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101 関係: Aセグメント、姉妹車、三菱・GSプラットフォーム、床、人工衛星、マツダ・Bプラットフォーム、マツダ・Cプラットフォーム、マツダ・Dプラットフォーム、マツダ・Eプラットフォーム、マツダ・Fプラットフォーム、マツダ・Gプラットフォーム、マツダ・Hプラットフォーム、マツダ・Jプラットフォーム、マツダ・Lプラットフォーム、マツダ・Mプラットフォーム、マツダ・Nプラットフォーム、マツダ・Sプラットフォーム、マツダ・Tプラットフォーム、モノコック、ルノー、レクサス・LC、トヨタ・Aプラットフォーム、トヨタ・ヴィッツ、トヨタ・プリウス、トヨタ・パッソ、トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー、トヨタ・アクア、トヨタ・オーリス、トヨタ・カムリ、トヨタ・カローラ、トヨタ・カローラフィールダー、トヨタ・クラウン、トヨタ・Bプラットフォーム、トヨタ・bB、トヨタ・ist、トヨタ・Kプラットフォーム、トヨタ・MCプラットフォーム、トヨタ・Nプラットホーム、トヨタ・NBCプラットフォーム、トヨタ自動車、フレーム形式 (自動車)、フォルクスワーゲン、フォルクスワーゲン・ビートル、フォルクスワーゲン・ニュービートル、フォルクスワーゲン・カルマンギア、フォルクスワーゲン・ゴルフ、フォルクスワーゲン・タイプ2、フォルクスワーゲン・MQB、フォード・モーター、ホンダ・フィット、...、ホンダ・グローバルミッドサイズプラットフォーム、ホンダ・グローバルライトトラックプラットフォーム、ホンダ・グローバルコンパクトプラットフォーム、ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム、ホンダ・S660、ダイハツ工業、アーキテクチャ、アウディ、アウディ・A3、アウディ・TT、インフィニティ・FX、クライスラー、シャシ (自動車)、スポーツユーティリティトラック、スポーツ・ユーティリティ・ビークル、スポーツカー、ステアリング、スコダ、セアト、サスペンション、Bセグメント、Cプラットフォーム、Cセグメント、Dセグメント、Eセグメント、衛星バス、販売チャネル、費用、混流生産、本田技研工業、日産、日産・マーチ、日産・ローレル、日産・フェアレディZ、日産・フェアレディZ Z33、日産・フェアレディZ Z34、日産・スカイライン、日産・スカイラインセダン V35、日産・Bプラットフォーム、日産・Cプラットフォーム、日産・CMF、日産・Dプラットフォーム、日産・F-Alphaプラットフォーム、日産・FF-Lプラットフォーム、日産・FR-Lプラットフォーム、日産・GT-R、日産・LDTプラットフォーム、日産・MSプラットフォーム、日産・PMプラットフォーム、日産・Vプラットフォーム、日産自動車。 インデックスを展開 (51 もっと) »
Aセグメント
Aセグメント(A-Segment,City car)とは、主にヨーロッパで利用されている乗用車分類方法である「セグメント」において、Bセグメントの下位に位置する最も小型の車格であり、同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。 また英語版記事｢A-segment｣の記述を見る限り、軽自動車はAセグメントに含まれていると言える。 調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスビークル、SUVを含むとされている。 欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類」においては、スポーツ・クーペ、マルチパーパスヴィークル、SUVなどは別のセグメントに分類される。 今日では、おおむね全長が3750mm以下の乗用車を示すとされ、排気量0.6Lから1.3Lまでのエンジンを搭載することが多いが、車両寸法、全長、価格、車両装備や車両の持ち合わせるイメージなどの複数要件に因る分類によって分類されるセグメントが変わるために、明確な数値基準はないとされている。 ボディサイズ上は、日本のコンパクトカーのうち主にエントリーモデル（トヨタ・パッソ/ダイハツ・ブーン、日産・マーチ、三菱・ミラージュなど）以下のクラス、およびダイハツ・トール（OEMのトヨタ・ルーミー/タンク、日本市場向け2代目スバル・ジャスティを含む）スズキ・ソリオ（OEMの三菱・デリカD:2を含む）、スズキ・スプラッシュ、スズキ・イグニス、スズキ・クロスビーなど全幅が5ナンバーサイズの規格のフルサイズに満たないごく一部のコンパクトトールワゴンやスモールクロスオーバーSUVなどがこれに該当し、軽自動車や現行規格の軽自動車の全長の上限値より更に全長が短いコンパクトカーのトヨタ・iQもこのセグメントに含まれる。より小さな乗用車であるスマート･フォーツー（全長2540mm）などは、北アメリカやイギリスにおける分類ではマイクロカー（ミニカー）であるが、この「セグメント分類」においては最小のカテゴリーであるAセグメントに包括される。.
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姉妹車
姉妹車（しまいしゃ）とは、外観意匠の部品に差異を設けるなどを行って、異なる名称をつけて販売される自動車やオートバイの車種同士の関係をいう俗称である。兄弟車、双子車とも呼ばれる。.
