ブラウザよりも高速アクセス！
344 関係: AIZUマウントエクスプレス、原宿駅、お召し列車、停車場、あがの (列車)、あいづ、さつき野駅、単線、只見線、名鉄キハ8500系気動車、吹田機関区、堂島駅、塩川駅、大都市近郊区間 (JR)、大正、夜行列車、姥堂駅、実川橋梁、安子ケ島駅、安座川橋梁、安積永盛駅、尾登駅、山形新幹線、山都駅、川島令三、川桁駅、上越線、上越新幹線、上野尻駅、上野駅、上沼垂信号場、上戸駅 (福島県)、中央区 (新潟市)、中山宿駅、中山峠 (福島県)、中通り、市川昭介、三川駅 (新潟県)、三春馬車鉄道、一ノ戸川橋梁、平瀬トンネル、平成、平成23年7月新潟・福島豪雨、平成26年台風第8号、幹線、乗車カード、交友社、交流電化、広田駅、五十島駅、...、五泉市、五泉駅、亀田駅、今尾恵介、仙台市、仙台車両センター、会津、会津ころり三観音、会津盆地、会津豊川駅、会津鉄道、会津鉄道AT-700形気動車、会津鉄道会津線、会津若松 - 郡山 - いわき線、会津若松 - 新潟線、会津若松市、会津若松駅、休止駅、徳沢駅、信越本線、快速列車、土木学会、土木学会選奨土木遺産、化石、北五泉駅、ナマズ、ミリメートル、ライフライン、ワンマン運転、ボルト (単位)、トンネル、ヘルツ、パーミル、フルーティアふくしま、フェアーウェイ (列車)、ダイヤ改正、ベッドタウン、列車交換、列車集中制御装置、営業キロ、喜多方市、喜多方ラーメン、喜多方駅、喜久田駅、咲花駅、咲花温泉、オフレールステーション、キロメートル、キロメートル毎時、スイッチバック、セメント、内閣府、勝常寺、国土交通省、国鉄457系電車、国鉄485系電車、国鉄50系客車、国鉄583系電車、国鉄ワム80000形貨車、国鉄・JR線路名称一覧、国鉄キハ40系気動車 (2代)、国鉄キハ80系気動車、国鉄C57形蒸気機関車180号機、国鉄DD51形ディーゼル機関車、国鉄DE10形ディーゼル機関車、国鉄ED75形電気機関車、国鉄ED77形電気機関車、碓氷峠、磐越西線 (狩人の曲)、磐越自動車道、磐越東線、磐梯山、磐梯町、磐梯町駅、磐梯熱海駅、磐梯熱海温泉、磐梯高原、磐梯急行電鉄、福島県、秋葉区、童心社、笈川駅、索道、総合車両製作所新津事業所、羽越本線、翁島駅、猪苗代町、猪苗代盆地、猪苗代駅、猪苗代湖、猪苗代湖畔駅、猿和田駅、絵本、田付川、焼島駅、狐の嫁入り行列、狩人、白虎 (列車)、白新線、銚子の口、蟹沢橋梁、運転指令所、荻川駅、荻野駅、非電化、額取山、飯豊山、西会津町、西若松駅、馬下駅、高塚山、高崎線、講談社、豊実駅、貨物列車、越後石山駅、越後線、距離標、鹿瀬駅、転車台、軌間、黒磯駅、近郊形車両、郡山 - 新潟線、郡山富田駅、郡山市、郡山総合車両センター、郡山駅 (福島県)、能代川橋梁 (磐越西線)、阿賀町、阿賀野川、阿賀野川当麻橋梁、阿賀野川御前橋梁、阿賀野川徳沢橋梁、阿賀野川釜ノ脇橋梁、阿賀野川深戸橋梁、赤べこ、関都駅、関東地方、閉塞 (鉄道)、門司機関区、蒲原鉄道線、蒸気機関車、野沢駅、重連運転、臨時列車、臨時駅、蕎麦、長岡駅、長瀬川 (福島県)、長谷川橋梁、鉄道の電化、鉄道事業者、鉄道ファン (雑誌)、鉄道国有法、鉄道路線、鉄道敷設法、電気機関車、逢瀬川、耶麻郡、ICカード、JR貨物タキ1000形貨車、JR東日本719系電車、JR東日本キハ100系気動車、JR東日本キハE120形気動車、JR東日本E721系電車、JTB、JXTGエネルギー、JXTGエネルギー根岸製油所、NHK総合テレビジョン、SLばんえつ物語、Suica、暖簾、架空電車線方式、東下条駅、東区 (新潟市)、東北地方太平洋沖地震、東北本線、東北新幹線、東蒲原郡、東長原駅、東新津駅、東新潟機関区、東日本大震災、東日本旅客鉄道、東日本旅客鉄道仙台支社、東日本旅客鉄道秋田支社、東日本旅客鉄道盛岡支社、東日本旅客鉄道新潟支社、松野トンネル崩壊事故、根岸駅 (神奈川県)、橋、水郡線、気動車、江南区 (新潟市)、沢尻橋梁、河北新報、河沼郡、沼上信号場、津川駅、清水トンネル、湯の花、湯川村、濁川橋梁、木下龍太郎、明治、明日へ -支えあおう-、昭和、昭和天皇、新宮熊野神社、新関駅、新津運輸区、新津駅、新潟市、新潟県、新潟県中越地震、新潟駅、新潟貨物ターミナル駅、新潮社、日中線、日出谷駅、日橋川、日本の鉄道、日本の鉄道路線一覧、日本の改軌論争、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法、日本貨物鉄道、日本鉄道、日本鉄道旅行地図帳、日本放送協会、早出川橋梁、旅客営業規則、更科信号場、急行列車、普通列車、11月1日、1897年、1898年、1899年、1900年、1904年、1906年、1907年、1909年、1910年、1912年、1913年、1914年、1915年、1917年、1918年、1925年、1934年、1940年、1951年、1952年、1953年、1954年、1955年、1961年、1962年、1965年、1967年、1968年、1970年代、1981年、1982年、1983年、1984年、1985年、1986年、1987年、1993年、1994年、1995年、1996年、1997年、1999年、2002年、2003年、2004年、2006年、2007年、2008年、2010年、2011年、2014年、2015年、2016年、2017年、3月15日、3月4日、4月1日、7月26日。 インデックスを展開 (294 もっと) »
AIZUマウントエクスプレス
AIZUマウントエクスプレス（あいづマウントエクスプレス）は、会津鉄道が保有する優等列車用の車内設備を備えた気動車の愛称、およびこの気動車を使用した快速列車の愛称である。 本項では、同様に会津鉄道の気動車の愛称として用いられ、2013年3月までは列車の愛称としても用いられていたAIZU尾瀬エクスプレス（あいづおぜエクスプレス）についても記述する。.
新しい！!: 磐越西線とAIZUマウントエクスプレス · 続きを見る »
原宿駅
原宿駅（はらじゅくえき）は、東京都渋谷区神宮前一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の鉄道駅である。駅番号はJY 19。.
お召し列車
お召し列車（おめしれっしゃ）とは、天皇、皇后、皇太后が使うために特別に運行される列車である。なお、天皇・皇后・皇太后以外の皇族のために運行する列車は御乗用列車（ごじょうようれっしゃ）と呼ぶ。.
新しい！!: 磐越西線とお召し列車 · 続きを見る »
停車場
停車場（ていしゃじょう・ていしゃば）は、鉄道において列車が停車できる施設であり、駅・信号場・操車場の総体である。.
あがの (列車)
あがのは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が会津若松駅 - 新潟駅間を磐越西線・信越本線経由で運行している快速列車の名称。.
新しい！!: 磐越西線とあがの (列車) · 続きを見る »
あいづ
あいづとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が磐越西線で運行する列車に付与される愛称である。.
さつき野駅
さつき野駅（さつきのえき）は、新潟県新潟市秋葉区さつき野一丁目に所在する、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。 新津駅より乗り入れる磐越西線の一部列車も利用が可能である。.
新しい！!: 磐越西線とさつき野駅 · 続きを見る »
単線
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。.
只見線
| 只見線（ただみせん）は、福島県会津若松市の会津若松駅から新潟県魚沼市の小出駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。.
名鉄キハ8500系気動車
名鉄キハ8500系気動車（めいてつキハ8500けいきどうしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1991年に導入した気動車である。 東海旅客鉄道（JR東海）高山本線へ直通する特急「北アルプス」に使用されていたキハ8000系の置き換え用として導入されたが、2001年に「北アルプス」が廃止されたのちに会津鉄道に譲渡され、2010年まで使用された。その後は車両によって処遇が異なる。 本項では、会津鉄道への譲渡後についても記述する。.
新しい！!: 磐越西線と名鉄キハ8500系気動車 · 続きを見る »
吹田機関区
吹田機関区（すいたきかんく）は、大阪府吹田市にある日本貨物鉄道（JR貨物）の機関区である。.
新しい！!: 磐越西線と吹田機関区 · 続きを見る »
堂島駅
堂島駅（どうじまえき）は、福島県会津若松市河東町郡山字京丁前乙（きょうていまえおつ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 朝夕の一部と日中の1本を除き普通列車も通過し、利用できる列車は上下5往復のみである。.
塩川駅
SLばんえつ物語号（現・SLばんえつ物語）の駅名標（2004年9月） 2番線（2004年9月） ガラス張りの待合室（2004年9月） 塩川駅（しおかわえき）は、福島県喜多方市塩川町字石橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）磐越西線の駅である。.
大都市近郊区間 (JR)
大都市近郊区間（だいとしきんこうくかん）とは、JRの旅客営業規則（以下「旅規」という）第156条第2号に規定する区間である。東京・大阪・福岡・新潟・仙台の近郊に設定されており、それぞれ東京近郊区間（とうきょうきんこうくかん）・大阪近郊区間（おおさかきんこうくかん）・福岡近郊区間（ふくおかきんこうくかん）・新潟近郊区間（にいがたきんこうくかん）・仙台近郊区間（せんだいきんこうくかん）という。東京・大阪・福岡の3つの近郊区間は日本国有鉄道（国鉄）時代から規定されており、新潟および仙台の両近郊区間はJRになってから規定された。.
新しい！!: 磐越西線と大都市近郊区間 (JR) · 続きを見る »
大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
夜行列車
駅に停車中の夜行列車 夜行列車（やこうれっしゃ）とは、夜間から翌日の朝以降にまたがって運転される旅客列車のことである。夜汽車と呼ばれることもある。また、夜行列車のうち寝台車を主体とするものは寝台列車と呼ばれる。 多くの夜行列車は、深夜帯には主要駅をのぞいて旅客扱いを行わないが、深夜発早朝着で運行距離が短い列車では深夜であっても多数の駅で旅客扱いを行うものがある。夜行列車の最大のメリットは、深夜という非有効時間帯を利用して目的地に移動できることにある。そのため、他の競合交通機関の（昼行）最終便より遅く出発し、始発便より早く目的地に到着する設定の場合、最もその効果を発揮する。.
姥堂駅
姥堂駅（うばどうえき）は、福島県喜多方市塩川町新井田谷地（にいだやぢ）字新井田谷地（にいだやち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 朝夕の一部と日中の1本を除き普通列車も通過し、利用できる列車は上下5往復のみである。.
実川橋梁
実川橋梁（さねかわきょうりょう）は、新潟県東蒲原郡阿賀町の実川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
安子ケ島駅
安子ケ島駅（あこがしまえき）は、福島県郡山市熱海町安子島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。Suicaなどの交通系ICカードでは利用できない。.
新しい！!: 磐越西線と安子ケ島駅 · 続きを見る »
安座川橋梁
安座川橋梁（あんざがわきょうりょう）は、福島県耶麻郡西会津町の安座川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
新しい！!: 磐越西線と安座川橋梁 · 続きを見る »
安積永盛駅
安積永盛駅（あさかながもりえき）は、福島県郡山市笹川三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 東北本線を所属線として、水郡線を加えた2路線が乗り入れる。水郡線は当駅が終点であるが、全列車が東北本線の郡山駅を発着する。.
