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47 関係: 三菱・ミラージュ、三菱・トレディア、三菱・パジェロ、三菱・デリカ、三菱・デリカスペースギア、三菱・デリカスターワゴン、三菱・コルディア、二輪駆動、後輪駆動、ノンシンクロトランスミッション、ハブリダクション、モンスタートラック、ヤマハ・セロー、ライトトラック、トヨタ・ランドクルーザー、トランスミッション、トランスファー、デュアルレンジ、フリーホイールハブ、ホンダ・モトラ、ホンダ・アクティ、ホンダ・シルクロード、ホンダ・シティ、ホンダ・CT110、ウニモグ、オーバードライブ、オフロード、カワサキ・スーパーシェルパ、クラッチ、シャフトドライブ、シンクロメッシュ、シフトレバー、ジープ、スバル・レオーネ、スバル・レガシィアウトバック、スバル・フォレスター、スバル・サンバー、スズキ・エスクード、スズキ・ジムニー、四輪駆動、無段変速機、遊星歯車機構、軽トラック、MG・MGB、歯車比、日産・サファリ、1985年。
三菱・ミラージュ
ミラージュ（MIRAGE ）は、三菱自動車工業が1978年3月から2002年8月まで製造・販売していた小型乗用車、および2012年4月からタイで生産・販売しているコンパクトカー。 2002年までは、初代ミラージュ誕生と共にできたカープラザ店のみでの販売となっていた。また、欧州にはColtとして輸出されていた。.
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三菱・トレディア
トレディア（TREDIA ）は、三菱自動車工業が製造・販売していたFF方式のセダン形乗用車である。.
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三菱・パジェロ
パジェロ（PAJERO ）は、三菱自動車工業が製造・販売するオフロードSUVである。.
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三菱・デリカ
デリカ（DELICA）は、三菱自動車工業が生産・販売している自動車のシリーズである。本項では商用車を中心に記述する。.
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三菱・デリカスペースギア
デリカスペースギア（DELICA SPACE GEAR）は現在、三菱自動車工業が開発・製造・販売していたオフロード4WDタイプのミニバンである。通称・略称はスペースギア、スペギア、SGなど。.
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三菱・デリカスターワゴン
デリカスターワゴン（DELICA STAR WAGON）は、三菱自動車工業(現在はCMC)が生産・販売しているワンボックスカーである。 1979年から2004年までは日本でも販売（国内仕様の生産は1999年で終了）されていた。日本で製造する国外仕様は2013年をもって終了したが、CMC(中華汽車)は継続して生産販売をしている。 デリカシリーズでは、それぞれ2代目と3代目の乗用登録モデルが該当する。.
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三菱・コルディア
ルディア（CORDIA ）は、三菱自動車工業で製造されたハッチバック型の乗用車である。.
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二輪駆動
二輪駆動（にりんくどう）とは、自動車、オートバイ、自転車などの駆動方法の一種で、装着されている車輪のうち二輪を駆動させる方式である。.
後輪駆動
後輪駆動（こうりんくどう、RWD：Rear Wheel Drive）とは、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち後方の車輪を駆動する方式である。後輪駆動と対比される駆動方式は前輪駆動である。後輪駆動はオートバイ、自転車に広く使われ、四輪自動車ではトラック・バスに広く用いられている。かつては乗用車でも主流であったが、小型車から順次前輪駆動が主流となっている。ここでは主に四輪自動車における後輪駆動について述べる。.
ノンシンクロトランスミッション
ノンシンクロトランスミッション（）は変速機構に回転速度を同期させる機構（シンクロメッシュ）を持たないマニュアルトランスミッションである。主にトラクターなどの農業機械や大型の貨物自動車、オートバイなどで用いられている。このうち常時噛合（コンスタントメッシュ）式のものはドグミッションとも呼ばれる。.
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ハブリダクション
ノーマルアクスルとポータルアクスルの比較 ポータルアクスル構造のスケッチ キューベルワーゲンのハブリダクション内ギア構造 ハブリダクション (Hub reduction) もしくはリダクションハブ (Reduction hub) とは、主に自動車のドライブトレインに用いられる減速方式の一つである。通常のレイアウトに比べ、ホイールハブ中心の上方に車軸（アクスルチューブ）とデフケースを配置することが可能で、より高い最低地上高を獲得することを可能にする工学技術である。固定車軸にハブリダクションシステムを組み込んだものをポータルアクスル（Portal axle.
