ブラウザよりも高速アクセス！
109 関係: 可変バルブ機構、三菱・ミニキャブ、三菱・デリカD:2、三菱・eK、三菱・eKスペース、三菱自動車工業、乗用車、マツダ、マツダ・AZ-ワゴン、マツダ・フレア、マツダ・フレアワゴン、マツダ・フレアクロスオーバー、マツダ・キャロル、マツダ・スピアーノ、モデルチェンジ、リチウムイオン二次電池、プラットフォーム (自動車)、パーキングブレーキ、ディスチャージヘッドランプ、アンチロック・ブレーキ・システム、インテリジェントキーシステム、インタークーラー、オルタネーター、オートマチックトランスミッション、オーテックジャパン、カルロス・ゴーン、コマーシャルメッセージ、コンパクトカー、ショックアブソーバー、スマートエントリー、ストラット式サスペンション、スズキ (企業)、スズキ・ワゴンR、スズキ・アルト、スズキ・アルトラパン、スズキ・エブリイ、スズキ・スペーシア、スズキ・K型エンジン、スズキ・Kei、スズキ・MRワゴン、スズキ・R型エンジン、スタビライザー、ターボチャージャー、サイドウォークスルー、サスペンション、無段変速機、特別仕様車、直列3気筒、DOHC、静岡新聞、...、貨物自動車、軽トールワゴン、軽自動車、自然吸気、自発光式メーター、電気自動車、INVECS、MOCOカメッ!、OEM、東京モーターショー、日産リバイバルプラン、日産・マーチ、日産・ノート、日産・ハイパーミニ、日産・プリメーラ、日産・ピノ、日産・デイズ、日産・デイズルークス、日産・ウイングロード、日産・エルグランド、日産・オッティ、日産・NV100クリッパー、日産自動車、日本のナンバープレート、10月16日、10月1日、10月26日、10月2日、12月20日、12月4日、12月8日、1999年、1月23日、2001年、2002年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2月、2月12日、2月15日、2月1日、4月、4月10日、5月、5月15日、5月31日、6月18日、6月8日、7月26日。 インデックスを展開 (59 もっと) »
可変バルブ機構
可変バルブ機構（かへんバルブきこう）は、4サイクルレシプロエンジンにおいて、通常は固定されている吸排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）やリフト量を可変とする機構。バルブを全て閉じて、特定の気筒の動きを休止させるものも含まれる。.
新しい！!: 日産・モコと可変バルブ機構 · 続きを見る »
三菱・ミニキャブ
ミニキャブ（MINICAB ）は、三菱自動車工業が販売している軽商用車。.
新しい！!: 日産・モコと三菱・ミニキャブ · 続きを見る »
三菱・デリカD:2
デリカ D:2（DELICA D:2、デリカ ディーツー）は、三菱自動車工業が販売するトールワゴン。生産はスズキが行い、ソリオ（3代目以降）の姉妹（OEM）車種である。.
新しい！!: 日産・モコと三菱・デリカD:2 · 続きを見る »
三菱・eK
eK（イーケイ）は、三菱自動車工業が製造・販売している軽トールワゴンおよびブランド、かつて製造・販売していた軽セミトールワゴンのシリーズである。水島製作所（岡山県倉敷市水島）で製造されている。 「いい軽」を造ろうというプロジェクトに由来するシリーズ名「eK」は、「excellent K-car」の頭文字であると同時に「いい軽」の語呂合わせでもある。 本項では、基本形のeKワゴン（イーケイ・ワゴン、初代・2代目：eK・WAGON、3代目：eK wagon）を中心としたシリーズについて主に記述し、シリーズのバリエーションと変遷については便宜上、派生車種のeKスペースや日産自動車から発売された関連車種についても触れる。.
新しい！!: 日産・モコと三菱・eK · 続きを見る »
三菱・eKスペース
eKスペース（イーケイ・スペース、eK SPACE）は、NMKVが開発、三菱自動車工業が製造・販売する軽トールワゴン（軽スーパーハイトワゴン）である。.
新しい！!: 日産・モコと三菱・eKスペース · 続きを見る »
三菱自動車工業
三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、略称：三菱自動車（みつびしじどうしゃ）・三菱自工（みつびしじこう）、Mitsubishi Motors Corporation、略称：）は、日本の自動車メーカーである。1970年に三菱重工業から独立した。 グローバルブランドスローガンは「Drive your Ambition」。 2016年10月に日産自動車が筆頭株主となり、ルノー.