新しい！!: 磐越西線と安積永盛駅 · 続きを見る »
尾登駅
尾登駅（おのぼりえき）は、福島県耶麻郡西会津町登世島（とせじま）字尾登にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
山形新幹線
山形新幹線（やまがたしんかんせん）は、狭義にはミニ新幹線方式により福島県の福島駅から山形県の山形駅を経て、同県の新庄駅まで奥羽本線を走行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線電車を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称である。ラインカラーはオレンジ（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、山形新幹線ではオレンジ（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。。 「山形新幹線」はあくまで通称であり、正式にこの名称を与えられた路線は存在しない。東京駅 - 福島駅間で東北新幹線との直通運転を行っているため、広義には当新幹線の列車「つばさ」の走行区間である東京駅 - 山形駅 - 新庄駅間が山形新幹線と案内される。以下、特記なき場合は狭義の山形新幹線（福島駅 - 新庄駅間）について記述する。.
新しい！!: 磐越西線と山形新幹線 · 続きを見る »
山都駅
山都駅（やまとえき）は、福島県喜多方市山都町字西原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。当駅から新津方面は新潟支社の管轄になる。.
川島令三
川島令三の顔写真。2003年7月20日撮影 川島 令三（かわしま りょうぞう、1950年9月21日 - ）は、日本の鉄道評論家（鉄道アナリスト）である。鉄道友の会会員、全国鉄道利用者会議会員。兵庫県芦屋市出身、山梨県上野原市在住過去には、関東では神奈川県のあざみ野駅周辺や、東京都町田市の小山田地区に住んでいたこともある（川島令三『私の戦後「電車」史 1955-1995』PHP研究所、1995年12月29日、245-249ページ）。 鉄道に関する著作が多く、中でも『全国鉄道事情大研究』（草思社）は25年以上続くシリーズとして現在も続刊中で、川島はこのシリーズをライフワークとしている。.
川桁駅
川桁駅（かわげたえき）は、福島県耶麻郡猪苗代町大字川桁字新町（あらまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 急行「いなわしろ」の停車駅であった。 1960年代までは磐梯急行電鉄の接続駅だった。.
上越線
上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から新潟県長岡市の宮内駅（列車運行上は長岡駅）までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）。 このほか、越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間の支線を持つ。この支線は上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が乗り入れるが、法規上は新幹線ではなく在来線の扱いであり、線路名称上も実施計画上も上越線の支線である。.
上越新幹線
上越新幹線（じょうえつしんかんせん）は、大宮駅から新潟駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。全列車が東京駅まで乗り入れているため、旅客案内上は東京駅から新潟駅までが「上越新幹線」と案内される。.
新しい！!: 磐越西線と上越新幹線 · 続きを見る »
上野尻駅
ホーム（2010年6月） 上野尻駅（かみのじりえき）は、福島県耶麻郡西会津町上野尻字太田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
上野駅
上野駅（うえのえき）は、東京都台東区上野七丁目および東上野三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。.
上沼垂信号場
上沼垂信号場（かみぬったりしんごうじょう）は、新潟県新潟市中央区紫竹一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の信号場である。 信越本線・白新線・信越本線貨物支線（焼島駅方面）の分岐・合流地点である。かつてはさらに沼垂駅方面へも分岐していたが、2010年に廃線となっている。.
新しい！!: 磐越西線と上沼垂信号場 · 続きを見る »
上戸駅 (福島県)
上戸駅（じょうこえき）は、福島県耶麻郡猪苗代町大字山潟字大橋道西にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の磐越西線の駅である。.
新しい！!: 磐越西線と上戸駅 (福島県) · 続きを見る »
中央区 (新潟市)
中央区（ちゅうおうく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。.
新しい！!: 磐越西線と中央区 (新潟市) · 続きを見る »
中山宿駅
旧・中山宿駅（中央にホーム跡、後方には現在の本線が見える） 中山宿駅（なかやまじゅくえき）は、福島県郡山市熱海町中山字早稲田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
中山峠 (福島県)
中山峠（なかやまとうげ）は、福島県郡山市と耶麻郡猪苗代町の間にある峠。 国道49号および鉄道（磐越西線）が通過しているほか、近くには磐越自動車道も通過している。なお、同県南会津郡にも同名の峠がある。.
新しい！!: 磐越西線と中山峠 (福島県) · 続きを見る »
中通り
濃い緑の部分が中通り地区 中通り（なかどおり）は、福島県の中部にあたり、西に奥羽山脈と東に阿武隈高地に挟まれた太平洋側内陸の地域である。 福島県は2つの山地(奥羽山脈と阿武隈高地)によって会津と中通りと浜通りの3地域に区分されている。.
市川昭介
市川 昭介（いちかわ しょうすけ、1933年（昭和8年）1月4日 - 2006年（平成18年）9月26日）は、日本の作曲家。.
三川駅 (新潟県)
三川駅（みかわえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町白崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
新しい！!: 磐越西線と三川駅 (新潟県) · 続きを見る »
三春馬車鉄道
| 三春馬車鉄道（みはるばしゃてつどう）は、かつて福島県郡山市と三春町を結んでいた馬車鉄道路線である。.
新しい！!: 磐越西線と三春馬車鉄道 · 続きを見る »
一ノ戸川橋梁
全16連のうち、7連目が上路ボルチモアトラス。2009年5月に黄色に塗装された。 一ノ戸川橋梁（いちのとがわきょうりょう）は、福島県喜多方市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄橋。.
新しい！!: 磐越西線と一ノ戸川橋梁 · 続きを見る »
平瀬トンネル
平瀬トンネル（びょうぜトンネル、びょうのせトンネル）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の日出谷駅 - 鹿瀬駅間にあり、引入沢山を貫く全長2,006 mの鉄道トンネルである。新潟県東蒲原郡阿賀町に位置する。.
新しい！!: 磐越西線と平瀬トンネル · 続きを見る »
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
平成23年7月新潟・福島豪雨
平成23年7月新潟・福島豪雨（へいせい23ねん7がつにいがた・ふくしまごうう）は、2011年7月26日から7月30日にかけて、新潟県中越地方、下越地方、福島県会津地方の3地域で発生した集中豪雨である。新潟県では河川の堤防が決壊するなど大きな洪水被害をもたらした。.
新しい！!: 磐越西線と平成23年7月新潟・福島豪雨 · 続きを見る »
平成26年台風第8号
平成26年台風第8号（へいせい26ねんたいふうだい8ごう、アジア名Neoguri、命名国：韓国、意味：たぬき）は、2014年（平成26年）7月4日に発生した台風。台風の影響により南から湿った空気が大量に流れ込み梅雨前線が刺激されたため、日本各地に大雨が降り各地に大きな被害を出した。.
新しい！!: 磐越西線と平成26年台風第8号 · 続きを見る »
幹線
幹線（かんせん）とは、電力網・通信網（電話網など）・交通網（道路網・鉄道網・航空網など）で、主要地点間を結び網の骨格をなす重要路線。.
乗車カード
乗車カード（じょうしゃカード）とは、鉄道やバスなどの、公共交通機関を利用する際に運賃などとして利用できる、磁気ストライプカードやICカードなどによるプリペイドカードである（後払い式のカードもある）。.
新しい！!: 磐越西線と乗車カード · 続きを見る »
交友社
株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池2丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。.
交流電化
交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで交流電源を用いる方式。.
広田駅
構内の様子、貨物列車の入換のため機関車が待機している。右手に焼失前の旧駅舎が見える 広田駅（ひろたえき）は、福島県会津若松市河東町広田字中島戊（なかじまぼ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）磐越西線の駅である。.
五十島駅
五十島駅（いがしまえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町五十島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
五泉市
五泉市（ごせんし）は、新潟県下越地方にある市である。 越後平野の東にあり、阿賀野川と早出川が市内を流れる。ぼたん栽培が盛んで、苗木で全国1位、切花が全国2位の生産量を誇る。また、ニットの全国的な生産地である。新潟都市圏に属している。新潟市への通勤率は22.5%（平成22年国勢調査）。 菅名岳・大蔵山には吉清水、どっぱら清水という湧水がある。また市内の水道は地下水を利用している。.
五泉駅
五泉駅（ごせんえき）は、新潟県五泉市駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 普通列車のほか、快速列車「あがの」と「SLばんえつ物語」が停車する。また、磐越西線の新潟支社管内を管轄する「阿賀野ライン営業所」が駅舎内に置かれている。1999年（平成11年）に廃止された、蒲原鉄道への乗換駅でもあった。.
亀田駅
亀田駅（かめだえき）は、新潟県新潟市江南区東船場一丁目に所在する、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。 新津駅より乗り入れる磐越西線の一部列車も利用が可能である。.
今尾恵介
今尾 恵介（いまお けいすけ、1959年〈昭和34年〉11月17日 - ）は、昭和後期および平成時代の日本の地図研究家で、エッセイスト、フリーライターでもある。神奈川県横浜市出身。 一般財団法人日本地図センター客員研究員。日本地図学会評議員。「地図と地名」専門部会主査。日野市郷土資料館協議会委員。.
仙台市
仙台市（せんだいし）は、宮城県の中部に位置する同県の県庁所在地かつ政令指定都市。また東北地方最大の都市でもある。.
仙台車両センター
仙台車両センター（せんだいしゃりょうセンター）は、宮城県仙台市宮城野区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。同社仙台支社の管轄。仙台駅北側に設置されている。.
新しい！!: 磐越西線と仙台車両センター · 続きを見る »
会津
会津（あいづ）は、福島県の西部に当たり、西に越後山脈と東に奥羽山脈に挟まれた日本海側内陸の地域である。福島県は、奥羽山脈と阿武隈高地によって区切られており、西から順に「会津」と「中通り」と「浜通り」の三地域に区分されている。 なお、イントネーションについて、福島県内では、「あいづ」と、いにアクセントを置く。.
会津ころり三観音
会津ころり三観音（あいづころりさんかんのん）は、福島県会津地方の大沼郡会津美里町根岸の弘安寺（中田観音）、河沼郡会津坂下町塔寺の恵隆寺（立木観音）、耶麻郡西会津町野沢の如法寺（鳥追観音）の三観音をあわせて、会津ころり三観音という。 人間は生を受けてのちは三毒、貪（とん＝むさぼること）、瞋（しん＝いかること）、痴（ち＝おろかなこと）に よりもろもろの苦悩を受けることになるが、この三観音に巡拝し、罪障消滅を祈願することにより、その苦しみが除かれ、現世においては子孫繁栄、万願成就、寿命安楽などがかなえられ、やがて大往生を遂げられるという。 特に観音堂内にある抱きつき柱にすがれば、死の床に際しても苦しまずに成仏でき、家族に余計な負担をかけずにすむということで「ころり」三観音と呼ばれるようになった。 つまり、「ころり」とは心臓疾患や脳疾患などの突然死を意味するものではない。.
新しい！!: 磐越西線と会津ころり三観音 · 続きを見る »
会津盆地
南側より見る会津盆地。中央の緑地・河川は大川（阿賀川）。 北側より見る会津盆地（飯豊山上空から南を望む） 会津盆地（あいづぼんち）は、福島県の西半分を占める会津地方のやや北東寄りにある盆地。盆地の中核をなす会津若松市は盆地の南東に位置し、喜多方市は北西に位置する。近年、盆地の東端と西端にそれぞれ会津盆地東縁断層帯と会津盆地西縁断層帯の存在が確認されている。.
会津豊川駅
会津豊川駅（あいづとよかわえき）は、福島県喜多方市豊川町一井字三百刈にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 朝夕の一部と日中の1本を除き普通列車も通過し、利用できる列車は上下5往復のみである。.
新しい！!: 磐越西線と会津豊川駅 · 続きを見る »
会津鉄道
会津鉄道株式会社（あいづてつどう、）は、福島県会津若松市に本社を置く、旧日本国有鉄道（国鉄）会津線を引き継ぐ目的で設立された第三セクター方式の鉄道会社である。.
会津鉄道AT-700形気動車
会津鉄道AT-700形気動車 （あいづてつどうAT-700がたきどうしゃ）は、2010年（平成22年）に1両が製造された会津鉄道の気動車である。本項では2010年（平成18年）に2両が製造された同型でトイレ付きの会津鉄道AT-750形気動車（あいづてつどうAT-750がたきどうしゃ）についてもあわせて記載する。.
新しい！!: 磐越西線と会津鉄道AT-700形気動車 · 続きを見る »
会津鉄道会津線
会津線（あいづせん）は、福島県会津若松市の西若松駅と福島県南会津郡南会津町の会津高原尾瀬口駅を結ぶ会津鉄道が運営する鉄道路線である。特定地方交通線に指定された東日本旅客鉄道（JR東日本）会津線を引き継いだものである。.
