ブラウザよりも高速アクセス！
105 関係: 南アフリカ共和国、南東ペンシルベニア交通局、台湾鉄路管理局、台湾鉄路管理局E1000型電車、台湾鉄路管理局EMU600型電車、双日、大宇財閥、大田広域市都市鉄道公社、大田広域市都市鉄道公社1000系電車、大韓民国、大邱都市鉄道公社、大邱都市鉄道公社1000系電車、大邱都市鉄道公社2000系電車、京畿道、仁川交通公社、仁川交通公社1000系電車、仁川国際空港鉄道、マレー鉄道、マッキューン＝ライシャワー式、マニラ・ライトレール、マニラ・ライトレール2000形電車、マニラMRT-2線、マサチューセッツ湾交通局、メトロリンク (南カリフォルニア)、トルコ、ヒュンダイ、ツヴァサス、デンバー地域交通局、デンバー国際空港、フィリピン国鉄、フィリピン国鉄DMR1気動車、ニュージーランド、ニュージーランドの鉄道、アジア通貨危機、インド、ウェリントン、ウクライナ鉄道、エキスポ科学公園、カナダ、ソウル交通公社、ソウルメトロ2000系電車、ソウルメトロ3000系電車、ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (2代)、ソウル特別市地下鉄公社4000系電車、ソウル特別市都市鉄道公社、ソウル特別市都市鉄道公社5000系電車、ソウル特別市都市鉄道公社6000系電車、ソウル特別市都市鉄道公社7000系電車、ソウル特別市都市鉄道公社8000系電車、光州広域市都市鉄道公社、...、光州広域市都市鉄道公社1000系電車、現代モービス、現代ロテム、現代重工業、現代自動車グループ、空港鉄道1000系電車、空港鉄道2000系電車、空港連絡鉄道、義王市、韓国高速鉄道、韓国鉄道2000系電車、韓国鉄道3000系電車、韓国鉄道5000系電車、韓国鉄道8200形電気機関車、韓国鉄道公社、韓国鉄道公社319000系電車、韓国鉄道公社331000系電車、韓国鉄道公社361000系電車、韓国鉄道公社368000系電車、韓国鉄道公社6000系電車、韓進重工業、香港地下鉄Rotem電車、香港MTR、鄭夢九、釜山交通公団1000系電車、釜山交通公団2000系電車、釜山交通公団3000系電車、釜山交通公社、鉄道車両、英語、HSR-350x、K1 (戦車)、K2 (戦車)、KTMエレクトリック・トレイン・サービス、KTMコミューター、UEFA EURO 2012、UTM-02、株式会社、昌原市、文化観光部2000年式、慶尚南道、11月、12月、1994年、1999年、2001年、2002年、2004年、2005年、2007年、2008年、2010年、5月28日、7月1日、8月。 インデックスを展開 (55 もっと) »
南アフリカ共和国
南アフリカ共和国（みなみアフリカきょうわこく）、通称南アフリカは、アフリカ大陸最南端に位置する共和制国家。イギリス連邦加盟国のひとつ。東にスワジランド、モザンビーク、北にジンバブエ、ボツワナ、西にナミビアと国境を接し、レソトを四方から囲んでいる。南アフリカは首都機能をプレトリア（行政府）、ケープタウン（立法府）、ブルームフォンテーン（司法府）に分散させているが、各国の大使館はプレトリアに置いていることから国を代表する首都はプレトリアと認知されている。.
新しい！!: 現代ロテムと南アフリカ共和国 · 続きを見る »
南東ペンシルベニア交通局
SEPTAの近郊電車 南東ペンシルベニア交通局（なんとうペンシルベニアこうつうきょく、Southeastern Pennsylvania Transportation Authority）は、アメリカ合衆国・ペンシルベニア州の最大都市であるフィラデルフィア市を中心に展開する地下鉄・近郊電車・路面電車・ライトレール・バスのネットワークを運営する公共交通事業者である。略称はSEPTA（セプタ）。.
新しい！!: 現代ロテムと南東ペンシルベニア交通局 · 続きを見る »
台湾鉄路管理局
台湾鉄路管理局（たいわんてつろかんりきょく、臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (臺鐵/台鐵)）は、台湾の国有鉄道のうち交通部が運営するものを管理する組織である。その路線網は日本語で「台湾鉄道」と呼ばれる例もある。.
新しい！!: 現代ロテムと台湾鉄路管理局 · 続きを見る »
台湾鉄路管理局E1000型電車
E1000型電車(-がたでんしゃ)は台湾鉄路管理局（台鉄）の動力集中方式（プッシュプル方式）の電車である。両端の車両がともに動力車となっている。台湾ではプッシュプル方式電車を推拉式電車と呼ぶが、本稿では単に電車として表記する。本車両は自強号に充当され、プッシュプル方式（Push–pull train）であることからPP自強号と呼ばれる。 先頭の動力車と中間の付随車とで製造メーカーが異なり、南アフリカのUCW社（Union Carriage & Wagon Co.Pty）が製造した動力車が64両、韓国の現代精工（現：現代ロテム）が製造した中間車が336両存在する台湾鉄道の旅完璧ガイド ベストルートで台湾の魅力をたっぷり堪能！ イカロス出版 2014年8月10日 P.120 ISBN 978-4-86320-885-8。このほか唐栄鉄工廠(現:唐栄鉄工廠の子会社台湾車輛股份有限公司)が製造し内装デザインの異なる中間車が45両あるため総両数は445両にのぼり、単一車種としては台鉄史上最多の形式である。.
新しい！!: 現代ロテムと台湾鉄路管理局E1000型電車 · 続きを見る »
台湾鉄路管理局EMU600型電車
車内 EMU600型電車（EMU600がたでんしゃ）は、2001年12月に営業運転を開始した台湾鉄路管理局（台鉄）の交流電車。.
新しい！!: 現代ロテムと台湾鉄路管理局EMU600型電車 · 続きを見る »
双日
双日株式会社（そうじつ、英称：Sojitz Corporation）は、日本の総合商社である。.
大宇財閥
大宇財閥（だいうざいばつ、テウざいばつ）は、1999年に破綻した、韓国の企業グループである。大宇グループとも呼ばれていた。 破綻前は、韓国の10大財閥の1つで、現代に次ぎ韓国で2位の企業グループだった。.
新しい！!: 現代ロテムと大宇財閥 · 続きを見る »
大田広域市都市鉄道公社
大田広域市都市鉄道公社（テジョンこういきしとしてつどうこうしゃ）は、大韓民国大田広域市の地下鉄を運営する公社である。1号線（2006年3月に部分開業・2007年4月に全線開業）を保有・運営する。.
