ブラウザよりも高速アクセス！
71 関係: 基隆河、基隆港、台北市、台北駅、台北捷運南港線、台北捷運淡水線、台北捷運新北投支線、台湾、台湾の鉄道、台湾総督府、台湾総督府鉄道、台湾鉄路管理局、双連駅、士林区、士林駅、大同区、大稲テイ駅、中山区 (台北市)、中山高速公路、中正区 (台北市)、復興崗駅、忠義駅、北門駅 (台北市)、北投区、北投駅、圓山駅、営業キロ、円山駅、全台鉄路商務総局鉄道、剣潭駅、石牌駅、王家廟駅、竹囲駅、縦貫線、縦貫線 (北段)、行政院、駅、駅ナンバリング、関渡駅、鉄道路線、淡水区、淡水線 (台湾鉄路管理局)、淡水駅、淡水河、清、新北市、新北投線、新北投線 (台湾鉄路管理局)、11月1日、11月21日、...、12月1日、1889年、1895年、1901年、1902年、1903年、1915年、1916年、1923年、1937年、1954年、1958年、1960年、1966年、1970年代、1986年、1988年、1997年、7月15日、8月17日、8月25日。 インデックスを展開 (21 もっと) »
基隆河
基隆河（きーるん-が）は台湾北部を流れる淡水河水系の河川。 かつては砂金採集の場としても有名であった。また、基隆河で砂金が取れたことが契機となり、上流の九份での金の採鉱、さらには金瓜石鉱山の発見に至った。平渓線沿線の渓谷は日本統治時代には「平渓耶馬渓」とも言われ、最近は、日本の鉄道ファンの間で「台湾の保津峡」と呼ばれている。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と基隆河 · 続きを見る »
基隆港
1894年に描かれた基隆港の地図 基隆港（キールンこう）は中華民国基隆市にある台湾第2位、世界第39位（2004年現在)の取扱量を誇る港湾である。台湾北部の天然の良港を基礎に発展し、現在海運の中継港として、台湾国内の内航航路と組み合わせた物流ネットワークを形成している。取扱いはコンテナが主であり、混載貨物を補助的に取扱い、国際大型コンテナ船が定期航路を有している。近年観光産業と複合させた発展を計画しており、2001年6月28日、専門機構として「基隆港管理委員会」が正式に設置され、基隆市長（当時の市長は李進勇）が主任委員を兼任した。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と基隆港 · 続きを見る »
台北市
台北市（たいほくし/タイペイし、、、）は、中華民国の首都である。 2,695,652人（2016年11月）が居住しており、市域の人口では衛星都市の新北市に抜かれたものの、台湾（中華民国）の首都である。台湾最大の都市圏である台北都市圏の中枢都市であり、アジア屈指の世界都市でもある。面積は約272平方キロメートルで四方を新北市に囲まれている。 日本統治時代は「たいほく」と日本語読みしていた。現在でもNHKの放送では「たいほく」の呼称を採用している。北京語発音では「タイペイ」 (Táiběi) 、台湾語発音ではタイパック (tâi-pak) である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台北市 · 続きを見る »
台北駅
台北駅（たいぺいえき）は、台湾台北市中正区にある、台湾高速鉄路（高鉄、THSR）・台湾鉄路管理局（台鉄、TRA）及び台北捷運（MRT）の駅である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台北駅 · 続きを見る »
台北捷運南港線
南港線（なんこうせん）は、台湾台北市南港区にある南港駅から同市中正区にある西門駅を結ぶ台北捷運の路線。西門駅からは、板橋線に直通運転をしている、板橋線とあわせて板南線と呼ばれている。 路線のイメージカラーからはlink.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台北捷運南港線 · 続きを見る »
台北捷運淡水線
| 淡水線（たんすいせん）は台湾台北市中心部（中正区）から同市北部を縦断し、新北市淡水区へと至る台北捷運の路線。信義線と直通運転を行っていることから淡水信義線と総称される。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台北捷運淡水線 · 続きを見る »
台北捷運新北投支線
新北投支線（しんほくとうしせん）は中華民国 (台湾)台北市北投区を走る台北捷運淡水線の支線。路線の全長は1.2km。1997年3月に開通したが、以前は、台湾鉄路管理局の新北投線であり、1916年に開通し、1988年捷運転換のために廃止された。 付近の北投温泉や陽明山に向かう観光客や新北投周辺に住む通勤・通学客の足として利用者は多い。しかし、高架線路が民家に近すぎ、騒音の影響で周辺住民の反発が多いため、電車は六両編成から三両編成に改造され、運転速度も25 km/hまでに制限されている。また表定運行時間は、06:00から24:00までだが、電車で運営する時間は07:00（始発）から21:00（終電）までになり、それ以外の時間はバス代行となっていた。しかしその後、防音壁を整備し、2007年9月14日より全時間帯において電車による運行が再開された。これにともない、2008年1月1日をもって代行バスは廃止された。 なお、愛知万博のアクセス交通機関として採用された磁気浮上式鉄道（HSST）を導入する計画があったが、導入は未定となっている。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台北捷運新北投支線 · 続きを見る »
