コミュニケーション

542 関係: 埼玉県、原村、つづら折り、千曲市、南箕輪村、南都留郡、双葉ジャンクション、双葉サービスエリア、名神高速道路、吹田市、向日市、塩尻市、境川パーキングエリア、多治見市、多治見インターチェンジ、多摩川、多摩川橋 (中央自動車道)、多摩地域、夏、大垣市、大山崎ジャンクション、大都市近郊区間 (高速道路)、大橋ジャンクション、大津市、大月市、大月ジャンクション、天井、天竜川の支流一覧、天気、太田切川 (長野県)、外苑出入口、季節、宮田バスストップ、宮田村、官報、安倍郡、安曇野市、対面通行、富士吉田市、富士吉田インターチェンジ、富士吉田西桂スマートインターチェンジ、富士山、富士見バスストップ、富士見町、富士河口湖町、小仏トンネル、小形山バスストップ、小牧市、小牧インターチェンジ、小牧ジャンクション、...、小牧東インターチェンジ、小黒川 (伊那市)、小黒川パーキングエリア、小淵沢インターチェンジ、尼崎市、屏風山パーキングエリア、山、山中湖インターチェンジ、山梨県、山梨県道22号甲府笛吹線、山梨県道25号甲斐中央線、山梨県道27号韮崎昇仙峡線、山梨県道313号藤垈石和線、山梨県道32号長坂高根線、山梨県道40号都留インター線、山梨県道41号須玉インター線、山梨県道616号島上条宮久保絵見堂線、山梨県道6号甲府韮崎線、山梨県道705号高畑谷村停車場線、山梨県道718号富士吉田西桂線、山梨県道・神奈川県道35号四日市場上野原線、山梨県道・長野県道11号北杜富士見線、岐阜県、岐阜県道47号瑞浪インター線、岐阜県道68号恵那白川線、岡谷市、岡谷ジャンクション、岩倉市、岩殿山城、川岸バスストップ、上伊那郡、上信越自動車道、上飯田バスストップ、上野原市、上野原インターチェンジ、不破郡、中央市、中央分離帯、中央ジャンクション、中央公論新社、中央線 (道路)、中央道原パーキングエリア、中央道高速バス、中央高速バス、中央本線、中央新幹線、中山道、中巨摩郡、中京圏、中公新書、中国自動車道、中田切川、中部地方の道路一覧、中部横断自動車道、中津川市、中津川インターチェンジ、中日本高速道路、中日本高速道路名古屋支社、中日本高速道路八王子支社、帰省ラッシュ、常磐自動車道、世田谷区、市町村道、三遠南信自動車道、三鷹市、三鷹バスストップ、三鷹料金所、下吉田バスストップ、下伊那郡、一宮市、一宮御坂インターチェンジ、一般道路、九州自動車道、平成、平日、年末年始、乗用車、久御山淀インターチェンジ、交通事故、交通情報、座光寺パーキングエリア、京都市、京滋バイパス、人口、府中市 (東京都)、府中バスストップ、井川村、亀岡高夫、廃道、伊北インターチェンジ、伊那市、伊那インターチェンジ、伊那谷、休日、彦根市、御坂山地、御坂バスストップ、土岐市、土岐インターチェンジ、土岐ジャンクション、土曜日、北杜市、園原インターチェンジ、バイパス道路、バス停留所、モンブラントンネル、リニア実験線、リゾート、レストラン、トンネル、パーキングエリア、テレビ朝日、初狩パーキングエリア、アルバム、インターチェンジ、インターネットアーカイブ、ウェブサイト、カーブ、ガソリンスタンド、キロメートル、キロメートル毎時、ゲリラ豪雨、コマーシャルメッセージ、コンクリート、ジャンクション (道路)、スマートインターチェンジ、スタッドレスタイヤ、タンクローリー、ターミナルチャージ、タイヤチェーン、サービスエリア、冬、内津峠パーキングエリア、問題、八代バスストップ (山梨県)、八ヶ岳、八ヶ岳パーキングエリア、八王子市、八王子バイパス、八王子インターチェンジ、八王子ジャンクション、八王子本線料金所、公布、元八王子バスストップ、元八王子インターチェンジ、兵庫県、勝沼バイパス、勝沼インターチェンジ、勾配、国土交通省、国土開発幹線自動車道、国立市、国立府中インターチェンジ、国道137号、国道139号、国道153号、国道16号、国道19号、国道20号、国道21号、国道248号、国道256号、国道358号、石川パーキングエリア、神坂パーキングエリア、神奈川県、神奈川県道・東京都道9号川崎府中線、稲城インターチェンジ、立場川、第一東海自動車道、笹子バスストップ、笹子トンネル (中央自動車道)、笹子トンネル天井板落下事故、笛吹川、笛吹市、笛吹八代スマートインターチェンジ、箕輪バスストップ、箕輪町、米原市、網掛トンネル、線形 (路線)、緊急進入路、緑区 (相模原市)、羽島市、羽田出入口、真木バスストップ、猿橋バスストップ、看板、烏山 (世田谷区)、瑞浪天徳バスストップ、瑞浪市、瑞浪インターチェンジ、田中清一、田邊圀男、甲州市、甲州街道、甲府南インターチェンジ、甲府市、甲府バイパス、甲府盆地、甲府昭和インターチェンジ、甲斐大和バスストップ、甲斐市、甲斐一宮バスストップ、甲斐インターチェンジ、相模原市、相模湖、相模湖バスストップ、相模湖インターチェンジ、相模湖町、相模湖東出口、瀬戸山三男、発掘調査、登坂車線、花咲トンネル、銀座出入口、韮崎市、韮崎インターチェンジ、韓国在郷軍人会、遮音壁、道志山塊、道路交通センサス、道路標識、草津市、青木一男、静岡市、須玉インターチェンジ、須走インターチェンジ、風景、飯島バスストップ、飯島町、飯田山本インターチェンジ、飯田市、飯田バイパス、飯田インターチェンジ、飯田線、西宮市、西宮インターチェンジ、西桂バスストップ、西桂町、西春近バスストップ、観光、首都圏 (日本)、首都圏中央連絡自動車道、首都高速3号渋谷線、首都高速4号新宿線、首都高速中央環状線、首都高速道路、駒ヶ岳サービスエリア、駒ヶ根市、駒ヶ根インターチェンジ、調布市、調布インターチェンジ、諏訪南インターチェンジ、諏訪市、諏訪地域、諏訪バイパス、諏訪インターチェンジ、諏訪郡、諏訪湖サービスエリア、高井戸インターチェンジ、高規格幹線道路、高速バス、高速国道、高速道路ナンバリング、高速自動車国道、高森バスストップ、高森町 (長野県)、高槻市、談合坂サービスエリア、谷村パーキングエリア、豊中市、貨物自動車、費用、鶴川 (山梨県)、距離標、車線、辰野パーキングエリア、辰野町、迂回、茨木市、茅野市、茅野バスストップ、都心、都留市、都留インターチェンジ、阿智パーキングエリア、阿智村、赤石山脈、関ケ原町、関越自動車道、関東地方の道路一覧、藤野パーキングエリア、葵区、野洲市、釈迦堂パーキングエリア、長坂インターチェンジ (山梨県)、長坂ジャンクション、長坂高根バスストップ、長岡京市、長野市、長野インターチェンジ、長野県、長野県道425号払沢富士見線、長野県道476号伊那インター西箕輪線、長野県道477号富士見台公園線、長野県道59号松川インター大鹿線、長野県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線、長野県道87号伊那インター線、長野県道89号園原インター線、長野県道90号諏訪南インター線、長野自動車道、雪、週末、虎渓山パーキングエリア、降雪、暫定2車線、恵那山トンネル、恵那峡サービスエリア、恵那市、恵那インターチェンジ、東名ジャンクション、東名高速道路、東名集中工事、東富士五湖道路、東京外かく環状道路、東京外環自動車道、東京インターチェンジ、東京駅、東京都、東京都道14号新宿国立線、東京都道311号環状八号線、東京都道61号山田宮の前線、東北自動車道、東八道路、東近江市、東関東自動車道、東海環状自動車道、松川インターチェンジ、松川町、松任谷由実、松本市、杉並区、栗東市、桃花台バスストップ、桃花台ニュータウン、横浜市、民営化、池袋駅、河口湖、河口湖インターチェンジ、法令、津久井郡、深大寺バスストップ、渋谷駅、渋滞、湖南市、木曽山脈、本線料金所、有賀バスストップ、有料道路、最高速度、明野バスストップ、春日井市、昭和、昭和バスストップ、昭和町、海老名ジャンクション、新名神高速道路、新宿出入口、新宿駅、新東名高速道路、新潟県、日野市、日野バイパス、日野バスストップ、日本の地方議会、日本の高速道路、日本経済新聞、日本道路公団、日本海、日曜日、放射線・環状線、愛知県、愛知県道49号春日井犬山線、更埴ジャンクション、時間 (単位)、10月、10月1日、10月5日、11月10日、11月16日、11月30日、12月15日、12月19日、12月20日、12月25日、12月29日、12月2日、12月3日、14番目の月、1953年、1957年、1960年、1962年、1964年、1967年、1968年、1969年、1970年、1971年、1972年、1973年、1975年、1976年、1977年、1979年、1980年、1981年、1982年、1984年、1985年、1986年、1987年、1988年、1989年、1992年、1993年、1995年、1月、1月17日、1月18日、1月1日、1月30日、2000年、2001年、2002年、2003年、2005年、2006年、2007年、2008年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2月8日、3月14日、3月16日、3月17日、3月19日、3月21日、3月25日、3月26日、3月27日、3月30日、3月31日、3月5日、3月7日、4月13日、4月14日、4月15日、4月16日、4月20日、5月18日、5月7日、6月19日、6月20日、6月23日、6月28日、6月30日、7月10日、7月22日、8月、8月10日、8月18日、8月1日、8月23日、8月28日、9月14日、9月18日、9月20日、9月27日、9月30日、9月6日。 インデックスを展開 (492 もっと) » « コンパクトインデックス

埼玉県

埼玉県（さいたまけん）は、関東地方の中央西側内陸部に位置する県。県庁所在地はさいたま市。都道府県別の人口は東京、神奈川、大阪、愛知に次ぐ全国第5位。人口密度は東京、大阪、神奈川に次ぐ全国第4位である。県の愛称は「彩の国」。.

新しい！!: 中央自動車道と埼玉県 · 続きを見る »

原村

原村（はらむら）は、長野県諏訪郡にある村。地名は原（はら）。.

新しい！!: 中央自動車道と原村 · 続きを見る »

つづら折り

つづら折り（つづらおり）、又はつづら折れ（つづらおれ）とは、勾配を上り下りする道が、ジグザグ状に急カーブの折り返しで連続している様子をいう。漢字では「九十九折（り）」もしくは「葛折（り）」とも書く。また、幾重にも曲がりくねった動物の腸に似ていることから、漢語的に羊腸小径（ようちょうしょうけい）と表現されることもある。 折り返しとなっている急カーブは、髪留めの一種であるヘアピンに形が似ていることから、英語に由来するヘアピンカーブ (hairpin curve)、ヘアピンコーナー (hairpin corner) と呼ばれることもある。.

新しい！!: 中央自動車道とつづら折り · 続きを見る »

千曲市

千曲市（ちくまし）は、長野県の北部、北信地方の千曲川中流域に位置する人口約6万人の市。.

新しい！!: 中央自動車道と千曲市 · 続きを見る »

南箕輪村

村域のランドサット。 南箕輪村の風景と経ヶ岳 南箕輪村（みなみみのわむら）は、長野県南部に位置する上伊那郡の村で、県内においては最も人口の多い村である。東西に大きく2つの飛び地になっている。信州大学農学部のキャンパスがある。.

新しい！!: 中央自動車道と南箕輪村 · 続きを見る »

南都留郡

山梨県南都留郡の範囲（1.道志村 2.西桂町 3.忍野村 4.山中湖村 5.鳴沢村 6.富士河口湖町 薄緑：後に他郡から編入した区域） 南都留郡（みなみつるぐん）は、山梨県の郡。 以下の2町4村を含む。.

新しい！!: 中央自動車道と南都留郡 · 続きを見る »

双葉ジャンクション

下り線側の双葉JCT(IC番号が15-2に変更される以前の物) 双葉ジャンクション（ふたばジャンクション）は、山梨県甲斐市にある 中央自動車道と 中部横断自動車道（静岡・山梨区間）を繋ぐジャンクションである。 ジャンクションの構造はY字型であり、中央自動車道から分岐する形で中部横断道が接続している。中央自動車道本線と交差するランプは、高架橋により本線をオーバーパスする構造になっている。 なお、中部横断自動車道は北杜市旧長坂町地区までを中央自動車道と重複して、その後長野県佐久市へと向かう計画になっている。.

新しい！!: 中央自動車道と双葉ジャンクション · 続きを見る »

双葉サービスエリア

リアに設置されている展望塔 上り線側施設 双葉サービスエリア（ふたばサービスエリア）は、山梨県甲斐市竜地の中央自動車道上にあるサービスエリアである。 名称はエリア施設の位置していた旧自治体名（2004年の合併により消滅した北巨摩郡双葉町）に由来する。 双葉スマートインターチェンジ及び、双葉東バスストップが併設されており、この項で述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と双葉サービスエリア · 続きを見る »

名神高速道路

起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識（小牧IC下り線本線上） 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。通称名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合には旧名神・現名神など。国土開発幹線自動車道および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は中央自動車道西宮線であり、この一部区間である。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路ともに「E1」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と名神高速道路 · 続きを見る »

吹田市

吹田市（すいたし）は、日本の近畿地方中央部、大阪府北部の北摂三島地域に位置する市である。施行時特例市。 1960年代、千里丘陵に千里ニュータウンが建設されてベッドタウンになった。2016年3月31日時点の世帯数は16万6,830世帯。 1970年（昭和45年）の日本万国博覧会（大阪万博）開催地であり、会場跡地の万博記念公園にはモニュメントの太陽の塔が現存する。また、アサヒビール創業の地で工場がある。.

新しい！!: 中央自動車道と吹田市 · 続きを見る »

向日市

向日市（むこうし）は、京都府の市。.

新しい！!: 中央自動車道と向日市 · 続きを見る »

塩尻市

塩尻市（しおじりし）は、長野県中部（中信地方）の市である。県央部における交通の要衝となっている。.

新しい！!: 中央自動車道と塩尻市 · 続きを見る »

境川パーキングエリア

上り線施設 境川パーキングエリア（さかいがわパーキングエリア）は、山梨県笛吹市の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。 上下線どちらの施設からも甲府盆地を一望できる。 エリア内に境川バスストップを併設しており、この項で述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と境川パーキングエリア · 続きを見る »

多治見市

多治見市（たじみし）は、岐阜県南部に位置する市。.

新しい！!: 中央自動車道と多治見市 · 続きを見る »

多治見インターチェンジ

多治見インターチェンジ（たじみインターチェンジ）は、岐阜県多治見市にある中央自動車道のインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と多治見インターチェンジ · 続きを見る »

多摩川

野川。 多摩川（たまがわ）は、山梨県・東京都・神奈川県を流れる多摩川水系の本流で東京湾に注ぐ一級河川。下流は東京都と神奈川県の都県境となっている。全長138km、流域面積1,240km2。堤防はあるものの、首都圏の一級河川でありながら護岸化されていない部分が多く、川辺の野草や野鳥が数多く見られる自然豊かな河川である。.

新しい！!: 中央自動車道と多摩川 · 続きを見る »

多摩川橋 (中央自動車道)

多摩川橋（たまがわばし）は、多摩川に架かる中央自動車道の橋である。.

新しい！!: 中央自動車道と多摩川橋 (中央自動車道) · 続きを見る »

多摩地域

多摩地域（たまちいき）、多摩地区（たまちく）、三多摩（さんたま）、多摩（たま）とは、東京都のうち、区部（旧東京市）と島嶼部（伊豆諸島・小笠原諸島）を除いた市町村部を指す。現代の広義では、川崎市や相模原市の一部も含まれる。 東京都民の約三分の一がこの地域に居住している。 おおむね令制国の多摩郡に相当し、行政の中心地である武蔵国の国府や国分寺が置かれた地である。.

新しい！!: 中央自動車道と多摩地域 · 続きを見る »

夏

夏のシンボルのひとつ「ヒマワリ」 真夏の海辺 7月30日 夏の風物詩である風鈴 夏の食べ物「冷やし中華」 夏（なつ）は、四季のひとつで、春と秋にはさまれた季節。天文学的には夏至から秋分まで。太陽暦では6月から8月を指し、陰暦では4月から6月となる。 四季の区分のある土地では最も気温の高い、3ヶ月程度の期間である。北半球ではグレゴリオ暦の6月 - 8月ごろ、南半球では12月 - 2月ごろである。.

新しい！!: 中央自動車道と夏 · 続きを見る »

大垣市

大垣市（おおがきし）は、岐阜県の西濃地方に位置する市の一つ。県庁所在地の岐阜市に次いで、県内第2位の約16万人の人口を擁しているほか、西濃地域、特に揖斐郡と海津市とを除いた地域では中心的存在となっている。.

新しい！!: 中央自動車道と大垣市 · 続きを見る »

大山崎ジャンクション

大山崎ジャンクション（おおやまざきジャンクション）は、京都府乙訓郡大山崎町にある名神高速道路、京滋バイパス厳密には名神高速道路大山崎支線。及び京都縦貫自動車道のジャンクションである。.

新しい！!: 中央自動車道と大山崎ジャンクション · 続きを見る »

大都市近郊区間 (高速道路)

大都市近郊区間（だいとしきんこうくかん）とは、高速自動車国道の特別料金区間の一つである。東京および大阪の近郊において、1kmあたりの料金が普通区間の2割増に設定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と大都市近郊区間 (高速道路) · 続きを見る »

大橋ジャンクション

大橋ジャンクション外観 大橋ジャンクション上部にある目黒天空庭園 大橋ジャンクション（おおはしジャンクション）は、東京都目黒区大橋にある首都高速道路3号渋谷線と中央環状（新宿 / 品川）線を結ぶジャンクションである。.

新しい！!: 中央自動車道と大橋ジャンクション · 続きを見る »

大津市

大津市（おおつし）は、滋賀県の南西端に位置する市で、同県の県庁所在地である。中核市に指定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と大津市 · 続きを見る »

大月市

大月市（おおつきし）は、山梨県東部に位置する市である。.

新しい！!: 中央自動車道と大月市 · 続きを見る »

大月ジャンクション

大月ジャンクション（おおつきジャンクション）は、山梨県大月市にある中央自動車道の本線（西宮線）と富士吉田線を連絡するジャンクションであり、大月ICを統合した作りとなっている。ここでは一体化している大月ICもまとめて記述する。 なお、東京方面からの分岐は、実際に路線が離れるより4kmほど手前の67kmポスト付近である。また、河口湖方面からはJCT手前に花咲トンネルがあり、上り線はこのトンネルから分岐路まで車線変更禁止になっているため、トンネルに入る前に進行方向別に車線変更する必要がある。.

新しい！!: 中央自動車道と大月ジャンクション · 続きを見る »

天井

天井（てんじょう）とは、部屋など構造物内部の上側の面である。天井仕上材及び天井下地構成材の総称である。.

新しい！!: 中央自動車道と天井 · 続きを見る »

天竜川の支流一覧

天竜川の支流一覧（てんりゅうがわのしりゅういちらん）は、天竜川に流入する支流の一覧である。 括弧内は、合流地点の地籍である。.

新しい！!: 中央自動車道と天竜川の支流一覧 · 続きを見る »

天気

天気（てんき、weather）は、ある場所における、ある時刻もしくは一定の期間の、地表に影響をもたらす大気の状態である。.

新しい！!: 中央自動車道と天気 · 続きを見る »

太田切川 (長野県)

太田切川（おおたぎりがわ）は、長野県駒ヶ根市・上伊那郡宮田村を流れる川で、天竜川水系の一級河川『河川大事典』178ページ。。大田切川とも書く。 木曽山脈（中央アルプス）を水源とする伊那谷の川は、それぞれが扇状地を造り、さらに急勾配でまっすぐな深い谷を造り、田切（たぎり）と呼ばれる地形を造っている『上伊那誌 第一巻 自然篇』356ページ。。とりわけ太田切川は最大規模であり、中田切川や与田切川を合わせて三大田切川と呼ばれる『駒ヶ根市誌 自然編 II』109ページ。。.

新しい！!: 中央自動車道と太田切川 (長野県) · 続きを見る »

外苑出入口

航空写真。国土航空写真 外苑出入口（がいえんでいりぐち）は、東京都の明治神宮外苑(渋谷区千駄ヶ谷および新宿区霞ヶ丘町に跨る)にある首都高速道路4号新宿線の出入口である。(ICNo.401,402) 上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジとなっているが、一般道に接続する出入り口・上下線方向の4箇所がそれぞれ別個の場所に存在する複雑な構造となっている。 高井戸方面から本出口を通り過ぎると千代田トンネルに入る。同トンネルは危険物積載車両通行禁止のため、当該車両は本出口で強制流出となる。.

新しい！!: 中央自動車道と外苑出入口 · 続きを見る »

季節

季節（きせつ、、 、）は、特定の天候、昼夜の長短（日照時間）などによって示される、一年の中の時期（（温帯では）春・夏・秋・冬の4つの時期）で、太陽に対する地球の位置に起因するもの。暦などでは天文学的な指標によって季節を区分し、天気予報や地理学などにおいては気象条件によって区分することが多い。両者は互いに関係しあう。.

新しい！!: 中央自動車道と季節 · 続きを見る »

宮田バスストップ

宮田バスストップ（みやだバスストップ）は、長野県上伊那郡宮田村にある中央自動車道上のバス停留所である。 案内上のバス停名は中央道宮田。宮田村の市街地にあるバスストップ「宮田」とは別。.

新しい！!: 中央自動車道と宮田バスストップ · 続きを見る »

宮田村

宮田村（みやだむら）は、長野県上伊那郡の村。.

新しい！!: 中央自動車道と宮田村 · 続きを見る »

官報

官報を販売していた霞が関政府刊行物サービス・センター 『官報』（かんぽう）は、日本国の機関紙である。国としての作用に関わる事柄の広報および公告をその使命とする。.

新しい！!: 中央自動車道と官報 · 続きを見る »

安倍郡

*.

新しい！!: 中央自動車道と安倍郡 · 続きを見る »

安曇野市

安曇野市（あづみのし）は、長野県中部（中信地方）の市。人口は約10万人で長野県内6位。.

新しい！!: 中央自動車道と安曇野市 · 続きを見る »

対面通行

対面通行（たいめんつうこう）とは、往復の方向にする通行が行われている道路において、中央分離帯がないなど、車線が道路の構造上往復の方向別に分離されていない状態をいう。一方通行である道路（上下が別々の道路として完全に分離されているもの等）は、対面通行ではない。 なお、本来対面通行でない区間において、道路の工事、点検や事故復旧のために期限を区切って、車線数を減じ、対面通行をさせることがある。.

新しい！!: 中央自動車道と対面通行 · 続きを見る »

富士吉田市

富士吉田市（ふじよしだし）は、山梨県の東南部にある市。郡内地方の中心地に当たる。国際会議観光都市に指定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と富士吉田市 · 続きを見る »

富士吉田インターチェンジ

河口湖、富士吉田IC周辺の図 中央自動車道河口湖インターチェンジ（左手前）と東富士五湖道路富士吉田インターチェンジ（右奥）の位置関係 東富士五湖道路富士吉田インターチェンジ 富士吉田インターチェンジ（ふじよしだインターチェンジ）は、山梨県富士吉田市上吉田にある中央自動車道富士吉田線及び東富士五湖道路のインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と富士吉田インターチェンジ · 続きを見る »

富士吉田西桂スマートインターチェンジ

富士吉田西桂スマートインターチェンジ（ふじよしだにしかつらスマートインターチェンジ）は、山梨県富士吉田市にある中央自動車道富士吉田線のスマートインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と富士吉田西桂スマートインターチェンジ · 続きを見る »

富士山

富士山（ふじさん、Mount Fuji）は、静岡県（富士宮市、裾野市、富士市、御殿場市、駿東郡小山町）と、山梨県（富士吉田市、南都留郡鳴沢村）に跨る活火山である。標高3776.24 m2等三角点「富士山」の標高は3775.51mである。最高地点はこの三角点から北へ約12mのところにある岩の頂上であり、その高さは、三角点より0.61mだけ高い（1991年の観測）。、日本最高峰（剣ヶ峰）日本が玉山（新高山）のある台湾を領有していた時期を除く。の独立峰で、その優美な風貌は日本国外でも日本の象徴として広く知られている。数多くの芸術作品の題材とされ芸術面で大きな影響を与えただけではなく、気候や地層など地質学的にも大きな影響を与えている。懸垂曲線の山容を有した玄武岩質成層火山で構成され、その山体は駿河湾の海岸まで及ぶ。 古来霊峰とされ、特に山頂部は浅間大神が鎮座するとされたため、神聖視された。噴火を沈静化するため律令国家により浅間神社が祭祀され、浅間信仰が確立された。また、富士山修験道の開祖とされる富士上人により修験道の霊場としても認識されるようになり、登拝が行われるようになった。これら富士信仰は時代により多様化し、村山修験や富士講といった一派を形成するに至る。現在、富士山麓周辺には観光名所が多くある他、夏季シーズンには富士登山が盛んである。 日本三名山（三霊山）、日本百名山『日本百名山』 深田久弥（著）、朝日新聞社、1982年、ISBN 4-02-260871-4、pp269-272、日本の地質百選に選定されている。また、1936年（昭和11年）には富士箱根伊豆国立公園に指定されている。その後、1952年（昭和27年）に特別名勝、2011年（平成23年）に史跡、さらに2013年（平成25年）6月22日には関連する文化財群とともに「富士山-信仰の対象と芸術の源泉」の名で世界文化遺産に登録された。日本の文化遺産としては13件目である。富士の山とは詠んだとしても、「ふじやま」という呼称は誤りである。.

