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ミール
ミール（Мир）は、ソビエト連邦によって1986年2月19日に打ち上げられ、2001年3月23日まで使われた宇宙ステーションである。ミールという名前は、ロシア語で「平和」「世界」を意味する。サリュートの後継機。.
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マーキュリー・レッドストーン3号
マーキュリー・レッドストーン3号 (MR-3)、通称フリーダム7は、アメリカ合衆国初の有人宇宙飛行である。宇宙飛行士アラン・シェパードを搭乗させ、1961年5月5日に発射された。MR-3はマーキュリー計画における最初の有人飛行であり、同計画の主眼は飛行士を地球周回軌道に到達させ、かつ安全に地球に帰還させることにあった。シェパードのフライトは15分間の弾道飛行であり、その主な目的は発射時や大気圏再突入時の強烈な加速度に人体が耐えられるか否かを検証することであった。 シェパードは自らの宇宙船にフリーダム7と命名した。これに倣い、その後の6名の飛行士たちも自分が乗る機体に独自の名前をつけることとなった。マーキュリー計画で有人飛行をした機体の名称には、アメリカ初の7名の宇宙飛行士マーキュリー・セブンにちなみ、すべて数字の7がつけられていた。シェパードの機体は高度187.5キロメートルに達し、水平距離487.3キロメートルを飛行した。また大西洋沿岸のフロリダ州ケープカナベラル空軍基地からレッドストーンロケットによってマーキュリー宇宙船が打ち上げられたのは、これが4度目のことであった。 飛行中シェパードは地球を観測し、また姿勢制御装置をテストして宇宙船の熱遮蔽板を進行方向に向け、大気圏再突入に備えた。さらに彼は逆噴射ロケットにも点火した。弾道飛行では宇宙船は野球のフライのように地球の重力に引かれて自然に落下してくるため、逆噴射は本来は行う必要はないのだが、今後の軌道周回飛行では帰還の際に絶対的に不可欠になるものであるため、宇宙空間における噴射試験を実行したのである。再突入後、宇宙船はバハマ沖の北大西洋にパラシュートで着水し、シェパードとともにヘリコプターでホイストされ、USSレイク・シャンプレインに回収された。 この飛行は技術的には成功したものであったと言えるが、3週間ほど前にソビエト連邦のユーリ・ガガーリンがボストーク1号で地球周回飛行を達成していたという事実があったため、アメリカ国民の自尊心を満足させるものとはならなかった。.
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マーキュリー・レッドストーン4号
マーキュリー・レッドストーン4号（マーキュリー・レッドストーン4ごう、Mercury-Redstone 4）はアメリカ合衆国がマーキュリー計画で打ち上げた有人宇宙船。コールサインはリバティ・ベル7 (Liberty Bell 7)。1961年7月21日にケープカナベラル空軍基地より打ち上げられた。.
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マーキュリー・アトラス6号
マーキュリー・アトラス6号（マーキュリー・アトラス6ごう、Mercury-Atlas 6）はアメリカ合衆国がマーキュリー計画で打ち上げた有人宇宙船。コールサインはフレンドシップ7 (Friendship 7)。1962年2月20日にケープカナベラル空軍基地より打ち上げられた。.
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マーキュリー・アトラス7号
マーキュリー・アトラス7号（マーキュリー・アトラス7ごう、Mercury-Atlas 7）はアメリカ合衆国がマーキュリー計画で打ち上げた有人宇宙船。コールサインはオーロラ7 (aurora 7)。 1962年5月24日にケープカナベラル空軍基地より打ち上げられた。.
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マーキュリー・アトラス8号
マーキュリー・アトラス8号（マーキュリー・アトラス8ごう、Mercury-Atlas 8）はアメリカ合衆国がマーキュリー計画で打ち上げた有人宇宙船。コールサインはシグマ7 (Sigma 7)。 1962年10月3日にケープカナベラル空軍基地より打ち上げられた。.
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マーキュリー・アトラス9号
マーキュリー・アトラス9号（マーキュリー・アトラス9ごう、Mercury-Atlas 9）は、アメリカ合衆国がマーキュリー計画で打ち上げた最後の有人宇宙船。コールサインはフェイス7 (Faith 7)。 1963年5月15日にケープカナベラル空軍基地より打ち上げられた。.
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ボストーク1号
ボストーク1号（ボストーク1ごう、ロシア語：Восток-1ヴァストーク・アヂーン、英語：Vostok-1、東方1号の意味）は1961年にソビエト連邦によって行われた人類初の有人宇宙飛行、およびそのミッションで使用された宇宙船の名称である。宇宙飛行士ユーリ・ガガーリンを乗せて前人未到の大気圏外へ旅をし、地球周回軌道に乗った。.
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ボストーク2号
ボストーク2号（ボストーク2ごう、Vostok 2、ロシア語:Восток-2）は、ソビエト連邦の有人宇宙飛行で、長期間の無重力状態が人体に与える影響を調べるために、宇宙飛行士ゲルマン・チトフを乗せて軌道上を約1日飛行した。 ボストーク1号のユーリ・ガガーリンとは異なり、チトフは短期間の間、宇宙船の手動操縦も行った。また、地球や宇宙空間の撮影も行った。 宇宙酔いに罹ったこと、ヒーターが故障し、内部の温度が6.1℃まで下がってしまったこと、再突入モジュールの分離が予定通り行かなかったことを除いて、飛行はおおむね成功した。 次世代機ボスホートの開発に伴い、再突入カプセルは破棄された。 現在でもチトフは、宇宙飛行の最年少記録保持者である。彼は飛行当時、25歳11ヶ月だった。.
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ボストーク3号
ボストーク3号（ボストーク3ごう）はソビエト宇宙計画のミッションのひとつ。 ボストーク3号は1962年8月11日、バイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。また、一日置いて4号も発射された。これら二台の宇宙船の計画は同じ時間帯に軌道上に二つの有人宇宙機があること、また、ランデブーすることを目標にした。この機会にソ連の管制官はこの種の飛行をどう管理するかを覚えた。 ボストーク3号のクルーはアンドリアン・グリゴリビッチ・ニコラエフ。 彼はボストーク4号のカプセルが彼の近くの軌道に入ってきたとき、それを発見、その位置を報告し、宇宙空間では初めて4号側のカプセルと通信機経由でコミュニケーションをとった。また、この宇宙機は軌道上から初めてカラー映像で地球を撮影した。.
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ボストーク4号
ボストーク4号（ボストーク4ごう）は、ソビエト連邦の1962年の宇宙計画。ボストーク3号の後にパベル・ポポビッチを乗せて打ち上げられた。目標は同時に2機の有人宇宙船を軌道に乗せることであった。両機は互いに5kmの距離まで近づき、人類初の宇宙での交信を行った。 計画はおおむね予定通りに進んだ。しかしボストークの生命安全装置が機能不全を起こし、船内温度が10度下がったと表示された。これは地上管制塔の誤解だったが、飛行は早くに終えられた。しかし、この帰還はポポビッチが早く帰還することを頼んだためと信じられた。 再突入に使用されたカプセルは現在モスクワのズヴェズダ博物館に展示されている。しかしこれは改修されたボスホート2号のものであると思われる。.
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ボストーク5号
ボストーク5号（ボストーク5ごう、Vostok 5、Восток-1）は、ソビエト連邦の有人宇宙飛行。1963年6月14日に打ち上げられ、4日と23時間7分で地球を82周した。コールサインはЯстреб（鷹）。 ボストーク3号,4号と同じように、ボストーク5号と6号はソビエト宇宙プログラムの合同事業として行われ、軌道上でランデブーして無線交信を行った。 宇宙飛行士ヴァレリー・ブィコフスキーは当初8日間宇宙に滞在する予定だったが、太陽フレアが活発化したために途中で計画が何度も変更され、5日後に地球に帰還することとなった。しかし、これは現在でも単独での宇宙滞在の最高記録である。 この飛行で、宇宙船内のトイレのシステムの不備が指摘された。また、大気圏再突入時にリエントリーモジュールが計画通りにはずれないという、ボストーク1号・2号でも発生した問題も生じた。 この時のリエントリーモジュールは、現在カルーガのツィオルコフスキー記念航空宇宙学歴史博物館に展示されている。.
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ボストーク6号
ボストーク6号 ボストーク6号（ボストーク6ごう）は、初めて女性が宇宙へ飛行を行ったソビエトの宇宙ミッションである。乗員はワレンチナ・テレシコワで、宇宙飛行中の女性の体の反応のデータを集めるのが目的だった。他の宇宙飛行士と同じように、彼女は飛行記録をつけ、写真を撮り、宇宙船を操縦した。彼女が撮影した宇宙の日の出の写真は後に大気中のエアロゾル層を調査するのに使用された。2日前に打ち上げられたボストーク5号とはソビエト宇宙プログラムの合同事業として行われた。今回のミッションは、もともと両方に女性が搭乗するはずだったが、ボストーク計画はボスホート計画に引き継がれることが決まったため実現しなかった。ボストーク6号はボストーク3KA機の最後の飛行となった。 報告と長年に渡る噂によると、テレシコワには飛行中、宇宙酔いや酷い月経などの症状が表れたという。ある報告によると、ある時彼女はヒステリー状態になり、無線を通じてセルゲイ・コロリョフに叱られるまで泣き続けたという。しかし結局、彼女はプログラムを完璧にこなした。 2004年、制御プログラムのエラーのため宇宙船が軌道から下降すべき時に上昇してしまっていたことが明らかとなった。テレシコワは飛行の初日にその事態に気づき、コロリョフに報告した。そのミスは適切に直され、彼女は無事に帰還することができた。宇宙船の設計も担当したコロリョフの要請によって、テレシコワはその後30年間その事実を隠した。 後に明らかにしたところによると、テレシコワは宇宙船をうまく誘導することができず、降下が始まる直前には通信も途絶えてしまった。管制センターは着陸完了から2時間もの間、テレシコワの位置を把握できなかった。救助隊がテレシコワをようやく発見した場所は、想定していた地点から数十キロも離れていた。 着陸地点はアルタイ地方の:en:Bayevo西方の農場だった。パラシュートで落下中に強い風が吹いて、テレシコワはもう少しで湖に落下するところだった。再突入時のカプセルは、モスクワ近郊コロリョフにあるRKKエネルギア博物館に展示されている。 またこれはボストーク計画の最後の飛行となった。.
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ボスホート1号
ボスホート1号（ボスホート1ごう、Voskhod 1）は、初めて複数の人間を宇宙空間に送った、初めて技術者、学者を宇宙に送った、また初めて宇宙服を使わずに飛行したソビエト連邦の宇宙船である。ボスホートはロシア語で日の出という意味である。また、この飛行では336kmという当時、最遠距離の記録が樹立された。複数の人間を宇宙空間に送ることを計画したアメリカ合衆国のジェミニ計画に対抗して始められた。この飛行では、1871年のパリ・コミューンの旗の一片が持ち込まれたと主張されている。 ボスホート1号は、3人乗りとしては小型であり、乗組員のための3体の宇宙服は省略され、乗員区画の大きさやペイロードに余裕は無かった。もともとボスホートは2人乗り用として設計されていたが、ソビエト連邦の政治家の圧力で3人乗りとなった。ボスホート計画は短期間で終わり、ボスホート1号の他は、2人を乗せたボスホート2号しか飛ばなかった。ボスホート2号では、アレクセイ・レオーノフが人類初の宇宙遊泳を行ったため、宇宙服を着て行われた。.
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ボスホート2号
ボスホート2号 ボスホート2号（ボスホート2ごう、ロシア語:Восход-2、ラテン文字:Voskhod 2）とは、1965年に2人の宇宙飛行士を乗せて打ち上げられたソビエト連邦の有人宇宙船である。外部に通じるエアロックを備え、飛行中に世界初の船外活動（宇宙遊泳）が行われたが、帰還まで様々なトラブルに見舞われた。ボスホートはロシア語で日の出を意味する。コールサインは「アルマース（Алмаз、ダイアモンドの意）」。.
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アポロ10号
アポロ10号はアメリカ合衆国のアポロ計画における四度目の有人宇宙飛行である。この飛行はアポロ計画の中で「F計画」に分類されるもので、その目的は次のアポロ11号のためのリハーサルであり、月面着陸のためのすべての手順と機器を、実際に月に着陸することなしに検証することであった。この飛行では、史上二度目となる有人月周回飛行 (史上初の月周回飛行は アポロ8号が行った) と、月着陸船の全機器の試験が月周回軌道上で行われた。またこのとき着陸船は、月面から8.4海里 (15.6km) まで接近した。 10号は1969年5月26日に月から帰還する際、速度が時速39,897km (秒速11.08km) に達した。これは人間が乗った乗物が達成した史上最大の速度として、2002年版のギネスブックに記録されている。 この計画では宇宙船の識別符号に漫画「ピーナッツ」のキャラクターである チャーリー・ブラウンとスヌーピーが使用されたため、半公式的に計画自体のマスコット・キャラクターとなった。また作者のチャールズ・M・シュルツ (Charles M. Schulz) 自身も、計画に関連するイラストをNASAのために描いた。.
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アポロ11号
アポロ11号はアメリカ合衆国のアポロ計画において、歴史上初めて人類を月面に到達させた宇宙飛行である。.
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アポロ12号
アポロ12号はアメリカ合衆国のアポロ計画における6番目の飛行であり、H計画と呼ばれる月面への着陸を行う2度目の飛行であった。フロリダ州のケネディ宇宙センターから発射されたのは1969年11月14日のことで、アポロ11号から4ヶ月後のことだった。船長ピート・コンラッド (Pete Conrad) と月着陸船操縦士アラン・ビーン (Alan Bean) は1日と7時間にわたって月面で船外活動を行い、その間司令船操縦士リチャード・ゴードン (Richard F. Gordon, Jr.) は月周回軌道上にとどまっていた。着陸船の月面での着陸地点は、嵐の大洋の南部であった。 史上初の月面着陸を行った11号とは違い、コンラッドとビーンは1967年4月20日にサーベイヤー3号が着陸した目標地点に正確に降り立った。この飛行ではアポロ計画で初めてカラーのテレビカメラが携行されたが、ビーンが誤って太陽にレンズを向けたために機器が故障し、中継には失敗した。船外活動は2回行われ、そのうちの1回で飛行士はサーベイヤーから機器を取り外し、地球に持ち帰った。宇宙船は11月24日に無事着水し、計画は成功裏に終了した。.
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アポロ13号
アポロ13号は、1970年4月に行われた、アメリカ合衆国のアポロ計画の3度目の有人月飛行である。途中での事故によりミッションを中止したが、数多くの深刻な危機を脱して、乗組員全員が無事に地球に帰還した。.
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アポロ14号
アポロ14号はアメリカ合衆国のアポロ計画における8度目の有人宇宙飛行である。史上3度目となる月面着陸を行った。「H計画」と呼ばれる、二日間にわたる月面滞在をしてその間に船外活動などを行う飛行はこれが最後のものとなった。 アラン・シェパード (Alan Shepard) 船長、スチュアート・ルーサ (Stuart Roosa) 司令船操縦士、エドガー・ミッチェル (Edgar Mitchell) 月着陸船操縦士の三飛行士を乗せたサターン5型ロケットは1971年1月31日、予定時刻よりも40分02秒遅れて午後4時04分02秒に、ケネディ宇宙センターから9日間の飛行に向けて打ち上げられた。発射時間がずらされたのは悪天候によるもので、このような遅延が生じたのはアポロ計画で初めてのことだった。シェパードとミッチェルは2月5日、フラ・マウロ丘陵 (Fra Mauro formation) に着陸した。ここは失敗に終わったアポロ13号の着陸予定地点であった。二回にわたる船外活動では42kg (93ポンド) の岩石が採集され、地震の観測などを含むいくつかの科学実験が行われた。またシェパードは地球からゴルフクラブを持っていき、ゴルフボールを2球打った。月面滞在時間は33時間で、そのうち船外活動に費やしたのは9.5時間であった。 両飛行士が月面に滞在している間、ルーサ飛行士は司令船「キティ・ホーク」で月周回軌道に残って科学実験を行い、さらに今後予定されているアポロ16号の着陸地点などを含む月面の写真撮影を行った。また彼は数百個の植物の種を宇宙に持って行った。それらの多くは後に発芽し、「月の木」と呼ばれて各地に植樹された。三飛行士は2月9日、太平洋に帰還した。.