台湾
台湾（タイワン、臺灣 / 台灣、台: Tâi-oân）は、東アジアの国である。 1945年に当時中国大陸を本拠地とした中華民国の統治下に入り、1949年に中華民国政府が台湾に移転した。1955年以降、中華民国は台湾本島以外にも澎湖諸島、金門島、馬祖島、東沙諸島、南沙諸島の太平島を実効支配しているが、全体の面積に占める台湾（本島）の割合は99%以上になる。そのため、中華民国の通称として「台湾」と表記される（詳細は定義参照）。近隣諸国としては、東及び北東に日本、南にフィリピンがある。事実上の首都は台北市である。台北県が直轄市となったことにより成立した新北市は、台北市及びその外港である基隆市を囲む大都市圏を包含し、2018年時点では同島で人口最多の都市である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台湾 · 続きを見る »
台湾の鉄道
台湾の鉄道（たいわんのてつどう）は、台湾で運行されている鉄道の概要を記す。 また、日本統治時代の台湾の台湾総督府が経営する鉄道は台湾総督府鉄道を参照。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台湾の鉄道 · 続きを見る »
台湾総督府
台湾総督府（たいわんそうとくふ、旧字体：臺灣總督府）は、日清戦争の結果清国から割譲された台湾を統治するために設置された日本の出先官庁。 台北市に設置された台湾総督府本庁舎は、今日でも中華民国の総統府として使用されている。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台湾総督府 · 続きを見る »
台湾総督府鉄道
台湾総督府鉄道（たいわんそうとくふてつどう）は日本統治時代の台湾総督府交通局鉄道部が経営した鉄道である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台湾総督府鉄道 · 続きを見る »
台湾鉄路管理局
台湾鉄路管理局（たいわんてつろかんりきょく、臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (臺鐵/台鐵)）は、台湾の国有鉄道のうち交通部が運営するものを管理する組織である。その路線網は日本語で「台湾鉄道」と呼ばれる例もある。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と台湾鉄路管理局 · 続きを見る »
双連駅
双連駅（そうれんえき）は台湾台北市中山区と大同区にある台北捷運淡水線の駅。計画中の民生汐止線が出来れば本駅は乗換駅となる予定である。駅番号は()である。かつては廃線となった台湾鉄路管理局淡水線（捷運淡水線の前身）の双連駅があった。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と双連駅 · 続きを見る »
士林区
士林区（しりんく）は、台北市の市轄区。 区内の陽明山は台北市民の週末レジャーの地として有名であり、台北捷運剣潭駅前に広がる士林夜市は台湾を代表する観光夜市として台湾国内のみならず、国外においても有名である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と士林区 · 続きを見る »
士林駅
士林駅（しりんえき）は台湾台北市士林区にある台北捷運淡水線の捷運駅。計画中の環状線が接続する予定である。駅番号は()/()である。 現在は廃線になっている台湾鉄路管理局淡水線（捷運淡水線の前身）にも、士林駅が存在した。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と士林駅 · 続きを見る »
大同区
大同区（だいどう/タートン-く、ピンイン：Dàtóng Qū）は.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と大同区 · 続きを見る »
大稲テイ駅
大稻埕駅（だいとうていえき、ダーダオチェンえき）はかつて台湾台北市大同区（大稲埕地区）にあった台湾総督府鉄道淡水線の駅。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と大稲テイ駅 · 続きを見る »
中山区 (台北市)
中山区（ちゅうざんく）は、台北市の市轄区。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と中山区 (台北市) · 続きを見る »
中山高速公路
中山高速公路（ちゅうざんこうそくこうろ）は、基隆・台北・新竹・台中・台南・高雄など、台湾の西部の主要都市を連絡する総延長374.3kmの高速道路。行政名称は「国道1号」で、通称は「第一高速公路」・「南北高速道路」などがある。「中山」の名は、孫中山（孫文）を記念して付けられた。 制限速度は基隆-泰安SA間および楠梓IC-高雄が100km/h、泰安SA-楠梓IC間が110km/h。汐止から楊梅までの区間に、国際空港へ向かう車両による渋滞を回避する為のバイパスとして、本道と平行した高架道路が設けられている。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と中山高速公路 · 続きを見る »