新しい！!: 磐越西線と会津鉄道会津線 · 続きを見る »
会津若松 - 郡山 - いわき線
会津若松 - 郡山 - いわき線（あいづわかまつ - こおりやま - いわきせん）は福島県会津若松市・郡山市・田村郡小野町・いわき市を相互に結ぶ高速バス路線。.
新しい！!: 磐越西線と会津若松 - 郡山 - いわき線 · 続きを見る »
会津若松 - 新潟線
会津若松 - 新潟線（あいづわかまつ - にいがたせん）は、福島県会津若松市と新潟県新潟市を結ぶ高速バス路線。 当項目では、同路線と福島県耶麻郡西会津町までほぼ同一の経路を運行する会津若松 - 野沢線（あいづわかまつ - のざわせん）についても併せて掲載する。.
新しい！!: 磐越西線と会津若松 - 新潟線 · 続きを見る »
会津若松市
会津若松市（あいづわかまつし）は、日本の福島県会津地方に位置する都市で、会津地方の中心都市である。.
新しい！!: 磐越西線と会津若松市 · 続きを見る »
会津若松駅
駅舎全景(2017年8月) 駅構内1・2番線 駅構内全景(2017年4月) 会津若松駅（あいづわかまつえき）は、福島県会津若松市駅前町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: 磐越西線と会津若松駅 · 続きを見る »
休止駅
休止駅（きゅうしえき）とは、廃止の手続きがとられていないが駅としての営業を停止している駅のことである。通年休止駅ともいう。.
徳沢駅
徳沢駅（とくさわえき）は、福島県耶麻郡西会津町群岡（むらおか）字徳沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
信越本線
信越本線（しんえつほんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から群馬県安中市の横川駅まで、長野県長野市の篠ノ井駅から長野駅まで、および新潟県上越市の直江津駅から新潟県新潟市中央区の新潟駅までの区間を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 東新潟港駅間の貨物支線を持つ。.
快速列車
JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通列車） 快速列車（かいそくれっしゃ）とは、鉄道において急行料金などの速度に対する対価としての料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。.
土木学会
平成21年度土木学会全国大会の様子 公益社団法人土木学会（どぼくがっかい、）は、東京都新宿区四谷一丁目無番地（外濠公園内）に本部を置く日本の工学系学会である。1914年に設立された。学会の略称は。 土木工学の進歩および土木事業の発達ならびに土木技術者の資質向上を図り、学術文化の進展と社会の発展に寄与することを目的とする。本部のほか、地域ごとに設置された9つの支部（北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、西部、海外）と、さらに海外支部には7つの分会がある。また、海外の25学協会と協力協定を締結している。.
土木学会選奨土木遺産
土木学会選奨土木遺産（どぼくがっかいせんしょうどぼくいさん）は、社団法人土木学会が、日本国内の歴史的建造物のうち土木構造物について、これの保存に資することを目的として構造物群を「土木遺産」に認定して顕彰する制度、及びこれにより顕彰された土木構造物群のこと。2000年より認定を開始している。 基本的に日本国内の土木構造物を選定対象としているが、2009年以降は、日本統治時代に建設された台湾の土木構造物についても認定が行われている。.
新しい！!: 磐越西線と土木学会選奨土木遺産 · 続きを見る »
化石
化石（かせき、ドイツ語、英語：Fossil）とは、地質時代に生息していた生物が死骸となって永く残っていたもの、もしくはその活動の痕跡を指す。 多くは、古い地層の中の堆積岩において発見される。化石の存在によって知られる生物のことを古生物といい、化石を素材として、過去の生物のことを研究する学問分野を古生物学という。なお、考古学において地層中に埋蔵した生物遺骸は「植物遺体」「動物遺体」など「遺体・遺存体」と呼称される。 資料としての化石は、1.古生物として、2.
北五泉駅
北五泉駅（きたごせんえき）は、新潟県五泉市北五泉駅前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
ナマズ
ナマズ（鯰・鮎、学名 ）は、ナマズ目ナマズ科に属する硬骨魚類の1種。 日本・中国・朝鮮半島・台湾など、東アジアの河川や湖沼に生息する肉食性の淡水魚である。 別名としてマナマズ、琵琶湖周辺地域での地方名としてヘコキとも呼ばれる『日本の淡水魚 改訂版』 pp.412-415。2005年に特定外来生物に指定されたアメリカナマズ（チャネルキャットフィッシュ）と区別して、ニホンナマズと呼ばれることもある。以降本種を「マナマズ」と表記する。.
ミリメートル
ミリメートル（記号mm）は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.
新しい！!: 磐越西線とミリメートル · 続きを見る »
ライフライン
ライフライン (lifeline) とは、元は英語で「命綱」の意味だが、日本では主にエネルギー施設、水供給施設、交通施設、情報施設などを指して、生活に必須なインフラ設備を表す語。 現代社会においては、電気・ガス・水道等の公共公益設備や電話やインターネット等の通信設備、圏内外に各種物品を搬出入する運送や人の移動に用いる鉄道等の物流機関など、都市機能を維持し人々が日常生活を送る上で必須の諸設備のことを指す。.
新しい！!: 磐越西線とライフライン · 続きを見る »
ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる 高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。 車掌の業務である運賃授受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスないしワンマンカー、列車をワンマン列車ないしワンマンカーと呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。。.
新しい！!: 磐越西線とワンマン運転 · 続きを見る »
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
新しい！!: 磐越西線とボルト (単位) · 続きを見る »
トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
ヘルツ
ヘルツ（hertz、記号：Hz）は、国際単位系 (SI) における周波数・振動数の単位である。その名前は、ドイツの物理学者で、電磁気学の分野で重要な貢献をしたハインリヒ・ヘルツに因む。.
パーミル
パーミルあるいはプロミルとは、1000分の1を1とする単位。記号は‰ (Unicode U+2030、文字参照は &permil)。英語では あるいは 、イタリア語では あるいは （ペル ミッレ）と表記され、日本語では千分率という。プロミルはドイツ語の を片仮名表記したもの。ラテン語で「」は「～ごとに」を意味し、「」などの語源でもある「」は「千」を意味する。 である。したがって、例えば、 となる。.
フルーティアふくしま
フルーティアふくしまは、東日本旅客鉄道（JR東日本）の観光列車。 本項では、当列車に使用されるジョイフルトレイン「フルーティア」についても解説する。.
新しい！!: 磐越西線とフルーティアふくしま · 続きを見る »
フェアーウェイ (列車)
165系時代の「フェアーウェイ」1999年 フェアーウェイは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新宿 - 黒磯間を山手線・東北本線（宇都宮線）経由で運行する臨時快速列車であったが、2009年11月29日を最後に運転を行っておらず事実上廃止である。.
新しい！!: 磐越西線とフェアーウェイ (列車) · 続きを見る »
ダイヤ改正
ダイヤ改正（だいやかいせい）とは、鉄道、バス、船舶などの公共交通機関において輸送力増強や路線網の変更へ対応するためにダイヤグラムの見直しを行うことである鉄道事業者や報道機関により呼び名が若干異なる場合があり、「ダイヤ改正」のほかに「ダイヤ改定」・「ダイヤ変更」・「新ダイヤ」等を使っている場合もある。また軽微な改正については、「ダイヤ修正」・「ダイヤ一部改正」・「ダイヤ一部改定」・「ダイヤ一部変更」・「訂補」（冊子の時刻表での表現）等が使われる。。.
新しい！!: 磐越西線とダイヤ改正 · 続きを見る »
ベッドタウン
ベッドタウン (bed town) とは都心へ通勤する人の住宅地を中心に発達した、大都市周辺の郊外化した衛星都市を指す言葉。 ベッドタウンは和製英語であり、英語では「commuter town」、「bedroom town」、「bedroom suburbs」、「dormitory town」などと呼ばれる。海外からは「（ラブ）ホテル街」と誤訳・解釈されやすい。.
新しい！!: 磐越西線とベッドタウン · 続きを見る »
列車交換
北野駅）。左側の列車が停車し、右奥の列車の進入を待っている。右奥の列車は右側の線路に進入する 交換駅の配線例 列車運行図表では単線の場合交差の箇所（桃山駅）が列車交換を表す（西日本旅客鉄道奈良線） 列車交換（れっしゃこうかん）とは、単線区間の停車場（駅または信号場）において列車同士が行き違い（離合）することである。旅客向けの車内放送などでは、「列車の行き違い（行き合い）」などと言い換えがなされる。.
列車集中制御装置
列車集中制御装置（れっしゃしゅうちゅうせいぎょそうち、通称CTC：Centralized Traffic Control）とは、鉄道において路線・一定区間の単位で信号や分岐器の連動装置を運転指令所又は列車制御所にて遠隔制御できるようにしたシステムをいう。また、JR各社において、このシステムの中央装置を設置した箇所は一般的にCTCセンターとよばれ、CTCセンターで指令業務を行う職員をCTC指令という。.
新しい！!: 磐越西線と列車集中制御装置 · 続きを見る »
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
喜多方市
喜多方市（きたかたし）は、福島県会津地方の北部に位置する市である。.
喜多方ラーメン
喜多方ラーメン（きたかたラーメン）とは、福島県喜多方市発祥のご当地ラーメン（ご当地グルメ）である。 2006年（平成18年）1月の市町村合併前の旧喜多方市では人口37,000人あまりに対し120軒ほどのラーメン店があり、対人口比の店舗数では日本一であった。札幌ラーメン、博多ラーメンと並んで日本三大ラーメンの一つに数えられている。.
新しい！!: 磐越西線と喜多方ラーメン · 続きを見る »
喜多方駅
駅舎全景（2008年9月） ホーム（2004年9月23日） 喜多方駅（きたかたえき）は、福島県喜多方市字町田下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅。 郡山からの交流電化区間は当駅までで、新津方面は非電化区間となる。郡山から当駅までの各駅の管轄は仙台支社であり、当駅以西は新潟支社に変わる。.
喜久田駅
喜久田駅（きくたえき）は、福島県郡山市喜久田町堀之内字椚内（くぬぎうち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。Suicaなどの交通系ICカードでは利用できない。.
咲花駅
旧駅舎 過去にホーム横にあった歓迎看板 咲花駅（さきはなえき）は、新潟県五泉市佐取にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 阿賀野川左岸を臨む温泉地に位置している。駅名の由来は、その昔「先花地」と呼ばれ、湯の花が噴出していたところから温泉地が「咲花温泉」と命名され、その最寄り駅として命名された。.
咲花温泉
咲花温泉（さきはなおんせん）は、新潟県五泉市にある温泉。.
オフレールステーション
岡谷ORS 豊橋ORS オフレールステーション（Off-rail-station、略：ORS）は、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅の一形態。当初からオフレールステーションとして設立されたものと、自動車代行駅・コンテナセンター（後述）からの改称で発足したものとがある。 名前が示す通り、輸送経路としての線路を伴わないコンテナ取扱基地であり、貨物列車の発着も当然ない。他の貨物駅とは最寄りの拠点駅を介して結ばれるため、拠点駅との間にトラック便が1日数往復設定されている。自動車代行駅から切り替えられたオフレールステーションには、線路が残っているものもある。 発着貨物の運賃料金は、自動車代行駅・コンテナセンターを前身に持つオフレールステーションであれば、廃止前・移転前の貨物駅に設定されていた営業キロを使用して算出される。前身の駅がない羽生オフレールステーションでは、トラックの走行距離に応じた料金を別途収受する。.