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アポロ15号
アポロ15号はアメリカ合衆国のアポロ計画における4度目の月面着陸飛行である。アメリカの有人宇宙飛行は、これで8回連続で成功を収めた。また月面車を使用し、より長い期間月面に滞在して科学的探査に重点を置く、いわゆるJ計画が初めてこの飛行で行われた。 発射は1971年7月26日、帰還は8月7日だった。NASAは15号を、それまでに行われた中で最も成功した有人宇宙飛行であったと表明した。 着陸船「ファルコン」は、月面上雨の海の中の「Palus Putredinus（腐敗の沼地）」と呼ばれる地域にあるハドリー山に降り立った。デイヴィッド・スコット(David Scott)船長とジェームズ・アーウィン(James Irwin)着陸船操縦士は月面で3日間を過ごし、18.5時間の船外活動で77キログラム （170ポンド）のサンプルを採集した。またこの飛行では初めて月面車が使用され、それまでの徒歩による探査よりもはるかに遠くまで着陸船から離れることを可能にした。一方で司令船「エンデバー」の操縦士アルフレッド・ウォーデン(Alfred Worden)は月上空を周回しながら、機械船の科学機器搭載区画(Science Instrument Module, SIM)に収納されているパノラマカメラ、ガンマ線分光計、地図作成用写真機、レーザー高度計、質量分析器などを使用して月の表面とその環境に関する詳細な探査をし、さらに飛行の最終段階ではアポロ計画で初となる小型衛星の放出を行った。 15号は当初の目的を完遂したものの、計画終了後にスコットたちが飛行を記念した切手をめぐってある人物と非公式に金銭的な取引をしていたことが明るみになり、彼らの名誉はいささか傷つくことになった。皮肉なことにこの飛行は初めて月面車を使用したことで後に記念切手が発行されたが、これはマーキュリー計画でアメリカ初の有人宇宙飛行が行われてからの10年間での数少ない例のひとつであった。.
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アポロ16号
アポロ16号はアメリカ合衆国のアポロ計画における10度目の有人宇宙飛行である。史上5度目 (2014年現在、最後から2番目) となる月面着陸を果たした。また月の高地に着陸するのはこれが初めてのことで、月面車を使用して長期間の月面滞在をする「J計画」としては2度目の飛行であった。ジョン・ヤング (John Young) 船長、チャールズ・デューク (Charles Duke) 月着陸船操縦士、ケン・マッティングリー (Ken Mattingly) 司令船操縦士の三名の宇宙飛行士を乗せたサターン5型ロケットは、1972年4月16日午後12時54分 (米東部標準時) フロリダ州ケープ・カナベラルのケネディ宇宙センターから発射され、4月27日午後2時45分 (米東部標準時) に帰還するまで、11日間と1時間51分にわたる飛行を行った ヤング船長とデューク飛行士は月面で71時間—ほぼ3日間—を過ごし、この間に通算で20時間と14分におよぶ三度の船外活動を行った。また使用されるのは今回で2回目となる月面車で、26.7キロメートルを走行した。両名が地球に持ち帰るために月面で95.8キログラムのサンプルを採集する一方で、マッティングリー飛行士は司令・機械船で月を周回し、月面の観測を行った。マッティングリーが軌道上で過ごした時間は126時間、月周回回数は64回であった。またヤングとデュークが軌道上で再ドッキングを果たした後、機械船からは観測用の小型衛星が放出された。地球への帰還途中、マッティングリーは機械船からフィルムのカセットを回収するために1時間の船外活動を行った。 16号は月の高地に着陸したことにより、月の海に着陸したそれ以前の4回の飛行で集められたものよりも、地質学的に古いサンプルを集めることができた。またデカルト高地 (Descartes Highlands) およびケイリー (Cayley) クレーターで発見されたサンプルを分析した結果、その地形が火山活動によって形成されたものであるという仮説が誤りであることが証明された。.
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アポロ17号
アポロ17号は、アメリカ合衆国のアポロ計画における最後の飛行である。2017年現在、史上6度目にして最後の有人月面着陸を行い、また地球周回低軌道を越えて人類が宇宙を飛行した最後の例となっている。また、アポロ宇宙船を月面着陸という本来の目的で使用する最後の飛行ともなった。同宇宙船がこの後に使われたのは、スカイラブ計画とアポロ・ソユーズテスト計画のみであった。船長ユージン・サーナン (Eugene Cernan)、司令船操縦士ロナルド・エヴァンス (Ronald Evans)、月着陸船操縦士ハリソン・シュミット (Harrison Schmitt) の3名を乗せて1972年12月7日にフロリダ州ケープ・カナベラルのケネディ宇宙センターから打ち上げられた。 17号は、アメリカの有人宇宙船としては初めて夜間に発射された。またサターン5型ロケットを有人飛行に使用するのは、これが最後のこととなった。この飛行はアポロ計画の中ではJ計画に分類されるものであり、3日間の月面滞在の間に月面車を使用して広範な科学的探査を行った。サーナンとシュミットはタウルス・リットロウ (Taurus–Littrow) 渓谷で3度の船外活動を行い、サンプルを採集してアポロ月面実験装置群 (Apollo Lunar Surface Experiments Package, ALSEP) を設置した。一方この間エヴァンスは司令・機械船に乗り、月周回軌道にとどまった。3人の飛行士は12月19日、約12日間の飛行を終えて地球に帰還した。 タウルス・リットロウ渓谷への着陸は、17号の本来の目的を念頭に置いて決定された。その目的とは即ち、(1) 雨の海を形成した巨大隕石の衝突よりも古い月の高地の資料を採集すること。(2) 比較的新しい火山活動が周辺であった可能性について調査すること、であった。谷の北部と南部にある岸壁では高地のサンプルを採集できることが期待され、また谷の周辺にある暗い物質に囲まれたいくつかのクレーターでは火山活動の痕跡を発見できる可能性があったため、この地が着陸地点に選ばれた。 17号はまた、(1) 最も長く宇宙に滞在し （当時）、(2) 最も長く月面活動を行い、(3) 最も大量に月面からサンプルを持ち帰り、(4) 最も長く月周回軌道に滞在した、などのいくつかの記録を打ち立てた。.
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アポロ7号
アポロ7号は、1968年にアメリカ合衆国によって実行された有人宇宙飛行計画である。アポロ計画において、飛行士を宇宙に送るのはこれが初めてのことであった。また1967年に発生した、三人の宇宙飛行士の命を奪ったアポロ1号の火災事故の後、アメリカが有人宇宙飛行計画を再開して地球周回低軌道上に人間を送るのも、これが初めてであった。アポロ初の有人宇宙飛行はAS-204の計画番号を当てられていたアポロ1号が行うはずだったが、代わりに7号が、1号が行う予定であった任務を引き継ぐこととなった。船長はウォルター・シラー、司令船操縦士はドン・エイゼル、月着陸船操縦士はウォルター・カニンガムであった。 この計画は「Cタイプミッション」と呼ばれるもので、1号の火災事故ののち大幅に設計を見直された「ブロック2」と呼ばれるアポロ司令・機械船に飛行士を搭乗させ、11日間の地球周回飛行の試験を行うものであった。またサターンIB型ロケットを使って一度に三人の飛行士を宇宙に送り、さらに宇宙空間からアメリカ全土にテレビ中継を行うのも、これが初めての試みだった。 7号は1968年10月11日、フロリダ州のケープカナベラル空軍基地から発射された。飛行中、管制官と飛行士の関係は一時険悪な状態に陥ったものの、技術的に見れば計画は完全に成功裏に終了し、NASAはこの2ヶ月後に行われる予定であった月を周回するアポロ8号の計画実行への自信を深めることとなった。しかしながら3人の乗組員たちの宇宙飛行士としてのキャリアは、1968年10月22日に大西洋上に着水した瞬間に終わりを告げた。またケープカナベラル空軍基地から有人宇宙船が発射されたのは、これが最後のことであった。.
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アポロ8号
アポロ8号から撮影された月面から昇る地球 アポロ8号は、アメリカ合衆国のアポロ計画における二度目の有人宇宙飛行である。1968年12月21日に発射され、地球周回軌道を離れて月を周回し、再び安全に地球に戻ってきた初の宇宙船となった。 船長のフランク・ボーマン、司令船操縦士のジム・ラヴェル、着陸船操縦士のウィリアム・アンダースの三人の宇宙飛行士は、人類として初めて (1) 地球周回軌道を離れ、(2) 地球全体を一目で見、(3) 月の裏側の様子を確認し、(4) 月において地球の出を目撃した。この1968年のミッションはサターン5型ロケットの三度目の飛行であり、また同ロケットを使用しての初の有人飛行であった。さらにフロリダ州のケープカナベラル空軍基地に隣接するケネディ宇宙センターから有人宇宙船が発射されるのも、これが初めてのことであった。 当初の予定では1969年初頭に司令・機械船と月着陸船を楕円中軌道に乗せての二度目の試験飛行となるはずだったが、着陸船の制作が遅れていたため1968年8月に予定が変更され、より意欲的に司令・機械船のみを使って月を周回することに決定した。このためボーマンと他の搭乗員たちは、当初の計画よりも2ヶ月から3ヶ月早く飛行することとなった。準備の時間はその分切りつめられ、厳しい訓練を強いられた。 8号は月に到達するまで3日かかった。月周回軌道上では20時間のうちに月を10周し、クリスマス・イブには飛行士たちが創世記の最初の10節を朗読した。その様子はテレビで全米に中継され、当時のアメリカで史上最も高い視聴率を叩き出した。8号の成功は、ジョン・F・ケネディ大統領が公約した「1960年代の終わりまでに人間を月に到達させる」という目標をアポロ11号が達成するための道を切り開いた。飛行士たちが搭乗した司令船は、1968年12月27日に北太平洋に着水した。三人の飛行士は帰還後タイム紙により、「1968年を代表する男たち (Men of the Year)」に選ばれた。.
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アポロ9号
アポロ9号はアメリカ合衆国のアポロ計画における三度目の有人宇宙飛行である。アポロ司令・機械船を月着陸船とともにフルセットで打ち上げるのは、これが初めてだった。ジェームズ・マクディビット (James McDivitt) 船長、デイヴィッド・スコット (David Scott) 司令船操縦士、ラッセル・シュワイカート (Rusty Schweickart) 月着陸船操縦士の三名の宇宙飛行士は、着陸船のロケットエンジン・宇宙服の生命維持装置・航法装置・ドッキング操作など、月面着陸において重要となるいくつもの要素について試験を行った。またサターン5型ロケットを使用して有人飛行を行うのは、これが二度目であった。 1969年3月3日に発射された後、飛行士たちは軌道上で10日間を過ごし、その間に月着陸船による初の有人飛行や、二度の船外活動を行った。またこの間に実行された人間が搭乗した宇宙船 (司令船と月着陸船) 同士のランデブーとドッキングは、史上二度目となるものであった (史上初のドッキングはこの2ヶ月前にソビエト連邦のソユーズ4号と5号によって行われ、飛行士が船外活動で宇宙船を乗り移った)。この飛行により月着陸船の安全性が証明され、後のアポロ10号の飛行で、アポロ計画の究極の目的である月面着陸への準備が整うこととなった。.
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アポロ・ソユーズテスト計画
アポロ・ソユーズテスト計画 (英語:Apollo-Soyuz test project、ロシア語:Экспериментальный полёт «Союз» — «Аполлон»エクスペリメンタリヌィ・パリョート・サユース-アパロン) とは、アメリカ合衆国とソビエト連邦（当時）の宇宙船が共同飛行した最初の宇宙計画である。1972年5月に調印され、1975年7月に行われた。アメリカにとっては、これがアポロ宇宙船を使用した最後のフライトであり、1981年4月にスペースシャトル1号機が発射されるまで、有人宇宙飛行は行われなかった。二つの超大国が共同して一つのプロジェクトを実行するASTPはデタント（緊張緩和）の象徴であり、熾烈をきわめた宇宙開発競争の終わりを告げるものであった。.
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アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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ジェミニ10号
ェミニ10号 (Gemini 10) はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては10番目のものであり、1966年7月18日に打ち上げられた。.
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ジェミニ11号
ェミニ11号 (Gemini 11) はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては11番目のものであり、1966年9月12日に打ち上げられた。.
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ジェミニ12号
ェミニ12号 (Gemini 12) はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては12番目のものであり、1966年11月11日に打ち上げられた。この12号をもって、ジェミニ計画は終了となり、後継の月飛行を目指すアポロ計画が開始される。.
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ジェミニ3号
ェミニ3号(Gemini3)はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては3番目のものであり、1965年3月23日打上げ。前のジェミニ1号およびジェミニ2号は無人試験機であったが、ジェミニ3号はジェミニ計画としては初めて有人で打ち上げられた。.
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ジェミニ4号
ェミニ4号 (Gemini IV)はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては4番目のものであり、1965年6月3日に打ち上げられた。アメリカでははじめて宇宙遊泳が行なわれた。.
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ジェミニ5号
ェミニ5号 (Gemini 5) はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては5番目のものであり、1965年8月21日に打ち上げられた。 1965年8月21日にタイタンII型ロケットで打ち上げられ、8月29日に帰還した。.
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ジェミニ6-A号
ェミニ6-A号 (Gemini 6A) はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては7番目のものであり、1965年12月15日に打ち上げられた。.
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ジェミニ7号
ェミニ7号（英語：Gemini 7）はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては6番目のものであり、1965年12月4日に打ち上げられた。.
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ジェミニ8号
ェミニ8号 (公式にはジェミニVIII) NASAはジェミニIVから、ジェミニの飛行番号をローマ数字に変更した。は、アメリカ合衆国の宇宙機関NASAが行ったジェミニ計画の6度目の有人宇宙飛行である。この飛行では史上初となる2機の宇宙機の軌道上でのドッキングが行われたが、同時にこれもアメリカ初となる、宇宙空間における乗員の生命を脅かすほどの深刻な機器の故障が発生し、飛行を緊急に中止する必要が迫られた。飛行士らは無事地球に帰還したが、このような緊急事態からの生還は他にアポロ13号の例があるのみである。 この飛行はアメリカの有人宇宙飛行としては12番目のもので、(高度100キロメートル以上を飛行したX-15実験機を含む) 当時の世界全体の記録としては22番目のものである。船長ニール・アームストロングは1960年に海軍予備役を退官していたため、アメリカの文官として二番目に宇宙に行った (最初に宇宙に行った米の文官は、X-15のフライト90で飛行したジョセフ・ウォーカーである)。史上初の文官による宇宙飛行を実現したのはソビエト連邦で、1963年6月16日にワレンチナ・テレシコワ (史上初の女性宇宙飛行士でもある) をボストーク6号で飛行させた。.
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ジェミニ9-A号
ェミニ9-A号 （Gemini 9AもしくはGemini IX-A） は、アメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては9番目のものであり、1966年6月3日に打ち上げられた。.
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スペースシップワン
ペースシップワン (SpaceShipOne) は、スケールド・コンポジッツ社によって開発された有人宇宙船である。2004年6月に高度約100 kmの宇宙空間に向けた弾道飛行を成功させ、世界で初めての民間企業による有人宇宙飛行を実現した。.
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スカイラブ2号
イラブ2号 (SL-2。SLM-1とも称される) は、アメリカ合衆国初の宇宙ステーション、スカイラブで行われた最初の有人宇宙飛行である。 サターンIB型ロケットに搭載されたアポロ宇宙船で、3名の宇宙飛行士が軌道上にある実験室に向かった。スカイラブ2号という名称は、計画のために使用された機体のことも指す。2号の飛行士らは人間の宇宙滞在期間の記録を28日間まで更新し、さらに宇宙ステーションに滞在した人間として初めて安全に地球に帰還した。これ以前に行われたステーション飛行は、1971年にソビエト連邦のソユーズ11号がサリュート1号に24日間滞在した例があるのみで、3名の飛行士は帰還の際の事故で死亡していた。 有人のスカイラブの計画番号は正式には「スカイラブ2、3、4号」であるが、番号を指定する際の連絡ミスにより、計画の記章にはそれぞれ「スカイラブI」「スカイラブII」「スカイラブ3」と表記されることとなった。.
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スカイラブ3号
イラブ3号 (SL-3またはSLM-2とも称される) は、アメリカ合衆国初の宇宙ステーション、スカイラブにおける二度目の有人宇宙飛行である。飛行は1973年7月28日、サターンIB型ロケットに3名の宇宙飛行士を乗せて開始され、59日間11時間9分で終了した。総計1,084.7時間におよぶ活動時間の中で、飛行士らは医療・太陽観測・地球資源探査その他の分野で科学実験を行った。 スカイラブの有人飛行は公式にはスカイラブ2、3、4号と指定されているが、計画の記章は作成する際の連絡ミスにより、それぞれスカイラブI、スカイラブII、スカイラブ3と描かれた。.
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スカイラブ4号
イラブ4号 (SL-4またはSLM-3とも称される) は、アメリカ合衆国初の宇宙ステーションであるスカイラブにおける、3番目で最後となる有人宇宙飛行である。 1973年11月16日、3名の宇宙飛行士が搭乗するサターンIB型ロケットがフロリダ州のケネディ宇宙センターから発射され、84日1時間16分で飛行は終了した。6,051時間におよぶ総活動時間の中で、4号の飛行士らは医療、太陽観測、地球資源探査、コホーテク彗星の観測その他の分野に関連する科学実験を行った。 スカイラブの有人飛行には公式にはスカイラブ2、3、4号の名称が与えられていたが、上層部の連絡ミスにより記章にはスカイラブI、II、3と記されることになった。.