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モンスタートラック
モンスタートラック モンスタートラック (Monster Truck) とは、クラッシュカーレースに使用される砂地などを進むことのできる自動車。あるいはその車両を使用した自動車競技の名称。一般にはバギーと称されている。.
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ヤマハ・セロー
SEROW225（初代） セロー（SEROW）は、ヤマハ発動機が1985年（昭和60年）から日本で製造しているオフロードタイプのオートバイで、25年以上生産が続いているロングセラーモデルである。 serou （セロー）とは日本語ではカモシカであり、カモシカが「獣道を身軽に長距離走り抜く」というイメージが当車のコンセプトに合致するため採用された1998年（平成10年）モデルでは「ヒマラヤカモシカ」をモチーフとした絵柄がタンクにプリントされた、とヤマハのサイトには記述されている。。.
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ライトトラック
ライトトラック (light truck) またはライトデューティートラック (light duty truck) はアメリカ合衆国における自動車の分類で、貨物の積載量が4,000ポンド（1,815kg）未満のトラックまたはトラックベースの乗り物を指す。.
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トヨタ・ランドクルーザー
ランドクルーザー（LAND CRUISER）は、トヨタ自動車が製造する最上級モデルの大型クロスカントリー車である。日本では「ランクル」と通称されるトヨタ自身もWeb広告に「ランクルなら辿り着ける世界がある。(2014〜15年)」、｢ランクル史上最高傑作(プラド、2016年)｣というキャッチコピーを使用しており、半ば公式略称の様相を呈している。。.
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トランスミッション
後退ギア付き5速トランスミッション（2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ） 自動車におけるトランスミッション（）とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品（ASSY）である。歯車の組合せによるものはギアボックス（）とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.
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トランスファー
トランスファー（transfer）は、四輪駆動車にみられる部品であり、トランスミッションに接続され、エンジン出力をドライブシャフト（プロペラシャフト）を介して前後軸に分配するための機構である。英語圏では主にトランスファーケース (Transfer case) と呼ばれるほか、トランスファーギアケース (transfer gearcase)、トランスファーギアボックス (transfer gearbox)、トランスファーボックス (transfer box) とも呼ばれる。オーストラリアではジョッキーボックス (jockey box) という呼称も用いられる。 フルタイム四駆、とりわけ縦置きエンジン車をベースとしたものでは、センターデフがトランスファーそのものの役割を果たす。1980年代後半以降増加した横置きエンジンのFF車をベースとしたものでは、デファレンシャルギアが内蔵されたトランスアクスル（横置きトランスミッション）がトランスファーそのものの役割を果たし、センターデフは前後軸の差動・断続制御しか行わない。 パートタイム四駆では、トランスファーにて前後軸のどちらかへの動力を断絶することで、二輪駆動への切り替えを可能とする。ドグクラッチを用いた切り替え式と、多板クラッチを用いたトルクスプリット式と呼ばれる自動断続が可能なものがある。 クロスカントリー志向のSUVや大型貨物車では、高低2速の副変速機を備えているものが多い。.
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デュアルレンジ
デュアルレンジは、富士重工業が二代目スバル・レオーネより設定した副変速機である。.
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フリーホイールハブ
フリーホイールハブ（free wheeling hubs）とは、自動車に用いられるホイールハブの一種であり、ドライブシャフトからの駆動力をドライバーの任意で切り離すことが出来る機構を備えている。主にパートタイム式4WD車に用いられ、ロッキングハブ（Locking hubs）と呼ばれることもある。.
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ホンダ・モトラ
モトラ (MOTRA) は、本田技研工業がかつて製造販売していた原動機付自転車である。 車名はモーターサイクル (Motorcycle) + トラック (Truck) に由来する。.
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ホンダ・アクティ
アクティ（Acty）は、本田技研工業が販売する商用バンおよびトラックの軽自動車である。生産はホンダオートボディー（旧・八千代工業四日市製作所）に委託されている。.
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ホンダ・シルクロード
ルクロード（SILK ROAD） は、かつて本田技研工業が製造販売していたオートバイである。.
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ホンダ・シティ
ティ（City）は、本田技研工業が生産・販売している小型自動車である。.
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ホンダ・CT110
CT110（シーティーひゃくじゅう） は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイである。本項では同モデルのほか、前身となったモデルについても解説を行う。.
