ブラウザよりも高速アクセス！
209 関係: さいたま市、印旛郡、千葉市、千葉北インターチェンジ、千葉県、千葉県道15号千葉船橋海浜線、千葉県道253号香取津之宮線、千葉県道55号佐原山田線、千葉県道64号千葉臼井印西線、千葉県道77号富里酒々井線、千葉東ジャンクション、千葉東金道路、収入、君津市、大都市近郊区間 (高速道路)、大栄パーキングエリア、大栄インターチェンジ、大栄ジャンクション、大泉ジャンクション、宮野木ジャンクション、富里市、富里インターチェンジ、富津市、富津竹岡インターチェンジ、富津館山道路、富浦インターチェンジ、川口市、常磐自動車道、常陸利根川橋、市原市、市川市、市町村道、三郷市、平成、京葉道路、佐原パーキングエリア、佐原香取インターチェンジ、佐倉市、佐倉インターチェンジ、価格、便所、北関東自動車道、北浦インターチェンジ (茨城県)、ミッシングリンク (日本の高速道路)、バイパス道路、バス停留所、モスバーガー、パーキングエリア、パーセント記号、ファーストフード、...、利根川橋 (東関東自動車道)、和光市、ガソリンスタンド、キロメートル、キロメートル毎時、セブン-イレブン、サービスエリア、円 (通貨)、八潮市、国土交通省、国土開発幹線自動車道、国道16号、国道295号、国道354号、国道357号、国道409号、国道51号、四街道市、四街道インターチェンジ、神栖市、稲毛区、第四次全国総合開発計画、線形 (路線)、練馬区、美浜区、習志野市、習志野本線料金所、花見川区、銀座出入口、道路交通センサス、草加市、行方市、袖ケ浦市、館山市、館山自動車道、規制、首都圏中央連絡自動車道、首都高速湾岸線、香取市、計画、高谷ジャンクション、高速自動車国道、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、高速自動車国道の路線を指定する政令、識別信号、谷津船橋インターチェンジ、鹿島郡 (茨城県)、鹿嶋市、麻生インターチェンジ、車線、茨城空港北インターチェンジ、茨城県、茨城県道18号茨城鹿島線、茨城県道50号水戸神栖線、茨城県道・千葉県道101号潮来佐原線、茨城町、茨城町ジャンクション、茨城新聞、船橋市、関東地方、関東地方の道路一覧、閣議、自動販売機、酒々井パーキングエリア、酒々井インターチェンジ、酒々井町、鉾田市、鉾田インターチェンジ、暫定2車線、東京外環自動車道、東京都、東京都区部、東京湾アクアライン、東京新聞、東茨城郡、東金市、東日本高速道路、東日本高速道路関東支社、松屋フーズ、松戸市、横須賀インターチェンジ (神奈川県)、横浜公園出入口、毎日新聞、水戸市、民営化、湾岸千葉インターチェンジ、湾岸市川インターチェンジ、湾岸幕張パーキングエリア、湾岸習志野インターチェンジ、潮来市、潮来インターチェンジ、木更津南インターチェンジ、木更津南ジャンクション、木更津市、木更津ジャンクション、本線料金所、有料道路、最高速度、成田市、成田インターチェンジ、成田国際空港、戸田市、昭和、新空港インターチェンジ、新空港自動車道、日本の高速道路、日本道路公団、放送、10月1日、10月27日、11月20日、11月22日、12月20日、12月25日、1966年、1967年、1968年、1971年、1972年、1978年、1979年、1982年、1985年、1986年、1987年、1988年、1991年、1996年、1997年、1998年、1月、2005年、2009年、2010年、2013年、2015年、2017年、2018年、2月27日、2月3日、2月5日、3月16日、3月28日、3月6日、3月8日、4月10日、4月1日、4月27日、4月9日、5月21日、6月20日、6月2日、6月30日、6月7日、6月8日、7月1日、8月19日、9月1日、9月20日。 インデックスを展開 (159 もっと) »
さいたま市
さいたま市（さいたまし）は、埼玉県の南部東寄りに位置する市。同県の県庁所在地。政令指定都市の一つであり、10の行政区を設置している。約129万人の人口を有し、日本で9番目に人口が多い市となっている。.
新しい！!: 東関東自動車道とさいたま市 · 続きを見る »
印旛郡
*.
新しい！!: 東関東自動車道と印旛郡 · 続きを見る »
千葉市
千葉市（ちばし）は千葉県西部の都市で、同県の県庁所在地。政令指定都市（1992年（平成4年）4月1日移行）及び業務核都市に指定されている。東京都特別区部への通勤率は20.0%（平成27年国勢調査）。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉市 · 続きを見る »
千葉北インターチェンジ
千葉北インターチェンジ（ちばきたインターチェンジ）は、千葉県千葉市稲毛区長沼原町にある東関東自動車道のインターチェンジである。 八千代市、印西市のほか、千葉県総合運動場の最寄の出口であり、国道16号を千葉市街方面に3kmほど進むと京葉道路穴川ICがある。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉北インターチェンジ · 続きを見る »
千葉県
千葉県（ちばけん）は、日本の関東地方の南東側、東京都の東方に位置する県。房総半島と関東平野の南部にまたがる。県庁所在地は千葉市。 平野と丘陵が県土の大半を占め、海抜500m以上の山地がない日本で唯一の都道府県である。地勢上、広大な可住地と、長大な海岸線を有している。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉県 · 続きを見る »
千葉県道15号千葉船橋海浜線
千葉県道15号千葉船橋海浜線（ちばけんどう15ごう ちばふなばしかいひんせん）は千葉県千葉市と船橋市を結ぶ県道（主要地方道）である。東京湾岸沿いの埋立地を走る主要道路である。俗に「第二湾岸」と呼ばれる。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉県道15号千葉船橋海浜線 · 続きを見る »
千葉県道253号香取津之宮線
千葉県道253号香取津之宮線（ちばけんどう253ごう かとりつのみやせん）は、千葉県香取市を走る一般県道。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉県道253号香取津之宮線 · 続きを見る »
千葉県道55号佐原山田線
千葉県道55号佐原山田線（ちばけんどう55ごう さわらやまだせん）は千葉県香取市佐原西関戸の国道356号との交点水源橋交差点を起点とし、香取市小見の千葉県道28号旭小見川線との交点を終点とする主要地方道である。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉県道55号佐原山田線 · 続きを見る »
千葉県道64号千葉臼井印西線
千葉県道64号千葉臼井印西線（ちばけんどう64ごう ちばうすいいんざいせん）は、千葉県千葉市若葉区貝塚町の国道51号との交点である「四街道入口」交差点を起点とし、四街道市、佐倉市を経て、印西市木下の国道356号との交点である「竹袋交差点」を終点とする主要地方道である。起点から国道296号（成田街道）に合流する佐倉市臼井までの区間は佐倉街道と呼ばれる。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉県道64号千葉臼井印西線 · 続きを見る »
千葉県道77号富里酒々井線
千葉県道77号富里酒々井線（ちばけんどう77ごうとみさとしすいせん）は、千葉県富里市から印旛郡酒々井町に至る県道（主要地方道）である。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉県道77号富里酒々井線 · 続きを見る »
千葉東ジャンクション
千葉東ジャンクション （ちばひがしジャンクション）は、千葉県千葉市中央区にある京葉道路と千葉東金道路とを結ぶジャンクションである。 千葉東金道路・千葉東ICもこの一部である。 かつて東京方面からのルートと館山方面からのルートが1車線ずつ合流して千葉東金道路に接続していたが、東京方面からのルートを2車線に拡幅したときに館山からのルート（橋桁）を廃止し、館山からのルートを千葉東ICの入路につなぎ変えた。廃止した館山からのルートの橋桁が途切れた形で残っていたが、解体された。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉東ジャンクション · 続きを見る »
千葉東金道路
千葉東金道路（ちばとうがねどうろ）は、千葉県千葉市中央区の千葉東ジャンクション (JCT) で京葉道路から分岐し、東金市へ至る東日本高速道路管理の有料道路、地域高規格道路（一般国道126号の自動車専用道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E82」が割り振られている。 ラジオの交通情報などでは「東金有料（とうがねゆうりょう）」「東金道」と呼ばれることもある。.
新しい！!: 東関東自動車道と千葉東金道路 · 続きを見る »
収入
収入（しゅうにゅう、income）とは、ある期間に得た金銭、物件のこと。すなわち経済単位（個人または法人）が、経済活動や既存の権利の対価として、ある期間に新たに得た金銭、あるいは、動産、不動産、権利などの金銭価値換算可能な物件の総称である。税法上に定める所得とは異なる。広義には、非合法な手段をもって得たものについても、これに含める場合がある。 本項目ではほぼ同義である（が税法上は異なる意味を持つ）所得についても述べる。以下では特に断り書きがない限り、日本での事例について述べる。.
