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532 関係: 埼玉りそな銀行、埼玉県、埼玉銀行、埼玉高速鉄道、埼玉新都市交通、原六郎、お召し列車、きりふり (列車)、ときわ台駅 (東京都)、とうきょうスカイツリー駅、はやかけん、みずほグループ、みずほ銀行、ふじみ野駅、しもつけ (列車)、けごん (列車)、あべのハルカス、あさひ銀行、いすみ鉄道、せんげん台駅、千住検車区竹ノ塚分室、千葉県、南栗橋駅、南栗橋車両管区、南栗橋車両管区七光台支所、南海電気鉄道、南海本線、吊り掛け駆動方式、名古屋市、名古屋鉄道、坂戸駅、墨田区、壬生駅、大宮駅 (埼玉県)、大山駅 (東京都)、大師前駅、大阪電気軌道、大栄車輌、大正、大手私鉄、太田駅 (群馬県)、夜行列車、妻沼駅、姫宮なな、姫宮駅、宇都宮線、富国生命保険、寄居駅、小川町駅 (埼玉県)、小佐越駅、...、小田急電鉄、展望車、岡山電気軌道、島原鉄道、川崎八右衛門、川崎重工業、川崎重工業車両カンパニー、川越線、川越駅、上福岡駅、上野精養軒、上板橋駅、上毛電気鉄道、帝国議会、帝都高速度交通営団、中千住駅、中国語、七光台駅、七里駅、三菱UFJ銀行、下今市駅、下今市機関区、平成、年末年始、乗車カード、久喜駅、交友社、交通系ICカード全国相互利用サービス、京王電鉄、京浜急行電鉄、五反田駅、亀戸駅、今村清之助、代官山駅、代表取締役、仙石河岸駅、伊勢崎駅、会長、会津往復 列車たびきっぷ、会津田島駅、会津鉄道、会津鉄道会津線、住友金属工業、徳川河岸駅、待合室、快速列車、志木駅、地方交通線、北千住駅、北総鉄道、北館林荷扱所、北越谷駅、北池袋駅、北海道旅客鉄道、バラスト軌道、バッド (車両メーカー)、バブル崩壊、ユニバーサルデザイン、ボーイング、トンネル、ブランディング、パークアンドライド、パスネット、パターンダイヤ、ピクトグラム、ディーゼル機関車、列車種別、嵐山信号場、営業キロ、和光市駅、りょうもう、わたらせ渓谷鐵道、アメリカ合衆国、アルナ車両、アーバンパークライナー、コーポレートアイデンティティ、スノーパル、スバルカスタマイズ工房、ストックオプション、ステンレス鋼、スカイツリートレイン、優等列車、凸版印刷、八田嘉明、兵庫県、前橋駅、国鉄12系客車、国鉄14系客車、国鉄183系電車、国鉄230形蒸気機関車、国鉄485系電車、国鉄5600形蒸気機関車、国鉄6200形蒸気機関車、国鉄63系電車、国鉄ヨ8000形貨車、国鉄C11形蒸気機関車、国鉄DE10形ディーゼル機関車、国鉄ED40形電気機関車、四国旅客鉄道、皇后美智子、矢板駅、獨協大学前駅、現金自動預け払い機、社長、神奈川県、神戸市、福島県、秩父鉄道、竹ノ塚駅、第二次世界大戦、総合車両製作所、総武鉄道デキ1形電気機関車、美術館、群馬県、群馬銀行、羽生駅、終夜運転、生命保険、田沼駅、熊谷駅、特別快速、特別急行券、直通運転、白木屋 (デパート)、百貨店、芝山鉄道、銘板、芙蓉グループ、運賃、運輸省、草加駅、非電化、衆議院、館林駅、複々線、西小泉駅、西川田駅、西武鉄道、西新井駅、西日本鉄道、西日本旅客鉄道、解体、駅ナンバリング、高崎駅、高野山電気鉄道、鬼怒川公園駅、鬼怒立岩信号場、貨物列車、貴族院 (日本)、越生駅、越谷駅、足利銀行、鶴田駅、鶴瀬駅、路面電車、踏切支障報知装置、車内販売、車掌車、近畿地方、近畿車輛、近畿日本鉄道、近鉄グループ、近鉄特急、近江鉄道、茨城県、都営地下鉄、船橋駅、阪神急行電鉄、阪急阪神東宝グループ、阪急電鉄、赤城駅、赤羽線、関東大震災、関東地方、関東鉄道、葛生駅、蒸気機関車、野岩鉄道、野岩鉄道会津鬼怒川線、野州山辺駅、臨時列車、自動体外式除細動器、自動列車停止装置、自動列車制御装置、自動車、蕨市、鉄道ファン (雑誌)、鉄道ダイヤ情報、鉄道国有法、鉄道省、鉄道路線、鉄道車両の台車、電報略号 (鉄道)、電子メール、電話交換機、電波塔、雑司が谷駅、連合国軍最高司令官総司令部、連合軍専用列車、連絡運輸、陸上交通事業調整法、Fライナー、ICOCA、JR、JR東日本253系電車、Kitaca、Manaca、Nimoca、PASMO、PiTaPa、Response.、SUBARU、SUGOCA、Suica、TJライナー、TOICA、押上、押上駅、柏駅、東小泉駅、東京大空襲、東京地下鉄、東京地下鉄一日乗車券、東京地下鉄道、東京メトロ半蔵門線、東京メトロ副都心線、東京メトロ銀座線、東京メトロ有楽町線、東京メトロ日比谷線、東京スカイツリー、東京スカイツリータウン、東京証券取引所、東京都、東京都交通局、東京電燈、東京急行電鉄、東北本線、東芝、東葉高速鉄道、東武10000系電車、東武100形電車 (軌道)、東武100系電車、東武1720系電車、東武1800系電車、東武20000系電車、東武2000系電車、東武200形電車 (軌道)、東武200系電車、東武30000系電車、東武3000系電車、東武300系電車、東武3200系・5400系電車、東武50000系電車、東武5000系電車、東武500系電車、東武5700系電車、東武60000系電車、東武6000系電車、東武6050系電車、東武70000系電車、東武7300系電車、東武7800系電車、東武8000系電車、東武9000系電車、東武博物館、東武大叶線、東武大師線、東武大谷線、東武宇都宮線、東武宇都宮駅、東武小泉線、東武亀戸線、東武伊勢崎線、東武伊香保軌道線、東武会沢線、東武佐野線、東武バス、東武バス日光、東武モハ5320形電車、東武モニ1470形電車、東武ヨ101形貨車、東武ワールドスクウェア、東武ワールドスクウェア駅、東武トク500形客車、東武デハ10系電車、東武デハ5形電車、東武ホキ1形貨車、東武和泉駅、東武インターテック、東武エンジニアリング、東武キハ2000形気動車、東武グループ、東武ステーションサービス、東武タワースカイツリー、東武啓志線、東武動物公園駅、東武矢板線、東武練馬駅、東武熊谷線、東武ED10形電気機関車、東武ED4010形電気機関車、東武ED5000形電気機関車、東武ED5010形電気機関車、東武ED5060形電気機関車、東武ED610形電気機関車、東武鬼怒川線、東武越生線、東武野田線、東武鉄道夜行列車、東武鉄道川越工場、東武鉄道運転士懲戒解雇事件、東武鉄道西新井工場、東武鉄道杉戸工場、東武鉄道浅草工場、東武東上線、東武東上本線、東武根古屋線、東武桐生線、東武本線、東武日光線、東武日光駅、東武日光軌道線、東武日光鋼索鉄道線、東池袋駅、東洋工機、東洋電機製造、東日本大震災、東日本旅客鉄道、東急グループ、東急田園都市線、東急車輛製造、東急東横線、東急池上線、松屋 (百貨店)、板橋駅、株式会社、根津嘉一郎 (2代目)、根津嘉一郎 (初代)、根津嘉澄、根津美術館、根津財閥、栃木県、栗橋駅、梅田駅 (阪急)、森林公園検修区、横浜高速鉄道、横浜高速鉄道みなとみらい線、正田貞一郎、武蔵国、気動車、江東区、池上電気鉄道、池袋駅、汽車製造、津覇車輌工業、消費税、渡辺洪基、渋川駅、渋谷駅、朝鮮語、朝霞台駅、朝霞駅、木崎駅、末延道成、有限責任あずさ監査法人、成増駅、明治、春日部駅、流山おおたかの森駅、浅草駅、新大塚駅、新宿駅、新高徳駅、新越谷駅、新藤原駅、新栃木駅、新桐生駅、新潟トランシス、新日鐵住金、日光 (列車)、日光市、日光駅、日立製作所、日立製作所笠戸事業所、日経平均株価、日本、日本の太陽光発電所、日本マスタートラスト信託銀行、日本トラスティ・サービス信託銀行、日本国有鉄道、日本私鉄労働組合総連合会、日本生命保険、日本貨物鉄道、日本車輌製造、日本電装 (埼玉県)、早川徳次 (東京地下鉄道)、旅客営業規則、愛知県、急行券、10月5日、11月1日、1895年、1896年、1897年、1899年、1905年、1906年、1912年、1913年、1920年、1923年、1925年、1927年、1928年、1929年、1931年、1934年、1937年、1938年、1941年、1943年、1944年、1945年、1946年、1947年、1948年、1949年、1950年、1952年、1955年、1959年、1960年、1962年、1966年、1967年、1968年、1969年、1971年、1973年、1974年、1980年代、1981年、1983年、1984年、1987年、1989年、1990年、1990年代、1992年、1993年、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年、1999年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、3月16日、3月17日、3月18日、3月31日、4月1日、4月21日、6月14日、7月1日。 インデックスを展開 (482 もっと) »
埼玉りそな銀行
* 株式会社埼玉りそな銀行（さいたまりそなぎんこう、Saitama Resona Bank, Limited）は、りそなホールディングス傘下の日本の都市銀行。本店を埼玉県さいたま市浦和区に置く。.
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埼玉県
埼玉県（さいたまけん）は、関東地方の中央西側内陸部に位置する県。県庁所在地はさいたま市。都道府県別の人口は東京、神奈川、大阪、愛知に次ぐ全国第5位。人口密度は東京、大阪、神奈川に次ぐ全国第4位である。県の愛称は「彩の国」。.
埼玉銀行
埼玉りそな銀行浦和中央支店（旧:武州銀行浦和支店跡・埼玉銀行前本店） 埼玉銀行（さいたまぎんこう Saitama Bank）は、かつて存在した銀行。地方銀行として発足し、後に都市銀行に転換した。統一金融機関コードは当初は0132、都銀転換後は0032。SWIFTコードは、SAIBJPJT。.
埼玉高速鉄道
埼玉高速鉄道株式会社（さいたまこうそくてつどう、）は、埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）を運営する第三セクター方式の鉄道会社。通称はSR。本社は浦和美園駅構内に設置。 「高速鉄道」とあるが、新幹線のような高速鉄道ではなく「都市高速鉄道」を意味する。.
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埼玉新都市交通
埼玉新都市交通株式会社（さいたましんとしこうつう）は、AGT（新交通システム）伊奈線を運営する埼玉県と東日本旅客鉄道（JR東日本）などが出資する第三セクター鉄道会社である。本社所在地は埼玉県北足立郡伊奈町大字小室288。.
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原六郎
原 六郎（はらろくろう、天保13年11月9日（1842年12月10日） - 昭和8年（1933年）11月14日）は日本の幕末から大正期の志士、軍人、銀行家、実業家。もとの名は進藤俊三郎長政といい、生野の変で敗れ潜伏中に、原六郎と改名。但馬国佐中村（現・兵庫県朝来市）出身。.
お召し列車
お召し列車（おめしれっしゃ）とは、天皇、皇后、皇太后が使うために特別に運行される列車である。なお、天皇・皇后・皇太后以外の皇族のために運行する列車は御乗用列車（ごじょうようれっしゃ）と呼ぶ。.
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きりふり (列車)
きりふりとは、東武鉄道が浅草駅 - 東武日光駅間を東武伊勢崎線の東武スカイツリーライン区間および日光線経由で土休日に運行する特別急行列車（特急列車）である。また、下今市駅より東武鬼怒川線に直通し浅草駅 - 新藤原駅間で運行する臨時特急列車「ゆのさと」についても記載する。「きりふり」・「ゆのさと」は、2006年3月のダイヤ改正までは急行列車として運行されており、特急への種別変更後も料金面・車両面などは急行時代のものを踏襲している。 さらに本項では、東武日光線・鬼怒川線の旧急行・快速急行列車群（「南会津」「おじか」「だいや」等）の沿革についても記載するとともに、浅草駅 - 春日部駅間で運行する「スカイツリーライナー」（「スカイツリートレイン」とは異なる）についても記載する。また、列車種別及び使用車両から、広義では東武鉄道の運行する夜行列車「スノーパル」「尾瀬夜行」も本列車群に含まれるが、そちらは東武鉄道夜行列車の項を参照されたい。.
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ときわ台駅 (東京都)
ときわ台駅（ときわだいえき）は、東京都板橋区常盤台一丁目にある東武鉄道東上本線の駅。駅番号はTJ 06。.
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とうきょうスカイツリー駅
とうきょうスカイツリー駅（とうきょうスカイツリーえき）は、東京都墨田区押上一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である - 東武鉄道。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 02。.
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はやかけん
はやかけんが使える自動改札機（姪浜駅） 藤崎駅） はやかけんは、福岡市交通局（福岡市地下鉄）が2009年（平成21年）3月7日から導入したサイバネ規格のICカード乗車券である。福岡市の登録商標（第5175032号ほか）である。 2017年（平成29年）9月1日に発行枚数が100万枚を突破した。.
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みずほグループ
学校法人医学アカデミーや医療法人瑞穂会を有するみずほグループについては「瑞穂グループ」をご覧ください。 みずほグループとは、金融持株会社・みずほフィナンシャルグループ（MHFG）とその事業子会社からなる企業集団の名称、あるいは総称・俗称である。 融資系列としての活動は皆無であり、一般的に「みずほグループ」の呼称は融資系列についてではなく、「みずほフィナンシャルグループ」とその中核子会社であるみずほ銀行・みずほ信託銀行・みずほ証券からなる金融グループを示す語句として使われている。 各グループに属する企業については各々の当該項目を参照されたい。.
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みずほ銀行
株式会社みずほ銀行（みずほぎんこう、略称：みずほ、Mizuho Bank, Ltd.、略称：MHBK）は、日本のみずほフィナンシャルグループ傘下の完全子会社で都市銀行であり、3大メガバンクの1つである。.
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ふじみ野駅
ふじみ野駅（ふじみのえき）は、埼玉県富士見市ふじみ野東一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 18。副駅名は「文京学院大学前」。.
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しもつけ (列車)
しもつけとは、東武鉄道が浅草駅 - 東武宇都宮駅間を東武伊勢崎線の「東武スカイツリーライン」区間・日光線および宇都宮線経由で運行する特別急行列車の愛称である。 本項では、現行の特急「しもつけ」について記載するとともに、東武宇都宮線優等列車沿革についても記載する。.
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けごん (列車)
けごんは、東武鉄道が、主に浅草駅 - 東武日光駅間を東武伊勢崎線・東武日光線経由で運行する特別急行列車（以下「特急」）の愛称である。本項では、東武日光線の下今市駅より東武鬼怒川線方面に直通し、主に浅草駅 - 鬼怒川温泉駅間を運行する特急列車「きぬ」および、東武日光線・鬼怒川線方面発着の優等列車の沿革についても記載する。なお、2006年3月18日のダイヤ改正以前の急行列車に相当する300系電車・350系電車で運行される特急列車及び「スカイツリーライナー」は、車両面・料金面などで「けごん」と扱いが大きく異なるため本項では記載しない（きりふり_(列車)を参照）。.
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あべのハルカス
あべのハルカス（）は、大阪市阿倍野区に立地する超高層ビル。2010年（平成22年）1月9日に着工され、2014年（平成26年）3月7日に全面開業した。 2017年現在、日本で最も高いビルであり、日本初のスーパートール（高層ビル・都市居住協議会の基準による300m以上の超高層建築物）でもある。 ビル固有の郵便番号は545-60xx（xxは階層。地下・階層不明は545-6090）。 2017年、グッドデザイン賞を受賞。.
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あさひ銀行
株式会社あさひ銀行（あさひぎんこう、英称：The Asahi Bank, Ltd.）は、2003年まで存在した都市銀行。 大和銀行と合併し、現在のりそな銀行、埼玉りそな銀行の前身である。.
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いすみ鉄道
いすみ鉄道株式会社（いすみてつどう）は、千葉県夷隅郡大多喜町に本社を置き、日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の一つだった木原線を引き継いだ鉄道路線いすみ線を運営する、沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。.
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せんげん台駅
| せんげん台駅（せんげんだいえき）は、埼玉県越谷市千間台東一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 24。.
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千住検車区竹ノ塚分室
千住検車区竹ノ塚分室（せんじゅけんしゃくたけのつかぶんしつ）とは、東京都足立区西竹の塚1丁目にある東京地下鉄日比谷線の検車区である。当初からの竹ノ塚検車区は2010年（平成22年）度に千住検車区に組織統合され、千住検車区の分室となった。.
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千葉県
千葉県（ちばけん）は、日本の関東地方の南東側、東京都の東方に位置する県。房総半島と関東平野の南部にまたがる。県庁所在地は千葉市。 平野と丘陵が県土の大半を占め、海抜500m以上の山地がない日本で唯一の都道府県である。地勢上、広大な可住地と、長大な海岸線を有している。.
南栗橋駅
| 西口（2012年10月） 南栗橋駅（みなみくりはしえき）は、埼玉県久喜市南栗橋一丁目にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 03。 駅の北側には東武鉄道南栗橋車両管区（旧・南栗橋車両管理区）が立地し当駅を発車する電車はすべて始発である。.
南栗橋車両管区
南栗橋車両管区（みなみくりはししゃりょうかんく）は、埼玉県久喜市北広島にある東武鉄道の車両基地および総合メンテナンスセンターである。敷地内に南栗橋工場があり、列車検査・月検査のほか、全般検査や重要部検査を行っている。日光線南栗橋駅の北側に位置する。.
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南栗橋車両管区七光台支所
留置線（2013年6月9日に開催された「60000系デビューイベント」撮影会の様子） 南栗橋車両管区七光台支所（みなみくりはししゃりょうかんくななこうだいししょ・旧七光台検修区）は、千葉県野田市にある東武鉄道の車両基地。野田線の七光台駅に隣接している。.
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南海電気鉄道
南海電気鉄道株式会社（なんかいでんきてつどう、）は、大阪ミナミの難波と和歌山・関西国際空港・高野山などを結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。総営業キロは154.0km。一般的には「南海」もしくは「南海電鉄」と略されるほか、「南海電車」の呼称がある。 本社は大阪市浪速区の今宮戎駅北西側に立地する南海なんば第1ビルに所在。鉄道との相乗効果が大きい観光・小売・不動産開発といった多角化事業においても、本社やターミナル駅があるミナミ地区に重点を置いている。 東証一部に上場している。高野山への路線を運営していることから全国登山鉄道‰会に加盟している。 純民間資本としては現存する日本最古の私鉄である。社名の「南海」は、堺 - 和歌山間の出願時に紀伊国が属する律令制の南海道に因んで名づけられたことに由来し、のちに淡路・四国航路との連絡も果たした。2015年に迎えた創業130周年を機に定めたブランドスローガンは「愛が、多すぎる。」 - 南海電気鉄道、2015年3月31日。かつてはプロ野球球団（南海ホークス、後の福岡ダイエーホークス、福岡ソフトバンクホークス）や、野球場（大阪スタヂアム〈大阪球場〉や中百舌鳥球場、いずれも後に解体）を経営していたが、1988年に撤退した。.
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南海本線
南海本線（なんかいほんせん）は、大阪府大阪市中央区の難波駅から和歌山県和歌山市の和歌山市駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。 「本線」という路線名ではなく、社名略称を冠した「南海本線」が正式な路線名である。南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各路線（高野線・汐見橋線・空港線をのぞく）を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの（シンボルマーク）で、ラインカラーは青。.
吊り掛け駆動方式
吊り掛け駆動方式（つりかけくどうほうしき。釣り掛け駆動方式とも称す）とは、電車・電気機関車などの電気車において、モーターから輪軸に動力を伝達する（モーターを台車に装架する）方式の一種。 手法としては単純で、既に古典的な方式である。 釣掛式、吊りかけ式、つりかけ式支持装置などとも表記する。日本工業規格による英語表記は「nose suspension drive」とされる。 日本では、電車の駆動方式としてはカルダン駆動方式に取って代わられ、現存例は多くない。しかし、電車であってもナローゲージや路面電車の大半にはまだ多くで採用されており、また大形の主電動機を装備する電気機関車の駆動方式としては21世紀現在でも広く使われている。.
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名古屋市
名古屋市（なごやし）は愛知県西部（尾張地方）にある市。政令指定都市であり、同県の県庁所在地である。全16区から構成される。.
名古屋鉄道
名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、英称：Nagoya Railroad Co.,Ltd.）は、愛知県・岐阜県を基盤とする大手私鉄である。通称、名鉄（めいてつ、英称：Meitetsu）。民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。本社は愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番4号、近鉄名古屋駅に隣接する名鉄名古屋駅上に設けた名鉄バスターミナルビル（名鉄百貨店本店メンズ館ビル）内に置いている。.
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坂戸駅
坂戸駅（さかどえき）は、埼玉県坂戸市日の出町にある、東武鉄道の駅である。駅番号はTJ 26。 東上本線と越生線が乗り入れており、越生線の起点となっている。.
墨田区
墨田区（すみだく）は、東京都の特別区の一つで、23区東部に区分される。 全国的に有名な東京スカイツリーがある。.
壬生駅
ホーム（2004年8月） 壬生駅（みぶえき）は、栃木県下都賀郡壬生町駅東町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 33。.