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ウニモグ
ウニモグ U400 ウニモグ（Unimog）は、ダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで製造、販売する多目的作業用自動車である。名称はドイツ語独特の略号法である「Universal-Motor-Gerät」（直訳すると「多目的動力装置」）の太字部分を読んだものである。.
オーバードライブ
ーバードライブ、オーヴァードライヴ（英語：overdrive, over drive）は、原義としては家畜・機械・人などを酷使すること。.
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オフロード
フロード（Off-road）とは、舗装されていない道路や、公道ではない脇道のことである。.
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カワサキ・スーパーシェルパ
ーパーシェルパ（英:Super Sherpa）とは、川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーが製造販売しているデュアルパーパスオートバイである。2012年現在日本仕様の生産はされていない。.
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クラッチ
ラッチプレート（中央）はプレッシャープレート（右）のプレートスプリング（ダイヤフラムスプリング）に押さえつけられ、摩擦力により動力を伝達している。クラッチペダルの操作によりレリーズフォーク（クラッチレバー）の端部に荷重がかかり（黒色矢印）、レリーズベアリング（スラストベアリング）がプレートスプリングの中心付近を押すことでプレートスプリングによる圧着荷重が解放され、回転を遮断する。この図のレリーズフォークはプレートスプリングを原動機の方向に押す「プッシュ式」であるが、原動機から離す方向へプレートスプリングを引く「プル式」もある。 クラッチ（Clutch）は、2つの動力伝達軸の間で回転を伝達したり遮断したりする機械要素である大西1997 pp9-19。機械的に噛み合う構造や摩擦力を利用した構造のほか、粘性や電磁力を用いる方式がある。.
シャフトドライブ
ャフトドライブ（Shaft drive）とは回転動力（トルク）を軸によって伝達する方式である。乗り物などでも広く用いられ、動力伝達軸はドライブシャフトと呼ばれる場合もある。.
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シンクロメッシュ
ンクロメッシュ（）とは、マニュアルトランスミッションの減速比切り替え（シフトチェンジ）を円滑に行い、運転操作を容易にするための機構である。構成部品はシンクロナイザー（）と呼ばれる。この機構を組み込まれたトランスミッションはシンクロメッシュ式と呼ばれ、特に全ての前進ギアにシンクロメッシュが設けられているものをフルシンクロメッシュと呼ぶ。逆にシンクロメッシュを持たないトランスミッションはノンシンクロトランスミッションと呼ばれる。.
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シフトレバー
フトレバー(Shift lever)は自動車やオートバイの運転装置の1つで、マニュアルトランスミッションの歯車の組み合わせを切り替える操作レバーである。ギアレバー(Gear lever)や、ギアチェンジレバー(Gear change lever)やスピードチェンジレバー(Speed change lever)、これらを略してチェンジレバーと呼ばれる場合や、英語圏ではGear stick、Stick shifter、Shifterと呼ばれる場合がある。オートマチックトランスミッションの場合はセレクターあるいはセレクトレバーと呼ばれるが、本項ではこれらも含めて述べる。.
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ジープ
フォード・GPW。第二次世界大戦中に大量生産された標準的なジープ。製造メーカーの異なるウィリス・MBとは細部に異なる部分はあるが、部品に互換性があり形態・構造ともにほぼ同一であった ジープ（英語：Jeep）は、FCA US LLC（フィアット・クライスラー・オートモービルズ：FCAの米国法人）傘下の四輪駆動車のブランドである。.
スバル・レオーネ
レオーネ（LEONE ）は富士重工業（現・SUBARU）で生産されていた自動車である。.
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スバル・レガシィアウトバック
レガシィ アウトバック（LEGACY OUTBACK ）は、SUBARU（旧：富士重工業）が製造・販売するレガシィの派生車種。レガシィツーリングワゴンをベースに、最低地上高を200mmにしたステーションワゴンとSUVの中間の自動車（クロスオーバーSUV）である。なお、本稿では、先代のレガシィグランドワゴン/レガシィランカスターも取り扱う。.
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スバル・フォレスター
フォレスター（Forester）は、SUBARU（旧・富士重工業）が製造・販売するクロスオーバーSUVである。1997年に発売を開始。なお、車名は全世界共通となっている。.
