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607 関係: おおさか東線、とさでん交通伊野線、みずほ台駅、停車 (鉄道)、停車場、いわて銀河鉄道線、十三里信号場、十二兼駅、千代田信号所、千葉貨物ターミナル駅、千歳線、単線、南廻線、南入曽信号場、南荒尾信号場、南霧島信号場、南能代信号場、南桜井駅 (愛知県)、南武線、南水海道信号所、南海加太線、南海高野線、古瀬駅、古渡信号場、台中線、台東線、双子山信号場、名古屋市電下之一色線、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線、名鉄名古屋本線、名鉄各務原線、名鉄小牧線、名鉄常滑線、名鉄広見線、名鉄犬山線、名鉄知多新線、名鉄瀬戸線、名鉄西尾線、名鉄豊川線、名鉄河和線、吹田信号場、向島駅 (東京都)、堀之内信号場、堀切信号場、塚本駅、大原信号場、大崎駅、大地沢信号場、大分鉄道事業部、大荒沢信号場、...、大阪市高速電気軌道堺筋線、大阪交番検査車両所、大阪環状線、大阪臨港線、大肚渓南信号場、大肚渓北信号場、大沢信号場、大清水信号場、太宰府信号場、奥羽本線、奥白滝信号場、奈良電車区、妙典駅、姫川駅 (北海道)、姫路鉄道部、姫新線、室蘭本線、宮城野信号場、宮原総合運転所、宮原駅、宿南信号場、宗太郎駅、宗谷本線、宇部線、寝屋川信号所、寝屋川車庫、富山信号場、富山地方鉄道富山市内軌道線、小原田信号所、小幌駅、小田急小田原線、小田急江ノ島線、小牧基地、小野谷信号場、小雀信号所、少ヶ野信号場、山口信号所、山形線、山形鉄道フラワー長井線、山王信号場、山陰本線、山陽本線、山陽新幹線、山手線、岩徳線、岩木信号場、岳南電車岳南線、峰ヶ原信号場、島ノ下信号場、川原木信号場、川奥信号場、川角駅、川池信号所、左富士信号所、上厚内信号場、上大平台信号場、上山田線、上信電鉄上信線、上瀬野信号所、上芽室信号場、上落合信号場、上飯田連絡線、上越信号場、上越線、上沼垂信号場、上溝口信号場、両毛線、中央信号場、中央本線、中宮信号所、中山信号所、中峯信号所、中島信号場、中在家信号場、中目信号場、中道信号場、中越信号場、中標津空港、串内信号場、丸子信号場、常磐快速線、常磐線、常紋信号場、常豊信号場、布原駅、市原分岐点、市場前信号所、三岐鉄道三岐線、三岐鉄道北勢線、三岐朝明信号場、三島駅、三秋信号場、下石見信号場、下白滝信号場、下郡信号場、下河原線、下新田信号場、一ノ坂信号場、一線スルー、九州新幹線、平井信号場、平瀬信号場、平野川信号場、平野駅 (JR西日本)、幌岡信号場、幕ノ内信号場、久里浜工場信号所、京阪交野線、京阪本線、京葉線、京葉臨海鉄道臨海本線、京成押上線、京成東成田線、京成本線、京成成田空港線、京急久里浜線、京急ファインテック、二古信号場、広内信号場、広石信号場、予土線、予讃線、五郎丸信号場、五条川信号場、井堀信号所、井野駅 (群馬県)、今泉駅、仁山駅、仮乗降場、仙台総合鉄道部、仙台車両センター宮城野派出所、仙山線、仙人台信号場、仙石線、伊奈駅、伊予若宮信号場、伊勢中川駅、伯備線、佐世保線、佐保信号場、佐賀線、佐野信号所、余部信号場、徳浦信号場、俊徳道駅、信号扱所、信越本線、信楽高原鐵道信楽線、信楽高原鐵道列車衝突事故、志度内信号場、土井崎信号場、土佐くろしお鉄道中村線、土讃線、北大社信号場、北上線、北府中駅、北廻線、北入江信号場、北総鉄道北総線、北袖分岐点、北飯能信号場、北豊津信号場、北越急行ほくほく線、北舟岡駅、北赤湯信号場、北陸本線、北柏駅、北本線、北海道新幹線、北方貨物線、ピッサヌローク駅、デルタ線、フワランポーン駅、ドリーム開発ドリームランド線、ホロカ信号場、ダイヤモンドクロッシング、ダイヤグラム、別保駅、別所信号場、別曽池信号場、分岐器、嘉穂信号場、嵐山信号場、営業キロ、喜多山駅 (愛知県)、和歌山線、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線、オサワ信号場、スイッチバック、品川埠頭分岐部信号場、品川駅、品鶴線、儀明信号場、出山信号場、出戸信号場、函館本線、八幡信号場、八代信号所、回田信号場、四日市あすなろう鉄道内部線、倉谷信号場、倉本駅、矢不来信号場、矢引信号場、矢野目信号場、知立信号所、石北本線、石勝線、玉里駅、磐越西線、神崎川信号場、神路信号場、神戸電鉄粟生線、福工大前駅、福来信号場、竜華操車場、立体交差、笠縫信号所、笹島信号場、筑後川信号場、箱根登山鉄道鉄道線、篠ノ井線、米坂線、紫川信号場、網干総合車両所、総武本線、縦貫線 (台湾鉄路管理局)、美加の台駅、美々信号場、美祢線、羽尾信号場、羽幌線、羽越本線、羽根沢信号場、真鍋駅、田原本駅、田宿信号所、田刈屋信号場、田立駅、田沢湖線、甘木鉄道甘木線、熊の湯信号場、熊ノ平駅、留萌本線、物井駅、片倉駅、狩勝信号場、目黒川信号場、相谷信号場、相鉄本線、相模大野分岐点、相模国分信号所、登美ヶ丘信号場、白石蔵王駅、白鳥信号場、白新線、花園駅 (香川県)、花田信号所、際波信号場、鞍手信号場、遠州鉄道鉄道線、遠州浜松信号場、道南いさりび鉄道線、菩安信号場、面白山信号場、青い森鉄道線、青山駅 (岩手県)、青梅線、青森信号場、衣川信号場、飯田線、飛水峡信号場、養老鉄道養老線、複々線、複線、西の里信号場、西小川信号所、西岳信号場、西袋駅、西鶴岡信号場、西鉄天神大牟田線、西武多摩湖線、西武山口線、西武国分寺線、西武秩父線、西武西武園線、西武池袋線、西武新宿線、西武拝島線、西有田信号場、西浜駅、西新得信号場、西早来信号場、観音信号場、見津信号所、香椎線、駒井野信号場、駒里信号場、諏訪新道信号場、高山本線、高島線、高久駅、高松琴平電気鉄道長尾線、高根信号場、談文南信号場、鬼峠信号場、鬼怒立岩信号場、豊原北信号場、豊山駅、豊肥本線、豊橋鉄道渥美線、豊沼駅、貨物列車、鳥飼信号場、鳥越信号場 (東北本線)、鳩原信号場、鴨ノ庄信号場、鴫野駅、鶴見駅、鷲原信号場、鷲宮信号場、鷲ノ巣信号場、鹿島サッカースタジアム駅、鹿島線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、鹿島臨海鉄道鹿島臨港線、鹿児島本線、鹿越仮乗降場、黒砂信号場、近畿日本鉄道、近鉄けいはんな線、近鉄名古屋線、近鉄大阪線、近鉄奈良線、近鉄宮津駅、近鉄京都線、近鉄田原本線、近鉄鳥羽線、近鉄橿原線、錦川鉄道錦川清流線、都営地下鉄大江戸線、都営地下鉄浅草線、都賀駅、舞鶴信号場、舞木信号場、航空自衛隊、阪神武庫川線、阪神本線、阪急京都本線、防府貨物駅、阿武隈急行線、赤倉信号場、赤瀬川信号場、赤津信号所、鵯島信号所、関西本線、関東鉄道常総線、薬師峠信号場、閉塞 (鉄道)、門石信号場、蒲生信号所、肥前三川信号場、肥薩おれんじ鉄道、肥薩おれんじ鉄道線、脇田信号場、野口信号所、釧網本線、臨時駅、里信号場、金山駅 (愛知県)、金華信号場、長崎本線、長根信号場、長津田車両工場、鉄道、鉄道に関する技術上の基準を定める省令、鉄道信号機、鉄道駅、蛇窪信号場、陣原駅、陣屋町駅、JR、JR五位堂駅、JR長瀬駅、柳ヶ瀬線、柳瀬信号所、枇杷島分岐点、枋野駅、恩田駅、東占冠信号場、東吹田信号所、東塩尻信号場、東小泉駅、東山駅 (北海道)、東川井信号場、東中峯信号場、東京修繕車両所、東京メトロ東西線、東京モノレール羽田空港線、東京貨物ターミナル駅、東京臨海高速鉄道りんかい線、東庶路信号場、東仙台信号場、東北本線、東北新幹線、東オサワ信号場、東生駒信号場、東留萠信号場、東花園検車区、東追分信号場、東釧路駅、東臨運輸区、東折尾信号場、東標津信号場、東武小泉線、東武伊勢崎線、東武鬼怒川線、東武越生線、東武野田線、東武東上線、東武東上本線、東海道線 (JR東日本)、東海道貨物線、東海道本線、東海道新幹線、東海旅客鉄道、東方駅、東急こどもの国線、松ヶ瀬信号場、根古屋信号場 (京成)、根古屋信号場 (JR東日本)、根室本線、栗東信号場、桜木町駅、桑ノ原信号場、桂川駅 (北海道)、梶取信号所、梅田信号場、梅田貨物線、森信号所、森ヶ原信号場、楠ヶ丘信号場、楓信号場、横須賀・総武快速線、横須賀線、横浜線、標津線、正丸トンネル信号場、正覚寺信号場、武庫川信号場、武蔵丘信号場、武蔵野線、武蔵浦和駅、江ノ島電鉄線、汐留駅、沼上信号場、津軽線、深川検車区行徳分室、淀川駅 (国鉄)、淀川貨物線、淀川電車区、渡島沼尻駅、清風山信号場、湯の里知内信号場、湯檜曽駅、湘南新宿ライン、滝山信号場、滝ノ下信号場、滝ノ沢信号場、滝見信号場、漆生線、潮凪信号場、潮沢信号場、朝明信号場、本石倉駅、本町信号場、成田線、春田駅、昭和島駅、昭栄信号場、海岸線 (台湾)、海峡線、浜松市、新屋信号所、新中小国信号場、新八代駅、新狩勝信号場、新鎌ヶ谷駅、新鶴見信号場、新橋駅、新水俣駅、新油川信号場、新港信号場、日豊本線、日本国有鉄道、旭浜駅、摩耶駅、愛知電気鉄道、整備場駅、更科信号場、普門寺信号場、智頭急行智頭線、10月1日、10月26日、11月1日、11月20日、11月30日、11月9日、12月1日、12月9日、134信号場、167信号場、1909年、1920年、1941年、1945年、1962年、1966年、1968年、1969年、1970年、1973年、1977年、1982年、1985年、1986年、1987年、1999年、1月30日、2001年、2003年、2005年、2006年、2008年、2009年、2013年、2014年、2016年、2017年、3月12日、3月14日、3月15日、3月18日、3月25日、3月31日、3月3日、3月4日、4月1日、5月23日、6月25日、7月1日、8月1日、9月15日、9月27日、9月29日、9月30日、9月9日。 インデックスを展開 (557 もっと) »
おおさか東線
おおさか東線（おおさかひがしせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）。片町線の貨物支線である城東貨物線を改良して旅客営業を行うもので、本項ではこの貨物線についても記述する。 2008年3月15日から大阪府大阪市鶴見区の放出駅から八尾市の久宝寺駅までの区間で旅客営業を行っており、最終的には放出駅から新大阪駅を経て北梅田駅（仮称）に達する予定である。.
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とさでん交通伊野線
河川は主なものを記載 | 伊野線（いのせん）は、高知県高知市のはりまや橋と同県吾川郡いの町の伊野を結ぶ、とさでん交通の軌道路線である。2014年9月30日までは土佐電気鉄道により運行されていたが、翌10月1日より同日付で設立された新会社とさでん交通による運行に移行した。.
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みずほ台駅
みずほ台駅（みずほだいえき）は、埼玉県富士見市東みずほ台二丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 16。.
停車 (鉄道)
鉄道における停車（ていしゃ）は、鉄道車両が運転中に停止することを言う。 本項では鉄道における停車をダイヤグラム（以下「ダイヤ」と略す）や鉄道運転業務の観点から記述する。.
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停車場
停車場（ていしゃじょう・ていしゃば）は、鉄道において列車が停車できる施設であり、駅・信号場・操車場の総体である。.
いわて銀河鉄道線
| いわて銀河鉄道線（いわてぎんがてつどうせん）は、岩手県盛岡市の盛岡駅と青森県三戸郡三戸町の目時駅を結ぶIGRいわて銀河鉄道の鉄道路線（第一種鉄道事業者）である。また、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。.
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十三里信号場
ホーム。釧路行きスーパーおおぞらが通過する。（2004年7月） 1976年の夕張線（当時）の十三里駅と周囲500m範囲。右が夕張方面。踏切に接して短い簡易型の単式ホームと小さな待合室がある。後に東追分駅同様、石勝線に移行するに当たって相対式ホームとなったが、こちらは踏切を移設して駅の移動はなかった。国土航空写真 十三里信号場（とみさとしんごうじょう）は、北海道夕張市紅葉山（もみじやま）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。かつては駅であったが、2016年（平成28年）3月26日に旅客扱いを廃止し、信号場となった。駅番号はK19であった。 駅名の由来はこの付近に追分駅を起点とした十三哩（じゅうさんマイル）標があったことから。駅廃止時点において、普通列車の一部は通過していた。.
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十二兼駅
十二兼駅（じゅうにかねえき）は、長野県木曽郡南木曽町読書(よみかき)にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。.
千代田信号所
千代田信号所（ちよだしんごうしょ）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の信号場である。.
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千葉貨物ターミナル駅
千葉貨物ターミナル駅（ちばかもつターミナルえき）は、かつて千葉県千葉市美浜区新港32にあった日本貨物鉄道（JR貨物）・京葉臨海鉄道の貨物駅（廃駅）である。廃止後、駅業務は京葉臨海鉄道の千葉貨物駅に集約された。 当駅建設に際し、誘致も行われ周辺にはヤマト運輸、日本通運、佐川急便などの他、大小様々な運送会社が存在した。.
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千歳線
| 千歳線（ちとせせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。北海道（胆振管内）苫小牧市の沼ノ端駅から北海道（石狩管内）札幌市白石区の白石駅を結ぶ本線と、北海道（石狩管内）千歳市の南千歳駅から分岐して同市の新千歳空港駅に至る支線（空港線）からなる。.
単線
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。.
南廻線
| 南廻線（なんかいせん）は、台湾屏東県枋寮郷の枋寮駅から台東県台東市の台東駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.
南入曽信号場
南入曽信号場（みなみいりそしんごうじょう）は、埼玉県狭山市にある西武鉄道新宿線の信号場。.
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南荒尾信号場
南荒尾信号場（みなみあらおしんごうじょう）は、岐阜県大垣市熊野町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線名古屋地区の信号場である。.
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南霧島信号場
南霧島信号場（みなみきりしましんごうじょう）は、鹿児島県霧島市床波にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。 門石信号場、楠ヶ丘信号場より、1年遅れて腹付け線増して設置された。.
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南能代信号場
南能代信号場（みなみのしろしんごうじょう）は、秋田県能代市河戸川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の信号場である。.
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南桜井駅 (愛知県)
南桜井駅（みなみさくらいえき）は、愛知県安城市小川町水遣にある名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN06。.
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南武線
南武線（なんぶせん）は、神奈川県川崎市川崎区の川崎駅と東京都立川市の立川駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。そのほか以下の支線を持つ。.
南水海道信号所
南水海道信号所（みなみみつかいどうしんごうしょ）は、茨城県常総市にある関東鉄道常総線の信号場。.
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南海加太線
加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。.
南海高野線
野線（こうやせん）は、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。一般的には、帝塚山駅以南発着の列車がすべて乗り入れる南海本線難波駅から極楽橋駅までの運行系統を指す（運行形態を参照）。汐見橋駅 - 岸里玉出駅間には汐見橋線（しおみばしせん）という通称がある。 路線シンボルマークは、高野杉の林をイメージしたもの（シンボルマーク）で、ラインカラーは緑。橋本駅 - 鋼索線高野山駅間にはこうや花鉄道という名称を付けて、観光列車「天空」を運行するなど様々な取り組みが行われている。.
古瀬駅
古瀬駅（ふるせえき）は、北海道白糠郡白糠町和天別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。駅番号はK46。無人駅、音別駅管理（以前は白糠駅管理だった）。 普通列車でも半数以上が通過してしまい、下り4本、上り3本しか停車しない。.
古渡信号場
古渡信号場（ふるわたりしんごうじょう）は、かつて名古屋市中区にあった日本国有鉄道（国鉄）中央本線の信号場である。 中央本線鶴舞駅 - 名古屋駅間に1962年（昭和37年）まで存在し、1930年（昭和5年）まで名古屋駅方面を経由せずに東海道本線熱田駅方面と中央本線千種駅方面を結ぶ東海道本線の貨物支線の合流地点となっていた。現在の金山駅の前身である。.
台中線
| 台中線（たいちゅうせん）は、台湾苗栗県竹南鎮の竹南駅から台中駅を経て彰化県彰化市の彰化駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。通称は山線である。実際の運行形態は、縦貫線を参照。.
台東線
| 台東線（たいとうせん）は、台湾花蓮県花蓮市の花蓮駅から台東県台東市の台東駅に至る、台湾鉄路管理局の鉄道路線である。起終点の駅名から、花東線（かとうせん）の別称がある。.
双子山信号場
双子山信号場（ふたごやましんごうじょう）は、和歌山県西牟婁郡すさみ町和深川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線の信号場である。見老津駅と周参見駅の間が単線で約10kmもあるため、開設された。JR西日本管内の紀勢本線では唯一の単線交換信号場である。和歌山駅 - 紀伊田辺駅間複線化以前には南広信号場（現、広川ビーチ駅付近）があった。.
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名古屋市電下之一色線
| 下之一色線（しものいしきせん）は、かつて名古屋市交通局が運営していた、名古屋市電の路線の一つ。名古屋市中川区にあった尾頭橋停留場と下之一色停留場を結んでいた。.
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名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線
| 西名古屋港線（にしなごやこうせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から同市港区の金城ふ頭駅までを結ぶ名古屋臨海高速鉄道の鉄道路線である。旅客線としてはあおなみ線（あおなみせん）の愛称がある。 旅客案内は愛称の「あおなみ線」で統一されており、社名や正式路線名の「西名古屋港線」は使用されない。愛称の由来はイメージカラーの青から「あお」、名古屋から「な」、港から「み」をそれぞれ採ったものである。.
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名鉄名古屋本線
名古屋本線（なごやほんせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅から岐阜県岐阜市の名鉄岐阜駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.
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名鉄各務原線
| 各務原線（かかみがはらせん）は、岐阜県岐阜市の名鉄岐阜駅から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用できる。 なお、『鉄道要覧』による起点は名鉄岐阜駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、新鵜沼駅から名鉄岐阜駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。.
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名鉄小牧線
小牧線（こまきせん）は、愛知県名古屋市北区の上飯田駅から愛知県犬山市の犬山駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。 運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。なお、地下線である上飯田駅 - 味鋺駅間は新線区間となるが、加算運賃は設定されていない。 上飯田線開通によって名古屋市営地下鉄各線（および名鉄豊田線方面）とも中間改札なしでつながったが上飯田線および小牧線を通過し（犬山駅を越えて）各務原線・広見線方面（犬山遊園駅・新鵜沼駅を含む）へ向かう連絡乗車券は発売されていない。manaca・TOICAなどのICカードを使用した場合は実際の乗車経路に関わらず最短経路で計算される。.
名鉄常滑線
| 常滑線（とこなめせん）は、愛知県名古屋市熱田区の神宮前駅から愛知県常滑市の常滑駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線。.
名鉄広見線
| 広見線（ひろみせん）は、愛知県犬山市の犬山駅から岐阜県可児市の新可児駅を経て岐阜県可児郡御嵩町の御嵩駅までを結ぶ、名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。線名は可児市の母体の一つ広見町にちなむ名称である広見町は1955年に今渡町などと合併して可児郡可児町となり、可児町は1982年にそのまま市に昇格した。新可児駅は市制施行後駅名を改名したもので、改名前の旧名称は広見駅、のち新広見駅であった。。 運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。犬山駅 - 新可児駅間ではmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用できる。.
名鉄犬山線
山線（いぬやません）は、愛知県清須市の枇杷島分岐点から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.
名鉄知多新線
| 知多新線（ちたしんせん）は、愛知県知多郡武豊町の富貴駅から愛知県知多郡南知多町の内海駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.
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名鉄瀬戸線
戸線（せとせん）は、愛知県名古屋市東区の栄町駅から同県瀬戸市の尾張瀬戸駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.
名鉄西尾線
西尾線（にしおせん）は、愛知県安城市の新安城駅から愛知県西尾市の吉良吉田駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 現在の西尾線は、碧海電気鉄道が開通させた区間と、西尾鉄道が開通させた区間から成り、元々の生い立ちはまったく別である。1944年以前は西尾鉄道が開通させた愛知県岡崎市の岡崎新駅から西尾駅を経て三河吉田（現在の吉良吉田）駅までの区間を西尾線と称していた。本項ではその旧・西尾線を含めて解説する。.
名鉄豊川線
| 豊川線（とよかわせん）は、国府駅から豊川稲荷駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の軌道路線である。全線が愛知県豊川市内にある。.
名鉄河和線
| 河和線（こうわせん）は、愛知県東海市の太田川駅から愛知県知多郡美浜町の河和駅までを結ぶ、名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。.
