ブラウザよりも高速アクセス！
217 関係: AT饋電方式、埼玉県、くりこま高原駅、ふるさとチャイム、あさま、さいたま市、半導体素子、古川駅、大宮区、大宮駅 (埼玉県)、変圧器、宮城県、宮城郡、宇都宮駅、小山駅、山形新幹線、山陽新幹線、川崎重工業車両カンパニー、上越新幹線、上越新幹線脱線事故、上野駅、上毛高原駅、七飯町、一ノ関駅、交通新聞社、交流電化、亜鉛、亀田郡、廃車 (鉄道)、付随車、仙台駅、北上駅、北陸新幹線、北海道、北海道新幹線、マッサージ、マグネシウム、ポケットモンスター、モデム、ラッピング車両、ボディーマウント構造、トランスポンダ、ブレーキ、ヒートポンプ、ディスプレイ (コンピュータ)、フラグシップ機、ドットマトリクス、利府町、アラビア数字、アルミニウム合金、...、アルファベット、ウォルト・ディズニー・カンパニー、カフェテリア、グリーン車、コンパートメント席、スノープラウ、センサ、やまびこ (列車)、函館本線、商用電源周波数、動力車、団体専用列車、国鉄185系電車、BT饋電方式、福島県、福島駅 (福島県)、秋田新幹線、秋葉区、総合車両製作所、緑14号、繊維強化プラスチック、炭素鋼、産経新聞、田町車両センター、熊谷駅、燕三条駅、特高圧引通線、片仮名、直巻整流子電動機、盛岡駅、発光ダイオード、発電ブレーキ、白河市、食堂車、西日本旅客鉄道、高崎駅、高崎車両センター、越後湯沢駅、踊り子 (列車)、近畿車輛、郡山駅 (福島県)、航空・鉄道事故調査委員会、那須塩原駅、臨時列車、自動列車制御装置、長岡駅、長野新幹線、鉄道博物館 (さいたま市)、鉄道ファン (雑誌)、鉄道ジャーナル、鉄道車両の台車、鉄道車両のモニタ装置、電子部品、電車、電気指令式ブレーキ、集電装置、JR福知山線脱線事故、MT比、WN駆動方式、架空電車線方式、架線、東京駅、東北地方太平洋沖地震、東北新幹線、東海道新幹線、東日本大震災、東日本旅客鉄道、東日本旅客鉄道総合研修センター、東急車輛製造、水沢江刺駅、渦電流式ディスクブレーキ、木型、本庄早稲田駅、昭和、流山温泉駅、浦佐駅、新幹線0系電車、新幹線100系電車、新幹線300系電車、新幹線400系電車、新幹線500系電車、新幹線951形電車、新幹線962形電車、新幹線リレー号、新幹線総合車両センター、新幹線E1系電車、新幹線E2系電車、新幹線E3系電車、新幹線E4系電車、新幹線車両、新白河駅、新花巻駅、新潟市、新潟市新津鉄道資料館、新潟県、新潟県中越地震、新潟駅、新潟新幹線車両センター、日立製作所、日本国有鉄道、日本経済新聞、日本経済新聞社、日本車輌製造、日本標準時、操縦席、普通車、普通車 (鉄道車両)、時刻表、10月19日、10月23日、11月、11月10日、11月15日、11月17日、11月30日、12月2日、12月4日、1980年、1982年、1983年、1984年、1985年、1987年、1988年、1989年、1990年、1990年代、1991年、1992年、1993年、1996年、1997年、1998年、1998年長野オリンピック、1999年、1月16日、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2007年、2009年、2012年、2013年、2階建車両、2月、2月12日、3月、3月13日、3月22日、3月23日、3月25日、3月30日、3月8日、4月、4月6日、5月、5月11日、5月28日、5月9日、6月18日、6月1日、6月23日、8月28日、9月20日。 インデックスを展開 (167 もっと) »
AT饋電方式
AT饋電方式（エーティーきでんほうしき、AT-Feeding system, Auto-transformar Feeding system）は、正式にはAT交流饋電方式といい、電気鉄道で、単巻変圧器を介して饋電電圧を半分に降圧し動力車に給電する交流電化の手法である。 「饋」が常用漢字外であることから鉄道に関する技術上の基準を定める省令などの「き電」に従い『ATき電方式』と表記されることもある。 誕生の背景はBT饋電方式を参照のこと。.
新しい！!: 新幹線200系電車とAT饋電方式 · 続きを見る »
埼玉県
埼玉県（さいたまけん）は、関東地方の中央西側内陸部に位置する県。県庁所在地はさいたま市。都道府県別の人口は東京、神奈川、大阪、愛知に次ぐ全国第5位。人口密度は東京、大阪、神奈川に次ぐ全国第4位である。県の愛称は「彩の国」。.
新しい！!: 新幹線200系電車と埼玉県 · 続きを見る »
くりこま高原駅
改札口（2014年8月） ホームに停車中の新幹線（2010年10月2日） くりこま高原駅（くりこまこうげんえき）は、宮城県栗原市志波姫新熊谷（しわひめしんくまや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。 営業キロ数は東北本線新田駅を準用し、乗車券部分については、当駅との選択乗車が可能である。.
新しい！!: 新幹線200系電車とくりこま高原駅 · 続きを見る »
ふるさとチャイム
東北・上越新幹線開業当時の自動放送装置 （1982年頃） ふるさとチャイムとは、かつて日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の東北・上越新幹線の車内で放送されていた案内放送チャイムの名称である p.1 - JR東日本 大宮支社・盛岡支社（2012年4月18日）。 東北新幹線は1982年（昭和57年）6月23日から上野駅 - 東京駅間開業前日の1991年（平成3年）6月19日まで、上越新幹線は1982年11月15日から1991年6月19日までこのチャイムを使用した。 チャイムは各停車駅にちなんだ地元の民謡などをアレンジしていた。1990年3月にくりこま高原駅が開業するのに際して、同駅で使われるチャイムが検討されたが、「イメージに合致する地元の曲がない」として、盛岡始発・終着の「やまびこ」など同駅に停車する列車については現行のバロック調のチャイム（北千住駅1番線で使用されていた発車メロディに類似）に変更した。その他の列車（上野駅 - 仙台駅間の「あおば」など）ではふるさとチャイムが存置されたが、1991年6月19日の運行をもって全廃された。なお、2012年6月23日のやまびこ235号（東北新幹線大宮開業30周年記念号、200系K47編成）では一列車限りの復活が行われ、通常のチャイムと自動放送の後、車掌の手動操作により21年ぶりに車内へ放送された。.
新しい！!: 新幹線200系電車とふるさとチャイム · 続きを見る »
あさま
あさまは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が北陸新幹線の主に東京駅 - 長野駅間で運行している特別急行列車である。 本項では、北陸新幹線開業以前に信越本線で運転されていた特急「あさま」・「白山」のほか、かつて信越本線長野以南で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.
新しい！!: 新幹線200系電車とあさま · 続きを見る »
さいたま市
さいたま市（さいたまし）は、埼玉県の南部東寄りに位置する市。同県の県庁所在地。政令指定都市の一つであり、10の行政区を設置している。約129万人の人口を有し、日本で9番目に人口が多い市となっている。.
新しい！!: 新幹線200系電車とさいたま市 · 続きを見る »
半導体素子
ここでは半導体素子（はんどうたいそし）や半導体部品（-ぶひん）（英:semiconductor device） セミコンダクター・デバイスについて解説する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と半導体素子 · 続きを見る »
古川駅
駅正面入口 古川駅（ふるかわえき）は、宮城県大崎市古川駅前大通一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東北新幹線と、在来線の陸羽東線が乗り入れ、接続駅となっている。 本稿では、周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地である古川オフレールステーションについても記述する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と古川駅 · 続きを見る »
大宮区
大宮区（おおみやく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つである。地名の由来となった氷川神社が所在する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と大宮区 · 続きを見る »
大宮駅 (埼玉県)
東口（2014年8月11日） 大宮駅構内を大栄橋から眺める。一番手前が東武野田線ホーム。その奥にJR在来線の構内が広がる。背後に見える高架駅は東北・上越新幹線のホーム。その向こうにはそごう大宮店の13階部分が見えている。 大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・埼玉新都市交通の駅である。埼玉県で一番利用者が多い。.
新しい！!: 新幹線200系電車と大宮駅 (埼玉県) · 続きを見る »
変圧器
・変電所の大型変圧器 変圧器（へんあつき、transformer、Voltage converter）は、交流電力の電圧の高さを電磁誘導を利用して変換する電力機器・電子部品である。変成器（へんせいき）、トランスとも呼ぶ。電圧だけでなく電流も変化する。 交流電圧の変換（変圧）、インピーダンス整合、平衡系-不平衡系の変換に利用する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と変圧器 · 続きを見る »
宮城県
地形図 宮城県（みやぎけん）は、日本の東北地方にある県。東は太平洋に面し、西は奥羽山脈に接する。県庁所在地は仙台市。.
新しい！!: 新幹線200系電車と宮城県 · 続きを見る »
宮城郡
*.
新しい！!: 新幹線200系電車と宮城郡 · 続きを見る »
宇都宮駅
宇都宮駅（うつのみやえき）は、栃木県宇都宮市川向町（かわむこうちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅であるゼンリン 栃木県宇都宮市川向町周辺（ほか）地図昭文社 MAPPLE 栃木県宇都宮市川向町周辺（ほか）地図貨物時刻表 平成22年3月ダイヤ改正 財団法人日本貨物協会。.
新しい！!: 新幹線200系電車と宇都宮駅 · 続きを見る »
小山駅
小山駅（おやまえき）は、栃木県小山市城山町三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と小山駅 · 続きを見る »
山形新幹線
山形新幹線（やまがたしんかんせん）は、狭義にはミニ新幹線方式により福島県の福島駅から山形県の山形駅を経て、同県の新庄駅まで奥羽本線を走行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線電車を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称である。ラインカラーはオレンジ（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、山形新幹線ではオレンジ（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。。 「山形新幹線」はあくまで通称であり、正式にこの名称を与えられた路線は存在しない。東京駅 - 福島駅間で東北新幹線との直通運転を行っているため、広義には当新幹線の列車「つばさ」の走行区間である東京駅 - 山形駅 - 新庄駅間が山形新幹線と案内される。以下、特記なき場合は狭義の山形新幹線（福島駅 - 新庄駅間）について記述する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と山形新幹線 · 続きを見る »
山陽新幹線
山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、新大阪駅から博多駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 東海道新幹線を延長する形で建設され、多くの列車が直通運転を行っていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる場合もある。また、2011年3月12日から九州新幹線とも直通運転を行っており、総称して「山陽・九州新幹線（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記や、さらにこれらの3路線を総称して「東海道・山陽・九州新幹線（とうかいどう・さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記もみられるJR西日本が定期的に自社の主要駅で配布している新幹線時刻表では「東海道・山陽・九州新幹線」と表記されている。。.