新しい！!: 日産・モコと三菱自動車工業 · 続きを見る »
乗用車
乗用車（じょうようしゃ、passenger car）、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車（オートバイ）や大型の乗用自動車（バス）は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。.
マツダ
マツダ株式会社（Mazda Motor Corporation）は、広島県を本拠地としている日本の自動車メーカーである。.
マツダ・AZ-ワゴン
AZ-ワゴン（AZ-WAGON）は、マツダが販売していた軽トールワゴンである。.
新しい！!: 日産・モコとマツダ・AZ-ワゴン · 続きを見る »
マツダ・フレア
フレア（FLAIR）は、マツダが販売する軽トールワゴンである。.
新しい！!: 日産・モコとマツダ・フレア · 続きを見る »
マツダ・フレアワゴン
フレアワゴン（FLAIR WAGON）は、マツダが販売する軽トールワゴン（軽スーパーハイトワゴン）である。.
新しい！!: 日産・モコとマツダ・フレアワゴン · 続きを見る »
マツダ・フレアクロスオーバー
フレア クロスオーバー（FLAIR CROSSOVER）は、マツダが販売するクロスオーバーSUVタイプの軽自動車である。.
新しい！!: 日産・モコとマツダ・フレアクロスオーバー · 続きを見る »
マツダ・キャロル
ャロル（CAROL ）は、マツダが販売する軽自動車。.
新しい！!: 日産・モコとマツダ・キャロル · 続きを見る »
マツダ・スピアーノ
ピアーノ(Spiano)は、スズキ・アルトラパンのOEM車としてマツダが販売していた軽自動車である。.
新しい！!: 日産・モコとマツダ・スピアーノ · 続きを見る »
モデルチェンジ
モデルチェンジは、工業製品全般に用いられる用語で、製品の設計をある程度大きく変更・改良し、外部に向けて以前の製品とは異なる製品として販売される場合を指す。ただし、製品カテゴリによって意味が多少異なる。また、大規模な設計変更をフルモデルチェンジ（FMC）、小規模な設計変更や改良をマイナーモデルチェンジ（MMC、マイナーチェンジ）と呼称することもある。.
新しい！!: 日産・モコとモデルチェンジ · 続きを見る »
リチウムイオン二次電池
封口前の円筒形リチウムイオン電池 (18650) 東芝Dynabookのリチウムイオンポリマー二次電池パック リサイクル法による） リチウムイオン二次電池（リチウムイオンにじでんち、lithium-ion rechargeable battery）は、正極と負極の間をリチウムイオンが移動することで充電や放電を行う二次電池である。正極、負極、電解質それぞれの材料は用途やメーカーによって様々であるが、代表的な構成は、正極にリチウム遷移金属複合酸化物、負極に炭素材料、電解質に有機溶媒などの非水電解質を用いる。単にリチウムイオン電池、リチウムイオンバッテリー、Li-ion電池、LIB、LiBとも言う。リチウムイオン二次電池という命名はソニー・エナジー・デバイスによる。 なお、似た名前の電池には以下のようなものがある。.
新しい！!: 日産・モコとリチウムイオン二次電池 · 続きを見る »
プラットフォーム (自動車)
プラットフォーム、オートモビル・プラットフォームは、複数の自動車車種によって車両の構成部品が共有されている際の構成部品の一連の組み合わせのこと。.
新しい！!: 日産・モコとプラットフォーム (自動車) · 続きを見る »
パーキングブレーキ
パーキングブレーキレバー（ポルシェ・997） パーキングブレーキ（parking brake）とは、.
新しい！!: 日産・モコとパーキングブレーキ · 続きを見る »
ディスチャージヘッドランプ
ディスチャージヘッドランプ（Discharge headlight、放電式ヘッドライト）は、従来の白熱電球（ハロゲンなど）に替わって、メタルハライドランプなどのHIDランプを使った自動車や鉄道車両の前照灯である。 メーカーによって、HIDヘッドランプ、キセノンヘッドランプ、ディスチャージヘッドライト、など、呼び方はさまざまである。 世界で最初に実用化されたのは1991年に登場したBMW・7シリーズである。また、日本車で初めて設定された車種は三菱ふそうの大型トラック、スーパーグレート（1996年（平成8年））、乗用車は日産自動車・テラノ（1996年9月）である。 鉄道車両でも、1996年（平成8年）に登場した東武鉄道30000系やJR東日本485系3000番台（リニューアル改造車）より本格的に採用が開始された。.
