ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
無料
ブラウザよりも高速アクセス!
 

マツダ・クロノス

索引 マツダ・クロノス

ノス(CRONOS )は、かつてマツダが製造・販売していたセダン。バブル景気で潤っていた国内マーケットに向け、マツダが展開した販売店多チャンネル化の核となり、それが原因となるマツダの経営難の引き金ともなった。.

58 関係: 友あり吉田拓郎姉妹車小型自動車三菱・ディアマンテ三菱・ギャラン広告代理店ノッチバックマツダマツダ・ミレーニアマツダ・ユーノス500マツダ・アンフィニMS-6マツダ・アンフィニMS-8マツダ・アテンザマツダ・カペラマツダ・クレフマツダ・K型エンジンマツダ・MX-6マツダアンフィニマニュアルトランスミッションハッチバックバブル景気ユーノストヨタ・カムリトヨタ・クラウンプラットフォーム (自動車)プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャービスカスカップリングディーゼルエンジンフィル・コリンズフォード・プローブフォード・テルスターホンダ・アコードアメリカ合衆国オーバーハングオートマチックトランスミッションオートラマオートザムセダン前輪駆動四輪駆動CARトップ直列4気筒Detente製造業販売起亜自動車V型6気筒日産・グロリア日産・セドリック...普通自動車10月21日1991年1992年1993年1994年1995年1997年 インデックスを展開 (8 もっと) »

友あり

友あり」(ともあり)は、吉田拓郎が1991年8月7日にリリースした35枚目のシングル。発売元はフォーライフ・レコード(現・フォーライフミュージックエンタテイメント)。.

新しい!!: マツダ・クロノスと友あり · 続きを見る »

吉田拓郎

吉田 拓郎(よしだ たくろう、1946年4月5日 - )は、日本のシンガーソングライター、作詞家、作曲家、編曲家、音楽プロデューサー、フォーライフ・レコードの第2代社長である。本名同じ。旧芸名は平仮名のよしだたくろう。(事務所)、avex trax(レコードレーベル)に所属。鹿児島県伊佐郡大口町(現:伊佐市)出身。広島商科大学(現:広島修道大学)卒業。血液型A型。身長176.5cm。 夫人は四角佳子(1972年 - 1975年)→浅田美代子(1977年 - 1983年)→森下愛子(1986年 -)。 楽曲提供者としては入江剣の名も用いている。.

新しい!!: マツダ・クロノスと吉田拓郎 · 続きを見る »

姉妹車

姉妹車(しまいしゃ)とは、外観意匠の部品に差異を設けるなどを行って、異なる名称をつけて販売される自動車やオートバイの車種同士の関係をいう俗称である。兄弟車、双子車とも呼ばれる。.

新しい!!: マツダ・クロノスと姉妹車 · 続きを見る »

小型自動車

小型自動車(こがたじどうしゃ)とは、日本における自動車の区分のひとつ。市場においてはナンバープレートの分類番号から「4ナンバー車(貨物)」/「5ナンバー車(乗用)」と呼ばれる。.

新しい!!: マツダ・クロノスと小型自動車 · 続きを見る »

三菱・ディアマンテ

ディアマンテ(Diamante )は、三菱自動車工業がかつて製造・販売していた上級乗用車である。.

新しい!!: マツダ・クロノスと三菱・ディアマンテ · 続きを見る »

三菱・ギャラン

ャラン(GALANT )は、三菱自動車工業の自動車。.

新しい!!: マツダ・クロノスと三菱・ギャラン · 続きを見る »

広告代理店

広告代理店(こうこくだいりてん)とは、広告を扱う会社の総称である。.

新しい!!: マツダ・クロノスと広告代理店 · 続きを見る »

ノッチバック

14代目トヨタ・クラウン 3代目日産・スカイラインGT-R ノッチバックとは自動車の形状の1つである。「3ボックス形」と同義であり、セダンの大部分やクーペの一部で、キャビンとトランク部分(ラゲッジスペース)の区別がはっきりした外観の型の乗用車の総称。 あくまでもスタイルによる区分であり、リアピラーの角度、トランクの大きさなどに明確な分類の基準はない。.

