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70 関係: 台南駅、台中線、台北駅、台北鉄道、台北機廠、台東線、台湾、台湾の鉄道、台湾古跡一覧、台湾八景、台湾糖業鉄道、台湾総督府、台湾総督府交通局、台湾鉄路管理局、台湾日日新報、塩水港精糖、大島久満次、大日本帝国陸軍、大日本製糖、大日本明治製糖、宮尾舜治、宜蘭線、官報、屏東線、下村宏、平渓線、後藤新平、バス (交通機関)、クー嶺街少年殺人事件、内田嘉吉、内湾線、全台鉄路商務総局鉄道、縦貫線 (台湾鉄路管理局)、高雄機廠、高雄港駅、阿里山森林鉄路、長谷川謹介、鉄道、集集線、東勢線、東港線、淡水線 (台湾鉄路管理局)、清、昭和、新高築港専用鉄道、文化部 (中華民国)、日本統治時代の台湾、急行列車、10月、10月20日、...、11月29日、11月8日、12月25日、1895年、1899年、1900年、1908年、1924年、1926年、1928年、1933年、1939年、1940年、1945年、2010年、3月、4月1日、4月20日、6月10日、7月10日。 インデックスを展開 (20 もっと) »
台南駅
台南駅（たいなんえき）は、台湾台南市東区にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。かつては台湾糖業鉄道関廟線が接続していた。.
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台中線
| 台中線（たいちゅうせん）は、台湾苗栗県竹南鎮の竹南駅から台中駅を経て彰化県彰化市の彰化駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。通称は山線である。実際の運行形態は、縦貫線を参照。.
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台北駅
台北駅（たいぺいえき）は、台湾台北市中正区にある、台湾高速鉄路（高鉄、THSR）・台湾鉄路管理局（台鉄、TRA）及び台北捷運（MRT）の駅である。.
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台北鉄道
台北鉄道（臺北鐵道、たいほくてつどう）は、日本統治時代の台湾台北州に存在した鉄道会社である。.
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台北機廠
台北機廠（たいぺいきしょう、Taipei Railway Workshop、略称：北廠）は台湾台北市信義区にある、かつて台湾鉄路管理局（台鉄）機務処に属していた車両工場。桃園市郊外に新設された富岡車両基地が2013年より稼働したことに伴いその機能を段階的に移転し、2015年に中華民国文化部により国定古蹟の指定を受けた。本工場を「台北機廠松山旧廠」、桃園市のほうを「台北機廠富岡新廠」という場合もある。.
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台東線
| 台東線（たいとうせん）は、台湾花蓮県花蓮市の花蓮駅から台東県台東市の台東駅に至る、台湾鉄路管理局の鉄道路線である。起終点の駅名から、花東線（かとうせん）の別称がある。.
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台湾
台湾（タイワン、臺灣 / 台灣、台: Tâi-oân）は、東アジアの国である。 1945年に当時中国大陸を本拠地とした中華民国の統治下に入り、1949年に中華民国政府が台湾に移転した。1955年以降、中華民国は台湾本島以外にも澎湖諸島、金門島、馬祖島、東沙諸島、南沙諸島の太平島を実効支配しているが、全体の面積に占める台湾（本島）の割合は99%以上になる。そのため、中華民国の通称として「台湾」と表記される（詳細は定義参照）。近隣諸国としては、東及び北東に日本、南にフィリピンがある。事実上の首都は台北市である。台北県が直轄市となったことにより成立した新北市は、台北市及びその外港である基隆市を囲む大都市圏を包含し、2018年時点では同島で人口最多の都市である。.
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台湾の鉄道
台湾の鉄道（たいわんのてつどう）は、台湾で運行されている鉄道の概要を記す。 また、日本統治時代の台湾の台湾総督府が経営する鉄道は台湾総督府鉄道を参照。.
