コミュニケーション

469 関係: A-train (日立製作所)、加悦鉄道、埼玉県、くぬぎ山車両基地、えちぜん鉄道、しらさぎ (列車)、博多区、半田埠頭駅、半田市、千代田区、千葉ニュータウン鉄道、千葉貨物駅、南部縦貫、南満州鉄道、古河市、台北捷運、台北捷運371型電車、台北捷運381型電車、台鉄電源荷物車、台湾総督府鉄道、台湾高速鉄道、台湾高速鉄道700T型電車、台湾車輌、台湾鉄路管理局、台湾鉄路管理局DR1000型気動車 (2代)、台湾鉄路管理局DR1000型気動車 (初代)、台湾鉄路管理局DR2100型気動車、台湾鉄路管理局DR2300型気動車、台湾鉄路管理局DR3100型気動車、台湾鉄路管理局EMU700型電車、台湾鉄路管理局EMU800型電車、台湾鉄路管理局LDK50型蒸気機関車、台湾鉄路管理局TEMU2000型電車、名古屋市、名古屋市交通局、名古屋市交通局N1000形電車、名古屋市営地下鉄、名古屋市営地下鉄鶴舞線、名古屋市営地下鉄東山線、名古屋市営地下鉄桜通線、名古屋証券取引所、名古屋臨海高速鉄道、名古屋臨海高速鉄道1000形電車、名古屋臨海鉄道東築線、名古屋臨海鉄道東港線、名古屋鉄道、名取紀之、名鉄2000系電車、名鉄300系電車、名鉄4000系電車、...、名鉄5000系電車 (初代)、名鉄モ800形電車 (2代)、名鉄モンキーパークモノレール線、名鉄築港線、名鉄MRM100形電車、名港トリトン、合併 (企業)、墨田区、大分交通耶馬渓線、大阪市、大阪市交通局、大阪市交通局20系電車、大阪市交通局70系電車、大阪市営地下鉄、大阪府、大阪証券取引所、大正、奥田正香、宮城県、富士山麓電気鉄道3100形電車、富士通エフ・アイ・ピー、富士急行、富山地方鉄道、富山地方鉄道10020形電車、富山地方鉄道14720形電車、富山地方鉄道14760形電車、富山地方鉄道14780形電車、富山地方鉄道14790形電車、富山地方鉄道8000形電車、富山地方鉄道クハ170形電車、小坂製錬小坂線、小田急1000形電車、小田急2000形電車、小田急30000形電車、小田急3000形電車 (2代)、小田急50000形電車、小田急60000形電車、小田急8000形電車、小田急ロマンスカー、小田急電鉄、小湊鐵道、小湊鉄道キハ200形気動車、専用鉄道、山万ユーカリが丘線、岳南鉄道、岳南鉄道1100形電車、川口市、川崎重工業、川崎重工業車両カンパニー、帝都高速度交通営団、中央新幹線、中区 (広島市)、中部地方、中部国際空港連絡鉄道橋、中鉄バス、中日ハウジングセンター、丸の内、市場占有率、三線軌条、三菱重工業、九州旅客鉄道、平成、京王1000系電車 (初代)、京王2000系電車、京王3000系電車、京王8000系電車、京王9000系電車、京王デハ1900形電車、京王電鉄、京阪1550型電車、京阪60型電車、京阪電気鉄道、京成3000形電車 (2代)、京成3700形電車、京成AE100形電車、京成AE形電車 (2代)、京成高砂駅、京成電鉄、京成押上線、京成津田沼駅、京浜急行電鉄、京急逗子線、京急本線、広島市、広島県、井笠鉄道、建設業法、建設機械、仙台市、企業、住宅・都市整備公団2000形電車、住宅・都市整備公団9100形電車、在来線、地盤改良、地方、北区 (大阪市)、北総開発鉄道7000形電車、北総開発鉄道7300形電車、北総鉄道、北総鉄道7500形電車、北足立郡、北陸鉄道、北陸鉄道6000系電車、北陸鉄道6010系電車、北海道、北海道旅客鉄道、マニラ・ライトレール、マニラ・ライトレール1200形電車、マス・ラピッド・トランジット (シンガポール)、ネコ・パブリッシング、ハイライナー、バージニア急行鉄道、バケットホイールエクスカベーター、ポリ塩化ビフェニル、ポルトアレグレ地下鉄、メトラ、ユニオン・ピアソン・エクスプレス、ライスセンター、リンク機構、リニアモーターカー、リベット、レーザー、レインボーブリッジ、ローレル賞、ロカ線電化、ロシェル (イリノイ州)、ロサンゼルス郡都市圏交通局、ロサンゼルス郡都市圏交通局ブルーライン、トレーラー、トロント、ブルーリボン賞 (鉄道)、ブエノスアイレス、ブエノスアイレス地下鉄、ツーカー、ディーゼルエンジン、ディーゼル機関車、ベネズエラ国鉄、ベネズエラ国鉄近郊列車、制式名称、営団01系電車、営団02系電車、営団03系電車、営団05系電車、営団07系電車、営団08系電車、営団5000系電車、営団6000系電車、営団7000系電車、営団8000系電車、営団9000系電車、アメリカ合衆国、アルピコ交通、アースドリル工法、イリノイ州、オールケーシング工法、カルトレイン、カントリーエレベーター、キョ光号、クローラークレーン、シンガポール地下鉄C151形電車、シンガポール地下鉄C751B形電車、シカゴ、タンクローリー、サウスショアー線、ゆりかもめ (鉄道会社)、函館市交通局500形電車、六浦駅、国土交通省、国鉄103系電車、国鉄117系電車、国鉄183系電車、国鉄185系電車、国鉄205系電車、国鉄211系電車、国鉄485系電車、国鉄583系電車、国鉄8620形蒸気機関車、国鉄9600形蒸気機関車、国鉄ワム50000形貨車、国鉄キハ04形気動車、国鉄キハ07形気動車、国鉄キハ40000形気動車、国鉄C11形蒸気機関車、国鉄C12形蒸気機関車、国鉄D51形蒸気機関車、国鉄DD13形ディーゼル機関車、国鉄EF58形電気機関車、国鉄EF65形電気機関車、四国旅客鉄道、神宮前駅、神武寺駅、福岡市、福岡市交通局、福岡市交通局2000系電車、福岡県、福井鉄道、福井鉄道200形電車、私鉄、秩父鉄道、秩父鉄道300系電車、笠寺駅、筑波鉄道、粉粒体運搬車、紀州鉄道、総合車両製作所、緑区 (名古屋市)、真岡鐵道、真岡鐵道モオカ14形気動車、由利高原鉄道、由利高原鉄道YR-3000形気動車、無人搬送車、熱田区、特装車、牽引自動車、発電機、DMH17系エンジン、EDINET、EfACE、階段昇降機、芝村 (埼玉県)、芸備線、遠州鉄道、衣浦臨海鉄道、飯田線、西鉄1000形電車 (鉄道)、西日本鉄道、西日本旅客鉄道、駐車場、証券取引所、高所作業車、豊川市、豊川駅 (愛知県)、豊川海軍工廠、貨物自動車、貨車、鳴海駅、超電導リニア、路面電車、鹿島臨海鉄道、鹿島臨海鉄道6000形気動車、車両輸送、農業機械、近畿車輛、近畿日本鉄道、近鉄6421系電車、近鉄名古屋線、茨城県、都営地下鉄浅草線、阪神5001形電車 (初代)、阪神電気鉄道、阿里山森林鉄路、阿武隈急行、阿武隈急行8100系電車、赤電 (京成)、起動加速度、関東鉄道、蒸気機関車、金沢八景駅、長野電鉄、長野電鉄0系・10系電車、長野電鉄2000系電車、長野電鉄モハ1000形電車、鉄道友の会、鉄道事業者、鉄道ファン、鉄道省、鉄道車両、鉄道車両の台車、若林区、鋼管杭、電磁直通ブレーキ、電車、電気機関車、電気指令式ブレーキ、通勤形車両 (鉄道)、通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン、連結子会社、連結器、逗子駅、JR九州キハ200系気動車、JR北海道キハ281系気動車、JR四国6000系電車、JR四国8000系電車、JR西日本285系電車、JR貨物M250系電車、JR東海313系電車、JR東海371系電車、JR東海373系電車、JR東海383系電車、JR東海キハ25形気動車、JR東海キハ75形気動車、JR東海キハ85系気動車、JR東日本215系電車、JR東日本E231系電車、JR東日本E351系電車、KDDI、L0系、LLC、NHK名古屋放送センタービル、VONA、林務局、恩賜上野動物園、杭打ち機、東名古屋港駅、東京地下鉄、東京メトロ1000系電車、東京証券取引所、東京都、東京都交通局、東京都交通局10-300形電車、東京都交通局40形電車、東京都交通局6300形電車、東京都交通局上野懸垂線、東京都交通局H形電車、東京臨海新交通7000系電車、東北本線、東武8000系電車、東武鉄道、東洋工機、東海道新幹線、東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道、東急車輛製造、松本電気鉄道モハ10形電車、松浦鉄道、松浦鉄道MR-600形気動車、株式会社 (日本)、株式公開、株式公開買付け、桃花台新交通、桃花台新交通100系電車、横須賀線、横浜市交通局、横浜市交通局1000形電車、横浜市交通局3000形電車、橋、橋梁談合事件、気動車、江若鉄道、江若鉄道C4形気動車、江若鉄道C9形気動車、汽車製造、油圧ショベル、沖縄県営鉄道、港区 (名古屋市)、清田区、溶接、札幌市、札幌市交通局600形電車、戦前、戦車、明石海峡大橋、明治、昭和、新幹線、新幹線0系電車、新幹線1000形電車、新幹線100系電車、新幹線200系電車、新幹線300系電車、新幹線500系電車、新幹線700系電車、新幹線911形ディーゼル機関車、新幹線951形電車、新幹線952形・953形電車、新幹線955形電車、新幹線962形電車、新幹線E2系電車、新幹線車両、新幹線N700系電車、新交通システム、新京成電鉄、新京成電鉄8000形電車、新京成電鉄800形電車、新京成電鉄8800形電車、新京成電鉄8900形電車、新京成電鉄N800形電車、新潟交通モハ10形電車、新潟交通電車線、日立製作所、日立製作所笠戸事業所、日経平均株価、日車夢工房、日本国有鉄道、日本経済新聞、日本道路公団、日本貨物鉄道、日本通運、操縦席、愛知県、愛知環状鉄道、愛知環状鉄道2000系電車、愛知高速交通、愛知高速交通100形電車、1896年、1920年、1920年代、1934年、1938年、1949年、1961年、1964年、1970年、1971年、1972年、1975年、1983年、1984年、1996年、1999年、2003年、2004年、2005年、2007年、2008年、2010年、2011年、2012年、9月18日。 インデックスを展開 (419 もっと) » « コンパクトインデックス

A-train (日立製作所)

A-train（エートレイン）は、日立製作所が開発した鉄道車両の製造技術（次世代アルミ車両システム）。"A-train"に用いられた「A」は、Advanced・Amenity・Ability・Aluminum を統合的に表したものとしている。.

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加悦鉄道

廃止前の加悦駅構内。機関車や客車が見える キハ08 3号気動車（加悦SL広場） C-160号蒸気機関車（京都市大宮交通公園） 加悦鉄道（かやてつどう）は京都府与謝郡野田川町（現・与謝野町）の丹後山田駅（現・京都丹後鉄道宮豊線与謝野駅）から、同郡加悦町（現・与謝野町）の加悦駅までを結んでいた私鉄である。かつてはニッケル鉱石も輸送したが、地元住民が自家用車利用に変わったことやニッケル鉱石輸送の終了に伴う赤字のため、1985年（昭和60年）5月1日に全線が廃止された。 日本冶金工業のグループ企業である。鉄道路線の廃止後も運営会社はカヤ興産と改称して存続していたが、2011年（平成23年）4月1日に宮津港運と合併し、宮津海陸運輸となっている。.

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埼玉県

埼玉県（さいたまけん）は、関東地方の中央西側内陸部に位置する県。県庁所在地はさいたま市。都道府県別の人口は東京、神奈川、大阪、愛知に次ぐ全国第5位。人口密度は東京、大阪、神奈川に次ぐ全国第4位である。県の愛称は「彩の国」。.

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くぬぎ山車両基地

くぬぎ山車両基地（くぬぎやましゃりょうきち）は、千葉県鎌ケ谷市初富および松戸市串崎新田にまたがる新京成電鉄の車両基地。.

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えちぜん鉄道

えちぜん鉄道株式会社（えちぜんてつどう）は、福井県福井市に本社を置き、福井市から勝山市、坂井市を結ぶ鉄道路線を運営する、福井市・勝山市などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。 かつて、京福電気鉄道が福井県下で運営していた越前本線（現・勝山永平寺線）・三国芦原線を引き継いで運営するために設立された。.

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しらさぎ (列車)

しらさぎは、西日本旅客鉄道（JR西日本）および東海旅客鉄道（JR東海）が名古屋駅・米原駅 - 金沢駅間を東海道本線・北陸本線経由で運行する特別急行列車である。 本項では、中京圏と北陸地方を北陸本線経由で結んでいた優等列車（米原駅発着を含む）の沿革についても記述する。.

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博多区

博多区（はかたく）は、福岡市を構成する7区の行政区の一つである。 博多区には福岡県庁が置かれている。博多駅や博多港・福岡空港を抱え、国道3号が区内を縦断しており、交通の中枢となる区でもある。 九州の経済の根幹を担う事業所が多数立地しており、卸売業販売額は九州内シェア27%である（2014年商業統計）。.

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半田埠頭駅

半田埠頭駅（はんだふとうえき）は、愛知県半田市十一号地にある衣浦臨海鉄道半田線の貨物駅である。.

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半田市

半田市（はんだし）は、愛知県の市である。尾張・知多地方に属する。計量特定市。.

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千代田区

千代田区（ちよだく）は、東京都の特別区の一つ。1947年（昭和22年）3月15日に麹町区と神田区が合併して誕生した山口恵一郎 『日本地名辞典 市町村編』1980年10月。。.

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千葉ニュータウン鉄道

千葉ニュータウン鉄道株式会社（ちばニュータウンてつどう）は、千葉県の小室 - 印旛日本医大間の線路を所有する第三種鉄道事業者である。京成電鉄の100%子会社であり、登記上の本店も京成電鉄本社内（市川市）に置いている。代表取締役社長は京成電鉄の役員が務める。.

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千葉貨物駅

千葉貨物駅 千葉貨物駅（ちばかもつえき）は、千葉県千葉市中央区浜野町1216にある京葉臨海鉄道臨海本線の貨物駅である。.

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南部縦貫

南部縦貫株式会社（なんぶじゅうかん）は、青森県上北郡七戸町に本社を置き業務受託を主な事業内容とする日本の企業。 1997年まで鉄道事業者として南部縦貫鉄道線を運行していたが、鉄道事業廃止後に現社名に商号変更した。1963年より鉄道事業と並行して「縦貫タクシー」の通称で営業してきたタクシー事業は2013年に売却し、株式会社縦貫タクシーとして経営分離された。 鉄道会社としての経営は開業当初より厳しく（詳しくは南部縦貫鉄道線の項を参照）、1966年には会社更生法を適用。その際に再建策として沿線自治体の給食調理・運搬、公共施設の清掃業務等の業務受託事業を開始。鉄道事業廃止後も業務受託事業を行う企業として存続している。.

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南満州鉄道

南満洲鉄道株式会社（みなみまんしゅうてつどう、、The South Manchuria Railway Co., Ltd.）は、1906年（明治39年）に設立され、1945年（昭和20年）にポツダム宣言の受諾に伴って閉鎖された大日本帝国の特殊会社。南満州において鉄道運輸業を営んでいた。略称は満鉄（まんてつ）。 鉄道事業を中心として広範囲にわたる事業を展開し、日本軍による満洲経営の中核となった。本社は関東州大連市であるが、のちに満州国が成立すると満州国首都の新京特別市に本部が置かれ、事実上の本社となった。また、東京市麻布区麻布狸穴町に東京支社が置かれた。最盛期には80余りの関連企業を持った。.

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古河市

古河市名の由来となった万葉歌碑「麻久良我の 許我の渡りの韓楫の 音高しもな寝なへ 兒ゆゑに」 古河市（こがし）は、関東地方のほぼ中央、茨城県の西端に位置する市である。人口約14万人。旧・下総国（千葉県）葛飾郡。 近隣の栃木県野木町などから労働人口流入があり、本市を中心とする古河都市圏を形成している。.

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台北捷運

台北捷運（たいぺいしょううん）は、中華民国台湾台北市内及び、その周辺の新北市の板橋区・土城区・永和区・中和区・新店区・淡水区・三重区・蘆洲区などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄・新交通システム）。正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit System）。份有限公司（Taipei Rapid Transit Corporation）によって運営されている。呼称としては、北捷、台北MRT(Mass Rapid Transit)もしくは台北メトロなどがある。.

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台北捷運371型電車

台北捷運C371型電車（たいぺいしょううんC371がたでんしゃ）は台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。.

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台北捷運381型電車

381型電車（たいぺいしょううん381がたでんしゃ）、またはC381型電車は台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。.

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台鉄電源荷物車

台鉄電源荷物車（たいてつでんげんにもつしゃ/中国語：台鐵電源行李車）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の客車である。他の客車用の空調電源発電用のディーゼルエンジンと発電機を搭載する電源車であり、車体の一部は荷物室を持つ合造車である。台鉄の路線が電化される以前は、ディーゼル機関車は空調用の給電設備を持っていなかったので、空調対号列車の運用には必須であった。路線の電化が進むと大半は非電化区間の宜蘭線、北廻線、花東線、南廻線、屏東線の空調列車に用いられる様になった。近年に宜蘭線、北廻線、屏東線が続々と電化が完成し、使用される路線が減少してきた。一部の車輌は発電装置を撤去して単なる荷物車（BK）として使用されている。この様な電源荷物車の前身は1963年に台湾鉄路管理局が冷房付きの観光号用として登場させた冷房電源供給専用のEGK32300型電源車である。1967年にSP32800型客車が登場し、鉄路管理局は新たな電源車を購入した。これはPBK32800型という形式名で台鉄電源荷物車の始祖である。その後は莒光号の運転開始に伴って更に多くの形式の電源荷物車が存在する。台鉄に存在した電源荷物車の形式は以下の通りである。.

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台湾総督府鉄道

台湾総督府鉄道（たいわんそうとくふてつどう）は日本統治時代の台湾総督府交通局鉄道部が経営した鉄道である。.

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台湾高速鉄道

| 台湾高速鉄道（たいわんこうそくてつどう、、英：Taiwan High Speed Rail, THSR）は、台湾の台北と高雄とを結ぶ高速鉄道。略称は台湾高鐵、高鐵(高鉄).

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台湾高速鉄道700T型電車

台湾高速鉄道700T型電車（たいわんこうそくてつどう ななひゃくティーがたでんしゃ・台湾高鐵700T型電聯車・THSR 700T）は、台湾高速鉄道の高速鉄道車両である。.

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台湾車輌

台湾車輌（たいわんしゃりょう）は台湾の鉄道車両製造メーカーである。.

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台湾鉄路管理局

台湾鉄路管理局（たいわんてつろかんりきょく、臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (臺鐵/台鐵)）は、台湾の国有鉄道のうち交通部が運営するものを管理する組織である。その路線網は日本語で「台湾鉄道」と呼ばれる例もある。.

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台湾鉄路管理局DR1000型気動車 (2代)

DR1000型気動車（ディーアール1000がたきどうしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の気動車である。.

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台湾鉄路管理局DR1000型気動車 (初代)

DR1000型気動車（ディーアール1000がたきどうしゃ）は、かつて台湾鉄路管理局（台鉄）で運用されていた気動車である。準同型のDR1010型気動車についても本稿で述べる。.

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台湾鉄路管理局DR2100型気動車

DR2100型気動車（ディーアール2100がたきどうしゃ）は、かつて台湾鉄路管理局（台鉄）で運用されていた気動車である。準同型のDR2200型気動車についても本項目で述べる。.

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台湾鉄路管理局DR2300型気動車

DR2300型気動車（ディーアール2300がたきどうしゃ）は、かつて台湾鉄路管理局（台鉄）で運用されていた気動車である。準同型のDR2400型気動車についても本項目で述べる。.

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台湾鉄路管理局DR3100型気動車

DR3100型気動車は、台湾鉄路管理局（台鉄）の自強号用の気動車である。.

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台湾鉄路管理局EMU700型電車

EMU700型電車（EMU700がたでんしゃ）は、台湾鉄道管理局（台鉄）で運用されている交流電車である。台鉄が採用した“RAMS”すなわち信頼性（Reliability）、利便性（Availability）、整備性（Maintainability）、システムの安全性（System Safety）に基づき、環境保護を考慮した初めての鉄道車両である。本形式は区間車の運賃で乗車できる「區間快車」と一部の「區間車」に充当される。.

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台湾鉄路管理局EMU800型電車

台湾鉄路管理局EMU800型電車とは台湾鉄路管理局(台鉄)が配備する新形式の交流電車である。 六家線、沙崙線の開業や、花東線電化、および西部幹線における捷運化政策による中短距離輸送などで需要増加が見込まれるものの、現行保有車両数では不十分な情勢のため、2007年に購入した20編成40組160両のEMU700型電車が好評を受けたことで追加配備が計画された。 台鉄では1995年に344両を配備したEMU500型電車購入に次ぐ、近年では最多数の配備計画となる電車である。2015年6月9日、円安の進行により当初導入予算の剰余が生じたため、台湾鉄路管理局はEMU800型の増備を決定し、2016年8月より配備を開始した。増備後の車両数はEMU500型の車両数と同数となる。.

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台湾鉄路管理局LDK50型蒸気機関車

LDK50型は、かつて台湾鉄路管理局に在籍した、タンク式蒸気機関車である。.

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台湾鉄路管理局TEMU2000型電車

TEMU2000型電車（ティーイーエムユー2000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用車体傾斜式交流電車である。TEMU1000型電車に続く第2弾であり、東部幹線での休日を中心とした旅客輸送需要逼迫への対応と、台東線複線電化後の車両需要を見越しての導入となる。2013年より普悠瑪号（プユマごう）として営業運転に就いている。.

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名古屋市

名古屋市（なごやし）は愛知県西部（尾張地方）にある市。政令指定都市であり、同県の県庁所在地である。全16区から構成される。.