新しい！!: 東関東自動車道と収入 · 続きを見る »
君津市
君津市（きみつし）は、千葉県の南に位置し、新日鐵住金君津製鐵所で知られる市である。1960年代、君津製鐵所の操業開始に伴い同社（当時は八幡製鐵）関係者の転入により人口が急激に増加したが、バブル崩壊後の不況で増加がストップし、現在は減少傾向にある。現在、アクアライン高速バス網の発展にともない、東京駅・羽田空港へのアプローチの利便性が高まり、今後は新たなベッドタウンとしての機能も期待される。.
新しい！!: 東関東自動車道と君津市 · 続きを見る »
大都市近郊区間 (高速道路)
大都市近郊区間（だいとしきんこうくかん）とは、高速自動車国道の特別料金区間の一つである。東京および大阪の近郊において、1kmあたりの料金が普通区間の2割増に設定されている。.
新しい！!: 東関東自動車道と大都市近郊区間 (高速道路) · 続きを見る »
大栄パーキングエリア
大栄パーキングエリア（たいえいパーキングエリア）は、千葉県成田市の東関東自動車道にあるパーキングエリアである。.
新しい！!: 東関東自動車道と大栄パーキングエリア · 続きを見る »
大栄インターチェンジ
大栄インターチェンジ（たいえいインターチェンジ）は、千葉県成田市南敷にある東関東自動車道のインターチェンジである。.
新しい！!: 東関東自動車道と大栄インターチェンジ · 続きを見る »
大栄ジャンクション
大栄ジャンクション（たいえいジャンクション）は、千葉県成田市にある東関東自動車道と首都圏中央連絡自動車道（圏央道）を接続するジャンクションである。.
新しい！!: 東関東自動車道と大栄ジャンクション · 続きを見る »
大泉ジャンクション
大泉ジャンクション（おおいずみジャンクション）は、東京都練馬区大泉町にある関越自動車道と東京外環自動車道を接続するジャンクションである。 東京外環自動車道の西側の起点となっており、大泉インターチェンジが併設されている。ジャンクションの構造上、一部接続しない方向がある。.
新しい！!: 東関東自動車道と大泉ジャンクション · 続きを見る »
宮野木ジャンクション
宮野木JCT案内標識（成田方面から）当標識板は縦6.5m、横11.0mあり、日本に設置されている道路標識の中でも屈指の大きさを持つ 宮野木ジャンクション（みやのぎジャンクション）は、千葉県千葉市稲毛区宮野木町にあるE14 京葉道路とE51 東関東自動車道を連絡するジャンクションである。.
新しい！!: 東関東自動車道と宮野木ジャンクション · 続きを見る »
富里市
富里市（とみさとし）は、千葉県の北部中央にある市。「人と緑が調和し未来を拓く臨空都市」がキャッチフレーズ。.
新しい！!: 東関東自動車道と富里市 · 続きを見る »
富里インターチェンジ
富里インターチェンジ（とみさとインターチェンジ）は、千葉県富里市にある東関東自動車道のインターチェンジである。 富里市街地へのアクセスのほか、近隣の成田市公津の杜地区や成田ニュータウンへのアクセスにも利用できる。.
新しい！!: 東関東自動車道と富里インターチェンジ · 続きを見る »
富津市
富津市（ふっつし）は、千葉県の南部に位置する市。東京湾に面し、上総地方の南西部にある。.
新しい！!: 東関東自動車道と富津市 · 続きを見る »
富津竹岡インターチェンジ
富津竹岡インターチェンジ（ふっつたけおかインターチェンジ）は、千葉県富津市にある館山自動車道・富津館山道路のインターチェンジである。 このインターチェンジを境に北側が館山自動車道、南側が一般国道127号富津館山道路となる。 インターチェンジ供用開始時は富津館山道路の起点となっていたが、2005年3月に館山道が接続された。.
新しい！!: 東関東自動車道と富津竹岡インターチェンジ · 続きを見る »
富津館山道路
富津金谷インターチェンジ付近（2010年2月） 富津館山道路（ふっつたてやまどうろ、英称:FUTTSU-TATEYAMA ROAD）は、国道127号のバイパスとして千葉県の富津市と南房総市を結ぶ、東日本高速道路が管理する日本の高速道路（自動車専用道路）である。 北側を館山自動車道、南側を国道127号館山バイパスに接続し、国土開発幹線自動車道における東関東自動車道館山線の予定路線区間を補完する役割を担っている、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。高速道路ナンバリングによる路線番号は京葉道路、館山自動車道とともに「E14」が割り振られている。 富津館山道路と称すが、館山市内までには入っていない。.
新しい！!: 東関東自動車道と富津館山道路 · 続きを見る »
富浦インターチェンジ
富浦インターチェンジ（とみうらインターチェンジ）は、千葉県南房総市富浦町深名にある富津館山道路のインターチェンジである。 富津館山道路の終点となるICである。距離は湾岸市川ICから102km、篠崎ICから105kmの場所に位置する。.
新しい！!: 東関東自動車道と富浦インターチェンジ · 続きを見る »
川口市
川口市（かわぐちし）は、埼玉県南東部の荒川北岸にある市。中核市に指定されている。人口はさいたま市に次いで県内2位。.
新しい！!: 東関東自動車道と川口市 · 続きを見る »
常磐自動車道
常磐自動車道（じょうばんじどうしゃどう、JOBAN EXPRESSWAY）は、埼玉県三郷市の三郷ジャンクション (JCT) から、千葉県、茨城県、福島県を経由し宮城県亘理町の亘理インターチェンジ (IC) に至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は常磐道（じょうばんどう、JOBAN EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は仙台東部道路、仙台北部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。.
新しい！!: 東関東自動車道と常磐自動車道 · 続きを見る »
常陸利根川橋
常陸利根川橋（ひたちとねがわばし）は、茨城県潮来市潮来にある東関東自動車道の常陸利根川にかかる橋である。.
新しい！!: 東関東自動車道と常陸利根川橋 · 続きを見る »
市原市
市原市（いちはらし）は、千葉県中央部の東京湾に面する市。製造品出荷額が愛知県豊田市に次いで全国第2位の日本を代表する工業都市である（2014年（平成26年））。面積は千葉県の市町村で最も大きく、人口は約27万3千人で千葉県では第6位である。千葉市への通勤率は15.4%（平成22年国勢調査）。スポーツにおいては、Jリーグのジェフユナイテッド市原・千葉のホームタウンであり、また、ゴルフ場の数が日本一の自治体でもある。.
新しい！!: 東関東自動車道と市原市 · 続きを見る »
市川市
市川市（いちかわし）は、千葉県北西部の葛南地域に位置する市。旧東葛飾郡（葛飾郡）。千葉県では人口第3位。東京都特別区部への通勤率は46.5%（平成22年国勢調査）。.
新しい！!: 東関東自動車道と市川市 · 続きを見る »
市町村道
市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村の区域内にあり、その市町村の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある市町村で行なわれる。.
新しい！!: 東関東自動車道と市町村道 · 続きを見る »
三郷市
ららぽーと新三郷 さつき平団地 三郷市（みさとし）は、埼玉県南東部に位置する人口約14万人の市。人口は戸田市に次ぐ県内16位。.
新しい！!: 東関東自動車道と三郷市 · 続きを見る »
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
新しい！!: 東関東自動車道と平成 · 続きを見る »
京葉道路
京葉道路（けいようどうろ）は、靖国通りより連続する東京都墨田区両国一丁目（両国橋）- 江戸川区篠崎町二丁目（千葉県境）の一般道路の東京都通称道路名、および東京都江戸川区一之江一丁目 - 蘇我インターチェンジ (IC) の東日本高速道路管理の有料道路の道路名であるラジオの交通情報では、一般道路区間を「都内の京葉道路」、有料道路区間を「千葉の京葉道路」と案内する事がある。。篠崎IC - 幕張IC - 穴川ICは国道14号の、穴川IC - 蘇我ICは国道16号のバイパスである。 有料道路部の高速道路ナンバリングによる路線番号は館山自動車道、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。.
新しい！!: 東関東自動車道と京葉道路 · 続きを見る »
佐原パーキングエリア
佐原PA展望台 展望台から見た潮来IC方面（利根川） 佐原パーキングエリア（さわらパーキングエリア）は、千葉県香取市大倉にある東関東自動車道の佐原香取ICと潮来ICの間にあるパーキングエリアである。 東関東自動車道は現在、暫定的に最後のICが潮来ICとなっているため、高谷JCTから見て当PAは最後のPAとなっている。 2005年（平成17年）9月30日をもって、上り線のスナックコーナーとショッピングコーナーが終了し、無人のPAになった。.
新しい！!: 東関東自動車道と佐原パーキングエリア · 続きを見る »
佐原香取インターチェンジ
佐原香取インターチェンジ（さわらかとりインターチェンジ）は、千葉県香取市にある東関東自動車道のインターチェンジ。香取市（市街地・旧小見川町域）・銚子市の最寄りインターチェンジである。.
