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97 関係: いわさきバスネットワーク、さつま町、単線、南国交通、吉野山駅、大口市、大正、宮之城町、宮之城駅、山野線、川内市、川内駅 (鹿児島県)、上樋脇駅、広橋駅、廃線、伊佐市、佐志駅、地方交通線、営業キロ、スイッチバック、入来町、入来駅、国鉄キハ20系気動車、国鉄キハ40系気動車 (2代)、線形 (路線)、羽月駅、特定地方交通線、運輸省、運輸通信省 (日本)、非電化、西太良駅、鶴田町、鹿児島県、鹿児島本線、船木駅、薩摩大口駅、薩摩山崎駅、薩摩川内市、薩摩町、薩摩白浜駅、薩摩鶴田駅、薩摩郡、薩摩永野駅、薩摩求名駅、薩摩湯田駅、閉塞 (鉄道)、蒸気機関車、肥薩線、針持駅、鉄道ジャーナル、...、鉄道省、鉄道路線、楠元駅、樋脇町、樋脇駅、気動車、昭和、日本の廃止鉄道路線一覧、日本の鉄道、日本国有鉄道、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法、10月1日、10月20日、11月1日、11月23日、12月12日、12月16日、1913年、1917年、1921年、1923年、1924年、1926年、1934年、1935年、1936年、1937年、1940年、1945年、1947年、1958年、1959年、1974年、1984年、1986年、1987年、1月10日、2月11日、2月1日、3月20日、5月8日、6月20日、6月22日、6月5日、6月9日、7月8日、8月28日。 インデックスを展開 (47 もっと) »
いわさきバスネットワーク
速バス（桜島号、日産ディーゼル・スペースアロー） 高速バス（きりしま号、ヒュンダイ・ユニバース） 一般路線バス 三菱製） いわさきバスネットワーク株式会社は、鹿児島県中西部・霧島を営業エリアとしていたバス事業者。鹿児島県薩摩、大隅、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。通称、いわさきバス。 2008年2月1日に林田バスからバス事業の移行を受けて事業を開始したが（林田バスは清算）、2016年3月30日にバス事業を鹿児島交通に譲渡した。.
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さつま町
さつま町（さつまちょう）は、鹿児島県北部の内陸地域に位置する町である。薩摩郡に属する。鹿児島県内の町村で最大の人口を擁する。.
単線
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。.
南国交通
一般路線バス 小型車 南国交通株式会社（なんごくこうつう）は鹿児島県鹿児島市に本社を置く路線バス事業者である。1941年2月設立。本社所在地は鹿児島市中央町18-1南国センタービル4階。 貸切バスについては、子会社の南国交通観光が運行している。.
吉野山駅
吉野山駅上空の航空写真。上方が川内方面、下方が宮之城、薩摩大口方面。国土航空写真 吉野山駅（よしのやまえき）は、かつて鹿児島県川内市（現・薩摩川内市）中村町にあった日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
大口市
大口市（おおくちし）は、鹿児島県の北部盆地に位置していた市である。2008年（平成20年）11月1日に伊佐郡菱刈町と新設合併して伊佐市となった。.
大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
宮之城町
宮之城町（みやのじょうちょう）は、かつて鹿児島県薩摩郡に存在した町である。2005年3月22日に鶴田町、薩摩町と合併、さつま町となった。現在の、さつま町宮之城地区にあたる。 かぐや姫の里ともよばれ、竹林の町として有名であった。温泉地としても著名。 北薩の中心都市として永く栄え、それはさつま町となった現在も同様である。.
宮之城駅
宮之城駅（みやのじょうえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡宮之城町屋地（現・さつま町宮之城屋地）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
山野線
山野線（やまのせん）は、かつて熊本県水俣市の水俣駅から鹿児島県姶良郡湧水町（営業当時は栗野町）の栗野駅までを結んでいた、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 国鉄再建法施行により1984年に第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化後の1988年2月1日をもって全線廃止となった。.
川内市
川内市（せんだいし）は、九州の南西部、鹿児島県の北西部に所在していた市。 1929年5月20日に隈之城村、平佐村および東水引村が合併し川内町（せんだいちょう）として発足。1940年2月11日に市制施行し川内市となった。鹿児島県内においては1889年に市制施行した鹿児島市に次いで2番目の市制施行となった。その後水引村、永利村、高江村及び下東郷村の一部、高城町を編入。2004年時点で人口約7万人であった。 2004年10月12日に東郷町、樋脇町、入来町、祁答院町、上甑村、下甑村、里村、鹿島村と合併し薩摩川内市となり、自治体としては消滅した。.
川内駅 (鹿児島県)
川内駅（せんだいえき）は、鹿児島県薩摩川内市鳥追町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・肥薩おれんじ鉄道の駅である。 山田線の川内駅（かわうちえき）と区別するため、当駅発着の切符には「（鹿）川内」と印字される。.
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上樋脇駅
上樋脇駅（かみひわきえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡樋脇町大字塔之原（現・薩摩川内市樋脇町塔之原）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅になった。.
広橋駅
広橋駅（ひろはしえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡薩摩町（薩摩郡さつま町）求名に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
廃線
廃線（はいせん）とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.
伊佐市
伊佐市（いさし）は、鹿児島県北部に位置する市。伊佐米の名で知られる県内でも屈指の米どころであり、また、金の産出で世界でも有数の高品位を誇る菱刈鉱山が所在する。.
佐志駅
佐志駅（さしえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡宮之城町大字広瀬（現・薩摩郡さつま町広瀬）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
地方交通線
地方交通線（ちほうこうつうせん）とは、国鉄・JRの鉄道路線の分類の一つ。.
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営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
スイッチバック
箱根登山鉄道大平台駅（画面上）、上大平台信号場（下）のスイッチバックの航空写真。国土航空写真 大畑駅付近のスイッチバックとループの航空写真。画面左から上ってきてトンネルを抜け、画面右の大畑駅に入る。左右にスイッチバックしループに入り、画面下に抜ける。国土航空写真 旧・北宇智駅のスイッチバック部 スイッチバック（）とは、険しい斜面を登坂・降坂するため、ある方向から概ね反対方向へと鋭角的に進行方向を転換するジグザグに敷かれた道路又は鉄道線路であるランダムハウス英和大辞典プログレッシブ英和中辞典。またそうしたスイッチバック設備（道路、鉄道線路）を走行する運転行為をスイッチバックと呼ぶことがある。さらに、勾配であるかどうかにかかわらず、分岐器を設けて二つの線路を接続し、列車をその接続点で折り返し運転するために設けられた駅や信号場をスイッチバック式停車場（スイッチバック駅/信号場）と呼ぶことがある鉄道総研用語集の「スイッチバック式停車場」の項目を参照、。Switchback stationの類語として折り返し駅 (reversing station) があるが、折り返し駅 (reversing station) の場合は「列車が継続して先に進むために敷設された、進行方向を反転しなければならない場所」を指す。.
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入来町
かやぶき門 入来小学校（入来郷地頭仮屋跡） 入来町（いりきちょう）は、かつて鹿児島県薩摩郡にあった町。 700年の歴史を持つという入来温泉と重要伝統的建造物群保存地区である武家屋敷群など多くの史跡を持ち、「温泉と歴史の町」として知られた。また、町の地形がパラグライダーに適しており、休日などには色とりどりのグライダーが空に舞う姿を見ることができる。 2004年10月12日に、川内市、樋脇町、東郷町、祁答院町、里村、上甑村、下甑村、鹿島村と新設合併し、薩摩川内市の一部となった。.
入来駅
入来駅（いりきえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡入来町副田（現・薩摩川内市入来町副田）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い廃駅となった。.
国鉄キハ20系気動車
碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されているキハ20 467 国鉄キハ20系気動車（こくてつキハ20けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1957年に開発した一般用の気動車。キハ20形と、同一の設計思想で製造された形式群の総称である。 1966年までに系列合計で1,100両以上が製造され、日本各地で広く使用された。 なお、「キハ20系」という呼び方は国鉄制式の系列名ではなく、鉄道ファンなどが便宜的に使用しているものである。.
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国鉄キハ40系気動車 (2代)
国鉄キハ40系気動車（2代目）（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年から1982年にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車（ディーゼル動車）である。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形（2代）、キハ47形、キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。.
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線形 (路線)
ャンクション 線形（せんけい、alignment）は、道路や鉄道などの路線の形状のこと。すなわち、平面的な路線の形状がどのような直線と曲線の組み合わせであるか、上り坂や下り坂などの勾配がどのように構成されているかなどを示すものである。.
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羽月駅
羽月駅（はつきえき）は、かつて鹿児島県大口市堂崎（現・伊佐市大口堂崎）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
特定地方交通線
特定地方交通線（とくていちほうこうつうせん）は、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」（国鉄再建法）に規定する地方交通線のうち、バス転換が適当とされた旅客輸送密度4,000人未満の日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線のことである。 「赤字ローカル線」と呼ばれたこともあるが、この中から、輸送密度等の条件を勘案して第1次・第2次・第3次廃止対象路線が選定され、廃止申請が取り下げられた2線を除く全ての対象路線が最終的に代替バスや第三セクター鉄道などに転換された。.
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運輸省
運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.
運輸通信省 (日本)
運輸通信省（うんゆつうしんしょう、旧字体:運󠄁輸󠄁通󠄁信省）は、第二次世界大戦中の日本に存在した中央官庁。.
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非電化
# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。.
西太良駅
西太良駅（にしたらえき）は、かつて鹿児島県大口市曽木（現・伊佐市大口曽木）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
鶴田町
（つるたまち）は、青森県津軽平野にある町である。津軽地方の他の市町村と同じくリンゴ栽培が盛んだが、ブドウの品種「スチューベン」生産量が日本一である。.
鹿児島県
鹿児島県（かごしまけん）は、九州地方南部に位置する日本の都道府県。九州島の南側には離島（薩南諸島）が点在する。九州島の部分は県本土と表現され、2つの半島（薩摩半島・大隅半島）を有する。南北の距離は600km、海岸線は2,722kmに及ぶ。県庁所在地は鹿児島市。 世界遺産の屋久島や種子島宇宙センター、霧島山、桜島などがあり、自然・文化・観光・産業などの面において、豊富な資源を有している。.
鹿児島本線
鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の路線として香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線がある。.
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船木駅
船木駅（ふなきえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡宮之城町船木（現・薩摩郡さつま町船木）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
薩摩大口駅
薩摩大口駅（さつまおおくちえき）は、かつて鹿児島県大口市里（現・伊佐市大口里）2873番地に設置されていた、九州旅客鉄道（JR九州）の駅（廃駅）である。 大口市（当時）の中心駅であり、大きな木造の駅舎があった。混合ホーム2面3線と行き止まりの0番線（国鉄宮之城線廃止の際に、使用停止）の他、多くの側線を持った地上駅であった。当駅は水俣起点37.0km（山野線）、川内起点66.1km（宮之城線）の地点に位置しており、宮之城線の終点駅であった。 また、構内には吉松機関区薩摩大口機関支区があった。山野線はJR九州に継承されたが国鉄再建法により第2次特定地方交通線として廃止され、それに伴い1988年（昭和63年）2月1日に廃駅となった。.
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薩摩山崎駅
薩摩山崎駅（さつまやまざきえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡宮之城町久富木（現・薩摩郡さつま町久富木）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。無人駅。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い廃駅となった。.
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薩摩川内市
薩摩川内市（さつませんだいし）は、鹿児島県の北西に位置する市。 鹿児島県内で最大の面積を有する市であり、北薩地区の中心都市である。.
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薩摩町
薩摩町（さつまちょう）は、かつて鹿児島県薩摩郡に存在した町である。2005年（平成17年）3月22日に宮之城町、鶴田町と合併、さつま町となった。.
薩摩白浜駅
1974年頃の薩摩白浜駅上空国土航空写真 薩摩白浜駅（さつましらはまえき）は、かつて鹿児島県川内市（現・薩摩川内市）白浜町にあった日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い廃駅となった。.
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薩摩鶴田駅
薩摩鶴田駅（さつまつるだえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡鶴田町（現・さつま町）鶴田に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 当駅は、通学や通勤の足としてはもちろん、鶴田ダム建設のための資材輸送にも活躍した。しかし、急激な自動車社会への移行により利用者は徐々に少なくなり、1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い廃駅となった。.
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薩摩郡
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薩摩永野駅
川内駅方面。国土航空写真 薩摩永野駅（さつまながのえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡薩摩町永野（現・薩摩郡さつま町永野）にあった日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅になった。.
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薩摩求名駅
薩摩求名駅（さつまぐみょうえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡薩摩町大字求名（現・薩摩郡さつま町求名）に置かれていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
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薩摩湯田駅
薩摩湯田駅（さつまゆだえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡宮之城町湯田（現・薩摩郡さつま町湯田）にあった日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い廃駅となった。.
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閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
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蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
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肥薩線
肥薩線（ひさつせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県霧島市の隼人駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。八代駅 - 吉松駅間には吉都線吉松駅 - 都城駅間と合わせて「えびの高原線」の愛称が付けられている。.
針持駅
針持駅（はりもちえき）は、かつて鹿児島県大口市針持（現・伊佐市大口針持）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
鉄道ジャーナル
『鉄道ジャーナル』（てつどうジャーナル、Railway Journal）は、東京都千代田区に本社を置く鉄道ジャーナル社が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。 1967年（昭和42年）創刊。2010年1月現在の編集長は宮原正和。創刊以来、竹島紀元が編集長を務めていたが、2006年12月刊行の2007年2月号限りで竹島が高齢により編集長の座を退き、後任に宮原が据えられた。 創刊直後より鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号（通巻521号）より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。 本項では発行元の株式会社鉄道ジャーナル社（てつどうジャーナルしゃ）についても記述する。.
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鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
楠元駅
中央部に位置するのが楠元駅、北方の河川は川内川。国土航空写真 楠元駅（くすもとえき）は、かつて鹿児島県川内市（現・薩摩川内市）楠元町に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い廃駅となった。.
樋脇町
樋脇町（ひわきちょう）は、かつて鹿児島県北西部に位置し、薩摩郡に属した町。 薩摩藩第19代藩主島津光久が整備させた「市比野温泉」と、"町技"である「ホッケー」の盛んな「温泉とホッケーの町」として知られた。また、日本初の焼酎資料館も存在している。 2004年10月12日に、川内市、入来町、東郷町、祁答院町、里村、上甑村、下甑村、鹿島村と新設合併し、薩摩川内市の一部となった。 現在の薩摩川内市樋脇町市比野、樋脇町倉野、樋脇町塔之原にあたる。.
樋脇駅
樋脇駅（ひわきえき）は、かつて鹿児島県薩摩郡樋脇町大字塔之原（現・薩摩川内市樋脇町塔之原）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）宮之城線の駅（廃駅）である。 1987年（昭和62年）1月10日、宮之城線の廃止に伴い、廃駅となった。.
気動車
JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
日本の廃止鉄道路線一覧
日本の廃止鉄道路線一覧は、日本の鉄道の廃止路線（廃線）を都道府県別に列挙したものである。複数の都道府県を通過していた路線に関しては、そのそれぞれの都道府県に記載し、都道府県内では国鉄・JR、それ以外の順に並べ、さらにそれぞれ五十音順に並べてある。部分廃止路線も掲載するが、その路線の廃止区間のある都道府県の見出しのみに掲載する。路線名・事業者名は特記なければ廃止時点のものである。なお第三セクター鉄道へ移管された国鉄線・JR線に関してはここには含まない。 なお、全線が未開業のまま廃止された路線については「未成線」を、専用線・専用鉄道については「専用鉄道#主な廃線」も、索道（ロープウェイ・リフト）については「日本の索道」を参照のこと。.
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日本の鉄道
三代歌川広重作『横浜海岸鉄道蒸気車之図』 日本の鉄道（にほんのてつどう）では、日本国内における広義の鉄道について述べる。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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日本国有鉄道経営再建促進特別措置法
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（にほんこくゆうてつどうけいえいさいけんそくしんとくべつそちほう、昭和55年12月27日法律第111号）は、1980年に制定された日本国有鉄道の経営改善を促進するため執るべき特別措置を定めた日本の法律である。国鉄再建法（こくてつさいけんほう）と略される。1986年（昭和61年）12月4日廃止。.
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
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10月20日
10月20日（じゅうがつはつか、じゅうがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から293日目（閏年では294日目）にあたり、年末まであと72日ある。.
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11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
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11月23日
11月23日（じゅういちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から327日目（閏年では328日目）にあたり、年末まであと38日ある。.
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12月12日
12月12日（じゅうにがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から346日目（閏年では347日目）にあたり、年末まであと19日ある。.
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12月16日
12月16日（じゅうにがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から350日目（閏年では351日目）にあたり、年末まであと15日ある。.
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1913年
記載なし。
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1917年
記載なし。
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1921年
記載なし。
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1923年
記載なし。
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1924年
記載なし。
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1926年
記載なし。
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1934年
記載なし。
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1935年
記載なし。
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1936年
記載なし。
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1937年
記載なし。
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1940年
記載なし。
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1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
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1947年
記載なし。
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1958年
記載なし。
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1959年
記載なし。
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1974年
記載なし。
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1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
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1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1月10日
1月10日（いちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から10日目に当たり、年末まであと355日（閏年では356日）ある。誕生花は、スノードロップ。.
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2月11日
2月11日（にがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から42日目にあたり、年末まであと323日（閏年では324日）ある。.
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2月1日
2月1日（にがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。.
3月20日
3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。.
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5月8日
5月8日（ごがつようか）はグレゴリオ暦で年始から128日目（閏年では129日目）にあたり、年末まではあと237日ある。誕生花はオダマキ。.
6月20日
6月20日（ろくがつはつか、ろくがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から171日目（閏年では172日目）にあたり、年末まであと194日ある。誕生花はオトメギキョウ、クリ。.
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6月22日
6月22日（ろくがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から173日目（閏年では174日目）にあたり、年末まであと192日ある。誕生花はスイカズラ、アマリリス。.
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6月5日
6月5日（ろくがついつか）はグレゴリオ暦で年始から156日目（閏年では157日目）にあたり、年末まであと209日ある。誕生花はハマナス、シラン。.
6月9日
6月9日（ろくがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から160日目（閏年では161日目）にあたり、年末まであと205日ある。誕生花はノバラ、ゴデチア。.
7月8日
7月8日（しちがつようか）はグレゴリオ暦で年始から189日目（閏年では190日目）にあたり、年末まであと176日ある。誕生花はホオズキ、クロユリ。.
8月28日
8月28日（はちがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から240日目（閏年では241日目）にあたり、年末まであと125日ある。.
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