新しい！!: 中央自動車道と富士山 · 続きを見る »

富士見バスストップ

富士見バスストップ（ふじみバスストップ）は、長野県諏訪郡富士見町にある中央自動車道上のバス停留所である。中央道の最高地点（標高1015m：157.3KP）である。 「中央道富士見」と表記されている。.

新しい！!: 中央自動車道と富士見バスストップ · 続きを見る »

富士見町

富士見町（ふじみまち）は、長野県中部にある諏訪郡の町。.

新しい！!: 中央自動車道と富士見町 · 続きを見る »

富士河口湖町

富士河口湖町（ふじかわぐちこまち）は、山梨県の南部にある町。山梨県で唯一「町」を「まち」と読む自治体である。日本一文字数の多い町でもある。.

新しい！!: 中央自動車道と富士河口湖町 · 続きを見る »

小仏トンネル

小仏トンネル （こぼとけトンネル）は、東京都八王子市と神奈川県相模原市緑区の都県境にあるトンネルである。都県境の小仏峠（標高548m）付近の山を貫いている。 JR中央本線と中央自動車道で同一名称が使われている。甲州街道（国道20号）はこれより南の大垂水峠を越えるが、勾配をなるべく避けたい鉄道と高速道路は直線的な地形・ルートが望まれたことから、大垂水峠経由ではなく小仏峠経由で造られた。.

新しい！!: 中央自動車道と小仏トンネル · 続きを見る »

小形山バスストップ

小形山バスストップ（おがたやまバスストップ）は、山梨県都留市にある、中央自動車道のバス停留所である。 大月ジャンクションから富士吉田線に入り、花咲トンネルを抜けたところにある。 バス事業者では「中央道小形山」と案内している。バス停から徒歩約15分程度の場所に、山梨県立リニア見学センターなどのリニア実験線の施設がある。.

新しい！!: 中央自動車道と小形山バスストップ · 続きを見る »

小牧市

小牧市（こまきし）は、愛知県の北西部に位置する市。名古屋市の北側に位置し、複数の高速道路が交わることから、陸上交通の要衝となっている。 市の中部には小牧・長久手の戦いの舞台ともなった小牧山が、南部には県営名古屋空港の一部や航空自衛隊小牧基地が、東部には桃花台ニュータウンがある。.

新しい！!: 中央自動車道と小牧市 · 続きを見る »

小牧インターチェンジ

小牧インターチェンジ（こまきインターチェンジ）は、愛知県小牧市にあるインターチェンジである。 なお同項目では、名古屋高速11号小牧線小牧北出入口についても記述する。.

新しい！!: 中央自動車道と小牧インターチェンジ · 続きを見る »

小牧ジャンクション

航空写真。右が東名東京方面、左が小牧IC方面、上が中央道高井戸方面。国土航空写真 小牧ジャンクション（こまきジャンクション）は、愛知県小牧市にあるジャンクションである。東名高速道路と中央自動車道が分岐しており、春日井インターチェンジが隣接している。.

新しい！!: 中央自動車道と小牧ジャンクション · 続きを見る »

小牧東インターチェンジ

小牧東インターチェンジ（こまきひがしインターチェンジ）は、愛知県小牧市大字野口、大字大山にある中央自動車道のインターチェンジ。春日井市及び犬山市の市境に近接した場所にある。 1979年に新設されたインターチェンジだが、枝番にはなっていない。.

新しい！!: 中央自動車道と小牧東インターチェンジ · 続きを見る »

小黒川 (伊那市)

将棊頭山 小黒川（おぐろがわ）は、長野県伊那市を流れる川で、天竜川水系の一級河川『河川大事典』216ページ。。.

新しい！!: 中央自動車道と小黒川 (伊那市) · 続きを見る »

小黒川パーキングエリア

下り線施設 小黒川パーキングエリア（おぐろがわパーキングエリア）は、長野県伊那市の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。スマートインターチェンジを併設する。.

新しい！!: 中央自動車道と小黒川パーキングエリア · 続きを見る »

小淵沢インターチェンジ

航空写真。国土航空写真 小淵沢インターチェンジ（こぶちさわインターチェンジ）は、山梨県北杜市小淵沢町にある中央自動車道のインターチェンジである。八ヶ岳横断道路へのインターチェンジとして観光に使われることも多い。.

新しい！!: 中央自動車道と小淵沢インターチェンジ · 続きを見る »

尼崎市

尼崎市（あまがさきし）は、兵庫県南東部に位置する市である。中核市に指定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と尼崎市 · 続きを見る »

屏風山パーキングエリア

屏風山パーキングエリア（びょうぶざんパーキングエリア）は、岐阜県瑞浪市の中央自動車道上にあるパーキングエリア。.

新しい！!: 中央自動車道と屏風山パーキングエリア · 続きを見る »

山

蓼科山 山（やま）とは、周囲よりも高く盛り上がった地形や場所のことを言い、平地と比べ、傾斜した地形から成る。また、地形学では丘陵や台地よりも高度や起伏が大きいものを指す。.

新しい！!: 中央自動車道と山 · 続きを見る »

山中湖インターチェンジ

山中湖インターチェンジ（やまなかこインターチェンジ）は、山梨県南都留郡山中湖村にある東富士五湖道路のインターチェンジである。 フルインターチェンジで料金所はない。本線上では「ここから別料金」の表記があり、須走インターチェンジと富士吉田インターチェンジの料金区間の間にある。 富士吉田方面のランプには信号機で設置されており、本線への入出場をさばいている。.

新しい！!: 中央自動車道と山中湖インターチェンジ · 続きを見る »

山梨県

山梨県（やまなしけん）は、本州の内陸部に位置する日本の県の一つ。県庁所在地は甲府市。令制国の甲斐国に相当する。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県 · 続きを見る »

山梨県道22号甲府笛吹線

山梨県道22号甲府笛吹線（やまなしけんどう22ごう こうふふえふきせん）は、山梨県甲府市から笛吹市に至る県道（主要地方道）である。一部区間で、青葉通り（あおばどおり）とよばれている。 かつての路線名は甲府八代線であったが、2004年（平成16年）10月12日、東八代郡八代町が合併により笛吹市となったため、現在の甲府笛吹線に変更された。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道22号甲府笛吹線 · 続きを見る »

山梨県道25号甲斐中央線

山梨県道25号甲斐中央線（やまなしけんどう25ごう かいちゅうおうせん）は、山梨県甲斐市から中央市に至る県道（主要地方道）である。 かつては敷島田富線であったが、2004年（平成16年）9月1日に山梨県中巨摩郡敷島町が合併により甲斐市に、2006年（平成18年）2月20日に中巨摩郡田富町が合併により中央市になったことに伴い、路線名が現在の甲斐中央線に変更された。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道25号甲斐中央線 · 続きを見る »

山梨県道27号韮崎昇仙峡線

山梨県道27号韮崎昇仙峡線（やまなしけんどう27ごう にらさきしょうせんきょうせん）は、山梨県韮崎市から甲府市昇仙峡に至る県道（主要地方道）である。昇仙峡ラインの愛称がある。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道27号韮崎昇仙峡線 · 続きを見る »

山梨県道313号藤垈石和線

山梨県道313号藤垈石和線（やまなしけんどう313ごう ふじぬたいさわせん）は、山梨県笛吹市を起点・終点とする一般県道である。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道313号藤垈石和線 · 続きを見る »

山梨県道32号長坂高根線

山梨県道32号長坂高根線（やまなしけんどう32ごう ながさかたかねせん）は、山梨県北杜市を走る県道（主要地方道）である。北杜市長坂町から長坂インターチェンジを経て北杜市高根町へ至る。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道32号長坂高根線 · 続きを見る »

山梨県道40号都留インター線

山梨県道40号都留インター線（やまなしけんどう40ごう つるインターせん）は、山梨県都留市にある中央自動車道河口湖線都留インターチェンジと国道139号を連絡する県道（主要地方道）。1.5車線で、制限速度は40km/hである。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道40号都留インター線 · 続きを見る »

山梨県道41号須玉インター線

山梨県道41号須玉インター線（やまなしけんどう41ごう すたまインターせん）は、山梨県北杜市を走る県道（主要地方道）である。国道141号と中央自動車道須玉インターチェンジを結ぶ路線であり、全長は200m程度しかない。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道41号須玉インター線 · 続きを見る »

山梨県道616号島上条宮久保絵見堂線

山梨県道616号島上条宮久保絵見堂線（やまなしけんどう616ごう しまかみじょうみやくぼえみどうせん）は、山梨県甲斐市島上条から韮崎市穂坂町宮久保を経て、韮崎市藤井町駒井まで至る一般県道である。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道616号島上条宮久保絵見堂線 · 続きを見る »

山梨県道6号甲府韮崎線

起点である甲府警察署前交差点（甲府市中央一丁目）。国道52号（画像右側：南方向）の終点、国道411号（画像奥側：東方向）の終点でもある。 山梨県道6号甲府韮崎線（やまなしけんどう6ごう こうふにらさきせん）は、山梨県甲府市から同県韮崎市までを結ぶ県道（主要地方道）である。 2004年（平成16年）までは甲府敷島韮崎線（こうふしきしまにらさきせん）という名称であったが、同年9月1日に中巨摩郡敷島町が合併して甲斐市となったことに伴い改称された。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道6号甲府韮崎線 · 続きを見る »

山梨県道705号高畑谷村停車場線

山梨県道705号高畑谷村停車場線（やまなしけんどう705ごう たかばたけやむらていしゃじょうせん）は、山梨県都留市を起点・終点とする一般県道である。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道705号高畑谷村停車場線 · 続きを見る »

山梨県道718号富士吉田西桂線

山梨県道718号富士吉田西桂線（やまなしけんどう718ごう ふじよしだにしかつらせん）は、山梨県富士吉田市から同県南都留郡西桂町に至る一般県道である。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道718号富士吉田西桂線 · 続きを見る »

山梨県道・神奈川県道35号四日市場上野原線

山梨県道・神奈川県道35号四日市場上野原線（やまなしけんどう・かながわけんどう35ごう よっかいちばうえのはらせん）は、山梨県都留市から神奈川県相模原市緑区を経て山梨県上野原市に至る主要地方道である。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道・神奈川県道35号四日市場上野原線 · 続きを見る »

山梨県道・長野県道11号北杜富士見線

山梨県道・長野県道11号北杜富士見線（やまなしけんどう・ながのけんどう11ごう ほくとふじみせん）は、山梨県北杜市の国道141号清里交差点を起点として八ヶ岳南麓を通過して中央道小淵沢インターを経由し、長野県諏訪郡富士見町の国道20号下蔦木交差点に至る県道（主要地方道）である。八ヶ岳高原ラインや八ヶ岳横断道、八ヶ岳公園道路、八ヶ岳高原道路などの愛称がある。.

新しい！!: 中央自動車道と山梨県道・長野県道11号北杜富士見線 · 続きを見る »

岐阜県

岐阜県（ぎふけん）は、日本の中部地方に位置する県で内陸県の一つ。 日本の人口重心中央に位置し、その地形は変化に富んでいる。県庁所在地は岐阜市。.

新しい！!: 中央自動車道と岐阜県 · 続きを見る »

岐阜県道47号瑞浪インター線

岐阜県道47号瑞浪インター線（ぎふけんどう47ごう みずなみインターせん）とは、岐阜県瑞浪市内を結ぶ主要地方道（岐阜県道）である。 中央自動車道瑞浪ICの接続道路を担う。.

新しい！!: 中央自動車道と岐阜県道47号瑞浪インター線 · 続きを見る »

岐阜県道68号恵那白川線

岐阜県道68号恵那白川線 （ぎふけんどう68ごう えなしらかわせん）は、岐阜県恵那市から岐阜県加茂郡白川町に至る主要地方道（岐阜県道）である。.

新しい！!: 中央自動車道と岐阜県道68号恵那白川線 · 続きを見る »

岡谷市

岡谷市（おかやし）は、長野県南信地方の市で、諏訪湖に隣接する工業都市である。計量特定市。本項では市制施行前の名称である諏訪郡平野村（ひらのむら）についても述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と岡谷市 · 続きを見る »

岡谷ジャンクション

名古屋方面からの分岐点 岡谷ジャンクション（おかやジャンクション）は、長野県岡谷市にある中央自動車道からの長野自動車道の分岐点である。.

新しい！!: 中央自動車道と岡谷ジャンクション · 続きを見る »

岩倉市

岩倉市（いわくらし）は、愛知県の北西部に位置する市。名古屋市に近くベッドタウンとなっている。 県内で最も面積の狭い市（以下、高浜市、知立市と続く）で、全国でも10番目に面積が狭い市である。.

新しい！!: 中央自動車道と岩倉市 · 続きを見る »

岩殿山城

岩殿山城（いわどのやまじょう）は、山梨県大月市賑岡町にあった日本の城。標高634メートルの岩殿山に築かれた山城。 甲斐国都留郡の国衆小山田氏の居城とされ、戦国時代には東国の城郭の中でも屈指の堅固さを持っていたことで知られた。山梨県指定史跡（指定名称は「岩殿城跡」）。.

新しい！!: 中央自動車道と岩殿山城 · 続きを見る »

川岸バスストップ

川岸バスストップ（かわぎしバスストップ）は、長野県岡谷市にある中央自動車道上のバス停留所である。 「中央道川岸」と表記されている。.

新しい！!: 中央自動車道と川岸バスストップ · 続きを見る »

上伊那郡

長野県上伊那郡の範囲（1.辰野町 2.箕輪町 3.飯島町 4.南箕輪村 5.中川村 6.宮田村 薄黄：後に他郡に編入された区域） 上伊那郡（かみいなぐん）は、長野県の郡。 以下の3町3村を含む。.

新しい！!: 中央自動車道と上伊那郡 · 続きを見る »

上信越自動車道

上信越自動車道（じょうしんえつじどうしゃどう、JOSHIN-ETSU EXPRESSWAY）は、群馬県藤岡市の藤岡ジャンクション (JCT) から長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。東日本高速道路が管理・営業中である。略称は上信越道（じょうしんえつどう、JOSHIN-ETSU EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E18」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と上信越自動車道 · 続きを見る »

上飯田バスストップ

上飯田バスストップ（かみいいだバスストップ）は、長野県飯田市にある中央自動車道上のバス停留所である。.

新しい！!: 中央自動車道と上飯田バスストップ · 続きを見る »

上野原市

上野原市中心部周辺の空中写真。1976年撮影。国土航空写真。 上野原市（うえのはらし）は、山梨県の中部最東端に位置する市である。.

新しい！!: 中央自動車道と上野原市 · 続きを見る »

上野原インターチェンジ

下り線出口 半全景 インターの東京よりから（もっとも手前が上りの流入用の加速車線） 上り線出入口。手前は路線バス用車線 左側が東京方面 上り線バス停 上野原インターチェンジ（うえのはらインターチェンジ）は、山梨県上野原市上野原にある中央自動車道のインターチェンジ。 1969年3月17日の道路開通より後に追加されたインターチェンジである。1989年9月27日開通。.

新しい！!: 中央自動車道と上野原インターチェンジ · 続きを見る »

不破郡

*.

新しい！!: 中央自動車道と不破郡 · 続きを見る »

中央市

市内を流れる笛吹川。（写真右上は、シャトレーゼ豊富工場） 中央市（ちゅうおうし）は、山梨県の甲府盆地の南部にある市。中央市の「中央」は甲府盆地の中央、山梨県の中央、日本の中央の意味がある。.

新しい！!: 中央自動車道と中央市 · 続きを見る »

中央分離帯

中央分離帯（青山通り、東京都渋谷区） 幅50mの巨大な中央分離帯（南多摩尾根幹線、東京都稲城市） 中央分離帯（ちゅうおうぶんりたい）とは、「車道を往復の方向別に分離するため、その中央部に設けられる地帯」のことである（一般自動車道構造設備規則第一条第六号）。.

新しい！!: 中央自動車道と中央分離帯 · 続きを見る »

中央ジャンクション

中央ジャンクション（ちゅうおうジャンクション）は、中央自動車道と東京外かく環状道路を接続するジャンクションである（名称は仮称）。2015年1月現在事業中（工事中）である。2012年9月着工し、2020年度の開通を予定している。東京外かく環状道路は中央JCTを境として北側を東日本高速道路株式会社（NEXCO東日本）が、南側を中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が、それぞれ有料道路として管理する予定である。 本項では中央JCTに併設予定の東八道路インターチェンジ（仮称）についても記述する。.

新しい！!: 中央自動車道と中央ジャンクション · 続きを見る »

中央公論新社

株式会社中央公論新社（ちゅうおうこうろんしんしゃ）は、日本の出版社である。読売新聞グループ本社の傘下。略称は中公（ちゅうこう）。 本項では、旧法人の株式会社中央公論社（ちゅうおうこうろんしゃ）についても述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と中央公論新社 · 続きを見る »

中央線 (道路)

中央線（ちゅうおうせん、センターライン、center line）とは、自動車などの通行を方向別に区分するため、道路に標示された線、または設置された構造物のことである。 走行方向と対向車線の境界を表している。特にガードレールや植え込みなどの構造物を設置したものは「中央分離帯」といい、線だけを引いたものを「中央線」と呼び分けることが多いが、法令上はどちらも中央線である。なお、中央線は必ずしも道路の中央に引かれているとは限らない。交通量または車線数の違いによって片寄って引かれているところもある。また時間帯などによって中央線が移動するところもあり（可変車路または中央線変移という）、その場合は道路標識等が指示する進行方向の最端の線が中央線になる。 道路標示による中央線は、白線の実線か破線、または黄色の実線が引かれていて、黄色の破線は存在しない。片側が2車線以上の道路では、白の実線が引かれていることが多く、片側1車線の道路では白の破線あるいは、黄色の実線が引かれている。中央線が白色破線の場合は、前方の走行車を追い抜く際に車線をはみ出して走行しても良いが、白色実線の場合は原則としてはみ出して走行することは禁止である。他方の黄色実線の場合は、車線をはみ出すことが禁じられている。 また、中央線は1本線とは限らず、坂道や急カーブがある道路では異なる2本の線が引かれている場合がある。この場合、走行車線側の線が走行方向の規制車線で、対向車線側の線は対向車線側の規制線を示している。例えば、中央線に黄色の実線と白色の破線の2本の線が引かれていた場合は、黄色の実線側の車線は中央線をはみ出して走行することが禁じられており、白色の破線側の対向する車線は追い越しの際にはみ出して走行することができる。.

新しい！!: 中央自動車道と中央線 (道路) · 続きを見る »

中央道原パーキングエリア

中央道原パーキングエリア（ちゅうおうどうはらパーキングエリア）は、長野県諏訪郡原村の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。「中央道原」という地名ではなく「中央道」にある「原」PAということであり、現地の標識では「原」の部分だけが強調されている（「中央道」の部分はローマ字なしの小文字）。 従来は日本の高速道路にあるPAの中では最高所（上り920m、下り930m）に位置していたが、東海北陸自動車道に松ノ木峠PA（1,085m）が完成したため、現在は2番目となっている。.

新しい！!: 中央自動車道と中央道原パーキングエリア · 続きを見る »

中央道高速バス

名古屋 - 新潟線 （名鉄バス） 名古屋 - 新宿線 （名鉄バス） 中央道高速バス（ちゅうおうどうこうそくバス）は、名鉄バスおよびその共同運行会社が運行している、中央自動車道を経由し、名鉄バスセンターに発着する高速バス路線の総称である。ここでは名鉄バスおよび東濃鉄道が運行する名古屋 - 多治見・可児間の中央道経由の都市間高速バスについても扱う。 本項では以下、単に「名鉄」とした場合は、名古屋鉄道のバス部門および名鉄バスを指す。.

新しい！!: 中央自動車道と中央道高速バス · 続きを見る »

中央高速バス

中央高速バス（ちゅうおうこうそくバス）は、京王電鉄バスグループ（旧・京王帝都電鉄バス）とその共同運行会社が運行している、バスタ新宿に発着する中央自動車道経由の高速バス（路線バス）の総称および、京王電鉄バスの登録商標である登録商標番号第3130460号。。 そのため、京王が幹事となるか営業協力している路線では「中央高速バス」の名称を使用できるが、それ以外の路線では、京王が商標使用を許諾しない限り商標権侵害となるため使用できない。 本項では以下、単に「京王」とした場合は、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）のバス部門および京王電鉄バスグループ全体を、単に「富士急」とした場合は、富士急行のバス部門および富士急グループのバス会社全体を指すものとする。 また、伊那線と飯田線は路線免許上は一体になっていることから、「伊那・飯田線」とまとめて呼称されることが多いため、本項でも特に区別する必要がない場合は「伊那・飯田線」と一つの路線として扱う。 なお本項では、東京 - 長野線のうち、当初は中央高速バスの一路線として開設され、1997年以降は関越自動車道・上信越自動車道を経由となった長野線（新宿 - 善光寺・国際21線）についても記述する。.

新しい！!: 中央自動車道と中央高速バス · 続きを見る »

中央本線

| 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、塩尻駅はJR東日本の管轄である。「中央東線」や「中央西線」、「中央線快速」など、区間や系統別に様々な呼称がある（後述）。 『鉄道要覧』上は、重複する東京駅 - 神田駅間は東北本線、代々木駅 - 新宿駅間は山手線となっている（詳しくは概要を参照）。 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。.

新しい！!: 中央自動車道と中央本線 · 続きを見る »

中央新幹線

中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）とは、東京都から大阪市に至る新幹線の整備計画路線である。 誘致側・マスコミ報道などでは「リニア中央新幹線」や「中央リニア新幹線」、さらに「リニア中央エクスプレス」、「中央リニアエクスプレス」と呼ばれることもあるが、国による整備計画では「中央新幹線」と称している。建設・営業主体の東海旅客鉄道（JR東海）は報道発表や沿線向けの説明資料では「中央新幹線」と称しているが、2018年4月5日に開設した一般向け解説サイトでは「リニア中央新幹線」を使用している。.

新しい！!: 中央自動車道と中央新幹線 · 続きを見る »

中山道

五十五里塚跡、下諏訪宿 福島宿） 一里塚（岐阜県垂井町） 中山道（なかせんどう）は、江戸時代の五街道の一つで、江戸の日本橋と京都の三条大橋を内陸経由で結ぶ街道である。「中仙道板橋駅の北側にある踏切が「中仙道踏切」という名称である。」、「仲仙道」とも表記するほか、「木曾街道」や「木曽路」の異称も有した。.

新しい！!: 中央自動車道と中山道 · 続きを見る »

中巨摩郡

山梨県中巨摩郡の範囲（緑：昭和町 薄黄：後に他郡に編入された区域） 中巨摩郡（なかこまぐん）は、山梨県の郡。 。 以下の1町を含む。.

新しい！!: 中央自動車道と中巨摩郡 · 続きを見る »

中京圏

中京圏（ちゅうきょうけん）は、愛知県名古屋市を中心とする都市圏である。日本の三大都市圏の一つ。 別名名古屋圏（なごやけん）、中部圏（ちゅうぶけん）。.

新しい！!: 中央自動車道と中京圏 · 続きを見る »

中公新書

中公新書（ちゅうこうしんしょ）は、中央公論新社（読売新聞グループ）が発行している新書レーベルの1つ。現行の新書レーベルでは岩波新書に次ぐ歴史がある。サブレーベルとして中公PC新書、中公新書ラクレがある。.

新しい！!: 中央自動車道と中公新書 · 続きを見る »

中国自動車道

中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は中国道（ちゅうごくどう、CHUGOKU EXPWY）。法定路線名は中国縦貫自動車道であり、当初の道路名はこの法定路線名をそのまま使用していた（道路名を現在の「中国自動車道」に改めた時期は不明）ほか、現在も地図などで「中国縦貫道」などの表記が使用されている場合がある。 なお、吹田ジャンクション (JCT) - 神戸JCT、山口JCT - 下関インターチェンジ (IC) はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングによる路線番号は、関門橋（関門自動車道）ともに「E2A」が割り振られている山崎JCT - 佐用JCT間は「E29」、落合JCT - 北房JCT間は「E73」、千代田JCT - 広島北JCT間は「E74」がそれぞれ重複付番されている。。.

新しい！!: 中央自動車道と中国自動車道 · 続きを見る »

中田切川

中田切川（なかたぎりがわ）は、長野県駒ヶ根市・上伊那郡飯島町を流れる川で、天竜川水系の一級河川。.

