ブラウザよりも高速アクセス！
39 関係: 建築設計競技、ナポリ、ミラノ、モダニズム、ユーロスター・イタリア、ユダヤ人、ヨーロッパ、レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ、レオポルダ線、ローマ、ローマ・テルミニ駅、ヴェネツィア、ボローニャ、ボローニャ-フィレンツェ高速線、ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ、プラットホーム、ピサ、ファシズム、ファスケス、フィレンツェ、フィレンツェ-ローマ高速線、フィレンツェ・リフレディ駅、フィレンツェ＝ローマ線、ドイツ、ベニート・ムッソリーニ、インターシティ、イタリア、グランディ・スタツィオーニ、コンコース、ゴシック建築、スイッチバック、ターミナル駅、サンタ・マリア・ノヴェッラ教会、第二次世界大戦、頭端式ホーム、12月13日、1932年、1934年、2009年。
建築設計競技
建築設計競技（けんちくせっけい きょうぎ）とは、建築設計において、複数の設計者に設計案を出させ、優れたものを選ぶこと。設計コンペ、競技設計ともいう。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅と建築設計競技 · 続きを見る »
ナポリ
ナポリ（Napoli; ナポリ語: Napule）は、イタリア南部にある都市で、その周辺地域を含む人口約98万人の基礎自治体（コムーネ）。カンパニア州の州都であり、ナポリ県の県都でもある。ローマ、ミラノに次ぐイタリア第三の都市で、南イタリア最大の都市である。都市圏人口は約300万人。 ナポリ湾に面した港湾都市・工業都市である。古代ギリシア人によって建設された植民市に起源を持ち、13世紀以降はナポリ王国の首都として南イタリアの政治・経済の中心地となった。ヴェスヴィオ火山を背景とする風光明媚な景観で知られる観光都市であり、「ナポリを見てから死ね (vedi Napoli e poi muori)」日本のことわざでいうところの「日光を見ずに結構と言うな」と謳われる。旧市街地は「ナポリ歴史地区」として世界遺産に登録されている。ナポリ周辺にも、ヴェスヴィオ火山やポンペイの遺跡、カプリ島などの観光地を有する。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とナポリ · 続きを見る »
ミラノ
ミラノ（Milano）は、イタリアで最大の都市圏人口を擁する都市で、ミラノ県の県都およびロンバルディア州の州都である。ヨーロッパ有数の世界都市。イタリア語のアクセントの関係でミラーノと記されることもある。英語ではミラン（Milan）、フランス語ではミラン（Milan）、ドイツ語ではマイラント（Mailand）、スペイン語ではミラン（Milán）、ラテン語ではメディオラーヌム（Mediolanum）と言う。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とミラノ · 続きを見る »
モダニズム
モダニズム（modernism）とは、.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とモダニズム · 続きを見る »
ユーロスター・イタリア
ユーロスターAVに使用されるETR500 ユーロスター・イタリア (Treni Eurostar Italia, ES*) は、イタリアを走る高速列車。かつてはイタリア国鉄 (Ferrovie dello Stato)、現在は民営会社であるトレニタリアが運行する。イタリア語ではエウロスタルやエウロスターと発音する。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とユーロスター・イタリア · 続きを見る »
ユダヤ人
ユダヤ人（יהודים、Jews、Djudios、ייִדן）は、ユダヤ教の信者（宗教集団）、あるいはユダヤ人を親に持つ者（血統）によって構成される宗教的民族集団である。 ムスリムやクリスチャンと同じで、ユダヤ人という人種・血統的民族が有る訳では無い。ヨーロッパでは19世紀中頃まで主として前者の捉え方がなされていたが、近代的国民国家が成立してからは後者の捉え方が広まった。ハラーハーでは、ユダヤ人の母親から生まれた者、あるいは正式な手続きを経てユダヤ教に入信した者がユダヤ人であると規定されている。2010年現在の調査では、全世界に1340万を超えるユダヤ人が存在する。民族独自の国家としてイスラエルがあるほか、各国に移民が生活している。ヘブライ人やセム人と表記されることもある。 ユダヤ人はディアスポラ以降、世界各地で共同体を形成し、固有の宗教や歴史を有する少数派のエスニック集団として定着した。しかし、それらを総体的に歴史と文化を共有する一つの民族として分類することはできない。言語の面をみても、イディッシュ語の話者もいればラディーノ語の話者もいる。