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名古屋市交通局

名古屋市交通局（なごやしこうつうきょく、英称：Transportation Bureau City of Nagoya）は、愛知県名古屋市内及び周辺地域で公営交通事業を行う名古屋市の地方公営企業の事業組織である。略称は名市交（めいしこう）。名古屋市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月26日名古屋市条例第59号）に基づき、自動車運送事業（市営バス）及び高速度鉄道事業（市営地下鉄）を運営している。交通事業の管理者は交通局長である。 かつては名古屋市電（路面電車）や、名古屋市営トロリーバス（無軌条電車）も運行していた。 マスコットキャラクターは、名古屋市章である「丸八」と名古屋城の金鯱にちなんだ「ハッチー」。.

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名古屋市交通局N1000形電車

名古屋市交通局N1000形電車（なごやしこうつうきょくN1000がたでんしゃ）は、名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）東山線用の通勤形電車。.

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名古屋市営地下鉄

名古屋市営地下鉄（なごやしえいちかてつ）は、名古屋市交通局が運営する地下鉄である。現在は6路線で営業中で守山区を除く名古屋市15区と日進市に路線を持ち営業キロ数は93.3km、駅数は87駅（以上2011年3月27日現在）、車両数は788両（2013年4月現在）を数える。一日あたりの乗車人員は約123万人（2013年現在）。なお、名古屋市の例規上の正式名は、名古屋市高速度鉄道である。.

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名古屋市営地下鉄鶴舞線

| 鶴舞線（つるまいせん）は、愛知県名古屋市西区の上小田井駅から愛知県日進市の赤池駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線新修名古屋市史編集委員会 『新修名古屋市史 第7巻』 名古屋市、1998年3月31日。。正式名称は名古屋市高速度鉄道第3号線。ラインカラーは名鉄線と見分けがつくよう名鉄の色と区別した青（）である。 すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名古屋市営地下鉄東山線

東山線（ひがしやません）は、愛知県名古屋市中川区の高畑駅から同市名東区の藤が丘駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線。正式名称は名古屋市高速度鉄道第1号線。ラインカラーは黄色（菜種色、ウィンザーイエロー ）で、杉本健吉の提案による旧車両（黄電）の車体色に由来する。 すべての駅でmanacaが使用できる。.

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名古屋市営地下鉄桜通線

| 桜通線（さくらどおりせん）は、愛知県名古屋市中村区の中村区役所駅から同市緑区の徳重駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線。正式名称は名古屋市高速度鉄道第6号線。ラインカラーは赤（）である。 すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名古屋証券取引所

株式会社名古屋証券取引所（なごやしょうけんとりひきじょ）は、愛知県名古屋市中区栄三丁目8番20号にある金融商品取引所である。略称は名証（めいしょう）。.

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名古屋臨海高速鉄道

名古屋臨海高速鉄道株式会社（なごやりんかいこうそくてつどう）は、愛知県名古屋市港区十一屋一丁目46番に本社を置き、同市で鉄道路線（西名古屋港線、通称あおなみ線）を経営する第三セクター鉄道事業者である。名古屋市の外郭団体（住宅都市局所管）。 名古屋市港区南部の旅客鉄道空白地帯を解消するため、西臨港貨物線（西名古屋港線）を旅客線化して「あおなみ線」と愛称を付け、第一種鉄道事業者として営業している。鉄道事業では社名に代わり「あおなみ線」の名で旅客案内を統一している。また、同時に貨物線として第二種鉄道事業を行う日本貨物鉄道（JR貨物）に施設を貸与している。2011年に事実上経営破綻しているが、県と市によって、440億円の公的資金を投入して事業再建計画中である（「開業後の動向」節も参照）。.

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名古屋臨海高速鉄道1000形電車

名古屋臨海高速鉄道1000形電車（なごやりんかいこうそくてつどう1000がたでんしゃ）は、名古屋臨海高速鉄道に在籍する通勤形電車である。 2004年（平成16年）の西名古屋港線（あおなみ線）開業に伴い投入された。.

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名古屋臨海鉄道東築線

| 東築線（とうちくせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の名電築港駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。 定期貨物列車の運行は無く、名古屋鉄道向けや日本国外への輸出用の車両を輸送する列車が運行されている。また、名電築港駅付近で名鉄築港線と平面交差している。.

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名古屋臨海鉄道東港線

| 東港線（とうこうせん）は、愛知県名古屋市南区の笠寺駅から同区の東港駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。 東海道本線と名古屋臨海鉄道の中枢駅を結んでいる。.

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名古屋鉄道

名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、英称：Nagoya Railroad Co.,Ltd.）は、愛知県・岐阜県を基盤とする大手私鉄である。通称、名鉄（めいてつ、英称：Meitetsu）。民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。本社は愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番4号、近鉄名古屋駅に隣接する名鉄名古屋駅上に設けた名鉄バスターミナルビル（名鉄百貨店本店メンズ館ビル）内に置いている。.

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名取紀之

名取 紀之（なとり のりゆき）とは、鉄道雑誌『Rail Magazine』（月刊誌、ネコ・パブリッシング 発行）の編集長である「カバー - 著者紹介」『編集長敬白』より。。 名取は2005年6月からブログ『編集長敬白』を開設しているが、ブログ読者によるコメントやトラックバックを許可していない。この非双方向性ブログは1日1万アクセスを超える閲覧があり、インターネット的電子媒体というよりも旧来的紙媒体の性格を持つブログである。 ナローゲージファンで、特に産業用ナローゲージが好みである。日本鉄道保存協会顧問。（イギリス）会員。モデラーであり『鉄道模型趣味』に作品が掲載されたことがある。.

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名鉄2000系電車

名鉄2000系電車（めいてつ2000けいでんしゃ）は、名古屋鉄道の特急形車両。車両愛称は「ミュースカイ」。 一般車を連結したタイプの2200系については当該系列の記事を参照。.

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名鉄300系電車

名鉄300系電車（めいてつ300けいでんしゃ）は、2002年に登場した名古屋鉄道の通勤形車両。名鉄小牧線・名古屋市営地下鉄上飯田線直通運転に用いられている。.

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名鉄4000系電車

車内 名鉄4000系電車（めいてつ4000けいでんしゃ）は、2008年（平成20年）に登場した名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線用の通勤形電車である。.

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名鉄5000系電車 (初代)

名鉄5000系電車（めいてつ5000けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1955年（昭和30年）から1986年（昭和61年）まで運用した電車である。 名鉄では初めてカルダン駆動方式を本格採用した車両で、2次に分けて4両編成が5編成、合計20両が製造された。1957年には中間車10両を増備して6両編成で運用された。その後改良型として増備された5200系とともに4両編成にまとめられ、名古屋本線の優等列車にも使用されたが、非冷房車であったことから1986年に全廃され、一部の機器が5300系に流用された。 本項では、改良型として1957年に登場し、1987年に全廃された5200系および、5200系の車体が使用された豊橋鉄道1900系についても記述する。また、名鉄の社内では本形式以降の高性能車について「SR車」と呼称していることに倣い、本項でもそのように表記し、特定の編成について記す場合は、豊橋向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする（例：豊橋向き先頭車の車両番号がモ5001の編成であれば「5001編成」）。.

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名鉄モ800形電車 (2代)

名鉄モ800形電車（めいてつモ800がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道（名鉄）に在籍した路面電車車両。車両中央部分を低床構造とする部分低床構造の超低床電車である。 美濃町線・田神線用に3両が投入され、2000年（平成12年）より運行を開始した。2005年（平成17年）3月末をもって路線が廃止されたため、3両のうち1両は豊橋鉄道に譲渡され豊橋鉄道モ800形電車（2代）となり、残りの2両は福井鉄道へ譲渡されて福井鉄道モ800形電車となった。本項では名鉄時代とあわせて移籍後の状況についても記述する。.

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名鉄モンキーパークモノレール線

| モンキーパークモノレール線は、かつて犬山遊園駅から日本モンキーパーク内の動物園駅を結んでいた名古屋鉄道（名鉄）のモノレール路線。全線が愛知県犬山市内を走行し、犬山モノレールとも呼ばれた。2008年12月27日の最終列車で営業を終了したモンキーパーク・モノレール線の廃止届出書提出について消えゆく名鉄モンキーパーク モノレール線、p.100。。.

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名鉄築港線

| 築港線（ちっこうせん）は、愛知県名古屋市南区の大江駅から同市港区の東名古屋港駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。かつて築港支線（ちっこうしせん）と称していた時期があり、築港支線と呼称される場合は常滑線の支線として扱われた。.

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名鉄MRM100形電車

名鉄MRM100形電車（めいてつMRM100がたでんしゃ）は、名古屋鉄道モンキーパークモノレール線の跨座式モノレール電車である。 MRM100形.

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名港トリトン

名港トリトン（めいこうトリトン）とは、伊勢湾岸自動車道のうち、伊勢湾岸道路（国道302号の愛知県東海市 - 海部郡飛島村間）の東海ICから飛島ICの間にある、3つの斜張橋（名港西大橋、名港中央大橋、名港東大橋）の愛称である『日本の名橋 完全名鑑』廣済堂出版、2013年3月、pp.76-78、ISBN 978-4-331-80222-9。また、当該区間は名古屋環状2号線の一部を構成する。 名港トリトンとその前後の取り付け区間は、一般有料道路事業と直轄国道整備事業として整備された経緯から、東海IC - 飛島IC間の全線が高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路となっている『人・モノ・情報の交流促進をめざして　高規格幹線道路&地域高規格道路』愛知県建設部道路建設課、2012年4月（パンフレットのためページ数なし・愛知県図書館蔵）。 本項では、3橋とその取り付け道路を含む東海IC（西側出入口） - 飛島IC（東側出入口）間をまとめて解説する。.

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合併 (企業)

合併（がっぺい：amalgamation/merger）とは、法定の手続に従って、複数の法人その他の事業体が一つの法人その他の事業体になること。.

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墨田区

墨田区（すみだく）は、東京都の特別区の一つで、23区東部に区分される。 全国的に有名な東京スカイツリーがある。.

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大分交通耶馬渓線

| 脇線に停車中の車両 タブレット交換 耶馬渓線（やばけいせん）は、かつて大分県中津市の中津駅から同県下毛郡山国町（現・中津市）の守実温泉駅に至る、大分交通が運営していた鉄道路線である。地元では「耶鉄」と称される。.

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大阪市

大阪市（おおさかし）は、日本の近畿地方、大阪府のほぼ中央に位置する市で、同府の府庁所在地である。政令指定都市に指定されている。.

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大阪市交通局

大阪市交通局（おおさかしこうつうきょく、）は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で公営交通事業を行うため、2018年3月まで存在した大阪市の地方公営企業の一つである。地下鉄・新交通システム・路線バスをはじめ、市電（路面電車）や無軌条電車（トロリーバス）も運営していた。1903年（明治36年）の大阪市電開業時に存在した大阪市工務課に起源を持ち、1945年（昭和20年）に名称が大阪市交通局となった。本局は大阪市西区九条南1丁目に所在していた。 2018年（平成30年）4月1日より、市営地下鉄事業（新交通システムを含む）は大阪市が全額出資する新会社・大阪市高速電気軌道（愛称：Osaka Metro）による運営に移行された（後述） - 大阪市交通局、2017年5月18日。また同時に市営バス事業も、大阪市高速電気軌道と大阪市が出資する大阪シティバスに譲渡された（後述）。 事業の民営化に伴い、大阪市交通局は廃止された。.

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大阪市交通局20系電車

大阪市交通局20系電車（おおさかしこうつうきょく20けいでんしゃ）は、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro，旧・大阪市交通局の高速電気軌道（大阪市営地下鉄）)用通勤形電車である。2018年（平成30年）4月の大阪市交通局民営化にともない、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に継承された。 電機子チョッパ制御車である10系の試作車として1973年に製造された20系（初代）、1984年より量産が開始されたVVVFインバータ制御車の20系（2代）、1990年（平成2年）に登場したVVVFインバータ制御の新20系（21 - 25系）の3グループが存在する。 本項では20系（2代）および新20系ならびに大阪港トランスポートシステムが1997年（平成9年）に導入した、新20系と同一設計の大阪港トランスポートシステムOTS系電車について記述する。.

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大阪市交通局70系電車

大阪市交通局70系電車（おおさかしこうつうきょく70けいでんしゃ）は、1990年（平成2年）3月20日に営業運転を開始した大阪市交通局の高速電気軌道（大阪市営地下鉄）長堀鶴見緑地線用の通勤形電車（リニアメトロ車両）。2018年（平成30年）4月の大阪市交通局民営化にともない、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に継承された。 同線の開業に伴って投入された（開業時の路線名は鶴見緑地線）。日本の営業用の鉄道車両では初のリニアモーター駆動車両である。また、車体の大きさはやや小さめとなっている。.

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大阪市営地下鉄

駅の出入り口や構内に設置されていたサイン 大阪市営地下鉄（おおさかしえいちかてつ、）は大阪市交通局が運営していた地下鉄。2018年（平成30年）3月31日付けで運営を終了し、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ、Osaka Metro）へ事業を譲渡した。.

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大阪府

大阪府（おおさかふ）は、近畿地方に属する日本の都道府県の一つ。府庁所在地は大阪市。.

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大阪証券取引所

大阪証券取引所ビル 大阪証券取引所（おおさかしょうけんとりひきじょ）は、かつて存在した証券取引所である。略称は、。現在は大阪取引所へ組織変更している。.

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大正

大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.

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奥田正香

奥田 正香（おくだ まさか、弘化4年3月（1847年） - 1921年（大正10年）1月31日）は、明治時代に活動した日本の実業家。 元は尾張藩の藩士。味噌・醤油製造で財を成し、その後名古屋で多くの有力企業の設立に関与して「名古屋の渋沢栄一」と呼ばれた。名古屋商業会議所（後の名古屋商工会議所）の会頭を長く務め、愛知県会議員としての活動歴もある。.

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宮城県

地形図 宮城県（みやぎけん）は、日本の東北地方にある県。東は太平洋に面し、西は奥羽山脈に接する。県庁所在地は仙台市。.

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富士山麓電気鉄道3100形電車

富士山麓電気鉄道3100形電車（ふじさんろくでんきてつどう3100がたでんしゃ）は、かつて富士山麓電気鉄道（現・富士急行）に在籍していた電車である。.

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富士通エフ・アイ・ピー

富士通エフ・アイ・ピー株式会社（ふじつうエフアイピー、英文社名：FUJITSU FIP CORPORATION）は、富士通グループの一つでシステムインテグレーションサービス、Webサービス、アウトソーシングサービスを行うシステムインテグレーター（メーカー系）。.

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富士急行

富士急行株式会社（ふじきゅうこう、Fuji Kyuko Co., Ltd. ）は、山梨県、静岡県東部を中心とする地域で、運輸、観光、不動産、流通事業などを営む会社である。「富士急（ふじきゅう、Fujikyu）」の愛称で知られている。本社は山梨県富士吉田市新西原5丁目2番1号に所在。また東京本社が東京都渋谷区初台1丁目55番7号に、名古屋営業所が愛知県名古屋市中区丸の内3-5-28に、大阪営業所が大阪府大阪市北区梅田2丁目5-1に所在する。東証1部上場。日本民営鉄道協会、全国登山鉄道‰会加盟。.

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富山地方鉄道

富山地方鉄道株式会社（とやまちほうてつどう、）は、富山県富山市及び、富山県東部を基盤とする中規模私鉄である。通称は地鉄（ちてつ、英称：Chitetsu）。本社は富山県富山市桜町一丁目1番36号。.

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富山地方鉄道10020形電車

10020形（モハ10025-10026）。クハ173との3両編成。 （2010年10月16日） 富山地方鉄道10020形電車（とやまちほうてつどう10020がたでんしゃ）は、1961年に登場した富山地方鉄道（地鉄）の電車である。.

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富山地方鉄道14720形電車

富山地方鉄道14720形電車（とやまちほうてつどう14720がたでんしゃ）は、1962年に登場した富山地方鉄道（地鉄）の電車。.

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富山地方鉄道14760形電車

富山地方鉄道14760形電車（とやまちほうてつどう14760がたでんしゃ）は、富山地方鉄道の電車である。.

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富山地方鉄道14780形電車

富山地方鉄道14780形電車（とやまちほうてつどう14780がたでんしゃ）は、かつて富山地方鉄道に在籍した電車の一形式である。.

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富山地方鉄道14790形電車

富山地方鉄道14790形電車（とやまちほうてつどう14790がたでんしゃ）は、かつて富山地方鉄道に在籍した電車の一形式である。.

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富山地方鉄道8000形電車

富山地方鉄道8000形電車（とやまちほうてつどう8000がたでんしゃ）は、富山地方鉄道に在籍する富山軌道線の路面電車車両である。正式な形式名はデ8000形。同社の市内軌道線（）にて運行されている。.

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富山地方鉄道クハ170形電車

富山地方鉄道クハ170形電車（とやまちほうてつどうクハ170がたでんしゃ）は、富山地方鉄道の電車。 カルダン駆動車両の制御車として導入された。これまでに4種類の形態が登場しており、うち3種類は2008年現在でも車籍を有している。このうち2種類は、後年にクハ170形から形式名が分割されて正式にはクハ173形・クハ175形とされているが、この記事でまとめて扱うことにする。.

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小坂製錬小坂線

*：1994年10月1日廃止 | 小坂線（こさかせん）は秋田県大館市の大館駅から秋田県鹿角郡小坂町の小坂駅に至る小坂製錬が運営していた貨物鉄道路線である。小坂鉄道とも呼ばれる。2009年に廃止された。1994年までは旅客営業も行っていた。 なお、本項では1951年に廃止された長木沢支線についても触れる。.

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小田急1000形電車

小田急1000形電車（おだきゅう1000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が1988年（昭和63年）以降に運用している通勤車両である。 9000形に代わる帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄）千代田線への直通対応車として登場した。1988年（昭和63年）から1993年（平成5年）にかけて4両固定編成×25編成・6両固定編成×8編成・8両固定編成×1編成・10両固定編成×4編成の合計196両が製造され、1990年（平成2年）には幅2mのワイドドア（乗務員室直後のみ幅1.5m）を採用した車両が登場した。これらの車両は1700形（過去に存在した4両編成の場合は1500形）に分けられることがある。ワイドドア車の4両編成は2004年に一部の先頭車を中間車に改造した上で6両編成となった。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、特定の編成を表記する際には「1051×4」「1251×6」「1552×4」「1752×6」「1081×8」「1094×10」のように表記する。また、特定の車両は車両番号から「デハ1400番台」などのように表記し、小田原方面に向かって右側を「山側」、左側を「海側」と表記する。.

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小田急2000形電車

小田急2000形電車（おだきゅう2000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が1995年（平成7年）から運用している通勤車両である。 座席数を確保しつつ客用扉の幅を拡大したことが特徴『鉄道ジャーナル』通巻342号 p.86で、当初は新宿発着の各駅停車8両編成化を推進する目的で登場した『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.258が、2000年（平成12年）以降は2600形（NHE車）の置き換え用として『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.2602001年（平成13年）まで増備が続けられ、最終的には8両編成×9編成の合計72両が製造された。1995年（平成7年）に当時の通商産業省よりグッドデザイン商品に選定された。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項も、特定の編成を表記する際は「2051×8」と表記する。また、特定の車両は車両番号から「デハ2400番台」などのように表記し、小田原方面に向かって右側を「山側」、左側を「海側」と表記する。.

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小田急30000形電車

小田急30000形電車（おだきゅう30000がたでんしゃ）は、1996年に小田急電鉄（小田急）が運用を開始した特急用車両（ロマンスカー）である。 特急ロマンスカーに使用されていた3100形（NSE車）の置き換えを目的として登場した特急車両で、特急ロマンスカーの利用実態の変化に対応し、単位輸送力の増強を行った上で、観光輸送だけではなくビジネス利用を強く意識した車両とした。また、小田急の特急車両では初めてVVVFインバータ制御を採用した。 "Excellent Express" を略して「EXE（エクセ）」という愛称が設定され、1996年には当時の通商産業省よりグッドデザイン商品に選定された。鉄道友の会にブルーリボン賞の制度が創設されて以来、小田急の特急車両で唯一ブルーリボン賞を受賞していない車両である。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「30051×4」「30251×6」のように表記する。また、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、本形式30000形は「EXE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。.

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小田急3000形電車 (2代)

小田急3000形電車（おだきゅう3000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が2001年度以降に運用している通勤車両である。 車体構造等について大幅な見直しを図り、一層のコスト削減と環境負荷の低減を図る車両として登場した車両で、増備の過程で「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」が制定され、これを受けて車体の基本構造に変更が加えられているため、製造年次によって細部仕様が異なることが特徴である。2001年から2006年までの間に合計312両が製造され、高度成長期からオイルショック期にかけて製造された2600形（NHE車）・初代4000形・5000形・9000形を置き換え、小田急の通勤車両では最多両数となった。2010年度以降、一部編成の増強のため中間車のみが増備されている。 本項では以下必要に応じて、以下の表記を使用する。.

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小田急50000形電車

小田急50000形電車（おだきゅう50000がたでんしゃ）は、2005年から小田急電鉄が運用している『鉄道ジャーナル』通巻464号 p.36特急用車両（ロマンスカー）である。 小田急のフラッグシップモデルとして位置づけられ、箱根方面への特急ロマンスカーに使用されていたHiSE車の置き換えとともに、箱根の魅力向上と活性化、さらには小田急ロマンスカーブランドの復権を目的として登場した。デザインや設計を全面的に見直し、最新技術などを取り入れるとともに、過去に小田急で試験を行なっていながら採用されていなかった技術も採用され、旅客設備についても最高のものを目指した。客室内の様式から "Vault Super Express" （略して「VSE」）という愛称が設定され、2005年には照明学会より「照明普及賞優秀施設賞」を、同年度には日本産業デザイン振興会より「グッドデザイン賞」を、2006年には鉄道友の会より「ブルーリボン賞」を、2006年度に香港デザインセンターより「アジアデザイン大賞」を、2007年にはドイツ・ハノーファー工業デザイン協会より "iF product design award 2007" を受賞した。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「50002×10」のように表記する。また、初代3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、本形式50000形は「VSE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」、小田原方面に向かって右側を「山側」・左側を「海側」と表記する。.

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小田急60000形電車

小田急60000形電車（おだきゅう60000がたでんしゃ）は、2008年（平成20年）に小田急電鉄が運用を開始した特急用車両（ロマンスカー）である。 日本では初めての事例となる「座席指定制特急列車の地下鉄直通」を目的として登場した特急車両で、2012年3月17日以降は東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線に直通する特急あさぎり→ふじさんにも運用が開始されている（小田急では初めて自社以外の3社線で営業運転をしたことがある形式）。「多彩な運行が可能な特急列車」という意味で "Multi Super Express" （略称「MSE」）という愛称が設定され、2008年にはワトフォード会議（Watford Group）の第10回ブルネル賞車両部門奨励賞を、同年度には日本産業デザイン振興会のグッドデザイン賞を、2009年（平成21年）には鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞した。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「60051×4」「60253×6」のように表記する。また、特に区別の必要がない場合は東京地下鉄（東京メトロ）千代田線・有楽町線をまとめて「地下鉄線」と表記し、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、本形式60000形は「MSE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。.