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台湾古跡一覧
台湾古跡一覧（たいわんこせきいちらん）では中華民国文化財保護法により規定された古跡（史跡・文化財）の一覧を列記する。台湾での古跡は、国家古跡（一級古跡）、直轄市古跡（二級古跡）、県市級古跡（三級古跡）の3種類に分類されている。1997年以前に区分されたものは一級、二級、三級と区分され、それ以降は保護機関の名称が使用されている。 台湾の都市の発展は台南台湾府城と台北艋舺を中心とし、領地には百ヶ所を越える史跡が指定されている。それ以外には清朝統治時代に淡水庁が設置されていた新竹（竹塹）や、台湾海峡の中継地点であった澎湖（平湖）、かつて商港として繁栄した基隆（鶏籠）、鹿港などにも多く分布している。 2003年末までに台湾で指定された古跡は556ヶ所であり、その区分は下記の通りである： その後、行政区画が変更されるなどで、その数には変化がある。 ---- 以下は台湾における各古跡の一覧である.
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台湾八景
台湾八景（たいわんはっけい）とは、台湾を代表する景勝地として選ばれた8つの名所・景勝地の総称である。時代によって含まれる名所・景勝地が異なっている。.
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台湾糖業鉄道
台湾糖業鉄道（たいわんとうぎょうてつどう）は台湾において製糖に伴うサトウキビ又はその製品輸送の為に設けられた産業用軽便鉄道である。軌間は762mm。別称として台湾精糖鉄道、糖鉄、五分車（標準軌に対して半分の軌間だから）等がある。作業従事者や沿線住民の為に客扱いも行っていた。.
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台湾総督府
台湾総督府（たいわんそうとくふ、旧字体：臺灣總督府）は、日清戦争の結果清国から割譲された台湾を統治するために設置された日本の出先官庁。 台北市に設置された台湾総督府本庁舎は、今日でも中華民国の総統府として使用されている。.
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台湾総督府交通局
交通局逓信部庁舎 台湾総督府交通局（たいわんそうとくふこうつうきょく）は、台湾総督府に置かれた外局（台湾総督府所属官署）。 台湾における国有鉄道、港湾設備、道路橋梁、郵便・郵便為替・郵便貯金・電信・電話・航路標識に関する事項を担当し、私設鉄道・軌道・航路・船舶・海員・電気事業の監督を掌った。.
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台湾鉄路管理局
台湾鉄路管理局（たいわんてつろかんりきょく、臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (臺鐵/台鐵)）は、台湾の国有鉄道のうち交通部が運営するものを管理する組織である。その路線網は日本語で「台湾鉄道」と呼ばれる例もある。.
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台湾日日新報
『台湾日日新報』（たいわんにちにちしんぽう）とは、日本統治時代の台湾において1898年（明治31年）5月1日に創刊され、日本統治時代最大で、もっとも長続きした新聞である呉（2010年）150ページ。.
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塩水港精糖
塩水港精糖株式会社（えんすいこうせいとう）は、砂糖の製造販売を行う製糖会社。.
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大島久満次
大島久満次 大島 久満次（おおしま くまじ、慶応元年10月23日（1865年12月10日） - 1918年（大正7年）4月27日）は、日本の台湾総督府・内務官僚、政治家。台湾総督府民政長官、神奈川県知事、衆議院議員。.
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大日本帝国陸軍
大日本帝国陸軍（だいにっぽんていこくりくぐん、だいにほんていこくりくぐん、旧字体：大日本帝國陸軍）は、1871年（明治4年） - 1945年（昭和20年）まで日本 (大日本帝国) に存在していた軍隊組織である。通常は、単に日本陸軍や帝国陸軍と呼ばれた。解体後は、陸上自衛隊との区別などのため旧日本陸軍もしくは旧帝国陸軍という名称も使用される。.
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大日本製糖
大日本製糖株式会社（だいにほんせいとうかぶしきがいしゃ）は、日本精糖株式会社を前身とするかつての製糖会社。砂糖の製造加工を中心としており、第二次世界大戦で日本が敗戦するまでは北大東島と南大東島を所有し、植民地運営会社と同じく開発や行政も担っていた。.
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大日本明治製糖
大日本明治製糖株式会社（だいにっぽんめいじせいとう）は、大日本製糖株式会社と明治製糖株式会社が合併して発足した日本の製糖会社。.
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宮尾舜治
宮尾 舜治（みやお しゅんじ、1868年2月1日（慶応4年1月8日） - 1937年（昭和12年）4月3日『日本近現代人物履歴事典』505頁。）は、日本の官僚、外地行政官、政治家。官選県知事、貴族院議員、錦鶏間祗候。新潟県出身。.