新しい！!: 日産・モコとディスチャージヘッドランプ · 続きを見る »
アンチロック・ブレーキ・システム
アンチロック・ブレーキ・システム（Antilock Brake System、略称：ABS）とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。アンチロック・ブレーキング・システムとも呼ばれる。.
新しい！!: 日産・モコとアンチロック・ブレーキ・システム · 続きを見る »
インテリジェントキーシステム
インテリジェントキー（楕円型、日産・フーガ後期型用） インテリジェントキー（Intelligent Key）は、日産自動車の、機械的な鍵を使用せずに車両のドアの施錠/開錠、エンジン始動が可能なシステムの名称であり、同時に日産の登録商標でもある（第4692385号）。リモートコントロールエントリーシステムと同じ操作も可能である。このシステムは日本の自動車メーカーでは日産がいち早く導入を開始し、その後他社も同様のシステムで追随している。 2002年にフルモデルチェンジしたK12型マーチに初めて搭載され、現在では日産のほぼ全車種に搭載されている。.
新しい！!: 日産・モコとインテリジェントキーシステム · 続きを見る »
インタークーラー
インタークーラー（intercooler）は、船舶、鉄道車両、自動車、航空機や発電機などに用いられる過給機（ターボ、スーパーチャージャーなど）付き内燃機関用補機で、過給機の圧縮により温度が上がった空気を冷却する熱交換器である。燃費効率と出力（トルク、仕事率）が向上する。.
新しい！!: 日産・モコとインタークーラー · 続きを見る »
オルタネーター
20世紀初頭にハンガリーのブダペストで製造され、水力発電所で利用されているオルタネーター オルタネーター（alternator）は交流（alternating current）の電気を生成する発電機である。自動車やオートバイ、小型航空機などに搭載されているものは、ダイオードなどを使った整流器で直流へと整流される場合も多く、これらの分野では整流器を含めてオルタネーターと呼ばれる。オートバイの分野では、整流器を含めずにジェネレーター（generator）とも呼ばれる。.
新しい！!: 日産・モコとオルタネーター · 続きを見る »
オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
新しい！!: 日産・モコとオートマチックトランスミッション · 続きを見る »
オーテックジャパン
株式会社オーテックジャパン（登記上の商号:株式会社オーテツクジヤパン、英文:AUTECH JAPAN, INC.）は、日産自動車グループの一社であり、日産の特装車事業などを手がける。.
新しい！!: 日産・モコとオーテックジャパン · 続きを見る »
カルロス・ゴーン
ルロス・ゴーン（Carlos Ghosn、1954年3月9日 - ）は、フランスの自動車会社ルノーの取締役会長兼CEO(PDG)にして、日産自動車の会長、三菱自動車工業の会長。またルノーと日産は、2010年以降全世界自動車市場の約10%のシェアを保っているが、ゴーンは両社の株式の相互保有を含む戦略的パートナーシップを統括する「ルノー・日産アライアンス」の社長兼最高経営責任者(CEO)をも兼務する。.
新しい！!: 日産・モコとカルロス・ゴーン · 続きを見る »
コマーシャルメッセージ
CMの日（8月28日）のCMをする電通本社ビル コマーシャルメッセージ (commercial message) は、本来は「商業用の伝言」全般を指す。.
新しい！!: 日産・モコとコマーシャルメッセージ · 続きを見る »
コンパクトカー
ンパクトカーとは、乗用車の形状の1つである。全長4,400mm級以上の一般的な「中型車」や「大型車」に対して用いられる。特にただし書きがない限り、日本ではそのうち登録車（＝軽自動車を除く）を指すのが一般的である。.
新しい！!: 日産・モコとコンパクトカー · 続きを見る »
ショックアブソーバー
複筒式ガス封入ショックアブソーバー ショックアブソーバー (Shock absorber) とは、振動する機械構造や建築物の振動を減衰する装置である。「ショック」と略して呼ばれるほか、「ダンパー(damper)」、「ダンパ（JIS規格名称）」とも呼ばれる。 ほぼ同じ構造ながら、ばねの減衰装置としてではなく、動力源として用いられるガススプリングについても記述する。.