中正区 (台北市)
中正区（ちゅうせいく）は、台北市の市轄区。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と中正区 (台北市) · 続きを見る »
復興崗駅
復興崗駅（ふっこうこうえき）は台湾台北市北投区にある、台北捷運淡水信義線の駅。駅番号は「R23」。かつて存在した台湾鉄路管理局淡水線（捷運淡水線の前身）においては、当駅の付近に臨時駅として「省運会駅」が設置されていた。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と復興崗駅 · 続きを見る »
忠義駅
忠義駅（ちゅうぎえき）は台北市北投区に位置する台北捷運淡水線の駅。駅番号は()である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と忠義駅 · 続きを見る »
北門駅 (台北市)
北門駅（ベイメンえき）は台湾台北市大同区にある、台北捷運松山新店線の駅。駅番号は「G13」。 本項では、かつて当駅付近にあった台湾総督府鉄道淡水線（廃止）の北門駅についても記述する。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と北門駅 (台北市) · 続きを見る »
北投区
北投区（ほくとうく）は、台北市の市轄区の一つ。区内には北投温泉や陽明山などの観光地が位置している。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と北投区 · 続きを見る »
北投駅
ホーム 北投駅（ほくとうえき）は台北捷運淡水線および新北投支線の駅。駅番号は()である。温泉地として知られた北投温泉はここではなく、新北投支線で次駅の新北投駅が最寄駅であり、この駅周辺は住宅地となっている。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と北投駅 · 続きを見る »
圓山駅
圓山駅（ユェンシャンえき、新字体：円山駅）は台湾台北市中山区と大同区に位置する台北捷運淡水線の捷運駅。駅番号は()である。 過去に存在した台湾鉄路管理局淡水線（捷運淡水線の前身）の圓山駅についても解説する。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と圓山駅 · 続きを見る »
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と営業キロ · 続きを見る »
円山駅
1977年の円山仮乗降場と周囲約500m範囲。上が朱鞠内方面。左に道道875号線が走る。赤錆色の屋根の待合所が見える。国土航空写真 円山駅（まるやまえき）は、北海道（空知支庁）深川市一已町開進にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はマル。深名線の廃線に伴い1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と円山駅 · 続きを見る »
全台鉄路商務総局鉄道
| 全台鉄路商務総局鉄道（ぜんたいしょうむそうきょくてつどう）は台湾の基隆から台北と、台北から新竹に至る2つの鉄道路線（現在の縦貫線北段の前身）で構成されており、清朝統治時代に台湾巡撫として赴任した劉銘伝により推進され、（全臺鐵路商務總局）によって建設、運営（下関条約後の数年間は日本政府）。台南までの延伸構想があったが、新竹以南は崎頂付近の築堤に着手しただけでそれ以南は着工には至らず未成線となっている。清朝台湾鉄路（しんちょうたいわんてつろ）、または劉銘伝鉄路（りゅうめいでんてつろ）とも言われている。 台湾総督府鉄道の前身、台湾鉄路管理局の前々身である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と全台鉄路商務総局鉄道 · 続きを見る »
剣潭駅
剣潭駅（けんたんえき）は、台北捷運淡水信義線の駅。駅番号は「R15」。 本項では、かつて当駅付近にあった台湾鉄路管理局淡水線（廃止）の剣潭駅（宮ノ下駅）についても記述する。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と剣潭駅 · 続きを見る »
石牌駅
石牌駅（せきはいえき）は、台湾台北市北投区の石牌地区にある、台北捷運淡水線の捷運駅。駅番号は()である。 かつて存在していた台湾鉄路管理局淡水線（捷運淡水線の前身）にも、石牌駅が存在していた。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と石牌駅 · 続きを見る »
王家廟駅
王家廟駅（おうかびょうえき）はかつて台湾台北市北投区にあった台湾鉄路管理局淡水線の駅（廃駅）である。本駅は公館路と東華街の交差点付近の天母瑰社の建物の脇にあった。台北捷運淡水線の唭哩岸駅と奇岩駅の近くである。因みに付近には王爺廟があるが、その誤植で王家廟と命名された。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と王家廟駅 · 続きを見る »
竹囲駅
竹囲駅（ちくいえき）は新北市淡水区に位置する台北捷運淡水線の駅。駅番号は()である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と竹囲駅 · 続きを見る »
縦貫線
