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52 関係: 原動機、大日本帝国海軍、中島飛行機、丸 (雑誌)、一五式飛行艇、一四式水上偵察機、乙型魚雷艇、広海軍工廠、ナウエル DL 43、マグネトー、ネイピア ライオン、ポーランド、ポテ、ポテーズ 25、ライセンス生産、レシプロエンジン、ブレゲー 19、パリ、ビスカロッス、フラン (通貨)、フランチェスコ・デ・ピネード、フランス、フランス海軍、ドボワチン D.21、アルゼンチン、イギリス、キャブレター、コンストルクシオネス・アエロナウティカス S.A.、シャルル・ナンジェッセ、シリンダー、シテ科学産業博物館、スペイン、第二次世界大戦、点火装置、魚雷艇、航空用エンジンの一覧、航空用エンジンメーカーの一覧、雑誌コード、PL 4 (航空機)、W型12気筒、排気量、水冷エンジン、潮書房光人新社、愛知航空機、1920年代、1922年、1923年、1924年、1927年、1929年、...、1930年代、3月。 インデックスを展開 (2 もっと) »
原動機
原動機（げんどうき、）は、自然界に存在するさまざまなエネルギーを機械的な仕事（力学的エネルギー）に変換する機械・装置の総称。狭義にはタービンなどの仕事を発生する機械そのものを指すが、広義には蒸気原動機、動力プラントなどのシステム全体を指すこともある。.
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大日本帝国海軍
大日本帝国海軍（だいにっぽんていこくかいぐん、旧字体：大日本帝國海軍、英：Imperial Japanese Navy）は、1872年（明治5年） - 1945年（昭和20年）まで日本（大日本帝国）に存在していた軍隊（海軍）組織である。通常は、単に日本海軍や帝国海軍と呼ばれた。戦後からは、別組織であるもののその伝統を重んじる傾向にある海上自衛隊との区別などのため、旧日本海軍もしくは旧帝国海軍とも呼ばれる。.
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中島飛行機
中島飛行機株式会社（なかじまひこうきかぶしきがいしゃ）は、1917年（大正6年）から1945年（昭和20年）まで存在した日本の航空機・航空エンジンメーカー。通称は中島（なかじま）。創業者は中島知久平。 エンジンや機体の開発を独自に行う能力と、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備え、第二次世界大戦終戦までは東洋最大、世界有数の航空機メーカーであった。.
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丸 (雑誌)
『丸』（まる、MARU）は日本の月刊雑誌。 1948年2月に聨合プレス社より創刊。その後、聨合出版社を経て、1954年からは潮書房（現・潮書房光人社）が出版している。.
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一五式飛行艇
一五式飛行艇(H1H)は1920年代の大日本帝国海軍で運用された飛行艇で、日本人設計による初の飛行艇である。.
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一四式水上偵察機
一四式水上偵察機（いちよんしき すいじょう ていさつき野原 (2009)、p.61）とは横須賀海軍工廠が開発し、1926年（大正15年）に制式採用された日本海軍の水上偵察機である。機体略番はE1Yとされた。.
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乙型魚雷艇
乙型魚雷艇（おつがたぎょらいてい）は日本海軍の魚雷艇。戦時中に大量建造を計画したが専用エンジン製造の遅れから多種の航空用エンジンを搭載し、多くの型が存在する。ここでは乙型として一括して記述する。また『世界の艦船 日本海軍特務艦船史』では一号型魚雷艇（T-1型）も乙型に含めている。.
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広海軍工廠
広海軍工廠（ひろかいぐんこうしょう）は、日本海軍の主に航空機開発を担った軍需工場（工廠）である。後に航空機部は第11海軍航空廠として独立し、太平洋戦争末期には第11空廠に統合された。.
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ナウエル DL 43
ナウエル DL 43（Tanque Nahuel DL 43）は、アルゼンチン初の国産戦車（中戦車）。M4中戦車の派生型、コピーと誤って認識されることも多いが、設計から製造までアルゼンチンが独自に行ったものである。.
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マグネトー
マグネトー(magneto)は、永久磁石を用いて高電圧の交流電気を発電する機構で、内燃機関の点火装置を構成する部品の一つとして点火プラグへの点火電圧を供給するためにも用いられる。なお、発電装置に対する名称のため磁石のマグネット(magnet)とは異なり「マグネトー」が正確な日本語発声である。.