歴史的にはユダヤ人とはユダヤ教徒のことであったが、現状では国籍、言語、人種の枠を超えた、一つの尺度だけでは定義しえない文化的集団としか言いようのないものとなっている。 で追加された記述だが、出典が示されていない。古代のイスラエル人やセファルディムは（いわゆる「白人」ではないものの）主にコーカソイドのはずで、これを単に「有色人種」と説明するのは誤りではないにしても誤解を招きかねず、不適切であろう。また、アシュケナジムをハザール人と関連づけるのは（当該記事の記述によれば）諸説があり、広く受け入れられている説ではない。 「古代のイスラエル人は有色人種で、12支族の1支族ユダ族のユダヤ人は有色人種セファルディムで、白系ユダヤ人アシュケナジム（ヘブライ語でドイツを意味する）は8世紀頃、ハザール人のユダヤ教への改宗によって、ユダヤ人を名乗った。」 -->.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とユダヤ人 · 続きを見る »
ヨーロッパ
ヨーロッパ日本語の「ヨーロッパ」の直接の原語は、『広辞苑』第5版「ヨーロッパ」によるとポルトガル語・オランダ語、『デジタル大辞泉』goo辞書版「」によるとポルトガル語。（、）又は欧州は、地球上の七つの大州の一つ。漢字表記は欧羅巴。 地理的には、ユーラシア大陸北西の半島部を包括し、ウラル山脈およびコーカサス山脈の分水嶺とウラル川・カスピ海・黒海、そして黒海とエーゲ海を繋ぐボスポラス海峡-マルマラ海-ダーダネルス海峡が、アジアと区分される東の境界となる増田 (1967)、pp.38–39、Ⅲ.地理的にみたヨーロッパの構造 ヨーロッパの地理的範囲 "Europe" (pp. 68-9); "Asia" (pp. 90-1): "A commonly accepted division between Asia and Europe...
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とヨーロッパ · 続きを見る »
レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ
レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ（Rete Ferroviaria Italiana, 略称: RFI）は、イタリアの鉄道管理企業。フェッロヴィーエ・デッロ・スタート（FS, 旧イタリア国鉄）の子会社である。鉄道路線を所有し、信号保安や保線などのサービスを提供している。また、イタリア半島とシチリア島との間の列車フェリーを運営している。 RFI社は、鉄道交通の所有と運行の分離に関する欧州連合の指令を受け、2001年7月1日に設立された。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とレーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ · 続きを見る »
レオポルダ線
レオポルダ線 (ferrovia Leopolda) は、19世紀の1840年代に作られた、フィレンツェやピサ、リヴォルノといったトスカーナ州の町を繋ぐ路線である。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とレオポルダ線 · 続きを見る »
ローマ
ーマ（Roma、Roma）は、イタリアの首都。欧州有数の世界都市であり、ラツィオ州の州都、ローマ県のコムーネの一つで、ローマ県の県都でもある。英語とフランス語の表記は「Rome」。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とローマ · 続きを見る »
ローマ・テルミニ駅
ーマ・テルミニ駅（ローマ・テルミニえき、伊:Stazione di Roma Termini）は、イタリア・ローマの玄関口である中央駅。トレニタリア（旧国鉄）の駅。エスクイリーノの丘に在る。乗降客数は1日約48万人、年間1億5000万人以上。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とローマ・テルミニ駅 · 続きを見る »
ヴェネツィア
ヴェネツィア（Venezia）は、イタリア共和国北東部に位置する都市で、その周辺地域を含む人口約26万人の基礎自治体（コムーネ）。ヴェネト州の州都、ヴェネツィア県の県都である。ヴの表記によりベネチアと表記されることもある。 中世にはヴェネツィア共和国の首都として栄えた都市で、「アドリア海の女王」「水の都」などの別名をもつ。英語では「Venice」と呼ばれ、これに由来して日本語でもヴェニス、ベニスと呼ばれることもある。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とヴェネツィア · 続きを見る »
ボローニャ