吹田信号場
吹田信号場（すいたしんごうじょう）は、大阪府吹田市芝田町にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の信号場である。同路線の貨物線上に位置し、営業キロ上では千里丘駅と岸辺駅の間に所在していた。 かつての吹田操車場であり、東洋一の規模を有する操車場であったが、1984年2月のヤード集結式輸送の終結により信号場に格下げされた。 位置的には旅客線上の岸辺駅の北側に広がっていたが、岸辺駅とは同一構内として扱われなかった（そもそも岸辺駅は旅客線のみの停留所である。千里丘駅も同様）。 当記事では吹田操車場および、当信号場の後身として跡地に設置された日本貨物鉄道（JR貨物）の吹田貨物ターミナル駅についても合わせて記述する。.
向島駅 (東京都)
向島駅（むこうじまえき）は、東京都墨田区に存在していた京成押上線の駅。 白鬚線が分岐していた。.
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堀之内信号場
分岐器のある左側の線路が堀之内信号場。右側1線は京成成田空港線（2010年7月17日） 堀之内信号場（ほりのうちしんごうじょう）は、千葉県成田市堀之内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（空港支線）の信号場である。2009年（平成21年）3月14日に使用開始した。.
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堀切信号場
車内から東望右へ分岐するのが堀切保線基地への線路 堀切信号場（ほりきりしんごうじょう）は、兵庫県西宮市にある阪神電気鉄道本線の信号場である。.
塚本駅
塚本駅（つかもとえき）は、大阪府大阪市淀川区塚本二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。.
大原信号場
大原信号場（おおはらしんごうじょう）は、福岡県小郡市小郡に所在する甘木鉄道甘木線の信号場である。.
大崎駅
東口（2005年6月13日） 西口（2016年6月4日） 南口（2016年6月4日） 北改札（2016年6月4日） 貨物線（2006年5月21日） 夏には七夕の装飾が施される（2006年7月7日） 大崎駅（おおさきえき）は、東京都品川区大崎一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京臨海高速鉄道（TWR）の駅である。JR東日本とりんかい線が構内を共用する共同使用駅である。.
大地沢信号場
大地沢信号場（おおちざわしんごうじょう）は、岩手県岩手郡雫石町御明神字シロミ沢地内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の信号場である。当信号場から盛岡方面が盛岡支社の管轄になる。電報略号はオチ。.
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大分鉄道事業部
大分鉄道事業部（おおいたてつどうじぎょうぶ）とは、大分県大分市の大分駅構内にある九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つ。大分支社の管轄である。.
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大荒沢信号場
大荒沢信号場（おおあらさわしんごうじょう）は、かつて岩手県和賀郡西和賀町にあった日本国有鉄道（国鉄）北上線の信号場である。信号場となる前は駅であった。 和賀仙人駅と陸中大石駅（現在のゆだ錦秋湖駅）の中間点近くに位置した。.
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大阪市高速電気軌道堺筋線
堺筋線（さかいすじせん）は、大阪府大阪市北区の天神橋筋六丁目駅から同市西成区の天下茶屋駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の路線。正式名称は高速電気軌道第6号線と称し、『鉄道要覧』では6号線（堺筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「K」。阪急電鉄千里線・京都本線と相互直通運転を行っている。 路線愛称の由来は堺筋の地下を走ることから。ラインカラーは相互直通運転を行っている阪急線と同じ茶色（ビビッドブラウン K ）である。.
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大阪交番検査車両所
鳥飼車両基地 貨物列車運転構想による高架橋跡 大阪交番検査車両所（おおさかこうばんけんさしゃりょうしょ）は、大阪府摂津市安威川にある東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する車両基地。交番検査を担当する基地で、新幹線車両が配置されている。部内略称は大交両（だいこうりょう）。大阪仕業検査車両所、大阪修繕車両所、大阪台車検査車両所とあわせて鳥飼車両基地と総称される。 大規模車両所であるため、シャトルバスが車両所内を巡回している。新大阪側からのみ、回送してくる車両が入線できる構造である。 なお、大阪車両所の京都側(摂津市鳥飼八町付近)には約90mにおよぶ高架橋の遺構が存在するが、これは東海道新幹線の計画当時、貨物列車の運転を計画していた名残（操車場の設置予定）である。新幹線の運行を妨げない形での撤去が困難だったため定期検査や耐震化工事まで実施しながら長らく残されてきたが、2013年より順次撤去工事が始まった。新幹線による貨物輸送も参照のこと。.
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大阪環状線
大阪環状線（おおさかかんじょうせん、英名：Osaka Loop Line）は、大阪府大阪市内の大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間を環状に結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。.
大阪臨港線
大阪臨港線（おおさかりんこうせん）は、かつて大阪府大阪市に存在した、大阪環状線の貨物支線の通称である。.
大肚渓南信号場
大肚渓南信号場（だいとけいみなみしんごうじょう）は、台湾彰化県彰化市にある台湾鉄路管理局縦貫線の信号場である。.
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大肚渓北信号場
大肚渓北信号場（だいとけいきたしんごうじょう）は、かつて台湾台中市大肚区にあった台湾鉄路管理局縦貫線の信号場である。.
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大沢信号場
大沢信号場（おおさわしんごうじょう）は、長野県下伊那郡松川町上片桐にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の信号場である。.
大清水信号場
大清水信号場（おおしみずしんごうじょう）は、秋田県潟上市昭和大久保にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の信号場である。.
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太宰府信号場
太宰府信号場（だざいふしんごうじょう）は、福岡県太宰府市大字向佐野に所在する九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の信号場である。.
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奥羽本線
奥羽本線（おううほんせん）は、福島県福島市の福島駅から、東北地方の山間部を縦貫し、山形県・秋田県を経由して青森県青森市の青森駅に至る鉄道路線（幹線）である。 福島駅 - 新庄駅間の山形新幹線「つばさ」運転区間には、山形線（やまがたせん）の愛称がつけられている。この区間についての詳細は「山形線」を参照のこと。.
奥白滝信号場
保線詰所（旧駅舎） 1977年の奥白滝駅と周囲約500m範囲。右が遠軽方面。木々の影で判り難いが、少しずれた相対式ホーム2面2線を有しており、かつては駅裏に原木が野積みされたストックヤードと貨物積卸線が敷かれていたが国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス 1948年米軍撮影航空写真 http://mapps.gsi.go.jp/contentsImage.do?specificationId.
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奈良電車区
奈良電車区（ならでんしゃく）は、奈良県奈良市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の乗務員区所である。 本項では、奈良地区の車両基地の歴史についても記述する。.
妙典駅
妙典駅（みょうでんえき）は、千葉県市川市富浜一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 21。.
姫川駅 (北海道)
ーパー北斗車内より構内を望む 姫川駅（ひめかわえき）は、北海道茅部郡森町字姫川にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅（廃駅）。駅番号はH63であった。電報略号はヒメ。.
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姫路鉄道部
姫路鉄道部（ひめじてつどうぶ）は、兵庫県姫路市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。.
姫新線
姫新線（きしんせん）は、兵庫県姫路市の姫路駅から津山駅を経て岡山県新見市の新見駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
室蘭本線
| 室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。 北海道山越郡長万部町の長万部駅から、室蘭市、苫小牧市等を経て岩見沢市の岩見沢駅を結ぶ本線と、室蘭市の東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなる。.
宮城野信号場
宮城野信号場（みやぎのしんごうじょう）は、宮城県仙台市宮城野区田子にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の信号場である。.
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宮原総合運転所
宮原総合運転所・宮原操車場正門 宮原総合運転所（みやはらそうごううんてんじょ）とは、かつて大阪府大阪市淀川区木川東4丁目にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地である。2012年6月の組織改正により網干総合車両所宮原支所に継承されている。 本項では停車場としての宮原操車場についても記述する。.
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宮原駅
宮原駅（みやはらえき）は、埼玉県さいたま市北区宮原町三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。.
宿南信号場
宿南信号場（しゅくなみしんごうじょう）は、兵庫県養父市八鹿町宿南にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の信号場である。.
宗太郎駅
宗太郎駅（そうたろうえき）は、大分県佐伯市宇目大字重岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。.
宗谷本線
| 宗谷本線（そうやほんせん）は、北海道旭川市の旭川駅から名寄市の名寄駅を経て、稚内市の稚内駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.
宇部線
| 石灰石貨物列車（2009年） 宇部線（うべせん）は、山口県山口市の新山口駅から山口県宇部市の宇部駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.
寝屋川信号所
寝屋川信号所（ねやがわしんごうじょ）は、大阪府寝屋川市に所在する、京阪電気鉄道京阪本線の信号場である。 萱島駅 - 寝屋川市駅間（両駅からそれぞれ1.1kmの地点）に位置し、天満橋駅から続いた複々線区間と複線区間の結節点となっている。また、寝屋川車庫への出入庫地点である。 京阪の列車運行管理システム『ADEC（自立分散型列車運行管理システム）』の駅装置が設置されており、列車の出入庫のポイント操作などは自動化されている。 なお営業列車の場合、実際に複線から複々線の外側線（緩行線）に転線するのは萱島駅手前である。.
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寝屋川車庫
寝屋川車庫（ねやがわしゃこ）は大阪府寝屋川市木田元宮1丁目にある京阪電気鉄道の車両基地である。 萱島・寝屋川市間のほぼ中間に位置している。寝屋川車両工場が当車庫に併設されていて、寝屋川車両基地と呼ばれることもある。ファミリーレールフェアでは一般公開が行われている。.
富山信号場
富山信号場（ふざんしんごうじょう）は台湾台東県大武郷にあった台湾鉄路管理局南廻線の廃止された信号場である。.
富山地方鉄道富山市内軌道線
富山市内軌道線（とやましないきどうせん）は、富山市内で富山地方鉄道が運営する軌道路線（路面電車）の全体を指すが、同社では総称として「富山軌道線」と案内表示している。 車内アナウンスでは、「富山地鉄市内電車」とアナウンスされる。富山市が運営する富山市電だった時代があることから、民営となった現在でも「市内電車」・「市街電車」の意味で市電と呼ばれている。 「富山軌道線」は「富山市内の軌道線」とは同義ではない。「富山市内の軌道線」となると、富山軌道線とあわせて富山ライトレールが運営する軌道線（約1.1キロ）を含むこととなる。現在では様々な都市交通関連法の整備により、自治体が軌道を保有したり市内路線の整備・管理に大きな力を持つようになっていきていることから、本項では「富山市の交通政策」のうち市内の軌道交通に関連した施策や政策についてもあわせて取り上げ、解説に含める。.
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小原田信号所
小原田信号所（おはらたしんごうしょ）は、和歌山県橋本市小原田にある、南海電気鉄道高野線の信号場である。.
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小幌駅
小幌駅（こぼろえき）は北海道虻田郡豊浦町字礼文華（れぶんげ）にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH45。.
小田急小田原線
小田原線（おだわらせん）は、東京都新宿区の新宿駅から神奈川県小田原市の小田原駅を結ぶ小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOH。 単に「小田急線」や「小田急本線」と言う場合、通常は小田原線を指すことが多い。.
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小田急江ノ島線
| 江ノ島線（えのしません）は、神奈川県相模原市南区の相模大野駅から神奈川県藤沢市の片瀬江ノ島駅を結ぶ小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOE。 線形の関係上、藤沢駅でスイッチバックを行う。また、本来は小田原線からは相武台前駅で分岐する予定だったが、当時相武台前駅付近には農業地が多かったため、当時山林が主だった相模大野駅からの分岐となった。なお、実際の分岐は相模大野駅から0.2km小田原寄りの相模大野分岐点である。.
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小牧基地
小牧基地（こまききち、JASDF Komaki Airbase）は、愛知県小牧市春日寺1-1に所在し、第1輸送航空隊等が配置されている航空自衛隊の基地である。基地内には名古屋飛行場があり、民間機と滑走路を共有している。飛行場データは、名古屋飛行場を参照。 基地司令は、第1輸送航空隊司令が兼務。.
小野谷信号場
小野谷信号場（おのたにしんごうじょう）は、滋賀県甲賀市の信楽高原鐵道信楽線の貴生川駅 - 紫香楽宮跡駅間にある信号場である。1991年12月8日以降、使用されていない。.
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小雀信号所
小雀信号所（こすずめしんごうしょ）は、かつて神奈川県横浜市戸塚区小雀町にあったドリーム開発ドリームランド線の信号所（廃駅）である。.
少ヶ野信号場
構内配線図 A:焼石 B:下呂 少ヶ野信号場（焼石方） 少ヶ野信号場（しょうがのしんごうじょう）は、岐阜県下呂市少ケ野にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の信号場である。.
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山口信号所
山口信号所（やまぐちしんごうじょ）は、埼玉県所沢市上山口に存在した西武鉄道山口線の信号場。.
山形線
| 山形線（やまがたせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線のうち、山形新幹線が走行する福島県福島市の福島駅から山形県新庄市の新庄駅までの、在来線としての愛称、および普通列車の愛称である。.
山形鉄道フラワー長井線
| フラワー長井線（フラワーながいせん）は、山形県南陽市の赤湯駅から西置賜郡白鷹町の荒砥駅に至る山形鉄道が運営する鉄道路線。旧特定地方交通線の東日本旅客鉄道（JR東日本）長井線を引き継いだ路線である。名称の「フラワー長井線」は、沿線に花の名所が多いことからきている。.
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山王信号場
山王信号場（さんのうしんごうじょう）は、愛知県名古屋市中川区露橋1丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の信号場である。 中央本線金山駅 - 名古屋駅間において東海道本線貨物支線（通称：名古屋港線）の名古屋港駅へ向かう路線を分岐するために設置された。.
山陰本線
山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。.
山陽本線
山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
山陽新幹線
山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、新大阪駅から博多駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 東海道新幹線を延長する形で建設され、多くの列車が直通運転を行っていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる場合もある。また、2011年3月12日から九州新幹線とも直通運転を行っており、総称して「山陽・九州新幹線（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記や、さらにこれらの3路線を総称して「東海道・山陽・九州新幹線（とうかいどう・さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記もみられるJR西日本が定期的に自社の主要駅で配布している新幹線時刻表では「東海道・山陽・九州新幹線」と表記されている。。.
山手線
山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線である。 「山手線」には、次の4つの意味合いがある。旅客案内および運行管理上は2.が多用される。.
岩徳線
岩徳線（がんとくせん）は、山口県岩国市の岩国駅から周防高森駅を経て同県周南市の櫛ケ浜駅（列車運行上は同市の徳山駅）に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
岩木信号場
信号場と鍛冶宝篋印塔 岩木信号場（いわきしんごうじょう）は、兵庫県赤穂郡上郡町岩木甲にある智頭急行智頭線の信号場である。.
岳南電車岳南線
| 岳南線（がくなんせん）は、静岡県富士市内の吉原駅と岳南江尾駅とを結ぶ岳南電車の鉄道路線である。 2013年（平成25年）3月までは岳南鉄道によって運営されていたが、貨物輸送の廃止に伴う収益悪化を背景に、同年4月より岳南鉄道の鉄道部門が岳南電車として分社化された。岳南電車線とも称されるほか、岳南電車移管後も岳南鉄道線と称されることがある。.
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峰ヶ原信号場
峰ヶ原信号場（みねがはらしんごうじょう）は、神奈川県鎌倉市七里ガ浜の江ノ島電鉄線七里ヶ浜駅 - 鎌倉高校前駅間に設置されている信号場である。信号場であるため、旅客扱いはしない。行き違いの為の施設と、異常時に信号を操作する小屋(継電器室)のみである。交換列車の有無に係わらず全列車とも一旦停止する。.
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島ノ下信号場
1977年の島ノ下駅と周囲約750m範囲。下が富良野方面。国土航空写真 島ノ下信号場（しまのしたしんごうじょう）は、北海道富良野市字島ノ下にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場。.
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川原木信号場
川原木信号場（かわらぎしんごうじょう）は、大分県佐伯市直川大字仁田原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。.
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川奥信号場
構内配線図 交換風景（荷稲側から進入する列車より撮影） 川奥信号場（かわおくしんごうじょう）は、高知県幡多郡黒潮町川奥にある、土佐くろしお鉄道中村線および四国旅客鉄道（JR四国）予土線の信号場。電報略号はオク。 予土線と中村線の線路上の分界点でもある。なお、営業上（運賃計算上）の境界は若井駅で、若井駅 - 川奥信号場間はJR四国と土佐くろしお鉄道の二重戸籍区間であるが、同区間の敷地・線路所有者は信号場構内を含め土佐くろしお鉄道となっている。.
川角駅
ホーム（2009年9月） 8000系。背後の建物は埼玉平成中学校・高等学校。（2008年12月） 川角駅（かわかどえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町大字下川原289番地2にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 43。.
川池信号所
川池信号所（かわいけしんごうしょ）は、兵庫県神戸市西区押部谷町木津にある、神戸電鉄粟生線の信号場。.
左富士信号所
左富士信号所（ひだりふじしんごうじょ）は、かつて静岡県富士市にあった岳南鉄道（現・岳南電車）岳南線の信号場である。.
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上厚内信号場
1977年の上厚内駅と周囲約500m範囲。右が根室方面。国土航空写真 上厚内信号場（かみあつないしんごうじょう）は、北海道十勝郡浦幌町字上厚内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場。.
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上大平台信号場
上大平台信号場（かみおおひらだいしんごうじょう）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台の箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）大平台駅 - 宮ノ下駅間に設置されている信号場である。.
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上山田線
| 上山田線（かみやまだせん）は、福岡県飯塚市の飯塚駅から田川郡川崎町の豊前川崎駅までを結んでいた、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行（1980年）により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化後の1988年9月1日に廃止された。.
上信電鉄上信線
| 上信線（じょうしんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅と群馬県甘楽郡下仁田町の下仁田駅とを結ぶ上信電鉄の鉄道路線である。.
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上瀬野信号所
信号所跡へのアプローチ 信号所跡付近 上瀬野信号所（かみせのしんごうじょ）は、かつて広島県広島市安芸区上瀬野町に存在した、鉄道院（現・JR）山陽本線の信号場。.
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上芽室信号場
1977年の上芽室信号場と周囲約750m範囲。下が根室方面。国土航空写真 上芽室信号場（かみめむろしんごうじょう）は北海道上川郡清水町御影にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場である。.
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上落合信号場
| 1977年撮影、上落合信号場の周囲約1km範囲。右が新得方面。上が根室本線落合方面、下が当時まだ建設中の石勝線トマム方面。国土航空写真 上落合信号場（かみおちあいしんごうじょう）は、北海道空知郡南富良野町字落合にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線・石勝線の信号場である。両路線の施設上の分岐点であり、ここから新得駅へは「S」の字状に線路が敷設され、距離を稼いで下り勾配が緩和されている。 当初ここに駅を設けて根室本線と石勝線の乗換を扱う案もあったが、採用されなかった。そのため、営業上の根室本線と石勝線の分岐点は新得駅になっている。根室本線と石勝線の両列車がすれ違う際は前者が信号場の落合方で待機し、石勝線の列車が先に通過する。.
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上飯田連絡線
上飯田連絡線（かみいいだれんらくせん）は、愛知県にある、名鉄小牧線味鋺駅から上飯田駅を経て名古屋市営地下鉄平安通駅を結ぶ鉄道路線である。上飯田連絡線株式会社が所有する。 上飯田連絡線株式会社は、上飯田連絡線を建設・保有する目的で、愛知県・名古屋市を始め小牧市などの小牧線沿線自治体や名古屋鉄道など民間企業の出資で設立された第三セクター方式の鉄道会社である。本社は名古屋市北区上飯田通二丁目40番にある。.
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上越信号場
上越信号場（かみこししんごうじょう）は、北海道上川郡上川町字上越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はミコ。かつては駅として設置されたが現在は信号場として運用される。 当信号場は旭川紋別自動車道から見ることができる。.
上越線
上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から新潟県長岡市の宮内駅（列車運行上は長岡駅）までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）。 このほか、越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間の支線を持つ。この支線は上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が乗り入れるが、法規上は新幹線ではなく在来線の扱いであり、線路名称上も実施計画上も上越線の支線である。.
上沼垂信号場
上沼垂信号場（かみぬったりしんごうじょう）は、新潟県新潟市中央区紫竹一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の信号場である。 信越本線・白新線・信越本線貨物支線（焼島駅方面）の分岐・合流地点である。かつてはさらに沼垂駅方面へも分岐していたが、2010年に廃線となっている。.
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上溝口信号場
上溝口信号場（かみみぞぐちしんごうじょう）は、鳥取県西伯郡伯耆町根雨原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の信号場である。.
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両毛線
両毛線（りょうもうせん）は、栃木県小山市の小山駅から群馬県前橋市の新前橋駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 運行系統上は、群馬県側では新前橋駅より上越線に乗り入れ高崎駅まで運転しているため、小山駅 - 高崎駅間が、両毛線として案内されている。.
中央信号場
中央信号場（ちゅうおうしんごうじょう）は台湾屏東県獅子郷にある台湾鉄路管理局南廻線の信号場である。.
中央本線
| 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、塩尻駅はJR東日本の管轄である。「中央東線」や「中央西線」、「中央線快速」など、区間や系統別に様々な呼称がある（後述）。 『鉄道要覧』上は、重複する東京駅 - 神田駅間は東北本線、代々木駅 - 新宿駅間は山手線となっている（詳しくは概要を参照）。 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。.
中宮信号所
中宮信号所（なかみやしんごうじょ）は、かつて大阪府枚方市宮之阪に存在した、京阪電気鉄道交野線の信号場。.
中山信号所
中山信号所（なかやましんごうじょ）は、高知県吾川郡いの町枝川にあるとさでん交通伊野線の信号場である。事業者としては、移設時に八代行違い場所として公表している。運転士の携帯する乗務行路表も八代と表記されている。運輸安全委員会の平成29年11月の報告書では八代停留場として表記しているが、旅客の乗降扱いは行っていないため行き違いのための信号所としての位置付けになる。中山信号所の名称の由来は不明である。.
中峯信号所
中峯信号所（なかみねしんごうじょ）は、埼玉県所沢市山口に存在した西武鉄道山口線の信号場。.
中島信号場
中島信号場（なかしましんごうじょう）は、塩塚駅 - 西鉄中島駅間にある、西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の信号場である。.