新しい!!: マツダ・クロノスとノッチバック · 続きを見る »

マツダ

マツダ株式会社(Mazda Motor Corporation)は、広島県を本拠地としている日本の自動車メーカーである。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ · 続きを見る »

マツダ・ミレーニア

ミレーニア(Millenia )は、マツダが生産・発売していたセダン型の乗用車である。元々ユーノスチャンネルのフラグシップユーノス800として作られていた(本稿ではこれについても述べることにする)。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ・ミレーニア · 続きを見る »

マツダ・ユーノス500

ユーノス500(EUNOS 500 )は、マツダが日本国・香港特別行政区・オーストラリア連邦の3ヵ国で展開していた販売店ブランドユーノスで、1992年(平成4年)から1996年(平成8年)にかけて販売されていた、Dセグメントに属する4ドアサルーンである。 同販売店ブランドとしては唯一の専売サルーンで、同販売店ブランドが展開されていないヨーロッパ諸国においてはXedos 6(クセドス 6)として、1992年(平成4年)から1999年(平成11年)にかけて販売されていた。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ・ユーノス500 · 続きを見る »

マツダ・アンフィニMS-6

アンフィニMS-6 (εfini MS-6)は、マツダが展開していた販売店ブランドアンフィニで、1991年から1994年にかけて販売された、D/Eセグメントに属する5ドアハッチバックサルーンである。 クロノスの5ドアモデルでもある同車は、ヨーロッパ諸国においてはMAZDA・626 (マツダ 626)として、1992年から1997年にかけて販売された。また、同車のバッジエンジニアリングであるテルスターTX5が、同社が展開していた販売店ブランドオートラマで、1991年から1995年にかけて販売された。 車名のアンフィニMS-6は、同車が販売される販売店ブランドアンフィニの名称に英語で「大いなる思い」を意味するMegalo Spiritsの頭文字と車格を示す6とを組み合わせできた造語で、「無限大に広がる喜びを提供するサルーン」の意味合いが込められている。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ・アンフィニMS-6 · 続きを見る »

マツダ・アンフィニMS-8

マツダ・アンフィニMS-8 (εfini MS-8)は、マツダが展開していた販売店ブランドアンフィニで、1992年から1997年にかけて販売された、D/Eセグメントに属する4ドアハードトップサルーンである。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ・アンフィニMS-8 · 続きを見る »

マツダ・アテンザ

アテンザ(ATENZA)は、マツダが製造・発売する中型乗用車(欧州Dセグメント)である。日本国外向けの車名はMazda6(マツダ6)。カペラの事実上の後継車として発売された。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ・アテンザ · 続きを見る »

マツダ・カペラ

ペラ(Capella )はかつてマツダで生産されていた乗用車である。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ・カペラ · 続きを見る »

マツダ・クレフ

レフ(Clef)とは、かつてマツダが製造・販売していた乗用車である。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ・クレフ · 続きを見る »

マツダ・K型エンジン

マツダ・K型エンジンはマツダによって製造された1.8L~2.5Lの60°V型6気筒ガソリンエンジンである。バルブ駆動方式はDOHC、バルブ数は吸気2、排気2の気筒当たり4バルブである。可変共鳴過給システムVRISや水冷式オイルクーラーを採用している。エンジンの全幅及び全高を抑えるため、DOHCのカム間を歯車駆動とした。ボアピッチは97mm。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ・K型エンジン · 続きを見る »

マツダ・MX-6

MX-6(エムエックス-シックス)は、かつてマツダが製造・販売していたクーペ型の乗用車である。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダ・MX-6 · 続きを見る »

マツダアンフィニ

マツダアンフィニ(Mazda ɛ̃fini)とはマツダの販売チャネルの一つである。かつては「アンフィニ店」と呼ばれていた。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマツダアンフィニ · 続きを見る »

マニュアルトランスミッション

マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション()もしくは手動変速機(しゅどうへんそくき)とは運転者が減速比(ギア)を選択して操作するトランスミッション(変速機)。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション(自動変速機)が普及して極めて少数になりつつある。.

新しい!!: マツダ・クロノスとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »

ハッチバック

ハッチバックとは、自動車の分類の一種である。.