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ネイピア ライオン
ネイピア・ライオン ライオン（Lion）はイギリスのネイピアが1917年から開発し1930年代まで使われた、航空用レシプロエンジンである。 形状は、直列4気筒を3列の扇形に配置したW型で、12気筒である。2本のオーバーヘッドカムシャフトによる1シリンダあたり4弁形式、アルミニウム合金から加工された一体型シリンダーヘッドなどの進んだ技術を採用していた。 1917年に開発され、試作されたプロトタイプはデ・ハビランドDH 9に搭載されたが、冷却やシリンダーヘッドの加工精度の問題があった。分割型のシリンダに戻され、その年の中頃から生産が始められた。初期のライオンIは25,000 ccの排気量で450 hpを発生した。これはアメリカのリバティ L-12エンジンの400 hpをしのぎ、当時最強のエンジンであった。 ネイピアは商業的に成功し、エンジン専門メーカーとなった。ライオンは160種類におよぶ航空機に採用された。 レース用にチューンされたエンジンは1,300 hpに達し、速度記録用、長距離飛行用の機体に採用された。シュナイダー・トロフィー・レースでの1922年と1927年の優勝機のエンジンになったが、その後はロールス・ロイスのレース用エンジンにとってかわられた。 1930年代になって、より大馬力が要求されるようになると、ライオンはブリストル ハーキュリーズやロールス・ロイス マーリンに比べると、排気量が少なく、旧式化も否めなかった。ネイピアは16気筒で400 hpのレイピア、24気筒で1,000 hp弱のダガーを開発したが、他社に比べて非力であったため、スリーブバルブ方式を採用したセイバーを開発することになる。.
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ポーランド
ポーランド共和国（ポーランドきょうわこく、Rzeczpospolita Polska）、通称ポーランドは、中央ヨーロッパに位置する共和制国家。欧州連合 (EU)、北大西洋条約機構 (NATO) の加盟国。通貨はズウォティ。首都はワルシャワ。 北はバルト海に面し、北東はロシアの飛地カリーニングラード州とリトアニア、東はベラルーシとウクライナ、南はチェコとスロバキア、西はドイツと国境を接する。 10世紀に国家として認知され、16世紀から17世紀にかけヨーロッパで広大な国の1つであったポーランド・リトアニア共和国を形成。18世紀、4度にわたり国土が隣国によって分割され消滅。 第一次世界大戦後、1918年に独立を回復したが、第二次世界大戦時、ナチス・ドイツとソビエト連邦からの事前交渉を拒否し両国に侵略され、再び国土が分割された。戦後1952年、ポーランド人民共和国として国家主権を復活、1989年、民主化により共和国となった。冷戦時代は、ソ連の影響下に傀儡政権の社会主義国とし最大で最も重要なソ連の衛星国の一国となり、政治的にも東側諸国の一員となった。国内及び東側諸国の民主化とソ連の崩壊と東欧革命を経て、「中欧」または「中東欧」として再び分類されるようになっている。.
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ポテ
ポテ（：ポテーズとも）は、フランスの航空機メーカーである。第二次世界大戦のフランス空軍の双発爆撃機（戦闘機）ポテ 63（ポテ 631）偵察機ポテ 637などを開発した。 ブロッシュ（）や後にダッソーを設立したマルセル・ブロッシュと協力していたアンリ・ポテ（: 1891-1981）が1919年に設立した。1934年までに4000機ほどの飛行機を製作した。複葉複座戦闘機ポテ 25は郵便機などとしても広く使われた。第2次大戦にまでポテ 25が参加したのは、フランスの政策の失敗である。全金属製の高翼単葉複座偵察機ポテ 39（1930）などもある。 1933年には、経営難となっていたの開発資産を引き継いだ。 1936年のフランス航空企業国営化の方針により、ポテーズのサルトルーヴィル工場と工場はSNCAN(Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord：北部航空機製造公社)の傘下となり、また工場はSNCASE(Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est：南東航空機製造公社、通称"シュド・エスト")の傘下となった。 その後、フランスの敗戦と解放があり、第二次大戦後も1960年代までポテを機名とする機体がある。 戦後、ポテはモラーヌ・ソルニエ、フーガを買収するが、1967年にシュド・アビアシオンになり、1970年にノール・アビアシオンとSEREBとともにアエロスパシアルになった。.