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宜蘭線
| 宜蘭線（ぎらんせん）は、台湾基隆市暖暖区の八堵駅から宜蘭県蘇澳鎮の蘇澳駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.
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官報
官報を販売していた霞が関政府刊行物サービス・センター 『官報』（かんぽう）は、日本国の機関紙である。国としての作用に関わる事柄の広報および公告をその使命とする。.
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屏東線
| 屏東線（へいとうせん）は、台湾高雄市三民区の高雄駅から屏東県枋寮郷の枋寮駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。.
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下村宏
下村 宏（しもむら ひろし、1875年（明治8年）5月11日 - 1957年（昭和32年）12月9日）は、明治・大正・昭和の官僚、新聞経営者、政治家、歌人。号は海南（かいなん）。 玉音放送の際の内閣情報局総裁であり、ポツダム宣言受諾の実現に尽力したことでも知られている。拓殖大学第6代学長。.
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平渓線
| 平渓線（へいけいせん）は、中華民国（台湾）新北市瑞芳区の三貂嶺駅から同市平渓区の菁桐駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.
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後藤新平
後藤 新平（ごとう しんぺい、安政4年6月4日（1857年7月24日） - 昭和4年（1929年）4月13日）は、日本の医師・官僚・政治家。位階勲等爵位は正二位勲一等伯爵。 台湾総督府民政長官。満鉄初代総裁。逓信大臣、内務大臣、外務大臣。東京市第7代市長、ボーイスカウト日本連盟初代総長。東京放送局（のちの日本放送協会）初代総裁。拓殖大学第3代学長を歴任した。 計画の規模の大きさから「大風呂敷」とあだ名された、植民地経営者であり、都市計画家である。台湾総督府民政長官、満鉄総裁を歴任し、日本の大陸進出を支え、鉄道院総裁として国内の鉄道を整備した。関東大震災後に内務大臣兼帝都復興院総裁として東京の帝都復興計画を立案した（都市計画の項も参照推奨）。 甥に政治家の椎名悦三郎、娘婿に政治家の鶴見祐輔、孫に社会学者の鶴見和子、哲学者の鶴見俊輔、演出家の佐野碩、義孫に法学者の内山尚三、曾孫に歴史家の鶴見太郎をもつ。.
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バス (交通機関)
バス（bus）は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。 最も一般的なバスはのであり、より大規模な積載人数のおよび連節バス、より小規模な積載人数のおよびマイクロバス、長距離サービスにはが用いられる。 都市交通バスおよび都市間バスのように、多くの種類のバスが運賃を設定する。一方、小学校および中学校のスクールバス又は中等後教育キャンパスのシャトルバスは運賃を設定しない。多くの法域において、バスの運転士になるには通常の運転免許に加え、特別な免許が要件とされる。.
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クー嶺街少年殺人事件
『牯嶺街少年殺人事件』（クーリンチェしょうねんさつじんじけん、原題：牯嶺街少年殺人事件、英題：A Brighter Summer Day）は1991年の台湾映画。.
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内田嘉吉
内田 嘉吉（うちだ かきち、1866年11月18日（慶応2年10月12日） - 1933年（昭和8年）1月3日）は、日本の逓信官僚、政治家。位階は正三位、勲等は勲一等。 逓信省管船局長、台湾総督府民政長官、逓信次官、台湾総督（第9代）、貴族院議員などをつとめた。.
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内湾線
| 内湾線（ないわんせん）は、台湾新竹市東区の新竹駅から新竹県横山郷の内湾駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.
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全台鉄路商務総局鉄道
| 全台鉄路商務総局鉄道（ぜんたいしょうむそうきょくてつどう）は台湾の基隆から台北と、台北から新竹に至る2つの鉄道路線（現在の縦貫線北段の前身）で構成されており、清朝統治時代に台湾巡撫として赴任した劉銘伝により推進され、（全臺鐵路商務總局）によって建設、運営（下関条約後の数年間は日本政府）。台南までの延伸構想があったが、新竹以南は崎頂付近の築堤に着手しただけでそれ以南は着工には至らず未成線となっている。清朝台湾鉄路（しんちょうたいわんてつろ）、または劉銘伝鉄路（りゅうめいでんてつろ）とも言われている。 台湾総督府鉄道の前身、台湾鉄路管理局の前々身である。.