新しい！!: 新幹線200系電車と山陽新幹線 · 続きを見る »
川崎重工業車両カンパニー
川崎重工業車両カンパニー（かわさきじゅうこうぎょうしゃりょうカンパニー、Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）は川崎重工業の社内カンパニーであり、鉄道車両製造部門を担う。1906年の創業以来、9万両以上の鉄道車両を製造している。生産拠点は主力工場である神戸市兵庫区の兵庫工場の他、北米にも工場を有している。.
新しい！!: 新幹線200系電車と川崎重工業車両カンパニー · 続きを見る »
上越新幹線
上越新幹線（じょうえつしんかんせん）は、大宮駅から新潟駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。全列車が東京駅まで乗り入れているため、旅客案内上は東京駅から新潟駅までが「上越新幹線」と案内される。.
新しい！!: 新幹線200系電車と上越新幹線 · 続きを見る »
上越新幹線脱線事故
上越新幹線脱線事故（じょうえつしんかんせんだっせんじこ）は、2004年（平成16年）10月23日、新潟県中越地震のため、上越新幹線において発生した列車脱線事故のことである。また、日本の新幹線の営業運転中の初めての脱線事故でもある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と上越新幹線脱線事故 · 続きを見る »
上野駅
上野駅（うえのえき）は、東京都台東区上野七丁目および東上野三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と上野駅 · 続きを見る »
上毛高原駅
西口 上毛高原駅（じょうもうこうげんえき）は、群馬県利根郡みなかみ町月夜野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線の駅である。標高450ｍ。事務管コードは▲411231。実キロでは東京駅と新潟駅のちょうど中間に位置する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と上毛高原駅 · 続きを見る »
七飯町
七飯町（ななえちょう）は、北海道渡島総合振興局にある町。.
新しい！!: 新幹線200系電車と七飯町 · 続きを見る »
一ノ関駅
一ノ関駅（いちのせきえき）は、岩手県一関市駅前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と一ノ関駅 · 続きを見る »
交通新聞社
株式会社交通新聞社（こうつうしんぶんしゃ）は日本の新聞社・出版社の一つである。.
新しい！!: 新幹線200系電車と交通新聞社 · 続きを見る »
交流電化
交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで交流電源を用いる方式。.
新しい！!: 新幹線200系電車と交流電化 · 続きを見る »
亜鉛
亜鉛（あえん、zinc、zincum）は原子番号30の金属元素。元素記号は Zn。亜鉛族元素の一つ。安定な結晶構造は、六方最密充填構造 (HCP) の金属。必須ミネラル（無機質）16種の一つ。.
新しい！!: 新幹線200系電車と亜鉛 · 続きを見る »
亀田郡
*.
新しい！!: 新幹線200系電車と亀田郡 · 続きを見る »
廃車 (鉄道)
積み上げられて解体を待つ米国パシフィック電鉄の廃車車両 鉄道車両における廃車（はいしゃ）とは、鉄道車両の本来の用途における使用（人や物を運ぶこと等）をやめ、車籍（登録）を抹消して鉄道事業者の資産でなくすこと、またはそうされた車両のことである。.
新しい！!: 新幹線200系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »
付随車
鉄道車両における付随車（ふずいしゃ）とは、電車・気動車など複数車両に動力を分散配置する方式である動力分散方式において、動力を持たない車両のことである。英語のTrailerの頭文字をとって、Tと略記される。.
新しい！!: 新幹線200系電車と付随車 · 続きを見る »
仙台駅
仙台駅（せんだいえき）は、宮城県仙台市青葉区中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・仙台市交通局（仙台市地下鉄）の駅である。仙台市地下鉄の駅番号は、南北線がN10、東西線がT07である。JR東日本の駅は、東口および一部ホームが宮城野区榴岡一丁目にまたがっている。また、仙台市地下鉄東西線の駅は青葉区中央三丁目となっている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と仙台駅 · 続きを見る »
北上駅
西口 北上駅（きたかみえき）は、岩手県北上市大通り一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と北上駅 · 続きを見る »
北陸新幹線
北陸新幹線（ほくりくしんかんせん）は、上信越・北陸地方を経由して東京都と大阪市とを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。 2015年（平成27年）3月14日現在、高崎駅 - 金沢駅間が開業している。また、高崎駅以東については、全列車が上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と北陸新幹線 · 続きを見る »
北海道
北海道（ほっかいどう）は、日本の北部に位置する島。また、同島および付随する島を管轄する地方公共団体（道）である。島としての北海道は日本列島を構成する主要4島の一つである。地方公共団体としての北海道は47都道府県中唯一の「道」で、道庁所在地は札幌市。.
新しい！!: 新幹線200系電車と北海道 · 続きを見る »
北海道新幹線
北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）で、青森市から北海道札幌市までの区間は整備新幹線5路線の一つである。 新青森駅 - 新函館北斗駅間が2016年（平成28年）3月26日に開業し -->、北海道旅客鉄道（JR北海道）により運行されている。 東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東北新幹線と接続して相互直通運転を行っており、まとめて東北・北海道新幹線または北海道・東北新幹線と称されることもある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と北海道新幹線 · 続きを見る »
マッサージ
19世紀に描かれたマッサージの絵画 ドイツ、フランクフルトにおけるマッサージ タイにおけるマッサージ インドのヘッドマッサージ 日本のマッサージチェア文化。マッサージ機 Massage in a bath house (1890-1891） John Singer Sargent (1856-1925) マッサージ（massage）は、皮膚に求心的に施術することにより主に静脈系血液循環の改善やリンパ循環の改善を目的にした手技療法である。マッサージは、フランスで生まれた手技療法（massage、マサージュ）を指すが、同様の効果を得られるものとしてタイ式や朝鮮式のマッサージ（안마「按摩」と呼ばれるものは除く）も便宜的に「マッサージ」と呼ばれる。.
新しい！!: 新幹線200系電車とマッサージ · 続きを見る »
マグネシウム
マグネシウム（magnesium ）は原子番号 12、原子量 24.305 の金属元素である。元素記号は Mg。マグネシュームと転訛することがある。中国語は金へんに美と記する。 周期表第2族元素の一種で、ヒトを含む動物や植物の代表的なミネラル（必須元素）であり、とりわけ植物の光合成に必要なクロロフィルで配位結合の中心として不可欠である。また、有機化学においてはグリニャール試薬の構成元素として重要である。 酸化マグネシウムおよびオキソ酸塩の成分としての酸化マグネシウムを、苦い味に由来して苦土（くど、bitter salts）とも呼称する。.
新しい！!: 新幹線200系電車とマグネシウム · 続きを見る »
ポケットモンスター
ポケットモンスター (Pocket Monsters) は、株式会社ポケモン（発売当初は任天堂）から発売されているゲームソフトシリーズの仮の名称。また、同作品に登場する架空の生物の総称、それらを題材にしたアニメを始めとするメディアミックス作品群を指す。略称はポケモン (Pokémon)。.
新しい！!: 新幹線200系電車とポケットモンスター · 続きを見る »
モデム
モデム（modem）は、ディジタル通信の送受信装置である。modemという語は、送信のためのデータに基づく変調装置（モジュレータ、modulator）と、受信した信号からデータを取出す復調装置（デモジュレータ、demodulator）のそれぞれの前半を取り出してつなげた一種のかばん語である。ディジタル信号を伝送路の特性に合わせたアナログ信号にデジタル変調して送信するとともに、伝送路からのアナログ信号をデジタル信号に復調して受信するデータ回線終端装置の機能部分であり、通信方式は、ITU-Tにより標準化されている。.
新しい！!: 新幹線200系電車とモデム · 続きを見る »
ラッピング車両
ラッピング車両（ラッピングしゃりょう）とは、あらかじめ広告を印刷したフィルム（ラッピングフィルム）を車体に貼り付けるラッピング広告を施されたバス・鉄道車両などのことである。 野外の看板などと同様に、都道府県や政令指定都市、中核市の屋外広告物条例の規制を受ける例が大半である。 なお、塗装（ペインティング）による「全面広告車両」は本来はこの名称の対象外であるが、この項目では交通機関の車体全面を使った広告について、広く取り扱う。.
新しい！!: 新幹線200系電車とラッピング車両 · 続きを見る »
ボディーマウント構造
ボディマウント構造の車体下面（写真は、新幹線200系電車） ボディーマウント構造（ボディーマウントこうぞう）とは、鉄道車両の車体を製造する際に、下側まで一体に成型し、その内部に機器類を載せるようにした構造をいう。.
新しい！!: 新幹線200系電車とボディーマウント構造 · 続きを見る »
トランスポンダ
トランスポンダ（Transponder）はTRANSmitter（送信機）とresPONDER（応答機）からの合成語で、受信した電気信号を中継送信したり、電気信号と光信号を相互に変換したり、受信信号に何らかの応答を返す機器の総称である。 通信分野では中継器、電波応用分野では応答装置、航空交通管制分野では二次レーダーとも呼ばれる。略称トラポン。.
新しい！!: 新幹線200系電車とトランスポンダ · 続きを見る »
ブレーキ
ブレーキ (Brake) は、運動、移動する物体の減速、あるいは停止を行う装置である。これらの動作を制動と呼ぶため、制動装置（せいどうそうち）ともいわれる。 自転車、自動車、オートバイ、鉄道車両、航空機、エレベーター、競技用のソリ（ボブスレーなど）といった乗り物にはおおむね搭載されている。また、高速な稼動部を有したり、精密な停止制御が必要な機械類などでも、ブレーキを持つものがある。原義から転じて、変化を抑制する意味の単語としても用いられる（「景気にブレーキがかかる」など）。 自動車用ブレーキの一例（ランボルギーニ・ムルシエラゴのブレンボ製ディスクブレーキ）.