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ポテーズ 25
ポテーズ 25（Potez 25またはPotez XXV）は1920年代に設計されたフランスの単発複座複葉機。第一線で多種の用途に使用されることを目的として作られた多目的戦闘爆撃機であり、戦闘、護衛、戦術爆撃、偵察などを任務とした。1920年代後半から1930年代初めにかけて、フランス、ポーランド、ソビエト連邦、アメリカ合衆国などを含む20ヶ国以上の空軍で標準的な多目的機として用いられた。また民間用としても人気があり、特に郵便機として活躍した。 ポテーズ 25はパラソル単葉機である25Mに発展したが、それは生産されなかった。.
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ライセンス生産
亜細亜自動車(現・起亜自動車)によって「アジア/キア・タウナー」としてライセンス生産された。(写真はピアッジオのもの) ライセンス生産（ライセンスせいさん）とは、他の企業が開発した製品の設計・製造技術を、別の企業が許可料（ライセンス料、ロイヤリティ）を支払ってそのまま使用し、その製品を生産する事である。医薬品や航空機、自動車、銃器、ファッション業界などでよく行われる。兵器などのライセンス国産の業界では『ラ国』という略語が使われることがある。.
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レシプロエンジン
レシプロエンジン（英語：reciprocating engine）は、往復動機関あるいはピストンエンジン・ピストン機関とも呼ばれる熱機関の一形式である。 燃料の燃焼による熱エネルギーを作動流体の圧力（膨張力）としてまず往復運動に変換し、ついで回転運動の力学的エネルギーとして取り出す原動機である。燃焼エネルギーをそのまま回転運動として取り出すタービンエンジンやロータリーエンジンと対置される概念でもある。 レシプロエンジンは、自動車や船舶、20世紀前半までの航空機、非電化の鉄道で用いられる鉄道車両、といった乗り物の動力源としては最も一般的なもので、他に発電機やポンプなどの定置動力にも用いられる。.
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ブレゲー 19
ブレゲー 19（Breguet 19）はフランスのブレゲーで製造された軽爆撃機、偵察機である。多くの長距離記録飛行に用いられた。1924年から製造が始められた。 第一次世界大戦の軽爆撃機、ブレゲー 14の後継機として設計された。当初、ブガッティの450 hpのU-16エンジンを装備し、4枚羽のプロペラをつけて、1921年11月の第7回パリ航空ショーに出品されたが、通常の設計に改められ、エンジンを450 hpのルノー 12Kb直列エンジンに換装されて1922年3月、初飛行した。下翼が上翼よりも短い複葉機で、試験飛行の後、1923年9月、フランス空軍に採用された。 ジュラルミンを多用し、当時の爆撃機の速度を凌駕し、一部の戦闘機よりも高速であったため、多くの国から注目され、競技機、記録飛行の成功でさらに評判は高まり、フランス空軍向けに多数が生産され、また多くの国に輸出された。 一葉半の設計で、楕円断面形状の胴体はジュラルミン管のフレームで胴体前半部はジュラルミン板が張られ、後部は羽布張りであった。翼は羽布張りであった。操縦士と観測士は開放式のコクピットに搭乗し、後部席でも操縦可能であった。 ブレゲー 19の改造機を使って行われた長距離飛行として、1927年にはデュドネ・コストとジョセフ・ルブリの搭乗する『ナンジェセール・エ・コリ号』が、南大西洋（セネガル、ブラジル間）の初の無着陸横断飛行を達成した。1928年には ギリシャのEvangelos Papadakosとフリストス・アダミディスが20日、12,000 kmの地中海周回飛行を行った。1929年に 51時間19分、7,905kmの世界長距離記録の新記録を樹立し、1930年にデュドネ・コストとモーリス・ベロントが搭乗する『ポワン・タンテロガシオン（疑問符）号』はパリ-ニューヨーク大西洋逆横断に成功した。 1925年の安辺浩、河内一彦らによる朝日新聞社の「初風」号・「東風」号の訪欧飛行にも使用された。.
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パリ
ランドサット パリの行政区 パリ（Paris、巴里）は、フランス北部、イル＝ド＝フランス地域圏にある都市。フランスの首都であり、イル＝ド＝フランス地域圏の首府である。 フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心である。ロンドン、ニューヨーク、香港、東京などと並ぶ世界トップクラスの世界都市でもある。行政上では、1コミューン単独で県を構成する特別市であり、ルーヴル美術館を含む1区を中心に、時計回りに20の行政区が並ぶ（エスカルゴと形容される）。.
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ビスカロッス
ビスカロッス （Biscarrosse）は、フランス、ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏、ランド県のコミューン。.