新しい！!: 東関東自動車道と佐原香取インターチェンジ · 続きを見る »
佐倉市
ユーカリが丘の超高層マンション群 佐倉市（さくらし）は、千葉県の北部に位置する市。人口約17万2千人で、千葉県では流山市に次いで人口第9位である。東京都特別区部への通勤率は20.4%（平成22年国勢調査）。.
新しい！!: 東関東自動車道と佐倉市 · 続きを見る »
佐倉インターチェンジ
佐倉インターチェンジ（さくらインターチェンジ）は、千葉県佐倉市木野子にある東関東自動車道のインターチェンジである。高谷JCTから測れば、30キロちょうどの地点に当たる。.
新しい！!: 東関東自動車道と佐倉インターチェンジ · 続きを見る »
価格
価格（かかく、）とは、有形・無形の各種の商品（サービスを含む）の取引に際して提示される金額をいう。値段（ねだん）とも呼ばれ、サービスについては料金（りょうきん）ということもある。.
新しい！!: 東関東自動車道と価格 · 続きを見る »
便所
便所（べんじょ）とは、大小便の排泄の用を足すための設備を備えている場所。さまざまな名称がある。 この施設は、悪臭を放ち周辺の環境を汚損するおそれのある汚物（主に糞・尿・吐瀉物）を衛生的に処分するための機能を持っている。近年の文明社会の多くでは、これら施設の多くは水洗だが、中には乾燥させたり、燃焼させたり、乾燥地帯では砂を掛けて糞便を乾燥させて処分する様式も見られ、衛生的に処理できればその方法は問わない。 最新の水洗トイレ 便所内は臭気が発生するため、換気扇や換気筒などの換気設備を使い、他の室よりも負圧になるように工夫されている。また、便所の壁にはトイレットペーパーを掛けるペーパーホルダーのほか、タオル掛け、手摺などが設置されることもある。水洗式の場合は、個室内に便器洗浄用のタンクやフラッシュバルブが設置される。 気候・風土・生活習慣によって、求められる機能も様々で、世界各地には様々な便所が存在する。 札幌駅に隣接するJRタワーの展望男子便所.
新しい！!: 東関東自動車道と便所 · 続きを見る »
北関東自動車道
北関東自動車道、鬼怒川、日産自動車栃木工場空撮。2008年3月30日撮影 北関東自動車道と日光三山 北関東自動車道（きたかんとうじどうしゃどう、）は、群馬県高崎市の高崎ジャンクション (JCT) から栃木県の東北自動車道を経由し、茨城県ひたちなか市のひたちなかインターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高規格幹線道路）である。 略称は北関東道（きたかんとうどう、KITA-KANTO EXPWY）、北関東自動車道建設促進期成同盟会が公募で決めた愛称は北関（きたかん）。群馬県前橋市、栃木県宇都宮市、茨城県水戸市と、利根川以北に当たる北関東3県の県庁所在地を通過している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は東水戸道路、常陸那珂有料道路とともに「E50」が割り振られている。.
新しい！!: 東関東自動車道と北関東自動車道 · 続きを見る »
北浦インターチェンジ (茨城県)
北浦インターチェンジ（きたうらインターチェンジ）は、茨城県行方市において事業中の東関東自動車道のインターチェンジである。名称は仮称である。.
新しい！!: 東関東自動車道と北浦インターチェンジ (茨城県) · 続きを見る »
ミッシングリンク (日本の高速道路)
速道路のイメージ（徳島県鳴門市） 道路網におけるミッシングリンク（）とは、未整備区間で途中で途切れている区間のことを指す。 本項では日本の高速道路におけるミッシングリンクについて取り上げる。.
新しい！!: 東関東自動車道とミッシングリンク (日本の高速道路) · 続きを見る »
バイパス道路
江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.
新しい！!: 東関東自動車道とバイパス道路 · 続きを見る »
バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ）は、乗合バスにおいて旅客が乗降できる地点である。略称バス停（バスてい）。多くが公道上にある。.
新しい！!: 東関東自動車道とバス停留所 · 続きを見る »
モスバーガー
モスバーガー（MOS BURGER）は、株式会社モスフードサービス（英称：MOS FOOD SERVICES, INC.）が展開する日本発祥のハンバーガー（ファストカジュアル）チェーン、および同店で販売されているハンバーガーの名称である。.
新しい！!: 東関東自動車道とモスバーガー · 続きを見る »
パーキングエリア
パーキングエリアとは、日本の高速道路や有料道路などにおおむね15キロメートル (km) おき（北海道はおおむね25 kmおき）に設けられる比較的小規模な休憩施設のこと。和製英語で、略称は「PA」（英語は、rest area）。.
新しい！!: 東関東自動車道とパーキングエリア · 続きを見る »
パーセント記号
パーセント記号 (%) は、パーセンテージ（百分率）を表すときに使用する記号で、数字の値の後ろに表記することで 100 分の 1 を表す。 同じような記号にパーミル記号 (‰) もあり、この記号は千分率を表し、1000 分の 1 を意味する。また、ほとんど見かけることはないが、10000 分の 1 を意味するパーミリアド記号（）も存在する (en:Permyriad)。.
新しい！!: 東関東自動車道とパーセント記号 · 続きを見る »
ファーストフード
ハンバーガー、ホットドッグ ファーストフードまたはファストフード（fast food）とは、短時間で調理、あるいは注文してからすぐ食べられる手軽な食品や食事のこと。日本語のファーストの文字からは「最初」を意味する英単語の first が連想されることもあるが、そうではなく、「速い」を意味する英単語のfast（米英語では/ˈfæst/、擬似的にはファストと発音する。「fast food の日本語表記における混乱と問題点」節で詳述）に由来している。 料理と共に、それらを提供している外食産業について記述する。.
新しい！!: 東関東自動車道とファーストフード · 続きを見る »
利根川橋 (東関東自動車道)
佐原PAからの利根川橋 利根川橋(とねがわばし)は、千葉県香取市大倉にある東関東自動車道の利根川にかかる橋である。長さ630m。.
新しい！!: 東関東自動車道と利根川橋 (東関東自動車道) · 続きを見る »
和光市
和光市（わこうし）は、埼玉県の南部にある人口約8万1千人の市である。.
新しい！!: 東関東自動車道と和光市 · 続きを見る »
ガソリンスタンド
リンスタンド（、、）または給油所（きゅうゆじょ）は、ガソリンや軽油などの各種エンジン用燃料を主として販売している場所。ガソリンスタンドは和製英語。高速道路のNEXCO3社ではガスステーションと呼称している。また、元売会社や販売店、経済産業省 などでは一般的にサービスステーションservice station と呼称することからSSとも略される。.
新しい！!: 東関東自動車道とガソリンスタンド · 続きを見る »
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
新しい！!: 東関東自動車道とキロメートル · 続きを見る »
キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
新しい！!: 東関東自動車道とキロメートル毎時 · 続きを見る »
セブン-イレブン
ブン-イレブン（7-Eleven）は、アメリカ合衆国発祥のコンビニエンスストア。日本においてはコンビニエンスストア最大手であり、チェーンストアとしても世界最大の店舗数を展開している企業。 日本ではセブン&アイグループの持株会社である、株式会社セブン&アイ・ホールディングスの子会社である株式会社セブン-イレブン・ジャパン（Seven-Eleven Japan Co., Ltd.、SEJ）が展開している。 なお名称の由来は、アメリカでは当初、「トーテムストア」という名前だったが、1946年に「朝7時から夜11時までの営業時間」にちなんで店名を「7-Eleven」に変更したことによる。.
新しい！!: 東関東自動車道とセブン-イレブン · 続きを見る »
サービスエリア
ービスエリア（Service Area）とは、高速道路などの休憩施設。特に日本ではそう呼ばれる。概ね50キロメートル (km) おき（北海道は概ね80 kmおき）に設置される。「SA」と略記される。 海老名SA航空写真（1988年度撮影）。国土航空写真 伊芸SAの建物。沖縄県国頭郡金武町で撮影。.
新しい！!: 東関東自動車道とサービスエリア · 続きを見る »
円 (通貨)
円（えん）は、日本の通貨単位。通貨記号は¥（円記号）、ISO 4217による通貨コードはJPY。旧字体では圓、ローマ字ではyenと表記する。しばしば日本円（にほんえん）ともいう。 通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律（昭和62年6月1日法律第42号）により「通貨の額面価格の単位は円とし、その額面価格は一円の整数倍とする。」と定められている（通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律第2条第1項）。.
新しい！!: 東関東自動車道と円 (通貨) · 続きを見る »
八潮市
八潮駅 八潮市（やしおし）は、埼玉県の南東部にある人口約9万人の市である。.