中在家信号場
中在家信号場（なかざいけしんごうじょう）は、三重県亀山市加太中在家にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の信号場である。.
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中目信号場
中目信号場（なかのめしんごうじょう）は宮城県白石市にあった日本国有鉄道（国鉄）東北本線の信号場である。.
中道信号場
中道信号場（なかみちしんごうじょう）は、福岡県福岡市東区大字西戸崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の信号場。.
中越信号場
中越信号場（なかこししんごうじょう）は、北海道上川郡上川町字中越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はナコ。かつては駅として設置されたが、現在は信号場として運用される。.
中標津空港
港遠景 中標津空港（なかしべつくうこう、Nakashibetsu Airport）は、北海道標津郡中標津町にある地方管理空港である。設置管理者は北海道が担当している。 定期路線を就航している全日空グループでは根室中標津空港（ねむろなかしべつくうこう、Nemuro-Nakashibetsu Airport）の名称を使用し、空港ビル運営会社名も根室中標津空港ビル株式会社である。.
串内信号場
串内信号場（くしないしんごうじょう）は、北海道空知郡南富良野町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はクナ。.
丸子信号場
丸子信号場（まるこしんごうじょう）は、東京都大田区田園調布本町にあった、日本国有鉄道（国鉄）の信号場である。東海道本線貨物支線（品鶴線）西大井駅 - 武蔵小杉駅間の高架線上にあり、高架下には東京急行電鉄沼部駅があった。.
常磐快速線
常磐快速線（じょうばんかいそくせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線のうち、快速線である。各駅停車以外の列車が走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はJJ。路線案内上では「常磐線（快速）」と表示される。 運転系統上の「常磐線快速」は東北本線上野駅 - 日暮里駅間と常磐線日暮里駅 - 取手駅間を直通する上野駅 - 取手駅間の系統を指している。2015年3月14日からは、上野東京ラインを経由して東海道本線（東海道線）品川駅まで乗り入れており、品川駅 - 上野駅間も系統上の一区間として扱われる場合もある。 本記事では、「常磐線快速」および品川駅 - 取手駅間の「常磐線（中距離列車、中電）」の運行形態について記述する。.
常磐線
常磐線（じょうばんせん）は、東京都荒川区の日暮里駅から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側を経由して宮城県岩沼市の岩沼駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。「本線」を名乗らないJR線の中では、最も長い路線である。 列車運行上の常磐線は、東海道本線の品川駅 - 東京駅間および東北本線の東京駅 - 上野駅 - 日暮里駅間品川駅 - 上野駅間へ直通する列車については「上野東京ライン」として運行される。、同線の岩沼駅 - 仙台駅間を含めた、東京都港区の品川駅から宮城県仙台市青葉区の仙台駅までである『交通公社の小型全国時刻表2015年3月号』に「品川―上野―土浦―水戸―いわき（常磐線）」「いわき―原ノ町―仙台（常磐線）」との記載がある。。本記事では品川駅 - 東京駅間について、常磐線内の方向に合わせて品川行きを「上り」、品川発を「下り」と記述する。 また、通常運転系統上の「常磐線」は、中距離列車（中距離電車）や特急列車などの列車系統のみを指し、取手駅以南の複々線区間を運転する電車系統の快速電車・各駅停車とは区別される。本記事での運転系統としての記述は主に前者について取り上げる。.
常紋信号場
終焉が近づいたころの蒸気機関車（1971年4月） 1977年の常紋信号場と周囲約1km範囲。下が網走方面。中央より上側左手に常紋トンネル。スイッチバック配線構造が確認できる。国土航空写真 常紋信号場（じょうもんしんごうじょう）は、北海道北見市留辺蘂町金華にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はヤモ。.
常豊信号場
1977年の常豊信号場と周囲約500m×750m範囲。右が根室方面。国土航空写真 常豊信号場（つねとよしんごうじょう）は、北海道十勝郡浦幌町字常豊にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場である。.
布原駅
構内（2007年5月16日） 布原駅（ぬのはらえき）は、岡山県新見市西方字野々原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
市原分岐点
市原分岐点（いちはらぶんきてん）は、千葉県市原市八幡海岸通にある、京葉臨海鉄道臨海本線の信号場。 当分岐点で臨海本線と、京葉市原駅方面への支線が分岐し、支線は大きく右へカーブして京葉市原方面に向かう。.
市場前信号所
市場前信号所（いちばまえしんごうじょ）は、高知県高知市鴨部高町にあるとさでん交通伊野線の信号場である。とさでん交通の運行図表や運輸安全員会の平成29年11月の報告書では、鴨部市場前と表記されている。.
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三岐鉄道三岐線
| 三岐線（さんぎせん）は、三重県四日市市の富田駅から三重県いなべ市の西藤原駅までを結ぶ三岐鉄道の鉄道路線である。このうち富田駅 - 三岐朝明信号場間は貨物列車専用であり、旅客列車は近鉄富田駅 - 三岐朝明信号場間の近鉄連絡線を通り、すべて近鉄富田駅発着となっている。.
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三岐鉄道北勢線
| 北勢線（ほくせいせん）は、三重県桑名市の西桑名駅から三重県いなべ市の阿下喜駅までを結ぶ三岐鉄道の鉄道路線である。.
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三岐朝明信号場
三岐朝明信号場（さんぎあさけしんごうじょう）は、三重県四日市市西富田町にある三岐鉄道三岐線の信号場。 元は三岐朝明駅という駅であったが、1989年（平成元年）4月1日に廃駅となり信号場に格下げされた。.
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三島駅
三島駅（みしまえき）は、静岡県三島市一番町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・伊豆箱根鉄道の駅である。.
三秋信号場
三秋信号場（みあきしんごうじょう）は、かつて愛媛県伊予市にあった、日本国有鉄道予讃本線（現在の予讃線）の信号場である。.
下石見信号場
下石見信号場（しもいわみしんごうじょう）は、鳥取県日野郡日南町下石見にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の信号場である。.
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下白滝信号場
下白滝信号場（しもしらたきしんごうじょう）は、北海道紋別郡遠軽町下白滝にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。かつては駅であったが、2016年（平成28年）3月26日に旅客営業を廃止し、信号場となった。駅番号はA47であった。電報略号はモキ。 廃止時点では、普通列車も一部が通過する停車列車が少ない駅であった。.
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下郡信号場
下郡信号場（しもごおりしんごうじょう）は、大分県大分市大字下郡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線・豊肥本線の信号場である。.
下河原線
下河原線（しもがわらせん）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が運行していた鉄道路線である中央本線（後に武蔵野線）の支線（廃線）の通称である。東京競馬場線とも称されていた。 東京都国分寺市の国分寺駅から東京都府中市の東京競馬場前駅までの旅客線と、東京競馬場駅の少し国分寺駅よりから分岐していた下河原駅（京王線中河原駅南東に位置した）までの貨物線からなっていた。.
下新田信号場
下新田信号場（しもしんでんしんごうじょう）は、群馬県桐生市相生にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線およびわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の信号場である。桐生駅より岩宿駅方向に約1.7kmにある信号場。岩宿駅方よりわたらせ渓谷線が両毛線に合流する。 両毛線とわたらせ渓谷線の施設上の分界点でもある。なお、営業上（運賃計算上）の境界は桐生駅で、桐生駅 - 本信号場間は、JR東日本とわたらせ渓谷鐵道の双方に属する。.
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一ノ坂信号場
1977年の一ノ坂信号場と周囲約1km範囲。右が新得方面。国土航空写真 一ノ坂信号場（いちのさかしんごうじょう）は、北海道滝川市東町にあった日本国有鉄道根室本線の信号場（廃駅）である。1982年（昭和57年）に廃止された。.
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一線スルー
一線スルーの構造 一線スルー（いっせんスルー）、もしくは一線スルー方式は、鉄道の単線区間における行き違い施設の線路配線と信号システムの一形態で、通過列車に分岐器の定位（直線）側を通行できるようにすることで、曲線分岐側の速度制限が適用されないようにして高速化を図るものである。.
九州新幹線
九州新幹線（きゅうしゅうしんかんせん）は、整備新幹線計画の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。鹿児島ルート（博多 - 鹿児島中央間）と長崎ルート（西九州ルート、博多 - 新鳥栖 - 長崎間）がある。鹿児島ルートは全線が開業しており、営業路線としては単に「九州新幹線」と呼ばれる。 鹿児島ルートは、全区間を独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）が建設し、JR九州がこれを借り受けて運営している。長崎ルートについても今のところ同方式が予定されている。.
平井信号場
平井信号場を下り列車内から撮影。左手が名鉄下り線・右手がJR下り線、前方の築堤は名鉄上り線（2009年11月） 平井信号場（ひらいしんごうじょう）は、愛知県豊川市平井町神明にある信号場である。名古屋鉄道（名鉄）の名古屋本線に属する『日本鉄道旅行地図帳』7号、p42「信号場と信号所」、p20。 名鉄名古屋本線と東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の分岐点である。JRの前身である日本国有鉄道（国鉄）時代には飯田線側にも平井信号場が存在したが、1963年（昭和38年）に廃止、小坂井駅に統合され『停車場変遷大事典』2、p97、現在では小坂井駅の構内扱いとなっている。 豊橋駅と平井信号場の間は、名鉄は3.8 km としているが、国鉄は3.9 km としていた。.
平瀬信号場
平瀬信号場（ひらせしんごうじょう）は、長野県松本市大字島内平瀬にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の信号場である。.
平野川信号場
1977年の平野川信号場と周囲約500m範囲。右下が根室方面。国土航空写真 平野川信号場（ひらのがわしんごうじょう）は北海道上川郡清水町字羽帯にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場である。.
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平野駅 (JR西日本)
北口外観（2010年09月） 北口外観（2007年11月） 平野駅（ひらのえき）は、大阪市平野区平野元町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号はJR-Q22。.
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幌岡信号場
1977年の幌岡信号場と周囲約1km範囲。右が新得方面。国土航空写真 幌岡信号場（ほろおかしんごうじょう）は、北海道赤平市共和町にあった日本国有鉄道根室本線の信号場（廃駅）である。1982年（昭和57年）に廃止された。.
幕ノ内信号場
幕ノ内信号場（まくのうちしんごうじょう）は、山形県鶴岡市幕野内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の信号場である。.
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久里浜工場信号所
久里浜工場信号所（くりはまこうじょうしんごうじょ）は、神奈川県横須賀市にある京浜急行電鉄久里浜線の信号場。.
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京阪交野線
交野線（かたのせん）は、大阪府枚方市の枚方市駅から大阪府交野市の私市駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線である。大阪への通勤路線であるとともに、私市周辺の行楽地への路線でもある。また、京阪本線とJR片町線（学研都市線）を結ぶバイパスとしての機能も果たしている。.
京阪本線
京阪本線（けいはんほんせん）は、大阪府大阪市中央区の淀屋橋駅から京都府京都市東山区の三条駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線。 「本線」という路線名ではなく、「京都と大阪を結ぶ」という意味の社名略称を冠した「京阪本線」が正式な路線名である。京阪本線に接続する各路線（鴨東線・宇治線・交野線・中之島線）と併せて京阪線と総称される。.
京葉線
潮見-新木場間 京葉線（けいようせん）は、東京都千代田区の東京駅から東京湾湾岸沿いを経由して千葉県千葉市中央区の蘇我駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほかに、千葉県船橋市の西船橋駅と南船橋駅の間および西船橋駅と市川市の市川塩浜駅の間に支線を持つ。駅ナンバリングで使われる路線記号はJE。（東京 - 千葉みなと間） 支線は運転系統上武蔵野線直通に使われており、路線図や乗り換え案内では同線の一部とされているケースも見受けられる。.
京葉臨海鉄道臨海本線
| 臨海本線（りんかいほんせん）は、京葉臨海鉄道が運営している鉄道路線である。 千葉港に進出してきた企業の原料や製品を輸送するために1963年に一部が開業、1973年に全線が開業した。臨海本線は、1960年代に国鉄が計画した東京外環状線における京葉線の一部（蘇我 - 木更津間）を成すもので、当初計画では木更津で国鉄房総西線に接続する予定であった 。.
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京成押上線
| 押上線（おしあげせん）は、東京都墨田区の押上駅と葛飾区の青砥駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線。都営地下鉄浅草線と京成電鉄本線をつないでいる。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.
京成東成田線
| 東成田線（ひがしなりたせん）は、京成成田駅と東成田駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.
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京成本線
| 本線（ほんせん）は、東京都台東区の京成上野駅と千葉県成田市の成田空港駅間を京成船橋駅経由当路線のほかに京成には、上野 - 成田空港間を千葉ニュータウン中央駅経由で結ぶ成田空港線（成田スカイアクセス線）がある。で結ぶ、京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。 駒井野信号場 - 成田空港駅間 (2.1km) は成田空港高速鉄道が第三種鉄道事業者で、京成電鉄は第二種鉄道事業者である。.
京成成田空港線
| 成田空港線（なりたくうこうせん）は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県成田市の成田空港駅を結ぶ鉄道路線である。京成電鉄によって「成田スカイアクセス」という愛称が付けられ、各種掲示物などで成田スカイアクセス線（Narita SKY ACCESS Line）という名称とオレンジ色の案内色を用いて旅客案内を行っている一方、本線は「京成本線 (Keisei Main Line)」という名称と青色の案内色を用いて区別化を図っている。。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS（ただし、京成高砂駅以外の北総鉄道共用駅を除く）。.
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京急久里浜線
| 緑色の路線が久里浜線である。 久里浜線（くりはません）は、神奈川県横須賀市の堀ノ内駅と同県三浦市の三崎口駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線。英語表記は、Keikyu Kurihama Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.
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京急ファインテック
株式会社京急ファインテック（けいきゅうファインテック、）は、京浜急行電鉄（京急）グループの現業子会社。 1000形電車）.
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二古信号場
二古信号場（ふたごしんごうじょう）は、秋田県由利本荘市岩城二古にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の信号場である。1976年までは旅客乗降の取扱もしていた。.
広内信号場
1977年の広内信号場の周囲約1km範囲。右下が新得方面だが、この先で200度以上のR500の大カーブを描いて右上へと向かう。右上にその軌道が見える。国土航空写真 広内信号場（ひろうちしんごうじょう）は、北海道上川郡新得町字新得にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（石勝線との重複区間）の信号場である。電報略号はウチ。.
広石信号場
広石信号場（ひろいししんごうじょう）は、岡山県新見市法曽にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の信号場である。.
予土線
予土線（よどせん）は、高知県高岡郡四万十町の若井駅から愛媛県宇和島市の北宇和島駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（地方交通線）である。 愛媛県と高知県を結ぶ唯一の鉄道路線で、土佐くろしお鉄道中村線と予讃線を結んでいる。高知県内では四万十川の上流部に沿って走る路線であることから、「しまんとグリーンライン」の愛称が与えられている。 なお、土佐くろしお鉄道中村線からの分岐点は正確には若井駅ではなく中村線の若井駅 - 荷稲駅間にある川奥信号場で、若井駅 - 川奥信号場間は土佐くろしお鉄道中村線にも属する重複区間となっている。また、当路線各駅の駅ナンバリングは番号部分に限り、土讃線の高知駅からの通し番号になっている。.
予讃線
予讃線（よさんせん）は、瀬戸内海と宇和海に沿って香川県高松市の高松駅から愛媛県松山市の松山駅を経て、愛媛県宇和島市の宇和島駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。このほか愛媛県内の向井原駅から内子駅までと、新谷駅から伊予大洲駅までの支線を持つ。この2つの支線は、内子駅から新谷駅までの内子線を経由してつながっており、向井原駅 - 伊予大洲駅間を結ぶ短絡ルートを形成している。 日本国有鉄道（国鉄）時代は予讃本線と呼ばれていたが、民営化後の1988年にJR四国は線路名称を改正し予讃線に改称した。瀬戸大橋の開通後、本州・四国間連絡を担う区間の一部である高松駅 - 坂出駅 - 宇多津駅間には本四備讃線・宇野線とともに「瀬戸大橋線」という愛称が付けられている。また、2014年3月15日から伊予市駅 - 伊予大洲駅間の海回り区間に、「愛ある伊予灘線」の愛称が付されている。 なお、旅客向けの時刻表や『鉄道要覧』では内子経由の短絡ルートの分岐点を伊予大洲駅としているが、実際の分岐点は五郎駅 - 伊予大洲駅間にある伊予若宮信号場である。ここでは便宜上、時刻表や『鉄道要覧』に倣い伊予大洲駅を分岐点として記述する。.
五郎丸信号場
五郎丸信号場（ごろうまるしんごうじょう）は、愛知県犬山市の、名古屋鉄道小牧線上に設置されている信号場である。犬山 - 羽黒間にある。.
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五条川信号場
五条川信号場（ごじょうがわしんごうじょう）は、愛知県清須市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の信号場である。.
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井堀信号所
井堀信号所岩成政和「信号場と信号所」、『鉄道ピクトリアル』（電気車研究会）2013年11月号p.18（いぼりしんごうしょ）、ないし、井堀信号場（いぼりしんごうじょう）は、東京都荒川区西日暮里にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（宇都宮線）から尾久車両センターへの出入庫線が分岐する、上野駅 - 尾久駅間の分岐点の呼称である。 列車ダイヤや乗務員用の運転時刻表ではこう呼ばれているが、尾久駅構内の扱いであるため、法令上の信号場ではない。.
井野駅 (群馬県)
東口（2006年12月） 井野駅（いのえき）は、群馬県高崎市井野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。 上越線に乗り入れる吾妻線と両毛線の列車も停車する。.
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今泉駅
今泉駅（いまいずみえき）は、山形県長井市今泉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・山形鉄道の駅である。.
仁山駅
仁山駅（にやまえき）は、北海道亀田郡七飯町仁山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅である。駅番号はH69。電報略号はニマ。.
仮乗降場
仮乗降場から施設はそのままに駅に昇格した留萌本線朱文別駅（2004年6月23日撮影。2016年12月5日廃止） 仮乗降場（かりじょうこうじょう）とは、日本国有鉄道（国鉄）における停車場の形態のひとつ。一般の鉄道駅が国鉄本社の認可に基づき設置されているのに対し、この仮乗降場は地方の管理局の判断のみで設けられた、まさしく仮の乗降場であるという特徴を持っている。1969年10月1日に臨時乗降場に統一されるまで本社設定の認可に基づく仮乗降場も存在した。.
仙台総合鉄道部
仙台総合鉄道部（せんだいそうごうてつどうぶ）は、宮城県仙台市宮城野区にある日本貨物鉄道（JR貨物）東北支社の車両基地である。また乗務員も所属する。.
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仙台車両センター宮城野派出所
車庫 洗浄中の仙石線車両 仙台車両センター宮城野派出所（せんだいしゃりょうセンターみやぎのはしゅつじょ）は、宮城県仙台市宮城野区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。同社仙台支社の管轄。運転士・車掌職場である宮城野運輸区が併設されている。 陸前原ノ町駅構内にあった陸前原ノ町電車区（）が前身で、仙石線仙台 - 苦竹間の地下新線工事に合わせて現在地に移転、名称が変更されたものである（）。派出所内の線路は宮城野信号場を介して仙石線と接続している。.
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仙山線
仙山線（せんざんせん）は、宮城県仙台市青葉区の仙台駅から山形県山形市の羽前千歳駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 運行系統としては、奥羽本線の羽前千歳駅から山形駅までも含む。.
仙人台信号場
仙人台信号場（せんにんだいしんごうじょう）は、神奈川県足柄下郡箱根町宮ノ下の箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）大平台駅 - 宮ノ下駅間に設置されている信号場である。.
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仙石線
仙石線（せんせきせん）は、宮城県仙台市青葉区のあおば通駅から仙台駅を経由し宮城県石巻市の石巻駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、陸前山下駅 - 石巻港駅間の日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ。.
伊奈駅
伊奈駅（いなえき）は、愛知県豊川市伊奈町南山新田にある、名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号はNH02。.
伊予若宮信号場
伊予若宮信号場（いよわかみやしんごうじょう）は、愛媛県大洲市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の信号場である。.
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伊勢中川駅
伊勢中川駅（いせなかがわえき）は、三重県松阪市嬉野中川新町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅番号は、大阪線が「D61」、名古屋線が「E61」、山田線が「M61」。.
伯備線
伯備線（はくびせん）は、岡山県倉敷市の倉敷駅から新見駅を経て、鳥取県米子市の伯耆大山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.
佐世保線
佐世保線（させぼせん）は、佐賀県杵島郡江北町の肥前山口駅から長崎県佐世保市の佐世保駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
佐保信号場
| 佐保信号場（さほしんごうじょう）は、奈良県奈良市法華寺町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）の信号場である。.
佐賀線
| 佐賀線（さがせん）は、かつて佐賀県佐賀市の佐賀駅と福岡県みやま市（廃止当時、山門郡瀬高町）の瀬高駅を結んでいた日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年（昭和55年）制定の国鉄再建法により、第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年（昭和62年）3月28日に全線が廃止された。.
佐野信号所
佐野信号所（さのしんごうじょ）は、上信電鉄上信線にある信号場。.
余部信号場
余部信号場（よべしんごうじょう）は、兵庫県姫路市飾西にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の信号場である。.
徳浦信号場
構内を津久見駅方から見た様子 構内を臼杵駅方から見た様子 構内にあるトンネル 徳浦信号場（とくうらしんごうじょう）は、大分県津久見市大字徳浦にあった、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。平成29年台風第18号による災害のため、列車交換機能は休止中であったが2018年（平成30年）3月のダイヤ改正により完全に廃止された。.
俊徳道駅
| 俊徳道駅（しゅんとくみちえき）は、大阪府東大阪市荒川二丁目にある近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD07。 駅名は、駅南側を通る旧街道の俊徳道に由来する。.
信号扱所
信号扱所、信号扱い所（しんごうあつかいしょ、しんごうあつかいじょ）とは、鉄道において、信号や分岐器を操作するために設けられた建物または場所のことである。駅や信号場などに設けられる。.