新しい！!: 中央自動車道と中田切川 · 続きを見る »

中部地方の道路一覧

中部地方の道路一覧（ちゅうぶちほうのどうろいちらん）は、中部地方の道路を中部地方内の地域別に分けた一覧である。.

新しい！!: 中央自動車道と中部地方の道路一覧 · 続きを見る »

中部横断自動車道

中部横断自動車道（ちゅうぶおうだんじどうしゃどう、CHUBU ODAN EXPWY）は、静岡市清水区の新清水ジャンクション (JCT) から長野県小諸市の佐久小諸JCTに至る総延長約132キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は中部横断道（ちゅうぶおうだんどう、CHUBU ODAN EXP）。高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路清水連絡路（全線）および中央自動車道との重複区間（双葉JCT - 長坂JCT）を含めて「E52」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と中部横断自動車道 · 続きを見る »

中津川市

中津川市 中津川市（なかつがわし）は、岐阜県の南東部に位置する市である。長野県に隣接しており、古くより木曽谷や伊那谷との関係が深いが、近年は中京圏との関係が強くなってきている。市域を断層が縦横に走っているため山地が多く、木曽川に流れ込む河川はどれも小規模だが清流であり、木曽川水系においても水の綺麗さの点では有数の地である。.

新しい！!: 中央自動車道と中津川市 · 続きを見る »

中津川インターチェンジ

中津川インターチェンジ（なかつがわインターチェンジ）は、岐阜県中津川市千旦林にある中央自動車道のインターチェンジである。岐阜県内の高速道路のインターチェンジにおいては、最東端である。上り線については当IC-園原IC間で長大トンネルである恵那山トンネルを通過するため、危険物積載車両は当ICで一般道へいったん流出し、飯田山本ICで乗りなおすことになる。 将来は濃飛横断自動車道が分岐するジャンクションになる予定である。.

新しい！!: 中央自動車道と中津川インターチェンジ · 続きを見る »

中日本高速道路

中日本高速道路株式会社（なかにほんこうそくどうろ）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO中日本（ネクスコなかにほん）。中日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。.

新しい！!: 中央自動車道と中日本高速道路 · 続きを見る »

中日本高速道路名古屋支社

中日本高速道路名古屋支社（なかにほんこうそくどうろなごやししゃ）は、中日本高速道路（NEXCO中日本）の支社の一つ。旧日本道路公団 (JH) 中部支社の流れを汲んでいる。中日本高速道路発足時は「中部地区支配人」の組織名称であったが、2007年4月1日付で名古屋支社になった。.

新しい！!: 中央自動車道と中日本高速道路名古屋支社 · 続きを見る »

中日本高速道路八王子支社

中日本高速道路八王子支社（なかにほんこうそくどうろ・はちおうじししゃ）は、中日本高速道路（NEXCO中日本）の支社の一つ。旧・日本道路公団東京第三管理局（その後の東京管理局西局・関東第二支社八王子管理局）の流れを汲んでいる。.

新しい！!: 中央自動車道と中日本高速道路八王子支社 · 続きを見る »

帰省ラッシュ

帰省ラッシュ（きせいラッシュ）とは、郷里を離れて生活する人が休祝日などに伴い、故郷などへ一時帰省するために起こる混雑のこと。.

新しい！!: 中央自動車道と帰省ラッシュ · 続きを見る »

常磐自動車道

常磐自動車道（じょうばんじどうしゃどう、JOBAN EXPRESSWAY）は、埼玉県三郷市の三郷ジャンクション (JCT) から、千葉県、茨城県、福島県を経由し宮城県亘理町の亘理インターチェンジ (IC) に至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は常磐道（じょうばんどう、JOBAN EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は仙台東部道路、仙台北部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と常磐自動車道 · 続きを見る »

世田谷区

世田谷区（せたがやく）は、東京都の特別区の一つで、東京23区の南西部に位置する。東京都内最大の人口を有する特別区。.

新しい！!: 中央自動車道と世田谷区 · 続きを見る »

市町村道

市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村の区域内にあり、その市町村の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある市町村で行なわれる。.

新しい！!: 中央自動車道と市町村道 · 続きを見る »

三遠南信自動車道

三遠南信自動車道（さんえんなんしんじどうしゃどう）は、長野県飯田市の中央自動車道・飯田山本インターチェンジ （IC） から愛知県を経由して静岡県浜松市北区の新東名高速道路・浜松いなさジャンクション （JCT） に至る、総延長約100キロメートル (km) の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングにおける路線番号は新東名高速道路引佐連絡路とともに「E69」が割り振られている。 国道474号の自動車専用道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））に指定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と三遠南信自動車道 · 続きを見る »

三鷹市

三鷹市域のランドサット 三鷹市（みたかし）は、東京都の多摩地域東部にある市である。.

新しい！!: 中央自動車道と三鷹市 · 続きを見る »

三鷹バスストップ

三鷹バスストップ（みたかバスストップ）は、東京都三鷹市にある三鷹料金所に併設されている中央自動車道のバス停留所である。バス事業者では「中央道三鷹」と案内している。中原小学校（なかはらしょうがっこう）停留所が一般道では至近の停留所となる。.

新しい！!: 中央自動車道と三鷹バスストップ · 続きを見る »

三鷹料金所

三鷹料金所（みたかりょうきんじょ）は、 中央自動車道（中央道）の下り線上に設けられている本線料金所である。三鷹バスストップが併設されている。.

新しい！!: 中央自動車道と三鷹料金所 · 続きを見る »

下吉田バスストップ

下吉田バスストップ（しもよしだバスストップ）は、山梨県富士吉田市富士見２丁目にある中央自動車道上のバス停留所である。 バス事業者では「中央道下吉田」と案内している。.

新しい！!: 中央自動車道と下吉田バスストップ · 続きを見る »

下伊那郡

長野県下伊那郡の範囲（1.松川町 2.高森町 3.阿南町 4.阿智村 5.平谷村 6.根羽村 7.下條村 8.売木村 9.天龍村 10.泰阜村 11.喬木村 12.豊丘村 13.大鹿村 薄緑：後に他郡から編入した区域） 下伊那郡（しもいなぐん）は、長野県の郡。 以下の3町10村を含む。構成町村数13は全国最多。.

新しい！!: 中央自動車道と下伊那郡 · 続きを見る »

一宮市

養老山地から望む木曽川橋梁と一宮市街地遠景 一宮市中心部 一宮本町商店街 一宮市（いちのみやし）は、愛知県北西部（尾張地方）の市。施行時特例市の指定を受けている。.

新しい！!: 中央自動車道と一宮市 · 続きを見る »

一宮御坂インターチェンジ

一宮御坂インターチェンジ（いちのみやみさかインターチェンジ）は、山梨県笛吹市にある中央自動車道のインターチェンジである。笛吹市の合併前の東八代郡一宮町と御坂町の町境付近（殆どは旧一宮町）に建設されたため、この名を持つ。また、当初の計画では一宮ICであった。笛吹市の他、山梨市もこのインターチェンジが近いが、笛吹市南西部は甲府南ICが近い。高井戸ICから96.3km。上り線ではここより少し走ると新宿まで100kmであることを示す指標看板がある。.

新しい！!: 中央自動車道と一宮御坂インターチェンジ · 続きを見る »

一般道路

一般道路（いっぱんどうろ）とは、自動車、原動機付自転車、自転車、軽車両、歩行者など、あらゆる交通の用に供する道路の通称である。単に一般道ともいう。.

新しい！!: 中央自動車道と一般道路 · 続きを見る »

九州自動車道

福岡県八女郡広川町・福岡県八女市境界付近（広川IC 2 km手前） 九州自動車道（きゅうしゅうじどうしゃどう、KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市門司区を起点とし、佐賀県、再び福岡県に入り、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、総延長 346.3キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は九州道（きゅうしゅうどう、KYUSHU EXPWY）。国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は九州縦貫自動車道鹿児島線である門司IC - えびのJCT間は九州縦貫自動車道宮崎線と重複。。 全線にわたり、高速道路ナンバリングによる路線番号として「E3」が割り振られており、門司インターチェンジ (IC) - 福岡IC間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と九州自動車道 · 続きを見る »

平成

平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.

新しい！!: 中央自動車道と平成 · 続きを見る »

平日

平日（へいじつ）は、一週間の内、休日（一般的な企業では日曜日や、祝日（国民の祝日）、振替休日、国民の休日や、長期休暇など）を除いた普通の日のことである。土曜日を除く場合もあり、祝日やほかの曜日を含む場合もある。 類語に週日（ウィークデイ、）があるが、こちらは日曜日（および土曜日）を除いた日で、祝日などは考慮しない。鉄道のダイヤグラムでは、土日・祝日・さらに日本の場合では、振替休日・国民の休日・年末年始・お盆以外の日を指す会社がほとんどである。.

新しい！!: 中央自動車道と平日 · 続きを見る »

年末年始

年末年始（ねんまつねんし）は、厳密な定義はないが、1年の終わりから翌年の初頭の期間の総称である（具体的な期間は使用する場面によって異なる）。 当項目では日本における年末年始を主題として解説している。.

新しい！!: 中央自動車道と年末年始 · 続きを見る »

乗用車

乗用車（じょうようしゃ、passenger car）、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車（オートバイ）や大型の乗用自動車（バス）は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。.

新しい！!: 中央自動車道と乗用車 · 続きを見る »

久御山淀インターチェンジ

西行き出口 久御山淀インターチェンジ（くみやまよどインターチェンジ）は、京都府久世郡久御山町及び八幡市の飛び地にある京滋バイパスのインターチェンジ。 一般有料道路の京都第二外環状道路と高速自動車国道の名神高速道路大山崎支線との接続点である。ここから大山崎JCTまでは高速自動車国道のため、その区間は大都市近郊区間となる。.

新しい！!: 中央自動車道と久御山淀インターチェンジ · 続きを見る »

交通事故

木に正面衝突した単独事故 横転したトラックミキサ 交通事故（こうつうじこ）とは、広義には陸上・海上・航空交通における事故の総称をいう。交通安全の施策や統計などでは道路交通事故のほか、鉄道交通事故、海上交通事故、航空交通事故などを含む広い意味で用いられる場合もある。一般的には道路における自動車・自転車・歩行者などの間に発生した道路交通事故を指すことが多い。 以下では基本的に道路交通事故について記述する。踏切事故を含む鉄道の事故は鉄道事故、船舶の事故は海難事故・水難事故（川下りなど）、航空機の事故は航空事故の項をそれぞれ参照。.

新しい！!: 中央自動車道と交通事故 · 続きを見る »

交通情報

交通情報（こうつうじょうほう）とは、地理情報の一つで、交通にまつわる情報である。ここでは、交通に関する事業者から、利用者に対して発信するものについて述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と交通情報 · 続きを見る »

座光寺パーキングエリア

座光寺パーキングエリア（ざこうじパーキングエリア）は、長野県飯田市にある、中央自動車道のパーキングエリアである。中央道唯一のトイレ・自動販売機のみが設置されたパーキングエリアである。 当PAにスマートインターチェンジが併設される予定であり、国土交通省より2016年（平成28年）5月27日付で新規事業化された。2020年（平成32年）度の供用開始を目指している。.

新しい！!: 中央自動車道と座光寺パーキングエリア · 続きを見る »

京都市

京都タワーと京都中心部 京都市中心部四条河原町 京都市（きょうとし ）は、京都府南部に位置し、同府最大の市で、府庁所在地である。政令指定都市に指定されており、11区を置く。日本の市で8番目の人口を有する。延暦十三年（794年）から明治二年（1869年）までの1,000年以上にわたって日本の都が置かれていたため、古都として認識されている。.

新しい！!: 中央自動車道と京都市 · 続きを見る »

京滋バイパス

京滋バイパス下り宇治西IC付近 京滋バイパス（けいじバイパス、）は、滋賀県草津市から京都府乙訓郡大山崎町に至るバイパス道路である。一般国道1号・24号・478号のバイパス道路としてバイパス一般道、自動車専用道路、高速自動車国道により構成されている。 一般道路と高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道)に分かれる。.

新しい！!: 中央自動車道と京滋バイパス · 続きを見る »

人口

人口（じんこう、仏: 英: Population、独: Bevölkerung）は、ある人間集団の総体を指す概念であり、またその集団を構成する人間の総数を指す統計上の概念である。.

新しい！!: 中央自動車道と人口 · 続きを見る »

府中市 (東京都)

府中駅（京王線）北口周辺 府中市（ふちゅうし）は、武蔵国の国府が置かれていた、東京都多摩地域にある市である。「ほっとするね、緑の府中」がキャッチフレーズになっている。.

新しい！!: 中央自動車道と府中市 (東京都) · 続きを見る »

府中バスストップ

下り乗車場 府中バスストップ（ふちゅうバスストップ）とは、東京都府中市にある中央自動車道のバス停留所である。バス事業者では「中央道府中」と案内している。 本項では、当バスストップに併設された府中スマートインターチェンジについても併せて説明する。.

新しい！!: 中央自動車道と府中バスストップ · 続きを見る »

井川村

井川村（いかわむら）は、静岡県安倍郡にかつて存在した村。1969年1月1日に旧静岡市に編入され、2005年4月に静岡市が政令指定都市になった後は葵区の一部となっている。.

新しい！!: 中央自動車道と井川村 · 続きを見る »

亀岡高夫

亀岡 高夫（かめおか たかお、1920年1月27日 - 1989年3月13日）は、日本の政治家である。自由民主党所属の衆議院議員。建設大臣、農林水産大臣を歴任した。.

新しい！!: 中央自動車道と亀岡高夫 · 続きを見る »

廃道

新道の開通によって廃道化された道路の例 土砂崩れにより廃道化した道路の例（神奈川県道515号三井相模湖線） 大月IC間）、右側は一般道に転用された 廃道（はいどう）とは、用途廃止決定がなされた道路を指す場合と、外見上使用が放棄された道路及びこれを構成するトンネルや橋などの構築物の遺構を指す場合とがある。 後者の例としては、トンネルの開通で使われなくなった、かつての峠越え道路が挙げられる。また、古代から近世まで事実上の道路として供用された事実はありながらも、その後消滅・廃絶し、公の管理に服していない古道のうち、いわゆる遺跡化しているものも含まれる（日本の古代道路など）。 以下では、後者の意味である事実状態を指す廃道について記述する。.

新しい！!: 中央自動車道と廃道 · 続きを見る »

伊北インターチェンジ

出口付近 伊北インターチェンジ（いほくインターチェンジ）は、長野県上伊那郡箕輪町大字中箕輪と辰野町大字伊那富にまたがる中央自動車道のインターチェンジである。 周辺に「伊北」という地名は存在しない。当インターは「伊那地方の北にある」という意味で命名された。 中央道の管轄はこのインターを境に東京方面が中日本高速道路八王子支社（旧日本道路公団東京第三管理局）、名古屋方面が名古屋支社（旧日本道路公団中部支社）となる（伊北ICは名古屋支社の管轄）。.

新しい！!: 中央自動車道と伊北インターチェンジ · 続きを見る »

伊那市

伊那市（いなし）は、長野県の南部に位置する市。伊那谷北部に位置し、南信地方に含まれる。.

新しい！!: 中央自動車道と伊那市 · 続きを見る »

伊那インターチェンジ

伊那インターチェンジ（いなインターチェンジ）は、長野県伊那市大字西箕輪と上伊那郡南箕輪村沢尻にまたがる中央自動車道のインターチェンジである。 木曽山脈（中央アルプス）を貫き伊那・木曽地域を結ぶ国道361号権兵衛トンネルが2006年2月に完成し、木曽地方に大きくアクセス圏が広がりを見せている。 伊那バスストップを併設する。.

新しい！!: 中央自動車道と伊那インターチェンジ · 続きを見る »

伊那谷

伊那谷（いなだに）とは、長野県南部、天竜川に沿って南北に伸びる盆地である。伊那盆地（いなぼんち）や伊那平（いなだいら）とも呼ばれる。 長野県歌「信濃の国」に登場する「四つの平」の一つである。古くは伊奈とも記された。.

新しい！!: 中央自動車道と伊那谷 · 続きを見る »

休日

休日（きゅうじつ）とは.

新しい！!: 中央自動車道と休日 · 続きを見る »

彦根市

彦根市（ひこねし）は、滋賀県の北東部に所在する市である。滋賀県北部、東部の中心となる都市である。 旧坂田郡鳥居本村と旧愛知郡稲枝町を除き、かつては犬上郡に属していた。.

新しい！!: 中央自動車道と彦根市 · 続きを見る »

御坂山地

御坂山地（みさかさんち）は山梨県南部、甲府盆地と富士山北麓及び桂川（相模川）流域との間に東西に延びる山地。東から高川山（976m）、三つ峠（1,785m）、御坂山（1,596m）、黒岳（1,793m）、節刀ヶ岳（1,736m）等の山が有る。御坂山近くに御坂峠が有り、甲府盆地と富士五湖がある郡内地方を結ぶ。北東の笹子峠で奥秩父山塊の大菩薩連嶺の山系に接続する。西は富士川近くに達し、南西は本栖湖付近で天子山地に連なる。新生代新第三紀中新世の御坂層日本山名辞典 (1992)、86頁の堆積岩類とそれを貫く花崗岩で形成されている新日本山岳誌 (2005)、161頁。富士五湖周辺の南側の南都留郡富士河口湖町側の主要な山域は富士箱根伊豆国立公園の特別地域の指定を受けている。御坂山地最西端にあたる大畠山と蛾ケ岳（ひるがたけ）付近の山稜地域及び、山腹の凹地に水を湛えた四尾連湖とその周辺は四尾連湖県立自然公園の指定を受けている。.

新しい！!: 中央自動車道と御坂山地 · 続きを見る »

御坂バスストップ

御坂バスストップ（みさかバスストップ）は、山梨県笛吹市にある中央自動車道上のバス停留所である。県道311号と中央自動車道が交差する付近にある。案内上のバス停名は中央道御坂である。.

新しい！!: 中央自動車道と御坂バスストップ · 続きを見る »

土岐市

土岐市中心部。土岐プレミアムアウトレットより撮影。 土岐市中心部周辺の空中写真。1987年撮影の8枚を合成作成。国土航空写真。 土岐市（ときし）は、岐阜県の南東部に位置する市である。 美濃焼の産地であり、「陶磁器生産日本一のまち」として知られる。また、織部焼発祥の地でもある。.

新しい！!: 中央自動車道と土岐市 · 続きを見る »

土岐インターチェンジ

土岐インターチェンジ（ときインターチェンジ）は、岐阜県土岐市泉町定林寺、泉町大富にある中央自動車道のインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と土岐インターチェンジ · 続きを見る »

土岐ジャンクション

土岐ジャンクション （ときジャンクション／TokiJCT.）は、岐阜県土岐市にある東海環状自動車道と中央自動車道を結ぶジャンクションである。 中央道下り→東海環状、東海環状→中央道上りへの分岐レーン・合流レーンは長く、ランプの2車線化も出来る様になっている。.

新しい！!: 中央自動車道と土岐ジャンクション · 続きを見る »

土曜日

土曜日（どようび）とは、金曜日と日曜日の間にある週の一日。、週の始まりを日曜日と考えると7日目、週の始まりを月曜日と考えると6日目となる。名称は、七曜のひとつである土星の日にちなむ。.

新しい！!: 中央自動車道と土曜日 · 続きを見る »

北杜市

北杜市（ほくとし）は、山梨県の北西部に位置する市である。山梨県内の自治体として最北端にあたる。.

新しい！!: 中央自動車道と北杜市 · 続きを見る »

園原インターチェンジ

園原インターチェンジ（そのはらインターチェンジ）は、長野県下伊那郡阿智村智里園原にある中央自動車道のインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と園原インターチェンジ · 続きを見る »

バイパス道路

江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.

新しい！!: 中央自動車道とバイパス道路 · 続きを見る »

バス停留所

バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ）は、乗合バスにおいて旅客が乗降できる地点である。略称バス停（バスてい）。多くが公道上にある。.

新しい！!: 中央自動車道とバス停留所 · 続きを見る »

モンブラントンネル

モンブラントンネル（英:Mont Blanc Tunnel、仏:Tunnel du Mont-Blanc、伊:Traforo del Monte Bianco）は、モンブランを隔てて、イタリアのアオスタとフランスのシャモニーを結ぶ全長11.8kmの道路トンネルである。アルペンにあるトンネルの中でも重要な輸送路の1つであり、北アルプス向けの約1/3に相当する輸送量を誇る。.

新しい！!: 中央自動車道とモンブラントンネル · 続きを見る »

リニア実験線

山梨リニア実験線中央自動車道富士吉田線を横断する小形山架道橋。 リニア実験線（リニアじっけんせん）は日本における磁気浮上式鉄道（超電導リニア）の実験用線路である。.

新しい！!: 中央自動車道とリニア実験線 · 続きを見る »

リゾート

リゾート (resort) とは、大勢の人が休暇・余暇を過ごす場所のこと。行楽地。.

新しい！!: 中央自動車道とリゾート · 続きを見る »

レストラン

ニューヨークのトムズ・レストラン。スザンヌ・ヴェガの歌「Tom's Diner」に歌われ、テレビドラマ、『となりのサインフェルド』に「Monk's」として登場する。 レストラン（）または食堂（しょくどう）とは、食事を提供する店である。持ち帰りをするテイクアウト、配達をする出前・仕出し・デリバリーなどの形態もあるが、日本語では一般に店内で食事をする場所を提供するものを指す。.

新しい！!: 中央自動車道とレストラン · 続きを見る »

トンネル

トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.

新しい！!: 中央自動車道とトンネル · 続きを見る »

パーキングエリア

パーキングエリアとは、日本の高速道路や有料道路などにおおむね15キロメートル (km) おき（北海道はおおむね25 kmおき）に設けられる比較的小規模な休憩施設のこと。和製英語で、略称は「PA」（英語は、rest area）。.

新しい！!: 中央自動車道とパーキングエリア · 続きを見る »

テレビ朝日

株式会社テレビ朝日（テレビあさひ、英称：）は、関東広域圏を放送対象地域としてテレビジョン放送を行う特定地上基幹放送事業者である（地上アナログテレビジョン放送の放送区域には、本来は沖縄県の放送対象地域である大東諸島が含まれていた）。また、スカパー!をプラットフォームとしてテレ朝チャンネルの2つのチャンネルの放送を行う衛星一般放送事業者でもある。 2014年4月1日、株式会社テレビ朝日（旧会社）は「株式会社テレビ朝日ホールディングス」へ商号変更、同時に地上波テレビジョン放送免許を含む現業全てを2013年10月15日に設立した完全子会社「テレビ朝日分割準備株式会社」に承継し「株式会社テレビ朝日（現行会社）」に商号変更、放送持株会社体制に移行した。本項では2014年3月31日までの旧会社と2014年4月1日以降の現行会社について述べる。.

新しい！!: 中央自動車道とテレビ朝日 · 続きを見る »

初狩パーキングエリア

初狩パーキングエリア（はつかりパーキングエリア）は、山梨県大月市の中央自動車道上にあるパーキングエリア。.

新しい！!: 中央自動車道と初狩パーキングエリア · 続きを見る »

アルバム

アルバム（）は、公衆に流通している関連付けられたオーディオトラックの集合。多くはレコード、コンパクト・ディスク、コンパクトカセット、DVDなどのメディアとなって市場で流通する。一部ライブやコンサートの会場などで直接販売される、あるいはウェブサイトを通じてダウンロード販売されることもある。販売用の媒体としては、数曲を収録した小さな販売単位であるシングルと対比される表現である（後節も参照）。.

新しい！!: 中央自動車道とアルバム · 続きを見る »

インターチェンジ

インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.

新しい！!: 中央自動車道とインターチェンジ · 続きを見る »

インターネットアーカイブ

旧インターネットアーカイブ本部（1996年 - 2009年11月） インターネットアーカイブ (The Internet Archive) は、WWW・マルチメディア資料のアーカイブ閲覧サービスとして有名なウェイバックマシン (Wayback Machine)を運営している団体である。本部はカリフォルニア州サンフランシスコのリッチモンド地区に置かれている。 アーカイブにはプログラムが自動で、または利用者が手動で収集したウェブページのコピー（ウェブアーカイブ）が混在しており、これは「WWWのスナップショット」と呼ばれる。ほか、ソフトウェア・映画・本・録音データ（音楽バンドなどの許可によるライブ公演の録音も含む）などがある。アーカイブは、それらの資料を無償で提供している。.

新しい！!: 中央自動車道とインターネットアーカイブ · 続きを見る »

ウェブサイト

ウェブサイト（website）は、World Wide Web (WWW) 上にあり、一般に特定のドメイン名の下にある複数のウェブページの集まりのこと。サイトと呼ばれることもある。企業などの団体が自身を紹介するため自ら構築したサイトを、その団体の公式サイトなどと呼ぶ。 ホームページと呼ばれることもあるが、この用法は誤用とされる場合もある。また、ウェブサイトのトップページのみをさしてホームページと呼ぶ場合もある。.

新しい！!: 中央自動車道とウェブサイト · 続きを見る »

カーブ

ーブ/カーヴ.