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小田急8000形電車

小田急8000形電車（おだきゅう8000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が1982年（昭和57年）から1987年（昭和62年）まで導入を行なった通勤車両である。 輸送力増強と通勤車両の大型化のため、各駅停車から急行にまで運用可能な汎用通勤車両として登場した。9000形以来約11年ぶりのモデルチェンジが行われ、1982年（昭和57年）から1987年（昭和62年）までの間に4両固定編成と6両固定編成が各16編成ずつ、合計160両が製造された。2002年から車体修理が開始され、2003年（平成15年）以降はVVVFインバータ制御方式への改造もあわせて進められている。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「8052×4」「8257×6」のように表記する。特定の車両については車両番号から「デハ8100番台」などのように表記する。.

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小田急ロマンスカー

小田急ロマンスカー50000形VSE車 小田急ロマンスカー70000形GSE車 小田急ロマンスカー（おだきゅうロマンスカー、ODAKYU ROMANCECAR）は、小田急電鉄が運行する特急列車および特急車両の総称である。列車により箱根登山線や東京地下鉄（東京メトロ）千代田線へ直通、もしくは東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線と直通運転する。また、「ロマンスカー」は小田急電鉄の登録商標第3321840号である（ロマンスカーの記事も参照）。 本項では、「小田急」と表記した場合、小田原急行鉄道および小田急電鉄を指すものとし、箱根登山鉄道箱根湯本駅に乗り入れる特急列車については、特に区別の必要がない場合は「箱根特急」と標記する。.

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小田急電鉄

小田急電鉄株式会社（おだきゅうでんてつ、）は、東京都・神奈川県を中心に鉄道事業・不動産業などを営む日本の会社である。略称は小田急（おだきゅう）。.

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小湊鐵道

小湊鐵道株式会社（こみなとてつどう）は、千葉県市原市などに路線を有する鉄道会社・バス会社である。本社は千葉県市原市五井中央東1丁目1番地2に所在する。.

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小湊鉄道キハ200形気動車

小湊鐵道キハ200形気動車（こみなとてつどうキハ200がたきどうしゃ）は、小湊鐵道が1961年（昭和36年）から導入した気動車である。.

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専用鉄道

専用鉄道（せんようてつどう）とは、工場生産品の出荷や原料薬品の入荷、鉱石、変圧器、鉄道車両（甲種車両）の搬出など、専ら自己の用に供する鉄道のこと。ここでは、専用線（せんようせん）についても記述する。.

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山万ユーカリが丘線

| ユーカリが丘線（ユーカリがおかせん）は、山万が運営する千葉県佐倉市のユーカリが丘駅を起点とするラケット状の線形のAGT路線である。.

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岳南鉄道

岳南鉄道株式会社（がくなんてつどう、Gakunan Railway Company Ltd.）は、静岡県富士市今泉1丁目17番39号に本社を置く企業である。富士急グループの一社で、不動産事業、物品販売事業を行っている。.

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岳南鉄道1100形電車

岳南鉄道1100形電車（がくなんてつどう1100がたでんしゃ）は、岳南鉄道に在籍していた電車である。 形態の異なる電動車群を1つの形式で呼称したものであり、実際には大別して3つのグループが存在していた。.

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川口市

川口市（かわぐちし）は、埼玉県南東部の荒川北岸にある市。中核市に指定されている。人口はさいたま市に次いで県内2位。.

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川崎重工業

川崎重工業株式会社（かわさきじゅうこうぎょう）は、オートバイ・航空機・鉄道車両・船舶などの輸送機器、その他機械装置を製造する日本の企業である。.

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川崎重工業車両カンパニー

川崎重工業車両カンパニー（かわさきじゅうこうぎょうしゃりょうカンパニー、Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）は川崎重工業の社内カンパニーであり、鉄道車両製造部門を担う。1906年の創業以来、9万両以上の鉄道車両を製造している。生産拠点は主力工場である神戸市兵庫区の兵庫工場の他、北米にも工場を有している。.

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帝都高速度交通営団

帝都高速度交通営団（ていとこうそくどこうつうえいだん、Teito Rapid Transit Authority）は、東京都特別区（23区）の地下鉄を経営するため、1941年（昭和16年）から2004年（平成16年）まで日本に存在していた日本国政府および東京都が出資する鉄道事業者（特殊法人）である。.

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中央新幹線

中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）とは、東京都から大阪市に至る新幹線の整備計画路線である。 誘致側・マスコミ報道などでは「リニア中央新幹線」や「中央リニア新幹線」、さらに「リニア中央エクスプレス」、「中央リニアエクスプレス」と呼ばれることもあるが、国による整備計画では「中央新幹線」と称している。建設・営業主体の東海旅客鉄道（JR東海）は報道発表や沿線向けの説明資料では「中央新幹線」と称しているが、2018年4月5日に開設した一般向け解説サイトでは「リニア中央新幹線」を使用している。.

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中区 (広島市)

中区（なかく）は、広島市を構成する8つの行政区のひとつ。1980年（昭和55年）4月1日に、広島市の政令指定都市移行と同時に設置された。.

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中部地方

中部地方（ちゅうぶちほう）は、日本の地方区分（全国八地方区分）の一つで、近代における本州中部の総称。東海地方・中央高地（東山地方）・北陸地方から成り、9つの県がある。.

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中部国際空港連絡鉄道橋

中部国際空港連絡鉄道橋（ちゅうぶこくさいくうこうれんらくてつどうきょう）は、愛知県常滑市にある名古屋鉄道空港線のりんくう常滑駅 - 中部国際空港駅間にある鉄道橋。中部国際空港（空港島）と空港対岸部の中部臨空都市（前島）を結ぶため、伊勢湾上に架けられた海上橋である。.

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中鉄バス

2006年?2008年まで中鉄バス本社のあった磨屋町ビル 2006年5月22日撮影 中鉄バス株式会社（ちゅうてつバス、Chutetsu Bus Co.,Ltd）は、岡山県南部を営業エリアとするバス会社である。.

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中日ハウジングセンター

中日ハウジングセンター（ちゅうにちハウジングセンター）は、中日新聞社他が運営している住宅展示場。愛知・岐阜・三重・静岡（浜松市に2007年〜）の各地に展示会場を設置。.

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丸の内

丸の内（まるのうち）は、東京都千代田区の地名で旧麹町区にあたる麹町地域内である。現行行政地名は丸の内一丁目から丸の内三丁目。住居表示実施済みの地域。郵便番号は100-0005。.

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市場占有率

市場占有率（しじょうせんゆうりつ）とは、ある特定の市場全体の中で、ある企業の商品やサービスがどれくらいの割合を占めているかを示す比率である。市場シェア、マーケットシェア（英: market share）、シェアなど他にも幾つかの呼称がある。.

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三線軌条

三線軌条の分岐器（箱根登山鉄道 箱根板橋駅、どちらも三線で分岐、2006年廃止） 三線軌条（さんせんきじょう）とは、鉄道において軌間の異なる車両を運転するために、通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。三線軌条は三線軌道p.

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三菱重工業

三菱重工業株式会社（みつびしじゅうこうぎょう、）は、三菱グループの三菱金曜会及び三菱広報委員会に属する日本の企業。.

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九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称:Kyushu Railway Company）社名ロゴの「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 九州地方を中心に鉄道路線を有する。また、旅行業や小売業、不動産業、農業なども展開し、日本国外にも進出している（2018年3月26日閲覧）。本社は福岡市。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。コーポレートカラーは赤色。東証第一部・福証上場企業。.

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平成

平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.

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京王1000系電車 (初代)

1000系（駒場東大前駅-神泉駅間、1978年） 京王1000系電車（けいおう1000けいでんしゃ）は京王帝都電鉄井の頭線で使用されていた通勤形電車である。.

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京王2000系電車

2010系（保存車） 京王2000系電車（けいおう2000けいでんしゃ）は、1957年より製造され、京王帝都電鉄に在籍していた通勤形電車。 本項では後継系列である2010系電車（2010けいでんしゃ）、およびこれら両系列の編成への挿入を前提に在来車の改造あるいは車体更新名義で用意された付随車である2500系電車（2500けいでんしゃ）についても併せて記載する。ともにライトグリーンに塗装されていたため、塗色を変更した初代5000系電車の登場以降、"グリーン車"と通称された。.

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京王3000系電車

京王3000系電車（けいおう3000けいでんしゃ）は、京王電鉄井の頭線用の通勤形電車である。1962年（昭和37年）から1991年（平成3年）にかけて東急車輛製造で製造され、2011年（平成23年）まで運用された。京王で初めてオールステンレス車体を採用した。1996年（平成8年）から2011年12月にかけて全車廃車され、その一部は各地方私鉄に譲渡された。.

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京王8000系電車

京王8000系電車（けいおう8000けいでんしゃ）は、1992年（平成4年）から1999年（平成11年）にかけて244両、2009年（平成21年）に事故廃車代替で1両の合計245両が新製された京王電鉄京王線新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。用の通勤形電車である。京王線用として初めてVVVFインバータ制御を採用し、府中駅・北野駅付近で行われていた高架化工事完了を機に計画されたダイヤ改定による輸送力増強に備え、6000系以来20年ぶりのフルモデルチェンジ車として登場した。1992年のグッドデザイン賞を受賞している。 本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、8701編成のように鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して8701Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して8001Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（「京王7000系 VVVF化工事10両編成化工事について」、「車両総説」鉄道ピクトリアル通巻734号（京王特集）掲載など）では新宿寄り先頭車で代表し、8726編成などと表記されているためこちらに併せた。、中間制御車付随車化前の10両編成は構成される4両編成と6両編成をともに示し、8701編成＋8801編成の様に表現する。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では、各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。.

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京王9000系電車

京王9000系電車（けいおう9000けいでんしゃ）は、2000年（平成12年）から 2009年（平成21年）にかけて264両が製造された京王電鉄京王線新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。用の通勤形電車である。6000系の代替を目的に、メンテナンス・ランニング・製造のコスト低減、環境への配慮、バリアフリーを盛り込んで設計された。2001年（平成13年）にグッドデザイン賞を受賞している。 本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、9701編成の様に表現する鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して9701Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して9001Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（新車ガイド「京王電鉄9000系」、「京王電鉄7000系 VVVFインバータ化改造」など）では新宿寄り先頭車で代表し、9701編成などと書かれているためこちらに合わせた。。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。.

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京王デハ1900形電車

1900系（新代田駅、1978年） 京王デハ1900形電車（けいおうデハ1900がたでんしゃ）は京王帝都電鉄井の頭線で使用されていた通勤形電車である。.

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京王電鉄

京王電鉄株式会社（けいおうでんてつ、）は、東京都南西部から神奈川県北部メディアなどでは全線が都内にあると扱われることもある（例: 。この新聞記事では東急・京急・小田急・相鉄を神奈川県内に路線を有する大手私鉄として取り上げている）。に鉄道路線を有する鉄道事業者で、大手私鉄の一つである。京王グループの中核企業。略称は京王（けいおう）。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 京王という名称の由来は、東'''京'''と八'''王'''子を結ぶ鉄道であることから。また、旧京王電気軌道と旧帝都電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、1998年6月30日まで京王帝都電鉄（けいおうていとでんてつ、略称：京王帝都・京帝、英称：Keio Teito Electric Railway、英略称: KTR）という社名であった - 京王電鉄、2014年4月14日閲覧。パスネットの符丁はKO。.

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京阪1550型電車

京阪1550型電車（けいはん1550がたでんしゃ）は、京阪電気鉄道が優等列車運用への充当を目的として1927年（昭和2年）に導入した電車（制御電動車）である。翌1928年（昭和3年）には増備形式である1580型が導入された。 両形式の共通事項として、構体に全鋼製車体を採用したほか、優等列車運用に適する転換クロスシートを備え、「ロマンスカー」と呼ばれた。現在、小田急電鉄の特急で使われている「ロマンスカー」の語源はここにあるといわれる。 1929年（昭和4年）の大改番に際して、1550型は600型（初代）、1580型は700型（初代）とそれぞれ形式を改め、座席のロングシート化など各種改造を経て1965年（昭和40年）まで運用された。.

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京阪60型電車

京阪60型電車（けいはん60がたでんしゃ）は、1934年（昭和9年）に京阪電気鉄道が製造した電車の一形式である。 日本で初めて連接構造を採用し、また1930年代の世界的な流線型ブームに乗っていち早く流線型車体を用いたことで、日本の鉄道史に足跡を残した電車である。使用された列車の名前および車体側面に貼付された愛称銘板にちなみ、「びわこ号」の名でも呼ばれる。.

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京阪電気鉄道

京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、英称：Keihan Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪府・京都府・滋賀県に路線網を持つ日本の大手私鉄。京阪ホールディングスの子会社である。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。 本社事務所は大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル）内、登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1である。営業キロ程は91.1 km（2008年10月19日現在）。 京阪電気鉄道と、その子会社75社（有価証券報告書への記載義務のある連結子会社および有価証券報告書への記載義務のない非連結子会社を合わせた全子会社数）、および持分法適用関連会社3社から構成されている京阪グループの中核企業である。.

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京成3000形電車 (2代)

京成3000形電車（けいせい3000がたでんしゃ）は、2003年（平成15年）2月1日に営業運転を開始した交友社「鉄道ファン」2003年4月号「京成電鉄 最近の話題から」記事。 京成電鉄の通勤形電車。 「3000形」という車両形式名は、京成電鉄では「赤電」とも称された初代3000形が在籍したことから2代目で、新3000形とも称される。都営浅草線乗り入れ事業者の車両については車両番号の千位の数字が協定で定められており、京成は3・4を付与することができるが、設定されていない「3900」を飛ばして再び「3000」の形式名となった。 なお、2010年（平成22年）7月17日に開業した成田スカイアクセス経由で運転される一般特急列車（アクセス特急）向けとして製造された7次車は、仕様変更が行なわれたことから51以降の番号が付与され、3050形とも呼称される。.

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京成3700形電車

京成3700形電車（けいせい3700がたでんしゃ）は、1991年（平成3年）3月19日から運用開始された京成電鉄の通勤形電車。2002年（平成14年）3月までに8両編成15本と6両編成2本（12両）の132両を新造した。 そのうち、8両編成4本の32両は北総鉄道(そのうちの1本は千葉ニュータウン鉄道)にリースしているため、現在は8両編成11本と6両編成2本（12両）の100両が在籍している。.

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京成AE100形電車

京成AE100形電車鉄道図鑑などでは「AE100系」と表記されている場合がある。（けいせいAE100がたでんしゃ）は、京成電鉄の特急形車両。.

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京成AE形電車 (2代)

成田スカイアクセス 経路図 京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、2010年（平成22年）に営業運転を開始した京成電鉄の特急形車両。2010年グッドデザイン賞および2011年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 本項では以下、特に速度の指定なく「高速運転」「高速走行」と記述した場合は、最高速度である160km/hでの走行を指すものとする。.

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京成高砂駅

京成高砂駅（けいせいたかさごえき）は、東京都葛飾区高砂五丁目にある京成電鉄・北総鉄道の所属する駅である。駅番号はKS10。京成電鉄と北総鉄道の共同使用駅であり、駅管理は京成電鉄が行っている。駅名標や旅客向け案内では、京成を省略して「高砂」とされている。.

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京成電鉄

京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、）は、東京都と千葉県に路線を有する大手私鉄の一つである。略称は京成（けいせい）。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 京成電鉄の社名は起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。 京成グループを構成する中核企業。 みどり会の会員企業であり三和グループに属しているため、ルーツである三菱UFJ銀行をメインバンクとしている。東京証券取引所1部上場企業。.

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京成押上線

| 押上線（おしあげせん）は、東京都墨田区の押上駅と葛飾区の青砥駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線。都営地下鉄浅草線と京成電鉄本線をつないでいる。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

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京成津田沼駅

| 京成津田沼駅（けいせいつだぬまえき）は、千葉県習志野市津田沼三丁目1番1号にある京成電鉄・新京成電鉄の駅である。京成の駅番号はKS26、新京成の駅番号はSL24。.

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京浜急行電鉄

京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、東京都港区に本社を置く大手私鉄である。略称は「京急（けいきゅう）」。 東証一部に上場し、芙蓉グループを構成する企業の一つで、京急グループの中核企業である。かつては「京浜急行（けいひんきゅうこう）」を公式通称、「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」「京浜急行電鉄株式会社」の直訳。を英文社名としていたが、2007年（平成19年）12月1日よりポスター・チラシ類などにおいて「京急電鉄（けいきゅうでんてつ）」の名称同じく関東の大手私鉄東京急行電鉄（略称：東急）もかつて公式通称は「東京急行」だったが、現在は「東急電鉄」となっている。および新ロゴマーク、2010年（平成22年）10月21日より「Keikyu Corporation」の英文社名を使用開始し、順次変更している。 グループのコーポレートスローガンは、「あんしんを羽ばたく力に」（2008年以降）。.

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京急逗子線

| 片側三線軌条区間（2007年10月撮影） 逗子線（ずしせん）は、神奈川県横浜市金沢区にある金沢八景駅と神奈川県逗子市にある新逗子駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。英語表記は、Keikyu Zushi Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.

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京急本線

| 本線（ほんせん）は、東京都港区の泉岳寺駅と神奈川県横須賀市の浦賀駅を結ぶ京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。英語表記は、Keikyu Main Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。（品川駅 - 浦賀駅間） なお起点は品川駅であり、後年延伸された泉岳寺駅 - 品川駅間1.183kmもキロポストは品川駅からの距離に基づき設置されているこの区間は扱い上、当路線の支線である。『鉄道要覧』では分けて書かれている。。.

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広島市

広島市（ひろしまし）は日本の広島県の都市。政令指定都市であり、同県の県庁所在地。中国地方の中南部、広島県西部（安芸国）に位置し、中国・四国地方で最大の人口を有する市でもある。.

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広島県

広島県（ひろしまけん）は、日本の中国地方に位置する都道府県の一つ。瀬戸内海に面する。県庁所在地は広島市。.

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井笠鉄道

井笠鉄道株式会社（いかさてつどう、通称井笠バス、英文社名Ikasa Tetsudo）は、岡山県笠岡市に本社を置き、かつて鉄道とバスを中心に事業を展開していた会社。2012年10月31日限りで事業を停止し、会社自体も破産手続に移行し解散した。 井笠鉄道の事業を継承して、2012年11月1日より2013年9月30日まで暫定運行を行った中国バス・井笠バスカンパニー（井笠バス福山カンパニー、井笠バス福山.C）および、2013年4月1日より同社井笠バスカンパニーが暫定運行を行った路線のうち、福山市内で完結する路線、および「カブトガニ号」以外の運行を担当し、同年10月1日から福山市内完結路線も運行する井笠バスカンパニー（井笠バ.C）については「井笠バスカンパニー」を参照。.

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建設業法

建設業法（けんせつぎょうほう、昭和24年5月24日法律第100号）は、建設業を営む者の資質の向上、建設工事の請負契約の適正化等を図ることによつて、建設工事の適正な施工を確保し、発注者および下請の建設業者を保護するとともに、建設業の健全な発達を促進し、もつて公共の福祉の増進に寄与することを目的とする、日本の法律である。.

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建設機械

建設機械（けんせつきかい、）は、土木・建築の作業（工事）に使われる機械の総称である。省略して建機（けんき）、または重機（じゅうき、）とも呼称される。人力で施工することが困難な作業を機械化したものがほとんどである。高度経済成長の時代に高層建築や道路整備などで建設機械が日本の社会資本整備に果たした成果は大きい。20世紀末から21世紀現在では、公共事業のコスト削減が叫ばれており建設機械にはさらなる作業の効率化などの役割が求められる。 日本での建設機械需要の60%強は、レンタル機の活用に移ってきている。建設業者の経営合理化に向け、機械経費削減のために、この流れはまだまだ加速している。.

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仙台市

仙台市（せんだいし）は、宮城県の中部に位置する同県の県庁所在地かつ政令指定都市。また東北地方最大の都市でもある。.

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企業

企業（きぎょう、business）とは、営利を目的として一定の計画に従って経済活動を行う経済主体（経済単位）である。社会的企業を区別するために営利企業とも言う。家計・政府と並ぶ経済主体の一つ。国（中央政府）や地方公共団体が保有する企業を公企業（こうきぎょう）、そうでない企業を私企業（しきぎょう）という。通常は企業といえば私企業を指す。日常用語としての「企業」は多くの場合、会社と同義だが、個人商店も企業に含まれるので、企業のほうが広い概念である。 広義の企業は、営利目的に限らず、一定の計画に従い継続的意図を持って経済活動を行う独立の経済主体（経済単位）を指す。.

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住宅・都市整備公団2000形電車

住宅・都市整備公団2000形電車（じゅうたくとしせいびこうだん2000がたでんしゃ）は、1984年（昭和59年）に登場した、住宅・都市整備公団が千葉ニュータウン線（現・北総鉄道北総線）を開業した際に導入された通勤形電車である。その後の経緯から、2013年（平成25年）の時点では千葉ニュータウン鉄道9000形電車（ちばニュータウンてつどう9000がたでんしゃ）として千葉ニュータウン鉄道が所有していた。車両の運行・管理は登場時から北総鉄道（登場時は北総開発鉄道）が行っている。 8両編成2本（16両）が在籍していたが、後述する9200形の導入により8両編成1本（9008編成）が廃車交通新聞社「私鉄車両編成表　2013」記事。され、2013年3月以降は8両編成1本（9018編成）のみ在籍していた。 その9018編成も、2017年3月20日のラストランイベントを以って運用を終了した。.

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住宅・都市整備公団9100形電車

住宅・都市整備公団9100形電車（じゅうたく・としせいびこうだん9100がたでんしゃ）は、千葉ニュータウン鉄道が所有し、 北総鉄道が管理する通勤形電車。C-Flyer（シーフライヤー）の愛称を持つ。千葉ニュータウン鉄道の路線を保有していた住宅・都市整備公団が1994年（平成6年）秋に導入。8両編成3本（24両）が在籍する。.

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在来線

在来線（ざいらいせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）・JRにおける「新幹線鉄道」以外の鉄道である。.

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地盤改良

地盤改良（じばんかいりょう）とは、建築物、橋梁などを地盤上に構築するにあたり、安定性を保つため地盤に人工的な改良を加えることである。 基礎地盤の改良工法には、置換工法、浅層混合処理、深層混合処理工法、載荷工法、脱水工法、締固め工法、杭工法（鋼管杭工法・既製コンクリート杭ほか地盤補強会社独自の工法）、流動化処理工法などがある。.