新しい！!: 新幹線200系電車とブレーキ · 続きを見る »
ヒートポンプ
ヒートポンプ（heat pump）は、熱媒体や半導体等を用いて低温部分から高温部分へ熱を移動させる技術である。手法はいくつかあるが主流は気体の圧縮・膨張と熱交換を組み合わせたもので、一般家庭でもみられる製品でヒートポンプを使っているものとして冷凍冷蔵庫、エアコン、ヒートポンプ式給湯器などがある。.
新しい！!: 新幹線200系電車とヒートポンプ · 続きを見る »
ディスプレイ (コンピュータ)
ディスプレイ（display） はモニタ (monitor) ともいい、コンピュータなどの機器から出力される静止画または動画の映像信号を表示する機器である。.
新しい！!: 新幹線200系電車とディスプレイ (コンピュータ) · 続きを見る »
フラグシップ機
フラグシップ機（フラグシップき、）は、ある分野で複数の製品を製造・販売するメーカーの商品群の中で、メーカーの象徴的存在となる製品やメーカーが技術の総力を揚げて取り組んだ製品を指し、フラグシップモデルやフラグシップ（フラッグシップ）と称され、通常はメーカーの最高価格や最高級の製品が多い。 主に時事用語の一つとして用いられ、IT関連商品、家電品、自動車、オートバイなど、価格帯に幅のある商品群で位置付けを示す意味として用いられる。.
新しい！!: 新幹線200系電車とフラグシップ機 · 続きを見る »
ドットマトリクス
パンチカードを使用するジャカード織機で織られた布（1858年）。その模様は基本的にドットマトリクスである。 ドット・インパクト方式のプリンターで印字されたドットマトリクス文字 Skywritingで空に描かれたドットマトリクス ドットマトリクス（英: ）は、点（ドット）の2次元配列によるパターンであり、文字・記号・画像を表現するのに使われる。携帯電話、テレビ、プリンターなど、現代の情報表示技術のほとんどがドットマトリクスを使っている。織物や編み物のパターンもドットマトリクスの原理を利用している。 ドットマトリクス方式では直線や曲線を点（ドット）の連なりとして表し、ラスタースキャンで描画する。一方、直線や曲線をそのまま描画する方式をベクタースキャンという。ベクタースキャンはかつて航空交通管制用レーダーディスプレイやペンを使ったプロッターなどで使われていた。電子式のベクターディスプレイは基本的にはモノクロームであり、塗りつぶしができないか、非常に遅いという欠点がある。また、ペンプロッターでは塗りつぶした面にムラが生じるという欠点もある。 プリンターでは一般に白い紙の上に黒いドットを並べて文字などを表現する。ディスプレイ装置の場合、LED、CRT、プラズマディスプレイなどはドットの方が背景より明るいが、モノクロの液晶ディスプレイではドットは背景よりも黒い。.
新しい！!: 新幹線200系電車とドットマトリクス · 続きを見る »
利府町
利府町（りふちょう）は、宮城県中部に位置し、宮城郡に属する町である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と利府町 · 続きを見る »
アラビア数字
アラビア数字（アラビアすうじ、Arabic numerals）あるいはインド・アラビア数字は、インド数字に起源を持つ十進記数法の数字である。 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 の10種類がある。.
新しい！!: 新幹線200系電車とアラビア数字 · 続きを見る »
アルミニウム合金
アルミニウム合金（アルミニウムごうきん、）は、アルミニウムを主成分とする合金である。アルミニウムには軽いという特徴がある一方、純アルミニウムは軟らかい金属であるため、銅(Cu)、マンガン(Mn)、ケイ素(Si)、マグネシウム(Mg)、亜鉛(Zn)、ニッケル(Ni)などと合金にすることで強度など金属材料としての特性の向上が図られる。アルミニウム合金を加工する場合、大きく分けて展伸法と鋳造法が採用される。 アルミニウム合金の軽さと強度を応用した例として、航空機材料としてのジュラルミンの利用が挙げられる。ジュラルミンはAl-Zn-Mg-Cu系のアルミニウム合金である。 アルミニウム合金は高い強度を持つ反面、溶接・溶断は特に難しく、用途変更に応じた改造や、破損の際の修繕は鋼などに比べて困難である。.
新しい！!: 新幹線200系電車とアルミニウム合金 · 続きを見る »
アルファベット
アルファベット（alphabet）は、ひとつひとつの文字が原則としてひとつの子音または母音という音素をあらわす表音文字の一種であり、また、それを伝統的な配列で並べたものをいう。「アルファベット」という語は、ギリシア文字の最初の2文字 α, β の読み方である「アルファ」（ἄλφα）、「ベータ」（βήτα）に由来する。 日常語において「アルファベット」という単語は主にヨーロッパ系の言語の文字一覧を表すが、学術的には後述する定義を満たしさえすればヨーロッパ系の言語でなくともよい。また、文字一覧はどの言語習得においても初期に学ぶことであるから、「学習の初歩」を意味することもある。 なお、英語の「alphabet」という単語は日常語においてもヨーロッパ系言語に限らない文字一覧を表す。たとえばハングルはKorean alphabetと呼ばれる。 日本においては「アルファベット」の語は、世界でもっとも広く通用している代表的なアルファベットであるラテン文字（ローマ字）の代名詞としても定着しており、一方で（歴史的経緯により）「ローマ字」の語を日本語のラテン文字化に限定する用法も一般的である。 形式言語とオートマトンの理論の用語では、その対象とする文字列や文などに現れる要素（終端記号）を「アルファベット」という。これは、一般的な用語のアルファベットとだいたい同様に文字のことを指すこともあるが、文字というよりは語にあたる「トークン」のことである場合もある。詳細は、アルファベット (計算機科学) の記事を参照。.
新しい！!: 新幹線200系電車とアルファベット · 続きを見る »
ウォルト・ディズニー・カンパニー
ウォルト・ディズニー・カンパニー（）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州に本社を置くエンターテインメント会社。.
新しい！!: 新幹線200系電車とウォルト・ディズニー・カンパニー · 続きを見る »
カフェテリア
フェテリア (cafetería) は、セルフサービスの食堂。.
新しい！!: 新幹線200系電車とカフェテリア · 続きを見る »
グリーン車
481-1051 国鉄151系のグリーン車（当時の1等車）の車内 グリーン車（グリーンしゃ、Green Car）は、日本国有鉄道（国鉄）及びその鉄道事業を継承したJRグループ各社の旅客列車や、JR以外の各鉄道会社など後述の車両のうち、普通車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、設備が豪華であるなどの理由で別途の料金がかかる特別車両の名称である。.
新しい！!: 新幹線200系電車とグリーン車 · 続きを見る »
コンパートメント席
ICE 1の2等コンパートメント車の座席 コンパートメント席（コンパートメントせき）とは、鉄道車両などにおける、数席ごとに仕切板などで区切った形式の座席をいう。日本では数少ないが、ヨーロッパなどの鉄道車両では比較的多く見られるもので、すべての客席がコンパートメントとなっているタイプの客車をコンパートメント車と呼ぶ。これに対して大きな空間に連続して座席が配置されている形式を開放座席車などと称する。 日本でいうコンパートメント席は、単に「個室」（こしつ）ともいい、特にその区画を一つの単位として発売されるものを指すことが多い。JR北海道がかつて運用したキサロハ182形550番台の1階部分に設置されたものは「コンパートメント個室」といい、またこの個室を利用する際に発行される料金券をコンパートメント券という。 以下では、2013年現在の日本における車両・列車のコンパートメント席について解説する。ヨーロッパなどの「個室」として扱われず、区画単位で発売するのが一般的でない区分室をもつ客車については、コンパートメント車を参照されたい。 過去には戦前の一等車や戦後の国鉄151系電車のパーラーカー（クロ151形）、新幹線100系電車などにもコンパートメント席が存在した。また、個室寝台車については寝台車の項目を参照。.
新しい！!: 新幹線200系電車とコンパートメント席 · 続きを見る »
スノープラウ
ノープラウ（snowplough、snowplow）は、除雪を目的として自動車や建設機械、鉄道車両に取り付けられた板状のもの。除雪装置の一種である。除雪板、排雪板、ブレードとも呼ばれ、特に鉄道の分野では、スノープロウと記述されることも多い。.
新しい！!: 新幹線200系電車とスノープラウ · 続きを見る »
センサ
ンサまたはセンサー（sensor）は、自然現象や人工物の機械的・電磁気的・熱的・音響的・化学的性質あるいはそれらで示される空間情報・時間情報を、何らかの科学的原理を応用して、人間や機械が扱い易い別媒体の信号に置き換える装置のことをいい、センサを利用した計測・判別を行うことを「センシング」という。検知器（detector）とも呼ばれる。.
新しい！!: 新幹線200系電車とセンサ · 続きを見る »
やまびこ (列車)
やまびことは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線の東京駅・那須塩原駅・郡山駅 - 仙台駅・盛岡駅間で運行している特別急行列車である。 本項では、東北新幹線で運行されていた「あおば」および、東北新幹線開業前まで運転されていた在来線特急「やまびこ」についても記述する。.
新しい！!: 新幹線200系電車とやまびこ (列車) · 続きを見る »
函館本線
| 函館本線（はこだてほんせん）は、北海道函館市の函館駅から長万部駅、小樽駅、札幌駅を経由して旭川市の旭川駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と函館本線 · 続きを見る »
商用電源周波数
Hz、110V/60Hzの波形 商用電源周波数（しょうようでんげんしゅうはすう）では、商用電源として供給されている交流の電源周波数について述べる。.
新しい！!: 新幹線200系電車と商用電源周波数 · 続きを見る »
動力車
動力車（どうりょくしゃ）とは、動力を有する車両のことである。.
新しい！!: 新幹線200系電車と動力車 · 続きを見る »
団体専用列車
583系 ジョイフルトレインと呼ばれる団体専用車両の先駆けとなった国鉄の「サロンエクスプレス東京」 15200系（新あおぞらII）） 専用の臨時列車として運行される例（小田急電鉄・特別団体専用列車） 117系 団体専用列車（だんたいせんようれっしゃ・通称「団体列車」）とは、学校・企業・組合などといった特定集団（団体）が旅行する際に、一般客と乗る普通の旅客列車と別に設定されて貸しきる、列車・鉄道車両の総称名である。専用の列車が設定されるものについては、臨時列車の一種でもある（団体臨時列車。団臨と略される）。.