新しい！!: 中央自動車道とカーブ · 続きを見る »

ガソリンスタンド

リンスタンド（、、）または給油所（きゅうゆじょ）は、ガソリンや軽油などの各種エンジン用燃料を主として販売している場所。ガソリンスタンドは和製英語。高速道路のNEXCO3社ではガスステーションと呼称している。また、元売会社や販売店、経済産業省 などでは一般的にサービスステーションservice station と呼称することからSSとも略される。.

新しい！!: 中央自動車道とガソリンスタンド · 続きを見る »

キロメートル

メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.

新しい！!: 中央自動車道とキロメートル · 続きを見る »

キロメートル毎時

メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.

新しい！!: 中央自動車道とキロメートル毎時 · 続きを見る »

ゲリラ豪雨

リラ豪雨（ゲリラごうう）とは、正式な気象用語ではないが、集中豪雨の一種。大気の不安定により突発的で、天気予報による正確な予測が困難な局地的大雨を、軍事のゲリラにたとえた（ゲリラは奇襲を多用する非正規部隊）。従来から使用されていた驟雨（にわか雨）や集中豪雨、夕立といった言葉をマスメディアなどが代用した表現で、2008年には新語・流行語大賞トップ10に選出されている。局地豪雨、ゲリラ雨、ゲリラ雷雨などの呼び方もある。 集中豪雨、ゲリラ豪雨、夕立などは、気象学的に明確な定義づけはなされておらず、ほぼ日本国内でのみ用いられる。日本の気象庁は予報用語としてゲリラ豪雨は用いず、集中豪雨と「局地的大雨」、または「短時間強雨」などの用語を雨量などに応じて使い分けている（参考: 集中豪雨#にわか雨と局地的大雨・集中豪雨の違い）。.

新しい！!: 中央自動車道とゲリラ豪雨 · 続きを見る »

コマーシャルメッセージ

CMの日（8月28日）のCMをする電通本社ビル コマーシャルメッセージ (commercial message) は、本来は「商業用の伝言」全般を指す。.

新しい！!: 中央自動車道とコマーシャルメッセージ · 続きを見る »

コンクリート

ンクリートブロック コンクリート（、混凝土）は、砂、砂利、水などをセメントで凝固させた硬化物で建築土木工事の材料として多く利用される。セメントを水で溶いて混ぜただけのものをセメントペースト、これに細骨材の砂を練混ぜたものをモルタルと呼び区別する。.

新しい！!: 中央自動車道とコンクリート · 続きを見る »

ジャンクション (道路)

ャンクション（junction）は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路（高速道路・自動車専用道路等）それぞれを接続させるための施設のことを指している。.

新しい！!: 中央自動車道とジャンクション (道路) · 続きを見る »

スマートインターチェンジ

駒寄PA（下り）のスマートIC 佐久平PAのスマートIC スマートインターチェンジは、高速道路の本線上（本線直結型）またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に設置されているETC専用のインターチェンジ (IC) である（以下、適宜英語省略形のSA、PA、BS、ICで記載）。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。なお、西名阪自動車道の大和まほろばスマートICのように、一部の出入口はETCを搭載していない自動車でも利用可能なものもある。 2004年（平成16年）10月より社会実験が行われ、2006年（平成18年）10月1日から一部で本格導入（恒久化）された。2009年（平成21年）2月の制度改正により、社会実験を行わず本格導入（恒久化）されている。.

新しい！!: 中央自動車道とスマートインターチェンジ · 続きを見る »

スタッドレスタイヤ

タッドレスタイヤ（）とは、自動車が積雪路や凍結路などを走行するために開発されたスノータイヤの一種である。積雪路や凍結路の摩擦係数が低い路面で、普通のタイヤに比して駆動力や制動力をより大きく路面に伝える工夫がされている。従来のスパイクタイヤとの対比で、スタッド（スパイク）のないタイヤであることから、このように呼ばれている。スパイクタイヤの問題点を克服し、旧来のスノータイヤをスパイクなしでも問題なく運用できる性能とすべく開発された。 一般的な略称はスタッドレス。また豪雪地域を中心に冬季以外に使用する普通のタイヤ（ノーマルタイヤ）を夏タイヤ、スタッドレスタイヤを冬タイヤと呼ぶ。なおスタッドという略称を用いる地方もあるが、上記の通りスタッドは鋲の意味であり、それのないタイヤがスタッドレスタイヤであることから、字義的には矛盾している点に注意を要する。.

新しい！!: 中央自動車道とスタッドレスタイヤ · 続きを見る »

タンクローリー

東急製（現、東邦車輌）。 昭和飛行機製。 LPガスローリー 酪農家から乳業メーカーへ生乳を輸送する集乳車。タンクはステンレス製。 液糖）輸送車。 タンクローリーは、固体・液体・気体を運搬するための特種用途自動車。貨物自動車（トラック）の一種でもあり、主に石油・ガスなどの運搬に使われる。セミトレーラ型のタンクローリーも多く存在する。 ローリー (lorry) とは、トラックとほぼ同じ意味である。なお「トラック」はアメリカ英語、「ローリー」はイギリス英語である。 日本の法令（消防法）では、危険物を輸送するタンクローリーを「移動タンク貯蔵所」という。.

新しい！!: 中央自動車道とタンクローリー · 続きを見る »

ターミナルチャージ

ターミナルチャージとは、公共交通や有料道路の料金を算定する際の、距離に比例しない固定部分のことである。公共交通では初乗り運賃とも呼ばれる。.

新しい！!: 中央自動車道とターミナルチャージ · 続きを見る »

タイヤチェーン

降雪期にチェーンを装着して走行する路線バス タイヤチェーン（tire chains、snow chains）とは、自動車やオートバイで積雪路や凍結路を走行する際に、タイヤの外周に装着する滑り止め器具である。.

新しい！!: 中央自動車道とタイヤチェーン · 続きを見る »

サービスエリア

ービスエリア（Service Area）とは、高速道路などの休憩施設。特に日本ではそう呼ばれる。概ね50キロメートル (km) おき（北海道は概ね80 kmおき）に設置される。「SA」と略記される。 海老名SA航空写真（1988年度撮影）。国土航空写真 伊芸SAの建物。沖縄県国頭郡金武町で撮影。.

新しい！!: 中央自動車道とサービスエリア · 続きを見る »

冬

季節による積雪の変化 冬（ふゆ）は、四季の一つであり、一年の中で最も寒い期間・季節を指す。二十四節気や旧暦のように、一年中で最も太陽の高度が低く夜が長い期間を指すこともある。 北半球では冬至後の1月-2月頃に気温が低いことが多く、南半球では夏至後の7月‐8月頃にあたる。 日本の気象庁では一日の日最低気温が0℃以下の日を冬日（ふゆび）、また、日最高気温が0℃以下の日を真冬日（まふゆび）と呼んでいる。このような日は1月を中心に前後の毎年12月から翌年3月頃にかけて発生するから（ただし、年や地域によっては、11月・4月でも生じる場合もある）、この時期のあたりが冬の範囲に入る。 冬が特別・特有とされる物（特に収穫物）に付いては旬#冬を参照。.

新しい！!: 中央自動車道と冬 · 続きを見る »

内津峠パーキングエリア

内津峠パーキングエリア（うつつとうげパーキングエリア）は、愛知県春日井市の中央自動車道上にあるパーキングエリア。 かつて、中津川・高井戸方面のパーキングエリアには、スナック・ショッピングなどの施設が無く、トイレのみであった。.

新しい！!: 中央自動車道と内津峠パーキングエリア · 続きを見る »

問題

問題（もんだい、problem）とは、（問題解決の分野では）現状と目標との間にある障害（差、ギャップ）のことである。 その他に、一般には次のような意味をもつ。.

新しい！!: 中央自動車道と問題 · 続きを見る »

八代バスストップ (山梨県)

八代バスストップ（やつしろバスストップ）は、山梨県笛吹市にある中央自動車道上にあるバス停留所である。笛吹八代スマートインターチェンジの本線接続部に設置されている。かつては県道22号と中央自動車道が交差する付近にあったが2017年3月26日の同スマートICの開通に伴い、移設された。案内上のバス停名は中央道八代である。.

新しい！!: 中央自動車道と八代バスストップ (山梨県) · 続きを見る »

八ヶ岳

八ヶ岳（やつがたけ、八ケ岳とも表記される）は、山梨県と長野県に跨る山塊。南北30 km余りの山体で、大火山群である。深田久弥が選定した日本百名山の一つ。 「八ヶ岳」は特定の一峰を指して呼ぶ名前ではなく、山梨・長野両県に跨る山々の総称であるが、その範囲は「夏沢峠以南のいわゆる南八ヶ岳のみ」「南八ヶ岳及び北八ヶ岳の領域（蓼科山を除いた領域）」「蓼科山まで含んだ八ヶ岳連峰全体」など様々な定義がある。日本百名山でいう八ヶ岳は南八ヶ岳のみを指す。 「八ヶ岳」の由来は、「八百万」などと同じように、山々が多く連なる様子から「たくさん」という意味で「八」としたとも、幾重もの谷筋が見える姿から「谷戸（やと）」にちなんで名づけられたとも、文字通り八つの峰に見えるからとも、複数のいわれが存在する。.

新しい！!: 中央自動車道と八ヶ岳 · 続きを見る »

八ヶ岳パーキングエリア

航空写真。1976年撮影。国土航空写真 下り線に設置されている高速道路二千キロ開通記念碑 八ヶ岳パーキングエリア（やつがたけパーキングエリア）は、山梨県北杜市長坂町の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。 高速バスの八ヶ岳バスストップについてもこの項で述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と八ヶ岳パーキングエリア · 続きを見る »

八王子市

八王子市（はちおうじし）は、東京都の多摩地域南部にある市である。東京都唯一の中核市に指定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と八王子市 · 続きを見る »

八王子バイパス

八王子バイパス（はちおうじバイパス）は、神奈川県相模原市緑区橋本から東京都八王子市宇津木町へ至る国道16号のバイパスである。.

新しい！!: 中央自動車道と八王子バイパス · 続きを見る »

八王子インターチェンジ

1989年度撮影の航空写真。国土航空写真 八王子インターチェンジ（はちおうじインターチェンジ）は、東京都八王子市にある中央自動車道のインターチェンジ。下り線のみ国道16号八王子バイパス横浜方面専用の第1出口がある。上下線入口と上り線出口、下り線第2出口が国道16号本線にあり、事実上こちらが主ICとなっている。また、八王子本線料金所が併設されている（下り線甲府・小牧方面は、入口料金所兼用）。なお、ここから高井戸方面は大都市近郊区間に指定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と八王子インターチェンジ · 続きを見る »

八王子ジャンクション

八王子JCT。（2007年6月） 西方から見た八王子JCT。山間に位置することがよく分かる。 八王子JCT中央道分岐 八王子JCT圏央道分岐 八王子ジャンクション（はちおうじジャンクション）は、東京都八王子市にある中央自動車道と首都圏中央連絡自動車道（圏央道）が接続するジャンクションである。.

新しい！!: 中央自動車道と八王子ジャンクション · 続きを見る »

八王子本線料金所

八王子本線料金所（はちおうじほんせんりょうきんじょ）とは、東京都八王子市にある 中央自動車道の本線料金所である。.

新しい！!: 中央自動車道と八王子本線料金所 · 続きを見る »

公布

公布（こうふ）とは、成立した法令の内容を広く一般に周知させるため公示する行為。.

新しい！!: 中央自動車道と公布 · 続きを見る »

元八王子バスストップ

中央道下り元八王子バスストップ 中央道元八王子バス停留所(下り) 元八王子バスストップ（もとはちおうじバスストップ）は、東京都八王子市横川町890（上り） / 893（下り）にある中央自動車道のバス停留所である。 バス停の表記及び、バス事業者の案内では「中央道八王子」と表記されている。.

新しい！!: 中央自動車道と元八王子バスストップ · 続きを見る »

元八王子インターチェンジ

元八王子インターチェンジ（もとはちおうじインターチェンジ）は、東京都八王子市に計画中の中央自動車道のインターチェンジ。 設置位置は高井戸起点33.2km（八王子ICから小牧寄りに7.4kmの地点）、都道山田宮の前線との接続が予定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と元八王子インターチェンジ · 続きを見る »

兵庫県

兵庫県（ひょうごけん）は、日本の都道府県の一つ。本州の中西部に位置し、近畿地方に属する。県庁所在地は神戸市。.

新しい！!: 中央自動車道と兵庫県 · 続きを見る »

勝沼バイパス

勝沼バイパス（かつぬまバイパス）は、山梨県甲州市勝沼町から笛吹市に至る国道20号のバイパスである。.

新しい！!: 中央自動車道と勝沼バイパス · 続きを見る »

勝沼インターチェンジ

勝沼インターチェンジ（かつぬまインターチェンジ）は、山梨県甲州市にある中央自動車道のインターチェンジ。 甲州市のほか、山梨市などへの最寄りインターチェンジでもある。.

新しい！!: 中央自動車道と勝沼インターチェンジ · 続きを見る »

勾配

勾配（こうばい）とは水平面に対する傾きの度合いをいう。地形や人工的な構造物、建造物の傾き（傾斜）について言うことが多い。.

新しい！!: 中央自動車道と勾配 · 続きを見る »

国土交通省

国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.

新しい！!: 中央自動車道と国土交通省 · 続きを見る »

国土開発幹線自動車道

国土開発幹線自動車道（こくどかいはつかんせんじどうしゃどう）（略語: 国幹道）とは、国土開発幹線自動車道建設法（以下「法」）に基づき建設することが予定されている道路である。高規格幹線道路の1つである。 法第1条で、「この法律は、国土の普遍的開発をはかり、画期的な産業の立地振興及び国民生活領域の拡大を期するとともに、産業発展の不可欠の基盤たる全国的な高速自動車交通網を新たに形成させるため、国土を縦貫し、又は横断する高速幹線自動車道を開設し、及びこれと関連して新都市及び新農村の建設等を促進する」とうたわれている。この法律は、1957年に国土開発縦貫自動車道建設法として公布・施行、6つの旧道路建設法を廃止して1966年に改正されたもので、全国の都道府県を結ぶ高速道路網として、32路線、総延長7,600kmの予定路線が定められた。1987年に第四次全国総合開発計画（四全総）に基づいて従前の路線を延伸、または新たな路線を追加した改正が行われ、現在の延長は11,520kmとなっている。 国幹道は、予定路線のうち基本計画が決定された区間から順次高速自動車国道法第4条第1項 の規定に基づく高速自動車国道の路線を指定する政令によって高速自動車国道とされる。2009年の第4回国土開発幹線自動車道建設会議までに、予定路線の92%にあたる延長10,623kmの区間が基本計画に、またうち9,428kmの区間が整備計画に策定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と国土開発幹線自動車道 · 続きを見る »

国立市

国立市（くにたちし）は、東京都の多摩地域にある市である。本項では町制前の名称である谷保村（やほむら）についても述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と国立市 · 続きを見る »

国立府中インターチェンジ

航空写真。国土航空写真写真は日野バイパス日野方面開通前の撮影。現在は日野方面も開通しており、日野バイパスとの接続部がトランペット型に改修されている。 国立府中インターチェンジ（くにたちふちゅうインターチェンジ）は、東京都国立市（一部が府中市に跨っている）に設置された中央自動車道のインターチェンジ。 入路時徴収の均一料金区域内のインターチェンジである事から、入口にのみ料金所があり料金が徴収される。.

新しい！!: 中央自動車道と国立府中インターチェンジ · 続きを見る »

国道137号

富士吉田市内の国道137号（2004年12月） 富士河口湖町内の国道137号（河口湖通り、2014年3月） 県道708号）との分岐 国道137号（こくどう137ごう）は、山梨県富士吉田市から同県笛吹市に至る一般国道である。.

新しい！!: 中央自動車道と国道137号 · 続きを見る »

国道139号

国道139号（こくどう139ごう）は、静岡県富士市から山梨県郡内地方を経由して東京都西多摩郡奥多摩町に至る一般国道である。.

新しい！!: 中央自動車道と国道139号 · 続きを見る »

国道153号

国道153号（こくどう153ごう）は、愛知県名古屋市から伊那谷を経由して長野県塩尻市に至る一般国道である。.

新しい！!: 中央自動車道と国道153号 · 続きを見る »

国道16号

国道16号（こくどう16ごう）は、神奈川県横浜市西区を起・終点とし、首都圏を環状に結ぶ一般国道である。東京環状（相武国道事務所管内）、八王子街道、横須賀街道（横浜国道事務所管内）などの通称がある。.

新しい！!: 中央自動車道と国道16号 · 続きを見る »

国道19号

浪市薬師町 国道19号（こくどう19ごう）は、愛知県名古屋市から長野県長野市へ至る一般国道である。この内、岐阜県恵那市から長野県塩尻市にかけて、旧中山道に相当する。高速道路では愛知県 - 岐阜県中津川市にかけて中央自動車道と、長野県内では塩尻市 - 安曇野市で長野自動車道と、鉄道では名古屋市 - 長野県塩尻市にかけて中央本線と、塩尻市 - 安曇野市で篠ノ井線と並走する。.

新しい！!: 中央自動車道と国道19号 · 続きを見る »

国道20号

国道20号（こくどう20ごう）は、東京都中央区から千代田区を経由して長野県塩尻市へ至る一般国道である。.

新しい！!: 中央自動車道と国道20号 · 続きを見る »

国道21号

国道21号（こくどう21ごう）は、岐阜県瑞浪市から滋賀県米原市へ至る一般国道である。.

新しい！!: 中央自動車道と国道21号 · 続きを見る »

国道248号

国道248号（こくどう248ごう）は、愛知県蒲郡市から岐阜県岐阜市へ至る一般国道である。.

新しい！!: 中央自動車道と国道248号 · 続きを見る »

国道256号

岐阜公園前交差点（岐阜市） 佐賀・粟野バイパス（岐阜市粟野西3交差点） 加茂郡白川町下佐見地内 県道3号との分岐点。国道は交差点を左折する（大型車通行不能）。直進する県道がメインルートのように見える。 道の駅付知付近（中津川市） 隘路が残っている箇所も存在する。 飯田市鼎東鼎。国道151号との重複区間（2013年5月） 国道256号（こくどう256ごう）は、岐阜県岐阜市から長野県飯田市へ至る一般国道である。.

新しい！!: 中央自動車道と国道256号 · 続きを見る »

国道358号

国道358号（こくどう358ごう）は、山梨県南都留郡富士河口湖町から山梨県甲府市へ至る一般国道である。.

新しい！!: 中央自動車道と国道358号 · 続きを見る »

石川パーキングエリア

下り線の施設 石川パーキングエリア（いしかわパーキングエリア）は、東京都八王子市の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。.

新しい！!: 中央自動車道と石川パーキングエリア · 続きを見る »

神坂パーキングエリア

坂パーキングエリア（みさかパーキングエリア）は、岐阜県中津川市の中央自動車道上にあるパーキングエリア。 かつては小牧方面の施設はスナック・ショッピングはなく、トイレのみだった。 構内には馬籠バスストップを併設しており、高速バス利用者用の出入口が設けられている。これを利用してパーキングエリア利用者も徒歩で馬籠宿へ行けることで知られている（所要時間は馬籠バスストップの欄を参照）。 当PAにスマートインターチェンジが併設される予定であり、国土交通省より2017年（平成29年）7月21日付で新規事業化された。2021年度供用予定。.

新しい！!: 中央自動車道と神坂パーキングエリア · 続きを見る »

神奈川県

奈川県（かながわけん）は、日本の県の一つ。関東地方の南西端、東京都の南に位置する。県庁所在地は横浜市。県名は東海道筋に古くから栄えた宿場町神奈川宿（現・横浜市神奈川区）、および幕末に戸部町（現・横浜市西区紅葉ヶ丘）に置かれた神奈川奉行所に由来する。これら「神奈川」の由来は、京急仲木戸駅近くに流れていた長さ300メートル (m) ほどの小川の名前からで、現在は道路になっている。 都道府県別の人口は東京都に次ぐ第2位、人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産も東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。県内の政令指定都市数は3つと日本最多で、面積は第43位の規模である（平成19年度面積）、国土地理院。。.

新しい！!: 中央自動車道と神奈川県 · 続きを見る »

神奈川県道・東京都道9号川崎府中線

川崎区役所付近（2010年5月8日） 稲城大橋 是政橋 終点、府中市役所前交差点 神奈川県道・東京都道9号川崎府中線（かながわけんどう・とうきょうとどう9ごう かわさきふちゅうせん）は、神奈川県川崎市川崎区から東京都稲城市を経て府中市に至る県道・都道（主要地方道）である。.

新しい！!: 中央自動車道と神奈川県道・東京都道9号川崎府中線 · 続きを見る »

稲城インターチェンジ

左は稲城大橋の一般道出入り口、右の土手が中央自動車道本線、右上の2本の曲線が中央自動車道と稲城大橋を繋ぐ連絡路。 下り線出口。 料金所。稲城大橋有料道路の料金所を兼ねていた。 稲城大橋。 稲城インターチェンジ（いなぎインターチェンジ）は、東京都府中市にある中央自動車道のインターチェンジである。高井戸方面（東京都心方面）への入口と高井戸方面からの出口のみのハーフインターチェンジとなっている。.

新しい！!: 中央自動車道と稲城インターチェンジ · 続きを見る »

立場川

立場川（たつばがわ）は、長野県諏訪郡を流れる富士川水系の河川である。.

新しい！!: 中央自動車道と立場川 · 続きを見る »

第一東海自動車道

一東海自動車道（だいいちとうかいじどうしゃどう）は、東海地方を縦貫する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名であり、東名高速道路の法的正式名称である。法律上の略称は「第一東海道」（だいいちとうかいどう）だが、一般には東名高速または東名であり、第一東海道と呼ばれることは無い。.

新しい！!: 中央自動車道と第一東海自動車道 · 続きを見る »

笹子バスストップ

笹子バスストップ（ささごバスストップ）は、山梨県大月市にある中央自動車道上のバス停留所である。 「中央道笹子」と表記されている。.

新しい！!: 中央自動車道と笹子バスストップ · 続きを見る »

笹子トンネル (中央自動車道)

笹子トンネル（ささごトンネル）は、山梨県大月市と同県甲州市の間にある、中央自動車道本線（西宮線）のトンネルである。 中央自動車道の大月JCT（山梨県大月市）‐ 勝沼IC（山梨県甲州市）間にある。全長は下り4717 m、上り4784 m（上下線ともに2車線）であり、中央自動車道では恵那山トンネルに次いで2番目に長い。.

新しい！!: 中央自動車道と笹子トンネル (中央自動車道) · 続きを見る »

笹子トンネル天井板落下事故

笹子トンネル天井板落下事故（ささごトンネルてんじょうばんらっかじこ）は、2012年12月2日に山梨県大月市笹子町の中央自動車道上り線笹子トンネルで天井板のコンクリート板が約130m の区間にわたって落下し、走行中の車複数台が巻き込まれて9名が死亡した事故である。 「笹子トンネル天井板落下事故」の呼称は国土交通省 やトンネルを管理する中日本高速道路（NEXCO中日本） が用いている呼び名だが、報道機関などでは、笹子トンネル事故、笹子トンネル崩落事故、笹子トンネル天井板崩落事故 などの名でも報じられている。 日本の高速道路上での事故としては、1979年に静岡県の東名高速道路で発生した日本坂トンネル火災事故や、2012年4月29日に群馬県の関越自動車道で発生した関越自動車道高速バス居眠り運転事故などを死亡者数で上回り、死亡者数が史上最多の事故となった。.

新しい！!: 中央自動車道と笹子トンネル天井板落下事故 · 続きを見る »

笛吹川

笛吹権三郎像（笛吹市石和町の第二平等川を架橋する石和橋） 山梨市内を流れる笛吹川。左側は差出の磯 笛吹川（ふえふきがわ）は、日本三大急流の富士川水系の一級河川。 深沢七郎は、この川を題材に小説『笛吹川』を書いた。木下惠介監督によって1960年に『笛吹川』として映画化もされている。.

新しい！!: 中央自動車道と笛吹川 · 続きを見る »

笛吹市

市名の元となった笛吹川。鵜飼橋から撮影。2016年4月。 笛吹市（ふえふきし）は、山梨県にある市。甲府盆地の東寄りに位置する。2006年度のモモ収穫量は22,900トン、ぶどう収穫量は14,400トンであり、いずれも自治体別では全国1位だった。このことから、2005年（平成17年）10月12日には「桃・ぶどう日本一の郷」を、2013年（平成25年）4月には「日本一桃源郷」を宣言している。.

新しい！!: 中央自動車道と笛吹市 · 続きを見る »

笛吹八代スマートインターチェンジ

笛吹八代スマートインターチェンジ（ふえふきやつしろスマートインターチェンジ）は、山梨県笛吹市にある中央自動車道のスマートインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と笛吹八代スマートインターチェンジ · 続きを見る »

箕輪バスストップ

箕輪バスストップ（みのわバスストップ）は、長野県上伊那郡箕輪町にある中央自動車道上のバス停留所。中央道200キロポストから東京方面に250mほど離れた位置にある。バス停の看板には「中央道箕輪」と表記されている。無料の駐車場がある。.

