ブラウザよりも高速アクセス！
285 関係: 加速度、つづら折り、びわ湖浜大津駅、停車 (鉄道)、停車場、えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン、しなの鉄道線、十和田南駅、千葉駅、単線、南稚内駅、古本、台湾、名鉄尾西線、名鉄三河線、名鉄広見線、坪尻駅、塩尻駅、塩嶺トンネル、多治見駅、大垣駅、大平台駅、大志田駅、大網駅、大畑駅、大隅線、大韓民国、大辞林、大辞泉、大桐駅、大沢駅 (山形県)、大沢駅 (新潟県)、大曲駅 (秋田県)、天北線、失速、外房線、奥中山高原駅、奥羽本線、姨捨駅、宮之城線、宗谷本線、富士山駅、富士岡駅、富士急行線、富山地方鉄道本線、小学館、小田急江ノ島線、尾道鉄道、山中信号場、山田線、...、山陰本線、岡本新駅、岩波駅、岩波書店、岩泉線、岩手石橋駅、岩手開発鉄道、岳南電車岳南線、峠駅、嶺東線、左富士信号所、上大平台信号場、上市駅、上見附駅、上越線、上日置駅、中央駅、中央本線、中山宿駅、中在家信号場、中華人民共和国、丸善雄松堂、常紋信号場、市街地、三省堂、一畑口駅、一畑電車北松江線、久保田博、京包線、京阪京津線、京阪石山坂本線、二本木駅、広辞苑、仁山駅、仮乗降場、仙北鉄道、伊万里駅、会津若松駅、佐世保線、御代田駅、御囲堤、御殿場線、信号場、信越本線、土讃線、北宇智駅、北陸トンネル、北陸本線、北海道炭礦汽船夕張鉄道線、ペルー、ペルー・レイル、ミャンマー、マチュ・ピチュ、ヨーロッパ、ループ線、トンネル、パキスタン、フランクフルト・アム・マイン、フランス、ドイツ、ダージリン・ヒマラヤ鉄道、初狩駅、列車、分岐器、刀根駅、営業、呼野駅、和歌山線、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線、アメリカ合衆国、アルゼンチン、イルメナウ、インド、イギリス、ウェストバージニア州、オーストラリア、オックスフォード大学、カイバル峠、カスケードトンネル、キンツィヒ谷線 (ヘッセン)、クスコ、グランプリ出版、グレート・ノーザン鉄道、ジグザグ、ソラントンネル、ターミナル駅、優等列車、内房線、出山信号場、出雲坂根駅、函館本線、勝沼ぶどう郷駅、国土交通省立山砂防工事専用軌道、知立駅、石北本線、磐越西線、福井鉄道南越線、秋田新幹線、穴山駅、立野駅 (熊本県)、笹子駅、筑肥線、箱根登山鉄道、箱根登山鉄道鉄道線、篠ノ井線、線形 (路線)、線路 (鉄道)、編成 (鉄道)、美濃大久保駅、羽尾信号場、羽幌線、羅漢亭駅、真幸駅、田宿信号所、田沢湖線、熊ノ平駅、熊本電気鉄道藤崎線、留萌本線、盛土、花巻電鉄、花輪線、韮崎駅、遠州馬込駅、遠州鉄道鉄道線、遠軽駅、道路、運転、草軽電気鉄道、菊川駅 (静岡県)、鐘釣駅、青龍橋駅、青木栄一 (地理学者)、静岡鉄道駿遠線、頭端式ホーム、飯能駅、養老鉄道養老線、複線、西長岡駅、西武池袋線、西濃鉄道昼飯線、駄知駅、諸原駅、谷峨駅、豊肥本線、貨物、貨物列車、越後交通長岡線、越後交通栃尾線、足尾本山駅、鹿屋駅、鹿児島交通枕崎線、黒部峡谷鉄道本線、錦沢駅、興田駅、阿里山森林鉄路、赤岩駅、赤谷線、関山駅、関西本線、薩摩永野駅、間藤駅、藤崎宮前駅、藤沢駅、葉原信号場、肥薩線、膳所駅、金谷駅、長坂駅、長崎本線、長野電鉄長野線、鉄道の電化、鉄道ピクトリアル、鉄道ジャーナル、鉄道総合技術研究所、鉄道駅、電車、電気車研究会、IGRいわて銀河鉄道、Uターン、押角駅、柏駅、柳ヶ瀬線、東塩尻信号場、東山駅 (北海道)、東北本線、東唐津駅、東留萠信号場、東赤谷駅、東武伊香保軌道線、東武野田線、東濃鉄道笠原線、東濃鉄道駄知線、東海道本線、松井田駅、松浦鉄道西九州線、板谷駅、根室本線、桜木町駅、桑ノ原信号場、楓駅、機関車、江上英樹、湯田中駅、滝山信号場、潮沢信号場、木次線、木曽川港駅、本川内駅、本線、有効長、明治、浅岸駅、新可児駅、新府駅、新保駅、新藤枝駅、新改駅、斜面、日田彦山線、日本、旧山線、早岐駅、旅客輸送、播電鉄道、167信号場、1846年、1848年、1900年、1914年、1940年代、1949年、1992年、2012年、2014年、6月27日。 インデックスを展開 (235 もっと) »
加速度
加速度（かそくど、acceleration）は、単位時間当たりの速度の変化率。速度がベクトルなので、加速度も同様にベクトルとなる。加速度はベクトルとして平行四辺形の法則で合成や分解ができるのは力や速度の場合と同様であるが、法線加速度、接線加速度に分解されることが多い。法線加速度は向きを変え、接線加速度は速さを変える。 速度を v とすれば、加速度 a は速度の時間 t についての微分であり, と定義される。 平面運動を極座標(r,θ)で表した場合、動径方向・角方向成分はそれぞれ となる。 一般に「減速度（げんそくど）」と言われるのは、負（進行方向と反対）の加速度の事である。また、進行方向を変える（曲がる）のは、進行方向とは異なる方向への加速度を受けるという事である。 遠心力による加速度を遠心加速度という。 物体に加速度がかかることと、力が加わることとは等価である。（運動の第2法則） ちなみに、加速度の単位時間当たりの変化率は、加加速度あるいは躍度とよばれる。.
新しい！!: スイッチバックと加速度 · 続きを見る »
つづら折り
つづら折り（つづらおり）、又はつづら折れ（つづらおれ）とは、勾配を上り下りする道が、ジグザグ状に急カーブの折り返しで連続している様子をいう。漢字では「九十九折（り）」もしくは「葛折（り）」とも書く。また、幾重にも曲がりくねった動物の腸に似ていることから、漢語的に羊腸小径（ようちょうしょうけい）と表現されることもある。 折り返しとなっている急カーブは、髪留めの一種であるヘアピンに形が似ていることから、英語に由来するヘアピンカーブ (hairpin curve)、ヘアピンコーナー (hairpin corner) と呼ばれることもある。.
新しい！!: スイッチバックとつづら折り · 続きを見る »
びわ湖浜大津駅
| びわ湖浜大津駅（びわこはまおおつえき）は、滋賀県大津市浜大津一丁目にある京阪電気鉄道大津線の駅。駅番号はOT12。旧称浜大津駅（はまおおつえき） - 京阪電気鉄道、2017年2月13日 - 京阪電気鉄道、2018年1月26日であり、本項目ではかつて存在した日本国有鉄道および江若鉄道の浜大津駅についても取り扱う。 京津線の終点である。旧副駅名は「大津港 浜大津アーカス前」、その前は「京阪レークセンター前」、「大津港前」である。.
新しい！!: スイッチバックとびわ湖浜大津駅 · 続きを見る »
停車 (鉄道)
鉄道における停車（ていしゃ）は、鉄道車両が運転中に停止することを言う。 本項では鉄道における停車をダイヤグラム（以下「ダイヤ」と略す）や鉄道運転業務の観点から記述する。.
新しい！!: スイッチバックと停車 (鉄道) · 続きを見る »
停車場
停車場（ていしゃじょう・ていしゃば）は、鉄道において列車が停車できる施設であり、駅・信号場・操車場の総体である。.
新しい！!: スイッチバックと停車場 · 続きを見る »
えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
| 妙高はねうまライン（みょうこうはねうまライン）は、新潟県妙高市の妙高高原駅と、同県上越市の直江津駅を結ぶ、えちごトキめき鉄道の鉄道路線である。.
新しい！!: スイッチバックとえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン · 続きを見る »
しなの鉄道線
| しなの鉄道線（しなのてつどうせん）は、長野県北佐久郡軽井沢町の軽井沢駅から長野県長野市の篠ノ井駅までを結ぶしなの鉄道の鉄道路線である。.
新しい！!: スイッチバックとしなの鉄道線 · 続きを見る »
十和田南駅
1番線（手前）が好摩・盛岡方面、2番線が大館方面 駅南方での分岐 左手（列車の向かう方向）が好摩・盛岡方面、右手線路が大館方面 駅前風景 十和田南駅（とわだみなみえき）は、秋田県鹿角市十和田錦木字浜田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと十和田南駅 · 続きを見る »
千葉駅
千葉駅（ちばえき）は、千葉県千葉市中央区新千葉一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・千葉都市モノレールの駅である。.
新しい！!: スイッチバックと千葉駅 · 続きを見る »
単線
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。.
新しい！!: スイッチバックと単線 · 続きを見る »
南稚内駅
南稚内駅（みなみわっかないえき）は、北海道稚内市大黒（だいこく）1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅。駅番号はW79。事務管コードは▲121850。 第二次世界大戦後から天北線が廃止されるまでの間は日本最北の乗換駅でもあった。特急「宗谷」・「サロベツ」が停車する。.
新しい！!: スイッチバックと南稚内駅 · 続きを見る »
古本
古本 古本（ふるほん）または古書（こしょ）とは、出版後に一度は消費者（所有者）の手元に置かれた中古本の呼称。雑誌などを含む場合もある。新本（新刊本）と対応した言葉。古書店（古本屋）やインターネット売買を通じて再度流通することが多い。 売れ残るなどして新刊なのに安価で販売される本をゾッキ本（バーゲンブック、自由価格本とも）という。ゾッキ本は「新古本」と呼ばれることもあるが、それと類似した表現で、比較的近年に刊行された本の中古を販売する店を新古書店と分類することもある。.
新しい！!: スイッチバックと古本 · 続きを見る »
台湾
台湾（タイワン、臺灣 / 台灣、台: Tâi-oân）は、東アジアの国である。 1945年に当時中国大陸を本拠地とした中華民国の統治下に入り、1949年に中華民国政府が台湾に移転した。1955年以降、中華民国は台湾本島以外にも澎湖諸島、金門島、馬祖島、東沙諸島、南沙諸島の太平島を実効支配しているが、全体の面積に占める台湾（本島）の割合は99%以上になる。そのため、中華民国の通称として「台湾」と表記される（詳細は定義参照）。近隣諸国としては、東及び北東に日本、南にフィリピンがある。事実上の首都は台北市である。台北県が直轄市となったことにより成立した新北市は、台北市及びその外港である基隆市を囲む大都市圏を包含し、2018年時点では同島で人口最多の都市である。.
新しい！!: スイッチバックと台湾 · 続きを見る »
名鉄尾西線
| 尾西線（びさいせん）は、愛知県弥富市の弥富駅から愛知県一宮市の玉ノ井駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 濃尾平野の西部を縦貫している。佐屋駅 - 津島駅間は名古屋方面へ直通する列車が多数あるものの、全体的には地域輸送中心の路線であり、名鉄で最も古い路線である。 運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。 なお、『鉄道要覧』による起点は弥富駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、津島駅から弥富駅・玉ノ井駅へ向かう列車が下り、弥富駅・玉ノ井駅から津島駅へ向かう列車が上りとなっている。.
新しい！!: スイッチバックと名鉄尾西線 · 続きを見る »
名鉄三河線
三河線（みかわせん）は、愛知県豊田市の猿投駅から愛知県碧南市の碧南駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.
新しい！!: スイッチバックと名鉄三河線 · 続きを見る »
名鉄広見線
| 広見線（ひろみせん）は、愛知県犬山市の犬山駅から岐阜県可児市の新可児駅を経て岐阜県可児郡御嵩町の御嵩駅までを結ぶ、名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。線名は可児市の母体の一つ広見町にちなむ名称である広見町は1955年に今渡町などと合併して可児郡可児町となり、可児町は1982年にそのまま市に昇格した。新可児駅は市制施行後駅名を改名したもので、改名前の旧名称は広見駅、のち新広見駅であった。。 運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。犬山駅 - 新可児駅間ではmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用できる。.
新しい！!: スイッチバックと名鉄広見線 · 続きを見る »
坪尻駅
坪尻駅（つぼじりえき）は、徳島県三好市池田町西山にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD19。 四国に2つしかないスイッチバック駅の1つ（もう1つは同じ土讃線新改駅）である。徳島県と香川県の県境にある猪ノ鼻峠付近、標高272mの地点に位置し周辺には山林や川しかない。駅構造の関係から通過する普通列車もあり、秘境駅のひとつとされている。.
新しい！!: スイッチバックと坪尻駅 · 続きを見る »
塩尻駅
1975年当時の駅舎の俯瞰画像。上は篠ノ井線、左は中央西線、右下は中央東線本線（現支線）。中央西線と篠ノ井線の直通列車はスイッチバックする必要があった 塩尻駅（しおじりえき）は、長野県塩尻市大門八番町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと塩尻駅 · 続きを見る »
塩嶺トンネル
塩嶺トンネル（えんれいとんねる）は長野県塩尻市と岡谷市の間にある、塩嶺を貫通する東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線（中央東線）のトンネルで、全長5,994m、全区間が複線である。.
新しい！!: スイッチバックと塩嶺トンネル · 続きを見る »
多治見駅
中央線ホーム 多治見駅（たじみえき）は、岐阜県多治見市音羽町二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと多治見駅 · 続きを見る »
大垣駅
大垣駅（おおがきえき）は、岐阜県大垣市高屋町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・樽見鉄道・養老鉄道の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと大垣駅 · 続きを見る »
大平台駅
大平台駅（おおひらだいえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台にある箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号はOH 53。.
新しい！!: スイッチバックと大平台駅 · 続きを見る »
大志田駅
大志田駅時刻表（2005年12月10日改正版）（2006年7月16日） 大志田駅（おおしだえき）は、かつて岩手県盛岡市浅岸字大志田にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅 (廃駅) 。 停車列車は1日に上下合わせて3本であった。2012年（平成27年）度冬季から隣の浅岸駅とともに冬季休業となっていた2014年11月14日。.
新しい！!: スイッチバックと大志田駅 · 続きを見る »
大網駅
大網駅（おおあみえき）は、千葉県大網白里市南玉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 外房線を所属線としており、東金線を加えた2路線が乗り入れている。東金線は当駅が起点であるが、一部の列車は外房線千葉駅方面へ直通運転する。.