新しい！!: 新幹線200系電車と団体専用列車 · 続きを見る »
国鉄185系電車
国鉄185系電車（こくてつ185けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1981年に運用を開始した特急形直流電車である。国鉄で最後に製造した優等列車用車両でもある。 特急形車両でありながら通勤通学輸送にも対応させる、国鉄として新しい試みで設計と製造されたことが特徴で、首都圏の東海道本線で普通列車と急行列車に使用されていた伊藤 (1981) p.41に掲載の当時の153系の運用図表から、『国鉄監修 交通公社の時刻表』1981年8月号 pp.77-82で153系使用の列車を確認すると、平日ダイヤにおいて東京発の153系使用列車は22本設定されている中で急行「伊豆」は4本だけ、土曜ダイヤでは24本中急行は10本、休日ダイヤでは20本中急行は4本しかない（不定期運行の列車を除く）。このような事情から、本項では、当時東海道線で運用されていた153系に関しては「間合い運用」という語句を使用しない。153系電車の置き換えのために登場した車両である。1982年には高崎線などで使用されていた165系電車を置き換えるために、耐寒耐雪装備や横軽対策信越本線の横川と軽井沢の間を通過するために、車両側に対して講じられた対策のこと。ただし185系の場合、169系や489系のようにEF63形と協調運転を行うものではなく、同区間はEF63形の推進のみを動力とする。を施した車両が増備され、1982年までに合計227両が製造された。 1987年の分割民営化時に全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）へ承継され、1995年から2002年にかけて全車両の車内外が更新されて特急列車や湘南ライナー等を中心に運用されているが、製造後30年以上経過した2014年以降、編成単位で淘汰されている。 本項では以下、東海道本線は「東海道線」と表記する。文中で使用する編成記号は編成表に詳述がある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と国鉄185系電車 · 続きを見る »
BT饋電方式
BT饋電方式（ビーティーきでんほうしき、）とは、交流電化された電気鉄道で、通信回線への誘導障害を抑制して鉄道車両に電気を送る方式の1つであり、 日本では開業当初の東海道新幹線をはじめ日本国有鉄道の交流電化区間で広く使われたが、後に、より利点が多いAT饋電方式が替わって導入されて、新幹線ではAT饋電方式に改修されている。 「饋」が常用漢字外であることから鉄道に関する技術上の基準を定める省令などの「き電」に従い『BTき電方式』と表記されることもある。.
新しい！!: 新幹線200系電車とBT饋電方式 · 続きを見る »
福島県
福島県（ふくしまけん）は、日本の都道府県の一つ。県庁所在地は福島市。 東北地方の南部（南東北）に位置し、東北で宮城県に次ぐ2番目の人口と県内総生産を擁する。面積は北海道、岩手県に次ぐ全国3位、都道府県別の人口は全国21位、人口密度は全国40位である（いずれも2015年10月1日時点の国勢調査および全国都道府県市区町村別面積調による）。 市町村別では概ね、日本海側に面積の4割弱と人口の15%弱が、太平洋側に面積の6割強と人口の85%以上が分布する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と福島県 · 続きを見る »
福島駅 (福島県)
福島駅（ふくしまえき）は、福島県福島市栄町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・阿武隈急行・福島交通の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と福島駅 (福島県) · 続きを見る »
秋田新幹線
秋田新幹線（あきたしんかんせん）は、ミニ新幹線方式により、盛岡駅から秋田駅まで田沢湖線・奥羽本線を走行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称である。ラインカラーはピンク（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、秋田新幹線ではピンク（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。。 この名称はあくまで通称であり、山形新幹線同様、正式にこの名称を持つ路線は存在しない。盛岡駅から大曲駅までは田沢湖線、大曲駅から秋田駅までは奥羽本線である。なお、配線の都合により大曲駅でスイッチバックを行う。盛岡駅 - 東京駅間で東北新幹線との直通運転を行っているため、広義では当新幹線の列車「こまち」自体や「こまち」が走る東京駅 - 秋田駅間も秋田新幹線と呼ばれる。以下、特記なき場合は狭義の秋田新幹線（盛岡駅 - 秋田駅間）について記述する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と秋田新幹線 · 続きを見る »
秋葉区
秋葉区（あきはく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。緑豊かな自然環境から「花とみどりの町」として知られる。.
新しい！!: 新幹線200系電車と秋葉区 · 続きを見る »
総合車両製作所
株式会社総合車両製作所（そうごうしゃりょうせいさくしょ、英称：Japan Transport Engineering Company、英略称：J-TREC）は、鉄道車両メーカーである。東日本旅客鉄道（JR東日本）の完全子会社。.
新しい！!: 新幹線200系電車と総合車両製作所 · 続きを見る »
緑14号
新幹線200系 185系電車 緑14号（みどり14ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。.
新しい！!: 新幹線200系電車と緑14号 · 続きを見る »
繊維強化プラスチック
繊維強化プラスチック（せんいきょうかプラスチック）または FRP (Fiber-Reinforced Plastics の略称) は、ガラス繊維、炭素繊維などの繊維をプラスチックの中に入れて強度を向上させた複合材料のこと。.
新しい！!: 新幹線200系電車と繊維強化プラスチック · 続きを見る »
炭素鋼
炭素鋼（たんそこう、carbon steel）とは、鉄と炭素の合金である鋼の一種で、炭素以外の含有元素の量が合金鋼に分類されない量以下である鋼である。加工が容易で廉価なので一般的によく使用される鉄鋼材料である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と炭素鋼 · 続きを見る »
産経新聞
旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞（さんけいしんぶん、題字は産經新聞、英称：THE SANKEI SHIMBUN）は、産業経済新聞社が発行する日本の新聞。 産業経済新聞社はフジテレビジョンやニッポン放送、ポニーキャニオンなどとともにフジサンケイグループに属する。 大阪新聞の僚紙である日本工業新聞（1933年（昭和8年）6月20日創刊）を前身とし、時事新報の流れを汲む。キャッチフレーズは「モノをいう新聞」。.
新しい！!: 新幹線200系電車と産経新聞 · 続きを見る »
田町車両センター
品川駅側から見た旧田町車両センター 田町車両センター（たまちしゃりょうセンター）は、かつて東京都港区にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）東京支社の車両基地である。 2013年3月16日のダイヤ改正で車両配置がなくなり、東京総合車両センターの下部組織として、東京総合車両センター田町センターに改組された。.
新しい！!: 新幹線200系電車と田町車両センター · 続きを見る »
熊谷駅
谷駅（くまがやえき）は、埼玉県熊谷市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・秩父鉄道の駅である。 所在地はJR東日本が筑波二丁目、秩父鉄道が桜木町一丁目となっている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と熊谷駅 · 続きを見る »
燕三条駅
燕三条駅（つばめさんじょうえき）は、新潟県三条市下須頃にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と燕三条駅 · 続きを見る »
特高圧引通線
ョイント（写真は新幹線300系電車) ケーブルヘッド（写真は新幹線300系電車） 特高圧引通線（とくこうあつひきとおしせん）とは、複数の機器にわたって接続される特別高圧の配線を指す。信号線ではそれほど高い電圧は使われないため、概して動力用である事が多い。以下特に目に触れやすい例として新幹線電車の例について解説する 新幹線車両において、主として屋根上に配置される高圧である。鉄道車両に限定しても、語義としては新幹線車両である必要性はどこにもないが、地上設備の関係から事実上新幹線車両にしか存在しない設備である（BT饋電方式の項を参照。直流電化区間では集電装置（パンタグラフや集電靴）間に引き通し線を設けることに何ら支障はないが、1500Vでは特別高圧の枠組みに入らないため高圧引通線となる）。別名「ブス引通し」（＝bus（母線。自動車のバスと同音同スペルである）引通しの意）ともいう。0系以外のすべての新幹線車両に装備されている。 主な目的は、ユニットの基数（＝電力を必要とする変圧器の基数）だけ必要だったパンタグラフの数を最小限（2 - 3基）とし、走行騒音を低減することと、パンタグラフ同士を電気的に並列に繋ぐことで架線からの離線率を低減させ、スパークの発生を抑えるためである（AT饋電方式の項を参照）。 車両間には「直ジョイント」で接続されるケーブルが直接引き渡された構造になっており、切り離すには相応の手間がかかるため、すべての車間がこの方式であると整備時に支障をきたす。そのため、一部に「ケーブルヘッド」という切り離しが簡単に行えるジョイントを設けている。 なお、直ジョイントであっても切り離しは必要な作業を行えば可能である。そうでなければ、各車両毎に編成を分離できず、検査ができない。ただし、すべての検査で1両ごとに編成を分離する必要はなく、「数両程度に分離すれば可能な検査」の回数が多いため、切り離しが容易な箇所を設けている。 最初に特高圧引通線が導入された当時は直ジョイントは採用されておらず、全車両に切り離し可能なケーブルヘッドが設けられていて1両単位での切り離しが容易だったが、全車両に設置する必要性が薄く、費用もかさむため、現在の方式に変更された。.
新しい！!: 新幹線200系電車と特高圧引通線 · 続きを見る »
片仮名
片仮名（かたかな）とは、日本語の表記に用いられる音節文字のこと。仮名の一種で、借字を起源として成立した。.
新しい！!: 新幹線200系電車と片仮名 · 続きを見る »
直巻整流子電動機
営団地下鉄（現東京メトロ）100形に使用されていた直流整流子電動機 直巻整流子電動機（ちょくまきせいりゅうしでんどうき、あるいはちょっけんせいりゅうしでんどうき）とは電機子巻線と界磁巻線とが直列に接続されている電磁石界磁形整流子電動機である。同じ構造で交流直流両用の交流整流子電動機がある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と直巻整流子電動機 · 続きを見る »
盛岡駅
盛岡駅（もりおかえき）は、岩手県盛岡市盛岡駅前通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・IGRいわて銀河鉄道の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と盛岡駅 · 続きを見る »
発光ダイオード
光ダイオード（はっこうダイオード、light emitting diode: LED）はダイオードの一種で、順方向に電圧を加えた際に発光する半導体素子である。 1962年、ニック・ホロニアックにより発明された。発明当時は赤色のみだった。1972年にによって黄緑色LEDが発明された。1990年代初め、赤崎勇、天野浩、中村修二らによって、窒化ガリウムによる青色LEDの半導体が発明された。 発光原理はエレクトロルミネセンス (EL) 効果を利用している。また、有機エレクトロルミネッセンス（OLEDs、有機EL）も分類上、LEDに含まれる。.