新しい！!: 中央自動車道と箕輪バスストップ · 続きを見る »

箕輪町

箕輪町（みのわまち）は長野県南部の上伊那郡の町。長野県において最も人口の多い町である。.

新しい！!: 中央自動車道と箕輪町 · 続きを見る »

米原市

米原市（まいばらし）は、滋賀県の北東部（湖北地域）に位置する市。旧坂田郡。 交通都市として知られ、古くから中山道と北陸道の分岐点として発達した。市の中心部である米原が北国街道の米原宿に当たり、市域南部を東西に通過する中山道には「番場の忠太郎」で有名な番場宿、醒井宿、柏原宿の3ヶ所の宿場町が置かれていた。また現在でも、国道8号と国道21号が分岐し、米原JCTでは、名神高速道路と北陸自動車道が分岐するなど、交通の結節点としての役割を果たしている。 滋賀県内で唯一、東海道新幹線の駅が設置されている。そのため、関西圏・中京圏ともにアクセスが良く、新幹線では米原駅から京都駅まで19分、新大阪駅まで35分、一方名古屋駅までは27分で到着する。 自然資源も豊富であり、日本百名山に数えられる高山植物の宝庫・伊吹山、ゲンジボタルの群生地として有名な天野川中流域と三島池、滋賀県・岐阜県にのみ生息する魚ハリヨや希少植物バイカモ（梅花藻）といった貴重な生物が見られる地蔵川などがある。市内の甲津原にスキー場がある。.

新しい！!: 中央自動車道と米原市 · 続きを見る »

網掛トンネル

網掛トンネル（あみかけトンネル）は、中央自動車道の飯田山本IC - 園原IC間にあるトンネル。延長は上下線共に1940m。 1975年の開通当初は恵那山トンネル同様、一期（現在の下り線）トンネルにおいて対面通行で供用されていた（当時の制限速度は40km/h）。約10年後の1985年に二期（現在の上り線）トンネルが完成し、上り線・下り線が別々のトンネルとなった。4車線である現在でも、トンネル内は車線変更禁止であり、制限速度も70km/hである。下り線入口には恵那山トンネルと同様に信号機が設置されている。.

新しい！!: 中央自動車道と網掛トンネル · 続きを見る »

線形 (路線)

ャンクション 線形（せんけい、alignment）は、道路や鉄道などの路線の形状のこと。すなわち、平面的な路線の形状がどのような直線と曲線の組み合わせであるか、上り坂や下り坂などの勾配がどのように構成されているかなどを示すものである。.

新しい！!: 中央自動車道と線形 (路線) · 続きを見る »

緊急進入路

緊急進入路（きんきゅうしんにゅうろ）は、高速道路をはじめとする自動車専用道路において、非常時に管理車両や緊急自動車等が沿線の一般道路からアクセスが可能な様に設けられた道路である。.

新しい！!: 中央自動車道と緊急進入路 · 続きを見る »

緑区 (相模原市)

緑区（みどりく）は、相模原市を構成する3行政区のうちの一つである。.

新しい！!: 中央自動車道と緑区 (相模原市) · 続きを見る »

羽島市

羽島市（はしまし）は、岐阜県の市。岐阜県内で唯一、新幹線駅がある自治体である。 当市内にある東海道新幹線駅、名神高速道路のインターチェンジ、店舗名、支店名等の多くで「岐阜羽島」を使っている事が多く、そのため当市を指して岐阜羽島と呼ぶことも多い。.

新しい！!: 中央自動車道と羽島市 · 続きを見る »

羽田出入口

羽田出入口（はねだでいりぐち）は、東京都大田区にある首都高速1号羽田線、首都高速神奈川1号横羽線の出入口である。上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。(ICNo.109(上り)/150(下り)).

新しい！!: 中央自動車道と羽田出入口 · 続きを見る »

真木バスストップ

真木バスストップ（まぎバスストップ）は、山梨県大月市にある中央自動車道上のバス停留所である。県道510号と中央自動車道が交差する付近にある。案内では中央道真木という停留所名が用いられる。.

新しい！!: 中央自動車道と真木バスストップ · 続きを見る »

猿橋バスストップ

猿橋バスストップ（さるはしバスストップ）は、山梨県大月市にある中央自動車道上のバス停留所である。 バス事業者では「中央道猿橋」と案内している。また、ゴールデンウィークや年末年始などの大型連休中には下り線が渋滞することでも知られる。.

新しい！!: 中央自動車道と猿橋バスストップ · 続きを見る »

看板

看板（かんばん）とは、宣伝、広告等のために使われる、木、プラスチック、金属（ステンレスなど）等、ある程度耐久性のあるものを材質とした、通常は板状の物体。近年では低コスト・高耐久性のあるアルミ複合板が広く使用されている。 主に屋外に使用されるものを指すことが多いが、広義では室名札やディスプレイ用のパネルなど屋内で使用されるものも看板と見なす。英語ではsign（サイン）と言い表され、「標識」「目印」といった意味合いを持つことから、宣伝、広告の意味以外にも、見るものに対し、何らかの情報を伝えるための表示物と捉える場合もある。.

新しい！!: 中央自動車道と看板 · 続きを見る »

烏山 (世田谷区)

烏山（からすやま）は、東京都世田谷区の地名。現行行政地名は北烏山一丁目から北烏山九丁目と南烏山一丁目から南烏山六丁目。京王線千歳烏山駅周辺は烏山地域の商業及び行政の中心地区。また、千歳烏山駅より一駅上ると芦花公園駅。.

新しい！!: 中央自動車道と烏山 (世田谷区) · 続きを見る »

瑞浪天徳バスストップ

浪天徳バスストップ（みずなみてんとくバスストップ）は、岐阜県瑞浪市にある中央自動車道上のバス停留所である。.

新しい！!: 中央自動車道と瑞浪天徳バスストップ · 続きを見る »

瑞浪市

浪市（みずなみし）は、岐阜県南東部に位置する市。美濃焼、中山道の宿場、化石などで知られる歴史と文化のまちである。.

新しい！!: 中央自動車道と瑞浪市 · 続きを見る »

瑞浪インターチェンジ

浪インターチェンジ（みずなみインターチェンジ）は、岐阜県瑞浪市明世町戸狩（一部施設は明世町山野内）にある中央自動車道のインターチェンジである。 瑞浪市、加茂郡八百津町東部の最寄りICである。.

新しい！!: 中央自動車道と瑞浪インターチェンジ · 続きを見る »

田中清一

中 清一（たなか せいいち、1892年（明治25年）9月3日 - 1973年（昭和48年）11月27日）は、日本の政治家、実業家。 福井県大野郡和泉村（現 大野市）に生まれる。父は浄土真宗の僧侶だった。村の小学校を卒業後大阪に出向き、鉄工所に勤務、製材用機械の製作所を興し、昭和の始めに静岡県沼津市に移転、株式会社化した（現在の株式会社富士製作所）。実業家となった直後に太平洋戦争が勃発し、岐阜県岐阜市金華山に軍部のトンネル工場を建設するも未完のまま終戦を迎えた。 敗戦直後の1947年（昭和22年）に、食糧自給自足を目標とする「平和国家建設国土計画大綱」をまとめ、日本政府と連合国軍総司令部 (GHQ) に提出するなど各方面に働きかけた。連合国軍総司令官マッカーサー元帥に直訴したり、1949年（昭和24年）には昭和天皇に自らの構想を披露するなどの活動を行った。 また、戦後日本の普遍的な国土開発を目指し、一私人でありながら私財を投じて国土改造計画の立体模型製作などを行い、その中心的活動として高速道路計画である「国土開発縦貫自動車道構想」（田中プラン）を立案・実現に移した。1959年（昭和34年）、第5回参議院議員通常選挙で当選し参議院議員となる。勲二等瑞宝章、藍綬褒章を受章。 現在、東名高速道路・沼津インターチェンジの一般道側出入口には、彼の銅像が立てられている。.

新しい！!: 中央自動車道と田中清一 · 続きを見る »

田邊圀男

邊 圀男（田辺 国男、たなべ くにお、1913年9月24日 - 2005年12月19日）は、日本の政治家。自由民主党衆議院議員、山梨県知事、鈴木改造内閣の総理府総務長官、沖縄開発庁長官を歴任したほか、田辺酒造店主でもある。.

新しい！!: 中央自動車道と田邊圀男 · 続きを見る »

甲州市

州市中心部（旧塩山市）周辺の空中写真。市街地の北西に隣接した単独峰は、塩山の地名の由来となった塩ノ山である。1976年撮影の2枚を合成作成。国土航空写真。 甲州市（こうしゅうし）は、山梨県北東部に位置する市である。.

新しい！!: 中央自動車道と甲州市 · 続きを見る »

甲州街道

州街道（こうしゅうかいどう）は、甲斐国（山梨県）へつながる道。江戸幕府によって整備された五街道のひとつ。.

新しい！!: 中央自動車道と甲州街道 · 続きを見る »

甲府南インターチェンジ

府南インターチェンジ（こうふみなみインターチェンジ）は、山梨県甲府市にある中央自動車道のインターチェンジである。 甲府市内にある唯一の高速自動車国道（高速道路）のインターチェンジであるが、2006年（平成18年）2月28日まで東八代郡中道町に位置していた。そのため中道町と合併するまで甲府市内には高速自動車国道のインターチェンジが存在せず、2006年3月1日付の合併執行により都道府県庁所在地の都市で46番目に高速自動車国道のインターチェンジを有することとなった（現在都道府県庁所在地で高速自動車国道のインターチェンジがないのは奈良県奈良市のみ。但し京奈和自動車道が事業中であり、供用が開始されると全都道府県庁所在地にインターチェンジが設置されることになる）。新規開通ではなく平成の大合併でインターチェンジを有することになったのは他に鳥取市（山陰自動車道青谷インターチェンジ、2004年（平成16年）11月1日に鳥取市と青谷町が合併）の例がある。なお、名古屋方面にある甲府昭和インターチェンジの場所は中巨摩郡昭和町であるが、一部が甲府市にかかっている（甲府市中心部へはこちらのインターチェンジのほうが近い）。.

新しい！!: 中央自動車道と甲府南インターチェンジ · 続きを見る »

甲府市

府市（こうふし）は、山梨県の中部に位置する同県の県庁所在地。 市域は山梨県の中央を南北に三日月形に縦断しており、市街中心部は甲府盆地の中央北寄りに位置する。山梨県は首都圏整備法上の首都圏に属する県であり、その位置関係から東の関東地方への志向性が強い。 甲府という名称は、1519年（永正16年）に甲斐国の守護大名武田信虎が、居館を石和（現在の笛吹市石和町）、次いで川田（現在の甲府市川田町）から躑躅ヶ崎館（現在の武田神社・甲府市古府中町）へ移した際に、甲斐国の府中という意味から甲府と命名したことに始まるものである（律令制に基づく国衙が置かれたわけではない）。戦国時代には大名領国を形成した武田氏の本拠地となり、武田氏滅亡後は徳川氏や豊臣系大名浅野氏の甲斐国経営の中心となり、国中地域や甲斐国の政治的中心地と位置付けられる。江戸時代には江戸の西方の守りの要として重要視され、また甲州街道の宿場町としても盛えた。近年では、宝石研磨産業が盛んである。 2000年（平成12年）11月1日に特例市に指定され、現在は施行時特例市として2019年4月の中核市移行を目指している。2016年7月現在、全国の県庁所在地の中で人口が最も少ない。.

新しい！!: 中央自動車道と甲府市 · 続きを見る »

甲府バイパス

府バイパス（こうふバイパス）は、山梨県笛吹市から甲府市の市街地の南側を通って、甲斐市に至る国道20号のバイパスである。.

新しい！!: 中央自動車道と甲府バイパス · 続きを見る »

甲府盆地

府盆地 桃の花咲く甲府盆地と南アルプス 大菩薩嶺から見た甲府盆地 甲府盆地（こうふぼんち）は、山梨県中央部に位置する盆地。やや東西に長い逆三角形の盆地形状で、面積は2115km2。長野県の松本盆地や諏訪盆地と続く構造盆地。中心部に県庁所在地甲府市が位置するほか、甲州市や山梨市など、多くの市域を含む。.

新しい！!: 中央自動車道と甲府盆地 · 続きを見る »

甲府昭和インターチェンジ

府昭和インターチェンジ（こうふしょうわインターチェンジ）は、山梨県中巨摩郡昭和町西条にある中央自動車道のインターチェンジである。出入路の一部は甲府市徳行にかかり、甲斐市万才も隣接する。 甲府市街をはじめとする甲府市の大部分や、昭和町、甲斐市（旧竜王町・旧敷島町）の最寄りのICである。名古屋方面では国道20号に直接接続する山梨県内最後のICとなるため(59km先の諏訪ICまで国道20号に直接接続するICがない)、大雪などの異常気象時には、国道20号へ迂回させる関係上、当ICから下り線側が通行止めとなるケースが多い。.

新しい！!: 中央自動車道と甲府昭和インターチェンジ · 続きを見る »

甲斐大和バスストップ

斐大和バスストップ（かいやまとバスストップ）は、山梨県甲州市大和町にある中央自動車道にあるバス停留所である。県道212号と中央自動車道が交差する付近にある。案内では中央道甲斐大和という停留所名が用いられる。 2012年12月2日に発生した笹子トンネル天井板落下事故の影響により休止中となっていたが、2013年2月8日の中央自動車道笹子トンネル復旧工事完了による上下線再開通に伴い、2013年2月9日より運用が再開された。.

新しい！!: 中央自動車道と甲斐大和バスストップ · 続きを見る »

甲斐市

斐市（かいし）は、山梨県北西部に位置する人口約7万人の市。甲府市に次ぎ県内で人口第2位である。市章は、旧三町を表現する三枚の葉で頭文字の「K」を形作り、ハートの造形を図案化したもの。.

新しい！!: 中央自動車道と甲斐市 · 続きを見る »

甲斐一宮バスストップ

斐一宮バスストップ（かいいちのみやバスストップ）は、山梨県笛吹市にある中央自動車道上にあるバス停留所である。県道303号と中央自動車道が交差する付近にある。案内上のバス停名は中央道甲斐一宮である。.

新しい！!: 中央自動車道と甲斐一宮バスストップ · 続きを見る »

甲斐インターチェンジ

斐インターチェンジ（かいインターチェンジ）は、山梨県甲斐市に建設中の中央自動車道と新山梨環状道路北部区間をつなぐインターチェンジ。 新山梨環状道路の北部区間は国道20号のバイパス(無料)として建設される予定。詳しくは新山梨環状道路を参照。.

新しい！!: 中央自動車道と甲斐インターチェンジ · 続きを見る »

相模原市

模原市（さがみはらし）は神奈川県北部にある政令指定都市である。緑区、中央区、南区の3区で構成される。.

新しい！!: 中央自動車道と相模原市 · 続きを見る »

相模湖

模湖（さがみこ）は、神奈川県相模原市緑区にある湖。相模川を相模ダムによってせき止めて作られた人造湖である。命名者は内山岩太郎元神奈川県知事。 横浜市・川崎市・相模原市などへの上水道、京浜工業地帯への工業用水、及び水力発電、洪水調節、灌漑用水、レジャーに利用されている。一部東京都に飲料水が分水されることもある。 戦後にできたダム湖としては日本初（相模ダム完成は1947年）で、人造湖に○○湖と命名した最初の例である。.

新しい！!: 中央自動車道と相模湖 · 続きを見る »

相模湖バスストップ

模湖バスストップ（さがみこバスストップ）は、神奈川県相模原市にある中央自動車道上のバス停留所である。 バス事業者では「中央道相模湖」と案内している。.

新しい！!: 中央自動車道と相模湖バスストップ · 続きを見る »

相模湖インターチェンジ

模湖インターチェンジ（さがみこインターチェンジ）は、神奈川県相模原市緑区にある中央自動車道のインターチェンジである。国道20号との間の長いアプローチに特徴がある。所在は旧相模湖町ではなく旧藤野町だが、国道20号に下りきると相模湖畔なのでこの名がある。相模原市緑区の相模湖地域の中心部は3.0km東の相模湖東出口が近いが、そのICは東京方面からの出口だけなので、そのほかの方向ではこのICを利用することになる。.

新しい！!: 中央自動車道と相模湖インターチェンジ · 続きを見る »

相模湖町

編入後の総合事務所（相模湖町地域自治区総合事務所） 相模湖町（さがみこまち）は、神奈川県の北西に位置した津久井郡にかつてあった町である。2006年3月20日に相模原市に編入された。2010年4月からは相模原市緑区の一部である。.

新しい！!: 中央自動車道と相模湖町 · 続きを見る »

相模湖東出口

料金所 1974年度撮影の航空写真。国土航空写真 相模湖東出口（さがみこひがしでぐち）は、神奈川県相模原市緑区の北西部にある中央自動車道のインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と相模湖東出口 · 続きを見る »

瀬戸山三男

戸山 三男（せとやま みつお、1904年1月7日 - 1997年6月23日）は、日本の政治家。元衆議院議員（当選11回）。都城市長・建設大臣・法務大臣・文部大臣を歴任。.

新しい！!: 中央自動車道と瀬戸山三男 · 続きを見る »

発掘調査

掘調査（はっくつちょうさ、）とは、.

新しい！!: 中央自動車道と発掘調査 · 続きを見る »

登坂車線

登坂車線（とうはんしゃせん、とはんしゃせん、英:Climbing lane）は、上り勾配の道路において速度が著しく低下する車両（例えば重量の大きな車両や特殊車両など）を他の車両から分離して通行させることを目的とする車線をいう。.

新しい！!: 中央自動車道と登坂車線 · 続きを見る »

花咲トンネル

花咲トンネル（はなさきトンネル）は、山梨県にある中央自動車道の富士吉田線のトンネル。中央自動車道富士吉田線にあるトンネルは、ここだけである。トンネルは大月市と都留市の間にある。.

新しい！!: 中央自動車道と花咲トンネル · 続きを見る »

銀座出入口

銀座出入口（ぎんざでいりぐち）は、東京都中央区築地、銀座にある首都高速都心環状線の出入口である。内・外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と銀座出入口 · 続きを見る »

韮崎市

韮崎市（にらさきし）は、山梨県の北部に位置する市。.

新しい！!: 中央自動車道と韮崎市 · 続きを見る »

韮崎インターチェンジ

航空写真。国土航空写真 韮崎インターチェンジ（にらさきインターチェンジ）は、山梨県韮崎市にある中央自動車道のインターチェンジ。.

新しい！!: 中央自動車道と韮崎インターチェンジ · 続きを見る »

韓国在郷軍人会

韓国在郷軍人会（かんこくざいごうぐんじんかい）は、大韓民国において現役を退いた軍人が入会する、韓国歴代全軍の親睦団体。1952年に、除隊将兵3万名余りを会員として創設された。在郷軍人相互間の親睦を図り、軍人精神の高揚と軍事能力の増進を図り、韓国の独立と自由の守護に貢献することを目的としている。.

新しい！!: 中央自動車道と韓国在郷軍人会 · 続きを見る »

遮音壁

道路の遮音壁（オランダ） 鉄道の遮音壁（オーストリア） 遮音壁（しゃおんへき）または防音壁（ぼうおんへき）（英: Noise barrier）は、騒音を発生する施設から周辺の土地を守るために設置される壁である。遮音壁は特に道路、鉄道、工場など、騒音源自体を抑制・制限できない場面でよく使われる。 道路交通による騒音の場合、他の騒音抑制策として、ハイブリッド・カーや電気自動車の奨励、車体の空気力学の改善、タイヤの設計改善、低騒音の舗装などがある。遮音壁は1970年代初期にアメリカ合衆国で騒音規制が施行されてから広く採用されるようになった。.

新しい！!: 中央自動車道と遮音壁 · 続きを見る »

道志山塊

道志山塊（どうしさんかい）とは、山梨県南東部に広がる山塊。御坂山地と丹沢山地との中間に位置し、広義には丹沢山地に含まれる日本山名辞典 (1992)、361頁。富士山の北東、桂川と道志川に挟まれた地域に広がる標高1,000メートル前後の峰が東西に連なる。広大な森林と豊富な保水力を持ち、道志川、相模川など神奈川県の水源域ともなっている。.

新しい！!: 中央自動車道と道志山塊 · 続きを見る »

道路交通センサス

道路交通センサス（どうろこうつうセンサス）は国土交通省（道路局）が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査（ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ）の通称。.

新しい！!: 中央自動車道と道路交通センサス · 続きを見る »

道路標識

道路標識（どうろひょうしき）は、道路の傍らに設置され、利用者に必要な情報を提供する表示板である。交通事故を未然に防ぐための規制・危険箇所への警戒喚起、指示・案内による交通の円滑化などを目的に設置される。.

新しい！!: 中央自動車道と道路標識 · 続きを見る »

草津市

草津市（くさつし）は、近畿地方北東部、滋賀県の南西部に位置する市。滋賀県内では県庁所在地の大津市に次ぐ県下第2位の人口を有する都市である。 琵琶湖や山林の面積を除いた可住地面積人口密度は（3033.6人/km2、2017年10月）、人口集中地区 (DID) 人口密度は約7,090人/km2となり、大津市とほぼ同じである。.

新しい！!: 中央自動車道と草津市 · 続きを見る »

青木一男

青木 一男（あおき かずお、1889年（明治22年）11月28日 - 1982年（昭和57年）6月25日）は、日本の大蔵官僚、政治家。 貴族院議員（勅選）、参議院議員（4期）、大蔵大臣、大東亜大臣などを歴任。勲一等旭日大綬章。.

新しい！!: 中央自動車道と青木一男 · 続きを見る »

静岡市

静岡市（しずおかし）は静岡県中部に位置する政令指定都市であり、同県の県庁所在地である。.

新しい！!: 中央自動車道と静岡市 · 続きを見る »

須玉インターチェンジ

航空写真。1976年。国土航空写真 須玉インターチェンジ（すたまインターチェンジ）は、山梨県北杜市須玉町大豆生田にある中央自動車道のインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と須玉インターチェンジ · 続きを見る »

須走インターチェンジ

走インターチェンジ（すばしりインターチェンジ）は、静岡県駿東郡小山町にある東富士五湖道路と須走道路のインターチェンジである。 本線上に料金所があり、山中湖ICから当ICの間の料金を支払う。.

新しい！!: 中央自動車道と須走インターチェンジ · 続きを見る »

風景

景（ふうけい）とは、目に見える様子、景色のことである。類義語に景観、光景などが挙げられる。絵画作品の題材や写真作品の題材にされたり、観光資源として活用される場合もある。 景観は客観的な景色、ランドスケープに用いて、主に都市など人工的なもの（用語例として「都市景観」）、風景は主観的な景色、ランドスケープに用い、主に自然に対して（用語例として「自然風景」）使われることが多い（ただし、盛り場風景、授業風景などの用例もある）。また、光景は瞬間的なもの、景観・風景は持続的なものに使われることが多い。 現在では「景観」と「風景」はほとんど同じ意味で使われる。しかし近代合理主義的理解が支配的だった頃は、「景観」は客観的に対象を記述するもので価他を含まないとされ、「風景」は逆に主観的な情動で客観性に欠けるとされていた。今でも若干その傾向は残っており、風景は「原風景」「風景美」のように、景観は文化的景観、歴史的景観、景観評価のように使われる。.

新しい！!: 中央自動車道と風景 · 続きを見る »

飯島バスストップ

飯島バスストップ（いいじまバスストップ）は、長野県上伊那郡飯島町飯島にある中央自動車道上のバス停留所。中央道の224キロポスト地点にある。 上り線が飯島町大字飯島2880-961、下り線が飯島町大字飯島2880-959に所在する。.

新しい！!: 中央自動車道と飯島バスストップ · 続きを見る »

飯島町

飯島町（いいじままち）は、長野県上伊那郡の南部に位置する町。本項では町制前の名称である飯島村（いいじまむら）についても述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と飯島町 · 続きを見る »

飯田山本インターチェンジ

飯田山本インターチェンジ（いいだやまもとインターチェンジ）は、長野県飯田市山本にある、一般国道474号三遠南信自動車道とのジャンクションを兼ねた中央自動車道のインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と飯田山本インターチェンジ · 続きを見る »

飯田市

南部伊那谷と飯田市街 飯田市（いいだし）は、長野県南部に位置する市。.

新しい！!: 中央自動車道と飯田市 · 続きを見る »

飯田バイパス

飯田バイパス（2010年5月） 飯田バイパス（いいだバイパス）は、長野県飯田市を通る国道153号バイパスである。通称アップルロード。.

新しい！!: 中央自動車道と飯田バイパス · 続きを見る »

飯田インターチェンジ

飯田インターチェンジ（いいだインターチェンジ）は、長野県飯田市大瀬木、北方、育良町一丁目にある中央自動車道のインターチェンジ。飯田市街地および下伊那郡喬木村南部への最寄りICである。NEXCO中日本名古屋支社飯田保全・サービスセンターと長野県警高速道路交通警察隊飯田分駐隊が併設されている。.

新しい！!: 中央自動車道と飯田インターチェンジ · 続きを見る »

飯田線

| 飯田線（いいだせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅と長野県上伊那郡辰野町の辰野駅を結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。.

