ブラウザよりも高速アクセス！
232 関係: お召し列車、たびら平戸口駅、いのつき駅、すえたちばな駅、吉井駅 (長崎県)、大学駅、大村線、大村駅 (長崎県)、大木駅、夫婦石駅、小浦駅 (長崎県)、山の田駅、山谷駅、川東駅 (佐賀県)、工学院大学、左石駅、上佐世保駅、上相浦駅、中佐世保駅、中田平駅、中里駅 (長崎県)、世知原線、世界炎博駅、三代橋駅、九州鉄道、九州旅客鉄道、平戸市、久原駅、今福駅、伊万里市、伊万里駅、伊万里鉄道、佐世保中央駅、佐世保市、佐世保線、佐世保駅、佐世保鉄道、佐々町、佐々駅、佐賀県、御厨駅、快速列車、北佐世保駅、北松浦半島、ハウステンボス駅、ワンマン運転、トンネル、ダイヤ改正、列車番号、営業キロ、...、コンクリート、シーサイドライナー (列車)、ジョスコー線、唐津線、全国植樹祭、前浜駅、国道204号、国鉄8620形蒸気機関車、国鉄の特殊狭軌線、国鉄・JR線路名称一覧、国鉄キハ185系気動車、国鉄キハ58系気動車、国鉄キハ65形気動車、国鉄C11形蒸気機関車、国鉄DE10形ディーゼル機関車、皆瀬駅、石炭、神田駅 (長崎県)、福島口駅、福井川橋梁、竹、第三セクター鉄道、筑豊電気鉄道線、筑肥線、真申駅、特定地方交通線、相浦駅、登録有形文化財、運輸省、運輸通信省 (日本)、非電化、西田平駅、西黒崎駅、西松浦郡、西木場駅、西有田駅、調川駅、高岩駅 (長崎県)、貨物列車、鳴石駅、鷹島口駅、軽便鉄道、軌間、黒崎駅、黒川駅 (佐賀県)、鈴木文彦、閉塞 (鉄道)、蔵宿駅、野中駅、臼ノ浦線、里駅、金武駅、長崎県、長崎駅、長崎本線、鉄道ジャーナル、鉄道国有法、鉄道省、鉄道路線、逓信省、陶磁器、柚木線、東山代駅、東田平駅、松浦市、松浦発電所前駅、松浦駅、松浦鉄道、松浦鉄道MR-500形気動車、棚方駅、楠久駅、橋、武雄温泉駅、気動車、江迎鹿町駅、波瀬駅、泉福寺駅、清峰高校前駅、準急列車、潜竜ヶ滝駅、本山駅 (長崎県)、有田町、有田駅、戦中、浦ノ崎駅、新潮社、文化審議会、日本の鉄道路線一覧、日本国有鉄道、日本鉄道旅行地図帳、早岐駅、急行列車、普通列車、10月12日、10月15日、10月1日、10月24日、10月3日、10月7日、11月15日、11月18日、11月1日、11月9日、12月26日、12月27日、12月28日、1898年、1907年、1909年、1920年、1921年、1922年、1923年、1929年、1930年、1931年、1933年、1934年、1935年、1936年、1939年、1943年、1944年、1945年、1959年、1960年、1961年、1962年、1966年、1968年、1971年、1972年、1982年、1984年、1986年、1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1994年、1996年、1997年、1999年、1月20日、1月25日、2001年、2002年、2006年、2007年、2010年、2015年、2月11日、2月4日、3月10日、3月11日、3月13日、3月15日、3月16日、3月18日、3月1日、3月21日、3月22日、3月27日、4月13日、4月18日、4月1日、4月20日、5月11日、5月1日、5月24日、6月1日、6月22日、6月25日、7月15日、7月1日、8月1日、8月29日、8月30日、8月6日、8月7日、9月24日。 インデックスを展開 (182 もっと) »
お召し列車
お召し列車（おめしれっしゃ）とは、天皇、皇后、皇太后が使うために特別に運行される列車である。なお、天皇・皇后・皇太后以外の皇族のために運行する列車は御乗用列車（ごじょうようれっしゃ）と呼ぶ。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とお召し列車 · 続きを見る »
たびら平戸口駅
たびら平戸口駅（たびらひらどぐちえき）は、長崎県平戸市田平町山内免にある松浦鉄道西九州線の駅である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とたびら平戸口駅 · 続きを見る »
いのつき駅
いのつき駅（いのつきえき）は、長崎県佐世保市江迎町猪調にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線といのつき駅 · 続きを見る »
すえたちばな駅
すえたちばな駅は、長崎県佐世保市江迎町末橘にある松浦鉄道西九州線の駅。 正式な駅名はひらがな書きの「すえたちばな」だが、駅名標は漢字書きの「末橘」も併記されている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とすえたちばな駅 · 続きを見る »
吉井駅 (長崎県)
吉井駅（よしいえき）は、長崎県佐世保市吉井町大渡にある松浦鉄道西九州線の駅。 かつては急行「平戸」も停車し、この駅から国鉄世知原線が分岐していた。世知原線は1971年12月26日に廃止された。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と吉井駅 (長崎県) · 続きを見る »
大学駅
ホーム（2006/08/28） 大学駅（だいがくえき）は、長崎県佐世保市川下町にある松浦鉄道西九州線の駅。その駅名のとおり、駅の近くには長崎県立大学の佐世保校がある。松浦鉄道への転換後の新設駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と大学駅 · 続きを見る »
大村線
| 大村線（おおむらせん）は、長崎県佐世保市の早岐駅から長崎県諫早市の諫早駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と大村線 · 続きを見る »
大村駅 (長崎県)
大村駅（おおむらえき）は、長崎県大村市東本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。全ての定期旅客列車が停車する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と大村駅 (長崎県) · 続きを見る »
大木駅
大木駅全景（2006年8月28日） 大木駅（おおぎえき）は、佐賀県西松浦郡有田町大木宿にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と大木駅 · 続きを見る »
夫婦石駅
夫婦石駅（めおといしえき）は、佐賀県西松浦郡有田町二ノ瀬にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と夫婦石駅 · 続きを見る »
小浦駅 (長崎県)
小浦駅（こうらえき）は、長崎県北松浦郡佐々町小浦免にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と小浦駅 (長崎県) · 続きを見る »
山の田駅
山の田駅（やまのたえき）は、長崎県佐世保市春日町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と山の田駅 · 続きを見る »
山谷駅
山谷駅（やまだにえき）は、佐賀県西松浦郡有田町下山谷にある松浦鉄道西九州線の駅。 日本の棚田百選の一つ「岳の棚田」の最寄駅であることから「棚田百選「岳の棚田」の駅」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と山谷駅 · 続きを見る »
川東駅 (佐賀県)
ホーム伊万里側（2006年8月28日） 川東駅（かわひがしえき）は、佐賀県伊万里市二里町大里甲にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と川東駅 (佐賀県) · 続きを見る »
工学院大学
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と工学院大学 · 続きを見る »
左石駅
駅舎と伊万里方面ホーム（2004年6月） 歩道橋から佐世保方面を撮影 左石駅（ひだりいしえき）は、長崎県佐世保市田原町にある松浦鉄道西九州線の駅。かつては日本国有鉄道柚木線が分岐していた。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と左石駅 · 続きを見る »
上佐世保駅
上佐世保駅（かみさせぼえき）は大正時代から昭和時代前期に佐世保鉄道・鉄道省松浦線（国有化後、線路切替による廃線区間）上に存在した鉄道駅（廃駅）である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と上佐世保駅 · 続きを見る »
上相浦駅
250px 上相浦駅（かみあいのうらえき）は、長崎県佐世保市新田町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と上相浦駅 · 続きを見る »
中佐世保駅
中佐世保駅（なかさせぼえき）は、長崎県佐世保市島瀬町にある松浦鉄道西九州線の駅。隣の佐世保中央駅との営業キロは0.2Kmで、鉄道線としては筑豊電気鉄道黒崎駅前-西黒崎間と並んで最短である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と中佐世保駅 · 続きを見る »
中田平駅
中田平駅（なかたびらえき）は、長崎県平戸市田平町下亀免にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と中田平駅 · 続きを見る »
中里駅 (長崎県)
中里駅（なかざとえき）は、長崎県佐世保市上本山町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と中里駅 (長崎県) · 続きを見る »
世知原線
| 世知原線（せちばるせん）は、かつて長崎県北松浦郡吉井町（現・佐世保市）の肥前吉井駅（現・吉井駅）から同県北松浦郡世知原町（現・佐世保市）の世知原駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。1971年に廃止された。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と世知原線 · 続きを見る »
世界炎博駅
世界焱博駅（せかいほのおはくえき）は、かつて松浦鉄道西九州線に開設されていた臨時駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と世界炎博駅 · 続きを見る »
三代橋駅