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地方

地方（ちほう）とは、.

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北区 (大阪市)

北区（きたく）は、大阪市を構成する24行政区のうちのひとつ。.

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北総開発鉄道7000形電車

北総開発鉄道7000形電車（ほくそうかいはつてつどう7000がたでんしゃ）は、北総鉄道が北総開発鉄道として開業した1979年（昭和54年）に登場した通勤形電車である。 8両編成3本（24両）が在籍していたが、7500形に代替されて2007年（平成19年）3月で営業運転を終了した。 下回りなどが共通設計である車両として、住宅・都市整備公団2000形電車（現・千葉ニュータウン鉄道9000形電車）がある。 1980年（昭和55年）第20回鉄道友の会ローレル賞受賞車両。.

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北総開発鉄道7300形電車

北総開発鉄道7300形電車（ほくそうかいはつてつどう7300がたでんしゃ）とは、1991年（平成3年）3月31日に運用を開始した北総開発鉄道（2004年7月に北総鉄道へ社名変更）の通勤形電車である。 本項では2017年（平成29年）3月21日に営業運転を開始した、千葉ニュータウン鉄道が保有し、北総鉄道が管理する9800形電車（9800がたでんしゃ）についても記述する。.

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北総鉄道

北総鉄道株式会社（ほくそうてつどう）は、東京都東部から千葉県北西部を結ぶ北総線を運営する日本の鉄道会社である。 京成グループの企業の一つで、京成電鉄が筆頭株主であるほか、千葉県や松戸市など沿線地方公共団体が出資する。本社は千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷四丁目に所在する。.

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北総鉄道7500形電車

北総鉄道7500形電車（ほくそうてつどう7500がたでんしゃ）は、2006年（平成18年）2月20日より営業運転を開始した日本鉄道運転協会 『運転協会誌』 2006年6月号 新型車両プロフィールガイド「北総鉄道7500形車両の概要」記事参照。北総鉄道の通勤形電車。 本項では、2013年（平成25年）3月1日に営業運転を開始した、千葉ニュータウン鉄道が保有し、北総鉄道が管理する9200形電車（9200がたでんしゃ）についても記述するネコ・パブリッシング 『レイルマガジン』 2013年5月号 「千葉ニュータウン鉄道9200形」記事。交友社『鉄道ファン』 2013年6月号 「千葉ニュータウン鉄道9200形」記事。 。.

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北足立郡

埼玉県北足立郡の範囲（緑：伊奈町 水色：後に他郡から編入した区域本地図では東京府に編入された区域も含めた。 薄黄：後に他郡に編入された区域） 北足立郡（きたあだちぐん）は、埼玉県の郡。 以下の1町を含む。.

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北陸鉄道

北陸鉄道株式会社（ほくりくてつどう）は、石川県金沢市に本社を置き、石川県を中心として鉄道とバスを経営する中小私鉄である。鉄道を中心にした経営ではなく、主力は路線バス・高速バス事業となっている。北鉄（ほくてつ・きたてつ）と略される。.

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北陸鉄道6000系電車

北陸鉄道6000系電車（ほくりくてつどう6000けいでんしゃ）は、かつて北陸鉄道（北鉄）に在籍していた電車。加南線向けに導入された北鉄初のカルダン駆動車であり、また湯治客・観光客を対象として転換クロスシートを備え、地元名産の九谷焼にちなんで「くたに」という愛称と、磁器製の特注前面ネームプレートを与えられていた。 本系列は後年大井川鉄道へ譲渡され、同社クハ6050形として1996年（平成8年）まで使用された。.

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北陸鉄道6010系電車

北陸鉄道6010系電車（ほくりくてつどう6010けいでんしゃ）は、かつて北陸鉄道（北鉄）に在籍していた電車。加南線向けに導入されたアルミ合金製車両であり、そのアルミ車体の色と、加南線終点に所在する山中温泉は鎌倉武士が浴する白鷺を見て発見されたという伝説から、「しらさぎ」の愛称を与えられた。 本系列は後年大井川鉄道へ譲渡され、同社6010系として2001年（平成13年）まで使用された。.

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北海道

北海道（ほっかいどう）は、日本の北部に位置する島。また、同島および付随する島を管轄する地方公共団体（道）である。島としての北海道は日本列島を構成する主要4島の一つである。地方公共団体としての北海道は47都道府県中唯一の「道」で、道庁所在地は札幌市。.

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北海道旅客鉄道

関と社名板 北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 北海道を中心に鉄道路線を有する。本社所在地は札幌市中央区。通称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。コーポレートカラーは萌黄色。切符の地紋には「北」JR旅客会社では唯一、英文社名の頭文字（JR東日本は「E」、JR西日本は「W」など）が地紋に記されていない。と記されている。.

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マニラ・ライトレール

バクララン方面へ向かうライトレール MRT-2線のJ.Ruiz駅 マニラ・ライトレール (Manila Light Rail Transit System, Manila LRT) はフィリピンの首都マニラで運営されているライトレールシステム。ただしより大量高速輸送システム形態であるラピッド・トランジットに分類する考えもある。Light Rail Transit Authority (LRTA) によって運営されている。グリーンライン（旧イエローライン）と呼ばれるLRT-1線とブルーライン（旧パープルライン）と呼ばれるMRT-2線の2本によって構成されている。また、新イエローライン（旧ブルーライン）と呼ばれるMRT-3線（Metro Manila Rail Transit System) はマニラ・メトロレールとして、民間出資の特別目的会社であるMetro Rail Transit Corporation (MRTC) によって建設され、フィリピン運輸省によって運営されている。主として高架鉄道となっている。.

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マニラ・ライトレール1200形電車

マニラ・ライトレール1200形電車は、2006年に営業運転を開始した、Light Rail Transit Authority (LRTA) のLRT車両。.

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マス・ラピッド・トランジット (シンガポール)

マス・ラピッド・トランジット（英語：Mass Rapid Transit、略称：MRT、新加坡地铁 (大众捷运系统)、略称：地铁）はシンガポールのラピッド・トランジット。.

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ネコ・パブリッシング

株式会社ネコ・パブリッシング（NEKO PUBLISHING CO., LTD.）は、自動車や鉄道を初めとする趣味関連の雑誌・書籍を出版発行している日本の出版社である。.

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ハイライナー

ハイライナー(Highliner)はシカゴ・メトラで用いられている2階建て電車の総称である。 第一陣は1971年にセントルイス・カー・カンパニーにより、当時シカゴ南部で通勤電車を運転していたイリノイ・セントラル鉄道向けとして製造され、以後ボンバルディア・トランスポーテーションおよび日本車輌製造により増備車が製造されている。 本項では、2008年よりシカゴとインディアナ州サウスベンドを結ぶインターアーバン路線であるサウスショアー線に投入された同型車についても併せて扱う。.

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バージニア急行鉄道

バージニア急行鉄道　（バージニアきゅうこうてつどう、英語：Virginia Railway Express）（略称はVRE）は、アメリカ合衆国バージニア州の通勤列車。ワシントンD.C.と北バージニアの郊外を結ぶ。線はマナサス線とフレデリックスバーグ線がある。土日は運休し祝日は列車の数が減る。列車は主に通勤ラッシュ時間帯に走る。アメリカ鉄道協会が定める報告記号はVREX。 シカゴのメトラで用いられているものと同様の「」と呼ばれる2階建て通勤型客車が用いられており、2006年以降の投入分は日本車輌製造が製造している。.

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バケットホイールエクスカベーター

バケットホイールエクスカベーター（Schaufelradbagger Bucket Wheel Excavator BWE）は、露天採掘に用いられる大型建設機械の名称。 長いアーム先端に回転式の巨大なホイールがついており、ホイールの外側に複数の掘削バケットがついている。採掘したい場所にこのホイールを押しあてて回転させ、表土の鉱物を大量に削り取る。BWEにはアームの中にベルトコンベアが通され、採掘された鉱物はこのベルトに送られる。またBWE単体では使用されず、粉砕、散布、堆積など複数の機器の組み合わせによって運用される。下部には無限軌道が装備されており、移動しながら連続的な採掘を可能にした点が大きな特徴である。 旧東ドイツ人民公社（Volkseigener Betrieb VEB）であったタクラフ（TAKRAF 現:Tenova TAKRAFTagebergbau-Ausrüstungen, Krane und Förderanlagenの略語。（鉱業機器・クレーン・アンド・コンベア有限会社/テノーバ・タカフ社））社が製造した「Bagger 293」は人類史上最大の自走機械としてギネス世界記録にも登録されている。.

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ポリ塩化ビフェニル

ポリ塩化ビフェニル（ポリえんかビフェニル、polychlorinated biphenyl）またはポリクロロビフェニル (polychlorobiphenyl) は、ビフェニルの水素原子が塩素原子で置換された化合物の総称で、一般式 C12H(10－n)Cln (1≦n≦10) で表される。置換塩素の数によりモノクロロビフェニルからデカクロロビフェニルまでの10種類の化学式があり、置換塩素の位置によって、計209種の異性体が存在する。 略してPCB（ピーシービー）とも呼ばれる。なお、英語ではプリント基板 (printed circuit board) との混同を避け「PCBs」と呼ばれる事もある。 熱に対して安定で、電気絶縁性が高く、耐薬品性に優れている。加熱や冷却用熱媒体、変圧器やコンデンサといった電気機器の絶縁油、可塑剤、塗料、ノンカーボン紙の溶剤など、非常に幅広い分野に用いられた。 一方、生体に対する毒性が高く、脂肪組織に蓄積しやすい。発癌性があり、また皮膚障害、内臓障害、ホルモン異常を引き起こすことが分かっている。.

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ポルトアレグレ地下鉄

ポルトアレグレ地下鉄（ポルトガル語: Metrô de Porto Alegre）は、ブラジルのリオグランデ・ド・スル州の州都であるポルト・アレグレ市と、その郊外を走る通勤用の電化鉄道である。地下区間が無いことから地下鉄の名称を省き、ポルトアレグレ・メトロとも呼ばれる。 路線図.

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メトラ

メトラ（Metra）はアメリカ合衆国のイリノイ州シカゴ及び、その近郊に路線を持つ通勤鉄道。北東イリノイ地域鉄道公社（Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Corporation）が運営している。.

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ユニオン・ピアソン・エクスプレス

UPXで使用される車両。 ユニオン・ピアソン・エクスプレス (Union Pearson Express) は、カナダ、オンタリオ州トロントのとトロント・ピアソン国際空港を結ぶ空港連絡鉄道である。略称はUP EXPRESS（アップ・エクスプレス）、UPX。.

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ライスセンター

ライスセンターとは、もみの荷受から乾燥・もみすり・選別・出荷という4段階に行う収穫施設である。 カントリーエレベーターと比べると小型乾燥機が並んでいる。貯蔵施設を備えていない。個別処理方式と集団処理方式が普及しているが前者はもみが荷口ごとに別の乾燥機に送られ乾燥される。多くの品種が同時並行的に処理できるが乾燥機や調製ラインで待ち時間が長い事から利用効率が悪いという欠点がある。後者はもみを同一品種ごとに一括して処理する方式で施設の利用効率が高い。.

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リンク機構

4つの節と1つの自由度を持つプライヤの例。調整用のねじを考慮すれば5つの節と2つの自由度を持つ。 リンク機構（リンクきこう）とは複数のリンクを組み合わせて構成した機械機構のことである。.

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リニアモーターカー

リニアモーターカー (和製英語：linear motor car、略語：リニア) とは、リニアモーターにより駆動する鉄道車両のこと。超電導リニアの最初の開発者であった京谷好泰が名付けた和製英語である。.

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リベット

リベット（rivet）は、頭部とねじ部のない胴部からなり、穴をあけた部材に差し込んで専用の工具でかしめることで反対側の端部を塑性変形させて接合させる部品 特許庁。.

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レーザー

レーザー（赤色、緑色、青色） クラシックコンサートの演出で用いられた緑色レーザー He-Ne レーザー レーザー（laser）とは、光を増幅して放射するレーザー装置を指す。レーザとも呼ばれる。レーザー光は指向性や収束性に優れており、また、発生する電磁波の波長を一定に保つことができる。レーザーの名は、Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation（輻射の誘導放出による光増幅）の頭字語（アクロニム）から名付けられた。 レーザーの発明により非線形光学という学問が生まれた。 レーザー光は可視光領域の電磁波であるとは限らない。紫外線やX線などのより短い波長、また赤外線のようなより長い波長のレーザー光を発生させる装置もある。ミリ波より波長の長い電磁波のものはメーザーと呼ぶ。.

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レインボーブリッジ

レインボーブリッジ は、東京都の港区芝浦地区と台場地区（港区台場および江東区有明）を結ぶ吊り橋。1987年（昭和62年）着工、1993年（平成5年）竣工、同年8月26日開通。 「レインボーブリッジ」の名前は「虹の橋」という意味で、一般公募により決められた愛称であり、正式名称は「東京港連絡橋」である。.

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ローレル賞

ーレル賞（ローレルしょう）とは、鉄道友の会が1961年2月18日に制定した日本の鉄道車両に対する賞である。.

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ロカ線電化

線電化とは、アルゼンチンの鉄道路線網の一つであるロカ線の一部の電化に伴う、日本の鉄道関連業界が参与した大型ターンキープロジェクトである。内容は、電車156両のほか、電力・信号・通信・軌道の建設と開業のための教育を含むものであった。.

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ロシェル (イリノイ州)

ェル（Rochelle）はアメリカ合衆国イリノイ州オーグル郡にある都市。シカゴから西におよそ130km（80マイル）、ロックフォードから南におよそ40km（25マイル）に位置する。人口はおおよそ9,574人（2010年現在）。鉄道車両メーカーの日本車輌製造が工場を設けている。.

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ロサンゼルス郡都市圏交通局

ンゼルス郡都市圏交通局（ロサンゼルスぐんとしけんこうつうきょく、Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority、略称：LACMTA）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡の交通計画を策定し、公共交通網の一部を運営する公共事業体である。交通局では、交通計画や交通政策、財政計画の策定なども行っている。「メトロ (Metro)」という名で交通機関を運営している。 交通事業者としては、アメリカ合衆国として二番目の規模を誇り、その運営地域は1433平方マイル、ピーク時に運行するバスの台数は2000台にのぼる。圧縮天然ガスを使用するバスの導入においては全米一の規模を誇る。.

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ロサンゼルス郡都市圏交通局ブルーライン

ブルーライン（Blue Line）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡を走るライトレール(LRT)である。ロサンゼルス郡都市圏交通局が運営する。.

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トレーラー

トレーラー （Trailer）は、.

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トロント

トロント（Toronto、標準音：、現地音：）は、カナダのオンタリオ州の州都であり、同国最大の都市である。オンタリオ湖岸の北西に位置し、2011年の統計で人口およそ260万人。北米有数の世界都市であり、2010年の都市圏人口は590万人と北米ではニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴに次ぐ4番目の大都市である またヒューロン語で「集まる場所」という意味がある。 オンタリオ湖西岸を囲むゴールデン・ホースシュー（Golden Horseshoe）と呼ばれる都市化された地域の人口はおよそ810万人とされ、カナダ随一の金融センターとしてその中心を成している。1834年までの旧名はヨーク（Town of York）。.

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ブルーリボン賞 (鉄道)

3000形 ブルーリボン賞（ブルーリボンしょう）とは、鉄道友の会が1958年6月20日に制定した日本の鉄道車両に対する賞である。.

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ブエノスアイレス

ブエノスアイレス（Buenos Aires）は、人口289万人（2010年）を擁するアルゼンチンの首都である。 どの州にも属しておらずブエノスアイレス自治市（Ciudad Autónoma de Buenos Aires）とも呼ばれる（なお、1880年の首都令以来、ブエノスアイレス州の州都はラ・プラタ市である）。意味はスペイン語で「buenos（良い）aires（空気、風）」の意。船乗りの望む「順風」が街の名前になったものである．ラ・プラタ川（Río de la Plata スペイン語で「銀の川」の意）に面しており、対岸はウルグアイのコロニア・デル・サクラメント。大ブエノスアイレス都市圏の都市圏人口は2016年時点で1,428万人であり、世界第21位である。建国以来アルゼンチンの政治、経済、文化の中心である。アメリカのシンクタンクが2017年に発表した総合的な世界都市ランキングにおいて、世界26位の都市と評価された。アルゼンチンの縮図ともなっている一方で、内陸部との差異が大きすぎるため、しばしば「国内共和国」と呼ばれる。市民はポルテーニョ（porteño, 女性はポルテーニャporteña; 港の人、港っ子の意）と呼ばれる。.

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ブエノスアイレス地下鉄

最終的な完成路線図 ブエノスアイレス地下鉄（ブエノスアイレスちかてつ、スペイン語：Subte de Buenos Aires）はアルゼンチンの首都ブエノスアイレス市内の地下鉄。郊外を走る公共鉄道路線とともにメトロビアス社 (Metrovias S.A.) によって運営されている。.

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ツーカー

TU-KAの端末例・TH-781 NEC製 1998年 ツーカー (Tu-Ka) は、かつて存在した日本の移動体通信事業者であるツーカーセルラーグループ3社およびそれを承継したKDDIが提供していた第2世代移動通信システム (2G) サービスである。東京、東海、関西の三大都市圏を中心に、1.5GHz帯のPDC方式を利用した移動体通信を提供していた。 2006年6月30日をもって新規加入の受付を終了し、同年12月31日の24:00をもって機種変更用端末の販売も終了（持込機種変更は継続）し、2008年3月31日の24:00をもってツーカー電話サービスそのものが終了し、14年の歴史に幕を下ろした。ちなみにツーカーの電話契約数はピーク時で4,018,200契約（2001年6月末）だった。.

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ディーゼルエンジン

ハ183系）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.

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ディーゼル機関車

ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。.

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ベネズエラ国鉄

ベネズエラ国鉄()とは、ベネズエラの国営鉄道である。ベネズエラでは長年、鉄道網の整備は行われてこなかった。しかし、ウゴ・チャベス大統領の下、1999年憲法に鉄道網を再建する案が策定され、現在大規模な整備・建設が行われている。.

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ベネズエラ国鉄近郊列車

ベネズエラ国鉄の電車 ベネズエラ国鉄近郊列車（エセキエル・サモラ鉄道）は、ベネズエラの鉄道路線である。.

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制式名称

制式名称（せいしきめいしょう）は、軍隊や警察などの組織が研究や開発、生産と配備を行う兵器や主たる付帯装備などに命名する識別用の名称や記号であり、公式にその採用を認定した段階で付与される。多くの組織では「命名規則」といった一定の命名法に基づいて決められている。単に制式名（せいしきめい）とも呼ばれ、これらの組織が装備などを採用して制式名称を与えることは「制式採用」や「制式化」と呼ばれる。.

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営団01系電車

営団01系電車（えいだん01けいでんしゃ）は、1984年（昭和59年）1月1日より営業運転を開始した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。銀座線用の車両である。 2017年（平成29年）3月10日に01系最後の30編成が銀座線での営業運転を終了した。同年3月12日の抽選によるファンイベントでのラストランにより丸ノ内線の中野車両基地まで運行され、東京メトロでの運行が終了した。 本項では、東京メトロでの運行終了後に熊本電気鉄道に譲渡され、2015年（平成27年）に営業運転を開始した車両（熊本電気鉄道01形電車）についても記す。.

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営団02系電車

営団02系電車（えいだん02けいでんしゃ）は、1988年（昭和63年）10月17日に営業運転を開始した帝都高速度交通営団「60年のあゆみ - 営団地下鉄車両2000両突破記念 -」95頁記事。 帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。丸ノ内線用の車両である。.

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営団03系電車

営団03系電車（えいだん03けいでんしゃ）は、1988年（昭和63年）7月1日に営業運転を開始した帝都高速度交通営団「60年のあゆみ - 営団地下鉄車両2000両突破記念 -」95頁記事。 帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。日比谷線用の車両である交友社「鉄道ファン」1988年9月号新車ガイド「日比谷線用03系の概要」61-62頁記事。 。.

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営団05系電車

営団05系電車（えいだん05けいでんしゃ）は、1988年（昭和63年）11月16日より営業運転を開始した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。当初は東西線用として製造され、2014年（平成26年）4月28日からは千代田線北綾瀬支線（綾瀬駅 - 北綾瀬駅間）でも運用されている railf.jp 2014年5月7日閲覧。.

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営団07系電車

営団07系電車（えいだん07けいでんしゃ）は、帝都高速度交通営団（営団）通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。当初は有楽町線用に製造され、後に東西線に転用された。10両編成6本の計60両が在籍する。.

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営団08系電車

営団08系電車（えいだん08けいでんしゃ）は、2003年（平成15年）1月7日に営業運転を開始した 帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。半蔵門線用の車両である。.

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営団5000系電車

営団5000系電車（えいだん5000けいでんしゃ）は、帝都高速度交通営団が運営する営団地下鉄向けに1964年（昭和39年）に登場した通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団地下鉄民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。 2007年（平成19年）3月17日まで東西線でも使用されており、それ以降は千代田線北綾瀬支線（綾瀬駅 - 北綾瀬駅間）のみで運用されていたが、2014年（平成26年）5月30日を以って全車が引退した。 本項目では一部説明で西船橋方先頭車の下2桁+50の編成番号を使用している（ただし、アルミ車編成は下2桁+40の編成番号。この表記の使用は東西線用で10両編成化後の編成を表す）。.

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営団6000系電車

営団6000系電車（えいだん6000けいでんしゃ）は、1968年（昭和43年）に登場した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。千代田線用の車両である。.

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営団7000系電車

営団7000系電車（えいだん7000けいでんしゃ）は、1974年（昭和49年）に登場した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。 1989年（平成元年）までに10両編成34本、計340両が製造された。製造メーカーは日本車輌製造・東急車輛製造・川崎重工業・近畿車輛である。 本項ではインドネシアに譲渡された7000系電車についても記述する。.

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営団8000系電車

営団8000系電車（えいだん8000けいでんしゃ）は、1981年（昭和56年）4月1日に営業運転を開始した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。半蔵門線用の車両である。 車体は20m級片側4扉で、千代田線用の6000系および有楽町線用の7000系に準拠するところが多い。.

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営団9000系電車

営団9000系電車（えいだん9000けいでんしゃ）は、帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。南北線用の車両である。 「相互直通運転における東急目黒線・南北線・三田線・埼玉高速鉄道線との車両申し合わせ事項」の規格を満たした車両であり、1991年（平成3年）11月29日の南北線の部分開業に併せて4両編成で登場した。同線のラインカラーであるエメラルドの帯が入っている。 形式称号は01系など、「0シリーズ」形式の登場以後ながら「09系」というような形式称号になっていない。.