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フラン (通貨)
フラン (franc) は、いくつかの国における通貨単位である。漢字は法をあてる。 単に「フラン」と言った場合はフランスで使用されていたフランス・フランを指すことが多い。 その名前は、初期のフランスの硬貨に刻印されたfrancorum rex（ラテン語で「フランク王国の王」の意）、またはフランス語で"free"の意味のfrancに由来する。 フランは、スイス、リヒテンシュタイン（スイス・フラン）およびアフリカの旧フランス領の各国（CFAフラン・CFPフランほか）で使用されている。ユーロが導入される以前は、フランス、ベルギー、ルクセンブルクでも使用されていた。また、アンドラ、モナコではフランス・フランが法定通貨とされていた。フランの補助通貨はサンチームで、1フランは100サンチームとされるのが一般的である。 フランス・フランの記号は、Fの上に水平線を引いた ₣ である。.
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フランチェスコ・デ・ピネード
フランチェスコ・デ・ピネード（Francesco De Pinedo、1890年2月16日 - 1933年9月3日）は、イタリアのパイロット。1920年代後半のローマから南米までの飛行などで知られる。 ナポリの貴族の家に生まれた。1925年に機関士エルネスト・カンパネリとともに、水上機SIAI S.16ter、Gennariello号で6ヶ月をかけて、セスト・カレンデからオーストラリアのメルボルン、東京を経てローマに戻る370時間、55,000 kmの飛行を行った。この飛行の間に、翼やエンジンを交換するなど多くの困難に遭遇した。1927年にはサヴォイア・マルケッティ S.55、Santa Maria号でカルロ・デル・プレーテとともにローマからカーボベルデを経て、大西洋を越えて、ブエノス・アイレスに至る飛行を行った。4月6日、Santa Maria号はアメリカ、アリゾナ州のルーズベルト湖で火災を起こし、水没した。 1933年9月3日、ベランカ単葉機、Santa Lucia号でニューヨークからイランのバグダッドまでの飛行の準備中に離陸に失敗し、機体は火に包まれた。この事故の様子はYouTubeでみることができる。葬儀はセント・パトリック大聖堂で行われた後、遺体はイタリアに送られた。.
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フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、République française）、通称フランス（France）は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ（本土）は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
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フランス海軍
フランス海軍（フランスかいぐん、Marine nationale、MN）はフランスが保有する海軍。 第二次世界大戦での教訓から独自の軍事体制を維持しており、戦略核や空母などを保持している。また、海外に植民地があることから、小型の艦艇を警備用として太平洋・インド洋・カリブ海などの海外領土に展開している。海軍司令部はパリの総司令部、ブレストの大西洋艦隊司令部、トゥーロンの地中海艦隊司令部及びシェルブールの英仏海峡小艦隊司令部が存在する。.
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ドボワチン D.21
ドボワチン D.21（Dewoitine D.21）は1920年代のフランスのパラソル翼、固定脚の戦闘機である。 1920年に設立されたドボワチンは、1920年代はフランス空軍から注文を受けることができず、輸出用の航空機の製造を行っていた。ドボワチン D.21はパラソル翼のドボワチン D.12から、開発され1925年に初飛行した。スイスの連邦製造工廠（Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette：EKW）、チェコスロバキアのシュコダ、アルゼンチンの Fábrica Militar de Avionesでライセンス生産された。シュコダの生産機はSkoda-Dewoitine D.1と呼ばれた。 アルゼンチンは7機のD.21を購入した後、58機のライセンス生産をした。トルコ空軍もD.21を購入し、チェコスロバキア空軍も25機を購入した。.
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アルゼンチン
アルゼンチン共和国（アルゼンチンきょうわこく、República Argentina）、通称アルゼンチンは、南アメリカ南部に位置する連邦共和制国家である。西と南にチリ、北にボリビア・パラグアイ、北東にブラジル・ウルグアイと国境を接し、東と南は大西洋に面する。ラテンアメリカではブラジルに次いで2番目に領土が大きく、世界全体でも第8位の領土面積を擁する。首都はブエノスアイレス。 チリと共に南アメリカ最南端に位置し、国土の全域がコーノ・スールの域内に収まる。国土南端のフエゴ島には世界最南端の都市ウシュアイアが存在する。アルゼンチンはイギリスが実効支配するマルビナス諸島（英語ではフォークランド諸島）の領有権を主張している。また、チリ・イギリスと同様に南極の一部に対して領有権を主張しており、アルゼンチン領南極として知られる。 2005年と2010年に債務額を大幅にカットする形で債務交換を強行し、9割以上の債務を再編した。これはアメリカ合衆国との国際問題に発展した。.