大宮駅 (埼玉県)
東口（2014年8月11日） 大宮駅構内を大栄橋から眺める。一番手前が東武野田線ホーム。その奥にJR在来線の構内が広がる。背後に見える高架駅は東北・上越新幹線のホーム。その向こうにはそごう大宮店の13階部分が見えている。 大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・埼玉新都市交通の駅である。埼玉県で一番利用者が多い。.
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大山駅 (東京都)
大山駅（おおやまえき）は、東京都板橋区大山町にある東武鉄道東上本線の駅で、駅番号はTJ 04。駅の高架化計画がある。.
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大師前駅
ホーム（写真奥が出入口。2011年5月） 臨時出札窓口（2008年1月1日） 大師前駅（だいしまええき）は、東京都足立区西新井一丁目にある、東武鉄道大師線の駅。 駅番号はTS 51。.
大阪電気軌道
大阪電気軌道（おおさかでんききどう）は、近畿日本鉄道（近鉄）の直系の前身にあたる、大正から昭和戦前期の関西系私鉄会社。略称は「大軌」（だいき）。 本稿では大軌本体のほか、その子会社である参宮急行電鉄（さんぐうきゅうこうでんてつ、略称：「参急」）、関西急行電鉄（かんさいきゅうこうでんてつ、略称：「関急電」・「関急」）、およびそれらの会社が合併して成立し、現在の近鉄路線網の原形を作った関西急行鉄道（かんさいきゅうこうてつどう、略称：「関急」）についても本項で併せて記述する。.
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大栄車輌
株式会社大榮車輛（だいえいしゃりょう）は、千葉県で不動産業を営む企業である。かつては鉄道車両の整備、改造を本業としており、主に京成電鉄グループの車両を扱っていたが、2001年に鉄道車両事業から撤退した。.
大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
大手私鉄
大手私鉄（おおてしてつ）とは、日本の民営鉄道事業者（私鉄）の分類の一つで、特に経営規模の大きなものの会社を指す。 大手民鉄とも呼ばれ、他の私鉄とは区別される。国土交通省鉄道局などでも、統計資料を出す際にこの区分を用いている。 英語での呼称は「Major Railway Companies」と称す。.
太田駅 (群馬県)
太田駅（おおたえき）は、群馬県太田市東本町にある東武鉄道の駅である。駅番号はTI 18。.
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夜行列車
駅に停車中の夜行列車 夜行列車（やこうれっしゃ）とは、夜間から翌日の朝以降にまたがって運転される旅客列車のことである。夜汽車と呼ばれることもある。また、夜行列車のうち寝台車を主体とするものは寝台列車と呼ばれる。 多くの夜行列車は、深夜帯には主要駅をのぞいて旅客扱いを行わないが、深夜発早朝着で運行距離が短い列車では深夜であっても多数の駅で旅客扱いを行うものがある。夜行列車の最大のメリットは、深夜という非有効時間帯を利用して目的地に移動できることにある。そのため、他の競合交通機関の（昼行）最終便より遅く出発し、始発便より早く目的地に到着する設定の場合、最もその効果を発揮する。.
妻沼駅
駅周辺を写した航空写真、画像中央下部が妻沼駅舎、画像中央上部が杉戸機関区妻沼派出所、1975年1月29日撮影。国土航空写真 妻沼駅（めぬまえき）は、かつて埼玉県大里郡妻沼町（現・熊谷市）にあった、東武鉄道熊谷線の駅（廃駅）である。熊谷線の廃止に伴い1983年（昭和58年）6月1日に廃止となった。.
姫宮なな
姫宮なな（ひめみや なな）とは、東武鉄道お客さまセンターのイメージキャラクターである 東武鉄道、2008年7月1日（2012年1月11日時点のアーカイブ）。 それまで用途別に3個あった東武鉄道お客さまセンターの電話番号を2008年7月1日から統合・変更するのに併せて作成され、同年6月23日より、東武鉄道の駅、車両内の告知ポスターに登場した。キャラクターデザインは宙花こより。姓の「姫宮」は東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）姫宮駅、名の「なな」は東武野田線（東武アーバンパークライン）七里駅・七光台駅に由来している ITmedia ニュース、2008年7月2日。また、2016年冬登場の70000系の車両ディスプレイにも表示されている。.
姫宮駅
| 東口（2012年11月） 姫宮駅（ひめみやえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町川端一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 29。.
宇都宮線
宇都宮線（うつのみやせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線のうち、東京都千代田区の東京駅から栃木県那須塩原市の黒磯駅までの区間の愛称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJU。（東京 - 大宮間） 1990年（平成2年）3月10日の「宇都宮線」の愛称設定時から、2015年（平成27年）3月14日に上野東京ラインが開業するまでは、東京都台東区の上野駅から栃木県那須塩原市の黒磯駅までの区間を宇都宮線と称した（インターネットアーカイブの2006年12月2日のアーカイブ）。.
富国生命保険
富国生命保険相互会社（ふこくせいめいほけん、英称：Fukoku Mutual Life Insurance Company）は、日本の生命保険会社である。略称はフコク生命。1923年（大正12年）11月創業。本社は東京都千代田区内幸町2丁目2-2にあるが、一部の本社機能は千葉ニュータウン本社（千葉県印西市大塚2-10）にある。.
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寄居駅
寄居駅（よりいえき）は、埼玉県大里郡寄居町大字寄居にある、秩父鉄道・東武鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 秩父鉄道の秩父本線（秩父線）、東武鉄道の東上本線（東上線）、JR東日本の八高線の3路線の接続駅となっており、東上線に関しては当駅が終点となっている。東武鉄道の駅にはTJ 38の駅番号が付与されている。秩父鉄道の管轄駅で3社線で改札を共用する共同使用駅となっている。八高線内の休日おでかけパスのフリーエリアは当駅までである。.
小川町駅 (埼玉県)
ホーム（跨線橋から寄居・高崎方面を見る。左が東武鉄道。2006年1月） 小川町駅（おがわまちえき）は、埼玉県比企郡小川町大字大塚にある、東武鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東武鉄道の東上本線と、JR東日本の八高線が乗り入れており、接続駅となっている。東武鉄道の駅には駅番号としてTJ 33が付与されている。.
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小佐越駅
西口出入口階段（2008年10月） 東武ワールドスクウェアの案内板を兼ねる駅名標。撤去済（2008年10月） 鬼怒川温泉方から見たホーム全景（2008年10月） 小佐越駅（こさごええき）は、栃木県日光市鬼怒川温泉大原にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 54。.
小田急電鉄
小田急電鉄株式会社（おだきゅうでんてつ、）は、東京都・神奈川県を中心に鉄道事業・不動産業などを営む日本の会社である。略称は小田急（おだきゅう）。.
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展望車
展望車のある車両の例展望車（てんぼうしゃ）とは、軌道上の風景を展望できる座席や大型の窓を特に設けた鉄道車両である。.
岡山電気軌道
路面電車 岡山駅前電停 路面電車 城下電停にて 岡山電気軌道株式会社（おかやまでんききどう、）は、岡山県岡山市内で2路線の路面電車と、岡山市内で路線バス・貸切バスを運営している企業。両備グループの中核会社の一つである。 愛称は岡電（おかでん）。鉄道関係の書物などでは「岡山電軌」と略称している記述もあるが、地元ではこのような略称はほとんど使用されていない。 本社は岡山県岡山市中区徳吉町二丁目8番22号。.
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島原鉄道
島原鉄道株式会社（しまばらてつどう、Shimabara Railroad Co., Ltd.）は、長崎県の島原半島一帯で鉄道・路線バス運行事業および船舶運航事業などを経営している会社である。 雲仙普賢岳の噴火災害からの復旧中の増資時に長崎県や地元市町が一部株式を保有するようになったが、後年に資本参加したこともあって、第三セクターとは扱われていない。.
川崎八右衛門
川崎 八右衛門（かわさき はちえもん、1834年（天保5年）12月 - 1907年（明治40年）1月13日）は東京川崎財閥の前身である川崎組、川崎銀行の創始者である。従五位。.
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川崎重工業
川崎重工業株式会社（かわさきじゅうこうぎょう）は、オートバイ・航空機・鉄道車両・船舶などの輸送機器、その他機械装置を製造する日本の企業である。.
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川崎重工業車両カンパニー
川崎重工業車両カンパニー（かわさきじゅうこうぎょうしゃりょうカンパニー、Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）は川崎重工業の社内カンパニーであり、鉄道車両製造部門を担う。1906年の創業以来、9万両以上の鉄道車両を製造している。生産拠点は主力工場である神戸市兵庫区の兵庫工場の他、北米にも工場を有している。.
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川越線
川越線（かわごえせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から埼玉県日高市の高麗川駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.
川越駅
川越駅（かわごええき）は、埼玉県川越市脇田町および脇田本町にある、東武鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。.
上福岡駅
上福岡駅（かみふくおかえき）は、埼玉県ふじみ野市上福岡一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 19。.
上野精養軒
上野精養軒（うえのせいようけん）は、東京都台東区の上野恩賜公園内にある老舗西洋料理店で日本におけるフランス料理店の草分け。明治期には国内外の王侯貴族や名士達が馬車で駆けつけるなど、鹿鳴館時代の華やかな文明開化を象徴する存在であった。夏目漱石や森鴎外の文学作品にも登場する。株式会社精養軒によって運営され、本店のある上野公園内の博物館などに系列店を出店している。.
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上板橋駅
上板橋駅（かみいたばしえき）は、東京都板橋区上板橋二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 07。.
上毛電気鉄道
上毛電気鉄道株式会社（じょうもうでんきてつどう）は、群馬県に1路線を有する鉄道事業者である。略称は上電（じょうでん）。 中央前橋駅と西桐生駅を結ぶ鉄道路線（上毛線）を運営する。筆頭株主は東武鉄道で、他に上信電鉄が大株主となっている。旧運輸省の欠損補助を受ける事業者の一つであった。.
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帝国議会
帝国議会（ていこくぎかい）は、1889年（明治22年）の大日本帝国憲法（明治憲法）発布から1947年（昭和22年）の日本国憲法への改正まで設置されていた日本の議会である。公選の衆議院と非公選の貴族院から成る。「議会」もしくは「国会」と略称された『事典 昭和戦前期の日本』（吉川弘文館） 36頁。。1890年（明治23年）11月29日開会の第1回議会から、1947年（昭和22年）3月31日閉会の第92回議会まで行われた。今日の国会との連続性を持つ。.
帝都高速度交通営団
帝都高速度交通営団（ていとこうそくどこうつうえいだん、Teito Rapid Transit Authority）は、東京都特別区（23区）の地下鉄を経営するため、1941年（昭和16年）から2004年（平成16年）まで日本に存在していた日本国政府および東京都が出資する鉄道事業者（特殊法人）である。.
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中千住駅
中千住駅（なかせんじゅえき）はかつて東京都足立区に存在した東武伊勢崎線の鉄道駅。.
中国語
記載なし。
七光台駅
七光台駅（ななこうだいえき）は、千葉県野田市光葉町一丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 14。.
七里駅
| 七里駅（ななさとえき）は、埼玉県さいたま市見沼区風渡野にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 05。 業務は東武ステーションサービスに委託している。.
三菱UFJ銀行
株式会社三菱UFJ銀行（みつびしユーエフジェイぎんこう、MUFG Bank, Ltd.）は、三菱UFJフィナンシャル・グループ傘下の完全子会社で都市銀行である。日本3大メガバンクの一角を占めている。為替略称は「ミツビシユーエフジェイ」である。.
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下今市駅
下今市駅（しもいまいちえき）は、栃木県日光市今市にある東武鉄道の駅である。駅番号はTN 23。当駅には日光線・鬼怒川線の両路線が乗り入れており、鬼怒川線は当駅を起点とする。.
下今市機関区
下今市機関区、SL大樹 下今市機関区（しもいまいちきかんく）は、栃木県日光市にある東武鉄道の車両基地。下今市駅に隣接する。 東武鉄道では約50年ぶりの蒸気機関車を用いた列車である「SL大樹」の運行開始に伴い、当機関区が新設された 2017年5月3日 2017年5月3日。 なお、当機関区には「SL大樹」の運転にかかわる乗務員、および使用する蒸気機関車とディーゼル機関車の点検・確認を行う検修員が所属している。.
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平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
年末年始
年末年始（ねんまつねんし）は、厳密な定義はないが、1年の終わりから翌年の初頭の期間の総称である（具体的な期間は使用する場面によって異なる）。 当項目では日本における年末年始を主題として解説している。.
乗車カード
乗車カード（じょうしゃカード）とは、鉄道やバスなどの、公共交通機関を利用する際に運賃などとして利用できる、磁気ストライプカードやICカードなどによるプリペイドカードである（後払い式のカードもある）。.
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久喜駅
東口（2012年1月） 久喜駅（くきえき）は、埼玉県久喜市久喜中央二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。東武鉄道の駅番号はTI 02。 JR東日本の東北本線と、東武鉄道の伊勢崎線の2路線が乗り入れて、接続駅となっている。東北本線は旅客案内上の愛称「宇都宮線」の設定区間に含まれ、上野駅発着系統、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、および上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。.
交友社
株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池2丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。.
交通系ICカード全国相互利用サービス
ICカード間の相互利用関係（クリックで拡大）。 交通系ICカード全国相互利用サービス（こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス）は、日本の乗車カードのうち、非接触型ICカード方式を採用している電子マネー機能付き乗車カード（以下、「交通系ICカード」と記す）のうち以下の11団体が発行する10種類のカードについて、乗車カード機能及び電子マネー機能を（一部例外を除き）相互に利用可能としているサービス。2013年3月23日から開始された。鉄道77北海道旅客鉄道、東日本旅客鉄道、仙台空港鉄道、埼玉新都市交通、東京モノレール、東京臨海高速鉄道、伊豆急行、富士急行、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道、四国旅客鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、九州旅客鉄道、北九州高速鉄道、伊豆箱根鉄道、江ノ島電鉄、小田急電鉄、京王電鉄、京成電鉄、京浜急行電鉄、埼玉高速鉄道、相模鉄道、首都圏新都市鉄道、新京成電鉄、西武鉄道、多摩都市モノレール、東京急行電鉄、東京地下鉄、東京都交通局、東武鉄道、東葉高速鉄道、箱根登山鉄道、北総鉄道、舞浜リゾートライン、ゆりかもめ、横浜高速鉄道、横浜市交通局、横浜シーサイドライン、湘南モノレール、名古屋市交通局、名古屋臨海高速鉄道、名古屋鉄道、豊橋鉄道、愛知高速交通、京阪電気鉄道、阪急電鉄、大阪市高速電気軌道、阪神電気鉄道、大阪高速鉄道、北大阪急行電鉄、南海電気鉄道、泉北高速鉄道、神戸市交通局、近畿日本鉄道、京都市交通局、静岡鉄道、水間鉄道、京福電気鉄道、能勢電鉄、山陽電気鉄道、神戸新交通、阪堺電気軌道、神戸電鉄、北神急行電鉄、叡山電鉄、岡山電気軌道、福岡市交通局、西日本鉄道、熊本市交通局、筑豊電気鉄道、函館市企業局、札幌市交通局、仙台市交通局、熊本電気鉄道、高松琴平電気鉄道、広島電鉄、広島高速交通・バス180ジェイアールバス関東、伊豆箱根バス、江ノ電バス横浜、江ノ電バス藤沢、小田急バス、小田急シティバス、神奈川中央交通、神奈川中央交通東、神奈川中央交通西、川崎市交通局、川崎鶴見臨港バス、関東鉄道、関東バス、京王電鉄バス、京王バス東、京王バス中央、京王バス南、京王バス小金井、京成バス、千葉中央バス、千葉海浜交通、千葉内陸バス、東京ベイシティ交通、ちばフラワーバス、ちばレインボーバス、ちばシティバス、ちばグリーンバス、京成タウンバス、京成トランジットバス、京成バスシステム、成田空港交通、京浜急行バス、国際興業、小湊鉄道、相鉄バス、西武バス、西武観光バス、立川バス、シティバス立川、千葉交通、東急バス、東急トランセ、東京空港交通、リムジン・パッセンジャーサービス、東京都交通局、東武バスセントラル、東武バスウエスト、東武バスイースト、東武バス日光、朝日自動車、茨城急行自動車、国際十王交通、川越観光自動車、阪東自動車、西東京バス、日東交通、鴨川日東バス、館山日東バス、箱根登山バス、小田急箱根高速バス、日立自動車交通、富士急行、フジエクスプレス、富士急湘南バス、富士急山梨バス、富士急シティバス、富士急静岡バス、船橋新京成バス、松戸新京成バス、平和交通、あすか交通、西岬観光、山梨交通、山交タウンコーチ、横浜市交通局、横浜交通開発、関鉄観光、関鉄グリーンバス、関鉄パープルバス、千葉交タクシー、名古屋市交通局、名古屋ガイドウェイバス、名鉄バス、名鉄バス中部、豊栄交通、オーワ、しずてつジャストライン、大阪シティバス、京都市交通局、水間鉄道、高槻市交通部、南海バス、南海ウィングバス金岡、西日本ジェイアールバス、近鉄バス、京都バス、神姫バス、神姫ゾーンバス、神姫グリーンバス、ウエスト神姫、阪急バス、阪急田園バス、神鉄バス、大阪空港交通、奈良交通、エヌシーバス、京阪バス、京阪京都交通、京都京阪バス、江若交通、阪神バス、尼崎交通事業振興、南海ウイングバス南部、関西空港交通、三重交通、三交伊勢志摩交通、三重急行自動車、八風バス、本四海峡バス、神戸市交通局、神戸交通振興、両備ホールディングス、下津井電鉄、岡山電気軌道、東備バス、中鉄バス、西日本鉄道、西鉄バス北九州、西鉄バス佐賀、西鉄バス久留米、西鉄バス筑豊、西鉄バス大牟田、西鉄バス宗像、西鉄バス二日市、日田バス、西鉄高速バス、昭和自動車、大分交通、大分バス、亀の井バス、JR九州バス、宮崎交通、佐賀市交通局、函館バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつ、北海道中央バス、仙台市交通局、宮城交通、ミヤコーバス、東日本旅客鉄道、新潟交通、新潟交通観光バス、熊本電気鉄道、九州産交バス、産交バス、熊本バス、熊本都市バス、広島電鉄、広島バス、広島交通、中国ジェイアールバス、鞆鉄道、中国バス、備北交通、芸陽バス、エイチ・ディー西広島、広交観光、第一タクシー、井笠バスカンパニー、さんようバス、瀬戸内産交、なべタクシー、富士交通、野呂山タクシー、朝日交通、東和交通、呉交通、倉橋交通、いわくにバス、石見交通・船舶3JR西日本宮島フェリー、宮島松大汽船、瀬戸内海汽船・索道1広島観光開発計248事業者で利用できる東京都交通局、横浜市交通局、富士急行、名古屋市交通局、京都市交通局、神戸市交通局、水間鉄道、岡山電気軌道、西日本鉄道、仙台市交通局、東日本旅客鉄道、熊本電気鉄道、広島電鉄の13事業者は鉄道・バス重複。。（2018年4月17日現在）.
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京王電鉄
京王電鉄株式会社（けいおうでんてつ、）は、東京都南西部から神奈川県北部メディアなどでは全線が都内にあると扱われることもある（例: 。この新聞記事では東急・京急・小田急・相鉄を神奈川県内に路線を有する大手私鉄として取り上げている）。に鉄道路線を有する鉄道事業者で、大手私鉄の一つである。京王グループの中核企業。略称は京王（けいおう）。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 京王という名称の由来は、東'''京'''と八'''王'''子を結ぶ鉄道であることから。また、旧京王電気軌道と旧帝都電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、1998年6月30日まで京王帝都電鉄（けいおうていとでんてつ、略称：京王帝都・京帝、英称：Keio Teito Electric Railway、英略称: KTR）という社名であった - 京王電鉄、2014年4月14日閲覧。パスネットの符丁はKO。.
京浜急行電鉄
京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、東京都港区に本社を置く大手私鉄である。略称は「京急（けいきゅう）」。 東証一部に上場し、芙蓉グループを構成する企業の一つで、京急グループの中核企業である。かつては「京浜急行（けいひんきゅうこう）」を公式通称、「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」「京浜急行電鉄株式会社」の直訳。を英文社名としていたが、2007年（平成19年）12月1日よりポスター・チラシ類などにおいて「京急電鉄（けいきゅうでんてつ）」の名称同じく関東の大手私鉄東京急行電鉄（略称：東急）もかつて公式通称は「東京急行」だったが、現在は「東急電鉄」となっている。および新ロゴマーク、2010年（平成22年）10月21日より「Keikyu Corporation」の英文社名を使用開始し、順次変更している。 グループのコーポレートスローガンは、「あんしんを羽ばたく力に」（2008年以降）。.
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五反田駅
五反田駅（ごたんだえき）は、東京都品川区東五反田一丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京急行電鉄（東急）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。.
亀戸駅
亀戸駅（かめいどえき）は、東京都江東区亀戸五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。 JR東日本の総武本線（緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車）と、当駅を起点とする東武鉄道の亀戸線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。.
今村清之助
今村 清之助（いまむら せいのすけ、1849年3月26日（嘉永2年3月3日） - 1902年（明治35年）9月26日）は、日本の実業家。.
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代官山駅
代官山駅（だいかんやまえき）は、東京都渋谷区代官山町にある東京急行電鉄東横線の駅である。駅番号はTY02。.
代表取締役
代表取締役（だいひょうとりしまりやく）は、株式会社を代表する権限（代表権）を有する取締役をいう（会社法第349条）。 以下本項において会社法規定は条数のみ記載する。.
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仙石河岸駅
仙石河岸駅（せんごくがしえき）は、かつて群馬県邑楽郡大泉町（旧・大川村）にあった東武鉄道仙石河岸線の貨物駅（廃駅）である。.
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伊勢崎駅
北口（2012年12月） 伊勢崎駅（いせさきえき）は、群馬県伊勢崎市曲輪町（くるわちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。 JR東日本の両毛線と、東武鉄道の伊勢崎線が乗り入れ、接続駅となっている。伊勢崎線は当駅が終点である。.
