ある。誕生花はゼラニウム、ラナンキュラス。.
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6月11日
6月11日（ろくがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から162日目（閏年では163日目）にあたり、年末まであと203日ある。誕生花はヒゲナデシコ、ガクアジサイ。.
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6月13日
6月13日（ろくがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から164日目（閏年では165日目）にあたり、年末まであと201日ある。誕生花はトケイソウ、クチナシ。.
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6月17日
6月17日（ろくがつじゅうななにち、ろくがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から168日目（閏年では169日目）にあたり、年末まであと197日ある。誕生花はバラ、ベニバナ。.
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7月19日
7月19日（しちがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から200日目（閏年では201日目）にあたり、年末まであと165日ある。誕生花はトリカブト、ムギワラギク。.
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8月
8月（はちがつ）は、グレゴリオ暦で年の第8の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦8月を葉月（はづき）と呼び、現在では新暦8月の別名としても用いる。葉月の由来は諸説ある。木の葉が紅葉して落ちる月「葉落ち月」「葉月」であるという説が有名である。他には、稲の穂が張る「穂張り月（ほはりづき）」という説や、雁が初めて来る「初来月（はつきづき）」という説、南方からの台風が多く来る「南風月（はえづき）」という説などがある。また、「月見月（つきみづき）」の別名もある。 英語名 August は、ローマ皇帝アウグストゥスに由来する。アウグストゥスは紀元前1世紀、誤って運用されていたユリウス暦の運用を修正するとともに、8月の名称を「6番目の月」を意味する "Sextilis" から自分の名に変更した。よく見かけられる通説に、彼がそれまで30日であった8月の日数を31日に増やし、その分を2月の日数から減らしたため2月の日数が28日となったというものがある。これは11世紀の学者ヨハネス・ド・サクロボスコが提唱したものであり、8月の名称変更以前からすでに2月は短く、8月は長かった事を示す文献が複数発見されているため、この通説は現在では否定されている(詳細はユリウス暦を参照)。.
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8月19日
8月19日（はちがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から231日目（閏年では232日目）にあたり、年末まであと134日ある。.
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8月2日
8月2日（はちがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から214日目（閏年では215日目）にあたり、年末まではあと151日ある。.
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9月12日
9月12日（くがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から255日目（閏年では256日目）にあたり、年末まであと110日ある。.
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