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スバル・サンバー
ンバー（SAMBAR ）は、SUBARU（旧・富士重工業）が販売する軽商用車である。1961年に発売された初代から2012年（平成24年）4月1日まで販売されていた6代目モデルまで同社が自社開発、および自社生産を行っていた。7代目以降はダイハツ・ハイゼットのOEMとなり、ダイハツ工業が生産している。 「サンバー」のネーミングは、インド産の水鹿に由来する。2016年4月現在、「スバル」それ自身を除く、スバルブランドにおける最も古い商標であり、軽自動車全体の商標としても現在のOEM元たるハイゼット（トラック・約56年、カーゴ(←バン)・約55年）に次いで2番目の長寿車種（トラック、バン共に約55年）であり、更に日本車全体でも7番目の長寿車種である。.
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スズキ・エスクード
・エスクード（Escudo）は、スズキが製造・販売するSUV・クロスオーバーSUVである。 1988年（昭和63年）に登場し、ライトクロカンという、その後のSUVの源流のひとつとなったジャンルを築きあげた車である。.
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スズキ・ジムニー
ムニー（Jimny）は、スズキ（1990年9月以前は鈴木自動車工業）が1970年（昭和45年）から市販している軽自動車のオフロード四輪駆動車である。通常「ジムニー」は軽自動車モデルを指すが、当項目では普通自動車登録であるジムニーシエラ、ジムニーワイド等についても併記する。.
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四輪駆動
近代的な四輪駆動車のさきがけとなったジープ (Bantam BRC40) 四輪駆動（よんりんくどう）とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。.
無段変速機
無段変速機（むだんへんそくき）、または連続可変トランスミッション（れんぞくかへんトランスミッション、Continuously Variable Transmission、CVT）とは、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（トランスミッション）である。多くはオートバイや自動車用を指すが、それらに限らず工作機械の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構などにも広く使われている。 この項では自動車用摩擦式無段変速機を中心に述べ、摩擦によらない無段変速機についても触れる。.
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遊星歯車機構
遊星歯車機構 遊星歯車機構（ゆうせいはぐるまきこう、）とは太陽歯車（）を中心として、複数の遊星歯車（）が自転しつつ公転する構造を持った歯車機構である。「遊星」は、（惑星）の別の訳語で、その構造を惑星系に見立てたことに由来する。.
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軽トラック
軽トラック（けいトラック）は、日本の軽自動車区分に該当する小型トラックのこと。名称のとおり、軽自動車の規格に合わせて作られたトラックで、一般に「軽トラ」と略される。最大積載量は350kg以下である。 軽自動車であるため、通常のトラックと比べると車両価格や維持費（年間の自動車税（5,000円）や2年毎の重量税を含む車検費用）、任意保険、車両保険などが格段に安く、個人や零細事業者による保有・維持が容易である。全体の寸法とホイールベースが小さい点から、狭い農道や建て込んだ住宅街の道路などの狭隘路でも取り回しが容易、という長所もある。 1960年頃までは三輪車が主流だったが、1960年代前期頃から四輪モデルが発展し、市場の主流となった。また1960年代まで荷台は低床式の後方一方開きが主流であったが、1960年代後期以降は、特装車両を除けば、より汎用性の高い高床式の三方開きが一般化し、後輪のホイールハウスを荷台から排除して、荷台の実効面積を広く使えるようになった。.
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MG・MGB
MGB（エムジービー）は、イギリスのスポーツカーブランドである「MG」の主要車種の一つで、1962年の発表から1980年の製造終了迄に、全世界に於いてシリーズ全体で実に52万台以上も製造・販売された、2ドア・オープンカーの代名詞存在である。 ここでは、同モデルに屋根を取り付けたクーペ型の「MGB GT」や、エンジンが異なる「MGC」、「MGB GT V8」等についても言及する。.
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歯車比
農業機械の歯車。 歯車比 1:1.62 歯車比（はぐるまひ）は2つの歯車またはローラーチェーンでつながれた2つのスプロケットの歯数の比、ないしは駆動ベルトでつながれた2つの滑車の周長の比である。歯数比、ギア（ギヤ）比、ギア（ギヤ）レシオ（gear ratio）と呼ばれることもある。.
日産・サファリ
ファリ （SAFARI）は、日産車体が製造、日産自動車が販売していたビッグサイズの四輪駆動車である。国内販売は2007年6月をもって終了した。 日本国外向けにはパトロール（PATROL）の名で現在も生産・輸出が続いている。.
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1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
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