新しい！!: 日産・モコとショックアブソーバー · 続きを見る »
スマートエントリー
マートエントリーとは、機械的な鍵を使用せずに車両のドア・トランクの施錠・開錠、エンジンの始動が可能な自動車の機能のことである。.
新しい！!: 日産・モコとスマートエントリー · 続きを見る »
ストラット式サスペンション
トラット式サスペンションとは、サスペンション方式の一種で、テレスコピックショックアブソーバー自体を懸架装置とし、それにばねと車輪を取り付けた構造のもの。考案者のアール・マクファーソンにちなんでマクファーソン・ストラット (MacPherson Strut) 式とも呼ばれる。 簡潔でコンパクトな構造を長所としており、安価なことから、自動車用の独立懸架としては1970年代以降、世界的にもっとも多く利用されている。.
新しい！!: 日産・モコとストラット式サスペンション · 続きを見る »
スズキ (企業)
株式会社（SUZUKI MOTOR CORPORATION）は、日本の四輪車及び二輪車のメーカーである。 四輪車の世界販売台数は第10位、国内販売台数は第3位、二輪車の世界販売台数は第8位、国内販売台数は第3位、船外機では販売台数世界第3位である。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ (企業) · 続きを見る »
スズキ・ワゴンR
ワゴンR（ワゴンアール、Wagon R）は、スズキが生産・販売している軽トールワゴンである。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ・ワゴンR · 続きを見る »
スズキ・アルト
アルト（ALTO ）は、スズキのハッチバック型軽自動車（海外仕様車においてはAセグメント）のブランド（商標）、および車名である。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ・アルト · 続きを見る »
スズキ・アルトラパン
アルト ラパン（ALTO Lapin）、スズキのハッチバック型軽自動車である。軽セダンのアルトを基本に設計された。ラパンと略して呼ばれる場合もある。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ・アルトラパン · 続きを見る »
スズキ・エブリイ
ブリイ（EVERY ）は、スズキ（1990年9月以前は鈴木自動車工業）が製造・販売するワンボックス型の軽自動車。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ・エブリイ · 続きを見る »
スズキ・スペーシア
ペーシア（Spacia）は、スズキが生産・販売する軽トールワゴン（軽スーパーハイトワゴン）である。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ・スペーシア · 続きを見る »
スズキ・K型エンジン
K6A（写真は2代目日産・モコ） スズキ・K型エンジンは、日本のスズキ、およびインドのマルチ・スズキ・インディアによって製造される排気量0.66リットル-1.4リットルのガソリンエンジンで、同社のF型エンジンの領域を引き継いでいる。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ・K型エンジン · 続きを見る »
スズキ・Kei
Kei（ケイ）は、スズキが製造・販売していた軽自動車である。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ・Kei · 続きを見る »
スズキ・MRワゴン
MRワゴン（エムアールワゴン、MR wagon）は、スズキで生産されていた軽トールワゴンである。日産自動車には2002年よりモコとしてOEM供給されていた。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ・MRワゴン · 続きを見る »
スズキ・R型エンジン
・R型エンジンは、スズキによって製造される排気量0.66リットルのガソリンエンジン。同社のK型エンジンの後継にあたる。.
新しい！!: 日産・モコとスズキ・R型エンジン · 続きを見る »
スタビライザー
タビライザー（、）は、安定化装置のことを示す。.
新しい！!: 日産・モコとスタビライザー · 続きを見る »
ターボチャージャー
ターボチャージャー(turbocharger)は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。.
新しい！!: 日産・モコとターボチャージャー · 続きを見る »
サイドウォークスルー
サイドウォークスルー（side walk through）とは、自動車の室内にて左右席の移動がしやすいように配慮されたデザインのもの。後席はもちろんのこと、一般的にはフラットなフロアとコラムシフトによって運転席と助手席の間を簡単に移動できるようにしたもののことを指す。 これによって、例えば助手席側のドアから運転席に乗り込むということが可能になった。 Category:自動車 Category:機械設計.