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イギリス
レートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）、通称の一例としてイギリス、あるいは英国（えいこく）は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.
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キャブレター
ャブレター(carburetor)はガソリンや液化石油ガスなどを燃料とする予混合燃焼機関において、電気などの動力源を利用せずに燃料を空気と混合する装置である。ガソリンやメタノールのように常温常圧で液体の燃料はベルヌーイの法則を利用して吸入空気へ霧状に散布して、噴霧粒子が蒸発することで混合される。英語ではcarburatorと表記される場合や、イングランド地域の英語でcarburettorと表記される場合もあり、"kahr-buh-rey-ter"（米）や"kahr-byuh-ret-er"（英）と発音されるRandom House Dictionaryより。。日本語では気化器と呼ばれる場合もあり、戦前や戦後間もなくの頃は原語の発音により近いカーブレーターと表記されることもあった。.
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コンストルクシオネス・アエロナウティカス S.A.
ンストルクシオネス・アエロナウティカス S.A.（Construcciones Aeronáuticas S.A.）は、スペインにかつて存在した航空機メーカーである。一般に、略称のCASA（頭文字を繋いだ casaという語にはスペイン語で「家」という意味もある）で知られる。1923年に設立され、翌年から生産を開始した。1999年にはEADS（European Aeronautic Defence and Space Company）傘下のEADS CASAとなり、2009年、エアバス・ミリタリー（現エアバス・ディフェンス・アンド・スペース）に吸収された。 CASAは特に、CASA C-212アヴィオカー、CASA C-295のような軍用輸送機、あるいは練習機／地上攻撃機のCASA C-101の設計・生産で知られている。.
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シャルル・ナンジェッセ
ャルル・ナンジェッセ（Charles Eugene Jules Marie Nungesser, 1893年3月15日 - 1927年5月8日）は、フランスのエース・パイロット。1927年5月8日、リンドバーグの成功の前にフランソワ・コリとともにパリからニューヨークへの大西洋横断飛行を企てて行方不明になった。.
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シリンダー
リンダー (Cylinder) とは、英語で「円筒」を意味する単語である。 “シリンダー”と呼称されるものにはいくつかの種類があるが、本項では主にレシプロエンジンの構成部品の一つについて既述する。.
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シテ科学産業博物館
テ科学産業博物館（Cité des Sciences et de l'Industrie、)は欧州最大級の科学博物館である。フランスのパリのラ・ヴィレット公園に位置する。ガラスと鉄の構造物はピーター・ライス（Peter Rice）によって設計され、1986年に開館した。以来、約500万人が訪れている。 シテには世界最大級のピンホール式プラネタリウムと潜水艦(アルゴノート)、深海調査船ノティールの実物大模型(バンクーバー国際交通博覧会で展示されたもの？)、IMAXシアター(ラ・ジェオード)と子供向けの特別百貨店がある。.
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スペイン
ペイン王国（スペインおうこく、Reino de España）、通称スペインは、南ヨーロッパのイベリア半島に位置し、同半島の大部分を占める立憲君主制国家。西にポルトガル、南にイギリス領ジブラルタル、北東にフランス、アンドラと国境を接し、飛地のセウタ、メリリャではモロッコと陸上国境を接する。本土以外に、西地中海のバレアレス諸島や、大西洋のカナリア諸島、北アフリカのセウタとメリリャ、アルボラン海のアルボラン島を領有している。首都はマドリード。.
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第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
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点火装置
点火装置（てんかそうち、Ignition system）は燃料に点火するための装置の総称である。火花点火内燃機関では混合気が充填された燃焼室内に放電することで点火し、石油ストーブでは灯油を電熱線で熱して点火するなど、燃料を用いる多くの装置に用いられる。.
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魚雷艇
魚雷艇（ぎょらいてい、英語: motor torpedo boat）は、魚雷を主兵装とする高速戦闘艇である。英語の直訳から以前は内火水雷艇（ないかすいらいてい）と呼ばれたこともあった。国によって分類に差異が見られ、水雷艇やミサイル艇と区別されない場合もある。特に初期の水雷艇や魚雷艇は要目面からも区別がしにくい。日本では水雷艇と魚雷艇（内火水雷艇）とを区別する伝統があるが、稀に水雷艇も魚雷艇と呼ばれることがある。また、しばしば英語の影響から高速魚雷艇と呼ばれることもあるが、この項では米英などの高速魚雷艇（MTB）との区別のため一律「魚雷艇」と呼ぶこととする。.