ボローニャ（Bologna）は、イタリア共和国北部にある都市で、その周辺地域を含む人口約39万人の基礎自治体（コムーネ）。エミリア＝ロマーニャ州の州都であり、ボローニャ県の県都でもある。 アペニン山脈とポー川の間にあるポー川谷に位置する。1088年創立と、西欧最古の大学ボローニャ大学（ラテン語名アルマ・マーテル・ストゥディオルム）がある。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とボローニャ · 続きを見る »
ボローニャ-フィレンツェ高速線
ボローニャ-フィレンツェ高速線 (Ferrovia Bologna-Firenze) はイタリアの主要な高速鉄道路線である。2009年12月5日に開業し、以前は59分を要していたボローニャ - フィレンツェ間の所要時間が37分に短縮された。（TEN-T）の1号線（ベルリン - ミュンヘン - ローマ - パレルモ）の一部を形成している。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とボローニャ-フィレンツェ高速線 · 続きを見る »
ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ
ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ （Nuovo Trasporto Viaggiatori、以下NTV） はイタリアの鉄道事業者である。 イタリアの高速新線TAVで高速列車を運行することを目的に設立された。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ · 続きを見る »
プラットホーム
プラットホーム（platform、プラットフォームとも）もしくは乗降場（じょうこうじょう）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。 日本語では歩廊（ほろう）と言うが、略してホームと呼ばれることが多い。しかし、英語ではformとは略せないため、これは和製英語となる。また、homeでは通じない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はホームに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とプラットホーム · 続きを見る »
ピサ
ピサ (Pisa) は、イタリア共和国トスカーナ州にある都市であり、その周辺地域を含む人口約9万人の基礎自治体（コムーネ）。ピサ県の県都である。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とピサ · 続きを見る »
ファシズム
ベニート・ムッソリーニ ファシズム（fascismo fascism）あるいは結束主義（けっそくしゅぎ） 五来欣造 1933年7月12日とは、イタリアのベニート・ムッソリーニと彼が率いた国家ファシスト党が提唱した思想や政治運動、および1922年から1943年までの政権時に行った実践や体制の総称である「(1)狭義では、イタリアのファシスト党の運動、並びに同党が権力を握っていた時期の政治的理念およびその体制。(2)広義では、イタリア-ファシズムと共通の本質をもつ傾向・運動・支配体制。（以下略）」（広辞苑第四版）。広義にはドイツのナチズムなど、独裁的な権力、反抗の弾圧と産業と商取引の制御のような類似の思想・運動・体制も含めて「ファシズム」と呼ばれる場合も多いが、その範囲は多数の議論がある（詳細は用語、定義等を参照）。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とファシズム · 続きを見る »
ファスケス
古代ローマのファスケス 2本のファスケスを描いた高さ1.5mのレリーフ。ディオクレティアヌス浴場のローマ国立博物館所蔵 リクトル ファスケス（fasces ファスケース）とは、「束」を意味するラテン語の名詞ファスキス (fascis) の複数形で、通常は斧の周りに木の束を結びつけたものを指す。 古代ローマで高位公職者の周囲に付き従ったリクトルが捧げ持った権威の標章として使用され、20世紀にファシズムの語源ともなった。日本語では儀鉞（ぎえつ）や権標、木の棒を束ねていることから束桿（そっかん）などと訳される。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とファスケス · 続きを見る »
フィレンツェ
フィレンツェ（Firenze）は、イタリア共和国中部にある都市で、その周辺地域を含む人口約36万人の基礎自治体（コムーネ）。トスカーナ州の州都、フィレンツェ県の県都である。 中世には毛織物業と金融業で栄え、フィレンツェ共和国としてトスカーナの大部分を支配した。メディチ家による統治の下、15世紀のフィレンツェはルネサンスの文化的な中心地となった。 市街中心部は「フィレンツェ歴史地区」としてユネスコの世界遺産に登録されている。1986年には欧州文化首都に選ばれた。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とフィレンツェ · 続きを見る »
