目次
30 関係: 台地、大田切駅、天竜川、太田切川 (長野県)、太田切川 (新潟県)、太田切川橋 (上信越自動車道)、妙高大橋、妙高山、妙高市、峡谷、崖、上信越自動車道、中央自動車道、中田切川、人名、伊南バイパス、伊那谷、地名、地形、地形輪廻、国道153号、国道18号、祐天寺駅、田切駅、目黒区、白田切川、飯田線、河岸段丘、断層、扇状地。
台地
コーラート台地 台地（だいち）とは、周囲の低地と比較して台状に盛り上がっている平らな土地。
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大田切駅
大田切駅（おおたぎりえき）は、長野県駒ヶ根市大田切にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
見る 田切と大田切駅
天竜川
諏訪湖より流れ出た天竜川（長野県岡谷市） 天竜川（てんりゅうがわ、天龍川）は、長野県から愛知県、静岡県を経て太平洋へ注ぐ天竜川水系の本流で、一級河川のひとつ。幹川流路延長は213km（日本全国9位）、流域面積は5,090km2（日本全国12位）。
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太田切川 (長野県)
太田切川（おおたぎりがわ）は、長野県駒ヶ根市・上伊那郡宮田村を流れる川で、天竜川水系の一級河川『河川大事典』178ページ。。大田切川とも書く。 木曽山脈（中央アルプス）を水源とする伊那谷の川は、それぞれが扇状地を造り、さらに急勾配でまっすぐな深い谷を造り、田切（たぎり）と呼ばれる地形を造っている『上伊那誌 第一巻 自然篇』356ページ。。とりわけ太田切川は最大規模であり、中田切川や与田切川を合わせて三大田切川と呼ばれる『駒ヶ根市誌 自然編 II』109ページ。。
太田切川 (新潟県)
太田切川（おおたぎりがわ）は、新潟県妙高市を流れる川で、関川水系の一級河川『河川大事典』178ページ。。大田切川とも書く。
太田切川橋 (上信越自動車道)
上信越自動車道 太田切川橋（おおたきりがわばし）は、新潟県妙高市大字二俣 - 大字関山の太田切川に架かる上信越自動車道（関越自動車道上越線）の逆ローゼ橋。
妙高大橋
妙高大橋（みょうこうおおはし）は、新潟県妙高市の国道18号の太田切川をまたぐところに架橋されている橋。
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妙高山
妙高山（みょうこうさん）は、新潟県妙高市にある標高2,454mの成層火山で、北信五岳の一つであり、その中では最高峰。日本百名山に選定されており、妙高戸隠連山国立公園に属している。
見る 田切と妙高山
妙高市
妙高市（みょうこうし）は、新潟県の上越地方にある市である。
見る 田切と妙高市
峡谷
峡谷（きょうこく）とは、渓谷（けいこく）の幅と比較してさらに深い谷のことである。谷の断面は、V字形をなす両岸が険しい崖になっていて谷底平野を持たない。V字谷（ブイじこく、ブイじだに）とも。
見る 田切と峡谷
崖
トランゴ・タワーズ／カラコルム山脈の大断崖群。パキスタン領。氷食（氷河侵食）によって形成された。 崖（がけ、がい）とは、山や岸（海岸・河岸・湖岸）などの、険しく切り立った所『広辞苑』『大辞泉』。地表の高度が急変する部分の急斜面との定義もできる。山腹の崖を日本語ではほき（崖『大辞林』第3版、歩危）、そわ（岨）、そば（岨）ともいうが、古語の趣がある。また埼玉県などの小字名などに残っているはけ「岾」や「坫」や「𡋽」などと表記も川辺の崖である。通常は60度以上の急傾斜面を指すが、上下に平坦面がある場合は高さ数ｍ以下で斜度30度以下であっても崖とよぶことがある。垂直かそれに迫るほど切り立った崖は、古来の日本語で切岸/切り岸（きりぎし、きりきし）という。しかし現代語では断崖（だんがい）ということが多い。懸崖（けんがい）、絶崖（ぜつがい）ともいう。また、これらの同義語として、切り立った状態を壁に譬えた絶壁（ぜっぺき）があり、断崖に絶壁を合わせて断崖絶壁という強調表現もある。
見る 田切と崖
上信越自動車道
上信越自動車道（じょうしんえつじどうしゃどう、）は、群馬県藤岡市の藤岡ジャンクション (JCT) から長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。東日本高速道路が管理・営業中である。略称は上信越道（じょうしんえつどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E18」が割り振られている。
見る 田切と上信越自動車道
中央自動車道
中央自動車道（ちゅうおうじどうしゃどう、）は、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している、東京都杉並区の高井戸ICから愛知県小牧市の小牧JCT、および途中の山梨県大月市の大月JCTで分岐して山梨県富士吉田市の富士吉田ICを結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。略称は中央道（ちゅうおうどう）。旧道路名は中央高速道路であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更した唯一の高規格幹線道路でもある。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、高井戸IC - 岡谷JCT間が「E20」、岡谷JCT - 小牧JCT間が長野自動車道とともに「E19」、大月JCT - 河口湖IC間の富士吉田線（ふじよしだせん）が東富士五湖道路とともに「E68」と、それぞれ割り振られている。
見る 田切と中央自動車道
中田切川
中田切川（なかたぎりがわ）は、長野県駒ヶ根市・上伊那郡飯島町を流れる川で、天竜川水系の一級河川。
見る 田切と中田切川
人名