縦貫線（じゅうかんせん）は、縦（南北）に通じる路線の名称として使用される。以下はその主な例である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と縦貫線 · 続きを見る »
縦貫線 (北段)
| 縦貫線（北段）（じゅうかんせん）は、台湾基隆市仁愛区の基隆駅から苗栗県竹南鎮の竹南駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として運用されている。実際の運行形態は縦貫線を参照。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と縦貫線 (北段) · 続きを見る »
行政院
行政院（ぎょうせいいん）は、中華民国における「国家の最高行政機関」（中華民国憲法53条）。内閣と各省庁を併せたものに相当する。行政院長は首相に相当し、中華民国総統が直接任命する。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と行政院 · 続きを見る »
駅
駅（えき、うまや）.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と駅 · 続きを見る »
駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と駅ナンバリング · 続きを見る »
関渡駅
関渡駅（かんとえき）は台北市北投区に位置する台北捷運淡水線の駅。駅番号は()である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と関渡駅 · 続きを見る »
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と鉄道路線 · 続きを見る »
淡水区
淡水漁人碼頭（淡水第二漁港）と情人橋 淡水文化園区（旧カス洋行倉庫）付近の淡水河畔に残る水上家屋。対岸は観音山 淡水区（たんすい-く）は台湾新北市の市轄区。近代には清朝の条約港として台湾を代表する港町でもあった。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と淡水区 · 続きを見る »
淡水線 (台湾鉄路管理局)
| 淡水線（たんすい）は台湾にかつて存在した鉄道路線。北淡線と呼ばれる事もある。路線は台北駅より北進し、基隆河を渡った後に西北に向かい、関渡平原の西端で再び北に旋回し、淡水河右岸の淡水駅までの線区であり、また北投駅から東北に新北投支線が延伸していた。1988年に台北捷運淡水線の工事に伴い廃止された。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と淡水線 (台湾鉄路管理局) · 続きを見る »
淡水駅
淡水駅（たんすいえき）は中華民国（台湾）新北市淡水区にある台北捷運淡水線の終着駅である。中正東路南側の中山路、中正路との交差点東側に位置している。駅番号は()である。かつては、台湾鉄路管理局淡水線の駅であった。本駅は台湾で最北端の駅である.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と淡水駅 · 続きを見る »
淡水河
淡水河（たんすい-が）は台湾北部を流れる川。台湾三大河川の一つであり、台湾第3位の流域面積を誇る川である。狭義の淡水河としては大漢渓と新店渓の於板橋江子翠での合流地点から淡水油車口河口までの範囲を指す。 淡水河は北部地区の主要な水源であり、大漢渓上流には石門水庫が、新店渓支流の北勢渓には翡翠水庫、基隆河流域には新山水庫が設けられている。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と淡水河 · 続きを見る »
清
清（しん）は、清朝、大清、清国、大清帝国、清王朝ともいい、1616年に満洲において建国され、1644年から1912年まで中国とモンゴルを支配した最後の統一王朝である。首都は盛京（瀋陽）、後に北京に置かれた。満洲族の愛新覚羅氏（アイシンギョロ氏）が建てた征服王朝で、満洲語で（ラテン文字転写：daicing gurun、カタカナ転写：ダイチン・グルン、漢語訳：大清国）といい、中国語では大清（、カタカナ転写：ダァチン）と号した。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と清 · 続きを見る »
新北市
新北市（しんほくし/シンペイし、英語：New Taipei City、台湾語：シンパッチー）は、中華民国北部に位置する台湾最大の行政区。中華民国の首都である台北市の衛星都市である。元々は台湾省の県である台北県だったため、市域は台北市と台北市の外港である基隆市の近郊を取り囲む形となっている。2007年10月以降、財政上「準直轄市」扱いされていたが、2010年12月25日付けで直轄市に昇格し、新北市（新しい台北市の略）と改称された。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と新北市 · 続きを見る »
新北投線
新北投線（しんべいとうせん）.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と新北投線 · 続きを見る »
新北投線 (台湾鉄路管理局)