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縦貫線 (台湾鉄路管理局)
縦貫線 （じゅうかんせん）は、台湾海峡に沿って基隆市仁愛区の基隆駅から高雄市三民区の高雄駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。途中の竹南駅から彰化にかけては2つの経路があり、海側を走るルートは通称海岸線 、山側を走るルートは台中線（山線）と呼ばれる。.
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高雄機廠
| 高雄機廠（たかおきしょう、Kaohsiung Railway Workshop）は台湾高雄市鳳山区と一部前鎮区にまたがる台湾鉄路管理局（台鉄）機務処に属する鉄道工場。台北機廠（現富岡車両基地）、とともに台鉄の3大検修拠点となっている。2015年以降は高雄駅周辺の高雄機務段とともに、段階的にその機能を潮州車両基地に移転しており、移転完了後は高雄市政府主体の再開発が予定されている2017年5月6日,フォーカス台湾。本機廠に隣接する高雄臨港線の機廠駅についても併記する。.
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高雄港駅
駅当時の絵はがき。画面には「縱貫線の最南端、高雄驛」とある。 高雄駅付近鉄道路線位置図 高雄港駅（たかおこうえき）は、台湾高雄市鼓山区にあった台湾鉄路管理局縦貫線、高雄臨港線の廃止された駅（廃駅）である。 また、屏東線の名義上の起点である（高雄港 - 高雄間の専用路線は1995年に廃線）。本駅は貨物専用駅であり、地元では習慣的に「港口駅」と呼ばれていた。（バス停留所の表示も港口駅になっていた）.
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阿里山森林鉄路
| 阿里山森林鉄路（ありさんしんりんてつろ、中国語繁体字：阿里山森林鐵路）は、台湾嘉義市・嘉義県・南投県 に現存する森林鉄道である。阿里山や玉山観光の足としても利用されている。阿里山登山鉄道とも呼ばれる。.
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長谷川謹介
長谷川 謹介（はせがわ きんすけ、安政2年8月10日（1855年9月20日） - 大正10年（1921年）8月27日）は、鉄道官僚、技術者。.
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鉄道
鉄道（てつどう、railway railroad）とは、等間隔に設置された2本の鉄製の軌条（レール）またはそれに代わる物を案内路として車輪を有する車両が走行する交通機関である。線路・停車場などの施設、旅客や貨物を輸送する列車、運行管理や信号保安まで様々な要素で構成される一連の体系である。 広い意味では、レール、案内軌条などの案内路に誘導されて走行する車両を用いた交通機関を指し、懸垂式・跨座式のモノレール、案内軌条式のAGT（新交通システム）、鋼索鉄道（ケーブルカー）、浮上式鉄道を含む。日本では鉄道事業法の許可、または、軌道法の特許を得て敷設される。トロリーバス（無軌条電車）は、架線が張られたルートを集電装置（トロリー）により集電した電気を動力として走行するバスであるが、鉄道事業法に基づく鉄道、または、軌道法上の「軌道に準ずる」軌道として扱われる。ロープウェイも鉄道事業法、または、軌道法の対象であるが、索道という扱いとなる。 なお、本項では鉄製レールの案内路を有する鉄道について解説する。.
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集集線
| 集集線（しゅうしゅうせん）とは台湾彰化県二水郷の二水駅から南投県水里郷の埕駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.
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東勢線
東勢線（とうせいせん）は、かつて存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線。豊原駅大甲溪南岸より分岐後、東に向かって東勢駅に至る路線であった。廃線跡は自転車専用観光道路「東豊緑色走廊」となっている。.
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東港線
東港線（とうこうせん）は、新潟県新潟市中央区上所二丁目地内の上所交差点から、同市東区末広町地内の紡績角交差点に至る道路の名称。新潟市の都市計画道路で、上所二丁目 - 同一丁目間は新潟市道上所新和線、上所一丁目 - 同区万代三丁目間は新潟市道東港線、万代三丁目以東は国道113号（重複：国道345号、国道350号）の区間である。 このうち、中央区万代島地内の宮浦中学校前交差点から、同地内の万国橋交差点までの区間は新潟南北道路として地域高規格道路の整備区間に指定されている。.
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淡水線 (台湾鉄路管理局)
| 淡水線（たんすい）は台湾にかつて存在した鉄道路線。北淡線と呼ばれる事もある。路線は台北駅より北進し、基隆河を渡った後に西北に向かい、関渡平原の西端で再び北に旋回し、淡水河右岸の淡水駅までの線区であり、また北投駅から東北に新北投支線が延伸していた。1988年に台北捷運淡水線の工事に伴い廃止された。.
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清
清（しん）は、清朝、大清、清国、大清帝国、清王朝ともいい、1616年に満洲において建国され、1644年から1912年まで中国とモンゴルを支配した最後の統一王朝である。首都は盛京（瀋陽）、後に北京に置かれた。満洲族の愛新覚羅氏（アイシンギョロ氏）が建てた征服王朝で、満洲語で（ラテン文字転写：daicing gurun、カタカナ転写：ダイチン・グルン、漢語訳：大清国）といい、中国語では大清（、カタカナ転写：ダァチン）と号した。.
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
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新高築港専用鉄道
新高築港専用鉄道（にいたかちっこうせんようてつどう）は、日本統治時代の台湾総督府交通局鉄道部海岸線中部操車場（現・龍井操車場）から新高港（現・台中港）までを結ぶ計画であった一部未成線（貨物線）である。台湾總督府交通局の文書では新高臨港鉄道とあり、通称は新高臨港線である。.
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文化部 (中華民国)
文化部（ぶんかぶ）は中華民国（台湾）の行政院に属す文化政策及び伝統文化の発揚に関する行政を担当する行政機関。.
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日本統治時代の台湾
日本統治時代の台湾（にほんとうちじだいのたいわん）は、日清戦争の結果下関条約によって台湾が清朝（当時の中国）から日本に割譲された1895年（明治28年、光緒21年）4月17日から、第二次世界大戦の結果ポツダム宣言によって台湾が日本から中華民国に編入された1945年（昭和20年、民国34年）10月25日までの時代である。 台湾では、この時期を「日據」か「日治」と呼ばれるが、日本に占領されたか統治されたかと意味が少し違う。ただ、この「日據」「日治」表記は、違いがあまり意識されない場合もあり、民間の新聞記事などでは、1つの記事中で2つの単語が混在している時もある。.
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急行列車
日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.
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10月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より10月 10月（じゅうがつ）はグレゴリオ暦で年の第10の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦10月を神無月（かんなづき、かみなしづき）と呼び、新暦10月の別名としても用いる。 英語での月名 October は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第8の」という意味の "octo" の語に由来している。一般的な暦では10番目の月であるが、紀元前46年まで使われていたローマ暦では、一般的な暦の3月が年始であり、3月から数えて8番目という意味である。.
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10月20日
10月20日（じゅうがつはつか、じゅうがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から293日目（閏年では294日目）にあたり、年末まであと72日ある。.
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11月29日
11月29日（じゅういちがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から333日目（閏年では334日目）にあたり、年末まであと32日ある。.
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11月8日
11月8日（じゅういちがつようか）はグレゴリオ暦で年始から312日目（閏年では313日目）にあたり、年末まであと53日ある。.
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12月25日
12月25日（じゅうにがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から359日目（閏年では360日目）にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。.
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1895年
記載なし。
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1899年
記載なし。
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1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
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1908年
記載なし。
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1924年
記載なし。
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1926年
記載なし。
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1928年
記載なし。
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1933年
記載なし。
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1939年
記載なし。
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1940年
記載なし。
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1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
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4月20日
4月20日（しがつはつか、しがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から110日目（閏年では111日目）にあたり、年末まではあと255日ある。誕生花はシバザクラ、ルピナス。.
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6月10日
6月10日（ろくがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から161日目（閏年では162日目）にあたり、年末まであと204日ある。誕生花はジャスミン、ラベンダー。.
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7月10日
7月10日（しちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から191日目（閏年では192日目）にあたり、年末まであと174日ある。誕生花はグロキシニア、マツバボタン。.
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