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三菱・GSプラットフォーム
三菱・GSプラットフォームは、三菱自動車とダイムラー・クライスラー（DCX・現 ダイムラー及びクライスラー）が共同開発したプラットフォームである。 2005年11月の両社の資本提携解消後（技術面の提携は続いていた）には、三菱とDCXがこのプラットフォームを改良し、中型車用のJSプラットフォーム、小型車用のPMプラットフォームとMKプラットフォームを開発した。.
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床
床（ゆか）とは、建物の内部空間の各階下面に位置する水平で平らな板状の構造物である。上面に位置する天井とは対になり柱や壁で結ばれる。天井、壁と合わせ建物内部を外部空間から遮断する役割を担うこともある。多層構造の建物では各階層ごとに床がある。 住宅に関連する統計では、居住空間の広さを示す指標として床面積が用いられることが多い。.
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人工衛星
GPS衛星の軌道アニメーション 人工衛星（じんこうえいせい）とは、惑星、主に地球の軌道上に存在し、具体的な目的を持つ人工天体。地球では、ある物体をロケットに載せて第一宇宙速度（理論上、海抜0 mでは約 7.9 km/s.
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マツダ・Bプラットフォーム
マツダ・Bプラットフォームとは、マツダのコンパクトカー用のプラットフォームの名称である。マツダおよびフォード・モーターの自動車で用いられた。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がBから始まる。.
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マツダ・Cプラットフォーム
マツダ・Cプラットフォームとは、マツダのミドルクラスの自動車用プラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がCから始まる。マツダ・Gプラットフォームの派生で、日本の5ナンバー、すなわち車幅1700mmという制約に対応するためのプラットフォームである。.
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マツダ・Dプラットフォーム
マツダ・Dプラットフォームとは、マツダのサブコンパクトカー向けの自動車用プラットフォームの名称である。マツダおよびフォード・モーターの車両で使われていた。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がDから始まる。 Dプラットフォームのうち、DL（1991年 - 1995年）およびDG（1999年 - ）プラットフォームはスズキの軽自動車向けプラットフォームのVINコードであり、この項目からは除外する。.
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マツダ・Eプラットフォーム
マツダ・Eプラットフォームとは、マツダのクーペ型コンパクトカー用のプラットフォームである。マツダ・Bプラットフォームを基に開発された。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がEから始まる。一世代のみのプラットフォームで、後継プラットフォームは存在しない。.
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マツダ・Fプラットフォーム
マツダ・Fプラットフォームは、マツダのフロントエンジン・リアドライブのスポーツカー用プラットフォームである。同社は、RX-7、RX-8に使用している。このプラットフォームを用いる車両の型式（車台番号を参照）は、先頭がFから始まる（RX-8を除く）。VINのVDSはRX-8もFから始まる（FE）。 1981年以前のRX-7はSA2プラットフォームで、Gプラットフォーム移行以前のカペラのS1プラットフォームからの発展である。 「サバンナRX-7」という名称もあるが、RX-3の輸出名を持つ先代サバンナ（S102・S124）があるため世代が混乱することと、FD以降「サバンナ」の名称が使われなくなったことから、当記事では「サバンナ」の表現は使用しない。.
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マツダ・Gプラットフォーム
マツダ・Gプラットフォームとは、マツダのミドルクラスの自動車用プラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がGから始まる。.
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マツダ・Hプラットフォーム
マツダ・Hプラットフォームとは、マツダのFR駆動の大型高級自動車用プラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がHから始まる。 マツダの車種には、他にもVINコードにHを採用した車両が存在するが、スズキよりOEM供給された車両で採用されているコードであり、マツダ開発のプラットフォームではない。.
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マツダ・Jプラットフォーム
マツダ・Jプラットフォームとは、マツダのFR大型乗用車用のプラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がJから始まる。1990年代のわずか5年間のみ存在したプラットフォームである。採用されたのはユーノス・コスモのみである。 マツダの車種には、他にもVINコードにJを採用した車両が存在するが、スズキよりOEM供給された車両で採用されているコードであり、マツダ開発のプラットフォームではない。.
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マツダ・Lプラットフォーム
マツダ・Lプラットフォームとは、マツダのミニバン型自動車用プラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がLから始まる。マツダ・MPVにのみ用いられている。Lプラットフォームはこれまでに3種類存在するが、いずれも他のプラットフォームの派生であり、直接の関係はない。.
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マツダ・Mプラットフォーム
マツダ・Mプラットフォームとは、マツダのミドルサイズ乗用車に用いられる、自動車のプラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がMから始まる。マツダ・Gプラットフォームの派生で、4ドアハードトップ専用のプラットフォームである。 以下の車は、VINコードの先頭においてMを用いているが、車両のOEM供給元のスズキのプラットフォームであり、ここで取り上げるマツダ・Mプラットフォームのシリーズには属さない。.
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マツダ・Nプラットフォーム
マツダ・Nプラットフォームとは、マツダのFRスポーツカー自動車用プラットフォームの名称である。マツダ・ロードスターの初代から用いられている。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がNから始まる。.