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スカイラブ計画
イラブ（Skylab）は、1973年から1979年まで地球を周回した、アメリカ合衆国が初めて打ち上げた宇宙ステーションである。ラブは「laboratory」の略で、「宇宙実験室」を意味する。 この間、1973年5月から1974年2月にかけ3度にわたって宇宙飛行士が滞在し、アメリカの宇宙機関NASAによる様々な研究や太陽観測、システムの開発などが行われた。機体はサターン5型ロケットの第三段S-IVBを改造して製造され、総重量は68.175 トンであった。それぞれの飛行ではアポロ司令・機械船を搭載したサターン5型より小型のサターンIBロケットが、一度に3名の宇宙飛行士を送り届けた。最後の2回の飛行では予備のアポロ宇宙船を載せたサターンIBが地上に待機し、緊急時に軌道上にいる飛行士を救出するのに備えていた。 機体は発射された直後からトラブルに見舞われた。微小隕石保護シールドが空気抵抗により軌道実験室から脱落し、その結果2枚あった太陽電池のうちの1枚が引きちぎられ、残る1枚も展開できなくなった。これにより電源の大部分が奪われ、また強烈な太陽光からも機体を保護できなくなってしまった。一時は計画そのものの実行も危ぶまれたが、第一次飛行の飛行士らは史上初となる宇宙空間における修理作業を行い、代替の熱保護シールドをかぶせ引っかかっていた太陽電池を展開させるなどした結果、システムを回復させることに成功した。 機体には、マルチスペクトルで太陽観測を行うアポロ搭載望遠鏡 (Apollo Telescope Mount)、二つのドッキング口を持つ複合ドッキングアダプター、船外活動用のハッチがついた気密室、軌道実験室、居住空間などが搭載されていた。電力は太陽電池と、アポロ宇宙船の燃料電池から供給された。また機体後部には巨大な廃棄物貯蔵タンクや、姿勢制御ロケットのための燃料タンク、放熱器などがあった。 稼働中には多数の科学実験が行われ、中でも太陽のコロナホールの存在はスカイラブによって初めて確認された。地球資源実験装置群 (The Earth Resources Experiment Package, EREP) は可視光線、赤外線、マイクロ波などを使用したセンサーで地球を観測し、データを記録した。さらに数千枚の写真が撮影され、また人間の宇宙における滞在時間の記録はソビエト連邦のソユーズ11号の乗組員がサリュート1号で達成した23日間から、スカイラブ4号の乗組員により84日間にまで更新された。スペースシャトルを使用して軌道を上昇させて修理し、改装して再使用する計画も立てられたが、シャトルの開発が遅れたためかなわなかった。機体は1979年に大気圏に再突入し、無数の破片に分解して西オーストラリア州に落下した。スカイラブ以降のNASAの宇宙ステーション計画は、スペースラブ、シャトル・ミール計画、フリーダム宇宙ステーション (後に国際宇宙ステーションに統合される) などによって継承された。.
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ソユーズ10号
ユーズ10号（, Soyuz 10）はソ連の有人宇宙船。世界初の宇宙ステーション、サリュート1号へのドッキングを試みるが失敗し、ステーションに入ることなく地球に帰還した。.
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ソユーズ11号
ユーズ11号 (Союз-11, Soyuz 11) は、ソ連の有人宇宙船。コールサインは「ヤンタル（琥珀）」。世界初の宇宙ステーション、サリュート1号へのドッキングに初めて成功したが、大気圏再突入の準備中に宇宙船内の空気が失われ、搭乗していた3人の宇宙飛行士が窒息死するという悲劇に終わった。.
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ソユーズ12号
ユーズ12号(Soyuz 12、Союз 12)は、1973年にソビエト連邦によって行われた、ソユーズ11号の惨事以降、乗組員をより安全に宇宙に運ぶことを目的に新しく再設計されたソユーズ7K-Tの有人飛行試験である。1971年の事故以降の、ソビエト連邦の有人宇宙飛行への回帰となった。打上げ時、再突入時、ドッキング時に宇宙服を着用するため、乗組員数は3人から2人に減った。ボストーク2号以来初めて、加圧宇宙服が用いられた。 宇宙飛行士のワシリー・ラザレフとオレグ・マカロフが宇宙で2日間、新しい宇宙船の点検を行った。.
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ソユーズ13号
ユーズ13号(Soyuz 13、Союз 13)は、1973年のソビエト連邦の有人宇宙飛行であり、ソユーズ12号で初めて行われたソユーズ7K-Tの2度目の試験飛行である。機体は、オリオン2を運ぶために特別に改良された。これは、ソビエト連邦が科学目的で行った初のミッションであり 、カリーニングラードのミッションコントロールセンターから指令が出された初のミッションである 。乗組員は、ピョートル・クリムクとワレンティン・レベデフであった。.
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ソユーズ14号
ユーズ14号(Soyuz 14、Союз 14)は、1974年に行われたサリュート3号への有人宇宙飛行である。このミッションは、ソビエト連邦が軍事目的で行ったアルマース計画の一環として行われた。乗組員は、パーヴェル・ポポーヴィチとユーリー・アルチューヒンであった。当時、このミッションの性質や宇宙ステーションそのものは、ソビエト連邦によって明らかにされていなかった。この飛行は、ソビエト連邦による宇宙ステーションへの初のミッションである。8月にソユーズ15号がドッキングに失敗し、1975年1月には、宇宙ステーションが軌道を外れたため、この宇宙ステーションを訪れた唯一の宇宙飛行となった。アメリカ合衆国のスカイラブが完了したことで、この飛行以降、1981年のSTS-1の打上げまで、1975年のアポロ・ソユーズテスト計画を除いて、ソビエト連邦が有人宇宙飛行を独占することとなった。.
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ソユーズ15号
ユーズ15号（）はソビエト連邦による1974年の有人宇宙飛行ミッション。宇宙ステーションサリュート3号に向かった。軍事目的だったと推測されている。 1974年8月26日に打ち上げられ、ソユーズは宇宙ステーションに接近した。しかし宇宙飛行士のレフ・デミンとゲナジ・サラファノフは自動ドッキングシステムの不具合によりドッキングできなかった。手動でのドッキングを続けて行う十分な推進剤が残っていなかったので、ミッションは放棄された。乗員は8月28日に地上に帰還した。予定していた飛行時間は19日から29日間だったと打上げウィンドウから推測されている。 一方、後のソ連当局の主張によればドッキングは元から予定しておらず、このフライトは宇宙ステーション付近でマヌーバする技術を実証していたに過ぎないという。.
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ソユーズ16号
ユーズ16号(Soyuz 16、Союз 16)は、1974年に行われたソビエト連邦とアメリカ合衆国共同の有人宇宙飛行である。2人のソビエト人乗組員がドッキングリング他のシステムの試験を行った。.
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ソユーズ17号
ユーズ17号（, Soyuz 17）はソビエト連邦が1975年に行った有人宇宙飛行。サリュート4号宇宙ステーションに初めて滞在した。フライト時間は29日で、1971年サリュート1号に滞在したソユーズ11号の乗員らによる23日というソ連の宇宙滞在記録を更新した。.
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ソユーズ18a号
ユーズ18a号（Soyuz 18a、Союз 18a）は、1975年に打上げに失敗したソビエト連邦の有人宇宙飛行である。Soyuz 7K-T No.39やソユーズ18-1号とも呼ばれる。このミッションでは、軌道上のサリュート4号にドッキングすることを目的としていたが、ソユーズ打上げ機の故障のため、軌道に達しなかった。乗組員は、船長のワシリー・ラザレフと民間人のフライトエンジニアオレグ・マカロフであった。乗組員は、当初、中国に着陸してしまうことを心配したが、無事に帰還できた。 この事故は、3ヵ月後に行われることになっていたアポロ・ソユーズテスト計画の準備中に起こったため、通常は秘密主義のソビエト連邦によって公表された。ラザレフは事故から完全に回復することはなく、この後、再び宇宙に行くことはなかった。.
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ソユーズ18号
ユーズ18号(Soyuz 18、Союз 18)は、1975年のソビエト連邦の宇宙ミッションである。2番目で最後の乗組員がサリュート4号を訪れた。ピョートル・クリムクとヴィタリー・セバスチャノフが63日間というソビエト連邦の宇宙滞在期間の新記録を樹立し、また宇宙に同時に7人が滞在するというタイ記録を樹立した。.
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ソユーズ1号
ユーズ1号 (Союз-1 / Soyuz 1) は1967年4月23日に打ち上げられたソビエト連邦の有人宇宙船である。コールサインは「ルビーン」（ルビーの意味）。打上げは現地時間の午前3時35分に行なわれた。これは有人宇宙船の打上げが夜間に行なわれた最初の例であった。 宇宙飛行士としてウラジーミル・コマロフが搭乗していたが、地球帰還時に死亡した。彼は有人宇宙飛行の歴史における、最初の飛行中の事故による死者である。.
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ソユーズ21号
ユーズ21号(Soyuz 21、Союз 21)は、1976年のソビエト連邦の有人宇宙飛行で、サリュート5号を訪れた3度のミッションのうち最初のものである。 このミッションの目的は主に軍事的なものであったが、科学的なものも含まれた。乗組員のボリス・ボリノフとビタリー・ジョロボフは49日後に地球に帰還し、ミッションは突然終了した。 ミッションが早く終わった正確な理由は多くの議論の対象となっているが、サリュート内の空気が不快な臭いに変わり、緊急脱出したと報じられている。.
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ソユーズ22号
ユーズ22号(Soyuz 22、Союз 22)は、1976年に行われたソビエト連邦の有人宇宙飛行である。地球科学のために行われたミッションであるが、ノルウェー近郊で行われていた北大西洋条約機構の演習を観測する目的もあったと考えられている。 使われた機体は、前年にアポロ・ソユーズテスト計画のミッションのバックアップであったものを改修したものである。 乗組員のヴァレリー・ブィコフスキーとウラジーミル・アクショーノフは、軌道上で1週間を過ごし、特別に作られたカメラで地球の表面を撮影した。.
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ソユーズ23号
ユーズ23号(Soyuz 23、Союз 23)は、1976年に行われ、サリュート5号を目指した2度目のソビエト連邦の有人宇宙飛行である。ヴャチェスラフ・ズードフとワレーリ・ロズデストベンスキーは宇宙ステーションに到着したが、装置の故障のためにドッキングできず、ミッションは中止された 。 乗組員は地球に帰還したが、一部が凍ったテンギス湖の上に着陸した。ソビエト連邦の宇宙計画では、初の着水となった。乗組員には即座の危険はなかったとは言え、霧や悪条件のため、救出には9時間を要した。.
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ソユーズ24号
ユーズ24号（Soyuz 24 、Союз 24）は、1977年に行われ、サリュート5号を目指したソビエト連邦の無人宇宙飛行である。サリュート5号を訪れた3度目で最後のミッションで、ソビエト連邦が純粋に軍事目的で行った最後のミッションである。宇宙飛行士のヴィクトル・ゴルバトコとユーリ・グラズコフは、前のソユーズ21号のミッションが毒性の蒸気のために中断した後の、宇宙ステーションの再起動を行った。 彼らは、生物学及び材料科学の実験を行った。その他、写真偵察や前のミッションが突然中断したため残されたままになっていた作業等を行った。ソユーズ24号の乗組員は、18日間宇宙に滞在し、地球に帰還した。サリュートは、その6ヵ月後に軌道を離れた。.
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ソユーズ25号
ユーズ25号（Soyuz 25 、Союз 25）は、1977年のソビエト連邦の有人宇宙飛行である。10日前に打ち上げられたばかりの新しいサリュート6号を訪れた初めてのミッションである。しかしこのミッションは、乗組員のウラジーミル・コワリョーノクとワレリー・リューミンは、5度の試みでも宇宙ステーションのドッキングラッチに機体を結合させることができず、ミッションは中止された。ステーションの反対側へのドッキングを試みるのに充分な燃料がなかったため、彼らは地球に戻った。 この失敗は、宇宙飛行の際には乗組員の少なくとも1人が経験者でなければならないとするルールの制定に繋がった。.
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ソユーズ26号
ユーズ26号（Soyuz 26 、Союз 26）は、サリュート6号での初の長期滞在の乗組員を送るためにソビエト連邦が行った有人宇宙飛行ミッションである。 ソユーズは、1977年12月10日に打ち上げられ、翌日、サリュート6号とドッキングした。1978年1月にはソユーズ27号が到着し、2人の乗組員がソユーズ26号に移って数日後に地球に帰還した。.
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ソユーズ27号
ユーズ27号（Soyuz 27 、Союз 27）は、サリュート6号を訪れた1978年のソビエト連邦の有人宇宙飛行ミッションである。この宇宙ステーションに人が向かったのは3度目で、ドッキングに成功したのは2度目である。ソユーズ27号のドッキングによって、宇宙における3機のドッキングが初めて達成された。 このミッションの主目的は、軌道上のソユーズ宇宙船を交換し、後の補給船のために前面のドッキングポートを空けることであった。ウラジーミル・ジャニベコフとオレグ・マカロフは、宇宙ステーションで5日間を過ごした後、ソユーズ26号で地球に帰還した。.
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ソユーズ28号
ユーズ28号（Soyuz 28 、Союз 28）は、1978年のソビエト連邦の有人宇宙飛行で、サリュート6号を訪れた。軌道上の施設にドッキングが成功したのは3度目であった。ソユーズ28号の乗組員は、長期滞在を行っているソユーズ26号の乗組員を訪ねたのは2度目であった。 チェコスロバキアのウラジミル・レメックはアメリカ合衆国とソビエト連邦の国民以外で初めて宇宙飛行を行った。これは、東側諸国と他の共産主義国に宇宙への機会を開放したインターコスモスの最初の飛行であった。.
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ソユーズ30号
ユーズ30号（Soyuz 30 、Союз 30）は、1978年に行われたソビエト連邦の有人宇宙飛行で、サリュート6号を訪れた。軌道上の施設にドッキングが成功したのは5度目であった。ソユーズ30号の乗組員は、長期滞在を行っているソユーズ29号の乗組員を初めて訪ねた。 ピョートル・クリムクと初のポーランド人宇宙飛行士となるミロスワフ・ヘルマシェフスキの2人が参加した。.
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ソユーズ31号
ユーズ31号（Soyuz 31 、Союз 31）は、1978年に行われ、サリュート6号を目指したソビエト連邦の有人宇宙飛行である。軌道上の施設を目指した7度目のミッションであり、ドッキングに成功したのは6度目となった。長期滞在するソユーズ29号の乗組員にとっては、2度目の訪問者となった。 ソユーズ31号の乗組員は、ヴァレリー・ブィコフスキーと東ドイツ初の宇宙飛行士となったジークムント・イェーン（東西ドイツを通じて初のドイツ人宇宙飛行士）であった。彼らは長期滞在の乗組員のソユーズと交換し、ソユーズ29号で地球に帰還した。長期滞在の乗組員は、ソユーズ31号に乗って地球に帰還した。.
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ソユーズ33号
ユーズ33号(Soyuz 33、Союз 33)は、1979年に行われ、サリュート6号を目指したソビエト連邦の有人宇宙飛行である。軌道上の施設を目指した9度目のミッションであるが、エンジンの不調によりミッションは中止され、乗組員は宇宙ステーションにドッキングせずに地球に帰還した。軌道操作中にソユーズのエンジンが故障した初の事例となった。 乗組員は、船長のニコライ・ルカビシュニコフとブルガリア人のギオルギー・イワノフであった。急な弾道軌道の大気圏再突入で苦しんだが、安全に帰還した。ミッションの当初の目的は、軌道上に滞在する乗組員を1週間程度訪れ、ステーションの乗組員が地球に帰還する時のために新しいソユーズを残してくることであった。軌道上のサリュート6号に連結されているソユーズは、ソユーズ33号と同じエンジンの欠陥を持っている可能性があるため、このミッションの失敗は、サリュート6号の乗組員が信頼性のある地球への帰還手段を持たないことを意味した。 後続の有人宇宙飛行は中止され、再設計されたエンジンを備える無人のソユーズがサリュート6号に向けて送られた。.
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ソユーズ36号
ユーズ36号(Soyuz 36、Союз 36)は、1980年のソビエト連邦の有人宇宙飛行で、サリュート6号を訪れた。軌道上の施設とドッキングする11度目のミッションで、成功したのは9度目となった。ソユーズ36号の乗組員は、ソユーズ35号の長期滞在乗組員を初めて訪れた。 ソユーズ36号で、ワレリー・クバソフとハンガリー人初の宇宙飛行士であるファルカシュ・ベルタランが宇宙を訪れた。彼らは長期滞在の乗組員とソユーズを交換し、ソユーズ35号で地球に帰還した。.
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ソユーズ37号
ユーズ37号（Soyuz 37、Союз 37）、1980年にソビエト連邦によって行われたサリュート6号への有人宇宙飛行である。軌道上の施設とのドッキングが試みられたのは13回目で、11回目の成功となった。ソユーズ35号の長期滞在乗組員を訪れた3度目の訪問となった。 ソユーズ37号には、船長のヴィクトル・ゴルバトコとアジア人として初めて宇宙飛行を行ったファム・トゥアンが乗り込んだベトナム人宇宙飛行士帰還 アジア人で初 読売新聞 1980年8月1日夕刊2ページ。彼らはサリュート6号上で宇宙船を乗り換え、ソユーズ36号で地球に戻った。残された37号は、長期滞在乗組員が地球に戻るために用いられた。.
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ソユーズ38号
ユーズ37号（Soyuz 37、Союз 37）、1980年にソビエト連邦によって行われたサリュート6号への有人宇宙飛行である。.
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ソユーズ39号
ユーズ39号（Союз 39 / Soyuz 39)はソビエト連邦による1981年の有人宇宙飛行ミッション。サリュート6号へ向かい、モンゴル人が宇宙に行った初のミッションでもあった。.
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ソユーズ3号
ユーズ3号 (Союз 3 / Soyuz 3) はソビエト連邦において、宇宙飛行士のウラジミール・コマロフが死亡したソユーズ1号の事故後はじめて行われた、ソユーズ宇宙船の有人宇宙飛行である。コールサインは「アルゴン」。 数々の災難に見舞われたソユーズ1号の飛行目的は、そもそもは無人のソユーズ2号とランデブーとドッキングを行うことであったが、この時は2号の打ち上げは中止されている。飛行士ゲオルギ・ベレゴヴォイが搭乗した3号は、当初の目的を達成するための二度目の飛行であり、2号は3号の前日に打ち上げられた。 地上の管制官は、ベレゴヴォイ飛行士が操縦桿を取る前にすでに両者（2号と3号）を200mまで接近させることに成功していた。しかしながらドッキング操作は地上との交信ができない状態で行わなければならず、ベレゴヴォイは機体を1mまで接近させることはできたが、ドッキングは3回続けて試みたものの達成することはできなかった。結局、操縦用の推進剤のほとんどを消費してしまったため、当初の目的は放棄せざるを得なくなった。失敗の原因は、ベレゴヴォイの操縦にあったとされている。結局ベレゴヴォイは、このフライトのみで退役することとなった。 またベレゴヴォイがこの計画のための訓練をしている最中に、史上初の宇宙飛行士ユーリ・ガガーリンが飛行機事故で死亡した（3月27日）。.
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ソユーズ40号
ユーズ40号（Soyuz 40、Союз 40）、1981年にソビエト連邦によって行われたサリュート6号への有人宇宙飛行である。.
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ソユーズ4号
ユーズ4号（Союз 4、ソユーズは『団結』『統合』の意）は、1969年1月14日にソビエト連邦が発射した宇宙船である。発射時の搭乗員は宇宙飛行士のウラジーミル・シャタロフ1名のみであった。計画の目的はソユーズ5号とランデブーとドッキングを行い、2名の飛行士を移乗させ地球に連れ帰ることだった。ドッキングはそれ以前のソユーズの飛行でも試みられたが、すべて様々な理由で失敗していた。 4号の識別信号は「アムール（Amur）」、5号は「バイカル（Baikal）」であった。これは当時建設中だったシベリアを横断するバイカル・アムール鉄道（第二シベリア鉄道）に由来しており、この飛行にはおそらくは建設計画に従事する労働者たちを鼓舞する意味合いも込められていた。.
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ソユーズ5号
ユーズ5号（Союз 5、ソユーズは『団結』『統合』の意）は、1969年1月15日にソビエト連邦が発射した宇宙船である。軌道上で先に打ち上げられたソユーズ4号と史上初となる人間が搭乗した宇宙船同士のドッキングをし、またこれも史上初となる宇宙空間での他の宇宙船への移乗を実現した。乗り移りは船外活動によって行われた。 この飛行は大気圏再突入時に発生した事故によっても知られている。機械船が司令船から分離されなかったため、宇宙船は先端部から大気圏に突っ込むことになり、ボリス・ボリョノフ（Boris Volynov）飛行士は再突入の間シートベルトで座席に宙吊りにされる形になった。機械船はやがて空気抵抗で分解し、司令船は底部の耐熱板を前方に向ける正規の姿勢になったためハッチが損傷を受けることは何とか免れたが、パラシュートのひもがもつれ減速用のロケットも故障したため、ボリョノフは着陸の衝撃で歯を折ることとなった。.
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ソユーズ6号
ユーズ6号（ソユーズ6ごう、Soyuz 6、Союз 6）は、1969年に行われたソビエト連邦の有人宇宙飛行である。ソユーズ7号及びソユーズ8号との合同ミッションであり、同時に3機のソユーズが軌道上に集まり、合計で7人の宇宙飛行士が乗り込んだ。.
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ソユーズ7号
ユーズ7号（Soyuz 7、Союз 7）は、1969年に行われたソビエト連邦の有人宇宙飛行である。ソユーズ6号及びソユーズ8号との合同ミッションであり、同時に3機のソユーズが軌道上に集まり、合計で7人の宇宙飛行士が乗り込んだ。.
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ソユーズ8号
ユーズ8号（Soyuz 8、Союз 8）は、1969年に行われたソビエト連邦の有人宇宙飛行である。ソユーズ6号及びソユーズ7号との合同ミッションであり、同時に3機のソユーズが軌道上に集まり、合計で7人の宇宙飛行士が乗り込んだ。.
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ソユーズ9号
ユーズ9号（ソユーズ9ごう、Soyuz 9、Союз 9）は、1970年に行われたソビエト連邦の有人宇宙飛行である。2人の乗組員は、約18日間という当時の宇宙滞在時間最長記録を5年ぶりに更新した。このミッションにより、長期間の無重力状態が乗組員に与える影響と宇宙飛行士が軌道上で行うことが可能な仕事が研究され、サリュート宇宙ステーションへの道筋を付けた。.
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ソユーズT-10
ユーズT-10 (Союз Т-10 / Soyuz T-10) は、ソユーズのミッション。地球を3748周した。.
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ソユーズT-10-1
ユーズT-10-1（西洋ではしばしばソユーズT-10aと呼ばれる）は、ソユーズT-9の乗組員が滞在していたサリュート7号を訪れることを目的としていたソユーズ宇宙船のミッションである。しかし、1983年9月26日の発射のカウントダウンが終わる前に事故が発生し、ロケットは発射台で炎に包まれた。ソユーズの打ち上げ脱出システムは、ロケットが爆発する2秒前に点火し、乗組員を救った。これは、乗組員を乗せて打ち上げ脱出システムが作動した世界でも初めての例となった。.
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ソユーズT-11
ユーズT-11 (Союз Т-11 / Soyuz T-11) は、宇宙ステーション・サリュート7号への往来を目的とした、6回目の有人ミッションである。インド人が初めてサリュート7号を訪れた。 ラケッシュ・シャルマは、インドで進められていた地球観測プログラムを行った。また、生物学や材料学の実験も行った。.
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ソユーズT-12
ユーズT-12は、宇宙ステーションサリュート7号への7度目の往来である。.
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ソユーズT-13
ユーズT-13は、宇宙ステーションサリュート7号への7度目の往来である。.
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ソユーズT-14
ユーズT-14 (Союз Т-14 / Soyuz T-14) は、宇宙ステーション・サリュート7号への往来を目的とした、9回目の有人ミッションである。 ソユーズT-14によって、ソユーズをサリュート7号の医療用緊急避難船として維持するノウハウが蓄積された。船長のワチューチンが病気に倒れ、6ヶ月が予定されていたミッションを早期に切り上げざるを得なくなった。 このミッションの大きな目的は、改良したTKSをコスモス1686号として使い、また未来の宇宙ステーションに向けて宇宙遊泳を行うことだった。1つ目の目的は10月2日に達成された。しかし、10月末にワチューチンが病気になったため、ソユーズTM-14の乗組員は2つ目の目的を果たすことができなかった。 11月13日、乗組員たちは、コントロールセンターとの緊急通信を行い、その直後に地球に帰還することになった。アメリカ航空宇宙局によると、ロシア連邦宇宙局の心理学者は、ソユーズT-14の帰還が早まったのは、乗組員の"mood and performance issue"のためだったと結論づけたという。また別の説によると、船長は尿路感染症により高熱が出たと言われている。.
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ソユーズT-15
ユーズT-15は、宇宙ステーションミールとサリュート7号を目指した有人宇宙飛行である。ソユーズ計画の1つとして行われた。.
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ソユーズT-2
ユーズT-2 (Союз Т-2 / Soyuz T-2) は、ソユーズのミッション。コールサインは「ユピテル（木星）」。地球を62周した。.
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ソユーズT-3
ユーズT-3 (Союз Т-3 / Soyuz T-3) は、ソユーズT宇宙船3回目のミッションで、初めて3人が搭乗し、地球を204周した。.
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ソユーズT-4
ユーズT-4 (Союз Т-4 / Soyuz T-4) は、ソユーズのミッション。コールサインは「光子」。地球を1178周した。.
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ソユーズT-5
ユーズT-5 (Союз Т-5 / Soyuz T-5) は、ソユーズのミッション。コールサインは「エルブルス山」。地球を3344周した。.
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ソユーズT-6
ユーズT-6 (Союз Т-6 / Soyuz T-6) は、ソユーズによる宇宙ステーション・サリュート7号への往来を目的とした、2回目の有人ミッションである。コールサインは「パミール」。 サリュート7号まで残り900mになった時、アルゴンコンピュータが不調を起こした。船長のウラジーミル・ジャニベコフは、手動コントロールで、予定時間の14分前にドッキングを完了した。彼が披露したこのスキルによって、彼は1985年にサリュート7号を救うために行われたソユーズT-13の乗組員に抜擢された。クレティエンはソ連の宇宙船に初めて搭乗した西側諸国の人間であり、彼の参加は、ソ連と他国との共同宇宙飛行計画「インターコスモス」の新しい時代の幕開けを象徴するものだった。 サリュート7号での滞在中、このフランス人は、1週間分のゴミを宇宙船から輩出するという「名誉」な仕事を任された。長期滞在していたヴァレンチン・レベデフの日記には、クレティエンがサリュート7号のことを“単純で印象的ではない。しかし信頼できる。”と評したことが書かれている。.
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ソユーズT-7
ユーズT-7 (Союз Т-7 / Soyuz T-7) は、ソユーズによるサリュート7号への往来を目的とした3回目のミッションである。コールサインは「ドニェープル（ドニエプル川）」。スベトラーナ・サビツカヤは、1963年にボストーク6号で宇宙へ行ったワレンチナ・テレシコワ以来、約20年ぶり2人目の女性宇宙飛行士となった。 サビツカヤに対しては、ソユーズT-7の軌道モジュールが個室として与えられた。ソユーズT-7の乗組員は、ソユーズT-5でサリュート7号に乗り込み、長期滞在していたベレゾヴォイとレベデフに対して、実験器具と家族からの手紙を届けた。8月21日には、5人の宇宙飛行士はそれぞれの体格に合わせて作られている座席の背もたれを交換し、ソユーズT-7で上がってきた3人はソユーズT-5で帰還した。.
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ソユーズT-8
ユーズT-8 (Союз Т-8 / Soyuz T-8) は、ソユーズによるサリュート7号への往来を目的としたミッションであるが、アンテナの不調により、ドッキングに失敗した。コールサインは「Okean（大洋）」。.
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ソユーズT-9
ユーズT-9 (Союз Т-9 / Soyuz T-9) は、宇宙ステーション・サリュート7号への往来を目的とした、4回目の有人ミッションである。ソユーズT-8のドッキングの失敗と、ソユーズT-10aのブースター事故に影響を受けた。 サリュート7号のaft portにドッキングするとすぐに、乗組員はコスモス1443号 (TKS-3) に乗り込み、3.5トンの荷物を運ぶ作業を開始した。 7月27日、小さな物体がサリュート7号に衝突した。直径4mmのクレーターが生じたが、2枚の窓ガラスを貫通することはなかった。この物体はみずがめ座デルタ流星群の一員だったと考えられているが、スペースデブリだった可能性もある。 乗組員は、実験結果や使用しなくなったハードウェアなど350kg分をコスモス1443号のメルクール・カプセルに詰め込んだ。FGBコンポーネントは宇宙ステーションのモジュールとしてサリュート7号とドッキングしたまま残るという予想に反して、コスモス1443号はドッキングを解除した。メルクール・カプセルは8月23日に軟着陸した。FGBコンポーネントは9月19日に太平洋に落下するまで軌道を回った。.
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ソユーズTM-10
ユーズTM-10 (Союз ТМ-10 / Soyuz TM-10) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、10回目の有人ミッションである。コールサインは「ヴルカーン（火山）」。.
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ソユーズTM-11
ユーズTM-11 (Союз ТМ-11 / Soyuz TM-11) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、11回目の有人ミッションである。コールサインは「デルベーント」。TBSのジャーナリストで宇宙飛行士の秋山豊寛が、日本人として初めて宇宙を訪れ、その様子は特別番組『日本人初!宇宙へ』で放映された。.
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ソユーズTM-12
ユーズTM-12は、ロシアの宇宙ステーションミールへの12度目の往来である。.
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ソユーズTM-13
ユーズTM-13 (Союз ТМ-13 / Soyuz TM-13) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、13回目の有人ミッションである。コールサインは「ドンバース（ドネツ炭田）」。オーストリアと、独立を間近に控えていたカザフスタンの宇宙飛行士が参加した。.
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ソユーズTM-14
ユーズTM-14 (Союз ТМ-14 / Soyuz TM-14) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、14回目の有人ミッションである。コールサインは「ヴィーチャシ（ロシアの伝説的騎士）」。ドイツ人の宇宙飛行士が参加した。.
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ソユーズTM-15
ユーズTM-15 (Союз ТМ-15 / Soyuz TM-15) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、15回目の有人ミッションである。コールサインは「ロドニーク（泉）」。フランス人の宇宙飛行士が参加した。.
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ソユーズTM-16
ユーズTM-16 (Союз ТМ-16 / Soyuz TM-16) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、16回目の有人ミッションである。コールサインは「ヴルカーン（火山）」。.
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ソユーズTM-17
ユーズTM-17 (Союз TM-17 / Soyuz TM-17) は、ソユーズのミッション。コールサインは「シリウス」。地球を3070周した。.
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ソユーズTM-18
ユーズTM-18 (Союз ТМ-18 / Soyuz TM-18) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、18回目の有人ミッションである。コールサインは「デルベーント」。 アファナシェフとウサチェフはミールで179日間を過ごした（ミールEO-15）。ポリャコフ博士は420日間ミールに滞在した後、1995年3月にソユーズTM-20で地球に帰還した（ミールLD-4）。.
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ソユーズTM-19
ユーズTM-19 (Союз ТМ-19 / Soyuz TM-19) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、19回目の有人ミッションである。コールサインは「アガート（メノウ）」。 機長のマレンチェンコとフライトエンジニアのムサバイエフは共に初飛行である。両名はベテラン宇宙飛行士のゲンナジー・ストレカロフとともに宇宙へ向かい、彼は数日間のミール滞在の後、ソユーズTM-18で帰還する予定だった。しかし、乗組員の物資を運ぶ予定だった2機のプログレス補給船のうちの1機の運行が取りやめられたため、ストレカロフは搭乗できなくなった。このような事情で、珍しい新人同士での飛行となった。 7月3日に、無事にドッキングが行われた。11月3日にはクルス自動接近システムの作動実験を行った。ムサバイエフ、マレンチェンコ、メルボルトの3名がソユーズTM-19に乗り込み、ミールから190m離れたところから再ドッキングした。翌日の地球への帰還も、事故なく成功した。.
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ソユーズTM-2
ユーズTM-2（Soyuz TM-2）は、1987年に行われたソビエト連邦のミールへの有人ミッションである。このミッションより、ミールには2年以上に渡り恒常的に人が居住するようになった。.
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ソユーズTM-20
ユーズTM-20 (Союз ТМ-20 / Soyuz TM-20) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、20回目の有人ミッションである。コールサインは「ヴィーチャシ（中世ロシアの伝説の騎士）」。 ディスカバリー (STS-63) からみたミール。上部にドッキングしたソユーズTM-20が見える。 「ユーロミール94」プログラムで1か月間に渡り滞在する欧州宇宙機関のメルボルトのために10kgの荷物を搭載していた。ミールへの自動接近中に機体が予期せぬ揺れを受け、ヴィクトレンコは手動操縦でドッキングさせた。.
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ソユーズTM-21
ユーズTM-21 (Союз ТМ-21 / Soyuz TM-21)は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、21回目の有人ミッションである。コールサインは「ウラガーン（嵐）」。 アメリカ合衆国とロシアが共同で行うシャトル・ミール・プログラムの一環で、ソユーズロケットによってバイコヌール宇宙基地より打ち上げられた。この時は、史上初めて13人の人間が同時に宇宙にいたということで、特筆すべきものである。3人はソユーズ、3人はミール、7人はSTS-67ミッションでスペースシャトル・エンデバーに乗っていた。 アメリカ人宇宙飛行士として初めてソユーズとミールに乗り込んだノーマン・サガードを含む3人のクルー（ミールEO-18）は、アトランティスによるSTS-71ミッションで打上げられた次のクルー（ミールEO-19）と交代して、アトランティスで帰還した。EO-19はソユーズTM-21で帰還した。.
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ソユーズTM-22
ユーズTM-22 (Союз ТМ-22 / Soyuz TM-22) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、23回目の有人ミッションである。コールサインは「ウラーン」。 バイコヌール宇宙基地から打ち上げられ、1995年9月5日にその前日までプログレスM-28が接続されていたクバント2モジュールにドッキングした。.
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ソユーズTM-23
ユーズTM-23 (Союз ТМ-23 /Soyuz TM-23) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、25回目の有人ミッションである。コールサインは「スキフ（スキタイ）」。.
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ソユーズTM-24
ユーズTM-24 (Союз ТМ-24 / Soyuz TM-24) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、27回目の有人ミッションである。コールサインは「フレガート（フリゲート）」。 フランス人女性初の宇宙飛行士クローディ・アンドレ＝デシェが参加した。ミールではアメリカ人のシャノン・ルシッド、及びユーリー・オヌフリエンコ、ユーリー・ウサチェフと合流した。デシェは16日間に渡って生物学と医学の実験を行い、オヌフリエンコ、ウサチェフとともにTM-23で地球に帰還した。.
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ソユーズTM-25
ユーズTM-25 (Союз ТМ-25 / Soyuz TM-25) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、30回目の有人ミッションである。欧州宇宙機関所属のドイツの宇宙飛行士もこのミッションに参加した。コールサインは「シーリウス」。 1997年2月10日、ソユーズ-Uロケットによって、バイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。2月12日の15時51分 (UTC) にミールとドッキングした。残り数メートルからは自動で操作されたが、若干の照準ミスが生じ、船長は手動でドッキングをやり直した。.
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ソユーズTM-26
ユーズTM-26 (Союз ТМ-26 / Soyuz TM-26) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、32回目の有人ミッションである。コールサインは「ロドニーク（泉）」。1997年8月5日、ソユーズ-Uロケットによって、バイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。 プログレスM-34との衝突で損傷を受けたミールのソーラーパネル TM-26は8月7日に手動でミールとドッキングした。乗組員は、大きなダメージを受けたスペクトルモジュールの電力ケーブルとコネクタを修理した。また、酸素発生器も修理、交換した。減圧によって生じたモジュールの穴は、モジュール内の宇宙遊泳では特定できなかった。.
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ソユーズTM-27
ユーズTM-27 (Союз ТМ-27 / Soyuz TM-27) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、35回目の有人ミッションである。コールサインは「クリスタール（結晶）」。.
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ソユーズTM-28
ユーズTM-28 (Союз ТМ-28 / Soyuz TM-28) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、37回目の有人ミッションである。コールサインは「アルタイール」。.
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ソユーズTM-29
ユーズTM-29 (Союз ТМ-29 / Soyuz TM-29) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、38回目の有人ミッションである。コールサインは「デルベーント」。 ソユーズTM-29には3名の宇宙飛行士が乗り込み、ミールとドッキングした。2人分のシートがフランスとスロバキアに売却されたため、ロシア人の宇宙飛行士はアファナシェフただ1人だった。このため、ソユーズTM-28で帰還する予定だったアヴデエフはもう一期滞在することとなった。.
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ソユーズTM-3
ユーズTM-3 (Союз ТМ-3 / Soyuz TM-3) は、ソユーズTM型による2回目の有人ミッションであり、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした3回目の有人ミッションである。コールサインは「ヴィーチャシ（中世ロシアの伝説の騎士）」。ムハンマド・ファーリスがシリア人として初めて宇宙を訪れた。アレクサンドロフはラヴェイキンと交代し、ロマネンコの新しいパートナーとなった。 シリアのムハンマド・ファーリスとソビエト連邦のアレクサンドル・ヴィクトレンコは、軽い心臓病と診断されたアレクサンドル・ラヴェイキンとともにソユーズTM-2で地球に帰還した。乗組員は宇宙からシリアを観測し、材料学の実験を行った。.
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ソユーズTM-30
ユーズTM-30 (Союз ТМ-30 / Soyuz TM-30) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、39回目で最後の有人ミッションである。ミールの商業利用を計画していたミールコープによって行われたミッションとしても知られている。コールサインは「エニセーイ（エニセイ川）」。 ソユーズTM-30には2名の宇宙飛行士が乗り込み、最低でも45日間ミールに滞在することになっていた。打上げから50時間後に、自動操縦でミールとドッキングした。彼らは建設から14年経ったミールを補修し、特に圧力の漏れや太陽電池パネルの不具合を修正した。.
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ソユーズTM-31
ユーズTM-31 (Союз ТМ-31 / Soyuz TM-31) は、国際宇宙ステーション (ISS) への往来を行った初めてのソユーズのミッションであり、ISSプログラムの名称では2Rミッションとも呼ばれる。コールサインは「ウラン」。ソユーズ-Uロケットによって打ち上げられた。.
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ソユーズTM-32
ユーズTM-32 (Союз ТМ-32 / Soyuz TM-32) は、国際宇宙ステーション (ISS) への往来を目的としたソユーズのミッションである。コールサインは「クリスタル」。史上初の自費による宇宙旅行者であるデニス・チトーが乗っていたことで知られる。.
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ソユーズTM-33
ユーズTM-33 (Союз ТМ-33 / Soyuz TM-33) は、国際宇宙ステーション (ISS) への往来を目的としたソユーズのミッションである。コールサインは「デルベント」。ソユーズ-Uロケットによって打ち上げられた。.
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ソユーズTM-34
ユーズTM-34 (Союз ТМ-34 / Soyuz TM-34) は、国際宇宙ステーション (ISS) への往来を目的としたソユーズのミッションである。コールサインは「ウラン」。ソユーズ-Uロケットによって打ち上げられた。.
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ソユーズTM-4
ユーズTM-4は、ロシアの宇宙ステーションミールへの4度目の往来である。.
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ソユーズTM-5
ユーズTM-5は、ロシアの宇宙ステーションミールへの5回目の長期滞在である。.
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ソユーズTM-6
ユーズTM-6は、ロシアの宇宙ステーションミールへの6度目の往来である。.
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ソユーズTM-7
ユーズTM-7は、ロシアの宇宙ステーションミールへの7度目の往来である。.
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ソユーズTM-8
ユーズTM-8は、ロシアの宇宙ステーションミールへの8度目の往来である。.
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ソユーズTM-9
ユーズTM-9は、ロシアの宇宙ステーションミールへの9度目の往来である。.
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ソユーズTMA-01M
ユーズTMA-01Mは、第25次長期滞在クルー3名を国際宇宙ステーションへ運ぶために2010年10月7日に打ち上げられた。ソユーズTMA-01Mは、ソユーズ宇宙船にとって107回目の打ち上げとなる。また、TMA-M型ソユーズ宇宙船の最初の打ち上げとなる。宇宙船は、第25次長期滞在クルーの緊急避難用宇宙船としても使われるために、宇宙ステーションにドッキングした状態に置かれた。.
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ソユーズTMA-02M
ユーズTMA-02Mは、2011年6月7日にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行である。第28次長期滞在のクルー3名をISSに運搬した。.
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ソユーズTMA-03M
ユーズTMA-03Mは、2011年12月にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行である。第30次長期滞在のクルー3名をISSに運搬する。.
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ソユーズTMA-04M
ユーズTMA-04Mは、2012年5月15日にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行である。第31次長期滞在/第32次長期滞在のクルー3名をISSに運搬する。 当初、2012年3月30日に打上げを予定していたが、1月にRSCエネルギアの真空チャンバーで降下モジュールの圧力試験を行っていた際に、誤って圧力を高めすぎて(通常1.3-1.5気圧で試験するところを3-4気圧かけてしまった)構造に亀裂が生じて修理も出来ず飛行は不可能と判断された。このため、次に飛行予定であったソユーズTMA-05Mの機体を使用することになった。この影響で打上げは約45日間遅れることになった。.
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ソユーズTMA-05M
ユーズTMA-05Mは、2012年7月15日にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行である。第32次長期滞在/ 第33次長期滞在のクルー3名をISSに運搬する。.
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ソユーズTMA-1
ユーズTMA-1 (Союз TMA-1 / Soyuz TMA-1) は、ロシアのソユーズとしては5回目の国際宇宙ステーション (ISS) への飛行ミッション。コールサインは「エニセイ」。ソユーズFGによって打ち上げられた。.
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ソユーズTMA-10
ユーズTMA-10は、国際宇宙ステーションへの往来を目的とした、ソユーズのミッションである。2007年4月7日にソユーズFGで打ち上げられ、第15次長期滞在の2人とともに1人の宇宙飛行関係者を宇宙に運んだ。2007年10月にソユーズTMA-11と交代するまで、緊急脱出用の宇宙機としてISSに留まった。 ソユーズTMA-10は、2日間の飛行の後、2007年4月9日22時10分（UTC）にISSとドッキングした。2人のロシア人宇宙飛行士は、宇宙船が地球に帰還する10月までISSに留まった。宇宙飛行関係者のチャールズ・シモニーは、11日間をISSで過ごした後、ソユーズTMA-9で4月21日に地球に戻った。 ソユーズTMA-10は10月21日7時14分（UTC）にISSから分離し、9時47分には軌道を離れた。大気圏再突入の際にスムースな突入ができず、弾道突入となってカザフスタンの着陸予定地から約340kmも北西のArkalyk西部に着陸した。宇宙船の周りのプラズマによる通信の断絶から回復するとすぐに、乗組員から飛行軌跡が報告された。この弾道再突入は、再突入の際に予期せぬ事態が起こった時のための予備として用意されていたモードだった。調査委員会は、今回の誤作動はコントロールパネルと降下用の装置を結ぶケーブルの損傷によるものであると結論づけた。着陸は10時36分（GMT）だった。このような弾道突入は、過去にソユーズTMA-1でも起きていた。また、次のソユーズTMA-11でも起こった。.
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ソユーズTMA-11
ユーズTMA-11は、2007年10月にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行であり、第16次長期滞在のクルー2名をISSに運んだ。また、ロシアとの契約に基づきマレーシア人初の宇宙飛行士シェイク・ムザファ・シュコアが同乗し飛行した。帰還時には、ソユーズ宇宙船に初めて女性2名が同時に搭乗した。.
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ソユーズTMA-12
ユーズTMA-12 (Союз TMA-12 / Soyuz TMA-12) は、ISS（国際宇宙ステーション）への往来を目的とした、ソユーズ宇宙船のミッションである。2008年4月8日にソユーズFGで打ち上げられて4月10日にピアースモジュールにドッキングし、10月24日に地球に帰還した。ソユーズTMA-10、ソユーズTMA-11で連続して弾道突入で帰還したが、ソユーズTMA-12は、モジュール分離用の爆発ボルト1本を2008年7月の船外活動で取り外すなどしたため、正常に帰還することが出来た。.
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ソユーズTMA-13
2008年10月10日、バイコヌール宇宙基地に姿を現したソユーズTMA-13 ガガーリン発射台から打ち上げられるソユーズTMA-13 ソユーズTMA-13 (Союз TMA-13 / Soyuz TMA-13) は、ISS（国際宇宙ステーション）への往来を目的とした、ソユーズのミッションである。コールサインは「チタン」。 2008年10月12日にソユーズFGで打ち上げられた。2009年4月8日2時55分 (UTC) にISSと分離して6時24分に軌道を離れ、7時16分に着陸した。ソユーズTMA-13は、ソユーズ宇宙船による100回目の有人宇宙飛行となった。.
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ソユーズTMA-14
ユーズTMA-14は、第19/20次長期滞在クルー2名を国際宇宙ステーションへ運ぶために2009年3月にソユーズFGによって打ち上げられたソユーズ宇宙船である。打ち上げ時には宇宙旅行者チャールズ・シモニーが二度目の宇宙旅行のために同乗、帰還時には宇宙旅行者ギー・ラリベルテが同乗した。ソユーズTMA-14は、1967年以来、ソユーズ宇宙船による101回目の有人飛行となった。 2009年7月3日、ソユーズTMA-14は、ズヴェズダ後方とのドッキングを解除し、約30分間の飛行を行い、ピアース・ドッキング室とドッキングした。なお、この移動飛行には日本人宇宙飛行士若田光一が搭乗し、ソユーズ宇宙船に搭乗した2人目の日本人となった。また、この移動は、空けたドッキング・ポートを、後日、プログレス補給船 (34P) が使用するためである。.
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ソユーズTMA-15
ユーズTMA-15は、第20/21次長期滞在クルー3名を国際宇宙ステーション（ISS）へ運ぶために2009年5月にソユーズFGによって打ち上げられたソユーズ宇宙船である。ソユーズTMA-15は、1967年以来、ソユーズ宇宙船による102回目の有人飛行となった。 この宇宙船の到着により、ISSは6人体制に移行した。.
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ソユーズTMA-16
ユーズTMA-16は、第21/22次長期滞在クルー2名を国際宇宙ステーション（ISS）へ運ぶために2009年9月にソユーズFGによって打ち上げられたソユーズ宇宙船である。また、宇宙旅行者としてシルク・ドゥ・ソレイユ創業者のギー・ラリベルテが打上げ時に同乗した。もともとは宇宙旅行者ではなくカザフスタンの宇宙飛行士をISSに運搬する予定だったが、カザフスタンの経済が悪化し政府が代金を支払えないためキャンセルされた。ソユーズTMA-16は1967年以来、ソユーズ宇宙船による103回目の有人飛行である。ソユーズ宇宙船は、第21/22次長期滞在クルーの緊急脱出用として約5ヶ月間宇宙ステーションに留まった。.
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ソユーズTMA-17
ユーズTMA-17は、第22/23次長期滞在クルー3名を国際宇宙ステーション（ISS）へ運ぶために2009年12月にソユーズFGによって打ち上げられたソユーズ宇宙船である。ソユーズTMA-17は1967年以来、ソユーズ宇宙船による104回目の飛行である。ソユーズTMA-17の乗組員は、2008年11月21日にアメリカ航空宇宙局によって決定された-->。ソユーズ宇宙船は、第22/23次長期滞在クルーの緊急脱出用として約5ヶ月間国際宇宙ステーションに留まり、6月2日無事帰還した。 野口聡一は秋山豊寛に次ぎ、ソユーズで打ち上げられた2人目の日本人となった宇宙空間でソユーズ宇宙船に搭乗することは若田光一によって第20次長期滞在の際に行われている -->。また、野口は副操縦士（フライトエンジニア）として日本人で初めて宇宙船の操縦業務に関わった。.
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ソユーズTMA-18
ユーズTMA-18は、第23/24次長期滞在クルー3名を国際宇宙ステーション（ISS）へ運ぶために2010年4月にソユーズFGによって打ち上げられたソユーズ宇宙船である。ソユーズTMA-18は1967年以来、ソユーズ宇宙船による105回目の有人飛行である。ソユーズ宇宙船は、第23/24次長期滞在クルーの緊急脱出用として約半年、国際宇宙ステーションに留まった。2010年9月25日に帰還した。.
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ソユーズTMA-19
ユーズTMA-19は、第24次長期滞在クルー3名を国際宇宙ステーション（ISS）へ運ぶために2010年6月にソユーズFGによって打ち上げられたソユーズ宇宙船である。2010年11月26日に帰還した。.
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ソユーズTMA-2
ユーズTMA-2 (Союз ТМА-2 / Soyuz TMA-2) は、2003年にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行を目的としたソユーズである。第7次長期滞在のクルー2名をISSに運搬した。.
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ソユーズTMA-20
ユーズTMA-20は、2010年にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行である。ソユーズTMA-20の乗組員は、2008年11月21日にNASAで決定された。.
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ソユーズTMA-21
ユーズTMA-21は、2011年4月から行われた国際宇宙ステーション（ISS）への飛行である。第27次長期滞在のクルー3名をISSに運搬した。 2011年4月はユーリ・ガガーリンによる人類初の宇宙飛行（1961年4月12日）から50周年にあたるため、TMA-21には「ガガーリン」の名前が与えられ、宇宙船やペイロードフェアリングに記念ステッカーが貼られた-sorae.jp。なお、発射台もガガーリンの時と同じガガーリン発射台が使用された。 打上げは2011年4月4日22時18分20秒（UTC）に行われ、ソユーズFGロケットが使用された。.
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ソユーズTMA-22
ユーズTMA-22は、2011年11月14日にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行である。第29次長期滞在のクルー3名をISSに運搬する。改良前のソユーズTMA型の最終飛行となり、今後の飛行は改良型のソユーズTMA-M型が用いられる。当初は9月の打上げ予定であったがプログレスM-12Mの打上げ失敗を受けて11月に打ち上げが延期されていた。.
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ソユーズTMA-3
ユーズTMA-3 (Союз ТМА-3 / Soyuz TMA-3) は、国際宇宙ステーション (ISS) への往来を目的としたソユーズのミッション。コールサインは「イングール」。ソユーズFGによって打ち上げられた。.
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ソユーズTMA-4
ユーズTMA-4 (Союз ТМА-4 / Soyuz TMA-4) は、国際宇宙ステーション (ISS) への往来を目的としたソユーズのミッション。コールサインは「アルタイール」。ソユーズFGによって打ち上げられた。.
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ソユーズTMA-5
ユーズTMA-5 (Союз ТМА-5 / Soyuz TMA-5) は、国際宇宙ステーション (ISS) への往来を目的としたソユーズのミッション。コールサインは「ティン・シャン（天山）」。ソユーズFGによって打ち上げられた。.
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ソユーズTMA-6
ユーズTMA-6 (Союз ТМА-6 / Soyuz TMA-6) は、国際宇宙ステーション (ISS) への往来を目的としたソユーズのミッション。ソユーズFGによって打ち上げられた。.
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ソユーズTMA-7
ユーズTMA-7は、2005年にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行である。第12次長期滞在のクルー2名をISSに運搬する。また宇宙旅行者グレゴリー・オルセンが同乗する。.
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ソユーズTMA-8
ユーズTMA-8は、2006年にソユーズFGによって打ち上げられた国際宇宙ステーションへの飛行である。第13次長期滞在のクルー3名をISSに運搬する。フライトエンジニアのマルコス・ポンテスはブラジル人初、そして南米初の宇宙飛行士として飛行した。また、宇宙旅行者アニューシャ・アンサリが日程を終え帰還する際に使用された。.
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ソユーズTMA-9
ユーズTMA-9の打上げ ソユーズTMA-9は、国際宇宙ステーションへの往来を目的とした、ソユーズのミッションである。2006年9月18日にソユーズFGで打ち上げられた。9月20日5時21分（UTC）にISSとドッキングし、2007年4月21日に地球に帰還した。ソユーズTMA-9は、2人の第14次長期滞在乗組員と、欧州宇宙機関の代わりにいくつかの実験を行った1人の宇宙飛行関係者を宇宙へ運んだ。.
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サリュート
リュート（Салют）は、ソビエト連邦の開発した宇宙ステーションである。宇宙に長期滞在するために作られた施設としては世界初のものであった。サリュートとはロシア語で「礼砲」｢花火｣を意味する。英語のsaluteと同じ。.
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国際宇宙ステーション
CGによる完成予想図。 国際宇宙ステーション（こくさいうちゅうステーション、International Space Station、略称：ISS、Station spatiale internationale、略称：SSI、Междунаро́дная косми́ческая ста́нция、略称：МКС）は、アメリカ合衆国、ロシア、日本、カナダ及び欧州宇宙機関 (ESA) が協力して運用している宇宙ステーションである。地球及び宇宙の観測、宇宙環境を利用した様々な研究や実験を行うための巨大な有人施設である。地上から約400km上空の熱圏を秒速約7.7km（時速約27,700km）で地球の赤道に対して51.6度の角度で飛行し、地球を約90分で1周、1日で約16周する。なお、施設内の時刻は、協定世界時に合わせている。 1999年から軌道上での組立が開始され、2011年7月に完成した。当初の運用期間は2016年までの予定であったが、アメリカ、ロシア、カナダ、日本は少なくとも2024年までは運用を継続する方針を発表もしくは決定している。運用終了までに要する費用は1540億USドルと見積もられている（詳細は費用を参照）。.
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国際宇宙ステーションへの有人宇宙飛行の一覧
このリストは国際宇宙ステーション（ISS）への有人宇宙飛行の一覧である。無人宇宙飛行については国際宇宙ステーションへの無人宇宙飛行の一覧を参照。 名前が太字で書かれている者はISSの長期滞在メンバー。なおISSにドッキングしていた総時間は機体に関するものであり、クルーがISSに滞在していた総時間と必ずしも一致するものではない。.
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国際航空連盟
国際航空連盟（こくさいこうくうれんめい、Fédération Aéronautique Internationale, FAI）は、スカイスポーツにおける国際組織であり、スカイスポーツの世界記録を管理している団体である。1905年設立。本部はスイス・ローザンヌで、その以前はフランス・パリにあった。年1回のFAI総会が各国でスカイスポーツを統括するナショナル・エアロ・クラブ(National Aero Club)間の調整の場である。日本では日本航空協会がナショナル・エアロ・クラブである。FAI本部の運営はごく少人数で行われており面積もビルの1フロアである。本部は世界記録管理などの事務と広報の機能を持つのみで各国エアロクラブ間の技術事項調整は事務所を持たない各FAI委員会が行っている。 FAIは各種の航空文化・啓蒙活動も行っており、日本の子供たちはの常連で多数が受賞している。.
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神舟5号
舟5号（しんしゅうごごう、Shénzhōu wǔ hào / シェンチョウ ウーハオ）は、中華人民共和国が打上げた有人宇宙船計画「神舟」のひとつ。同国初の有人軌道飛行に成功した。有人宇宙飛行に自力で成功したのは世界でもソビエト連邦、アメリカ合衆国に次ぐ3番目で、42年ぶりとなる。.
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神舟6号
神舟6号（しんしゅうろくごう、Shénzhōu 6、神舟六号）は、2005年10月12日に酒泉衛星発射センターより長征2号Fによって打ち上げられた神舟宇宙船。中華人民共和国にとって2度目の有人宇宙飛行となった。 費俊龍 (Fèi Jùnlóng) と聶海勝 (Niè Hǎishèng) の2人が5日間神舟に乗って低軌道で生活した。神舟6号は、中華人民共和国にとっての初の有人宇宙飛行となった神舟5号の2周年を迎える数日前に打ち上げられた。 乗組員は軽くなった新しい宇宙服を着て様々な科学実験を行い、初めてトイレ付の軌道モジュールに乗った。乗組員の正確な活動状況は秘密にされているが、軍事的な偵察の任務も含まれていたと推測されている。2005年10月16日に、神舟5号と同じ内モンゴル自治区の四子王旗に着陸した。 06 Category:2005年の宇宙飛行 Category:2005年の中華人民共和国 Category:2005年10月.
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神舟7号
舟7号（Shenzhou 7、中国語:神舟七號）は、中華人民共和国の3番目の有人宇宙飛行ミッションである。このミッションでは、翟志剛（てき・しごう）と劉伯明により宇宙遊泳が行われ、中国有人宇宙飛行計画のプロジェクト921が第二段階に入ったことを示した。 3人の乗組員を乗せた神舟は、長征2号Fによって、2008年9月25日21時10分（CST）に酒泉衛星発射センターから打ち上げられた。ミッションは3日間続き、2008年9月28日17時37分（CST）に内モンゴル自治区中央の四子王旗に安全に着陸した。中国は、ソビエト連邦、アメリカ合衆国に次ぐ、3カ国目の宇宙遊泳成功国となった。.
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神舟9号
舟9号（英: Shenzhou 9）は2012年6月16日に打ち上げた神舟の有人宇宙飛行である。このミッションの目的は宇宙ステーション天宮1号と初めての有人ドッキングを果たし、新型宇宙ステーションに3人の乗員を移送することである。3人のうち1人には、中国初の女性宇宙飛行が含まれた。飛行期間は13日間。.
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STS-1
STS-1は、人類初のスペースシャトル計画のミッションである。1981年4月12日、コロンビアがアメリカのフロリダ州ケネディ宇宙センターから打ち上げられ、同年4月14日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に帰還した。コロンビア号は高度307キロメートルの軌道上を36回にわたって周回した。.
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STS-100
STS-100は、国際宇宙ステーション (ISS) の組み立てと補給を目的としたアメリカ合衆国スペースシャトルエンデバーのミッションである。.
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STS-101
STS-101は、アトランティスを用いて物資の補給のために国際宇宙ステーション(ISS)を訪れたスペースシャトルのミッションである。2000年5月19日から5月29日まで10日間行われた。強風のため、当初の4月の打上げ予定日から3度延期された。STS-101は、410万マイルを飛行し、地球を155周して、ケネディ宇宙センターの第15滑走路に着陸した。「グラスコックピット」を用いて行われた初めてのミッションである。.
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STS-102
STS-102は、スペースシャトルディスカバリーを用いて行われた国際宇宙ステーションへのミッションである。2001年3月にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられた。主な目的はISSへの物資の補給及び第1次長期滞在と第2次長期滞在の乗組員の入れ替えである。.
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STS-103
STS-103は、ディスカバリーを用いて行われたハッブル宇宙望遠鏡のサービスミッションである。1999年12月19日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられ、同年12月27日に地球に帰還した。.
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STS-104
STS-104は、スペースシャトルアトランティスを用いて行われた国際宇宙ステーションへのミッションである。2001年7月にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられた。主な目的はクエストモジュールの取付けとISSの維持管理である。3度の宇宙遊泳を含むミッションは成功し、事故無く地球に帰還した。.
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STS-105
STS-105は、スペースシャトルディスカバリーによる国際宇宙ステーションへの飛行である。2001年8月10日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打上げられた。2003年2月にコロンビア号空中分解事故が起こったため、ディスカバリーのこの次の飛行は2005年7月のSTS-114となった。この期間に行われた改修で、ディスカバリーのフライトデッキは、アトランティスのようなグラスコックピットとなった。.
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STS-106
STS-106は、アトランティスを用いて国際宇宙ステーション(ISS)を訪れたスペースシャトルのミッションである。.
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STS-107
STS-107 は、NASAのスペースシャトルで行なわれたミッションである。2003年1月16日にコロンビアで打ち上げられたが、2003年2月1日に起きた空中分解事故で喪失、クルーの7名は全員死亡した。スペースハブを使ったミッションでもあった。.
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STS-108
STS-108は、スペースシャトルエンデバーと国際宇宙ステーション（ISS）で行われたミッションである。このミッションの主目的はISSへの物資の供給とメンテナンスであった。ミッションは成功し、事故もなく地球に帰還できた。またこれはアメリカ同時多発テロ事件以降初めてのミッションであった。.
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STS-109
STS-109 は、NASAのスペースシャトルで行なわれたハッブル宇宙望遠鏡の補修ミッションである。2002年3月にコロンビアで打ち上げられ、5回の船外活動で機材の交換と設置を完了した。これは、コロンビアで打ち上げから着陸まで完全に実施された最後のミッションでもある。.
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STS-110
STS-110は、スペースシャトル・アトランティスによって行なわれた国際宇宙ステーション (ISS) への飛行ミッションである。ISS のトラス構造の基幹であるS0トラスの取り付けを主な目的としていた。.
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STS-111
STS-111は、スペースシャトルエンデバーと国際宇宙ステーション（ISS）で行われたミッションである。ISSへの物資の補給及びExpedition 4のクルーとExpedition 5のクルーの交代を行った。 出発するExpedition 5クルー 帰還したExpedition 4クルー MPLMを運ぶエンデバー.
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STS-112
STS-112は、スペースシャトルアトランティスを用いて行われた国際宇宙ステーションへのミッションである。2002年10月7日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられた。主な目的はS1トラスの取付けである。アトランティスはこの後、2006年9月9日のSTS-115まで飛行しなかった。.
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STS-113
出発するExpedition 6の乗組員 帰還したExpedition 5の乗組員 P1トラスを運ぶエンデバー STS-113のフライト時にエンデバーから見えた地球の地平線 STS-113は、スペースシャトルエンデバーと国際宇宙ステーション（ISS）で行われたミッションである。 2002年末に14日間かけて行われたミッションで、エンデバーの乗組員はISSの骨組みであるP1トラスを伸長する作業と、Expedition 5とExpedition 6の乗組員の交代を行った。船長のJim Wetherbeeの指揮とパイロットのPaul Lockhartの操縦で、エンデバーは11月25日にISSにドッキングし、7日間で荷物や設備を運び込んだ。 これが、2007年に全面的な整備を行う前のエンデバーの最後の飛行となった。またコロンビア号空中分解事故が起こる前の最後のスペースシャトルの飛行でもある。.
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STS-114
STS-114 は、スペースシャトル・コロンビアの事故後に行われた、最初の「飛行再開（Return to Flight）」ミッションである。 2005年7月26日 10:39 EDT (14:39 UTC) にディスカバリーで打ち上げられた。コロンビア号事故からは907日（約29ヶ月）が経過していた。当初の打ち上げ予定は7月13日だったが外部タンクの燃料センサーの異常のため延期され、結局は解決しないまま打ち上げが承認された。 ミッションは2005年8月9日に完了し、ケネディ宇宙センターの天候不良のため、第二候補のカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に着陸した。 コロンビア号の事故は、上昇中に外部タンクから脱落した破片の衝突が原因だが、同じ問題がディスカバリーの打ち上げ時に再発した。そのため NASA は7月27日に、シャトルの飛行を凍結して機体に修正を加えることを決定した。シャトルの飛行は2006年7月4日の STS-121 で再開された。.
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STS-115
STS-115 は、スペースシャトルアトランティス号による、国際宇宙ステーションの組み立て再開ミッションである。ISSプログラムの立場からは ISS-12A フライトでもある。.
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STS-116
P5トラスが設置されたISS（CG） STS-116は、日本時間2006年12月10日から12月23日にかけて行われたスペースシャトルのミッションである。主目的は国際宇宙ステーション (ISS) にP5トラスを届けること、ISSの主電源システムを切りかえること、長期滞在クルー1名の交代である。オービタはディスカバリーが使われた。.
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STS-117
STS-117は、国際宇宙ステーション（ISS）組立てミッション（13A）のために、2007年6月に15日間に渡ってスペースシャトルアトランティスによって行われた有人宇宙飛行である。 ミッション内容は、ISSのS3/S4トラスの取り付けおよび長期滞在クルーの交代であった。.
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STS-118
STS-118は、国際宇宙ステーション（ISS）への往来を目的として、2007年8月にスペースシャトルエンデバーによって行われた12日間に渡る有人宇宙飛行である。8月8日にフロリダ州ケネディ宇宙センターのLC39-Aから打ち上げられ、8月21日にケネディ宇宙センターのNASAシャトル着陸施設に着陸した。 これは、STS-107でのコロンビア事故前の最後のフライトである2002年11月のSTS-113以来の、エンデバーのフライトである。STS-118のパイロットのCharles Hobaughは、STS-107ではカプセルコミュニケーターを務めていた。 もしコロンビア事故がなかったら、コロンビア号の29回目の飛行はこのミッションに使われ、ISSへの唯一の飛行となっていたはずである。 このミッションは、ISSのプログラムではISS-13A.1と呼ばれ、S5トラスと曝露機器の予備品を載せた船外プラットフォーム(ESP-3)と、SPACEHABモジュールで補給品をISSに運ぶことを目的としていた。このミッションの後には、2010年末までに20回のスペースシャトルの飛行が計画されている。 このミッションでは、メディアの関心は、エンデバーの打上げ時に外部燃料タンクから剥離して落下した断熱フォームの衝突により、オービタの下側の耐熱タイルに生じた小さな損傷穴に集中した。断熱フォームの衝突は、コロンビアの事故の原因でもあったが、損傷は比較的小さく、致命的な位置でもなかった。帰還後の、2007年8月31日、NASAは、損傷を受けたタイルはオービタ整備施設で取り除かれたが、再突入時の熱によるオービタへのダメージは見られなかったと発表した。.
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STS-119
STS-119は、2009年3月16日に打ち上げられたスペースシャトルディスカバリーによる国際宇宙ステーション(ISS)組み立てミッションである。 主要任務として、2009年5月末からISSが3人常駐体制から6人常駐体制になることへ備えて電力を増やすために、最後の太陽電池パドルであるS6トラスを取り付けた。これによりISSは基本モジュール構成がほぼ完成した。 また若田光一がJAXA宇宙飛行士としては初めてのISS長期滞在ミッションを開始し、STS-127(2J/A)で帰還するまで約4ヶ月間の滞在を行った。.
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STS-120
STS-120は、国際宇宙ステーション（ISS）組立てミッション（10A）のために、2007年10月から11月にかけての16日間に渡りスペースシャトルディスカバリーによって行われた有人宇宙飛行である。 ミッション内容は、ハーモニー（ノード2）の打上げ・設置と、天頂側Z1トラスの先に設置されていた太陽電池パドルを含むP6トラスを左舷側P5トラスの先へ移設すること等であった。 移設したP6トラスの太陽電池パドルの展開中に一部が裂けるというトラブルが発生したものの、船外活動による修理に成功した。 また、本ミッションでは映画「スター・ウォーズ」公開30周年記念行事として、エピソード6の劇中でルーク・スカイウォーカーが持つライトセーバーのプロップが宇宙に運ばれた。 Category:スペースシャトルのミッション Category:2007年のアメリカ合衆国 Category:2007年の宇宙飛行 Category:2007年10月 Category:2007年11月.
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STS-121
STS-121は、スペースシャトルディスカバリー号による、国際宇宙ステーションとの往復ミッションであり、コロンビア号事故後のSTS-114に続く飛行再開ミッションである。.
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STS-122
STS-122は、国際宇宙ステーション（ISS）組立てミッション（1E）のために、2008年2月にスペースシャトルアトランティスによって行われた14日間に渡る有人宇宙飛行である。 ミッション内容は、コロンバス（欧州実験棟）の打上げ・設置等であった。 なお、STS-122でISSに到着したアイハーツ宇宙飛行士は第16次長期滞在クルーの一員としてISSに残り、代わりにタニ宇宙飛行士が地球に帰還した。 STS-122は当初2007年12月6日（UTC）に打上げを予定し、当日燃料を注入する作業を始めたものの、燃料枯渇センサ（ECOセンサ）の異常により打上げを中止した。その後のトラブルシューティングに時間がかかり、またクリスマス休暇・年末年始にかかったこともあってSTS-122の実施は翌2008年の2月にずれ込んだ。 この打上げ遅延のため、STS-122で地球に帰還する予定のタニ宇宙飛行士は翌年の2月までISSに足止めされる形となったが、この間の2007年12月19日に実母が交通事故に遭って死亡するという悲劇にみまわれた。 Category:スペースシャトルのミッション Category:2008年のアメリカ合衆国 Category:2008年の宇宙飛行 Category:2008年2月.
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STS-123
STS-123の発射 飛行2日目 ISSに設置された船内保管室 STS-123は、国際宇宙ステーション（ISS）組立てミッション（1J/A）のために、2008年3月にスペースシャトルエンデバーによって行われた17日間に渡る有人宇宙飛行である。 ミッション内容は、日本の実験棟きぼうの一部である船内保管室のISSへの運搬と仮設、カナダ製の特殊目的ロボットアームデクスターのISSへの運搬と組立て等であった。 当初、打ち上げは2008年2月14日の予定であったが、STS-122の打ち上げ延期をうけて3月11日になった。これは25回目のISSへの飛行であった。ISSへのドッキングは3月13日03:49（UTC）に無事終了し、ミッションを終えた後、27日00:39（UTC）に地球に帰還した。 このミッションでは、宇宙食に多くの日本食が持ち込まれた。 STS-123が終了した時点で、2010年に予定されているスペースシャトル計画の終了まで、残された飛行はあと9回となった。.
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STS-124
STS-124は、国際宇宙ステーション（ISS）組立ミッション（1J）のために、2008年5月末から15日間に渡って行われたスペースシャトルディスカバリーによる有人宇宙飛行である。 ミッション内容は、日本の実験棟きぼうの本体部分である船内実験室のISSへの運搬と設置、STS-123でISSに仮設した船内保管室の本設置等であった。.
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STS-125
STS-125は、ハッブル宇宙望遠鏡サービスミッション（HST SM-4）のために、2009年5月にスペースシャトルアトランティスによって行われた有人宇宙飛行である。 当初は、2008年10月に打ち上げが予定され、発射場まで移動したが、直前になってハッブル宇宙望遠鏡のシステムに不具合が見つかり、その修理の準備を行うために延期された。 主な内容は、故障したメインカメラACS (掃天用高性能カメラ) の交換、バッテリーの交換、新たな観測機器の取り付け、その他故障箇所の修理である。 ハッブル宇宙望遠鏡に対するサービスミッションはこれが7年ぶり5度目であり、これが最後となった。また、スペースシャトルが国際宇宙ステーション（ISS）関連以外のミッションで飛行するのもこれが最後となった。 極めて難易度の高い困難なミッションであるため、過去に修理ミッションの経験がある飛行士を起用し、二年間に渡る長期の訓練を行った。 悪天候のため着陸はケネディ宇宙センターからエドワーズ空軍基地へと変更された。.
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STS-126
STS-126は、国際宇宙ステーション（ISS）利用補給ミッション（ULF2）のために、スペースシャトルエンデバーによって行われる有人宇宙飛行である。 2008年9月に打上げが予定されていた、アトランティスによるハッブル宇宙望遠鏡サービスミッション（STS-125)が延期になったため、このSTS-126の打上げが先に行われることになった。 ミッション内容は、多目的補給モジュール（MPLM）を使った、装備品の搬入や物資の補給等である。アメリカ東部標準時2008年11月14日に打ち上げられた。.
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STS-127
STS-127は、2009年7月にスペースシャトルエンデバーによって行われた国際宇宙ステーション(ISS)組み立てミッション(2J/A)である。スペースシャトルにとって127回目の飛行で、エンデバーにとって23回目の飛行となった。.
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STS-128
STS-128は、2009年8月に行われたスペースシャトル ディスカバリーによる国際宇宙ステーション（ISS）組み立てミッション（17A）である。スペースシャトルによるISSの組立・補給フライトとしては30回目の組立フライトである。.
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STS-129
STS-129は、2009年11月に行われたスペースシャトル アトランティスによる国際宇宙ステーション(ISS)利用補給ミッション (ULF3)である。 主な目的は、エクスプレス補給キャリア（ELC）を2基、ISSに運んで取り付けることである。ELCはISS外部の予備機器の置き場を増やすために使われるもので、曝露機器の予備品や簡単な実験機材を設置するために使う。ELCは4基計画されており、残り2基をSTS-133とSTS-134で取り付ける。 今回運ぶELCには、予備のジャイロスコープ(CMG)、窒素タンク、アンモニアタンク、ポンプモジュール、ロボットアームの予備部品などが搭載され、ISSに保管される。 飛行中に3回の船外活動が行われた。.
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STS-130
STS-130は、2010年2月に打ち上げられたスペースシャトル エンデバーによる国際宇宙ステーション(ISS)組み立てミッション(20A)である。.
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STS-131
STS-131は、2010年4月に打ち上げられたスペースシャトル ディスカバリーによる国際宇宙ステーション(ISS)組み立てミッション(19A)である。.
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STS-132
STS-132は、2010年5月14日より26日まで行われたスペースシャトル アトランティスによる国際宇宙ステーション(ISS)利用補給ミッション(ULF4)である。.
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STS-133
STS-133は、2011年2月に打ち上げられたスペースシャトル ディスカバリーによる国際宇宙ステーション(ISS)利用補給ミッション(ULF5)である。本飛行がディスカバリーの最後の飛行となった。当初はスペースシャトル自体の最終飛行となる予定だったが、STS-134が繰り下がり、STS-135が追加されたため最後から3番目となった。.
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STS-134
STS-134は、2011年5月に打ち上げられたスペースシャトル エンデバーによる国際宇宙ステーション(ISS)利用補給ミッション(ULF6)である。本飛行がエンデバーの最後の飛行となった。.
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STS-135
STS-135は、2011年7月8日に打ち上げられたスペースシャトル アトランティスによる国際宇宙ステーション（ISS）への飛行ミッションであり、アトランティスの、そしてスペースシャトルの最後の飛行となった。.
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STS-2
STS-2は、アメリカ航空宇宙局によるスペースシャトルのミッションである。1981年11月12日にコロンビアで打ち上げられた。スペースシャトルの、またコロンビア号の2度目のミッションであり、地球に帰還した再利用可能な有人宇宙船が再び宇宙に戻ったのは初めてのことである。 スペースシャトル計画の検討の初期段階では、STS-2ではスカイラブの再起動を行う予定であったが、開発の遅れとスカイラブの軌道が縮小していたため、ミッションは不可能だった。STS-2の打上げ時には、スカイラブは既に軌道を外れてかなり経った後だった。.
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STS-26
STS-26はチャレンジャー号爆発事故後のスペースシャトルの飛行再開ミッションである。2年8ヶ月ぶりとなる1988年9月29日に打ち上げられた。オービタはディスカバリー号を使用。 このフライトから、STS-9以来となるSTS番号システムに戻された。またSTS-4以来初めて全員のクルーが、打ち上げと帰還時に与圧スーツを着用するようになった。 チャレンジャー号事故を受けてスペースシャトルには多数の改良が行われ、固体ロケットブースター(SRB)等が改良された他、帰還時に使える搭乗員脱出システムをこの飛行から装備するようになった。.
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STS-27
STS-27は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のスペースシャトル計画の27回目のミッションであり、アトランティスにとっては、3回目の飛行であった。1988年12月2日に打ち上げられた4日間のミッションで、1986年1月のチャレンジャー号爆発事故後、2度目のスペースシャトルの飛行となった。STS-27では、アメリカ国防総省の秘密のペイロードが運ばれた。.
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STS-28
STS-28は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) の30回目のスペースシャトルのミッションであり、そのうちアメリカ国防総省のために行われた4回目のミッションである。また、コロンビアの8回目の飛行となった。コロンビアは1989年8月8日に打ち上げられ、地球を81周して210万マイルを飛行し、8月13日にエドワーズ空軍基地第17滑走路に着陸した。コロンビアの飛行は、チャレンジャー号爆発事故の直前に行われた1986年1月のSTS-61-C以来となった。STS-28のミッションの詳細は機密であるが、ペイロードは、SDS-2通信衛星の初号機であったと広く信じられている。ミッションの高度も機密であるが、飛行距離と周回回数から、220kmから380kmの間であったはずである。.
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STS-29
STS-29は、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトルのミッションであり、ディスカバリーを用いて、地球の軌道にTDRS衛星が投入された。1986年のチャレンジャー号爆発事故後3度目のミッションであり、1989年3月13日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられた。STS-29はディスカバリーにとって8度目の飛行であり、全体では28回目のスペースシャトルのミッションであった。この前に行われることが計画されていたSTS-28は、1989年8月まで延期された。.
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STS-3
STS-3は、3度目のスペースシャトルのミッションで、同時にコロンビア号の3度目の飛行である。スペースシャトル外部燃料タンクの塗装なしでの打上げは初めてとなった。また、ニューメキシコ州ホワイトサンズに着陸した唯一のミッションである。.
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STS-30
STS-30は、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトル計画の29回目のミッションで、アトランティスの4回目の飛行である。このミッションは、1989年5月4日にフロリダ州のケネディ宇宙センターで打ち上げられ、4日後の5月8日に地球に帰還した。このミッションによって、金星探査機マゼランが軌道に放出された。.
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STS-31
STS-31 は、ハッブル宇宙望遠鏡を地球軌道に投入したスペースシャトル・ディスカバリーの飛行ミッションである。 これはスペースシャトル計画で35回目の飛行ミッションで、1990年4月24日にフロリダ州ケネディ宇宙センター39B発射台から離昇した。この打ち上げ時には、1986年1月以来初めて、同時に2機のシャトルが発射台に設置されていた。39B発射台にはディスカバリーで、39A発射台にはコロンビアである。.
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STS-32
STS-32は、アメリカ航空宇宙局(NASA)のスペースシャトル計画の33回目のミッションで、コロンビアの9回目の飛行である。1990年1月9日に打ち上げられた。ケネディ宇宙センター第39発射施設のA発射台が用いられたのは、1986年以来だった。また、移動式発射プラットフォーム-3(MPL-3)が初めてスペースシャトルの打上げに用いられた。STS-32は、期間が約11日間に及ぶ、それまでで最も長いスペースシャトルのミッションとなった。STS-32の前に同じ期間で行われた唯一のミッションは、1983年のSTS-9だった。1990年1月20日、スペースシャトル計画で3度目となる夜間の着陸が行われた。.
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STS-33
STS-33は、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトルのミッションであり、ディスカバリーがアメリカ国防総省のペイロードを放出した。STS-33は合計32回目のスペースシャトルのミッションであり、ディスカバリーの飛行は9回目、国防総省の支援で行われたミッションとしては5回目である。ミッションの性質から、詳細は機密となっている。ディスカバリーは1989年11月22日午後7時23分(EST)にケネディ宇宙センター第39発射施設Aから打ち上げられ、11月28日にエドワーズ空軍基地に着陸した。.
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STS-34
STS-34はアメリカ合衆国の打ち上げたスペースシャトルミッションの名称である。スペースシャトル計画31回目の飛行であり、機体には当ミッションが5回目の飛行となるアトランティスが使用された。STS-28の次、STS-33の前のミッションに当たる。ケネディ宇宙センターより1989年10月18日に打ち上げられ、エドワーズ空軍基地に10月23日に帰還した。本ミッションの特筆すべき点として、木星探査機であるガリレオ探査機が放出された事が挙げられる。 Category:スペースシャトルのミッション Category:1989年の宇宙飛行 Category:1989年のアメリカ合衆国 Category:1989年10月.
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STS-36
STS-36は、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトルのミッションであり、アトランティスで、アメリカ国防総省の秘密のペイロード（Misty偵察衛星だと信じられている）を軌道に運んだ。STS-36は、34回目のスペースシャトルのミッションであり、アトランティスとしては6回目の飛行となった。また、スペースシャトル計画で夜間に打上げが行われたのは、4回目となった。1990年2月28日にケネディ宇宙センターから打ち上げられ、3月4日に着陸した。.
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STS-39
STS-39は、ディスカバリーの12回目のミッションである。ミッションの主目的は、国防総省のための様々なペイロード実験を行うことであった。.
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STS-4
STS-4は、コロンビアを用いたアメリカ航空宇宙局によるスペースシャトルのミッションである。1982年6月27日に打ち上げられた。4度目のスペースシャトルのミッションであり、また4度目のコロンビアのミッションである。.
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STS-40
STS-40は、コロンビアの11回目の打上げであり、9日間のミッションである。5回目のスペースラブのミッションであるSpacelab Life Sciences-1を行うために、スペースラブを軌道に運んだ。STS-40は、初めて乗組員に3人の女性が含まれるミッションとなった。.
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STS-41
STS-41は、スペースシャトルディスカバリーの11回目のミッションである。4日間のミッションの主目的は、"International Solar Polar Mission"の一環としてのユリシーズの軌道への投入であった。.
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STS-41-B
STS-41-Bは、スペースシャトルの10回目のミッション、またチャレンジャーを用いて行われた4回目のミッションである。STS-9の次であるが、スペースシャトルの飛行番号のシステムが変更されたため、STS-11ではなく、STS-41-Bとなった。なお、STS-10はペイロードの遅れのために中止された。.
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STS-41-C
STS-41-Cは、アメリカ航空宇宙局の11度目のスペースシャトルのミッションであり、チャレンジャーの5度目のミッションである。1984年4月6日の打上げは、スペースシャトルとして初めて、直接上昇軌道に乗せるものであった。STS-41-Cは、ソーラーマックスの捕獲に問題が生じたことから、1日延長され、4月13日に、計画されたケネディ宇宙センターではなくエドワーズ空軍基地に着陸した。この飛行は、当初はSTS-13とされていた"", NASA Johnson Space Center Oral History Project, 5 December 2007.
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STS-41-G
STS-41-Gは、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトル計画の13回目の飛行であり、チャレンジャーの6回目の飛行である。チャレンジャーは、1984年10月5日に打ち上げられ、10月13日にケネディ宇宙センターに2度目の着陸を果たした。7人の乗組員を乗せた最初のミッションであり、また初めて2人の女性宇宙飛行士（サリー・ライドとキャサリン・D・サリバン）及び、初めてのカナダ人宇宙飛行士（マーク・ガノ）が搭乗した。さらに、初めて女性の宇宙遊泳（サリバン）が行われた。 STS-41-Gは、IMAXカメラを搭載した3度目のミッションである。このミッションで撮影されたフィルム（サリバンとリーストマの宇宙遊泳を含む）は、1985年のThe Dream Is Aliveという映画で使用された。.
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STS-42
STS-42は、ディスカバリーによるスペースラブを用いて行われたミッションである。打上げは、当初は1992年1月22日8時45分(EST)が予定されていたが、天候のために延期され、9時52分(EST)に打ち上げられた。ミッションの主目的は、様々な生物に対する微小重力の効果の研究であった。ディスカバリーは、1992年1月30日8時7分(PST)にエドワーズ空軍基地第22滑走路に着陸した。STS-42は、1992年に行われたディスカバリーの2回の飛行のうち最初のもので、2回目は1992年12月2日に打ち上げられたSTS-53であった。また、このミッション以降、1997年2月11日に打ち上げられたSTS-82まで、ディスカバリーでの乗組員7人の飛行は行われなかった。.
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STS-43
STS-43は、4機目のTDRSであるTDRS-Eの打上げを主目的とした、アトランティスの9回目のミッションである。将来の宇宙ステーションで用いられる可能性のあるヒートパイプラジエータの試験や医学実験、材料実験等が行われた。.
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STS-44
STS-44は、アトランティスを用いて1991年11月24日に打ち上げられたスペースシャトルのミッションである。アメリカ国防総省の宇宙ミッションとして行われた。.
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STS-45
STS-45は、アトランティスを用いて行われた1992年の宇宙飛行ミッションである。約9日間のミッションで、非放出型の曝露ペイロードを用いた応用･科学大気圏実験ATLAS-1ミッションが行われた。.
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STS-46
STS-46は、アトランティスを用い、1992年7月31日9:56:48 (EDT) に打ち上げられた、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のスペースシャトルのミッションである。.
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STS-47
STS-47は、アメリカ合衆国のスペースシャトルの50回目のミッションである。.
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STS-48
STS-48は、1991年9月12日にケネディ宇宙センターから打ち上げられたスペースシャトルのミッションである。オービタはディスカバリーで、主要ペイロードはUARS衛星であった。このミッションは、地球を81周し220万マイル飛行して、9月18日午前12時38分にエドワーズ空軍基地第22滑走路に着陸して終了した。5人の乗組員は多くの実験を行い、いくつかの衛星を放出した。打上げ時の合計質量は108,890 kgで、着陸時の質量は87,440 kgであった。.
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STS-49
STS-49は、エンデバーの処女飛行である。この9日間のミッションの主要な目的は、2年前に軌道への投入に失敗し低軌道に留まっていたインテルサット603を回収し、新しい上段を付けて、目的としていた対地同期軌道に打ち上げ直すことであった。何度かの挑戦の後、3人の船外活動によって捕獲に成功した。これは、1つの宇宙船から同時に3人が船外活動を行った初めての事例であり、2013年時点でも唯一である。また、2001年のSTS-102に破られるまで、最長の船外活動でもあった。.
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STS-5
STS-5は、コロンビアを用いたアメリカ航空宇宙局によるスペースシャトルのミッションである。1982年11月11日に打ち上げられた。5度目のスペースシャトルのミッションであり、また5度目のコロンビアのミッションである。.
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STS-51-A
STS-51-Aは、アメリカ航空宇宙局(NASA)のスペースシャトル計画の14回目の飛行であり、ディスカバリーの2回目の飛行である。このミッションは、1984年11月8日にケネディ宇宙センターから打ち上げられ、8日後の11月16日に着陸した。 STS-51-Aでは、初めて2つの通信衛星が放出され、さらに軌道上から2つの通信衛星を回収した。カナダのアニクD2及びSyncom IV-1衛星は、ディスカバリーの乗組員によってどちらも放出に成功した。一方、パラパB2及びWestar 6は、この年の早い時期に行われたSTS-41-Bで放出されたが、キックモーターの不具合により予定の軌道には入らず、STS-51-Aによって回収され、地球に戻った。.
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STS-51-B
STS-51-Bは、アメリカ航空宇宙局(NASA)のスペースシャトル計画の17回目の飛行であり、チャレンジャーにとって7回目の飛行である。1985年4月29日のチャレンジャーの打上げは、打上げ作業管理上の不具合のため、2分18秒遅れた。チャレンジャーは、当初STS-51-Eのミッションで用いられる予定で発射台に運ばれたが、TDRS-B衛星のタイミングの問題が発生し、戻された。STS-51-Eが中止になると、チャレンジャーはSTS-51-Bのペイロードを積み直した。シャトルは、1週間のミッションの後、1985年5月6日に帰還した。.
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STS-51-D
STS-51-Dは、アメリカ航空宇宙局(NASA)のスペースシャトル計画の16回目のミッションであり、ディスカバリーの4回目の飛行である。1985年4月12日に行われたフロリダ州のケネディ宇宙センターからの打上げは、固体ロケットブースタの回収エリアにボートが迷い込んだことから、55分間遅れた。STS-51-Dは、延長された3度目のスペースシャトルのミッションになった。 4月19日、1週間の飛行を終え、ディスカバリーはケネディ宇宙センターに着陸した。着陸の際に、シャトルのブレーキは大きく損傷し、タイヤは破裂した。この出来事のせいで、前輪ステアリングが開発され、実装されるまで、これ以降の着陸は全てカリフォルニア州のエドワーズ空軍基地で行われることとなった。.
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STS-51-F
STS-51-Fは、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトル計画の19回目の飛行であり、スペースシャトルチャレンジャーの8回目の飛行である。1985年7月29日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられ、8日後の8月6日に地球に帰還した。 STS-51-Fの主要ペイロードはスペースラブ2だったが、最も一般の注目を集めたのは、コカコーラとペプシが宇宙飛行士への炭酸飲料の提供に挑戦したCarbonated Beverage Dispenser Evaluationだった。.
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STS-51-G
STS-51-Gは、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のスペースシャトル計画の18回目の飛行であり、ディスカバリーの5回目の飛行である。7日間のミッションは、1985年6月17日にケネディ宇宙センターから打ち上げられ、6月24日にエドワーズ空軍基地に着陸した。サウジアラビアの王族であるスルタン・ビン・アブドゥルアズィーズ・アル・サウードがペイロードスペシャリストとして搭乗した。アル・サウードは、アラブ人として、またムスリムとして、また王族として初めて宇宙を訪れた。また、スペースシャトル時代の前の乗組員が1人もいない初めてのミッションとなった。.
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STS-51-I
STS-51-Iは、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトルの20回目のミッションであり、ディスカバリーの6回目の飛行である。ミッションでは、3つの通信衛星が軌道に投入された。1985年8月27日にケネディ宇宙センターから打ち上げられ、7日後にエドワーズ空軍基地に着陸した。.
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STS-51-J
STS-51-Jは、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトルのミッションである。アトランティスの初飛行であり、スペースシャトルのミッション全体としては21回目となった。1985年10月3日にケネディ宇宙センターから打ち上げられ、アメリカ国防総省のペイロードを運び、4日後の10月7日に帰還した。.
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STS-51-L
STS-51Lは、1986年1月28日に行われた、スペースシャトルチャレンジャーのミッションである。スペースシャトルのミッションとしては25回目で、チャレンジャーとしては10回目。ケネディ宇宙センター発射施設39-Bからのシャトルの初打上げであった。 アメリカでは初のアジア系宇宙飛行士である、日系人のエリソン・オニヅカ、初の民間人宇宙飛行士で高校教師クリスタ・マコーリフ、初の黒人宇宙飛行士ロナルド・マクネイアらが搭乗して大きな注目を集めていた。しかし発射から73秒後に空中分解を起こして、乗組員全員が死亡する大惨事となった。機体全体が分解した後も、2基の固体燃料補助ロケット(SRB)は無制御で飛行を続けていたが、こちらは110秒後に地上からの自爆指令により破壊された。.
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STS-52
STS-52は、コロンビアを用いたスペースシャトルのミッションである。1992年10月22日に打上げられた。.
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STS-53
STS-53はスペースシャトルディスカバリーがアメリカ国防総省の支援で行ったミッション。この回のディスカバリーは1992年12月2日にケネディー宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-54
STS-54は、エンデバーを用いたスペースシャトルのミッションである。エンデバーにとって3度目の飛行であり、1993年1月17日にケネディ宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-55
STS-55は、55回目のスペースシャトルのミッションであり、コロンビアにとっては14回目の飛行である。このミッションでは、スペースラブにおける多国籍の実験が目的で、11の国の88の実験が行われた。実験の範囲は、生物科学から地球の観測にまで及んだ。.
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STS-56
STS-56は、スペースシャトルディスカバリーによる実験を目的としたミッションである。1993年4月8日にケネディ宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-58
STS-58は、1993年10月18日にケネディ宇宙センターからコロンビアを用いて行われたミッションである。コロンビアがエドワーズ空軍基地に帰還した最後のミッションとなった。.
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STS-6
STS-6は、1983年4月4日より行われたスペースシャトル計画のミッションである。オービタにチャレンジャーを用いた初めてのミッションである。.
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STS-61-A
STS-61-Aは、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のスペースシャトル計画の22回目の飛行である。西ドイツが資金拠出及び運用を行ったスペースラブによる科学ミッションであり、そのため、NASAの付番とは異なるD-1(Deutschland-1)という番号も持つ。STS-61-Aは、1986年のSTS-51-Lで爆発したチャレンジャーのミッションとしては、最後に成功したものとなった。STS-61-Aの乗組員は8人で、打上げから帰還まで1機の宇宙船に乗っていた人数としては、現在も最多の記録である。 このミッションでは、スペースラブで76の実験が行われ、成功したと宣言されている。ペイロードの運用は、NASAのコントロールセンターではなく、オーバーパッフェンホーフェンにあるドイツ航空宇宙センターで行われた。.
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STS-61-B
STS-61-Bは、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のスペースシャトル計画の23回目の飛行であり、アトランティスにとって2回目の飛行である。スペースシャトルは、1985年11月26日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられた。STS-61-Bの間、乗組員は3機の通信衛星を放出し、宇宙ステーションの建設技術の試験を行った。アトランティスは、6日間と21時間の飛行を終え、1985年12月3日16時33分(EST)にカリフォルニア州のエドワーズ空軍基地に着陸した。 アトランティスは、STS-51-Jの着陸のわずか54日後に発射され、オービタの帰還から発射までの最短期間を達成した。このミッションには、メキシコ人として初めての宇宙飛行士であるロドルフォ・ネリ・ヴェラが参加したことでも知られる。.
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STS-61-C
STS-61-Cは、アメリカ航空宇宙局(NASA)のスペースシャトル計画の24回目のミッションであり、コロンビアの7回目となる、STS-9以来の飛行である。1986年1月12日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられ、6日後の1月18日に着陸した。7人の乗組員の中には、2人目のアフリカ系アメリカ人宇宙飛行士であり、後のNASA長官となるチャールズ・ボールデンや、初のコスタリカ出身の宇宙飛行士であるフランクリン・チャン＝ディアス、宇宙を訪れた2人目の現職政治家となったビル・ネルソンがいた。着陸の10日後に起こったチャレンジャー号爆発事故の前の最後のミッションとなった。.
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STS-64
STS-64はスペースシャトルディスカバリーの複数の実験パッケージを行うミッション。1994年9月9日にフロリダのケネディー宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-65
STS-65は、1994年7月に、スペースシャトルコロンビア号によって行われた有人宇宙飛行であり、日本人の向井千秋宇宙飛行士が搭乗した。.
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STS-66
STS-66は、アトランティスを用いて行われたスペースシャトル計画のミッションである。1994年11月3日午前11時59分43.060秒(EDT)にケネディ宇宙センター第39発射施設Bから打ち上げられた。1994年11月14日午前10時33分45秒(EST)にエドワーズ空軍基地に着陸した。.
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STS-67
STS-67は、エンデバーを用いて行われた有人のスペースシャトル計画のミッションである。1995年3月2日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-69
STS-69は、エンデバーのミッションであり、Wake Shield Facility (WSF)の2度目の飛行である。1995年9月7日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-7
STS-7は、1983年6月18日に、アメリカ合衆国のNASAによっておこなわれた、スペースシャトルチャレンジャー号による2度目の任務である。この任務で、サリー・ライドがアメリカ人初の女性宇宙飛行士となった。.
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STS-72
STS-72 は、1996年1月に行われたスペースシャトル・エンデバーによる飛行ミッションである。.
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STS-73
STS-73は1995年の10月から11月にかけて行われたコロンビアのスペースシャトル計画。米国微小重力実験室による2回目のミッションである。クルーはレッドチームとブルーチームの二手に分かれて宇宙で16日間を過ごした。この計画には幾つかの詳細試験項目も含まれていた。.
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STS-75
STS-75は、アメリカのスペースシャトル計画のミッションである。コロンビアの19回目のミッションとなった。.
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STS-76
STS-76は、アメリカ航空宇宙局の76回目のスペースシャトルのミッションであり、アトランティスの16回目の飛行である。1996年3月22日午前3時13分(EST)にケネディ宇宙センター第39発射施設Bから打ち上げられた。9日間で約610万kmを移動し、地球を145周して1996年3月31日5時28分(PST)にエドワーズ空軍基地第22滑走路に着陸した。 この飛行は、シャトル・ミール計画の一環として、スペースシャトルがロシアの宇宙ステーションであるミールとドッキングする3回目のミッションであり、シャノン・ルシッドがミールに滞在していたノーマン・サガードと交代した。また、スペースハブの1つのモジュールも運ばれ、飛行6日目にリンダ・ゴッドウィンとマイケル・クリフォードが、アメリカ合衆国として初となる、2機のドッキングした宇宙船の周りの船外活動を行った。.
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STS-77
STS-77は、スペースシャトルの77回目のミッションであり、エンデバーの11回目のミッションである。1996年5月19日にケネディ宇宙センター第39発射施設から打ち上げられ、10日と40分で地球を161周し、第33滑走路に帰還した。.
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STS-78
STS-78は、スペースシャトル計画で5回目となるスペースラブでの生命と微小重力の実験のために行われたミッションである。国際宇宙ステーション(ISS)の準備も行われた。オービタはコロンビアが用いられ、1996年6月20日にケネディ宇宙センターからの打上げに成功した。.
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STS-79
STS-79はスペースシャトルの79回目のミッション。アトランティスの17回目の飛行で、シャトル・ミール計画の一部であり、ミールに設備、物資、交代要員を輸送した。アトランティスでは乗組員によってさまざまな科学実験が行われた。 完全に組み立てあがったミールとシャトルの初めてのドッキングであり、シャトルとミールの4回目のドッキングであった。.
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STS-8
STS-8は、1983年8月30日から行われたスペースシャトル計画のミッションである。NASAのスペースシャトルチャレンジャー号を使って行われた。チャレンジャー号にとっては3度目のミッション。この打上はシャトル初の夜間打上となり、シャトル初の夜間着陸ともなった。ミッション・スペシャリストのガイオン・S・ブラフォードが、初のアフリカ系アメリカ人の乗組員となった。54歳のウィリアム・ソーントンは、この飛行当時最高齢の宇宙飛行士記録となった。 この飛行では、インドのINSAT-1B衛星の放出が行われた他、シャトル・リモート・マニピュレータ・システム(RMS)を使って重量物を把持する試験のためにPayload Flight Test Article (PFTA)が貨物室から持ち上げられて、RMSの性能試験が行われた。.
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STS-81
STS-81は、1997年1月にスペースシャトルアトランティスがロシアの宇宙ステーションミールを訪れたミッションである。.
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STS-84
STS-84は、アトランティスを用いてミールを訪れた有人宇宙飛行ミッションである。.
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STS-85
STS-85は、複数の科学実験を行ったディスカバリーのミッションである。1997年8月7日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-88
STS-88はスペースシャトル・エンデバーによる国際宇宙ステーション建設の初飛行ミッションであり、スペースシャトル93回目のミッションにあたる。.
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STS-89
STS-89は、エンデバーを用いてミールを訪れたスペースシャトルのミッションである。1998年1月22日にフロリダ州のケネディ宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-9
ンビアのペイロードベイから見たスペースラブ STS-9は、スペースシャトルコロンビアの6回目の飛行である。この後、コロンビアの飛行は1986年1月のSTS-61-Cまで無かった。また、これ以降、チャレンジャー号爆発事故を経てSTS-26で再び戻されるまで、スペースシャトル計画の番号の付け方が変る前の最後の飛行となった。新しい番号の下で、STS-41-Aと呼ばれることもある。.
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STS-91
STS-91は、スペースシャトルがミールを訪れた最後のミッションである。ディスカバリーが使われ、1998年6月2日にケネディ宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-92
STS-92 は、スペースシャトル・ディスカバリーによる国際宇宙ステーションへの飛行ミッションであり、スペースシャトル100回目のミッションである。.
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STS-95
STS-95は、1998年10月にスペースシャトルディスカバリーによって行われた8日間に渡る有人宇宙飛行である。ディスカバリーの25回目の飛行で、1981年4月にスペースシャトルのプログラムが始まって以来、92回目の飛行であった。また1959年のマーキュリー計画時代の宇宙飛行士で、アメリカ合衆国上院議員のジョン・ハーシェル・グレンが復帰し、2度目の宇宙飛行を行ったことで話題となった。グレンは最年長の宇宙飛行者となった。また、アメリカ合衆国でATSC高精細度テレビジョン放送が始まったことでも知られる。さらに、Pedro Duqueがスペイン人で初めての宇宙飛行者となった。.
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STS-96
STS-96は、ディスカバリーを用いて行われた国際宇宙ステーション(ISS)へのスペースシャトルのミッションである。ISSとシャトルのドッキングが初めて行われた。またスペースハブが運ばれた。1999年5月27日6時49分EDTにケネディ宇宙センターから打ち上げられた。.
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STS-97
STS-97は、エンデバーを用いて行われた国際宇宙ステーション(ISS)へのスペースシャトルのミッションである。ISSへの初めての太陽電池の取り付け、デスティニーの到着に備えたポートの準備、ISSの滞在員への物資の補給等が行われた.
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STS-98
打ち上げ後の STS-98 STS-98は、スペースシャトル・アトランティスによって行われた国際宇宙ステーション (ISS) への飛行ミッションである。このミッションでは、デスティニー実験モジュールが ISS へ運搬された。12日の飛行期間のうち6日間を ISS とドッキングしていたシャトルは、2月20日に再突入して無事にエドワーズ空軍基地へ着陸し、全てのミッションを完了した。.
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STS-99
STS-99は、アメリカ合衆国のスペースシャトルのミッションである。.
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X-15 (航空機)
X-15は、アメリカで開発された高高度極超音速実験機。ノースアメリカン社によって3機が製作された。ジェットエンジンではなくロケットエンジンにより高高度まで上昇出来る能力を持つロケットプレーンであり、この機体で得られた極超音速下での空力特性や熱力学的影響などの研究結果は、やがてはスペースシャトルの開発にまで貢献した。.
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有人宇宙飛行
ェミニ4号でアメリカ人初の宇宙遊泳（船外活動）を行った。(1965年) 有人宇宙飛行（ゆうじんうちゅうひこう）とは、宇宙船に人が乗り、宇宙を飛行することである。宇宙飛行を行うために特に訓練された者を宇宙飛行士と呼び、そうでない者が宇宙飛行を行う場合、特に宇宙旅行と呼ぶ。 宇宙ロケットに人間が乗り込むことには、依然安全上の大きなリスクがあり、実際に宇宙開発においては、惑星探査などその多くをロボットが担っているが、人間が行わなくてはならない活動も少なくない。宇宙船内での高度な実験、宇宙ステーションの建設などを行うことは、すなわち宇宙開発の主導権を握ることを意味する。現在建設中の国際宇宙ステーションでは有人飛行実績の高いロシアとアメリカが、主導的な立場を担っている。 有人宇宙飛行に成功しているのはロシア連邦（1961年4月 当時はソビエト連邦）、アメリカ合衆国（1961年5月）、中華人民共和国（2003年10月）の3か国となっている。.
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1960年代
1960年代（せんきゅうひゃくろくじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1960年から1969年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1960年代について記載する。.
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