マルチバルブとヤマハ・YZF1000Rサンダーエース間の類似点
マルチバルブとヤマハ・YZF1000Rサンダーエースは(ユニオンペディアに)共通で9ものを持っています: ヤマハ・FZR1000、ヤマハ・YZF-R1、ヤマハ・YZF750SP、ヤマハ発動機、直列4気筒、DOHC、水冷エンジン、本田技研工業、4ストローク機関。
ヤマハ・FZR1000
ヤマハ・FZR1000(エフゼットアールせん)は、ヤマハ発動機が1987年に発表し、日本国外市場向けに生産されていたオートバイである。.
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ヤマハ・YZF-R1
YZF-R1(ワイゼットエフ アールワン)は、ヤマハ発動機が1998年に発売開始した4ストローク998ccの大型自動二輪車(オートバイ)である。2015年現在は日本国外市場向けモデルとなっている。.
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ヤマハ・YZF750SP
ヤマハ・YZF750SP ヤマハ・YZF750SP(ワイゼットエフななひゃくごじゅうエスピー)は、ヤマハ発動機が1993年に発売した4ストローク749ccの大型自動二輪車(モーターサイクル)である。.
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ヤマハ発動機
ヤマハ発動機株式会社(ヤマハはつどうき、Yamaha Motor Co., Ltd.)は、日本楽器製造(現在のヤマハ)の二輪部門が独立して誕生した、主にオートバイを中心とした輸送用機器を製造するメーカー。二輪の売上規模は世界第2位であり、船外機やウォータービークルの販売台数は世界首位。ヤマハ発動機サッカー部は、サッカーJリーグの名門ジュビロ磐田の母体である。.
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直列4気筒
列4気筒(ちょくれつよんきとう)とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L(リットル)から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
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DOHC
DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
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水冷エンジン
水冷エンジン(すいれいエンジン)は、水またはそれに類する冷却液を媒体として冷却を行う、水冷による液冷のエンジン(発動機)である。「液冷エンジン」も(ほぼ)同義。.
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本田技研工業
本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
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4ストローク機関
4ストローク機関(1) 吸入(2) 圧縮(3) 燃焼・膨張(4) 排気 4ストローク機関(フォーストロークきかん、Four-stroke cycle engine)は容積型内燃機関の一種で、エンジンの動作周期の間に4つの行程を経る、4ストローク/1サイクルエンジンのことである。4サイクル機関や4行程機関、略して4ストとも呼ばれる。.
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マルチバルブとヤマハ・YZF1000Rサンダーエースの間の比較
ヤマハ・YZF1000Rサンダーエースが26を有しているマルチバルブは、124の関係を有しています。 彼らは一般的な9で持っているように、ジャカード指数は6.00%です = 9 / (124 + 26)。
参考文献
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