新しい！!: 新幹線200系電車と発光ダイオード · 続きを見る »
発電ブレーキ
電ブレーキ（はつでんブレーキ）とは、電気動力で駆動される車両や機器におけるブレーキ方式の一種である。ダイナミック・ブレーキ(Dynamic Brake)とも呼ばれる。 鉄道車両や産業機器において広く用いられている。 直流電動機の場合、電動機への給電を止めて通常の駆動を停止し、ブレーキを掛ける際、電動機に抵抗器を介した閉回路を構成して、通常の出力側（車両では車輪）の回転により、電動機を回転させると、電動機が発電機として働き、逆起電力（フレミング右手の法則）が発生し電気が流れ、それが抵抗器を介した閉回路を通って自らの電動機に戻ることで、電動機内で通常の回転とは逆の回転抵抗を生じさせ（フレミング左手の法則）電動機に制動力を得る。抵抗器は走行中の運動エネルギーを電気エネルギーに変換してジュール熱を発生させる。ブレーキ力は、抵抗器の容量によって変化する。 なお、広義には回生ブレーキもこの部類に含まれるが、通常「発電ブレーキ」と表現した場合は、前述の抵抗器によるものを指す。また、発電ブレーキと回生ブレーキを合わせて「電気ブレーキ（電気制動）」と呼ぶことが多いが、その略称である「電制」は専ら発電ブレーキを指す場合が多い。.
新しい！!: 新幹線200系電車と発電ブレーキ · 続きを見る »
白河市
白河市（しらかわし）は、福島県中通り南部に位置する。奥州三関の一つ白河の関が置かれ、みちのくの玄関口として知られる。.
新しい！!: 新幹線200系電車と白河市 · 続きを見る »
食堂車
食堂車（しょくどうしゃ）とは、鉄道の客車（鉄道車両）の一種。広義には車内に調理を含む給食設備を設置する車両であることから本項ではビュフェ車などについて、また日本国内と海外についてはそれぞれわけて解説を行う。.
新しい！!: 新幹線200系電車と食堂車 · 続きを見る »
西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
新しい！!: 新幹線200系電車と西日本旅客鉄道 · 続きを見る »
高崎駅
西口 駅ビル・モントレー、ホテルメトロポリタン高崎（2009年1月2日） 高崎駅（たかさきえき）は、群馬県高崎市八島町（やしまちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・上信電鉄の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と高崎駅 · 続きを見る »
高崎車両センター
崎車両センター（たかさきしゃりょうセンター）は、群馬県前橋市に所在する東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。同社高崎支社の管轄。.
新しい！!: 新幹線200系電車と高崎車両センター · 続きを見る »
越後湯沢駅
西口（2005年10月） 越後湯沢駅（えちごゆざわえき）は、新潟県南魚沼郡湯沢町大字湯沢主水にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と越後湯沢駅 · 続きを見る »
踊り子 (列車)
踊り子（おどりこ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）、伊豆急行、東海旅客鉄道（JR東海）および伊豆箱根鉄道が東京駅 - 伊豆急下田駅・修善寺駅間を東海道本線・伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線経由で運行する特別急行列車である。 なお、本項では同一経路で運行されている「スーパービュー踊り子」などとともに、首都圏と湘南・伊豆半島を結ぶ連絡列車の沿革についても記述する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と踊り子 (列車) · 続きを見る »
近畿車輛
車両工場通用門 （車両をトレーラーで陸送する場合に出場する門は別にある） 近畿車輛株式会社（きんきしゃりょう、英文社名：The Kinki Sharyo Co.,Ltd.）は、鉄道車両などの生産を行う近鉄グループの企業である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と近畿車輛 · 続きを見る »
郡山駅 (福島県)
郡山駅（こおりやまえき）は、福島県郡山市字燧田（ひうちだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と郡山駅 (福島県) · 続きを見る »
航空・鉄道事故調査委員会
航空・鉄道事故調査委員会（こうくう・てつどうじこちょうさいいんかい、Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission, ARAIC）とは、航空事故や鉄道事故の原因の究明、及び今後の事故防止のために必要な調査を行っていた、国土交通省の審議会等である。略称は事故調、事故調委など。 2008年10月1日、国土交通省の外局たる運輸安全委員会に改組された。.
新しい！!: 新幹線200系電車と航空・鉄道事故調査委員会 · 続きを見る »
那須塩原駅
那須塩原駅（なすしおばらえき）は、栃木県那須塩原市大原間（おおはらま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東北新幹線と、在来線の東北本線との接続駅となっている。東北本線は「宇都宮線」の愛称区間に含まれている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と那須塩原駅 · 続きを見る »
臨時列車
臨時列車（りんじれっしゃ）とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。.
新しい！!: 新幹線200系電車と臨時列車 · 続きを見る »
自動列車制御装置
自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。運転安全規範には「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転速度を示す信号を現示し、その信号の現示に従って、列車の速度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう」と定義されている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と自動列車制御装置 · 続きを見る »
長岡駅
長岡駅（ながおかえき）は、新潟県長岡市城内町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 上越新幹線と、在来線の信越本線との接続駅となっている。また、信越本線で1つ隣の旅客駅である宮内駅から分岐している上越線の列車も乗り入れている。事務管理コードは▲301131。 かつては越後交通栃尾線が乗り入れていたが、同線は1975年4月1日に廃線となった。.
新しい！!: 新幹線200系電車と長岡駅 · 続きを見る »
長野新幹線
長野新幹線（ながのしんかんせん）は、北陸新幹線において東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する区間にかつて用いられていた通称（運転系統名）である。 1998年（平成10年）2月の長野オリンピックの開催に合わせて、1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線の高崎駅（運転系統上は東京駅） - 長野駅間が開通したが、この時点では北陸地方までつながっていなかったため、便宜的に「長野行新幹線」（ながのゆきしんかんせん）、後に「長野新幹線」と案内されていた。2015年（平成27年）3月14日に、金沢駅まで開業した際に、案内上の呼称は正式名の「北陸新幹線」に統一され、長野新幹線という呼称は消滅した。以降、JR東日本区間では長野を経由することを明示するため、「北陸新幹線（長野経由）」という表記が用いられることがある（呼称の変遷の詳細は後述）。 以下、当記事では2015年（平成27年）3月13日までの営業形態について記述する。長野新幹線開業までの詳しい経緯については「北陸新幹線#沿革」を参照。.
新しい！!: 新幹線200系電車と長野新幹線 · 続きを見る »
鉄道博物館 (さいたま市)
鉄道博物館（てつどうはくぶつかん、The Railway Museum）は、埼玉県さいたま市大宮区大成町にある鉄道博物館である。 東日本旅客鉄道（JR東日本）の創立20周年記念事業のメインプロジェクトとして、また、2006年（平成18年）5月14日に閉館した交通博物館に替わる施設として、2007年（平成19年）10月14日の鉄道の日に開館した。公益財団法人東日本鉄道文化財団が運営している。愛称は鉄博（てっぱく）。設計はジェイアール東日本建築設計事務所。.
新しい！!: 新幹線200系電車と鉄道博物館 (さいたま市) · 続きを見る »
鉄道ファン (雑誌)
『鉄道ファン』（てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE）は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標（第1561390号）である。2011年2月21日発売の2011年4月号で通巻600号を、2011年5月21日発売の2011年7月号で創刊50周年を迎えた。.
新しい！!: 新幹線200系電車と鉄道ファン (雑誌) · 続きを見る »
鉄道ジャーナル
『鉄道ジャーナル』（てつどうジャーナル、Railway Journal）は、東京都千代田区に本社を置く鉄道ジャーナル社が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。 1967年（昭和42年）創刊。2010年1月現在の編集長は宮原正和。創刊以来、竹島紀元が編集長を務めていたが、2006年12月刊行の2007年2月号限りで竹島が高齢により編集長の座を退き、後任に宮原が据えられた。 創刊直後より鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号（通巻521号）より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。 本項では発行元の株式会社鉄道ジャーナル社（てつどうジャーナルしゃ）についても記述する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と鉄道ジャーナル · 続きを見る »
鉄道車両の台車
鉄道車両の台車（てつどうしゃりょうのだいしゃ）とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。.
新しい！!: 新幹線200系電車と鉄道車両の台車 · 続きを見る »
鉄道車両のモニタ装置
LCD3画面のグラスコックピットで、右側2面がモニタ装置操作用（TIMS）、左側1面が速度計などの計器表示用。 鉄道車両のモニタ装置（てつどうしゃりょうのモニタそうち）とは、鉄道車両に装備されている各種機器の状態などを表示し、監視・制御するものである。.
新しい！!: 新幹線200系電車と鉄道車両のモニタ装置 · 続きを見る »
電子部品
電子部品（でんしぶひん、electronic component）とは、電子回路の部品のことである。.
新しい！!: 新幹線200系電車と電子部品 · 続きを見る »
電車
電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と電車 · 続きを見る »
電気指令式ブレーキ
電気指令式ブレーキ（でんきしれいしきブレーキ）は制動機構の一方式であり、主に鉄道車両に使用されるものを指す。英語ではECB(Electric Commanding Brake)と呼ばれ、自動車分野におけるブレーキ・バイ・ワイヤと同義である。その他、商品名として「全電気指令式電磁直通ブレーキ」や「全電気指令式電磁直通制動」などがある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と電気指令式ブレーキ · 続きを見る »
集電装置
集電装置（しゅうでんそうち）とは、鉄道車両やトロリーバスが電気を得るための装置をいう。集電器（しゅうでんき）とも呼ばれ、代表例としてパンタグラフが挙げられる。 電車では通常、編成内の電動車に装備されるが、重量配分や取り付け位置の制約等の関係で無動力の制御車や付随車に取り付けられる事例もある。交流→直流変換系の機器を制御・付随車に集約搭載した国鉄781系やJR西日本681系がある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と集電装置 · 続きを見る »
JR福知山線脱線事故
JR福知山線脱線事故（ジェイアールふくちやませんだっせんじこ）は、2005年（平成17年）4月25日に西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。.
新しい！!: 新幹線200系電車とJR福知山線脱線事故 · 続きを見る »
MT比
MT比（MTひ）は、動力分散方式の鉄道車両において動力車（M）と付随車（T）の構成比を示したものである。MT比は運転士が乗務時に携帯する運転時刻表の「牽引定数」欄に記載されることが多い。.
新しい！!: 新幹線200系電車とMT比 · 続きを見る »
WN駆動方式
WN駆動方式赤い部分がWN継手 WN駆動方式（WNくどうほうしき、WN Drive）は、電車の駆動方式の一種である。.