フィレンツェ-ローマ高速線
フィレンツェ-ローマ高速線 (Ferrovia direttissima Firenze-Roma) はイタリアの主要な高速鉄道路線である。ディレッティシマフィレンツェ＝ローマ (ferrovia direttissima Firenze-Roma) の名称で知られ、イタリア語で「真っ直ぐなフィレンツェ・ローマ間の鉄道」（フィレンツェ＝ローマ最直線鉄道）を意味している。この名称は、大幅な所要時間の短縮をもたらした1927年に開業のローマ＝フォルミア＝ナポリ線 (Rome–Formia–Naples Direttissima) や、1934年開業のボローニャ＝フィレンツェ線 (Bologna–Florence Direttissima) の路線名称が反映されている。フィレンツェ-ローマ高速線は、ヨーロッパで初めて営業を開始した高速鉄道路線で1977年2月24日に半分の区間が開業し、1992年5月26日に全線開業している。最速列車で、ローマ・フィレンツェ間は1時間20分に短縮された。現在、RFIによって新しい高速幹線鉄道 (Linea Alta Velocità/Alta Capacità) に修正され、欧州連合が定める（TEN-T）の1号線（ベルリン - ミュンヘン - ローマ - パレルモ）の一部を形成している。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とフィレンツェ-ローマ高速線 · 続きを見る »
フィレンツェ・リフレディ駅
フィレンツェ・リフレディ駅(伊:Stazione di Firenze Rifredi)は、イタリアのフィレンツェに存在する鉄道駅である。 ボローニャ方面へ向かうボローニャ＝フィレンツェ線の途中に位置し、ピサ方面へ向かうレオポルダ線が当駅の北方で分岐している。また、フィレンツェ＝ローマ線へフィレンツェの中央駅（ターミナル駅）であるフィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅（当駅から3km,1駅南に位置する）を経由せず直通できる連絡線が当駅の南方で分岐しており、さらに2009年12月にはボローニャとフィレンツェの間を結ぶ高速鉄道線（TAV線）であるボローニャ＝フィレンツェ高速線が当駅の1つ北隣のフィレンツェ・カステッロ駅において分岐する形にして開業したため、当駅はフィレンツェ周辺における鉄道拠点駅の一つとして機能している。 中央駅のサンタ・マリア・ノヴェッラ駅（SMN駅）は頭端式ホームを採用しており、そのため同駅を経由する列車は方向転換を強いられ、停車時間のロスが生じる。そのためフィレンツェを経由する一部の列車は、SMN駅ではなく当駅かフィレンツェ・カンポ・ディ・マルテ駅に停車するダイヤを組み、折り返し時間のロスを省いている。かつて、最優等列車であるユーロスター・イタリアもその理由で当駅に停車していたことがあったが、現在ではユーロスター・イタリアのフィレンツェにおける停車駅はSMN駅かカンポ・ディ・マルテ駅のいずれかとなっており、リフレディ駅に停車する優等列車は都市間列車であるインターシティないしそれに準ずる列車の一部のみとなっている。 Category:イタリアの鉄道駅 Category:フィレンツェの建築物 Category:フィレンツェの交通.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とフィレンツェ・リフレディ駅 · 続きを見る »
フィレンツェ＝ローマ線
フィレンツェ＝ローマ線 (ferrovia Firenze-Roma) は、イタリアの主要鉄道路線である。フィレンツェ＝ローマ高速鉄道線（ディレッティッシマ）の建設以前はイタリア内でとくに重要な路線となっていた。 フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とローマ・テルミニ駅を316kmで結ぶ伝統のある路線である。現在は州内列車やフィレンツェとローマ間のインターシティー、多くの貨物列車が利用している。 ディレッティッシマの交通量を少なくしたり、カバーしきれない小さな駅に停まるために、何種類かの列車がこの在来線を利用する。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とフィレンツェ＝ローマ線 · 続きを見る »
ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とドイツ · 続きを見る »
ベニート・ムッソリーニ
ベニート・アミールカレ・アンドレーア・ムッソリーニ（Benito Amilcare Andrea Mussolini、1883年7月29日 - 1945年4月28日）は、イタリアの政治家、教師、軍人。 イタリア社会党で活躍した後に新たな政治思想ファシズムを独自に構築し、国家ファシスト党による一党独裁制を確立した。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とベニート・ムッソリーニ · 続きを見る »