新北投線（しんほくとうせん）は、北投-新北投を結んでいた鉄道路線。日本統治時代に開発された北投温泉に負傷兵を療養のために輸送する必要から、1916年に建設された鉄道である。その後は台湾を代表する温泉地への交通手段として発達した。国民党政府が公娼禁止政策を実施すると、観光路線から一般旅客路線としても利用されるようになり、観光客以外に通勤客を輸送する等負担が大きくなった。台北捷運淡水線・新北投支線の工事に伴い、1988年に淡水線とともに廃線となった。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と新北投線 (台湾鉄路管理局) · 続きを見る »
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と11月1日 · 続きを見る »
11月21日
11月21日（じゅういちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から325日目（閏年では326日目）にあたり、年末まであと40日ある。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と11月21日 · 続きを見る »
12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と12月1日 · 続きを見る »
1889年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1889年 · 続きを見る »
1895年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1895年 · 続きを見る »
1901年
20世紀最初の年である。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1901年 · 続きを見る »
1902年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1902年 · 続きを見る »
1903年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1903年 · 続きを見る »
1915年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1915年 · 続きを見る »
1916年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1916年 · 続きを見る »
1923年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1923年 · 続きを見る »
1937年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1937年 · 続きを見る »
1954年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1954年 · 続きを見る »
1958年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1958年 · 続きを見る »
1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1960年 · 続きを見る »
1966年
記載なし。
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1966年 · 続きを見る »
1970年代
1970年代（せんきゅうひゃくななじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1970年代 · 続きを見る »
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1986年 · 続きを見る »
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1988年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と1997年 · 続きを見る »
7月15日
7月15日（しちがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から196日目（閏年では197日目）にあたり、年末まであと169日ある。誕生花はネムノキ、カンナ。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と7月15日 · 続きを見る »
8月17日
8月17日（はちがつじゅうななにち、はちがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から229日目（閏年では230日目）にあたり、年末まであと136日ある。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と8月17日 · 続きを見る »
8月25日
8月25日（はちがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から237日目（閏年では238日目）にあたり、年末まであと128日ある。.
新しい！!: 淡水線 (台湾鉄路管理局)と8月25日 · 続きを見る »