新しい！!: 新幹線200系電車とWN駆動方式 · 続きを見る »
架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と架空電車線方式 · 続きを見る »
架線
架線 サンフランシスコ市営鉄道 (MUNI) 架線（かせん、がせん）とは.
新しい！!: 新幹線200系電車と架線 · 続きを見る »
東京駅
東京駅全景（2012年9月30日） 東京駅夜景（2012年10月4日） 東京駅（とうきょうえき）は、東京都千代田区丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 ※以下、JR東日本とJR東海を総称する場合は「JR」と表記する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と東京駅 · 続きを見る »
東北地方太平洋沖地震
東北地方太平洋沖地震（とうほくちほうたいへいようおきじしん）は、2011年（平成23年）3月11日（金）14時46分頃に、日本の三陸沖の太平洋を震源として発生した地震である。 地震の規模はマグニチュード (Mw) 9.0で、日本の観測史上最大規模だった。また宮城県で最大震度7が観測された。震度7の観測は1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）、2004年の新潟県中越地震以来、観測史上3回目である。 この地震による被害は「東日本大震災」と呼ばれるの英語版、Prime Minister of Japan and His Cabinet "Countermeasures for 2011 Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。2011年4月1日閲覧。。本震の地震動とそれに伴う津波、およびその後の余震は東北から関東にかけての東日本一帯に甚大な被害をもたらし、日本において第二次世界大戦後最悪の自然災害となった。また、国際原子力事象評価尺度で最も深刻なレベル7と評価された福島第一原子力発電所事故も併せて発生した。.
新しい！!: 新幹線200系電車と東北地方太平洋沖地震 · 続きを見る »
東北新幹線
東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京駅から新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と東北新幹線 · 続きを見る »
東海道新幹線
東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる。.
新しい！!: 新幹線200系電車と東海道新幹線 · 続きを見る »
東日本大震災
東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい）は、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による災害およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による災害である。大規模な地震災害であることから大震災と呼称される。 発生した日付から3.11（さんてんいちいち）、311（さんいちいち）と称することもある。 津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸（2011年3月12日）。津波火災も発生した。 津波によって破壊された岩手県陸前高田市小友町（2011年4月3日）.
新しい！!: 新幹線200系電車と東日本大震災 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.
新しい！!: 新幹線200系電車と東日本旅客鉄道 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道総合研修センター
総合研修センター（そうごうけんしゅうセンター）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が設置した、社員の能力開発支援のための施策のひとつとして、集合研修を担う施設である。 新入社員は原則全員、ここで研修を行う。 本館、経営研修棟、宿泊棟からなる。2000年4月1日オープン。 福島県白河市字十三原道下、南湖県立自然公園に隣接する丘陵地に所在し、敷地面積は 493,347.83 m2、建築面積は 22,070.01 m2、延べ面積は 58,868.03 m2 である。敷地のほぼ中央を南北に市道が貫通している。新白河駅から約5km、車で約10分。JRバス関東白河支店が送迎バスの運行を受託している。 JR東日本の入社式はこの研修センターを利用してきたが、2008年度以降は埼玉県さいたま市の大宮ソニックシティで行われている。 研修業務の一部についてはJR東日本パーソネルサービス（総合研修センター事業本部）に委託している。.
新しい！!: 新幹線200系電車と東日本旅客鉄道総合研修センター · 続きを見る »
東急車輛製造
東急車輛製造株式会社（とうきゅうしゃりょうせいぞう、英称:Tokyu car corporation）は、かつて存在した東急グループの企業で東京急行電鉄（東急）の完全子会社である横浜金沢プロパティーズ株式会社の2014年までの商号。 1948年（昭和23年）に設立され、鉄道車両および特装車・立体駐車装置などを取り扱う製造業であったが、2012年（平成24年）に総合車両製作所等に事業を譲渡。その後は不動産賃貸業を行う企業として存続し、2014年に商号を横浜金沢プロパティーズ株式会社に変更したが、2016年10月1日に東京急行電鉄に吸収合併され、解散した。.
新しい！!: 新幹線200系電車と東急車輛製造 · 続きを見る »
水沢江刺駅
水沢江刺駅（みずさわえさしえき）は、岩手県奥州市水沢区羽田町（はだちょう）駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と水沢江刺駅 · 続きを見る »
渦電流式ディスクブレーキ
新幹線700系電車の渦電流ブレーキ装置（2014年07月27日撮影） 渦電流式ディスクブレーキ（うずでんりゅうしきディスクブレーキ）とは、主に鉄道車両で使われる電磁ブレーキの一種である。 車軸に取り付けた円盤（ブレーキディスク）を電磁石で挟んだブレーキ装置で、円盤が回転すると、電磁石により円盤の表面に渦電流による磁束が発生して、電磁石の磁力と渦電流の磁束との間で吸引力と反発力が作用することにより、円盤の回転方向とは逆の回転抵抗（ブレーキ力）を発生させる。大型自動車で採用されている電磁式リターダと同様のシステムであり、作動に必要な電力については発電ブレーキまたは電力回生ブレーキで生じた電力を利用する。モーターを搭載しない付随車に採用され、日本の新幹線車両（営業車両）では、東海道新幹線開業以来の0系、及び200系の全電動車構成とは異なる、非電動車を組み込んだ編成とした100系において初採用された。 利点としては、モーター非搭載の車両にも搭載可能で、非接触式のブレーキのためブレーキディスクのような摩耗する部品やブレーキパッドも不要である点、他の電動車の発電ブレーキ・回生ブレーキとの制動力の均衡化がしやすいことなどが挙げられる。 その反面、強力で大型な電磁石を必要とすることから、重量が交流モーター（かご形三相誘導電動機）より重くなるため、車両全体の重量増（特にバネ下重量の増加）につながること、そして電力回生できないばかりか逆に電力を消費するため省エネルギー性に難があるという問題がある。そのため、JR東日本では1994年（平成6年）に製造したE1系以降の新幹線車両においては、軽量化のため付随車に渦電流式ディスクブレーキを搭載せず、電動車の電力回生ブレーキに遅れ込め制御を追加し、回生ブレーキの負担率を上げることによりブレーキ力を確保している。 なお、東海道・山陽新幹線用に開発されたN700系の先行試作車（Z0編成）にも、完成前の計画では、両先頭車（制御車）に搭載される予定であったが、電力回生ブレーキの性能向上と電動車の比率の増加によって必要なブレーキ力を電動車の回生ブレーキのみで確保できること、また、車体傾斜を車両単位で精密に行うため、位置検出のずれの原因となる車輪空転を完全に抑える必要があることから、仮に装着しても緊急制動時以外は使用できないため、実際には搭載されなかった。 鉄道のブレーキで、同じく渦電流の作用を利用するものとして渦電流式レールブレーキがある。渦電流式ディスクブレーキが車軸に備えたディスクに渦電流を発生させているのに対し、渦電流式レールブレーキではレールに渦電流を発生させるという点が異なっている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と渦電流式ディスクブレーキ · 続きを見る »
木型
OH-1の実物大木型。胴体など大半の部分は木で作られている 木型（きがた）とは、製品の外観の検討や機能の確認のためにつくられる原型。基本的には木製。モックアップ（mockup）とも言う。 木型は商品の外観デザインや使い心地、可動部の検討用に用いられる。木で作られる理由は低価格、丈夫、切削（修正）が可能と言ったところである。 CADで設計されたインダストリアルデザインを木型にする場合、天然木材には木目が有り、NC工作機械の加工には向かないため、木目の無いケミカルウッド等の人工木材を用いる事が多い。 玩具の原型に木型が用いられることが多かったが、小型の家電製品や自動車、新幹線、航空機のデザイン・機能検討用にも用いられていた。 玩具の原型の場合は、木型の段階で可動部のギミックなどを再現、パーツごとの分解も可能にしておき、そのまま製品の原型とすることが多かった。微妙なカーブの修正や隙間の修正には、天然木材以外に、おがくず（木の砕片）を樹脂で固めたものなども用いられる。 旧来は職人による手作業に負うことが多かったが、近年は3Dプリンタ（3Dプロッタ）の発達でCADデータをそのまま立体として成形できるようになったため、呼称はそのままでも、木材を用いず、FRPや合成樹脂で代用されることが多くなっている。自動車や携帯電話など、デザインが販売に大きく影響する商品においては、今でもモックアップが使われている。 携帯電話店では体験用に展示する実機を「ホットモック」と呼称している。.
新しい！!: 新幹線200系電車と木型 · 続きを見る »
本庄早稲田駅
本庄早稲田駅（ほんじょうわせだえき）は、埼玉県本庄市早稲田の杜一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線の駅である。 当駅に乗り入れる路線は線路名称上は上越新幹線のみであるが、高崎駅を起点とする北陸新幹線の列車も乗り入れている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と本庄早稲田駅 · 続きを見る »
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と昭和 · 続きを見る »
流山温泉駅
流山温泉駅（ながれやまおんせんえき）は、北海道（渡島総合振興局）亀田郡七飯町字東大沼にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（通称：砂原支線）の駅である。駅番号はN70。電報略号はナオ。.
新しい！!: 新幹線200系電車と流山温泉駅 · 続きを見る »
浦佐駅
浦佐駅（うらさえき）は、新潟県南魚沼市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。冬はスキー客、夏は奥只見湖・尾瀬方面への新潟県側の玄関口として旅行客にも利用されている。上越新幹線と上越線の接続駅となっている。事務管理コードは▲301215。.