新しい！!: スイッチバックと大網駅 · 続きを見る »
大畑駅
大畑駅（おこばえき）は、熊本県人吉市大野町にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。 肥薩線の山線と呼ばれる険しい区間にある駅。また日本で唯一、ループ線の中にスイッチバックを併せ持つ駅としても知られる。.
新しい！!: スイッチバックと大畑駅 · 続きを見る »
大隅線
架橋 | 大隅線（おおすみせん）は、かつて鹿児島県曽於郡志布志町（現・志布志市）の志布志駅から同県国分市（現・霧島市）の国分駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行により1984年（昭和59年）6月に第2次特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）3月14日に全線廃止となった。.
新しい！!: スイッチバックと大隅線 · 続きを見る »
大韓民国
大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.
新しい！!: スイッチバックと大韓民国 · 続きを見る »
大辞林
『大辞林』（だいじりん）は三省堂が発行する中型国語辞典。中型国語辞典としては、岩波書店の『広辞苑』と並ぶ双璧。2006年に11年ぶりの改訂を行い、Web上でも使えるデュアル・ディクショナリーとして発表され、新たな動きがみられる。書籍版は23万8000語、Web版は約26万5千語。.
新しい！!: スイッチバックと大辞林 · 続きを見る »
大辞泉
『大辞泉』（だいじせん）は小学館が発行する中型国語辞典。.
新しい！!: スイッチバックと大辞泉 · 続きを見る »
大桐駅
大桐駅（おおぎりえき）は、かつて福井県南条郡今庄町（現南越前町）新道に存在した日本国有鉄道（国鉄）北陸本線旧線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと大桐駅 · 続きを見る »
大沢駅 (山形県)
大沢駅（おおさわえき）は、山形県米沢市大字大沢字大沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。.
新しい！!: スイッチバックと大沢駅 (山形県) · 続きを見る »
大沢駅 (新潟県)
大沢駅（おおさわえき）は、新潟県南魚沼市大沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅。 上越線に乗り入れる北越急行ほくほく線の列車は、全列車が当駅を通過するため利用できない。.
新しい！!: スイッチバックと大沢駅 (新潟県) · 続きを見る »
大曲駅 (秋田県)
大曲駅（おおまがりえき）は、秋田県大仙市大曲通町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。大仙市の代表駅である。事務管コードは▲220847。.
新しい！!: スイッチバックと大曲駅 (秋田県) · 続きを見る »
天北線
| 天北線（てんぽくせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。北海道中川郡音威子府村の音威子府駅で宗谷本線から分岐し、枝幸郡中頓別町・同郡浜頓別町・宗谷郡猿払村を経て稚内市の南稚内駅で再び宗谷本線に接続した。 国鉄再建法の施行により1985年（昭和60年）8月に第2次特定地方交通線に選定され、JR北海道に承継されて2年余り後の1989年（平成元年）5月1日に廃止された。 線名は、敷設されていた地域の令制国名、「'''天'''塩国」と「'''北'''見国」から採られている。 なお、特定地方交通線に指定された旧・国鉄の路線としては、最長の路線距離を有していた。.
新しい！!: スイッチバックと天北線 · 続きを見る »
失速
失速（しっそく）あるいはストール（Stall）とは、翼の迎え角を大きくし過ぎた際に、翼の抵抗が急増し、それに伴い翼の表面を流れていた気流が剥離し、揚力をほとんど生みだせなくなる現象である。失速になった後の状態を失速状態といい、抵抗が増えるので速度が急に落ちる。なお、失速は翼の全面積で同時に起こり始めるわけではない（#分類も参照）。.
新しい！!: スイッチバックと失速 · 続きを見る »
外房線
外房線（そとぼうせん）は、千葉県千葉市中央区の千葉駅から同県鴨川市の安房鴨川駅の間を房総半島の東岸（太平洋側）に沿って結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。また、外房線の前身である房総東線についても記述する。.
新しい！!: スイッチバックと外房線 · 続きを見る »
奥中山高原駅
奥中山高原駅（おくなかやまこうげんえき）は、岩手県二戸郡一戸町中山字大塚にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと奥中山高原駅 · 続きを見る »
奥羽本線
奥羽本線（おううほんせん）は、福島県福島市の福島駅から、東北地方の山間部を縦貫し、山形県・秋田県を経由して青森県青森市の青森駅に至る鉄道路線（幹線）である。 福島駅 - 新庄駅間の山形新幹線「つばさ」運転区間には、山形線（やまがたせん）の愛称がつけられている。この区間についての詳細は「山形線」を参照のこと。.
新しい！!: スイッチバックと奥羽本線 · 続きを見る »
姨捨駅
姨捨駅（おばすてえき）は、長野県千曲市大字八幡姨捨にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと姨捨駅 · 続きを見る »
宮之城線
| 宮之城線（みやのじょうせん）は、かつて鹿児島県川内市（現・薩摩川内市）の川内駅から同県大口市（現・伊佐市）の薩摩大口駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化を約3ヵ月後に控えた1987年（昭和62年）1月10日に全線廃止となった。.
新しい！!: スイッチバックと宮之城線 · 続きを見る »
宗谷本線
| 宗谷本線（そうやほんせん）は、北海道旭川市の旭川駅から名寄市の名寄駅を経て、稚内市の稚内駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.
新しい！!: スイッチバックと宗谷本線 · 続きを見る »
富士山駅
富士山駅（ふじさんえき）は、山梨県富士吉田市上吉田二丁目にある富士急行の駅である。駅番号はFJ16。標高809m。.
新しい！!: スイッチバックと富士山駅 · 続きを見る »
富士岡駅
富士岡駅（ふじおかえき）は、静岡県御殿場市中山にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと富士岡駅 · 続きを見る »
富士急行線
| ほとんどの区間で一方的な上り勾配となっている（写真は急勾配を下る大月行き列車） 富士急行線（ふじきゅうこうせん）は、富士急行が運営する鉄道路線である。山梨県大月市にある大月駅から同県富士吉田市にある富士山駅までを結ぶ大月線（おおつきせん）と富士山駅から同県南都留郡富士河口湖町にある河口湖駅までを結ぶ河口湖線（かわぐちこせん）の2路線がある。.
新しい！!: スイッチバックと富士急行線 · 続きを見る »
富山地方鉄道本線
| 本線（ほんせん）は、富山県富山市の電鉄富山駅と富山県黒部市の宇奈月温泉駅とを結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。.
新しい！!: スイッチバックと富山地方鉄道本線 · 続きを見る »
小学館
株式会社小学館（しょうがくかん）は、東京都千代田区にある日本の総合出版社。系列会社グループの通称「一ツ橋グループ」の中核的存在である。.
新しい！!: スイッチバックと小学館 · 続きを見る »
小田急江ノ島線
| 江ノ島線（えのしません）は、神奈川県相模原市南区の相模大野駅から神奈川県藤沢市の片瀬江ノ島駅を結ぶ小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOE。 線形の関係上、藤沢駅でスイッチバックを行う。また、本来は小田原線からは相武台前駅で分岐する予定だったが、当時相武台前駅付近には農業地が多かったため、当時山林が主だった相模大野駅からの分岐となった。なお、実際の分岐は相模大野駅から0.2km小田原寄りの相模大野分岐点である。.
新しい！!: スイッチバックと小田急江ノ島線 · 続きを見る »
尾道鉄道
| 尾道鉄道（おのみちてつどう）は、かつて広島県の尾道市と御調郡御調町（現在の尾道市の一部）を結ぶ鉄道路線を有していた鉄道事業者である。.
新しい！!: スイッチバックと尾道鉄道 · 続きを見る »
山中信号場
山中信号場（やまなかしんごうじょう）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）北陸本線旧線に存在した信号場である。.
新しい！!: スイッチバックと山中信号場 · 続きを見る »
山田線
| 山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅を経由し同県釜石市にある釜石駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 盛岡駅 - 宮古駅間は閉伊街道（現国道106号線）沿いを走る山岳区間である。宮古駅 - 釜石駅の区間は三陸海岸沿いを走り、気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道などとともに「三陸縦貫鉄道」を構成する。後者の区間は2011年（平成23年）3月に発生した東日本大震災以来不通になっている。釜石線営業所の管轄下である浪板海岸駅から釜石駅までの各駅には、釜石線同様エスペラントによる別名が付けられている。.
新しい！!: スイッチバックと山田線 · 続きを見る »
山陰本線
山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。.
新しい！!: スイッチバックと山陰本線 · 続きを見る »
岡本新駅
岡本新駅（おかもとしんえき）は、かつて福井県今立郡今立町（現・越前市）新在家にあった福井鉄道南越線の駅である。同線粟田部 - 戸ノ口間の部分廃止とともに廃駅となった。 福武線の越前武生駅および赤十字前駅の旧称（武生新駅および福井新駅）と同じく、名称は「岡本」新駅ではなく、「岡本新」駅である。.
新しい！!: スイッチバックと岡本新駅 · 続きを見る »
岩波駅
岩波駅（いわなみえき）は、静岡県裾野市岩波にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと岩波駅 · 続きを見る »
岩波書店
株式会社岩波書店（いわなみしょてん、Iwanami Shoten, Publishers. ）は、日本の出版社。.
新しい！!: スイッチバックと岩波書店 · 続きを見る »
岩泉線
| 岩泉線（いわいずみせん）は、かつて岩手県宮古市の茂市駅と同県下閉伊郡岩泉町にある岩泉駅を結んでいた東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 茂市駅で山田線から分岐していた、第二次世界大戦中に耐火煉瓦の原料となる耐火粘土の輸送のために建設された路線で、日本国有鉄道（国鉄）時代に特定地方交通線第2次廃止対象線区に選ばれていたが、並行する道路が整備されていなかったため、代替道路未整備を理由に名松線とともに廃止対象から除外された。2010年7月31日に発生した土砂崩れによる脱線事故のため、以来全線で運休になっていたが、2012年3月30日にJR東日本は鉄道での復旧を断念し、バスによって輸送を継続したいという方針を発表し、2013年11月8日に廃止届が提出され、2014年4月1日に廃止された。.
新しい！!: スイッチバックと岩泉線 · 続きを見る »
岩手石橋駅
岩手石橋駅（いわていしばしえき）は、岩手県大船渡市日頃市町字石橋にある岩手開発鉄道日頃市線の貨物駅である。.
新しい！!: スイッチバックと岩手石橋駅 · 続きを見る »
岩手開発鉄道
岩手開発鉄道株式会社（いわてかいはつてつどう、）は、岩手県大船渡市で貨物鉄道を営む鉄道会社である。現在は貨物専業であるが、1992年（平成4年）3月までは旅客輸送も行っていた。 太平洋セメントが8割以上を出資する主要株主となっているが、当初の設立目的から大船渡市など地元自治体も出資しており、第三セクター方式の鉄道会社のはしりでもある。日本民営鉄道協会に加盟する。.
新しい！!: スイッチバックと岩手開発鉄道 · 続きを見る »
岳南電車岳南線
| 岳南線（がくなんせん）は、静岡県富士市内の吉原駅と岳南江尾駅とを結ぶ岳南電車の鉄道路線である。 2013年（平成25年）3月までは岳南鉄道によって運営されていたが、貨物輸送の廃止に伴う収益悪化を背景に、同年4月より岳南鉄道の鉄道部門が岳南電車として分社化された。岳南電車線とも称されるほか、岳南電車移管後も岳南鉄道線と称されることがある。.
新しい！!: スイッチバックと岳南電車岳南線 · 続きを見る »
峠駅
峠の力餅」駅売り（2006年8月） ホームを覆うスノーシェルター（2007年8月） スイッチバック解消前の様子（1990年8月） 峠駅（とうげえき）は、山形県米沢市大字大沢字峠にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。 標高が626mと奥羽本線内で最も高く、当駅を境としてそれぞれの方向に下り坂となる。.
新しい！!: スイッチバックと峠駅 · 続きを見る »
嶺東線
嶺東本線（ヨンドンほんせん）は、大韓民国慶尚北道栄州市にある栄州駅と江原道江陵市にある江陵駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。.
新しい！!: スイッチバックと嶺東線 · 続きを見る »
左富士信号所
左富士信号所（ひだりふじしんごうじょ）は、かつて静岡県富士市にあった岳南鉄道（現・岳南電車）岳南線の信号場である。.
新しい！!: スイッチバックと左富士信号所 · 続きを見る »
上大平台信号場
上大平台信号場（かみおおひらだいしんごうじょう）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台の箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）大平台駅 - 宮ノ下駅間に設置されている信号場である。.
新しい！!: スイッチバックと上大平台信号場 · 続きを見る »
上市駅
上市駅（かみいちえき）は、富山県中新川郡上市町若杉にある富山地方鉄道本線の駅である。本駅で全列車がスイッチバックを行う。.
新しい！!: スイッチバックと上市駅 · 続きを見る »
上見附駅
上見附駅（かみみつけえき）は、かつて新潟県見附市に存在した、越後交通栃尾線の駅である。1975年（昭和50年）4月1日、栃尾線の全線廃止により廃駅となった。駅舎は構内跡地とともに長らく越後交通見附営業所社屋およびバスターミナルとして利用されたが、建物の老朽化と営業所の機能縮小により2003年（平成15年）に解体された。現在、駅跡地は越後交通が分譲する住宅地となっている。.
新しい！!: スイッチバックと上見附駅 · 続きを見る »
上越線
上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から新潟県長岡市の宮内駅（列車運行上は長岡駅）までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）。 このほか、越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間の支線を持つ。この支線は上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が乗り入れるが、法規上は新幹線ではなく在来線の扱いであり、線路名称上も実施計画上も上越線の支線である。.
新しい！!: スイッチバックと上越線 · 続きを見る »
上日置駅
左下にあるへの字になっている部分が上日置駅である。国土航空写真 上日置駅跡に残る給水塔とプラットホーム、スイッチバック引き上げ線はこれよりも右手の藪の中になる 上日置駅（かみひおきえき）は、かつて鹿児島県日置郡日吉町大字日置（現・日置市日吉町日置）にあった鹿児島交通枕崎線（南薩鉄道）の駅（廃駅）である。 スイッチバック駅であったが、路線廃止前にスイッチバックの使用は停止されていた模様である。駅周辺に目立った人口集積地はなく乗降客数も少なかったが、同駅で列車交換を行なう必要があったため無人化は比較的遅いほうだった。.
新しい！!: スイッチバックと上日置駅 · 続きを見る »
中央駅
デュースブルク中央駅 中央駅（ちゅうおうえき）は、ドイツ語のHauptbahnhof（ハウプトバーンホーフ）の訳語で、都市の交通の中心となる旅客駅のことである。ドイツ語圏やその周辺では、都市の中央駅はベルリン中央駅のように「都市名+中央駅」という駅名がつけられる。 ただし「○○中央駅」という駅名は、単にその駅が都市や地域の中央部に位置することを意味する場合もあり、必ずしも交通結節点になっているとは限らない。これについては#名称としての中央駅を参照。.