信越本線
信越本線（しんえつほんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から群馬県安中市の横川駅まで、長野県長野市の篠ノ井駅から長野駅まで、および新潟県上越市の直江津駅から新潟県新潟市中央区の新潟駅までの区間を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 東新潟港駅間の貨物支線を持つ。.
信楽高原鐵道信楽線
信楽線（しがらきせん）は、滋賀県甲賀市の貴生川駅から信楽駅までを結ぶ信楽高原鐵道の鉄道路線である。.
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信楽高原鐵道列車衝突事故
信楽高原鐵道列車衝突事故（しがらきこうげんてつどうれっしゃしょうとつじこ、信楽高原鉄道事故、信楽列車事故、とも）は、1991年（平成3年）5月14日に信楽高原鐵道において発生した列車衝突事故である。.
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志度内信号場
構内配線図 A:田沢湖 B:赤渕 下り向き、スノーシェルターから車内より撮影 志度内信号場（しどないしんごうじょう）は、秋田県仙北市田沢湖生保内字シトナイ沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の信号場である。当信号場より大曲方面が秋田支社管轄となる。秋田新幹線開業前は当信号場までが盛岡支社管轄であった。.
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土井崎信号場
土井崎信号場（どいざきしんごうじょう）は、長崎県諫早市小長井町遠竹にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の信号場である。 肥前大浦駅と小長井駅のほぼ中間にあり、海岸線から山側に入った位置にある。車窓からの眺望は悪く、信号小屋はないが監視用のお立ち台がある。.
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土佐くろしお鉄道中村線
| 中村線（なかむらせん）は、高知県高岡郡四万十町の窪川駅から同県四万十市の中村駅に至る土佐くろしお鉄道の鉄道路線。駅ナンバリングの路線記号は「TK」（Tosa-Kuroshio Lineの略）で、JR四国土讃線、土佐くろしお鉄道宿毛線との連番（高知駅を00とみなす）となっている。宿毛線とともに四万十くろしおラインと愛称が付けられている。.
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土讃線
土讃線（どさんせん）は、香川県仲多度郡多度津町の多度津駅から高知県高知市の高知駅を経て、同県高岡郡四万十町の窪川駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。 日本国有鉄道（国鉄）時代は土讃本線（どさんほんせん）と呼ばれていたが、民営化後の1988年にJR四国は線路名称を土讃線に改称した。.
北大社信号場
北大社変電所（手前は駅舎跡地） 近鉄当時の駅構内（2003年3月） 近鉄当時の駅構内。左奥は変電所。 北大社信号場（きたおおやしろしんごうじょう）は、三重県員弁郡東員町にある三岐鉄道北勢線の信号場。 元は北大社駅という駅であったが、三岐鉄道の事業合理化の方針により2005年（平成17年）3月26日に六把野駅と統合され、廃駅となり信号場となった（同日、桑名市消防署東員分署前に東員駅が開業）。.
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北上線
| 北上線（きたかみせん）は、岩手県北上市にある北上駅と秋田県横手市にある横手駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
北府中駅
北府中駅（きたふちゅうえき）は、東京都府中市晴見町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 34。.
北廻線
| 北廻線（ほくがいせん）は、台湾宜蘭県蘇澳鎮の蘇澳新駅から花蓮県花蓮市の花蓮駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.
北入江信号場
北入江信号場（きたいりえしんごうじょう）は、北海道虻田郡洞爺湖町入江にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の信号場である。.
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北総鉄道北総線
| 北総線（ほくそうせん）は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県印西市の印旛日本医大駅を結ぶ、北総鉄道が運営する鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。.
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北袖分岐点
北袖分岐点（きたそでぶんきてん）は、千葉県袖ケ浦市北袖にある、京葉臨海鉄道臨海本線の信号場。.
北飯能信号場
配線図A：東飯能、B：高麗 北飯能信号場（きたはんのうしんごうじょう）は、埼玉県飯能市にある西武鉄道池袋線の信号場。.
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北豊津信号場
北豊津信号場（きたとよつしんごうじょう）は、北海道山越郡長万部町字豊津にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の信号場。かつては駅であったが、2017年（平成29年）3月4日：旅客扱いを廃止し信号場となった。駅番号はH50であった。 函館本線は隣の黒岩駅から当駅まで単線、当駅から長万部駅まで複線である。.
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北越急行ほくほく線
T:トンネル | ほくほく線（ほくほくせん）は、新潟県南魚沼市の六日町駅を起点とし、新潟県上越市の犀潟駅（さいがたえき）までを結ぶ、北越急行が運営する鉄道路線である。 北陸方面への短絡線の役割を有する日本国有鉄道（国鉄）の予定線「北越北線」として1968年（昭和43年）に着工され、紆余曲折の末、北越急行によって1997年（平成9年）3月22日より営業を開始した。開業以来、上越新幹線と連絡する列車の運行が行われており、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間延伸開業までは、首都圏と北陸を結ぶメインルートとして特急「はくたか」が同線を経由して運転された。 また、開業時から一部の特急「はくたか」で日本の狭軌在来線最高速度となる140 km/h運転が行われ、1998年（平成10年）12月からは150 km/h運転が、2002年（平成14年）3月以降はさらに高速となる160 km/h運転が開始された。2015年（平成27年）3月14日に特急「はくたか」の運行を終了した後、最高速度160 km/hで運行する列車はなくなったため、現在の線内の最高速度は130km/hとなり、営業列車はHK100形の性能から最高速度110 km/hで運転されている。一方で「はくたか」に代わる速達列車として、越後湯沢 - 直江津間を1時間弱で結び、乗車券だけで乗れる列車としては表定速度で日本最速の「超快速スノーラビット」の運転を行っている。.
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北舟岡駅
北舟岡駅（きたふなおかえき）は、北海道伊達市舟岡町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH37。電報略号はキフ。.
北赤湯信号場
北赤湯信号場（きたあかゆしんごうじょう）は、山形県南陽市赤湯と同市二色根にまたがる、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の信号場である。.
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北陸本線
北陸本線（ほくりくほんせん）は、滋賀県米原市の米原駅から石川県金沢市の金沢駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の通称「敦賀港線」とも呼ばれる敦賀駅 - 敦賀港駅間の貨物支線を持つ。.
北柏駅
北柏駅（きたかしわえき）は、千葉県柏市根戸字中馬場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。駅番号はJL 29。 JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅であり、旅客駅には、緩行線を走る常磐線各駅停車のみが停車する。.
北本線
| 北本線（きたほんせん、）は、タイ王国の鉄道でありクルンテープ駅（バンコク）とチェンマイ駅間(751.42km)を結ぶ鉄道路線である。登記上の正式名称はクルンテープ.
北海道新幹線
北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）で、青森市から北海道札幌市までの区間は整備新幹線5路線の一つである。 新青森駅 - 新函館北斗駅間が2016年（平成28年）3月26日に開業し -->、北海道旅客鉄道（JR北海道）により運行されている。 東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東北新幹線と接続して相互直通運転を行っており、まとめて東北・北海道新幹線または北海道・東北新幹線と称されることもある。.
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北方貨物線
北方貨物線（ほっぽうかもつせん）は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪市淀川区を経由して兵庫県尼崎市の尼崎駅に至る東海道本線の支線の通称。東海道本線の旅客線との分岐点は茨木駅構内および塚本駅構内にある。.
ピッサヌローク駅
ピッサヌローク駅（ピッサヌロークえき、タイ語:สถานีรถไฟพิษณุโลก）は、タイ王国北部ピッサヌローク県ムアンピッサヌローク郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。.
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デルタ線
デルタ線（デルタせん）は、三角線（さんかくせん）とも言い、、転車台（ターンテーブル）の代わりに、各頂点の分岐の先で折り返して機関車などの車両や、特に、転車台と違い車両単位ではなく列車の編成ごと向きを変えることができる。また、3方向からの路線が集まる地点をこの配線とした場合、列車の進行方向を変えずにどの方向からどの方向へも直通できる。日本ではギリシャ文字のデルタ（Δ）に形が似ていることから付けられた名前で、英語ではwye（ワイ）という。.
フワランポーン駅
フワランポーン駅（フワランポーンえき、สถานีรถไฟกรุงเทพ, Hua Lamphong Station）は、タイの首都バンコク都パトゥムワン区にあるタイ国有鉄道の駅であり、タイ国有鉄道の主要幹線4路線の起点駅として位置づけられている。また、バンコク・メトロ（地下鉄）の駅でもある。 名称の日本語表記には揺れがあり、日本で刊行されている文献や旅行ガイドブックによってはフアラムポーン駅あるいはホアランポーン駅と表記されている場合もある。厳密には、この名称は主にバンコク近傍で用いられる俗称であり、タイ国鉄での正式な呼称はクルンテープ駅である。しかしタイ国政府観光庁による刊行物をはじめとして、諸外国で刊行される書籍においてはフワランポーン駅と表記される例の方が圧倒的に多いため、外国人の間ではクルンテープ駅という呼称はあまり一般的ではない。ただし、逆にタイの地方に行くと、一般人に対してフワランポーン駅と言っても通じないこともあるなど、呼称については煩わしい。その他、「バンコク駅」や「バンコク中央駅」という名称が用いられる場合も、通常は当駅を指す。因みにタイ国鉄が頒布している時刻表や乗車券等における表記はタイ語では「 กรุงเทพฯ (クルンテープ)」、英語による副表記は「Bangkok」で統一されている。.
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ドリーム開発ドリームランド線
| ドリームランド線（ドリームランドせん）は、かつて神奈川県鎌倉市の大船駅（ドリームランド線の大船駅は現在の横浜市栄区側）と、横浜市戸塚区のドリームランド駅を結んでいたドリーム開発のモノレール路線である。東京芝浦電気（現・東芝）が設計を担当した。開通翌年の1967年に運行が休止され、一度も再開されることなく2003年に正式に廃止された。 一般にはドリームランドモノレールやドリームモノレールなどと呼ばれていた。.
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ホロカ信号場
ホロカ信号場（ホロカしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。「ホロカ」は、アイヌ語で「逆戻りする川」を意味する。.
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ダイヤモンドクロッシング
ダイヤモンドクロッシング（Diamond crossing、または Diamond junction）とは、鉄道の平面交叉する箇所における軌道構造で、直交するものと、X字状の配置で特殊分岐器の一部となっているものがある。頭文字をとってDCと略称することもある。中央部の形状がダイヤモンド形（菱形）であるためこう呼ばれる。 X字で分岐器となっている場合は、4組の分岐器とともにシーサスクロッシングの一部を構成する。渡りの機能を持たず、直交するものと同様の単に線路を交叉させるだけのものもある。クロッシング部（レールが同一平面で交わる部分）のレールを切り欠いている固定式、クロッシング部のレール（ノーズ部分）が列車の方向により移動する可動式（可動K字クロッシングと呼ぶ）、傷みやすい可動部分を改良した弾性可動式等がある。 日本初の国産ダイヤモンドクロッシングは、梅鉢鉄工所（後の帝國車輛工業→東急車輛製造→総合車両製作所）製の大阪市電四ツ橋交差点用である。.
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ダイヤグラム
山陰線列車運行圖表 1949年9月15日改正（部分） 白新線、羽越本線のダイヤグラム 平成19年3月18日改正（部分） ダイヤグラム、ダイヤとは、交通機関の運行計画を表現した線図である。また交通機関の運行状況を指してダイヤという（「ダイヤの乱れ」、「正確なダイヤ」など）。鉄道におけるものが有名であるが、鉄道以外の交通機関（バスなど）においても使用される（運行図表ともいう）。また、ダイヤグラムから各駅における停車時刻を抜き出して表にしたものを時刻表という。英語ではservice planning diagramと呼び、単にdiagram とは図形で視覚的に表現したもの（ダイ'''ア'''グラム）一般を指し、日本語における「ダイヤグラム」（交通機関の運行計画を表現した図）の意味はない。.
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別保駅
別保駅（べっぽえき）は、北海道釧路郡釧路町別保4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅。電報略号はヘホ。 日本の駅で唯一、読みが「ぽ」で終わる。.
別所信号場
別所信号場（べっしょしんごうじょう）は、埼玉県さいたま市南区関1丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線（貨物支線・西浦和 - 与野）の信号場である。.
別曽池信号場
別曽池信号場（べっそういけしんごうじょう）は、愛知県知多郡武豊町大字冨貴字深谷の、名鉄知多新線上に設置されている信号場である。.
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分岐器
分岐器の例（阪神本線青木駅） 分岐器（ぶんきき、ぶんぎき、railroad switch, turnout）とは、鉄道線路において線路を分岐させ、車両の進路を選択する機構。アメリカ英語での正式名称は、ターンアウトスイッチ。アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことをポイント (point) というが、英国および英国から鉄道を導入した国々では、分岐器全体のことをポイントと呼ぶ。.
嘉穂信号場
嘉穂信号場（かほしんごうじょう）は、かつて福岡県嘉穂郡嘉穂町（現・嘉麻市）大字牛隈に設置されていた、九州旅客鉄道（JR九州）の信号場である。 上山田線と漆生線の施設上の分岐点であったが、1986年（昭和61年）4月、漆生線の廃止とともに分岐信号場としての機能を失い、閉塞境界型棒線信号場となった（タブレット交換風景は、上山田線廃止時まで見られた）。そのため、信号場としてはJR九州に引き継がれた後、1988年（昭和63年）9月1日をもって上山田線の廃止と同時に廃止された。なお国鉄再建法による特定地方交通線の指定を受けた路線を複数有して尚且つ分岐駅となっている信号場はこの嘉穂信号場のみであった。.
嵐山信号場
嵐山信号場（らんざんしんごうじょう）は、埼玉県比企郡嵐山町大字志賀1646番地7にある、東武鉄道東上本線の信号場。.
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
喜多山駅 (愛知県)
喜多山駅（きたやまえき）は、愛知県名古屋市守山区喜多山二丁目にある名鉄瀬戸線の駅。駅番号はST11。.
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和歌山線
和歌山線（わかやません）は、奈良県北葛城郡王寺町の王寺駅と和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線
わたらせ渓谷線（わたらせけいこくせん）とは、群馬県桐生市の桐生駅から栃木県日光市の間藤駅に至るわたらせ渓谷鐵道が運営する鉄道路線。旧国鉄特定地方交通線の東日本旅客鉄道（JR東日本）足尾線を引き継いだ路線である。通称は「わた渓（わたけい）」、「わてつ」（呼称も参照）。.
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オサワ信号場
ワ信号場（オサワしんごうじょう）は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。.
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スイッチバック
箱根登山鉄道大平台駅（画面上）、上大平台信号場（下）のスイッチバックの航空写真。国土航空写真 大畑駅付近のスイッチバックとループの航空写真。画面左から上ってきてトンネルを抜け、画面右の大畑駅に入る。左右にスイッチバックしループに入り、画面下に抜ける。国土航空写真 旧・北宇智駅のスイッチバック部 スイッチバック（）とは、険しい斜面を登坂・降坂するため、ある方向から概ね反対方向へと鋭角的に進行方向を転換するジグザグに敷かれた道路又は鉄道線路であるランダムハウス英和大辞典プログレッシブ英和中辞典。またそうしたスイッチバック設備（道路、鉄道線路）を走行する運転行為をスイッチバックと呼ぶことがある。さらに、勾配であるかどうかにかかわらず、分岐器を設けて二つの線路を接続し、列車をその接続点で折り返し運転するために設けられた駅や信号場をスイッチバック式停車場（スイッチバック駅/信号場）と呼ぶことがある鉄道総研用語集の「スイッチバック式停車場」の項目を参照、。Switchback stationの類語として折り返し駅 (reversing station) があるが、折り返し駅 (reversing station) の場合は「列車が継続して先に進むために敷設された、進行方向を反転しなければならない場所」を指す。.
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品川埠頭分岐部信号場
品川埠頭分岐点（しながわふとうぶんきてん）は、東京都にある、東京臨海高速鉄道りんかい線本線と引き込み線との分岐点である。東京テレポート駅と天王洲アイル駅の間の、東京テレポート駅から1.9km、天王洲アイル駅から1.0kmの地点にある。 当分岐点でりんかい線と、東臨運輸区（八潮車両基地）方面への引込線が分岐する。トンネル内にあり、品川埠頭の地下に位置する。 東京外環状線計画で1960年代から建設が進められた、新木場方面から東京貨物ターミナルへ向かうトンネルを旅客化の際に天王洲アイル方面に後から分岐させたため、引き込み線が本線となる線形をしており、そのため分岐側となる営業線へ向かう列車は速度制限を受ける。 これは、昭和50年代の京葉貨物線建設時に作られた複線シールドトンネルの一部を取り壊して作られたことを意味するものであり、この分岐点を境に引き込み線側を京葉貨物線流用区間、本線側を当初から臨海副都心線用としてつくられたトンネルとなっている。.
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品川駅
品川駅（しながわえき）は、東京都港区高輪三丁目および港南二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・京浜急行電鉄（京急）の駅である。.
品鶴線
品鶴線（ひんかくせん）は、東京都港区の品川駅と横浜市鶴見区の鶴見駅を新鶴見信号場を経由して結ぶ、東海道本線の支線の通称である。 現在は、横須賀線および湘南新宿ラインの走行ルートの一部とされており、東日本旅客鉄道（JR東日本）が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。.
儀明信号場
儀明信号場（ぎみょうしんごうじょう）は、新潟県十日町市松代町儀明にある北越急行ほくほく線の信号場である。.
出山信号場
出山信号場遠景。下の国道を走るバスと比較すると、いかに急峻な地形の場所に設けられているかが分かる。 出山信号場（でやましんごうじょう）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台の箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）塔ノ沢駅 - 大平台駅間に設置されている信号場である。.
出戸信号場
出戸信号場（でとしんごうじょう）は、秋田県由利本荘市西目町出戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の信号場である。.
函館本線
| 函館本線（はこだてほんせん）は、北海道函館市の函館駅から長万部駅、小樽駅、札幌駅を経由して旭川市の旭川駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。.
八幡信号場
八幡信号場（やわたしんごうじょう）は、東海道本線貨物支線（通称：名古屋港線・東臨港線）上にある信号場である。所在地は愛知県名古屋市中川区荒江町。 名称は、当時この地にあった「八幡村」から採られたものである。.
八代信号所
八代信号所（やしろしんごうじょ）は、かつて高知県吾川郡いの町枝川に存在したとさでん交通伊野線の信号場である。.
回田信号場
回田信号場（めぐりたしんごうじょう）は東京都東村山市（一部は東京都東大和市）にある西武鉄道多摩湖線の信号場である。.
四日市あすなろう鉄道内部線
内部線（うつべせん）は、あすなろう四日市駅から内部駅までを結ぶ四日市あすなろう鉄道の鉄道路線。全線が三重県四日市市内を走る。.
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倉谷信号場
倉谷信号場（くらたにしんごうじょう）は、かつて熊本県葦北郡湯浦町大字大川内字倉谷（現：芦北町大字大川内倉谷）に存在していた日本国有鉄道（国鉄）鹿児島本線の信号場（廃駅）である。.
倉本駅
倉本駅（くらもとえき）は、長野県木曽郡上松町大字荻原にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。.
矢不来信号場
不来信号場（やふらいしんごうじょう）は、北海道北斗市にある道南いさりび鉄道線の信号場。上磯駅 - 茂辺地駅間（茂辺地駅から3.3kmの位置）にある。.
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矢引信号場
引信号場（やびきしんごうじょう）は、かつて山形県鶴岡市矢引にあった、日本国有鉄道（国鉄）羽越本線の信号場である。.
矢野目信号場
野目信号場（やのめしんごうじょう）は、福島県福島市北矢野目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線および阿武隈急行線の信号場。 東北本線としては、東福島駅構内の扱いとなっている。正式な信号場ではないが運転上重要な設備であるため、ダイヤグラム（列車運行図表）や運転士が携帯する行路表には信号場と同様に記載されている。 東北本線と阿武隈急行線の線路上の分界点でもある。なお、営業上（運賃計算上）の境界は福島駅で、福島駅-矢野目信号場間はJR東日本と阿武隈急行の二重戸籍区間である。また、阿武隈急行線の列車も福島駅から当信号場まではJR東日本仙台輸送指令の管理の下に運行している。.
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知立信号所
知立信号所（ちりゅうしんごうじょ）は、かつて愛知県碧海郡知立町（現・知立市山町）にあった、名古屋鉄道名古屋本線の信号場。知立信号場（ちりゅうしんごうじょう）と表記されることもあった。 名古屋本線と名古屋鉄道三河線を結ぶ知立連絡線が当信号所より分岐していた。現在は名古屋本線との分岐器が撤去され、架線柱も知立連絡線部分を跨がない新しいものに替えられているが、知立連絡線側のレールはほとんどそのまま残っている。.
石北本線
| 石北本線（せきほくほんせん）は、北海道旭川市の新旭川駅から北見市の北見駅を経て、網走市の網走駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.
石勝線
| 石勝線（せきしょうせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）。北海道千歳市の南千歳駅から夕張市を経て上川郡新得町の新得駅を結ぶ本線と、夕張市内にある新夕張駅 - 夕張駅間の支線からなる。.
玉里駅
当駅を発車するキハ714 玉里駅（たまりえき）は、かつて茨城県小美玉市栗又四ケ2460番地3にあった、鹿島鉄道鹿島鉄道線の駅である。2007年（平成19年）4月1日、鹿島鉄道線の廃線にともない廃駅となった。現在は、関鉄グリーンバス（かしてつバス）のバス停留所となっている。 旧玉里村の外れに位置していた。.
磐越西線
越西線（ばんえつさいせん）は、福島県郡山市の郡山駅から会津若松駅を経由して新潟県新潟市秋葉区の新津駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 歴史は古く当初、郡山駅 - 喜多方駅間は民間資本の岩越鉄道によって路線開設がなされた（「歴史」の節を参照）。会津若松駅 - 新津駅間には、「森と水とロマンの鉄道」という愛称が付けられている。.
神崎川信号場
崎川信号場（かんざきがわしんごうじょう）は、大阪市東淀川区西淡路に建設中の西日本旅客鉄道（JR西日本）信号場である。.