三代橋駅（みだいばしえき）は、佐賀県西松浦郡有田町南原にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と三代橋駅 · 続きを見る »
九州鉄道
九州鉄道（きゅうしゅうてつどう）は、明治時代に存在した九州の私設鉄道会社である。北九州市門司区に旧本社の建物が残存し、2003年から九州鉄道記念館として利用されている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と九州鉄道 · 続きを見る »
九州旅客鉄道
九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称:Kyushu Railway Company）社名ロゴの「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 九州地方を中心に鉄道路線を有する。また、旅行業や小売業、不動産業、農業なども展開し、日本国外にも進出している（2018年3月26日閲覧）。本社は福岡市。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。コーポレートカラーは赤色。東証第一部・福証上場企業。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と九州旅客鉄道 · 続きを見る »
平戸市
北松浦半島側から見た平戸市中心部 平戸城から見た平戸瀬戸（対岸が北松浦半島） 平戸市（ひらどし）は、長崎県北西部の平戸島とその周辺を行政区域とする市で長崎県と九州本土の市としては最西端に位置する都市。旧平戸藩松浦氏の城下町で、鎖国前は中国やポルトガル、オランダなどとの国際貿易港だった。 旧平戸市は、平戸島と度島などの離島を行政区域としていたが、2005年10月1日に周辺の北松浦郡田平町・生月町・大島村と合併（新設合併）して新たに平戸市となった。これにより本土にも市域が拡大した。市役所は旧平戸市役所の建物が引き続き使用されている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と平戸市 · 続きを見る »
久原駅
久原駅（くばらえき）は、佐賀県伊万里市山代町久原にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と久原駅 · 続きを見る »
今福駅
今福駅（いまぶくえき）は、長崎県松浦市今福町東免にある松浦鉄道西九州線の駅。 駅近くの神社や商店街のイベントの愛称としても親しまれている「今より福の生ずる処」の愛称が松浦鉄道により当駅に付けられている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と今福駅 · 続きを見る »
伊万里市
伊万里市街地遠景 伊万里市（いまりし）は、佐賀県の西部にある市である。かつて伊万里港から積み出しを行っていた磁器（伊万里焼）で有名である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と伊万里市 · 続きを見る »
伊万里駅
伊万里駅（いまりえき）は、佐賀県伊万里市新天町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・松浦鉄道の駅である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と伊万里駅 · 続きを見る »
伊万里鉄道
| 伊万里鉄道（いまりてつどう）は、明治時代中期に現在の松浦鉄道西九州線のうち有田駅 - 伊万里駅間を建設・運営した鉄道会社である。 主な建設の目的は現在の有田町で造られる陶磁器（有田焼）の伊万里港への輸送、初代の九州鉄道と伊万里との連絡、伊万里地区の炭田で産出する石炭の輸送であったが、物価騰貴によりたびたび増資し資本金は40万円となったがこれでもたらず借入金にたよることになりこれが経営の足かせとなり結局開業から1年を経ずに九州鉄道に合併された。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と伊万里鉄道 · 続きを見る »
佐世保中央駅
佐世保中央駅（させぼちゅうおうえき）は、長崎県佐世保市島瀬町にある松浦鉄道西九州線の駅。 佐世保市街地の中核的な存在である四ヶ町アーケードのすぐ側にあり、買い物客等が多く利用している。 四ヶ町アーケードから日本一距離の長いアーケード街として知られるさるくシティ4○3が伸びていることから「日本一長い「さるくシティ4〇3アーケード」の駅」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と佐世保中央駅 · 続きを見る »
佐世保市
アルカスSASEBO 佐世保市（させぼし）は、長崎県北部地方にある市。 長崎県北部の中心都市で、長崎県では長崎市に次いで2番目、九州では9番目に多い人口を擁する。県庁所在地ではない「非県都」としては比較的大きな規模を持つ都市であり、国から中核市及び保健所政令市の指定を受けている。 かつて旧海軍四軍港（横須賀・呉・佐世保・舞鶴）の一つとして鎮守府が置かれ、現代でも自衛隊や在日米軍の基地として伝統を受け継ぐ、造船および国防の町として知られる。また、西海国立公園に指定されている九十九島や日本最大級のテーマパークであるハウステンボスに代表される観光都市でもある。市制施行当時の市域は旧東彼杵郡佐世保村市町村変遷パラパラ地図 完全版 長崎県 のみで、その後の合併により旧東彼杵郡の一部、旧北松浦郡の一部地域も市域に含む。長崎市とは離れているため、経済圏は異なる。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と佐世保市 · 続きを見る »
佐世保線
佐世保線（させぼせん）は、佐賀県杵島郡江北町の肥前山口駅から長崎県佐世保市の佐世保駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と佐世保線 · 続きを見る »
佐世保駅
佐世保駅（させぼえき）は、長崎県佐世保市三浦町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・松浦鉄道の駅である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と佐世保駅 · 続きを見る »
佐世保鉄道
| 佐世保鉄道（させぼてつどう）は、大正時代から昭和時代初期にかけて現在の松浦鉄道西九州線の一部を建設・運営した鉄道会社である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と佐世保鉄道 · 続きを見る »
佐々町
佐々町（さざちょう）は、長崎県の北部、北松浦半島中南西部に位置する町である。北松浦郡に属する。 平成の大合併に伴い、隣接していた各町市町村変遷パラパラ地図 完全版 長崎県 が佐世保市へ編入する中、佐々町は単独町制を継続。海岸線以外を佐世保市に囲まれる地勢となった。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と佐々町 · 続きを見る »
佐々駅
佐々駅（さざえき）は、長崎県北松浦郡佐々町本田原免にある松浦鉄道西九州線の駅。かつては臼ノ浦線が分岐していた。 カワヅザクラとシロウオが佐々町の春の風物詩であることから「河津桜とシロウオの里」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と佐々駅 · 続きを見る »
佐賀県
佐賀県（さがけん）は、日本の九州地方の北西部にある県である。県庁所在地は佐賀市。 唐津・伊万里・有田などは古くから陶磁器の産地として有名。玄界灘と有明海の2つの海に接する。令制国の肥前国東部に相当する。明治の府県制成立の際、同国は佐賀県と長崎県の2県として分立した。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と佐賀県 · 続きを見る »
御厨駅
御厨駅（みくりやえき）は、長崎県松浦市御厨町里免にある松浦鉄道西九州線の駅。 長崎県最北端の駅である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と御厨駅 · 続きを見る »
快速列車
JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通列車） 快速列車（かいそくれっしゃ）とは、鉄道において急行料金などの速度に対する対価としての料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と快速列車 · 続きを見る »
北佐世保駅
佐世保方から見たホーム。駅舎は半分解体後（2006年10月撮影） 北佐世保駅（きたさせぼえき）は、長崎県佐世保市俵町にある松浦鉄道西九州線の駅である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と北佐世保駅 · 続きを見る »
北松浦半島
北松浦半島（きたまつうらはんとう）は、九州北西部、佐賀県伊万里市から長崎県佐世保市を結び、北西に突出する半島。半島の殆どが長崎県に属し、北松浦郡を構成したことから、郡名を略して北松地方（ほくしょうちほう）と呼ばれる。 旧石器・縄文遺跡の宝庫。平成の大合併により佐世保市には全国最多の岩陰・洞窟遺跡がある。自然水銀(佐世保市相浦)、黒曜石(伊万里市の腰岳、松浦市の牟田)の産出地でもあり、世界最古級の豆粒文土器・隆起線文土器などの縄文土器も出土。隆起線文土器と腰岳の黒曜石は、北松浦半島縄文人によって朝鮮半島にも持ち込まれ、朝鮮半島で最古のものである。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と北松浦半島 · 続きを見る »
ハウステンボス駅
駅名標 早岐瀬戸と当駅ホーム ハウステンボスJR全日空ホテル（2012年4月からはホテルオークラJRハウステンボス） ハウステンボス駅（ハウステンボスえき）は、長崎県佐世保市南風崎町にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とハウステンボス駅 · 続きを見る »
ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる 高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。 車掌の業務である運賃授受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスないしワンマンカー、列車をワンマン列車ないしワンマンカーと呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とワンマン運転 · 続きを見る »
トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とトンネル · 続きを見る »
ダイヤ改正
ダイヤ改正（だいやかいせい）とは、鉄道、バス、船舶などの公共交通機関において輸送力増強や路線網の変更へ対応するためにダイヤグラムの見直しを行うことである鉄道事業者や報道機関により呼び名が若干異なる場合があり、「ダイヤ改正」のほかに「ダイヤ改定」・「ダイヤ変更」・「新ダイヤ」等を使っている場合もある。また軽微な改正については、「ダイヤ修正」・「ダイヤ一部改正」・「ダイヤ一部改定」・「ダイヤ一部変更」・「訂補」（冊子の時刻表での表現）等が使われる。。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とダイヤ改正 · 続きを見る »
列車番号
列車番号（れっしゃばんごう）とは、鉄道のダイヤにおいて個々の列車に与えられる数字及び記号のことである。運転業務において列車を区別するための識別子として用いられる。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と列車番号 · 続きを見る »
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と営業キロ · 続きを見る »
コンクリート
ンクリートブロック コンクリート（、混凝土）は、砂、砂利、水などをセメントで凝固させた硬化物で建築土木工事の材料として多く利用される。セメントを水で溶いて混ぜただけのものをセメントペースト、これに細骨材の砂を練混ぜたものをモルタルと呼び区別する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とコンクリート · 続きを見る »
シーサイドライナー (列車)
専用塗色のキハ66・67系 キハ220形を増結した3両編成 シーサイドライナーは、九州旅客鉄道（JR九州）が佐世保駅・竹松駅 - 長崎駅間を、佐世保線・大村線・長崎本線経由で運行する快速列車・区間快速列車である。 本項では「シーサイドライナー」から派生して、1999年 - 2003年に佐世保駅 - 長崎駅間を運行していた特急「シーボルト」、および大村線ハウステンボス駅以南で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とシーサイドライナー (列車) · 続きを見る »
ジョスコー線
ョスコー線（ジョスコーせん）は、1950年から1978年まで長崎県佐世保市内の佐世保駅と赤崎貯油所を結んでいた米軍専用の引き込み線。全長4.6km。「ジョスコー」は赤崎貯油所を管理していたJapan Oil Storage Co.の略称である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線とジョスコー線 · 続きを見る »
唐津線
唐津線（からつせん）は、佐賀県佐賀市の久保田駅から同県唐津市の西唐津駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と唐津線 · 続きを見る »
全国植樹祭
全国植樹祭（ぜんこくしょくじゅさい）は、国土緑化運動の中核的な行事として、1950年に山梨県で第1回が開催されて以来、毎年春に開催されている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と全国植樹祭 · 続きを見る »
前浜駅
前浜駅（まえはまえき）は、長崎県松浦市調川町平尾免にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と前浜駅 · 続きを見る »
国道204号
松浦鉄道西九州線第一江迎川橋梁の下を潜る国道204号（佐世保市江迎町） 西肥バス平戸口駅前停留所（平戸市田平町）。道の向かい側には田平郵便局がある。 国道204号（こくどう204ごう）は、佐賀県唐津市から玄界灘沿岸を経由して長崎県佐世保市に至る一般国道である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と国道204号 · 続きを見る »
国鉄8620形蒸気機関車
形式図 8620形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が製造した、日本で初めて本格的に量産された国産旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車。「ハチロク」と愛称され、国鉄蒸気機関車の末期まで全国で使用された。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と国鉄8620形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄の特殊狭軌線
国鉄の特殊狭軌線（こくてつのとくしゅきょうきせん）では、内閣鉄道院・鉄道省・運輸通信省・運輸省・日本国有鉄道が運営した日本の国有鉄道の路線のうち、特殊狭軌である762mm (2ft6in) 規格の路線群について記述する。 これらの路線群に対しては、「国鉄狭軌軽便線」をはじめとしてさまざまな呼称がなされているが、公式に統一された名称は存在しない。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と国鉄の特殊狭軌線 · 続きを見る »
国鉄・JR線路名称一覧
国鉄・JR線路名称一覧（こくてつ・JRせんろめいしょういちらん）は、日本の国有鉄道及びJRに所属する、あるいは所属していた鉄道路線名称の一覧である。 国有鉄道の線路名称は、1909年10月12日に公布した国有鉄道線路名称（明治42年鉄道院告示第54号）によって制定されたものである。この際に鉄道院に所属する鉄道は23部72路線に区分され、以降、必要に応じて改正が行われ、現行のJR各社の線路名称にまで引き継がれている。 なお、新幹線についてはその建設経緯等から路線によって以下のように対応が分かれる。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と国鉄・JR線路名称一覧 · 続きを見る »
国鉄キハ185系気動車
ハ185系気動車（キハ185けいきどうしゃ）本系列は新系列気動車として付番された3桁表記の「185系」である。しかし、慣習的なものや185系電車と混同する事から「キハ185系」と呼ぶことが多い。は、日本国有鉄道（国鉄）が開発し、1986年（昭和61年）から四国地区に投入された特急形気動車である。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、全車が四国旅客鉄道（JR四国）に引き継がれ、同社によっても増備が行われた。その後、一部の車両が九州旅客鉄道（JR九州）に譲渡されている。 製造者は、日本車輌製造、新潟鐵工所・富士重工業である。 1986年11月1日のダイヤ改正から営業運転を開始した。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と国鉄キハ185系気動車 · 続きを見る »
国鉄キハ58系気動車
ハ58系気動車（キハ58けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年に開発した急行形気動車（ディーゼル動車）である。 1969年まで大量に増備され、1960年代から1980年代にかけて幹線・ローカル線を問わず、日本全国で急行列車を中心に投入された。 なお、本項の「キハ58系」という表現は、同一の設計思想により製造された気動車を便宜的に総称したもので、制式のものではない。広義には、北海道用の「キハ56系」、碓氷峠通過仕様（横軽・アプト区間対策車）の「キハ57系」を含むが、本項では、主に狭義の「キハ58系」について記述する。具体的には、キロ28形・キロ58形・キハ28形・キハ58形・キユ25形の5形式およびこれらの改造車を指す。 また、本項では富士急行の自社発注車や他社譲渡車についても解説する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と国鉄キハ58系気動車 · 続きを見る »
国鉄キハ65形気動車
ハ65形気動車（キハ65がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した急行形気動車（ディーゼル動車）である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と国鉄キハ65形気動車 · 続きを見る »
国鉄C11形蒸気機関車
運転席（C11 75、倉吉線鉄道記念館） 貨車を牽引するC11 289（1973年9月 会津桧原 - 会津西方間） 国鉄C11形蒸気機関車（こくてつC11がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が1932年（昭和7年）に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と国鉄C11形蒸気機関車 · 続きを見る »
国鉄DE10形ディーゼル機関車
DE10形ディーゼル機関車（DE10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と国鉄DE10形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
皆瀬駅
駅（かいぜえき）は、長崎県佐世保市皆瀬町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と皆瀬駅 · 続きを見る »
石炭
石炭（せきたん、英：coal）とは、古代(数億年前)の植物が完全に腐敗分解する前に地中に埋もれ、そこで長い期間地熱や地圧を受けて変質（石炭化）したことにより生成した物質の総称。見方を変えれば植物化石でもある。 石炭は古くから、産業革命以後20世紀初頭まで最重要の燃料として、また化学工業や都市ガスの原料として使われてきた。第一次世界大戦前後から、艦船の燃料が石炭の2倍のエネルギーを持つ石油に切り替わり始めた。戦間期から中東での油田開発が進み、第二次世界大戦後に大量の石油が採掘されて1バレル1ドルの時代を迎えると産業分野でも石油の導入が進み（エネルギー革命）、西側先進国で採掘条件の悪い坑内掘り炭鉱は廃れた。 しかし1970年代に二度の石油危機で石油がバレルあたり12ドルになると、産業燃料や発電燃料は再び石炭に戻ったが、日本国内で炭鉱が復活することは無かった。豪州の露天掘りなど、採掘条件の良い海外鉱山で機械化採炭された、安価な海外炭に切り替わっていたからである。海上荷動きも原油に次いで石炭と鉄鉱石が多く、30万トンの大型石炭船も就役している。 他の化石燃料である石油や天然ガスに比べて、燃焼した際の二酸化炭素 (CO2) 排出量が多く、地球温暖化の主な原因の一つとなっている。また、硫黄酸化物の排出も多い。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と石炭 · 続きを見る »
神田駅 (長崎県)
ホーム（2006/08/28） 神田駅（こうだえき）は、長崎県北松浦郡佐々町皆瀬免にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と神田駅 (長崎県) · 続きを見る »
福島口駅
福島口駅（ふくしまぐちえき）は、佐賀県伊万里市山代町立岩にある松浦鉄道西九州線の駅である。 佐賀県内の駅で最も西に位置する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と福島口駅 · 続きを見る »
福井川橋梁
北側からみた福井川橋梁（2008年5月撮影） 福井川橋梁（ふくいがわきょうりょう）は、長崎県佐世保市吉井町直谷と同市江迎町田ノ元の境界（松浦鉄道西九州線の潜竜ヶ滝駅～吉井駅間）となる福井川（佐々川支流）に架かる単線鉄道橋である。 2006年（平成18年）9月、同駅間にある他の2本の橋梁とともに国の登録有形文化財になり、長崎県のまちづくり景観資産にも指定されている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と福井川橋梁 · 続きを見る »
竹
竹（タケ）とは広義には、イネ目イネ科タケ亜科のうち、木本（木）のように茎が木質化する種の総称である。 通常の木本と異なり二次肥大成長はせず、これは草本（草）の特徴である。このため、タケが草本か木本かは意見が分かれる（「木#学術的な定義を巡って」も参照）。ただし、タケの近縁種は全て草本で、木本は存在しないので、近縁種に限った話題では、近縁の完全な草本と対比して、タケは木本とされることが多い。 分類学的には従来、タケ連 にまとめられていた。しかし、単系統ではないことが判明し、分割が提案されている。 広義のタケは、その生育型から、狭義のタケ、ササ（笹）、バンブー (bamboo) の3つに分けられる。以下では便宜上、狭義のタケを「タケ」、広義のタケを「タケ類」と表し（ただし一般には、「タケ類」はタケ亜科、あるいは狭義のタケの意味で使われることもある）、タケ類全体について述べる。漢字の「竹」は人文・産業的な文脈に限って用いる。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と竹 · 続きを見る »
第三セクター鉄道
三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と第三セクター鉄道 · 続きを見る »
筑豊電気鉄道線
| 筑豊電気鉄道線（ちくほうでんきてつどうせん）は、福岡県北九州市八幡西区の黒崎駅前駅から同県直方市の筑豊直方駅までを結ぶ筑豊電気鉄道の鉄道路線である。路線記号は。「筑豊電気鉄道線」は案内上使用される路線名であるが、『鉄道要覧』には記載がなく路線名は設定されていない。 路面電車型の車両を使用しているが、本路線は全線が鉄道事業法に準拠する「鉄道」である。2015年2月までは、黒崎駅前 - 筑豊直方間のうち、黒崎駅前 - 熊西間は筑豊電気鉄道が第二種鉄道事業者、西日本鉄道（以下「西鉄」）が第三種鉄道事業者となっていた。この区間は元々西鉄北九州線の一部で、筑豊電気鉄道が乗り入れる形をとっていたが、2000年に西鉄が北九州線の熊西 - 折尾間を廃止した際に残る区間を軌道法による軌道から鉄道事業法による鉄道に変更した。2015年3月1日に西鉄から会社分割を受け正式に筑豊電気鉄道の資産となり、西鉄の第三種鉄道事業は廃止された。 イギリスでライトレールなどの情報をまとめている第三者団体、ライトレール交通協会（Light Rail Transit Association: LRTA）では、本路線をライトレールに相当する鉄道として分類している。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と筑豊電気鉄道線 · 続きを見る »
筑肥線
| 筑肥線（ちくひせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から佐賀県唐津市の唐津駅まで、および唐津市の山本駅から佐賀県伊万里市の伊万里駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と筑肥線 · 続きを見る »
真申駅
ホーム棚方駅側（2006/08/28） 真申駅（まさるえき）は、長崎県佐世保市光町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と真申駅 · 続きを見る »
特定地方交通線
特定地方交通線（とくていちほうこうつうせん）は、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」（国鉄再建法）に規定する地方交通線のうち、バス転換が適当とされた旅客輸送密度4,000人未満の日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線のことである。 「赤字ローカル線」と呼ばれたこともあるが、この中から、輸送密度等の条件を勘案して第1次・第2次・第3次廃止対象路線が選定され、廃止申請が取り下げられた2線を除く全ての対象路線が最終的に代替バスや第三セクター鉄道などに転換された。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と特定地方交通線 · 続きを見る »
相浦駅
ホーム（2006/08/28） 相浦駅（あいのうらえき）は、長崎県佐世保市相浦町にある松浦鉄道西九州線の駅。 黒島天主堂のある黒島への玄関口であり、駅近くには愛宕山があることから「黒島天主堂とあたごさんの駅」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と相浦駅 · 続きを見る »
登録有形文化財
登録有形文化財（とうろくゆうけいぶんかざい）は、1996年（平成8年）の文化財保護法改正により創設された文化財登録制度に基づき、文化財登録原簿に登録された有形文化財のことである。登録対象は当初は建造物に限られていたが、2004年（平成16年）の文化財保護法改正により建造物以外の有形文化財も登録対象となっている。登録物件は近代（明治以降）に建造・製作されたものが主であるが、江戸時代のものも登録対象になっている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と登録有形文化財 · 続きを見る »
運輸省
運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と運輸省 · 続きを見る »
運輸通信省 (日本)
運輸通信省（うんゆつうしんしょう、旧字体:運󠄁輸󠄁通󠄁信省）は、第二次世界大戦中の日本に存在した中央官庁。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と運輸通信省 (日本) · 続きを見る »
非電化
# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と非電化 · 続きを見る »
西田平駅
西田平駅（にしたびらえき）は、長崎県平戸市田平町荻田免にある松浦鉄道西九州線の駅。 駅名に西がつく駅の中では、日本で一番西にある。（沖縄都市モノレール線には西のつく駅名はない。） 田平天主堂の最寄駅であり、駅付近にはたびら昆虫自然園がある自然豊かな地であることから「田平天主堂と昆虫の里」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と西田平駅 · 続きを見る »
西黒崎駅
西黒崎駅（にしくろさきえき）は、福岡県北九州市八幡西区黒崎三丁目にある、筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK02。隣接する黒崎駅前駅との営業距離は0.2 kmで、これは鉄道線としては松浦鉄道の佐世保中央駅 - 中佐世保駅間と並び日本最短である。旧西鉄黒崎車庫（1999年（平成11年）以降は黒崎工場）の南側に隣接する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と西黒崎駅 · 続きを見る »
西松浦郡
佐賀県西松浦郡の位置（緑：有田町） 西松浦郡（にしまつうらぐん）は、佐賀県の郡。 以下の1町を含む。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と西松浦郡 · 続きを見る »
西木場駅
西木場駅（にしこばえき）は、長崎県松浦市御厨町米ノ山免にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と西木場駅 · 続きを見る »
西有田駅
西有田駅（にしありたえき）は、佐賀県西松浦郡有田町立部にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と西有田駅 · 続きを見る »
調川駅
調川駅（つきのかわえき）は、長崎県松浦市調川町下免にある松浦鉄道西九州線の駅。 日本有数のアジとサバの水揚げ量で知られる松浦魚市場が駅近くにあることから「日本一のアジ・サバ水揚げ基地」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と調川駅 · 続きを見る »
高岩駅 (長崎県)
岩駅（たかいわえき）は、長崎県佐世保市江迎町小川内にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と高岩駅 (長崎県) · 続きを見る »
貨物列車
ーストリア連邦鉄道の貨物列車 貨物列車（かもつれっしゃ）とは鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と貨物列車 · 続きを見る »
鳴石駅
石駅（なるいしえき）は、佐賀県伊万里市山代町峰にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と鳴石駅 · 続きを見る »
鷹島口駅
鷹島口駅（たかしまぐちえき）は、長崎県松浦市今福町仏坂免にある松浦鉄道西九州線の駅。 元寇終焉の地である鷹島への玄関口であることから「元寇の島“鷹島”の玄関」の愛称が松浦鉄道により付けられている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と鷹島口駅 · 続きを見る »
軽便鉄道
軽便鉄道（けいべんてつどう）とは、一般的な鉄道よりも規格が簡便で、安価に建設された鉄道である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と軽便鉄道 · 続きを見る »
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と軌間 · 続きを見る »
黒崎駅
黒崎駅前（2017年2月撮影） 黒崎駅（くろさきえき）は、福岡県北九州市八幡西区黒崎三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）鹿児島本線の駅である。鹿児島本線単独駅であるが、折尾駅より筑豊本線直方方面へ直通する系統も乗り入れており、この系統には「福北ゆたか線」の愛称が付けられ、当駅は同系統の起点とされている。 なお、本稿では当駅に近接している筑豊電気鉄道（筑豊電鉄）筑豊電気鉄道線の駅である黒崎駅前駅（くろさきえきまええき）も扱う。黒崎駅前駅の駅番号は CK01。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と黒崎駅 · 続きを見る »
黒川駅 (佐賀県)
黒川駅（くろごうえき）は、佐賀県西松浦郡有田町黒川にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と黒川駅 (佐賀県) · 続きを見る »
鈴木文彦
鈴木 文彦（すずき ふみひこ、1956年7月 - ）は、山梨県出身の交通ジャーナリスト。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と鈴木文彦 · 続きを見る »
閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と閉塞 (鉄道) · 続きを見る »
蔵宿駅
駅舎と有田方面ホーム（2006年8月28日） 蔵宿駅（ぞうしゅくえき）は、佐賀県西松浦郡有田町蔵宿にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と蔵宿駅 · 続きを見る »
野中駅
野中駅（のなかえき）は、長崎県佐世保市野中町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と野中駅 · 続きを見る »
臼ノ浦線
| 臼ノ浦線（うすのうらせん）は、かつて長崎県北松浦郡佐々町の佐々駅から同県北松浦郡小佐々町（現・佐世保市）の臼ノ浦駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。1971年に廃止された。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と臼ノ浦線 · 続きを見る »
里駅
里駅（さとえき）は、佐賀県伊万里市東山代町里にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と里駅 · 続きを見る »
金武駅
金武駅（かなたけえき）は、佐賀県伊万里市二里町中里乙にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と金武駅 · 続きを見る »
長崎県
長崎県（ながさきけん）は、日本の九州地方北西端に位置する県である。県庁所在地は長崎市。 五島列島、壱岐島、対馬など、数多くの島嶼を含み、47都道府県中最も島が多いことで知られる。また、多島であるうえにリアス式海岸を多く擁することから、海岸線の長さは47都道府県中第2位もしくは第1位である（※「地形」節にて詳説）。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と長崎県 · 続きを見る »
長崎駅
かもめ広場とアミュゴン 長崎駅（ながさきえき）は、長崎県長崎市尾上町にある九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 本項では駅前にある長崎電気軌道（長崎電鉄）の停留場、長崎駅前停留場（ながさきえきまえていりゅうじょう、長崎駅前電停）についても扱う。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と長崎駅 · 続きを見る »
長崎本線
長崎本線（ながさきほんせん）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖駅から長崎県長崎市の長崎駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。ほかに喜々津駅 - 長与駅 - 浦上駅間の別線を持つ。長崎線とも呼ばれる。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と長崎本線 · 続きを見る »
鉄道ジャーナル
『鉄道ジャーナル』（てつどうジャーナル、Railway Journal）は、東京都千代田区に本社を置く鉄道ジャーナル社が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。 1967年（昭和42年）創刊。2010年1月現在の編集長は宮原正和。創刊以来、竹島紀元が編集長を務めていたが、2006年12月刊行の2007年2月号限りで竹島が高齢により編集長の座を退き、後任に宮原が据えられた。 創刊直後より鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号（通巻521号）より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。 本項では発行元の株式会社鉄道ジャーナル社（てつどうジャーナルしゃ）についても記述する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と鉄道ジャーナル · 続きを見る »
鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と鉄道国有法 · 続きを見る »
鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と鉄道省 · 続きを見る »
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と鉄道路線 · 続きを見る »
逓信省
逓信省（ていしんしょう）は、かつて日本に存在した郵便や通信を管轄する中央官庁である。 内閣創設時から第二次世界大戦中の行政機構改革で統合されるまで、交通・通信・電気を幅広く管轄していた。第二次世界大戦後にも復活して1946年（昭和21年）から1949年（昭和24年）まで存在したが、この時期には通信事務のみを管轄した。現在の総務省、日本郵政（JP）、及び日本電信電話（NTT）は、1946年（昭和21年）から1949年（昭和24年）までの逓信省の後身に相当する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と逓信省 · 続きを見る »
陶磁器
野々村仁清『色絵藤花茶壺』（国宝） 陶磁器（とうじき、pottery and porcelain）は、セラミックの一種で、土を練り固め焼いて作ったものの総称。やきもの。 陶磁器に使われる粘土には、加熱することでアルミニウムやカルシウムなど他の物質と化合しガラス化する珪酸を主成分とする石英などが含まれる。成形後に加熱することで、土粒子の間に溶けて流体となったガラスが入り込み、冷めると固体化し土粒子同士をくっつける。『古陶磁の科学』の著者内藤匡は、この過程をおこしに喩えている。おおまかに言えば、陶器と磁器の違いはこのガラスになる成分と量の違いである。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と陶磁器 · 続きを見る »
柚木線
| 柚木線（ゆのきせん）は、かつて長崎県佐世保市の左石駅から柚木駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と柚木線 · 続きを見る »
東山代駅
東山代駅（ひがしやましろえき）は、佐賀県伊万里市東山代町長浜にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と東山代駅 · 続きを見る »
東田平駅
東田平駅（ひがしたびらえき）は、長崎県平戸市田平町小崎免にある松浦鉄道西九州線の駅。 駅名に東のつく駅としては、日本で一番西にある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と東田平駅 · 続きを見る »
松浦市
松浦市（まつうらし）は、長崎県北部、北松浦半島に位置する市。離島部も市域に含む。松浦党発祥の地として知られる。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と松浦市 · 続きを見る »
松浦発電所前駅
松浦発電所前駅（まつうらはつでんしょまええき）は、長崎県松浦市志佐町白浜免にある松浦鉄道西九州線の駅。駅名の通り、駅の北側に松浦発電所がある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と松浦発電所前駅 · 続きを見る »
松浦駅
松浦駅（まつうらえき）は、長崎県松浦市志佐町浦免にある松浦鉄道西九州線の駅。松浦市の中心駅で、国鉄時代には急行「平戸」の停車駅であった。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と松浦駅 · 続きを見る »
松浦鉄道
松浦鉄道株式会社（まつうらてつどう）は、長崎県・佐賀県で旧国鉄特定地方交通線の鉄道路線西九州線を運営している長崎県・西肥自動車などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。沿線の住民などから、MRやMR鉄道の愛称で親しまれている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と松浦鉄道 · 続きを見る »
松浦鉄道MR-500形気動車
松浦鉄道MR-500形気動車（まつうらてつどうMR-500がたきどうしゃ）は、松浦鉄道が保有する鉄道車両（気動車）である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と松浦鉄道MR-500形気動車 · 続きを見る »
棚方駅
棚方駅（たながたえき）は、長崎県佐世保市棚方町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と棚方駅 · 続きを見る »
楠久駅
楠久駅（くすくえき）は、佐賀県伊万里市山代町楠久にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と楠久駅 · 続きを見る »
橋
橋（はし）、橋梁（きょうりょう）とは、地面または水面よりも高い場所に設けられた道である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と橋 · 続きを見る »
武雄温泉駅
武雄温泉駅（たけおおんせんえき）は、佐賀県武雄市武雄町大字富岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の駅である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と武雄温泉駅 · 続きを見る »
気動車
JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と気動車 · 続きを見る »
江迎鹿町駅
ホーム側から見た駅舎（2010年6月） 江迎鹿町駅（えむかえしかまちえき）は、長崎県佐世保市鹿町町深江にある松浦鉄道西九州線の駅。かつては急行「平戸」が停車していた。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と江迎鹿町駅 · 続きを見る »
波瀬駅
波瀬駅（はぜえき）は、佐賀県伊万里市山代町久原にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と波瀬駅 · 続きを見る »
泉福寺駅
泉福寺駅（せんぷくじえき）は、長崎県佐世保市瀬戸越四丁目にある松浦鉄道西九州線の駅。長崎県立佐世保工業高等学校の最寄り駅であるため、朝夕は生徒で賑わう。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と泉福寺駅 · 続きを見る »
清峰高校前駅
清峰高校前駅（せいほうこうこうまええき）は、長崎県北松浦郡佐々町中川原免にある松浦鉄道西九州線の駅。2007年3月18日に上佐々駅（かみさざえき）から改称された。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と清峰高校前駅 · 続きを見る »
準急列車
国鉄キハ55系による準急「きのくに」（1960年頃） 準急列車（じゅんきゅうれっしゃ）は、停車駅が急行列車または快速列車より多く普通列車より少ない列車のこと。準急行列車（じゅんきゅうこうれっしゃ）ともいい、略して準急（じゅんきゅう）という。 通常英訳には「Semi Express」および、略語「Semi-Exp.」が当てられるが、事業者によっては「LOCAL EXP」など異なる表記もされる。 本項では、以下ともに総括して詳述する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と準急列車 · 続きを見る »
潜竜ヶ滝駅
ホーム（2006/08/28） 潜竜ヶ滝駅（せんりゅうがたきえき）は、長崎県佐世保市江迎町田ノ元にある松浦鉄道西九州線の駅。 国鉄・JR九州松浦線時代は「潜竜（せんりゅう）駅」を名乗っていたが、第三セクター鉄道転換時に現在の駅名に改称された。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と潜竜ヶ滝駅 · 続きを見る »
本山駅 (長崎県)
本山駅（もとやまえき）は、長崎県佐世保市下本山町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と本山駅 (長崎県) · 続きを見る »
有田町
有田町（ありたちょう）は、佐賀県の西部に位置する町で、西松浦郡に属する。日本の伝統工芸品の1つ、有田焼の産地として知られている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と有田町 · 続きを見る »
有田駅
3番のりば（松浦鉄道使用）JRの自動券売機と集札箱がある。 改築前の旧駅舎（1990年8月撮影） 有田駅（ありたえき）は、佐賀県西松浦郡有田町本町丙にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・松浦鉄道の駅である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と有田駅 · 続きを見る »
戦中
戦中（せんちゅう）とは、戦争が起こっている最中を指す語。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と戦中 · 続きを見る »
浦ノ崎駅
浦ノ崎駅（うらのさきえき）は、佐賀県伊万里市山代町立岩にある松浦鉄道西九州線の駅。国鉄時代は伊万里湾に浮かぶ福島へ渡る渡船が発着する浦ノ崎港への最寄り駅であり、急行「平戸」の停車駅であった。 駅構内に桜の木が多く植えられており、「桜の駅」の愛称で親しまれる。地元住民で結成された「浦ノ崎駅桜保存会」により植樹や樹木の手入れが行われ、桜の開花時期になると鉄道ファンや写真愛好家で賑わうほか、当駅を舞台に「桜の駅まつり」が開催される。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と浦ノ崎駅 · 続きを見る »
新潮社
株式会社新潮社（しんちょうしゃ）は、日本の出版社。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と新潮社 · 続きを見る »
文化審議会
文化審議会（ぶんかしんぎかい）は、文部科学省設置法第29条及び文化審議会令に基づき、文部科学大臣及び文化庁長官の諮問に応じて、国語・著作権及び隣接権・文化財・文化功労者の選定及び文化・芸術全般に関する基本的な事項を調査審議すること等を目的として2001年（平成13年）1月6日に旧国語審議会・著作権審議会・文化財保護審議会・文化功労者選考審査会を統合し、設置された審議会である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と文化審議会 · 続きを見る »
日本の鉄道路線一覧
日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 参照：.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と日本の鉄道路線一覧 · 続きを見る »
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と日本国有鉄道 · 続きを見る »
日本鉄道旅行地図帳
日本鉄道旅行地図帳（にっぽんてつどうりょこうちずちょう）とは新潮社が編集・発行するムックで、新潮「旅」ムックの一シリーズである。判型はB5中綴じで、副題は「全線・全駅・全廃線」。地図研究家の今尾恵介がシリーズを監修している。 2008年5月の創刊以降、毎月18日に各号を発行。全12号と別巻3冊・増結（白地図帳）の全16冊。全号を綴じるための専用バインダーも販売されている。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と日本鉄道旅行地図帳 · 続きを見る »
早岐駅
西口（旧表口）の新旧駅舎（2014年10月） 旧駅舎（2008年10月18日） 早岐駅（はいきえき）は、長崎県佐世保市早岐一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と早岐駅 · 続きを見る »
急行列車
日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と急行列車 · 続きを見る »
普通列車
207系） 普通列車（ふつうれっしゃ）とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と普通列車 · 続きを見る »
10月12日
10月12日（じゅうがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から285日目（閏年では286日目）にあたり、年末まであと80日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と10月12日 · 続きを見る »
10月15日
10月15日（じゅうがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から288日目（閏年では289日目）にあたり、年末まであと77日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と10月15日 · 続きを見る »
10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と10月1日 · 続きを見る »
10月24日
10月24日（じゅうがつにじゅうよっか、じゅうがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から297日目（閏年では298日目）にあたり、年末まであと68日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と10月24日 · 続きを見る »
10月3日
10月3日（じゅうがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から276日目（閏年では277日目）にあたり、年末まであと89日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と10月3日 · 続きを見る »
10月7日
10月7日（じゅうがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から280日目（閏年では281日目）にあたり、年末まであと85日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と10月7日 · 続きを見る »
11月15日
11月15日（じゅういちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から319日目（閏年では320日目）にあたり、年末まであと46日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と11月15日 · 続きを見る »
11月18日
11月18日（じゅういちがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から322日目（閏年では323日目）にあたり、年末まであと43日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と11月18日 · 続きを見る »
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と11月1日 · 続きを見る »
11月9日
11月9日（じゅういちがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から313日目（閏年では314日目）にあたり、年末まであと52日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と11月9日 · 続きを見る »
12月26日
12月26日（じゅうにがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から360日目（閏年では361日目）にあたり、年末まであと5日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と12月26日 · 続きを見る »
12月27日
12月27日（じゅうにがつにじゅうななにち、じゅうにがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から361日目（閏年では362日目）にあたり、年末まであと4日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と12月27日 · 続きを見る »
12月28日
12月28日（じゅうにがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から362日目（閏年では363日目）にあたり、年末まであと3日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と12月28日 · 続きを見る »
1898年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1898年 · 続きを見る »
1907年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1907年 · 続きを見る »
1909年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1909年 · 続きを見る »
1920年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1920年 · 続きを見る »
1921年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1921年 · 続きを見る »
1922年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1922年 · 続きを見る »
1923年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1923年 · 続きを見る »
1929年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1929年 · 続きを見る »
1930年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1930年 · 続きを見る »
1931年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1931年 · 続きを見る »
1933年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1933年 · 続きを見る »
1934年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1934年 · 続きを見る »
1935年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1935年 · 続きを見る »
1936年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1936年 · 続きを見る »
1939年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1939年 · 続きを見る »
1943年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1943年 · 続きを見る »
1944年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1944年 · 続きを見る »
1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1945年 · 続きを見る »
1959年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1959年 · 続きを見る »
1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1960年 · 続きを見る »
1961年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1961年 · 続きを見る »
1962年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1962年 · 続きを見る »
1966年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1966年 · 続きを見る »
1968年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1968年 · 続きを見る »
1971年
記載なし。
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1971年 · 続きを見る »
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1972年 · 続きを見る »
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1982年 · 続きを見る »
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1984年 · 続きを見る »
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1986年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1987年 · 続きを見る »
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1988年 · 続きを見る »
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1989年 · 続きを見る »
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1990年 · 続きを見る »
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1991年 · 続きを見る »
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1994年 · 続きを見る »
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1996年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1997年 · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1999年 · 続きを見る »
1月20日
1月20日（いちがつはつか、いちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から20日目に当たり、年末まであと345日（閏年では346日）ある。 西暦年が4で割り切れる年の翌年のこの日、アメリカ合衆国で大統領の就任式が行われる。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1月20日 · 続きを見る »
1月25日
1月25日（いちがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から25日目にあたり、年末まであと340日（閏年では341日）ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と1月25日 · 続きを見る »
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と2001年 · 続きを見る »
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と2002年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と2006年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と2007年 · 続きを見る »
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と2010年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と2015年 · 続きを見る »
2月11日
2月11日（にがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から42日目にあたり、年末まであと323日（閏年では324日）ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と2月11日 · 続きを見る »
2月4日
2月4日（にがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から35日目に当たり、年末まであと330日（閏年では331日）ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と2月4日 · 続きを見る »
3月10日
3月10日（さんがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月10日 · 続きを見る »
3月11日
3月11日（さんがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から70日目（閏年では71日目）にあたり、年末まであと295日ある。 日本では2011年に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、東北地方や関東地方の太平洋沿岸等を巨大な津波が襲った。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月11日 · 続きを見る »
3月13日
3月13日（さんがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月13日 · 続きを見る »
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月15日 · 続きを見る »
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月16日 · 続きを見る »
3月18日
3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。誕生花にはアネモネなどがある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月18日 · 続きを見る »
3月1日
3月1日（さんがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月1日 · 続きを見る »
3月21日
3月21日（さんがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月21日 · 続きを見る »
3月22日
3月22日（さんがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から81日目（閏年では82日目）にあたり、年末まであと284日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月22日 · 続きを見る »
3月27日
3月27日（さんがつにじゅうななにち、さんがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から86日目（閏年では87日目）にあたり、年末まであと279日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と3月27日 · 続きを見る »
4月13日
4月13日（しがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から103日目（閏年では104日目）にあたり、年末まではあと262日ある。誕生花はクマガイソウ、エビネ。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と4月13日 · 続きを見る »
4月18日
4月18日（しがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から108日目（閏年では109日目）にあたり、年末まではあと257日ある。誕生花はアカツメクサ、ワスレナグサ。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と4月18日 · 続きを見る »
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と4月1日 · 続きを見る »
4月20日
4月20日（しがつはつか、しがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から110日目（閏年では111日目）にあたり、年末まではあと255日ある。誕生花はシバザクラ、ルピナス。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と4月20日 · 続きを見る »
5月11日
5月11日（ごがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から131日目（閏年では132日目）にあたり、年末まではあと234日ある。誕生花はニセアカシア。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と5月11日 · 続きを見る »
5月1日
5月1日（ごがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。誕生花はプリムラ・ポリアンサ。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と5月1日 · 続きを見る »
5月24日
5月24日（ごがつにじゅうよっか、ごがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から144日目（閏年では145日目）にあたり、年末まではあと221日ある。誕生花はムギワラギク。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と5月24日 · 続きを見る »
6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と6月1日 · 続きを見る »
6月22日
6月22日（ろくがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から173日目（閏年では174日目）にあたり、年末まであと192日ある。誕生花はスイカズラ、アマリリス。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と6月22日 · 続きを見る »
6月25日
6月25日（ろくがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から176日目（閏年では177日目）にあたり、年末まであと189日ある。誕生花はアガパンサス、ヒルガオ。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と6月25日 · 続きを見る »
7月15日
7月15日（しちがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から196日目（閏年では197日目）にあたり、年末まであと169日ある。誕生花はネムノキ、カンナ。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と7月15日 · 続きを見る »
7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と7月1日 · 続きを見る »
8月1日
8月1日（はちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と8月1日 · 続きを見る »
8月29日
8月29日（はちがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から241日目（閏年では242日目）にあたり、年末まであと124日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と8月29日 · 続きを見る »
8月30日
8月30日（はちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から242日目（閏年では243日目）にあたり、年末まであと123日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と8月30日 · 続きを見る »
8月6日
8月6日（はちがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から218日目（閏年では219日目）にあたり、年末まであと147日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と8月6日 · 続きを見る »
8月7日
8月7日（はちがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から219日目（閏年では220日目）にあたり、年末まであと146日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と8月7日 · 続きを見る »
9月24日
9月24日（くがつにじゅうよっか、くがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から267日目（閏年では268日目）にあたり、年末まであと98日ある。.
新しい！!: 松浦鉄道西九州線と9月24日 · 続きを見る »