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マツダ・Sプラットフォーム
マツダ・Sプラットフォームとは、マツダのキャブオーバー型ワンボックスカー・トラックまたはセミキャブオーバー型ミニバンに用いられる、自動車のプラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がSから始まる。.
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マツダ・Tプラットフォーム
マツダ・Tプラットフォームとは、マツダのFFアッパーミドルクラス自動車用のプラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がTから始まる。1993年から2002年まで存在したプラットフォームである。 マツダの車種には、他にもVINコードにTを採用した車両が存在するが、スズキよりOEM供給された車両で採用されているコードであり、マツダ開発のプラットフォームではない。.
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モノコック
モノコック（フランス語：monocoque）、モノコック構造（モノコックこうぞう）とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造（おうりょくがいひこうぞう）、または張殻構造（はりがらこうぞう）ともいう。.
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ルノー
メガーヌ RS R.S.17 ルノー（Renault S.A.）は、フランスのパリに本社を置く自動車製造会社。グループの日産自動車やダチア、ルノーサムスン自動車などを含めると世界最大の自動車会社である。.
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レクサス・LC
LC（エルシー、Lexus LC）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」から販売されているラグジュアリー2ドアクーペである。.
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トヨタ・Aプラットフォーム
トヨタ・Aプラットフォーム、およびダイハツ・Aプラットフォームとは、トヨタ自動車、およびダイハツ工業、PSA・プジョーシトロエン、プロドゥアが3か国共同で開発した軽自動車を含むA・BセグメントFF車専用のプラットフォームの名称である。ダイハツが開発・製造する一部の軽自動車や1,500cc以下のクラスの小型車のほか、日本市場専売車種のパッソ、および欧州市場専売車種のアイゴなどのプラットフォームに用いられている。なお、後継プラットフォームはダイハツ主導で開発され、2代目ダイハツ・ミライース/トヨタ・ピクシスエポック/スバル・プレオプラスに先行採用されたDNGA/GA-Aプラットフォームとなる。.
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トヨタ・ヴィッツ
ヴィッツ（Vitz）は、トヨタ自動車が販売する1,000 - 1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。製造は豊田自動織機が受託している。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種でもある。日本国外での車名はヤリス（Yaris）。便宜上、国外仕様についても記述する。.
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トヨタ・プリウス
プリウス（PRIUS）は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車（スプリット方式）、およびそれを中心としたハイブリッド専用車のブランド（商標）である。.
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トヨタ・パッソ
パッソ（PASSO ）は、トヨタ自動車が販売するハッチバック型小型乗用車（コンパクトカー）。.
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トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー
トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（Toyota New Global Architecture、以下 TNGA）、およびダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（Daihatsu New Global Architecture、以下 DNGA）とはトヨタ自動車、およびダイハツ工業が開発した、新プラットフォームを基幹とし商品力の飛躍的向上と原価低減を同時に達成するための車両作りのシステムの総称である。.
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トヨタ・アクア
アクア（AQUA）は、トヨタ自動車が2011年12月より製造・販売を開始している量産の小型ハイブリッド乗用車である。 本項では、特に記載がない限り日本仕様の「アクア」について記述する。.
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トヨタ・オーリス
ーリス（Auris）は、トヨタ自動車が2006年から生産・販売するハッチバック型のCセグメントクラスの乗用車である。.
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トヨタ・カムリ
ムリ（CAMRY ）は、トヨタ自動車で生産されている乗用車（基本的にはセダン）である。日本国内仕様の生産は堤工場が担当し、トヨタカローラ店（以下、カローラ店）、トヨペット店、ネッツ店、東京地区のトヨタ店で扱う（2017年7月～）。なお、当記事では便宜上、前身のセリカ・カムリ（CELICA CAMRY ）を初代としている。 また、この項目では以下のモデルについても記述する。.
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トヨタ・カローラ
ーラ（COROLLA）は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド（商標）、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。.
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トヨタ・カローラフィールダー
ーラ フィールダー（COROLLA FIELDER）は、トヨタ自動車で生産されるステーションワゴン型の乗用車である。トヨタ・カローラの派生車種（カローラシリーズ）であり、「フィールダー」の通称で呼ばれている。 本項では、その前身にあたるカローラワゴンの日本国内向け仕様（「カローラ ツーリングワゴン」（COROLLA TOURING WAGON）、「カローラ ビジネスワゴン」→「カローラ アシスタワゴン」の各シリーズ）、およびハイブリッドモデルの「カローラ フィールダー ハイブリッド」（COROLLA FIELDER HYBRID）についても便宜上、詳述する。.
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トヨタ・クラウン
ラウン（CROWN）とは、トヨタ自動車が1955年1月から製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。.
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トヨタ・Bプラットフォーム
トヨタ・Bプラットフォームとは、トヨタ自動車の・Bセグメント（フルBセグメントを含む）FF車用のプラットフォームの名称である。2代目ヴィッツ、および日本国内市場向け11代目カローラシリーズ（2代目アクシオ/3代目フィールダー）などのプラットフォームに用いられた。既存のNBCプラットフォームの改良版にあたる。なお、後継プラットフォームは「TNGA」の一環として開発されたGA-Bプラットフォームとなる。.