新しい！!: 新幹線200系電車と浦佐駅 · 続きを見る »
新幹線0系電車
新幹線0系電車（しんかんせん0けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業用に開発した、初代の営業用新幹線電車である。同時に、「世界初の高速鉄道車両」でもある。 1964年（昭和39年）から1986年（昭和61年）まで38次にわたり、改良を重ねつつ総計3,216両が製造された。世界ではじめて200 km/h を超える営業運転を達成し、航空機に範をとった丸みを帯びた先頭形状と、青と白に塗り分けられた流線形の外観で、初期の新幹線のイメージを確立した。1965年（昭和40年）、第8回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。 1964年の開業から、東海道・山陽新幹線用として足かけ44年にわたって運用されたが、2008年（平成20年）11月30日に定期営業運転を終了、翌月2008年12月14日のさよなら運転をもって営業運転を終えた。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線0系電車 · 続きを見る »
新幹線100系電車
100系とは、日本国有鉄道（国鉄）および本系列を承継した東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）が設計製造した東海道・山陽新幹線の第2世代営業用新幹線電車である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線100系電車 · 続きを見る »
新幹線300系電車
300系は、かつて東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍した新幹線電車である。東海道・山陽新幹線の第三世代の営業用車両であり、初めて270km/h走行を行う「のぞみ」用車両として開発・製造された。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線300系電車 · 続きを見る »
新幹線400系電車
400系は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍した、新幹線直行特急（ミニ新幹線）用新幹線電車である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線400系電車 · 続きを見る »
新幹線500系電車
新幹線500系電車（しんかんせん500けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が保有する新幹線電車である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線500系電車 · 続きを見る »
新幹線951形電車
ひかりプラザ内に静態保存されている新幹線951形電車 東京都国分寺市ひかりプラザ内にある新幹線資料館内部に展示されている、286km/h達成を記念するプレート 新幹線951形電車（しんかんせん951がたでんしゃ）とは、1972年3月の山陽新幹線の岡山駅までの開業に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が当時の営業運転での最高速度210km/hを超える250km/h運転の新型車両を開発するために、1969年3月に製作された2両編成の試験車両である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線951形電車 · 続きを見る »
新幹線962形電車
新幹線962形電車（しんかんせん962がたでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が東北・上越新幹線を想定した営業車両（後の200系）の先行試作車として、1979年（昭和54年）に製作した試験用電車である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線962形電車 · 続きを見る »
新幹線リレー号
新幹線リレー号（しんかんせんリレーごう）とは.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線リレー号 · 続きを見る »
新幹線総合車両センター
新幹線総合車両センター（しんかんせんそうごうしゃりょうセンター）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両基地の一つで、宮城県宮城郡利府町に所在する。敷地そのものは利府町および仙台市宮城野区・多賀城市にまたがっている。 主に東北新幹線で運用される車両が所属し、仕業・交番検査といった日常的な整備から、当センター以外に在籍する車両も含む全般検査などの重整備、改造工事や新製車両の搬入・廃車解体に至るまで、JR東日本が保有する新幹線車両に関する総合的な業務が行われている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線総合車両センター · 続きを見る »
新幹線E1系電車
新幹線E1系電車（しんかんせんE1けいでんしゃ）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍していた新幹線車両。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線E1系電車 · 続きを見る »
新幹線E2系電車
新幹線E2系電車（しんかんせんE2けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両。1997年（平成9年）3月22日に東北新幹線で「こまち」と連結する速達「やまびこ」で営業運転を開始した。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線E2系電車 · 続きを見る »
新幹線E3系電車
新幹線E3系電車（しんかんせんE3けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線直行特急（ミニ新幹線）用新幹線車両。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線E3系電車 · 続きを見る »
新幹線E4系電車
新幹線E4系電車（しんかんせんE4けいでんしゃ）は、1997年12月に東北新幹線で営業運転を開始した東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線E4系電車 · 続きを見る »
新幹線車両
青と白のカラーリング（JR西日本仕様）の初代新幹線車両0系 新幹線車両（しんかんせんしゃりょう）では、新幹線の車両について記述する。通常の営業で旅客列車として使用される電車が、新幹線車両の大半を占めている。高速走行のために様々な技術が導入されている。営業以外としては、保守や緊急用の事業用車としての新幹線車両も存在する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新幹線車両 · 続きを見る »
新白河駅
新白河駅（しんしらかわえき）は、福島県西白河郡西郷村字道南東（どうなんひがし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 東北新幹線と、在来線の東北本線が乗り入れており、接続駅となっている。日本の新幹線の停車する駅としては唯一村に所在するが、西郷村と白河市の境界部に位置し、新幹線ホームの北側部分は白河市にかかっている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新白河駅 · 続きを見る »
新花巻駅
新花巻駅（しんはなまきえき）は、岩手県花巻市矢沢（やさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東北新幹線と在来線の釜石線との交差地点に設けられており、両線の接続駅となっている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新花巻駅 · 続きを見る »
新潟市
新潟市（にいがたし）は、新潟県の北東部（下越地方）に位置する市で同県の県庁所在地。愛知県名古屋市に次ぐ、中部地方で2番目の最大人口を擁する。本州の日本海側最大の都市で、唯一の政令指定都市であり、甲信越地方における文化芸術や政治経済の中心的役割をしている。日本一長い川である信濃川は新潟市で日本海に流れる。「新潟」の表記については「新潟県#「潟」の字について」を参照。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新潟市 · 続きを見る »
新潟市新津鉄道資料館
新潟市新津鉄道資料館（にいがたし にいつてつどうしりょうかん、英称：Niigata-City Niitsu Railway Museum）は、新潟県新潟市秋葉区に所在する鉄道保存展示施設である。 新潟市が施設の所有かつ運営管理を行っており、新津東町2丁目の新潟市新津地域学園内に所在する本館と、新津本町1丁目の新津駅東口傍に所在する新津駅中サテライトの2施設から構成されている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新潟市新津鉄道資料館 · 続きを見る »
新潟県
新潟県（にいがたけん）は、日本の県の一つ。中部地方の日本海側に位置する。県庁所在地は新潟市。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新潟県 · 続きを見る »
新潟県中越地震
新潟県中越地震（にいがたけんちゅうえつじしん）は、2004年（平成16年）10月23日17時56分に、新潟県中越地方を震源として発生したM6.8、震源の深さ13kmの直下型の地震である岡田 2014, p. 100.
新しい！!: 新幹線200系電車と新潟県中越地震 · 続きを見る »
新潟駅
新潟駅（にいがたえき）は、新潟県新潟市中央区花園一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新潟駅 · 続きを見る »
新潟新幹線車両センター
新潟新幹線車両センター（にいがたしんかんせんしゃりょうセンター）は、新潟県新潟市東区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社の新幹線車両基地である。ここで仕業・交番検査が実施される。 上越新幹線は新潟駅が終点だが、線路は信越本線・白新線に沿って南東へ続き、新潟駅から5.1kmの場所に立地する。 積雪・凍結対策のため、当センターの車両収容線は全て屋根で覆われている。 配置車両に記される記号は「新ニシ」で、新潟支社を意味する「新」と、「新潟」「新幹線」を意味する「ニシ」から構成される。なお、2004年3月まで使用されていた「新ニイ」は、新潟車両センター（旧・上沼垂運転区、「新カヌ」）の記号となっている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と新潟新幹線車両センター · 続きを見る »
日立製作所
株式会社日立製作所（ひたちせいさくしょ、Hitachi, Ltd.）は、日本の電機メーカーであり、日立グループの中核企業。国内最大の電気機器メーカー。 通称は日立やHITACHIなど。特に創業の地であり、主力工場を抱える茨城県日立市などでは、行政機関の日立市や他の日立グループ各社などと区別するため日立製作所の略称で日製（にっせい）とも呼ばれている（後述参照）。 前身は、現在の茨城県日立市にあった銅と硫化鉄鉱を産出する久原鉱業所日立鉱山である。日立鉱山を母体として久原財閥が誕生し、久原財閥の流れを受けて日産コンツェルンが形成された。また、日立鉱山で使用する機械の修理製造部門が、1910年に国産初の5馬力誘導電動機（モーター）を完成させて、日立製作所が設立された。やがて日本最大規模の総合電機メーカー、そして世界有数の大手電機メーカーとして発展することとなる。.
新しい！!: 新幹線200系電車と日立製作所 · 続きを見る »
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
新しい！!: 新幹線200系電車と日本国有鉄道 · 続きを見る »
日本経済新聞
日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字：日本經濟新聞、The Nikkei）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）であり、広義の全国紙の一つ。略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）。日本ABC協会調べによると販売部数は2017年10月で朝刊約260万部、夕刊約127万部である。最大印刷ページ数は48ページである。.
新しい！!: 新幹線200系電車と日本経済新聞 · 続きを見る »
日本経済新聞社
株式会社日本経済新聞社（にほんけいざいしんぶんしゃ、英称：Nikkei Inc.）は、日本の新聞社である。日本経済新聞などの新聞発行の他、デジタル媒体の運営、出版、放送、文化事業や賞の主催・表彰等も行っている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と日本経済新聞社 · 続きを見る »
日本車輌製造
豊川製作所 鳴海製作所 国鉄211系） JR東海373系） JR東海313系） 台湾鉄路管理局TEMU2000） 台湾鉄路管理局EMU800） 日本車輌製造株式会社（にっぽんしゃりょうせいぞう、）は、鉄道車両、建設機械、特装車、橋梁、農業用プラントなど、特に「大型」と呼ばれる分野をメインに生産を行う大手企業である。1996年より日本車両の呼称を使用している。略称は「日車」。 1896年に名古屋で創業した老舗である。本社は愛知県名古屋市熱田区。東京、名古屋両証券取引所の第1部に上場している（証券コード7102）。2008年8月東海旅客鉄道（JR東海）と業務資本提携契約を締結。JR東海がTOBを実施し、株式の50.1%を取得。JR東海の連結子会社となった。.
新しい！!: 新幹線200系電車と日本車輌製造 · 続きを見る »
日本標準時
明石天文科学館、親時計 日本標準時（にほんひょうじゅんじ、Japan Standard Time、略語：JST）は、国立研究開発法人情報通信研究機構の原子時計で生成・供給される協定世界時（UTC）を9時間（東経135度分の時差）進めた時刻（すなわちUTC+9）をもって、日本における標準時としたものである。同機構が決定するUTCは“UTC(NICT)”と称され、国際度量衡局が決定する協定世界時 (UTC) との差が±10ナノ秒以内を目標として調整し管理されている。俗に日本時間とも呼ばれる。 情報通信研究機構が通報する標準時は、日本全国で日本放送協会 (NHK) などの放送局やNTT (117) の時報に用いられている。 一方、中央標準時（ちゅうおうひょうじゅんじ、Japan Central Standard Time、略語：JCST）は、大学共同利用機関法人自然科学研究機構国立天文台が決定し、現実の信号として示す時刻で、水沢VLBI観測所の天文保時室でセシウム原子時計が運転されている。なお、国立天文台が編纂する「理科年表」では中央標準時について、中央標準時.