新しい！!: 現代ロテムと大田広域市都市鉄道公社 · 続きを見る »
大田広域市都市鉄道公社1000系電車
1000系電車（1000けいでんしゃ）は、2003年に落成し、2006年3月16日の開業に併せて営業運転を開始した大田広域市都市鉄道公社1号線の通勤形電車である。.
新しい！!: 現代ロテムと大田広域市都市鉄道公社1000系電車 · 続きを見る »
大韓民国
大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.
新しい！!: 現代ロテムと大韓民国 · 続きを見る »
大邱都市鉄道公社
大邱都市鉄道公社（テグとしてつどうこうしゃ）は、大韓民国・大邱広域市の都市鉄道路線を運営・管理する公企業である。.
新しい！!: 現代ロテムと大邱都市鉄道公社 · 続きを見る »
大邱都市鉄道公社1000系電車
1000系電車（1000けいでんしゃ）は、1997年11月26日の開業に併せて営業運転を開始した大邱都市鉄道公社（旧大邱広域市地下鉄公社）1号線の通勤形電車である。.
新しい！!: 現代ロテムと大邱都市鉄道公社1000系電車 · 続きを見る »
大邱都市鉄道公社2000系電車
2000系電車（2000けいでんしゃ）は、2004年に落成し、2005年10月18日に使用を開始した大邱都市鉄道公社（旧大邱広域市地下鉄公社）2号線の通勤形電車である。.
新しい！!: 現代ロテムと大邱都市鉄道公社2000系電車 · 続きを見る »
京畿道
京畿道（キョンギド、けいきどう、韓国語表記：）は、大韓民国北西部すなわち朝鮮半島中西部に位置する行政区で、朝鮮八道における「京畿道」からソウル特別市と仁川広域市、及び朝鮮民主主義人民共和国の統治範囲を除いた地域。道庁所在地は水原市。西は黄海に面している。 1945年の南北分断及び1953年の朝鮮戦争により京畿道は分断された。京畿道のうち、北朝鮮の実効支配下に置かれた開城地区は、北朝鮮では京畿道とは呼ばず、一時は直轄市とされていたが、現在は黄海北道の所属とされ、また開城工業地区が設定されている。 人口はソウル特別市より多く、韓国で最も人口の多い広域自治体である。.
仁川交通公社
仁川交通公社（インチョンこうつうこうしゃ）は、地方公企業法と仁川広域市仁川交通公社条例に基づいて設立された地方公営企業であり、大韓民国仁川広域市の地下鉄、仁川市バス情報管理システムを運営しており、仁川都市鉄道1号線・2号線、障がい者コールタクシー、仁川市内循環バスなどを運営している。 地下鉄の路線はソウル特別市の地下鉄網（首都圏電鉄）と連携しており、Tマネーカードを使って通し料金で乗り換えることができる。.
新しい！!: 現代ロテムと仁川交通公社 · 続きを見る »
仁川交通公社1000系電車
1000系電車（1000けいでんしゃ）は仁川交通公社1号線用の通勤形電車。.
新しい！!: 現代ロテムと仁川交通公社1000系電車 · 続きを見る »
仁川国際空港鉄道
仁川国際空港鉄道（インチョンこくさいくうこうてつどう）は、大韓民国ソウル特別市龍山区にあるソウル駅と仁川広域市中区の仁川国際空港駅を結ぶ空港鉄道の鉄道路線。愛称はA'REX（エイレックス）。単に空港鉄道と案内されることもある。国土交通部「鉄道距離表」における正式路線名は仁川国際空港線である。 ラインカラーはlink.
新しい！!: 現代ロテムと仁川国際空港鉄道 · 続きを見る »
マレー鉄道
ラス92電車 マレー鉄道（マレーてつどう、略称：KTM, Keretapi Tanah Melayu, Malayan Railways）は、厳密かつ狭義にはマレー半島南部を占める国マレーシアを縦断する鉄道路線の総称、もしくはこれを運営するマレーシア鉄道公社に対する一般的な呼称である。本項ではこの定義に基づいて記載する。 歴史的経緯によりシンガポールにも鉄路を伸ばしている。現在、下部（資産所有・管理）と上部（運営・運行）を別事業体が行う上下分離方式が採られている。 なお、広義にはタイの首都、バンコクからタイ国鉄南線を経由し、マレーシア＝タイ国境のパダンブサールを介して、ケダ線およびウエスト・コースト線を結びシンガポールに至る、マレー半島縦断鉄道ルートを総称する名称として用いられることもある。ただし、歴史的にはマレー鉄道とタイ国鉄南線はマレー半島縦断鉄道という構想のもとに計画されたものではない上に、現地でもマレー鉄道の名称は専らマレーシアの鉄道を指す語としてのみ使用されている。また、タイ国鉄では南線の呼称としてマレー鉄道の名称を用いることもない。従って、この広義の呼称は、太平洋戦争期における旧日本軍の戦略上の構想や、第三国の紀行作家もしくは旅行業者による誤解、誤記が広まって定着したものと思われる。.
新しい！!: 現代ロテムとマレー鉄道 · 続きを見る »
マッキューン＝ライシャワー式
マッキューン＝ライシャワー式（マッキューン・ライシャワーしき、McCune–Reischauer）は、朝鮮語のラテン文字転写の方法の1つである。略称はM-R式またはMR式。 大韓民国では1984年から2000年まで、この方式を若干修正した「文教部1984年式」を使用していた。韓国国外では広く使用が続いている。.
新しい！!: 現代ロテムとマッキューン＝ライシャワー式 · 続きを見る »
マニラ・ライトレール
バクララン方面へ向かうライトレール MRT-2線のJ.Ruiz駅 マニラ・ライトレール (Manila Light Rail Transit System, Manila LRT) はフィリピンの首都マニラで運営されているライトレールシステム。ただしより大量高速輸送システム形態であるラピッド・トランジットに分類する考えもある。Light Rail Transit Authority (LRTA) によって運営されている。グリーンライン（旧イエローライン）と呼ばれるLRT-1線とブルーライン（旧パープルライン）と呼ばれるMRT-2線の2本によって構成されている。また、新イエローライン（旧ブルーライン）と呼ばれるMRT-3線（Metro Manila Rail Transit System) はマニラ・メトロレールとして、民間出資の特別目的会社であるMetro Rail Transit Corporation (MRTC) によって建設され、フィリピン運輸省によって運営されている。主として高架鉄道となっている。.