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トヨタ・bB
bB（ビービー）は、トヨタ自動車で生産（初代モデルのみ）・販売されていた小型トールワゴンでネッツ店専売車。.
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トヨタ・ist
ist（イスト）は、トヨタ自動車が生産していた乗用車である。.
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トヨタ・Kプラットフォーム
トヨタ・Kプラットフォームとは、レクサスブランドを含むトヨタ自動車のDセグメント以上の大型FF車用のプラットフォームの名称である。.
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トヨタ・MCプラットフォーム
トヨタ・MCプラットフォームとは、レクサスブランドを含むトヨタ自動車のCセグメントおよびDセグメントFF車用のプラットフォームの名称である。MCはミディアム・コンパクトの略。サスペンションは、フロント：マクファーソンストラット、リア：トーションビームまたはダブルウィッシュボーン。このプラットフォームから、FF用の大部分はリアがトーションビームに、HS250hを含むFF用のごく一部、および全ての4WD用はリアがダブルウィッシュボーンにそれぞれ変更されている。後継はW50型プリウスに先行採用された「TNGA」コンセプトの一環として開発されたGA-Cプラットフォームとなる。.
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トヨタ・Nプラットホーム
トヨタ・Nプラットフォームとは、レクサスブランドを含むトヨタ自動車のDセグメントおよびEセグメントFR車用のプラットフォームの名称である。.
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トヨタ・NBCプラットフォーム
トヨタ・NBCプラットフォームとは、トヨタ自動車のコンパクトカー（A・Bセグメント）FF車用のプラットフォームの名称である。NBCはニュー・ベーシック・ コンパクト(New Basic Compact)の略。 トヨタの新世代コンパクトカーのプラットフォームとして開発され、初代ヴィッツに初採用。多数の派生車のベースとなる。後継はBプラットフォーム。.
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トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、）は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 トヨタグループ全体の2017年の世界販売台数は約1038万台で3位、トヨタブランド単独では約847万台で世界第1位である。またインターブランドジャパンの調査による、世界展開している日本企業のブランド価値ランキングで10年連続1位を獲得している。 本社が位置する豊田市は、奈良時代から約1,300年間「挙母（ころも、挙母市）」と称された地名を1959年に「豊田（豊田市）」へ改称することを市議会で決議し、本社所在地の表示が「挙母市大字下市場字前山8番地」から「豊田市トヨタ町1番地」に変更された。日本の企業城下町で、市名に企業名が採られた稀な事例である。.
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フレーム形式 (自動車)
フレーム形式（フレームけいしき）とは、自動車の構造の技術。 自動車の車台構造は、セパレートフレーム、アンセパレートフレーム、ユニコンストラクション（モノコック、ユニボディー）に大別される。.
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フォルクスワーゲン
ヴォルフスブルクの本社工場 フォルクスワーゲン（Volkswagen AG）は、ドイツのニーダーザクセン州ヴォルフスブルクに本社を置く自動車メーカー。ルーツの一つであるポルシェをはじめ、傘下の企業を合わせてフォルクスワーゲングループを構成する。 フォルクスワーゲンは1937年設立となっているが、旧フォルクスワーゲン製造会社は第二次世界大戦前にナチス政権の国策企業として設立され、会社としては第二次世界大戦終戦後のイギリス軍管理下で改組されたもので、工場と製品設計のみを継承したかたちとなっている。現在では世界119か所に工場を持つ。社名はドイツ語で「国民車」を意味する。 また、最近は高級SUVのトゥアレグや、Fセグメントに属する高級セダンであるフェートンなどを発売し、社名（車名）そのものの国民車メーカーから、高級車も手がけるブランドへと変貌を図っている。.
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フォルクスワーゲン・ビートル
フォルクスワーゲン・ビートル (Volkswagen Beetle) は、フォルクスワーゲンの自動車。.
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フォルクスワーゲン・ニュービートル
フォルクスワーゲン・ニュービートル(Volkswagen New Beetle)はドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンの自動車である。.
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フォルクスワーゲン・カルマンギア
ルマンギア タイプ1 カルマンギア タイプ1：初期型 角テール(1955年～1959年) カルマンギア（Karmann Ghia ）とは、ドイツのフォルクスワーゲンが製造・販売した自動車。大衆車であるタイプ1（ビートル）をベースとして開発されたスポーティカーである。.
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フォルクスワーゲン・ゴルフ
ルフ（Golf）は、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが製造・販売しているハッチバック型の普通乗用車である。1974年に発表され、現在（2018年）も展開されている。.
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フォルクスワーゲン・タイプ2
Westfalia）製キャンプモビル フォルクスワーゲン・タイプ2（Volkswagen Type 2 ）はフォルクスワーゲンが製造する商用向けの自動車である。一般には、フォルクスワーゲン社のトランスポルター（Transporter ）の第1世代（T1）、第2世代（T2）、第3世代（T3）にあたる。狭義ではトランスポルターの第1世代、第2世代を指す。 当項ではトランスポルター全世代について記述を行い、T4、T5の乗用モデル（カラベル、マルチバン）貨物モデル（トランスポルター）や日本向けT4ヴァナゴン、北米向けT4ユーロバンについても触れる。また、それぞれの詳細は個別記事に記載されている。.