新しい！!: 新幹線200系電車と日本標準時 · 続きを見る »
操縦席
操縦席（そうじゅうせき）とは、乗り物の操作をするための座席の総称。一般的に進行方向の一番先頭に設置されている。 航空機では「コックピット」、小型船舶では「操舵席」（そうだせき）、大型船舶では「ブリッジ」、自動車では「運転席」（うんてんせき）や「キャブ」、鉄道車両では「運転席」、「運転台」（うんてんだい）、「キャブ」ともいう。 一般に操縦席には乗り物の走行状態を示す計器類が置かれ、スイッチ、レバー、ハンドル、ペダルなど操作に必要なさまざまな装置が配置されている。また旅客機や鉄道車両では操縦士と運行の安全を確保するため、操縦席を仕切って乗客の立ち入りを禁止している。 公道での実証実験が進む自動運転車では運転席が残されているが、露天掘りの鉱山や広大な工事現場での使用を前提としたホウルトラックでは運転席の無い「キャブレス車」も登場している。.
新しい！!: 新幹線200系電車と操縦席 · 続きを見る »
普通車
普通車（ふつうしゃ）.
新しい！!: 新幹線200系電車と普通車 · 続きを見る »
普通車 (鉄道車両)
通勤形普通車の座席（ロングシート） 特急用普通車の座席（回転リクライニングシート） 新幹線普通車の座席（回転リクライニングシート） 普通車（ふつうしゃ）は、日本の鉄道における鉄道車両・設備の呼称で、JRの旅客用の車両のうち、基本となる設備（座席・椅子）を備える車両をいう。 日本国有鉄道（国鉄）が、1969年（昭和44年）5月10日に従来の等級制による運賃制度を廃止し、モノクラス制を導入した際に導入された概念で、乗車券を発行する際の運賃計算上基礎となる設備である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と普通車 (鉄道車両) · 続きを見る »
時刻表
時刻表（じこくひょう）とは鉄道・路線バス・航空路線・定期航路など公共交通機関の運転時刻をまとめた表、およびその表を多数掲載した冊子などのことである。.
新しい！!: 新幹線200系電車と時刻表 · 続きを見る »
10月19日
10月19日（じゅうがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から292日目（閏年では293日目）にあたり、年末まであと73日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と10月19日 · 続きを見る »
10月23日
10月23日（じゅうがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から296日目（閏年では297日目）にあたり、年末まであと69日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と10月23日 · 続きを見る »
11月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月（じゅういちがつ）はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月（しもつき）と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月（おしものづき）」の略であるとする説や、「凋む月（しぼむつき）」「末つ月（すえつつき）」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月（かぐらづき）」、「子月（ねづき）」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、（そのため年末の2月は日数が少ない）3月から数えて9番目という意味である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と11月 · 続きを見る »
11月10日
11月10日（じゅういちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から314日目（閏年では315日目）にあたり、年末まであと51日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と11月10日 · 続きを見る »
11月15日
11月15日（じゅういちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から319日目（閏年では320日目）にあたり、年末まであと46日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と11月15日 · 続きを見る »
11月17日
11月17日（じゅういちがつじゅうななにち、じゅういちがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から321日目（閏年では322日目）にあたり、年末まであと44日ある。 毎年この日ごろしし座流星群が観測できる。.
新しい！!: 新幹線200系電車と11月17日 · 続きを見る »
11月30日
11月30日（じゅういちがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から334日目（閏年では335日目）にあたり、年末まであと31日ある。11月の最終日である。.
新しい！!: 新幹線200系電車と11月30日 · 続きを見る »
12月2日
12月2日（じゅうにがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から336日目（閏年では337日目）にあたり、年末まであと29日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と12月2日 · 続きを見る »
12月4日
12月4日（じゅうにがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から338日目（閏年では339日目）にあたり、年末まであと27日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と12月4日 · 続きを見る »
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1980年 · 続きを見る »
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1982年 · 続きを見る »
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1983年 · 続きを見る »
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1984年 · 続きを見る »
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1985年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1987年 · 続きを見る »
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1988年 · 続きを見る »
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1989年 · 続きを見る »
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1990年 · 続きを見る »
1990年代
1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1990年代 · 続きを見る »
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1991年 · 続きを見る »
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1992年 · 続きを見る »
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1993年 · 続きを見る »
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1996年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1997年 · 続きを見る »
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1998年 · 続きを見る »
1998年長野オリンピック
マーク。篠塚正典デザイン 1998年長野オリンピック（ながのオリンピック）は、1998年（平成10年）2月7日から2月22日まで日本の長野県長野市を中心とする地域を会場として開催された20世紀最後の冬季オリンピックである。冬季オリンピックの歴代開催地の中では、長野は最も南に位置する緯度の地域だった。 72の国（地域）から選手・役員4638人が参加し、延べ144万2700人の観客が会場に集った（長野県環境保全研究所長野冬季五輪研究プロジェクト 2009年）。 長野オリンピックの競技会場は長野市、白馬村、山ノ内町、軽井沢町、野沢温泉村に配置され、このうち人口が最も多く県庁所在地である長野市が主催都市（Host city）だった。そのため、1994年リレハンメルオリンピックおよび長野オリンピックの閉会式では、いずれも次回開催地への引き継ぎセレモニーで当時の長野市長だった塚田佐が出席した 。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1998年長野オリンピック · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1999年 · 続きを見る »
1月16日
1月16日（いちがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から16日目に当たり、年末まであと349日（閏年では350日）ある。誕生花はデンドロビューム、ラッパズイセン、ジンチョウゲ、黄色のヒヤシンス。.
新しい！!: 新幹線200系電車と1月16日 · 続きを見る »
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2000年 · 続きを見る »
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2001年 · 続きを見る »
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2002年 · 続きを見る »
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2003年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2004年 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2005年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2007年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2009年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2012年 · 続きを見る »
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2013年 · 続きを見る »
2階建車両
2階建車両（にかいだてしゃりょう）とは、2層の客室構造で設計・製造された鉄道車両・自動車のこと。英語では「ダブルデッカー (Double Decker) 」と呼ばれる。1両あたりの床面積を増やして乗車定員を増強したり、2階席の眺望を付加価値とする目的で採用される。 キャンピングカーには居室を2層構造としたものもあるが、走行中に乗車するための構造ではないため、2階建車両として扱われない。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2階建車両 · 続きを見る »
2月
2月（にがつ）はグレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日、閏年では29日となる。 他の月の日数が30または31日なのに対して、 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス (Februus) をまつる祭りから取ったと言われている。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2月 · 続きを見る »
2月12日
2月12日（にがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から43日目にあたり、年末まであと322日（閏年では323日）ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と2月12日 · 続きを見る »
3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.
新しい！!: 新幹線200系電車と3月 · 続きを見る »
3月13日
3月13日（さんがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と3月13日 · 続きを見る »
3月22日
3月22日（さんがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から81日目（閏年では82日目）にあたり、年末まであと284日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と3月22日 · 続きを見る »
3月23日
3月23日（さんがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から82日目（閏年では83日目）にあたり、年末まであと283日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と3月23日 · 続きを見る »
3月25日
3月25日（さんがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と3月25日 · 続きを見る »
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と3月30日 · 続きを見る »
3月8日
3月8日（さんがつようか）はグレゴリオ暦で年始から67日目（閏年では68日目）にあたり、年末まであと298日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と3月8日 · 続きを見る »
4月
4月（しがつ）はグレゴリオ暦で年の第4の月に当たり、30日ある。 日本では、旧暦4月を卯月（うづき）と呼び、現在では新暦4月の別名としても用いる。卯月の由来は、卯の花が咲く月「卯の花月（うのはなづき）」を略したものというのが定説となっている。しかし、卯月の由来は別にあって、卯月に咲く花だから卯の花と呼ぶのだとする説もある。「卯の花月」以外の説には、十二支の4番目が卯であることから「卯月」とする説や、稲の苗を植える月であるから「種月（うづき）」「植月（うゑつき）」「田植苗月（たうなへづき）」「苗植月（なへうゑづき）」であるとする説などがある。他に「夏初月（なつはづき）」の別名もある。 日本では、新年度または新学期の時期として有名であり、学校・官公庁・会社などでは当月に入社式・入学式が行われ、前月の3月と同様に慌しくなる。世帯数や人口は少ないが、「卯月｣という姓（名字）も存在する。4月は毎年7月と同じ曜日で始まり、閏年には1月とも同じとなる。 英語での月名、April はラテン語の Aprilis、ウェヌス（相当するギリシャの女神アフロディーテのエトルリア名 Apru より）に捧げられた月。.
新しい！!: 新幹線200系電車と4月 · 続きを見る »
4月6日
4月6日（しがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から96日目（閏年では97日目）にあたり、年末まであと269日ある。誕生花はナスタチウム、スオウバナ。.
新しい！!: 新幹線200系電車と4月6日 · 続きを見る »
5月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より5月 5月（ごがつ）はグレゴリオ暦で年の第5の月に当たり、31日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と5月 · 続きを見る »
5月11日
5月11日（ごがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から131日目（閏年では132日目）にあたり、年末まではあと234日ある。誕生花はニセアカシア。.
新しい！!: 新幹線200系電車と5月11日 · 続きを見る »
5月28日
5月28日（ごがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から148日目（閏年では149日目）にあたり、年末まではあと217日ある。誕生花はアマリリス。.
新しい！!: 新幹線200系電車と5月28日 · 続きを見る »
5月9日
5月9日（ごがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から129日目（閏年では130日目）にあたり、年末まではあと236日ある。誕生花はクレマチス。.
新しい！!: 新幹線200系電車と5月9日 · 続きを見る »
6月18日
6月18日（ろくがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から169日目（閏年では170日目）にあたり、年末まであと196日ある。誕生花はスイセンノウ、サギソウ。.
新しい！!: 新幹線200系電車と6月18日 · 続きを見る »
6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
新しい！!: 新幹線200系電車と6月1日 · 続きを見る »
6月23日
6月23日（ろくがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から174日目（閏年では175日目）にあたり、年末まであと191日ある。誕生花はササユリ、ムラサキツユクサ。.
新しい！!: 新幹線200系電車と6月23日 · 続きを見る »
8月28日
8月28日（はちがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から240日目（閏年では241日目）にあたり、年末まであと125日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と8月28日 · 続きを見る »
9月20日
9月20日（くがつはつか、くがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から263日目（閏年では264日目）にあたり、年末まであと102日ある。.
新しい！!: 新幹線200系電車と9月20日 · 続きを見る »
ここにリダイレクトされます：
200系新幹線、JR東日本200系新幹線電車、国鉄200系新幹線、国鉄200系新幹線電車、新幹線200系。
