目次
81 関係: 富士スピードウェイ、中川良一、三栄、影山正彦、土屋圭市、マーチ・エンジニアリング、マーク・ブランデル、バルブ挟み角、バール (単位)、ポールポジション、モノコック、リストリクター、ル・マン24時間レース、ローラ・カーズ、トム・ウォーキンショー、トヨタ・GT-One TS020、トランスミッション、プリンス自動車工業、ピーキー、ツインターボ、デイトナ24時間レース、フォーミュラ1、フォーミュラカー、ニューズ出版、ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル、アルミニウム、インフィニティ (日産自動車)、エディ・アーバイン、ガソリンエンジン、グループC、シャシ (自動車)、スポーツカー世界選手権、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権、炭素繊維、生沢徹、片山右京、DOHC、鈴鹿1000km、鈴木亜久里、鈴木利男、長谷見昌弘、難波靖治、IHI、IndyCar、Racing On、SUPER GT、V型8気筒、林義正、水野和敏、... インデックスを展開 (31 もっと) »
- アプリについて日産・VRH35
- V型8気筒エンジン
- 日産自動車のエンジン
富士スピードウェイ
富士スピードウェイ（ふじスピードウェイ、Fuji Speedway）は、静岡県駿東郡小山町にあるサーキットである。略称は「FSW」。
中川良一
中川 良一（なかがわ りょういち、1913年（大正2年）4月27日 – 1998年（平成10年）7月30日）は、日本の航空技術者、自動車技術者。中島飛行機の設計主任として誉エンジンを手掛け、戦後はプリンス自動車を経て日産自動車の専務を務めた。
三栄
株式会社三栄（さんえい）は、日本の出版社。旧商号は株式会社三栄書房。主に自動車雑誌を発行している。
見る 日産・VRH35と三栄
影山正彦
1996年の全日本ツーリングカー選手権参戦マシン。 影山 正彦（かげやま まさひこ、1963年8月8日 - ）は、日本のレーシングドライバー。神奈川県藤沢市出身。血液型はAB型。同じくレーシングドライバーの影山正美は実弟。
土屋圭市
土屋 圭市（つちや けいいち、1956年1月30日 - ）は、日本の元レーシングドライバー。長野県小県郡東部町（現：東御市）出身。血液型B型。ドリフト走行を多用するそのドライビングスタイルから「ドリキン」（ドリフトキングの略）とも呼ばれる。レーサーとしての経験から、その類の作品に監修として業務することもある。
マーチ・エンジニアリング
マーチ・エンジニアリング (March Engineering) はかつて存在した、イギリスのレーシングカーメーカーで、フォーミュラカーからスポーツカーまで多くのカテゴリーのレーシングカーのシャシーを生産、市販している。名称の由来は、チーム設立にかかわった、マックス・モズレー(M)、アラン・リース(AR)、グラハム・コーカー(C)、ロビン・ハード(H)の頭文字をとったものである。F1にもコンストラクタとして各チームにシャシーを供給した他、自らのチームを立ち上げて参戦したこともある。 F3やF2、グループCなどのヨーロッパのカテゴリーだけでなく、チャンプカーやIMSA GTPなどのアメリカンレースのカテゴリーにもシャシーを供給した。
マーク・ブランデル
マーク・ブランデル（Mark Blundell 、1966年4月8日 - ）は、イギリス生まれの元レーシングドライバー。1992年のル・マン24時間レース優勝者。
バルブ挟み角
バルブ挟み角(バルブはさみかく)とは、ポペットバルブを持つレシプロエンジンの吸気バルブと排気バルブの軸が形成する角度である。一般に頭上弁（OHV、OHC、DOHC）を持つクロスフローのガソリンエンジンで使われる用語である。 サイドバルブ（SV）とディーゼルエンジンでは給排気バルブが全て平行であるため、この概念は無い。
バール (単位)
バール（）は、圧力の単位である。 Pa に等しい。メートル法系の単位であるが、MKS単位系とCGS単位系のどちらにおいても一貫性のない単位である。また、メートル法から発展した国際単位系（SI）にも含まれない非SI単位であり、SIの国際文書では、第8版（2006年）までは「その他の非SI単位」として記載されていたが、現行の第9版（2019年）から全く記載されていない。 日本の計量法では、バールを基本的な計量単位として位置付けており、したがって使用分野を特に限定していない。 バールの 1/1000 であるミリバール（記号: ）は、かつて気象分野で使われたが、1992年以降はヘクトパスカル（記号: hPa）に置き換えられた。