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アメリカ合衆国

アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).

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アルピコ交通

アルピコ交通株式会社（アルピコこうつう、ALPICO kotsu Co., ltd.）は、長野県松本市井川城二丁目1番1号に本社を置き、長野県で鉄道・バス事業を中心に営む会社である。アルピコホールディングス株式会社の完全子会社であり、アルピコグループの中核企業である。.

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アースドリル工法

アースドリル工法（アースドリルこうほう）は杭工法の一種。アースオーガーを使用して掘削を行い、鉄筋を吊り入れ、コンクリートを打設して杭を形成する。 孔壁の崩落を防ぐためベントナイト液を用いる。.

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イリノイ州

イリノイ州（State of Illinois）は、アメリカ合衆国の州。合衆国に加盟したのは21番目であり、人口では国内5番目、中西部では人口最大、かつ民族構成が最も多様化した州である。.

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オールケーシング工法

ールケーシング工法（オールケーシングこうほう）は杭工法の一種。ケーシング（パイプ）を揺動装置により、反復回転させながら油圧ジャッキで地盤に圧入した後、ケーシング内に落下させたハンマーグラブで中の土砂を掘削し、掴み取るように排出する。支持層に達した後、鉄筋籠を挿入、ケーシングを抜きながらコンクリートを打設し、杭を形成する。フランスのベノト社が開発した掘削機を日本の各社が導入し各所で使用され広まったことからベノト工法がその代表例とされる。その後、正確な杭打込みのために刃先を付けた鋼管を一方向に回転させてケーシングを圧入する手法も開発された。.

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カルトレイン

ルトレイン (Caltrain) とは1987年に創業した、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンフランシスコを始発とし、ギルロイ (Gilroy) までの約77マイル（約124キロメートル）を結んでいる郊外向けの通勤列車である。 全線非電化なので、ディーゼル機関車がダブルデッカーの客車数両(基本的には5両)牽引または推進運転する形(プッシュプル)で運行する。そのため、客車側の最後尾は遠隔制御できる運転台を備えた制御車になっている。カルトレインでは、平日に「Limited」と呼ばれる快速列車と、それに加えて朝夕の通勤時間帯に急行「ベイビー・ブレッ (Baby Bullet) 」を運行させており、これらを利用する事でサンフランシスコ - サンノゼ間を最短1時間少々で行き来できるようになっている。週末は普通しか運行されず、本数も激減する。また、Baby Bulletは2往復しか運行されない。 注意：ゾーン5とゾーン6は、平日のみ朝方ギルロイ発3本、夕方ギルロイ行き3本（2010年現在）のみの運転。週末ダイヤでは、全便運休。サンノゼ・テイメン間のみ代行バスが数本走っているので、利用の際は注意が必要。.

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カントリーエレベーター

ナダ、アルバータ州のウクライナ文化歴史村の木造の穀類倉庫 アイオワ州エザービルの巨大な木造カントリーエレベーターと穀物倉庫 日本のカントリーエレベーターの例（新潟県燕市、吉田カントリーエレベーター） カントリーエレベーターとは穀物の貯蔵施設の一種のことである。巨大なサイロ（貯蔵ビン）と穀物搬入用エレベーター、穀物の乾燥施設及び調製施設などからなる。グレートプレーンズでは高さが40mを超える規模の穀物倉庫が数多く建設され、「プレーリーの摩天楼」と呼ばれる特異な景観を見せる。.

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キョ光号

莒光号（きょこうごう）は中華民国（台湾）で運行されている列車種別の一つ。自強号の補完列車として運行され停車駅が多く、日本の鉄道における日本国有鉄道・JRの急行に相当する。 名前の由来は、蒋介石の訓示である「毋忘在莒」「光復大陸」による。.

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クローラークレーン

最大つり上げ能力 55トンのクローラークレーン この機種はアウトリガーがなく無限軌道式履帯を持ったクレーンである クローラークレーン (Crawler crane) とは履帯（クローラー）と原動機を備えていて、不特定の場所へ自力移動して作業できる移動式クレーンである。.

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シンガポール地下鉄C151形電車

未更新車両の内装 更新前の車両 更新済車両の内装 シンガポール地下鉄C151形電車（シンガポールちかてつC151がたでんしゃ）はシンガポール地下鉄（MRT）の通勤形電車である。1987年の開業以来の車両で、今もなお運用中である。.

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シンガポール地下鉄C751B形電車

C751B電動車の内装 シンガポール地下鉄C751B形電車（シンガポールちかてつC751Bがたでんしゃ）はシンガポール地下鉄（MRT）の通勤形電車である。.

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シカゴ

（Chicago)）は、アメリカ合衆国イリノイ州にある都市。同州最大の都市であり、国内では、ニューヨーク、ロサンゼルスに次ぐ人口を持つ。.

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タンクローリー

東急製（現、東邦車輌）。 昭和飛行機製。 LPガスローリー 酪農家から乳業メーカーへ生乳を輸送する集乳車。タンクはステンレス製。 液糖）輸送車。 タンクローリーは、固体・液体・気体を運搬するための特種用途自動車。貨物自動車（トラック）の一種でもあり、主に石油・ガスなどの運搬に使われる。セミトレーラ型のタンクローリーも多く存在する。 ローリー (lorry) とは、トラックとほぼ同じ意味である。なお「トラック」はアメリカ英語、「ローリー」はイギリス英語である。 日本の法令（消防法）では、危険物を輸送するタンクローリーを「移動タンク貯蔵所」という。.

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サウスショアー線

ウスショアー線（South Shore Line）は、アメリカ合衆国のイリノイ州及びインディアナ州を走る鉄道路線。インディアナ州北部通勤輸送公団（Northern Indiana Commuter Transportation District, 略称NICTD）が運営するインターアーバン(都市間電気鉄道)である。.

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ゆりかもめ (鉄道会社)

株式会社ゆりかもめ（）は、東京都内で鉄道事業および軌道事業（新交通システム）を営む株式会社。東京臨海ホールディングスの子会社で、東京都も出資する第三セクター方式の企業である。 1988年（昭和63年）設立時の商号は東京臨海新交通株式会社だったが、1998年（平成10年）4月1日に運営路線の愛称名を商号とした。運営路線の詳細については、正式名称である「ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線」の項を参照されたい。.

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函館市交通局500形電車

函館市交通局500形電車（はこだてしこうつうきょく500がたでんしゃ）は、1948年（昭和23年）に登場した函館市企業局交通部（導入当時は函館市交通部、後に函館市交通局。函館市電）の路面電車車両である。.

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六浦駅

六浦駅（むつうらえき）は、神奈川県横浜市金沢区六浦五丁目にある、京浜急行電鉄逗子線の駅。横浜市で最も南に位置する駅である。駅番号はKK51。.

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国土交通省

国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.

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国鉄103系電車

国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。 国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造された。 また、本項ではインドネシアの鉄道会社 (PT. Kereta Api) に譲渡された車両についても記述する。.

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国鉄117系電車

117系電車（117けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1979年から製造した直流近郊形電車。1979年から1986年にかけて、主に老朽化した153系の代替用として216両が製造され、1987年の国鉄の分割・民営化時には東海旅客鉄道（JR東海）に72両、西日本旅客鉄道（JR西日本）に144両がそれぞれ承継された。.

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国鉄183系電車

国鉄183系電車（こくてつ183けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計し、1972年より製造した直流特急形電車である。 第16回（1973年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 本項では本系列をベースにEF63形電気機関車との協調運転装置を搭載する189系電車（189けいでんしゃ）ならびに西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有していた485系電車改造の183系電車や、計画のみに終わった187系電車も解説を行う。.

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国鉄185系電車

国鉄185系電車（こくてつ185けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1981年に運用を開始した特急形直流電車である。国鉄で最後に製造した優等列車用車両でもある。 特急形車両でありながら通勤通学輸送にも対応させる、国鉄として新しい試みで設計と製造されたことが特徴で、首都圏の東海道本線で普通列車と急行列車に使用されていた伊藤 (1981) p.41に掲載の当時の153系の運用図表から、『国鉄監修 交通公社の時刻表』1981年8月号 pp.77-82で153系使用の列車を確認すると、平日ダイヤにおいて東京発の153系使用列車は22本設定されている中で急行「伊豆」は4本だけ、土曜ダイヤでは24本中急行は10本、休日ダイヤでは20本中急行は4本しかない（不定期運行の列車を除く）。このような事情から、本項では、当時東海道線で運用されていた153系に関しては「間合い運用」という語句を使用しない。153系電車の置き換えのために登場した車両である。1982年には高崎線などで使用されていた165系電車を置き換えるために、耐寒耐雪装備や横軽対策信越本線の横川と軽井沢の間を通過するために、車両側に対して講じられた対策のこと。ただし185系の場合、169系や489系のようにEF63形と協調運転を行うものではなく、同区間はEF63形の推進のみを動力とする。を施した車両が増備され、1982年までに合計227両が製造された。 1987年の分割民営化時に全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）へ承継され、1995年から2002年にかけて全車両の車内外が更新されて特急列車や湘南ライナー等を中心に運用されているが、製造後30年以上経過した2014年以降、編成単位で淘汰されている。 本項では以下、東海道本線は「東海道線」と表記する。文中で使用する編成記号は編成表に詳述がある。.

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国鉄205系電車

205系電車（205けいでんしゃ）は、1985年（昭和60年）に登場した直流通勤形電車。当初は日本国有鉄道（国鉄）により設計・製造され、国鉄分割民営化後も東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）により増備・改良生産が続行された。 本項では、番台区分および新製車については登場順に、投入や転属・転入については各社所属車別にそれぞれ記述する。.

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国鉄211系電車

211系電車（211けいでんしゃ）は、1985年に登場した直流近郊形電車。当初は日本国有鉄道（国鉄）が、国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）により設計・製造された。.

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国鉄485系電車

485系電車（485けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交流直流両用特急形電車である。 本項では、交流60Hz対応の481系・交流50Hz対応の483系ならびに交流50/60Hz対応の485系を基本に信越線の協調運転にも対応した489系についても解説を行う。.

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国鉄583系電車

国鉄583系電車（こくてつ583けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した動力分散方式の交直両用特急形寝台電車。最初に投入された列車愛称にちなみ月光形電車の呼称がある。本項で交流60Hz対応の581系電車についても解説を行う。.

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国鉄8620形蒸気機関車

形式図 8620形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が製造した、日本で初めて本格的に量産された国産旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車。「ハチロク」と愛称され、国鉄蒸気機関車の末期まで全国で使用された。.

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国鉄9600形蒸気機関車

形式図 (9600 - 9617) 形式図 (9618 -) 国鉄9600形蒸気機関車（こくてつ9600がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1913年（大正2年）から製造した、日本で初めての本格的な国産貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。「キューロク」、「クンロク」あるいは「山親爺」と愛称され、四国を除く日本全国で長く使用された。国鉄において最後まで稼動した蒸気機関車ともなった、長命な形式である。 9600形という形式は、1912年度に12両が試作された2-8-0 (1D) 型過熱式テンダー機関車が最初に使用 (9600 - 9611) したが、本形式に形式を明け渡すため、落成後わずか3か月で9580形 (9580 - 9591) に改められた。したがって、本形式は9600形の2代目である。.

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国鉄ワム50000形貨車

国鉄ワム50000形貨車（こくてつワム50000がたかしゃ）は日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した 15 t 積み二軸有蓋貨車である。.

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国鉄キハ04形気動車

国鉄キハ04形気動車（こくてつキハ04がたきどうしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、一般形機械式ディーゼル動車である。 ここではその前身である鉄道省キハ41000形と同系のキハ05形・キハ06形、および改造により派生した各形式を合わせて解説する。 キサハ04形とキハ41000形の姉妹車両である鉄道省キハ40000形についてはそれぞれの項目を参照。.

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国鉄キハ07形気動車

国鉄キハ07形気動車（こくてつキハ07がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1951年に再生改造した一般形気動車（ディーゼル動車）である。旧形式名はキハ42500形（2代目）で、1957年の称号改正でキハ07形に改称された。.

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国鉄キハ40000形気動車

国鉄キハ40000形気動車（こくてつキハ40000がたきどうしゃ）は、昭和時代初期に日本国有鉄道の前身である鉄道省が開発した機械式ガソリン動車である。.

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国鉄C11形蒸気機関車

運転席（C11 75、倉吉線鉄道記念館） 貨車を牽引するC11 289（1973年9月 会津桧原 - 会津西方間） 国鉄C11形蒸気機関車（こくてつC11がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が1932年（昭和7年）に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車である。.

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国鉄C12形蒸気機関車

C12の罐 国鉄C12形蒸気機関車（こくてつC12がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した過熱式のタンク式蒸気機関車である。 軸重制限のある簡易線規格路線用の小型軽量な機関車として設計され、本形式からテンダー式のC56形が派生した。.

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国鉄D51形蒸気機関車

D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。この記録は現在も更新されていない。 この他に、台湾総督府鉄道向けに32両、胆振縦貫鉄道（1944年（昭和19年）に国有化）向けに5両（再掲）が製造され、戦後はソビエト連邦サハリン州鉄道向けに30両、台湾鉄路管理局向けに5両、朝鮮戦争における国連軍向けの標準軌仕様機が2両製造されており、製造総数は1,184両に及ぶ。 また、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には、西日本旅客鉄道（JR西日本）に1両（200号機）が継承され、翌1988年（昭和63年）には東日本旅客鉄道（JR東日本）で1両（498号機）が復籍し、この2両が動態保存されている。JR東日本の498号機は復籍後初仕業で来日中のオリエント急行を牽引して復活、西日本の200号機は2017年に山口線のやまぐち号で、本線運転に復帰した。 「デゴイチ」の愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。また、「デコイチ」という愛称もある。.

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国鉄DD13形ディーゼル機関車

国鉄DD13形ディーゼル機関車（こくてつDD13がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した入換用液体式ディーゼル機関車である。.

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国鉄EF58形電気機関車

お召し列車牽引用の61号機 EF58形電気機関車（イーエフ58がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の旅客用直流電気機関車である。 EF58形の半製品を設計変更して就役させた貨物用のEF18形電気機関車（イーエフ18がたでんききかんしゃ）についても本項で詳述する。.

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国鉄EF65形電気機関車

EF65形電気機関車（EF65がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1965年に開発した、平坦路線向け直流用電気機関車である。.

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四国旅客鉄道

四国旅客鉄道株式会社（しこくりょかくてつどう、英称:Shikoku Railway Company）は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から旅客鉄道事業を引き継ぎ発足したJR旅客鉄道会社のうちの一つ。 旧国鉄四国総局の流れを汲み、四国地方を中心に855.2 kmの鉄道路線を有する。本社は香川県高松市。通称はJR四国（ジェイアールしこく）。コーポレートカラーは水色。会社スローガンは「Always Railways」である。.

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神宮前駅

宮前駅（じんぐうまええき）は、名古屋市熱田区三本松町にある、名古屋鉄道（名鉄）の駅である。駅番号はNH33。.

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神武寺駅

武寺駅（じんむじえき）は、神奈川県逗子市池子二丁目にある京浜急行電鉄逗子線の駅である。駅番号はKK52。.

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福岡市

福岡市（ふくおかし）は、福岡県の西部に位置し、西日本では2番目、全国では5番目の人口（157万人、2018年4月現在）を擁する市。福岡県の県庁所在地であり、政令指定都市である。.

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福岡市交通局

福岡市交通局（ふくおかしこうつうきょく、英称：Fukuoka City Transportation Bureau）は、福岡県福岡市内で公営交通事業を行う福岡市の地方公営企業の一つである。地下鉄事業のみを行い、3線区29.8kmの地下鉄路線を営業している。.

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福岡市交通局2000系電車

字幕式の方向幕を装備する2000系20編成 姪浜駅にて 福岡市交通局2000系電車（ふくおかしこうつうきょく2000けいでんしゃ）は、福岡市交通局（福岡市地下鉄）空港線・箱崎線用の通勤形電車である。.

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福岡県

福岡県（ふくおかけん）は、日本の九州地方北部にある県。県庁所在地は福岡市。2017年現在の人口は約511万人で、全国の都道府県中9位である。.

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福井鉄道

福井鉄道株式会社（ふくいてつどう、FUKUI RAILWAY Co.,Ltd. ）は、福井県越前市に本社を置き、福井県内でバス、鉄道などを運営している企業である。福鉄と略される。.

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福井鉄道200形電車

福井鉄道200形電車（ふくいてつどう200がたでんしゃ）は、1960年（昭和35年）に登場した福井鉄道の電車である。1960・1962年（昭和37年）日本車輌製造製で、2016年（平成28年）2月現在、2連1編成2両(203編成のみ)が在籍している。.

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私鉄

近畿日本鉄道（近鉄）の快速急行 ユニオン・パシフィック鉄道（UP）の貨物列車 私鉄（してつ,Private railway）は、私企業のみにより運営が行われる鉄道や軌道、またはその事業者をさす言葉である。.

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秩父鉄道

秩父鉄道株式会社（ちちぶてつどう）は、埼玉県北部に路線を有する鉄道事業、不動産業、観光事業を行う日本の会社である。本社は埼玉県熊谷市に所在する。.

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秩父鉄道300系電車

秩父鉄道300系電車（ちちぶてつどう300けいでんしゃ）は秩父鉄道に在籍していた急行形電車である。.

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笠寺駅

寺駅（かさでらえき）は、愛知県名古屋市南区立脇町2丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・名古屋臨海鉄道の駅である。 JR東海・JR貨物の東海道本線と、名古屋臨海鉄道の貨物線である東港線が乗り入れる。旅客営業上は東海道本線単独駅の扱いを受ける。.

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筑波鉄道

筑波鉄道（つくばてつどう）.

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粉粒体運搬車

粉粒体運搬車（ふんりゅうたいうんぱんしゃ）は、事業場において粉粒体運搬に使用される特種用途自動車であり、貨物自動車の一種でもある。荷台構造や荷役方式からホッパー車、エア車、積み荷の内容からバルク車、バルクローリーともいう。.

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紀州鉄道

紀州鉄道株式会社（きしゅうてつどう、英語：Kishu Railway）は、不動産業・ホテル業・鉄道事業を営む日本の企業である。鶴屋産業の系列企業で、本社は東京都中央区にある。.

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総合車両製作所

株式会社総合車両製作所（そうごうしゃりょうせいさくしょ、英称：Japan Transport Engineering Company、英略称：J-TREC）は、鉄道車両メーカーである。東日本旅客鉄道（JR東日本）の完全子会社。.

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緑区 (名古屋市)

緑区（みどりく）は、名古屋市を構成する16区のうちのひとつである。名古屋市の南東部に位置する。.

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真岡鐵道

真岡鐵道株式会社（もおかてつどう）は、栃木県および茨城県で旧国鉄特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。.

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真岡鐵道モオカ14形気動車

真岡鐵道モオカ14形気動車（もおかてつどうモオカ14がたきどうしゃ）は、2002年（平成14年）に営業運転を開始した真岡鐵道の気動車である。.

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由利高原鉄道

由利高原鉄道株式会社（ゆりこうげんてつどう）は、秋田県で鳥海山ろく線を運営する第三セクターの鉄道会社。 国鉄再建法施行により第1次特定地方交通線に指定され、廃止されることになった日本国有鉄道矢島線を引き継ぐため、秋田県および沿線地方自治体である本荘市・由利町・矢島町（現・由利本荘市）などの出資により設立された。本社は秋田県由利本荘市矢島町に所在。.

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由利高原鉄道YR-3000形気動車

由利高原鉄道YR-3000形気動車（ゆりこうげんてつどうYR-3000がたきどうしゃ）は、2012年（平成24年）3月から 2014年（平成26年）3月にかけて計3両が製造された由利高原鉄道鳥海山ろく線用の気動車である。.

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無人搬送車

無人搬送車（むじんはんそうしゃ）とは、自動運転車の一種で人間が運転操作を行わなくとも自動で走行できる搬送車。英語では「Automated guided vehicle」と表記される。.

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熱田区

熱田区（あつたく）は、名古屋市を構成する16区のうちの1つである。古くは東海道五十三次の宮宿の宿場町、熱田神宮の鳥居前町として栄えた場所である。.

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特装車

特装車（とくそうしゃ）とは、自動車メーカーが生産した自動車（完成車）に対し、特定の用途や目的の為に部品や装置を取付けたり、ボディやシャシに対して改造を加えられたものを指す。.

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牽引自動車

ードトレインと呼ばれるオーストラリアの多連トレーラー 牽引自動車（けんいんじどうしゃ）とは、自動車（主に貨物自動車）の形態の一つ。運転席と荷台や客車が分離できる構造のもので、前者をトラクター（またはヘッドまたはけん引車）、後者をトレーラー（被けん引車）と呼ぶ。 内輪差が通常の車両よりも大きいため、交差点などで旋回時に牽引自動車の旋回の内側に入る時は注意が必要である。.

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発電機

電機（はつでんき、electrical generator）は、電磁誘導の法則を利用して、機械的エネルギー（仕事）から電気エネルギー（電力）を得る機械（電力機器）である。 自動車やオートバイなどのエンジンに付いている発電機、自転車の前照灯に直結されている発電機はオルタネーター、ダイナモとも呼ばれ、電気関係の一部ではジェネレータと呼ばれることがある。 構造が電動機と近い（原理は同一で、電動機から逆に電気を取り出す事が出来る。より具体的には、模型用モーターの電極に豆電球を繋ぎ、軸を高速で回転させると豆電球が発光する。実用的にはそれぞれに特化した異なる構造をしている）ことから、電動機で走行する鉄道車両やハイブリッドカーにおいては電動機を発電機として利用してブレーキ力を得ること（発電ブレーキ）や、さらに発生した電力を架線やバッテリーに戻すこと（回生ブレーキ）も可能である。 発電機の動力源が電動機のものについては電動発電機を参照。.

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DMH17系エンジン

国鉄キハ20形気動車のDMH17Cエンジン。中央に燃料噴射ポンプが設置されている。出力軸となる左側に新潟コンバータDF115A液体変速機を装備。碓氷峠鉄道文化むらにて撮影 DMH17系エンジン（DMH17けいエンジン）とは、日本国有鉄道（国鉄）の気動車・ディーゼル機関車に搭載されていた直列8気筒、副室式ディーゼルエンジンである。.