新しい！!: 磐越西線とオフレールステーション · 続きを見る »
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
新しい！!: 磐越西線とキロメートル · 続きを見る »
キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
新しい！!: 磐越西線とキロメートル毎時 · 続きを見る »
スイッチバック
箱根登山鉄道大平台駅（画面上）、上大平台信号場（下）のスイッチバックの航空写真。国土航空写真 大畑駅付近のスイッチバックとループの航空写真。画面左から上ってきてトンネルを抜け、画面右の大畑駅に入る。左右にスイッチバックしループに入り、画面下に抜ける。国土航空写真 旧・北宇智駅のスイッチバック部 スイッチバック（）とは、険しい斜面を登坂・降坂するため、ある方向から概ね反対方向へと鋭角的に進行方向を転換するジグザグに敷かれた道路又は鉄道線路であるランダムハウス英和大辞典プログレッシブ英和中辞典。またそうしたスイッチバック設備（道路、鉄道線路）を走行する運転行為をスイッチバックと呼ぶことがある。さらに、勾配であるかどうかにかかわらず、分岐器を設けて二つの線路を接続し、列車をその接続点で折り返し運転するために設けられた駅や信号場をスイッチバック式停車場（スイッチバック駅/信号場）と呼ぶことがある鉄道総研用語集の「スイッチバック式停車場」の項目を参照、。Switchback stationの類語として折り返し駅 (reversing station) があるが、折り返し駅 (reversing station) の場合は「列車が継続して先に進むために敷設された、進行方向を反転しなければならない場所」を指す。.
新しい！!: 磐越西線とスイッチバック · 続きを見る »
セメント
メント（cement）とは、一般的には、水や液剤などにより水和や重合し硬化する粉体を指す。広義には、アスファルト、膠、樹脂、石膏、石灰等や、これらを組み合わせた接着剤全般を指す。 本項では、モルタルやコンクリートとして使用される、ポルトランドセメントや混合セメントなどの水硬性セメント（狭義の「セメント」）について記述する。.
内閣府
内閣府（ないかくふ、Cabinet Office、略称：CAO）は、日本の行政機関の一つである。内閣の重要政策に関する内閣の事務を助けることを任務としており、同任務を遂行するにあたり内閣官房を助けるものとされている（内閣府設置法第3条第1項及び第3項）。 内閣府の長（主任の大臣）は内閣総理大臣とされるが、内閣総理大臣は自らを助けるものとして内閣府に特命担当大臣を置くことができる。なお、「沖縄及び北方対策担当」、「金融担当」並びに「消費者及び食品安全担当」の特命担当大臣は必置となっている。そして、内閣官房長官は内閣府の事務（国家公安委員会や内閣府特命担当大臣の所掌は除く）の総括整理を担当し（内閣府設置法第8条第1項）、内閣官房副長官は特定事項に係るものに参画する（同2項）。 内閣府の広報誌としては、「広報ぼうさい」（政策統括官（防災担当））、「学術の動向」（日本学術会議）などが部局ごとに存在する。.
勝常寺
勝常寺（しょうじょうじ）は福島県河沼郡湯川村にある真言宗豊山派の寺院。会津中央薬師堂とも称される。山号は瑠璃光山。本尊は薬師如来。寺に安置されている仏像のうち、国宝の木造薬師如来及び両脇侍像をはじめとする12体は平安時代初期の9世紀にさかのぼる造立である。毎年4月28日には薬師如来の祭礼として念仏踊りが催されている。.
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
新しい！!: 磐越西線と国土交通省 · 続きを見る »
国鉄457系電車
国鉄457系電車（こくてつ457けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交直両用急行形電車。 本項では、同じ用途で設計・製造された451・453・455・471・473・475の各系列についても解説する。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄457系電車 · 続きを見る »
国鉄485系電車
485系電車（485けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交流直流両用特急形電車である。 本項では、交流60Hz対応の481系・交流50Hz対応の483系ならびに交流50/60Hz対応の485系を基本に信越線の協調運転にも対応した489系についても解説を行う。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄485系電車 · 続きを見る »
国鉄50系客車
50系51形客車で組成された列車 50系客車（50けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が主に地方都市圏の通勤・通学時間帯の普通列車に使用する目的で1977年（昭和52年）より設計・製造された一般形客車の系列である（区分の経緯については#車両区分を参照）。国鉄規格「赤2号」の塗装から「レッドトレイン」とも称されていた日本交通公社『国鉄車両一覧』p 202。 本州以南用の50形と、北海道用の51形があるが、基本的な設計コンセプトは同一であるため本項ではこの両形式、さらに同一の車体構造を有する荷物車マニ50形と郵便・荷物合造車スユニ50形についても併せて解説を行う。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄50系客車 · 続きを見る »
国鉄583系電車
国鉄583系電車（こくてつ583けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した動力分散方式の交直両用特急形寝台電車。最初に投入された列車愛称にちなみ月光形電車の呼称がある。本項で交流60Hz対応の581系電車についても解説を行う。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄583系電車 · 続きを見る »
国鉄ワム80000形貨車
ワム80000形は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）から製造、使用した、15t積み二軸有蓋貨車である。 国鉄貨車の標準型として、1981年（昭和56年）までの21年間で、実に26,605両が量産された。製造所は、日本車輌製造、川崎車輛/川崎重工業、汽車製造東京支店、日立製作所、輸送機工業、富士車輌、ナニワ工機、三菱重工業、協三工業、舞鶴重工業、鉄道車輛工業、若松車輛である。 かつては全国各地で見ることのできた貨車で、ワムハチの愛称で知られる。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄ワム80000形貨車 · 続きを見る »
国鉄・JR線路名称一覧
国鉄・JR線路名称一覧（こくてつ・JRせんろめいしょういちらん）は、日本の国有鉄道及びJRに所属する、あるいは所属していた鉄道路線名称の一覧である。 国有鉄道の線路名称は、1909年10月12日に公布した国有鉄道線路名称（明治42年鉄道院告示第54号）によって制定されたものである。この際に鉄道院に所属する鉄道は23部72路線に区分され、以降、必要に応じて改正が行われ、現行のJR各社の線路名称にまで引き継がれている。 なお、新幹線についてはその建設経緯等から路線によって以下のように対応が分かれる。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄・JR線路名称一覧 · 続きを見る »
国鉄キハ40系気動車 (2代)
国鉄キハ40系気動車（2代目）（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年から1982年にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車（ディーゼル動車）である。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形（2代）、キハ47形、キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄キハ40系気動車 (2代) · 続きを見る »
国鉄キハ80系気動車
国鉄キハ80系気動車（こくてつキハ80けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道が開発した特急形気動車。系統としては、1960年（昭和35年）に量産先行車的要素で特急「はつかり」用として製造されたキハ81系グループ26両と1961年（昭和36年）以降に製造されたキハ82系グループ358両の総称で、基本構造の多くを共通とするため本項において一括して解説する。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄キハ80系気動車 · 続きを見る »
国鉄C57形蒸気機関車180号機
C57 180は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が動態保存する蒸気機関車で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC57形蒸気機関車の1両である。 SLばんえつ物語号（現在のSLばんえつ物語）のC57 180。（新関駅、2007年9月29日） 会津若松駅に到着したSLばんえつ物語のC57 180。2010年11月21日 1969年(昭和44年)9月4日の廃車後、新津市（現在は新潟市）立新津第一小学校の校庭に保存されていたが、1999年（平成11年）にJR東日本によって復元され、磐越西線で「SLばんえつ物語号（後のSLばんえつ物語）」として運転されている。現時点の復活した蒸気機関車牽引列車（SL列車）の中では最長距離（片道約125キロ）を走行する。また、月に1回程度、「SL磐梯会津路号 / SL郡山会津路号」として会津若松駅 - 郡山駅を2日で1往復する。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄C57形蒸気機関車180号機 · 続きを見る »
国鉄DD51形ディーゼル機関車
DD51形ディーゼル機関車（DD51がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）によって1962年（昭和37年）から1978年（昭和53年）にかけて製造されたディーゼル機関車である。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄DD51形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
国鉄DE10形ディーゼル機関車
DE10形ディーゼル機関車（DE10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄DE10形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
国鉄ED75形電気機関車
ED75形電気機関車（ED75がたでんききかんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1963年から製造した交流用電気機関車である。 平成28年4月以降では旅客鉄道会社が保有する唯一の交流電気機関車である。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄ED75形電気機関車 · 続きを見る »
国鉄ED77形電気機関車
ED77形電気機関車（ED77がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1967年（昭和42年）より製造した交流用電気機関車である。 本項では1965年（昭和40年）に製造された試作機であるED93形電気機関車についても扱う。.
新しい！!: 磐越西線と国鉄ED77形電気機関車 · 続きを見る »
碓氷峠
碓氷峠（うすいとうげ）は、群馬県安中市松井田町坂本と長野県北佐久郡軽井沢町との境にある日本の峠である。標高は約960メートル (m) 。信濃川水系と利根川水系とを分ける中央分水嶺である。峠の長野県側に降った雨は日本海へ、群馬県側に降った雨は太平洋へ流れる。 古代には碓氷坂（うすひのさか）、宇須比坂、碓日坂などといい、中世には臼井峠、臼居峠とも表記された。近世以降は碓氷峠で統一されている。「碓井峠」「碓水峠」は誤表記。.
磐越西線 (狩人の曲)
『磐越西線』は、2006年（平成18年）6月7日に、徳間ジャパンコミュニケーションズより発売された兄弟デュオ・狩人の楽曲である。作詞：木下龍太郎、作曲：市川昭介、編曲：若草恵。.
新しい！!: 磐越西線と磐越西線 (狩人の曲) · 続きを見る »
磐越自動車道
津川市街で阿賀野川ラインと併走する磐越自動車道 新潟市郊外で阿賀野川と併走する磐越自動車道 磐越自動車道（ばんえつじどうしゃどう、BAN-ETSU EXPRESSWAY）は、福島県いわき市のいわきジャンクション (JCT) から、郡山市を経由して新潟県新潟市江南区の新潟中央インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は磐越道（ばんえつどう、BAN-ETSU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E49」が割り振られている。.
新しい！!: 磐越西線と磐越自動車道 · 続きを見る »
磐越東線
| 磐越東線（ばんえつとうせん）は福島県いわき市のいわき駅から郡山市の郡山駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「ゆうゆうあぶくまライン」の愛称が付けられている。.
磐梯山
梯山（ばんだいさん）は福島県耶麻郡猪苗代町、磐梯町、北塩原村にまたがる山である。会津盆地側からは、綺麗な三角の頂が見えることから会津富士（あいづふじ）、あるいは民謡にあるように会津磐梯山（あいづばんだいさん）とも呼ばれている。日本百名山に選定されており、福島県のシンボルの一つとされている。.
磐梯町
梯町（ばんだいまち）は、福島県耶麻郡（やまぐん）にある町である。.
磐梯町駅
改装前の駅舎（2005年5月） 駅に入る455系（2008年2月） 駅ホームから（2013年3月） 磐梯町駅（ばんだいまちえき）は、福島県耶麻郡磐梯町大字磐梯字東松山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
磐梯熱海駅
梯熱海駅（ばんだいあたみえき）は、福島県郡山市熱海町熱海四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 「熱海」の地名は静岡県の熱海温泉の名を鎌倉時代に拝借したもの（磐梯熱海温泉を参照のこと）で、駅名は静岡県熱海市の熱海駅と区別するために「磐梯」を冠している。.
新しい！!: 磐越西線と磐梯熱海駅 · 続きを見る »
磐梯熱海温泉
梯熱海温泉（ばんだいあたみおんせん）は、福島県郡山市（旧国陸奥国、明治以降は岩代国）にある温泉。.
新しい！!: 磐越西線と磐梯熱海温泉 · 続きを見る »
磐梯高原
梯高原（ばんだいこうげん）は、裏磐梯または裏磐梯高原とも呼ばれ、福島県北部にある磐梯山、安達太良山、吾妻山に囲まれた標高800メートル程度の高原状の地域をいう。磐梯朝日国立公園に属する。.
磐梯急行電鉄
| 磐梯急行電鉄（ばんだいきゅうこうでんてつ）は、かつて福島県耶麻郡猪苗代町の川桁駅と沼尻駅とを結んでいた鉄道路線およびその運営会社。東京証券取引所に上場していた。1969年（昭和44年）に全線が廃止された。一般には沼尻鉄道（ぬまじりてつどう）の名前で呼ばれ、耶麻軌道（やまきどう）という名称でも呼ばれていた。.
新しい！!: 磐越西線と磐梯急行電鉄 · 続きを見る »
福島県
福島県（ふくしまけん）は、日本の都道府県の一つ。県庁所在地は福島市。 東北地方の南部（南東北）に位置し、東北で宮城県に次ぐ2番目の人口と県内総生産を擁する。面積は北海道、岩手県に次ぐ全国3位、都道府県別の人口は全国21位、人口密度は全国40位である（いずれも2015年10月1日時点の国勢調査および全国都道府県市区町村別面積調による）。 市町村別では概ね、日本海側に面積の4割弱と人口の15%弱が、太平洋側に面積の6割強と人口の85%以上が分布する。.