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フォルクスワーゲン・MQB
フォルクスワーゲン・MQBとは、ドイツのフォルクスワーゲングループが開発した、プラットフォームを基幹としたFFとFFベースの4WD車用のエンジニアリングアーキテクチャである。.
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フォード・モーター
フォード・モーター（Ford Motor Company）は、アメリカの自動車メーカーである。いわゆるビッグスリーの一つである。 フォードは自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント（科学的管理法）を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆される。特に1913年、組み立て工程にベルトコンベアを導入し流れ作業を実現したことは有名である。大量の自動車を早く生産できる高効率の工場設備、士気を高める高給料の工員、一台当たりの生産コストの革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は「フォーディズム」の名で世界的に知られるようになった。.
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ホンダ・フィット
フィットは、本田技研工業が生産・販売しているハッチバック型の小型乗用車である。.
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ホンダ・グローバルミッドサイズプラットフォーム
ーバルミッドサイズプラットフォーム (Global mid-size platformとはホンダの乗用車に使われるプラットフォームの名称である。.
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ホンダ・グローバルライトトラックプラットフォーム
ーバルライトトラックプラットフォーム(Global light truck platform)とはホンダのSUT・SUV・大型ミニバン車用のプラットフォームである。.
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ホンダ・グローバルコンパクトプラットフォーム
ーバルコンパクトプラットフォーム(Global compact platform)とはホンダのコンパクトクラスのセダン・ミニバン・クロスオーバーSUV車用のプラットフォームである。.
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ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム
ーバルスモールプラットフォーム (Global small platform)とはホンダのスモールカー用のプラットフォームの名称である。.
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ホンダ・S660
S660（エスロクロクマル）は、本田技研工業が開発し販売する軽自動車規格の2人乗りタルガトップタイプのオープンカー。製造はホンダ系列のホンダオートボディー（旧：八千代工業四日市製作所）が担当する。Sシリーズの第5弾に当たる。.
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ダイハツ工業
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、英語：Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。東証1部などに上場されているトヨタ自動車の完全子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつで、昭和41年までは鉄道車輌用の原動機、変速機および駆動装置も製造していた。 現在のコーポレーションスローガンは「Light you up 〜らしく、ともに軽やかに〜」。.
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アーキテクチャ
アーキテクチャ（architecture）は、英語で「建築学」、「建築術」、「構造」を意味する語である。 分野によってはアーキテクチュアともいうが、英語での発音は であり、アーキテクチャのほうが近い。.
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アウディ
アウディ（ラテン語：Audi）は、フォルクスワーゲングループに属しているドイツの自動車メーカーである。.
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アウディ・A3
A3（エースリー）は、ドイツの自動車会社アウディが製造・販売するハッチバック型、およびセダン型の小型（Cセグメントクラス）乗用車である。 プラットフォームには、アウディの親会社であるフォルクスワーゲンの小型乗用車・ゴルフなどと共通のフォルクスワーゲンAを使用する。 ここでは、A3の高性能バージョンのS3についても便宜上記述する。.
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アウディ・TT
TT（ティーティー）は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造販売する、フォルクスワーゲン・ゴルフをベースにする前輪駆動FFと4WDのスポーツカーである。ちなみに車名のTTは、イギリス・マン島で開催されていたレースイベント「ツーリスト・トロフィー」に由来する。.
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インフィニティ・FX
インフィニティ・FX (INFINITI FX) は、日産自動車の高級車ブランド、インフィニティで北米、台湾、韓国、中東、中国、ロシア、欧州などで販売されているクロスオーバーSUVである。.
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クライスラー
ライスラーは、アメリカ合衆国ミシガン州オーバーンヒルズに本社を置く自動車メーカーFCA US LLCの自動車ブランドの一つである。FCA US LLCは、イギリス・ロンドンに本社を置く持株会社であるフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の子会社。.
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シャシ (自動車)
ャシ (Chassis) は、自動車の車体（ボディー）を除くすべての機構、または 車の足回り機構 を指す。シャーシ、シャシー、シャーシーとも表記される。.
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スポーツユーティリティトラック
ポーツユーティリティトラック (Sport Utility Truck, SUT) とは、ピックアップトラックとSUVを融合した性格の自動車。マーケティング用語であるため明確な定義は存在しないが、SUVや乗用車から派生し、4ドアのキャビンはそのままにリアセクションをオープンベッド化している車種が多い。 この用語を最初に使用したのは、フォードが2000年に発表したエクスプローラー派生の中型ピックアップであるエクスプローラースポーツトラックとされる。翌2001年にはゼネラルモーターズが初のフルサイズSUTであるシボレー・アバランチ/キャデラック・エスカレードEXTを発表した。アバランチ/エスカレードEXTは可倒式の後席と「ミッドゲート」を備え、長い荷物の積載を可能とした。その後、スバル・バハ、ホンダ・リッジライン、さらにハマーのH2 SUTとH3T、双竜自動車のムッソースポーツ、アクティオンスポーツ、コランドスポーツが市場に投入されたが、2012年時点で販売が行われているのはアバランチ/エスカレードEXT、リッジライン、コランドスポーツのみとなっている。 なお、シボレー・エルカミーノやスバル・ブラットなどのように乗用車をベースに作られた2ドアのキャビンを備えたものはSUTではなくクーペユーティリティ (en:Coupé utility) と呼ばれる。.