ポールポジション
ポールポジション（pole position、PP）は、モータースポーツにおいて、決勝レースのスタート位置の先頭を指す。
モノコック
モノコック（フランス語：monocoque）、モノコック構造（モノコックこうぞう）とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造（おうりょくがいひこうぞう）、または張殻構造（はりがらこうぞう）ともいう。
リストリクター
リストリクター（Restrictor ）とは、モータースポーツ競技においてエンジンの出力を制限する目的で取り付けられる部品のことである。吸気量を制限するエアリストリクターと、燃料流量を制限する燃料リストリクターの2種類が使用されている。
ル・マン24時間レース
ル・マン 24時間レース（ル・マンにじゅうよじかんレース、24 Heures du Mans ）は、フランスのル・マン近郊で行われる四輪耐久レースである。24時間でのサーキット周回数を競う。 主催はフランス西部自動車クラブ（ACO）で世界耐久選手権（WEC）の1戦でもある。ル・マン24時間耐久レースと記されることもある。
ローラ・カーズ
ローラ・カーズ（Lola Cars Limited）は、イギリスのイングランド東部、ハンティンドンに拠点を置くレーシングカーコンストラクターである。 かつては世界最古、最大のレーシングカーコンストラクターだった。2012年に経営破綻したが、2024年から提携したヤマハ発動機と、フォーミュラEでモータースポーツに復帰する。
トム・ウォーキンショー
トム・ウォーキンショー（Tom Walkinshaw 、1946年11月17日 - 2010年12月12日）は、スコットランド・ミッドロージアン生まれの元レーシングドライバー、実業家。日本ではレーシングチームのオーナー・マネージャーとして知られている。
トヨタ・GT-One TS020
トヨタ・GT-One（トヨタジーティーワン、Toyota GT-One）は、トヨタが1998年のル・マン24時間レース参戦用に開発したレーシングカー。建前上はLMGT1規定に該当するグランドツーリングカーとなっているが、実態はプロトタイプである。正式名称はGT-Oneであるが、TS010の流れを汲むスポーツカーとして、型式名のTS020でも呼ばれる。
トランスミッション
後退ギア付き5速トランスミッション（2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ） 自動車におけるトランスミッション（）とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品（ASSY）である。変速機または変速機構とも呼ばれる。歯車の組合せによるものはギアボックス（）とも呼ばれる。
プリンス自動車工業
プリンス自動車工業株式会社（プリンスじどうしゃこうぎょう）とは、かつて存在していた、日本の自動車メーカー。1947年に創立、以後変遷を経ながら1966年に日産自動車と合併する。 第二次世界大戦後、航空機製造を禁じられた立川飛行機出身の、外山保、田中次郎ら技術者により、1947年に「東京電気自動車」の社名で発足。電気自動車製造からスタートしたメーカーであるが、1951年以降はガソリン自動車開発に転身した。経営および資本面ではタイヤメーカーのブリヂストンとその創業者である石橋正二郎が大きな役割を担っており、旧、中島飛行機系の企業である「富士精密工業」との協業、合併をも経るなど、企業としての成立過程および社名の変遷は複雑である。
ピーキー
ピーキー（peaky）とは自動車などのエンジン、ハンドリング、タイヤ特性を表現する形容詞の一つで、指し示す対象によって具体的な意味は異なるが、「挙動が神経質であり、ある限定的な範囲では非常に高い性能を発揮するが、その範囲外の場合は操縦性が低い」という点で共通する。 日本国内での言葉の解釈は別にして、本来の意味としては自動車のハンドリングや挙動の特性を表現するものではなく、エンジン特性のみに限定して使われる言葉である。エンジン回転数がピーク（peak）付近のときに強いトルクを発生する高回転型エンジンの特性のことを言うものである。低い回転数ではトルクが弱く、スタート時にエンストしやすい、走行中にハイギアにシフトミスをして回転数が落ちると極端に加速しにくくなるなどの特性があり、高い回転数を維持したままで適正なギアシフト、クラッチミートを求められるのでピーキー（高回転型）なエンジンは素人には扱いにくいとされる。
ツインターボ