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神路信号場
路信号場（かみじしんごうじょう）は、北海道中川郡中川町字神路にあった日本国有鉄道宗谷本線の信号場である。 開業当初は一般駅であったが、1977年（昭和52年）5月25日に信号場兼仮乗降場に格下げされ、1985年（昭和60年）3月14日に廃止された。 1977年の神路信号場の状況。周囲約500ｍ範囲。上が稚内方面。国土航空写真.
神戸電鉄粟生線
粟生線（あおせん）は、兵庫県神戸市北区の鈴蘭台駅から兵庫県小野市の粟生駅までを結ぶ神戸電鉄の鉄道路線である。 鈴蘭台駅 - 木津駅間の急峻な50‰の勾配を越え、神戸市西区から三木市を中心に広がる住宅地と神戸市の中心部を結ぶ通勤・通学路線となっている。.
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福工大前駅
福工大前駅（ふっこうだいまええき）は、福岡県福岡市東区和白丘一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。 2008年に筑前新宮駅から改称された。.
福来信号場
構内配線図 A:焼石 B:飛騨金山 福来信号場（ふくらいしんごうじょう）は、岐阜県下呂市金山町福来にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の信号場である。.
竜華操車場
華操車場（りゅうげそうしゃじょう）は、かつて大阪府八尾市大字渋川に所在した日本国有鉄道（国鉄）関西本線の操車場である。 本項では、併設されていた竜華機関区・竜華客貨車区についても記述する。.
立体交差
立体交差（りったいこうさ、立体交叉とも）とは、物体が移動するにあたって複数の道筋が異なる平面上で交差（交叉）することを言う。建築や交通分野の用語としては、道筋の実際は基本的に路線や水路であり、立体交差する状況や施設を指して言う。 鉄道路線や道路では多くの実例を挙げられるが、ローマ水道に代表される水路の立体交差も古今に多くの例を見出せる。また、人間と野生動物の生活上の道筋が交差する不都合を避ける目的で立体化する設備・施設（後述）も定義から外れない。.
笠縫信号所
縫信号所（かさぬいしんごうじょ）は、かつて埼玉県飯能市に存在した西武鉄道池袋線の信号場である。 元加治駅 - 飯能駅間にあり、同線の複線・単線区間の境目をなした。.
笹島信号場
笹島信号場（ささしましんごうじょう）は、愛知県名古屋市中村区長戸井町にある信号場である。 東海旅客鉄道（JR東海）関西本線と名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線）の分岐・合流点で、JR東海名古屋工場の入出区線も分岐している。なお、JR東海では名古屋駅構内扱いとされていて、そのため運転取扱上の表記は名古屋（笹島）である。.
筑後川信号場
筑後川信号場（ちくごがわしんごうじょう）は、かつて福岡県大川市大字向島にあった、日本国有鉄道（国鉄）佐賀線の信号場（廃止）である。.
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箱根登山鉄道鉄道線
軌間は現状を示す.
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篠ノ井線
ノ井線（しののいせん）は、長野県長野市の篠ノ井駅から長野県塩尻市の塩尻駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 事業基本計画および国土交通省監修『鉄道要覧』では篠ノ井駅を起点としているが、JR線路名称公告では塩尻駅を起点としており、また列車運行上は塩尻から篠ノ井へ向かう列車が下り、逆が上りとなっている。以下、路線データ・経路図を除き特記なければ、塩尻から篠ノ井へ下り方向に記述する。.
米坂線
| 米坂線（よねさかせん）は、山形県米沢市の米沢駅から新潟県村上市の坂町駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。.
紫川信号場
紫川信号場（むらさきがわしんごうじょう）は、福岡県北九州市小倉北区に所在する九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線・日豊本線の信号場である。両線の重複区間に存在するが、実質的には鹿児島本線の単独信号場である。.
網干総合車両所
網干総合車両所（あぼしそうごうしゃりょうしょ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。 本項では、前身である網干電車区についても記述する。.
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総武本線
総武本線（そうぶほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から千葉県銚子市の銚子駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、東京都墨田区の錦糸町駅で分岐して御茶ノ水駅に至る支線（いわゆる総武緩行線）、小岩駅（新小岩信号場駅）から分岐して金町駅および、越中島貨物駅に至る貨物支線を持つ。電車内や駅構内の旅客案内上は主に千葉駅から銚子駅の区間がこの名称で呼ばれる（後述）。 なお、『鉄道要覧』やJRの事業基本計画上は錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間となっているが、東京駅 - 錦糸町駅間開業以前の起点の御茶ノ水駅には現在も0キロポストが存在する。.
縦貫線 (台湾鉄路管理局)
縦貫線 （じゅうかんせん）は、台湾海峡に沿って基隆市仁愛区の基隆駅から高雄市三民区の高雄駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。途中の竹南駅から彰化にかけては2つの経路があり、海側を走るルートは通称海岸線 、山側を走るルートは台中線（山線）と呼ばれる。.
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美加の台駅
美加の台駅（みかのだいえき）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK71。.
美々信号場
1975年の美々駅と周囲約1km範囲。右下が苫小牧方面。国土航空写真 美々信号場（びびしんごうじょう）は、北海道千歳市美々にある北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の信号場。.
美祢線
美祢線（みねせん）は、山口県山陽小野田市の厚狭駅から山口県長門市の長門市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.
羽尾信号場
元 構内配線図 A:冠着 B:姨捨 羽尾信号場（はねおしんごうじょう）は、長野県千曲市にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の信号場。.
羽幌線
| 羽幌線（はぼろせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道留萌市の留萠駅で留萠本線から分岐して日本海に沿って北上し、天塩郡幌延町の幌延駅で宗谷本線に接続していた。.
羽越本線
羽越本線（うえつほんせん）は、新潟県新潟市秋葉区の新津駅から日本海沿岸を経て秋田県秋田市の秋田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、酒田駅から酒田港駅までの日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ。.
羽根沢信号場
羽根沢信号場（はねさわしんごうじょう）は、東京都国分寺市にある西武鉄道国分寺線の信号場である。.
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真鍋駅
真鍋駅（まなべえき）は、かつて茨城県土浦市にあった筑波鉄道（現・関鉄筑波商事）筑波線の駅（廃駅）である。 1981年（昭和56年）8月12日より、信号場化され真鍋信号所（まなべしんごうじょ）となった。.
田原本駅
原本駅（たわらもとえき）は、奈良県磯城郡田原本町戎通にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅である。 本項では、田原本駅に隣接する近鉄田原本線の西田原本駅（にしたわらもとえき）についても記載する。.
田宿信号所
宿信号所（たじゅくしんごうじょ）は、かつて静岡県富士市にあった岳南鉄道（現・岳南電車）岳南線の信号場である。.
田刈屋信号場
刈屋信号場（たかりやしんごうじょう）とは、かつて富山県富山市田刈屋にあった信号場である。当時単線であった北陸本線と高山本線との分岐点であった。.
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田立駅
JR東海による案内板。ホームへの橋と階段（2011年10月） 田立駅（ただちえき）は、長野県木曽郡南木曽町田立にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅。 長野県最西端の駅である。.
田沢湖線
| 田沢湖線（たざわこせん）は、秋田県大仙市の大曲駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。 地方交通線とはいえ、東北本線沿線から秋田方面へは重要なリレー的路線の需要もあるため、1996年から1年間運休して軌間を新幹線と同じ1435mmの標準軌に拡幅する改軌工事を行い、翌年にミニ新幹線である秋田新幹線のルートとして東京駅からの直通を可能にした。全線が単線であり、上下の秋田新幹線「こまち」が途中の駅や信号場で行き違いを行う光景が見られる。.
甘木鉄道甘木線
| 甘木線（あまぎせん）は、佐賀県三養基郡基山町の基山駅から福岡県朝倉市の甘木駅に至る甘木鉄道の鉄道路線である。旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線を承継した路線である。.
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熊の湯信号場
1977年の熊の湯信号場跡と周囲約1km範囲。中央より左側の上から下へ函館本線上り線、下が仁山信号場方面。右側の下から上へ下り線（藤城支線）、下が七飯駅方面。写真中央の下り線から国道5号の上を越えて斜め左下の上り線へ接続していた跡が白く残る。この接続点に当信号場があった。国土航空写真 熊の湯信号場（くまのゆしんごうじょう）は、北海道亀田郡七飯町字仁山にあった日本国有鉄道（国鉄）函館本線の信号場（廃駅）である。藤城線（七飯 - 大沼間の下り別線）開通に伴い、1966年（昭和41年）に廃止された。.
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熊ノ平駅
ノ平駅（くまのたいらえき）は、かつて群馬県碓氷郡松井田町（現・安中市）にあった、日本国有鉄道（国鉄）信越本線の駅である。.
留萌本線
| 留萌本線（るもいほんせん）は、北海道（空知管内）深川市の深川駅から（留萌管内）留萌市の留萌駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。路線距離は50.1 kmで"本線"を名乗るJR線の中では、最も短い路線である。.
物井駅
物井駅（ものいえき）は、千葉県四街道市物井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。 佐倉駅から乗り入れる成田線の列車も利用が可能である。.
片倉駅
南口（2005年11月） ホーム（2008年8月） 片倉駅（1972年10月頃） 片倉駅（かたくらえき）は、東京都八王子市片倉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 31。 朝夕ラッシュ時間帯に運転される八王子駅発着で橋本駅から乗り入れる相模線の列車も停車する。.
狩勝信号場
1977年上空より撮影の狩勝信号場跡。左が落合方面、右が新得方面。約1×1.5km範囲。中央より少し左側に上下斜めに構内があり、中央より上が引き込み線、下が折り返し線となっていた。それを中央でクロスして左側端中央から右下へ逆S字を描いて本線が敷かれ、その右下側（新得側）は約1km長の狩勝トンネルとなっていた。構内中央より少し下側にトンネル入口、写真右端中央より下側、展望台の斜め上方向に筋状に出口の軌道跡が残されている。トンネルの上にはかつては防風雪林が植栽されていたが、この写真では丸裸になって小川筋や多くの地割れが見える。国土航空写真 狩勝信号場（かりかちしんごうじょう）は、かつて北海道空知郡南富良野村落合に存在した、日本国有鉄道根室本線の信号場である。1951年からは仮乗降場を併設して旅客扱いも行っていたが、1966年に勾配の緩やかな新線ルートの開通に伴い廃止された。.
目黒川信号場
大崎付近概略図 目黒川信号場（めぐろがわしんごうじょう）は、東京都品川区にあった、日本国有鉄道山手貨物線・東海道本線（通称品鶴線）の信号場である。電報略号は、メカ。 設備自体はそのまま存在しているが、現在は大崎駅構内の扱いである。正式な信号場ではないが運転上重要な設備であるため、ダイヤグラム（列車運行図表）や運転士が携帯する行路表には現在でも信号場と同様に記載されている。.
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相谷信号場
構内配線図(A:佐津、B:竹野) 相谷信号場（あいだにしんごうじょう）は、兵庫県美方郡香美町香住区相谷に存在した、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の信号場である。.
相鉄本線
| 本線（ほんせん）は、神奈川県横浜市西区にある横浜駅と同県海老名市にある海老名駅を結ぶ、相模鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSO。.
相模大野分岐点
模大野分岐点（さがみおおのぶんきてん）とは、神奈川県相模原市南区にある小田急電鉄小田原線と江ノ島線の施設上の分岐点である。営業上の乗換駅は、当分岐点から200メートル新宿寄りにある相模大野駅である。.
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相模国分信号所
模国分信号所詰所 厚木線から遠望 相模国分信号所（さがみこくぶしんごうしょ）は、神奈川県海老名市にある相模鉄道本線・厚木線の信号場（分岐点）。なお、などにおいては、信号所ではなく貨物駅と記されている。.
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登美ヶ丘信号場
登美ヶ丘信号場（とみがおかしんごうじょう）は奈良県生駒市にある近畿日本鉄道（近鉄）けいはんな線の信号場。 奈良市との市境が近くにある。.
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白石蔵王駅
白石蔵王駅（しろいしざおうえき）は、宮城県白石市大鷹沢三沢字桜田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。.
白鳥信号場
白鳥信号場（しらとりしんごうじょう）は愛知県弥富市大字又八新田にある東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の信号場である。.
白新線
| 白新線（はくしんせん）は、新潟県新潟市中央区の新潟駅から新潟県新発田市の新発田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.
花園駅 (香川県)
| 花園駅（はなぞのえき）は、香川県高松市花園町一丁目にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。 以前は有人駅であったが、経営悪化による合理化で無人駅となった。途中下車指定駅。.
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花田信号所
花田信号所（はなだしんごうじょ）は、愛知県豊橋市にある豊橋鉄道渥美線の信号場である。新豊橋駅と柳生橋駅の間にある。.
際波信号場
際波信号場（きわなみしんごうじょう）は、山口県宇部市大字際波にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の信号場である。 かつて宇部線宇部港駅と美祢線美祢駅間では24時間体制で石炭・石灰石輸送の貨物列車が運行されており、宇部港駅の貨物取扱量が日本一であった当時は当信号場での離合列車も多数あったが、貨物列車が廃止された現在は朝通勤時間帯に旅客列車が数本離合を行う程度である。.
鞍手信号場
鞍手信号場（くらてしんごうじょう）は、福岡県鞍手郡鞍手町中山にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線上にある信号場。.
遠州鉄道鉄道線
| 鉄道線（てつどうせん）は、静岡県浜松市中区の新浜松駅と、同市天竜区の西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の鉄道路線である。西鹿島線という通称のほか、赤い電車が走ることから「赤電（あかでん）」とも呼ばれている。.
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遠州浜松信号場
遠州浜松信号場（えんしゅうはままつしんごうじょう）は、かつて現在の浜松市中区に存在した遠州鉄道鉄道線の信号場である。.
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道南いさりび鉄道線
| 道南いさりび鉄道線（どうなんいさりびてつどうせん）は、北海道函館市の五稜郭駅から上磯郡木古内町の木古内駅までを結ぶ道南いさりび鉄道の鉄道路線である。2016年（平成28年）3月25日までのこの区間については「江差線」を参照。.
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菩安信号場
菩安信号場（ぼあんしんごうじょう）は台湾台東県大武郷にあった台湾鉄路管理局南廻線の廃止された信号場である。.
面白山信号場
面白山信号場（おもしろやましんごうじょう）は、山形県山形市山寺面白山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の信号場である。.
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青い森鉄道線
| 青い森鉄道線（あおいもりてつどうせん）は、青森県三戸郡三戸町の目時駅と青森市の青森駅を結ぶ鉄道路線である。青森県が第三種鉄道事業者として施設を保有し、青い森鉄道が第二種鉄道事業者として旅客運送を、日本貨物鉄道（JR貨物）が同じく第二種鉄道事業者として貨物運送を行っている。.
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青山駅 (岩手県)
青山駅（あおやまえき）は、岩手県盛岡市青山二丁目にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。 好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の列車も利用可能である。 本稿では東北本線時代に現在の青山駅と同位置に所在した青山信号場についても述べる。.
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青梅線
青梅線（おうめせん）は、東京都立川市の立川駅から東京都西多摩郡奥多摩町の奥多摩駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJC。.
青森信号場
青森信号場（あおもりしんごうじょう）は、青森県青森市大字浦町にある青い森鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の信号場。 青い森鉄道線筒井駅 - 青森駅間にあり、ここから青森駅を経由せず、直接奥羽本線・津軽線につながる貨物支線（通称、奥羽貨物支線）が通じている。もとは青森操車場（あおもりそうしゃじょう）であったが、大幅に規模が縮小され、現在の形態となった。なお、青い森鉄道線を運転する列車の運転士および車掌の運転時刻表には「青森（信）」という名称で当信号場の通過時刻が記載されており、JRからの移管後も採時箇所として残されている（八戸貨物駅も同様）。.
衣川信号場
衣川信号場（ころもがわしんごうじょう）は、かつて岩手県西磐井郡平泉町（現・奥州市前沢区）にあった日本国有鉄道（国鉄）東北本線の信号場である。.
飯田線
| 飯田線（いいだせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅と長野県上伊那郡辰野町の辰野駅を結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。.
飛水峡信号場
構内配線図 A:上麻生 B:白川口 飛水峡信号場（ひすいきょうしんごうじょう）は、岐阜県加茂郡七宗町上麻生にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の信号場である。.
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養老鉄道養老線
養老線（ようろうせん）は、三重県桑名市の桑名駅から岐阜県揖斐郡揖斐川町の揖斐駅までを結ぶ養老鉄道の鉄道路線。.
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複々線
JR東日本東北本線の三複線区間（京浜東北線蕨駅） 京阪電気鉄道京阪本線の複々線区間 複々線（ふくふくせん、quadruple track）とは、二つの複線軌道、即ち四本の軌道が敷設された線路を指す。言い換えると四線（しせん）である。 同様に、六本が敷かれている三組の複線は三複線、八本が敷かれている四組の複線は四複線と呼ぶ。.
複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
西の里信号場
西の里信号場（にしのさとしんごうじょう）は、北海道北広島市にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の信号場である。 千歳線が1973年9月9日に新線に移設される前に、旧線上に同名の信号場（初代）が存在していた。この信号場についても記述する。.
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西小川信号所
西小川信号所（にしおがわしんごうじょ）は、東京都小平市小川西町一丁目に存在した西武鉄道拝島線の信号場。 小川 - 東大和市間に存在し、小川 - 玉川上水間の複線化工事において複線区間と単線区間の境界をなしていた。.
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西岳信号場
西岳信号場（にしだけしんごうじょう）は、岩手県一戸町にあった、日本国有鉄道東北本線（現・いわて銀河鉄道線）の信号場である。.
西袋駅
西袋駅（にしぶくろえき）は、山形県東田川郡庄内町西袋字駅前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。.
西鶴岡信号場
西鶴岡信号場（にしつるおかしんごうじょう）は、山形県鶴岡市中野京田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の信号場である。.
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西鉄天神大牟田線
天神大牟田線（てんじんおおむたせん）は、福岡県福岡市中央区天神の西鉄福岡（天神）駅から、同県大牟田市久保田町の大牟田駅までを結ぶ西日本鉄道（西鉄）の鉄道路線である。路線記号は。 2000年12月までは路線名が大牟田線であったことから、本路線のことを「天神大牟田線」ではなく「大牟田線」と呼ぶ利用者が多いなお徳田耕一著書の『まるごと西鉄ぶらり沿線の旅』では徳田は「天神大牟田本線」と記している。。また、かつては路線自体を指して急行電車の愛称が使われていた の中島駅の画像では、同駅は急行通過駅ながら「急行電車のりば」との案内が見られる。。.
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西武多摩湖線
| 多摩湖線（たまこせん）は、東京都国分寺市の国分寺駅から東京都東村山市の西武遊園地駅を結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はST。.
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西武山口線
| 山口線（やまぐちせん）は、東京都東村山市の西武遊園地駅と埼玉県所沢市の西武球場前駅間を結ぶ西武鉄道の案内軌条式鉄道（AGT）路線である。愛称「レオライナー」。駅ナンバリングで使われる路線記号はSY。 本項では前身であるおとぎ線についても記載する。.
西武国分寺線
| 国分寺線（こくぶんじせん）は、東京都国分寺市の国分寺駅から東京都東村山市の東村山駅までを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSK。.
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西武秩父線
| 西武秩父線（せいぶちちぶせん）は、埼玉県飯能市の吾野駅と同県秩父市の西武秩父駅とを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。路線名に「西武」を含む。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。.
西武西武園線
| 西武園線（せいぶえんせん）は、東京都東村山市の東村山駅から西武園駅を結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSK。.
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西武池袋線
| 池袋線（いけぶくろせん）は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県飯能市の飯能駅を経由して同市の吾野駅を結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。.
西武新宿線
新宿線（しんじゅくせん）は、東京都新宿区の西武新宿駅と埼玉県川越市の本川越駅とを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSS。.
西武拝島線
| 拝島線（はいじません）は、東京都小平市の小平駅から東京都昭島市の拝島駅までを結ぶ、西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSS。.
西有田信号場
構内配線図（A：三河内方、B：有田方） 西有田信号場（にしありたしんごうじょう）は、佐賀県西松浦郡有田町原明にある、九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の信号場。.
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西浜駅
西浜駅（にしはまえき）は、兵庫県赤穂市折方にある日本貨物鉄道（JR貨物）赤穂線の貨物駅である。赤穂線に属する唯一の貨物駅である。.
西新得信号場
1977年の西新得信号場の周囲約1km範囲。上が新得方面。国土航空写真 西新得信号場（にししんとくしんごうじょう）は、北海道上川郡新得町字新得にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（石勝線との重複区間）の信号場である。電報略号はニン。.
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西早来信号場
西早来信号場（にしはやきたしんごうじょう）は、北海道勇払郡安平町早来富岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はニヤ。.
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観音信号場
観音信号場（かんのんしんごうじょう）はかつて台湾宜蘭県南澳郷にあった台湾鉄路管理局北廻線の廃止された信号場である。.
見津信号所
見津信号所（みづしんごうしょ）は、兵庫県神戸市西区押部谷町にある、神戸電鉄粟生線の信号場。 木幡駅と木津駅の間の地点にあり、見津車庫への出入り線が分岐する。 車庫出し、車庫入れの運転士や係員乗降のための運転停車が一部の列車で行われる。.
香椎線
香椎線（かしいせん）は、福岡県福岡市東区の西戸崎駅から同区の香椎駅を経由し、同県糟屋郡宇美町の宇美駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 西戸崎駅 - 香椎駅間は、海の中道を通っているため、この区間には「海の中道線」（うみのなかみちせん）という愛称が付けられている。.
駒井野信号場
マロウドインターナショナルホテル成田より俯瞰した駒井野信号場、画面中央のトンネルが東成田方向、左へ向かう曲線が成田空港方向 駒井野信号場（こまいのしんごうじょう）とは、千葉県成田市の京成電鉄本線の京成成田駅 - 空港第2ビル駅間にある信号場である。京成成田駅から6.0kmの地点にあり本線から東成田線が分岐する。また、本線はここから先が成田空港高速鉄道の第三種鉄道事業区間（京成電鉄は第二種鉄道事業区間）である。.
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駒里信号場
駒里信号場（こまさとしんごうじょう）は、北海道千歳市駒里にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はコサ。.
諏訪新道信号場
諏訪新道信号場（すわしんみちしんごうじょう）は、愛知県豊川市諏訪の、名古屋鉄道豊川線上に設置されている信号場である。.
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高山本線
山本線（たかやまほんせん）は、岐阜県岐阜市の岐阜駅から高山駅、猪谷駅を経て富山県富山市の富山駅に至る鉄道路線（地方交通線）である。岐阜駅 - 猪谷駅（富山市）間は東海旅客鉄道（JR東海）、猪谷駅 - 富山駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。高山線とも呼ばれる。.
高島線
島線（たかしません）は、東海道本線の貨物支線のうち、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から同市神奈川区の東高島駅を経由し同市中区の桜木町駅を結ぶ鉄道路線、およびその支線の通称である。東海道貨物線に含む場合もある。 本項では、この線から分岐してかつて横浜港一帯に伸びていた貨物線である、通称横浜臨港線（よこはまりんこうせん）についても説明する。なお、鶴見地区の臨港線については「鶴見線」を、本牧埠頭の臨港線については「神奈川臨海鉄道本牧線」をそれぞれ参照のこと。.
高久駅
久駅（たかくえき）は、栃木県那須郡那須町大字高久甲字西久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。.
高松琴平電気鉄道長尾線
| 長尾線（ながおせん）は、香川県高松市の瓦町駅と香川県さぬき市の長尾駅とを結ぶ高松琴平電気鉄道（ことでん）の鉄道路線。 終点の長尾駅のすぐ東には四国八十八箇所の長尾寺があり、当寺への参拝路線としての性格を持っていたが、現在は高松の郊外路線である。ほぼ全線にわたって長尾街道（香川県道10号高松長尾大内線の旧道）が並行する。 ラインカラーは緑色。.
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高根信号場
1977年の高根信号場と周囲約1km範囲。右下が新得方面。上方は空知川を渡る未成線の芦別線。国土航空写真 高根信号場（たかねしんごうじょう）は、北海道芦別市本町にあった日本国有鉄道根室本線の信号場（廃駅）である。1982年（昭和57年）に廃止された。.
談文南信号場
談文南信号場（だんぶんみなみしんごうじょう）は、苗栗県造橋郷にある台湾鉄路管理局海岸線の信号場である。.
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鬼峠信号場
峠信号場（おにとうげしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字ニニウにある鬼峠トンネルの中にあった日本国有鉄道石勝線の信号場である。.
鬼怒立岩信号場
配線図A:東武ワールドスクウェア B:鬼怒川温泉 鬼怒立岩信号場（きぬたていわしんごうじょう）は、栃木県日光市鬼怒川温泉大原にある、東武鉄道鬼怒川線の信号場。東武ワールドスクウェア駅と鬼怒川温泉駅の間の、東武ワールドスクウェア駅から1.0km、鬼怒川温泉駅から0.8kmの地点にある。 当信号場から下今市側は単線、鬼怒川温泉側は複線となる。かつては旅客が乗降可能な駅であったが、1964年（昭和39年）に廃止となり信号場に格下げとなった。.
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豊原北信号場
豊原北信号場（ほうげんきたしんごうじょう）は、かつて台湾台中市豊原区にあった台湾鉄路管理局台中線（旧山線）及び東勢線の廃止された信号場である。三義駅以南の旧山線区間で最南端である。.
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豊山駅
豊山駅（とよやまえき）は、かつて愛知県春日井市に存在した名古屋鉄道小牧線の駅（貨物駅）である。 元々は陸軍小牧飛行場へ航空燃料を運搬する小牧線の貨物支線との分岐信号場として設置されたが、開業は戦後であった。後に航空自衛隊小牧基地への航空燃料運搬のため貨物駅に昇格した経緯がある。.
豊肥本線
| 豊肥本線（ほうひほんせん）は、大分県大分市の大分駅から熊本県熊本市西区の熊本駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。「阿蘇高原線」（あそこうげんせん）という愛称が付けられている。 国土交通省監修『鉄道要覧』では、大分駅を起点としているが、JR線路名称公告では熊本駅が起点で、列車運行上も熊本から大分行きの方向が下りになっている。ここでは、経路図、沿線概況、駅一覧などを除き『鉄道要覧』に合わせ大分駅起点として記述する。 2016年4月の熊本地震で甚大な損害を受け、肥後大津駅 - 阿蘇駅間で不通となっており、全線復旧の目処は立っていない。.
豊橋鉄道渥美線
| 渥美線（あつみせん）は、愛知県豊橋市の新豊橋駅から田原市の三河田原駅までを結ぶ豊橋鉄道の鉄道路線である。 渥美半島に延びる鉄道で、同半島の城下町として発展した田原市や開発が進む沿線からの豊橋などへの通勤・通学路線となっている。三河田原駅で豊鉄バスの伊良湖岬方面とのバスと連絡している。.
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豊沼駅
豊沼駅（とよぬまえき）は、北海道砂川市東三条南19丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はA19。電報略号はトヌ。.
貨物列車
ーストリア連邦鉄道の貨物列車 貨物列車（かもつれっしゃ）とは鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。.
鳥飼信号場
鳥飼信号場（とりかいしんごうじょう）は、大阪府摂津市鳥飼にある東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する東海道新幹線の信号場である。鳥飼基地への分岐点となっている。東京からのキロ程は506.4km。.
鳥越信号場 (東北本線)
鳥越信号場（とりごえしんごうじょう）は、岩手県二戸郡一戸町にあった、日本国有鉄道東北本線（現・いわて銀河鉄道線）の信号場である。.
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鳩原信号場
鳩原信号場（はつはらしんごうじょう）は、かつて北陸本線に存在した日本国有鉄道の信号場である。敦賀駅と新疋田駅の間にあり、疋田駅方面の旧線（柳ヶ瀬線）への分岐点となっていた。 鳩原信号場は新旧合流地点の少し北側よりループ線が交錯するあたり、旧国道8号をアンダーパスする手前までの区間であった。待避線が2本、本線の西側にあった。廃止間もなく更地になった。.
鴨ノ庄信号場
ノ庄信号場（かものしょうしんごうじょう）は、山口県山陽小野田市鴨庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の信号場である。 かつて存在した松ヶ瀬信号場共々、美祢線美祢駅 - 宇部線宇部港駅間に多数運転されていた石炭・石灰石輸送の貨物列車を捌くために設けられていたが、現在では交換する列車はない。.
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鴫野駅
鴫野駅（しぎのえき）は、大阪府大阪市城東区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅である。JR西日本の駅番号はJR-H40、Osaka Metroの駅番号はI19。 所在地はJR西日本が鴫野西五丁目、Osaka Metroが鴫野東一丁目となっている。.
鶴見駅
見駅（つるみえき）は、神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 当駅周辺地区は横浜市における主要な生活拠点（旧：副都心）に指定されている。.
鷲原信号場
構内配線図 A:白川口 B:下油井 鷲原信号場（わしばらしんごうじょう）は、岐阜県加茂郡白川町河東にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の信号場である。.
鷲宮信号場
鷲宮信号場（わしのみやしんごうじょう）は、埼玉県久喜市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の信号場である。.
鷲ノ巣信号場
鷲ノ巣信号場（わしのすしんごうじょう）は、北海道二海郡八雲町花浦にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の信号場。かつては駅であったが、2016年（平成28年）3月26日に旅客営業を廃止し、信号場となった。駅番号はH53であった、電報略号はワシ。 函館本線は森駅から当信号場まで複線、当信号場から山崎駅まで単線となる。.
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鹿島サッカースタジアム駅
鹿島サッカースタジアム駅（かしまサッカースタジアムえき）は、茨城県鹿嶋市大字神向寺にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・鹿島臨海鉄道の駅である。.
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鹿島線
| 鹿島線（かしません）は、千葉県香取市の香取駅から茨城県鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム駅に至る東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線
| 大洗鹿島線（おおあらいかしません）は、茨城県水戸市の水戸駅から鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム駅に至る鹿島臨海鉄道が運営する鉄道路線。日本鉄道建設公団建設線（北鹿島線）を引き継ぎ、開業した路線である。 PASMO・Suica等のICカード乗車券は使用はできず、導入予定もない。.
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鹿島臨海鉄道鹿島臨港線
| 鹿島臨港線（かしまりんこうせん）は、茨城県鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム駅と茨城県神栖市の奥野谷浜駅とを結ぶ鹿島臨海鉄道の鉄道路線である。貨物線であるが、一時期旅客営業を行っていたこともあった。.
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鹿児島本線
鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の路線として香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線がある。.
鹿越仮乗降場
1977年の鹿越信号場（当時）と周囲約1km範囲。右上が新得方面。相対式の小さなホームが見える。旧駅や旧集落は右上の沖合に沈んでいる。国土航空写真 鹿越仮乗降場（しかごえかりじょうこうじょう）は、かつて北海道南富良野町東鹿越にあった日本国有鉄道（国鉄）根室本線の仮乗降場（廃駅）である。一般駅として開業したが、移転、降格を経て1986年（昭和61年）に廃止された。 駅名はアイヌ語の「ユク・ルペシペ（鹿の越える道）」を意訳したもの。.
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黒砂信号場
構内配線図 黒砂信号場（くろすなしんごうじょう）は、千葉県千葉市稲毛区黒砂台にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の信号場である。.
近畿日本鉄道
近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県にまたがる営業路線網を持つ大手私鉄である。JRグループをのぞく日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。 一般的には略して近鉄（きんてつ、）や近鉄電車と呼ばれている（「社章・略称・ロゴについて」の節も参照）。.
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近鉄けいはんな線
けいはんな線（けいはんなせん）は、大阪府東大阪市の長田駅から奈良県奈良市の学研奈良登美ヶ丘駅を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 けいはんな線の母体となったのは、1977年（昭和52年）に設立された近鉄完全子会社の東大阪生駒電鉄が整備し、1986年（昭和61年）4月1日に近鉄が東大阪生駒電鉄を吸収合併して同年10月1日に近鉄の直営路線として開業した長田駅 - 生駒駅間の東大阪線である。2006年（平成18年）3月27日に「京阪奈新線」の仮称で建設されていた生駒駅から学研奈良登美ヶ丘駅までが開業し、それと同時に東大阪線長田駅 - 生駒駅間もけいはんな線に改称された。また、相互直通運転を行っている大阪市高速電気軌道(Osaka Metro) の地下鉄中央線との総称として「ゆめはんな」という愛称が付けられている。 本項では東大阪生駒電鉄・近鉄東大阪線の時代についても取り上げる。.
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近鉄名古屋線
名古屋線（なごやせん）は、三重県松阪市の伊勢中川駅から愛知県名古屋市中村区の近鉄名古屋駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。.
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近鉄大阪線
大阪線（おおさかせん）は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から三重県松阪市の伊勢中川駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はD。.
近鉄奈良線
奈良線（ならせん）は、大阪府東大阪市の布施駅と奈良県奈良市の近鉄奈良駅とを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 一般的には難波線と大阪線大阪上本町駅 - 布施駅間を含めた大阪府大阪市中央区の大阪難波駅から近鉄奈良駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。以下、特記のない限り運転系統としての奈良線（大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間）について記述する。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はA - 近畿日本鉄道、2015年8月19日。色は赤であり、2015年9月から順次案内などに導入された。.
近鉄宮津駅
近鉄宮津駅（きんてつみやづえき）は、京都府京田辺市宮津灰崎にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB19。京田辺市最南端の鉄道駅である。 同じ京都府内にある宮津駅（京都丹後鉄道）との混同を避けるため、「近鉄」の冠称が付けられた。.
近鉄京都線
京都線（きょうとせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から奈良県奈良市の大和西大寺駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.
近鉄田原本線
原本線（たわらもとせん）は、奈良県北葛城郡王寺町の新王寺駅から奈良県磯城郡田原本町の西田原本駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.
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近鉄鳥羽線
鳥羽線（とばせん）は、三重県伊勢市の宇治山田駅から三重県鳥羽市の鳥羽駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.
近鉄橿原線
橿原線（かしはらせん）は、奈良県奈良市の大和西大寺駅から奈良県橿原市の橿原神宮前駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.
錦川鉄道錦川清流線
| 錦川清流線（にしきがわせいりゅうせん）は、山口県岩国市の川西駅から同市の錦町駅に至る錦川鉄道の鉄道路線である。 本稿では、前身となる旧国鉄・西日本旅客鉄道（JR西日本）岩日線（がんにちせん）ならびに未成線区間である岩日北線（がんにちきたせん）についても記す。.
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都営地下鉄大江戸線
大江戸線（おおえどせん）は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した鉄道路線（都営地下鉄）。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されている。都営大江戸線と呼ばれることが多い。 東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部から構成される。環状の路線を形成しているが、山手線などとは異なり、「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」運転である（運行形態については後述。他の環状運転路線の例は「環状運転」参照）。なお、起点は都庁前、終点は光が丘である。 路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」、路線記号はE。.
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都営地下鉄浅草線
| 浅草線（あさくさせん）は、東京都大田区の西馬込駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』には1号線浅草線と記載されている。開業当初は「都営1号線」と称した（後述）。基本的に都営浅草線と呼ばれることが多い。 営業区間全線にわたって地下を走行するが、車両基地（馬込車両検修場）への引込線は高架線を走行する。路線名の由来は下町のイメージが色濃く残り、かつ国際的観光地でもある浅草から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ローズ」、路線記号はA。ただし、線内では朱色（バーミリオン）・茜色等も用いられる。.
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都賀駅
都賀駅（つがえき）は、千葉県千葉市若葉区都賀三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・千葉都市モノレールの駅。若葉区の中心駅である。 JR東日本の総武本線と、千葉都市モノレールの2号線が乗り入れ、接続駅となっている。JRの駅には当駅の所属線である総武本線の列車のほか、佐倉駅で分岐する成田線の列車も乗り入れている。.
舞鶴信号場
舞鶴信号場（ぶかくしんごうじょう）は台湾花蓮県瑞穂郷にかつてあった台湾鉄路管理局台東線の信号場。.
舞木信号場
舞木信号場（まいぎしんごうじょう）は、愛知県岡崎市舞木町にある、名古屋鉄道名古屋本線の信号場である。 複線の藤川駅 - 名電山中駅間から単線の舞木検査場への引込み線が分岐しているため、上下線間の渡り線を有する。この引込み線へは豊橋方面からしか出入りすることができないため、名古屋方面へ出入りする場合、一度本宿駅まで行ってから折り返して運用に入る（名電山中駅では折り返しができない）。ほかに乗務員用のホーム（長さは1両分程度）が設置されている。単純な分岐形の信号場であり、列車待避はできない。 「山中越え」と呼ばれる16.7‰連続勾配の途中をほぼ水平に均して設置されたため、本線の藤川方は勾配が20‰に変更されたほか、当信号場前後の信号機が増設および取り替えられた。.
航空自衛隊
航空自衛隊（こうくうじえいたい）は日本の自衛隊のうちの航空部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関である。 略称空自（くうじ）、英称 Japan Air Self-Defense Force (JASDF)。諸外国からは Japanese Air Force（日本空軍の意）に相当する語で表現されることがある。.
阪神武庫川線
武庫川線（むこがわせん）は、兵庫県西宮市の武庫川駅から武庫川団地前駅までを結ぶ阪神電気鉄道の鉄道路線である。全線単線だが、武庫川 - 洲先間は、複線分の用地が確保されている。 武庫川西岸の築堤沿いに走る、西宮市南東にある武庫川団地の通勤・通学路線である。 キロポストは武庫川団地前から武庫川に向かって純粋に数字が増えていく。2キロポストは洲先駅と東鳴尾駅の中間地点にある。.
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阪神本線
本線（ほんせん）は、大阪府大阪市北区の梅田駅から兵庫県神戸市中央区の元町駅までを結ぶ阪神電気鉄道の鉄道路線である。.
阪急京都本線
京都本線（きょうとほんせん）は、大阪府大阪市淀川区の十三駅から京都府京都市下京区の河原町駅まで国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』（電気車研究会・鉄道図書刊行会）では十三起点で記載。ただし、距離を示すキロポストは梅田駅起点で十三駅で打ち切らず、河原町駅に向かって純粋に数字が増えていく。を結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。京都本線自体を指して、あるいはその支線を含めて通称京都線と呼ばれる。また、軌道法準拠で開業した神宝線（神戸本線・宝塚本線ほか）と区別する意味で、かつては鉄道線（てつどうせん）とも呼ばれた。 一般的に、案内上「京都線」の名称は、京都本線と宝塚本線梅田駅 - 十三駅間を含めた、梅田駅から河原町駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。以下特記のない限り、運転系統としての京都線（梅田駅 - 河原町駅間）について記述する。.
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防府貨物駅
防府貨物駅（ほうふかもつえき）は、かつて山口県防府市大字江泊にあった、日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の貨物駅である。 現在は併設されていた防府貨物オフレールステーション（現在は防府貨物新営業所）のみが、コンテナ集配施設として存続している。.
阿武隈急行線
阿武隈急行線（あぶくまきゅうこうせん）は、福島県福島市の福島駅から宮城県柴田郡柴田町の槻木駅に至る、阿武隈急行が運営する鉄道路線である。旧国鉄特定地方交通線および日本鉄道建設公団建設線であった丸森線（まるもりせん）を引き継いだものである。 地元では「あぶきゅう」の愛称で親しまれている。.
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赤倉信号場
赤倉信号場（あかくらしんごうじょう）は、新潟県十日町市新座甲にある北越急行ほくほく線の信号場である。.
赤瀬川信号場
赤瀬川信号場（あかせがわしんごうじょう）は、鹿児島県阿久根市赤瀬川に所在する肥薩おれんじ鉄道の信号場である。.
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赤津信号所
赤津信号所（あかつしんごうしょ）は、上信電鉄上信線にある信号場。千平駅と下仁田駅の間にある。.
鵯島信号所
鵯島信号所（ひよどりじましんごうしょ）は、富山地方鉄道富山市内軌道線呉羽線にかつてあった信号場である。.
関西本線
関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。.
関東鉄道常総線
| 常総線（じょうそうせん）は、茨城県取手市の取手駅から同県筑西市の下館駅までを結ぶ関東鉄道の鉄道路線である。路線名は、沿線が旧常陸国と旧下総国にまたがることに由来する。.
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薬師峠信号場
薬師峠信号場（やくしとうげしんごうじょう）は、新潟県十日町市犬伏にある北越急行ほくほく線の信号場である。.
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閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
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門石信号場
石信号場（かどいししんごうじょう）は、宮崎県宮崎市田野町乙にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。.
蒲生信号所
蒲生信号所（がもうしんごうしょ）は、かつて京阪本線京橋・野江間に存在した信号場の名称である。.
肥前三川信号場
肥前三川信号場（ひぜんみかわしんごうじょう）は、長崎県長崎市三川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の信号場である。トンネルの中にあるため周辺は分かりづらいが、トンネル通過中蛍光灯が多く感じられるところが信号場である。また、トンネル断面積が大きくなるため、走行音の変化によってもわかる。.
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肥薩おれんじ鉄道
肥薩おれんじ鉄道株式会社（ひさつおれんじてつどう、）は、九州新幹線新八代 - 鹿児島中央間の開業に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）から経営移管された元の鹿児島本線八代 - 川内間（肥薩おれんじ鉄道線）の運営を行っている、熊本県や鹿児島県などの沿線自治体および日本貨物鉄道（JR貨物）が出資する第三セクター方式の鉄道会社である。本社は、熊本県八代市萩原町一丁目1番1号にある。 新幹線開業に伴う経営分離で発足した第三セクター鉄道会社では唯一、主たる営業エリアが複数の県にまたがっている（他の地域では県単位で会社が設立されており、県境付近のごく一部を除いて複数の県にまたがって運営している会社はない）。.
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肥薩おれんじ鉄道線
| 肥薩おれんじ鉄道線（ひさつおれんじてつどうせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県薩摩川内市の川内駅に至る肥薩おれんじ鉄道の鉄道路線である。.
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脇田信号場
配線図。A：本川越 B：南大塚 脇田信号場（わきたしんごうじょう）は、埼玉県川越市にある西武鉄道新宿線の信号場。.
野口信号所
野口信号所（のぐちしんごうじょ）は、東京都東村山市野口町三丁目（当時は東京都北多摩郡東村山町野口）に存在した西武鉄道村山線の信号場。 現在の東村山 - 西武園間に存在し、当時本線であった村山貯水池駅方面と支線であった西武園駅方面の分岐点として使われた。.
釧網本線
釧網本線（せんもうほんせん）は、北海道網走市の網走駅と釧路市の東釧路駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』やJR線路名称公告では東釧路駅が起点とされているが、列車運行上は網走から釧路に向かう列車が下りとなっている当路線が網走本線の一部であった際は、網走方が起点側であった。。本項では網走駅を起点として記述する。.
臨時駅
偕楽園駅 臨時駅（りんじえき）とは、特定の期間のみ営業する鉄道駅。.
里信号場
里信号場（さとしんごうじょう）は、佐賀県藤津郡太良町大字大浦里にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の信号場である。.
金山駅 (愛知県)
金山駅（かなやまえき）は、愛知県名古屋市熱田区・中区にある、名古屋鉄道（名鉄）・東海旅客鉄道（JR東海）・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅である。.
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金華信号場
ホームの様子 常紋トンネル工事殉職者追悼碑 1977年の金華駅と周囲約500m範囲。右下が網走方面。国土航空写真 金華信号場（かねはなしんごうじょう）は、北海道北見市留辺蘂町金華にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場。かつては駅であったが、2016年（平成28年）3月26日に旅客営業を廃止し、信号場となった。駅番号はA54であった。電報略号はカネ。.
長崎本線
長崎本線（ながさきほんせん）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖駅から長崎県長崎市の長崎駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。ほかに喜々津駅 - 長与駅 - 浦上駅間の別線を持つ。長崎線とも呼ばれる。.