新しい！!: 中央自動車道と飯田線 · 続きを見る »

西宮市

西宮市（にしのみやし）は、兵庫県の南東部にある人口約49万人の市である。中核市、保健所政令市の一つ。なお本項では市制前の名称である西宮町（にしのみやちょう）についても述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と西宮市 · 続きを見る »

西宮インターチェンジ

西宮インターチェンジ国土航空写真 西宮インターチェンジ（にしのみやインターチェンジ）は、兵庫県西宮市にある名神高速道路のインターチェンジで、同高速道路および東京都杉並区を起点とする中央自動車道西宮線の終点でもある。阪神高速道路3号神戸線神戸方面行きに直接接続しており、ジャンクション機能を兼ねている。また西宮市街地や尼崎西宮芦屋港、阪神甲子園球場最寄のインターチェンジとなる（但し球場は、公共交通機関での来場を呼びかけている）。 開通当初の名神高速は西宮から順にIC番号が振り分けられており、当ICが1番であった。 名神高速道路と阪神高速5号湾岸線を連絡する名神湾岸連絡線が地域高規格道路として計画されており、国土交通省は当ICと5号湾岸線西宮浜出入口付近を結ぶルートを提案している。.

新しい！!: 中央自動車道と西宮インターチェンジ · 続きを見る »

西桂バスストップ

西桂バスストップ（にしかつらバスストップ）は、山梨県南都留郡西桂町にある中央自動車道上のバス停留所である。 バス事業者では「中央道西桂」と案内している。.

新しい！!: 中央自動車道と西桂バスストップ · 続きを見る »

西桂町

西桂町（にしかつらちょう）は、山梨県東南の町。人口4,874人、面積15.38km2（2007年7月1日）。.

新しい！!: 中央自動車道と西桂町 · 続きを見る »

西春近バスストップ

西春近パスストップ 西春近バスストップ（にしはるちかバスストップ）は、長野県伊那市西春近にある中央自動車道上のバス停留所である。 「中央道西春近」と表記されている。.

新しい！!: 中央自動車道と西春近バスストップ · 続きを見る »

観光

観光（かんこう）とは、一般には、楽しみを目的とする旅行のことを指す。 英語では観光する側(en:sightseeing)と、観光させる側(en:tourism)で言葉が（概念も）分かれている。 これには、後述される宗教行為の対象者（大衆：観光客）と行為者（仕掛け人：観光業者）の立場が現れているとも見られる。 なお狭義には、観光事業を指すこともある。.

新しい！!: 中央自動車道と観光 · 続きを見る »

首都圏 (日本)

首都圏の地図 首都圏整備法による首都圏の範囲(青色の部分) 日本における首都圏（しゅとけん）とは、首都圏整備法に基づき整備・建設された関東地方1都6県（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）と山梨県を含む地域である。日本における首都圏の範囲は、本法において定義されている（首都圏整備法#首都圏の定義を参照）。 近年では、首都を中心とする周辺地域を指す用語として、東京周辺の生活圏（都市圏）を指す「東京圏」（とうきょうけん）や「東京都市圏」（とうきょうとしけん）などが「首都圏」とは別の範囲の東京近郊圏を指す用語として用いられている。本項では、生活圏（都市圏）としての東京圏や東京都市圏についても記述する。.

新しい！!: 中央自動車道と首都圏 (日本) · 続きを見る »

首都圏中央連絡自動車道

首都圏中央連絡自動車道を表す「C4」 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）は、神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）と略され、圏央自動車道と略されることはない。高速道路ナンバリングによる路線番号は原則として 「C4」 が割り振られているが、戸塚支線（横浜横須賀道路）のうち栄インターチェンジ (IC) /ジャンクション (JCT) - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と首都圏中央連絡自動車道 · 続きを見る »

首都高速3号渋谷線

首都高速3号渋谷線（しゅとこうそく3ごうしぶやせん）は、東京都港区の谷町ジャンクション（JCT）で都心環状線と分岐し、同都世田谷区の用賀へ至り東名高速道路に直結する首都高速道路の路線である。アジアハイウェイ1号線「AH1」の一部を構成する。 大橋JCTで中央環状線と接続している。また、東名高速道路方面の渋谷入口を今後整備する予定であり、2018年度（平成30年度）の供用開始を目標としている。.

新しい！!: 中央自動車道と首都高速3号渋谷線 · 続きを見る »

首都高速4号新宿線

首都高速4号新宿線（しゅとこうそく4ごうしんじゅくせん）は、東京都千代田区から同杉並区へ至る、首都高速道路の路線である。.

新しい！!: 中央自動車道と首都高速4号新宿線 · 続きを見る »

首都高速中央環状線

首都高速中央環状線（しゅとこうそくちゅうおうかんじょうせん、Central Circular Route）は、東京都品川区の大井ジャンクション (JCT) から目黒区・渋谷区・中野区・新宿区・豊島区・板橋区・北区・足立区・葛飾区を経由して江戸川区の葛西JCTに至る、首都高速道路の路線である。略称は中環。 事業計画の路線名は、都道首都高速5号線（一部）・6号線（一部）・葛飾江戸川線・板橋足立線・目黒板橋線・品川目黒線・高速葛飾川口線（一部）に指定されている。 起点側から、中央環状品川線（大井JCT - 大橋JCT）・中央環状新宿線（大橋JCT - 熊野町JCT）・中央環状王子線（板橋JCT - 江北JCT）・東側区間（江北JCT - 葛西JCT）の4つの区間から構成されている。 路線番号はC2（Circle 2）である。.

新しい！!: 中央自動車道と首都高速中央環状線 · 続きを見る »

首都高速道路

首都高速道路（しゅとこうそくどうろ）.

新しい！!: 中央自動車道と首都高速道路 · 続きを見る »

駒ヶ岳サービスエリア

駒ヶ岳サービスエリア（こまがたけサービスエリア）は、長野県駒ヶ根市の中央自動車道上にあるサービスエリアである。スマートインターチェンジを併設する。.

新しい！!: 中央自動車道と駒ヶ岳サービスエリア · 続きを見る »

駒ヶ根市

駒ヶ根市（こまがねし）は、長野県南部（南信地方）の市。.

新しい！!: 中央自動車道と駒ヶ根市 · 続きを見る »

駒ヶ根インターチェンジ

駒ヶ根インターチェンジ（こまがねインターチェンジ）は、長野県駒ヶ根市赤穂にある中央自動車道のインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と駒ヶ根インターチェンジ · 続きを見る »

調布市

調布市域のランドサット 東京都立神代植物公園 調布市（ちょうふし）は、東京都の多摩地域東部にある市である。東京23区に接し交通の便も良いが、古くからの寺社や武蔵野の自然も残っており、都心に近く住環境の整った住宅地である。古刹深大寺で知られ、隣接する神代植物公園は旧寺領であった。名物として深大寺そばがあり、その歴史は古く、江戸名所図絵に記載がみられる。.

新しい！!: 中央自動車道と調布市 · 続きを見る »

調布インターチェンジ

航空写真。国土航空写真 調布インターチェンジ（ちょうふインターチェンジ）は、東京都調布市西部にある中央自動車道のインターチェンジである。 調布市の他、狛江市、府中市東部、小金井市、小平市東部、三鷹市西部、武蔵野市西部、世田谷区西部の最寄りのインターチェンジである。 入路時徴収の均一料金区域内のインターチェンジであるため料金所は入り口にのみあり、ここで料金が徴収される。 また、高井戸ICでは一般道から下り線へ入れないため、実質的に最初の下り線入り口である。そのため、東京都道311号環状八号線と接続する上高井戸一丁目交差点から当インターチェンジまでの国道20号(甲州街道)は交通量が非常に多く、渋滞が起こりやすい。.

新しい！!: 中央自動車道と調布インターチェンジ · 続きを見る »

諏訪南インターチェンジ

諏訪南インターチェンジ（すわみなみインターチェンジ）は、長野県諏訪郡富士見町富士見にあり、茅野市にも接する中央自動車道のインターチェンジで、同自動車道のインターチェンジで最も標高の高い約950メートルにある。地元自治体の費用負担によって完成した請願インターチェンジの一つである。.

新しい！!: 中央自動車道と諏訪南インターチェンジ · 続きを見る »

諏訪市

諏訪市（すわし）は、長野県南信地方の市。.

新しい！!: 中央自動車道と諏訪市 · 続きを見る »

諏訪地域

諏訪地域 諏訪地域（すわちいき）は、長野県南信地方の諏訪市、岡谷市を中心とした地域のことを指す名称で、県を10地域に分けるときに用いられる。旧諏訪郡全体と一致している。 域内人口は211,318人（2005年）。諏訪市と岡谷市を中心とする複眼構造を為すが、諏訪広域連合の本部もある諏訪市のほうがやや主力となりつつある。また最も人口が多い都市は茅野市である。.

新しい！!: 中央自動車道と諏訪地域 · 続きを見る »

諏訪バイパス

諏訪バイパス（すわバイパス）は、長野県茅野市から同県諏訪市を経由し、同県諏訪郡下諏訪町にかけて計画・整備されている国道20号バイパスである。 現在は茅野市側約3kmのみ供用しており、残り約11km区間は計画段階評価の手続中である。.

新しい！!: 中央自動車道と諏訪バイパス · 続きを見る »

諏訪インターチェンジ

諏訪インターチェンジ（すわインターチェンジ）は、長野県諏訪市大字中洲にある中央自動車道のインターチェンジである。 出入路の一部が茅野市中沖にまたがる。八ヶ岳中信高原国定公園観光の中心となるインターチェンジである。茅野市は中央自動車道が通過するがICがないため、当ICが最寄りとなる。.

新しい！!: 中央自動車道と諏訪インターチェンジ · 続きを見る »

諏訪郡

*.

新しい！!: 中央自動車道と諏訪郡 · 続きを見る »

諏訪湖サービスエリア

上り線側施設 上り線側のハイウェイ温泉諏訪湖 下り線側施設 下り線側のハイウェイ温泉諏訪湖 諏訪湖サービスエリア（すわこサービスエリア）は、長野県諏訪市（高井戸方面）および岡谷市（小牧方面）の中央自動車道上にあるサービスエリア (SA) である。諏訪湖の南側に位置している。 当SAおよび付近の本線は、下り線が上り線よりもやや高い位置に存在するため、上下線のSAから諏訪湖を眺めることができる。また、諏訪湖祭湖上花火大会や全国新作花火競技大会などの花火大会の時は当SAで花火大会を見学する車や花火大会に向かうために諏訪ICなどを利用する車で非常に混雑し、付近で渋滞が発生する。例年、NEXCOでは当SAでの花火大会の見学を遠慮するよう呼びかけており、混雑状況によってはSAへの流入を制限することがある。 スマートインターチェンジの設置が計画されている。.

新しい！!: 中央自動車道と諏訪湖サービスエリア · 続きを見る »

高井戸インターチェンジ

航空写真。国土航空写真 高井戸インターチェンジ（たかいどインターチェンジ）は東京都杉並区にある中央自動車道（中央道）のインターチェンジ (IC) である。 本項では、高井戸インターチェンジに隣接する、首都高速道路4号新宿線のインターチェンジ（出入口）である高井戸出入口（たかいどでいりぐち, ICNo.411）についても記す。.

新しい！!: 中央自動車道と高井戸インターチェンジ · 続きを見る »

高規格幹線道路

規格幹線道路（こうきかくかんせんどうろ）とは、高速自動車国道（高速道路）を中心に一般国道の自動車専用道路と本州四国連絡道路を加えた全国的な自動車交通網を形成する自動車専用道路であり、自動車が高速かつ安全に走行できるような構造となっている道路のことである。.

新しい！!: 中央自動車道と高規格幹線道路 · 続きを見る »

高速バス

青春ドリーム大阪号 さぬきエクスプレス名古屋号 京阪バス 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 高速バス（こうそくバス）とは、主に高速道路を通行する路線バスのことを指す。以下、特記ない限り、日本国内の高速バス（道路運送法に規定される「一般乗合旅客自動車運送事業」の形態として運行されるバス）について記述する。.

新しい！!: 中央自動車道と高速バス · 続きを見る »

高速国道

速国道（こうそくこくどう; 朝鮮語:고속국도）は韓国の高速道路。自動車のみが通行可能な道路であり、高速国道法に定められた道路のことを指す。 2011年現在、路線網の総延長は約4,000キロメートルで、路線数は31である。韓国道路公社によれば、2020年までに総延長を6,160キロメートルまで拡大させる計画であるとしている。 250px 金浦空港、4B老梧地JCT　ソウル外郭循環高速道路 高陽（一山） 韓国国際展示場（KINTEX）、4A老梧地JCT 板橋 桂陽.

新しい！!: 中央自動車道と高速国道 · 続きを見る »

高速道路ナンバリング

速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）は高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い 利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している。.

新しい！!: 中央自動車道と高速道路ナンバリング · 続きを見る »

高速自動車国道

東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法〈「法」〉第4条）日本の国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路であり、高規格幹線道路のA路線とも言われる。.

新しい！!: 中央自動車道と高速自動車国道 · 続きを見る »

高森バスストップ

森バスストップ（たかもりバスストップ）は、長野県下伊那郡高森町にある中央自動車道上のバス停留所である。 所在地である高森町のほか、天竜川をはさんだ対岸にある豊丘村、喬木村などの最寄の高速バス停である。また駐車場があることなどもあり、近隣のバス停の中では利用者が比較的多い。 2003年に車が突っ込むという事故があり、下りの待合所の設備だけが新しい。.

新しい！!: 中央自動車道と高森バスストップ · 続きを見る »

高森町 (長野県)

森町（たかもりまち）は、長野県の南部、下伊那郡の北部にある町。 中央アルプスが臨め、天竜川の河岸段丘にある。農業が中心で、特に山付けの標高の高い場所ではりんご、梨などの果樹が、天竜川に近い場所では市田柿が特産である。.

新しい！!: 中央自動車道と高森町 (長野県) · 続きを見る »

高槻市

槻市（たかつきし）は、日本の大阪府北部の北摂三島地域に位置する市。中核市に指定されている。「水とみどりの生活文化都市」がキャッチフレーズ。本項では発足時の名称である高槻村（たかつきむら）、市制前の名称である高槻町（たかつきちょう）についても述べる。 政令指定都市である大阪市と京都市とのちょうど中間に位置し、二大都市のベッドタウンとして発展している。市章も、京都市と大阪市の市章を融合させたデザインとなっている。また、市章は街区表示板にも描かれている。.

新しい！!: 中央自動車道と高槻市 · 続きを見る »

談合坂サービスエリア

1975年度撮影の航空写真。当時は上下がほぼ同位置にあり、歩道橋を介して反対方向の施設の利用が出来た。国土航空写真 談合坂サービスエリア（だんごうざかサービスエリア）は、山梨県上野原市の中央自動車道上にあるサービスエリアである。.

新しい！!: 中央自動車道と談合坂サービスエリア · 続きを見る »

谷村パーキングエリア

谷村パーキングエリア（やむらパーキングエリア）は、山梨県都留市の中央自動車道富士吉田線上にあるパーキングエリアである。.

新しい！!: 中央自動車道と谷村パーキングエリア · 続きを見る »

豊中市

豊中市（とよなかし）は、近畿地方の中央部、大阪府豊能地域に位置する市。 中核市、保健所政令市。.

新しい！!: 中央自動車道と豊中市 · 続きを見る »

貨物自動車

貨物自動車（かもつじどうしゃ、、トラック、、カミオン）は、主に貨物を運搬する自動車である。 比較的小型で、運転席と荷室が一体となった車体を持つ車種については、「ライトバン」を参照。.

新しい！!: 中央自動車道と貨物自動車 · 続きを見る »

費用

費用（ひよう、cost, expense）とは、生産や取引などの経済活動に伴って支払う金銭である。費用は、適用範囲などの違いから様々な形で記述される。.

新しい！!: 中央自動車道と費用 · 続きを見る »

鶴川 (山梨県)

川（つるかわ）は、山梨県北都留郡小菅村および上野原市を流れる相模川水系の河川。.

新しい！!: 中央自動車道と鶴川 (山梨県) · 続きを見る »

距離標

距離標（きょりひょう）とは、鉄道や道路等の起点からの距離を表した標識の一つ。キロメートル単位で表しているものが多いことから、一般にはキロポストと呼ばれる。.

新しい！!: 中央自動車道と距離標 · 続きを見る »

車線

車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.

新しい！!: 中央自動車道と車線 · 続きを見る »

辰野パーキングエリア

下り線施設 辰野パーキングエリア（たつのパーキングエリア）は、長野県上伊那郡辰野町の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。.

新しい！!: 中央自動車道と辰野パーキングエリア · 続きを見る »

辰野町

辰野町（たつのまち）は、長野県上伊那郡の町である。伊那谷の北端に位置し､古くから県央部を結ぶ交通の要衝として発展した。上伊那郡に属しているが、市外局番は諏訪MA（0266）､CATVは諏訪地域を拠点とするLCVとであり、実質的に諏訪地域､塩尻市との結びつきが強い。東日本随一といわれるホタルの名所松尾峡が有名であり、観光の目玉となっている。.

新しい！!: 中央自動車道と辰野町 · 続きを見る »

迂回

迂回（うかい、「迂」の文字が常用外漢字のため、う回とも表記）とは、本来の道を行かず、特定の場所を避けて（または通ることが不可能な時に）遠回りすること。また、その際に通る道のことを迂路、迂回路、回り道等と呼ぶ。鉄道・道路でもこの言葉が使用される場合もある。 対義語はショートカット（近道）。.

新しい！!: 中央自動車道と迂回 · 続きを見る »

茨木市

茨木市（いばらきし）は、大阪府北部の北摂三島地域に位置する市。施行時特例市に指定されている。大都市である大阪市と京都市の間にあり、大阪市のベッドタウンとしての性格を持つ。市内をJR・阪急・大阪モノレールが通る。.

新しい！!: 中央自動車道と茨木市 · 続きを見る »

茅野市

茅野市（ちのし）は、長野県南信地方の市。八ヶ岳、白樺湖、蓼科高原、車山など観光資源を多く抱える諏訪地方有数の市である。本項では市制前の名称である茅野町（ちのまち）についても述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と茅野市 · 続きを見る »

茅野バスストップ

茅野バスストップ（ちのバスストップ）は、長野県茅野市にある中央自動車道上のバス停留所である。 「中央道茅野」と表記されている。.

新しい！!: 中央自動車道と茅野バスストップ · 続きを見る »

都心

都心（としん）とは、中心業務地区の日本における呼称、および都市の活動において拠点とされる中心部である。都心にはその都市の富の中心を成し、都市内交通が集中する。.

新しい！!: 中央自動車道と都心 · 続きを見る »

都留市

都留市中心部周辺の空中写真。1975年撮影の4枚を合成作成。国土航空写真。 都留市（つるし）は、山梨県東部に位置する市である。古くからの甲斐絹の産地である。.

新しい！!: 中央自動車道と都留市 · 続きを見る »

都留インターチェンジ

都留インターチェンジ（つるインターチェンジ）は、山梨県都留市にある中央自動車道富士吉田線のインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と都留インターチェンジ · 続きを見る »

阿智パーキングエリア

阿智パーキングエリア（あちパーキングエリア）は、長野県下伊那郡阿智村の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。 上下線ともにガソリンスタンドが設置されている。当初、上り線にはスナック・ショッピングコーナーが設置されていなかったが、後に両方面にスナック・ショッピングコーナー（あるいはコンビニエンスストア）が設置された。.

新しい！!: 中央自動車道と阿智パーキングエリア · 続きを見る »

阿智村

中央道阿智PAおよび阿智村中心部 阿智村（あちむら）は、長野県下伊那郡の西部に位置する村。.

新しい！!: 中央自動車道と阿智村 · 続きを見る »

赤石山脈

赤石山脈（あかいしさんみゃく、あかしさんみゃく）は、長野県、山梨県、静岡県に跨って連なる山脈。通称南アルプスとも呼ばれ、飛騨山脈（北アルプス）、木曽山脈（中央アルプス）と共に日本アルプスと呼ばれる事もある。また、「あかしさんみゃく」との読みも存在する。 その地域は鋸岳から光岳に及び、この区間の主稜線には登山道が整備され要所には山小屋とキャンプ指定地がある。また、その東の山梨県側は、南アルプス巨摩県立自然公園に指定されている。大井川、安倍川の流域は、川沿い又は尾根が奥大井県立自然公園に指定されている部分もある。また、鋸岳の西に位置する幕岩から下流の戸台川は三峰川水系県立自然公園に指定されている。 赤石山脈には、9山の3,000m峰があり、10山が日本百名山に選定されている。 2008年12月、長野県富士見町から飯田市にかけての地域が日本ジオパーク協議会により南アルプス（中央構造線エリア）ジオパークに認定された。 2014年6月、南アルプスユネスコエコパークに認定される。.

新しい！!: 中央自動車道と赤石山脈 · 続きを見る »

関ケ原町

関ケ原町（せきがはらちょう）は、古代日本の壬申の乱や近世の関ヶ原の戦いの古戦場として有名な岐阜県不破郡の町。自治体名称の正式表記には小書きの「関ヶ原」ではなく「関ケ原」を採用している。.

新しい！!: 中央自動車道と関ケ原町 · 続きを見る »

関越自動車道

関越自動車道（かんえつじどうしゃどう、KAN-ETSU EXPRESSWAY）は、東京都練馬区の練馬インターチェンジ (IC) から埼玉県、群馬県を経由し新潟県長岡市の長岡ジャンクション (JCT) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は関越道（かんえつどう、KAN-ETSU EXPWY）、関越（かんえつ）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E17」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と関越自動車道 · 続きを見る »

関東地方の道路一覧

関東地方の道路一覧（かんとうちほうのどうろいちらん） は、関東地方の道路を関東地方内の地域別に分けた一覧である。.

新しい！!: 中央自動車道と関東地方の道路一覧 · 続きを見る »

藤野パーキングエリア

藤野パーキングエリア（ふじのパーキングエリア）は、神奈川県相模原市緑区の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。.

新しい！!: 中央自動車道と藤野パーキングエリア · 続きを見る »

葵区

葵区（あおいく）は、2005年4月1日に誕生した静岡市の行政区の一つ。.

新しい！!: 中央自動車道と葵区 · 続きを見る »

野洲市

野洲川対岸（栗東市側）から見た三上山 野洲市（やすし）は、近畿地方北東部、滋賀県南部にある市。琵琶湖の南岸に位置する。.

新しい！!: 中央自動車道と野洲市 · 続きを見る »

釈迦堂パーキングエリア

釈迦堂パーキングエリア（しゃかどうパーキングエリア）は、中央自動車道上にあるパーキングエリアである。 上り線施設（高井戸方面）は山梨県甲州市、下り線施設（小牧方面）は同県笛吹市の区域にそれぞれ位置している。 近くには中央自動車道建設の際、付近にて発掘された遺跡を展示する釈迦堂遺跡博物館があり、PA内からアクセスできる。 エリア内に釈迦堂バスストップを併設しており、この項で述べる。.

新しい！!: 中央自動車道と釈迦堂パーキングエリア · 続きを見る »

長坂インターチェンジ (山梨県)

長坂インターチェンジ（ながさかインターチェンジ）は、山梨県北杜市にある中央自動車道のインターチェンジ。1976年12月19日の中央道開通時には存在せず、地元自治体からの請願によって設置が決まり、1986年9月27日に開通した。このため、インターチェンジ番号も17-1と枝番が付く。 須玉ICに接続する国道141号を中央道に短絡する機能を持つ。清里を含む北杜市北西部、長野県南佐久郡南牧村・川上村の最寄りインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と長坂インターチェンジ (山梨県) · 続きを見る »

長坂ジャンクション

長坂ジャンクション（ながさかジャンクション）は、山梨県北杜市に計画されている中央自動車道と中部横断自動車道（山梨・長野区間）を繋ぐジャンクションである。 現時点で当ジャンクションに接続する中部横断自動車道は基本計画区間であり、供用時期は未定である。.

新しい！!: 中央自動車道と長坂ジャンクション · 続きを見る »

長坂高根バスストップ

長坂高根バスストップ（ながさかたかねバスストップ）は、山梨県北杜市にある中央自動車道上のバス停留所である。 県道32号と中央自動車道が交差する付近にあり、長坂ICの出口にも近い。 案内上のバス停名は中央道長坂高根である。バス利用者のための無料駐車場がある。.

新しい！!: 中央自動車道と長坂高根バスストップ · 続きを見る »

長岡京市

長岡天満宮 長岡天満宮の霧島つつじ 光明寺「もみじ参道」 長岡京市（ながおかきょうし）は、京都府の南西に位置する市。.

新しい！!: 中央自動車道と長岡京市 · 続きを見る »

長野市

長野市（ながのし）は、長野県北信地方に位置する都市。長野県の県庁所在地であり、中核市である。.

新しい！!: 中央自動車道と長野市 · 続きを見る »

長野インターチェンジ

長野インターチェンジ（ながのインターチェンジ）は、長野県長野市にある上信越自動車道のインターチェンジである。 長野市南部・西部、小川村の最寄りIC。なお、長野インター前バス停がIC付近に設置されている。.