会長
会長（かいちょう）は、会の長・責任者を指す言葉である。会長はその団体・組織を代表したり、あるいは会務を総理する。.
会津往復 列車たびきっぷ
会津往復 列車たびきっぷとは、かつて東武鉄道が発売していた往復割引乗車券。.
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会津田島駅
三種類の車両が並ぶホーム。会津高原尾瀬口側から西若松方面を望む。右端が1番線となる。（2004年9月） 会津田島駅（あいづたじまえき）は、福島県南会津郡南会津町田島字西番場甲にある会津鉄道会津線の駅である。当駅を境に会津高原尾瀬口方面は電化区間、西若松方面は非電化区間である。.
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会津鉄道
会津鉄道株式会社（あいづてつどう、）は、福島県会津若松市に本社を置く、旧日本国有鉄道（国鉄）会津線を引き継ぐ目的で設立された第三セクター方式の鉄道会社である。.
会津鉄道会津線
会津線（あいづせん）は、福島県会津若松市の西若松駅と福島県南会津郡南会津町の会津高原尾瀬口駅を結ぶ会津鉄道が運営する鉄道路線である。特定地方交通線に指定された東日本旅客鉄道（JR東日本）会津線を引き継いだものである。.
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住友金属工業
2012年7月末まで、東京本社が入居していた晴海アイランドトリトンスクエア 住友金属工業株式会社（すみともきんぞくこうぎょう、）は、かつて存在した日本の大手鉄鋼メーカー（高炉メーカー）。関西経済界の重鎮（関西財界御三家）であり、住友グループの要として三井住友銀行、住友化学と共に「住友グループ御三家」と称された。 2012年（平成24年）10月1日に、旧新日本製鐵（新日鉄）と合併し、新日鐵住金が発足、同時に住友グループからは離脱し、2018年（平成30年）の株主総会では「住金」の字を外し、日本製鉄と改名することも決定された。また、8人の代表取締役も全員旧新日本製鐵出身者で占められることとなった。.
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徳川河岸駅
徳川河岸駅（とくがわがしえき）は、かつて群馬県太田市徳川町（設置時：新田郡世良田村徳川、廃止時：新田郡尾島町徳川）にあった東武鉄道徳川河岸線の貨物駅（廃駅）である。 ここでは、（貨）平塚河岸駅も含めて記述する。.
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待合室
待合室（まちあいしつ）は、病院や鉄道駅、バスターミナル等の建物の中で時間が来るのを待つための場所である。これ自身が建物となっている場合は「待合所」とも言い、また単に「待合」とも言う。.
快速列車
JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通列車） 快速列車（かいそくれっしゃ）とは、鉄道において急行料金などの速度に対する対価としての料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。.
志木駅
志木駅（しきえき）は、埼玉県新座市東北二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 14。.
地方交通線
地方交通線（ちほうこうつうせん）とは、国鉄・JRの鉄道路線の分類の一つ。.
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北千住駅
東口（2016年8月16日） 北千住駅（きたせんじゅえき）は、東京都足立区千住旭町および千住二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東武鉄道・首都圏新都市鉄道の駅である。.
北総鉄道
北総鉄道株式会社（ほくそうてつどう）は、東京都東部から千葉県北西部を結ぶ北総線を運営する日本の鉄道会社である。 京成グループの企業の一つで、京成電鉄が筆頭株主であるほか、千葉県や松戸市など沿線地方公共団体が出資する。本社は千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷四丁目に所在する。.
北館林荷扱所
構内の様子 北館林荷扱所（きたたてばやしにあつかいしょ）は、群馬県館林市の東武鉄道佐野線渡瀬 - 田島間にあった貨物駅である。.
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北越谷駅
西口（2012年5月） 北越谷駅（きたこしがやえき）は、埼玉県越谷市大沢三丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 22。.
北池袋駅
ホーム（2012年2月） 北池袋駅（きたいけぶくろえき）は、東京都豊島区池袋本町一丁目にある東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 02。 併走する東日本旅客鉄道（JR東日本）赤羽線（埼京線）の池袋 - 板橋間にあり、板橋駅や次の下板橋駅が近くにある。下り線は当駅を出ると、北西方向にカーブして下板橋駅へ向かう。下板橋駅までの距離は800mほどである。.
北海道旅客鉄道
関と社名板 北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 北海道を中心に鉄道路線を有する。本社所在地は札幌市中央区。通称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。コーポレートカラーは萌黄色。切符の地紋には「北」JR旅客会社では唯一、英文社名の頭文字（JR東日本は「E」、JR西日本は「W」など）が地紋に記されていない。と記されている。.
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バラスト軌道
バラスト軌道（バラストきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道において古くから使用されている道床。.
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バッド (車両メーカー)
名プレート バッド（The Budd Company ）は、アメリカ合衆国ミシガン州トロイに本社を置く金属加工メーカー。日本語では「バッド社西尾『鉄道ファン』1979年5月号 P.122」の通称が用いられる。.
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バブル崩壊
バブル崩壊（バブルほうかい）は、日本のバブル景気後退期または後退期末期から景気回復に転じるまでの期間を指す。 内閣府景気基準日付でのバブル崩壊期間（平成不況（第1次平成不況）や複合不況とも呼ばれる）は、1991年（平成3年）3月から1993年（平成5年）10月までの景気後退期を指す。 バブル崩壊により1973年（昭和48年）12月から続いた安定成長期は終わり、失われた20年と呼ばれる低成長期に突入した。.
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ユニバーサルデザイン
ユニバーサルデザイン（Universal Design、UD）とは、文化・言語・国籍の違い、老若男女といった差異、障害・能力の如何を問わずに利用することができる施設・製品・情報の設計（デザイン）である。.
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ボーイング
ボーイング（The Boeing Company）は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。.
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トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
ブランディング
ブランディング（branding）とは、ブランドに対する共感や信頼などを通じて顧客にとっての価値を高めていく、企業と組織のマーケティング戦略の1つ。ブランドとして認知されていないものをブランドに育て上げる、あるいはブランド構成要素を強化し、活性・維持管理していくこと。また、その手法。ここでいうブランドとは高級消費財に限らず、その対象としては、商品やサービス、それらを供給する企業や団体のほか、人物・建築物・史跡・地域 ・祭事など、あらゆるものが該当する。.
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パークアンドライド
パークアンドライド （） とは、自宅から自家用車で最寄りの駅またはバス停まで行き、自動車を駐車させた後、バスや鉄道などの公共交通機関を利用して、都心部の目的地に向かうシステムである。.
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パスネット
パスネット（英称：Passnet）とは、パスネット協議会に加盟する関東地方（主に南関東）の鉄道（私鉄・地下鉄）22社局共通の磁気カードを用いたストアードフェアシステムの総称である。 2000年10月14日に導入された。2008年1月10日の終電をもって販売を終了し、2008年3月14日（一部事業者は2009年3月13日）の終電をもって自動改札機での取り扱いを終了し、2015年3月31日の終電をもって完全に利用を終了した（後述） - パスネット協議会、2014年12月15日。 なお、パスネットは一般公募により制定された名称である。.
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パターンダイヤ
パターンダイヤとは、列車やバスなどの公共交通機関が、一定の間隔で周期的に運行されるダイヤグラムのことをいう。パターンダイヤの周期がn分であるとき、時間の間隔を取ってn分サイクル、n分パターン、n分ヘッドのように呼ぶ。nは多くの場合、10, 12, 15, 20, 30といった60の約数である。また、1パターンの中の同じ列車でもサイクルにより行先、停車駅が違う場合もあるが、これも停車駅、運転間隔が等しければ同じとして扱うことが多い。さらに、一部の列車の時刻が1～2分ズレていたりといった軽微な違いは無視してn分サイクルと呼ぶ場合も多い。.
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ピクトグラム
車椅子マーク（国際シンボルマーク） 非常口マーク ピクトグラム（pictogram）あるいはピクトグラフ（pictograph）とは、一般に「絵文字」「絵単語」などと呼ばれ、何らかの情報や注意を示すために表示される視覚記号（サイン）の一つである。地と図に明度差のある2色を用いて、表したい概念を単純な図として表現する技法が用いられる。.
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ディーゼル機関車
ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。.
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列車種別
列車種別（れっしゃしゅべつ）とは、特急・急行・各駅停車や回送列車など、停車駅やサービスなどの違いによる列車の種類をさす。列車種別の名称や、名称が指すサービスは事業者ごとに異なる。本稿は特に断りがない限り、日本の旅客列車に関する列車種別を主題として記述している。.
嵐山信号場
嵐山信号場（らんざんしんごうじょう）は、埼玉県比企郡嵐山町大字志賀1646番地7にある、東武鉄道東上本線の信号場。.
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営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
和光市駅
和光市駅（わこうしえき）は、埼玉県和光市本町にある、東武鉄道・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。.
りょうもう
りょうもう とは、東武鉄道が主に浅草駅 - 赤城駅間を東武スカイツリーライン・伊勢崎線・桐生線経由で運行する特別急行列車の愛称。日光線特急「スペーシア」に対して伊勢崎線特急「りょうもう」と呼称されることが多い。 また本項では過去に伊勢崎線で運行されていた列車、500系電車を使用して運行されている「リバティりょうもう」についても記載する。.
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わたらせ渓谷鐵道
間藤駅 わたらせ渓谷鐵道株式会社（わたらせけいこくてつどう）は、群馬県・栃木県において特定地方交通線の足尾線を引き継いだ鉄道路線わたらせ渓谷線を運営する第三セクターの鉄道事業者である。 わたらせ渓谷鐵道では略称として「わてつ」を推奨している。雑誌などでは「わ鐵」と表記されることもある。沿線住民には「わた渓」、また古く住んでいる住民のなかには転換前の路線名である「足尾線」と呼ぶ者もいる。 12の無人駅には公募のボランティア駅長「ふるさと駅長」がいる。.
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アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
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アルナ車両
アルナ車両株式会社（アルナしゃりょう、英称：ALNA SHARYO CO., LTD.）は、主に軌道線向けの車両製造および鉄道車両の改造、整備を行う企業。路面電車車両の国内トップメーカーとして高いシェアを誇っている。阪急阪神ホールディングス（旧阪急電鉄）の連結子会社で、阪急阪神東宝グループに属する。 2001年12月に設立後、2002年4月1日に旧アルナ工機株式会社から軌道線向け車両製造・保守事業と鉄道線向け車両保守事業を会社分割（吸収分割）により承継した。.
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アーバンパークライナー
アーバンパークライナーは、東武鉄道が浅草駅 - 大宮駅・野田市駅間および大宮駅 - 運河駅間を東武伊勢崎線及び野田線で運行する特別急行列車（特急列車）である。.
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コーポレートアイデンティティ
ーポレート・アイデンティティ（Corporate Identity 略称: CI）は、企業文化を構築し特性や独自性を統一されたイメージやデザイン、またわかりやすいメッセージで発信し社会と共有することで存在価値を高めていく企業戦略のひとつ。CI、CI 計画、CI プロジェクトなどとも呼ばれる。1930年代にアメリカで始まった概念・戦略である。.
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スノーパル
ノーパル.
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スバルカスタマイズ工房
バブル絶頂期の東京を彩った スバルカスタマイズ工房株式会社（スバルカスタマイズこうぼう・Subaru Customize Kobo Corporation）は、2003年（平成15年）から2011年（平成23年）まで群馬県伊勢崎市に存在した富士重工業（スバル）の子会社。 かつて日本のバスボディーコーチビルダーのリーディングカンパニーであった富士重工業製バスのアフターサービスを目的に設立された。自動車部門はスバル車のカスタマイズ、バス部門は日産ディーゼル（現：UDトラックス）車のアフターサービス、日産ディーゼル車および他メーカー車のリニューアルを行なっていた。 2011年（平成23年）4月1日付で同じく富士重工業グループである桐生工業に吸収合併され、同社の伊勢崎工場となった。 本項では、富士重工業製バスボディーを主軸に取り扱うこととする。.
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ストックオプション
トックオプション（stock option）とは、株式会社の経営者や従業員が自社株を一定の行使価格で購入できる権利伊藤邦雄『ゼミナール 現代会計入門 第7版』日本経済新聞出版社、2007年、464頁。従業員向けのものは英語ではemployee stock optionという。 ただし、法制度によっては対象を経営者や従業員に限定しない制度に組み込まれている。日本で2000年代に入って創設された「新株予約権」も、従来の転換社債の転換請求権、ワラント債の新株引受権、ストックオプションの権利をあわせて再構成されており、従来の制度とは異なり権利付与の対象者の制限がなくなっている伊藤邦雄『ゼミナール 現代会計入門 第7版』日本経済新聞出版社、2007年、466頁。 ここでは会社（企業）の役員や従業員が、一定期間内に、あらかじめ決められた価格で、所属する会社から自社株式を購入できる権利について述べる。.
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ステンレス鋼
テンレス鋼（ステンレスこう、stainless steel）とは、クロム、またはクロムとニッケルを含む、さびにくい合金鋼である。ISO規格では、炭素含有量 1.2 %（質量パーセント濃度）以下、クロム含有量 10.5 % 以上の鋼と定義される。名称は、省略してステンレスという名称でもよく呼ばれる。かつては不銹鋼（ふしゅうこう）と呼ばれていた。.
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スカイツリートレイン
イツリートレインとは、東武鉄道が東武6050系電車を展望車として改造した東武634型電車「スカイツリートレイン」を使用して、浅草駅 - 太田駅・大宮駅・東武日光駅・鬼怒川温泉駅・会津田島駅間を東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）・野田線（東武アーバンパークライン）・日光線・鬼怒川線・野岩鉄道会津鬼怒川線及び会津鉄道会津線経由で運行していた臨時特急列車の愛称である。.
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優等列車
優等列車（ゆうとうれっしゃ）とは、普通列車に対して速達性や車内設備の優れた列車を指す。.
凸版印刷
凸版印刷株式会社（とっぱん いんさつ、略称：凸版（とっぱん）、英語：Toppan Printing Co., Ltd.、略称：Toppan）は、日本の印刷会社である。国内印刷業界2強（凸版印刷と大日本印刷）の一角で、世界最大規模の総合印刷会社である。.
八田嘉明
八田 嘉明（はった よしあき、1879年9月14日 - 1964年4月26日）は、日本の鉄道技術者、官僚、実業家、政治家。工学博士。東京府生まれ。.
兵庫県
兵庫県（ひょうごけん）は、日本の都道府県の一つ。本州の中西部に位置し、近畿地方に属する。県庁所在地は神戸市。.
前橋駅
前橋駅（まえばしえき）は、群馬県前橋市表町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。.
国鉄12系客車
ハ12形（2004年5月1日 木ノ本駅） 国鉄12系客車（こくてつ12けいきゃくしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1969年（昭和44年）から1978年（昭和53年）まで、合計603両を製造した急行形座席客車のグループである。 当初から冷房装置を搭載し、さらに自動ドアの客車初採用などの改良で旅客サービスや安全面の向上に大きな成果を挙げた。その他にも客車初の分散ユニット型電源システムによる電源供給の効率化が図られ、2段式ユニット窓やFRP部材の採用などでコストダウンをも図るなど、多くの技術面でその後の国鉄客車の基本となった車両である。.
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国鉄14系客車
国鉄14系客車（こくてつ14けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1971年（昭和46年）より設計・製造した客車の形式。.
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国鉄183系電車
国鉄183系電車（こくてつ183けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計し、1972年より製造した直流特急形電車である。 第16回（1973年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 本項では本系列をベースにEF63形電気機関車との協調運転装置を搭載する189系電車（189けいでんしゃ）ならびに西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有していた485系電車改造の183系電車や、計画のみに終わった187系電車も解説を行う。.
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国鉄230形蒸気機関車
形式図 233号（交通科学博物館時代） 国鉄230形蒸気機関車（こくてつ230がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である逓信省鉄道作業局（官設鉄道）が発注したタンク式蒸気機関車である。本格的に量産が行われた初の国産蒸気機関車であり、日本で2番目の民間機関車メーカーである汽車製造会社が初めて官設鉄道に納入した機関車である。最も初期の国産機関車であるだけに、全くのオリジナル設計というわけにはいかず、イギリス製のA8形を基にしている。.
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国鉄485系電車
485系電車（485けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交流直流両用特急形電車である。 本項では、交流60Hz対応の481系・交流50Hz対応の483系ならびに交流50/60Hz対応の485系を基本に信越線の協調運転にも対応した489系についても解説を行う。.
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国鉄5600形蒸気機関車
日本鉄道 Pbt2/4形（後の鉄道院 5600形） 5600形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車である。 1899年（明治32年）および1902年（明治35年）に、Pbt2/4形第2種（後の鉄道院5500形）の改良形としてイギリスのベイヤー・ピーコック社(Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry)で18両が製造され、日本鉄道に納入された機関車である。東武鉄道でも6両の同系機（B3形）が使用された。.
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国鉄6200形蒸気機関車
6200形は、1897年（明治30年）および1900年（明治33年）に、イギリスのニールソン（ネルソン）社 (Neilson & Co., Hyde Park Locomotive Works) で製造され、官設鉄道が輸入したテンダー式蒸気機関車である。.
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国鉄63系電車
国鉄63系電車（こくてつ63けいでんしゃ）は、1944年（昭和19年）から1951年（昭和26年）にかけて大量に製造された運輸通信省鉄道総局・運輸省および日本国有鉄道（国鉄）の直流用通勤形電車である。 なお、この呼称は同一の設計思想に基づいて製造された電車を便宜的に総称したもので、国鉄制式のものではない。狭義にはモハ63形およびサハ78形を指すが、一般的には登場の経緯が異なるものの、ほぼ同一の構造を持つクハ79形も含まれる。.
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国鉄ヨ8000形貨車
国鉄ヨ8000形貨車（こくてつヨ8000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）までに製造した事業用貨車（車掌車）である。.
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国鉄C11形蒸気機関車
運転席（C11 75、倉吉線鉄道記念館） 貨車を牽引するC11 289（1973年9月 会津桧原 - 会津西方間） 国鉄C11形蒸気機関車（こくてつC11がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が1932年（昭和7年）に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄DE10形ディーゼル機関車
DE10形ディーゼル機関車（DE10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。.
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国鉄ED40形電気機関車
国鉄ED40形電気機関車（こくてつED40がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1919年（大正8年）から製造した直流用電気機関車である。.
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四国旅客鉄道
四国旅客鉄道株式会社（しこくりょかくてつどう、英称:Shikoku Railway Company）は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から旅客鉄道事業を引き継ぎ発足したJR旅客鉄道会社のうちの一つ。 旧国鉄四国総局の流れを汲み、四国地方を中心に855.2 kmの鉄道路線を有する。本社は香川県高松市。通称はJR四国（ジェイアールしこく）。コーポレートカラーは水色。会社スローガンは「Always Railways」である。.
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皇后美智子
皇后美智子（こうごう みちこ、1934年〈昭和9年〉10月20日 - ）は、第125代天皇・今上天皇の皇后。皇族。旧姓は正田（しょうだ）。皇室典範に定める敬称は陛下。日本赤十字社名誉総裁、国際児童図書評議会名誉総裁。.
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矢板駅
構内より宇都宮方面を望む（2007年3月16日） 矢板駅（やいたえき）は、栃木県矢板市扇町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。JR東日本の「宇都宮線」の愛称区間に含まれている。.
獨協大学前駅
| 獨協大学前駅（どっきょうだいがくまええき）は、埼玉県草加市松原一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 17。副駅名は「〈草加松原〉」（そうかまつばら）。旧駅名称は「松原団地駅」。.
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現金自動預け払い機
大町東郵便局に設置されているゆうちょ銀行のATM 都営大江戸線中井駅に設置されていたATM（新銀行東京） 現金自動預け払い機（げんきんじどうあずけばらいき）、ATM（エーティーエム）、（cash machine、automated/automatic teller machine）は、通常、紙幣（及び硬貨）、通帳、磁気カード・ICカードの受入口、支払口を備え、金融機関や貸金業者、現金出納を行う業者の提供するサービスが、顧客自身の操作によって取引できる機械を指す。元々は都市銀行の店舗に設置され、普通預貯金の預け払いに用いられ出したが、今日、金融機関はもとより、小売店や公共施設などに幅広く設置されている。また、普通預金以外の取引や現金を介さない取引も広く取り扱うよう進化しており、自動取引装置、自動窓口機などとも呼ばれる。金融機関では一般に、店舗に設置している場合は「自動機」、その他の小売店や公共施設などに設置している場合は「店舗外」と呼称することが多い。 なお、現金の引出と残高照会のみを扱う機器は、現金自動支払い機（げんきんじどうしはらいき、キャッシュディスペンサー）と呼ばれ区別されている（ただし、一般にはCD機も含め全てATMと呼称される事が多い）が、光ファイバー通信による処理能力の飛躍的な向上やコンビニATMなどの簡易型ATMの普及などにより、CD機の台数は2000年代以降減少している。台湾では、CD機にも看板には「ATM」と掲示されている。金融機関窓口の代用として設置されたことが始まりであることから、ATMの脇には、金融機関窓口と同じように、紙幣袋（現金を持ち帰るための封筒）が設置されていることが多い。.
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社長
長（しゃちょう）とは会社や社団などにおける最高責任者の呼.
神奈川県
奈川県（かながわけん）は、日本の県の一つ。関東地方の南西端、東京都の南に位置する。県庁所在地は横浜市。県名は東海道筋に古くから栄えた宿場町神奈川宿（現・横浜市神奈川区）、および幕末に戸部町（現・横浜市西区紅葉ヶ丘）に置かれた神奈川奉行所に由来する。これら「神奈川」の由来は、京急仲木戸駅近くに流れていた長さ300メートル (m) ほどの小川の名前からで、現在は道路になっている。 都道府県別の人口は東京都に次ぐ第2位、人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産も東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。県内の政令指定都市数は3つと日本最多で、面積は第43位の規模である（平成19年度面積）、国土地理院。。.