長根信号場
長根信号場（ながねしんごうじょう）は、岩手県滝沢村（現・滝沢市）にあった、日本国有鉄道東北本線（現・いわて銀河鉄道線）の信号場である。.
長津田車両工場
長津田車両工場（ながつたしゃりょうこうじょう）とは、神奈川県横浜市青葉区にある東京急行電鉄の車両工場。 こどもの国線恩田駅に隣接している。.
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鉄道
鉄道（てつどう、railway railroad）とは、等間隔に設置された2本の鉄製の軌条（レール）またはそれに代わる物を案内路として車輪を有する車両が走行する交通機関である。線路・停車場などの施設、旅客や貨物を輸送する列車、運行管理や信号保安まで様々な要素で構成される一連の体系である。 広い意味では、レール、案内軌条などの案内路に誘導されて走行する車両を用いた交通機関を指し、懸垂式・跨座式のモノレール、案内軌条式のAGT（新交通システム）、鋼索鉄道（ケーブルカー）、浮上式鉄道を含む。日本では鉄道事業法の許可、または、軌道法の特許を得て敷設される。トロリーバス（無軌条電車）は、架線が張られたルートを集電装置（トロリー）により集電した電気を動力として走行するバスであるが、鉄道事業法に基づく鉄道、または、軌道法上の「軌道に準ずる」軌道として扱われる。ロープウェイも鉄道事業法、または、軌道法の対象であるが、索道という扱いとなる。 なお、本項では鉄製レールの案内路を有する鉄道について解説する。.
鉄道に関する技術上の基準を定める省令
鉄道に関する技術上の基準を定める省令（てつどうにかんするぎじゅつじょうのきじゅんをさだめるしょうれい）は、鉄道に関しての技術基準を定めた国土交通省令。.
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鉄道信号機
ヨーク・イギリス国立鉄道博物館に展示されている腕木式信号機 鉄道信号機（てつどうしんごうき）は、鉄道の線路脇に設置されて前方の状況を運転士に伝える装置である。信号機は、運転士に列車が安全に進行できる速度を指示し、または停止を指示する。運転士は信号機の現示を確認してそれに従って運転を行う。.
鉄道駅
鉄道駅（てつどうえき、gare ferroviaire、railway station、train station）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車への旅客の乗降、貨物の積降に使用する場所。.
蛇窪信号場
蛇窪信号場を西大井方面から望む。横切っている高架は東急大井町線。 蛇窪信号場（へびくぼしんごうじょう）は、かつて東京都品川区にあった、日本国有鉄道東海道本線（品鶴線）と山手貨物線（大崎支線）の信号場である。電報略号は、ヘク。 現在も設備自体は以前と変わらず存在し利用されているが、大崎駅構内の扱いとなっている。正式な信号場ではないが運転上重要な設備であるため、ダイヤグラム（列車運行図表）や運転士が携帯する行路表には現在でも信号場と同様に記載されている。.
陣原駅
陣原駅（じんのはるえき）は、福岡県北九州市八幡西区陣原一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。 福北ゆたか線の愛称の区間にも含まれ、当該列車の利用が可能である。当項目では、かつて近くに位置していた西鉄北九州線の陣の原停留場についても記載する。.
陣屋町駅
陣屋町駅（じんやまちえき）は、北海道室蘭市陣屋町2丁目1番地にある日本貨物鉄道（JR貨物）室蘭本線の貨物駅である。 当駅は、臨時の車扱貨物の取扱駅となっている。2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正により、貨物列車の設定が廃止された。.
JR
JRグループ共通ロゴ（JRマーク） JR（、Japan Railways）は、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により発足した、北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道・九州旅客鉄道・日本貨物鉄道、以上の鉄道事業者を中心とした企業群の総称である。また、企業群における個別の会社に対する略称・通称（例：「JR東日本」）としても用いられる。 1987年（昭和62年）4月1日に、国鉄から地域または分野別に事業を継承した12（その後、合併等によって数は変化している）の法人で構成されている。 国鉄の英文字略称が「JNR （Japanese National Railways）」であったことから、「国有」を表すNを除いて「JR」とした、と説明されることもあるが、実際には「NR」（Nは日本.
JR五位堂駅
JR五位堂駅（ジェイアールごいどうえき）は、奈良県香芝市五位堂六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。.
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JR長瀬駅
JR長瀬駅（ジェイアールながせえき）は、大阪府東大阪市長瀬町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）おおさか東線の駅。駅番号はJR-F12。府道大阪八尾線交差部のすぐ北側に位置する。 当駅開業時はおおさか東線内で唯一他の鉄道路線や駅と近接していない駅であったが、2018年（平成30年）3月17日に当駅 - 新加美駅間に衣摺加美北駅が開業した。 おおさか東線の途中駅にはステーションカラーが導入されており、当駅のカラーはピンクである。.
柳ヶ瀬線
| 柳ヶ瀬線（やながせせん）は、かつて北陸本線の木ノ本駅と敦賀駅を結んでいた日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。 北陸本線として開業した路線のうち、輸送力強化による経路変更で残された区間を、地域輸送のため支線として残したものである。.
柳瀬信号所
柳瀬信号所（やなせしんごうじょ）は、東京都東村山市久米川町五丁目（当時は東京都北多摩郡東村山町久米川）に存在した西武鉄道新宿線の信号場。 東村山 - 所沢間に存在し、当初は列車交換、末期には複線区間と単線区間の境界をなしていた。.
枇杷島分岐点
枇杷島分岐点付近（国土航空写真）この航空写真で、'''経路1'''：画面下側'''経路2'''：右側から上に連絡'''経路3'''：左側から上に連絡である。画面左を縦に走る東海道本線/東海道新幹線と道路（県道67号線）の間にあるのは西枇杷島駅である。 枇杷島分岐点（びわじまぶんきてん）は、愛知県清須市にある名古屋鉄道の分岐点（信号場）。 本項では隣接して存在した下砂杁信号場についても記述する。.
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枋野駅
南廻線枋野駅。 枋野駅での列車交換。 台東から枋野までの切符。 枋野駅（ぼうやえき、ピンイン：Fāngye）は台湾屏東県獅子郷にある台湾鉄路管理局南廻線の信号場を兼ねた駅である。.
恩田駅
恩田駅（おんだえき）は、神奈川県横浜市青葉区あかね台（ホームは恩田町）にある、東京急行電鉄こどもの国線の駅である。駅番号はKD02。.
東占冠信号場
東占冠信号場（ひがししむかっぷしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字占冠にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。.
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東吹田信号所
東吹田信号所（ひがしすいたしんごうしょ）は、大阪府吹田市にある、阪急電鉄（阪急）京都本線の信号場である。.
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東塩尻信号場
東塩尻信号場（ひがししおじりしんごうじょう）は、かつて長野県塩尻市に存在した日本国有鉄道（国鉄）中央本線の信号場である。電報略号は、ヒリ。.
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東小泉駅
東小泉駅（ひがしこいずみえき）は、群馬県邑楽郡大泉町東小泉一丁目にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 44。 小泉線は当駅で館林 - 西小泉間の本線と太田方面との支線が分岐しており、太田方面と館林、西小泉方面は当駅で乗り換えとなる。.
東山駅 (北海道)
東山駅（ひがしやまえき）は、かつて北海道（渡島総合振興局）茅部郡森町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅である。駅番号はH64であった。電報略号はヒヤ。.
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東川井信号場
東川井信号場（ひがしかわいしんごうじょう）は、かつて東京都西多摩郡奥多摩町川井に存在した、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の信号場。 御嶽駅 - 川井駅間に存在した。.
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東中峯信号場
東中峯信号場（ひがしなかみねしんごうじょう）は、埼玉県所沢市にある西武鉄道山口線の信号場。.
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東京修繕車両所
東京修繕車両所（とうきょうしゅうぜんしゃりょうしょ）は、東京都品川区八潮にある東海旅客鉄道（JR東海）新幹線鉄道事業本部管轄の車両基地であり、修繕業務及び構内操縦業務・ATCの特性検査を行っている。 品川駅より数キロ南東に位置し、品川駅（旧品川信号所）とは回送線でつながっている。同じ敷地内に事業所を持つ東京仕業検査車両所・東京交番検査車両所とともに大井車両所とも呼ばれ、さらに大井保線所、大井電力所、大井信号通信所とともに新幹線大井基地とも呼ばれる。.
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東京メトロ東西線
| 東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。 路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（#00a7db、水色）、路線記号はT。.
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東京モノレール羽田空港線
東京モノレール羽田空港線（とうきょうモノレールはねだくうこうせん）は、東京都港区のモノレール浜松町駅から大田区の羽田空港第2ビル駅までを結ぶ東京モノレールのモノレール路線である。路線名には社名を冠す。駅ナンバリングで使われる路線記号はMO。旧称・東京モノレール羽田線。単に「東京モノレール」、「東京モノレール線」と呼ばれることが多い。.
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東京貨物ターミナル駅
東京貨物ターミナル駅（とうきょうかもつターミナルえき）は、東京都品川区八潮3丁目3-22にある日本貨物鉄道（JR貨物）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。一部の貨車の常駐駅に指定されており、「東タミ」が貨車に記されている。旅客列車の設定はないがJR東日本の旅客駅の扱いとなっている。 東海道本線を中心に日本各地からの貨物列車が多く発着し、隅田川駅と並ぶ東京の二大貨物駅であり、また、日本の貨物駅としては最大の面積を持つ駅である。.
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東京臨海高速鉄道りんかい線
| りんかい線（りんかいせん）は、東京都江東区の新木場駅と品川区の大崎駅を結ぶ東京臨海高速鉄道 (TWR) の鉄道路線である。計画・開業時の路線名は臨海副都心線（りんかいふくとしんせん）だったが、2000年からは一般公募によって決定された「りんかい線」を案内に使用している。駅ナンバリングで使われる路線記号はR。 大崎駅で接続する東日本旅客鉄道（JR東日本）埼京線・川越線と相互直通運転を行っている。大半の区間が地下にあるが、国土交通省監修の統計資料では地下鉄として扱われていない。ただし、日本地下鉄協会サイトの日本の地下鉄ページには、民営・準公営（第三セクター）地下鉄一覧に東京地下鉄や埼玉高速鉄道、東葉高速鉄道などとともに掲載されている。.
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東庶路信号場
1977年の東庶路信号場と周囲約750m範囲。右が根室方面。恋問浜に沿って敷かれた長い直線区間に設けられ、有効長が750mになる3線構造を持つ。安全側線は釧路側にのみ設置されている。写真では何れも釧路方向に向かうDD51と思われるDLに率いられた貨物列車が、中央と北側の2線に停車している。後に北側の釧路側、丁度先頭DLが停車している辺りから帯広方へ分岐する短い保線車用待機線が設けられた。国土航空写真 東庶路信号場（ひがししょろしんごうじょう）は、北海道白糠郡白糠町コイトイにある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場である。.
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東仙台信号場
東仙台信号場（ひがしせんだいしんごうじょう）は、宮城県仙台市宮城野区燕沢東にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の信号場である。.
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東北本線
東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間（電車線、山手線・京浜東北線が走る区間）、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間（中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間）、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間（通称宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称利府線）、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた（東北本線の起点を参照）。また1968年9月30日まで大宮駅 - 赤羽駅間は国電（京浜東北線）と列車が同じ線路を共用していたが、翌10月1日に電車線と列車線に分離が行われ現在の別系統での運転が完成した。東京駅 - 上野駅間の列車線は東北新幹線東京駅延伸による用地確保のため1973年に廃止され、それ以降は電車線を走行する東京近郊の近距離電車（運転系統としての中央線・山手線・京浜東北線）のみとなっていたが、廃止から42年後の2015年より同区間の列車線が再び敷設され上野東京ラインとして東海道線（東海道本線）との相互直通運転が開始された。 以降、本項目では在来線としての東北本線について記す。新幹線については「東北新幹線」などの新幹線路線記事を、また東京駅 - 黒磯駅間については「宇都宮線」も参照。.
東北新幹線
東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京駅から新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。.
東オサワ信号場
東オサワ信号場（ひがしオサワしんごうじょう）は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。.
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東生駒信号場
東生駒信号場（ひがしいこましんごうじょう）は奈良県生駒市にある近鉄けいはんな線の信号場。.
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東留萠信号場
東留萠信号場（ひがしるもいしんごうじょう）は、かつて北海道留萌市にあった鉄道省（後の日本国有鉄道）の信号場（廃駅）である。留萠本線大和田駅 - 留萠駅間および羽幌線留萠駅 - 三泊駅間に存在し、両線の施設上の分岐点であった。.
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東花園検車区
東花園検車区（ひがしはなぞのけんしゃく） は、大阪府東大阪市吉田にある、近畿日本鉄道の車両基地。近鉄奈良線東花園駅に隣接して設置されている。電略記号は「ヒハ」。.
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東追分信号場
東追分信号場（ひがしおいわけしんごうじょう）は、北海道勇払郡安平町追分美園にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。かつては駅であったが、2016年（平成28年）3月26日に旅客扱いを廃止し、信号場となった。駅番号はK16であった。 駅廃止時点において、普通列車の一部は通過していた。.
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東釧路駅
東釧路駅（ひがしくしろえき）は、北海道釧路市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。電報略号はヒク。.
東臨運輸区
東臨運輸区（とうりんうんゆく）とは、東京都品川区八潮3丁目と大田区東海4丁目のごく一部にある、東京臨海高速鉄道りんかい線の車両基地である。八潮車両基地と呼称されることもある。.
東折尾信号場
東折尾信号場（ひがしおりおしんごうじょう）は、福岡県北九州市八幡西区陣原1丁目に所在する九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の信号場である。.
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東標津信号場
東標津信号場（ひがししべつしんごうじょう）は、かつて第二次世界大戦末期の一時期に北海道標津郡標津村（現・中標津町）にあった、当時の運輸通信省/運輸省鉄道総局（国有鉄道）標津線の信号場である。.
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東武小泉線
| 小泉線（こいずみせん）は、群馬県館林市の館林駅と群馬県邑楽郡大泉町の西小泉駅及び群馬県太田市の太田駅と群馬県邑楽郡大泉町の東小泉駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTI。 沿線の大泉町には工場が多く、東武佐野線同様沿線工場への通勤者がメインの客である。 本項では、西小泉駅から仙石河岸駅までの貨物線である仙石河岸線（せんごくがしせん）についても触れる。.
東武伊勢崎線
| 伊勢崎線（いせさきせん）は、東京都台東区の浅草駅から群馬県伊勢崎市の伊勢崎駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。2012年3月17日より、浅草駅 - 東武動物公園駅間・押上駅 - 曳舟駅間には「東武スカイツリーライン」という愛称がつけられた - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）他社の乗換案内でも同日より使用されているが、一部の路線では従来通り「東武伊勢崎線」あるいは「東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）」と案内される場合がある。。駅ナンバリングの路線記号は浅草駅 - 東武動物公園駅間および押上駅 - 曳舟駅間がTS、和戸駅 - 伊勢崎駅間がTI。.
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東武鬼怒川線
| 鬼怒川線（きぬがわせん）は、栃木県日光市の下今市駅と同市の新藤原駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。2006年3月20日の市町村合併により、全線が日光市内となった。駅ナンバリングの路線記号はTN。.
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東武越生線
| 越生線（おごせせん）は、埼玉県坂戸市の坂戸駅と入間郡越生町の越生駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTJ。.
東武野田線
| 野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から千葉県柏市の柏駅を経て船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武鉄道では唯一千葉県内を通る。 2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」の路線愛称名が付けられ、駅などの案内表示は「東武アーバンパークライン」で統一された。ラインカラーは水色で、東武鉄道公式ホームページの路線図や駅ナンバリングサインの意匠にも採用されている（東武アーバンパークラインの愛称導入後は、フューチャーブルーとブライトグリーンがテーマカラーとして使われ、ロゴマークや後述の8000系電車以外の運用車両のカラーリングに導入されている - 東武鉄道ニュースリリース 2013年2月13日）。駅ナンバリングの路線記号はTD。.
東武東上線
東上線（とうじょうせん）は、東武鉄道の鉄道路線のうち以下の総体である。.
東武東上本線
| 東上本線（とうじょうほんせん）とは、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県大里郡寄居町の寄居駅までを結ぶ東武鉄道の鉄道路線。越生線とともに東上線（路線群）を構成する。ラインカラーは紺色、駅ナンバリングの路線記号はTJ。旅客案内上はこの路線単体を東武東上線あるいは東上線と呼ぶことがほとんどである。.
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東海道線 (JR東日本)
東海道線 (JR東日本)（とうかいどうせん） この項目では、JRグループの運営する東海道本線のうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東京都千代田区の東京駅から静岡県熱海市の熱海駅までの区間について、主にこの区間で運行される中距離旅客列車（いわゆる湘南電車）の運転系統を中心に記述する。.
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東海道貨物線
東海道貨物線（とうかいどうかもつせん）は、東京都港区の浜松町駅と神奈川県小田原市の小田原駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の貨物支線および複々線区間、南武線の貨物支線の通称である。.
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東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
東海道新幹線
東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる。.
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東海旅客鉄道
東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 東海道新幹線を軸として東海地方を中心とした地域に鉄道路線網を有する。本社は愛知県名古屋市と東京都港区。通称はJR東海（ジェイアールとうかい）、英語略称はJR Central。乗車券などには「海」の略号が使われることもある「東」はJR東日本となっているため。ため、「JR海」（ジェイアールかい、ジェイアールうみ）と呼ばれることもある。コーポレートカラーはオレンジ色。東証・名証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。.
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東方駅
東方駅（ひがしかたえき）は、三重県桑名市にあった、近畿日本鉄道養老線（現・養老鉄道養老線）の鉄道駅（廃駅）である。旅客営業を行わない貨物駅であったが、廃止後は東方信号場（ひがしかたしんごうじょう）に改められた。駅構内跡地には桑名台車交換所が設置され、養老線の車両が塩浜検修車庫で検査を受ける際に、ここで狭軌の台車と標準軌の仮台車とを交換する作業を行っている。.
東急こどもの国線
| こどもの国線（こどものくにせん）は、神奈川県横浜市緑区の長津田駅と横浜市青葉区のこどもの国駅を結ぶ鉄道路線。横浜高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、東京急行電鉄（東急）が第二種鉄道事業者として旅客の運送を行う。2000年までは社会福祉法人こどもの国協会が施設を保有していた。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは青色、路線記号はKD。 他の第二種鉄道事業線とは異なり、駅等には第三種鉄道事業者である横浜高速鉄道の社名も表示されている。 東急で唯一の単線路線である。.
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松ヶ瀬信号場
松ヶ瀬信号場（まつがせしんごうじょう）は、かつて山口県厚狭郡山陽町（現・山陽小野田市）厚狭にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の信号場である。 美祢線で2番目に駅間の長い湯ノ峠駅と厚保駅の間に設けられ、現存する鴨ノ庄信号場（厚狭駅 - 湯ノ峠駅間）共々、美祢線美祢駅 - 宇部線宇部港駅間に多数運転されていた石炭・石灰石輸送の専用貨物列車を捌くために設けられていた。駅間距離だけを比較すると松ヶ瀬信号場のある湯ノ峠 - 厚保間の方が鴨ノ庄信号場のある厚狭 - 湯ノ峠間より長かったが、比較的開けた土地に位置していた鴨ノ庄信号場と異なり、蛇行する厚狭川沿いの崖との間に走る線路のごくわずかなスペースを利用して設けられたもので、信号場へのアクセスもきわめて困難（川と線路に挟まれた細い未舗装路を歩くしかなかった）というロケーションもあって使い勝手が悪く、専用貨物列車の本数も宇部興産専用道路へのシフトにより激減したこともあって、長い駅間であっても信号場を必要とするほどの運行本数でなくなったことから、施設が廃止となった。 現在は信号場跡は単線線路に置き換わり、交換作業時に使用していたホーム跡のみが残されている。.
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根古屋信号場 (京成)
根古屋信号場（ねこやしんごうじょう）とは、千葉県成田市長田にある成田空港線（成田スカイアクセス線）の成田湯川駅 - 空港第2ビル駅間に位置する信号場である。計画時は新根古屋信号場（しんねこやしんごうじょう）とも呼ばれており、開業後も表記揺れが見られる。.
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根古屋信号場 (JR東日本)
構内配線図 A:成田 B:空港第2ビル 根古屋信号場（ねこやしんごうじょう）は、千葉県成田市にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（空港支線）の信号場である。.
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根室本線
| 根室本線（ねむろほんせん）は、北海道滝川市の滝川駅から帯広市および釧路市を経て根室市の根室駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。このうち、釧路駅 - 根室駅間には「花咲線」（はなさきせん）の愛称が付けられている。.
栗東信号場
栗東信号場（りっとうしんごうじょう）は、滋賀県栗東市にある東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する東海道新幹線の信号場である。.
桜木町駅
桜木町駅（さくらぎちょうえき）は、神奈川県横浜市中区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。 1872年（明治5年）、日本で最初に鉄道が開通した時に初代の横浜駅として開業した（神奈川新聞〈カナロコ〉 2014年4月17日）。その後、東海道本線の延伸に伴い「横浜駅」の名称を現在の横浜駅に譲り、1915年（大正4年）に「桜木町駅」に改称された。また、2004年（平成16年）1月30日までは東京急行電鉄（東急）の東横線も乗り入れており、その終着駅であったが、翌々日の2月1日にみなとみらい線が開業したのに伴い廃止となった。本項ではその駅についても記述する。.
桑ノ原信号場
桑ノ原信号場（くわのはらしんごうじょう）は、長野県千曲市大字桑原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の信号場である。.
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桂川駅 (北海道)
桂川駅（かつらがわえき）は、かつて北海道茅部郡森町鷲ノ木町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅（廃駅）。駅番号はH61であった。.
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梶取信号所
信号所全景（東松江側より） 梶取信号所（かんどりしんごうじょ）は、和歌山県和歌山市梶取にある、南海電気鉄道（南海）加太線の信号場である。.