新しい!!: マツダ・クロノスとハッチバック · 続きを見る »

バブル景気

1989年(平成元年)に、三菱地所が約2200億円で買収したニューヨークのロックフェラー・センター。当時の日本企業による国外不動産買い漁りの象徴となった。 バブル景気(バブルけいき、bubble boom)は、景気動向指数(CI)上は、1986年(昭和61年)12月から1991年(平成3年)2月までの51か月間に、日本で起こった資産価格の上昇と好景気、およびそれに付随して起こった社会現象とされる。情勢自体はバブル経済と同一であり、平成景気(へいせいけいき)や平成バブル(へいせいバブル)とも呼ばれる。日本国政府の公式見解では数値上、第11循環という呼称で、指標を示している。 ただし、多くの人が好景気の雰囲気を感じ始めたのはブラックマンデーをすぎた1988年頃からであり、政府見解では、1992年2月までこの好景気の雰囲気は維持されていたと考えられている。 また、アメリカの2003年以後の住宅と金融を中心にした資産価格の高騰、景気拡大期を米国バブルなどと呼称する。ここでは、かつて日本で起きた事象について説明する。.

新しい!!: マツダ・クロノスとバブル景気 · 続きを見る »

ユーノス

ユーノス (Eunos) とは、1989年から1996年まで存在したマツダの自動車ブランドである。当時販売系列がマツダ、マツダオート (後のアンフィニ、現マツダアンフィニ)、オートラマの3つであったマツダがトヨタ自動車、日産自動車と同様に販売系列を5系統持とうとして(マツダ5チャンネル化)生まれたブランドである。その中でユーノスはプレミアムブランドとして位置付けられる。.

新しい!!: マツダ・クロノスとユーノス · 続きを見る »

トヨタ・カムリ

ムリ(CAMRY )は、トヨタ自動車で生産されている乗用車(基本的にはセダン)である。日本国内仕様の生産は堤工場が担当し、トヨタカローラ店(以下、カローラ店)、トヨペット店、ネッツ店、東京地区のトヨタ店で扱う(2017年7月~)。なお、当記事では便宜上、前身のセリカ・カムリ(CELICA CAMRY )を初代としている。 また、この項目では以下のモデルについても記述する。.

新しい!!: マツダ・クロノスとトヨタ・カムリ · 続きを見る »

トヨタ・クラウン

ラウン(CROWN)とは、トヨタ自動車が1955年1月から製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。.

新しい!!: マツダ・クロノスとトヨタ・クラウン · 続きを見る »

プラットフォーム (自動車)

プラットフォーム、オートモビル・プラットフォームは、複数の自動車車種によって車両の構成部品が共有されている際の構成部品の一連の組み合わせのこと。.

新しい!!: マツダ・クロノスとプラットフォーム (自動車) · 続きを見る »

プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー

プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー (Pressure Wave Supercharger) は、過給器の方式のひとつ。機械式のスーパーチャージャーや、排気の運動エネルギーを利用するターボチャージャーなどとは原理がまったく異なる。また、コンプレックスチャージャーとも呼ばれる。スイスのブラウン・ボベリ社(現アセア・ブラウン・ボベリ社、ABB)が開発した。.

新しい!!: マツダ・クロノスとプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー · 続きを見る »

ビスカスカップリング

ビスカスカップリング(英語:Viscous coupling、VC)は、高粘度シリコンオイルの剪断抵抗を利用した流体クラッチの一種である。西ドイツのビスコドライブ社が開発し、市販車では1983年にフォルクスワーゲン・ゴルフII、ラリーカーでは1984年にプジョー・205ターボ16に初採用された。日本製自動車では1983年の三菱・スタリオン4WDラリーがその先駆である。.

新しい!!: マツダ・クロノスとビスカスカップリング · 続きを見る »

ディーゼルエンジン

ハ183系)用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン(レシプロエンジン)である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.

新しい!!: マツダ・クロノスとディーゼルエンジン · 続きを見る »

フィル・コリンズ

フィル・コリンズ(1996年) フィリップ・デヴィッド・チャールズ・"フィル"・コリンズ(、1951年1月30日 - )は、イギリスのミュージシャン。身長168cm。 バンド活動と並行してソロでも活躍し、1980年代から1990年代にかけて数々の大ヒットを記録した。シングルとアルバムの総売り上げは1億5000万枚。 女優のリリー・コリンズは娘である。.