ツインターボ仕様のエンジン（日産・RB26DETT '02 JGTC用 FR仕様） ツインターボ（Twin Turbo Charging）は、自動車のエンジンにおいて、ターボチャージャーを2基用いる過給機構成の呼称である。低速域エンジン回転数の正式名称はエンジン回転速度。 JIS B 0108-1による。のトルク改善、ターボラグ改善ならびに出力向上を両立させる手段のひとつとして用いられる。ドイツ語やイタリア語、フランス語などではBi-turbo（ビターボ、ビトゥルボ）と称する。 日本の自動車技術会「自動車技術ハンドブック」において、シーケンシャルターボはツインターボに含まれていないが、「シーケンシャルツインターボ」とも呼ばれるため、本項で扱う。
デイトナ24時間レース
2011年スタートシーン 2018年 デイトナ24時間レース（デイトナにじゅうよじかんレース、24 Hours of Daytona）は、フロリダ州デイトナにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開始以来毎年1月の最終週と2月の初頭に開催されている。ル・マン24時間レース、スパ・フランコルシャン24時間レースの2レースとあわせて「世界三大耐久レース」とも呼ばれる。 1992年以降、ロレックスが大会冠スポンサーとなり「ロレックス24 (Rolex 24)」と称している。
フォーミュラ1
フォーミュラ1（Formula One、 フォーァミュラ・ワン）は、モータースポーツのカテゴリの1つであり、その世界選手権を指す場合もある。略称はF1（エフ・ワン）。 F1世界選手権 (FIA Formula One World Championship) は、国際自動車連盟が主催する自動車レースの最高峰であり、代表的なモータースポーツとして知られているその影響で、「F1」はモータースポーツ以外にも、パワーボートやアメリカズカップを「海のF1」、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズを「空のF1」、ボブスレーを「氷上のF1」と称するなど、トップカテゴリーの代名詞として使われることがある。。年間の観客動員数は400万人を超えており、ヨーロッパを中心に世界中で人気を獲得している。競技は4輪の1人乗りフォーミュラカーで行われている。
フォーミュラカー
フォーミュラカー (Formula car) は、「車輪とドライバーが剥き出しになっている」という規格（フォーミュラ）に沿ったレーシングカーである。フォーミュラカーで行われる自動車競技がフォーミュラレースである。この項ではフォーミュラレースについても記載する。 日本語の「フォーミュラカー」が指す対象を指す用語としては、米語でよく使われるのは「オープンホイールカー」 (open-wheel car) 、英国英語でよく使われるのは「シングルシーターカー」 (single-seater car) であるが、いずれも微妙にズレがある（#呼称）。
ニューズ出版
株式会社ニューズ出版（ニューズしゅっぱん）は、かつて日本に存在した出版社。
ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ
BTCCに出場したプリメーラ。ドライバーは、アンソニー・レイド。 ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ株式会社（英語：Nissan Motorsports Europe CO.LTD.）は、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル (NISMO)の連結子会社で、英国・ミルトン・キーンズに1988年に設立。日産自動車のヨーロッパでのモータースポーツ活動の拠点となる会社。通称はNME、もしくはニスモ・ヨーロッパ。
見る 日産・VRH35とニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（）は、かつて存在した日産自動車の連結子会社。モータースポーツ向け自動車部品の設計・製造・販売、レースへの参戦などを行っていた。通称・愛称はニスモ (NISMO)。 1984年に日産のワークス・チームのひとつである大森ワークスを母体に設立された。 2022年4月1日、株式会社オーテックジャパンと経営統合して社名を「日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社」とした - 日産自動車 2021年12月17日（2021年12月17日閲覧）。以後本社はニスモ事業所に変更され、「NISMO」ブランドは継続する。