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EDINET

EDINET（Electronic Disclosure for Investors' NETwork・エディネット）は、金融商品取引法上で開示用電子情報処理組織と呼ばれ同法第27条の30の2る、内閣府の使用するホストコンピューター・提出会社の使用するコンピューター・金融商品取引所（及び金融商品取引業協会）のコンピューターを結んだ、同法に基づく開示文書に関する電子情報開示システムである。 本システムは金融庁の所管であり、EDGARをモデルとして構築され、開示文書をウェブサイト上で閲覧できる。 2005年に話題となったライブドア事件（ライブドアによるニッポン放送の買収）に際して、その存在が広く知られるようになった。当時は電子文書で提出されたもののみの開示であり、紙面で提出されたものは閲覧する事が出来なかった。紙面で提出された文書に関しては、各財務局などで閲覧請求するしか方法が無く、投資家が投資動向に関わる重要な情報を入手し難い状態になっていたが、ライブドアや村上ファンドなどの行動により注目を浴びた事から、これらが改められ、紙面で移出された文書に関しても当日中か翌日には閲覧が可能となった。現在では、紙面提出の文書はイメージスキャナなどで電子データ化されPDF形式で閲覧できる。.

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EfACE

efACE（イーフェース）とは、川崎重工業が開発した標準型車両である『川崎重工技報』2010年2月号、p.28。efACEとは、Environmentally Friendly Advanced Commuter & Express trainの意味である。.

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階段昇降機

階段昇降機 階段昇降機（かいだんしょうこうき）とは、主に足が不自由で階段の昇り降りが困難な人や、階段の昇り降りで心臓に負担が掛かる人などが、安全に昇り降りするための機械である。段差解消機あるいは斜行機とも言う。.

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芝村 (埼玉県)

芝村（しばむら）は、埼玉県北足立郡に存在した村。 1940年（昭和15年）4月1日に川口市に編入され、消滅。現在旧村域は「芝地域」、「芝地区」と呼ばれる。.

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芸備線

芸備線（げいびせん）は、岡山県新見市の備中神代駅から広島県三次市の三次駅を経て広島県広島市の広島駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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遠州鉄道

遠州鉄道株式会社（えんしゅうてつどう、英称:Enshu Railway Co., Ltd.）は、静岡県浜松市で鉄道路線1路線と、静岡県遠州を中心としたバス事業を運営している会社である。関連事業として不動産・保険・介護事業も営む。略称は遠鉄（えんてつ）。本社は浜松市中区に所在し、鉄道営業所は浜松市東区西ヶ崎町686-1（遠州西ヶ崎駅構内）にある。 かつては普通鉄道路線として奥山線、前身の遠州電気鉄道時代には軌道線として中ノ町線、笠井線も有していたが、1964年に奥山線を廃止した後は鉄道線（旧称：西鹿島線/二俣線）が残るのみである。また浜松市街では幾度か路線変更が行われている。広義の鉄道事業に含まれる索道路線としてはかんざんじロープウェイも保有している（運行は子会社の遠鉄観光開発に委託）。 乗合バス事業の詳細は「遠鉄バス」を、貸切バス・旅行事業の詳細は「遠鉄観光」を参照のこと。.

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衣浦臨海鉄道

衣浦臨海鉄道株式会社（きぬうらりんかいてつどう）は、愛知県半田市を中心に貨物輸送を行う鉄道事業者。第三セクター方式で設立された第三セクター鉄道の一つである。本社は愛知県半田市11号地19番地2号。 1960年代の高度成長時代に衣浦湾が工業地帯として開発されることになり、旧国鉄と愛知県、半田市、碧南市、高浜市、川崎製鉄（現JFEスチール）の出資により1971年（昭和46年）設立、1975年（昭和50年）に開業。 本来は衣浦湾沿岸の工場への原材料、製品輸送のほか、地元で古来生産されている製品を輸送することが目的だったが、思ったように輸送量が伸びず、社会情勢の変化の影響で肥料、穀物、地元特有の産業である三州瓦の車扱輸送が打ち切られ、早くも廃止が噂されていた。しかし、碧南市に石炭を燃料とする火力発電所（中部電力碧南火力発電所）が開設されたことにより、現在は同発電所の副生成物でセメントや建築材料の原料として使われる石炭灰（フライアッシュ）、発電所の脱硫用資材として到着する炭酸カルシウム等を中心とした輸送を行っている。また、沿線工業地帯の原材料・製品輸送についてもコンテナ化を図って継続している。.

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飯田線

| 飯田線（いいだせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅と長野県上伊那郡辰野町の辰野駅を結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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西鉄1000形電車 (鉄道)

西鉄1000形電車（にしてつ1000けいでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）がかつて所有していた電車の一形式である。 筑後川橋梁（旧橋）を渡る西鉄1000形。冷房化・方向幕設置改造前.

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西日本鉄道

西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。 なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは関連はないJR西日本は福岡県（山陽新幹線、博多南線）も営業エリアに含めているため、国鉄分割民営化の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にしにっぽん」と称すのに対し、JR西日本では「にしにほん」と称すという相違点がある。。.

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西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.

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駐車場

San Jose） 二輪車用駐車場（日本） 駐車場（ちゅうしゃじょう、）とは、車両（自動車や自動二輪車）を駐車するための場所。パーキング (parking) とも略される。用途によって一般公共用と特定利用者の保管用（車庫など）に大別できる。なお、自転車などを停める場所は駐輪場と呼ぶ。.

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証券取引所

証券取引所（しょうけんとりひきじょ、、）は、主に株式や債券の売買取引を行うための施設であり、資本主義経済における中心的な役割を果たしている。 日本においては、金融商品取引法上の「金融商品取引所」と規定されている。.

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高所作業車

所作業車 (こうしょさぎょうしゃ) とは高所で作業を行うためにその機構を有した特殊車輌並びに建設機械である。リフト車と呼ぶこともある。.

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豊川市

豊川市（とよかわし）は、愛知県の東三河に位置する市である。計量特定市。.

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豊川駅 (愛知県)

豊川駅（とよかわえき）は、愛知県豊川市豊川町仁保通にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）飯田線の駅である。名古屋鉄道（名鉄）豊川稲荷駅と隣接している。.

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豊川海軍工廠

豊川海軍工廠（とよかわかいぐんこうしょう）とは、愛知県豊川市にあった日本の海軍工廠。機銃、弾丸の製造を行った。東海地区では勿論、当時は東洋随一の規模とされた。 跡地のうち、戦後に名古屋大学の研究施設として使われていた一角を豊川市が整備し、2018年6月2日に豊川海軍工廠平和公園を開園した。.

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貨物自動車

貨物自動車（かもつじどうしゃ、、トラック、、カミオン）は、主に貨物を運搬する自動車である。 比較的小型で、運転席と荷室が一体となった車体を持つ車種については、「ライトバン」を参照。.

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貨車

貨車（かしゃ、Freight Car）とは、鉄道において貨物を輸送するための列車（貨物列車）に用いられる車両を指す呼称。日本では、かつて小荷物・郵便物は旅客輸送の対象としていたが、現在ではほとんど廃れたことや運送の形態により、これらが「貨物」として含まれることもある。自走式電動貨車（貨物電車）については電車を参照。.

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鳴海駅

海駅（なるみえき）は、愛知県名古屋市緑区鳴海町向田にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH27。主に、急行までの電車が停車する。.

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超電導リニア

超電導リニア（ちょうでんどうリニア、英訳：SCMaglev, Superconducting Maglev, Superconducting Magnetic Levitation Railway）は、鉄道総合技術研究所（鉄道総研）および東海旅客鉄道（JR東海）により開発が進められている磁気浮上式リニアモーターカーである。超電導電磁石（超伝導電磁石）を利用するため、開発を推進するJR東海では超電導リニアと呼んでいるが、国土交通省では「超電導磁気浮上方式鉄道」という呼び方もしており、また「JRマグレブ」という呼び方もある。マグレブ (Maglev) とは英語の“magnetic levitation”（磁気浮上）を省略した呼称である。 新幹線を始めとする、従来の軌道接地走行の技術的問題点を回避できる浮上走行を行う。磁気浮上方式鉄道としては他に、ドイツのトランスラピッドや日本のHSSTなどがあるが、この2者は常電導電磁石による浮上であり、超電導電磁石によるリニアモーターでの走行は、世界でもこの超電導リニアのみである。超電導磁石による浮上・案内という基本原理は、米国のPowell、Danby両博士の米国機械学会誌への発表によるものであるが、その後、基礎技術から日本で独自に研究・開発が行われた点も特筆すべき事柄である。技術的には既に実用化段階にあり、有人の試験走行で2003年（平成15年）12月にMLX01の3両編成が鉄道における世界最高速度となる581km/hを記録、2015年（平成27年）4月16日にはL0系7両編成が590km/h、同月21日には同じくL0系7両編成が603km/hを記録し、MLX01の世界記録を更新した。 2027年を目標に中央新幹線として、品川駅 - 名古屋駅間の営業運転を開始する予定である。.

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路面電車

路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。.

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鹿島臨海鉄道

鹿島臨海鉄道株式会社（かしまりんかいてつどう、）は、茨城県で貨物および旅客鉄道事業を行う第三セクター方式の鉄道事業者。本社所在地は茨城県東茨城郡大洗町桜道301番地。"Kashima Rinkai Tetsudo"の頭文字を取ってKRTとも略される。 大洗鹿島線と鹿島臨港線の2路線を有し、大洗鹿島線には (Oarai-Kashima Line) の頭文字を取った「OKL」のシンボルマークがある。.

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鹿島臨海鉄道6000形気動車

鹿島臨海鉄道6000形気動車（かしまりんかいてつどう6000がたきどうしゃ）は、鹿島臨海鉄道の気動車。 1985年（昭和60年）から日本車輌製造および新潟鐵工所のライセンス生産で製造された鋼製車体、両運転台式の大洗鹿島線用気動車である。開業時に6両製造され、以後1993年（平成5年）までに合計19両が製造された。 全長は20.5m。室内はセミクロスシートでクロスシート部は転換クロスシートとなっており、定員は120名（うち座席56名）である。トイレや冷房装置を装備する。 ディーゼルエンジンをはじめとする走り装置は日本国有鉄道（国鉄）キハ37形に準じたものとなっているが、現在のキハ37形は横型（水平シリンダー）エンジンに換装されているため、日本の気動車で唯一縦形（直立シリンダー）直噴エンジンを搭載する形式となった（縦形のDMF13形は直噴式）。 新製時よりワンマン運転対応設備を装備していたものの使用される機会がなかったが、2001年（平成13年）4月から使用が開始された。 経年劣化による故障が頻発する様になり、大洗鹿島線の開業30周年を機に8000形に置き換えられる事となった。 8001の運用開始に伴い2016年3月28日に6008・6012号車が廃車となった。 ファイル:KRT6003-daisya.jpg|6000形台車 ファイル:Kashima-Rinkai_Railway_7000_interior.JPG|6000形車内 ファイル:Kashima-rinkai-railway 6000 cab.JPG|6000形運転台.

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車両輸送

車両輸送（しゃりょうゆそう）とは、鉄道車両や自動車を、他の交通機関などを利用して、自力以外の方法で輸送することである。このため、フェリーで自動車を輸送（車両航送）する場合も広義の車両輸送に含まれる。しかし、一般には自動車・オートバイ等を輸送専用車で輸送する場合や大型な鉄道車両などを輸送する場合を指す場合が多い。.

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農業機械

農業機械（のうぎょうきかい）は、機械の一種であり、酪農業、畜産業を含む農業 の現場で、人にとって苦痛、困難、不可能なくらい重労働作業を補助、代行するもの。農機（のうき）と略される。.

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近畿車輛

車両工場通用門 （車両をトレーラーで陸送する場合に出場する門は別にある） 近畿車輛株式会社（きんきしゃりょう、英文社名：The Kinki Sharyo Co.,Ltd.）は、鉄道車両などの生産を行う近鉄グループの企業である。.

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近畿日本鉄道

近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県にまたがる営業路線網を持つ大手私鉄である。JRグループをのぞく日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。 一般的には略して近鉄（きんてつ、）や近鉄電車と呼ばれている（「社章・略称・ロゴについて」の節も参照）。.

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近鉄6421系電車

近鉄6421系電車 （きんてつ6421けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道 （近鉄） が1953年に名古屋線の特急専用車両として製造した電車である。 1950年代の近鉄名古屋線を代表する優等車両であったが、のち1960年以降の後続系列出現に伴って急行・普通列車運用に転用され、その後は養老線に転属となり、さらに後年の改番に際して420系と改称された。 本項では大井川鐵道への譲渡後（大井川鐵道421系電車）の動向についても記述する。.

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近鉄名古屋線

名古屋線（なごやせん）は、三重県松阪市の伊勢中川駅から愛知県名古屋市中村区の近鉄名古屋駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。.

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茨城県

茨城県（いばらきけん）は、日本の県の一つ。関東地方の北東に位置し、東は太平洋に面する。県庁所在地は水戸市。都道府県人口は全国11位、面積は全国24位である。.

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都営地下鉄浅草線

| 浅草線（あさくさせん）は、東京都大田区の西馬込駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』には1号線浅草線と記載されている。開業当初は「都営1号線」と称した（後述）。基本的に都営浅草線と呼ばれることが多い。 営業区間全線にわたって地下を走行するが、車両基地（馬込車両検修場）への引込線は高架線を走行する。路線名の由来は下町のイメージが色濃く残り、かつ国際的観光地でもある浅草から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ローズ」、路線記号はA。ただし、線内では朱色（バーミリオン）・茜色等も用いられる。.

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阪神5001形電車 (初代)

阪神5001形電車（はんしん5001がたでんしゃ）とは、阪神電気鉄道が保有・運用した通勤形電車である。1958年に各駅停車用の高加減速車両「ジェットカー」の先行試作車として2両が製造され、2代目5001形が登場する1977年まで在籍していた。.

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阪神電気鉄道

梅田駅・阪神百貨店梅田本店 阪神電気鉄道株式会社（はんしんでんきてつどう、英称：Hanshin Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している大手私鉄。通称は「阪神電鉄」、「阪神電鉄KK」または「阪神電車」、略称は「阪神」、キャッチコピーは「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」。阪急阪神ホールディングスの完全子会社であり、阪急阪神東宝グループの企業である。.

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阿里山森林鉄路

| 阿里山森林鉄路（ありさんしんりんてつろ、中国語繁体字：阿里山森林鐵路）は、台湾嘉義市・嘉義県・南投県 に現存する森林鉄道である。阿里山や玉山観光の足としても利用されている。阿里山登山鉄道とも呼ばれる。.

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阿武隈急行

阿武隈急行株式会社（あぶくまきゅうこう）は、福島県伊達市に本社を置き、福島県および宮城県で旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線および日本鉄道建設公団の建設線（丸森線）を引き継いだ阿武隈急行線を運営する第三セクターの鉄道会社である。阿武急（あぶきゅう）とも呼ばれている。 現在は宮城・福島両県および沿線自治体で過半数の株式を保有するが、設立当初は地元の鉄道・バス会社福島交通が株式の51%を保有していた。現在も福島駅において福島交通飯坂線と駅舎・プラットホームを共同使用している。.

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阿武隈急行8100系電車

阿武隈急行8100系電車（あぶくまきゅうこう8100けいでんしゃ）は、阿武隈急行が保有・運用する交流電車。.

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赤電 (京成)

赤電（あかでん）とは、京成電鉄の鉄道車両で都営地下鉄1号線直通車両規格に準拠した車両の初期のもので、下半にファイアオレンジ、上半にモーンアイボリー、帯にステンレス鋼の縁取りでミスティラベンダの配色を施した車両の総称である。マンセル値はファイアオレンジが 7.5R 4.5/14、モーンアイボリーが 7.5YR 8.5/7、ミスティラベンダが N 7.5 である。.

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起動加速度

起動加速度（きどうかそくど）は鉄道車両における性能指標の一つで、走行速度が0のとき（起動時）の加速度を示す数値。平坦な場所から列車が発車する際の加速力の数値であり、単位は一般に km/h/s （キロメートル毎時毎秒）が用いられる。主として電車の低・中速域における性能指標として用いられる。また、鉄道において断りなく「加速度」の呼称が用いられる場合は、起動加速度を指すことが多い。最大加速度と呼ぶこともある。また、直線で水平な地点における加速度ということで直線加速度と呼ぶこともある。.

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関東鉄道

関東鉄道株式会社（かんとうてつどう、）は、茨城県に2つの鉄道路線と多くのバス路線を有する鉄道・バス・不動産事業等を行う日本の会社である。略称は関鉄（かんてつ）。京成グループの一員であり、京成電鉄の持分法適用会社である。.

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蒸気機関車

蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.

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金沢八景駅

金沢八景駅（かなざわはっけいえき）は、神奈川県横浜市金沢区瀬戸にある、京浜急行電鉄・横浜シーサイドラインの駅である。 駅名は近隣の景勝地金沢八景に因む。京急の関係者や地元住民の間では、「八景」とも呼ばれている。.

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長野電鉄

長野電鉄株式会社（ながのでんてつ、英称:Nagano Electric Railway Co.,Ltd.）は、長野県北部地域に路線を持つ鉄道事業者で、ながでんグループの中核企業である。長野県長野市権堂町2201に本社を置く。.

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長野電鉄0系・10系電車

長野電鉄0系電車（ながのでんてつ0けいでんしゃ）、および10系電車（10けいでんしゃ）は、長野電鉄に在籍した一般列車用電車である。 企画当時は逼迫していた朝ラッシュ時間帯の通勤通学輸送を意識して製造された経緯から'''O'''fficemen & '''S'''tudents Carの頭文字を取り、OSカーと呼ばれている。 本項では、1966年（昭和41年）に製造された0系、1980年（昭和55年）に長野線長野 - 善光寺下間が地下化された際に製造された10系の両系列について記述する。.

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長野電鉄2000系電車

ヘッドマーク（A編成） モハ2002車内（湯田中駅にて） 長野電鉄2000系電車（ながのでんてつ2000けいでんしゃ）は、長野電鉄の特急形車両。 1957年（昭和32年）から1964年（昭和39年）までに3両編成4本（12両）が日本車輌製造で製造された。ハイメカニズムと上質な設備を兼ね備えた当時の優秀車であり、1950年代後半の地方私鉄の電車としては希有な存在であった。 半世紀にわたって長野電鉄の看板電車としての地位を堅持し、長野市と湯田中温泉・志賀高原を結ぶ特急列車として運用され続けてきた。しかし、老朽化並びに後継車両の導入により2006年（平成18年）12月9日のダイヤ改正ですべてのA特急運用から撤退した。 なお、B特急に関しては2006年12月以降もこの系列で運用されていたが、2011年（平成23年）2月に東日本旅客鉄道（JR東日本）253系の譲受車である2100系が営業運転を開始したことにより、全ての定期特急運用から離脱、2012年（平成24年）3月、D編成の離脱をもって、全ての運用から退いた。.

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長野電鉄モハ1000形電車

長野電鉄モハ1000形電車（ながのでんてつモハ1000がたでんしゃ）は、かつて長野電鉄で使用されていた電車（制御電動車）である。 本項では、モハ1000形と同一の基本設計に基づいて製作されたモハ1500形電車・クハ1550形電車・クハニ1060形電車の各形式についても記述する。.

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鉄道友の会

鉄道友の会（てつどうとものかい）は1953年11月14日に設立された日本の鉄道愛好者の任意団体である。.

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鉄道事業者

イギリス国鉄本社（イーストンハウス） 鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ）あるいは鉄道会社（てつどうがいしゃ）とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道（線路）の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道（線路）のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.

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鉄道ファン

鉄道ファン（てつどうファン）とは、鉄道、またはこれに関する事象を対象とする趣味（鉄道趣味）を持っている人のことである。 いわゆる「撮り鉄」の例（豊田車両センター）.

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鉄道省

JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.

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鉄道車両

鉄道車両（てつどうしゃりょう）は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.

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鉄道車両の台車

鉄道車両の台車（てつどうしゃりょうのだいしゃ）とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。.

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若林区

若林区（わかばやしく）は、仙台市を構成する5区のうちのひとつである。仙台市の南東部で構成されている。.

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鋼管杭

鋼管杭（こうかんくい）とは、地中に打ち込む鋼製の杭のことである。鉛直・水平方向に大きな耐力を持つため、ビルなどの建築物の基礎や地すべり土塊の移動の抑制に用いられる。資材搬入や打ち込みの都合から、2m程度の短い管を溶接しながら地中に打ち込むことが多い。施工後は、鋼管の中にコンクリートを注入する。打ち込みの方法としてはBH工法、打撃工法、中堀工法、回転工法などがある。.

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電磁直通ブレーキ

電磁直通ブレーキ（でんじちょくつうブレーキ）は、鉄道車両の空気ブレーキ方式の一つである。.

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電車

電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.

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電気機関車

EF81形電気機関車 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道（国鉄）での電気機関車の略称）とも呼ばれる。.

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電気指令式ブレーキ

電気指令式ブレーキ（でんきしれいしきブレーキ）は制動機構の一方式であり、主に鉄道車両に使用されるものを指す。英語ではECB(Electric Commanding Brake)と呼ばれ、自動車分野におけるブレーキ・バイ・ワイヤと同義である。その他、商品名として「全電気指令式電磁直通ブレーキ」や「全電気指令式電磁直通制動」などがある。.

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通勤形車両 (鉄道)

通勤形車両（つうきんがたしゃりょう）とは、通勤・通学者を主な乗客と想定し、近距離列車のうち大量輸送に最適化された接客設備と走行性能を有する鉄道車両を指す用語である。 本来は日本国有鉄道（国鉄）・JRが定めた車両区分の一種であるが、国鉄・JR以外においても同種の用途である車両のことを通勤形車両と称する場合があり、当項目ではそれを含めて解説している。.

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通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン

通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン（つうきん・きんこうでんしゃのひょうじゅんしようガイドライン）は、日本鉄道車輌工業会が定めた鉄道車両の規格の一つ。大都市周辺の通勤・通学用電車を対象としている。.

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連結子会社

連結子会社（れんけつこがいしゃ）とは、会計・会社の計算に使われる用語の一つ。親会社の連結財務諸表に全部連結の形で載る子会社のことを指す。 子会社の定義は子会社に記す。 子会社のうち、以下のものが連結子会社から除外される。.

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連結器

連結器（れんけつき、Coupler）は、鉄道車両の車両同士を結合し、牽引時の引張力・推進時の圧縮力を伝達する装置である。.

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逗子駅

逗子駅（ずしえき）は、神奈川県逗子市逗子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）横須賀線の駅である。.

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JR九州キハ200系気動車

ハ200系気動車（キハ200けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の一般形気動車。日本国有鉄道（国鉄）時代に製造され筑豊地区に集中配置された、キハ66形・キハ67形の後継的存在に当たる。 1991年（平成3年）に開発され、JR九州の地方路線用大型気動車として現在まで増備されている。.