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航空用エンジンの一覧
これは航空用エンジンの一覧である。.
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航空用エンジンメーカーの一覧
これは航空用エンジンメーカーの一覧である。現在は存在しない会社も含む。.
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雑誌コード
雑誌コード（ざっしコード）は、日本で出版社が発行している雑誌を管理するために、使われている識別コードである。一般的には最初の5桁の数字を誌名コードとし、「-（ハイフン）」で区切った後、数字で発行年月日または通巻番号を付ける事が多い。 雑誌の裏表紙左下に「雑誌 xxxxx-xx/xx」または「雑誌 xxxxx-x」と書いてあるのがそれである。.
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PL 4 (航空機)
ルバッスール PL.4（Levasseur PL.4）は、1920年代にフランスで生産された艦上偵察機。左右1組の支柱を持つ平凡な形態の複葉機で、開放式コックピットに3名の乗員を縦列に配置していた。航空母艦ベアルンで運用するためにフランス海軍が購入し、海上に不時着水する場合を想定していくつかの安全機構が追加された。下翼下部に直接取り付けられた小型フロートの他に、固定式の脚や尾橇は飛行中に投棄することができ、また胴体下面はボートのような形態とされ、防水構造を持っていた。.
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W型12気筒
W型12気筒（ダブリュがたじゅうにきとう）はピストン式内燃機関（レシプロエンジン）のシリンダー配列形式の一つで、W型エンジンの一種。W12と略されることもある。 現在までにW型12気筒は2種類の異なる構成の物が製造された。ひとつはネイピア ライオンエンジンに代表される4個のシリンダーが3つのシリンダーバンクに振り分けられて12気筒を構成する3バンク型であり、もうひとつが狭角V型エンジンの技術を応用して2つの狭角V型6気筒エンジンを組み合わせ、見かけ上4バンクのシリンダーバンクを構成するように設計されたものである。後者のものを前者のものと区別する為にWR12という略称を用いることもある。.
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排気量
排気量 （はいきりょう）とは、内燃機関の燃焼行程に関わる容積の大きさを示す数値で、エンジンの性能指標のひとつである。単位は立方センチメートル（cm³）であるが、慣習的にリットルを用いたり、日本国外では立方インチを使用するケースもある。 一般には排気量が大きくなるにしたがって、単位時間あたりの燃焼する燃料が多くなるため、エンジンのトルクおよび出力は増加する傾向にある。反対に燃費は悪化する傾向があるが、機械損失（主に摩擦）やパワーバンド、エンジン設計の関係上、小排気量エンジンが必ずしも低燃費であるわけではない。 エンジンのシリンダー内でピストンが上下する範囲の体積を行程容積といい、この値とシリンダー（気筒）数との積が総排気量となる。内径（ボア）をd（mm）、行程（ストローク→ピストンが動く距離）をS（mm）、気筒数をNとした場合、エンジンの総排気量Dは次式で表される。 例：ホンダ・CB1300スーパーフォア (SC54)、内径78.0mm、行程67.2mm、4気筒、の場合（πを3.14として計算） もしくは D.
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水冷エンジン
水冷エンジン（すいれいエンジン）は、水またはそれに類する冷却液を媒体として冷却を行う、水冷による液冷のエンジン（発動機）である。「液冷エンジン」も（ほぼ）同義。.
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潮書房光人新社
株式会社潮書房光人新社（うしおしょぼうこうじんしんしゃ）は、日本の出版社。月刊誌『丸』および書籍の出版・販売を行う。.
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愛知航空機
愛知航空機（あいちこうくうき）は過去に存在した日本の航空機メーカーにして、現在の日産自動車系自動車部品メーカー愛知機械工業の前身である。日本海軍向けの攻撃機、爆撃機、水上機等を製造した。 ここでは愛知時計電機の航空機製造も合わせて記述する。.
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1920年代
1920年代（せんきゅうひゃくにじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1920年から1929年までの10年間を指す十年紀。.
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1922年
記載なし。
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1923年
記載なし。
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1924年
記載なし。
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1927年
記載なし。
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1929年
記載なし。
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1930年代
1930年代（せんきゅうひゃくさんじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1930年から1939年までの10年間を指す十年紀。.
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3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.
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