ブラウザよりも高速アクセス！
48 関係: 坂室バイパス、大型自動車、中央自動車道、中央本線、中部地方の道路一覧、下諏訪岡谷バイパス、下諏訪町、一般国道、平成18年7月豪雨、平成25年台風第18号、バイパス道路、メビバイト、キロメートル、国土交通省、国道142号、国道152号、国道20号、環境アセスメント、道路構造令、諏訪市、諏訪インターチェンジ、諏訪盆地、諏訪郡、諏訪赤十字病院、諏訪湖、踏切、茅野市、都市計画、長野県、長野県道183号神宮寺諏訪線、長野県道40号諏訪白樺湖小諸線、長野県道424号諏訪茅野線、長野県道487号諏訪湖四賀線、暫定2車線、東日本旅客鉄道、日本のバイパス道路一覧、救急指定病院、1970年代、1971年、1972年、1981年、1991年、1996年、2006年、2013年、2014年、2016年、2020年。
坂室バイパス
坂室バイパス（さかむろバイパス）は、、長野県茅野市内に位置する全長約4kmの国道20号バイパスである。.
新しい！!: 諏訪バイパスと坂室バイパス · 続きを見る »
大型自動車
大型自動車の例（UD・クオン） 大型自動車（おおがたじどうしゃ）とは、日本における自動車の区分のひとつで、車両総重量11,000kg以上、最大積載量6,500kg以上、または乗車定員30人以上の、四輪以上の車輛を指す。 大型自動車第一種免許、大型自動車第二種免許（以下それぞれ「大型免許」、「大型第二種免許」と略記）の運転免許でのみ運転することができる。略称は大型。 なお2007年6月2日施行の法令改正により、区分の下限が従来の車両総重量8,000kg以上、最大積載量5,000kg以上、または乗車定員11人以上から変更された（詳細は後述）。 道路運送車両法では「四輪以上の、小型自動車より大きい、普通自動車」に分類される。.
新しい！!: 諏訪バイパスと大型自動車 · 続きを見る »
中央自動車道
井戸IC - 岡谷JCTを表す高速道路ナンバリング標識 中央自動車道（ちゅうおうじどうしゃどう、）は、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している、東京都と山梨県富士吉田市、兵庫県西宮市、長野県長野市を連絡する国土開発幹線自動車道であり、これらのうち東京都杉並区と富士吉田市、および愛知県小牧市を結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。略称は中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXP）、中央高速。旧路線名は中央高速道路（1972年まで）であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更した唯一の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、高井戸IC - 岡谷JCT間が「E20」、岡谷JCT - 小牧JCT間が長野自動車道とともに「E19」、大月JCT - 河口湖IC間の富士吉田線が東富士五湖道路とともに「E68」、中部横断自動車道との重複区間となっている双葉JCT - 長坂JCT（計画中）が「E52」と各区間割り振られている。.
新しい！!: 諏訪バイパスと中央自動車道 · 続きを見る »
中央本線
| 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、塩尻駅はJR東日本の管轄である。「中央東線」や「中央西線」、「中央線快速」など、区間や系統別に様々な呼称がある（後述）。 『鉄道要覧』上は、重複する東京駅 - 神田駅間は東北本線、代々木駅 - 新宿駅間は山手線となっている（詳しくは概要を参照）。 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。.
新しい！!: 諏訪バイパスと中央本線 · 続きを見る »
中部地方の道路一覧
中部地方の道路一覧（ちゅうぶちほうのどうろいちらん）は、中部地方の道路を中部地方内の地域別に分けた一覧である。.
新しい！!: 諏訪バイパスと中部地方の道路一覧 · 続きを見る »
下諏訪岡谷バイパス
下諏訪岡谷バイパス（しもすわおかやバイパス）は長野県の下諏訪町から岡谷市に至る全長約6kmの国道20号バイパスである。 当該道路は長野県諏訪郡下諏訪町の国道142号交点（諏訪大社下社春宮付近）から岡谷市の国道20号交点（鳥居平やまびこ公園付近）まで全長6.3kmのバイパス道路であるが、一部の文献では全長を5.4kmとしている。これは、前者が起点から終点までの実延長であるのに対して後者は実延長のうち現道活用区間を除いた事業対象区間のみを表しているためである。 この記事での記述は特に断りのない限り前者に拠っている。.