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スポーツ・ユーティリティ・ビークル
ポーツ・ユーティリティ・ビークル（Sport Utility Vehicle）とは、自動車の形態の一つで、「スポーツ用多目的車」と訳される。通常はSUVと略して呼ばれる（「SUV車」表記は誤り）。本記事においてもSUVと記す。.
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スポーツカー
ポーツカー（sports car）とは、自動車のカテゴリのひとつ。.
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ステアリング
テアリング（英語：steering）とは、乗り物の進行方向を任意に変えるためのかじ取り装置のこと。日本語の専門用語では「操舵装置」という。 小型船舶から、自転車、オートバイ、自動車から戦車にいたる陸上の車両まで広く使用されている。 以下では自動車で使われるステアリング機構とステアリング・ホイール（ハンドル）について説明する。.
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スコダ
ダ、シュコダ (Skoda, Škoda).
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セアト
アト（SEAT S.A. ）は、スペイン・カタルーニャ州に本拠を持つ自動車会社。フォルクスワーゲン・グループの傘下にある。 社名は、Sociedad Española de Automóviles de Turismo（スペイン乗用自動車会社）を現す。1999年に正式社名が"SEAT S.A."となった。日本への正規輸入・販売は行われていない。.
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サスペンション
ペンション（suspension）または懸架装置（けんかそうち）とは、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構である。また、その他の機械類における、防振機構（インシュレーター）のことを指す場合もある。.
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Bセグメント
Bセグメント(B-Segment, Subcompact car, Supermini)とは、主に欧州で利用されている乗用車分類方法であるセグメントの1カテゴリーであり、AセグメントとCセグメントの中間に位置付けられる車格である。同一セグメントにセダン、ステーションワゴン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。 調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスビークル（MPV）、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）、クロスオーバーSUV（CUV）を含むとしている。 欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類」においては、スポーツ・クーペ、MPV、SUV、CUVは別のセグメントに分類される。 車両の寸法と排気量は、衝突安全性、排出ガス規制、燃費などの基準や要求と共に変化しているが、今ではおおむね全長が3,750 mmから4,200 mmまでの車種であり、排気量が1 Lから1.5 Lのガソリンエンジンを搭載することが多いが、車両サイズ、全長、価格、車両の装備や車両の持ち合わせるイメージなどの複数要件に因る分類のために、明確な数値基準はない。セダン、およびクーペ、ステーションワゴンの全長が4,300 mm以上に達しているものはフルBセグメントもしくはBCセグメントという場合もある。 なおピックアップトラックやバン/ライトバンなどのいわゆる商用車は、乗用車のセグメント分類には属さないとされている。 アメリカにおける分類のサブコンパクトカーや、イギリスにおける分類のスーパーミニ・カー、日本でいうところのコンパクトカーがBセグメントに、フルBセグメント（BCセグメント、主に旧来Cセグメントにカテゴライズされていた車種）が上級コンパクトカーに近似する。ただし2016年12月現在、国内市場で販売されているコンパクトカーのうちブーン/パッソ、マーチ、ミラージュ、ソリオ/デリカD:2、イグニス、トール/ルーミー/タンク/ジャスティなどのエントリークラス、および全ての軽乗用車はAセグメントに分類され、これより1ランク上の車格に当たるヴィッツやノート、フィット、デミオ、スイフト、バレーノなどの全長の短いモデルがBセグメントに、カローラアクシオ/カローラフィールダーやラティオ、ウィングロード、グレイス、シャトルなどの全長の長いモデルがフルBセグメント（BCセグメント）にそれぞれ分類される。.
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Cプラットフォーム
Cプラットフォーム.
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Cセグメント
Cセグメント（英語名：C-Segment,Small family car/compact car）は、主に欧州で利用されている乗用車の分類方法であるセグメントの1カテゴリーで、BセグメントとDセグメントの中間に位置付けられる。同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。 調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー(ミニバン)、SUVを含むが、欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類」において、これらは別セグメントに分類される。.