見る 日産・VRH35とニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
アルミニウム
アルミニウム（aluminium, aluminum, ）は、記号Al、原子番号13の化学元素である。アルミニウムは他の一般的な金属よりも密度が低く、鋼鉄の約3分の1である。酸素との親和性が高く、空気に触れると表面に酸化物の保護膜が形成される。外観は銀に似ており、色も光を反射する性質も強い。軟らかく、非磁性で延性がある。アルミニウムの同位体組成はほぼ100%が安定同位体であり、この同位体は宇宙で12番目に多い核種である。の放射能は放射年代測定に利用される。 化学的には、アルミニウムはホウ素族の後遷移金属であり、他のホウ素族元素同様、主に酸化数+3の化合物を形成する。アルミニウム陽イオンはイオン半径が小さく、強く正に帯電しているため分極性が高く、アルミニウムが形成する結合は共有結合になる傾向がある。酸素との親和性が高いため、天然には酸化物の形でみられることが多い。このため、地球上ではアルミニウムはマントルよりも地殻を構成する岩石中に主に存在し、地殻中における存在度は酸素とケイ素に次ぐ第3位を占める。
インフィニティ (日産自動車)
インフィニティ (INFINITI) は、日産自動車が1989年から日本国外で展開している高級車ブランド。
エディ・アーバイン
エドムンド・"エディ"・アーバイン（Edmund "Eddie" Irvine, 1965年11月10日 - ）は、イギリス出身の元レーシングドライバー。
ガソリンエンジン
4ストロークエンジン (1)吸入 (2)圧縮 (3)燃焼・膨張 (4)排気 ガソリンエンジン（gasoline engine）は、ガソリン機関ともいい、燃料であるガソリンと空気の混合気を圧縮したあと点火、燃焼（予混合燃焼）・膨張させるという行程を繰り返し、運動エネルギーを出力する内燃機関である。
グループC
'''グループCカー ポルシェ・956''' グループCは、自動車レースに使用するかつて存在したスポーツカーのカテゴリー。それまでの二座席レーシングカーの後継にあたるカテゴリーである。 1981年、国際自動車スポーツ連盟（FISA）によって発表され、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際スポーツ法典・付則J項）を改正し、1982年からAからEおよびNという6つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。
シャシ (自動車)
シャシ という用語は多義的であり、。
スポーツカー世界選手権
1991-1992年 ロゴ スポーツカー世界選手権（スポーツカーせかいせんしゅけん、、通称：SWC）は、かつて国際自動車連盟 (FIA) が主催し世界各国を転戦して行われた2座席スポーツカーによる耐久レースの世界選手権である。 1953年、世界スポーツカー選手権としてスタートし、その後幾度か名称・レギュレーションを変更した後、1992年に40年の歴史に幕を閉じた。2012年からFIA 世界耐久選手権として、新たに開催されることとなった。
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 最多勝利のポルシェ・962C。 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（ぜんにっぽんスポーツプロトタイプカーたいきゅうせんしゅけん、または、ぜんにほんスポーツプロトタイプカーたいきゅうせんしゅけん）は、1983年から1992年まで日本自動車連盟の主催により実施されていたスポーツプロトタイプカー耐久レースの年間シリーズ戦である。JSPCの略称も公式に用いられる。1986年までは全日本耐久選手権の名称で行われていた。
見る 日産・VRH35と全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
炭素繊維
炭素繊維 炭素繊維（たんそせんい、carbon fiber、碳纤维）は、アクリル繊維またはピッチ（石油、石炭、コールタールなどの副生成物）を原料に高温で炭化して作った繊維。日本工業規格（JIS）では「有機繊維のプレカーサーを加熱炭素化処理して得られる、質量比で90%以上が炭素で構成される繊維。」と規定されている。アクリル繊維を使った炭素繊維はPAN系（polyacrylonitrile）、ピッチを使った炭素繊維はピッチ系（pitch）と区分される2010年10月19日掲載（2011年10月17日閲覧）。炭素繊維を単独の材料として利用することは少なく、合成樹脂などの母材と組み合わせた複合材料として用いることが主である。炭素繊維を用いた複合材料としては炭素繊維強化プラスチック、炭素繊維強化炭素複合材料などがある。