新しい！!: 東関東自動車道と八潮市 · 続きを見る »
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
新しい！!: 東関東自動車道と国土交通省 · 続きを見る »
国土開発幹線自動車道
国土開発幹線自動車道（こくどかいはつかんせんじどうしゃどう）（略語: 国幹道）とは、国土開発幹線自動車道建設法（以下「法」）に基づき建設することが予定されている道路である。高規格幹線道路の1つである。 法第1条で、「この法律は、国土の普遍的開発をはかり、画期的な産業の立地振興及び国民生活領域の拡大を期するとともに、産業発展の不可欠の基盤たる全国的な高速自動車交通網を新たに形成させるため、国土を縦貫し、又は横断する高速幹線自動車道を開設し、及びこれと関連して新都市及び新農村の建設等を促進する」とうたわれている。この法律は、1957年に国土開発縦貫自動車道建設法として公布・施行、6つの旧道路建設法を廃止して1966年に改正されたもので、全国の都道府県を結ぶ高速道路網として、32路線、総延長7,600kmの予定路線が定められた。1987年に第四次全国総合開発計画（四全総）に基づいて従前の路線を延伸、または新たな路線を追加した改正が行われ、現在の延長は11,520kmとなっている。 国幹道は、予定路線のうち基本計画が決定された区間から順次高速自動車国道法第4条第1項 の規定に基づく高速自動車国道の路線を指定する政令によって高速自動車国道とされる。2009年の第4回国土開発幹線自動車道建設会議までに、予定路線の92%にあたる延長10,623kmの区間が基本計画に、またうち9,428kmの区間が整備計画に策定されている。.
新しい！!: 東関東自動車道と国土開発幹線自動車道 · 続きを見る »
国道16号
国道16号（こくどう16ごう）は、神奈川県横浜市西区を起・終点とし、首都圏を環状に結ぶ一般国道である。東京環状（相武国道事務所管内）、八王子街道、横須賀街道（横浜国道事務所管内）などの通称がある。.
新しい！!: 東関東自動車道と国道16号 · 続きを見る »
国道295号
国道295号（こくどう295ごう）は千葉県成田市を通る一般国道である。.
新しい！!: 東関東自動車道と国道295号 · 続きを見る »
国道354号
埼玉県と茨城県の県境に掛かる三国橋 国道354号（こくどう354ごう）は、群馬県高崎市から茨城県鉾田市に至る一般国道である。.
新しい！!: 東関東自動車道と国道354号 · 続きを見る »
国道357号
東京都江東区内。奥に国際展示場駅が見える（2005年8月） 国道357号（こくどう357ごう）は、千葉県千葉市中央区から神奈川県横須賀市に至る一般国道。通称「東京湾岸道路」。.
新しい！!: 東関東自動車道と国道357号 · 続きを見る »
国道409号
川崎市川崎区小島町付近 国道409号（こくどう409ごう）は、神奈川県川崎市を起点とし千葉県成田市へ至る一般国道である。.
新しい！!: 東関東自動車道と国道409号 · 続きを見る »
国道51号
国道51号・千葉市中央区、四街道入口交差点付近 国道51号・香取市玉造 国道51号・成田市十余三、十余三トンネル付近 国道51号・鉾田市樅山（2013年1月撮影） 国道51号（こくどう51ごう）は、千葉県千葉市から茨城県水戸市へ至る一般国道である。.
新しい！!: 東関東自動車道と国道51号 · 続きを見る »
四街道市
四街道市（よつかいどうし）は、千葉県の北部に所在する市。 通勤率は、千葉市へ28.5%、東京都特別区部へ15.7%（いずれも平成22年国勢調査）。.
新しい！!: 東関東自動車道と四街道市 · 続きを見る »
四街道インターチェンジ
四街道インターチェンジ（よつかいどうインターチェンジ）は、千葉県四街道市内黒田にある東関東自動車道のインターチェンジである。.
新しい！!: 東関東自動車道と四街道インターチェンジ · 続きを見る »
神栖市
栖市（かみすし）は、茨城県の最東南端に位置する市である。.
新しい！!: 東関東自動車道と神栖市 · 続きを見る »
稲毛区
毛区（いなげく）は、千葉市の北部に位置する区である。.
新しい！!: 東関東自動車道と稲毛区 · 続きを見る »
第四次全国総合開発計画
四次全国総合開発計画（だいよじぜんこくそうごうかいはつけいかく）は、「多極分散型国土の形成」を基本理念とする全国総合開発計画。1987年（昭和62年）に策定された。目標年次は、昭和75年（2000年）。通称・四全総（よんぜんそう）。 全総そのものについては全国総合開発計画を参照のこと。.
新しい！!: 東関東自動車道と第四次全国総合開発計画 · 続きを見る »
線形 (路線)
ャンクション 線形（せんけい、alignment）は、道路や鉄道などの路線の形状のこと。すなわち、平面的な路線の形状がどのような直線と曲線の組み合わせであるか、上り坂や下り坂などの勾配がどのように構成されているかなどを示すものである。.
新しい！!: 東関東自動車道と線形 (路線) · 続きを見る »
練馬区
練馬区（ねりまく）は、東京都の特別区の一つで、23区西部に区分され、23区では最西端に位置する。.
新しい！!: 東関東自動車道と練馬区 · 続きを見る »
美浜区
美浜区（みはまく）は、千葉市の行政区のひとつ。区内はすべて埋立造成によりできた土地である。.
新しい！!: 東関東自動車道と美浜区 · 続きを見る »
習志野市
習志野市（ならしのし）は、千葉県北西部の葛南地域に位置する市。下総台地の端であり、東京湾に面する。人口約17万人で、千葉県内では佐倉市に次いで10位である。人口密度は、千葉県の市の中でもっとも高い。通勤率は、東京都特別区部へ32.7%・船橋市へ11.7%・千葉市へ10.5%（いずれも平成22年国勢調査）。.
新しい！!: 東関東自動車道と習志野市 · 続きを見る »
習志野本線料金所
習志野本線料金所（ならしのほんせんりょうきんじょ）は、千葉県習志野市にある東関東自動車道の本線料金所である。 湾岸習志野IC、湾岸幕張PAに隣接している。.
新しい！!: 東関東自動車道と習志野本線料金所 · 続きを見る »
花見川区
花見川区（はなみがわく）は、千葉市の西部北端に位置する区である。.
新しい！!: 東関東自動車道と花見川区 · 続きを見る »
銀座出入口
銀座出入口（ぎんざでいりぐち）は、東京都中央区築地、銀座にある首都高速都心環状線の出入口である。内・外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。.
新しい！!: 東関東自動車道と銀座出入口 · 続きを見る »
道路交通センサス
道路交通センサス（どうろこうつうセンサス）は国土交通省（道路局）が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査（ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ）の通称。.
新しい！!: 東関東自動車道と道路交通センサス · 続きを見る »
草加市
草加市（そうかし）は、埼玉県南東部に位置する人口は約25万人の市。所沢市に次いで県内6位の人口を有する。施行時特例市。南側を東京都足立区と接する。草加松原や草加煎餅で知られる。.
新しい！!: 東関東自動車道と草加市 · 続きを見る »
行方市
行方市（なめがたし）は、茨城県南東部に位置する市である。2006年（平成18年）には鹿島アントラーズの広域ホームタウンに加わった。.
新しい！!: 東関東自動車道と行方市 · 続きを見る »
袖ケ浦市
袖ケ浦市の笠上山から京葉工業地域を見渡す。多数の石油化学プラントが建ち並んでいる。 袖ケ浦市（そでがうらし）は、千葉県のほぼ中央にあり東京湾に面した市。財政の豊かさは、千葉県内で浦安市（京葉工業地域の工場群と東京ディズニーリゾートなどが主たる産業である）、成田市（成田空港が主たる産業である）に次ぐ3番目である。京葉工業地域の工場群と観光施設の東京ドイツ村などが市を代表して経済を支える主要施設である。 また、図書館の蔵書に非常に力を入れており、人口1人あたりの蔵書数では千葉県内で2番目である。.
新しい！!: 東関東自動車道と袖ケ浦市 · 続きを見る »
館山市
市上空から 館山市（たてやまし）は、千葉県南部に位置する市。東京湾に面し、安房地方の西部に位置する。安房地域における政治・経済・文化の中心都市。.
新しい！!: 東関東自動車道と館山市 · 続きを見る »
館山自動車道
山自動車道（たてやまじどうしゃどう、TATEYAMA EXPWY）は、千葉県千葉市中央区の京葉道路から富津市の富津竹岡インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は館山道（たてやまどう、TATEYAMA EXP）。館山自動車道と称すが、接続する富津館山道路も含めて館山市内までには入っていない。高速道路ナンバリングによる路線番号は京葉道路、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。.