インターシティ
イスで運行される電車方式のインターシティ・"ICN" (InterCity Neigezug) ドイツ鉄道の推進運転用運転台付きのインターシティ用客車 デンマーク国鉄のインターシティ用IC3型気動車 イタリアのインターシティの車内 インターシティ（InterCity, Inter-City, Intercityなど、略称IC）は、ヨーロッパ各国の主に在来線において、その都市間連絡を主たる目的として運行される優等列車である。 その性質はJRの特急列車に近く、主要都市を中心として比較的長距離を専用車両を使用して各線区の最高速度で運転される。多くの国で日本の特急料金に相当する追加料金・特別料金が必要とされるが、追加料金・特別料金が必要でない国もあり、追加料金・特別料金が必要でも日本円換算では一般の運賃に500円程度を追加する程度でJRの特急料金に比べ廉価な場合が多い。 ドイツ、スイス、オーストリア、デンマークなどで特にネットワークが発達している。これらの国では、1時間ごとあるいは2時間ごとの覚えやすいパターンダイヤを採用し、主要駅では違う系統同士が数分の待ち時間によって、同じホームの両側で乗り換えができるように配慮されているのが特徴である。 ただし国によっては、上記の国々のようなパターンダイヤや相互接続を行わず、一般に国内都市間を結ぶ長距離優等列車（特急列車に相当する列車）の種別名として「インターシティ」という言葉が使われることもある。 InterCity は元々イギリス国鉄が同様の優等列車に対して与えた呼称であったが、同国では国鉄の民営化に伴い、正式な呼称としてはすでに使用されていない。 英語圏以外でも英語由来のインターシティという言葉が用いられているが、綴りはイギリスではInterCityまたはInter-City, ドイツではIntercity, スイスやオーストリアではInterCityのように若干の違いがある。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とインターシティ · 続きを見る »
イタリア
イタリア共和国（イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana）、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル（lo Stivale）と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とイタリア · 続きを見る »
グランディ・スタツィオーニ
ランディ・スタツィオーニ (Grandi Stazioni S.p.A.) は、フェッロヴィーエ・デッロ・スタート・グループの会社で、イタリアの13の主要な鉄道駅の商業的な運営と再格上げのために1998年ローマに誕生した。 現在の社長はマウリーツィオ・プラート (Maurizio Prato) 、最高経営責任者はエンリコ・アリオッティ (Enrico Aliotti) となっている。 ローマ・テルミニ駅はグランディ・スタツィオーニの実験的プロジェクトとなった。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とグランディ・スタツィオーニ · 続きを見る »
コンコース
ンコース（）は、ホテルやコンベンションセンター、鉄道駅や空港などの多くの空間において、通路が交差する場所や大通路、中央広場を表す言葉。 "concourse"（コンコース）は「人々が集まる場所」を意味する語である。この言葉は英語やフランス語のほかに、ラテン語で「混ざる・一つになる」などの意味がある"concursus" や"concurrere"が語源である。 これらの言葉は「意見が一致する、同時に起こる」の意味がある英単語の"concur"にも語源学的に関連がある。 「コンコース」という言葉は主に鉄道の駅や空港、ショッピングモールのほかにも、会議室や大学、ホテルの中にある一角をさす場合が例として挙げられる。また、「ショッピングコンコース」などの使用例もある。鉄道の駅では一般的に改札外の区域である。 近年では、ネット上で人が集まる場やコミュニティを指す場合に使用されることもあり、技術学会のIEEEが「IEEEスチューデントコンコース」というコミュニティを形成するなど使用例がある。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とコンコース · 続きを見る »
ゴシック建築