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JR北海道キハ281系気動車

ハ281系気動車（キハ281けいきどうしゃ）JR北海道ではWebサイトなど外部文書において「281系気動車」と表記しているが、慣例的なものや、JR西日本281系電車との混同を防ぐため、一般には「キハ281系」と呼ばれることが多い。は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1992年から導入、1994年から営業運転を開始した特急形気動車である。.

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JR四国6000系電車

6000系電車（6000けいでんしゃ）は、1996年（平成8年）4月26日に営業運転を開始した四国旅客鉄道（JR四国）の直流近郊形電車。.

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JR四国8000系電車

8000系電車（8000けいでんしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）の直流特急形電車。.

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JR西日本285系電車

285系電車（285けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）および東海旅客鉄道（JR東海）の特急形直流寝台電車である。.

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JR貨物M250系電車

M250系電車（M250けいでんしゃ）は、2002年に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物電車である。 モーダルシフトの推進を目的として製造された車両で、JR貨物としては初となる動力分散方式の車両となり、「スーパーレールカーゴ」 (SUPER RAIL CARGO) という愛称が設定されている。2004年にはエコプロダクツ大賞推進協議会より「エコプロダクツ大賞エコサービス部門国土交通大臣賞」を、2005年には鉄道友の会より貨物専用形式としては初となる「ブルーリボン賞」を受賞した。.

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JR東海313系電車

313系電車（313けいでんしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）の直流近郊形電車。.

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JR東海371系電車

371系電車（371けいでんしゃ）は、かつて東海旅客鉄道（JR東海）で運用されていた特急形直流電車である。 御殿場線と小田急電鉄小田原線を相互直通運転するために登場した車両で、JR東海となってから初めて新造された在来線用特急形電車である。7両固定編成×1編成のみが製造され、当時の通商産業省より1991年度グッドデザイン商品に選定された。 登場以来、同時期に登場した小田急20000形「RSE」とともに特急「あさぎり」に運用された他、静岡地区の「ホームライナー」でも運用されていた『鉄道ジャーナル』通巻521号 p.43が、2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正をもって「あさぎり」と「ホームライナー」の定期運用から外れた。以後は臨時列車として運用されていたが、2014年（平成26年）11月30日をもって営業運行を終了し、2015年3月20日付で車籍が抹消され、廃系列となった。 本項では以下、日本国有鉄道は「国鉄」、東海旅客鉄道は「JR東海」、小田急電鉄は「小田急」、小田急3000形は「SE車」、小田急20000形は「RSE車」、小田急60000形は「MSE車」と表記する。.

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JR東海373系電車

373系電車（373けいでんしゃ）は、1995年に登場した東海旅客鉄道（JR東海）の直流特急形電車である。.

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JR東海383系電車

383系電車（383けいでんしゃ）は、1994年（平成6年）に登場した東海旅客鉄道（JR東海）の直流特急形車両。.

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JR東海キハ25形気動車

ハ25形気動車（キハ25がたきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が保有する一般形気動車である。.

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JR東海キハ75形気動車

ハ75形気動車（キハ75がたきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）の一般形気動車。.

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JR東海キハ85系気動車

貫通型のキハ85形1100番台（2009年8月12日 / 西富山駅 - 婦中鵜坂駅） キハ85系気動車（キハ85けいきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）の特急形気動車。JR東海発足後の新形式第1号であり、そしてJR東海運行の特急列車に掲げる「ワイドビュー」を最初に冠した車両でもある。.

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JR東日本215系電車

215系電車（215けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流近郊形電車。1992年（平成4年）から1993年（平成5年）にかけて10両編成4本（40両）が製造された。車体デザインはトランスポーテーションデザイン機構 (TDO) の手銭正道と戸谷毅史が手掛けた。.

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JR東日本E231系電車

E231系電車（E231けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。.

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JR東日本E351系電車

E351系電車（E351けいでんしゃ）はかつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍した直流特急形車両である。特急「スーパーあずさ」を中心に運用された。1993年（平成5年）12月23日に営業運転を開始し、2018年（平成30年）3月16日をもって「スーパーあずさ」の定期運用を終了した後、同年4月7日のラストランをもって全車両が引退した。 この形式からJR東日本の新幹線を含む新製車両には形式称号に「E」を冠することになった。ちなみに「E」とは「EAST」の「E」であり、JR東日本所属車両を意味する。1994年通商産業省（現・経済産業省）グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）に選定された。.

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KDDI

KDDI株式会社（ケイディーディーアイ、英:KDDI CORPORATION）は、日本の大手電気通信事業者である。.

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L0系

L0系（エルゼロけい）とは、東海旅客鉄道（JR東海）が2027年に予定している中央新幹線（品川駅 - 名古屋駅）開業の際の営業用仕様として製作された磁気浮上式鉄道「超電導リニア」の車両である。形式名の「L」はLinear（リニア）を、「0」は0系新幹線のような第1世代の車両を意味する。.

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LLC

リミティッド・ライアビリティ・カンパニー（Limited Liability Company）、 LLC（エルエルシー、有限責任会社）とは、アメリカ合衆国の各州法に基づいて設立される会社形態で、コーポレーションと、パートナーシップの中間的な性質を持っている点が特徴である。.

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NHK名古屋放送センタービル

NHK名古屋放送センタービル（エヌエイチケイなごやほうそうセンタービル） は、愛知県名古屋市東区東桜にある超高層ビルである。.

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VONA

在も運行されている山万ユーカリが丘線（撮影日：2007年5月5日） 今は廃止された桃花台新交通桃花台線（撮影日：2006年8月24日） VONA（ボナ）は、日本車輌製造と三井物産によって開発された、中央案内軌条式の新交通システム（自動案内軌条式旅客輸送システム）である。 名称は「Vehicle Of New Age」の略称で、意味は「新しい時代の乗り物」である。 日本の遊園地・谷津遊園（千葉県習志野市）内で1972年（昭和47年）3月より試用開始。遊園地の中に建設した 380m の軌道を周回するもので、鉄道事業法の免許は取得されていた。 その後、日本の山万ユーカリが丘線（千葉県佐倉市）、桃花台新交通桃花台線（愛知県小牧市）で採用された。 谷津遊園は1982年（昭和57年）12月21日に閉園。そして桃花台線が2006年（平成18年）10月1日に廃止されており、現在運行されているこのシステムを採用した路線はユーカリが丘線のみである。.

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林務局

行政院農業委員会林務局（ぎょうせいいん-のうぎょういいんかい-りんむきょく）は中華民国行政院農業委員会に所属する行政機関である。略称は林務局或いは農委会林務局である。中華民国全土の森林、保安林の経営管理（林業）及び自然生態保育等を主管し、相関する政策、法規の立案と執行の業務を遂行している。林務局は多数の森林遊楽区を主管しており、国家歩道系統の計画を推進している。日本の林野庁に相当する。.

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恩賜上野動物園

東京都恩賜上野動物園（とうきょうとおんしうえのどうぶつえん）は東京都台東区上野公園の上野恩賜公園内に在る東京都立動物園。通称・上野動物園。.

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杭打ち機

杭打ち機（くいうちき、英語：pile driver）とは、ISO 11886:2002 で定められている建設機械の一つで建設工事や土木工事の基礎を造成するために用いる。 ここでいう杭とは、鋼管杭（JIS A 5525）、H鋼、鋼矢板などを指し、軟弱な地盤に構造物を建築する際の基礎杭、土砂を掘削する際の支保工（仮設工）、災害時の被害拡大を防止する施設など、基礎地盤からの支持力や反力が必要とされる工事現場に用いられている。杭打ち機は、そのような杭を必要な現場で地盤中に貫入若しくは打ち込む際に用いる機械である。 日本では高度経済成長期以降、施工期間中の周辺環境の保全や市街地の密集化、狭小敷地での施工、工事期間の短縮等の要因で杭打ち工法や建設機械の技術が進歩し、メーカー毎に多様な機能を搭載した複数種の杭打ち機が開発されており、単純な分類が困難となっている。.

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東名古屋港駅

東名古屋港駅（ひがしなごやこうえき）は、愛知県名古屋市港区大江町にある名鉄築港線の駅である。駅番号はCH01。「東名港」と略される。.

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東京地下鉄

東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ、）は、東京都の特別区（東京23区）およびその付近 で地下鉄を経営する鉄道事業者である。愛称は東京メトロ。東京の地下鉄路線のうち、銀座線などの9路線を運営している。.

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東京メトロ1000系電車

モチーフとされる東京地下鉄道1000形電車（地下鉄博物館に復元保存されている車両） 東京メトロ1000系電車（とうきょうメトロ1000けいでんしゃ）は東京地下鉄（東京メトロ）銀座線用の通勤形電車。2012年（平成24年）4月11日より営業運転を開始した交通新聞社「鉄道ダイヤ情報」2012年6月号73頁DJ NEWS FILE「東京地下鉄 1000系が営業運転を開始」記事。。 2013年（平成25年）、地下鉄車両では初純然たる一般鉄道での通勤用車両がブルーリボン賞を受賞したのは1977年の名鉄6000系以来2例目となる。の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。.

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東京証券取引所

株式会社東京証券取引所（とうきょう しょうけんとりひきじょ、）は、株式会社日本取引所グループの子会社で、日本最大の金融商品取引所である。略称は東証（とうしょう）。.

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東京都

東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.

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東京都交通局

10-300形（都営新宿線） 40形（上野懸垂線） 都営バス 300形（日暮里・舎人ライナー） 東京都交通局（とうきょうとこうつうきょく、英称：Bureau of Transportation Tokyo Metropolitan Government）は、東京都及びその周辺の区域における公営交通事業などを行っている東京都の局。 東京都地方公営企業の設置等に関する条例（1966年12月27日東京都条例第147号）及び東京都公営企業組織条例（1952年9月30日東京都条例第81号）に基づき、水道局や下水道局とともに設置され、地方公営企業法に基づく地方公営企業として軌道事業、鉄道事業、自動車運送事業、電気事業を行っている。 日本の公営交通で5種類もの交通機関（地下鉄・路面電車・新交通システム・モノレール・バス）を運営する事業者は現在東京都交通局のみである。なお、都道府県単位で公共交通機関を運営している例はほかに長崎県（長崎県交通局）がある。 出納取扱金融機関は、みずほ銀行東京中央支店と三菱UFJ銀行本店とのアライアンス体制になっている（旧富士銀行および旧三菱銀行両本店の流れを継承）。これに加え、収納取扱金融機関は、都内みずほ銀行全店舗としている。.

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東京都交通局10-300形電車

東京都交通局10-300形電車（とうきょうとこうつうきょく10-300がたでんしゃ）は、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線で使用される通勤形電車。東京都交通局の公式発表等では形式名を「いちまんさんびゃくがた」と読む。 本項では、先頭車のみ製造された10-300R形電車（10-300Rがたでんしゃ）についても記述する。国土交通省内における書類上でも同様に10-300形・10-300R形とそれぞれ個別に記されている。.

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東京都交通局40形電車

東京都交通局40形電車（とうきょうとこうつうきょく40がたでんしゃ）は、東京都交通局上野懸垂線で使用されている懸垂式モノレール車両。.

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東京都交通局6300形電車

東京都交通局6300形電車（とうきょうとこうつうきょく6300がたでんしゃ）とは、1993年（平成5年）6月23日に営業運転を開始した東京都交通局 (都営地下鉄) 三田線の通勤形電車。 6両編成37本の計222両が在籍している。将来は8両編成での運転を想定している。.

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東京都交通局上野懸垂線

上野懸垂線と不忍池 上野懸垂線（うえの けんすいせん）は、東京都台東区上野にある上野動物園内の西園駅と東園駅を結ぶ東京都が経営するモノレール（東京都懸垂電車）路線である。単に上野モノレールとしたり、上野動物園モノレールとも呼ばれる。 常設のものとしては日本初のモノレール（懸垂式鉄道）である。東京都懸垂電車条例（1964年3月31日東京都条例第107号）という路面電車（東京都電車条例）や地下鉄（東京都地下高速電車条例）とは別個の条例に拠る、東京都懸垂電車唯一の路線である。営業距離は300メートルと、日本最短のモノレール路線『日本経済新聞』夕刊2018年4月3日（社会面）であり、鉄道全体でも日本で二番目に短い。同条例で路線名は公営企業管理者の一種である東京都鉄道事業管理者が定めるとしている。本路線は、有料の施設である上野動物園の園内にある2駅間を結んでおり、車体にはカラフルな動物の絵が描かれている。アトラクション気分で利用する親子連れらも多いが、園内を横切る公道を路線が跨ぐため路線全てが園内に収まっておらず、遊戯施設ではなく、鉄道事業法に基づく交通機関となっている。.

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東京都交通局H形電車

試運転中のH形（1957年） 東京都交通局H形電車（とうきょうとこうつうきょくHがたでんしゃ）は東京都交通局上野懸垂線（上野モノレール）で使用された日本初の懸垂式モノレール車両である。.

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東京臨海新交通7000系電車

東京臨海新交通7000系電車（とうきょうりんかいしんこうつう7000けいでんしゃ）は、株式会社ゆりかもめ（旧・東京臨海新交通）が保有するAGT（新交通システム）車両。6両編成8本の48両が在籍する。.

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東北本線

東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間（電車線、山手線・京浜東北線が走る区間）、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間（中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間）、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間（通称宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称利府線）、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた（東北本線の起点を参照）。また1968年9月30日まで大宮駅 - 赤羽駅間は国電（京浜東北線）と列車が同じ線路を共用していたが、翌10月1日に電車線と列車線に分離が行われ現在の別系統での運転が完成した。東京駅 - 上野駅間の列車線は東北新幹線東京駅延伸による用地確保のため1973年に廃止され、それ以降は電車線を走行する東京近郊の近距離電車（運転系統としての中央線・山手線・京浜東北線）のみとなっていたが、廃止から42年後の2015年より同区間の列車線が再び敷設され上野東京ラインとして東海道線（東海道本線）との相互直通運転が開始された。 以降、本項目では在来線としての東北本線について記す。新幹線については「東北新幹線」などの新幹線路線記事を、また東京駅 - 黒磯駅間については「宇都宮線」も参照。.

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東武8000系電車

東武8000系（修繕による前面スタイル変更車）（2013年4月19日） 前面スタイル未変更の初期修繕車（2008年7月25日） 東武8000系電車（とうぶ8000けいでんしゃ）は、東武鉄道の通勤形電車である。1963年（昭和38年）11月1日から導入され、1983年（昭和58年）まで、約20年もの長期にわたって、日本国有鉄道およびJRグループ各社を除いた私鉄電車では最多両数となる712両が製造された。その両数の多さと製造期間の長さから、「私鉄の103系」とも呼ばれる。 本項では8000系から改造されたワンマン運転対応の800系電車・850系電車についても記述する。また、個々の編成を表す場合は浅草・池袋・柏方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。.

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東武鉄道

東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、）は、交通・流通・住宅・レジャーなどの関連会社からなる東武グループの中核となる日本の企業である。略称は東武（とうぶ）。.

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東洋工機

東洋工機株式会社（とうようこうき、英文社名TOYOKOUKI Co,.Ltd.）は、鉄道車両用電気機器の保守、修繕、各種部品などの生産を行う企業である。かつては鉄道車両メーカーであった。.

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東海道新幹線

東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる。.

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東海旅客鉄道

東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 東海道新幹線を軸として東海地方を中心とした地域に鉄道路線網を有する。本社は愛知県名古屋市と東京都港区。通称はJR東海（ジェイアールとうかい）、英語略称はJR Central。乗車券などには「海」の略号が使われることもある「東」はJR東日本となっているため。ため、「JR海」（ジェイアールかい、ジェイアールうみ）と呼ばれることもある。コーポレートカラーはオレンジ色。東証・名証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。.

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東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.

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東急車輛製造

東急車輛製造株式会社（とうきゅうしゃりょうせいぞう、英称:Tokyu car corporation）は、かつて存在した東急グループの企業で東京急行電鉄（東急）の完全子会社である横浜金沢プロパティーズ株式会社の2014年までの商号。 1948年（昭和23年）に設立され、鉄道車両および特装車・立体駐車装置などを取り扱う製造業であったが、2012年（平成24年）に総合車両製作所等に事業を譲渡。その後は不動産賃貸業を行う企業として存続し、2014年に商号を横浜金沢プロパティーズ株式会社に変更したが、2016年10月1日に東京急行電鉄に吸収合併され、解散した。.

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松本電気鉄道モハ10形電車

松本電気鉄道モハ10形電車（まつもとでんきてつどうモハ10がたでんしゃ）およびクハ10形電車は、かつて松本電気鉄道（現、アルピコ交通）上高地線で使用されていた電車である。.

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松浦鉄道

松浦鉄道株式会社（まつうらてつどう）は、長崎県・佐賀県で旧国鉄特定地方交通線の鉄道路線西九州線を運営している長崎県・西肥自動車などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。沿線の住民などから、MRやMR鉄道の愛称で親しまれている。.

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松浦鉄道MR-600形気動車

松浦鉄道MR-600形気動車（まつうらてつどうMR-600がたきどうしゃ）は、松浦鉄道が保有する鉄道車両（気動車）である。2007年（平成19年）3月18日に営業運転を開始した。愛称は「肥前 WEST LINER」（肥前ウエストライナー）。.

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株式会社 (日本)

株式会社（かぶしきかいしゃ、かぶしきがいしゃ）とは、日本の会社法に基づいて設立される会社で、株式と呼ばれる細分化された社員権を有する有限責任の社員（株主）のみから成るもののことである。出資者たる株主は出資額に応じて株式を取得し、配当により利益を得る。広義には外国における同種または類似の企業形態を含む（会社法823条）が、これについては株式会社を参照。 第六条第二項では、株式会社は Kabushiki-Kaisha とローマ字表記されている。ただし外国語データベースは参考資料であって、法的効力は有せず、また公定訳でもない。.

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株式公開

株式公開（かぶしきこうかい）とは、未上場会社の株式を証券市場（株式市場）において売買可能にすること。株式を(公募や売出しによって)新規に公開することから新規公開、IPO (initial public offering) とも呼ばれる。 日本においては、かつて、証券取引所に上場する方法と、日本証券業協会の登録銘柄となる方法（店頭登録）とがあったが、後者の制度が廃止されてジャスダックに移行したため、現在では、前者の方法のみが存在する。.

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株式公開買付け

株式公開買付け（かぶしきこうかいかいつけ）とは、ある株式会社の株式等の買付けを、「買付け期間・買取り株数・価格」を公告し、不特定多数の株主から株式市場外で株式等を買い集める制度のことである。日本においてはTOB（take-over bid）と言うことが多い。 第三者が、企業買収や子会社化など、対象企業の経営権の取得を目的に実施することが多い。他には市場に流通する「自社の株式」（自己株式）を購入するために使われることもある自己株式購入後は、消却または金庫株化される。。.

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桃花台新交通

桃花台新交通株式会社（とうかだいしんこうつう）は、愛知県小牧市で新交通システムの桃花台線を運営していた、第三セクターの鉄道会社である。 愛知県と小牧市、中部地方の企業である名古屋鉄道や旧東海銀行（現・三菱UFJ銀行）、中部電力、東邦ガス、トヨタ自動車などの出資によって1979年に設立された。本社所在地は、愛知県小牧市光ヶ丘6丁目43。 2006年10月1日に桃花台線を廃止。同年11月17日に会社解散を決定。その後業務などを清算会社へ移行し、2007年度末に解散。2009年3月に清算が終了した。.

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桃花台新交通100系電車

桃花台新交通本社と、停車中の桃花台新交通100系電車。 桃花台東駅に停車中の100系電車車内。片側のみの扉、2-1配列のクロスシートなどが印象的 桃花台新交通100系電車（とうかだいしんこうつう100けいでんしゃ）は、愛知県小牧市の桃花台新交通桃花台線で運用されていたAGT（新交通システム）の車両である。 1991年（平成3年）3月25日の開業から、2006年（平成18年）10月1日の廃止まで運用された。.

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横須賀線

横須賀線（よこすかせん）は、神奈川県鎌倉市の大船駅から神奈川県横須賀市の久里浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJO。一般的には東京都千代田区の東京駅から品川駅、東海道本線の貨物支線である品鶴線、横浜駅、大船駅と経由し久里浜駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。 本稿では、正式路線である大船駅 - 久里浜駅間を中心に記述するが、運転系統である東京駅 - 大船駅間及び重複する区間については、「横須賀・総武快速線」の記事を参照のこと。.

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横浜市交通局

横浜市営地下鉄3000形 横浜市営バス 横浜市交通局（よこはまし こうつうきょく、）は、神奈川県横浜市の地方公営企業の一つ。横浜市域の公営交通事業である、市営バスと市営地下鉄を運営している。 大正時代から横浜市街で横浜市電を運営していたが、高度経済成長期に発生した道路渋滞による客離れで経営の大幅悪化により全廃となった。その後は現在に至るまでバスと地下鉄（高速鉄道）を主要事業としている。2011年（平成23年）実績の一日平均乗車人員は、バスが約33万人、地下鉄が約60万人と、横浜市の街づくりの基盤として重要な役割を担っている。 経営面では、地方交通で唯一黒字の時期もあったが、地下鉄事業の低迷により2000年頃にかけて再び赤字が拡大した。検討委員会答申に従って再建を進めた結果、2010年度決算にて地下鉄・自動車事業揃って営業損益・経常損益・純損益すべてにおいて黒字を達成するなど、公営交通事業としては比較的黒字基調の運営を続けている。.

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横浜市交通局1000形電車

横浜市交通局1000形電車（よこはましこうつうきょく1000がたでんしゃ）は、横浜市交通局が運営する横浜市営地下鉄の1号線・3号線（現行愛称、ブルーライン）で1972年（昭和47年）から2006年（平成18年）まで運行された通勤形電車。.

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横浜市交通局3000形電車

横浜市交通局3000形電車（よこはましこうつうきょく3000がたでんしゃ）は、横浜市交通局が横浜市営地下鉄のブルーライン（1・3号線の路線愛称）にて運用する目的で導入した通勤形電車である。 3000形（以下「本形式」）には、1992年（平成4年）より導入された1次車（通称「3000A形 - 横浜市交通局」）、1999年（平成11年）に増備された2次車（通称「3000N形」）、2004年（平成16年）より1000形の代替を目的として導入された3次車（通称「3000R形」）、2005年（平成17年）より2000形の代替目的で同形式より一部機器を流用して新造された4次車（通称「3000S形」）、2017年（平成29年）より本形式の1次車（通称「3000A形」）の代替を目的として導入された5次車（通称「3000V形 - 横浜市交通局」）が存在し、本項では上掲5形式について詳述する。.