新しい！!: スイッチバックと中央駅 · 続きを見る »
中央本線
| 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、塩尻駅はJR東日本の管轄である。「中央東線」や「中央西線」、「中央線快速」など、区間や系統別に様々な呼称がある（後述）。 『鉄道要覧』上は、重複する東京駅 - 神田駅間は東北本線、代々木駅 - 新宿駅間は山手線となっている（詳しくは概要を参照）。 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。.
新しい！!: スイッチバックと中央本線 · 続きを見る »
中山宿駅
旧・中山宿駅（中央にホーム跡、後方には現在の本線が見える） 中山宿駅（なかやまじゅくえき）は、福島県郡山市熱海町中山字早稲田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと中山宿駅 · 続きを見る »
中在家信号場
中在家信号場（なかざいけしんごうじょう）は、三重県亀山市加太中在家にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の信号場である。.
新しい！!: スイッチバックと中在家信号場 · 続きを見る »
中華人民共和国
中華人民共和国（ちゅうかじんみんきょうわこく、中华人民共和国、中華人民共和國、People's Republic of China, PRC）、通称中国（ちゅうごく、China）は、東アジアに位置する主権国家である。 中華人民共和国は、13億8千万人以上の人口で世界一人口が多い国である。中華人民共和国は、首都北京市を政庁所在地とする中国共産党により統治されるヘゲモニー政党制である。.
新しい！!: スイッチバックと中華人民共和国 · 続きを見る »
丸善雄松堂
丸善雄松堂株式会社（まるぜんゆうしょうどう、）は、日本の大手書店、出版社、専門商社。文化施設の建築・内装、図書館業務のアウトソーシング等も行い、幅広い業務を手がけている。大日本印刷の子会社である丸善CHIホールディングスの完全子会社である。 なお、かつての丸善石油（後のコスモ石油）、「チーかま」など珍味メーカーの丸善、業務用厨房機器メーカーのマルゼン、エアソフトガンメーカーのマルゼンとは無関係である。 本店は東京都中央区日本橋二丁目に、本社事務所は港区海岸一丁目にある。.
新しい！!: スイッチバックと丸善雄松堂 · 続きを見る »
常紋信号場
終焉が近づいたころの蒸気機関車（1971年4月） 1977年の常紋信号場と周囲約1km範囲。下が網走方面。中央より上側左手に常紋トンネル。スイッチバック配線構造が確認できる。国土航空写真 常紋信号場（じょうもんしんごうじょう）は、北海道北見市留辺蘂町金華にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はヤモ。.
新しい！!: スイッチバックと常紋信号場 · 続きを見る »
市街地
市街地（しがいち）とは、家屋、商業施設や商店・商店街が密集した土地、区域をさす言葉。市区町村内で比較的大きい街や町のことを指す。農村的地域の対義としては「都市的地域」の語があり、国勢調査に用いられる区分としてDID（人口集中地区）の語がある。 消防水利では、市街地を「消防力の基準」（平成12年消防庁告示第1号）第2条第1号に定義しており、建築物の密集した地域のうち、平均建ぺい率がおおむね10％以上の街区がひと固まりとなり人口1万人以上となっている区域とした。また、1万人以上の区域がなくても、人口千人以上の区域（準市街地）が近接して複数ある場合は、市街地とすることとしている。 以下に、各法令や行政において用いられる関連用語について列挙する。.
新しい！!: スイッチバックと市街地 · 続きを見る »
三省堂
株式会社三省堂（さんせいどう）は、日本の出版社である。辞典・事典・六法・教科書などの出版で知られる。 本社はJR水道橋駅と神田川に挟まれたエリアにある。この場所は、かつて自社印刷工場の倉庫として使われていた場所であった。.
新しい！!: スイッチバックと三省堂 · 続きを見る »
一畑口駅
南側から見た構内 北側から見た構内 構内終端。かつてはこの先一畑駅まで線路が続いていた 一畑口駅（いちばたぐちえき）は、島根県出雲市小境町にある一畑電車北松江線の駅である。 2010年（平成22年）5月29日公開の松竹映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の主要な舞台となった駅の一つ。オープニングやラストシーンに登場する。.
新しい！!: スイッチバックと一畑口駅 · 続きを見る »
一畑電車北松江線
| 出雲市付近のJR山陰本線との並走区間を走る5000系特急「スーパーライナー」 山陰地方特有の築地松がみられる雲州平田 - 布崎間を走る2100系 北松江線（きたまつえせん）は、島根県出雲市の電鉄出雲市駅から島根県松江市の松江しんじ湖温泉駅に至る一畑電車の鉄道路線。路線名は、松江しんじ湖温泉駅がかつて北松江駅と称していたことによる。.
新しい！!: スイッチバックと一畑電車北松江線 · 続きを見る »
久保田博
久保田 博（くぼた ひろし、1924年9月5日 - 2007年1月18日）は、日本の鉄道技術者、鉄道研究家。.
新しい！!: スイッチバックと久保田博 · 続きを見る »
京包線
京包線（けいほうせん）は中華人民共和国の国鉄鉄道路線。北京市と内モンゴル自治区包頭市を連絡する。全長は842kmで、中国人によって建設された最初の本格的な鉄道路線でもある。.
新しい！!: スイッチバックと京包線 · 続きを見る »
京阪京津線
京津線（けいしんせん）は、京都府京都市山科区の御陵駅から滋賀県大津市のびわ湖浜大津駅までを結ぶ京阪電気鉄道の軌道路線である。石山坂本線と合わせて大津線と総称される。.
新しい！!: スイッチバックと京阪京津線 · 続きを見る »
京阪石山坂本線
石山坂本線（いしやまさかもとせん）は、滋賀県大津市の石山寺駅から坂本比叡山口駅までを結ぶ京阪電気鉄道の軌道路線である。全区間が軌道法の適用を受けている。起点の石山寺駅は標準軌の軌道の日本最東端で、終点の坂本比叡山口駅が最北端となっている。 京津線と合わせて大津線と総称されている。 公式の愛称ではないが、地元の人たちを中心に石坂線（いしざかせん・いっさかせん）と呼ばれることもある。 全駅にてPiTaPa・ICOCAが利用できる。一方、自動改札機を含めスルッとKANSAI対応カードは導入されなかった。.
新しい！!: スイッチバックと京阪石山坂本線 · 続きを見る »
二本木駅
二本木駅（にほんぎえき）は、新潟県上越市中郷区板橋にある、えちごトキめき鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと二本木駅 · 続きを見る »
広辞苑
『広辞苑』（こうじえん）とは、岩波書店が発行している中型の日本語国語辞典である。編著者・新村出、新村猛。.
新しい！!: スイッチバックと広辞苑 · 続きを見る »
仁山駅
仁山駅（にやまえき）は、北海道亀田郡七飯町仁山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅である。駅番号はH69。電報略号はニマ。.
新しい！!: スイッチバックと仁山駅 · 続きを見る »
仮乗降場
仮乗降場から施設はそのままに駅に昇格した留萌本線朱文別駅（2004年6月23日撮影。2016年12月5日廃止） 仮乗降場（かりじょうこうじょう）とは、日本国有鉄道（国鉄）における停車場の形態のひとつ。一般の鉄道駅が国鉄本社の認可に基づき設置されているのに対し、この仮乗降場は地方の管理局の判断のみで設けられた、まさしく仮の乗降場であるという特徴を持っている。1969年10月1日に臨時乗降場に統一されるまで本社設定の認可に基づく仮乗降場も存在した。.
新しい！!: スイッチバックと仮乗降場 · 続きを見る »
仙北鉄道
| 仙北鉄道（せんぽくてつどう）は、かつて宮城県栗原郡瀬峰町（現・栗原市）の瀬峰駅と同県登米郡登米町（現・登米市）の登米駅、瀬峰駅と栗原郡築館町（現・栗原市）の築館駅を結んでいた、2つの路線からなる軽便鉄道である。1968年に全線が廃止された。.
新しい！!: スイッチバックと仙北鉄道 · 続きを見る »
伊万里駅
伊万里駅（いまりえき）は、佐賀県伊万里市新天町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・松浦鉄道の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと伊万里駅 · 続きを見る »
会津若松駅
駅舎全景(2017年8月) 駅構内1・2番線 駅構内全景(2017年4月) 会津若松駅（あいづわかまつえき）は、福島県会津若松市駅前町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと会津若松駅 · 続きを見る »
佐世保線
佐世保線（させぼせん）は、佐賀県杵島郡江北町の肥前山口駅から長崎県佐世保市の佐世保駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: スイッチバックと佐世保線 · 続きを見る »
御代田駅
御代田駅（みよたえき）は、長野県北佐久郡御代田町大字御代田にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと御代田駅 · 続きを見る »
御囲堤
御囲堤（おかこいつつみ）とは、徳川家康の命により尾張国（現愛知県）に築かれた木曽川左岸の堤防である。.
新しい！!: スイッチバックと御囲堤 · 続きを見る »
御殿場線
御殿場線（ごてんばせん）は、神奈川県小田原市の国府津駅から静岡県御殿場市の御殿場駅を経て静岡県沼津市の沼津駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: スイッチバックと御殿場線 · 続きを見る »
信号場
信号場（しんごうじょう）とは、鉄道路線において分岐器（ポイント）や信号設備が設けられていて、運転扱いは行われるが、旅客や貨物の取扱を行わない停車場である。事業者によっては、信号所（しんごうしょ・しんごうじょ）やその他の名称が付されていることもある。 枇杷島分岐点付近の航空写真。国土航空写真.
新しい！!: スイッチバックと信号場 · 続きを見る »
信越本線
信越本線（しんえつほんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から群馬県安中市の横川駅まで、長野県長野市の篠ノ井駅から長野駅まで、および新潟県上越市の直江津駅から新潟県新潟市中央区の新潟駅までの区間を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 東新潟港駅間の貨物支線を持つ。.
新しい！!: スイッチバックと信越本線 · 続きを見る »
土讃線
土讃線（どさんせん）は、香川県仲多度郡多度津町の多度津駅から高知県高知市の高知駅を経て、同県高岡郡四万十町の窪川駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。 日本国有鉄道（国鉄）時代は土讃本線（どさんほんせん）と呼ばれていたが、民営化後の1988年にJR四国は線路名称を土讃線に改称した。.
新しい！!: スイッチバックと土讃線 · 続きを見る »
北宇智駅
北宇智駅（きたうちえき）は、奈良県五條市住川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。 第2回近畿の駅百選に選定されている。.
新しい！!: スイッチバックと北宇智駅 · 続きを見る »
北陸トンネル
杉津PA）より麓の杉津集落（写真中央部より左側の沿岸、その右側は横浜地区）と敦賀湾を望む 北陸トンネル（ほくりくトンネル）は、福井県の敦賀市と南条郡南越前町にまたがる複線鉄道トンネルである。北陸本線の敦賀 - 南今庄駅間、木ノ芽峠の直下に位置する。総延長は13,870 mあり、1962年6月10日に開通した。 本稿ではこのほか、並行して建設されている北陸新幹線新北陸トンネル（しんほくりくトンネル）についても記述する。.
新しい！!: スイッチバックと北陸トンネル · 続きを見る »
北陸本線
北陸本線（ほくりくほんせん）は、滋賀県米原市の米原駅から石川県金沢市の金沢駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の通称「敦賀港線」とも呼ばれる敦賀駅 - 敦賀港駅間の貨物支線を持つ。.
新しい！!: スイッチバックと北陸本線 · 続きを見る »
北海道炭礦汽船夕張鉄道線
夕張鉄道線（ゆうばりてつどうせん）は、夕張鉄道（のち北海道炭礦汽船）が運行していた鉄道路線である。 北海道石狩支庁管内江別市の函館本線野幌駅から、空知支庁管内夕張郡栗山町の室蘭本線栗山駅、同支庁管内夕張市の夕張線（現・石勝線）鹿ノ谷駅を経て同市の夕張本町駅までを結んでいた。1975年に全線が廃止された。.
新しい！!: スイッチバックと北海道炭礦汽船夕張鉄道線 · 続きを見る »
ペルー
ペルー共和国（ペルーきょうわこく、、、）、通称ペルーは、南アメリカ西部に位置する共和制国家である。北にコロンビア、北西にエクアドル、東にブラジル、南東にボリビア、南にチリと国境を接し、西は太平洋に面する。首都はリマ。 紀元前から多くの古代文明が栄えており、16世紀までは当時の世界で最大級の帝国だったインカ帝国（タワンティン・スウユ）の中心地だった。その後スペインに征服された植民地時代にペルー副王領の中心地となり、独立後は大統領制の共和国となっている。.
新しい！!: スイッチバックとペルー · 続きを見る »
ペルー・レイル
ペルー・レイルは、クスコ - マチュピチュ間などを走る、地球上で2番目に標高の高い場所を走る列車。 列車は、ペルー南部において観光、貨物、チャーターなど広範囲にわたるサービスを提供しており、特にマタラニ港とペルー第二の都市であるアレキパ間を結ぶ貨物列車として有名である。以前は、Ferrocarril del Sur （ペルー南部鉄道）として、ENAFERによって運営されていた。 現在は、オリエント急行を運行するベルモンド社とペルー資本によって共同運営されている。.
新しい！!: スイッチバックとペルー・レイル · 続きを見る »
ミャンマー
ミャンマー連邦共和国（ミャンマーれんぽうきょうわこく、ပြည်ထောင်စု သမ္မတ မြန်မာနိုင်ငံတော်、Myanmar）、通称ミャンマー/ビルマは、東南アジアのインドシナ半島西部に位置する共和制国家。独立した1948年から1989年までの国名はビルマ連邦。ASEAN加盟国、通貨はチャット、人口は 5,142万人（2014年）、首都はネピドー（2006年まではヤンゴン）。 南西はベンガル湾、南はアンダマン海に面する。南東はタイ、東はラオス、北東と北は中国、北西はインド、西はバングラデシュと国境を接する。インド東部とミャンマー南西部はベンガル湾をはさみ相対している。 多民族国家で、人口の6割をビルマ族が占め、ビルマ語が公用語である。他に、カレン族、カチン族、カヤー族、ラカイン族、チン族、モン族、ビルマ族、シャン族、北東部に中国系のコーカン族などの少数民族がおり、独自の言語を持つ民族も多い（言語参照）。.