生沢徹
生沢 徹（いくざわ てつ、1942年8月21日 - ）は、日本の元レーシング・ライダー、元レーシング・ドライバー、元レーシング・チームオーナー。 日本のカーレース創成期のスター選手の1人であり、ヨーロッパ挑戦の先駆者となった。現在はイクザワ・マーケティング・インターナショナル代表としてロンドン・モナコ・東京に拠点を構え活動している。
見る 日産・VRH35と生沢徹
片山右京
片山 右京（かたやま うきょう、男性、1963年5月29日 - ）は、神奈川県相模原市出身のレーシングドライバー、登山家、自転車競技選手。KATAYAMA PLANNING株式会社 代表取締役。 神奈川県相模原市の名誉観光親善大使、白山ジオトレイル名誉顧問、大阪産業大学工学部客員教授。
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Dual OverHead Camshaft（デュアル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。
鈴鹿1000km
鈴鹿1000km（すずか1000キロ）は、1966年から2017年までと2025年から鈴鹿サーキットで開催されている耐久レース。約1000kmを走行する耐久レースで、2009年から2011年の間のみ距離を短縮して開催していた（詳細は後述）。 2018年と2019年は鈴鹿10時間耐久レース（すずか10じかんたいきゅうレース）として行われたが、2020年からは新型コロナウイルスによる影響で開催が中止された。
鈴木亜久里
鈴木 亜久里（すずき あぐり、1960年9月8日 - ）は、元レーシングドライバーで実業家、株式会社アルネックス代表取締役。東京都板橋区出身。身長：180cm。 血液型A型。 中嶋悟に次ぐ日本人2人目のF1フルタイムドライバー。
鈴木利男
鈴木 利男（すずき としお、1955年3月10日 - ）は、日本のレーシングドライバー、実業家。埼玉県出身。身長170cm、血液型B型。
長谷見昌弘
1989年の全日本ツーリングカー選手権チャンピオンマシン。 長谷見 昌弘（はせみ まさひろ、Masahiro Hasemi、1945年11月13日 - ）は、日本の元レーシングドライバーで、現・有限会社ハセミモータースポーツ代表。東京都青梅市出身。東京都立八王子工業高等学校卒業。
難波靖治
難波 靖治（なんば やすはる、1929年7月16日 - 2013年11月27日）は、日本のラリードライバー、実業家。 日本人として戦後初めて国際的なラリーイベントで優勝を収めた。ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（NISMO）初代社長。
IHI
株式会社IHI（アイ・エイチ・アイ、）は、東京都江東区豊洲に本社を置く、重工業を主体とする日本の大手製造会社。 三菱重工業（MHI）・川崎重工業（KHI）と共に三大重工業の一角を成している。日経平均株価の構成銘柄の一つ。 旧商号は石川島播磨重工業株式会社（いしかわじまはりまじゅうこうぎょう、）。石川島重工業と播磨造船所の合併以来「IHI」を略称とし、2007年に商号をこの略称に変更した。
見る 日産・VRH35とIHI
IndyCar
IndyCar, LLC（インディカー）は、アメリカ合衆国のオープンホイールカー・レース統括組織である。2010年までは「インディ・レーシング・リーグ」(Indy Racing League, IRL) の名称で活動していた。車体を指す"IndyCar"と区別するために"INDYCAR"と表記されることもある。 2023年現在、IndyCarの商標は、の子会社であるペンスキー・エンターテイメント・コーポレーションを介して、ロジャー ・ペンスキーによって所有されている。ペンスキーは2019年11月に、インディカーとインディアナポリス・モーター・スピードウェイをから買収した。
Racing On
Racing On（レーシングオン）は、日本のモータースポーツ専門誌。1986年4月創刊。
SUPER GT
AUTOBACS SUPER GT（オートバックススーパージーティー）は、自動車レースの1カテゴリー。2004年まで全日本GT選手権（JGTC）として開催されていたが、2005年からFIA公認の国際シリーズとなった。
V型8気筒