秋葉区
秋葉区（あきはく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。緑豊かな自然環境から「花とみどりの町」として知られる。.
童心社
株式会社童心社（どうしんしゃ）は東京都文京区にある童話・絵本などの児童図書の出版社。もともとは紙芝居を出版する企業として設立され、現在も舞台ケースなどの関連品を含め販売を続けている。 ロングセラーの絵本を数多く出版し、日本で一番売れている絵本の出版社としても知られる。.
笈川駅
川駅（おいかわえき）は、福島県河沼郡湯川村大字湊字松前甲にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 朝夕の一部と日中の1本を除き普通列車も通過し、利用できる列車は上下5往復のみである。.
索道
書写山ロープウェイ（書写駅）（姫路市）。複線交走式の普通索道 (動画) 筑波山のロープウェイ ロンドンのテムズ川横断ケーブルカー エミレーツ・エア・ライン 索道（さくどう）とは、空中に渡したロープに吊り下げた輸送用機器に人や貨物を乗せ、輸送を行う交通機関である。ロープウェイ（ropeway）、ゴンドラリフト、スキー場などのリフトなどが索道に含まれる。 英語では、aerial tramway（エリアル・トラムウェイ）、aerial lift（エリアル・リフト）、gondola lift（ゴンドラ・リフト）、cable car（ケーブル・カー）、telecabine（テレキャビン）と呼ばれている。.
総合車両製作所新津事業所
総合車両製作所新津事業所（そうごうしゃりょうせいさくしょ にいつじぎょうしょ）は、新潟県新潟市秋葉区南町にある総合車両製作所（J-TREC）の鉄道車両製造工場である。.
新しい！!: 磐越西線と総合車両製作所新津事業所 · 続きを見る »
羽越本線
羽越本線（うえつほんせん）は、新潟県新潟市秋葉区の新津駅から日本海沿岸を経て秋田県秋田市の秋田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、酒田駅から酒田港駅までの日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ。.
翁島駅
翁島駅（おきなしまえき）は、福島県耶麻郡猪苗代町大字磐根（いわね）中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
猪苗代町
亀ヶ城公園から眺めた猪苗代町内（2002年（平成14年）4月撮影） 猪苗代町（いなわしろまち）は、福島県のほぼ中央に位置する町。.
猪苗代盆地
苗代盆地（いなわしろぼんち）は、福島県中央部、猪苗代湖とその北岸に平野の広がる盆地である。.
新しい！!: 磐越西線と猪苗代盆地 · 続きを見る »
猪苗代駅
苗代駅（いなわしろえき）は、福島県耶麻郡猪苗代町大字千代田字扇田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
猪苗代湖
苗代湖（いなわしろこ）は、日本の福島県会津若松市、郡山市、耶麻郡猪苗代町にまたがる、日本国内で4番目に広い湖である角川日本大地名事典7 pp.120-121.
猪苗代湖畔駅
苗代湖畔駅（いなわしろこはんえき）は、福島県耶麻郡猪苗代町大字壺楊（つぼよう）字南浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅（臨時駅、休止駅）である。.
新しい！!: 磐越西線と猪苗代湖畔駅 · 続きを見る »
猿和田駅
猿和田駅（さるわだえき）は、新潟県五泉市土堀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
絵本
絵本（えほん、Picture book）とは、その主たる内容が絵で描かれている書籍の一種。絵画（イラストレーション）を主体とした書籍のうち、物語などテーマを設けて文章を付与し、これを読ませるものである。 絵物語とは似ている面がある。コマ割りがなされていない点などで漫画とは区別され、文章がなかったり物語（ストーリー）の代わりに解説が付されていたりする点で画集・イラスト集とは異なる。.
田付川
付川（たづきかわ）は、福島県に源流を持つ一級河川で、一級水系、阿賀野川水系に属する。.
焼島駅
島駅（やけじまえき）は、新潟県新潟市東区榎町にある日本貨物鉄道（JR貨物）信越本線貨物支線の貨物駅である。.
狐の嫁入り行列
の嫁入り行列（きつねのよめいりぎょうれつ）は、新潟県東蒲原郡阿賀町津川地区で毎年5月3日に開催される祭である。.
新しい！!: 磐越西線と狐の嫁入り行列 · 続きを見る »
狩人
狩人（かりゅうど）は日本の歌手グループ。兄・加藤久仁彦（デビュー時を含む一時期、本名の邦彦名義で活動。1956年9月19日 - ）と弟・加藤高道（1960年1月21日 - ）の二人による兄弟デュオ。.
白虎 (列車)
白虎（びゃっこ）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が仙台駅 - 会津若松駅・喜多方駅間を東北本線・磐越西線経由で運行している臨時快速列車。.
新しい！!: 磐越西線と白虎 (列車) · 続きを見る »
白新線
| 白新線（はくしんせん）は、新潟県新潟市中央区の新潟駅から新潟県新発田市の新発田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.
銚子の口
銚子の口（ちょうしのくち）は、福島県耶麻郡西会津町にある阿賀川の峡谷の中でも特に有名な景勝地。新潟県境に近く只見柳津県立自然公園の最下流部分にあたり、奇岩が両岸よりせりだしている部分で、付近の地形が銚子のくびれに似ていることから名づけられた。幅広だった川が急に十数メートルに狭まって江戸時代の大坂廻米舟運では最大の難所と呼ばれ、人々を苦しめていたという。 急流が岩を洗う様は豪快であり、若葉や積雪の季節はもちろん、紅葉になれば奇岩のコントラストが引き立ち特に美しい、JR磐越西線の徳沢駅と上野尻駅の中間付近に位置しているのでJRの車窓からも見ることができる。.
蟹沢橋梁
蟹沢橋梁（かにさわきょうりょう）は、福島県耶麻郡西会津町の蟹沢に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
運転指令所
運転指令所（うんてんしれいじょ）とは、鉄道において列車乗務員（機関士、運転士、車掌）、駅等に業務指示を行う現業機関である。呼称は鉄道事業者や業務内容により異なる。運輸指令所（うんゆしれいじょ）と呼ぶ事業者や、漢字呼称に司令の字を充てる事業者もある。テロ対策等の観点から原則として所在地は明らかにされない。電話番号も電話帳には掲載されないが、踏切や架道橋には連絡先として明記されている。.
新しい！!: 磐越西線と運転指令所 · 続きを見る »
荻川駅
荻川駅（おぎかわえき）は、新潟県新潟市秋葉区中野に所在する、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。 新津駅より乗り入れる磐越西線の一部列車も利用が可能である。.
荻野駅
荻野駅（おぎのえき）は、福島県喜多方市高郷（たかさと）町上郷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
非電化
# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。.
額取山
額取山（ひたいとりやま）は、郡山盆地と猪苗代湖の間の標高1,000m前後の山々が連なる尾根の北端に位置する山である。標高は1,008.7m。.
飯豊山
飯豊山（いいでさん）は、飯豊山地の標高2,105.1 mの山である。主峰は飯豊本山とも呼ぶ。.
西会津町
西会津町（にしあいづまち）は、福島県耶麻郡にある町。.
西若松駅
東口（2006年8月） 西若松駅（にしわかまつえき）は、福島県会津若松市材木町一丁目にある、会津鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。 会津鉄道の会津線とJR東日本の只見線が乗り入れる共同使用駅で、改札は両社で共用している。会津線は起点駅であるが、全列車がJR只見線経由で会津若松駅まで片乗り入れの形で直通する。.
馬下駅
1番線・津川方にある、煉瓦造りのランプ小屋 馬下駅（まおろしえき）は、新潟県五泉市馬下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
高塚山
塚山（たかつかやま他）.
高崎線
崎線（たかさきせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から群馬県高崎市の高崎駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線である。運賃計算上の区分は幹線。 運行系統・旅客案内上は、乗り入れ先の東北本線列車線、愛称宇都宮線の東京駅 - 大宮駅間を含む、東京駅 - 高崎駅間が「高崎線」と案内される。また、東京駅 - 大宮駅間で、宇都宮線と一体化されて「宇都宮・高崎線」と案内されることがある。.
講談社
株式会社講談社（こうだんしゃ、英称：Kodansha Ltd.）は、日本の総合出版社。創業者の野間清治の一族が経営する同族企業。.
豊実駅
豊実駅（とよみえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町豊実にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
貨物列車
ーストリア連邦鉄道の貨物列車 貨物列車（かもつれっしゃ）とは鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。.
越後石山駅
越後石山駅（えちごいしやまえき）は、新潟県新潟市東区石山に所在する、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。 新津駅より乗り入れる磐越西線の一部列車も利用が可能である。.
新しい！!: 磐越西線と越後石山駅 · 続きを見る »
越後線
| 越後線（えちごせん）は、新潟県柏崎市の柏崎駅と新潟県新潟市中央区の新潟駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
距離標
距離標（きょりひょう）とは、鉄道や道路等の起点からの距離を表した標識の一つ。キロメートル単位で表しているものが多いことから、一般にはキロポストと呼ばれる。.
鹿瀬駅
鹿瀬駅（かのせえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町向鹿瀬（むかいかのせ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 旧・鹿瀬町の中心地にあり、かつては貨物扱いもあった。ホーム長の関係で快速「SLばんえつ物語」も通過となる。当駅から津川駅までの間には地すべり地帯が存在するため、当該区間ではSLばんえつ物語は30km/h、それ以外は35km/h制限を受ける。.
転車台
転車台（てんしゃだい）とは、ターンテーブルともよばれ、車両の方向を変えるための機械。一般に地上におかれる。 運転台が1箇所に設けてある鉄道車両（特に蒸気機関車およびEF55形などの片運転台形機関車）や自動車の場合、少ないスペースで運転台を進行方向に向ける際に必要な設備である。.
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
黒磯駅
黒磯駅（くろいそえき）は、栃木県那須塩原市本町（ほんちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。 当駅以南は「宇都宮線」の愛称区間となっている。.
近郊形車両
近郊形電車の嚆矢となった401・421系写真は421系 現代における近郊形車両の例（JR東海313系5000番台） 近郊形車両（きんこうがたしゃりょう）とは、日本国有鉄道（国鉄）・JRにおける車両区分の一種で、「客室に出入口を有し、横型（ロングシート）及び縦型腰掛（クロスシート）を備え、都市近郊の運用に適した性能を有する車両形式のもの」を指すものであるネコ・パブリッシング『JR全車輌ハンドブック2009』 p.15 。 元来は401・421系や111系を嚆矢とする出入口を片側3箇所に配置しセミクロスシートを備える車両の総称であり、その後登場した2扉セミクロスシート車両もこれに属する。 本項目では国鉄・JRの新性能電車における事例を主題として解説しているが、新性能電車以外における同種の車両についても参考までに解説する。また、様々な座席配置が登場したJR化後の車両については、近郊形車両の発展した形として4扉セミクロスシート車両や片側3扉クロスシート車両を解説している。.
新しい！!: 磐越西線と近郊形車両 · 続きを見る »
郡山 - 新潟線
郡山 - 新潟線（こおりやま - にいがたせん）は、福島県郡山市と新潟県新潟市を磐越自動車道経由で結ぶ高速バス路線。 座席指定制のため、乗車には事前の予約が必要。.
新しい！!: 磐越西線と郡山 - 新潟線 · 続きを見る »
郡山富田駅
郡山富田駅（こおりやまとみたえき）は、福島県郡山市富田町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
新しい！!: 磐越西線と郡山富田駅 · 続きを見る »
郡山市
郡山市（こおりやまし）は、福島県中通り中部に位置する市である。中核市に指定されている。仙台市、いわき市に次いで東北地方で3番目に人口の多い都市である。.
郡山総合車両センター
郡山総合車両センター（こおりやまそうごうしゃりょうセンター）は、福島県郡山市菱田町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）仙台支社の工場および車両基地である。「磐越東線営業所」由来で関連のある「郡山運輸区」についても当記事で記載する。.
新しい！!: 磐越西線と郡山総合車両センター · 続きを見る »
郡山駅 (福島県)
郡山駅（こおりやまえき）は、福島県郡山市字燧田（ひうちだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: 磐越西線と郡山駅 (福島県) · 続きを見る »
能代川橋梁 (磐越西線)
能代川橋梁（のうだいがわきょうりょう）は、新潟県新潟市秋葉区の能代川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
新しい！!: 磐越西線と能代川橋梁 (磐越西線) · 続きを見る »
阿賀町
阿賀町（あがまち）は、新潟県東蒲原郡にある町。町名の由来は地域を流れる阿賀野川から。町の中央を阿賀野川とその支流の常浪川が流れ、その沿岸の段丘を中心に開けた山間地域。 面積は952.88平方キロメートルで、新潟県面積の約6.8%を占めている。その広さは県内30市町村で村上市、上越市に次いで3番目である。.
阿賀野川
新潟市街北部（画像奥）から日本海へ注ぐ阿賀野川河口。 手前は信濃川河口と関屋分水。 阿賀野川（あがのがわ）は福島県・群馬県に源流を持ち、新潟県を流れ日本海に注ぐ日本有数の川である。また国が指定した一級水系阿賀野川水系の本流であり一級河川でもある。阿賀野川水系としての本流指定部分は一級河川阿賀野川と一級河川阿賀川（あががわ）であり、その全長は 210 km で日本第10位、流域面積 7,710 km2 では日本第8位。また、下流部の河川水流量は日本最大級の一級水系である。.
阿賀野川当麻橋梁
阿賀野川当麻橋梁（あがのがわたいまきょうりょう）は、新潟県東蒲原郡阿賀町の阿賀野川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
新しい！!: 磐越西線と阿賀野川当麻橋梁 · 続きを見る »
阿賀野川御前橋梁
阿賀野川御前橋梁（あがのがわごぜんきょうりょう）は、新潟県東蒲原郡阿賀町の阿賀野川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
新しい！!: 磐越西線と阿賀野川御前橋梁 · 続きを見る »
阿賀野川徳沢橋梁
阿賀野川徳沢橋梁（あがのがわとくさわきょうりょう）は、福島県耶麻郡西会津町と新潟県東蒲原郡阿賀町との県境の阿賀川（阿賀野川）に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
新しい！!: 磐越西線と阿賀野川徳沢橋梁 · 続きを見る »
阿賀野川釜ノ脇橋梁
阿賀野川釜ノ脇橋梁（あがのがわかまのわききょうりょう）は、福島県喜多方市（旧耶麻郡高郷村）の阿賀川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
新しい！!: 磐越西線と阿賀野川釜ノ脇橋梁 · 続きを見る »
阿賀野川深戸橋梁
両端のプラットトラスがオリジナル。中央のワーレントラスは1983年に架け替えられたもの。 阿賀野川深戸橋梁（あがのがわふかどきょうりょう）は、新潟県東蒲原郡阿賀町の阿賀野川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
新しい！!: 磐越西線と阿賀野川深戸橋梁 · 続きを見る »
赤べこ
赤べこ（あかべこ）とは福島県会津地方の郷土玩具である。「べこ」は東北地方の方言で「牛」という意味である。本項目では赤べこをベースにデザインされた会津のマスコット「あかべぇ」についても記述する。.
関都駅
関都駅（せきとえき）は、福島県耶麻郡猪苗代町大字関都字南切立にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。駅名は附近の2つの集落の名前（関脇と都沢）を合成したものである。.
関東地方
関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分のひとつであり、本州の東部に位置している。その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ『日本地名大百科』p.350。。 首都・東京を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の3分の1が集中している。 首都圏整備法が定義する「首都圏」には、関東地方に山梨県を加えた1都7県が含まれる。また、「関東地方知事会」には、首都圏1都7県に加えて、中部圏知事会議にも加わっている静岡県、長野県の両県知事がオブザーバー参加している。関東地方は人口・面積が多数・広大なので、利根川を境界線に北を北関東（茨城県・栃木県・群馬県）地方、南を南関東地方（埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）に分割することもある。.
閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
新しい！!: 磐越西線と閉塞 (鉄道) · 続きを見る »
門司機関区
司機関区（もじきかんく）は、福岡県北九州市門司区にある日本貨物鉄道の車両基地（機関区）である。 北九州貨物ターミナル駅及び門司駅に隣接しており、両駅への入出区が行われる。九州島内の貨物列車牽引用機関車が全て所属しており、それらの機関車および貨車の検査修繕を行っている。また、JR貨物九州支社内最大の運転区所でもある。 鹿児島県鹿児島市に門司機関区鹿児島派出がある。.
新しい！!: 磐越西線と門司機関区 · 続きを見る »
蒲原鉄道線
| 蒲原鉄道線（かんばらてつどうせん）は、かつて蒲原鉄道が運営していた、新潟県加茂市の加茂駅から中蒲原郡村松町（現:五泉市）を経由して五泉市の五泉駅までを結んでいた鉄道路線である。蒲鉄線（かんてつせん）とも称された「現有私鉄概説 蒲原鉄道」 (1998) pp.161 - 162後述の通り、路線縮小以前の蒲原鉄道線においては村松を境に運行系統が分断されていたことから、加茂 - 村松間が「加茂線」、村松 - 五泉間が「村松線」ともそれぞれ通称された。。 1985年（昭和60年）4月に加茂 - 村松間が廃止となり、村松 - 五泉間を結ぶ延長4.2kmの短距離路線1998年（平成10年）当時において、単独の鉄道路線における延長4.2kmは、紀州鉄道線の延長2.7kmに次ぐ短距離路線であった。として知られていたが、1999年（平成11年）10月に全線が廃止された。.
新しい！!: 磐越西線と蒲原鉄道線 · 続きを見る »
蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
新しい！!: 磐越西線と蒸気機関車 · 続きを見る »
野沢駅
臨時改札口には鳥居が立っている。この写真の右手に3番線（右側奥の緑の柵のあるホーム）へつながる構内踏切がある 野沢駅（のざわえき）は、福島県耶麻郡西会津町野沢字下小屋乙（したごやおつ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
重連運転
国鉄8620形蒸気機関車の三重連（花輪線 1971年6月） DD51形の二重連（石北本線 2003年10月10日） JR貨物DD51形プッシュプルによる重連運転（石北本線 2007年2月21日） 「トワイライトエクスプレス」を重連で牽引するDD51形（札幌駅 2006年11月4日 ） 重連運転（じゅうれんうんてん）とは、鉄道において2両以上の機関車を連結して、列車を運転することをいう。.
臨時列車
臨時列車（りんじれっしゃ）とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。.
臨時駅
偕楽園駅 臨時駅（りんじえき）とは、特定の期間のみ営業する鉄道駅。.
蕎麦
蕎麦の提供例 蕎麦（そば）とは、穀物のソバの実を原料とする蕎麦粉を用いて加工した、日本の麺類、および、それを用いた料理である。今日、単に「蕎麦」と呼ぶ場合、通常は蕎麦切り（そばきり）を指す。中華そばなどと区別して日本蕎麦（にほんそば）とも呼ばれる。 歴史は古く、寿司、天ぷらと並ぶ代表的な日本料理である。この蕎麦の調味として作られる「つゆ（蕎麦汁）」は、地域によって色・濃さ・味になどに明らかな違いがあり、その成分も各地によって好みが分かれる。蕎麦を供する場合には皿（竹簾が敷かれている専用の蕎麦皿など）やざる（ざるそば用）、蕎麦蒸籠などが用いられる。蕎麦つゆを供する場合には徳利（蕎麦徳利）と猪口（蕎麦猪口）が用いられることが多い。また汁を張った丼に蕎麦をいれて供するものもある。蕎麦は専門店のみならず、外食チェーンなどのメニューにも載っており、小売店などでも麺が乾麺、生、または茹で麺の状態で販売され、カップ麺としても販売されている。.
長岡駅
長岡駅（ながおかえき）は、新潟県長岡市城内町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 上越新幹線と、在来線の信越本線との接続駅となっている。また、信越本線で1つ隣の旅客駅である宮内駅から分岐している上越線の列車も乗り入れている。事務管理コードは▲301131。 かつては越後交通栃尾線が乗り入れていたが、同線は1975年4月1日に廃線となった。.
長瀬川 (福島県)
長瀬川（ながせがわ）は、福島県を流れる一級河川。阿賀野川水系の支流で、磐梯高原（裏磐梯）の水を集め猪苗代湖に注ぐ。.
新しい！!: 磐越西線と長瀬川 (福島県) · 続きを見る »
長谷川橋梁
長谷川橋梁（はせがわきょうりょう）は、福島県耶麻郡西会津町の長谷川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
新しい！!: 磐越西線と長谷川橋梁 · 続きを見る »
鉄道の電化
架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。.
新しい！!: 磐越西線と鉄道の電化 · 続きを見る »
鉄道事業者
イギリス国鉄本社（イーストンハウス） 鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ）あるいは鉄道会社（てつどうがいしゃ）とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道（線路）の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道（線路）のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.
新しい！!: 磐越西線と鉄道事業者 · 続きを見る »
鉄道ファン (雑誌)
『鉄道ファン』（てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE）は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標（第1561390号）である。2011年2月21日発売の2011年4月号で通巻600号を、2011年5月21日発売の2011年7月号で創刊50周年を迎えた。.
新しい！!: 磐越西線と鉄道ファン (雑誌) · 続きを見る »
鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
新しい！!: 磐越西線と鉄道国有法 · 続きを見る »
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
鉄道敷設法
鉄道敷設法（てつどうふせつほう）は、国が建設すべき鉄道路線を定めた日本の法律である。 1892年（明治25年）6月21日に制定された旧法（明治25年法律第4号）と、同法を廃止し新たに1922年（大正11年）4月11日に制定された新法（大正11年法律第37号）がある。 旧法では北海道以外の予定線33線が規定されていた（北海道については、北海道鉄道敷設法（明治29年法律第93号、1896年（明治29年）5月14日公布）に規定）。.
新しい！!: 磐越西線と鉄道敷設法 · 続きを見る »
電気機関車
EF81形電気機関車 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道（国鉄）での電気機関車の略称）とも呼ばれる。.
新しい！!: 磐越西線と電気機関車 · 続きを見る »
逢瀬川
逢瀬川（おうせがわ）は、福島県郡山市を流れる阿武隈川水系の一級河川である。.
耶麻郡
*.
ICカード
ICカード（アイシーカード、; ）とは、情報（データ）の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。.
新しい！!: 磐越西線とICカード · 続きを見る »
JR貨物タキ1000形貨車
タキ1000形貨車は、1993年から製作されているガソリン専用の貨車（タンク車）である。日本石油輸送または日本オイルターミナルが所有する私有貨車で、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍編入されている。.
新しい！!: 磐越西線とJR貨物タキ1000形貨車 · 続きを見る »
JR東日本719系電車
719系電車（719けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流近郊形電車である。.
新しい！!: 磐越西線とJR東日本719系電車 · 続きを見る »
JR東日本キハ100系気動車
ハ100系・キハ110系気動車（キハ100けい・キハ110けいきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般形気動車。.
新しい！!: 磐越西線とJR東日本キハ100系気動車 · 続きを見る »
JR東日本キハE120形気動車
ハE120形気動車（キハE120がたきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般形気動車。 2008年（平成20年）に同社新潟支社管内の主に非電化区間向けに投入され、11月1日から営業運転を開始した。.
新しい！!: 磐越西線とJR東日本キハE120形気動車 · 続きを見る »
JR東日本E721系電車
E721系電車（E721けいでんしゃ）は東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流一般形電車本形式は3ドアセミクロスシートで製作されているため、一般的には近郊形にカテゴライズされるが、JR東日本ではE231系以降、普通列車用の電車の区分において一般形を使用しているため（一般形車両 (鉄道)を参照）、本稿では一般形とする。である。 本項では同型車両である、仙台空港鉄道所有のSAT721系（SAT721けい）、青い森鉄道所有の青い森703系（あおいもり703けい）および阿武隈急行で導入予定のAB900系（AB900けい）についても記述する。.
新しい！!: 磐越西線とJR東日本E721系電車 · 続きを見る »
JTB
JR北海道） 株式会社JTB（JTB Corporation）は、日本の旅行会社で、JTBグループを統括する持株会社である。本社は東京都品川区にある。.