新しい！!: 現代ロテムとマニラ・ライトレール · 続きを見る »
マニラ・ライトレール2000形電車
マニラ・ライトレール2000形電車は、2003年4月に営業運転を開始した、Light Rail Transit Authority (LRTA) の通勤形電車。2002年から2003年までに72両(18本)が製造された。.
新しい！!: 現代ロテムとマニラ・ライトレール2000形電車 · 続きを見る »
マニラMRT-2線
マニラ・ライトレール・トランジット・システム2号線（マニラ・ライトレール・トランジット・システムにごうせん、）またはMRT-2線、通称メガトレン (Megatren) は、フィリピンのマニラ首都圏で運営されているマニラ・ライトレールの路線である。 Light Rail Transit Authority (LRTA) によって運営されているため、以前は非公式にLRT-2線とも呼ばれたが、ライトレールではなくラピッド・トランジットの特徴を備えているためMRT-2線が正しい。.
新しい！!: 現代ロテムとマニラMRT-2線 · 続きを見る »
マサチューセッツ湾交通局
マサチューセッツ湾交通局(Massachusetts Bay Transportation Authority)は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州の公共交通機関事業者。MBTAという略称でよく呼ばれる。Tと呼ばれる全米最初の地下鉄をはじめ、近郊列車や路線バス、さらにはマサチューセッツ湾のフェリーも運営している。これらの交通機関は、ボストン市およびその周辺を広くカバーしており、通勤・通学の足として、また観光客の移動手段として用いられ、ボストン都市圏の渋滞緩和に役立っている。また、法執行機関（警察）としての機能も有しており、マサチューセッツ湾交通局警察(Massachusetts Bay Transportation Authority Police)が組織されている。.
新しい！!: 現代ロテムとマサチューセッツ湾交通局 · 続きを見る »
メトロリンク (南カリフォルニア)
メトロリンク（Metrolink）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州、南カリフォルニア地域で南カリフォルニア地域鉄道局（SCRRA）が所有し、アムトラックにより運行されている通勤列車システム。 8本の運行経路と55駅で構成されており、総延長824キロ（512マイル）。電化はされておらず運行はプッシュプル方式。報告記号は「SCAX」。 この鉄道はロサンゼルス郡、サンディエゴ郡、オレンジ郡、リバーサイド郡、サンバーナーディーノ郡、ベンチュラ郡に跨り運行されている。ロサンゼルス郡においては地下鉄メトロレイルと連絡し、サンディエゴ郡では通勤列車コースターとライトレールのスプリンター(SPRINTER)と接続している。そのほかアムトラックのパシフィック・サーフライナー、コースト・スターライト、サウスウェスト・チーフ、サンセット・リミテッドなどの長距離列車とも接続している。この鉄道は1991年にSCRRAによって設立され1992年開業。2011年度の統計では平日で41,000人以上の利用客があった。.
新しい！!: 現代ロテムとメトロリンク (南カリフォルニア) · 続きを見る »
トルコ
トルコ共和国（トルコきょうわこく、Türkiye Cumhuriyeti）、通称トルコは、西アジアのアナトリア半島（小アジア）と東ヨーロッパのバルカン半島東端の東トラキア地方を領有する、アジアとヨーロッパの2つの大州にまたがる共和国。首都はアナトリア中央部のアンカラ。 北は黒海、南は地中海に面し、西でブルガリア、ギリシャと、東でジョージア（グルジア）、アルメニア、アゼルバイジャン、イラン、イラク、シリアと接する。.
ヒュンダイ
ヒュンダイ（현대/現代〈ヒョンデ〉）とは、鄭周永によって創設された大韓民国のグループである。 かつては現代自動車及び現代重工業などを傘下に持っていた。.
新しい！!: 現代ロテムとヒュンダイ · 続きを見る »
ツヴァサス
ツヴァサスが製造したトルコ国鉄E14000系電車 ツヴァサス（）は、トルコの鉄道車両製造会社。正式社名である「トルコ車両製造株式会社」() の略である。.
新しい！!: 現代ロテムとツヴァサス · 続きを見る »
デンバー地域交通局
デンバー地域交通局 (デンバーちいきこうつうきょく、Regional Transportation District、RTD) はアメリカ合衆国・コロラド州の公共交通事業者である。 主にデンバー市及びその都市圏で路線バス、長距離バス、路面電車を運営する。デンバー市中心部の16番ストリートでは、電気・天然ガスのハイブリッド無料往復バスを運行し、多くの人に利用されている。.
新しい！!: 現代ロテムとデンバー地域交通局 · 続きを見る »
デンバー国際空港
デンバー国際空港（デンバーこくさいくうこう、Denver International Airport）は、アメリカ合衆国コロラド州デンバー市にある国際空港である。アメリカで最も混雑する大空港にランクされ、ユナイテッド航空とフロンティア航空のハブ空港である。 基礎的なレイアウトは、出発と到着がターミナルの異なるレベルである以外は、アトランタ国際空港に非常に似た構造である。特徴は、交差しない6本の滑走路を持つことで、2機同時離着陸する光景が普通に見られる。最も長い滑走路は16,000フィート（4,877メートル）あり、乗客、燃料及び積荷を満載したジャンボ機が空気の密度が薄くなる夏季でも離陸できるようになっている。 デンバー国際空港は、当時のデンバー市長（後にクリントン政権下の運輸長官）だったフェデリコ・F・ペニャが主導し、1995年にステープルトン国際空港を置き換え、アメリカ合衆国で最も若い主な空港のうちの1つにした。総敷地面積137km2(13,355ha)は、ダラス・フォートワース国際空港(7,325 ha)のおよそ2倍であり、商用空港としてはアメリカ最大。滑走路は必要に応じてあと6本、最大12本まで設置できるように設計されている。 当初の開港予定日は1993年10月31日であったが、自動手荷物処理システムの開発遅延などによる4回の延期の後1995年2月28日に開港となった。この遅延などにより当初17億ドルと見積もられていた建設費は45億ドルにもなった。 最近のデンバー空港に寄せられる主な苦情は、広大な敷地を確保するために都市から離れてしまったこと、さらに、高額な建設費を償還するために航空会社に高い着陸料を課すことによって、デンバー空港を発着する便はチケットが非常に高額になることが挙げられる。.
新しい！!: 現代ロテムとデンバー国際空港 · 続きを見る »
フィリピン国鉄
アラバン駅にて フィリピン国有鉄道（フィリピンこくゆうてつどう、Philippine National Railways,PNR）は、フィリピンの鉄道事業者で、フィリピン運輸通信省の一部門である。フィリピンのその他の鉄道についてはフィリピンの鉄道を参照のこと。.