新しい!!: マツダ・クロノスとフィル・コリンズ · 続きを見る »

フォード・プローブ

* 同社が1970年代から試作した、空力的デザインのコンセプトカーシリーズ名。「プローブI」から「プローブV」までが存在した。.

新しい!!: マツダ・クロノスとフォード・プローブ · 続きを見る »

フォード・テルスター

テルスター(TELSTAR )はフォードの自動車である。マツダのカペラ、クロノス、MS-6をベースにした乗用車で、日本仕様はマツダの工場で生産されていた。 1979年にフォードとマツダは資本提携し、フォードはアジア・オセアニア・環太平洋地域向けの小型車の開発生産をマツダに任せることにし、そのアライアンスの一環として企画された。.

新しい!!: マツダ・クロノスとフォード・テルスター · 続きを見る »

ホンダ・アコード

アコード(Accord)は、本田技研工業が生産、販売している中型乗用車である。 かつてはミドルクラスに位置していたが、シビックのミドルクラスへの移行とインスパイアの生産終了に伴い、アッパーミドルクラスへと移行している。 1985年にレジェンドが発売される以前と、2012年にレジェンドが生産終了してから新型モデルが国内導入される2015年1月までは同社のフラッグシップモデルである。.

新しい!!: マツダ・クロノスとホンダ・アコード · 続きを見る »

アメリカ合衆国

アメリカ合衆国(アメリカがっしゅうこく、)、通称アメリカ、米国(べいこく)は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).

新しい!!: マツダ・クロノスとアメリカ合衆国 · 続きを見る »

オーバーハング

ーバーハング(Overhang).

新しい!!: マツダ・クロノスとオーバーハング · 続きを見る »

オートマチックトランスミッション

ートマチックトランスミッション(、AT)あるいは自動変速機(じどうへんそくき)とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション(変速機)の総称である。.

新しい!!: マツダ・クロノスとオートマチックトランスミッション · 続きを見る »

オートラマ

ートラマ(Autorama)とは、かつて日本に存在した自動車販売網ブランド。マツダとフォードが作った、フォード車販売チャネルである。.

新しい!!: マツダ・クロノスとオートラマ · 続きを見る »

オートザム

ートザム(Autozam)とは マツダの販売系列の一つである。マツダ5チャンネル体制の1つとして、1989年に設立された。.

新しい!!: マツダ・クロノスとオートザム · 続きを見る »

セダン

トヨタ・カローラアクシオ(2代目2次改良型・シリーズ通算11代目) セダン(sedan)とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態の1つである。.

新しい!!: マツダ・クロノスとセダン · 続きを見る »

前輪駆動

フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動(ぜんりんくどう、略: FWD.

新しい!!: マツダ・クロノスと前輪駆動 · 続きを見る »

四輪駆動

近代的な四輪駆動車のさきがけとなったジープ (Bantam BRC40) 四輪駆動(よんりんくどう)とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。.

新しい!!: マツダ・クロノスと四輪駆動 · 続きを見る »

CARトップ

CARトップ(カートップ)とは、交通タイムス社が毎月26日に発行する自動車情報誌である。1968年創刊。2006年に通巻600号を、2018年に創刊50周年を迎えた。 特色として、競合他誌よりスポーツに振った記事が多いことが挙げられる。たとえば「筑波テスト」と称して筑波サーキットを借り切って新車の運動性能などをテストする企画は不定期ながら名物となっている。また、長距離ツーリング企画等も比較的多い。 2016年1月号より電子書籍の配信も開始された(ただし、1月号より配信されたのは一部の書店のみで、他の書店は2月号から)。.

新しい!!: マツダ・クロノスとCARトップ · 続きを見る »

直列4気筒

列4気筒(ちょくれつよんきとう)とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L(リットル)から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.

新しい!!: マツダ・クロノスと直列4気筒 · 続きを見る »

Detente

『detente』(デタント)は1991年6月12日に日本のシンガーソングライター・吉田拓郎が発売したスタジオ・アルバムである。.