JXTGエネルギー
JXTGエネルギー株式会社（ジェイエックスティージーエネルギー、）は、石油製品の精製及び販売等を行う日本の企業。持株会社JXTGホールディングスの傘下であり日本の石油元売として最大手、世界では第8位の規模を持つ。略称はNOEまたはJXTGエネ。.
新しい！!: 磐越西線とJXTGエネルギー · 続きを見る »
JXTGエネルギー根岸製油所
JXTGエネルギー根岸製油所（ジェイエックスティージーエネルギーねぎしせいゆしょ）は、神奈川県横浜市磯子区にあるJXTGエネルギーの製油所である。 JXTGエネルギーの関東地方の拠点。横浜港に面し、磯子区から中区にかけて広がる敷地を有する日本最大の製油所である。各種燃料油や潤滑油を製造するほか、一般事業者が電力会社（東京電力）に電力を供給するIPP事業も行われている。.
新しい！!: 磐越西線とJXTGエネルギー根岸製油所 · 続きを見る »
NHK総合テレビジョン
NHK総合テレビジョン（エヌエイチケイ そうごう テレビジョン）は、日本放送協会（NHK）による地上基幹放送の一種別のテレビジョン放送で国内放送でもある。 通称はNHK総合あるいは総合テレビ。また、英語で総合という意味を表す"General"からNHK G、GTV等とも表記される。前者は地上デジタルテレビ放送で東京（NHK放送センター）から送出される番組の放送時に、画面右上に表示されるウォーターマークなどNHK G:地上デジタル放送のチャンネルアイコンでも。で使用され、後者は群馬テレビ（群馬県）との混同を防ぐために協会内に限らないものの多くはNHKを冠す。 新聞や雑誌などの番組表（いわゆるテレビ欄）や各種メディアでの表記は「NHK総合」「NHK総合テレビ」「NHKテレビ」「NHK」「NHK G」等と様々である。.
新しい！!: 磐越西線とNHK総合テレビジョン · 続きを見る »
SLばんえつ物語
SLばんえつ物語（エスエルばんえつものがたり）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が磐越西線新津駅 - 会津若松駅間にて運行している臨時快速列車である。 運行開始当初は「SLばんえつ物語号」であったが、2008年の運転から正式名称がヘッドマークに準じた「SLばんえつ物語」に変更された。なお、この列車用に改造された客車も「ばんえつ物語」と呼ばれる場合がある。地域観光列車の側面が大きく、磐越西線周辺市町村によりSL定期列車運転協議会が設けられている。.
新しい！!: 磐越西線とSLばんえつ物語 · 続きを見る »
Suica
Suica（スイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレール・東京臨海高速鉄道等で導入されている共通乗車カード・電子マネーで、JR東日本の登録商標である。日本鉄道サイバネティクス協議会が策定したサイバネ規格に準拠しており非接触型ICカードシステムにはFeliCaの技術が用いられている。 PASMO・Kitaca・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんとは乗車券機能の相互利用が可能福祉割引用icsca、割引用manaca、障がい者用nimoca、割引用はやかけんは相互利用・片利用の対象外となっている。。このうちPiTaPaを除く8種類とは電子マネー機能の相互利用も可能である。.
新しい！!: 磐越西線とSuica · 続きを見る »
暖簾
ならまちの織物店 暖簾（のれん）とは、店先あるいは部屋の境界に日よけや目隠しなどのために吊り下げる布のことである 特許庁。商店の入り口などに営業中を示すため掲げられ、屋号・商号や家紋などが染め抜かれていることも多い。.
架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
新しい！!: 磐越西線と架空電車線方式 · 続きを見る »
東下条駅
東下条駅（ひがしげじょうえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町熊渡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
東区 (新潟市)
東区（ひがしく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。.
新しい！!: 磐越西線と東区 (新潟市) · 続きを見る »
東北地方太平洋沖地震
東北地方太平洋沖地震（とうほくちほうたいへいようおきじしん）は、2011年（平成23年）3月11日（金）14時46分頃に、日本の三陸沖の太平洋を震源として発生した地震である。 地震の規模はマグニチュード (Mw) 9.0で、日本の観測史上最大規模だった。また宮城県で最大震度7が観測された。震度7の観測は1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）、2004年の新潟県中越地震以来、観測史上3回目である。 この地震による被害は「東日本大震災」と呼ばれるの英語版、Prime Minister of Japan and His Cabinet "Countermeasures for 2011 Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。2011年4月1日閲覧。。本震の地震動とそれに伴う津波、およびその後の余震は東北から関東にかけての東日本一帯に甚大な被害をもたらし、日本において第二次世界大戦後最悪の自然災害となった。また、国際原子力事象評価尺度で最も深刻なレベル7と評価された福島第一原子力発電所事故も併せて発生した。.
新しい！!: 磐越西線と東北地方太平洋沖地震 · 続きを見る »
東北本線
東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間（電車線、山手線・京浜東北線が走る区間）、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間（中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間）、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間（通称宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称利府線）、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた（東北本線の起点を参照）。また1968年9月30日まで大宮駅 - 赤羽駅間は国電（京浜東北線）と列車が同じ線路を共用していたが、翌10月1日に電車線と列車線に分離が行われ現在の別系統での運転が完成した。東京駅 - 上野駅間の列車線は東北新幹線東京駅延伸による用地確保のため1973年に廃止され、それ以降は電車線を走行する東京近郊の近距離電車（運転系統としての中央線・山手線・京浜東北線）のみとなっていたが、廃止から42年後の2015年より同区間の列車線が再び敷設され上野東京ラインとして東海道線（東海道本線）との相互直通運転が開始された。 以降、本項目では在来線としての東北本線について記す。新幹線については「東北新幹線」などの新幹線路線記事を、また東京駅 - 黒磯駅間については「宇都宮線」も参照。.
東北新幹線
東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京駅から新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。.
新しい！!: 磐越西線と東北新幹線 · 続きを見る »
東蒲原郡
新潟県東蒲原郡の範囲（緑：阿賀町 薄緑：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域） 東蒲原郡（ひがしかんばらぐん）は、新潟県の郡。 以下の1町を含む。.
東長原駅
左端が待合室、手前が洗面所（2010年2月27日） ホーム（2010年2月27日） 東長原駅（ひがしながはらえき）は、福島県会津若松市河東町熊野堂字一本木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
東新津駅
駅舎の屋根には、SLの形をした風見鶏が取り付けられている 東新津駅（ひがしにいつえき）は、新潟県新潟市秋葉区滝谷町（たきやちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
東新潟機関区
東新潟機関区（ひがしにいがたきかんく）は、新潟県新潟市東区にある日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地である。運転士も配置されている。白新線の上沼垂信号場〜東新潟駅〜大形駅間に隣接しており、付近には新潟貨物ターミナル駅が広がる。 また、新潟県長岡市に南長岡派出（みなみながおかはしゅつ）が設置され、運転士が所属している。.
新しい！!: 磐越西線と東新潟機関区 · 続きを見る »
東日本大震災
東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい）は、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による災害およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による災害である。大規模な地震災害であることから大震災と呼称される。 発生した日付から3.11（さんてんいちいち）、311（さんいちいち）と称することもある。 津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸（2011年3月12日）。津波火災も発生した。 津波によって破壊された岩手県陸前高田市小友町（2011年4月3日）.
新しい！!: 磐越西線と東日本大震災 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.
新しい！!: 磐越西線と東日本旅客鉄道 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道仙台支社
東日本旅客鉄道仙台支社（ひがしにほんりょかくてつどう・せんだいししゃ）は、宮城県仙台市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。東北地方のうち、旧国鉄仙台鉄道管理局の流れを汲んでいる。組織改編に伴い東北地域本社から仙台支社へ改編された。.
新しい！!: 磐越西線と東日本旅客鉄道仙台支社 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道秋田支社
東日本旅客鉄道秋田支社（ひがしにほんりょかくてつどう あきたししゃ）は、秋田県秋田市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。秋田県秋田市中通七丁目1-1（秋田駅西口）に位置する。.
新しい！!: 磐越西線と東日本旅客鉄道秋田支社 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道盛岡支社
盛岡支社外観 東日本旅客鉄道盛岡支社（ひがしにほんりょかくてつどう もりおかししゃ）は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。.
新しい！!: 磐越西線と東日本旅客鉄道盛岡支社 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道新潟支社
JR東日本新潟支社、JR貨物新潟支店（新潟駅万代口駅舎内） 東日本旅客鉄道新潟支社（ひがしにほんりょかくてつどう・にいがたししゃ）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）の支社の一つ。旧日本国有鉄道の新潟鉄道管理局の旅客部門を継承している。.
新しい！!: 磐越西線と東日本旅客鉄道新潟支社 · 続きを見る »
松野トンネル崩壊事故
松野トンネル崩壊事故（まつのトンネルほうかいじこ）は、JR磐越西線（当時岩越線）の喜多方駅 - 山都駅間にかつて存在した松野隧道（明治40年2月21日着工、明治42年12月20日竣工、明治43年12月1日供用）が、竣工からわずか8年後の1917年（大正6年）早春に大崩壊し、喜多方駅 - 山都駅間が1年以上不通になった事故。.
新しい！!: 磐越西線と松野トンネル崩壊事故 · 続きを見る »
根岸駅 (神奈川県)
根岸駅（ねぎしえき）は、神奈川県横浜市磯子区東町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・神奈川臨海鉄道の駅である。 JRの根岸線と、神奈川臨海鉄道の貨物線である本牧線が乗り入れている。根岸線の駅番号はJK 07。 只見線の根岸駅と区別するため、当駅発着の切符には「（岸）根岸」と印字される（特定都区市内制度適用となるものを除く）。.
新しい！!: 磐越西線と根岸駅 (神奈川県) · 続きを見る »
橋
橋（はし）、橋梁（きょうりょう）とは、地面または水面よりも高い場所に設けられた道である。.
水郡線
| 水郡線（すいぐんせん）は、茨城県水戸市の水戸駅から福島県郡山市の安積永盛駅までと、茨城県那珂市の上菅谷駅で分岐して茨城県常陸太田市の常陸太田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。奥久慈清流ラインという愛称が付けられている。.
気動車
JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.
江南区 (新潟市)
江南区（こうなんく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。かつて大湿地帯であった「亀田郷」のほぼ全域を占める。.
新しい！!: 磐越西線と江南区 (新潟市) · 続きを見る »
沢尻橋梁
沢尻橋梁（さわじりきょうりょう）は、新潟県東蒲原郡阿賀町の沢尻に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
河北新報
河北新報（かほくしんぽう）は、宮城県仙台市に本社を置く河北新報社が発行する日刊新聞で、東北地方のブロック紙として扱われることもあるが、事実上宮城県紙。販売部数（日本ABC協会調査）は朝刊45万4519部、夕刊5万2144部（2016年1-6月平均）。.
河沼郡
*.
沼上信号場
沼上信号場（ぬまかみしんごうじょう）は、福島県耶麻郡猪苗代町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の信号場である。.
新しい！!: 磐越西線と沼上信号場 · 続きを見る »
津川駅
駅舎入口 津川駅（つがわえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町角島（つのしま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
清水トンネル
清水トンネル（しみずトンネル）は、上越線の群馬県と新潟県の間にあるトンネル。名称は、付近にある清水峠にちなむ。 在来線である上越線はおのおの単線の清水トンネル、新清水トンネル（しんしみずトンネル）の2本があり、上越新幹線用の複線の大清水トンネル（だいしみずトンネル）と合わせて合計3本が並行している。.
新しい！!: 磐越西線と清水トンネル · 続きを見る »
湯の花
湯の花（ゆのはな）とは、温泉の不溶性成分が析出・沈殿したものを指す上野ら（2008）。「湯の花」以外にも、湯花、湯の華、湯華など、複数の表記がある。一般に入浴剤などの用途で採取・販売されている。.
湯川村
湯川村（ゆがわむら）は、福島県河沼郡にある村である。主産業は農業であり、スローガンは「米と文化の里」。コシヒカリの会津湯川米や会津牛、アスパラガスを特産物とする。.
濁川橋梁
濁川橋梁（にごりかわきょうりょう）は、福島県喜多方市の濁川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
木下龍太郎
木下 龍太郎（きのした りゅうたろう、1938年1月7日 - 2008年9月22日）は、栃木県塩谷郡船生村（現：塩谷町）出身の作詞家。本名・斎藤一夫（さいとう かずお）。.
新しい！!: 磐越西線と木下龍太郎 · 続きを見る »
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
明日へ -支えあおう-
『明日へ』（あしたへ）は、NHK総合テレビジョンが2012年4月8日より放送を開始した、東日本大震災復興支援キャンペーン「NHK東日本大震災プロジェクト」の中心軸となる情報番組である。日曜日10:05 - 10:55に放送される。.
新しい！!: 磐越西線と明日へ -支えあおう- · 続きを見る »
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
昭和天皇
昭和天皇（しょうわてんのう、1901年〈明治34年〉4月29日 - 1989年〈昭和64年〉1月7日）は、日本の第124代天皇（在位: 1926年〈昭和元年〉12月25日 - 1989年〈昭和64年〉1月7日）。 幼少時の称号は迪宮（みちのみや）・諱は裕仁（ひろひと）。お印は若竹（わかたけ）。.
新宮熊野神社
野神社長床（国の重要文化財） 新宮熊野神社の大イチョウ 新宮熊野神社（しんぐうくまのじんじゃ）は福島県喜多方市慶徳町新宮にある神社。「新宮」と称しているが、本宮・新宮・那智の熊野三山を祀っている。旧社格は県社。 国の重要文化財に指定されている熊野神社長床（くまのじんじゃながとこ）と呼ばれている拝殿があることで有名である。現在は、長床のほか、熊野三社本殿、文殊堂、観音堂が残されている。また、長床前にある大イチョウは高さ30m・根本周り8.1mで樹齢は600年といわれ、喜多方市天然記念物に指定されている。.
新しい！!: 磐越西線と新宮熊野神社 · 続きを見る »
新関駅
西口駅舎と1番線 東口に設けられた駐車場。ホーム寄りの白い区画線が月極利用者専用、駐車場出入口付近の黄色い区画線が一時利用者用となっている 一線スルー方式の新関駅 新関駅（しんせきえき）は、新潟県新潟市秋葉区大関にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
新津運輸区
新津運輸区 全景 新津運輸区 所属略号 キハ48 1533の客室内（近年転入） 新津運輸区（にいつうんゆく）は、新潟県新潟市秋葉区の新津駅構内にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社の車両基地。また、運転士・車掌も所属しているJR現業機関一覧表、p.223。（2016年）。.
新しい！!: 磐越西線と新津運輸区 · 続きを見る »
新津駅
新津駅（にいつえき）は、新潟県新潟市秋葉区新津本町一丁目に所在する、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新潟市
新潟市（にいがたし）は、新潟県の北東部（下越地方）に位置する市で同県の県庁所在地。愛知県名古屋市に次ぐ、中部地方で2番目の最大人口を擁する。本州の日本海側最大の都市で、唯一の政令指定都市であり、甲信越地方における文化芸術や政治経済の中心的役割をしている。日本一長い川である信濃川は新潟市で日本海に流れる。「新潟」の表記については「新潟県#「潟」の字について」を参照。.
新潟県
新潟県（にいがたけん）は、日本の県の一つ。中部地方の日本海側に位置する。県庁所在地は新潟市。.
新潟県中越地震
新潟県中越地震（にいがたけんちゅうえつじしん）は、2004年（平成16年）10月23日17時56分に、新潟県中越地方を震源として発生したM6.8、震源の深さ13kmの直下型の地震である岡田 2014, p. 100.
新しい！!: 磐越西線と新潟県中越地震 · 続きを見る »
新潟駅
新潟駅（にいがたえき）は、新潟県新潟市中央区花園一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。.
新潟貨物ターミナル駅
東新潟駅ホームからの風景 新潟貨物ターミナル駅（にいがたかもつターミナルえき）は、新潟県新潟市東区中島字八反田にある、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。 白新線に所属し、越後石山駅との間を結ぶ信越本線貨物支線も乗り入れる。なお、営業キロ設定上は、構内の南側にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の東新潟駅と同一地点にある。 新潟操車場跡地に1990年（平成2年）に開設された、日本海側最大の鉄道貨物輸送の拠点駅である。.
新しい！!: 磐越西線と新潟貨物ターミナル駅 · 続きを見る »
新潮社
株式会社新潮社（しんちょうしゃ）は、日本の出版社。.
日中線
| 日中線（にっちゅうせん）は、福島県喜多方市の喜多方駅から耶麻郡熱塩加納村（現・喜多方市）の熱塩駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行により、第1次特定地方交通線に指定され、1984年（昭和59年）4月1日をもって全線廃止となった。 なお、路線名は、終点である熱塩駅の北方にある日中温泉に由来する。.
日出谷駅
ホーム 日出谷駅（ひでやえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町日出谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。.
日橋川
より見る会津盆地を流れる日橋川（2010年6月15日） 日橋川（にっぱしがわ）は、福島県の中央部にある猪苗代湖から会津盆地へ流れる阿賀野川水系の一級河川である。堂島川（どうじまがわ）とも呼ばれる。.
日本の鉄道
三代歌川広重作『横浜海岸鉄道蒸気車之図』 日本の鉄道（にほんのてつどう）では、日本国内における広義の鉄道について述べる。.
新しい！!: 磐越西線と日本の鉄道 · 続きを見る »
日本の鉄道路線一覧
日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 参照：.
新しい！!: 磐越西線と日本の鉄道路線一覧 · 続きを見る »
日本の改軌論争
日本の改軌論争（にほんのかいきろんそう）においては、発祥時に1067mm軌間（狭軌）を採用した日本の国有鉄道（国鉄）が、1435mmの標準軌へ軌間を変更しようとした運動のことを記す。 軌間は車両限界や軌道の強度と異なり、小さい側でも大きい側の路線を通行することができないため、日本に限らず1840年代のイギリスで早くも別々に広がった4フィート8インチ半（1435mm）軌間と7フィート1/4インチ（2140mm）軌間で相互通行ができず、どちらかが全面改軌するべきだという結論になって軌間戦争（Gauge war）が発生（最終的に広軌側が敗れることになった）しており、その後も各国で似たようなトラブルが起きている。.
新しい！!: 磐越西線と日本の改軌論争 · 続きを見る »
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（にほんこくゆうてつどうけいえいさいけんそくしんとくべつそちほう、昭和55年12月27日法律第111号）は、1980年に制定された日本国有鉄道の経営改善を促進するため執るべき特別措置を定めた日本の法律である。国鉄再建法（こくてつさいけんほう）と略される。1986年（昭和61年）12月4日廃止。.
新しい！!: 磐越西線と日本国有鉄道経営再建促進特別措置法 · 続きを見る »
日本貨物鉄道
JRFロゴを標記したコンテナ 日本貨物鉄道株式会社（にほんかもつてつどう、英称:Japan Freight Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つ。 略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語略称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用しているが、後者は2017年以降コンテナや機関車から撤去され始めている。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。四国旅客鉄道以外のJR各社と同様に、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である。 全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産賃貸業や社宅跡地を利用してのマンション分譲も行っており、デベロッパーとしての側面もある。.
新しい！!: 磐越西線と日本貨物鉄道 · 続きを見る »
日本鉄道
日本鉄道（にっぽんてつどう）は、日本初の私鉄であり、現在の東北本線や高崎線、常磐線など、東日本の東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線の多くを建設・運営していた会社である。.
日本鉄道旅行地図帳
日本鉄道旅行地図帳（にっぽんてつどうりょこうちずちょう）とは新潮社が編集・発行するムックで、新潮「旅」ムックの一シリーズである。判型はB5中綴じで、副題は「全線・全駅・全廃線」。地図研究家の今尾恵介がシリーズを監修している。 2008年5月の創刊以降、毎月18日に各号を発行。全12号と別巻3冊・増結（白地図帳）の全16冊。全号を綴じるための専用バインダーも販売されている。.
新しい！!: 磐越西線と日本鉄道旅行地図帳 · 続きを見る »
日本放送協会
日本放送協会（にっぽんほうそうきょうかい、英称：Japan Broadcasting Corporation）は、日本の公共放送を担う事業者。よく誤解されるが国営放送ではない。日本の放送法（昭和25年法律第132号）に基づいて設立された放送事業を行う特殊法人。総務省（旧・郵政省）が所管する外郭団体である。 公式略称は、「NIPPON HOSO KYOKAI」の頭文字を取り「」と呼称・記される。 公共放送としての事業規模は、英国放送協会 (BBC) などと並び、国内にNHKエンタープライズ、NHKグローバルメディアサービス、NHK出版など13の連結子会社を持つ。また、関連会社として日本国外にNHKコスモメディアアメリカ、NHKコスモメディアヨーロッパが設立されている。1986年には子会社である株式会社NHKエンタープライズを出資母体として、NHKエンタープライズ25%、株式会社電通25%の共同出資による株式会社総合ビジョンを設立した。しかし、これは事業の縮小を経て2013年7月1日付けでNHKエンタープライズに吸収合併した。 愛宕山。 中継車（いすゞ・フォワード）.
新しい！!: 磐越西線と日本放送協会 · 続きを見る »
早出川橋梁
早出川橋梁（はやでがわきょうりょう）は、新潟県五泉市の早出川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道橋である。.
新しい！!: 磐越西線と早出川橋梁 · 続きを見る »
旅客営業規則
旅客営業規則（りょかくえいぎょうきそく）は、日本国有鉄道やそれを引き継いだJR旅客鉄道会社が旅客との運送契約に適用する条件を定めた運送約款の名称。私鉄の運送約款にも「旅客営業規則」としているものがある。「旅規」（りょき）とも略される。.
新しい！!: 磐越西線と旅客営業規則 · 続きを見る »
更科信号場
更科信号場（さらしなしんごうじょう）は、福島県耶麻郡磐梯町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の信号場である。.
新しい！!: 磐越西線と更科信号場 · 続きを見る »
急行列車
日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.
普通列車
207系） 普通列車（ふつうれっしゃ）とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
新しい！!: 磐越西線と11月1日 · 続きを見る »
1897年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1897年 · 続きを見る »
1898年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1898年 · 続きを見る »
1899年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1899年 · 続きを見る »
1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
新しい！!: 磐越西線と1900年 · 続きを見る »
1904年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1904年 · 続きを見る »
1906年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1906年 · 続きを見る »
1907年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1907年 · 続きを見る »
1909年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1909年 · 続きを見る »
1910年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1910年 · 続きを見る »
1912年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1912年 · 続きを見る »
1913年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1913年 · 続きを見る »
1914年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1914年 · 続きを見る »
1915年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1915年 · 続きを見る »
1917年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1917年 · 続きを見る »
1918年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1918年 · 続きを見る »
1925年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1925年 · 続きを見る »
1934年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1934年 · 続きを見る »
1940年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1940年 · 続きを見る »
1951年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1951年 · 続きを見る »
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1952年 · 続きを見る »
1953年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1953年 · 続きを見る »
1954年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1954年 · 続きを見る »
1955年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1955年 · 続きを見る »
1961年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1961年 · 続きを見る »
1962年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1962年 · 続きを見る »
1965年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1965年 · 続きを見る »
1967年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1967年 · 続きを見る »
1968年
記載なし。
新しい！!: 磐越西線と1968年 · 続きを見る »
1970年代
1970年代（せんきゅうひゃくななじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1970年代 · 続きを見る »
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1981年 · 続きを見る »
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1982年 · 続きを見る »
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1983年 · 続きを見る »
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1984年 · 続きを見る »
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1985年 · 続きを見る »
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1986年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1987年 · 続きを見る »
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1993年 · 続きを見る »
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1994年 · 続きを見る »
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1995年 · 続きを見る »
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1996年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1997年 · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と1999年 · 続きを見る »
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2002年 · 続きを見る »
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2003年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2004年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2006年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2007年 · 続きを見る »
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2008年 · 続きを見る »
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2010年 · 続きを見る »
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2011年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2014年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2015年 · 続きを見る »
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2016年 · 続きを見る »
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
新しい！!: 磐越西線と2017年 · 続きを見る »
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
新しい！!: 磐越西線と3月15日 · 続きを見る »
3月4日
3月4日（さんがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から63日目（閏年では64日目）にあたり、年末まであと302日ある。.
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
7月26日
7月26日（しちがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から207日目（閏年では208日目）にあたり、年末まであと158日ある。誕生花はヒャクニチソウ、ヤマトナデシコ。.
新しい！!: 磐越西線と7月26日 · 続きを見る »