新しい！!: スイッチバックとミャンマー · 続きを見る »
マチュ・ピチュ
マチュ・ピチュ遺跡 マチュ・ピチュ（英語：Machu Picchu、ケチュア語：Machu Pikchu、スペイン語：Machu Picchu) は、15世紀のインカ帝国の遺跡で、アンデス山麓に属するペルーのウルバンバ谷に沿った山の尾根（標高2,430m）にある 。 当時、インカ帝国の首都はクスコで、標高3,400mに位置する。標高2,430mのマチュ・ピチュから、さらに約千メートル高い場所にその首都があった。現在のクスコはペルー有数の都市でその市街地は世界遺産（文化遺産）である（1983年に登録された）。 なお、インカ帝国は1533年にスペイン人による征服により滅亡したが、アンデス文明は文字を持たないため、マチュ・ピチュの遺跡が何のために作られたのか、首都クスコとの関係・役割分担など、その理由はまだ明確にわかっていない。.
新しい！!: スイッチバックとマチュ・ピチュ · 続きを見る »
ヨーロッパ
ヨーロッパ日本語の「ヨーロッパ」の直接の原語は、『広辞苑』第5版「ヨーロッパ」によるとポルトガル語・オランダ語、『デジタル大辞泉』goo辞書版「」によるとポルトガル語。（、）又は欧州は、地球上の七つの大州の一つ。漢字表記は欧羅巴。 地理的には、ユーラシア大陸北西の半島部を包括し、ウラル山脈およびコーカサス山脈の分水嶺とウラル川・カスピ海・黒海、そして黒海とエーゲ海を繋ぐボスポラス海峡-マルマラ海-ダーダネルス海峡が、アジアと区分される東の境界となる増田 (1967)、pp.38–39、Ⅲ.地理的にみたヨーロッパの構造 ヨーロッパの地理的範囲 "Europe" (pp. 68-9); "Asia" (pp. 90-1): "A commonly accepted division between Asia and Europe...
新しい！!: スイッチバックとヨーロッパ · 続きを見る »
ループ線
勾配緩和用ループ線 終端用ループ線（ラケット型ループ線） ループ線（ループせん）とは、急勾配を緩和するため線路もしくは道路を螺旋状に敷設した線形のことである。英語ではSpiralと呼ばれる。 路面電車やトロリーバス、新交通システムの起終点駅などにおいて、車両の折り返しや方向転換のため線路を環状に敷設した施設は、ラケット状ループ線、ラケット型ループ線と呼ばれる。英語ではこの施設をLoop(Balloon loop)と呼ぶ。.
新しい！!: スイッチバックとループ線 · 続きを見る »
トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
新しい！!: スイッチバックとトンネル · 続きを見る »
パキスタン
パキスタン・イスラム共和国（パキスタン・イスラムきょうわこく、اسلامی جمہوریہ پاکِستان）、通称パキスタンは、南アジアの国家で、イギリス連邦加盟国である。首都はイスラマバード。最大の都市はカラチ。面積は80万kmで日本 (38万km) の約2倍程。東はインド、北東は中華人民共和国、北西はアフガニスタン、西はイランと国境を接し、南はインド洋に面する。国土の中心部を流れるインダス川の流域に国民の75%以上が住み、人口の増加が著しい国の一つである。.
新しい！!: スイッチバックとパキスタン · 続きを見る »
フランクフルト・アム・マイン
マインハッタン」とも呼ばれるフランクフルト・アム・マインのスカイライン フランクフルト・アム・マイン (Frankfurt am Main) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州に属す郡独立市である。一般にフランクフルトと通称される。人口 72万人を超えるヘッセン州最大の都市（2016年現在）であり、ドイツ全体でもベルリン、ハンブルク、ミュンヘン、ケルンに次ぐ第5の都市である。 (PDF, 25.1 MB)（2013年2月28日 閲覧）、広義のライン＝マイン大都市圏の総人口は550万人である。--> 中世以来、フランクフルトはドイツの中心都市の一つであった。794年には初めて文献に記録され、中世盛期の帝国自由都市であった。13世紀のライン都市同盟に参加している。 1806年まで神聖ローマ皇帝の選挙が行われる諸侯会議が開催された地であり、1562年以降は皇帝の戴冠式もこの都市で挙行された。1816年からドイツ連邦の議会がフランクフルト自由都市で開催され、1848年から49年にかけてはフランクフルト国民議会が開催された。1866年の普墺戦争により都市国家としての独立を喪失し、プロイセンに併合された。フランクフルトの人口は、1875年に10万人、1928年には50万人を超えた。 現在のフランクフルトは国際金融の中心地であり、工業や産業の中心でもある。経済的側面から世界都市の一つに数えられており、欧州中央銀行、ドイツ連邦銀行、フランクフルト証券取引所、ドイツ銀行、コメルツ銀行、ドイツ復興金融公庫、、（ヘラバ）の本社がある。ここに挙げきれない金融機関も多数存在する。 工業・産業・交通の要衝でもある。メッセ・フランクフルトは、世界最大の見本市会場の一つである。フランクフルト空港は世界最大級のハブ空港であり、鉄道についてもヨーロッパ最大級のターミナル駅であるフランクフルト中央駅がある。また、道路においてもフランクフルト・ジャンクションはドイツで最も自動車交通量が多いジャンクションの1つである。フランクフルトの は、データ転送量において世界最大のインターネット中継点である。.
新しい！!: スイッチバックとフランクフルト・アム・マイン · 続きを見る »
フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、République française）、通称フランス（France）は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ（本土）は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
新しい！!: スイッチバックとフランス · 続きを見る »
ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
新しい！!: スイッチバックとドイツ · 続きを見る »
ダージリン・ヒマラヤ鉄道
ダージリン・ヒマラヤ鉄道（ダージリン・ヒマラヤてつどう、Darjeeling Himalayan Railway、दार्जिलिंग-हिमालय रेलवे）とは、インドの東北部に位置し紅茶で有名なダージリン地方を走る鉄道である。登山鉄道として知られる（最高点は標高 2143 m）。現地や英語圏の観光ガイドブック等ではダージリン・トイ・トレイン（Darjeeling Toy Train）という愛称で表記される場合も多い。 世界最古の山岳鉄道である。 本路線の建設が開始された1879年当時、インドはイギリス（大英帝国）の植民地であった。この路線は紅茶の輸送と避暑客の便宜を図るために建設が開始された。開通を急ぐイギリスは、現場に既に存在していた山道や地形を流用し易いよう、本路線に用いるレール幅を軌間 610 mm のナローゲージとし、機関車には小回りが利く小型のタンク機関車を採用した。本線は1881年7月3日に開通した。1999年11月には、オーストリアのゼメリング鉄道についで世界で2番目の鉄道における世界遺産に登録された。2005年にはニルギリ山岳鉄道、2008年にはカールカー＝シムラー鉄道も遺産に加えられ、「インドの山岳鉄道群」として拡大登録された。.
新しい！!: スイッチバックとダージリン・ヒマラヤ鉄道 · 続きを見る »
初狩駅
構内。左から2番線、1番線でその次に貨物用に残された線路があり一番右にあるのが駅舎。奥が笹子方面、手前が大月方面である 大月駅側のホーム端より大月方面を見る。一番右が折り返し線（2006年7月） 地下通路出口から駅舎を見る（2006年7月） 初狩駅（はつかりえき）は、山梨県大月市初狩町下初狩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）中央本線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと初狩駅 · 続きを見る »
列車
列車（れっしゃ）とは、鉄道の線路上を運転して、人や物を輸送するために仕立てられた鉄道車両である。専門的には、停車場（駅）の外の線路を運転させる目的で組成された車両のことを特に列車と呼び、同じ車両であっても運転させる目的をもたずに留置されているようなものは列車ではなく、単なる車両である。条件を満たしていれば、車両数に関係なく、1両であっても列車となりうる。.
新しい！!: スイッチバックと列車 · 続きを見る »
分岐器
分岐器の例（阪神本線青木駅） 分岐器（ぶんきき、ぶんぎき、railroad switch, turnout）とは、鉄道線路において線路を分岐させ、車両の進路を選択する機構。アメリカ英語での正式名称は、ターンアウトスイッチ。アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことをポイント (point) というが、英国および英国から鉄道を導入した国々では、分岐器全体のことをポイントと呼ぶ。.
新しい！!: スイッチバックと分岐器 · 続きを見る »
刀根駅
刀根駅（とねえき）は、福井県敦賀市刀根に存在した日本国有鉄道（国鉄）北陸本線（晩年は柳ヶ瀬線）の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと刀根駅 · 続きを見る »
営業
営業（えいぎょう）とは、営利を目的として業務を行うことをいう。ここから転じて、ある特定の行為が営業と言い習わされている。また企業活動の集合体をさす言葉としても用いられる。以下にそれぞれ詳述する。.
新しい！!: スイッチバックと営業 · 続きを見る »
呼野駅
呼野駅（よぶのえき）は、福岡県北九州市小倉南区大字呼野にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと呼野駅 · 続きを見る »
和歌山線
和歌山線（わかやません）は、奈良県北葛城郡王寺町の王寺駅と和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
新しい！!: スイッチバックと和歌山線 · 続きを見る »
わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線
わたらせ渓谷線（わたらせけいこくせん）とは、群馬県桐生市の桐生駅から栃木県日光市の間藤駅に至るわたらせ渓谷鐵道が運営する鉄道路線。旧国鉄特定地方交通線の東日本旅客鉄道（JR東日本）足尾線を引き継いだ路線である。通称は「わた渓（わたけい）」、「わてつ」（呼称も参照）。.
新しい！!: スイッチバックとわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線 · 続きを見る »
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
新しい！!: スイッチバックとアメリカ合衆国 · 続きを見る »
アルゼンチン
アルゼンチン共和国（アルゼンチンきょうわこく、República Argentina）、通称アルゼンチンは、南アメリカ南部に位置する連邦共和制国家である。西と南にチリ、北にボリビア・パラグアイ、北東にブラジル・ウルグアイと国境を接し、東と南は大西洋に面する。ラテンアメリカではブラジルに次いで2番目に領土が大きく、世界全体でも第8位の領土面積を擁する。首都はブエノスアイレス。 チリと共に南アメリカ最南端に位置し、国土の全域がコーノ・スールの域内に収まる。国土南端のフエゴ島には世界最南端の都市ウシュアイアが存在する。アルゼンチンはイギリスが実効支配するマルビナス諸島（英語ではフォークランド諸島）の領有権を主張している。また、チリ・イギリスと同様に南極の一部に対して領有権を主張しており、アルゼンチン領南極として知られる。 2005年と2010年に債務額を大幅にカットする形で債務交換を強行し、9割以上の債務を再編した。これはアメリカ合衆国との国際問題に発展した。.
新しい！!: スイッチバックとアルゼンチン · 続きを見る »
イルメナウ
イルメナウ (Ilmenau) はドイツ、テューリンゲン州の都市である。都市名には「ゲーテ及び大学都市 (Goethe- und Universitätsstadt)」を冠している。州都エルフルトから33 km南西にあり、テューリンゲンの森の北縁部を流れるの谷に位置する。に属し、郡内では最大、州内では第11番目の規模の都市である。 イルメナウは、イルム郡南部の中心地であり、ではなくとも、テューリンゲン州で唯一、の指定を受けた都市である。 最も重要な施設として、があり、約7,000人の学生が登録している（2012/13冬学期）。フリードリヒ・シラー大学イェーナに次いでテューリンゲン州内で第2の規模を誇る。 主要産業はガラス産業、機械製造である。かつては鉱山（銅、銀、マンガン）、また1777年からは磁器が重要な産業であった。近年では観光も重要になりつつある。 イルメナウは数世紀にもわたって目立たない都市であった。都市が発展したのは1871年のドイツ帝国成立以降の工業化によるものである。他の新連邦州と同じく、イルメナウも1990年の変革以降、工業からサービス業へと産業構造の転換を図っている。 ゲーテの時代、またそれ以後数十年にわたって「ヴァイマールの名士」に人気の遠足や休暇の地であった。第一次世界大戦までは温泉保養地でもあった。.
新しい！!: スイッチバックとイルメナウ · 続きを見る »
インド
インドは、南アジアに位置し、インド洋の大半とインド亜大陸を領有する連邦共和制国家である。ヒンディー語の正式名称भारत गणराज्य（ラテン文字転写: Bhārat Gaṇarājya、バーラト・ガナラージヤ、Republic of India）を日本語訳したインド共和国とも呼ばれる。 西から時計回りにパキスタン、中華人民共和国、ネパール、ブータン、バングラデシュ、ミャンマー、スリランカ、モルディブ、インドネシアに接しており、アラビア海とベンガル湾の二つの海湾に挟まれて、国内にガンジス川が流れている。首都はニューデリー、最大都市はムンバイ。 1947年にイギリスから独立。インダス文明に遡る古い歴史、世界第二位の人口を持つ。国花は蓮、国樹は印度菩提樹、国獣はベンガルトラ、国鳥はインドクジャク、国の遺産動物はインドゾウである。.
新しい！!: スイッチバックとインド · 続きを見る »
イギリス
レートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）、通称の一例としてイギリス、あるいは英国（えいこく）は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.
新しい！!: スイッチバックとイギリス · 続きを見る »
ウェストバージニア州
ウェストバージニア州（State of West Virginia、略号WV、）は、アメリカ合衆国東部の州である。アパラチア山脈中に位置しており、山岳州という愛称で知られる。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第41位、人口では第38位である。南東はバージニア州、南西はケンタッキー州、北西はオハイオ州、北はペンシルベニア州、北東はメリーランド州と接している。 元々はバージニア州の一部だったが、南北戦争でバージニア州が南部連合に属した際に、西側の奴隷制度に反対する層が分離し、独立して州となった。州として合衆国に加盟したのは1863年6月20日であり、戦中の重要な境界州となった。 州都および最大都市はチャールストンである。メイソン＝ディクソン線より南にあるため、アメリカ合衆国統計局はウェストバージニア州を南部に属する州の一つとして扱っている。北部のパンハンドル部はペンシルベニア州やオハイオ州に近接し、州内のホイーリング市やウィアトン市はピッツバーグ大都市圏と州境を跨いだ位置にある。一方ブルーフィールド市はノースカロライナ州から70マイル (110 km) も離れていない。州南西部のハンティントン市は、オハイオ州とケンタッキー州に近く、東部パンハンドル部のマーティンズバーグ市やハーパーズ・フェリー町はワシントン大都市圏に入ると見なされるが、その間にメリーランド州とバージニア州が入っている。このように地理的に特徴ある位置にあるので、大西洋岸中部、アップランドサウス、南東部など幾つかの地域に含まれることも多い。通常は「アパラチア」と呼ばれるアパラチア地域委員会が管轄する地域にその全体が含まれる唯一の州である。.
新しい！!: スイッチバックとウェストバージニア州 · 続きを見る »
オーストラリア
ーストラリア連邦（オーストラリアれんぽう、Commonwealth of Australia）、またはオーストラリア（Australia）は、オーストラリア大陸本土、タスマニア島及び多数の小島から成りオセアニアに属する国。南方の南極大陸とは7,877km離れている。イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国の一国となっている。日本での略称は「豪州」である。.
新しい！!: スイッチバックとオーストラリア · 続きを見る »
オックスフォード大学
ックスフォード大学 (University of Oxford) は、イギリスの大学都市、オックスフォードに所在する総合大学である。11世紀の末に大学の礎が築かれていることから、現存する大学としては世界で3番目に古く、英語圏では最古の大学である。また、ハーバード大学、ケンブリッジ大学、シカゴ大学等と並び、各種の世界大学ランキングで常にトップレベルの優秀な大学として評価される世界有数の名門大学である。2016年、2017年THE世界大学ランキングで世界1位の大学に2年連続で選ばれた。 イギリス伝統のカレッジ制を特徴とする大学である。貴族の大学としても有名である。 世界中の指導的政治家を輩出しており、テリーザ・メイ現首相、デーヴィッド・キャメロン前首相、トニー・ブレア元首相、マーガレット・サッチャー元首相など27人のイギリス首相、30人以上の各国元首らがオックスフォード大学出身である。さらに、50人以上のノーベル賞受賞者、6人のイギリス国王、150人以上のオリンピックメダリストなどを輩出している。また、皇太子徳仁親王、皇太子妃雅子、秋篠宮文仁親王ら、日本の皇族の留学先としても知られている。 ちなみに「オックスブリッジ」として並び称されるケンブリッジ大学の形成は、この大学に所属していた多くの教師と学生が1209年にケンブリッジに移住したことに端を発する。.
新しい！!: スイッチバックとオックスフォード大学 · 続きを見る »
カイバル峠
イバル峠（カイバルとうげ、Khyber Pass、درہ خیبر）は、パキスタン（連邦直轄部族地域）とアフガニスタン（ナンガルハール州）の間にある峠。古より文明の交差点として重要な役割を果たし、南アジア世界と中央ユーラシア世界を結ぶ交通の要衝であった。最高地点の標高は約1070m。.
新しい！!: スイッチバックとカイバル峠 · 続きを見る »
カスケードトンネル
ードトンネル（）は、アメリカ合衆国のカスケード山脈を貫いての下に位置する2本のトンネルで、ワシントン州エバレットの東およそ65マイル（約105 km）のところに位置する。 最初のカスケードトンネルは、8回のスイッチバックのあった当初の路線で冬期の多量の降雪により生じる問題を解決するために、グレート・ノーザン鉄道が1900年に建設した、全長2.63マイル（約4.2 km）の単線鉄道トンネルであった。 2本目のカスケードトンネルは全長7.79マイル（約12.5 km）あり、東側のシェラン郡ベルンと西側のキング郡を結んでいる。最初のトンネルの代替として1929年1月12日に供用開始され、以降使用中である。 アメリカ合衆国では最長の鉄道トンネルである。.
新しい！!: スイッチバックとカスケードトンネル · 続きを見る »
キンツィヒ谷線 (ヘッセン)
フルダ - ハーナウ線 (ドイツ語: Bahnstrecke Fulda-Hanau) は複線化及び電化されたヘッセン州フルダとハーナウを結ぶ幹線鉄道路線である。この路線はヘッセン山稜 (Hessischer Landrücken) を経って、キンツィヒ川の中流を通過するので、キンツィヒ谷線 (ドイツ語: Kinzigtalbahn) とも呼ばれる。.
新しい！!: スイッチバックとキンツィヒ谷線 (ヘッセン) · 続きを見る »
クスコ
(Cusco;Qusqu) は、ペルーの南東クスコ県の県名および県都の地名。アンデス山脈中の標高3,400mにある。人口約30万人。 クスコとは、ケチュア語 (Quechua) で「へそ」を意味し、インカ帝国（正式名称タワンティン・スウユ（Tawantinsuyu））の首都で、文化の中心だった。現在もペルーで有数の都市の一つである。.
新しい！!: スイッチバックとクスコ · 続きを見る »
グランプリ出版
ランプリ出版（グランプリしゅっぱん）は、東京の出版社である。主に、自動車、バイク、船舶、航空機、鉄道など、交通機関や乗り物、それらから派生して兵器に関する書籍の出版を行っている。.
新しい！!: スイッチバックとグランプリ出版 · 続きを見る »
グレート・ノーザン鉄道
レート・ノーザン鉄道 (Great Northern Railway, 報告記号はGN) はかつてアメリカ合衆国にあった一級鉄道である。.
新しい！!: スイッチバックとグレート・ノーザン鉄道 · 続きを見る »
ジグザグ
（英/仏：zigzag）は、Z字状に直線が何度も折れ曲がっている物や形態のこと。フランス語で「鋸の刃（歯）」を意味する語が由来である。類似語としてはぎざぎざがある。日本語では、稲妻の形に例えて稲妻形（いなづまがた）と呼ぶ。 上図のように、直線に対し、左へ角度を付けたら次は右へ、その次は再び左、次はまた右…と、一定の間隔ごとに角度を付け、そのたびに折り返して逆方向へ折れ曲がる線状のものをジグザグという。 ジグザグ線の角の部分を緩やかな曲線にしたものは、波線という。.
新しい！!: スイッチバックとジグザグ · 続きを見る »
ソラントンネル
ラントンネル（솔안터널）は、大韓民国江原道にある東栢山駅と道渓駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）嶺東線のループ式鉄道トンネルである。.
新しい！!: スイッチバックとソラントンネル · 続きを見る »
ターミナル駅
ターミナル駅（ターミナルえき）とは、鉄道路線の末端に位置する鉄道駅である。終点・終端・端末を意味する単語「ターミナル」(terminal) に由来する。.
新しい！!: スイッチバックとターミナル駅 · 続きを見る »
優等列車
優等列車（ゆうとうれっしゃ）とは、普通列車に対して速達性や車内設備の優れた列車を指す。.
新しい！!: スイッチバックと優等列車 · 続きを見る »
内房線
内房線（うちぼうせん）は、千葉県千葉市中央区の蘇我駅から房総半島の西岸（東京湾側）を経由し千葉県鴨川市の安房鴨川駅へ至る東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。また、内房線の前身である房総西線についても記述する。 なお、運転系統としては外房線区間（千葉駅 - 蘇我駅間）を含めた千葉駅 - 安房鴨川駅間となっている（後述参照）。.
新しい！!: スイッチバックと内房線 · 続きを見る »
出山信号場
出山信号場遠景。下の国道を走るバスと比較すると、いかに急峻な地形の場所に設けられているかが分かる。 出山信号場（でやましんごうじょう）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台の箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）塔ノ沢駅 - 大平台駅間に設置されている信号場である。.
新しい！!: スイッチバックと出山信号場 · 続きを見る »
出雲坂根駅
出雲坂根駅（いずもさかねえき）は、島根県仁多郡奥出雲町八川にある西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「天真名井」（あめのまない）。 JR西日本では唯一の3段スイッチバックが存在しており、ホームの片隅に延命水と呼ばれる湧き水がある。.
新しい！!: スイッチバックと出雲坂根駅 · 続きを見る »
函館本線
| 函館本線（はこだてほんせん）は、北海道函館市の函館駅から長万部駅、小樽駅、札幌駅を経由して旭川市の旭川駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: スイッチバックと函館本線 · 続きを見る »
勝沼ぶどう郷駅
ビューやまなし号」が停車中） 勝沼ぶどう郷駅（かつぬまぶどうきょうえき）は、山梨県甲州市勝沼町菱山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと勝沼ぶどう郷駅 · 続きを見る »
国土交通省立山砂防工事専用軌道
立山砂防工事専用軌道（たてやまさぼうこうじせんようきどう）は、国土交通省北陸地方整備局立山砂防事務所が管轄する工事用軌道。通称は立山砂防軌道もしくは立山砂防トロッコ。.
新しい！!: スイッチバックと国土交通省立山砂防工事専用軌道 · 続きを見る »
知立駅
知立駅（ちりゅうえき）は、愛知県知立市栄二丁目にある名古屋鉄道の駅である。駅番号はNH19。現在、当駅は仮ホームとなっており、高架化に向けた工事が行われている。.
新しい！!: スイッチバックと知立駅 · 続きを見る »
石北本線
| 石北本線（せきほくほんせん）は、北海道旭川市の新旭川駅から北見市の北見駅を経て、網走市の網走駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.
新しい！!: スイッチバックと石北本線 · 続きを見る »
磐越西線
越西線（ばんえつさいせん）は、福島県郡山市の郡山駅から会津若松駅を経由して新潟県新潟市秋葉区の新津駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 歴史は古く当初、郡山駅 - 喜多方駅間は民間資本の岩越鉄道によって路線開設がなされた（「歴史」の節を参照）。会津若松駅 - 新津駅間には、「森と水とロマンの鉄道」という愛称が付けられている。.
新しい！!: スイッチバックと磐越西線 · 続きを見る »
福井鉄道南越線
| 南越線（なんえつせん）は、かつて福井県武生市（現・越前市）の社武生駅から岡本新駅（現・越前市今立地区）を経て鯖江市の戸ノ口駅までを結んでいた福井鉄道の鉄道路線である。.
新しい！!: スイッチバックと福井鉄道南越線 · 続きを見る »
秋田新幹線
秋田新幹線（あきたしんかんせん）は、ミニ新幹線方式により、盛岡駅から秋田駅まで田沢湖線・奥羽本線を走行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称である。ラインカラーはピンク（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、秋田新幹線ではピンク（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。。 この名称はあくまで通称であり、山形新幹線同様、正式にこの名称を持つ路線は存在しない。盛岡駅から大曲駅までは田沢湖線、大曲駅から秋田駅までは奥羽本線である。なお、配線の都合により大曲駅でスイッチバックを行う。盛岡駅 - 東京駅間で東北新幹線との直通運転を行っているため、広義では当新幹線の列車「こまち」自体や「こまち」が走る東京駅 - 秋田駅間も秋田新幹線と呼ばれる。以下、特記なき場合は狭義の秋田新幹線（盛岡駅 - 秋田駅間）について記述する。.
新しい！!: スイッチバックと秋田新幹線 · 続きを見る »
穴山駅
山駅（あなやまえき）は、山梨県韮崎市穴山町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。標高518mに位置する。.
新しい！!: スイッチバックと穴山駅 · 続きを見る »
立野駅 (熊本県)
南阿蘇鉄道駅舎 立野駅（たてのえき）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村大字立野にある、九州旅客鉄道（JR九州）・南阿蘇鉄道の駅である。 JR九州の豊肥本線と、南阿蘇鉄道の高森線の2路線が乗り入れる。高森線は当駅が起点である。JR豊肥本線はスイッチバック構造となっており、ななつ星in九州を除く全ての特急・普通列車が停車する（ななつ星in九州は運転停車扱い）。 豊肥本線も以前は当駅発着の列車が設定されていた。.
新しい！!: スイッチバックと立野駅 (熊本県) · 続きを見る »
笹子駅
笹子駅（ささごえき）は、山梨県大月市笹子町黒野田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと笹子駅 · 続きを見る »
筑肥線
| 筑肥線（ちくひせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から佐賀県唐津市の唐津駅まで、および唐津市の山本駅から佐賀県伊万里市の伊万里駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: スイッチバックと筑肥線 · 続きを見る »
箱根登山鉄道
箱根登山鉄道株式会社（はこねとざんてつどう、）は、神奈川県小田原市に本社を設け、神奈川県足柄下郡箱根町周辺を主な営業エリアとする小田急グループの鉄道会社である。 当時の東海道本線の経路から外れる小田原と箱根を結ぶことを目的として1888年に設立された小田原馬車鉄道（その後の軌道線）が前身で、その後電化により1896年には小田原電気鉄道となり、1928年にいったん日本電力に合併した後に箱根登山鉄道として独立した。2002年10月にはバス部門を箱根登山バスとして分社化、2003年8月に小田急電鉄の完全子会社となり、2004年10月には純粋持株会社として小田急箱根ホールディングスに社名変更し、会社分割によって鉄道部門の事業を継承する「箱根登山鉄道株式会社」が新設された。 鉄道路線として鉄道線と鋼索線（箱根登山ケーブルカー）の2路線を有する他、自社ビルなどの建物の管理運営や、強羅・宮城野地区の旅館などへの温泉供給なども行う。全国登山鉄道‰会加盟会社。 グループ会社にはビジネスホテル業を営む「ホテルとざん」 やDIY店を運営する「ビーバートザン」が存在する ほか、箱根登山バスの路線バス車両の一部には「ハートフルバス とざん」と表記されており、かつて存在した子会社の箱根登山興業が運営するスーパーマーケットは「トザンストア」、2002年から2006年まで発売されていた乗車カードの名称は「とざんカード」 と称していたなど、神奈川県西部地区では単に「登山」とも通称される事例が見られる。 本項では鉄道事業を中心として、小田原馬車鉄道・小田原電気鉄道・箱根登山鉄道について記述し、必要に応じて自動車部門（バス事業）についても記述する。持株会社については当該記事を参照のこと。.
新しい！!: スイッチバックと箱根登山鉄道 · 続きを見る »
箱根登山鉄道鉄道線
軌間は現状を示す.
新しい！!: スイッチバックと箱根登山鉄道鉄道線 · 続きを見る »
篠ノ井線
ノ井線（しののいせん）は、長野県長野市の篠ノ井駅から長野県塩尻市の塩尻駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 事業基本計画および国土交通省監修『鉄道要覧』では篠ノ井駅を起点としているが、JR線路名称公告では塩尻駅を起点としており、また列車運行上は塩尻から篠ノ井へ向かう列車が下り、逆が上りとなっている。以下、路線データ・経路図を除き特記なければ、塩尻から篠ノ井へ下り方向に記述する。.
新しい！!: スイッチバックと篠ノ井線 · 続きを見る »
線形 (路線)
ャンクション 線形（せんけい、alignment）は、道路や鉄道などの路線の形状のこと。すなわち、平面的な路線の形状がどのような直線と曲線の組み合わせであるか、上り坂や下り坂などの勾配がどのように構成されているかなどを示すものである。.
新しい！!: スイッチバックと線形 (路線) · 続きを見る »
線路 (鉄道)
普通鉄道の線路 引込み線線路 鉄道における線路（せんろ）とは、狭義には鉄道車両が走行する通路である軌道および路盤、橋梁などの構造物を含めたものを指す。広義にはさらに鉄道車両が走行するために必要な設備を含めたものを指す。.
新しい！!: スイッチバックと線路 (鉄道) · 続きを見る »
編成 (鉄道)
鉄道における「編成」（へんせい）とは、列車を運転するために車両を組成したものであり、これを列車編成とも呼ぶ。また、列車を運転するために、あらかじめ一定の車両を組成して管理しておくこともあり、これも編成と呼ぶ。後者は単独で列車編成となることもあり、また複数ではじめて列車編成となることもある。.
新しい！!: スイッチバックと編成 (鉄道) · 続きを見る »
美濃大久保駅
終端部から見た美濃大久保駅構内（2015年8月） 美濃大久保駅構内（2008年12月）。荷役用ホームが残存する。 美濃大久保駅（みのおおくぼえき）は、かつて岐阜県大垣市赤坂町にあった西濃鉄道昼飯線の貨物駅（廃駅）である。.
新しい！!: スイッチバックと美濃大久保駅 · 続きを見る »
羽尾信号場
元 構内配線図 A:冠着 B:姨捨 羽尾信号場（はねおしんごうじょう）は、長野県千曲市にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の信号場。.
新しい！!: スイッチバックと羽尾信号場 · 続きを見る »
羽幌線
| 羽幌線（はぼろせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道留萌市の留萠駅で留萠本線から分岐して日本海に沿って北上し、天塩郡幌延町の幌延駅で宗谷本線に接続していた。.
新しい！!: スイッチバックと羽幌線 · 続きを見る »
羅漢亭駅
羅漢亭駅(ナハンジョンえき、ハングル:나한정역)は韓国鉄道公社嶺東線にかつて存在したスイッチバック駅である。なお当記事では駅跡地に誕生したチューチューパークについても記述する。.
新しい！!: スイッチバックと羅漢亭駅 · 続きを見る »
真幸駅
真幸駅（まさきえき）は、宮崎県えびの市大字内竪にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。 宮崎県で最初にできた駅であり、肥薩線唯一の宮崎県内の駅である。「真の幸せに入る」に通じるとして、入場券などで人気がある。以前は駅周辺には集落があったが、度重なる土石流災害で住民が移転し、現在は周辺の建物もまばらである。.
新しい！!: スイッチバックと真幸駅 · 続きを見る »
田宿信号所
宿信号所（たじゅくしんごうじょ）は、かつて静岡県富士市にあった岳南鉄道（現・岳南電車）岳南線の信号場である。.
新しい！!: スイッチバックと田宿信号所 · 続きを見る »
田沢湖線
| 田沢湖線（たざわこせん）は、秋田県大仙市の大曲駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。 地方交通線とはいえ、東北本線沿線から秋田方面へは重要なリレー的路線の需要もあるため、1996年から1年間運休して軌間を新幹線と同じ1435mmの標準軌に拡幅する改軌工事を行い、翌年にミニ新幹線である秋田新幹線のルートとして東京駅からの直通を可能にした。全線が単線であり、上下の秋田新幹線「こまち」が途中の駅や信号場で行き違いを行う光景が見られる。.
新しい！!: スイッチバックと田沢湖線 · 続きを見る »
熊ノ平駅
ノ平駅（くまのたいらえき）は、かつて群馬県碓氷郡松井田町（現・安中市）にあった、日本国有鉄道（国鉄）信越本線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと熊ノ平駅 · 続きを見る »
熊本電気鉄道藤崎線
| 藤崎線（ふじさきせん）は、熊本県熊本市北区の北熊本駅から同市中央区の藤崎宮前駅までを結ぶ熊本電気鉄道の鉄道路線である。 藤崎宮前 - 黒髪町間には軌道法準拠（路面電車）で建設された名残として、事実上の併用軌道が存在する。.
新しい！!: スイッチバックと熊本電気鉄道藤崎線 · 続きを見る »
留萌本線
| 留萌本線（るもいほんせん）は、北海道（空知管内）深川市の深川駅から（留萌管内）留萌市の留萌駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。路線距離は50.1 kmで"本線"を名乗るJR線の中では、最も短い路線である。.
新しい！!: スイッチバックと留萌本線 · 続きを見る »
盛土
小田急線座間駅付近の盛土 盛土（もりど、もりつち）とは、低い地盤や斜面に土砂を盛り上げて高くし、平坦な地表を作る、または周囲より高くする工事。またはそれが施された道路や鉄道の区間。またその工事によって盛られた土砂そのもののことも指す。 住宅地の開発や道路整備などで平坦な地表が必要なときに行われることが多い。しかし軟弱な地盤の上にただ土を盛り上げただけでは時とともに地盤沈下が発生しやすい。それを防ぐため、転圧や地盤の改良工事などの対策をあわせて行う。 周囲より高くして道路や鉄道を通した部分については築堤（ちくてい）と言うことも多い。また特に、水域や湿地を横断するために設けた盛土のことを土手道という。.
新しい！!: スイッチバックと盛土 · 続きを見る »
花巻電鉄
| 花巻電鉄（はなまきでんてつ）は、かつて岩手県花巻市の国鉄東北本線花巻駅を中心に、花巻温泉郷へ向かう鉄道線、花巻南温泉郷へ向かう軌道線、路線バスを運営していた会社である。 同社は1971年に岩手中央バスへ統合され、1972年に鉄道・軌道線を全廃し、1976年の再統合で岩手県交通となった。長い歴史において、買収や企業統合、単なる商号変更などで、運営する企業名が再三にわたり変わっているが、一般には戦後長期に渡って継続した「花巻電鉄」の名称で知られている。現在はかつての関連会社であった電鉄タクシーにその名を残す。 本項では、同社が運営していた鉄道線・軌道線・バス事業についても記述する。これらの鉄軌道路線は宮沢賢治や高村光太郎が利用したことでも知られる。.
新しい！!: スイッチバックと花巻電鉄 · 続きを見る »
花輪線
| 花輪線（はなわせん）は、岩手県盛岡市にある好摩駅から秋田県大館市にある大館駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「十和田八幡平四季彩ライン」（とわだはちまんたいしきさいライン）の愛称が付けられている。.
新しい！!: スイッチバックと花輪線 · 続きを見る »
韮崎駅
韮崎駅（にらさきえき）は、山梨県韮崎市若宮一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。 特急「あずさ・スーパーあずさ」の一部が停車する。.
新しい！!: スイッチバックと韮崎駅 · 続きを見る »
遠州馬込駅
遠州馬込駅（えんしゅうまごめえき）は、かつて静岡県浜松市松江町（現、中区中央3丁目）にあった遠州鉄道鉄道線の駅。.
新しい！!: スイッチバックと遠州馬込駅 · 続きを見る »
遠州鉄道鉄道線
| 鉄道線（てつどうせん）は、静岡県浜松市中区の新浜松駅と、同市天竜区の西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の鉄道路線である。西鹿島線という通称のほか、赤い電車が走ることから「赤電（あかでん）」とも呼ばれている。.
新しい！!: スイッチバックと遠州鉄道鉄道線 · 続きを見る »
遠軽駅
遠軽駅（えんがるえき）は、北海道紋別郡遠軽町岩見通南1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅。駅番号はA50。電報略号はエン。事務管コードは▲122520。.
新しい！!: スイッチバックと遠軽駅 · 続きを見る »
道路
道路（どうろ、ラテン語 strata、 フランス語 route、ドイツ語 Straße、英語 road）とは人や車両などが通行するためのみち、人や車両の交通のために設けられた地上の通路である。.
新しい！!: スイッチバックと道路 · 続きを見る »
運転
運転（うんてん）とは、.
新しい！!: スイッチバックと運転 · 続きを見る »
草軽電気鉄道
| 草軽電気鉄道（くさかるでんきてつどう）とは長野県北佐久郡軽井沢町の新軽井沢駅と群馬県吾妻郡草津町の草津温泉駅を結ぶ鉄道路線（軽便鉄道）を運営していた鉄道事業者（廃止時は東急グループ傘下）。 鉄道事業廃止後も、会社は草軽交通というバス会社として残っている。本項目では主に同社が運営していた鉄道路線について述べる。.
新しい！!: スイッチバックと草軽電気鉄道 · 続きを見る »
菊川駅 (静岡県)
菊川駅（きくがわえき）は、静岡県菊川市堀之内にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと菊川駅 (静岡県) · 続きを見る »
鐘釣駅
鐘釣駅ホーム（宇奈月駅方向） 鐘釣駅ホーム（欅平駅方向） 鐘釣駅（かねつりえき）は、富山県黒部市にある黒部峡谷鉄道本線の駅。.
新しい！!: スイッチバックと鐘釣駅 · 続きを見る »
青龍橋駅
青龍橋駅（せいりゅうきょうえき）は中華人民共和国北京市延慶区八達嶺鎮に位置する中国国鉄北京鉄路局が管轄する駅である。.
新しい！!: スイッチバックと青龍橋駅 · 続きを見る »
青木栄一 (地理学者)
青木 栄一（あおき えいいち、1932年12月10日 - ）は、日本の地理学者。東京学芸大学名誉教授。理学博士。歴史地理学会会長。専門は文化地理学、交通地理学、地図情報論、交通情報論、産業考古学。研究テーマは地域社会を通じての鉄道の歴史地理学、シーパワーの政治地理学、及び海事史。 鉄道ファンとして知られる。またそれを個人的趣味にとどめることなく、主にアマチュアである鉄道ファンによって支えられてきた鉄道分野の研究を、文化地理学の一環として認知・昇華させるべく活動している。.
新しい！!: スイッチバックと青木栄一 (地理学者) · 続きを見る »
静岡鉄道駿遠線
| 駿遠線（すんえんせん）は、かつて静岡県中部、藤枝市の大手駅から新藤枝駅（東海道本線藤枝駅前）を経由し、駿河湾西岸、御前崎付近及び遠州灘北東岸を回って袋井市の袋井駅（東海道本線袋井駅前）を結んでいた静岡鉄道の鉄道路線。軌間762mmの軽便鉄道で、線名は駿河国と遠江国を結ぶことから付いた。なお、大手 - 新藤枝間を大手線、駿河岡部 - 大手間を岡部線として区別することもある。.
新しい！!: スイッチバックと静岡鉄道駿遠線 · 続きを見る »
頭端式ホーム
頭端式ホームの一例（模式図） 頭端式ホーム（とうたんしきホーム）とは、同一平面上に2本（2面）以上のプラットホームが存在し、それぞれの一端が1つにつながっている形状のものをいう。.
新しい！!: スイッチバックと頭端式ホーム · 続きを見る »
飯能駅
飯能駅（はんのうえき）は、埼玉県飯能市仲町にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI26。.
新しい！!: スイッチバックと飯能駅 · 続きを見る »
養老鉄道養老線
養老線（ようろうせん）は、三重県桑名市の桑名駅から岐阜県揖斐郡揖斐川町の揖斐駅までを結ぶ養老鉄道の鉄道路線。.
新しい！!: スイッチバックと養老鉄道養老線 · 続きを見る »
複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
新しい！!: スイッチバックと複線 · 続きを見る »
西長岡駅
西長岡駅（にしながおかえき）は、かつて新潟県長岡市大島本町に存在した越後交通長岡線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと西長岡駅 · 続きを見る »
西武池袋線
| 池袋線（いけぶくろせん）は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県飯能市の飯能駅を経由して同市の吾野駅を結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。.
新しい！!: スイッチバックと西武池袋線 · 続きを見る »
西濃鉄道昼飯線
| 昼飯線（ひるいせん）は、かつて岐阜県大垣市の美濃赤坂駅から昼飯駅までを結んでいた西濃鉄道の鉄道路線である。 市橋線と同じく東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の支線美濃赤坂線の美濃赤坂駅を起点とする貨物線であった。美濃赤坂駅構内の大垣方から分岐している。途中駅の美濃大久保駅はスイッチバック式の配線になっている。敷設目的である石灰石輸送もトラックやベルトコンベア輸送への切り替えが進み、1990年頃から昼飯線各駅からの出荷はない。列車は既に運行されなくなり、踏切だった箇所を含めて一部はレールが撤去されているものの、美濃大久保駅、昼飯駅構内を含む大部分ではレールは剥されずに残存していた。2015年頃からは駅間の線路の撤去作業が始まっている。.
新しい！!: スイッチバックと西濃鉄道昼飯線 · 続きを見る »
駄知駅
知駅（だちえき）は、かつて岐阜県土岐市駄知町に存在した東濃鉄道（2代）駄知線の駅（廃駅）である。 当駅は駄知町の中心駅であり、旅客の他、陶磁器製品を扱う貨物駅でもあった。駄知町の住民の間では、当駅を西駅、東駄知駅を東駅と呼んでおり、現在も地名の通称として使用されている。.
新しい！!: スイッチバックと駄知駅 · 続きを見る »
諸原駅
諸原駅（もろはらえき）は、かつて広島県御調郡御調町（現尾道市）諸原に位置していた、尾道鉄道の駅（廃駅）である。.
新しい！!: スイッチバックと諸原駅 · 続きを見る »
谷峨駅
谷峨駅（やがえき）は、神奈川県足柄上郡山北町谷ケにある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと谷峨駅 · 続きを見る »
豊肥本線
| 豊肥本線（ほうひほんせん）は、大分県大分市の大分駅から熊本県熊本市西区の熊本駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。「阿蘇高原線」（あそこうげんせん）という愛称が付けられている。 国土交通省監修『鉄道要覧』では、大分駅を起点としているが、JR線路名称公告では熊本駅が起点で、列車運行上も熊本から大分行きの方向が下りになっている。ここでは、経路図、沿線概況、駅一覧などを除き『鉄道要覧』に合わせ大分駅起点として記述する。 2016年4月の熊本地震で甚大な損害を受け、肥後大津駅 - 阿蘇駅間で不通となっており、全線復旧の目処は立っていない。.
新しい！!: スイッチバックと豊肥本線 · 続きを見る »
貨物
貨物（かもつ）とは、運送の客体となる物品のこと。 運送および運送事業に関する分類では通常、旅客・貨物が大きな区分としてあり、また郵便が別の体系としてある。 なお、鉄道輸送においては手荷物・小荷物といった小規模なものは「荷物」として、貨物と区分される。貨物を運ぶのは貨車だが、荷物は客車の一種の荷物車で運ばれ、また旅客と同様の駅で扱われるなどの違いがある。ただし日本ではごく一部を除いて鉄道荷物輸送は既に廃止されている。 また2007年の郵政民営化以降の日本郵便のサービスの一つとしての荷物（かつての小包）は、上記の鉄道荷物とはまた別の概念であり、宅配便として貨物の一種である。.
新しい！!: スイッチバックと貨物 · 続きを見る »
貨物列車
ーストリア連邦鉄道の貨物列車 貨物列車（かもつれっしゃ）とは鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。.
新しい！!: スイッチバックと貨物列車 · 続きを見る »
越後交通長岡線
| 長岡線（ながおかせん）は、新潟県長岡市に本社を置く越後交通が運行していた、三島郡越路町（現長岡市）の来迎寺駅から西長岡駅、大河津駅（現JR越後線寺泊駅）を経由して、三島郡寺泊町（現長岡市）の寺泊駅（前出の現・寺泊駅とは異なる）までを結んでいた鉄道路線。.
新しい！!: スイッチバックと越後交通長岡線 · 続きを見る »
越後交通栃尾線
| 栃尾線（とちおせん）は、新潟県長岡市に本社を置く越後交通が運営していた、長岡市の悠久山駅から長岡駅、見附市の上見附駅を経由して、栃尾市（現・長岡市）の栃尾駅までを結んでいた軽便鉄道路線。.
新しい！!: スイッチバックと越後交通栃尾線 · 続きを見る »
足尾本山駅
間藤駅先の踏切（2005年9月3日撮影） 旧足尾本山駅へ向かう線路（2005年9月3日撮影） 足尾本山駅（あしおほんざんえき）は栃木県上都賀郡足尾町本山（現在の日光市足尾町本山）にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）足尾線の駅（廃駅）である。1914年の開業以来、貨物専用駅であった。1973年（昭和48年）に足尾銅山が閉山して以降も、DE10形+トキ25000形+車掌車による貨物列車が引き続き運転されていた。.
新しい！!: スイッチバックと足尾本山駅 · 続きを見る »
鹿屋駅
鹿屋駅（かのやえき）は、鹿児島県鹿屋市共栄町6895-3にあった日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）。鹿屋市の中心駅であったが、大隅線廃止に伴い1987年3月14日に廃止となった。.
新しい！!: スイッチバックと鹿屋駅 · 続きを見る »
鹿児島交通枕崎線
| 枕崎線（まくらざきせん）は、かつて鹿児島県日置郡伊集院町（現・日置市）の伊集院駅から同県枕崎市の枕崎駅までを結んでいた鹿児島交通の鉄道路線である。1984年（昭和59年）に廃止された。南薩線（なんさつせん）と呼ばれ親しまれていた。枕崎線からは、支線として万世線および知覧線が分岐していた。.
新しい！!: スイッチバックと鹿児島交通枕崎線 · 続きを見る »
黒部峡谷鉄道本線
| 黒部峡谷鉄道本線（くろべきょうこくてつどうほんせん）は、富山県黒部市の宇奈月駅から欅平駅までを黒部川に沿って走る黒部峡谷鉄道の鉄道路線である。.
新しい！!: スイッチバックと黒部峡谷鉄道本線 · 続きを見る »
錦沢駅
1976年の錦沢跡と周囲1.5km範囲。左上が栗山方面で、2ポイント3段のスイッチバックで登って行く中間に、駅跡が残されている（中央）。大蛇ノ沢川上流を巻くように右へカーブし、トンネルを抜けて右端平和方面へ向かっていた。国土航空写真 廃止後（1996年）の空中写真緑:スイッチバック青:平和駅側のオメガ線 錦沢駅（にしきざわえき）は、北海道夕張市にあった夕張鉄道の駅（廃駅）である。夕張鉄道線の廃止に伴い1975年に廃止された。.
新しい！!: スイッチバックと錦沢駅 · 続きを見る »
興田駅
興田駅(フンジョンえき、ハングル:흥전역)は韓国鉄道公社嶺東線にかつて存在したスイッチバック駅である。なお当記事では駅跡地に誕生したチューチューパークについても記述する。.
新しい！!: スイッチバックと興田駅 · 続きを見る »
阿里山森林鉄路
| 阿里山森林鉄路（ありさんしんりんてつろ、中国語繁体字：阿里山森林鐵路）は、台湾嘉義市・嘉義県・南投県 に現存する森林鉄道である。阿里山や玉山観光の足としても利用されている。阿里山登山鉄道とも呼ばれる。.
新しい！!: スイッチバックと阿里山森林鉄路 · 続きを見る »
赤岩駅
赤岩駅（あかいわえき）は、福島県福島市大笹生（おおざそう）字赤岩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅（休止駅）である。「山形線」の愛称区間に含まれている。2016年12月1日以降、すべての列車が通過している。.
新しい！!: スイッチバックと赤岩駅 · 続きを見る »
赤谷線
赤谷線（あかたにせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。新潟県新発田市の新発田駅と同市内の東赤谷駅を結んでいたが、1980年の国鉄再建法施行を受けて特定地方交通線に指定され、1984年に廃止された。.
新しい！!: スイッチバックと赤谷線 · 続きを見る »
関山駅
関山駅（せきやまえき）は、新潟県妙高市大字関山にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。.
新しい！!: スイッチバックと関山駅 · 続きを見る »
関西本線
関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。.
新しい！!: スイッチバックと関西本線 · 続きを見る »
薩摩永野駅
川内駅方面。国土航空写真 薩摩永野駅（さつまながのえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡薩摩町永野（現・薩摩郡さつま町永野）にあった日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅になった。.
新しい！!: スイッチバックと薩摩永野駅 · 続きを見る »
間藤駅
単式ホーム 間藤駅（まとうえき）は、栃木県日光市足尾町下間藤にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。同線の終点。駅番号はWK17。.
新しい！!: スイッチバックと間藤駅 · 続きを見る »
藤崎宮前駅
| 藤崎宮前駅（ふじさきぐうまええき）は、熊本県熊本市中央区坪井二丁目にある熊本電気鉄道藤崎線の駅。同線の終点。 駅名は東へ約400mの場所にある藤崎八旛宮に由来する。.
新しい！!: スイッチバックと藤崎宮前駅 · 続きを見る »
藤沢駅
北口の遠景（2012年5月） 藤沢駅（ふじさわえき）は、神奈川県藤沢市藤沢および南藤沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・小田急電鉄・江ノ島電鉄（江ノ電）の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと藤沢駅 · 続きを見る »
葉原信号場
葉原信号場（はばらしんごうじょう）は、かつて北陸本線に存在した日本国有鉄道の信号場である。.
新しい！!: スイッチバックと葉原信号場 · 続きを見る »
肥薩線
肥薩線（ひさつせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県霧島市の隼人駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。八代駅 - 吉松駅間には吉都線吉松駅 - 都城駅間と合わせて「えびの高原線」の愛称が付けられている。.
新しい！!: スイッチバックと肥薩線 · 続きを見る »
膳所駅
膳所駅全景（2017年10月9日） 北口。京阪膳所駅が隣接（2017年10月9日） 膳所駅（ぜぜえき）は、滋賀県大津市馬場（ばんば）二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A28。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。.
新しい！!: スイッチバックと膳所駅 · 続きを見る »
金谷駅
金谷駅（かなやえき）は、静岡県島田市金谷新町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・大井川鐵道の駅である。 JR東海の東海道本線静岡地区と、当駅を起点とする大井川鐵道の大井川本線との接続駅となっている。.
新しい！!: スイッチバックと金谷駅 · 続きを見る »
長坂駅
長坂駅（ながさかえき）は、山梨県北杜市長坂町長坂上条にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。標高740mに位置する。 かつては特急列車の一部（「あずさ」の上り朝1本、下り夜1本）が停車していたが、2017年3月4日のダイヤ改正により停車取り止めとなった。スイッチバックは、複線化に際して廃止された。 北杜市の代表駅にされているが、特急列車は隣の小淵沢駅に停車する。.
新しい！!: スイッチバックと長坂駅 · 続きを見る »
長崎本線
長崎本線（ながさきほんせん）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖駅から長崎県長崎市の長崎駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。ほかに喜々津駅 - 長与駅 - 浦上駅間の別線を持つ。長崎線とも呼ばれる。.
新しい！!: スイッチバックと長崎本線 · 続きを見る »
長野電鉄長野線
| 長野線（ながのせん）は、長野県長野市の長野駅から、同県須坂市の須坂駅と同県中野市の信州中野駅を経由して、同県下高井郡山ノ内町の湯田中駅までを結ぶ長野電鉄の鉄道路線である。 以前は、長野線は長野から須坂までで、須坂 - 信州中野間は河東線の一部、信州中野 - 湯田中間は山の内線（開業当初は平穏線〈ひらおせん〉）であったが、2002年（平成14年）9月18日から運行形態に合わせて長野 - 湯田中間を長野線とした。.
新しい！!: スイッチバックと長野電鉄長野線 · 続きを見る »
鉄道の電化
架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。.
新しい！!: スイッチバックと鉄道の電化 · 続きを見る »
鉄道ピクトリアル
『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。.
新しい！!: スイッチバックと鉄道ピクトリアル · 続きを見る »
鉄道ジャーナル
『鉄道ジャーナル』（てつどうジャーナル、Railway Journal）は、東京都千代田区に本社を置く鉄道ジャーナル社が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。 1967年（昭和42年）創刊。2010年1月現在の編集長は宮原正和。創刊以来、竹島紀元が編集長を務めていたが、2006年12月刊行の2007年2月号限りで竹島が高齢により編集長の座を退き、後任に宮原が据えられた。 創刊直後より鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号（通巻521号）より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。 本項では発行元の株式会社鉄道ジャーナル社（てつどうジャーナルしゃ）についても記述する。.
新しい！!: スイッチバックと鉄道ジャーナル · 続きを見る »
鉄道総合技術研究所
公益財団法人鉄道総合技術研究所（てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ、）は、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道技術研究所などから業務を引き継いで発足した研究機関で、JRグループの公益財団法人である。通称は「鉄道総研」または「JR総研」。コーポレートカラーは薄紫色。.
新しい！!: スイッチバックと鉄道総合技術研究所 · 続きを見る »
鉄道駅
鉄道駅（てつどうえき、gare ferroviaire、railway station、train station）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車への旅客の乗降、貨物の積降に使用する場所。.
新しい！!: スイッチバックと鉄道駅 · 続きを見る »
電車
電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.
新しい！!: スイッチバックと電車 · 続きを見る »
電気車研究会
株式会社電気車研究会（でんきしゃけんきゅうかい）は、鉄道関係の書籍・雑誌を刊行している日本の出版社である。鉄道図書刊行会（てつどうとしょかんこうかい）の名称を併用している。 会長は元・日本テレビプロデューサーの田中知己。.
新しい！!: スイッチバックと電気車研究会 · 続きを見る »
IGRいわて銀河鉄道
アイジーアールいわて銀河鉄道株式会社（アイジーアールいわてぎんがてつどう）は、岩手県盛岡市に本社を置く、第三セクター方式の鉄道事業者である。東日本旅客鉄道（JR東日本）から引き継いだいわて銀河鉄道線を運営するほか、旅行業や不動産事業も営んでいる。なお、社名のアイジーアール (IGR) は「Iwate Galaxy Railway」の略であり、Gは「Ginga」ではない。.
新しい！!: スイッチバックとIGRいわて銀河鉄道 · 続きを見る »
Uターン
Uターン（ユーターン、U-turn）は、進路を180度変えて、今までの進行方向とは正反対に進むこと。アルファベットのUにちなむ。 本項目では車両等のUターンについて記述する。.
新しい！!: スイッチバックとUターン · 続きを見る »
押角駅
かつての駅舎と、ホームを結ぶ橋 周辺の様子（国道340号線上の案内標識） 押角駅（おしかどえき）は、かつて岩手県宮古市和井内にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）岩泉線の駅。同線の廃線により2014年（平成26年）3月31日限りで廃止となった。.
新しい！!: スイッチバックと押角駅 · 続きを見る »
柏駅
柏駅（かしわえき）は、千葉県柏市柏一丁目および末広町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。 JR東日本の常磐線と、東武鉄道の野田線（愛称「東武アーバンパークライン」）が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅には、快速線を走る特急・中距離電車および常磐線快速電車と、緩行線を走る常磐線各駅停車が停車する。.
新しい！!: スイッチバックと柏駅 · 続きを見る »
柳ヶ瀬線
| 柳ヶ瀬線（やながせせん）は、かつて北陸本線の木ノ本駅と敦賀駅を結んでいた日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。 北陸本線として開業した路線のうち、輸送力強化による経路変更で残された区間を、地域輸送のため支線として残したものである。.
新しい！!: スイッチバックと柳ヶ瀬線 · 続きを見る »
東塩尻信号場
東塩尻信号場（ひがししおじりしんごうじょう）は、かつて長野県塩尻市に存在した日本国有鉄道（国鉄）中央本線の信号場である。電報略号は、ヒリ。.
新しい！!: スイッチバックと東塩尻信号場 · 続きを見る »
東山駅 (北海道)
東山駅（ひがしやまえき）は、かつて北海道（渡島総合振興局）茅部郡森町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅である。駅番号はH64であった。電報略号はヒヤ。.
新しい！!: スイッチバックと東山駅 (北海道) · 続きを見る »
東北本線
東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間（電車線、山手線・京浜東北線が走る区間）、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間（中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間）、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間（通称宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称利府線）、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた（東北本線の起点を参照）。また1968年9月30日まで大宮駅 - 赤羽駅間は国電（京浜東北線）と列車が同じ線路を共用していたが、翌10月1日に電車線と列車線に分離が行われ現在の別系統での運転が完成した。東京駅 - 上野駅間の列車線は東北新幹線東京駅延伸による用地確保のため1973年に廃止され、それ以降は電車線を走行する東京近郊の近距離電車（運転系統としての中央線・山手線・京浜東北線）のみとなっていたが、廃止から42年後の2015年より同区間の列車線が再び敷設され上野東京ラインとして東海道線（東海道本線）との相互直通運転が開始された。 以降、本項目では在来線としての東北本線について記す。新幹線については「東北新幹線」などの新幹線路線記事を、また東京駅 - 黒磯駅間については「宇都宮線」も参照。.
新しい！!: スイッチバックと東北本線 · 続きを見る »
東唐津駅
南口（2009年8月13日） 南口駅前公園（2009年9月13日） 東唐津駅（ひがしからつえき）は、佐賀県唐津市松南町にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと東唐津駅 · 続きを見る »
東留萠信号場
東留萠信号場（ひがしるもいしんごうじょう）は、かつて北海道留萌市にあった鉄道省（後の日本国有鉄道）の信号場（廃駅）である。留萠本線大和田駅 - 留萠駅間および羽幌線留萠駅 - 三泊駅間に存在し、両線の施設上の分岐点であった。.
新しい！!: スイッチバックと東留萠信号場 · 続きを見る »
東赤谷駅
東赤谷駅（ひがしあかたにえき）は、かつて新潟県新発田市赤谷にあった、日本国有鉄道（国鉄）赤谷線の駅（廃駅）である。赤谷線廃止に伴い1984年（昭和59年）4月1日に廃止された。当時の国鉄で唯一のスイッチバックの終着駅であった。.
新しい！!: スイッチバックと東赤谷駅 · 続きを見る »
東武伊香保軌道線
伊香保軌道線（いかほきどうせん）は、かつて群馬県前橋市の前橋駅前・同県高崎市の高崎駅前から同県渋川市を経て同県北群馬郡伊香保町（現・渋川市）の伊香保までを結んでいた東武鉄道運営の路面電車の一つである。前橋駅前 - 渋川駅前間の前橋線、高崎駅前 - 渋川新町間の高崎線、渋川駅前 - 伊香保間の伊香保線の3路線から成り、渋川新町を中心に前橋・高崎・伊香保の3方面へ延びていた。 明治時代に馬車鉄道として開業し、その後東京電燈を経て1927年（昭和2年）に東武鉄道の路線となる。 3路線のうち最後まで残った伊香保線は、路面電車としてはスイッチバック式の待避線が多くあるなど屈指の登山電車として知られていたが、1956年（昭和31年）にバスに代替されて全廃された。.
新しい！!: スイッチバックと東武伊香保軌道線 · 続きを見る »
東武野田線
| 野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から千葉県柏市の柏駅を経て船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武鉄道では唯一千葉県内を通る。 2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」の路線愛称名が付けられ、駅などの案内表示は「東武アーバンパークライン」で統一された。ラインカラーは水色で、東武鉄道公式ホームページの路線図や駅ナンバリングサインの意匠にも採用されている（東武アーバンパークラインの愛称導入後は、フューチャーブルーとブライトグリーンがテーマカラーとして使われ、ロゴマークや後述の8000系電車以外の運用車両のカラーリングに導入されている - 東武鉄道ニュースリリース 2013年2月13日）。駅ナンバリングの路線記号はTD。.
新しい！!: スイッチバックと東武野田線 · 続きを見る »
東濃鉄道笠原線
| 笠原線（かさはらせん）とは、かつて岐阜県多治見市の多治見駅から土岐郡笠原町（現・多治見市）の笠原駅までを結んでいた東濃鉄道の鉄道路線である。沿線の主産業である陶磁器原料および製品を運搬する目的で敷設され、旅客営業も行っていたが、末期はモータリゼーションの煽りを受けて1971年に旅客営業が休止され、1978年に貨物営業も廃止された。なお、同鉄道は鉄道事業廃止後も社名を変更せずに、継続してバス運行事業を行っている。.
新しい！!: スイッチバックと東濃鉄道笠原線 · 続きを見る »
東濃鉄道駄知線
| 駄知線（だちせん）は、かつて岐阜県土岐市内の土岐市駅から東駄知駅までを結んでいた東濃鉄道の鉄道路線である。.
新しい！!: スイッチバックと東濃鉄道駄知線 · 続きを見る »
東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
新しい！!: スイッチバックと東海道本線 · 続きを見る »
松井田駅
松井田駅（まついだえき）は、群馬県安中市松井田町八城(旧松井田町八城)にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと松井田駅 · 続きを見る »
松浦鉄道西九州線
| 西九州線（にしきゅうしゅうせん）は、佐賀県西松浦郡有田町の有田駅から伊万里駅、たびら平戸口駅を経て、長崎県佐世保市の佐世保駅に至る松浦鉄道の鉄道路線である。 旧国鉄特定地方交通線であった九州旅客鉄道（JR九州）松浦線（まつうらせん）を1988年に第三セクター鉄道に転換して開業した路線であり、北松浦半島を回る形で沿線市町を結んでいる。 路線の半分は国道204号と並行して走っており、車窓から道路を見ることができる。 また、佐世保中央駅と中佐世保駅の間の距離は200メートルで、鉄道線としては筑豊電気鉄道線黒崎駅前駅 - 西黒崎駅間と並んで日本で一番短い。 佐世保市吉井町の福井川にかかっている福井川橋梁は、戦時中の鉄不足のために鉄の代わりに竹を用いて建設された可能性があり、2006年2月に工学院大学研究グループによって調査が行われたが竹は確認できなかった。しかし無いともいえないとしている。同年9月、文化審議会の答申により福井川橋梁を含む潜竜ヶ滝駅 - 吉井駅間のコンクリート橋梁3本が国の登録有形文化財になることが決まった。 福井川橋梁.
新しい！!: スイッチバックと松浦鉄道西九州線 · 続きを見る »
板谷駅
板谷駅（いたやえき）は、山形県米沢市大字板谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。.
新しい！!: スイッチバックと板谷駅 · 続きを見る »
根室本線
| 根室本線（ねむろほんせん）は、北海道滝川市の滝川駅から帯広市および釧路市を経て根室市の根室駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。このうち、釧路駅 - 根室駅間には「花咲線」（はなさきせん）の愛称が付けられている。.
新しい！!: スイッチバックと根室本線 · 続きを見る »
桜木町駅
桜木町駅（さくらぎちょうえき）は、神奈川県横浜市中区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。 1872年（明治5年）、日本で最初に鉄道が開通した時に初代の横浜駅として開業した（神奈川新聞〈カナロコ〉 2014年4月17日）。その後、東海道本線の延伸に伴い「横浜駅」の名称を現在の横浜駅に譲り、1915年（大正4年）に「桜木町駅」に改称された。また、2004年（平成16年）1月30日までは東京急行電鉄（東急）の東横線も乗り入れており、その終着駅であったが、翌々日の2月1日にみなとみらい線が開業したのに伴い廃止となった。本項ではその駅についても記述する。.
新しい！!: スイッチバックと桜木町駅 · 続きを見る »
桑ノ原信号場
桑ノ原信号場（くわのはらしんごうじょう）は、長野県千曲市大字桑原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の信号場である。.
新しい！!: スイッチバックと桑ノ原信号場 · 続きを見る »
楓駅
楓駅（現・楓信号場）。周囲約1km×1.5km範囲。左が紅葉山方面。中央よりやや左に楓駅。登川方面の分岐を過ぎて、そのまま少し直進した辺りが初代楓駅跡。駅裏にホッパーが残されている。下側には建設中の石勝線と写真右端にやはり建設中の楓駅の上り側スノーシェードが見える。国土航空写真 楓駅（かえでえき）は、かつて北海道夕張市に所在した日本国有鉄道（国鉄）夕張線登川支線の駅（廃駅）である。.
新しい！!: スイッチバックと楓駅 · 続きを見る »
機関車
蒸気機関車：イギリスの鉄道会社グレート・ウェスタン鉄道No. 6833 通称Calcot Grange。イギリスのBristol Temple Meads駅にて 電気機関車：イタリア鉄道会社トレニタリアFS class E412 機関車（きかんしゃ、locomotive）は、鉄道車両の一つで、その車両の中に動力装置を有し、駆動を行わない他車を前から牽引、もしくは後から推進して線路上を運転する車両のことである。機関車に牽引・推進されるのは動力を有しない客車・貨車のみならず、電気方式の相違・故障・回送などの理由で自車の動力を使用できない、または勾配区間で出力が足りない電車・気動車である場合もある。基本的に機関車は列車の駆動のためだけに存在しており、自車には旅客や貨物を搭載しない場合がほとんどである。.
新しい！!: スイッチバックと機関車 · 続きを見る »
江上英樹
江上 英樹（えがみ ひでき、男性、1958年 - ）は、日本の編集者。神奈川県生まれ。小学館に所属し『月刊IKKI』編集長を務めていた。.
新しい！!: スイッチバックと江上英樹 · 続きを見る »
湯田中駅
プラットホーム 旧駅舎（現楓の館） 湯田中駅（ゆだなかえき）は、長野県下高井郡山ノ内町大字平穏にある長野電鉄長野線の駅で同線の終点である。標高599.76mで同社線の最高地点に位置する。駅番号はN24。.
新しい！!: スイッチバックと湯田中駅 · 続きを見る »
滝山信号場
福部方待避線末端方向を撮影。近年は全く使用されないため、かなり荒れ果てている。 滝山信号場（たきやましんごうじょう）は、鳥取県鳥取市滝山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の信号場である。.
新しい！!: スイッチバックと滝山信号場 · 続きを見る »
潮沢信号場
潮沢信号場（うしおざわしんごうじょう）は長野県安曇野市（廃止当時は東筑摩郡明科町）にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の信号場。.
新しい！!: スイッチバックと潮沢信号場 · 続きを見る »
木次線
木次線（きすきせん）は、島根県松江市の宍道駅から広島県庄原市の備後落合駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
新しい！!: スイッチバックと木次線 · 続きを見る »
木曽川港駅
木曽川港駅（きそがわこうえき）は、現在の愛知県一宮市北方町にあった、名古屋鉄道尾西線の貨物駅。 現在の玉ノ井駅から先にあった廃止区間（玉ノ井駅・木曽川港駅間）に存在した駅である。木曽川港駅は貨物駅であったため、旅客駅としての終点は木曽川橋駅であった。一時期、一ノ宮駅（現名鉄一宮駅）・木曽川橋駅間を木曽川線と称していた。 木曽川の石材運搬の舟運に連絡し、石材運搬のための貨物駅であった。 舟運に連絡するために、木曽川の河川敷に駅はあった。そのため木曽川の堤防（御囲堤）を越える必要があり、堤防をスイッチバックで乗り越えていた。.
新しい！!: スイッチバックと木曽川港駅 · 続きを見る »
本川内駅
左が現ホーム、右が旧ホーム跡。スイッチバック駅だったことが分かる 本川内駅（ほんかわちえき）は、長崎県西彼杵郡長与町本川内郷にある九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線（長与支線）の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと本川内駅 · 続きを見る »
本線
鉄道路線における本線（ほんせん）とは重要な路線、ないしは支線を束ねる路線のことである。前者の例としては東海道本線が、後者の例としては鶴見線鶴見-扇町の区間が挙げられる。ここでは前者の例を挙げる。.
新しい！!: スイッチバックと本線 · 続きを見る »
有効長
鉄道設備における有効長（ゆうこうちょう）とは、停車場内で列車が発着する線路で分岐器手前の車両接触限界の間の距離または車両数のこと。線路有効長ともいう。 線路有効長は列車の長さに、停車位置の誤差や出発信号機を確認できる距離などを加えて求める。 運転業務面では、ダイヤ作成担当者は、プラットホームないし行き違い設備などの有効長を考慮して列車の設定を行う。.
新しい！!: スイッチバックと有効長 · 続きを見る »
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
新しい！!: スイッチバックと明治 · 続きを見る »
浅岸駅
浅岸駅（あさぎしえき）は、かつて岩手県盛岡市新庄字中津川にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅（廃駅）である。廃止時点で停車する列車は、1日1往復のみであった。2012年度冬季からは隣の大志田駅とともに冬季休業となっていた。.
新しい！!: スイッチバックと浅岸駅 · 続きを見る »
新可児駅
新可児駅（しんかにえき）は、岐阜県可児市下恵土今広にある名古屋鉄道広見線の駅である。駅番号はHM06。.
新しい！!: スイッチバックと新可児駅 · 続きを見る »
新府駅
下りホーム入口（2005年12月） ホーム（2005年12月） 新府駅周辺の空中写真（1976年撮影）。国土航空写真 新府駅（しんぷえき）は、山梨県韮崎市中田町中條にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと新府駅 · 続きを見る »
新保駅
新保駅（しんぼえき）は、かつて福井県敦賀市獺河内（うそこうち）にあった、日本国有鉄道（国鉄）北陸本線の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと新保駅 · 続きを見る »
新藤枝駅
新藤枝駅（しんふじえだえき）は、かつて静岡県藤枝市にあった静岡鉄道駿遠線の駅である。東海道本線藤枝駅の北側にあった。.
新しい！!: スイッチバックと新藤枝駅 · 続きを見る »
新改駅
新改駅（しんがいえき）は、高知県香美市土佐山田町東川に所在する、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD36。.
新しい！!: スイッチバックと新改駅 · 続きを見る »
斜面
斜面（しゃめん）とは、水平面に対して、垂直以外のある角度をもって設定された平滑な表面のことである。斜面があれば、荷物などの物体を移動するとき、持ち上げる（あるいは降ろす）距離よりも水平方向に長く移動させることで、運搬物に掛かる重力と比較して小さな力（積み荷に掛かる重力の斜面に対して平行な方向の分力よりも大きい力）を印加するだけで、作業者にとって強大な抗力に打ち勝って物が運べるようになる。土木工事においては、傾き（垂直成分／水平成分の比率）は、しばしば傾斜度、もしくは勾配（物理）(en:grade (geography))に当てはまる。斜面は、一般に認められた単純機械の一つである。.
新しい！!: スイッチバックと斜面 · 続きを見る »
日田彦山線
日田彦山線（ひたひこさんせん）は、福岡県北九州市小倉南区の城野駅から大分県日田市の夜明駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.
新しい！!: スイッチバックと日田彦山線 · 続きを見る »
日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
新しい！!: スイッチバックと日本 · 続きを見る »
旧山線
旧山線（きゅうざんせん/きゅうやません、、）は、台湾鉄路管理局台中線（山線）の旧線区間を利用して、2010年6月5日より観光専用鉄道として営業を再開した鉄道路線。 中華民国行政院が選定した世界遺産の候補に挙がっている。.
新しい！!: スイッチバックと旧山線 · 続きを見る »
早岐駅
西口（旧表口）の新旧駅舎（2014年10月） 旧駅舎（2008年10月18日） 早岐駅（はいきえき）は、長崎県佐世保市早岐一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
新しい！!: スイッチバックと早岐駅 · 続きを見る »
旅客輸送
旅客輸送（りょかくゆそう）とは主に、人（旅客）を運ぶことを指す。運輸業の一分野であると、「公共交通機関」と呼ばれるものがこれを担う場合が多い。.
新しい！!: スイッチバックと旅客輸送 · 続きを見る »
播電鉄道
| 播電鉄道（ばんでんてつどう）は、かつて兵庫県揖保郡網干町（現、姫路市網干区）の網干港駅から山陽本線網干駅を経て、播電龍野駅（現、たつの市中心部）を通り揖保郡新宮町（現、たつの市新宮町）の新宮町駅までの17.1kmを結ぶ軌道線 - 鉄道路線（路面電車）を経営していた事業者である。.
新しい！!: スイッチバックと播電鉄道 · 続きを見る »
167信号場
167信号場（167しんごうじょう/正式には167km信号場）は、かつて台湾苗栗県三義郷にあった台湾鉄路管理局縦貫線（旧山線）の廃止された信号場である。勝興 - 泰安 (旧)間が8.6kmあるので線路容量を増加させるために作られた。基隆駅を起点として167kmの地点に作られた事から名付けられた。.
新しい！!: スイッチバックと167信号場 · 続きを見る »
1846年
記載なし。
新しい！!: スイッチバックと1846年 · 続きを見る »
1848年
記載なし。
新しい！!: スイッチバックと1848年 · 続きを見る »
1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
新しい！!: スイッチバックと1900年 · 続きを見る »
1914年
記載なし。
新しい！!: スイッチバックと1914年 · 続きを見る »
1940年代
1940年代（せんきゅうひゃくよんじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1940年から1949年までの10年間を指す十年紀。.
新しい！!: スイッチバックと1940年代 · 続きを見る »
1949年
記載なし。
新しい！!: スイッチバックと1949年 · 続きを見る »
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
新しい！!: スイッチバックと1992年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: スイッチバックと2012年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: スイッチバックと2014年 · 続きを見る »
6月27日
6月27日（ろくがつにじゅうななにち、ろくがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から178日目（閏年では179日目）にあたり、年末まであと187日ある。誕生花はホタルブクロ、サンダーソニア。.
新しい！!: スイッチバックと6月27日 · 続きを見る »