新しい！!: 日産・モコとサイドウォークスルー · 続きを見る »
サスペンション
ペンション（suspension）または懸架装置（けんかそうち）とは、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構である。また、その他の機械類における、防振機構（インシュレーター）のことを指す場合もある。.
新しい！!: 日産・モコとサスペンション · 続きを見る »
無段変速機
無段変速機（むだんへんそくき）、または連続可変トランスミッション（れんぞくかへんトランスミッション、Continuously Variable Transmission、CVT）とは、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（トランスミッション）である。多くはオートバイや自動車用を指すが、それらに限らず工作機械の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構などにも広く使われている。 この項では自動車用摩擦式無段変速機を中心に述べ、摩擦によらない無段変速機についても触れる。.
新しい！!: 日産・モコと無段変速機 · 続きを見る »
特別仕様車
特別仕様車（とくべつしようしゃ）とは、自動車やオートバイの装備品等を充実させ、商品の魅力を高めたモデルのこと。期間限定や台数限定などの販売方法がとられることもある。特別限定車、スペシャルエディションとも呼ばれる。本稿では主に日本の自動車メーカーが日本で販売されている特別仕様車について述べる。.
新しい！!: 日産・モコと特別仕様車 · 続きを見る »
直列3気筒
列3気筒（ちょくれつさんきとう）とは、レシプロエンジン等のシリンダー（気筒）配列の形式のひとつ。シリンダーが3つ直列に並んでいる。略して直3とも記載することもある。オートバイでは横置きの場合に並列3気筒と呼ばれることもある。.
新しい！!: 日産・モコと直列3気筒 · 続きを見る »
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
新しい！!: 日産・モコとDOHC · 続きを見る »
静岡新聞
静岡新聞（しずおかしんぶん）は、静岡新聞社（静岡県静岡市駿河区）が発行する地方紙である。略称は「静新（しずしん）」。.
新しい！!: 日産・モコと静岡新聞 · 続きを見る »
貨物自動車
貨物自動車（かもつじどうしゃ、、トラック、、カミオン）は、主に貨物を運搬する自動車である。 比較的小型で、運転席と荷室が一体となった車体を持つ車種については、「ライトバン」を参照。.
新しい！!: 日産・モコと貨物自動車 · 続きを見る »
軽トールワゴン
・ワゴンR（6代目） 軽トールワゴン（けいトールワゴン）とは、日本の自動車雑誌などで、軽自動車のミニバンを指す日本独自の和製英語。軽ハイトワゴンともいう。全高の大きなキャビンと前部にボンネットを持つ2BOX、およびセミボンネットスタイルの1.5BOXの軽乗用車である。 キャビンの高さを通常より高くすることにより、室内での乗員の姿勢を立ち気味（アップライトポジション）にすることで前後方向の占有面積を減らし、結果として十分な居住性と、荷室容積を実現する。そのほか、座面高が中庸で乗降性に優れる、運転中の視界が良いなどの副次的な効果もある。 エンジンはボンネット内の横置き配置が基本で、駆動方式はFF、もしくはそれをベースとした4WDである。ドアの種類・配置は、側面にヒンジドアを前席用と後席用の左右2枚ずつ、後部にはバックドア1枚を備えた5ドア車と、後席用にスライドドアを採用している車種がある。。 ミニバンから細分化されたトールワゴンの軽自動車版ともいえ、現在の軽乗用車の販売台数ベースでは、主流となっているパッケージングである。特に、車体寸法に制限のある「軽自動車規格」では、利便性と操縦安定性を両立させるために都合の良い手法である。.
新しい！!: 日産・モコと軽トールワゴン · 続きを見る »
軽自動車
軽自動車（けいじどうしゃ）とは、現行の道路運送車両法からすれば、日本の自動車の分類の中で最も小さい規格に当てはまる、排気量660cc以下の三輪、四輪自動車のこと。125cc超250cc以下の二輪車も指す。自動車は軽三輪、軽四輪、二輪車は軽二輪ともいう。 元来は日本国外のなどの一種であったが、現在はより本格的な自動車として別種のものと認識されている。 また英語版記事｢A-segment｣の記述を見る限り、軽自動車は国際的にはAセグメントの一種と見なされている模様である。.