新しい！!: 現代ロテムとフィリピン国鉄 · 続きを見る »
フィリピン国鉄DMR1気動車
フィリピン国鉄DMR1気動車（フィリピンこくてつDMR1きどうしゃ）は、2009年に営業運転を開始した通勤形気動車。.
新しい！!: 現代ロテムとフィリピン国鉄DMR1気動車 · 続きを見る »
ニュージーランド
ニュージーランド（New Zealand）は、南西太平洋のオセアニアのポリネシアに位置する立憲君主制国家であり、ニュージーランド王国を構成する最大の主体地域である。島国であり、二つの主要な島と、多くの小さな島々からなる。北西に2,000km離れたオーストラリア大陸（オーストラリア連邦）と対する。南方の南極大陸とは2,600km離れている。北はトンガ、ニューカレドニア、フィジーがある。イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国の一国となっている。.
新しい！!: 現代ロテムとニュージーランド · 続きを見る »
ニュージーランドの鉄道
ニュージーランドの鉄道（ニュージーランドのてつどう）は、ニュージーランドの北島と南島の両方で、軌間1,067mm（3フィート6インチ）、全長3,898kmの鉄道網を形成している。鉄道の営業はもっぱら貨物に集中しており、特にばら積み貨物を中心としている。旅客の営業は一部の路線で限られたものとなっている。オークランドとウェリントンの2都市のみ通勤鉄道が存在しており、どちらも近年改善と拡張が進められている。.
新しい！!: 現代ロテムとニュージーランドの鉄道 · 続きを見る »
アジア通貨危機
アジア通貨危機（アジアつうかきき、Asian Financial Crisis）とは、1997年7月よりタイを中心に始まった、アジア各国の急激な通貨下落（減価）現象である。東アジア、東南アジアの各国経済に大きな悪影響を及ぼした。.
新しい！!: 現代ロテムとアジア通貨危機 · 続きを見る »
インド
インドは、南アジアに位置し、インド洋の大半とインド亜大陸を領有する連邦共和制国家である。ヒンディー語の正式名称भारत गणराज्य（ラテン文字転写: Bhārat Gaṇarājya、バーラト・ガナラージヤ、Republic of India）を日本語訳したインド共和国とも呼ばれる。 西から時計回りにパキスタン、中華人民共和国、ネパール、ブータン、バングラデシュ、ミャンマー、スリランカ、モルディブ、インドネシアに接しており、アラビア海とベンガル湾の二つの海湾に挟まれて、国内にガンジス川が流れている。首都はニューデリー、最大都市はムンバイ。 1947年にイギリスから独立。インダス文明に遡る古い歴史、世界第二位の人口を持つ。国花は蓮、国樹は印度菩提樹、国獣はベンガルトラ、国鳥はインドクジャク、国の遺産動物はインドゾウである。.
ウェリントン
ウェリントン（Wellington、Te Whanga-nui-a-Tara）は、ニュージーランドの首都。同国2番目の都市圏で、オセアニアの首都の中では最も人口が多い。オセアニア有数の世界都市でもある。ウェリントン広域自治体（Wellington Region）に属し、ニュージーランド北島の南端にあり、ちょうど同国の国土の中央に位置する。マオリ語ではテ・ワンガヌイ＝ア＝タラあるいはポネケ（Poneke）という。.
新しい！!: 現代ロテムとウェリントン · 続きを見る »
ウクライナ鉄道
ウクライナ鉄道（ウクライナてつどう）は、ウクライナの国有・国営鉄道会社である。ウクライナの鉄道事業における独占企業となっており、全国に鉄道網を巡らし、隣国との間に国際列車も運行している。鉄道国際協力機構に加盟している。.
新しい！!: 現代ロテムとウクライナ鉄道 · 続きを見る »
エキスポ科学公園
ポ科学公園（エキスポかがくこうえん）は大韓民国大田広域市儒城区にある公園である。.
新しい！!: 現代ロテムとエキスポ科学公園 · 続きを見る »
カナダ
ナダ（英・、 キャナダ、 キャナダ、カナダ）は、10の州と3の準州を持つ連邦立憲君主制国家である。イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国のひとつ。北アメリカ大陸北部に位置し、アメリカ合衆国と国境を接する。首都はオタワ（オンタリオ州）。国土面積は世界最大のロシアに次いで広い。 歴史的に先住民族が居住する中、外からやってきた英仏両国の植民地連合体として始まった。1763年からイギリス帝国に包括された。1867年の連邦化をきっかけに独立が進み、1931年ウエストミンスター憲章で承認され、1982年憲法制定をもって政体が安定した。一連の過程においてアメリカと政治・経済両面での関係が深まった。第一次世界大戦のとき首都にはイングランド銀行初の在外金準備が保管され、1917年7月上旬にJPモルガンへ償還するときなどに取り崩された。1943年にケベック協定を結んだ（当時のウラン生産力も参照）。1952年にはロスチャイルドの主導でブリンコ(BRINCO)という自然開発計画がスタートしている。結果として1955年と1960年を比べて、ウラン生産量は約13倍に跳ね上がった。1969年に石油自給国となる過程では、開発資金を供給するセカンダリー・バンキングへ機関投資家も参入したので、カナダの政治経済は機関化したのであった。 立憲君主制で、連邦政府の運営は首相を中心に行われている。パワー・コーポレーションと政界の連携により北米自由貿易協定（NAFTA）に加盟した。.
ソウル交通公社
ウル交通公社（ソウルこうつうこうしゃ、韓国語：서울교통공사、英語：Seoul Metro）は、大韓民国ソウル特別市で地下鉄を運営する鉄道事業者（公社）である。2016年12月1日、ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社の統合名称に選ばれ、2017年5月31日に発足した。.
新しい！!: 現代ロテムとソウル交通公社 · 続きを見る »
ソウルメトロ2000系電車
2000系電車(2000けいでんしゃ)はソウル交通公社（旧：ソウルメトロ）の通勤形電車。ソウル交通公社2号線で使用される。.
新しい！!: 現代ロテムとソウルメトロ2000系電車 · 続きを見る »
ソウルメトロ3000系電車
ウルメトロ3000系電車（ソウルメトロ3000けいでんしゃ）は、ソウル交通公社（旧：ソウルメトロ）の通勤形電車。首都圏電鉄3号線で使用されている。.