新しい！!: 中央自動車道と長野インターチェンジ · 続きを見る »

長野県

長野県空撮画像。長野盆地、富士山、浅間山、日本アルプスなどを望む。 長野県の地形図 長野県（ながのけん）は、本州内陸部に位置する日本の県の一つ。令制国名の信濃国に因み「信州」とも呼ばれている。海に面していないいわゆる内陸県であり、大規模な山岳地があるため可住地面積率は小さい。県庁所在地は長野市。善光寺の門前町として発展し第18回冬季オリンピックの開催地となった自治体でもある。.

新しい！!: 中央自動車道と長野県 · 続きを見る »

長野県道425号払沢富士見線

長野県道425号払沢富士見線（ながのけんどう425ごう はらいざわふじみせん）は、長野県諏訪郡原村と富士見町を結ぶ一般県道。中央自動車道諏訪南インターチェンジから終点までの間は長野県道90号諏訪南インター線（主要地方道）と重複している。.

新しい！!: 中央自動車道と長野県道425号払沢富士見線 · 続きを見る »

長野県道476号伊那インター西箕輪線

長野県道476号伊那インター西箕輪線（ながのけんどう476ごう いなインターにしみのわせん）は、中央道の伊那インター前を起点とし、伊那市西箕輪大萱（おおがや）地籍の長野県道203号与地辰野線との五叉路交差点を終点とする一般県道である。伊那インター前から東に伸びる長野県道87号伊那インター線と合わせて、アクセス道路あるいはインター線と通称される。.

新しい！!: 中央自動車道と長野県道476号伊那インター西箕輪線 · 続きを見る »

長野県道477号富士見台公園線

長野県道477号富士見台公園線（ながのけんどう477ごう ふじみだいこうえんせん）は、長野県下伊那郡阿智村を走る一般県道。.

新しい！!: 中央自動車道と長野県道477号富士見台公園線 · 続きを見る »

長野県道59号松川インター大鹿線

km地点 長野県道59号松川インター大鹿線（ながのけんどう59ごう まつかわインターおおしかせん）は、松川町を起点とし、大鹿村を終点とする主要地方道である。通称は小渋線。.

新しい！!: 中央自動車道と長野県道59号松川インター大鹿線 · 続きを見る »

長野県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線

長野県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線（ながのけんどう75ごう こまがねこまがたけこうえんせん）は、JR飯田線駒ヶ根駅前を起点とし、駒ヶ根市市街で国道153号と一部重用して、中央自動車道駒ヶ根インターチェンジ前を通過し、宮田村の中央アルプス駒ヶ岳の中腹にあるしらび平を終点とする主要地方道である。その約7割は宮田村内である。 新太田切発電所より上は一般車両の通行が規制されており、地元の中央アルプス観光と伊那バスの2社でバスで輸送を行っている。しらび平から先は駒ヶ岳ロープウェイがある。.

新しい！!: 中央自動車道と長野県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線 · 続きを見る »

長野県道87号伊那インター線

長野県道87号伊那インター線（ながのけんどう87ごう いなインターせん）は、中央自動車道伊那インターチェンジから国道153号に至る主要地方道である。.

新しい！!: 中央自動車道と長野県道87号伊那インター線 · 続きを見る »

長野県道89号園原インター線

長野県道89号園原インター線（ながのけんどう89ごう そのはらインターせん）は、長野県下伊那郡阿智村の中央自動車道園原インターチェンジ (IC) と国道256号を結ぶ県道（主要地方道）である。.

新しい！!: 中央自動車道と長野県道89号園原インター線 · 続きを見る »

長野県道90号諏訪南インター線

長野県道90号諏訪南インター線（ながのけんどう90ごう すわみなみインターせん）は、長野県諏訪郡富士見町内の中央道諏訪南ICと国道20号を連絡する主要地方道。 諏訪南IC前を通過する長野県道425号払沢富士見線の当該区間が主要地方道として指定される。長野県道425号の区域の変更は行われていないため、現在も全線重用区間である。.

新しい！!: 中央自動車道と長野県道90号諏訪南インター線 · 続きを見る »

長野自動車道

長野自動車道（ながのじどうしゃどう、NAGANO EXPWY）は、長野県岡谷市の岡谷ジャンクション (JCT) から長野県千曲市の更埴JCTに至る高速道路である。略称は、長野道（ながのどう、NAGANO EXP）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は中央自動車道岡谷JCT - 小牧JCT間とともに 「E19」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と長野自動車道 · 続きを見る »

雪

雪（ゆき、、）とは、大気中の水蒸気から生成される氷の結晶が空から落下してくる天気のこと。また、その氷晶単体である雪片（せっぺん、）、および降り積もった状態である積雪（せきせつ、等）のことを指す場合もある。後者と区別するために、はじめの用法に限って降雪（こうせつ、）と呼び分ける場合がある。.

新しい！!: 中央自動車道と雪 · 続きを見る »

週末

週末（しゅうまつ）とは、週の終わりを示す言葉である。 辞書によって指し示す範囲に揺らぎがある。NHKによる全国調査(1999年)でも「土曜日と日曜日」という回答が半数を占めつつ、「土曜日」「金曜日と土曜日」「金曜日の夜から日曜日の夜（または月曜日の朝）まで」にもそれぞれ1割超の回答があった。 アメリカで、1926年にフォード・モーターが工場を土曜日と日曜日に閉めるようになったことより、土曜日、日曜日を週末とする場合もあるが、これは、ユダヤ教徒の休日である土曜日と、キリスト教徒の休日である日曜日の両方を休みにしたためである。しかし、伝統的には週の最初の日は日曜日、最後の日は土曜日である。現在は、ヨーロッパ社会やISO 8601の規格において、週の最初の日は月曜日、最後の日は日曜日となっている。なお、近年は、金曜日も含めて週末と呼ぶケースも生じている。.

新しい！!: 中央自動車道と週末 · 続きを見る »

虎渓山パーキングエリア

虎渓山パーキングエリア（こけいざんパーキングエリア）は、岐阜県多治見市の中央自動車道上（上り高井戸方面のみ）にあるパーキングエリア。.

新しい！!: 中央自動車道と虎渓山パーキングエリア · 続きを見る »

降雪

ノルウェーでの降雪 降雪（こうせつ）とは、雪が降ること。気象用語としては霰などの固形の降水も含まれる。積雪に対して、一定期間内に降った雪の量を降雪の深さまたは降雪量と言う。 2005年の寒候期から、積雪計のある気象台、測候所で計測方式を変更した。2005年9月以前は気象台と有人の測候所では雪板を用い、9時、15時、21時に新たに降り積もった雪の深さを観測していた。2005年10月以降も積雪計のない地点では雪板による観測が行われている。.

新しい！!: 中央自動車道と降雪 · 続きを見る »

暫定2車線

暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.

新しい！!: 中央自動車道と暫定2車線 · 続きを見る »

恵那山トンネル

恵那山トンネル（えなさんトンネル）は、中央自動車道の園原IC - 中津川IC間にあり、長野県下伊那郡阿智村と岐阜県中津川市とを結ぶ、木曽山脈を貫く長大トンネルである。.

新しい！!: 中央自動車道と恵那山トンネル · 続きを見る »

恵那峡サービスエリア

恵那峡サービスエリア（上り線） 恵那峡サービスエリア（えなきょうサービスエリア）は、岐阜県恵那市の中央自動車道上にあるサービスエリアである。 下り線側エリアが、2014年8月5日午前8時にリニューアルオープンした。.

新しい！!: 中央自動車道と恵那峡サービスエリア · 続きを見る »

恵那市

恵那市（えなし）は、岐阜県南東部の市である。景勝地として有名な恵那峡がある。.

新しい！!: 中央自動車道と恵那市 · 続きを見る »

恵那インターチェンジ

恵那インターチェンジ（えなインターチェンジ）は、岐阜県恵那市長島町中野にある中央自動車道のインターチェンジ。恵那市街のほか同市旧岩村町域の最寄りインターチェンジである。.

新しい！!: 中央自動車道と恵那インターチェンジ · 続きを見る »

東名ジャンクション

東京外環トンネルシールド立坑工事現場（2014年7月撮影） 東名ジャンクション（とうめいジャンクション）は、東名高速道路と東京外かく環状道路を接続するジャンクションである（名称は仮称）。2014年6月現在事業中（工事中）である。2012年9月着工し、2020年度の開通を予定している。東京外かく環状道路の東名JCTから首都高速湾岸線に至る区間については計画が具体化しておらず、ルートも未定である。.

新しい！!: 中央自動車道と東名ジャンクション · 続きを見る »

東名高速道路

東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、TOMEI EXPWY）は、東京都世田谷区の東京インターチェンジ (IC) から、神奈川県・静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。通称東名高速（とうめいこうそく、TOMEI EXP）、東名（とうめい）、新東名高速道路と特に区別する場合には旧東名・現東名など。NEXCO中日本の公式的呼称は東名と現東名。法令上の正式な路線名は第一東海自動車道である。また、アジアハイウェイ1号線「AH1」の一部である。高速道路ナンバリングによる路線番号は名神高速道路とともに 「E1」 が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と東名高速道路 · 続きを見る »

東名集中工事

東名集中工事（とうめいしゅうちゅうこうじ）とは、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が毎年10月に東名高速道路において実施している工事である。1988年（昭和63年）に導入され、毎年行われている。.

新しい！!: 中央自動車道と東名集中工事 · 続きを見る »

東富士五湖道路

東富士五湖道路（ひがしふじごこどうろ、英称：HIGASHI-FUJIGOKO ROAD）は、山梨県富士吉田市の富士吉田ICから、静岡県駿東郡小山町の須走ICへ至る自動車専用道路地域高規格道路の路線等には指定されていないため、ウィキペディアではその他の自動車専用道路に分類している。-->である。全線が中日本高速道路管理の一般有料道路であり、国道138号のバイパス道路である。高速道路ナンバリングによる路線番号は中央自動車道富士吉田線とともに 「E68」 が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と東富士五湖道路 · 続きを見る »

東京外かく環状道路

東京外かく環状道路（とうきょうがいかくかんじょうどうろ）は、東京都大田区から埼玉県を経て千葉県市川市に至る延長約85キロメートル (km) の道路である。首都圏における高速道路計画3環状9放射のうち、3環状道路の一つ（他の2つは首都高速中央環状線と首都圏中央連絡自動車道（圏央道））であり、都心から約15 kmの環状道路である。 表記については1975年頃から1991年頃までは公文書等で東京外郭環状道路と表記されており、この名残で市川市や東京都では現在も一部の都市計画道路名に「郭」の字を用いている。 東京の周りを取り囲んで、湾岸線、第三京浜、東名高速、中央道、関越道、東北道、常磐道、京葉道路、東関東道を相互に接続する計画だが、現在開通しているのは、自動車専用部（高速道路）の大泉ジャンクション (JCT) から高谷JCTまでの区間と、一般部（一般道路）の和光市から市川市までの区間である。供用区間は、自動車専用部は東京外環自動車道、一般部の大部分は国道298号として供用されている。 「東京外かく環状道路」は高速道路部（自動車専用部）と一般道路部の（事業中・計画中の区間を含めた）総称であり、そのうち現在供用中の高速道路部については「東京外環自動車道」の路線名を用いている。「東京外かく環状道路」と「東京外環自動車道」のどちらも外環あるいは外環道と略称される。 本項目では主に事業中区間・計画中区間について記述する。.

新しい！!: 中央自動車道と東京外かく環状道路 · 続きを見る »

東京外環自動車道

東京外環自動車道（とうきょうがいかんじどうしゃどう、TOKYO-GAIKAN EXPRESSWAY）は、東京都練馬区から、埼玉県を経由し、千葉県市川市に至る高速道路の道路名である。略称は東京外環道（とうきょうがいかんどう、TOKYO-GAIKAN EXPWY）、外環道、東京外環、外環など。高速道路ナンバリングによる路線番号は東海環状自動車道と同じ「C3」が割り振られている。全線が大都市近郊区間に指定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と東京外環自動車道 · 続きを見る »

東京インターチェンジ

東京インターチェンジ（とうきょうインターチェンジ）は、東京都世田谷区にある、東名高速道路起点（とうめいこうそくどうろきてん）にあるインターチェンジ。 本項では隣接している首都高速3号渋谷線の用賀出入口（ようがでいりぐち）についても併記する。.

新しい！!: 中央自動車道と東京インターチェンジ · 続きを見る »

東京駅

東京駅全景（2012年9月30日） 東京駅夜景（2012年10月4日） 東京駅（とうきょうえき）は、東京都千代田区丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 ※以下、JR東日本とJR東海を総称する場合は「JR」と表記する。.

新しい！!: 中央自動車道と東京駅 · 続きを見る »

東京都

東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.

新しい！!: 中央自動車道と東京都 · 続きを見る »

東京都道14号新宿国立線

起点の清水橋交差点 三鷹市内の東八道路 三鷹市天文台北交差点 野川にかかる富士見大橋。（三鷹市） 野川公園を横切る東八道路（調布市） 府中市西原町交差点（現在の終点） 東八道路 東京都道14号新宿国立線（とうきょうとどう14ごう しんじゅくくにたちせん）は、東京都渋谷区から国立市に至る主要地方道（東京都道）である。国道20号に並行しており、23区と多摩地域を結ぶ幹線道路の1つである。方南通り、井ノ頭通り、人見街道、東八道路の通称があり、一部に未成区間がある。.

新しい！!: 中央自動車道と東京都道14号新宿国立線 · 続きを見る »

東京都道311号環状八号線

東急トランセ瀬田営業所）付近 内回り外回りは瀬田交差点を前に渋滞することが多い。 東京都杉並区高井戸駅より外回り。 東京都道311号環状八号線（とうきょうとどう311ごう かんじょうはちごうせん）は、東京都大田区羽田空港から、世田谷区、杉並区、練馬区、板橋区を経由して東京都北区赤羽に至る環状（実際には計画当初から半円状：後述）の都道（主要地方道）である。 路線名は、本路線の都市計画道路事業名である「東京都市計画道路幹線街路環状第8号線」に由来する。この道路は一般に「環状八号線」「環八通り（かんぱちどおり）」「環八」と呼ばれる。.

新しい！!: 中央自動車道と東京都道311号環状八号線 · 続きを見る »

東京都道61号山田宮の前線

東京都道61号 山田宮の前線（とうきょうとどう61ごう やまだみやのまえせん）は、東京都あきる野市山田から、八王子市上川町を経由して同市元八王子町に至る主要地方道である。通称名は東京都道32号八王子五日市線（秋川街道）交点以北が東京都道185号山田平井線と合わせて「山田通り」、以南が「美山通り」である。 山田大橋 網代トンネル北側.

新しい！!: 中央自動車道と東京都道61号山田宮の前線 · 続きを見る »

東北自動車道

東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、TOHOKU EXPRESSWAY）は、埼玉県川口市の川口ジャンクション (JCT) から青森県青森市の青森インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は東北道（とうほくどう、TOHOKU EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E4」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と東北自動車道 · 続きを見る »

東八道路

東八道路（とうはちどうろ）は、東京都三鷹市牟礼と国立市谷保を東西に結ぶ道路の通称。東京都道14号新宿国立線の一区間に属する。 東京八王子線の一部を構成し、杉並区久我山と三鷹市牟礼との境界付近（牟礼橋付近）において放射第5号線と接続する事で、実質的に、並行する国道20号のバイパス機能を有す。幅員が30mであることから、30m道路という別名を持つ。 都市計画道路としては三鷹3・2・2号線、府中3・2・2号線、小金井3・2・2号線、府中3・2・2の2号線に属する。始点である牟礼橋-三鷹台団地および終点の府中市西原町 - 国立市谷保の区間については現在事業中であり、後者に関しては概ね2018年度迄の事業完了を目指すとしている。.

新しい！!: 中央自動車道と東八道路 · 続きを見る »

東近江市

延命公園から望む東近江市街 東近江市（ひがしおうみし）は、滋賀県の東部にある市である。愛知川に沿って鈴鹿山脈から琵琶湖岸まで東西に長い市域を持つ。市名は旧国名に由来。.

新しい！!: 中央自動車道と東近江市 · 続きを見る »

東関東自動車道

東関東自動車道（ひがしかんとうじどうしゃどう、HIGASHI-KANTO EXPRESSWAY）は、東京都を起点として茨城県水戸市および千葉県館山市を終点とする国土開発幹線自動車道であり、高速道路（高速自動車国道）である。略称は東関東道（ひがしかんとうどう、HIGASHI-KANTO EXPWY）または、東関道（とうかんどう）。 東関東自動車道水戸線の高速道路ナンバリングによる路線番号は「E51」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と東関東自動車道 · 続きを見る »

東海環状自動車道

東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、TOKAI-KANJO EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路である。東海環状道（TOKAI-KANJO EXPWY）と略される。高速道路ナンバリングによる路線番号は東京外環自動車道と同じ「C3」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と東海環状自動車道 · 続きを見る »

松川インターチェンジ

松川インターチェンジ（まつかわインターチェンジ）は、長野県下伊那郡松川町大島にある中央自動車道のインターチェンジ。 松川町、高森町、豊丘村、喬木村北部、大鹿村、上伊那郡中川村、飯島町南部の最寄りICである。.

新しい！!: 中央自動車道と松川インターチェンジ · 続きを見る »

松川町

松川町（まつかわまち）は、長野県下伊那郡の最北端に位置する町。.

新しい！!: 中央自動車道と松川町 · 続きを見る »

松任谷由実

松任谷 由実（まつとうや ゆみ、戸籍名：同じ、1954年（昭和29年）1月19日 - ）は、日本のシンガーソングライター。旧姓名および旧芸名は荒井 由実（あらい ゆみ）。1972年にシングル「返事はいらない」で荒井由実としてデビュー。愛称は「ユーミン」。紫綬褒章受章者（2013年）。公式ファンクラブは「Yuming Fan Club」。所属レコード会社はユニバーサルミュージック（旧：EMIミュージック・ジャパン）。 他アーティストへの作品提供の際には、本名の他、呉田 軽穂（くれだ かるほ）というペンネームを使用する場合もある。夫はアレンジャー・松任谷正隆で、彼女の音楽プロデューサーを務める。血液型はO型。 オリコンでは、女性最多となるアルバムミリオン「通算10作」、アルバム首位「通算24作目」、アルバム1位獲得最年長記録（女性1位の64歳3ヶ月、歴代2位）の記録を持つ。1970・1980・1990・2000・2010年代と5つの年代10連続でアルバム売上首位を獲得（歴代1位）。徳永英明、桑田佳祐、山下達郎（3人とも1980・1990・2000・2010年代）が保持していた記録を塗り替えた。 毎年、新潟・苗場プリンスホテルで開催される冬のコンサート『SURF＆SNOW in Naeba』では、自身が持つ同一会場でコンサートを行う女性アーティスト1位の記録を毎年更新。.

新しい！!: 中央自動車道と松任谷由実 · 続きを見る »

松本市

松本市（まつもとし）は、長野県中信地方に位置する市。国際会議観光都市に指定されている。.

新しい！!: 中央自動車道と松本市 · 続きを見る »

杉並区

杉並区（すぎなみく）は、東京都の特別区のひとつで、23区西部に区分される。郵便番号（上3桁）166・167・168。.

新しい！!: 中央自動車道と杉並区 · 続きを見る »

栗東市

栗東インターチェンジ 栗東市（りっとうし）は、滋賀県の南西部に位置する市。1991年に栗東駅が開業したことや、名神高速道路栗東インターチェンジが設置されており自動車の便が非常に良いこと等から人口が急速に増加し、2001年10月1日に市制を施行した。全国的には、“関西馬”の御膝元である日本中央競馬会（JRA）の栗東トレーニングセンター（トレセン）があることで「馬のまち」として有名であるほか、はかりの生産量についても全国1位である。.

新しい！!: 中央自動車道と栗東市 · 続きを見る »

桃花台バスストップ

桃花台バスストップ（とうかだい-）は、愛知県小牧市光ヶ丘6丁目にある、中央自動車道本線上の高速バス専用停留所。バス事業者の案内上（停留所）の名称は、名鉄バスとその共同運行会社が「桃花台」、JR東海バスとその共同運行会社が「中央道桃花台」となっている。.

新しい！!: 中央自動車道と桃花台バスストップ · 続きを見る »

桃花台ニュータウン

桃花台ニュータウン（とうかだいニュータウン）は、愛知県小牧市にあるニュータウンである。.

新しい！!: 中央自動車道と桃花台ニュータウン · 続きを見る »

横浜市

横浜市（よこはまし）は、関東地方南部、神奈川県の東部に位置する都市で、同県の県庁所在地。政令指定都市の一つであり、18区の行政区を持つ。現在の総人口は日本の市町村では最も多く、四国地方に匹敵するおおよそ373万人であり1府37県の人口を上回る。人口集中地区人口も東京23区（東京特別区）に次ぐ。神奈川県内の市町村では、面積が最も広い。市域の過半は旧武蔵国で、南西部は旧相模国（戸塚区、泉区、栄区の全域と瀬谷区、港南区の一部）。 幕末以降（詳しくは後述）から外国資本が積極的に当地に進出。そのため近代日本において有数の外資獲得力を誇った。関東大震災後は政府による積極的な振興政策により、京浜工業地帯の中核都市となった。.

新しい！!: 中央自動車道と横浜市 · 続きを見る »

民営化

民営化（みんえいか、Privatization）とは、国や地方公共団体が経営していた企業および特殊法人などが、一般民間企業に改組されること、運営が民間委託されること、さらには民間に売却されることなど、さまざまな形態を指して用いられている政治的な言葉である。 Privatization とは別な言葉である Corporatization も民営化と日本語訳される。 多くの場合、根拠法の廃止又は改正により会社法上の会社となることを指す。一般には、公社・公団、現業事業などが特殊会社に移行することも「民営化」と呼ばれる。また、PFIによる半官半民の公営事業の委託も民営化ということがある。民営化の目的は効率化、サービスの向上、透明化、税金の納入による国民負担の軽減、債務の切り離し、労働組合の弱体化などである。総じて、政府による経済介入を減らす小さな政府政策に関連している。 逆に、国又は国の出資する特殊法人が民間会社の議決権の過半数を取得することを国有化という。.

新しい！!: 中央自動車道と民営化 · 続きを見る »

池袋駅

池袋駅（いけぶくろえき）は、東京都豊島区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道（東武）・西武鉄道（西武）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。.

新しい！!: 中央自動車道と池袋駅 · 続きを見る »

河口湖

河口湖（かわぐちこ）は、本州の中部、富士山の近くに存在する、富士五湖の1つに数えられる相模川水系の湖である。富士箱根伊豆国立公園に指定されている。富士五湖の中で最も長い湖岸線を持ち、最も低い標高地点にある。面積は富士五湖では2番目の大きさで、最大水深は精進湖とほぼ同じで 14.6m の深さ。 湖の中央に'''鵜の島'''（鸕鷀島）と呼ばれる小さな島がある。また、産屋ヶ崎は富士山展望の好適地とされているほか、乳ヶ崎、小曲岬（子轉ヶ崎）、長崎（胞ヶ崎）などの景勝も存在する。 「富士山-信仰の対象と芸術の源泉」の構成資産の一部として世界文化遺産に登録されている。.

新しい！!: 中央自動車道と河口湖 · 続きを見る »

河口湖インターチェンジ

河口湖、富士吉田IC周辺の図 中央自動車道河口湖インターチェンジ（左手前）と東富士五湖道路富士吉田インターチェンジ（右奥）の位置関係 1975年度撮影の航空写真。国土航空写真 河口湖インターチェンジ（かわぐちこインターチェンジ）は、山梨県南都留郡富士河口湖町船津、富士吉田市新倉、新西原五丁目にある中央自動車道富士吉田線のインターチェンジである。 大月方面のみの出入口しかないハーフICであるが、実質的には隣接する東富士五湖道路の富士吉田ICとセットで一体のフルICを構成する。.

新しい！!: 中央自動車道と河口湖インターチェンジ · 続きを見る »

法令

法令（ほうれい、英: laws and regulations）とは、一般に、法律（議会が制定する法規範）と命令（行政機関が制定する法規範）の総称。日本法における用語法としては、日本の法律と命令のほか、日本国憲法や条例、最高裁判所規則、訓令などを「法令」に含めて指す場合もある。.

新しい！!: 中央自動車道と法令 · 続きを見る »

津久井郡

*.

新しい！!: 中央自動車道と津久井郡 · 続きを見る »

深大寺バスストップ

深大寺バスストップ（じんだいじバスストップ）とは、東京都調布市深大寺南町にある中央自動車道のバス停留所である。バス事業者では「中央道深大寺」と案内している。 本バス停より西側は中央道が高架で構成されているのに対し、バス停付近周辺及び東側は武蔵野台地の端にあり、切堀となっている。.

新しい！!: 中央自動車道と深大寺バスストップ · 続きを見る »

渋谷駅

渋谷駅（しぶやえき）は、東京都渋谷区道玄坂一丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄・東京急行電鉄（東急）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。.

新しい！!: 中央自動車道と渋谷駅 · 続きを見る »

渋滞

渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、インフラストラクチャーの能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。.