新しい！!: 諏訪バイパスと下諏訪岡谷バイパス · 続きを見る »
下諏訪町
下諏訪町（しもすわまち）は、長野県諏訪郡の町。平安時代には土武郷と呼ばれていた。 諏訪湖や八島ヶ原湿原、下諏訪温泉、諏訪大社などがある観光地かつ鳥居前町。かつては中山道、甲州街道が分岐する宿場として栄えていた。.
新しい！!: 諏訪バイパスと下諏訪町 · 続きを見る »
一般国道
一般国道（いっぱんこくどう）とは、日本における高速自動車国道以外の道路法第5条で定められた国道のこと。日本で単に「国道」と言うと一般国道を指すことが多い。各道路には番号が振られ、「一般国道○○○号」または「国道○○○号」と呼ばれる。一般的に「国道○○○号線」または「○○○号線」と呼ばれることも多いが、正式には「線」を付けない。都道府県庁所在地や重要な都市間を結ぶ道路、重要な空港・港などと高速自動車国道や主要な一般国道とを結ぶ道路などが指定の対象で、1号から507号までの459本の路線がある。.
新しい！!: 諏訪バイパスと一般国道 · 続きを見る »
平成18年7月豪雨
平成18年7月豪雨（へいせい18ねん7がつごうう）とは、2006年7月15日から7月24日にかけて南九州や北陸地方、長野県、山陰地方などを襲った梅雨前線に伴う記録的な豪雨、およびそれによる被害である。.
新しい！!: 諏訪バイパスと平成18年7月豪雨 · 続きを見る »
平成25年台風第18号
平成25年台風第18号（へいせい25ねんたいふうだい18ごう、アジア名：マンニィ〔Man-yi、命名国：香港、意味：貯水池の名前〕）は、2013年9月13日 3:00に発生した大型の台風である。この台風によって、特別警報が同年8月30日の運用開始後初めて適用された。.
新しい！!: 諏訪バイパスと平成25年台風第18号 · 続きを見る »
バイパス道路
江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.
新しい！!: 諏訪バイパスとバイパス道路 · 続きを見る »
メビバイト
メビバイト (mebibyte) は、コンピュータの容量や記憶装置の大きさをあらわす情報の単位の一つ。MiBと略記される。 2.
新しい！!: 諏訪バイパスとメビバイト · 続きを見る »
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
新しい！!: 諏訪バイパスとキロメートル · 続きを見る »
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
新しい！!: 諏訪バイパスと国土交通省 · 続きを見る »
国道142号
終点の大社通り交差点より少し東に進んだところから諏訪大社下社秋宮方面を見る 終点の大社通り交差点 国道142号（こくどう142ごう）は、長野県北佐久郡軽井沢町から同県諏訪郡下諏訪町に至る一般国道である。.
新しい！!: 諏訪バイパスと国道142号 · 続きを見る »
国道152号
杖突峠を通過する国道152号 国道473号との重複区間。（浜松市天竜区龍山町瀬尻、2010年） 国道152号（こくどう152ごう）は、長野県上田市から同県茅野市を経由して静岡県浜松市に至る一般国道である。.
新しい！!: 諏訪バイパスと国道152号 · 続きを見る »
国道20号
国道20号（こくどう20ごう）は、東京都中央区から千代田区を経由して長野県塩尻市へ至る一般国道である。.
新しい！!: 諏訪バイパスと国道20号 · 続きを見る »
環境アセスメント
境アセスメント（かんきょうアセスメント）とは、環境影響評価のことであり、主として大規模開発事業等による環境への影響を事前に調査することによって、予測、評価を行う手続きのことを指す場合が多い。略して「環境アセス」とも称する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと環境アセスメント · 続きを見る »
道路構造令
道路構造令（どうろこうぞうれい、昭和45年10月29日政令第320号）は、道路法第30条第1項および第2項の規定に基づき、道路を新設し、または改築する場合における道路の構造の一般的技術的基準を定めた政令である。 戦後の1958年（昭和33年）に初めて実施された道路構造令改正（旧・道路構造令、昭和33年政令第244号）は、これまで国道や県道のように道路の行政的格付けごとに区分を定めたものを改め、交通工学的に決めた区分に基本となる設計速度を定め、道路の単位区間を区切って適用区分を定めた。また1970年（昭和45年）の道路構造令改正（現・道路構造令）では、都市間高速道路および都市高速道路を含む道路法上の道路すべてを包括するように構造基準の規定を改正した。.
新しい！!: 諏訪バイパスと道路構造令 · 続きを見る »
諏訪市
諏訪市（すわし）は、長野県南信地方の市。.
新しい！!: 諏訪バイパスと諏訪市 · 続きを見る »
諏訪インターチェンジ
諏訪インターチェンジ（すわインターチェンジ）は、長野県諏訪市大字中洲にある中央自動車道のインターチェンジである。 出入路の一部が茅野市中沖にまたがる。八ヶ岳中信高原国定公園観光の中心となるインターチェンジである。茅野市は中央自動車道が通過するがICがないため、当ICが最寄りとなる。.
新しい！!: 諏訪バイパスと諏訪インターチェンジ · 続きを見る »
諏訪盆地
諏訪湖とその周囲を囲む諏訪盆地。遠景は松本盆地。 地溝湖諏訪湖と諏訪盆地。 諏訪盆地（すわぼんち）は、長野県中部の盆地。時計などの精密機械工業が発達し、東洋のスイスとの別名も持つ。.
新しい！!: 諏訪バイパスと諏訪盆地 · 続きを見る »
諏訪郡
*.
新しい！!: 諏訪バイパスと諏訪郡 · 続きを見る »
諏訪赤十字病院
諏訪赤十字病院（すわせきじゅうじびょういん）は、長野県諏訪市にある医療機関である。日本赤十字社長野県支部が設置する病院である。重症病床をICU（4床）、救命救急センター（10床）、脳卒中ケアユニット（SCU 6床）、HCU（7床）、血液浄化（39床）備える。.
新しい！!: 諏訪バイパスと諏訪赤十字病院 · 続きを見る »
諏訪湖
諏訪湖（すわこ）は、長野県岡谷市、諏訪市、諏訪郡下諏訪町にまたがる湖。河川法では、天竜川（一級河川）水系の一部として扱われる。湖沼水質保全特別措置法指定湖沼。 1922年（大正11年）2月11日、日本初のフィギュアスケート公式試合が下諏訪リンクで行われた。.
新しい！!: 諏訪バイパスと諏訪湖 · 続きを見る »
踏切
踏切警報機付き、遮断機なしの第3種踏切（北近畿タンゴ鉄道宮津線） 典型的な踏み切り ベトナム国鉄、ジウチ-クイニョン線の踏切り 踏切（ふみきり）とは鉄道と道路が平面交差する場所。法律上は踏切道という（踏切道改良促進法など）。.
茅野市
茅野市（ちのし）は、長野県南信地方の市。八ヶ岳、白樺湖、蓼科高原、車山など観光資源を多く抱える諏訪地方有数の市である。本項では市制前の名称である茅野町（ちのまち）についても述べる。.
新しい！!: 諏訪バイパスと茅野市 · 続きを見る »
都市計画
都市計画（としけいかく、urban planning, city planning）とは、都市の将来あるべき姿（人口、土地利用、主要施設等）を想定し、そのために必要な規制、誘導、整備を行い、都市を適正に発展させようとする方法や手段のことである。歴史的には、産業革命以後、劣悪な都市環境が社会問題となり、やがて近代都市計画が生まれることとなった。 都市計画は「都市の健全な発展と秩序ある運営を図る」、「劣悪な居住環境に起因する国民の健康問題を防止する」、「都市景観を改善し、保守する」などの必要から、土地利用のあり方、都市施設（道路・公園等）の整備、市街地開発について計画を策定し、その実現を図ることであるといえる。.
新しい！!: 諏訪バイパスと都市計画 · 続きを見る »
長野県
長野県空撮画像。長野盆地、富士山、浅間山、日本アルプスなどを望む。 長野県の地形図 長野県（ながのけん）は、本州内陸部に位置する日本の県の一つ。令制国名の信濃国に因み「信州」とも呼ばれている。海に面していないいわゆる内陸県であり、大規模な山岳地があるため可住地面積率は小さい。県庁所在地は長野市。善光寺の門前町として発展し第18回冬季オリンピックの開催地となった自治体でもある。.
新しい！!: 諏訪バイパスと長野県 · 続きを見る »
長野県道183号神宮寺諏訪線
長野県道183号神宮寺諏訪線（ながのけんどう183ごう じんぐうじすわせん）は、長野県諏訪市の諏訪大社上社本宮と国道20号を結ぶ県道。この路線は「上社線（かみしゃせん）」とも呼ばれる。.
新しい！!: 諏訪バイパスと長野県道183号神宮寺諏訪線 · 続きを見る »
長野県道40号諏訪白樺湖小諸線
長野県道40号諏訪白樺湖小諸線（ながのけんどう40ごう すわしらかばここもろせん）は、諏訪市の国道20号を起点とし、八ヶ岳中信高原国定公園内を通過し、小諸市の国道141号に至る主要地方道。観光道路とともに、東信地方と諏訪地方を結ぶ主要路線でもある。実延長80km弱は長野県道として最も長い県道である。.
新しい！!: 諏訪バイパスと長野県道40号諏訪白樺湖小諸線 · 続きを見る »
長野県道424号諏訪茅野線
長野県道424号諏訪茅野線（ながのけんどう424ごうすわちのせん）は、長野県諏訪市大字四賀字山之免通から長野県茅野市北山に至る一般県道である。.
新しい！!: 諏訪バイパスと長野県道424号諏訪茅野線 · 続きを見る »
長野県道487号諏訪湖四賀線
長野県道487号諏訪湖四賀線（ながのけんどう487ごう すわこしがせん）は、長野県諏訪市の諏訪湖岸から諏訪市四賀の国道20号諏訪バイパスに至る路線。.
新しい！!: 諏訪バイパスと長野県道487号諏訪湖四賀線 · 続きを見る »
暫定2車線
暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと暫定2車線 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.
新しい！!: 諏訪バイパスと東日本旅客鉄道 · 続きを見る »
日本のバイパス道路一覧
日本のバイパス道路一覧（にほんのバイパスどうろいちらん）は、日本の一般国道に対するバイパス道路の一覧である。.
新しい！!: 諏訪バイパスと日本のバイパス道路一覧 · 続きを見る »
救急指定病院
救急指定病院（きゅうきゅうしていびょういん）とは、消防法2条9項により1964年の「救急病院等を定める省令（昭和39年2月20日厚生省令第8号）」に基づき、都道府県知事が告示し指定する病院である。救急告示病院ともいう。.
新しい！!: 諏訪バイパスと救急指定病院 · 続きを見る »
1970年代
1970年代（せんきゅうひゃくななじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと1970年代 · 続きを見る »
1971年
記載なし。
新しい！!: 諏訪バイパスと1971年 · 続きを見る »
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
新しい！!: 諏訪バイパスと1972年 · 続きを見る »
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと1981年 · 続きを見る »
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと1991年 · 続きを見る »
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと1996年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと2006年 · 続きを見る »
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと2013年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと2014年 · 続きを見る »
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと2016年 · 続きを見る »
2020年
この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。.
新しい！!: 諏訪バイパスと2020年 · 続きを見る »