新しい！!: 現代ロテムとソウルメトロ3000系電車 · 続きを見る »
ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (2代)
1000系電車（1000けいでんしゃ）は、1998年に登場したソウル交通公社（旧・ソウル特別市地下鉄公社→ソウルメトロ）の通勤形電車。首都圏電鉄1号線で使用される。.
新しい！!: 現代ロテムとソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (2代) · 続きを見る »
ソウル特別市地下鉄公社4000系電車
ウル特別市地下鉄公社4000系電車(そうるとくべつしちかてつこうしゃ4000けいでんしゃ)は、ソウル交通公社（旧・ソウル特別市地下鉄公社→ソウルメトロ）の通勤形電車。首都圏電鉄4号線で使用される。 ソウル特別市地下鉄公社では初のVVVFインバータ制御のステンレス車体である。インバーター装置は三菱電機製、GECアルストム製、東芝製、タウォンシス製のものが使用されている。 401～426編成は直流専用となっており、ソウル交通公社4号線の直流区間のみ（ただし、実際は折り返し設備のある舎堂駅で折り返し）の運行である。 全編成が方向幕を装備している。方向幕の装置の技術は日本の小糸工業によるもの。 当車両の重要部検査や全般検査などは3号線紙杻車両基地において行っている。.
新しい！!: 現代ロテムとソウル特別市地下鉄公社4000系電車 · 続きを見る »
ソウル特別市都市鉄道公社
ウル特別市都市鉄道公社（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ）は、2017年5月30日まで、大韓民国ソウル特別市およびその付近の地下鉄路線のうち、5号線および6号線、7号線、8号線を保有・運営していた鉄道会社（公社）である。通称はソウル都市鉄道であるが、案内では5678ソウル都市鉄道という呼称が使われることが多い。かつては「Seoul Metro」という名称を使用していたこともあったが、地下鉄1〜4号線を運営するソウル特別市地下鉄公社が2005年10月27日にソウルメトロに改称してからは使用されなくなっている。 ソウル特別市内のほか、7号線と8号線には京畿道の城南市、議政府市、光明市、富川市、仁川広域市にも駅がある。5号線を除いてソウル特別市の中心部を通らず、郊外鉄道の性格が強い。 運賃は全線で首都圏統合料金制が適用される。首都圏電鉄を参照。 現在は地下鉄1〜4号線を運営するソウルメトロと統合し「ソウル交通公社」となった。.
新しい！!: 現代ロテムとソウル特別市都市鉄道公社 · 続きを見る »
ソウル特別市都市鉄道公社5000系電車
ウル特別市都市鉄道公社5000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ5000けいでんしゃ）は、1995年11月15日に営業運転を開始したソウル交通公社5号線用の通勤形電車。.
新しい！!: 現代ロテムとソウル特別市都市鉄道公社5000系電車 · 続きを見る »
ソウル特別市都市鉄道公社6000系電車
ウル特別市都市鉄道公社6000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ6000けいでんしゃ）は、ソウル交通公社6号線の通勤形電車。.
新しい！!: 現代ロテムとソウル特別市都市鉄道公社6000系電車 · 続きを見る »
ソウル特別市都市鉄道公社7000系電車
ウル特別市都市鉄道公社7000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ7000けいでんしゃ）は、1996年10月11日に営業運転を開始したソウル交通公社7号線の通勤形電車。.
新しい！!: 現代ロテムとソウル特別市都市鉄道公社7000系電車 · 続きを見る »
ソウル特別市都市鉄道公社8000系電車
ウル特別市都市鉄道公社8000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ8000けいでんしゃ）は、1996年11月23日に営業運転を開始したソウル交通公社8号線の通勤形電車。.
新しい！!: 現代ロテムとソウル特別市都市鉄道公社8000系電車 · 続きを見る »
光州広域市都市鉄道公社
光州広域市都市鉄道公社（クァンジュこういきしとしてつどうこうしゃ）は、大韓民国光州広域市で地下鉄を運営する公社。1号線を保有・運営している。.
新しい！!: 現代ロテムと光州広域市都市鉄道公社 · 続きを見る »
光州広域市都市鉄道公社1000系電車
光州広域市都市鉄道公社 1000系電車（クヮンジュこういきしとしてつどうこうしゃ 1000けいでんしゃ）は、光州広域市都市鉄道公社の直流用通勤形電車。 光州都市鉄道1号線で使用されている。.
新しい！!: 現代ロテムと光州広域市都市鉄道公社1000系電車 · 続きを見る »
現代モービス
代モービス株式会社（ヒュンダイモービス、英文社名：HYUNDAI MOBIS.Ltd ）はソウル特別市に本社を置く自動車部品メーカー。 自動車部品でデンソーに次ぐ世界3位。現代自動車グループの系列会社の自動車部品専門企業である。.
新しい！!: 現代ロテムと現代モービス · 続きを見る »
現代ロテム
代ロテム（げんだいろてむ／ヒュンダイロテム、ヒョンデロテム、Hyundai Rotem）は大韓民国において鉄道車両や軍用兵器等を生産している、現代-起亜自動車グループの企業である。 慶尚南道昌原市に鉄道車両を生産する工場がある。.
新しい！!: 現代ロテムと現代ロテム · 続きを見る »
現代重工業
代重工業（ひゅんだい じゅうこうぎょう、Hyundai Heavy Industries、略称HHI）は、韓国の総合重工業企業。.
新しい！!: 現代ロテムと現代重工業 · 続きを見る »
現代自動車グループ
代自動車グループ（ヒュンダイじどうしゃグループ、Hyundai Automotive Group）は、韓国最大手の自動車メーカー現代自動車と、その傘下にある起亜自動車（きあじどうしゃ）の企業グループである。.
新しい！!: 現代ロテムと現代自動車グループ · 続きを見る »
空港鉄道1000系電車
1000系電車（1000けいでんしゃ）は、空港鉄道が保有する鉄道車両（特急形車両）である。仁川国際空港鉄道で運用されている。.
新しい！!: 現代ロテムと空港鉄道1000系電車 · 続きを見る »
空港鉄道2000系電車
2000系電車（2000けいでんしゃ）は、空港鉄道が保有する鉄道車両（通勤形電車）。仁川国際空港鉄道 仁川国際空港駅 - ソウル駅間の一般列車（各駅停車）に使用されている。仁川国際空港線の第2ターミナル延伸に伴い2017年5月に増備車2編成が落成。現代ロテム昌原工場から水色車両事業所を経て空港線内に甲種回送が完了。同年6月14日から試運転後、営業運転に投入。CCTV（監視カメラ）新設や22インチLCDモニター設置などマイナーチェンジが施されている。.