V型8気筒（ブイがたはちきとう）は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4気筒2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8（ブイはち）と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも､現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。
林義正
林 義正（はやし よしまさ、1938年 - ）は、日本の自動車エンジニア。日産自動車でエンジン開発を手がけた後、2012年3月まで東海大学工学部教授を務めた。
見る 日産・VRH35と林義正
水野和敏
代表作である日産・GT-R 水野 和敏（みずの かずとし、1952年1月 - ）は日本の自動車エンジニア、ジャーナリスト。日産自動車の元エンジニア。GT-Rの開発で知られる。
星野一義
星野 一義（ほしの かずよし、1947年7月1日 - ）は、日本の元レーシングドライバーである。現在は株式会社ホシノインパル代表取締役社長。静岡県安倍郡玉川村（現・静岡市葵区）出身。血液型：A型。現役時代は「日本一速い男」と呼ばれた。 レーシングドライバーの星野一樹は長男。
日産のエンジン型式一覧
日産のエンジン型式一覧（にっさんのエンジンけいしきいちらん）では、日産自動車製、ルノー(含む共同開発)製、ダイムラー製、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製、プリンス自動車工業製のエンジン型式を一覧でまとめた。
日産・スカイライン
スカイライン（SKYLINE）は、日産自動車 （合併以前はプリンス自動車工業）が1957年（昭和32年）から製造・販売している中型乗用車（Dセグメント）である。 本記事ではスカイラインの基幹モデルについて記述する。以下の派生車種は個別記事を参照。
日産・GT-R
GT-R（ジーティーアール）は、日産自動車が2007年（平成19年）から2025年（令和7年）の予定で製造・販売しているノッチバッククーペ型のスポーツカー（乗用車）。生産は仕向地に関係なく、全て栃木工場が担当している。
日産・R382
日産・R382（にっさん・アールさんはちに）は、日産自動車が1969年の日本グランプリ用に開発した二座席レーシングカーである。当時の国際自動車連盟（FIA）規定でグループ7にあたる。
日産・R390
日産・R390は、日産自動車が1990年代後半にル・マン24時間レースのために、トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) の協力のもと開発されたスポーツカーである。 名称は、かつて1960年代の日本グランプリで活躍したプリンス・R380 - 日産・R382、及びR383の系列として名づけられた。
日産・R391
日産・R391は、日産がル・マン24時間レース参戦用に開発した後輪駆動のスポーツカー。クローズドカー（クーペ）であった先代のR390とは異なりオープンカー（ロードスター）である。シャシーはGフォース（現在はパノスに吸収）と日産の共同開発。エンジンはVRH50Aを搭載している。
日産・R88C
日産・R88Cは、1988年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）、およびル・マン24時間レース参戦用の日産自動車のグループCカー。
日産・R89C
日産・R89Cは、日産自動車が1989年に開発・製作した全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）、世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）、およびル・マン24時間レース参戦用のグループCカーである。
日産・R90CK
日産・R90CKは、1990年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）、およびル・マン24時間レース参戦用の日産自動車のグループCカー。前年型R89Cと同じくローラカーズの製作。
日産・R90CP
日産・R90CPは、1990年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）およびル・マン24時間レース用に日産自動車が製作したグループCカー。
日産・R91CP