神戸市
戸市（こうべし）は、兵庫県南部に位置する兵庫県の県庁所在地である。垂水区・須磨区・長田区・兵庫区・中央区・灘区・東灘区・北区・西区から構成される政令指定都市である。日本の市で6番目の人口を有する。.
福島県
福島県（ふくしまけん）は、日本の都道府県の一つ。県庁所在地は福島市。 東北地方の南部（南東北）に位置し、東北で宮城県に次ぐ2番目の人口と県内総生産を擁する。面積は北海道、岩手県に次ぐ全国3位、都道府県別の人口は全国21位、人口密度は全国40位である（いずれも2015年10月1日時点の国勢調査および全国都道府県市区町村別面積調による）。 市町村別では概ね、日本海側に面積の4割弱と人口の15%弱が、太平洋側に面積の6割強と人口の85%以上が分布する。.
秩父鉄道
秩父鉄道株式会社（ちちぶてつどう）は、埼玉県北部に路線を有する鉄道事業、不動産業、観光事業を行う日本の会社である。本社は埼玉県熊谷市に所在する。.
竹ノ塚駅
| 西口（2015年7月） 竹ノ塚駅（たけのつかえき）は、東京都足立区竹の塚六丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 14。2021年3月31日に高架化工事完了予定であったが、草加寄りの高架橋建設時に使用した鋼矢板約2000枚が、線路内に埋設していたため、この鋼矢板の撤去作業が必要となり、2022年3月に変更された。.
第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
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総合車両製作所
株式会社総合車両製作所（そうごうしゃりょうせいさくしょ、英称：Japan Transport Engineering Company、英略称：J-TREC）は、鉄道車両メーカーである。東日本旅客鉄道（JR東日本）の完全子会社。.
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総武鉄道デキ1形電気機関車
総武鉄道デキ1形電気機関車（そうぶてつどうでき1がたでんききかんしゃ）は、現在の東武野田線の前身である総武鉄道 (2代)（製造当時は北総鉄道 (初代) ※現在の北総鉄道とは無関係）が新造した直流形電気機関車である。.
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美術館
美術館（びじゅつかん、Art museum）とは、博物館の一種 であり、美術作品を中心とした文化遺産や現代の文化的所産を収集・保存・展示し、またそれらの文化に関する教育・普及・研究を行なう施設である。.
群馬県
群馬県（ぐんまけん）は、日本の都道府県の一つ。関東地方の北西部に位置する。県庁所在地は前橋市。 米麦栽培・養蚕・繊維工業などの伝統産業に加え、畜産・野菜栽培・機械工業が盛んで、県北西部は温泉・保養地であるとともに、利根川上流ダム群による電力・上水道供給地となっている。県南東部は都市化が進み、首都圏整備法の都市開発区域に指定され、工業地域を形成している。.
群馬銀行
株式会社群馬銀行（ぐんまぎんこう、英称：The Gunma Bank, Ltd.）は、群馬県前橋市に本店を置く地方銀行。 通称：「群銀」、「ぐんぎん」、「GB.
羽生駅
| 羽生駅（はにゅうえき）は、埼玉県羽生市南一丁目にある東武鉄道・秩父鉄道の駅である。 東武鉄道の伊勢崎線と、秩父鉄道の秩父本線（秩父線）が乗り入れており、接続駅となっている。.
終夜運転
西鉄太宰府駅に停車中の大晦日-元旦の終夜運転列車（2016年1月1日）。西鉄では博多祇園山笠追い山開催日の未明にも準終夜運転を実施している。 終夜運転（しゅうやうんてん）とは、公共交通機関で深夜時間帯（22:00 - 翌5:00）も含めて24時間運行を行い、駅や停留所などで停車し、旅客扱いを行うことを指す。終夜運行ともいう 東洋経済オンライン、2017年10月14日閲覧。。 ただし、夜行列車・夜行バス・長距離の国際線航空便も深夜帯の運転をするがこの範疇には入れない場合が多い。.
生命保険
生命保険（せいめいほけん）とは、人間の生存または死亡による損失を保障することを目的とする保険。すなわち、保険契約により、被保険者の生存または死亡を保険事故として保険者が受取人に保険金を支払うことを約束するもの。生存を保険事故をとするものが年金保険であり、死亡を保険事故とするものが死亡保険である。生保（せいほ）と略称される。 日本では生命保険会社がこれを行っている。また、これとほぼ同様の商品として、郵政民営化以前に日本郵政公社が行っていた簡易保険や、農協や生協などの共済事業の中で「生命共済」の名称で取り扱われているものがある。生命保険会社では、他にも貯蓄や老後の保障といった幅広いニーズに対応するため、「財形貯蓄積立保険」や「個人年金保険」などの商品を取り扱っているが、これらも広い意味で生命保険と言える。.
田沼駅
沼駅（たぬまえき）は、栃木県佐野市栃本町にある東武鉄道佐野線の駅である。駅番号はTI 37。特急「りょうもう」の停車駅。.
熊谷駅
谷駅（くまがやえき）は、埼玉県熊谷市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・秩父鉄道の駅である。 所在地はJR東日本が筑波二丁目、秩父鉄道が桜木町一丁目となっている。.
特別快速
特別快速（とくべつかいそく）とは、JRにおける列車種別の一種であり、（規則上の）普通列車のうち、通常の快速列車より停車駅が少ない列車のことである。略して特快（とくかい・とっかい）と呼ぶこともある。.
特別急行券
特別急行券（とくべつきゅうこうけん）とは、特急券（とっきゅうけん）ともいい、基本運賃と特別急行の料金（特急料金）を区分している運賃制度において、特別急行列車（特急）に乗車するときに乗車券とともに必要となる券である。.
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直通運転
100系特急電車スペーシア」（右）。直通運転によってJR東日本253系電車「成田エクスプレス」（左）を始めとした列車と並ぶ光景が見られるようになった。 なお、現在は、写真左の、JR東日本253系電車も東武鉄道へ直通運転している。但し、写真は、JR東日本253系電車の東武鉄道への直通運転開始以前のもの。 ''詳細は、JR東日本253系電車を参照'' 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する（:en:Through trainを参照）。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの例:東京メトロ千代田線とJR常磐線各駅停車等から、特急などの限られた列車のみが乗り入れているものまでさまざまである。 ヨーロッパやアジアにおいては複数の国にまたがって国際列車が運行されている。一方で、日本で見られるような地下鉄と郊外鉄道との直通運転は行われていない都市も多く、あるいは地下鉄と郊外鉄道が一体的に運営されている例もある。 貨物列車に対して使われることもあるが、貨物列車は通常複数の路線にまたがって広域的に運行されることから、旅客列車の場合と比較すると一般的な用法ではない。なお、1960年代までの車扱貨物による鉄道貨物輸送が主流の時代、私鉄が所有する貨車が国鉄の貨物列車に連結されて、国鉄線上を運行したケースも多く、「直通貨車」と呼ばれた。→貨車#所有者別の分類を参照 また、同一路線内であっても通常乗り換えが必要な区間を通して運転することを指して使われる例もある。 日本においては、ほとんどの鉄道事業者が施設・車両の保有と列車の運行の両方を担っていることから、事業者間の直通運転で用いられる車両を保有する事業者の違いを区別して表現することがあり、相互の事業者の車両を用いるものを相互乗り入れ（相互直通運転および双方向直通運転）、片方の事業者の車両が一方的に他方の事業者の路線へ乗り入れて運行するもの、自社の路線の車両は乗り入れないが、他社の車両が自社の路線に乗り入れることを片乗り入れ（片方向直通運転および一方向直通運転）という。.
白木屋 (デパート)
白木屋（しろきや）は、東京都中央区日本橋一丁目に存在した江戸三大呉服店の一つで原田伴彦 『日本歴史展望 第8巻 江戸幕府と三百諸侯の支配』 旺文社、1981年10月15日。ISBN 978-4010705285、かつ日本の百貨店の先駆的存在の一つである。かつて日本を代表した百貨店の一つ。 法人自体は現在の株式会社東急百貨店として存続しており、1967年（昭和42年）に商号・店名ともに「東急百貨店日本橋店」へと改称した。その後、売れ行き不振のため1999年（平成11年）1月31日に閉店し油井宏子 『古文書はこんなに面白い』 柏書房、2005年2月。ISBN 978-4760126767、白木屋以来336年の永い歴史に幕を閉じた。跡地にはコレド日本橋が建設されて2004年（平成16年）3月30日に開業した“三井不動産、SC「コレド日本橋」オープン、新業態テナントに注目”.
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百貨店
貨店（ひゃっかてん）は、単一の企業が複数の分野の専門店を統一的に運営し、それら専門店を面積が広い大規模な店舗に集約し多種類の商品を展示陳列して販売する小売店のことである。.
芝山鉄道
芝山鉄道株式会社（しばやまてつどう）は、千葉県の成田国際空港付近に路線を有する第三セクター方式の鉄道会社である。 成田国際空港株式会社の連結子会社であり、千葉県、京成電鉄、日本航空、芝山町、成田市なども出資している。本社は千葉県山武郡芝山町の芝山千代田駅構内にある。.
銘板
銘板（めいばん）とは、小型の平板に銘柄（仕様）を表示したものである。銘柄を表記する板、またはプレート、コーションラベルのこと。 英語ではネームタグとも言われ、建築物の定礎の銘板はと言われる。.
芙蓉グループ
富士銀行本店 丸紅本社 芙蓉グループ（ふようグループ）は、安田財閥、浅野財閥、大倉財閥等の系譜を引く企業と富士銀行の融資系列からなる企業集団である。芙蓉会、芙蓉懇談会に加盟する企業から成る。“芙蓉”の名は、中核だった富士銀行の“富士”の古語読みに由来するなお、富士銀の統合先である現在の“みずほFG”のみずほは瑞穂で“日本国”の美称。。芙蓉のローマ字表記の頭文字を取って「Fグループ」とも呼ばれる。 富士銀行との“つながり”がベースとなって形成された企業集団であり、「富士銀行を筆頭とする垂直関係を具備したグループとしての経営支配」ではなく、「グループ企業が互いに対等な関係にあっての業種を超えた交流」と言える。 古川鉄治郎の設立した財団の芙蓉会や、在韓日本婦人の会である芙蓉会は、いずれも芙蓉グループとは別の団体である。.
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運賃
運賃（うんちん、fare）とは、交通機関（運輸会社など）との運送契約に基づき、旅客や貨物の運送（輸送）の対価として、交通機関に支払う金銭である。特に海運アライアンスで協定した運賃システムをタリフという。.
運輸省
運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.
草加駅
| 草加駅（そうかえき）は、埼玉県草加市高砂二丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 16。.
非電化
# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。.
衆議院
衆議院（しゅうぎいん、House of Representatives）は、日本の立法府たる国会の議院の一つで、参議院とともにこれを構成する(日本国憲法第42条)。 1890年（明治23年）の大日本帝国憲法の施行に伴い帝国議会の一院として成立した議院であり、1947年（昭和22年）の日本国憲法の施行に伴って国会の一院として成立した。いずれも下院にあたる。.
館林駅
林駅（たてばやしえき）は、群馬県館林市本町二丁目にある東武鉄道の駅である。駅番号はTI 10。.
複々線
JR東日本東北本線の三複線区間（京浜東北線蕨駅） 京阪電気鉄道京阪本線の複々線区間 複々線（ふくふくせん、quadruple track）とは、二つの複線軌道、即ち四本の軌道が敷設された線路を指す。言い換えると四線（しせん）である。 同様に、六本が敷かれている三組の複線は三複線、八本が敷かれている四組の複線は四複線と呼ぶ。.
西小泉駅
西小泉駅（にしこいずみえき）は、群馬県邑楽郡大泉町西小泉四丁目にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 46。.
西川田駅
西口（2008年11月） コンコース（2007年9月） 西川田駅（にしかわだえき）は、栃木県宇都宮市にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 37。.
西武鉄道
西武鉄道株式会社（せいぶてつどう、英称：SEIBU RAILWAY Co.,Ltd.）は、埼玉県所沢市に本社を置く鉄道事業者である。登記上の本店所在地は東京都豊島区南池袋。 東京都北西部から埼玉県南西部に路線を有する鉄道・沿線・不動産事業を行う西武グループの主要企業で、大手私鉄の一つである。また、プロ野球・埼玉西武ライオンズの親会社（2009年から）である。 「西武」の名称は武蔵国の西部に由来する。また、利用客は西武鉄道の路線のことを「西武線」と呼ぶことが多く、車内放送などでも「西武線」と呼称している。.
西新井駅
西新井駅（にしあらいえき）は、東京都足立区西新井栄町二丁目にある、東武鉄道の駅である。駅番号はTS 13。 伊勢崎線と大師線が乗り入れている。伊勢崎線の当駅前後は「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。大師線はこの駅が起点である。.
西日本鉄道
西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。 なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは関連はないJR西日本は福岡県（山陽新幹線、博多南線）も営業エリアに含めているため、国鉄分割民営化の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にしにっぽん」と称すのに対し、JR西日本では「にしにほん」と称すという相違点がある。。.
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西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
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解体
解体（かいたい）とは、ばらばらにすること。この言葉の使い方によってさまざまな意味を持つ。.
駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
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高崎駅
西口 駅ビル・モントレー、ホテルメトロポリタン高崎（2009年1月2日） 高崎駅（たかさきえき）は、群馬県高崎市八島町（やしまちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・上信電鉄の駅である。.
高野山電気鉄道
| 高野山電気鉄道（こうやさんでんきてつどう）は、現在の南海高野線の高野下駅 - 極楽橋駅間（鉄道線）と、南海鋼索線の極楽橋駅 - 高野山駅間（鋼索線）に当たる路線を建設・経営していた会社である。法人としては現在の南海電気鉄道の直接の前身にあたる。.
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鬼怒川公園駅
怒川公園駅（きぬがわこうえんえき）は、栃木県日光市藤原にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 57。 隣の新藤原駅は野岩鉄道との境界駅で野岩鉄道が管轄する駅となっているため、当駅は東武鉄道の管轄する駅としては最北端の駅となる。また、大手私鉄の会社が管轄する駅としても最北端の駅となる。.
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鬼怒立岩信号場
配線図A:東武ワールドスクウェア B:鬼怒川温泉 鬼怒立岩信号場（きぬたていわしんごうじょう）は、栃木県日光市鬼怒川温泉大原にある、東武鉄道鬼怒川線の信号場。東武ワールドスクウェア駅と鬼怒川温泉駅の間の、東武ワールドスクウェア駅から1.0km、鬼怒川温泉駅から0.8kmの地点にある。 当信号場から下今市側は単線、鬼怒川温泉側は複線となる。かつては旅客が乗降可能な駅であったが、1964年（昭和39年）に廃止となり信号場に格下げとなった。.
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貨物列車
ーストリア連邦鉄道の貨物列車 貨物列車（かもつれっしゃ）とは鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。.
貴族院 (日本)
貴族院（きぞくいん）は、大日本帝国憲法下の日本における帝国議会の上院である。1890年（明治23年）11月29日から1947年（昭和22年）5月2日まで存在した。貴院と略称された。衆議院とは同格の関係にあったが、予算先議権は衆議院が持っていた『事典 昭和戦前期の日本』 37頁。。 非公選の皇族議員・華族議員・勅任議員によって構成され、解散はなく、議員の多くが終身任期であった。その一方、有識者が勅任により議員となる制度が存在していた。.
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越生駅
越生駅（おごせえき）は、埼玉県入間郡越生町大字越生にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。JR東日本の八高線と、当駅を終点とする東武鉄道の越生線が乗り入れ、接続駅となっている。東武の駅には駅番号としてTJ 47が付与されている。両社の共同使用駅で、JR東日本の管轄駅である。駅管轄を行うJRより東武鉄道の方が列車本数、利用者ともに多い。.
越谷駅
| 越谷駅（こしがやえき）は、埼玉県越谷市弥生町にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 21。.
足利銀行
株式会社足利銀行（あしかがぎんこう、英称：The Ashikaga Bank, Ltd.）は、めぶきフィナンシャルグループ傘下の栃木県宇都宮市に本店を置く地方銀行。「あしぎん」の愛称で親しまれている。 2016年10月1日に親会社である足利ホールディングス（現：めぶきフィナンシャルグループ）が常陽銀行と株式交換を実施し、銀行持株会社傘下で同行と経営統合した。 現在のスローガンは「ありがとうを チカラに変えて」である。.
鶴田駅
駅（つるたえき）は、栃木県宇都宮市西川田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の駅である。.
鶴瀬駅
駅（つるせえき）は、埼玉県富士見市鶴瀬東一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 17。.
路面電車
路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。.
踏切支障報知装置
踏切支障報知装置 取り扱い方法・連絡先を記した看板 踏切支障報知装置（ふみきりししょうほうちそうち）は踏切で車両等が立ち往生したり危険が発生したりした場合に、踏切が塞がれている事を駅や列車に知らせる為の保安装置である。いわゆる踏切非常ボタンである。.
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車内販売
鉄道博物館展示） 車内販売（しゃないはんばい）とは、列車やバスの車内において物品を販売するサービスのことである。略して車販（しゃはん）ともいう。食堂車とともに、列車内の供食サービスの一つである。.
車掌車
車掌車（しゃしょうしゃ、、（緩急車））とは、事業用貨車の一種で、車掌が乗務する車両。 貨物は積載しない。主に貨物列車の最後尾に連結されていた。デッキに手ブレーキを持つ。なお、貨物を積載し、車掌も乗務できる車両は「緩急車（かんきゅうしゃ）」と呼ばれる。 本項では日本の車掌車について解説し、日本国外のものについては緩急車の項でまとめて扱うものとする。.
近畿地方
近畿地方の地形図 近畿地方（きんきちほう）は、本州中西部に位置する日本の地域である。かつての畿内とその周辺地域から構成される。難波宮、平城宮、平安宮、以降東京遷都までの王城の地で、現在は関東地方に次ぐ日本第二の都市圏・経済圏であり、西日本の中核である。 近畿地方の範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には大阪府・京都府・兵庫県・奈良県・三重県・滋賀県・和歌山県の2府5県（7府県）を指す『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.408 ISBN 4-09-523101-7。構成府県については範囲節も参照。.
近畿車輛
車両工場通用門 （車両をトレーラーで陸送する場合に出場する門は別にある） 近畿車輛株式会社（きんきしゃりょう、英文社名：The Kinki Sharyo Co.,Ltd.）は、鉄道車両などの生産を行う近鉄グループの企業である。.
近畿日本鉄道
近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県にまたがる営業路線網を持つ大手私鉄である。JRグループをのぞく日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。 一般的には略して近鉄（きんてつ、）や近鉄電車と呼ばれている（「社章・略称・ロゴについて」の節も参照）。.
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近鉄グループ
近鉄グループ（きんてつグループ）は、近畿日本鉄道とその持株会社である近鉄グループホールディングスを中核とした企業グループである。それぞれの業界において大手といえる企業も多いが、近年は各社とも経営再建中の企業もあり、事業の沿線回帰や、関連の強い事業への絞り込みが進んでおり、またそれに関連して近鉄グループの改革も進んでいるため、グループから離脱した企業、資本関係を薄める企業も増えている。2016年3月末現在のグループ会社数は144社である。.
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近鉄特急
近鉄特急（きんてつとっきゅう）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が運行している有料特急列車の総称である。 主に、しまかぜ、青の交響曲、アーバンライナー、伊勢志摩ライナー、さくらライナー、ビスタカーなどがある。 近鉄特急の歴史については「近鉄特急史」を、近鉄特急のダイヤ変更の詳細については「1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更」および「1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更」をそれぞれ参照されたい。.
近江鉄道
近江鉄道株式会社（おうみてつどう）は、滋賀県東部で陸運業（鉄道事業・バス事業）を中核として営む企業。西武グループの会社である。.
茨城県
茨城県（いばらきけん）は、日本の県の一つ。関東地方の北東に位置し、東は太平洋に面する。県庁所在地は水戸市。都道府県人口は全国11位、面積は全国24位である。.
都営地下鉄
都営地下鉄（とえいちかてつ）は、東京都地下高速電車条例（1960年11月26日東京都条例第94号）に基づき東京都が経営する地下鉄である。モノレール・軌道・バス事業とともに地方公営企業管理者の権限下で東京都交通局が事務を行っている。 東京都特別区及びその周辺地域に浅草線、三田線、新宿線、大江戸線の4路線がある。2000年10月14日から2008年3月14日まで利用可能だったパスネットの符丁はTO。パスネット対応カードをTカードの名称で取り扱っていた。.
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船橋駅
北側（2007年12月28日） 船橋駅（ふなばしえき）は、千葉県船橋市本町七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。.
阪神急行電鉄
阪神急行電鉄（はんしんきゅうこうでんてつ）は、1918年（大正7年）2月から1943年（昭和18年）9月にかけて存在した、阪急阪神ホールディングスの前身となる鉄道事業者。現在の阪急電鉄各線のうち、神宝線（京都線系統を除く路線）に当たる地域の路線を完成させた会社である。 本稿では、阪神急行電鉄を名乗っていた時代の歴史について主に述べる。前身となる箕面有馬電気軌道については、そちらを参照のこと。また、後の京阪神急行電鉄については阪急電鉄を参照のこと。.
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阪急阪神東宝グループ
阪急阪神東宝グループ（はんきゅうはんしんとうほうグループ）は、阪急阪神ホールディングス株式会社（阪急阪神HD）、エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社（H2Oリテイ）、東宝株式会社の3社を中核とする企業グループである。.
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阪急電鉄
阪急電鉄株式会社（はんきゅうでんてつ、英称：Hankyu Corporation）は、大阪梅田と神戸・宝塚・京都を結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループに属する。略称は阪急。 本社は大阪府大阪市北区、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号（池田駅の所在地）である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km（第二種鉄道事業区間含む）に及ぶ。また、女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる（「その他の事業」の節も参照）。 スルッとKANSAIやレールウェイカードでカードに印字される符号については、花隈駅のみKK、それ以外の駅はHKであった。 三水会及びみどり会の会員企業であり三和グループに属している - 同志社大学学術情報検索システム内にあるページ。筆者は経済学者の田中彰。。なお阪急阪神東宝グループのメンバーでみどり会の加盟企業は他に東宝・阪急阪神百貨店・阪急阪神ホテルズ・阪急阪神不動産があるが、三水会の加盟企業は阪急電鉄のみである。.
赤城駅
赤城駅（あかぎえき）は、群馬県みどり市大間々町大間々にある、上毛電気鉄道と東武鉄道の駅。 上毛電気鉄道の上毛線と、東武鉄道の桐生線が乗り入れ、接続駅となっている。東武桐生線の駅番号はTI 57であり、同線の終点でもある。.
赤羽線
赤羽線（あかばねせん）とは、東京都豊島区の池袋駅と東京都北区の赤羽駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である『鉄道要覧』には「赤羽線」の名で東日本旅客鉄道の路線として掲載。。1985年（昭和60年）9月30日以降は運行系統の名称である埼京線と呼称・案内されている（後述）。本稿では、埼京線開業後も当該区間の正式路線名称は赤羽線であるため、同線開業後の記述もするが、一部重複する部分については、同線の記事を参照のこと。.
関東大震災
関東大震災（かんとうだいしんさい）は、1923年（大正12年）9月1日11時58分32秒頃（日本時間、以下同様）に発生した関東大地震によって、南関東および隣接地で大きな被害をもたらした地震災害である。.
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関東地方
関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分のひとつであり、本州の東部に位置している。その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ『日本地名大百科』p.350。。 首都・東京を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の3分の1が集中している。 首都圏整備法が定義する「首都圏」には、関東地方に山梨県を加えた1都7県が含まれる。また、「関東地方知事会」には、首都圏1都7県に加えて、中部圏知事会議にも加わっている静岡県、長野県の両県知事がオブザーバー参加している。関東地方は人口・面積が多数・広大なので、利根川を境界線に北を北関東（茨城県・栃木県・群馬県）地方、南を南関東地方（埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）に分割することもある。.
関東鉄道
関東鉄道株式会社（かんとうてつどう、）は、茨城県に2つの鉄道路線と多くのバス路線を有する鉄道・バス・不動産事業等を行う日本の会社である。略称は関鉄（かんてつ）。京成グループの一員であり、京成電鉄の持分法適用会社である。.
葛生駅
葛生駅（くずうえき）は、栃木県佐野市葛生東にある東武鉄道佐野線の駅。駅番号はTI 39。佐野線の終着駅で、一部の特急「りょうもう」の終着でもある。有人駅ではあるが、時間帯によっては駅員がいない事がある。.
蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
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野岩鉄道
野岩鉄道株式会社（やがんてつどう）は、栃木県と福島県に路線を有する第三セクター方式の鉄道会社である。社名の「野岩」は、保有路線の両端、すなわち栃木県の令制国名である「下野国」の「野」と、福島県の中通りと会津地方の令制国名である「岩代国」の「岩」とから来ている。 日本鉄道建設公団建設線で、国鉄線の日光線今市駅と会津線会津滝ノ原駅とを結ぶ路線である野岩線のうち、建設が進んでいた藤原 - 会津滝ノ原間が国鉄再建法の施行により工事が凍結されたことに伴い、同線を引き受けて運営するために設立された（名称はすべて当時）。 本社所在地は、起点の新藤原駅がある栃木県日光市藤原字戸中326番地の3。.
野岩鉄道会津鬼怒川線
| 会津鬼怒川線（あいづきぬがわせん）は、栃木県日光市にある新藤原駅と福島県南会津郡南会津町にある会津高原尾瀬口駅を結ぶ野岩鉄道（やがんてつどう）が経営する鉄道路線である。愛称は「ほっとスパ・ライン」で、路線名と併せて同社の広報で使用されている。.
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野州山辺駅
| 野州山辺駅（やしゅうやまべえき）は、栃木県足利市八幡町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 16。.
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臨時列車
臨時列車（りんじれっしゃ）とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。.
自動体外式除細動器
自動体外式除細動器（じどうたいがいしきじょさいどうき、Automated External Defibrillator, AED）とは、心停止（必ずしも心静止ではない）の際に機器が自動的に心電図の解析を行い、心室細動を検出した際は除細動を行う医療機器。除細動器の一つだが、動作が自動化されているので、施術者が一般市民でも使用できるよう設計されている。.
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自動列車停止装置
自動列車停止装置（じどうれっしゃていしそうち、ATS: Automatic Train Stop）は、鉄道での衝突防止や過速度防止の安全装置（.
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自動列車制御装置
自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。運転安全規範には「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転速度を示す信号を現示し、その信号の現示に従って、列車の速度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう」と定義されている。.
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自動車
特殊作業車の例（ダンプカー） 自動車（じどうしゃ、car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
蕨市
蕨市（わらびし）は、埼玉県南東部にある人口約7万3千人の市である。.
鉄道ファン (雑誌)
『鉄道ファン』（てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE）は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標（第1561390号）である。2011年2月21日発売の2011年4月号で通巻600号を、2011年5月21日発売の2011年7月号で創刊50周年を迎えた。.
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鉄道ダイヤ情報
『鉄道ダイヤ情報』（てつどうダイヤじょうほう）は、『JR時刻表』を刊行する交通新聞社が発行している鉄道ファン向けの雑誌。『DJ』という略称がある。毎月15日に発売され、月刊の鉄道雑誌ではもっとも早い。なお、15日が日曜日や祝日になる場合はその前日に発売される。.
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鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
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鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
鉄道車両の台車
鉄道車両の台車（てつどうしゃりょうのだいしゃ）とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。.
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電報略号 (鉄道)
電報略号（でんぽうりゃくごう）とは、鉄道電報で使用されていた鉄道用語及び駅名の省略記号である。電略記号（でんりゃくきごう）、電略（でんりゃく）とも呼称される。 大正時代には既に多数の電報略号が使用されており、古くからあるが、電報に代わってFAX及び電子メールによる一斉同報配信が使用されている現在でも日常的に使用されている略号が多数ある。.
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電子メール
電子メール（でんしメール、英: Electronic mail、E-mail、Eメール）は、コンピュータネットワークを使用して、郵便のように情報等を交換する手段である。電子郵便（でんしゆうびん）とも言う。.
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電話交換機
電話交換機（でんわこうかんき）とは、電話回線を相互接続し電話網を構成するための交換機である。.
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電波塔
電波塔の例（さっぽろテレビ塔） 電波塔（でんぱとう）とは電波を送信する塔のことで、送信所の設備のひとつであり、アンテナを保持する構造物である。電波干渉や建造物による電波の遮断を避けるため周囲の建造物よりも高く建てられる。複数の事業者の電波を送信する塔のことを、集約電波塔（しゅうやく-）という。 一般にテレビジョン放送の電波を送信する電波塔をテレビ塔、ラジオ放送の電波を送信する電波塔をラジオ塔ともいう（ラジオ塔という名については、かつてラジオが一般に普及する前、全国各地の屋外に設置された、公衆が聴取することを目的とした受信機を納めた塔のこともそう言った（ラジオ塔を参照）。 電波塔の周囲はアンテナの至近で電界強度が非常に強いため、混信などの電波障害が起こることがある。.
雑司が谷駅
| ホーム（2009年6月） 雑司が谷駅（ぞうしがやえき）は、東京都豊島区雑司が谷二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）副都心線の駅である。駅番号はF 10。.
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連合国軍最高司令官総司令部
連合国軍最高司令官総司令部（れんごうこくぐんさいこうしれいかんそうしれいぶ）とは、第二次世界大戦終結に伴うポツダム宣言を執行するために日本で占領政策を実施した連合国軍機関である。連合国軍最高司令部、連合国最高司令官総司令部とも。職員はアメリカ合衆国軍人とアメリカの民間人が多数で、他にイギリス軍人やオーストラリア軍人らで構成されていた。 極東委員会の下に位置し、最高責任者は連合国軍最高司令官（連合国最高司令官 Supreme Commander for the Allied Powers; SCAP）。日本では、総司令部 (General Headquarters) の頭字語であるGHQや進駐軍という通称が用いられた。支配ではなくポツダム宣言の執行が本来の役目である。結果として、連合国軍占領下の日本は対外関係を一切遼断され、日本と外国との間の人・物資・資本の移動はSCAP の許可によってのみ行われた。.
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連合軍専用列車
連合軍専用列車（れんごうぐんせんようれっしゃ）とは、大東亜戦争（太平洋戦争）において日本が1945年（昭和20年）8月に降伏した後、1954年（昭和29年）ごろまで日本各地の国鉄・私鉄で運行されていた、日本へ進駐してきた連合国軍（進駐軍・連合国の占領軍）の国内移動の便宜を図るための専用列車の総称。.
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連絡運輸
有明駅での連絡運輸 はとバス 連絡運輸（れんらくうんゆ）とは、2つ以上の運送事業者間を経由する旅客・貨物を運送する場合に、関係事業者間で締結した契約に基づき行われる運送業務のことである。.
陸上交通事業調整法
上交通事業調整法（りくじょうこうつうじぎょうちょうせいほう、昭和13年法律第71号）は、日中戦争が拡大し戦時体制が色濃くなった1938年（昭和13年）8月に施行された、鉄道・バス会社の整理統合の政策的促進を図るための法律である。最終改正は、平成18年6月7日法律第53号。.
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Fライナー
Fライナー (エフライナー、F-liner) は、横浜高速鉄道・東京急行電鉄（東急）・東京地下鉄（東京メトロ）・西武鉄道（西武）・東武鉄道（東武）の5社間で2016年3月26日から運行する直通運転する列車のうち、日中の最速達種別に付けられる列車愛称である。なお本愛称は、東京地下鉄・東武鉄道・西武鉄道・東京急行電鉄・横浜高速鉄道の5社名義で商標登録された（第5885630号）。.
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ICOCA
ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本及びその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。.
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JR
JRグループ共通ロゴ（JRマーク） JR（、Japan Railways）は、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により発足した、北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道・九州旅客鉄道・日本貨物鉄道、以上の鉄道事業者を中心とした企業群の総称である。また、企業群における個別の会社に対する略称・通称（例：「JR東日本」）としても用いられる。 1987年（昭和62年）4月1日に、国鉄から地域または分野別に事業を継承した12（その後、合併等によって数は変化している）の法人で構成されている。 国鉄の英文字略称が「JNR （Japanese National Railways）」であったことから、「国有」を表すNを除いて「JR」とした、と説明されることもあるが、実際には「NR」（Nは日本.
JR東日本253系電車
253系電車（253けいでんしゃ）は、1991年（平成3年）3月19日に営業運転を開始した東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流特急形車両。.
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Kitaca
Kitaca（キタカ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2008年10月25日に導入したICカード乗車券である。.
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Manaca
manaca（マナカ）は、エムアイシーと名古屋交通開発機構が発行し、名古屋鉄道（名鉄）・名鉄バス・名古屋市交通局・名古屋臨海高速鉄道・名古屋ガイドウェイバス・豊橋鉄道・愛知高速交通が発売する、サイバネ規格のICカード乗車券である。 エムアイシーと名古屋交通開発機構の両者が商標権を所有（第5349678号ほか）している。なお、前者ではアルファベットで「manaca」、後者および名古屋市では片仮名で「マナカ」 と表記しており、相互利用している他の交通事業者でも表記が分かれている が、本記事では原則として「manaca」に統一する。.
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Nimoca
nimocaが使える自動改札機（西鉄久留米駅） ICカード専用の簡易改札機（馬田駅） ICカードのチャージ機（太宰府駅） nimoca（ニモカ）は、西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である株式会社ニモカなどが発行する、九州地方を中心とした各地域の鉄道・バス事業者で導入されているサイバネ規格のICカード乗車券である。.
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PASMO
PASMO（パスモ）は、株式会社パスモが発行する公共交通機関共通乗車カード・電子マネー。サイバネ規格に基づく非接触型ICカード方式で、FeliCaを採用している。登録商標である。 2007年3月18日サービス開始。交通乗車カードとしては日本の首都圏を中心とする関東地方と周辺地域の鉄道・路線バスなどに導入された。 パスネット・バス共通カードの後継として、関東大手私鉄を中心に、JR東日本以外の民営および公営の鉄道・バス事業者が参加している。またサービス開始当初から首都圏ICカード相互利用サービスによりSuicaと相互利用が可能になっている。 2013年3月23日より交通系ICカード全国相互利用サービスが開始され、Kitaca・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんと相互利用が可能になった（一部除外事業者あり）。.
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PiTaPa
PiTaPa（ピタパ）は、スルッとKANSAI協議会が展開する、乗車カード機能を基本に据えたサイバネ規格／非接触型ICカード（電子マネーカード）。乗車カードとしては近畿地方・東海地方・北陸地方の一部・岡山県などの鉄道・バス事業者が導入している。 （三井住友PiTaPaカード） --> PiTaPaカードの一例（裏） 神戸三宮駅） 梅田駅）.
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Response.
Response.（レスポンス）とは、株式会社イード（本社・東京）が運営する、自動車関連の情報・サービスを提供する総合自動車ニュースサイト。.
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SUBARU
株式会社SUBARU（スバル、）は、日本の重工業メーカーである。 かつての商号は、「富士重工業株式会社」（ふじじゅうこうぎょう、略称：富士重（ふじじゅう）・富士重工（ふじじゅうこう）、、略称：FHI）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU」（スバル）に商号を変更した。.
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SUGOCA
JR博多駅） SUGOCAの簡易カードリーダー（鹿児島本線長洲駅） SUGOCA対応の自動券売機（日豊本線帖佐駅） SUGOCA対応のチャージ機（長崎本線長崎駅） SUGOCAのロゴが入ったカードリーダー（主にコンビニなどの店舗用R/Wとして使われている） 「タッチ&ゴー」の動き SUGOCA（スゴカ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が2009年（平成21年）3月1日から導入したサイバネ規格のICカード乗車券である。 本項では、SUGOCAのオートチャージ機能に対応したJR九州のクレジットカードである『JQ CARD』及び共通ポイントサービスである『JRキューポ』(旧SUGOCAポイント)についても記す。.
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Suica
Suica（スイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレール・東京臨海高速鉄道等で導入されている共通乗車カード・電子マネーで、JR東日本の登録商標である。日本鉄道サイバネティクス協議会が策定したサイバネ規格に準拠しており非接触型ICカードシステムにはFeliCaの技術が用いられている。 PASMO・Kitaca・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんとは乗車券機能の相互利用が可能福祉割引用icsca、割引用manaca、障がい者用nimoca、割引用はやかけんは相互利用・片利用の対象外となっている。。このうちPiTaPaを除く8種類とは電子マネー機能の相互利用も可能である。.
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TJライナー
TJライナー（ティージェイライナー）は、東武鉄道東上本線で運転されている座席定員制（池袋乗車時のみ）の優等列車である。JRなどで運行されているホームライナーに似た形態で運行されている。 2008年（平成20年）6月14日に営業運転を開始し、東上本線の有料列車としては特急「フライング東上」号以来約50年ぶりとなる。ただし「TJライナー」は「フライング東上」と異なり、この名称を愛称としてだけではなく、愛称を兼ねた正式な列車種別名としている。 シンボルカラー（ロゴマーク）は青を基調とする。停車駅案内・駅時刻表においての色は橙を使用。 2010年（平成22年）1月には、日本鉄道運転協会創立51周年記念式典における東記念賞を受賞した。受賞内容は「東武東上線『TJライナー』の設定及び総合的な輸送形態の改善について」である。.
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TOICA
TOICA（トイカ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が提供する在来線のIC乗車券サービスの総称である。「TOkai Ic CArd」（東海ICカード）の頭文字から命名され、2006年7月28日に同社によって商標登録されている。 2006年11月25日に名古屋地区で初めて導入され、2008年4月8日に50万枚を突破し、2010年10月8日に100万枚を突破した- JR東海ニュースリリース 2010年10月12日付。2012年3月末現在は約132万枚に達している。.
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押上
押上通り商店街 押上（おしあげ）は、東京都墨田区の地名。現行行政地名は押上一丁目から三丁目。住居表示実施済み区域である。郵便番号は131-0045。.
押上駅
B2出入口（2005年3月） 押上駅（おしあげえき）は、東京都墨田区押上一丁目にある、京成電鉄・東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）・東武鉄道の駅である。 東京スカイツリータウン開業に合わせて、2012年（平成24年）5月22日から、全社局共通の副駅名として「スカイツリー前」が導入された - 東京地下鉄ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧） - 東武鉄道ニュースリリース、2012年2月9日（2012年3月17日閲覧） - 東京都交通局ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧） - 京成電鉄ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）。.
柏駅
柏駅（かしわえき）は、千葉県柏市柏一丁目および末広町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。 JR東日本の常磐線と、東武鉄道の野田線（愛称「東武アーバンパークライン」）が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅には、快速線を走る特急・中距離電車および常磐線快速電車と、緩行線を走る常磐線各駅停車が停車する。.
東小泉駅
東小泉駅（ひがしこいずみえき）は、群馬県邑楽郡大泉町東小泉一丁目にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 44。 小泉線は当駅で館林 - 西小泉間の本線と太田方面との支線が分岐しており、太田方面と館林、西小泉方面は当駅で乗り換えとなる。.
東京大空襲
航空写真 両国）付近で撮影されたもの。右側にある川は隅田川、手前の丸い屋根の建物は両国国技館。 B-29爆撃機 イズリー飛行場（1945年） 広尾上空と推定される。なお、北方向は写真左側となる。撮影当時、現地を南南西の風が吹いていたことがこの写真から見て取れる。 東京大空襲（とうきょうだいくうしゅう）は、第二次世界大戦末期にアメリカ軍により行われた、東京に対する焼夷弾を用いた大規模な戦略爆撃の総称。日本各地に対する日本本土空襲、アメリカ軍による広島・長崎に対する原爆投下、沖縄戦と並んで、都市部を標的とした無差別爆撃によって民間人に大きな被害を与えた。 早乙女勝元によれば、空襲としては史上最大規模の大量虐殺とされる。 東京は1944年（昭和19年）11月24日以降、106回の空襲を受けたが、特に1945年（昭和20年）3月10日、4月13日、4月15日、5月24日未明、5月25日-26日の5回は大規模だった。その中でも「東京大空襲」と言った場合、死者数が10万人以上の1945年3月10日の空襲（下町空襲）を指すことが多い内藤光博「空襲被災と憲法的補償―東京大空襲訴訟における被災者救済の憲法論―」専修法学論集 (106), 1-51, 2009-07。この3月10日の空襲だけで罹災者は100万人を超えた。.
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東京地下鉄
東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ、）は、東京都の特別区（東京23区）およびその付近 で地下鉄を経営する鉄道事業者である。愛称は東京メトロ。東京の地下鉄路線のうち、銀座線などの9路線を運営している。.
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東京地下鉄一日乗車券
東京地下鉄一日乗車券（とうきょうちかてついちにちじょうしゃけん）は、東京地下鉄（東京メトロ）が発売していた一日乗車券である。2016年3月26日からは使用開始時刻から24時間有効（終電をまたいでも24時間以内であれば継続して使用可能）な「東京メトロ24時間券」が発売されている。また、2017年4月1日からは「東京メトロPASMO一日乗車券」も新たに発売されている。 なお、本記事では他地域からの旅行者を対象としたもの、本乗車券を含む一日乗車券類、他のサービスチケットとセットになったもの、接続する各鉄道事業者の往復乗車券とセットになった「○○東京メトロパス」についても記述する。.
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東京地下鉄道
当時の東京地下鉄道のビル 東京地下鉄道株式会社（とうきょうちかてつどう）とは、現在の東京地下鉄（東京メトロ）銀座線浅草 - 新橋間に当たる路線を建設し、また軌道（路面電車・城東軌道線、西武軌道線）や乗合バス（青バス、ユーランバス）を経営していた鉄道事業者である。 1920年（大正9年）8月、「地下鉄の父」と呼ばれた早川徳次によって設立された。日本初の地下鉄路線を建設した会社として知られ、現在の東京地下鉄（東京メトロ）のルーツともいえる。.
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東京メトロ半蔵門線
| 半蔵門線（はんぞうもんせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線。鉄道要覧における名称は11号線半蔵門線である。 路線名の由来は徳川家康の家臣・服部半蔵正成の屋敷の側にあったことから名が付いた江戸城の門の一つ、「半蔵門」から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「パープル」（紫）、路線記号はZ。.
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東京メトロ副都心線
副都心線（ふくとしんせん）は、埼玉県和光市の和光市駅から東京都渋谷区の渋谷駅を結ぶ東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。鉄道要覧における名称は13号線副都心線である。和光市駅 - 小竹向原駅間は有楽町線と線路・駅・施設を共用し、小竹向原駅 - 池袋駅間は同線との複々線区間として並走している。 路線名は、池袋・新宿・渋谷の三大副都心を縦断する路線の特色をイメージしている。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ブラウン」（茶）、路線記号はF。 本路線を含めた鉄道5事業者（東武・西武・東京地下鉄・東急・横浜高速鉄道）による相互直通運転が行われており、埼玉県西部の滑川町・川越市・飯能市・所沢市の各方面から神奈川県横浜市までの広域鉄道網を形成している。特に、東急東横線にはほぼ全列車が直通しており、運転系統も完全に一体化している。.
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東京メトロ銀座線
| 銀座線（ぎんざせん）は、東京都台東区の浅草駅から渋谷区の渋谷駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は3号線銀座線である。 路線名の由来は繁華街の銀座から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「オレンジ」（#f39700、橙）、路線記号はG。.
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東京メトロ有楽町線
有楽町線（ゆうらくちょうせん）は、埼玉県和光市の和光市駅から東京都江東区の新木場駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。都市交通審議会における路線番号の区間は、小竹向原駅 - 新木場駅間が8号線、和光市駅 - 小竹向原駅間が13号線であるが、国土交通省監修『鉄道要覧』では和光市駅 - 新木場駅間が8号線有楽町線と記載されている。 路線名の由来は、銀座に隣接する有楽町駅に接続していることから。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ゴールド」（金色）、路線記号はY。.
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東京メトロ日比谷線
| 日比谷線（ひびやせん）は、東京都足立区の北千住駅から目黒区の中目黒駅間を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は2号線日比谷線である。 路線名の由来は日比谷公園のある日比谷から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「シルバー」（#9caeb7、銀） 、路線記号はH。.
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東京スカイツリー
展望デッキから見たダイヤモンド富士2012年（平成24年）12月8日撮影 東京スカイツリー（とうきょうスカイツリー、）は、東京都墨田区押上一丁目にある電波塔（送信所）である。観光・商業施設やオフィスビルが併設されており、ツリーを含め周辺施設は「東京スカイツリータウン」と呼ばれる。2012年（平成24年）5月に電波塔・観光施設として開業した。 東京スカイツリーについての名称・ロゴマーク・シルエットデザイン・完成予想コンピュータグラフィックスといった知的財産は東武グループの一社である東武タワースカイツリー株式会社等の著作権および商標権により保護されている。このため公式案内では「東京スカイツリー®」と®マークが記載されている。.
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東京スカイツリータウン
東京スカイツリータウン（とうきょうスカイツリータウン、Tokyo Skytree Town）は、東京都墨田区押上に所在する、東京スカイツリー（電波塔・展望施設）を中心に商業施設（ショッピングセンター）、プラネタリウム（ドームシアター）、水族館、オフィス、教育関連施設などから構成される複合施設である。 東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）とうきょうスカイツリー駅と、京成押上線・都営地下鉄浅草線・東京メトロ半蔵門線・東武スカイツリーラインの押上駅に直結し、両駅を囲む東西長さ約400mのエリアに2012年（平成24年）5月22日開業した。.
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東京証券取引所
株式会社東京証券取引所（とうきょう しょうけんとりひきじょ、）は、株式会社日本取引所グループの子会社で、日本最大の金融商品取引所である。略称は東証（とうしょう）。.
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東京都
東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.
東京都交通局
10-300形（都営新宿線） 40形（上野懸垂線） 都営バス 300形（日暮里・舎人ライナー） 東京都交通局（とうきょうとこうつうきょく、英称：Bureau of Transportation Tokyo Metropolitan Government）は、東京都及びその周辺の区域における公営交通事業などを行っている東京都の局。 東京都地方公営企業の設置等に関する条例（1966年12月27日東京都条例第147号）及び東京都公営企業組織条例（1952年9月30日東京都条例第81号）に基づき、水道局や下水道局とともに設置され、地方公営企業法に基づく地方公営企業として軌道事業、鉄道事業、自動車運送事業、電気事業を行っている。 日本の公営交通で5種類もの交通機関（地下鉄・路面電車・新交通システム・モノレール・バス）を運営する事業者は現在東京都交通局のみである。なお、都道府県単位で公共交通機関を運営している例はほかに長崎県（長崎県交通局）がある。 出納取扱金融機関は、みずほ銀行東京中央支店と三菱UFJ銀行本店とのアライアンス体制になっている（旧富士銀行および旧三菱銀行両本店の流れを継承）。これに加え、収納取扱金融機関は、都内みずほ銀行全店舗としている。.
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東京電燈
1930年代の東京電燈の広告 東京電燈株式会社（とうきょうでんとう）は、かつて存在した企業の一つ。日本初の電力会社である。.
東京急行電鉄
東京急行電鉄株式会社（とうきょうきゅうこうでんてつ、TOKYU CORPORATION）は、東京都南西部から神奈川県東部に路線を展開して鉄軌道事業などを行う日本の会社である。略称は東急（とうきゅう）。 かつては公式通称を「東京急行」としていたが、2006年（平成18年）1月1日より「東急電鉄」に変更した同じく関東の大手私鉄京浜急行電鉄（略称：京急）も、かつて公式通称は「京浜急行」だったが、現在は「京急電鉄」となっている。。それに伴い駅掲出のポスター・チラシ類、公式サイトやパスネットなどにおいて略称表記を順次「東急電鉄」に変更している。かつては、英語略称として、T.K.K (Tokyo Kyuko Kabushikigaisha) を使用していた時代もあった。 渋沢栄一が創設した田園都市株式会社が母体企業である。.
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東北本線
東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間（電車線、山手線・京浜東北線が走る区間）、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間（中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間）、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間（通称宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称利府線）、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた（東北本線の起点を参照）。また1968年9月30日まで大宮駅 - 赤羽駅間は国電（京浜東北線）と列車が同じ線路を共用していたが、翌10月1日に電車線と列車線に分離が行われ現在の別系統での運転が完成した。東京駅 - 上野駅間の列車線は東北新幹線東京駅延伸による用地確保のため1973年に廃止され、それ以降は電車線を走行する東京近郊の近距離電車（運転系統としての中央線・山手線・京浜東北線）のみとなっていたが、廃止から42年後の2015年より同区間の列車線が再び敷設され上野東京ラインとして東海道線（東海道本線）との相互直通運転が開始された。 以降、本項目では在来線としての東北本線について記す。新幹線については「東北新幹線」などの新幹線路線記事を、また東京駅 - 黒磯駅間については「宇都宮線」も参照。.
東芝
株式会社東芝（とうしば、TOSHIBA CORPORATION）は、日本の大手電機メーカーであり、東芝グループの中核企業である。.
東葉高速鉄道
東葉高速鉄道株式会社（とうようこうそくてつどう）は、千葉県内で第三セクター鉄道である東葉高速線を運営している鉄道事業者。本社と車両基地（八千代緑が丘車両基地）は千葉県八千代市に所在する。 「高速鉄道」とあるも、新幹線のような高速鉄道ではなく都市高速鉄道を意味する。.
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東武10000系電車
東武10000系電車（とうぶ10000けいでんしゃ）は、東武鉄道（東武）の通勤形電車。1983年（昭和58年）に8000系の後継車として登場した。車体は先に登場した9000系に引き続いてステンレスが採用された。 本項では、10000系のマイナーチェンジ車として1988年（昭和63年）に登場した10030系電車、および10030系と同時期に登場したVVVFインバータ制御試作車である10080系電車について記述する。また、個々の編成を表す場合は浅草・池袋・柏方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。1983年（昭和58年）から1996年（平成8年）にかけて3系列合わせて486両（10000系118両、10030系364両、10080系4両）が製造された。.
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東武100形電車 (軌道)
東武100形電車（とうぶ100がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道が日光軌道線向けとして1953年に10両を新造した路面電車車両である。1968年2月の日光軌道線廃止まで同線で運行された後、10両全車が岡山電気軌道へ譲渡され、岡軌3000形電車（おかき3000がたでんしゃ）として10年以上にわたって同社の主力車両として重用された。.
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東武100系電車
東武100系電車（とうぶ100けいでんしゃ）は、東武鉄道の特急形車両。日光線特急列車用として1990年（平成2年）6月1日に営業運転を開始した。 一般公募により「スペーシア (SPACIA) 」の愛称が与えられている。1991年（平成3年）までに6両編成9本（計54両）がアルナ工機と東急車輛製造で製造され、同年9月1日に1720系を全車置き換え、日光線・鬼怒川線系統の特急列車は本系列に統一された。1990年に通商産業省グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）に選定され、1991年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。 なお「スペーシア」の名称は東武鉄道の登録商標（第3005537号）であるため、他の鉄道会社は使用することができない。.
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東武1720系電車
1720系電車（1720けいでんしゃ）は東武鉄道に在籍していた特急形車両。 1960年（昭和35年）から1991年（平成3年）まで運用していた。通称はデラックスロマンスカー(Deluxe Romance Car 略称：DRC)。「デラ」の愛称で親しまれていた。 先行系列である1700系電車も後に同一の車体に更新された。そのため本稿ではこの系列についても記述する。.
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東武1800系電車
東武1800系電車（とうぶ1800けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍していた急行形車両。急行「りょうもう」用の車両として、1969年（昭和44年）から1987年（昭和62年）にかけて54両が製造された。.
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東武20000系電車
東武20000系電車（とうぶ20000けいでんしゃ）は、1988年（昭和63年）3月25日に運行を開始した東武鉄道の通勤形電車。伊勢崎線と帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）日比谷線との直通運転用として、2000系の置き換えのために製造された。全長は乗り入れ先の日比谷線の規格に合わせて18mとなっている。 本項では、20000系のマイナーチェンジ車として1992年（平成4年）12月29日に運行を開始した5扉車連結の20050系電車、1997年（平成9年）3月25日に運行を開始した、20050系を全車3扉車とした20070系電車についても記述する。 なお、個々の編成を表す場合は浅草・中目黒寄り先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。.
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東武2000系電車
東武2000系電車（とうぶ2000けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した通勤形電車。1961年（昭和36年）に登場し、1971年（昭和46年）までに160両が製造され、1993年（平成5年）まで運用された。帝都高速度交通営団（現、東京地下鉄）日比谷線乗り入れ用として開発された、東武鉄道の通勤形電車における初の高性能車両である。 本項では、後年本系列を改造して登場した2080系についても記述する。また、個々の編成を表す場合は浅草・中目黒・柏方先頭車の車両番号で代表して表記する。.
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東武200形電車 (軌道)
200形203（東武博物館にて静態保存） 東武200形電車（とうぶ200がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍していた路面電車車両。1954年（昭和29年）に日光軌道線向けに新製された連接車である。.
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東武200系電車
東武200系電車（とうぶ200けいでんしゃ）は、1991年（平成3年）2月1日より運用を開始した「東武鉄道 現有車両プロフィール」 (2008) pp.257 - 258東武鉄道の電車。急行列車「りょうもう」用として、1800系の置き換えのために登場した。その後、「りょうもう」の特急列車への格上げにより、実質的に急行用から特急用となった元々準急形・急行形車両であった車両が特急列車への格上げによって事実上の特急形車両になった事例は他にも同社の300系・350系をはじめ、国鉄157系電車、名鉄キハ8000系気動車がある。。 本項では、200系と用途ならびに車体構造・外観は同一ながら、主要機器の仕様が異なる250系電車についても記述する。.
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東武30000系電車
東武30000系電車（とうぶ30000けいでんしゃ）は、1996年（平成8年）から2003年（平成15年）にかけて150両が製造された東武鉄道の通勤形電車。1997年（平成9年）3月25日から営業運転を開始した。帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）半蔵門線への乗り入れに対応した設計とされた。 本項では、個々の編成を表す場合は浅草・中央林間・池袋方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。.
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東武3000系電車
東武3000系電車（とうぶ3000けいでんしゃ）および3050系電車、3070系電車は、かつて東武鉄道に在籍した通勤形電車。旧型車の車体更新により製造された吊り掛け駆動車で、1964年（昭和39年）から1975年（昭和50年）にかけて3系列合計236両が津覇車輌工業で製造された。.
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東武300系電車
東武300系電車（とうぶ300けいでんしゃ）は東武鉄道の電車。急行列車「きりふり」・「ゆのさと」用として1991年（平成3年）7月21日に営業運転を開始した。その後、「きりふり」・「ゆのさと」の特急列車への格上げにより、実質的に急行用から特急用となった元々準急形・急行形車両であった車両が特急列車への格上げによって事実上の特急形車両になった事例は他にも同社の200・250系をはじめ、国鉄157系電車、名鉄キハ8000系気動車がある。。 本項では300系の4両編成車で、おもに特急列車「しもつけ」に運用される350系電車（350けいでんしゃ）についても記述する。.
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東武3200系・5400系電車
東武3200系・5400系電車（とうぶ3200けい・5400けいでんしゃ）は、東武鉄道において1951年（昭和26年）に施行された大改番に際して、「32xx形」「54xx形」の形式名を付与された電動車各形式の総称。32系・54系とも称され、本項でも「32系」「54系」と称す。 以下、32系・54系に属する電動車各形式とそれらと編成した制御車各形式について概要を述べるとともに、大改番に至る経緯および車両形式番号付与基準についても詳述する。.
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東武50000系電車
東武50000系電車（とうぶ50000けいでんしゃ）は、2004年（平成16年）に登場した東武鉄道の電車である。2005年（平成17年）3月16日から東上線系統で営業運転を開始した。東武の車両で初めてアルミニウム合金車体を採用した。 本項では、2006年（平成18年）3月18日から本線系統で営業運転を開始した東京地下鉄半蔵門線・東京急行電鉄田園都市線乗り入れ対応車両の50050系、2007年（平成19年）6月18日から東上線系統で営業運転を開始した東京地下鉄有楽町線・副都心線、東京急行電鉄東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線乗り入れ対応車両の50070系電車、および2008年（平成20年）6月14日から東上線系統で営業運転を開始した座席定員制列車「TJライナー」用車両の50090系電車についても記述する。 なお、東武では同一系列内の区分は「型」の表記を使用している（本系列ではそれぞれ50000型・50050型・50070型・50090型となる）。また、個々の編成を表す場合は池袋、押上、新木場、渋谷、中央林間、元町・中華街方先頭車の車両番号で代表して表記する。.
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東武5000系電車
東武5000系電車（とうぶ5000けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した通勤形電車。1979年（昭和54年）から1986年（昭和61年）にかけて登場した、7800系（78系）の車体更新車である。 本系列は東武鉄道のみならず、首都圏の大手私鉄における最後の旅客用吊り掛け駆動車両であった。.
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東武500系電車
東武500系電車（とうぶ500けいでんしゃ）は、東武鉄道の特急形車両。3両編成8本（計24両）が川崎重工業で製造され、日光線・鬼怒川線・伊勢崎線・野田線および野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線への直通特急列車用として2017年（平成29年）4月21日に営業運転を開始した。特急形車両の新造は、東武鉄道としては26年ぶりである。 愛称は「Revaty（リバティ）」であり、これは併結・分割機能を活かした多線区での運行を表す「Variety」と路線を縦横無尽に走り回る自由度の高さを表す「Liberty」に由来する造語である。なお、東武鉄道は500系導入に先立つ2016年（平成28年）1月15日付で「Revaty（リバティ）」の名称を商標出願し、同年6月24日付で登録されている（登録商標 第5861013号）。 2018年5月24日付で「鉄道友の会」のローレル賞を受賞した。東武鉄道の車両が同賞を受賞したのはこれが初めてのことである。.
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東武5700系電車
東武5700系電車（とうぶ5700けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍していた車両。特急用として製造され、後に急行・快速向けとなったが、廃車となるまで40年の長期にわたって優等列車に使用され続けた。.
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東武60000系電車
東武60000系電車の車内の様子 東武60000系電車61601編成、及び61617編成の列車無線アンテナの違い。61616編成以前の車両はアンテナ（画像赤丸の箇所）が1つだけに対し、61617編成以降の車両には2つ取り付けられている。なお、61616編成以前の車両は2つ目のアンテナの取り付け準備がなされている。 東武60000系電車（とうぶ60000けいでんしゃ）は2013年（平成25年）6月15日から野田線（東武アーバンパークライン）で営業運転を開始した東武鉄道の通勤型電車。50000系をベースに「人と環境にやさしい車両」をコンセプトに新たに設計した。.
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東武6000系電車
東武6000系電車（とうぶ6000けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した2ドアセミクロスシートの電車（用途の詳細については後述）。日光線系統の快速・準快速列車に充当されていた雑多な旧型車を置き換えるため、1964年（昭和39年）から1966年（昭和41年）にかけて44両が新製された。主に日光線系統の快速列車に使用されたのち、1985年（昭和60年）10月から1986年（昭和61年）10月にかけて全車が6050系に更新されて形式消滅した。.
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東武6050系電車
東武6050系電車（とうぶ6050けいでんしゃ）は、1985年（昭和60年）に6000系の車体更新によって登場した、東武鉄道の2ドアセミクロスシートの電車。日光線・鬼怒川線の急行・区間急行と普通で運用される。1991年までは有料の快速急行東武伊勢崎・日光線で運行していた快速急行は他社の快速急行とは異なり、急行の速達化というより車内設備の格差によるものであった。、2017年までは伊勢崎線・日光線の快速・区間快速にも使用されていた。 本項では、スカイツリートレインの愛称を持つ634型電車、野岩鉄道・会津鉄道が所有する同型車である野岩鉄道6050系電車（100番台）および会津鉄道6050系電車（200番台）についても併せて記述する。また、個々の編成を表す場合は634型を除き、浅草方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。.
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東武70000系電車
車内の様子 東武70000系電車（とうぶ70000けいでんしゃ）は、東武鉄道の通勤形電車である。 2017年10月、グッドデザイン賞を受賞した。.
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東武7300系電車
東武7300系電車（とうぶ7300けいでんしゃ）は、第二次世界大戦直後の混乱期に運輸省が各私鉄に割り当てた、国鉄63系電車同型車の東武鉄道における形式である。なお、国鉄63系電車割り当ての経緯については、該当項目を参照のこと。.
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東武7800系電車
東武7800系電車（とうぶ7800けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍していた電車。1953年（昭和28年）に登場した東武鉄道における戦後初の独自設計による通勤形電車である。.
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東武8000系電車
東武8000系（修繕による前面スタイル変更車）（2013年4月19日） 前面スタイル未変更の初期修繕車（2008年7月25日） 東武8000系電車（とうぶ8000けいでんしゃ）は、東武鉄道の通勤形電車である。1963年（昭和38年）11月1日から導入され、1983年（昭和58年）まで、約20年もの長期にわたって、日本国有鉄道およびJRグループ各社を除いた私鉄電車では最多両数となる712両が製造された。その両数の多さと製造期間の長さから、「私鉄の103系」とも呼ばれる。 本項では8000系から改造されたワンマン運転対応の800系電車・850系電車についても記述する。また、個々の編成を表す場合は浅草・池袋・柏方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。.
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東武9000系電車
東武9000系電車（とうぶ9000けいでんしゃ）は、東武鉄道の通勤形電車。帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄〈東京メトロ〉）有楽町線乗り入れ用として、1981年（昭和56年）に登場した。 本項では、9000系のマイナーチェンジ車として1994年（平成6年）に登場した9050系電車についても記述する。また、個々の編成を表す場合は池袋、新木場、元町・中華街方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。.
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東武博物館
東武博物館（とうぶはくぶつかん）は、東武鉄道に関する資料・車両などを収集・展示している博物館・鉄道保存展示施設、運営は一般財団法人東武博物館。.
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東武大叶線
| 大叶線（おおがのせん）は、かつて栃木県佐野市にあった東武鉄道の貨物線である。佐野線の終点葛生駅より先に伸びていた貨物線会沢線の上白石駅から分岐し、大叶駅に至っていた。大叶鉱山から採取された石灰岩・ドロマイトなどの運搬用に敷設された。.
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東武大師線
| 大師線（だいしせん）は、東京都足立区の西新井駅と大師前駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTS。未成に終わった西板線計画の一部である。.
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東武大谷線
| 大谷線（おおやせん）は、かつて栃木県にあった東武鉄道の軌道・鉄道路線である。宇都宮軌道運輸（うつのみやきどううんゆ）と野州人車鉄道（やしゅうじんしゃてつどう）が敷設・運行し、その後宇都宮石材軌道（うつのみやせきざいきどう）が運行していた宇都宮市内一円の人車軌道および軽便鉄道が前身である。 本項には、関東大震災で建材としての安全性が確認され爆発的に需要が増した大谷石を東京方面に輸送するため省線宇都宮駅から戸祭、宝木を経て大谷方面に鉄道路線を敷設する目的で設立された大谷石材鉄道（おおやせきざいてつどう）についても触れる。.
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東武宇都宮線
| 宇都宮市市街地を走る宇都宮線電車 東武宇都宮駅の改札口 宇都宮線（うつのみやせん）は、栃木県栃木市の新栃木駅と同県宇都宮市の東武宇都宮駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTN。.
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東武宇都宮駅
東武宇都宮駅（とうぶうつのみやえき）は、栃木県宇都宮市宮園町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 40。.
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東武小泉線
| 小泉線（こいずみせん）は、群馬県館林市の館林駅と群馬県邑楽郡大泉町の西小泉駅及び群馬県太田市の太田駅と群馬県邑楽郡大泉町の東小泉駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTI。 沿線の大泉町には工場が多く、東武佐野線同様沿線工場への通勤者がメインの客である。 本項では、西小泉駅から仙石河岸駅までの貨物線である仙石河岸線（せんごくがしせん）についても触れる。.
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東武亀戸線
| 亀戸線（かめいどせん）は、東京都江東区の亀戸駅と墨田区の曳舟駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。ラインカラーは青色、駅ナンバリングの路線記号はTS。.
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東武伊勢崎線
| 伊勢崎線（いせさきせん）は、東京都台東区の浅草駅から群馬県伊勢崎市の伊勢崎駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。2012年3月17日より、浅草駅 - 東武動物公園駅間・押上駅 - 曳舟駅間には「東武スカイツリーライン」という愛称がつけられた - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）他社の乗換案内でも同日より使用されているが、一部の路線では従来通り「東武伊勢崎線」あるいは「東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）」と案内される場合がある。。駅ナンバリングの路線記号は浅草駅 - 東武動物公園駅間および押上駅 - 曳舟駅間がTS、和戸駅 - 伊勢崎駅間がTI。.
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東武伊香保軌道線
伊香保軌道線（いかほきどうせん）は、かつて群馬県前橋市の前橋駅前・同県高崎市の高崎駅前から同県渋川市を経て同県北群馬郡伊香保町（現・渋川市）の伊香保までを結んでいた東武鉄道運営の路面電車の一つである。前橋駅前 - 渋川駅前間の前橋線、高崎駅前 - 渋川新町間の高崎線、渋川駅前 - 伊香保間の伊香保線の3路線から成り、渋川新町を中心に前橋・高崎・伊香保の3方面へ延びていた。 明治時代に馬車鉄道として開業し、その後東京電燈を経て1927年（昭和2年）に東武鉄道の路線となる。 3路線のうち最後まで残った伊香保線は、路面電車としてはスイッチバック式の待避線が多くあるなど屈指の登山電車として知られていたが、1956年（昭和31年）にバスに代替されて全廃された。.
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東武会沢線
会沢線（あいさわせん）は、かつて栃木県佐野市にあった東武鉄道の貨物線である。石灰石、ドロマイト等の運搬用に敷設された、佐野線の終点葛生駅から第三会沢駅に至る路線であった。.
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東武佐野線
| 佐野線（さのせん）は、群馬県館林市の館林駅と栃木県佐野市の葛生駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTI。 2005年2月に佐野市・田沼町・葛生町が合併して佐野市となったため、群馬県内は館林市内、栃木県内は佐野市内と、それぞれ1県1市を走っている。.
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東武バス
東武バスの一般路線車両 （東武バスセントラルで使用される天然ガス車） 東武バスの一般路線車両 （東武バスウエストで使用されるハイブリッド車） 東武バスの高速車両 （あだたら号） 東武バス（とうぶバス）は、東武グループが運営するバス。.
東武バス日光
日光営業所 路線車（2557）。車両番号が大書される 貸切車（9366） 東武バス日光株式会社（とうぶバスにっこう）とは、栃木県日光市周辺を担当する東武バスの運行会社。路線バス等の運行のみを担当し、車両は統括会社である「東武バス株式会社」が保有する。.
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東武モハ5320形電車
東武モハ5320形電車（とうぶモハ5320がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した電車。1951年（昭和26年）に電動車化を前提とした制御車クハ550形（初代）として竣功し、1952年（昭和27年）に計画通り電動車化されモハ5320形と改称・改番された。 本項ではモハ5320形のほか、本形式と出自は同一ながらカルダン駆動方式を採用し別形式に区分されたモハ5800形、および本形式と編成した制御車クハ340形についても併せて記述する。.
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東武モニ1470形電車
東武モニ1470形電車（とうぶモニ1470がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した荷物輸送用電車。1964年（昭和39年）から1965年（昭和40年）にかけて、モハ1400形電車を改造して誕生した形式である。 本項では、本形式と種車が同一かつ同様の経緯で誕生したモユニ1490形電車、ならびに1955年（昭和30年）に大正14年系モハ1110形を改造して誕生したモユニ1190形電車についても併せて記述する。.
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東武ヨ101形貨車
東武ヨ101形貨車（とうぶヨ101がたかしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した事業用貨車（車掌車）である。なお、同時期に登場したヨ201形についても記する。.
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東武ワールドスクウェア
ウェルカムスクウェア（園内入場口）に設置されているミュージックモニュメント。20分おきに開閉してバンドが演奏を行う。 東武ワールドスクウェア 世界建築博物館（とうぶワールドスクウェア せかいけんちくはくぶつかん、Tobu World Square）は、栃木県日光市鬼怒川温泉にある世界各国の遺跡や建築物を再現した日本のミニチュアパークである。.
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東武ワールドスクウェア駅
東武ワールドスクウェア駅（とうぶワールドスクウェアえき）は、栃木県日光市鬼怒川温泉大原にある、東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 55。.
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東武トク500形客車
東武動物公園に展示保存されていたトク500の復元車 東武トク500形客車（とうぶトク500けいきゃくしゃ）は、東武鉄道がかつて優等列車用に保有していた展望車・貴賓車である。.
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東武デハ10系電車
東武デハ10系電車（とうぶデハ10けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した特急形電車。1935年（昭和10年）から1942年（昭和17年）にかけて新製されたデハ10形・クハ10形, デハ11形・クハ11形, デハ12形・クハ12形, デハ1201形各形式の総称である。 本項では本系列の増備車として位置付けられるクハ1201形についても併せて記述するとともに、本系列の一部を改造して登場した東武鉄道における戦後初の特急形電車モハ5310形・クハ350形について詳述する。.
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東武デハ5形電車
東武デハ5形電車（とうぶデハ5がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した電車。1927年（昭和2年）から1929年（昭和4年）にかけて新製された、いわゆる昭和2年 - 4年系に属する車両のうち、最多両数が製造された形式である『鉄道ピクトリアル 第115（1961年2月）号』 p.52。後年の大改番に際して、本形式はモハ3210形と改称された。 本項では本形式のみならず、昭和2年 - 4年系に属する全ての形式について記述する。.
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東武ホキ1形貨車
東武ホキ1形貨車（とうぶホキ1がたかしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した事業用貨車（ホッパ車）である。.
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東武和泉駅
| 東武和泉駅（とうぶいずみえき）は、栃木県足利市福居町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 14。.
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東武インターテック
東武インターテック株式会社（とうぶインターテック）は、東武鉄道が100%出資する子会社で、東武鉄道が保有する鉄道車両の検査・保守・整備・修理業務や鉄道車両および関連設備の技術開発のために設立された企業である。また、人材は東武鉄道本体の検修部門に出向（人材交流）という扱いで配属されることがある。また、経験を積むことにより東武鉄道本体の工場・検修部門の管理者や本社マネジメント部門に転籍することも可能である。.
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東武エンジニアリング
東武エンジニアリング株式会社（とうぶエンジニアリング）は、東武鉄道が100%出資する子会社で、東武鉄道が保有する線路の保全・管理、鉄道土木施設や電気設備、電気通信設備の保守・検査業務を担う企業である。また、人材は東武鉄道本体の工務・電気部門に出向（人材交流）という扱いで配属されることがある。また、社内の一定の資格を取得した後、東武鉄道本体の保守・検査部門の管理者や本社部門に転籍することも可能である。.
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東武キハ2000形気動車
旧・妻沼町立展示館に静態保存される東武キハ2000形 東武キハ2000形気動車（とうぶキハ2000がたきどうしゃ）は、1954年（昭和29年）に登場した東武鉄道の液体式気動車。熊谷線の専用車で、東武鉄道が最後に導入した気動車である。.
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東武グループ
東武鉄道本社ビル（東武館） 東武グループのシンボル・東京スカイツリー 東武グループ（とうぶグループ）は、東武鉄道を中心とした企業グループである。「東武鉄道グループ」とも呼ぶ。2017年3月31日現在、東武鉄道と子会社89社及び関連会社11社で構成されている。2014年（平成26年）3月期の総売上高は1兆114億円である。.
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東武ステーションサービス
東武ステーションサービス株式会社（とうぶステーションサービス）は、東武鉄道が100%出資する子会社で、東武鉄道の業務のうち146駅（無人駅含む）を受託し駅運営を行っている企業である（2013年12月1日現在）。また、人材は東武ステーションサービスが管轄している駅の他にも東武鉄道本体が管轄している駅に出向（人材交流）という扱いで配属されることがある。 駅運営業務のほかに東武日光駅・鬼怒川温泉駅など観光案内が必要な駅では旅行案内業務などの運営を行っている。また、経験を積んで東武鉄道本体に転籍し車掌・運転士になることも可能である。.
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東武タワースカイツリー
東武タワースカイツリー株式会社（とうぶタワースカイツリー）は、東京都墨田区押上にある東京スカイツリーを中心とした開発プロジェクトの事業会社。.
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東武啓志線
| 啓志線（けいしせん）は、グラントハイツ（現・光が丘）に建設された駐留アメリカ軍上級士官住宅居住者、関係者の人員輸送、物資輸送のため、上板橋駅 - グラントハイツ駅（旧・啓志駅）間を結ぶ東武鉄道が運営していた鉄道路線。 啓志線の名称は、グラントハイツ建設工事総責任者のケーシー（Hugh John Casey）中尉の名前からきている。旅客列車廃止後も貨物輸送は続けられていたが、1959年（昭和34年）7月22日に廃止された啓志線の廃止年月には諸説あるが、「東武鉄道百年史」では路線・駅廃止日とも、1959年（昭和34年）7月22日と記載されている。。.
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東武動物公園駅
東武動物公園駅（とうぶどうぶつこうえんえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町百間二丁目にある東武鉄道の駅。駅番号はTS 30。副駅名は「日本工業大学前」。.
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東武矢板線
| 矢板線（やいたせん）は、栃木県塩谷郡藤原町（現・日光市）の新高徳駅と同県矢板市の矢板駅間を結んでいた東武鉄道の鉄道路線である。.
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東武練馬駅
東武練馬駅（とうぶねりまえき）は、東京都板橋区徳丸二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 08。副駅名は「大東文化大学前」。.
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東武熊谷線
| 熊谷線（くまがやせん）は、埼玉県熊谷市の熊谷駅から大里郡妻沼町（現・熊谷市）の妻沼駅までを結んでいた東武鉄道の鉄道路線。地元では妻沼線（めぬません）とも呼ばれていた。.
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東武ED10形電気機関車
東武ED10形電気機関車（とうぶED10がたでんききかんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した直流用電気機関車。1928年（昭和3年）にイギリス・イングリッシュ・エレクトリック(E.E.)社で新製された、いわゆる「デッカー形電機」の一党である。本形式は1形式1両(101号)のみの小世帯であった。.
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東武ED4010形電気機関車
東武ED4010形電気機関車（とうぶED4010がたでんききかんしゃ）は、東武鉄道が所有していた電気機関車。本項では、ほぼ同仕様のED4020形電気機関車についても記す。.
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東武ED5000形電気機関車
東武ED5000形電気機関車（とうぶED5000がたでんききかんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した貨物用電気機関車。.
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東武ED5010形電気機関車
ED5015 東武博物館にて ED5010形は、かつて東武鉄道に在籍した貨物用電気機関車である。 本項では、同時期に登場したED5050形についても記述する。.
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東武ED5060形電気機関車
東武ED5060形電気機関車（とうぶED5060がたでんききかんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した電気機関車である。 本項では、ほぼ同型のED5080形電気機関車についても記述する。.
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東武ED610形電気機関車
東武鉄道ED610形電気機関車（とうぶED610がたでんききかんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した直流貨物用電気機関車である。.
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東武鬼怒川線
| 鬼怒川線（きぬがわせん）は、栃木県日光市の下今市駅と同市の新藤原駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。2006年3月20日の市町村合併により、全線が日光市内となった。駅ナンバリングの路線記号はTN。.
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東武越生線
| 越生線（おごせせん）は、埼玉県坂戸市の坂戸駅と入間郡越生町の越生駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTJ。.
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東武野田線
| 野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から千葉県柏市の柏駅を経て船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武鉄道では唯一千葉県内を通る。 2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」の路線愛称名が付けられ、駅などの案内表示は「東武アーバンパークライン」で統一された。ラインカラーは水色で、東武鉄道公式ホームページの路線図や駅ナンバリングサインの意匠にも採用されている（東武アーバンパークラインの愛称導入後は、フューチャーブルーとブライトグリーンがテーマカラーとして使われ、ロゴマークや後述の8000系電車以外の運用車両のカラーリングに導入されている - 東武鉄道ニュースリリース 2013年2月13日）。駅ナンバリングの路線記号はTD。.
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東武鉄道夜行列車
東武鉄道夜行列車（とうぶてつどうやこうれっしゃ）では、東武鉄道が運行している夜行列車をまとめて解説する。なお、運行期間により以下の名称が与えられる。.
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東武鉄道川越工場
川越工場（かわごえこうじょう）とは、埼玉県川越市にある東武鉄道の車両工場。東上線の川越市駅に隣接する。検査表記の略称は「川越工」。.
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東武鉄道運転士懲戒解雇事件
川間駅（2007年） 東武鉄道運転士懲戒解雇事件（とうぶてつどううんてんしちょうかいかいこじけん）とは、2005年11月1日、東武鉄道野田線の南桜井駅（埼玉県春日部市） - 川間駅（千葉県野田市）の間で、運転士が3歳になる自身の長男を乗務員室に立入・同乗させたことで内規違反に問われ、同年11月15日に懲戒解雇された事件。.
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東武鉄道西新井工場
西新井工場を北側より望む。（2002年撮影） 西新井工場（にしあらいこうじょう）はかつて存在した東武鉄道の検車施設・工場。検査表記の略称は「西工」。.
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東武鉄道杉戸工場
東武動物公園駅西口にある、杉戸工場で使われていた転轍機。東武動物公園駅西口の整備に合わせてモニュメントとして設置された。 東武鉄道杉戸工場（とうぶてつどうすぎとこうじょう）とは、埼玉県南埼玉郡宮代町にあった東武鉄道の車両工場。東武動物公園駅に隣接していた。 西新井工場とともに、南栗橋工場に統合され、2004年3月31日に廃止された。廃止後も工場建屋などは残存していたが、東武動物公園駅西口再開発に伴い2011年12月より順次撤去され、跡地は西口広場となっている。 初期には、西新井工場が主に電車、杉戸工場が主に機関車・貨車の修繕を行っていたが、貨物輸送の縮小・廃止に伴い双方で電車の修繕を行った。 電車に関しては杉戸工場の敷地面積上、6両編成以上の車両検査ができないため短編成の車両検査を主に担当していた。 構内には杉戸機関区及び杉戸検車区も併設されており本線の電気機関車及び貨車は当区所属であった。（貨車に関しては87年まで） また1987年頃までは電車の解体も当所及び北側の杉戸倉庫で行っていた。（その後は北館林荷扱所で実施）.
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東武鉄道浅草工場
浅草工場（あさくさこうじょう）とは、東武鉄道の所有していた車両基地・検修場の一つ。現在のとうきょうスカイツリー駅の旧名である「浅草駅」構内に立地していた。.
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東武東上線
東上線（とうじょうせん）は、東武鉄道の鉄道路線のうち以下の総体である。.
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東武東上本線
| 東上本線（とうじょうほんせん）とは、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県大里郡寄居町の寄居駅までを結ぶ東武鉄道の鉄道路線。越生線とともに東上線（路線群）を構成する。ラインカラーは紺色、駅ナンバリングの路線記号はTJ。旅客案内上はこの路線単体を東武東上線あるいは東上線と呼ぶことがほとんどである。.
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東武根古屋線
| 根古屋線（ねごやせん）は、かつて埼玉県比企郡小川町の小川町駅から根古屋荷扱所までを結んでいた東武鉄道の貨物線である。主に終点近くの鉱山で採掘される石灰石等を搬出するために敷設された。 終点の根古屋荷扱所からは坂本経由で皆谷（秩父郡東秩父村）まで索道が敷設されており鉱山に結ばれていた。.
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東武桐生線
| 桐生線（きりゅうせん）は、群馬県太田市の太田駅から同県みどり市の赤城駅までを結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTI。 元々、太田軽便鉄道の路線であった太田 - 藪塚間を買収し、さらに太田軽便鉄道の未成線であった藪塚 - 相老間を新たに敷設して、1913年（大正2年）3月に開業した。.
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東武本線
100系電車 伊勢崎線起点浅草駅は本線のターミナル 東武本線（とうぶほんせん）とは、東武鉄道の路線のうち、伊勢崎線・日光線・野田線とそれらに接続する路線の総体。 東上線系統を除いた東武鉄道各線といえ、離れている2つの路線網を便宜上区別するために使用される概念の1つである。.
東武日光線
| 日光線（にっこうせん）は、埼玉県南埼玉郡宮代町の東武動物公園駅と栃木県日光市の東武日光駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。ラインカラーはオレンジ色、駅ナンバリングの路線記号はTN。.
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東武日光駅
東武日光駅（とうぶにっこうえき）は、栃木県日光市松原町にある東武鉄道日光線の駅。同線の終点である。駅番号はTN 25。.
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東武日光軌道線
| 日光軌道線（にっこうきどうせん）は、栃木県日光市の日光駅前から馬返までを結んでいた、東武鉄道運営の路面電車である。愛称は「日光電車」。1968年（昭和43年）に廃止された。.
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東武日光鋼索鉄道線
日光鋼索鉄道線（にっこうこうさくてつどうせん）はかつて栃木県日光市の馬返駅から明智平駅までを結んでいた東武鉄道の鋼索鉄道（ケーブルカー）である。 馬返駅で日光軌道線と連絡する形で運行していた。1970年廃止。.
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東池袋駅
東池袋駅（ひがしいけぶくろえき）は、東京都豊島区東池袋四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線の駅である。駅番号はY 10。 本項では、付近にある都電荒川線（東京さくらトラム）の東池袋四丁目停留場（ひがしいけぶくろえきよんちょうめていりゅうじょう）（駅番号:SA 25）についても記述する。.
東洋工機
東洋工機株式会社（とうようこうき、英文社名TOYOKOUKI Co,.Ltd.）は、鉄道車両用電気機器の保守、修繕、各種部品などの生産を行う企業である。かつては鉄道車両メーカーであった。.
東洋電機製造
東洋電機製造株式会社（とうようでんきせいぞう、）は、鉄道車両用電気機器、産業生産設備をはじめとする電気機械などの生産を行う企業である。通称、「東洋電機」と呼ばれるが、同名の他社と区別するために「東洋電製」と呼ばれることもある。東京証券取引所第1部上場（証券コード:6505）。 同社は半導体製造部門を持たない重電機器メーカーのためGTOサイリスタ、IGBTやダイオードなどの主要電力半導体は同業他社より供給を受けている。ただし、1980年代まではサイリスタを自社製作、その後もSIサイリスタの商品化研究を行っていたが、1998年限りで半導体事業からは撤退した。 鉄道車両下部の機器収納箱やパンタグラフ基部などに「Toyo Denki」と書かれた同社の現ロゴや「T」「D」「K」の三文字をあしらった旧ロゴ（現ロゴ「Toyo Denki」と併用している）をしばしば見ることができる。 みどり会の会員企業である。 愛知県の東洋電機や、兵庫県丹波市で電車用機器を製造する三菱電機系列の東洋電機は、資本・人材を含めて一切の関連を持っていない。.
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東日本大震災
東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい）は、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による災害およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による災害である。大規模な地震災害であることから大震災と呼称される。 発生した日付から3.11（さんてんいちいち）、311（さんいちいち）と称することもある。 津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸（2011年3月12日）。津波火災も発生した。 津波によって破壊された岩手県陸前高田市小友町（2011年4月3日）.
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東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.
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東急グループ
東急グループ（とうきゅうグループ）は、東京急行電鉄株式会社を中核とする企業グループである。2017年（平成27年）4月3日現在、220社8法人で構成。2008年（平成20年）3月期の総売上高は2兆5,937億円。コーポレートスローガンは「美しい時代へ―東急グループ」。従前は「人間の豊かさを求める - ヒューマナイザー東急グループ」「21世紀へ 豊かさを深める―とうきゅうグループ」が使用されていた。.
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東急田園都市線
| 田園都市線（でんえんとしせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東京急行電鉄（東急）が運営する鉄道路線である。正式略称はないが、東急や沿線住民や鉄道ファンなどからは田都（でんと）と略称される。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT。 なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線（しんたまがわせん）という名称の別路線であったが、2000年以降は田園都市線の一部となっているため、この項目で記述する。.
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東急車輛製造
東急車輛製造株式会社（とうきゅうしゃりょうせいぞう、英称:Tokyu car corporation）は、かつて存在した東急グループの企業で東京急行電鉄（東急）の完全子会社である横浜金沢プロパティーズ株式会社の2014年までの商号。 1948年（昭和23年）に設立され、鉄道車両および特装車・立体駐車装置などを取り扱う製造業であったが、2012年（平成24年）に総合車両製作所等に事業を譲渡。その後は不動産賃貸業を行う企業として存続し、2014年に商号を横浜金沢プロパティーズ株式会社に変更したが、2016年10月1日に東京急行電鉄に吸収合併され、解散した。.
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東急東横線
東横線（とうよこせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅と神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ東京急行電鉄（東急）の鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは赤色、路線記号はTY。.
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東急池上線
| 池上線（いけがみせん）は、東京都品川区の五反田駅と大田区の蒲田駅とを結ぶ東京急行電鉄（東急）が運営する鉄道路線。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは桃色、路線記号はIK。 本項では関連路線として未成線に終わった泉岳寺線（せんがくじせん）についても記述する。.
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松屋 (百貨店)
株式会社 松屋（まつや、）は、東京都中央区銀座三丁目に本店、台東区花川戸一丁目に浅草店を置く百貨店。 銀座の本店は、銀座地区の百貨店において人気・売上ともに銀座三越と首位の座を争う間柄である。.
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板橋駅
板橋駅（いたばしえき）は、東京都板橋区板橋1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 13。 線路名称上の当駅を通る路線は赤羽線であるが、運行系統上は埼京線として案内される。特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。.
株式会社
株式会社（かぶしきがいしゃ）とは、細分化された社員権（株式）を有する株主から有限責任の下に資金を調達して株主から委任を受けた経営者が事業を行い、利益を株主に配当する、『法人格』を有する企業形態である。.
根津嘉一郎 (2代目)
根津嘉一郎(2代目)（ねづ かいちろう＝2だいめ、1913年（大正2年）9月29日 - 2002年（平成14年）2月15日）は、日本の実業家。根津財閥の二代目総帥。日本陶磁協会第6代理事長。戦前から平成にかけて東武鉄道の社長を約53年務め、会長になった後も同社の経営を指揮してきた。「東武鉄道中興の祖」と称される。.
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根津嘉一郎 (初代)
根津嘉一郎 (初代) 山梨県山梨市の万力公園には銅像がある。現地の解説板によると、1932年に建立されたが戦時供出され、1960年に再建。 初代根津 嘉一郎（ねづ かいちろう、万延元年6月15日（1860年8月1日） - 昭和15年（1940年）1月4日）は日本の政治家、実業家。 東武鉄道や南海鉄道（現・南海電気鉄道）など日本国内の多くの鉄道敷設や再建事業に関わった。「鉄道王」と呼ばれることで有名。 現在の武蔵大学および武蔵高等学校・中学校の前身である旧制武蔵高等学校の創立者。.
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根津嘉澄
根津 嘉澄（ねづ よしずみ、1951年10月26日 - ）は、東武鉄道の代表取締役社長である（在任:1999年6月 - ）。祖父は初代根津嘉一郎、父は二代目根津嘉一郎である。武蔵中学校・高等学校を経て1974年に東京大学法学部を卒業し、同年に東武鉄道に入社した。東京都出身。2014年、藍綬褒章受章。.
根津美術館
初代 根津嘉一郎 根津美術館（ねづ びじゅつかん）は、東京都港区南青山に所在する私立美術館である。現在の英称は Nezu Museum、以前は Nezu Institute of Fine Arts であった。 1941年（昭和16年）11月、※下層の「略年表」も出典に含む。初代根津嘉一郎の古美術コレクションを引き継いだ財団法人根津美術館が邸宅を改装して開館した。藤井斉成会有鄰館、大倉集古館、白鶴美術館、大原美術館などと共に、第二次世界大戦以前からの歴史をもつ、日本では数少ない美術館のひとつである。.
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根津財閥
根津財閥（ねづざいばつ）は、根津嘉一郎 (初代)によって設立された日本の中堅財閥。.
栃木県
栃木県（とちぎけん）は、日本の都道府県の一つ。関東地方北部に位置する。県庁所在地は宇都宮市。県内には日光国立公園が立地し、日光・那須などの観光地・リゾート地を有する。.
栗橋駅
栗橋駅（くりはしえき）は、埼玉県久喜市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。 JR東日本の東北本線と、東武鉄道の日光線の2路線が乗り入れ、接続駅となっているが、日光線の急行・区間急行を除いて優等列車は停車しない。東北本線は旅客案内上の愛称「宇都宮線」の設定区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。.
梅田駅 (阪急)
梅田駅（うめだえき）は、大阪市北区芝田一丁目1番2号にある阪急電鉄の駅である。駅番号はHK-01。.
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森林公園検修区
森林公園検修区 森林公園検修区（しんりんこうえんけんしゅうく）は、埼玉県比企郡滑川町にある東武鉄道の車両基地。東上線系統（東上線・越生線）の全車両が配置されている。鉄道事業本部車両部所属。東上線森林公園駅に隣接する。.
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横浜高速鉄道
横浜高速鉄道株式会社（よこはまこうそくてつどう、英称：Yokohama Minatomirai Railway Company）は、横浜市や神奈川県などが出資する、第三セクター方式の鉄道会社である。本社は横浜市中区元町一丁目に所在。みなとみらい線の運営およびこどもの国線の保有を行っている。.
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横浜高速鉄道みなとみらい線
みなとみらい線（みなとみらいせん）は、神奈川県横浜市西区の横浜駅から同市中区の元町・中華街駅までを結ぶ横浜高速鉄道の鉄道路線である。都市計画法に基づく都市高速鉄道としての名称は「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第4号みなとみらい21線」。『鉄道要覧』記載の路線名では「みなとみらい21線」となっているが、旅客案内上は使用されていない。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは紺色、路線記号はMM。 2004年（平成16年）2月1日に開業した。全線が地下区間で、横浜みなとみらい21地区、関内地区を通る。馬車道駅 - 元町・中華街駅間では本町通りの直下を走っている。通過する地域は地盤の弱い埋立地であり、各駅とも地下4 - 5階と深いところを走行する。当路線の開業に際して、東急東横線の横浜駅 - 桜木町駅間が廃止され、東横線と当路線の相互直通運転が開始された。.
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正田貞一郎
正田 貞一郎（しょうだ ていいちろう、1870年3月29日（明治3年2月28日） - 1961年（昭和36年）11月9日）は、日本の実業家。位階は正五位。勲等は勲三等。 日清製粉株式会社社長、東武鉄道株式会社会長、社団法人如水会理事長、貴族院議員などを歴任した。.
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武蔵国
武蔵国（むさしのくに、）は、かつて日本の地方行政区分であった令制国の一つ。東山道のち東海道に属する。.
気動車
JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.
江東区
江東区（こうとうく）は、東京都の特別区のひとつで、23区東部に区分される。郵便番号（上3桁）は135・136。.
池上電気鉄道
池上電気鉄道（いけがみでんきてつどう：以下・池上電鉄と記す）は、現在の東京急行電鉄（東急）池上線に相当する路線を運営していた鉄道事業者である。.
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池袋駅
池袋駅（いけぶくろえき）は、東京都豊島区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道（東武）・西武鉄道（西武）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。.
汽車製造
汽車製造（きしゃせいぞう）とは、1896年（明治29年）から1972年（昭和47年）まで存在した鉄道車両メーカーである。正式名称は汽車製造合資会社（1896年）→汽車製造株式会社（1912年会社組織変更により改称）で、汽車会社・汽車製造会社などとも呼ばれた。川崎重工業に吸収合併された。会社が消滅するまでは、現在の東京証券取引所に上場していた。.
津覇車輌工業
津覇車輌工業株式会社（つはしゃりょうこうぎょう）は、日本の車両車体製造および改造を行う、特殊車両メーカーである。 1932年2月に合資会社 津覇製作所として東京都江東区南砂に設立。1952年に株式会社化し、津覇車輌工業株式会社と名称を変更した。.
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消費税
消費税（しょうひぜい、consumption tax） は、消費に対して課される租税。1953年にフランス大蔵省の官僚モーリス・ローレが考案した間接税の一種であり、財貨・サービスの取引により生ずる付加価値に着目して課税する仕組みである。 消費した本人が直接的に納税する直接消費税と、徴収納付義務者が代わって納税する間接消費税に分類できる。前者の「直接消費税」にはゴルフ場利用税などが該当し、後者の「間接消費税」には酒税などが該当する。間接消費税はさらに課税対象とする物品・サービスの消費を特定のものに限定するかどうかに応じ、個別消費税と一般消費税に分類できる。.
渡辺洪基
渡辺 洪基（わたなべ ひろもと / こうき、1848年1月28日（弘化4年12月23日） - 1901年（明治34年）5月24日）は明治時代の日本の官僚、政治家。幼名・孝一郎、号は浩堂。 学習院次長、元老院議官、工部少輔、東京府知事、帝国大学（東京大学の前身）初代総長、駐オーストリア公使、衆議院議員、貴族院議員を歴任し、東京統計協会（日本統計協会の前身の一つ）、国家学会、日本建築学会、工業化学会（日本化学会の前身の一つ）など多数の学会会長を務めたほか、工手学校（工学院大学の前身）、大倉商業学校（東京経済大学の前身）の設立に関わった。.
渋川駅
渋川駅（しぶかわえき）は、群馬県渋川市渋川辰巳町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 「伊香保温泉・榛名湖口」の副駅名がある。.
渋谷駅
渋谷駅（しぶやえき）は、東京都渋谷区道玄坂一丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄・東京急行電鉄（東急）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。.
朝鮮語
朝鮮語（ちょうせんご）または韓国語（かんこくご）は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国（韓国）、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.
朝霞台駅
朝霞台駅（あさかだいえき）は、埼玉県朝霞市東弁財一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 13。.
朝霞駅
朝霞駅（あさかえき）は、埼玉県朝霞市本町二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 12。.
木崎駅
木崎駅（きざきえき）は、群馬県太田市新田木崎町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 20。 なお、ここでは当駅より分岐していた「徳川河岸線」についても記述する。.
末延道成
末延 道成（すえのぶ みちなり、安政2年10月19日（1855年11月28日） - 昭和7年（1932年）5月24日）は日本の実業家、政治家。.
有限責任あずさ監査法人
有限責任あずさ監査法人（ゆうげんせきにんあずさかんさほうじん、英文名称：KPMG AZSA LLC）は、2003年に設立された、日本の大手監査法人。2010年に有限責任制度適用の監査法人に移行した。いわゆる「4大監査法人」の一つである。 海外の大手監査法人を指す「Big4」の一つ、KPMGのメンバーファーム。.
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成増駅
成増駅（なりますえき）は、東京都板橋区成増二丁目http://railway.tobu.co.jp/guide/station/info/7209.html2018年2月3日閲覧にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 10。板橋区最西端の駅。 東京地下鉄有楽町線・副都心線の地下鉄成増駅が隣接しているが(後述)、乗り換えの案内は行っていない。.
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
春日部駅
春日部駅（かすかべえき）は、埼玉県春日部市粕壁一丁目にある、東武鉄道の駅である。旧称は粕壁駅。 伊勢崎線（「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる）と野田線（愛称「東武アーバンパークライン」）が交差し、接続駅となっている。 駅番号は両線個別に与えられており、東武スカイツリーラインの駅番号はTS 27、東武アーバンパークラインの駅番号はTD 10となっている。.
流山おおたかの森駅
流山おおたかの森駅（ながれやまおおたかのもりえき）は、千葉県流山市西初石六丁目にある、首都圏新都市鉄道・東武鉄道の駅である。 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス（駅番号 12）と、東武野田線（愛称「東武アーバンパークライン」、駅番号 TD 22）が乗り入れ、両路線の接続駅となっている。.
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浅草駅
浅草駅（あさくさえき）は、東京都台東区にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東武鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。台東区最東端の駅である。 所在地は東京メトロが浅草一丁目、東武鉄道が花川戸一丁目、都営地下鉄が駒形一丁目である。 なお、同じ駅名である首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの浅草駅は約600m（徒歩で8分程度）の距離の、浅草寺を挟んで反対側の国際通り地下にあり、接続駅・乗換駅扱いとなっていない。詳細は浅草駅 (首都圏新都市鉄道)を参照。.
新大塚駅
池袋方面入口（2012年7月30日） 新大塚駅（しんおおつかえき）は、東京都文京区大塚四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。 豊島区との境界に位置し、一部は南大塚二丁目および東池袋五丁目にある。駅番号はM 24。.
新宿駅
東口駅ビル「ルミネエスト新宿」 南口遠景（2005年5月） 南口遠景（2017年5月） 新宿駅（しんじゅくえき）は、東京都新宿区・渋谷区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄・小田急電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。.
新高徳駅
小佐越方から見たホーム全景（2008年10月） 新高徳駅（しんたかとくえき）は、栃木県日光市高徳にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 53。.
新越谷駅
| 新越谷駅（しんこしがやえき）は、埼玉県越谷市南越谷一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 20。.
新藤原駅
新藤原駅（しんふじわらえき）は、栃木県日光市藤原（ふじはら）にある、野岩鉄道と東武鉄道の駅。東武鬼怒川線の駅番号はTN 58。東武鉄道および大手私鉄の駅としては最も北に位置する。.
新栃木駅
新栃木駅（しんとちぎえき）は、栃木県栃木市平柳町にある東武鉄道の駅である。駅番号はTN 12。 日光線と宇都宮線が乗り入れている。宇都宮線は当駅を起点としているが、宇都宮線の列車の多くは日光線経由で隣の栃木駅まで運行される。.
新桐生駅
新桐生駅（しんきりゅうえき）は、群馬県桐生市広沢町一丁目にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 55。 東武鉄道における桐生市の玄関駅で、特急「りょうもう」の停車駅となっている。また、桐生線・小泉線の簡易委託駅の統括駅になっている。.
新潟トランシス
新潟トランシス株式会社（にいがたトランシス、）は、鉄道車両・産業用車両・除雪機械などの製造・販売、案内軌条式鉄道システムの設計・製作および建設を行うIHIグループの企業。機器の製造は新潟県北蒲原郡聖籠町東港五丁目の新潟事業所で行われている。.
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新日鐵住金
新日鐵住金株式会社（しんにってつすみきん、英文社名：NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL CORPORATION）は東京都千代田区に本社を置く、日本最大手の鉄鋼メーカー（高炉メーカー）であり、エンジニアリング事業や化学事業など5つの事業を有する新日鐵住金グループの中枢を担う事業持株会社である。略称はNSSMC。TOPIX Large70の構成銘柄の一つである。 粗鋼生産量において日本国内最大手、世界ではアルセロール・ミッタル（ルクセンブルク）、河北鋼鉄(中国)に次ぐ第3位の規模を持つ。 官営八幡製鐵所の流れを汲む新日本製鐵と、住友グループの鉄鋼メーカーである住友金属工業が合併し、2012年に成立した。.
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日光 (列車)
日光（にっこう）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）および東武鉄道が新宿駅 - 東武日光駅間を山手線、東北本線（宇都宮線）、東武日光線経由で運行している特急列車である。 本項では、同じくJR東日本と東武鉄道が新宿駅 - 鬼怒川温泉駅間を山手線、東北本線（宇都宮線）、東武日光線、東武鬼怒川線経由で運行する特急「きぬがわ」について記載するとともに、東北本線および日光線経由で東京方面と日光線方面を結んでいた日本国有鉄道（国鉄）・JR東日本の準急列車や急行列車「日光」などの優等列車の沿革についても記述する。.
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日光市
日光市（にっこうし）は、栃木県の北西部に位置する市。.
日光駅
日光駅（にっこうえき）は、栃木県日光市相生町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の駅。日光線の終着駅である。.
日立製作所
株式会社日立製作所（ひたちせいさくしょ、Hitachi, Ltd.）は、日本の電機メーカーであり、日立グループの中核企業。国内最大の電気機器メーカー。 通称は日立やHITACHIなど。特に創業の地であり、主力工場を抱える茨城県日立市などでは、行政機関の日立市や他の日立グループ各社などと区別するため日立製作所の略称で日製（にっせい）とも呼ばれている（後述参照）。 前身は、現在の茨城県日立市にあった銅と硫化鉄鉱を産出する久原鉱業所日立鉱山である。日立鉱山を母体として久原財閥が誕生し、久原財閥の流れを受けて日産コンツェルンが形成された。また、日立鉱山で使用する機械の修理製造部門が、1910年に国産初の5馬力誘導電動機（モーター）を完成させて、日立製作所が設立された。やがて日本最大規模の総合電機メーカー、そして世界有数の大手電機メーカーとして発展することとなる。.
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日立製作所笠戸事業所
日立製作所 笠戸事業所（ひたちせいさくしょ かさどじぎょうしょ）は、山口県下松市東豊井にある、日立製作所の製造拠点の一つ。鉄道ビジネスユニット（社内カンパニー）の主たる事業拠点の一つであり、鉄道車両を多く製造していることで知られる。.
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日経平均株価
日経平均株価（にっけいへいきんかぶか、Nikkei stock average）は、日本の株式市場の代表的な株価指標の一つ。単に日経平均や日経225（にっけいにひゃくにじゅうご、にっけいにーにーご）とも呼ばれる。英語圏の報道機関ではNikkei 225と表記される。東京証券取引所が敗戦後再開した1949年5月16日時点での採用銘柄の単純平均株価176円21銭からスタートしたダウ式平均株価（採用銘柄の株価の単純平均を基準とし、その後の株式分割などを補正して計算する株価指数）であるが、2005年6月に算出方法が変わり、現在はダウ式ではない。現在、東京証券取引所第一部に上場する約2000銘柄の株式のうち225銘柄を対象にしている。日本経済新聞社が知的財産権を保有、銘柄を制定、5秒毎（2017年以降）に算出し公表する。日本の株価指標としては東証株価指数 (TOPIX) と並んで普及している。最も知名度の高い株式指標であるため、純粋に民間が作成している経済指標でありながら、日本国政府の経済統計としても使われていた。日本経済新聞社の登録商標である（登録番号第2569182号）。.
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日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
日本の太陽光発電所
日本の太陽光発電所（にほんのたいようこうはつでんしょ）では、日本のの歴史、現状、予定について説明する。大規模な発電所はソーラーファーム(solar farm)やソーラーパーク(solar park)と呼ばれる。出力が1MW(メガワット) (1000kW)以上の施設は一般的にメガソーラーと称されている。2010年以降、他の火力発電所、原子力発電所に比べメンテナンスが容易、建物屋上にも設置できるなどの利点から電力会社以外の一般企業・自治体が、売電用または自家発電用に太陽光発電設備を建設する事例が増加している。.
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日本マスタートラスト信託銀行
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（にほんマスタートラストしんたくぎんこう）は、有価証券の保管や管理事務を行う資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。.
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日本トラスティ・サービス信託銀行
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（にほんトラスティサービスしんたくぎんこう、英称:Japan Trustee Services Bank, Ltd.）は、大和銀行（現:りそな銀行）と住友信託銀行（現:三井住友信託銀行）の共同出資により設立された日本の信託銀行の1つである。現時点において日本で一番長い名称の銀行である。 信託財産残高は、268兆8513億円（2017年9月末現在）.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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日本私鉄労働組合総連合会
日本私鉄労働組合総連合会（にほんしてつろうどうくみあいそうれんごうかい、略称：私鉄総連（してつそうれん）、英語：General Federation of Private Railway Workers' Unions of Japan、略称：PRU）は、日本の鉄道会社・バス会社等の労働組合全国連合組織である。 JRグループ等を除く大手私鉄をはじめとした日本の鉄道会社、タクシー・ハイヤー会社、バス会社の社内労働組合などが加盟しており、旧総評系の流れを汲んでいる。 日本労働組合総連合会（連合）、全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）に加盟している。.
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日本生命保険
日本生命保険相互会社（にほんせいめいほけん、英称：Nippon Life Insurance Company）は、大阪市中央区に本社を置く日本の生命保険会社。総資産でかんぽ生命保険（日本郵政グループ）に次ぐ業界2位。保有契約高・保険料収入では最大手である。株式会社ではなく相互会社である。.
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日本貨物鉄道
JRFロゴを標記したコンテナ 日本貨物鉄道株式会社（にほんかもつてつどう、英称:Japan Freight Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つ。 略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語略称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用しているが、後者は2017年以降コンテナや機関車から撤去され始めている。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。四国旅客鉄道以外のJR各社と同様に、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である。 全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産賃貸業や社宅跡地を利用してのマンション分譲も行っており、デベロッパーとしての側面もある。.
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日本車輌製造
豊川製作所 鳴海製作所 国鉄211系） JR東海373系） JR東海313系） 台湾鉄路管理局TEMU2000） 台湾鉄路管理局EMU800） 日本車輌製造株式会社（にっぽんしゃりょうせいぞう、）は、鉄道車両、建設機械、特装車、橋梁、農業用プラントなど、特に「大型」と呼ばれる分野をメインに生産を行う大手企業である。1996年より日本車両の呼称を使用している。略称は「日車」。 1896年に名古屋で創業した老舗である。本社は愛知県名古屋市熱田区。東京、名古屋両証券取引所の第1部に上場している（証券コード7102）。2008年8月東海旅客鉄道（JR東海）と業務資本提携契約を締結。JR東海がTOBを実施し、株式の50.1%を取得。JR東海の連結子会社となった。.
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日本電装 (埼玉県)
日本電装株式会社（にほんでんそう）は、埼玉県川口市芝富士に本社を置く鉄道車両の整備・改造などを行う企業。通称は「デンソー」で、自動車部品メーカー「デンソー」の旧社名（読みは「にっぽんでんそう」）と同名だが、同社とは完全に無関係である。.
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早川徳次 (東京地下鉄道)
早川 徳次（はやかわ のりつぐ、明治14年（1881年）10月15日 - 昭和17年（1942年）11月29日）は東京地下鉄道（後、帝都高速度交通営団→東京地下鉄）の創業者である。日本に地下鉄を紹介・導入し、「（日本の）地下鉄の父」と呼ばれる。シャープ創業者の早川徳次（はやかわ とくじ）とは同姓同名の別人。.
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旅客営業規則
旅客営業規則（りょかくえいぎょうきそく）は、日本国有鉄道やそれを引き継いだJR旅客鉄道会社が旅客との運送契約に適用する条件を定めた運送約款の名称。私鉄の運送約款にも「旅客営業規則」としているものがある。「旅規」（りょき）とも略される。.
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愛知県
愛知県（あいちけん）は、太平洋に面する日本の県の一つ。県庁所在地は名古屋市。.
急行券
急行券（きゅうこうけん）とは、列車やバス、船舶などの急行運転を行うものへの乗車に対して運賃とは別に料金を徴収するもので、その料金支払いの証票である。急行料金を定めている運輸機関について、当該料金（急行料金）を収受し、急行列車等による輸送契約が成立したことを証し交付される。急行列車等の利用時に追加で購入し、必ず乗車券と共に使用する。 JRにおける急行券の例。単独の急行券では座席を指定しない(左)ため、しばしば指定席券と同一券片で発行される(右)。 国鉄時代のマルス発行の急行券の例。指定席券と同一券片で発行されたもの。 国鉄時代の硬券の急行券。赤いラインが2本入っていた。 国鉄時代の準急列車にも準急行券を必要とした。赤いラインが1本入っていた。 鉄道においては、その利用に際して、旅行（乗車）の対価（運賃）として普通列車等に通用する「乗車券」に対し、到達時間の短縮や特別な客室など追加的なサービスの対価として購入する「料金券」の一種である。.
10月5日
10月5日（じゅうがついつか）はグレゴリオ暦で年始から278日目（閏年では279日目）にあたり、年末まであと87日ある。.
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11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
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1895年
記載なし。
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1896年
記載なし。
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1897年
記載なし。
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1899年
記載なし。
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1905年
記載なし。
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1906年
記載なし。
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1912年
記載なし。
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1913年
記載なし。
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1920年
記載なし。
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1923年
記載なし。
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1925年
記載なし。
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1927年
記載なし。
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1928年
記載なし。
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1929年
記載なし。
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1931年
記載なし。
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1934年
記載なし。
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1937年
記載なし。
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1938年
記載なし。
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1941年
記載なし。
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1943年
記載なし。
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1944年
記載なし。
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1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
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1946年
記載なし。
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1947年
記載なし。
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1948年
記載なし。
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1949年
記載なし。
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1950年
記載なし。
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1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
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1955年
記載なし。
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1959年
記載なし。
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1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
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1962年
記載なし。
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1966年
記載なし。
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1967年
記載なし。
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1968年
記載なし。
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1969年
記載なし。
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1971年
記載なし。
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1973年
記載なし。
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1974年
記載なし。
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1980年代
1980年代（せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。.
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1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
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1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
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1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
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1990年代
1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。.
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1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
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1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
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1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
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1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
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1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
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1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
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1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
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2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
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2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.
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3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。.
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3月18日
3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。誕生花にはアネモネなどがある。.
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3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
4月21日
4月21日（しがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から111日目（閏年では112日目）にあたり、年末まではあと254日ある。誕生花はミヤコワスレ、ムルチコーレ。.
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6月14日
6月14日（ろくがつじゅうよっか、ろくがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から165日目（閏年では166日目）にあたり、年末まであと200日ある。誕生花はハルシャギク、ブーゲンビリア。.
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7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
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