新しい！!: 日産・モコと軽自動車 · 続きを見る »
自然吸気
自然吸気（しぜんきゅうき）とは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使わず大気圧でシリンダー内に吸気する、エンジンの区別方法のひとつ。NA（エヌエー：Natural Aspiration〈ナチュラル アスピレーション〉、またはNormal Aspiration〈ノーマル アスピレーション〉の略）や無過給と呼ばれることもある。とくに自動車において、このようなエンジンを自然吸気エンジンと呼ぶ。本項ではこの自動車エンジンにおける自然吸気について述べる。.
新しい！!: 日産・モコと自然吸気 · 続きを見る »
自発光式メーター
自発光式メーター（じはっこうしきメーター）は自動車のメーターの方式で、キーをオンすると常にメーターパネルの文字や針が光るメーターである。.
新しい！!: 日産・モコと自発光式メーター · 続きを見る »
電気自動車
電気自動車（でんきじどうしゃ、electric car）とは、電気をエネルギー源とし、電動機を動力源として走行する自動車である。.
新しい！!: 日産・モコと電気自動車 · 続きを見る »
INVECS
ランサーセディアワゴンのINVECS-IIIセレクトレバー INVECS（インベックス、Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System：インテリジェント&イノヴェイティヴ・ヴィークル・エレクトロニック・コントロール・システム）は、三菱自動車工業が乗用車に採用しているオートマチックトランスミッションおよびセミオートマチックトランスミッションの制御機構の名称である。.
新しい！!: 日産・モコとINVECS · 続きを見る »
MOCOカメッ!
MOCOカメッ!（モコカメッ!）は、日産自動車（日産・モコ）の一社提供により、2007年10月から同年12月まで（計13回）、日本テレビ系列27局で放送されたミニ番組。番組での表記は『MOCO♡カメッ!』。.
新しい！!: 日産・モコとMOCOカメッ! · 続きを見る »
OEM
OEM（オーイーエム、original equipment manufacturer）は、他社ブランドの製品を製造すること、またはその企業である。日本語では「相手先（委託者）ブランド名製造」JETRO「OEM生産とODM生産の違い」 、「納入先（委託者）商標による受託製造」などと訳される。 英語の原義では、元来、単に自社製品を製造する事業者を意味するものであるが、英語圏においてもOEMが他社ブランド製品の製造ないしは他社製品の自社ブランドでの販売を行う企業という意味も持つ。また、日本語では元来の「OEM」の意味合いに加えて「OEM契約」、「OEM生産」や「OEM販売」など「OEM○○」と様々な言葉や用語として定着している。「original equipment manufacturing」の略であると解して「他社ブランドの製品を製造すること」とされることも多いが、「OEM」という単語そのものの意味合いと、あとになって派生した「OEM○○」には意味合いの変化も見られる。.
東京モーターショー
東京モーターショー（とうきょうモーターショー）は、自動車に関する最新の技術やデザインについての情報を紹介する日本の見本市。主催は日本自動車工業会。略称はTMSまたは東モ。.
新しい！!: 日産・モコと東京モーターショー · 続きを見る »
日産リバイバルプラン
日産リバイバルプラン（にっさんリバイバルプラン、Nissan Revival Plan; 略称: NRP）とは、1999年（平成11年）10月18日に日産自動車のカルロス・ゴーンCOO（当時）が発表した同社の再建計画。 日産社内の若手・中堅幹部を中心とした組織、クロスファンクショナルチーム（CFT）を発足し、再建の計画をまとめたものである。.
新しい！!: 日産・モコと日産リバイバルプラン · 続きを見る »
日産・マーチ
マーチ（MARCH）は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型のコンパクトカーである。 派生車種は派生車種の項目を参照。.
新しい！!: 日産・モコと日産・マーチ · 続きを見る »
日産・ノート
ノート（NOTE）は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型の乗用車である（欧州では小型ミニバンまたはミニMPVに分類される）。.
新しい！!: 日産・モコと日産・ノート · 続きを見る »
日産・ハイパーミニ
ハイパーミニ（Hypermini ）は、2000年から2002年まで日産自動車が生産・販売したハッチバック型2人乗り軽電気自動車であり、日産が唯一自社生産した軽自動車である。.
新しい！!: 日産・モコと日産・ハイパーミニ · 続きを見る »
日産・プリメーラ
プリメーラ（PRIMERA ）は、日産自動車が生産していた乗用車である。.