日産・R91CPは、1991年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）およびル・マン24時間レース用に日産自動車が製作したグループCカー。しかしル・マン参戦は実現しなかった。日産初のオール自社製のグループCカーであり、プロトタイプレーシングカーとしても日産・R383以来約20年ぶりの完全自社製車両である。
日産・R92CP
日産R92CPは、1992年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）用に日産自動車が製作したグループCカー。前作日産・R91CP同様、全て日産社内で作られた純国産車である。
日産・VGエンジン
日産・VGエンジンは日産自動車がかつて製造していたV型6気筒エンジンである。 日産のエンジン名称ルールにより「E」が付く。「D」付きはDOHC、「T」はターボ付き、「TT」はツインターボを示す。
日産・VRH34
日産・VRH34は、日産自動車がSUPER GT用に投入したレース用ガソリンエンジンである。
日産自動車
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、）は、神奈川県横浜市 西区に本社を置く、日本の多国籍自動車メーカー。同社の筆頭株主であるルノー、三菱自動車工業の3社で「ルノー・日産・三菱アライアンス」を形成する。また、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。 北アメリカなどの国では高級車ブランドのインフィニティ（Infiniti）を展開している。一方、新興国向けの低価格ブランドとして、同社の前身の一つでもあるダットサン（Datsun）の名を復活させたが、これは失敗に終わっている。春光グループの春光会、芙蓉グループの芙蓉懇談会の会員企業である。日経平均株価及びTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。
1989年
この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。
1989年のル・マン24時間レース
1989年のコース 1989年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1989 ）は、57回目のル・マン24時間レースであり、1989年6月10日『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.27-154「ルマン24時間レースの歴史」。から6月11日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。
1990年のル・マン24時間レース
1990年のコース 1990年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1990 ）は、58回目『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.224-231「資料2」。のル・マン24時間レースであり、1990年6月16日『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.175-246「祭りの決算」。から6月17日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。
1995年のル・マン24時間レース
1995年のコース 1995年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1995 ）は、63回目のル・マン24時間レースであり、1995年6月17日『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.224-231「資料2」。から6月18日にかけてフランス、ル・マンのサルト・サーキットで行われた。ル・マン史上最も雨量が多かったレースの1つで、約17時間雨が降り続いた。 優勝はJ.J.レート、ヤニック・ダルマス、関谷正徳が駆るLMGT1クラスに参戦した59号車のマクラーレン・F1 GTR。これはマクラーレンの初優勝であると同時に、フィンランド人ドライバーと日本人ドライバーのル・マン初優勝でもあった。
1996年のル・マン24時間レース