新しい！!: 現代ロテムと空港鉄道2000系電車 · 続きを見る »
空港連絡鉄道
首都圏の主要駅と成田国際空港を結ぶ成田エクスプレス 空港連絡鉄道（くうこうれんらくてつどう）とは、旅客空港と都市とを結ぶ鉄道である。本記事では軌道を含む。空港アクセス鉄道ともいう。 本記事では、空港と直結した鉄道駅である空港駅についても述べる。.
新しい！!: 現代ロテムと空港連絡鉄道 · 続きを見る »
義王市
義王市（ウィワンし）は大韓民国京畿道の東南部にある都市である。鉄道博物館がある。.
韓国高速鉄道
韓国高速鉄道（かんこくこうそくてつどう、Korea Train eXpress, KTX）は、大韓民国（韓国）の高速鉄道システムである。フランスのTGVの技術を全面的に導入しており、営業運転での最高速度は305km/hである。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国高速鉄道 · 続きを見る »
韓国鉄道2000系電車
韓国鉄道公社2000系電車（盆唐線仕様（1次車）） 韓国鉄道庁2000系電車（かんこくてつどうちょう2000けいでんしゃ）または、韓国鉄道公社2000系電車（かんこくてつどうこうしゃ2000けいでんしゃ）は、1993年に登場した韓国鉄道庁の通勤形電車。同庁の公社化後は韓国鉄道公社(KORAIL)に継承された。2012年までに全車両が4号線用の341000系電車及び盆唐線用の351000系電車に改番された。また、2011年には盆唐線・水仁線用351000系電車として新規に製造された車両や321000系電車から改造された車両が存在する。 安山線・果川線とその乗り入れ先のソウルメトロ4号線（首都圏電鉄4号線）および盆唐線と水仁線で使用されている。 本項では2000系電車から341000系電車・351000系電車に改番された車両の他、盆唐線の延伸開業と水仁線の再開業に備えて新規に導入された車両についても記述する。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道2000系電車 · 続きを見る »
韓国鉄道3000系電車
3000系電車（3000けいでんしゃ）は、韓国鉄道公社(旧鉄道庁)の直流用通勤形電車。1996年の一山線開業によるソウルメトロ3号線との直通運転に備えて1995年末に10両編成10本100両が登場した。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道3000系電車 · 続きを見る »
韓国鉄道5000系電車
5x44編成（現311x43編成・新塗装） 韓国鉄道庁5000系電車（かんこくてつどうちょう5000けいでんしゃ）または、韓国鉄道公社5000系電車（かんこくてつどうこうしゃ5000けいでんしゃ）は、1996年に登場した交直流両用の通勤形電車。当初は鉄道庁により、同庁の公社化後は韓国鉄道公社で設計・製造された。現在は改番により311000系電車となっている。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道5000系電車 · 続きを見る »
韓国鉄道8200形電気機関車
8200形電気機関車（8200がたでんききかんしゃ）は、韓国鉄道公社（旧鉄道庁）が保有する交流型電気機関車である。2003年から製作されており、2008年8月現在63両が製造されている。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道8200形電気機関車 · 続きを見る »
韓国鉄道公社
韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ、Korea Railroad Corporation）は、大韓民国の鉄道を運営している鉄道運営公社である。本社は大田広域市にある。英称から KORAIL、の愛称がある。 韓国の鉄道は、1963年から2004年まで鉄道庁が運営していたが、2005年1月1日付けで上下分離とともに公社化された（施設所有は韓国鉄道施設公団）。 旅客列車、貨物列車のほか、韓国高速鉄道（KTX）や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道公社 · 続きを見る »
韓国鉄道公社319000系電車
319000系電車（319000けいでんしゃ）は韓国鉄道公社が保有する交流用通勤形電車。5000系の中、永登浦駅構内衝突事故で2輌が廃車された5x19Fと、5x79F、5x80Fの3編成 (28輌)を中間車の先頭車改造や電動車のパンタグラフ追加取付の上、4両編成に組み替えた車両。7編成が在籍している。光明シャトルで使用される。また、車両形式の付番方法変更により6桁車番となった。5x19Fを改造した編成は、前面は新トングリ (GM大宇・マティスに似ている事からマティズとも呼ばれる)、側面は在来型と、特異的な編成となっている。車内の案内表示装置にはそれまでのLED表示装置ではなくLCD表示装置が設置されている。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道公社319000系電車 · 続きを見る »
韓国鉄道公社331000系電車
331000系電車（331000けいでんしゃ）は、韓国鉄道公社が保有する交流用通勤形電車。2009年7月1日に開業した京義電鉄線用の車両である。現在134両が汶山車両事業所に在籍している。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道公社331000系電車 · 続きを見る »
韓国鉄道公社361000系電車
韓国鉄道公社361000系電車（361000けいでんしゃ）は、2010年に登場した韓国鉄道公社の通勤形電車。 現在8両編成15本、計120両が存在する。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道公社361000系電車 · 続きを見る »
韓国鉄道公社368000系電車
韓国鉄道公社368000系電車（368000けいでんしゃ）は、2011年に登場した韓国鉄道公社の電車。2012年2月28日より京春線の都市間準高速列車「ITX-青春」で運用されている。 2013年10月現在、8両編成8本、計64両が存在する。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道公社368000系電車 · 続きを見る »
韓国鉄道公社6000系電車
韓国鉄道公社6000系電車（かんこくてつどうこうしゃ6000けいでんしゃ）は、2007年1月に営業運転を開始した韓国鉄道公社の交流通勤形電車。2009年3月までに全車両が321000系に改番・編入された。 本項では、5000系から321000系に改番・編入された車両と、当初から321000系として新造された車両についても記述する。.
新しい！!: 現代ロテムと韓国鉄道公社6000系電車 · 続きを見る »
韓進重工業
韓進重工業（かんしんじゅうこうぎょう／ハンジンじゅうこうぎょう、朝鮮語：한진중공업）は、大韓民国の造船業・建設業企業。韓進重工業グループの親会社である。 日本統治時代の1937年に設立された朝鮮重工業は第二次世界大戦後の1950年に半官半民の大韓造船公社となり、1968年に極東海運に買収された。1988年に会社整理手続が始まり、1989年に韓進グループが買収し韓進重工業として操業を始める。その後、独占規制公正取引法により2005年に別グループとして韓進グループから独立した。.