新しい！!: 日産・モコと日産・プリメーラ · 続きを見る »
日産・ピノ
ピノ (PINO) は、日産自動車が2007年から2010年まで販売していた軽自動車である。スズキからのOEM車種で、ベース車は6代目アルト。同様にスズキからマツダにOEM供給されていた5代目キャロルとも姉妹車になる。.
新しい！!: 日産・モコと日産・ピノ · 続きを見る »
日産・デイズ
デイズ（DAYZ）は、日産自動車が販売する軽トールワゴンのブランド、および車名である。 三菱自動車工業の3代目eKシリーズとの共同開発車として、日産と三菱自工の合弁会社NMKVが開発し、三菱自動車工業が製造する。.
新しい！!: 日産・モコと日産・デイズ · 続きを見る »
日産・デイズルークス
デイズ ルークス（DAYZ ROOX）は、日産自動車から販売されている軽トールワゴン（軽スーパーハイトワゴン）である。NMKVが開発、三菱自動車工業が製造。.
新しい！!: 日産・モコと日産・デイズルークス · 続きを見る »
日産・ウイングロード
ウイングロード（WINGROAD ）は、.
新しい！!: 日産・モコと日産・ウイングロード · 続きを見る »
日産・エルグランド
ルグランド（ELGRAND）は、日産自動車が販売するワンボックス型の高級ミニバン。.
新しい！!: 日産・モコと日産・エルグランド · 続きを見る »
日産・オッティ
ッティ（OTTI）は、日産自動車が2005年から2013年まで販売していた軽セミトールワゴンである。 三菱自動車工業から初代・2代目eKのOEMを受け、製造は全て岡山県倉敷市の三菱水島製作所で行われた。.
新しい！!: 日産・モコと日産・オッティ · 続きを見る »
日産・NV100クリッパー
NV100クリッパー (エヌブイイチマルマルクリッパー、NV100 CLIPPER) は、日産自動車が販売しているセミキャブオーバー型軽ライトバン。初代は三菱自動車工業から、2代目以降はスズキからそれぞれOEM供給を受ける車種である。 セミキャブオーバー型軽トラックのクリッパートラック（現在のNT100クリッパー）と同時発表・発売され、日産の販売する軽自動車では、実験的な少数生産に留まった軽規格の電気自動車「ハイパーミニ」を除けば、第一号の「モコ」（スズキ・MRワゴンのOEM品）に次ぐ第二弾目となる。 なお、本稿では、初代モデルの前期型から中期型にかけて用いられていたクリッパーバン（CLIPPER VAN）も扱う。.
新しい！!: 日産・モコと日産・NV100クリッパー · 続きを見る »
日産自動車
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、Nissan Motor Co., Ltd.）は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産（Nissan）。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ（Infiniti）、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン（Datsun）を展開する。 フランスのルノー、三菱自動車工業と共に、ルノー・日産・三菱アライアンスを形成している。また三菱自動車工業の筆頭株主でもある。アライアンスの2017年の世界販売台数は約1061万台で世界首位。.
新しい！!: 日産・モコと日産自動車 · 続きを見る »
日本のナンバープレート
日本のナンバープレート（にほんのナンバープレート）では、日本における自動車用ナンバープレートについて記載する。日本での自動車用ナンバープレートの正式名称は車両の区分によって異なり、自動車登録番号標（じどうしゃとうろくばんごうひょう）または車両番号標（しゃりょうばんごうひょう）、標識（ひょうしき）とされている。.
新しい！!: 日産・モコと日本のナンバープレート · 続きを見る »
10月16日
10月16日（じゅうがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から289日目（閏年では290日目）にあたり、年末まであと76日ある。.
新しい！!: 日産・モコと10月16日 · 続きを見る »
10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
新しい！!: 日産・モコと10月1日 · 続きを見る »
10月26日
10月26日（じゅうがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から299日目（閏年では300日目）にあたり、年末まであと66日ある。.
新しい！!: 日産・モコと10月26日 · 続きを見る »
10月2日
10月2日（じゅうがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から275日目（閏年では276日目）にあたり年末まであと90日ある。.
新しい！!: 日産・モコと10月2日 · 続きを見る »
12月20日
12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。.
新しい！!: 日産・モコと12月20日 · 続きを見る »
12月4日
12月4日（じゅうにがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から338日目（閏年では339日目）にあたり、年末まであと27日ある。.