梅田信号場
梅田信号場（うめだしんごうじょう）は、大阪市北区大深町にある信号場である。 吹田貨物ターミナル駅（同駅開業以前は登記上吹田駅）より新大阪駅を経由し、大阪環状線の福島駅（実質的には西九条駅）に至る東海道本線の支線（通称：梅田貨物線）上に位置する、西日本旅客鉄道（JR西日本）の信号場である。 この項目では、当信号場の前身であり、2013年まで存在した日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である梅田駅（通称「梅田貨物駅」）についても解説する。.
梅田貨物線
梅田貨物線（うめだかもつせん）は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪駅北側の梅田信号場（梅田駅跡）、大阪市福島区の福島駅を経由して同市此花区の西九条駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線の通称である。 東海道本線支線吹田貨物ターミナル駅 - 福島駅間と大阪環状線福島駅 - 西九条駅間の2路線に跨っている。旅客列車の増えている現在では「梅田線」と称されることもある。.
森信号所
森信号所（もりしんごうじょ）は、かつて大阪府交野市私市に存在した、京阪電気鉄道交野線の信号場。.
森ヶ原信号場
森ヶ原信号場（もりがはらしんごうじょう）は、山口県岩国市御庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線および錦川鉄道錦川清流線の信号場である。 JR西日本と錦川鉄道の施設上の分界点である。なお、営業上（運賃計算上）の境界は、川西駅である。.
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楠ヶ丘信号場
楠ヶ丘信号場（くすがおかしんごうじょう）は、宮崎県都城市山之口町北郷徒にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。.
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楓信号場
かつての楓駅風景。上の信号場風景のように、現在駅舎は存在しない。（2003年9月撮影） キハ40形から出た整理券 楓駅時代の駅構内の様子 楓信号場（かえでしんごうじょう）は、北海道夕張市楓にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。かつては旅客駅だったが、利用者の減少により、2004年に信号場に格下げされた。.
横須賀・総武快速線
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横須賀線
横須賀線（よこすかせん）は、神奈川県鎌倉市の大船駅から神奈川県横須賀市の久里浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJO。一般的には東京都千代田区の東京駅から品川駅、東海道本線の貨物支線である品鶴線、横浜駅、大船駅と経由し久里浜駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。 本稿では、正式路線である大船駅 - 久里浜駅間を中心に記述するが、運転系統である東京駅 - 大船駅間及び重複する区間については、「横須賀・総武快速線」の記事を参照のこと。.
横浜線
横浜線（よこはません）は、神奈川県横浜市神奈川区の東神奈川駅 と東京都八王子市の八王子駅 を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会（幹線）である。地元沿線地域での愛称は「ハマ線」。駅ナンバリングで使われる路線記号はJH。 全ての快速電車と一部の各駅停車は、京浜東北線（東海道本線電車線）横浜駅を経由して根岸線桜木町駅・磯子駅・大船駅へ乗り入れる。なお、本記事では根岸線 - 横浜駅 - 東神奈川駅 - 八王子駅間について、実際に運行されている列車番号に合わせて、桜木町方面行を「上り」、八王子方面行を「下り」と記述する。.
標津線
| 標津線（しべつせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。北海道川上郡標茶町の標茶駅で釧網本線から分岐し、標津郡標津町の根室標津駅に至る本線と同郡中標津町の中標津駅で本線から分岐し、根室市の厚床駅で根室本線に接続する支線から成り立っていた。 国鉄再建法の施行により、1985年（昭和60年）8月に第2次特定地方交通線に指定された。その後、JR北海道に承継されたが、1989年（平成元年）4月30日に全線が廃止された今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、p.44“JR3線今月末廃止”.
正丸トンネル信号場
正丸トンネル信号場（しょうまるトンネルしんごうじょう）は、埼玉県秩父郡横瀬町にある西武鉄道西武秩父線の正丸トンネル内に設けられた信号場である。1969年（昭和44年）10月14日に西武秩父線の開業と同時に開設した。.
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正覚寺信号場
正覚寺信号場（しょうがくじしんごうじょう）は、大阪市平野区加美正覚寺三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の信号場である。.
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武庫川信号場
車内より東望（連続立体交差事業着手前）。左へ分岐するのが武庫川線への連絡線。 武庫川駅構内より北方を臨む。軌道の手前が武庫川線、分岐する左方が本線武庫川信号場からの連絡線（踏切にフェンスあり）、奥がスイッチバックとなる引き上げ線。 武庫川信号場（むこがわしんごうじょう）は、兵庫県西宮市にある阪神電気鉄道本線の信号場。 武庫川駅西方にあり、本線と武庫川線とを結ぶ連絡線が分岐する。.
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武蔵丘信号場
武蔵丘信号場（むさしがおかしんごうじょう）は、埼玉県飯能市にある西武鉄道池袋線の信号場。開業当時は武蔵丘信号所という名称であった - 西武鉄道。.
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武蔵野線
武蔵野線（むさしのせん）は、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。他に、新小平駅 - 国立駅間、新秋津駅 - （西武鉄道）所沢駅間、西浦和駅・武蔵浦和駅 - （別所信号場） - 与野駅間、南流山駅 - 北小金駅・馬橋駅間に支線が存在する（詳細は後述）。全線でJR東日本が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。 鶴見駅（実質は新鶴見信号場） - 府中本町駅間の通称武蔵野南線は貨物列車（旅客列車は「ホリデー快速鎌倉」号などの臨時列車のみ）が、府中本町駅 - 西船橋駅間は旅客列車と貨物列車の併用で運行されている。府中本町駅 - 西船橋駅間は駅ナンバリングが設定されており、その路線記号はJMである。.
武蔵浦和駅
武蔵浦和駅（むさしうらわえき）は、埼玉県さいたま市南区別所七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。.
江ノ島電鉄線
| 江ノ島電鉄線（えのしまでんてつせん）は、神奈川県藤沢市南藤沢の藤沢駅から同市片瀬海岸一丁目の江ノ島駅を経て鎌倉市御成町の鎌倉駅に至る、江ノ島電鉄の鉄道路線。1902年（明治35年）に藤沢 - 片瀬（現・江ノ島）間が開通し、1910年（明治43年）に小町（現・鎌倉）までの全線が開通した。「江ノ電」として広く親しまれている。駅ナンバリングで使われる路線記号はEN。 全区間にて、PASMO・Suicaなどの交通系ICカード乗車券が利用可能である。ただしPASMO・Suica以外の交通系ICカードは改札機でしか利用できず、チャージ等のサービスは有人駅でのみ受けられる。.
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汐留駅
汐留駅（しおどめえき）は、東京都港区東新橋一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・ゆりかもめの駅である。 東京都交通局の都営地下鉄大江戸線と、ゆりかもめの東京臨海新交通臨海線が乗り入れ、接続駅となっている。両社局とも駅番号が制定されており、都営地下鉄がE 19、ゆりかもめはU 02である。.
沼上信号場
沼上信号場（ぬまかみしんごうじょう）は、福島県耶麻郡猪苗代町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の信号場である。.
津軽線
| 津軽線（つがるせん）は、青森県青森市にある青森駅と青森県東津軽郡外ヶ浜町にある三厩駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 このうち、青森駅 - 新中小国信号場間 33.7 km は、本州と北海道を結ぶ鉄道の一部として貨物列車も運行されており、北海道新幹線開業前は本州と北海道を結ぶ旅客列車も運行され、津軽海峡線の一部を構成していた。.
深川検車区行徳分室
深川検車区行徳分室（ふかがわけんしゃくぎょうとくぶんしつ）とは東京地下鉄の車両基地である。2009年（平成21年）度に行徳検車区から深川検車区に組織統合され、深川検車区行徳分室となった。 1969年に下妙典留置線として完成、1981年に行徳検車区として業務を開始した。そして、2009年度には深川検車区行徳分室となった。主な業務は、東西線用車両の列車検査と営業線対応である。 深川検車区行徳分室 入庫する列車。左端に見える高架の軌道は後に増設されたもの。 敷地面積：59,860m2 車両留置能力：130両 入出庫線は当初2本で、本線のB線の下をくぐって妙典駅（旧・下妙典信号所）の中線に至る構造だったが、後に本線B線をアンダークロスせずに妙典駅に至る線が1本増設された。 廃車車両の解体は当検車区内で行われている。.
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淀川駅 (国鉄)
淀川駅（よどがわえき）は、かつて大阪府大阪市都島区中野町にあった貨物駅である。.
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淀川貨物線
| 淀川貨物線（よどがわかもつせん）は、かつて大阪府吹田市の吹田駅、大阪市都島区の京橋駅および大阪市鶴見区の放出駅から大阪市都島区の淀川駅・初代淀川電車区に至る貨物線の通称であり、正式には片町線の貨物支線であった。放出駅 - 鴫野駅間、巽信号場 - 吹田駅間は現存区間と重複する。.
淀川電車区
淀川電車区（よどがわでんしゃく）は、かつて大阪府にあった日本国有鉄道（国鉄）および西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地である。.
渡島沼尻駅
渡島沼尻駅（おしまぬまじりえき）は、北海道（渡島総合振興局）茅部郡森町砂原東4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（砂原支線）の駅である。駅番号はN67。電報略号はヌリ。 信号場に出自を持つ大沼駅管理（夜間連絡先は森駅）の無人駅である。.
清風山信号場
清風山信号場（せいふうざんしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字ニニウ2953にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。.
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湯の里知内信号場
湯の里知内信号場（ゆのさとしりうちしんごうじょう）は、北海道（渡島総合振興局）上磯郡知内町字湯ノ里48-13にある北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線の信号場である。 本項では本施設の前身にあたる海峡線の知内信号場（しりうちしんごうじょう）・知内駅（しりうちえき）・新湯の里信号場（しんゆのさとしんごうじょう）についても記述する。.
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湯檜曽駅
湯檜曽駅（ゆびそえき）は、群馬県利根郡みなかみ町湯檜曽にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。.
湘南新宿ライン
湘南新宿ライン（しょうなんしんじゅくライン）は、東京都新宿区の新宿駅を経由し、東北本線（宇都宮線）と横須賀線、および高崎線と東海道線を相互直通運転する東日本旅客鉄道（JR東日本）の中距離電車の系統路線名である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJS。（逗子 - 大宮間） 本項では、正式な路線名を記す必要がある場合を除き、東北本線宇都宮駅方面を指す場合は愛称の「宇都宮線」を、東海道本線小田原駅方面を指す場合は旅客案内上の呼称である「東海道線」を用いる。.
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滝山信号場
福部方待避線末端方向を撮影。近年は全く使用されないため、かなり荒れ果てている。 滝山信号場（たきやましんごうじょう）は、鳥取県鳥取市滝山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の信号場である。.
滝ノ下信号場
滝ノ下信号場（たきのしたしんごうじょう）は、北海道夕張郡栗山町滝下(たきのした)にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はタタ。.
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滝ノ沢信号場
滝ノ沢信号場（たきのさわしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。.
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滝見信号場
滝見信号場（たきみしんごうじょう）は、岩手県一戸町にあった、日本国有鉄道東北本線（現・いわて銀河鉄道線）の信号場である。.
漆生線
| 漆生線（うるしおせん）は、福岡県嘉穂郡稲築町（現・嘉麻市）の下鴨生駅から福岡県山田市（同じく現・嘉麻市）の下山田駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。全線が福岡近郊区間に含まれていた。 1980年の国鉄再建法施行により第2次特定地方交通線に指定され、1986年4月1日に廃止された。当初は、第1次廃止対象であったが、漆生駅 - 才田駅間のやや才田駅寄りの沿線に建設される住宅団地（大坪団地）によって乗降客の増加が見込まれるとして第2次廃止対象とされた経緯がある。 なお、第2次特定地方交通線（全31線区）で、最初に廃止された路線でもあった。.
潮凪信号場
潮凪信号場（しおなぎしんごうじょう）は、愛知県名古屋市港区潮凪町にある名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線）の信号場である。.
潮沢信号場
潮沢信号場（うしおざわしんごうじょう）は長野県安曇野市（廃止当時は東筑摩郡明科町）にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の信号場。.
朝明信号場
朝明信号場（あさけしんごうじょう）は、三重県桑名市江場にある東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の信号場である。.
本石倉駅
本石倉駅（ほんいしくらえき）は、北海道茅部郡森町石倉町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH59。.
本町信号場
本町信号場（ほんちょうしんごうじょう）は、東京都小平市上水本町五丁目にある西武鉄道多摩湖線の信号場であるが、休止中である。.
成田線
成田線（なりたせん）は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）。いずれも全区間千葉県内を走行する。.
春田駅
南口夜景 開業5周年記念に造られた「人の和」（北口） 春田駅（はるたえき）は、愛知県名古屋市中川区春田2丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。.
昭和島駅
東口（2005年1月） 下りホームより上りホームを望む（待避線設置前） 待避線設置後の上りホーム。左が通過中の快速、右が待避中の普通（2007年3月）。 昭和島駅（しょうわじまえき）は、東京都大田区昭和島二丁目にある東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 05。.
昭栄信号場
1977年の昭栄信号場と周囲約750m範囲。下が根室方面。国土航空写真 昭栄信号場（しょうえいしんごうじょう）は北海道中川郡池田町字昭栄にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場である。.
海岸線 (台湾)
| 海岸線（かいがんせん）は、台湾苗栗県竹南鎮の竹南駅から台中港駅を経て彰化県彰化市の彰化駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。通称は海線である。実際の運行形態は縦貫線を参照。.
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海峡線
| 海峡線（かいきょうせん）は、津軽海峡の海底下に掘削された青函トンネルを介して、本州の青森県東津軽郡外ヶ浜町の中小国駅と北海道上磯郡木古内町の木古内駅とを結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。 北海道新幹線開業以前は、すべての列車が直通する東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線およびJR北海道江差線（北海道新幹線開業後の道南いさりび鉄道線）・函館本線のそれぞれ一部区間と合わせて「津軽海峡線」という愛称が付けられていた。交通新聞社の『JR時刻表』やJTBパブリッシングの『JTB時刻表』本文は「津軽海峡線」表記であるが、路線図では「海峡線」と表記などの市販時刻表でも「津軽海峡線」として案内され、「海峡線」として案内されることはほとんどなかった。2016年3月26日の北海道新幹線開業以降は、在来線としての「海峡線」は貨物列車・団体臨時列車2017年5月以降は「TRAIN SUITE 四季島」が運行されている。のみの走行となり、『JR時刻表』・『JTB時刻表』では2016年4月号から路線図・本文とも非掲載となった。また、「津軽海峡線」の愛称は廃止された。.
浜松市
浜松市（はままつし）は静岡県西部にある政令指定都市。面積と人口は浜松市が同県最大である。 戦国時代には浜松城の城下町、江戸時代には東海道の宿場町として栄えた。.
新屋信号所
新屋信号所（にいやしんごうしょ）は、上信電鉄上信線にある信号場。.
新中小国信号場
新中小国信号場（しんなかおぐにしんごうじょう）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田小国にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線および東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の信号場である。本項目では、この信号場内扱いとなる、北海道新幹線・海峡線の共用区間始点大平分岐部（おおだいぶんきぶ）についても述べる。.
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新八代駅
新八代駅（しんやつしろえき）は、熊本県八代市上日置町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
新狩勝信号場
新狩勝トンネル方(2006年5月) 1977年の新狩勝信号場の周囲約1km範囲。右下が新得方面。国土航空写真 新狩勝信号場（しんかりかちしんごうじょう）は、北海道上川郡新得町字新得にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（石勝線との重複区間）の信号場である。電報略号はリチ。.
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新鎌ヶ谷駅
新鎌ヶ谷駅（しんかまがやえき）は、千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷にある、北総鉄道・京成電鉄・新京成電鉄・東武鉄道の駅である。鎌ケ谷市において唯一の乗換駅で、市内を通る全ての路線がこの駅を通っている。.
新鶴見信号場
新鶴見信号場（しんつるみしんごうじょう）は、神奈川県川崎市幸区鹿島田・小倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の信号場である。 かつての新鶴見操車場で、ヤード集結形貨物輸送の終結に伴い一部機能を残して、1984年（昭和59年）に信号場に格下げされ、約42 ha（うち川崎市約30 ha、横浜市約12 ha）の広大な跡地の多くは長らく更地となっていたが、1990年代の末から再開発が行われてきている。.
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新橋駅
日比谷口（2007年4月30日） 新橋駅（しんばしえき）は、東京都港区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）・ゆりかもめの駅である。 所在地は、ゆりかもめの駅が東新橋一丁目、その他の駅が新橋二丁目となっている。.
新水俣駅
新水俣駅（しんみなまたえき）は、熊本県水俣市初野にある、九州旅客鉄道（JR九州）・肥薩おれんじ鉄道の駅である。.
新油川信号場
新油川信号場（しんあぶらかわしんごうじょう）は、青森県青森市油川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の信号場である。.
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新港信号場
新港信号場（しんみなとしんごうじょう）は、千葉県千葉市美浜区新港にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の信号場である。.
日豊本線
日豊本線（にっぽうほんせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅および都城駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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旭浜駅
旭浜駅（あさひはまえき）は北海道山越郡長万部町字旭浜にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅（廃駅）である。利用者僅少に伴い2006年（平成18年）3月18日に廃駅となった“旭浜駅 60年の歴史に幕 利用者減少のため 長万部”.
摩耶駅
駅から望む。灘駅構内では元東灘信号所への場内信号が複数並ぶ。内側線からもこの場内信号を抜けて外側待避線路に進入できる。青陽東養護学校があるところには以前保線基地があった。右に映っている保線車両はその保線基地への入口跡。 摩耶駅（まやえき）は、兵庫県神戸市灘区灘南通五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A59。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。.
愛知電気鉄道
| 愛知電気鉄道（あいちでんきてつどう）は、1910年（明治43年）に設立され、愛知県名古屋市を拠点として主に県南東部において鉄軌道事業を展開した鉄道事業者である。 1935年（昭和10年）8月に名岐鉄道と合併して消滅したが、愛知電気鉄道が敷設・運営した路線は前記合併により成立した現・名古屋鉄道（名鉄）において基幹路線の一翼を形成した。現・名鉄発行の『名古屋鉄道社史』においては、名岐鉄道と並んで名鉄の前身事業者における二大主流と評される。.
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整備場駅
ホーム 整備場駅（せいびじょうえき）は、東京都大田区羽田空港一丁目7番4号にある東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 06。.
更科信号場
更科信号場（さらしなしんごうじょう）は、福島県耶麻郡磐梯町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の信号場である。.
普門寺信号場
構内配線図 A:上諏訪 B:茅野 普門寺信号場（ふもんじしんごうじょう）は、長野県諏訪市大字四賀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の信号場である。 東京駅から続いた複線区間は、この信号場を境に岡谷駅まで単線区間となる。他の中央東線の単線区間は辰野支線があるのみである。.
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智頭急行智頭線
智頭線（ちずせん）は、兵庫県赤穂郡上郡町の上郡駅から鳥取県八頭郡智頭町の智頭駅に至る智頭急行の鉄道路線である。 京阪神と鳥取を結ぶ短絡線、山陽地域と鳥取を結ぶ高速路線として、特急「スーパーはくと」や特急「スーパーいなば」が運転されている。.
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
10月26日
10月26日（じゅうがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から299日目（閏年では300日目）にあたり、年末まであと66日ある。.
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11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
11月20日
11月20日（じゅういちがつはつか、じゅういちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から324日目（閏年では325日目）にあたり、年末まであと41日ある。.
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11月30日
11月30日（じゅういちがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から334日目（閏年では335日目）にあたり、年末まであと31日ある。11月の最終日である。.
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11月9日
11月9日（じゅういちがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から313日目（閏年では314日目）にあたり、年末まであと52日ある。.
12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.
12月9日
12月9日（じゅうにがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から343日目（閏年では344日目）にあたり、年末まであと22日ある。.
134信号場
134信号場（134しんごうじょう／正式には134km信号場）は、かつて台湾苗栗県造橋郷台13甲線脇にあった台湾鉄路管理局台中線の廃止された信号場である。基隆駅を起点として134kmの地点に作られたことから名付けられた。.
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167信号場
167信号場（167しんごうじょう/正式には167km信号場）は、かつて台湾苗栗県三義郷にあった台湾鉄路管理局縦貫線（旧山線）の廃止された信号場である。勝興 - 泰安 (旧)間が8.6kmあるので線路容量を増加させるために作られた。基隆駅を起点として167kmの地点に作られた事から名付けられた。.
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1909年
記載なし。
1920年
記載なし。
1941年
記載なし。
1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
1962年
記載なし。
1966年
記載なし。
1968年
記載なし。
1969年
記載なし。
1970年
記載なし。
1973年
記載なし。
1977年
記載なし。
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
1月30日
1月30日（いちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から30日目に当たり、年末まであと335日（閏年では336日）ある。.
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
3月12日
3月12日（さんがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から71日目（閏年では72日目）にあたり、年末まであと294日ある。.
3月14日
3月14日（さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から73日目（閏年では74日目）に当たり、年末まであと292日ある。.
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
3月18日
3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。誕生花にはアネモネなどがある。.
3月25日
3月25日（さんがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。.
3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.
3月3日
3月3日（さんがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から62日目（閏年では63日目）にあたり、年末まであと303日ある。誕生花は花桃。.
3月4日
3月4日（さんがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から63日目（閏年では64日目）にあたり、年末まであと302日ある。.
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
5月23日
5月23日（ごがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から143日目（閏年では144日目）にあたり、年末まではあと222日ある。誕生花はアマドコロ。.
6月25日
6月25日（ろくがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から176日目（閏年では177日目）にあたり、年末まであと189日ある。誕生花はアガパンサス、ヒルガオ。.
7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
8月1日
8月1日（はちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。.
9月15日
9月15日（くがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から258日目（閏年では259日目）にあたり、年末まであと107日ある。.
9月27日
9月27日（くがつにじゅうななにち、くがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から270日目（閏年では271日目）にあたり、年末まであと95日である。.
9月29日
9月29日（くがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から272日目（閏年では273日目）にあたり、年末まであと93日ある。.
9月30日
9月30日（くがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。.
9月9日
9月9日（くがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から252日目（閏年では253日目）にあたり、年末まであと113日ある。.