新しい！!: 現代ロテムと韓進重工業 · 続きを見る »
香港地下鉄Rotem電車
将軍澳線のK-Stock電車の内部 Rotem電車 (ローテムでんしゃ)は、香港鉄路 (港鉄)の直流通勤形電車。正式には将軍澳線用がC651型電車 (-がたでんしゃ)、東涌線用がC6522-04E型電車 (-がたでんしゃ)である。.
新しい！!: 現代ロテムと香港地下鉄Rotem電車 · 続きを見る »
香港MTR
MTR（エムティーアール、Mass Transit Railway）は、香港最大の鉄道路線システムである。中国語では港鉄（繁体字：（こうてつ））。2007年12月2日に香港地鉄公司へ九広鉄路公司の運営権が譲渡、統合されて誕生した香港鉄路有限公司が運営している。.
新しい！!: 現代ロテムと香港MTR · 続きを見る »
鄭夢九
鄭夢九（チョン・モング、정몽구、Chung Mong-Koo、1938年3月19日 – ）は、大韓民国の自動車メーカー現代自動車グループの会長。鄭周永の次男として当時の京城（現 ソウル）で生まれる。ジャーナリスト辺真一は同世代の親族にあたる。 2000年、鄭周永五男の鄭夢憲と現代財閥の後継者をめぐって激しく争う。王子の乱と言われたこの抗争に敗北し、現代財閥の後継者は鄭夢憲となったが、鄭夢九は現代自動車を率いて現代財閥から独立することとなった。 その後は強力なリーダーシップを発揮して現代-起亜自動車グループを発展させることに成功したが、息子の鄭義宣を後継者とする工作や政界工作などのために巨額の不正資金を作り出していたことが発覚した。2006年4月には不正資金容疑で逮捕されるも、2年後の2008年に実施された光復節（光復63周年・建国60周年）を記念する特赦により赦免・復権を果たしている。.
釜山交通公団1000系電車
釜山交通公団1000系電車（プサンこうつうこうだん1000けいでんしゃ）は、釜山交通公団の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。1号線用の車両である。 韓国の地下鉄では唯一の18m3ドア車である。車体は日本車輌製造で設計されたオールステンレス鋼製で、初期の車両の空気バネ台車も日本車輌製造が供給した。初期車6両×31編成分の主電動機、サイリスタチョッパ制御装置、静止形インバータ装置は日本の三菱電機製である。ドイツのクノールブレムゼ製のPWMアナログ電気指令式ブレーキを採用している。主幹制御器はT型ワンハンドルである。45編成のうち9編成は電機子チョッパ制御からVVVFインバータ制御に交換されている。.
新しい！!: 現代ロテムと釜山交通公団1000系電車 · 続きを見る »
釜山交通公団2000系電車
釜山交通公団2000系電車（プサンこうつうこうだん2000けいでんしゃ）は、1997年から2002年にかけて製造された、釜山交通公団の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。2号線用の車両である。.
新しい！!: 現代ロテムと釜山交通公団2000系電車 · 続きを見る »
釜山交通公団3000系電車
釜山交通公団3000系電車（プサンこうつうこうだん3000けいでんしゃ）は、2005年に製造された釜山交通公団の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。3号線用の車両である。.
新しい！!: 現代ロテムと釜山交通公団3000系電車 · 続きを見る »
釜山交通公社
釜山交通公社（プサンこうつうこうしゃ）は、大韓民国釜山広域市の都市鉄道（地下鉄）を運営している公社である。4つの路線を保有・運営している。2006年1月1日から社名を釜山交通公団から釜山交通公社へ変更した。 通称は釜山都市鉄道（案内上は「都市鉄道」と略される）、愛称は「Humetro（ヒューメトロ）」（HumanとMetroを組み合わせた造語）である。.
新しい！!: 現代ロテムと釜山交通公社 · 続きを見る »
鉄道車両
鉄道車両（てつどうしゃりょう）は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.
新しい！!: 現代ロテムと鉄道車両 · 続きを見る »
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
HSR-350x
HSR-350x（High-Speed Rail 350km/h eXperiment、別名 G-7）は韓国が時速350kmでの走行を目的として開発した高速鉄道車両である。開発の主な動機は交通の問題を減らし、科学と技術を国際的に高い水準に引き上げる事である。1996年12月から改善開発事業（G7）の一環として開発が始まり、2002年に車両が完成、2008年まで試験走行を行った。 2006年に現代ロテムはHSR-350xの量産型である10編成のKTX-IIを受注し、後に19編成に追加された。2008年11月25日、最初のKTX-II編成が現代ロテムの工場で公開された。.
新しい！!: 現代ロテムとHSR-350x · 続きを見る »
K1 (戦車)
K1は、大韓民国の第2.5および第3世代主力戦車である。元々の制式名は88戦車（88전차、パルパルチョンチャ）。.
新しい！!: 現代ロテムとK1 (戦車) · 続きを見る »
K2 (戦車)
K2（ケーツー、 K2 ''）は、大韓民国がK1の後継として開発中の次期第3・5世代主力戦車である。愛称は「黒豹」（くろひょう、흑표（黑豹、フックピョ、Heukpyo）、ブラックパンサー (Black Panther)）。 当初は2011年に配備する予定であったが、国産開発するとしたエンジンとトランスミッションに欠陥が相次ぎ、戦力化が長く遅れた。妥協の末に2012年12月17日、2014年3月から戦力化するとした一次生産分100両には、ドイツMTU社製のエンジンとドイツRenk社製のトランスミッションを組み合わせたユーロパワーパックを採用する事とし、以降の車両への搭載を目指して引き続き国産エンジンの開発完了を目指す事を決定し、中央日報 2012年12月17日、2017年4月時点でも国産パワーパックの開発が継続中である。.
新しい！!: 現代ロテムとK2 (戦車) · 続きを見る »
KTMエレクトリック・トレイン・サービス
KTMエレクトリック・トレイン・サービス（略称：KTM ETS, 英語 KTM Electric Train Service）は、マレー鉄道の電化区間で運行されている都市間高速列車の総称である。 2016年12月現在、タイ国境に接するのパダン・ブサール駅からKLセントラル駅を経由しグマス駅までの区間で運行されている。.
新しい！!: 現代ロテムとKTMエレクトリック・トレイン・サービス · 続きを見る »
KTMコミューター
KTMコミューター（）とは、マレー鉄道のうち、クアラルンプール近郊とバターワース近郊での近距離旅客輸送に特化した電車運行サービスである。運行区間は全線複線電化されている。 マレーシアの各都市間を結ぶ長距離旅客輸送サービスはKTMインターシティと呼ばれる。.