新しい！!: 日産・モコと12月4日 · 続きを見る »
12月8日
12月8日（じゅうにがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から342日目（閏年では343日目）にあたり、年末まであと23日ある。.
新しい！!: 日産・モコと12月8日 · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと1999年 · 続きを見る »
1月23日
1月23日（いちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から23日目に当たり、年末まであと342日（閏年では343日）ある。誕生花は、スノーフレークなど。.
新しい！!: 日産・モコと1月23日 · 続きを見る »
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2001年 · 続きを見る »
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2002年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2004年 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2005年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2006年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2007年 · 続きを見る »
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2008年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2009年 · 続きを見る »
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2011年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2012年 · 続きを見る »
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2013年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2014年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2015年 · 続きを見る »
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
新しい！!: 日産・モコと2016年 · 続きを見る »
2月
2月（にがつ）はグレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日、閏年では29日となる。 他の月の日数が30または31日なのに対して、 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス (Februus) をまつる祭りから取ったと言われている。.
2月12日
2月12日（にがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から43日目にあたり、年末まであと322日（閏年では323日）ある。.
新しい！!: 日産・モコと2月12日 · 続きを見る »
2月15日
2月15日（にがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から46日目にあたり、年末まであと319日（閏年では320日）ある。.
新しい！!: 日産・モコと2月15日 · 続きを見る »
2月1日
2月1日（にがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。.
新しい！!: 日産・モコと2月1日 · 続きを見る »
4月
4月（しがつ）はグレゴリオ暦で年の第4の月に当たり、30日ある。 日本では、旧暦4月を卯月（うづき）と呼び、現在では新暦4月の別名としても用いる。卯月の由来は、卯の花が咲く月「卯の花月（うのはなづき）」を略したものというのが定説となっている。しかし、卯月の由来は別にあって、卯月に咲く花だから卯の花と呼ぶのだとする説もある。「卯の花月」以外の説には、十二支の4番目が卯であることから「卯月」とする説や、稲の苗を植える月であるから「種月（うづき）」「植月（うゑつき）」「田植苗月（たうなへづき）」「苗植月（なへうゑづき）」であるとする説などがある。他に「夏初月（なつはづき）」の別名もある。 日本では、新年度または新学期の時期として有名であり、学校・官公庁・会社などでは当月に入社式・入学式が行われ、前月の3月と同様に慌しくなる。世帯数や人口は少ないが、「卯月｣という姓（名字）も存在する。4月は毎年7月と同じ曜日で始まり、閏年には1月とも同じとなる。 英語での月名、April はラテン語の Aprilis、ウェヌス（相当するギリシャの女神アフロディーテのエトルリア名 Apru より）に捧げられた月。.
4月10日
4月10日（しがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から100日目（閏年では101日目）にあたり、年末まではあと265日ある。誕生花はチューリップ、ベニバナアセビ。.
新しい！!: 日産・モコと4月10日 · 続きを見る »
5月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より5月 5月（ごがつ）はグレゴリオ暦で年の第5の月に当たり、31日ある。.
5月15日
5月15日（ごがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から135日目（閏年では136日目）にあたり、年末まではあと230日ある。誕生花はドクダミ。.
新しい！!: 日産・モコと5月15日 · 続きを見る »
5月31日
5月31日（ごがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から151日目（閏年では152日目）にあたり、年末まであと214日ある。5月の最終日である。誕生花はルピナス。.
新しい！!: 日産・モコと5月31日 · 続きを見る »
6月18日
6月18日（ろくがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から169日目（閏年では170日目）にあたり、年末まであと196日ある。誕生花はスイセンノウ、サギソウ。.
新しい！!: 日産・モコと6月18日 · 続きを見る »
6月8日
6月8日（ろくがつようか）はグレゴリオ暦で年始から159日目（閏年では160日目）にあたり、年末まではあと206日ある。誕生花はクチナシ、ジャスミン、タイサンボクなどとされる。.
新しい！!: 日産・モコと6月8日 · 続きを見る »
7月26日
7月26日（しちがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から207日目（閏年では208日目）にあたり、年末まであと158日ある。誕生花はヒャクニチソウ、ヤマトナデシコ。.
新しい！!: 日産・モコと7月26日 · 続きを見る »