新しい！!: 中央自動車道と渋滞 · 続きを見る »

湖南市

湖南市（こなんし）は、滋賀県の南部（甲賀地方）に位置する市。.

新しい！!: 中央自動車道と湖南市 · 続きを見る »

木曽山脈

木曽山脈（きそさんみゃく）は、本州の中央部を長野県の木曽谷と伊那谷に跨って南北に連なる山脈。通称中央アルプス。木曽川と天竜川に挟まれた山脈であり、飛騨山脈（北アルプス）、赤石山脈（南アルプス）と共に日本アルプスと呼ばれる事もある。.

新しい！!: 中央自動車道と木曽山脈 · 続きを見る »

本線料金所

本線料金所（ほんせんりょうきんじょ）は、高速道路（高速自動車国道）や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。.

新しい！!: 中央自動車道と本線料金所 · 続きを見る »

有賀バスストップ

有賀バスストップ（あるがバスストップ）は、長野県諏訪市にある中央自動車道上のバス停留所である。 「中央道有賀」と表記されている。.

新しい！!: 中央自動車道と有賀バスストップ · 続きを見る »

有料道路

有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.

新しい！!: 中央自動車道と有料道路 · 続きを見る »

最高速度

最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.

新しい！!: 中央自動車道と最高速度 · 続きを見る »

明野バスストップ

明野バスストップ（あけのバスストップ）は、山梨県北杜市にある中央自動車道上のバス停留所である。案内上のバス停名は中央道明野である。.

新しい！!: 中央自動車道と明野バスストップ · 続きを見る »

春日井市

春日井市（かすがいし）は、愛知県の市。尾張地方にあり、名古屋市の北東に隣接する。施行時特例市。.

新しい！!: 中央自動車道と春日井市 · 続きを見る »

昭和

昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.

新しい！!: 中央自動車道と昭和 · 続きを見る »

昭和バスストップ

昭和バスストップ（しょうわバスストップ）は、山梨県中巨摩郡昭和町にある中央自動車道上のバス停留所。県道3号と中央自動車道が交差する付近にある。案内上のバス停名は中央道昭和である。.

新しい！!: 中央自動車道と昭和バスストップ · 続きを見る »

昭和町

昭和町（しょうわちょう）は、山梨県中央部にある町である。中巨摩郡に属する。昭和町の周辺の町村は同じ中巨摩郡に属していたが、いわゆる平成の大合併によりそれぞれ甲斐市、南アルプス市、中央市となり、昭和町は現在の中巨摩郡唯一の自治体である。.

新しい！!: 中央自動車道と昭和町 · 続きを見る »

海老名ジャンクション

海老名JCTに設置された懸垂幕 海老名ジャンクション（えびなジャンクション）は、東名高速道路と首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）を結ぶジャンクションである。 当初、海老名北JCTという仮称であったが、2009年5月18日に正式名称が発表された。相模線の社家駅近辺に位置している。.

新しい！!: 中央自動車道と海老名ジャンクション · 続きを見る »

新名神高速道路

新名神高速道路（しんめいしんこうそくどうろ、SHIN-MEISHIN EXPRESSWAY）は、三重県四日市市から滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県神戸市北区へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新名神高速（しんめいしんこうそく、SHIN-MEISHIN EXPWY）、新名神（しんめいしん）など。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路・伊勢湾岸自動車道ともに「E1A」が割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と新名神高速道路 · 続きを見る »

新宿出入口

新宿出入口 新宿出入口（しんじゅくでいりぐち）は、東京都新宿区西新宿、新宿副都心にある首都高速4号新宿線の出入口である。(ICNo.404,405) 上り方向 (三宅坂JCT方面)の出入口及び下り方向 (高井戸出入口方面)からの出口が設置されているスリークォーターインターチェンジであり、新宿副都心（高層ビル街区）を横断して甲州街道と青梅街道(都道4,5号)を結ぶ公園通り（東京都道新宿副都心十二号線）に接続している。本インター料金所の南側約600mの地点には、三宅坂JCTに向かって南から東へ90度左折する通称参宮橋カーブがあり、最高速度が50km/hに制限される。 開設当初は三宅坂JCT方面の出入口のみであったが、1990年代中頃、高井戸出入口方面からの出口が増設された。.

新しい！!: 中央自動車道と新宿出入口 · 続きを見る »

新宿駅

東口駅ビル「ルミネエスト新宿」 南口遠景（2005年5月） 南口遠景（2017年5月） 新宿駅（しんじゅくえき）は、東京都新宿区・渋谷区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄・小田急電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。.

新しい！!: 中央自動車道と新宿駅 · 続きを見る »

新東名高速道路

新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、SHIN-TOMEI EXPWY）は、神奈川県海老名市から静岡県を経由し愛知県豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXP）、新東名（しんとうめい）、第二東名（だいにとうめい）など。法律上の路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線。　 高速道路ナンバリングによる路線番号は、本線が伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路とともに「E1A」、清水連絡路が中部横断自動車道とともに「E52」、引佐連絡路が三遠南信自動車道とともに「E69」と各区間割り振られている。.

新しい！!: 中央自動車道と新東名高速道路 · 続きを見る »

新潟県

新潟県（にいがたけん）は、日本の県の一つ。中部地方の日本海側に位置する。県庁所在地は新潟市。.

新しい！!: 中央自動車道と新潟県 · 続きを見る »

日野市

日野市（ひのし）は、東京都の多摩地域南部にある市である。.

新しい！!: 中央自動車道と日野市 · 続きを見る »

日野バイパス

起点、国立府中インターチェンジ入口交差点 東京都道20号府中相模原線を左に分岐 国立市内 日野バイパス（ひのバイパス）は、東京都国立市から日野市を経由して八王子市に至る国道20号のバイパスである。.

新しい！!: 中央自動車道と日野バイパス · 続きを見る »

日野バスストップ

下り乗車場入り口 上り乗車場入り口 日野バスストップ（ひのバスストップ）とは、東京都日野市（上り：日野大字727 / 下り：万願寺三丁目51番地）の中央自動車道本線上にあるバス停留所である。 バス停の表記及びバス事業者の案内では「中央道日野」と表記される。.

新しい！!: 中央自動車道と日野バスストップ · 続きを見る »

日本の地方議会

日本の地方議会（にほんのちほうぎかい）は、日本の地方公共団体に置かれる議会を指す。.

新しい！!: 中央自動車道と日本の地方議会 · 続きを見る »

日本の高速道路

亀山JCT 日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。.

新しい！!: 中央自動車道と日本の高速道路 · 続きを見る »

日本経済新聞

日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字：日本經濟新聞、The Nikkei）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）であり、広義の全国紙の一つ。略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）。日本ABC協会調べによると販売部数は2017年10月で朝刊約260万部、夕刊約127万部である。最大印刷ページ数は48ページである。.

新しい！!: 中央自動車道と日本経済新聞 · 続きを見る »

日本道路公団

日本道路公団（にほんどうろこうだん、Japan Highway Public Corporation、略称: JH）は、かつて日本に存在した、主として日本の高速道路・有料道路（高速自動車国道及びバイパス道路）の建設・管理を行っていた特殊法人。.

新しい！!: 中央自動車道と日本道路公団 · 続きを見る »

日本海

日本海の位置 日本海（にほんかい）は、西太平洋の縁海で、日本列島、朝鮮半島、沿海州などに囲まれた海である。.

新しい！!: 中央自動車道と日本海 · 続きを見る »

日曜日

日曜日（にちようび）は、土曜日と月曜日の間にある週の一日。週の始まりを日曜日と考えると1日目となる。カレンダーでは赤色で表記される例が比較的多い。名称は、七曜のひとつである太陽の日にちなむ。.

新しい！!: 中央自動車道と日曜日 · 続きを見る »

放射線・環状線

放射線と環状線（ほうしゃせん・かんじょうせん）とは、それぞれ放射状に延びる路線、環状になっている路線である。ここでは道路・鉄道について記載する。中心都市から放射線が延び、その都市の内部又は外縁部に環状線が形成され、相互に接続する状態がよく見られる。 環状線（JR山手線路線図）.

新しい！!: 中央自動車道と放射線・環状線 · 続きを見る »

愛知県

愛知県（あいちけん）は、太平洋に面する日本の県の一つ。県庁所在地は名古屋市。.

新しい！!: 中央自動車道と愛知県 · 続きを見る »

愛知県道49号春日井犬山線

愛知県道49号春日井犬山線（あいちけんどう49ごう かすがいいぬやません）は、愛知県春日井市から小牧市を経由して犬山市に至る県道である。起点で国道19号より分かれ、中央自動車道小牧東インターチェンジを経て北上し尾張パークウェイ今井南インターチェンジに接続。その後西へ向かい国道41号に接続する。.

新しい！!: 中央自動車道と愛知県道49号春日井犬山線 · 続きを見る »

更埴ジャンクション

更埴ジャンクション（こうしょくジャンクション）は、長野県千曲市にある長野自動車道と上信越自動車道のジャンクションである。ジャンクション名の更埴は、所在地の開通時の旧市名「更埴市」からきている。.

新しい！!: 中央自動車道と更埴ジャンクション · 続きを見る »

時間 (単位)

時間（じかん）又は時（じ、記号:h）は、時間の単位の一つである。「国際単位系(SI)と併用されるがSIに属さない単位」（SI併用単位）である。なお、SIや日本の計量法では、単位の名称は「時」のみである。 日本語では、時刻については時（じ）の呼称が用いられ、時間間隔を言うときは通常「時間」の呼称を用いる。また同じ漢字で時（とき）と読む言葉は、昔の日本の時法における単位である。以下の不定時法の節を参照されたい。 1時間は、歴史的には地球における1日（より正確には1平均太陽日）の24分の1の時間間隔として定義されてきた。現在は、秒が時間の基本単位であるので、1時間は「秒の3600倍」と定義される。1時間は60分である。 単位記号の h は、1948年の第9回国際度量衡総会(CGPM)の決議7によって定められたものである。他に hr などが用いられることがあるが、国際単位系(SI)及び日本の計量法体系では、記号「h」のみが認められており、それ以外の記号は用いてはならない。.

新しい！!: 中央自動車道と時間 (単位) · 続きを見る »

10月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より10月 10月（じゅうがつ）はグレゴリオ暦で年の第10の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦10月を神無月（かんなづき、かみなしづき）と呼び、新暦10月の別名としても用いる。 英語での月名 October は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第8の」という意味の "octo" の語に由来している。一般的な暦では10番目の月であるが、紀元前46年まで使われていたローマ暦では、一般的な暦の3月が年始であり、3月から数えて8番目という意味である。.

新しい！!: 中央自動車道と10月 · 続きを見る »

10月1日

10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と10月1日 · 続きを見る »

10月5日

10月5日（じゅうがついつか）はグレゴリオ暦で年始から278日目（閏年では279日目）にあたり、年末まであと87日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と10月5日 · 続きを見る »

11月10日

11月10日（じゅういちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から314日目（閏年では315日目）にあたり、年末まであと51日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と11月10日 · 続きを見る »

11月16日

11月16日（じゅういちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から320日目（閏年では321日目）にあたり、年末まであと45日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と11月16日 · 続きを見る »

11月30日

11月30日（じゅういちがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から334日目（閏年では335日目）にあたり、年末まであと31日ある。11月の最終日である。.

新しい！!: 中央自動車道と11月30日 · 続きを見る »

12月15日

12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と12月15日 · 続きを見る »

12月19日

12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と12月19日 · 続きを見る »

12月20日

12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と12月20日 · 続きを見る »

12月25日

12月25日（じゅうにがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から359日目（閏年では360日目）にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。.

新しい！!: 中央自動車道と12月25日 · 続きを見る »

12月29日

12月29日（じゅうにがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から363日目（閏年では364日目）にあたり、年末まであと2日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と12月29日 · 続きを見る »

12月2日

12月2日（じゅうにがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から336日目（閏年では337日目）にあたり、年末まであと29日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と12月2日 · 続きを見る »

12月3日

12月3日（じゅうにがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から337日目（閏年では338日目）にあたり、年末まであと28日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と12月3日 · 続きを見る »

14番目の月

『14番目の月』（じゅうよんばんめのつき）は、荒井由実（ユーミン）の4枚目のオリジナルアルバム。オリジナルは1976年11月20日に東芝EMIからリリースされた（LP：ETP-72071、CT：ZA-1610・ZT25-328）。LPのみカラーピンナップ付き。一時期、音源の原盤権の都合でアルファレコードより発売されたこともある（CD：35XA-9・32XA-124・34A2-31・ALCA-466・ALCA-9032・ALCA-5245、LP：ALR-4003、CT：ALC-503）。2000年4月26日にLPのブックレットを復刻し、バーニー・グランドマンによるデジタルリマスタリングで音質を大幅に向上したリマスタリングCD（TOCT-10714）をリリース。2005年3月10日よりPC配信された。.

新しい！!: 中央自動車道と14番目の月 · 続きを見る »

1953年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1953年 · 続きを見る »

1957年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1957年 · 続きを見る »

1960年

アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.

新しい！!: 中央自動車道と1960年 · 続きを見る »

1962年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1962年 · 続きを見る »

1964年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1964年 · 続きを見る »

1967年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1967年 · 続きを見る »

1968年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1968年 · 続きを見る »

1969年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1969年 · 続きを見る »

1970年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1970年 · 続きを見る »

1971年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1971年 · 続きを見る »

1972年

協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.

新しい！!: 中央自動車道と1972年 · 続きを見る »

1973年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1973年 · 続きを見る »

1975年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1975年 · 続きを見る »

1976年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1976年 · 続きを見る »

1977年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1977年 · 続きを見る »

1979年

記載なし。

新しい！!: 中央自動車道と1979年 · 続きを見る »

1980年

この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1980年 · 続きを見る »

1981年

この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1981年 · 続きを見る »

1982年

この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1982年 · 続きを見る »

1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1984年 · 続きを見る »

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1985年 · 続きを見る »

1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1986年 · 続きを見る »

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1987年 · 続きを見る »

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1988年 · 続きを見る »

1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1989年 · 続きを見る »

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1992年 · 続きを見る »

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1993年 · 続きを見る »

1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と1995年 · 続きを見る »

1月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より1月 1月（いちがつ）はグレゴリオ暦で年の第1の月に当たり、31日ある。 日本では旧暦1月を睦月（むつき）と呼び、現在では新暦1月の別名としても用いる。睦月という名前の由来には諸説ある。最も有力なのは、親族一同集って宴をする「睦び月（むつびつき）」の意であるとするものである。他に、「元つ月（もとつつき）」「萌月（もゆつき）」「生月（うむつき）」などの説がある。 1月はその年の10月と同じ曜日で始まるのと同じである。平年の場合。 英語の January は、ローマ神話の出入り口とドアの神ヤヌスにちなむ。年の入り口にあたることから、ヤヌスの月となった。.

新しい！!: 中央自動車道と1月 · 続きを見る »

1月17日

1月17日（いちがつじゅうななにち、いちがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から17日目に当たり、年末まであと348日（閏年では349日）ある。.

新しい！!: 中央自動車道と1月17日 · 続きを見る »

1月18日

1月18日（いちがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から18日目に当たり、年末まであと347日（閏年では348日）ある。.

新しい！!: 中央自動車道と1月18日 · 続きを見る »

1月1日

1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.

新しい！!: 中央自動車道と1月1日 · 続きを見る »

1月30日

1月30日（いちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から30日目に当たり、年末まであと335日（閏年では336日）ある。.

新しい！!: 中央自動車道と1月30日 · 続きを見る »

2000年

400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2000年 · 続きを見る »

2001年

また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2001年 · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2002年 · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2003年 · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2005年 · 続きを見る »

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2006年 · 続きを見る »

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2007年 · 続きを見る »

2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2008年 · 続きを見る »

2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2010年 · 続きを見る »

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2011年 · 続きを見る »

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2012年 · 続きを見る »

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2013年 · 続きを見る »

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2014年 · 続きを見る »

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2015年 · 続きを見る »

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2017年 · 続きを見る »

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2018年 · 続きを見る »

2019年

この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2019年 · 続きを見る »

2020年

この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2020年 · 続きを見る »

2021年

この項目では、国際的な視点に基づいた2021年について記載する。.

新しい！!: 中央自動車道と2021年 · 続きを見る »

2月8日

2月8日（にがつようか）はグレゴリオ暦で年始から39日目にあたり、年末まであと326日（閏年では327日）ある。.

新しい！!: 中央自動車道と2月8日 · 続きを見る »

3月14日

3月14日（さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から73日目（閏年では74日目）に当たり、年末まであと292日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月14日 · 続きを見る »

3月16日

3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月16日 · 続きを見る »

3月17日

3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月17日 · 続きを見る »

3月19日

3月19日（さんがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から78日目（閏年では79日目）にあたり、年末まであと287日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月19日 · 続きを見る »

3月21日

3月21日（さんがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月21日 · 続きを見る »

3月25日

3月25日（さんがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月25日 · 続きを見る »

3月26日

3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月26日 · 続きを見る »

3月27日

3月27日（さんがつにじゅうななにち、さんがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から86日目（閏年では87日目）にあたり、年末まであと279日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月27日 · 続きを見る »

3月30日

3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月30日 · 続きを見る »

3月31日

3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.

新しい！!: 中央自動車道と3月31日 · 続きを見る »

3月5日

3月5日（さんがついつか）はグレゴリオ暦で年始から64日目（閏年では65日目）にあたり、年末まであと301日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月5日 · 続きを見る »

3月7日

3月7日（さんがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から66日目（閏年では67日目）にあたり、年末まであと299日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と3月7日 · 続きを見る »

4月13日

4月13日（しがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から103日目（閏年では104日目）にあたり、年末まではあと262日ある。誕生花はクマガイソウ、エビネ。.

新しい！!: 中央自動車道と4月13日 · 続きを見る »

4月14日

4月14日（しがつじゅうよっか、しがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から104日目（閏年では105日目）にあたり、年末まではあと261日ある。誕生花はドウダンツツジ、ハルジオン。.

新しい！!: 中央自動車道と4月14日 · 続きを見る »

4月15日

4月15日（しがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から105日目（閏年では106日目）にあたり、年末まではあと260日ある。誕生花はモクレン、タンポポ。.

新しい！!: 中央自動車道と4月15日 · 続きを見る »

4月16日

4月16日（しがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から106日目（閏年では107日目）にあたり、年末まであと259日ある。誕生花はヤマブキソウ、ライラック、スノーフレークなど。.

新しい！!: 中央自動車道と4月16日 · 続きを見る »

4月20日

4月20日（しがつはつか、しがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から110日目（閏年では111日目）にあたり、年末まではあと255日ある。誕生花はシバザクラ、ルピナス。.

新しい！!: 中央自動車道と4月20日 · 続きを見る »

5月18日

5月18日（ごがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から138日目（閏年では139日目）にあたり、年末まではあと227日ある。誕生花はアヤメ。.

新しい！!: 中央自動車道と5月18日 · 続きを見る »

5月7日

5月7日（ごがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から127日目（閏年では128日目）にあたり、年末まではあと238日ある。誕生花はボタン。.

新しい！!: 中央自動車道と5月7日 · 続きを見る »

6月19日

6月19日（ろくがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から170日目（閏年では171日目）にあたり、年末まであと195日ある。誕生花はノアザミ、アリウム。.

新しい！!: 中央自動車道と6月19日 · 続きを見る »

6月20日

6月20日（ろくがつはつか、ろくがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から171日目（閏年では172日目）にあたり、年末まであと194日ある。誕生花はオトメギキョウ、クリ。.

新しい！!: 中央自動車道と6月20日 · 続きを見る »

6月23日

6月23日（ろくがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から174日目（閏年では175日目）にあたり、年末まであと191日ある。誕生花はササユリ、ムラサキツユクサ。.

新しい！!: 中央自動車道と6月23日 · 続きを見る »

6月28日

6月28日（ろくがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から179日目（閏年では180日目）にあたり、年末まであと186日ある。誕生花はクチナシ、ツルハナナス。.

新しい！!: 中央自動車道と6月28日 · 続きを見る »

6月30日

6月30日（ろくがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.

新しい！!: 中央自動車道と6月30日 · 続きを見る »

7月10日

7月10日（しちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から191日目（閏年では192日目）にあたり、年末まであと174日ある。誕生花はグロキシニア、マツバボタン。.

新しい！!: 中央自動車道と7月10日 · 続きを見る »

7月22日

7月22日（しちがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から203日目（閏年では204日目）にあたり、年末まであと162日ある。誕生花はペチュニア、ナツツバキ。.

新しい！!: 中央自動車道と7月22日 · 続きを見る »

8月

8月（はちがつ）は、グレゴリオ暦で年の第8の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦8月を葉月（はづき）と呼び、現在では新暦8月の別名としても用いる。葉月の由来は諸説ある。木の葉が紅葉して落ちる月「葉落ち月」「葉月」であるという説が有名である。他には、稲の穂が張る「穂張り月（ほはりづき）」という説や、雁が初めて来る「初来月（はつきづき）」という説、南方からの台風が多く来る「南風月（はえづき）」という説などがある。また、「月見月（つきみづき）」の別名もある。 英語名 August は、ローマ皇帝アウグストゥスに由来する。アウグストゥスは紀元前1世紀、誤って運用されていたユリウス暦の運用を修正するとともに、8月の名称を「6番目の月」を意味する "Sextilis" から自分の名に変更した。よく見かけられる通説に、彼がそれまで30日であった8月の日数を31日に増やし、その分を2月の日数から減らしたため2月の日数が28日となったというものがある。これは11世紀の学者ヨハネス・ド・サクロボスコが提唱したものであり、8月の名称変更以前からすでに2月は短く、8月は長かった事を示す文献が複数発見されているため、この通説は現在では否定されている(詳細はユリウス暦を参照)。.

新しい！!: 中央自動車道と8月 · 続きを見る »

8月10日

8月10日（はちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から222日目（閏年では223日目）にあたり、年末まであと143日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と8月10日 · 続きを見る »

8月18日

8月18日（はちがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から230日目（閏年では231日目）にあたり、年末まであと135日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と8月18日 · 続きを見る »

8月1日

8月1日（はちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と8月1日 · 続きを見る »

8月23日

8月23日（はちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から235日目（閏年では236日目）にあたり、年末まであと130日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と8月23日 · 続きを見る »

8月28日

8月28日（はちがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から240日目（閏年では241日目）にあたり、年末まであと125日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と8月28日 · 続きを見る »

9月14日

9月14日（くがつじゅうよっか、くがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から257日目（閏年では258日目）にあたり、年末まであと108日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と9月14日 · 続きを見る »

9月18日

9月18日（くがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から261日目（閏年では262日目）にあたり、年末まであと104日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と9月18日 · 続きを見る »

9月20日

9月20日（くがつはつか、くがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から263日目（閏年では264日目）にあたり、年末まであと102日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と9月20日 · 続きを見る »

9月27日

9月27日（くがつにじゅうななにち、くがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から270日目（閏年では271日目）にあたり、年末まであと95日である。.

新しい！!: 中央自動車道と9月27日 · 続きを見る »

9月30日

9月30日（くがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。.

新しい！!: 中央自動車道と9月30日 · 続きを見る »

9月6日

9月6日（くがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から249日目（閏年では250日目）にあたり、年末まであと116日ある。.

新しい！!: 中央自動車道と9月6日 · 続きを見る »

ここにリダイレクトされます：

中央自動車道富士吉田線、中央自動車道西宮線、中央自動車道長野線、中央道、中央高速道、富士吉田線。

ユニオンペディアは百科事典や辞書のように組織化概念地図や意味ネットワークです。これは、それぞれの概念との関係の簡単な定義を与えます。

これは、概念図の基礎となる巨大なオンライン精神的な地図です。 これを使うのは無料で、各記事やドキュメントをダウンロードすることができます。 それは教師、教育者、生徒や学生が使用できるツール、リソースや勉強、研究、教育、学習や教育のための基準、です。 学問の世界のための：学校、プライマリ、セカンダリ、高校、ミドル、大学、技術的な学位、学部、修士または博士号のために。 論文、報告書、プロジェクト、アイデア、ドキュメント、調査、要約、または論文のために。 ここで定義、説明、またはあなたが情報を必要とする各重要なの意味、および用語集などのそれに関連する概念のリストです。 日本語, 英語, スペイン語, ポルトガル語, 中国の, フランス語, ドイツ語, イタリア語, ポーランド語, オランダ語, ロシア語, アラビア語, ヒンディー語, スウェーデン語, ウクライナ語, ハンガリー語, カタロニア語, チェコ語, ヘブライ語, デンマーク語, フィンランド語, インドネシア語, ノルウェー語, ルーマニア語, トルコ語, ベトナム語, 韓国語, タイ語, ギリシャ語, ブルガリア語, クロアチア語, スロバキア語, リトアニア語, フィリピン人, ラトビア語, エストニア語 と スロベニア語で利用できます。 すぐにその他の言語。

すべての情報は、ウィキペディアから抽出し、それがクリエイティブクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスで利用することができます。

ユニオンペディアはウィキメディア財団の承認を受けておらず、提携もしていません。

Google Play、Android および Google Play ロゴは、Google Inc. の商標です。

個人情報保護方針

出ていきます入ってきます