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橋

橋（はし）、橋梁（きょうりょう）とは、地面または水面よりも高い場所に設けられた道である。.

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橋梁談合事件

橋梁談合事件（きょうりょうだんごうじけん）とは、2005年に発覚した鋼鉄製橋梁の建設工事（公共工事）の受注に絡んで、橋梁メーカーが談合を行っていたとされる独占禁止法違反容疑の事件である。 なお、2006年に宮崎県発注の橋梁工事で宮崎県官製談合事件が発覚しているが、本項とは別件である。.

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気動車

JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.

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江若鉄道

| 湖西線北小松駅上りホーム北端から北望カーブする細い道が廃線跡（2006年） 江若鉄道線（こうじゃくてつどうせん）は、琵琶湖西岸に沿って滋賀県大津市の浜大津駅から滋賀県高島郡今津町（現高島市）の近江今津駅までを結んでいた江若鉄道の鉄道路線である。 1969年に全線が廃止されたが、当路線を運営していた企業は鉄道事業廃止後も湖西線沿線など滋賀県西部で路線バス営業を行う江若交通（京阪グループ）として存続している。.

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江若鉄道C4形気動車

江若鉄道C4形気動車（こうじゃくてつどうC4がたきどうしゃ）は、江若鉄道が1931年9月に2両を日本車輌製造本店（日車）で、1両を川崎車輌（川車）でそれぞれ新造した、大型の旅客・荷物合造ガソリン動車である。厳密には日車製キニ4・5がC4形、川車製キニ6がC6形と異なった形式として新造されたものであるが、同一仕様での2社同時発注による競作であり、取り扱い上もほぼ共通であったことから、本項で併せて取り扱うこととする。.

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江若鉄道C9形気動車

江若鉄道C9形気動車（こうじゃくてつどうC9がたきどうしゃ）は、江若鉄道が1935年にまず1両（キニ9）を日本車輌製造本店（日車）で、1両（キニ10）を川崎車輌（川車）でそれぞれ新造し、その後1937年に日車本店で3両（キニ11 - 13）を増備した、大型の旅客・荷物合造ガソリン動車である。 厳密には日車製がC9形、川車製がC10形と異なった形式として新造されたものであるが、同一仕様での2社同時発注による競作であり取り扱い上もほぼ共通であったことから、便宜上本項でまとめて取り扱うこととする。.

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汽車製造

汽車製造（きしゃせいぞう）とは、1896年（明治29年）から1972年（昭和47年）まで存在した鉄道車両メーカーである。正式名称は汽車製造合資会社（1896年）→汽車製造株式会社（1912年会社組織変更により改称）で、汽車会社・汽車製造会社などとも呼ばれた。川崎重工業に吸収合併された。会社が消滅するまでは、現在の東京証券取引所に上場していた。.

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油圧ショベル

油圧ショベル（ゆあつショベル）とは、原動機と走行装置を有する機体上に油圧シリンダーにより作動する複数の腕状のもの（機体の基部から順にブーム、アーム）の先端にバケットを取り付けて、土砂地山などを掘削または整地する自走式建設機械でいわゆる掘削機である。.

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沖縄県営鉄道

沖縄県営鉄道（おきなわけんえいてつどう）とは、戦前に沖縄県が沖縄本島内で運営していた鉄道である。 鉄道省側の書類には沖縄県営鉄道と記載されていたが、沖縄県側では1917年まで沖縄県軽便鉄道、それ以降は沖縄県鉄道を正式な名称としていた。また、762mmの軌間を採用した軽便鉄道（けいべんてつどう）であったことから、沖縄県民からは「ケイビン」「ケービン」と通称されていた。.

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港区 (名古屋市)

港区（みなとく）は、名古屋市を構成する16区のうちの1つ。名古屋市南西部に位置し、区の南部には日本を代表する国際貿易港名古屋港がある。名古屋市の区では最大の面積である。.

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清田区

清田区（きよたく）は、札幌市の行政区。区名は、厚別川沿いの低地に広がる美しい清らかな水田地帯という意味でつけられた字名に由来している。.

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溶接

溶接（ようせつ、英語：welding）とは、2個以上の部材の接合部に、熱又は圧力もしくはその両者を加え、必要があれば適当な溶加材を加えて、接合部が連続性を持つ一体化された1つの部材とする接合方法。更に細かく分類すると、融接、圧接、ろう付けに分けられる。かつては、現在に至るまで一般的な溶接のほかに鎔接や熔接の文字も並んで利用されていたが、「鎔」「熔」ともに当用漢字に入らず、「溶」に統一された。 溶接は青銅器時代（ろう付、メソポタミアのレリーフ）からも見出され、日本では弥生時代の銅鐸にも溶接の跡が発見されている。現代では、建設業、自動車産業、宇宙工学、造船などの先端技術だけでなく生活をささえる基本的な古くて新しい技術である。.

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札幌市

円山山頂から眺めた札幌都心（2013年4月） 札幌市（さっぽろし）は北海道にある政令指定都市。道庁所在地及び石狩振興局所在地。.

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札幌市交通局600形電車

札幌市交通局600形電車（さっぽろしこうつうきょく600がたでんしゃ）は、札幌市交通局が1949年（昭和24年）に導入した札幌市電の路面電車車両である。.

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戦前

戦前（せんぜん、antebellum、prewar、Vorkriegszeit）とは、ある戦争が始まる前の時代。対義語は戦後。.

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戦車

T-34/85 レオパルト2A5 74式戦車（左）と10式戦車試作車（右） 戦車（せんしゃ）は、戦線を突破することなどを目的とする高い戦闘力を持った装甲戦闘車両である。一般に攻撃力として敵戦車を破壊できる強力な火砲を搭載した旋回砲塔を装備し、防御力として大口径火砲をもってしても容易に破壊されない装甲を備え、履帯による高い不整地走破能力を持っている。.

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明石海峡大橋

舞子側より見る。 大蔵海岸より見る。 明石海峡大橋（あかしかいきょうおおはし）は、兵庫県神戸市垂水区東舞子町と淡路市岩屋とを結ぶ明石海峡を横断して架けられた世界最長の吊り橋。 パールブリッジの愛称がある。.

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明治

明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.

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昭和

昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.

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新幹線

500系、300系 E1系 旅客用時刻表に付属した、1964年10月1日より有効の英語版国鉄路線図。東海道新幹線が赤色の線で示されている 新幹線（しんかんせん）は、JRグループ各社当初はJR東日本、JR東海、JR西日本のみ。2004年（平成16年）からはJR九州、2016年（平成28年）からはJR北海道も運営開始。JR四国は新幹線を運営していない。が運営している日本の高速鉄道である。1987年（昭和62年）までは日本国有鉄道（国鉄）が運営していた。.

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新幹線0系電車

新幹線0系電車（しんかんせん0けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業用に開発した、初代の営業用新幹線電車である。同時に、「世界初の高速鉄道車両」でもある。 1964年（昭和39年）から1986年（昭和61年）まで38次にわたり、改良を重ねつつ総計3,216両が製造された。世界ではじめて200 km/h を超える営業運転を達成し、航空機に範をとった丸みを帯びた先頭形状と、青と白に塗り分けられた流線形の外観で、初期の新幹線のイメージを確立した。1965年（昭和40年）、第8回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。 1964年の開業から、東海道・山陽新幹線用として足かけ44年にわたって運用されたが、2008年（平成20年）11月30日に定期営業運転を終了、翌月2008年12月14日のさよなら運転をもって営業運転を終えた。.

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新幹線1000形電車

新幹線1000形電車（しんかんせん1000がたでんしゃ）は1962年（昭和37年）、東海道新幹線の開業を控え、試験目的の試作車として製造された新幹線車両（電車）である。 いわゆる「鴨宮モデル線」で、256km/hを記録した速度試験をはじめとする各種の試験に供された。 2両編成と4両編成の2編成が造られ、2両編成（A編成）は1001・1002号、4両編成（B編成）が1003・1004・1005・1006号で組成されていた。当初は12両製作する予定であったというが、予算緊縮の要請を受けて2編成、6両に半減されたものという。 1編成でなく2編成となったのは、すれ違い試験を行う必要からである。その後C編成（0系量産先行車。1011 - 1016）が製造されて3編成となっている（後にC編成が加わって3編成となった際に、そのC編成もA編成とB編成とを連結した6両編成同士でのすれ違い試験や、A編成+B編成+C編成での合計12両での負荷試験を実施した記録がある）。 A編成とB編成はともにC編成→営業車両（0系）に類似している点もあるが、比較のために曲面窓とされた先頭車両など、細かく見ると相違点は多い。.

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新幹線100系電車

100系とは、日本国有鉄道（国鉄）および本系列を承継した東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）が設計製造した東海道・山陽新幹線の第2世代営業用新幹線電車である。.

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新幹線200系電車

新幹線200系電車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびこれを承継した東日本旅客鉄道（JR東日本）が設計・製造・保有した新幹線電車である。1982年（昭和57年）に開業した東北新幹線・上越新幹線の初代営業用車両。.

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新幹線300系電車

300系は、かつて東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍した新幹線電車である。東海道・山陽新幹線の第三世代の営業用車両であり、初めて270km/h走行を行う「のぞみ」用車両として開発・製造された。.

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新幹線500系電車

新幹線500系電車（しんかんせん500けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が保有する新幹線電車である。.

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新幹線700系電車

700系は、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する、東海道・山陽新幹線用新幹線電車である。1999年に営業運転を開始した第四世代の営業用車両。最高速度が低い0系・100系の置き替え用として製造された。.

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新幹線911形ディーゼル機関車

911形は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業時に、新幹線電車救援用として製造した液体式ディーゼル機関車である。日本車輌製造で3両が製造された。 1号機 (911-1) と3号機 (911-3) は国鉄時代に廃車され、1987年の国鉄分割民営化時には、2号機 (911-2) 1両のみが東海旅客鉄道（JR東海）に引き継がれた。.

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新幹線951形電車

ひかりプラザ内に静態保存されている新幹線951形電車 東京都国分寺市ひかりプラザ内にある新幹線資料館内部に展示されている、286km/h達成を記念するプレート 新幹線951形電車（しんかんせん951がたでんしゃ）とは、1972年3月の山陽新幹線の岡山駅までの開業に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が当時の営業運転での最高速度210km/hを超える250km/h運転の新型車両を開発するために、1969年3月に製作された2両編成の試験車両である。.

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新幹線952形・953形電車

952形および953形は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が騒音、微気圧波、地盤振動等の低減などの環境対策をさらに進めるため、1992年（平成4年）に製作した高速試験用新幹線電車である。通常構造の非連接車952形4両と連接構造の953形5両で1編成を構成していた。愛称はSTAR21（スター21）で、Superior Train for Advanced Railway toward the 21st century（日本語訳：「21世紀の素晴らしい電車」）の頭文字をとって名付けられたものである。.

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新幹線955形電車

955-6形 ラウンドウェッジ型先頭車の側面エンブレム（2006年7月23日） 955-6形 ラウンドウェッジ型先頭車の速度記録エンブレム（2006年7月23日） 新幹線955形電車（しんかんせん955がたでんしゃ）とは、東海旅客鉄道（JR東海）が300系に続く次世代の新幹線関連の技術を実験するために1995年（平成7年）に製作した高速試験用電車である。通称は、300X。編成記号はA。.

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新幹線962形電車

新幹線962形電車（しんかんせん962がたでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が東北・上越新幹線を想定した営業車両（後の200系）の先行試作車として、1979年（昭和54年）に製作した試験用電車である。.

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新幹線E2系電車

新幹線E2系電車（しんかんせんE2けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両。1997年（平成9年）3月22日に東北新幹線で「こまち」と連結する速達「やまびこ」で営業運転を開始した。.

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新幹線車両

青と白のカラーリング（JR西日本仕様）の初代新幹線車両0系 新幹線車両（しんかんせんしゃりょう）では、新幹線の車両について記述する。通常の営業で旅客列車として使用される電車が、新幹線車両の大半を占めている。高速走行のために様々な技術が導入されている。営業以外としては、保守や緊急用の事業用車としての新幹線車両も存在する。.

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新幹線N700系電車

N700系（エヌ700けい）は、東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）に在籍する新幹線電車である。東海道・山陽新幹線の第五世代、九州新幹線の第二世代の営業用車両にあたる。.

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新交通システム

新交通システム（しんこうつうシステム、）とは、日本における自動運転を指向した都市公共交通機関で、従来のバス・路面電車・地下鉄などの短所を改善した交通システム全般を指す、日本独自の呼称である。本来、特定の形態は定まっていないが、日本では普及が進んだ「自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 」の呼称として多く用いられている。.

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新京成電鉄

新京成電鉄株式会社（しんけいせいでんてつ、）は、千葉県東葛地域に1路線（新京成線）を有する鉄道会社。京成グループの会社（持分法適用関連会社）であり、京成グループ共通の「K'SEI」ロゴを使用している。また、自社のロゴは「ステップマーク」と称する曲線のシンボルマークと小文字で「shin-kei-sei」と記されたロゴタイプである（かつては「SHIN-KEISEI」だった）。東京証券取引所一部上場。関東地方では唯一の準大手私鉄に分類される。パスネットの符丁はSK。 本社所在地は千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山4丁目1番12号。 鉄道事業のほか、不動産業なども行っている。なお、バス事業については2003年10月1日に全て分社し、当初船橋新京成バス・習志野新京成バス・松戸新京成バスの3社で営業していたが、そのうち習志野新京成バスが2014年4月16日をもって船橋新京成バスに吸収されて以降、船橋と松戸の2社で営業している。詳細については各社の記事および新京成バスを参照のこと。.

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新京成電鉄8000形電車

新京成電鉄8000形電車（しんけいせいでんてつ8000がたでんしゃ）は、1978年（昭和53年）に登場した新京成電鉄の通勤形電車。.

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新京成電鉄800形電車

新京成電鉄800形電車（しんけいせいでんてつ800がたでんしゃ）は、1971年に登場した新京成電鉄の通勤形電車。 本項では北総開発鉄道（現・北総鉄道）に一時期譲渡された編成についても記述する。.

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新京成電鉄8800形電車

新京成電鉄8800形電車（しんけいせいでんてつ8800がたでんしゃ）は、1986年（昭和61年）に登場した新京成電鉄の通勤形電車。日本の直流1,500V鉄道路線用としては、VVVFインバータ制御を早期に本格採用した。.

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新京成電鉄8900形電車

新京成電鉄8900形電車（しんけいせいでんてつ8900がたでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した新京成電鉄の通勤形電車。.

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新京成電鉄N800形電車

新京成電鉄N800形電車（しんけいせいでんてつN800がたでんしゃ）は、 2005年（平成17年）に登場した新京成電鉄の通勤形電車。.

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新潟交通モハ10形電車

新潟交通モハ10形 新潟交通モハ10形電車（にいがたこうつうモハ10がたでんしゃ）は、かつて新潟交通電車線で1999年の廃線まで使用されていた新潟交通の通勤形電車。1960年代に車体の近代化のために在来車の機器を流用して製造された、いわゆる「日車標準車体」の一つとして知られる。 本稿では同形車であるモハ18形電車、モハ19形電車、モハ20形電車、モハ24形電車についても記述する。.

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新潟交通電車線

| 電車線（でんしゃせん）は、かつて新潟県新潟市の白山前駅と燕市の燕駅とを結んでいた、新潟交通の運営による鉄道・軌道路線である。沿線住民からは「電鉄」の愛称で親しまれていたが、1999年4月5日に全線が廃止され、同社グループによる路線バスに転換された。.

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日立製作所

株式会社日立製作所（ひたちせいさくしょ、Hitachi, Ltd.）は、日本の電機メーカーであり、日立グループの中核企業。国内最大の電気機器メーカー。 通称は日立やHITACHIなど。特に創業の地であり、主力工場を抱える茨城県日立市などでは、行政機関の日立市や他の日立グループ各社などと区別するため日立製作所の略称で日製（にっせい）とも呼ばれている（後述参照）。 前身は、現在の茨城県日立市にあった銅と硫化鉄鉱を産出する久原鉱業所日立鉱山である。日立鉱山を母体として久原財閥が誕生し、久原財閥の流れを受けて日産コンツェルンが形成された。また、日立鉱山で使用する機械の修理製造部門が、1910年に国産初の5馬力誘導電動機（モーター）を完成させて、日立製作所が設立された。やがて日本最大規模の総合電機メーカー、そして世界有数の大手電機メーカーとして発展することとなる。.

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日立製作所笠戸事業所

日立製作所 笠戸事業所（ひたちせいさくしょ かさどじぎょうしょ）は、山口県下松市東豊井にある、日立製作所の製造拠点の一つ。鉄道ビジネスユニット（社内カンパニー）の主たる事業拠点の一つであり、鉄道車両を多く製造していることで知られる。.

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日経平均株価

日経平均株価（にっけいへいきんかぶか、Nikkei stock average）は、日本の株式市場の代表的な株価指標の一つ。単に日経平均や日経225（にっけいにひゃくにじゅうご、にっけいにーにーご）とも呼ばれる。英語圏の報道機関ではNikkei 225と表記される。東京証券取引所が敗戦後再開した1949年5月16日時点での採用銘柄の単純平均株価176円21銭からスタートしたダウ式平均株価（採用銘柄の株価の単純平均を基準とし、その後の株式分割などを補正して計算する株価指数）であるが、2005年6月に算出方法が変わり、現在はダウ式ではない。現在、東京証券取引所第一部に上場する約2000銘柄の株式のうち225銘柄を対象にしている。日本経済新聞社が知的財産権を保有、銘柄を制定、5秒毎（2017年以降）に算出し公表する。日本の株価指標としては東証株価指数 (TOPIX) と並んで普及している。最も知名度の高い株式指標であるため、純粋に民間が作成している経済指標でありながら、日本国政府の経済統計としても使われていた。日本経済新聞社の登録商標である（登録番号第2569182号）。.

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日車夢工房

日車夢工房（にっしゃゆめこうぼう）とは、かつて日本車輌製造の鉄道をモチーフとしていた雑貨、鉄道模型のブランドである。.

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日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.

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日本経済新聞

日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字：日本經濟新聞、The Nikkei）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）であり、広義の全国紙の一つ。略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）。日本ABC協会調べによると販売部数は2017年10月で朝刊約260万部、夕刊約127万部である。最大印刷ページ数は48ページである。.

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日本道路公団

日本道路公団（にほんどうろこうだん、Japan Highway Public Corporation、略称: JH）は、かつて日本に存在した、主として日本の高速道路・有料道路（高速自動車国道及びバイパス道路）の建設・管理を行っていた特殊法人。.

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日本貨物鉄道

JRFロゴを標記したコンテナ 日本貨物鉄道株式会社（にほんかもつてつどう、英称:Japan Freight Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つ。 略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語略称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用しているが、後者は2017年以降コンテナや機関車から撤去され始めている。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。四国旅客鉄道以外のJR各社と同様に、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である。 全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産賃貸業や社宅跡地を利用してのマンション分譲も行っており、デベロッパーとしての側面もある。.

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日本通運

日本通運株式会社（にっぽんつううん、Nippon Express Co., Ltd.）は、大手物流業者である。総合物流国内最大手で、災害対策基本法における指定公共機関。通称は「日通」「NIPPON EXPRESS」など。.

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操縦席

操縦席（そうじゅうせき）とは、乗り物の操作をするための座席の総称。一般的に進行方向の一番先頭に設置されている。 航空機では「コックピット」、小型船舶では「操舵席」（そうだせき）、大型船舶では「ブリッジ」、自動車では「運転席」（うんてんせき）や「キャブ」、鉄道車両では「運転席」、「運転台」（うんてんだい）、「キャブ」ともいう。 一般に操縦席には乗り物の走行状態を示す計器類が置かれ、スイッチ、レバー、ハンドル、ペダルなど操作に必要なさまざまな装置が配置されている。また旅客機や鉄道車両では操縦士と運行の安全を確保するため、操縦席を仕切って乗客の立ち入りを禁止している。 公道での実証実験が進む自動運転車では運転席が残されているが、露天掘りの鉱山や広大な工事現場での使用を前提としたホウルトラックでは運転席の無い「キャブレス車」も登場している。.

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愛知県

愛知県（あいちけん）は、太平洋に面する日本の県の一つ。県庁所在地は名古屋市。.

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愛知環状鉄道

愛知環状鉄道株式会社（あいちかんじょうてつどう）は、愛知県に本社を置く、同県などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。日本国有鉄道（国鉄）→東海旅客鉄道（JR東海）の特定地方交通線を転換した岡多線と、日本鉄道建設公団の建設線からなる鉄道路線「愛知環状鉄道線」（愛環線）を運営している。略称で愛環（あいかん）とも呼ばれる。 愛環線の沿線にはトヨタ自動車本社と工場群があり、事実上唯一の通勤路線となっている。また、周辺は高等学校なども多く、その通学路線でもある。.

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愛知環状鉄道2000系電車

愛知環状鉄道2000系電車（あいちかんじょうてつどう2000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）に登場した愛知環状鉄道の電車。.

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愛知高速交通

本社とリニモ車庫 愛知高速交通株式会社（あいちこうそくこうつう、）は、愛知万博の開催に合わせ、磁気浮上式鉄道の一種であるHSST方式による東部丘陵線（愛称：リニモ (Linimo)）を建設し、運営する軌道事業者である。 愛知万博終了後も引き続き運営することを前提として、愛知県などの出資による第三セクター方式で設立された。本社は愛知県長久手市茨ヶ廻間1533-736、陶磁資料館南駅の南側にある。 利用者数は低迷し、万博終了後、東部丘陵線の利用は当初予測の半分程度にとどまっていたが - 中日新聞、2010年1月10日。「」ページ内に掲載 ? -->、その後の利用者数は年々増加し、2017年度には8割程度にまで増加している。.

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愛知高速交通100形電車

愛知高速交通100形電車（あいちこうそくこうつう100がたでんしゃ）は、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の磁気浮上式鉄道車両である。.

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1896年

記載なし。

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1920年

記載なし。

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1920年代

1920年代（せんきゅうひゃくにじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1920年から1929年までの10年間を指す十年紀。.

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1934年

記載なし。

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1938年

記載なし。

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1949年

記載なし。

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1961年

記載なし。

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1964年

記載なし。

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1970年

記載なし。

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1971年

記載なし。

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1972年

協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.

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1975年

記載なし。

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1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.

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1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

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1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

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1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

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2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

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2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.

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2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

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2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

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2008年

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2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.

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2011年

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2012年

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9月18日

9月18日（くがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から261日目（閏年では262日目）にあたり、年末まであと104日ある。.

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