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Dセグメント
Dセグメント(D-Segment)とは、主に欧州で利用されている乗用車分類方法であるセグメントの一カテゴリーであり、CセグメントとEセグメントの中間にあたる。同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。 調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー、SUVを含む。日本車ではミドルアッパーミドルセダンに相当し、ミドル級はCDセグメント（Cセグメント上位）とクラスが重なる。 欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類 」においてはCセグメントとEセグメントの中間に位置し、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー、SUVは、別のセグメントに分類される。 3Lのエンジンが搭載される車を指すことが一般的であるが、車両サイズ、全長、価格、イメージ、装備など複数要件に因る分類のため、明確な数値基準はない。 アメリカ合衆国における分類のミッドサイズ（Mid-size Car)、エントリー・ラグジャリー（Entry-level Luxury Car)、イギリスにおける分類の大型ファミリーカー(Large Family Car)、コンパクト・エグゼクティブ(Compact Executive Car）がDセグメントに近似する。 ヨーロッパの消費者団体による自動車衝突安全テスト（ユーロNCAP）での大型ファミリーカー(Large Family Car）がDセグメントに近似する。 イギリスにおいてCompact executive car(entry-level luxury car)に分類されるメルセデス・ベンツ・Cクラス、BMW・3シリーズ、アウディ・A4などのプレミアム・ブランドの車の場合は、Cセグメントを細分化したプレミアムCセグメント、もしくは1セグメント上のDセグメントに含めるなど、業界やメーカーの恣意的な基準で表記される場合がある。ただし、これらの車種の価格は、北米においては大衆車より若干割高な程度の2万ドル台からである。 なおピックアップトラックやバンなどの商用車は、乗用車のセグメント分類には属さない。 日本においてはいわゆる5ナンバー車への根強い需要からか、時にかつてCDDセグメントだった車種がスペック上Cセグメントより格下になってしまう逆転現象が起こっている。 →Cセグメント #日本国内市場における逆転現象を参照。.
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Eセグメント
Eセグメント(E-Segment, Upper Middle Size Cars/mid-luxury car)とは、主に欧州で利用されている乗用車分類方法であるセグメントの1カテゴリーであり、同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。 調査会社であるグローバルインサイト社の分類においては最上位に位置付けられ、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー、SUVを含むとされている。 欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類 」においてはDセグメントとFセグメントの中間に位置し、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー、SUVは別のセグメントに分類されている。 おおむね全長が約4800mmから約5000mmまでの車種とされ、3L以上の6気筒エンジンが搭載される車を指すことが一般的であるが、車両サイズ、全長、価格、および車両装備や車両の持ち合わせるイメージなどの複数要件による分類のために、明確な数値基準はない。 アメリカにおける分類のミドルサイズラグジュアリーカー、フルサイズカー（Mid-size luxury car、Full-size car）や、イギリスにおける分類のエグゼブティブカー（Executive car）がEセグメントに近似する。 なおピックアップトラックやライトバンなどの、いわゆる商用車は乗用車のセグメント分類には属さない。.
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衛星バス
衛星バス（英: Satellite bus）とは人工衛星としての基本機能に必要な機器（バス機器）と衛星の主構造の総称。これに対してその衛星がミッションを遂行するにあたって必要な機器のことをミッション機器と呼び、これらは区別される。 衛星の目的が違っても電力系や推進系などは共通であるため、毎回新規に開発するよりも、実績のある設計を流用することにより製造費用が安くなり、製造期間も短縮できることから、主に通信衛星といった商用の衛星には共通の衛星バスが用いられている。現在では衛星バスは、小型衛星、中型衛星、大型衛星用にそれぞれシリーズ化されており、ユーザニーズに応じて選ぶことが出来るようになっている。通信機器や観測装置などユーザごとに異なるミッション機器のみを専用に設計して搭載することで、製造期間を短縮することが出来る。 自動車開発で利用されるプラットフォームの人工衛星版といえる。 ヒューズ・エアクラフト社の衛星バスがこの分野での成功を収め、50機以上が製造されてこの流れを作った。その後HS-393, HS-601, HS-701(現在のBoeing-702)と続いている。その他、社のFS-1300(現在のロラール社(Space Systems/Loral)のLS-1300)、ロッキード・マーティン社のA2100バスなども多数の衛星を受注している。.
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販売チャネル
販売チャネル（はんばいチャネル）とは製造業や商社などの流通経路である。.
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費用
費用（ひよう、cost, expense）とは、生産や取引などの経済活動に伴って支払う金銭である。費用は、適用範囲などの違いから様々な形で記述される。.
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混流生産
混流生産（こんりゅうせいさん）とは、工場の生産ラインにおける生産形態の1つである。.
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本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
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日産
日産（にっさん）.
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日産・マーチ
マーチ（MARCH）は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型のコンパクトカーである。 派生車種は派生車種の項目を参照。.
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日産・ローレル
ーレル（LAUREL）は、ライトバンなどの商用車を一切設定しない日本初の「ハイオーナーカー」として、日産自動車が1968年から2003年まで製造・販売していた高級乗用車である。.
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日産・フェアレディZ
フェアレディZ（フェアレディゼット、FAIRLADY Z ）は、日産自動車が製造・販売するクーペタイプのスポーツカーである。.
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日産・フェアレディZ Z33
フェアレディZ Z33（FAIRLADY Z Z33 ）は、2002年から2008年まで日産自動車が製造していたファストバック型スポーツカーおよびオープンカーである。発売から2004年1月までは日産自動車追浜工場で生産されていたが、2004年1月からは生産効率改善のため同社栃木工場に移管され、フルモデルチェンジ後もここで生産されている。.