仮名（けみょう）の内の輩行名（はいこうめい）に由来する。 魁斎芳年筆。榊原鍵吉や、その弟子の松平康年などの名が見える。 は、特定の人間社会において特定の個人を弁別するために使用される言語的表現又は記号の一つ。 その人物の家族や家系、地域など共同体への帰属、信仰や願い、職掌、あるいは一連の音の繋がりなどをもって、人（ひと）の個人としての独立性を識別し呼称する為に付けられる語。「人名」事典は便宜上、戸籍名や通称などを使用する場合が多い。本項で扱う「人名」とは一般に「正式な名」「本当の名前」といった意を含む。 ある社会においては様々な理由で幼児に名前を付けない慣習が見られる地域もあるが、1989年に国連総会で採択された児童の権利に関する条約7条1項は、「児童は、出生の後直ちに登録される」「ただの出生児から1つの名となる権利を有すべきである (shall have the right from birth to a name)」と定めている。
見る 田切と人名
伊南バイパス
伊南バイパス、長野県上伊那郡飯島町田切にて 伊南バイパス（いなんバイパス）は、長野県の上伊那郡飯島町から駒ヶ根市に至る、全長約9キロメートル (km) の国道153号バイパスである。
見る 田切と伊南バイパス
伊那谷
伊那谷（いなだに）とは、長野県南部、天竜川に沿って南北に伸びる盆地である。伊那盆地（いなぼんち）や伊那平（いなだいら）とも呼ばれる。 長野県歌「信濃の国」に登場する「四つの平」の一つである。古くは伊奈とも記された。
見る 田切と伊那谷
地名
地名（ちめい、geographical name, place name『ブリタニカ国際大百科事典』「地名」）は、土地に対して付けられた固有名詞。
見る 田切と地名
地形
地形（ちけい、英語：landform）は、地表面の起伏（凹凸）の形態である。 地形学では、特定の成因により形成された特定の形態的特徴をもつ部分ごとに区分して、それぞれに特定の地形分類用語を与えており、それらを地形種、地形単位という。
見る 田切と地形
地形輪廻
地形輪廻（ちけいりんね）とは、河川の侵食により地形が変化して行く過程のこと。侵食輪廻（しんしょくりんね）とも言う。アメリカのウィリアム・モーリス・ディヴィスが提唱した。 原地形（げんちけい）が侵食を受けて幼年期地形（ようねんきちけい）となり、壮年期地形（そうねんきちけい）、老年期地形（ろうねんきちけい）を経て平坦な準平原（じゅんへいげん）となる。
見る 田切と地形輪廻
国道153号
国道153号（こくどう153ごう）は、愛知県名古屋市東区から伊那谷を経由して、長野県塩尻市に至る一般国道である。
見る 田切と国道153号
国道18号
国道18号起点 群馬県高崎市 君が代橋東交差点付近 国道18号終点 新潟県上越市 下源入交差点 国道18号（こくどう18ごう）は、群馬県高崎市から新潟県上越市に至る一般国道である。
見る 田切と国道18号
祐天寺駅
祐天寺駅（ゆうてんじえき）は、東京都目黒区祐天寺二丁目にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY04。
見る 田切と祐天寺駅
田切駅
田切駅（たぎりえき）は、長野県上伊那郡飯島町田切にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
見る 田切と田切駅
目黒区
目黒区（めぐろく）は、東京都の区部南西部に位置する特別区。
見る 田切と目黒区
白田切川
白田切川（しろたぎりがわ）は、 新潟県を流れる関川水系の一級河川である。1978年に大規模な土石流災害が発生した。
見る 田切と白田切川
飯田線
飯田線（いいだせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅と長野県上伊那郡辰野町の辰野駅を結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。
見る 田切と飯田線
河岸段丘
河岸段丘（かがんだんきゅう、river terrace）とは、河川の中・下流域に流路に沿って発達する階段状の地形である。河成段丘（かせいだんきゅう）ともいわれる。 平坦な部分と傾斜が急な崖とが交互に現れ、平坦な部分を段丘面（だんきゅうめん）、急崖部分を段丘崖（だんきゅうがい）と呼ぶ。段丘面は地下水面が低く、段丘崖の下には湧水が出ていることが多い。
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断層
断層（だんそう、fault）とは、地下の地層もしくは岩盤に力が加わって割れ、割れた面に沿ってずれ動いて食い違いが生じた状態を言う。 断層がずれ動く現象を断層運動（faulting）と言う。食い違いが生じた面そのものを断層面（fault surface）と称する。鉛直線に対して水平な角を断層角（fault dip）0度と定義したため、鉛直な断層面は90度である。また、水平面に置き換えた断層運動の方向を走向（fault strike）と言う。 なお、侵食や堆積環境の変化、火山岩の噴出・堆積などによってできた地層の境界は、一見食い違っているように見える場合もあるが、ずれ動いたわけではないため断層ではなく、不整合、非整合などと呼ばれ、区別される。
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扇状地
扇状地（せんじょうち、）とは、河成堆積低地の小地形の一種であり、山地を流れる河川が運搬した砂礫が、谷口を頂点として扇状に堆積した地形である。河川が山地から平野や盆地に移る所などにみられる。扇子の形と似ていることからこの名がある。扇状地の頂点を扇頂、末端を扇端、中央部を扇央という。 複数の河川が複合してできた扇状地を合流扇状地（）、形成期が異なる扇状地が重なり合いできたものを合成扇状地（）という。また、段丘化した扇状地を開析扇状地（dissected fan）という。 扇状地とよばれる地形は、上述の成因以外によるものも存在するが（例：海底扇状地、侵食扇状地、火山麓扇状地、溶岩扇状地、土石流扇状地）、ここでは上述の成因による扇状地（沖積扇状地）について解説する。
見る 田切と扇状地