新しい！!: 現代ロテムとKTMコミューター · 続きを見る »
UEFA EURO 2012
UEFA EURO 2012（UEFA Euro 2012）は、2012年6月8日から7月1日にかけて、ウクライナとポーランドで開催された第14回目のUEFA欧州選手権である。 スペインが2大会連続3回目の優勝を飾り、大会史上初の連覇を果たした。またFIFAコンフェデレーションズカップ2013への出場権は、優勝したスペインが2010 FIFAワールドカップ優勝国として既に出場権を得ているため、準優勝したイタリアに与えられた。.
新しい！!: 現代ロテムとUEFA EURO 2012 · 続きを見る »
UTM-02
UTM-02の内装 UTM-02は、磁気浮上列車の継続的な研究のために開発された車両である。 車両開発はの試験線で行われ、2008年より - 間の延長1.0キロメートル区間で運行開始した。 2011年までは車両を現代ロテムで管理していたが、契約満了に伴い現在はが車両管理を行っている。 2015年に、万博再現事業によりエキスポ科学公園が撤去される過程で、エキスポ駅と科学館駅を結ぶ軌道も解体され、現在は国立中央科学館の敷地内でのみ運行が行われている。 浮上方式は、低速走行に適した常電導吸引式であり、平均速度は30キロメートル毎時である。.
新しい！!: 現代ロテムとUTM-02 · 続きを見る »
株式会社
株式会社（かぶしきがいしゃ）とは、細分化された社員権（株式）を有する株主から有限責任の下に資金を調達して株主から委任を受けた経営者が事業を行い、利益を株主に配当する、『法人格』を有する企業形態である。.
新しい！!: 現代ロテムと株式会社 · 続きを見る »
昌原市
昌原市（チャンウォンし）は、大韓民国慶尚南道の道庁所在地。大韓民国の地方自治法第175条に基づいて特例が適用される特定市である。1970年代に韓国最初の計画都市として建設された都市で、2010年に軍港都市である鎮海、港湾都市である馬山が市域に編入された。 韓国プロ野球のNCダイノス、韓国バスケットボールリーグの昌原LGセイカーズとサッカー・Kリーグの慶南FCの本拠地である。.
文化観光部2000年式
文化観光部2000年式（ぶんかかんこうぶ2000ねんしき）は、現在大韓民国で用いられている韓国語のラテン文字転写に関する規則である。2000年7月1日に「国語のローマ字表記法（국어의 로마자 표기법）」として大韓民国文化観光部（現・文化体育観光部）長官が告示した。 2000年の告示以来、韓国では人名などの例外を除き、原則としてこの表記法に従った表記がなされている。なお、北朝鮮ではマッキューン＝ライシャワー式や北朝鮮1992年式が公式に用いられている。.
新しい！!: 現代ロテムと文化観光部2000年式 · 続きを見る »
慶尚南道
慶尚南道（キョンサンナムド、けいしょうなんどう、韓国語表記：）は、大韓民国の南東部（朝鮮半島南東部）に位置する行政区。全羅南道、全羅北道、慶尚北道に接している。慶尚とは主要都市、慶州（新羅の古都）、尚州を組み合わせた言葉であり、この周辺地域を慶尚道と呼ぶ。行政区画としては李氏朝鮮の時代に東西に分けられたりなど試行錯誤が行われ、1896年、勅令第36号で朝鮮八道における慶尚道の南半分を「慶尚南道」と定めた。通常は慶南と略される。その後、釜山広域市と蔚山広域市が分離独立したが、梁山市は裁判管轄に関しては蔚山地方法院の管轄になっている。道庁は十三道制施行当初から永らく釜山市→釜山直轄市に置かれたが、1983年7月1日に昌原市に移転した。.
新しい！!: 現代ロテムと慶尚南道 · 続きを見る »
11月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月（じゅういちがつ）はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月（しもつき）と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月（おしものづき）」の略であるとする説や、「凋む月（しぼむつき）」「末つ月（すえつつき）」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月（かぐらづき）」、「子月（ねづき）」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、（そのため年末の2月は日数が少ない）3月から数えて9番目という意味である。.
12月
12月（じゅうにがつ）は、グレゴリオ暦で年の第12の月（最後の月）に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」（しわす・しはす）又は「極月」（きわまりづき・ごくげつ・ごくづき）と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で（そのため年末の2月は日数が少ない）、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる（→365日）。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした（明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした）。.
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
新しい！!: 現代ロテムと1994年 · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい！!: 現代ロテムと1999年 · 続きを見る »
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
新しい！!: 現代ロテムと2001年 · 続きを見る »
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
新しい！!: 現代ロテムと2002年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: 現代ロテムと2004年 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: 現代ロテムと2005年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: 現代ロテムと2007年 · 続きを見る »
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
新しい！!: 現代ロテムと2008年 · 続きを見る »
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
新しい！!: 現代ロテムと2010年 · 続きを見る »
5月28日
5月28日（ごがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から148日目（閏年では149日目）にあたり、年末まではあと217日ある。誕生花はアマリリス。.
新しい！!: 現代ロテムと5月28日 · 続きを見る »
7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
新しい！!: 現代ロテムと7月1日 · 続きを見る »
8月
8月（はちがつ）は、グレゴリオ暦で年の第8の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦8月を葉月（はづき）と呼び、現在では新暦8月の別名としても用いる。葉月の由来は諸説ある。木の葉が紅葉して落ちる月「葉落ち月」「葉月」であるという説が有名である。他には、稲の穂が張る「穂張り月（ほはりづき）」という説や、雁が初めて来る「初来月（はつきづき）」という説、南方からの台風が多く来る「南風月（はえづき）」という説などがある。また、「月見月（つきみづき）」の別名もある。 英語名 August は、ローマ皇帝アウグストゥスに由来する。アウグストゥスは紀元前1世紀、誤って運用されていたユリウス暦の運用を修正するとともに、8月の名称を「6番目の月」を意味する "Sextilis" から自分の名に変更した。よく見かけられる通説に、彼がそれまで30日であった8月の日数を31日に増やし、その分を2月の日数から減らしたため2月の日数が28日となったというものがある。これは11世紀の学者ヨハネス・ド・サクロボスコが提唱したものであり、8月の名称変更以前からすでに2月は短く、8月は長かった事を示す文献が複数発見されているため、この通説は現在では否定されている(詳細はユリウス暦を参照)。.
ここにリダイレクトされます：
ロテム、韓國鐵道車輛、韓国鉄道車両、韓国鉄道車輌、韓国鉄道車輛。