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日産・フェアレディZ Z34
フェアレディZ Z34（FAIRLADY Z Z34 ）は、日産自動車が2008年12月から製造しているファストバック型のスポーツタイプ乗用車である。生産は先代Z33型に引き続き、日産自動車栃木工場で行われている。一時期オープンカーもラインアップされた。.
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日産・スカイライン
イライン (SKYLINE) は日産自動車が製造・販売している乗用車である。.
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日産・スカイラインセダン V35
イラインセダン V35 (SKYLINE SEDAN V35) は、日産自動車により栃木工場において2001年から2006年まで製造され、日本国内で販売されていたセダン型乗用車である。.
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日産・Bプラットフォーム
日産・Bプラットフォームとは、日産自動車、ルノーのBセグメントFF車用のプラットフォームの名称である。 フューエルリッドはすべて車両右側となる。 このプラットフォームは日産自動車とルノーが初めて共同開発したプラットフォームであり、現在最も多くの日産車に使われているプラットフォームである。また、台湾で展開されるラクスジェンブランドの一部車両にも使用される。.
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日産・Cプラットフォーム
日産・Cプラットフォームとは、日産自動車、ルノーのCセグメント車用のプラットフォームの名称である。 FF車あるいはFFベースの四輪駆動車に用いられ、横置きのエンジンを採用している。.
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日産・CMF
CMF（Common Module Family、コモン・モジュール・ファミリー）とは、ルノー.
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日産・Dプラットフォーム
日産・Dプラットフォームとは、日産自動車・ルノーの中大型FF車用のプラットフォームの名称であり、同時に日産・FF-Lプラットフォームの後継である。 尚、エルグランドとクエストはホイールベースを3,000mmに延長し、主骨格に床面の振動を抑制する「フロアビード形状」を採用するなど各部をミニバン向けに大幅に強化されたものが採用されている。.
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日産・F-Alphaプラットフォーム
日産・F-Alphaプラットフォームとは、日産自動車の大型SUV用の後輪駆動・四輪駆動用ラダーフレームプラットフォームの名称である。.
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日産・FF-Lプラットフォーム
日産・FF-Lプラットフォームとは、日産自動車の中大型FF車用のプラットフォームの名称である。日産・Dプラットフォームが後継プラットフォームである。 なお、FF-Lは大型FF車 (FF-Large) を表している。.
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日産・FR-Lプラットフォーム
日産・FR-Lプラットフォームは、日産自動車のFR車、およびそれをベースとした4WD車用のプラットフォームである。フロントミッドシップパッケージを採用しているため、FMプラットフォームとも呼ばれるほか、Eセグメント車向けプラットフォームなので、Eプラットフォームという名称で呼ばれることもある。なお、「FR-L」は大型FR車を表す。.
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日産・GT-R
GT-R（ジーティーアール）は、2007年（平成19年）から日産自動車が製造・販売しているクーペ型乗用車。生産は仕向地に関係なく、全て栃木工場が担当している。.
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日産・LDTプラットフォーム
日産・LDTプラットフォームとは、日産自動車の小型トラック用のプラットフォームの名称である。日産およびルノーの自動車に用いられている。.
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日産・MSプラットフォーム
日産・MSプラットフォームとは、日産自動車の小型・中型車用プラットフォームである。 当初は2002年までに小型・中型車クラスの日産車はこのプラットフォームに統一する予定であったが、BプラットフォームやCプラットフォームの開発により、その計画は中止された。.
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日産・PMプラットフォーム
GT-Rのカットモデル PMプラットフォームとは、日産自動車の日産・GT-R専用のプラットフォームの名称である。PMパッケージが採用されているためこの名称となったが、PMとはプレミアム・ミッドシップ (Premium Mid-ship) の略である。2012年12月時点ではGT-R専用のプラットフォームであるが、将来のカーエンジニアリングの指標となるべくあらかじめ汎用的に設計されており、セダンやSUVへの転用、およびハイブリッドシステムの搭載も可能である。 このパッケージングはFMパッケージ開発時にはすでにGT-Rの開発責任者となった水野和敏により構想されており、2003年秋のGT-R開発プロジェクト発動時にこのパッケージングが採用されることが決定された。.
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日産・Vプラットフォーム
日産・Vプラットフォームは、2010年に日産自動車が開発したBセグメント・FF車用のプラットフォーム。 剛性より軽量化とコストパフォーマンスを重視した新興国市場車およびBセグメント向けのプラットフォームで、ルノーと共同開発したBプラットフォームに比べて部品点数を約4割削減した結果、空気抵抗の低減と軽量化を実現すると同時に燃費の向上とコスト削減ならびに各国における生産性の向上も実現している。 なお、フューエルリッド（給油口）は車両左側となる。.
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日産自動車
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、Nissan Motor Co., Ltd.）は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産（Nissan）。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ（Infiniti）、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン（Datsun）を展開する。 フランスのルノー、三菱自動車工業と共に、ルノー・日産・三菱アライアンスを形成している。また三菱自動車工業の筆頭株主でもある。アライアンスの2017年の世界販売台数は約1061万台で世界首位。.
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