ック建築（英語：Gothic Architecture）は、12世紀後半から花開いたフランスを発祥とする建築様式。最も初期の建築は、パリ近くのサン＝ドニ（聖ドニ）大修道院教会堂（Basilique de Saint-Denis）の一部に現存する。イギリス、北部および中部イタリア、ドイツのライン川流域、ポーランドのバルト海沿岸およびヴィスワ川などの大河川流域にわたる広範囲に伝播した。 「ゴシック」という呼称は、もともと蔑称である。15世紀から16世紀にかけて、アントニオ・フィラレーテやジョルジョ・ヴァザーリらが、ルネサンス前の中世の芸術を粗野で野蛮なものとみなすために「ドイツ風の」あるいは「ゴート風の」と呼んだことに由来する（ゴート族の建築様式というわけではない）。 ルネサンス以降、ゴシック建築は顧みられなくなっていたが（この時期をゴシック・サヴァイヴァルと呼ぶ）、その伝統は生き続け、18世紀になると、主として構造力学的観点から、合理的な構造であるとする再評価が始まった。18世紀から19世紀のゴシック・リヴァイヴァルの際には、ゲーテ、フランソワ＝ルネ・ド・シャトーブリアン、フリードリヒ・シュレーゲルらによって、内部空間はヨーロッパの黒い森のイメージに例えられて賞賛され、当時のドイツ、フランス、イギリスでそれぞれが自らの民族的様式とする主張が挙がるなどした。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とゴシック建築 · 続きを見る »
スイッチバック
箱根登山鉄道大平台駅（画面上）、上大平台信号場（下）のスイッチバックの航空写真。国土航空写真 大畑駅付近のスイッチバックとループの航空写真。画面左から上ってきてトンネルを抜け、画面右の大畑駅に入る。左右にスイッチバックしループに入り、画面下に抜ける。国土航空写真 旧・北宇智駅のスイッチバック部 スイッチバック（）とは、険しい斜面を登坂・降坂するため、ある方向から概ね反対方向へと鋭角的に進行方向を転換するジグザグに敷かれた道路又は鉄道線路であるランダムハウス英和大辞典プログレッシブ英和中辞典。またそうしたスイッチバック設備（道路、鉄道線路）を走行する運転行為をスイッチバックと呼ぶことがある。さらに、勾配であるかどうかにかかわらず、分岐器を設けて二つの線路を接続し、列車をその接続点で折り返し運転するために設けられた駅や信号場をスイッチバック式停車場（スイッチバック駅/信号場）と呼ぶことがある鉄道総研用語集の「スイッチバック式停車場」の項目を参照、。Switchback stationの類語として折り返し駅 (reversing station) があるが、折り返し駅 (reversing station) の場合は「列車が継続して先に進むために敷設された、進行方向を反転しなければならない場所」を指す。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とスイッチバック · 続きを見る »
ターミナル駅
ターミナル駅（ターミナルえき）とは、鉄道路線の末端に位置する鉄道駅である。終点・終端・端末を意味する単語「ターミナル」(terminal) に由来する。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とターミナル駅 · 続きを見る »
サンタ・マリア・ノヴェッラ教会
ンタ・マリア・ノヴェッラ教会 サンタ・マリア・ノヴェッラ教会(Basilica di Santa Maria Novella) は、イタリアのフィレンツェで最も重要な教会の一つである。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とサンタ・マリア・ノヴェッラ教会 · 続きを見る »
第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅と第二次世界大戦 · 続きを見る »
頭端式ホーム
頭端式ホームの一例（模式図） 頭端式ホーム（とうたんしきホーム）とは、同一平面上に2本（2面）以上のプラットホームが存在し、それぞれの一端が1つにつながっている形状のものをいう。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅と頭端式ホーム · 続きを見る »
12月13日
12月13日（じゅうにがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から347日目（閏年では348日目）にあたり、年末まであと18日ある。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅と12月13日 · 続きを見る »
1932年
記載なし。
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅と1932年 · 続きを見る »
1934年
記載なし。
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅と1934年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅と2009年 · 続きを見る »
ここにリダイレクトされます：
フィレンツェ・サンタ・マリーア・ノヴェッラ駅、フィレンツェ・サンタマリア・ノヴェッラ駅。