新しい!!: マツダ・クロノスとDetente · 続きを見る »

製造業

製造業(せいぞうぎょう、)は、原材料などを加工することによって製品を生産・提供する産業で、鉱業・建設業とともに第二次産業を構成する一大分野である。工業の中でもさらに重工業から軽工業までと幅広く、各国の産業構造によって異なる分布を見せ、概して経済活動において主要な位置付けとなる。 家庭用電気機械器具(家電)、自動車といった工業製品から、コンビニエンスストアで販売される弁当や飲料を調理・製造する産業までを製造業に含まれる。.

新しい!!: マツダ・クロノスと製造業 · 続きを見る »

販売

販売(はんばい)は、商品を顧客に売る(所有権を移転する)行為を指す。 販売を主たる事業として行っている業態を販売業と呼び、販売を行う業者を販売業者と呼ぶ。 発売(はつばい)は、新しい商品の販売活動を開始する際によく使われる。類義であるが、「発売」と「販売」が別記される場合は、発売には製造なども含んだ意味になっていることがある。しかし「製造」と「発売」の場合は発売のほうに流通販売の意味があったり、そのほかにも「発売」と「製造販売」など、様々なケースがあり一概には言えない。.

新しい!!: マツダ・クロノスと販売 · 続きを見る »

起亜自動車

起亜自動車(きあじどうしゃ、기아자동차、Kia Motors Corp.)は、大韓民国第2位の自動車メーカーである。2016年の売上げ台数は330万台で世界第8位。かつてはマツダ、フォード・モーターと密接な関係だったが、1998年の経営破綻を境に現代自動車の傘下に入って以来、現代と密接な関係となり、「現代-起亜自動車グループ(現・現代自動車グループ)」を構成している。2012年6月の時点で、同社の32.8%の株式を現代自動車が所有。生産車種のほとんどが現代自動車の同クラスの車種と主要部品を共有化している。 KIA STINGER 201706 01.jpg|スティンガー 2015 Kia Sorento.jpg|thumb|Kia vehicles * http://www.kia.co.kr/ 起亜自動車(朝鮮語) * http://www.kia.com/us/en/home/ 起亜自動車(アメリカ英語) * http://www.gemaengine.com/ グローバル・エンジン・マニュファクチュアリング・アライアンス(英語) - ワールドエンジン - 自動車 デフォルトソート:きあしとうしや Category:韓国の自動車メーカー・ブランド Category:貨物自動車メーカー Category:韓国のバス車両メーカー Category:ソウル特別市の企業 Category:1944年設立の企業 Category:現代-起亜自動車グループ Category:韓国取引所上場企業.

新しい!!: マツダ・クロノスと起亜自動車 · 続きを見る »

V型6気筒

V型6気筒(ブイがたろっきとう、V6)はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。 メルセデス・ベンツ製のV6エンジン.

新しい!!: マツダ・クロノスとV型6気筒 · 続きを見る »

日産・グロリア

リア(GLORIA)は、プリンス自動車工業、日産自動車が1959年から2004年まで製造・販売していた高級セダンである。.

新しい!!: マツダ・クロノスと日産・グロリア · 続きを見る »

日産・セドリック

ドリック(CEDRIC)は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・発売していた高級セダンである。なお、2014年11月まで製造・販売されていた同名の営業車についてはセドリック営業車を参照。また、一般、官公庁向けに販売されていた自家用セダンについてはセドリックセダンを参照。.

新しい!!: マツダ・クロノスと日産・セドリック · 続きを見る »

普通自動車

普通自動車(ふつうじどうしゃ)は、日本における自動車の区分のひとつ。略称は普通車。.

新しい!!: マツダ・クロノスと普通自動車 · 続きを見る »

10月21日

10月21日(じゅうがつにじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から294日目(閏年では295日目)にあたり、年末まであと71日ある。.

新しい!!: マツダ・クロノスと10月21日 · 続きを見る »

1991年

この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.

新しい!!: マツダ・クロノスと1991年 · 続きを見る »

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

新しい!!: マツダ・クロノスと1992年 · 続きを見る »

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.

新しい!!: マツダ・クロノスと1993年 · 続きを見る »

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.

新しい!!: マツダ・クロノスと1994年 · 続きを見る »

1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

新しい!!: マツダ・クロノスと1995年 · 続きを見る »

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.

新しい!!: マツダ・クロノスと1997年 · 続きを見る »

出ていきます入ってきます
ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »