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マルチバルブとヤマハ・FZR1000

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

マルチバルブとヤマハ・FZR1000の違い

マルチバルブ vs. ヤマハ・FZR1000

マルチバルブ(Multi-valve)とは、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。. ヤマハ・FZR1000(エフゼットアールせん)は、ヤマハ発動機が1987年に発表し、日本国外市場向けに生産されていたオートバイである。.

マルチバルブとヤマハ・FZR1000間の類似点

マルチバルブとヤマハ・FZR1000は(ユニオンペディアに)共通で8ものを持っています: ヤマハ・FZ750ヤマハ・FZR750ヤマハ・YZF-R1ヤマハ・YZF1000Rサンダーエースヤマハ・YZF750SPヤマハ発動機1989年1991年

ヤマハ・FZ750

ヤマハFZ750 ヤマハ・FZ750(エフゼットななひゃくごじゅう)はヤマハ発動機が1985年に発売し、1997年迄製造された大型オートバイ。本稿では、派生機種である白バイ仕様のFZ750Pも併記する。.

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ヤマハ・FZR750

ヤマハ・FZR750(エフゼットアールななひゃくごじゅう)は、以下を示す。.

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ヤマハ・YZF-R1

YZF-R1(ワイゼットエフ アールワン)は、ヤマハ発動機が1998年に発売開始した4ストローク998ccの大型自動二輪車(オートバイ)である。2015年現在は日本国外市場向けモデルとなっている。.

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ヤマハ・YZF1000Rサンダーエース

ヤマハ・YZF1000R ThunderAce(ワイゼットエフせんアール サンダーエース)は、ヤマハ発動機が日本国外輸出向けに製造していたオートバイ。サンダーエースのペットネームが付けられていた。.

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ヤマハ・YZF750SP

ヤマハ・YZF750SP ヤマハ・YZF750SP(ワイゼットエフななひゃくごじゅうエスピー)は、ヤマハ発動機が1993年に発売した4ストローク749ccの大型自動二輪車(モーターサイクル)である。.

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ヤマハ発動機

ヤマハ発動機株式会社(ヤマハはつどうき、Yamaha Motor Co., Ltd.)は、日本楽器製造(現在のヤマハ)の二輪部門が独立して誕生した、主にオートバイを中心とした輸送用機器を製造するメーカー。二輪の売上規模は世界第2位であり、船外機やウォータービークルの販売台数は世界首位。ヤマハ発動機サッカー部は、サッカーJリーグの名門ジュビロ磐田の母体である。.

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1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

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1991年

この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

マルチバルブとヤマハ・FZR1000の間の比較

ヤマハ・FZR1000が23を有しているマルチバルブは、124の関係を有しています。 彼らは一般的な8で持っているように、ジャカード指数は5.44%です = 8 / (124 + 23)。

参考文献

この記事では、マルチバルブとヤマハ・FZR1000との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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