新しい！!: 東関東自動車道と館山自動車道 · 続きを見る »
規制
規制（きせい、）とは、特定の目的の実現のために、許認可・介入・手続き・禁止などのルールを設け、物事を制限することをいう。 直接規制（政規規制）と間接規制に区別され、さらに直接規制は経済的規制と社会的規制に区別される.
新しい！!: 東関東自動車道と規制 · 続きを見る »
首都圏中央連絡自動車道
首都圏中央連絡自動車道を表す「C4」 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）は、神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）と略され、圏央自動車道と略されることはない。高速道路ナンバリングによる路線番号は原則として 「C4」 が割り振られているが、戸塚支線（横浜横須賀道路）のうち栄インターチェンジ (IC) /ジャンクション (JCT) - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。.
新しい！!: 東関東自動車道と首都圏中央連絡自動車道 · 続きを見る »
首都高速湾岸線
首都高速湾岸線（しゅとこうそくわんがんせん、Bayshore Route）は、国道357号と並行し、神奈川県横浜市金沢区から千葉県市川市に至る首都高速道路の路線である。.
新しい！!: 東関東自動車道と首都高速湾岸線 · 続きを見る »
香取市
香取市（かとりし）は、千葉県北東部にある人口約7万人の市。成田市への通勤率は12.7%（平成22年国勢調査）。 2006年（平成18年）3月27日に、佐原市と香取郡小見川町、山田町、栗源町が合併して成立。.
新しい！!: 東関東自動車道と香取市 · 続きを見る »
計画
計画（けいかく、plan プラン）とは、何らかのものごとを行うために、方法や手順を考え、企てること。また、そうして考え企てた内容のこと。 計画とは、何かのものごとを行うために、あらかじめ、その方法、手順などを考えること（この場合「計画する」などと述語、動詞的に用いる）、およびそうして考えた方法や手順のことである。ブリタニカ国際百科事典によると、計画とは、将来 実現しようとする目標（目的）と、この目標（目的）に到達するための主要な手段や段階とを組み合わせたもの、とのことである。 英語では、（計画の内容ではなく）計画を立てるという行為は「:en:planning<!--:ja:企画 とリンク -->」と言う。つまり、英語ではplanを作成する行為はplanning、と呼ばれていて、一応、呼び分けは行われている。 （なお発音は「プラニン（グ）」が近い、つまり「ン」とは全然言わないが、 カタカナ表記では「プランニング」が一般的）。 計画には、上述の目的（目標）や方法・手順に加えて具体的な時期、日付などが含まれていることが一般的である。ものによっては詳細な時刻まで含む。（その点で計画は、目的と手順が含まれているが日時が指定されていないような「手順書」や「レシピ」などとは異なっている。） 計画も無しに何かを行うこと（行ってしまうこと）を「無計画」という。 計画を立てたものの、実際には実行に至らなかったことや、計画通りの結果に至らなかったことなどを「計画倒れ」と言う。 計画が実行途中で頓挫したときに発動される次善の策、代替計画（代替プラン）を「plan B （プラン・ビー）」と言う。英語圏では、現場でさかんに用いられる表現である。.
新しい！!: 東関東自動車道と計画 · 続きを見る »
高谷ジャンクション
工事が進む、外環道との接続部 高谷ジャンクション（こうやジャンクション）は、千葉県市川市にある東関東自動車道、首都高速湾岸線および東京外環自動車道のジャンクションである。 東京外環自動車道が2018年6月2日16時に開通するまでは、直結している東関東自動車道と首都高速湾岸線との本線上の接続点・境界であり、標識等でもジャンクションの名称は使われていなかった。なお、かつては市川ジャンクションと呼ばれることがあった。.
新しい！!: 東関東自動車道と高谷ジャンクション · 続きを見る »
高速自動車国道
東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法〈「法」〉第4条）日本の国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路であり、高規格幹線道路のA路線とも言われる。.
新しい！!: 東関東自動車道と高速自動車国道 · 続きを見る »
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ）とは高規格幹線道路の1つ。A'路線とも言われる。.
新しい！!: 東関東自動車道と高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路 · 続きを見る »
高速自動車国道の路線を指定する政令
速自動車国道の路線を指定する政令（こうそくじどうしゃこくどうのろせんをしていするせいれい、昭和32年8月30日政令第275号）は、高速自動車国道法（以下「法」）第4条第1項に基づき制定された日本の政令である。.
新しい！!: 東関東自動車道と高速自動車国道の路線を指定する政令 · 続きを見る »
識別信号
識別信号（しきべつしんごう）とは、無線局を識別するための、重複しない一意の文字列である。このうち呼出符号（コールサイン、call sign 今日ではcallsignと一語にする方が一般的）は符号（文字、数字）の羅列であり、一般的には意味を持つ語とはならないが、アメリカ合衆国などいくつかの国では、放送局の名前としても採用され、運営者の希望に基づく文字列が指定されることもある。 日本では、電波法第8条第1項に総務省令に定めるものとされ、これを受けた電波法施行規則第6条の5に次のものを規定している。.
新しい！!: 東関東自動車道と識別信号 · 続きを見る »
谷津船橋インターチェンジ
谷津船橋インターチェンジ（やつふなばしインターチェンジ）は、千葉県習志野市の東関東自動車道にあるインターチェンジである。東京方面のみへのハーフインターチェンジである。名称には「船橋」が付いているが実際には船橋市ではなく習志野市谷津にある。仮称は、湾岸船橋（わんがんふなばし）インターチェンジであった。 2006年9月21日、連結が許可された。2013年9月20日 供用開始。.
新しい！!: 東関東自動車道と谷津船橋インターチェンジ · 続きを見る »
鹿島郡 (茨城県)
*.
新しい！!: 東関東自動車道と鹿島郡 (茨城県) · 続きを見る »
鹿嶋市
鹿嶋市（かしまし）は、茨城県南東部に位置する市である。.
新しい！!: 東関東自動車道と鹿嶋市 · 続きを見る »
麻生インターチェンジ
麻生インターチェンジ（あそうインターチェンジ）は、茨城県行方市において事業中の東関東自動車道のインターチェンジである。名称は仮称である。.
新しい！!: 東関東自動車道と麻生インターチェンジ · 続きを見る »
車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.
新しい！!: 東関東自動車道と車線 · 続きを見る »
茨城空港北インターチェンジ
茨城空港北インターチェンジ（いばらきくうこうきたインターチェンジ）は、茨城県東茨城郡茨城町にある東関東自動車道のインターチェンジである。 茨城空港の開港に合わせて、2010年3月6日に供用開始した。東関東自動車道では1987年の佐原香取IC - 潮来IC間の開通以来、23年ぶりの新規開通となった。.
新しい！!: 東関東自動車道と茨城空港北インターチェンジ · 続きを見る »
茨城県
茨城県（いばらきけん）は、日本の県の一つ。関東地方の北東に位置し、東は太平洋に面する。県庁所在地は水戸市。都道府県人口は全国11位、面積は全国24位である。.
新しい！!: 東関東自動車道と茨城県 · 続きを見る »
茨城県道18号茨城鹿島線
茨城県道18号茨城鹿島線（いばらきけんどう18ごう いばらきかしません）は茨城県東茨城郡茨城町から鹿嶋市に至る県道（主要地方道）である。.
新しい！!: 東関東自動車道と茨城県道18号茨城鹿島線 · 続きを見る »
茨城県道50号水戸神栖線
潮来市延方（2012年3月） 茨城県道50号水戸神栖線（いばらきけんどう50ごう みと かみすせん）は、茨城県水戸市から同県神栖市に至る県道（主要地方道）である。.
新しい！!: 東関東自動車道と茨城県道50号水戸神栖線 · 続きを見る »
茨城県道・千葉県道101号潮来佐原線
茨城県道・千葉県道101号潮来佐原線（いばらきけんどう・ちばけんどう101ごう いたこさわらせん）は茨城県潮来市と千葉県香取市を結ぶ一般県道である。.
新しい！!: 東関東自動車道と茨城県道・千葉県道101号潮来佐原線 · 続きを見る »
茨城町
茨城町（いばらきまち）は茨城県東茨城郡にある町。.
新しい！!: 東関東自動車道と茨城町 · 続きを見る »
茨城町ジャンクション
茨城町ジャンクション（いばらきまちジャンクション）は、茨城県東茨城郡茨城町にある北関東自動車道と東関東自動車道を接続するジャンクションである。.
新しい！!: 東関東自動車道と茨城町ジャンクション · 続きを見る »
茨城新聞
茨城新聞（いばらきしんぶん）は、株式会社茨城新聞社（The Ibaraki Shimbun Company）が茨城県水戸市で編集・発行する朝刊のみの地方新聞（地方紙）である。茨城県全域に配達されている。.
新しい！!: 東関東自動車道と茨城新聞 · 続きを見る »
船橋市
船橋市全域の衛星写真 船橋市（ふなばしし）は千葉県北西部の葛南地域に位置する市。 2003年（平成15年）4月1日に中核市へ移行しており、2012年（平成24年）4月1日に熊本市の政令指定都市への移行以後は中核市最大の人口を擁する。 また、千葉市に次いで千葉県では人口第2位である。東京都特別区部への通勤率は35.7%（平成22年国勢調査）。.
新しい！!: 東関東自動車道と船橋市 · 続きを見る »
関東地方
関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分のひとつであり、本州の東部に位置している。その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ『日本地名大百科』p.350。。 首都・東京を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の3分の1が集中している。 首都圏整備法が定義する「首都圏」には、関東地方に山梨県を加えた1都7県が含まれる。また、「関東地方知事会」には、首都圏1都7県に加えて、中部圏知事会議にも加わっている静岡県、長野県の両県知事がオブザーバー参加している。関東地方は人口・面積が多数・広大なので、利根川を境界線に北を北関東（茨城県・栃木県・群馬県）地方、南を南関東地方（埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）に分割することもある。.
新しい！!: 東関東自動車道と関東地方 · 続きを見る »
関東地方の道路一覧
関東地方の道路一覧（かんとうちほうのどうろいちらん） は、関東地方の道路を関東地方内の地域別に分けた一覧である。.
新しい！!: 東関東自動車道と関東地方の道路一覧 · 続きを見る »
閣議
閣議（かくぎ）は内閣の意思決定のための会議.
新しい！!: 東関東自動車道と閣議 · 続きを見る »
自動販売機
デジタルサイネージ自動販売機 JX34（富士電機）JR東日本ウォータービジネスが「次世代自動販売機」の名称で提供。ボタン操作を排し、47インチ液晶ディスプレイに付いたタッチパネルで操作する。前面にカメラを内蔵しており、客の接近や自動認識した客の属性判断から、おすすめの商品を動的に変化させる機能を持つ。周囲に客がいない場合は、デジタルサイネージとしてWiMAX経由で配信された広告や各種情報を表示している。比較的大柄な筐体から、本機の側面はしばしば広告に用いられている。 自動販売機（じどうはんばいき、英:vending machine）とは、不特定多数の人間が通貨（貨幣）もしくはそれに代替するカードなどを投入して対価を払うことで自動で商品（物品）の購入やサービスの提供を受けることができるようにした機器 特許庁。自販機（じはんき）とも略される。ただし、乗車券や食券などの券を販売する機械については「（自動）券売機」とも言う。.
新しい！!: 東関東自動車道と自動販売機 · 続きを見る »
酒々井パーキングエリア
酒々井パーキングエリア（しすいパーキングエリア）は千葉県印旛郡酒々井町の東関東自動車道上にあるパーキングエリアである。.
新しい！!: 東関東自動車道と酒々井パーキングエリア · 続きを見る »
酒々井インターチェンジ
酒々井インターチェンジ（しすいインターチェンジ）は、千葉県印旛郡酒々井町尾上にある東関東自動車道のインターチェンジである。.
新しい！!: 東関東自動車道と酒々井インターチェンジ · 続きを見る »
酒々井町
酒々井町（しすいまち）は、千葉県の北部中央に位置し、印旛郡にある町。通勤率は、成田市へ21.0%、佐倉市へ11.3%、東京都特別区部へ11.2%（いずれも平成22年国勢調査）。 2010年、印旛村・本埜村の印西市編入により、印旛郡は栄町と酒々井町のみとなる。.
新しい！!: 東関東自動車道と酒々井町 · 続きを見る »
鉾田市
鉾田市（ほこたし）は、茨城県の南東部にある市。.
新しい！!: 東関東自動車道と鉾田市 · 続きを見る »
鉾田インターチェンジ
鉾田インターチェンジ（ほこたインターチェンジ）は、茨城県鉾田市にある東関東自動車道のインターチェンジである。.
新しい！!: 東関東自動車道と鉾田インターチェンジ · 続きを見る »
暫定2車線
暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.
新しい！!: 東関東自動車道と暫定2車線 · 続きを見る »
東京外環自動車道
東京外環自動車道（とうきょうがいかんじどうしゃどう、TOKYO-GAIKAN EXPRESSWAY）は、東京都練馬区から、埼玉県を経由し、千葉県市川市に至る高速道路の道路名である。略称は東京外環道（とうきょうがいかんどう、TOKYO-GAIKAN EXPWY）、外環道、東京外環、外環など。高速道路ナンバリングによる路線番号は東海環状自動車道と同じ「C3」が割り振られている。全線が大都市近郊区間に指定されている。.
新しい！!: 東関東自動車道と東京外環自動車道 · 続きを見る »
東京都
東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.
新しい！!: 東関東自動車道と東京都 · 続きを見る »
東京都区部
東京都区部（とうきょうとくぶ）は、東京都の23の特別区から構成される地域。三権の最高機関である行政府・立法府・司法府の中枢機能は千代田区に、23特別区を多摩地域・島嶼部と合わせて統括する都庁は新宿区に置かれている。また、都民生活の実質的な中心は足立区にある。日本最大の都市。東京都区部を中心とした東京大都市圏は3700万人以上を有する世界最大の都市圏である。 1943年（昭和18年）6月までは市制を敷き東京府にある東京市であったが、同府・市が都制に移行したことで東京市とはいえなくなり、主にこのように呼称されることとなった。東京23区または東京特別区とも呼ばれる。.
新しい！!: 東関東自動車道と東京都区部 · 続きを見る »
東京湾アクアライン
東京湾アクアライン（とうきょうわんアクアライン）・東京湾アクアライン連絡道（とうきょうわんアクアラインれんらくどう）は、神奈川県川崎市から東京湾を横断して千葉県木更津市へ至る高速道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号はアクアライン・アクア連絡道ともに 「CA」 が割り振られている。 東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道として地域高規格道路の計画路線に指定されている。.
新しい！!: 東関東自動車道と東京湾アクアライン · 続きを見る »
東京新聞
東京新聞（とうきょうしんぶん）は、中日新聞東京本社が発行する日刊一般新聞（一般紙）。関東地方もしくは東京都のブロック紙だが、同じ中日新聞社が発行する中日新聞・北陸中日新聞・日刊県民福井の関東版と見なすこともでき、全国紙のような面もあわせ持つ。過去の紙面は東京都中央図書館で、マイクロフィルムで閲覧することができる。.
新しい！!: 東関東自動車道と東京新聞 · 続きを見る »
東茨城郡
茨城県東茨城郡の範囲（1.茨城町 2.大洗町 3.城里町 水色・薄緑：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域） 東茨城郡（ひがしいばらきぐん）は、茨城県の郡。茨城県のほぼ中央に位置する。行政区域は県央の山間と平坦な東茨城台地にまたがる。 以下の3町を含む。.
新しい！!: 東関東自動車道と東茨城郡 · 続きを見る »
東金市
東金市（とうがねし）は、九十九里平野にある、千葉県の市である。人口は約6万1千人。千葉市への通勤率は13.7%（平成22年国勢調査）。.
新しい！!: 東関東自動車道と東金市 · 続きを見る »
東日本高速道路
東日本高速道路株式会社（ひがしにほんこうそくどうろ、East Nippon Expressway Company Limited）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO東日本（ネクスコひがしにほん）。東日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。.
新しい！!: 東関東自動車道と東日本高速道路 · 続きを見る »
東日本高速道路関東支社
東日本高速道路関東支社（ひがしにほんこうそくどうろ・かんとうししゃ）は、東日本高速道路（NEXCO東日本）の支社の一つ。旧日本道路公団の東京第二管理局（その後の東京管理局東局・関東第一支社）の流れを汲んでいる。.
新しい！!: 東関東自動車道と東日本高速道路関東支社 · 続きを見る »
松屋フーズ
株式会社松屋フーズ（まつやフーズ、英称：Matsuya Foods Company, Limited）は、牛丼（牛めし）・カレー・定食などを販売する「松屋」などの飲食店をチェーン展開している企業。 この項目では特記しない限り、牛丼チェーンの「松屋」について記述する。.
新しい！!: 東関東自動車道と松屋フーズ · 続きを見る »
松戸市
松戸市（まつどし）は、千葉県北西部の東葛地域に位置する都市。東京都（葛飾区、江戸川区）に接する。東京都特別区部への通勤率は37.3%（平成22年国勢調査）。 市域は明治時代以前の下総国葛飾郡の一部を占め、西部は江戸川の沖積平野、東部は下総台地が広がる。 市の中心部の松戸地区は、古くから水戸街道の宿場町として栄えてきた。1896年に鉄道（現在の常磐線）が開通。1943年に東葛飾郡松戸町・高木村・馬橋村が新設合併し、松戸市が発足した。長らく江戸・東京の近郊農村地域であったが、近年は東京のベッドタウンとして発展。千葉県内では千葉市、船橋市、市川市に次いで居住人口4位。.
新しい！!: 東関東自動車道と松戸市 · 続きを見る »
横須賀インターチェンジ (神奈川県)
横須賀インターチェンジ（よこすかインターチェンジ）は、神奈川県横須賀市山中町にある横浜横須賀道路のインターチェンジである。 ここから本町山中有料道路を経由して横須賀市本町・横須賀港方面に、神奈川県道27号横須賀葉山線を経由して衣笠駅、湘南国際村方面に抜けられる。.
新しい！!: 東関東自動車道と横須賀インターチェンジ (神奈川県) · 続きを見る »
横浜公園出入口
横浜公園出入口（よこはまこうえんでいりぐち）は、神奈川県横浜市中区にある首都高速神奈川1号横羽線の出入口である。.
新しい！!: 東関東自動車道と横浜公園出入口 · 続きを見る »
毎日新聞
毎日新聞大阪本社（大阪市北区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、）は、日本の新聞のひとつ。2017年9月期の販売部数（日本ABC協会調べ）は朝刊が約294万部、夕刊が73万部である 。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。 戦前から朝日新聞と共に2強に数えられていたが、拡販競争と西山事件による経営危機で後れを取り、1960年代後半から1970年代前半に掛けての読売新聞の発行部数増加などで販売不振が続いた。2008年には毎日デイリーニューズWaiWai問題が発覚し、再度経営問題が発生した。 現在のスローガンは、「報道に近道はない」。新聞販売店の愛称は「毎日ニュースポート」であるが、近年は呼称される機会が少ない。.
新しい！!: 東関東自動車道と毎日新聞 · 続きを見る »
水戸市
水戸市（みとし）は、茨城県の中部に位置する県庁所在地で、施行時特例市である。.
新しい！!: 東関東自動車道と水戸市 · 続きを見る »
民営化
民営化（みんえいか、Privatization）とは、国や地方公共団体が経営していた企業および特殊法人などが、一般民間企業に改組されること、運営が民間委託されること、さらには民間に売却されることなど、さまざまな形態を指して用いられている政治的な言葉である。 Privatization とは別な言葉である Corporatization も民営化と日本語訳される。 多くの場合、根拠法の廃止又は改正により会社法上の会社となることを指す。一般には、公社・公団、現業事業などが特殊会社に移行することも「民営化」と呼ばれる。また、PFIによる半官半民の公営事業の委託も民営化ということがある。民営化の目的は効率化、サービスの向上、透明化、税金の納入による国民負担の軽減、債務の切り離し、労働組合の弱体化などである。総じて、政府による経済介入を減らす小さな政府政策に関連している。 逆に、国又は国の出資する特殊法人が民間会社の議決権の過半数を取得することを国有化という。.
新しい！!: 東関東自動車道と民営化 · 続きを見る »
湾岸千葉インターチェンジ
湾岸千葉インターチェンジ（わんがんちばインターチェンジ）は、千葉県千葉市美浜区にある東関東自動車道のインターチェンジである。 ハーフICとなっており、上り線（東京方面）は流出のみ・下り線（成田・潮来方面）は流入のみが可能となっている。東京寄りの湾岸習志野ICとセットとなり、フルICとして機能する。.
新しい！!: 東関東自動車道と湾岸千葉インターチェンジ · 続きを見る »
湾岸市川インターチェンジ
湾岸市川インターチェンジ（わんがんいちかわインターチェンジ）は千葉県市川市にある東関東自動車道のインターチェンジ。 下り（成田・潮来）方面の流出入（下り線への流入と上り線からの流出）のみ可能なハーフICである。東関東自動車道は、このICの東京寄りで首都高速道路湾岸線に接続する。また現在、首都高速接続部に東京外環自動車道を含めた高谷JCTが設置される。 1982年の開通当初から高谷JCTが開通する2018年までは東関東自動車道の実質的な起点となっていた。.
新しい！!: 東関東自動車道と湾岸市川インターチェンジ · 続きを見る »
湾岸幕張パーキングエリア
湾岸幕張パーキングエリア（わんがんまくはりパーキングエリア）は、千葉県千葉市美浜区の東関東自動車道上にあるパーキングエリアである。習志野本線料金所の宮野木方面にある。 下り線のPAを利用する際には、本線料金所で左端 - 左から2番目のゲートを通らないと進入は難しい。上り線はPA出口にも料金所が設置されており、本線渋滞時にはPA内の料金所に向かおうとする車が続出するので注意を要する（現在、改良工事により専用料金所を廃止して、本線料金所へ誘導されるようになっている）。上り線のPAからは京葉線の京葉車両センターが一望できる。.
新しい！!: 東関東自動車道と湾岸幕張パーキングエリア · 続きを見る »
湾岸習志野インターチェンジ
湾岸習志野インターチェンジ（わんがんならしのインターチェンジ）は、千葉県習志野市にある東関東自動車道のインターチェンジである。 上り線（市川・東京方面）は流入、下り線（成田方面）は流出のみ可能なハーフICである。千葉寄りの湾岸千葉ICとセットとなり、フルICとして機能する。本線料金所が併設されており、幕張メッセの最寄の出口である。 2005年（平成17年）1月31日まで国道357号の渋滞を緩和するため、ETC装着車を対象に東関道の割引実験が行われていた。.
新しい！!: 東関東自動車道と湾岸習志野インターチェンジ · 続きを見る »
潮来市
潮来市（いたこし）は、茨城県の南東部に位置する市である。.
新しい！!: 東関東自動車道と潮来市 · 続きを見る »
潮来インターチェンジ
潮来インターチェンジ（いたこインターチェンジ）は、茨城県潮来市にある東関東自動車道のインターチェンジである。 現在、高谷JCT方面からの終点となっており、この先、行方市を経て、鉾田ICまでが未開通となっている。.
新しい！!: 東関東自動車道と潮来インターチェンジ · 続きを見る »
木更津南インターチェンジ
木更津南インターチェンジ（きさらづみなみインターチェンジ）は、千葉県木更津市にある館山自動車道のインターチェンジである。 館山自動車道が1995年（平成7年）に開通した時点では終点となっていたが、館山道が館山方向へ延伸する際には木更津南JCTから君津方面へ向かう形になったため、館山道本線から分岐した出口の形となっている。料金所は木更津南ジャンクションに併設されている。 国道127号に接続する出入口と国道16号に接続する出入口（終点）があり、両出入口は約2km離れている。なお、名称はいずれも木更津南ICである。.
新しい！!: 東関東自動車道と木更津南インターチェンジ · 続きを見る »
木更津南ジャンクション
木更津南ジャンクション（きさらづみなみジャンクション）は、千葉県木更津市にあるジャンクションである。.
新しい！!: 東関東自動車道と木更津南ジャンクション · 続きを見る »
木更津市
木更津市（きさらづし）は、千葉県中西部にある市である。君津市への通勤率は11.5%（平成22年国勢調査）。.
新しい！!: 東関東自動車道と木更津市 · 続きを見る »
木更津ジャンクション
木更津ジャンクション（きさらづジャンクション）は、千葉県木更津市にある館山自動車道(館山道)と東京湾アクアライン連絡道(アクア連絡道)と首都圏中央連絡自動車道（圏央道）を結ぶジャンクションである。 館山自動車道は千葉市原方面と館山富津方面の両側から接続されている。.
新しい！!: 東関東自動車道と木更津ジャンクション · 続きを見る »
本線料金所
本線料金所（ほんせんりょうきんじょ）は、高速道路（高速自動車国道）や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。.
新しい！!: 東関東自動車道と本線料金所 · 続きを見る »
有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.
新しい！!: 東関東自動車道と有料道路 · 続きを見る »
最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.
新しい！!: 東関東自動車道と最高速度 · 続きを見る »
成田市
成田市（なりたし）は、関東地方の東部、千葉県の北部中央の下総台地に位置する市。 成田国際空港や成田山新勝寺、落花生などで知られており、国際ビジネス・イノベーションの拠点として国家戦略特区に指定されている他、業務核都市や国際会議観光都市にも指定されている。.
新しい！!: 東関東自動車道と成田市 · 続きを見る »
成田インターチェンジ
成田インターチェンジ（なりたインターチェンジ）は、千葉県成田市にある東関東自動車道と新空港自動車道のインターチェンジである。 東関東道はここから東京方面は大都市近郊区間となる。ここから東京方面は割高料金となる。.
新しい！!: 東関東自動車道と成田インターチェンジ · 続きを見る »
成田国際空港
成田国際空港（なりたこくさいくうこう、Narita International Airport）は、千葉県成田市の南東部、三里塚地区にある国際空港。 滑走路予定地などに、民家や神社、農地などが多数存在しているという、世界的に見ても例のない空港である。 首都圏に発着する国際線や、主要都市への国内線航空便が発着する空港法4条で法定されている空港で、航空法上の混雑空港（IATAのWSGで最も混雑レベルが激しい「レベル3」）でもある。 かつての正式名称は「新東京国際空港」であったが、2004年（平成16年）4月1日、成田国際空港株式会社法が施行され、空港を管理する新東京国際空港公団 (New Tokyo International Airport Authority, NAA) が、日本国政府による100%出資で設立された成田国際空港株式会社 (Narita International Airport Corporation, NAA) に改組し民営化（特殊会社化）されたことに伴い、改称された。「NAA」の略称は、旧公団時代から引き継がれたものである。 日本国内では、上記の改称以前から広く「成田空港」もしくは単に「成田」という呼び方が定着している。また、国際的な視点から見ると、日本国の首都である東京の国際空港として機能しているため、千葉県内に空港が所在しながらも便宜上「東京成田」（Tokyo-Narita）あるいは単に「東京」と呼ばれることもあるが、東京国際空港（通称：羽田空港）と区別するため、後者のみの呼称は避けられている。.
新しい！!: 東関東自動車道と成田国際空港 · 続きを見る »
戸田市
戸田市（とだし）は、埼玉県南部に位置する人口約14万人の市。人口は深谷市に次ぐ県内15位。荒川を境に東京都と接する。.
新しい！!: 東関東自動車道と戸田市 · 続きを見る »
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新しい！!: 東関東自動車道と昭和 · 続きを見る »
新空港インターチェンジ
新空港インターチェンジ（しんくうこうインターチェンジ）は、千葉県成田市にある新空港自動車道のインターチェンジである。成田国際空港への高速道路での出入口となっている。（成田国際空港へ直結する出入口の為、地図などでは新空港インターチェンジとは表記されず、単に新空港と表記されている。以下それに従う。）.
新しい！!: 東関東自動車道と新空港インターチェンジ · 続きを見る »
新空港自動車道
新空港自動車道（しんくうこうじどうしゃどう、SHIN-KUKO EXPWAY）は、千葉県成田市の東関東自動車道から成田国際空港（旧称・新東京国際空港）へのアクセス高速道路として建設された3.9キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は新空港道(しんくうこうどう、SHIN-KUKO EXP)。高速道路ナンバリングにおける路線番号は「E65」が割り振られている。.
新しい！!: 東関東自動車道と新空港自動車道 · 続きを見る »
日本の高速道路
亀山JCT 日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。.
新しい！!: 東関東自動車道と日本の高速道路 · 続きを見る »
日本道路公団
日本道路公団（にほんどうろこうだん、Japan Highway Public Corporation、略称: JH）は、かつて日本に存在した、主として日本の高速道路・有料道路（高速自動車国道及びバイパス道路）の建設・管理を行っていた特殊法人。.
新しい！!: 東関東自動車道と日本道路公団 · 続きを見る »
放送
放送（ほうそう）とは、音声・映像・文字などの情報を電気通信技術を用いて一方的かつ同時に不特定多数（大衆）に向けて送信すること。.
新しい！!: 東関東自動車道と放送 · 続きを見る »
10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と10月1日 · 続きを見る »
10月27日
10月27日（じゅうがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から300日目（閏年では301日目）にあたり、年末まであと65日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と10月27日 · 続きを見る »
11月20日
11月20日（じゅういちがつはつか、じゅういちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から324日目（閏年では325日目）にあたり、年末まであと41日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と11月20日 · 続きを見る »
11月22日
11月22日（じゅういちがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から326日目（閏年では327日目）にあたり、年末まであと39日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と11月22日 · 続きを見る »
12月20日
12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と12月20日 · 続きを見る »
12月25日
12月25日（じゅうにがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から359日目（閏年では360日目）にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。.
新しい！!: 東関東自動車道と12月25日 · 続きを見る »
1966年
記載なし。
新しい！!: 東関東自動車道と1966年 · 続きを見る »
1967年
記載なし。
新しい！!: 東関東自動車道と1967年 · 続きを見る »
1968年
記載なし。
新しい！!: 東関東自動車道と1968年 · 続きを見る »
1971年
記載なし。
新しい！!: 東関東自動車道と1971年 · 続きを見る »
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
新しい！!: 東関東自動車道と1972年 · 続きを見る »
1978年
記載なし。
新しい！!: 東関東自動車道と1978年 · 続きを見る »
1979年
記載なし。
新しい！!: 東関東自動車道と1979年 · 続きを見る »
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と1982年 · 続きを見る »
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と1985年 · 続きを見る »
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と1986年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と1987年 · 続きを見る »
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と1988年 · 続きを見る »
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と1991年 · 続きを見る »
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と1996年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と1997年 · 続きを見る »
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と1998年 · 続きを見る »
1月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より1月 1月（いちがつ）はグレゴリオ暦で年の第1の月に当たり、31日ある。 日本では旧暦1月を睦月（むつき）と呼び、現在では新暦1月の別名としても用いる。睦月という名前の由来には諸説ある。最も有力なのは、親族一同集って宴をする「睦び月（むつびつき）」の意であるとするものである。他に、「元つ月（もとつつき）」「萌月（もゆつき）」「生月（うむつき）」などの説がある。 1月はその年の10月と同じ曜日で始まるのと同じである。平年の場合。 英語の January は、ローマ神話の出入り口とドアの神ヤヌスにちなむ。年の入り口にあたることから、ヤヌスの月となった。.
新しい！!: 東関東自動車道と1月 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と2005年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と2009年 · 続きを見る »
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と2010年 · 続きを見る »
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と2013年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と2015年 · 続きを見る »
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と2017年 · 続きを見る »
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
新しい！!: 東関東自動車道と2018年 · 続きを見る »
2月27日
2月27日（にがつにじゅうななにち、にがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から58日目にあたり、年末まであと307日（閏年では308日）ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と2月27日 · 続きを見る »
2月3日
2月3日（にがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から34日目に当たり、年末まであと331日（閏年では332日）ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と2月3日 · 続きを見る »
2月5日
2月5日（にがついつか）はグレゴリオ暦で年始から36日目に当たり、年末まであと329日（閏年では330日）ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と2月5日 · 続きを見る »
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と3月16日 · 続きを見る »
3月28日
3月28日（さんがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から87日目（閏年では88日目）にあたり、年末まであと278日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と3月28日 · 続きを見る »
3月6日
3月6日（さんがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から65日目（閏年では66日目）にあたり、年末まであと300日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と3月6日 · 続きを見る »
3月8日
3月8日（さんがつようか）はグレゴリオ暦で年始から67日目（閏年では68日目）にあたり、年末まであと298日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と3月8日 · 続きを見る »
4月10日
4月10日（しがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から100日目（閏年では101日目）にあたり、年末まではあと265日ある。誕生花はチューリップ、ベニバナアセビ。.
新しい！!: 東関東自動車道と4月10日 · 続きを見る »
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
新しい！!: 東関東自動車道と4月1日 · 続きを見る »
4月27日
4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。誕生花はシラネアオイ、カルミヤ。.
新しい！!: 東関東自動車道と4月27日 · 続きを見る »
4月9日
4月9日（しがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から99日目（閏年では100日目）にあたり、年末まではあと266日ある。誕生花はアカシア、ウォールフラワー。.
新しい！!: 東関東自動車道と4月9日 · 続きを見る »
5月21日
5月21日（ごがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から141日目（閏年では142日目）にあたり、年末まではあと224日ある。誕生花はボリジ。.
新しい！!: 東関東自動車道と5月21日 · 続きを見る »
6月20日
6月20日（ろくがつはつか、ろくがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から171日目（閏年では172日目）にあたり、年末まであと194日ある。誕生花はオトメギキョウ、クリ。.
新しい！!: 東関東自動車道と6月20日 · 続きを見る »
6月2日
6月2日（ろくがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から153日目（閏年では154日目）にあたり、年末まであと212日ある。誕生花はタイム、シャクナゲ。.
新しい！!: 東関東自動車道と6月2日 · 続きを見る »
6月30日
6月30日（ろくがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.
新しい！!: 東関東自動車道と6月30日 · 続きを見る »
6月7日
6月7日（ろくがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から158日目（閏年では159日目）にあたり、年末まであと207日ある。誕生花はイワカガミ、カルセオラリア。.
新しい！!: 東関東自動車道と6月7日 · 続きを見る »
6月8日
6月8日（ろくがつようか）はグレゴリオ暦で年始から159日目（閏年では160日目）にあたり、年末まではあと206日ある。誕生花はクチナシ、ジャスミン、タイサンボクなどとされる。.
新しい！!: 東関東自動車道と6月8日 · 続きを見る »
7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
新しい！!: 東関東自動車道と7月1日 · 続きを見る »
8月19日
8月19日（はちがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から231日目（閏年では232日目）にあたり、年末まであと134日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と8月19日 · 続きを見る »
9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と9月1日 · 続きを見る »
9月20日
9月20日（くがつはつか、くがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から263日目（閏年では264日目）にあたり、年末まであと102日ある。.
新しい！!: 東関東自動車道と9月20日 · 続きを見る »