1996年のルマン 1996年ル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1996 ）は、64回目のル・マン24時間レースであり、1996年6月15と16日に行われた。 デイビ―・ジョーンズ、マニュエル・ロイター、ル・マンのルーキー アレクサンダー・ヴルツにより354周を完走したヨースト・レーシングが運営するTWR・ポルシェのプロトタイプ（TWRポルシェ・WSC95）が優勝した。最初の1時間でトップに立ち、いくつかのピットストップでの順位変動を除けば、レース中に他のチームがメカニカルトラブルに見舞われたため、トップを譲らなかった。 これはロイターのルマンでの2度目の勝利であり、ジョーンズ（1991年にジャガーで準優勝した後）と、ル・マン史上最年少総合優勝記録の22歳4カ月と1日のヴルツにとって初めての勝利だった(2021年時点)。
1997年のル・マン24時間レース
1997年のルマン 1997年のル・マン24時間レースは、第65回耐久グランプリであり、1997年6月14日と15日に開催された。 レースでは、ヨースト・レーシングが2連覇。ル・マンで9勝を記録したデンマークの人気ドライバー、トム・クリステンセンがル・マンで最初の1勝を記録した（ 2013年現在）。
1998年のル・マン24時間レース
1998年のルマン 1998年のル・マン24時間レースは、第66回耐久グランプリであり、1998年6月6日と7日に開催された。
1999年のル・マン24時間レース
1999年のル・マン 1999年のル・マン24時間レースは、第67回目の耐久レースであり、1999年6月12日と13日に開催された。レースには、アウディ、BMW、フェラーリ、ローラ、メルセデス・ベンツ、日産、パノス、ライリー&スコット、トヨタなど、最高峰のルマンプロトタイプクラスに多数のエントリーがあった。ヤニック・ダルマス、ピエルルイジ・マルティニ、ヨアヒム・ヴィンケルホックのBMW・V12 LMRは、車の信頼性と燃費により、ライバルに勝ち、総合優勝した。
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。
アプリについて日産・VRH35
日産・VRH35について人工知能を使ってこれらのアプリを作成することで学びます。以下の日産・VRH35に関するアプリは、ユニークな没入型体験を提供します。 トップ10:
1. 🧠⚙️技術解説
日産 VRH35 の詳細な動作原理をシミュレートするアプリ
2. 📚🧩学習ゲーム
VRH35 の構造と機能をクイズ形式で学べる教育アプリ
3. 🛠️🖥️仮想整備
VR空間でVRH35のメンテナンス手順を練習できるツール
4. 🎮🌐VRシミュ
高度なVR環境でVRH35の動作を体験できるシミュレーター
5. 🔧🧬技術者向
VRH35の制御システムの詳細な解析とデバッグツール
6. 🗺️🚗ナビゲーション
VRH35の運行ルートと最適化を学ぶインタラクティブマップ
7. 🎥📖教育動画
VRH35の設計と開発過程を解説するインタラクティブ動画
8. 🧸🎨子供向
VRH35の仕組みをアニメーションでわかりやすく解説
9. 🩺🔍メンテ診断
VRH35の故障診断と修理手順をシミュレートするアプリ
10. 🧬🖥️研究者向
VRH35の超高精度センサーと制御アルゴリズムの解析ツール
参考情報
V型8気筒エンジン
- BMW・M62エンジン
- EMD 567系エンジン
- EMD 645系エンジン
- EMD 710系エンジン
- TVR・AJP8
- VVT-i
- V型8気筒
- クライスラー・ヘミエンジン
- コスワース・CA2010
- ジャガー・AJ-V8エンジン
- トヨタ・URエンジン
- トヨタ・UZエンジン
- トヨタ・VDエンジン
- トヨタ・V型エンジン
- ノーススターエンジン
- ヒュンダイ・タウエンジン
- フェラーリ・F154
- フォード・AJDエンジン
- フォード・インディアナポリスエンジン
- フォード・コスワース・DFVエンジン
- フォード・コスワース・HBエンジン
- フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン
- フォード・サンダージェットV8
- フォード・サンダーバードV8 (スモールブロック)
- フォード・サンダーバードV8 (ミディアムブロック)
- フォード・チャレンジャーV8
- フォード・マローダーV8
- フォード・リンカーンV8
- メルセデス・ベンツ・M152エンジン
- メルセデス・ベンツ・M156エンジン
- メルセデス・ベンツ・M176/M177/M178エンジン
- メルセデス・ベンツ・M273エンジン
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VRH35、VRH35L、VRH35Z 別名。