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58 関係: 埴生、埴生インターチェンジ、埴生駅、厚狭、厚狭川、厚狭・埴生バイパス、厚狭駅、厚狭郡、宇部市、宇部都市圏、小野田市、小野田インターチェンジ、小月インターチェンジ、山口県、山口県の廃止市町村一覧、山口県立厚狭高等学校、山口県道224号西万倉山陽線、山口県道225号船木津布田線、山口県道226号津布田郡線、山口県道227号厚狭停車場郡線、山口県道228号厚狭停車場線、山口県道229号埴生停車場線、山口県道232号奥万倉山陽線、山口県道260号宇賀山陽線、山口県道355号奥万倉厚狭線、山口県道65号山陽豊田線、山口県道71号小野田山陽線、山陽小野田市、山陽小野田市立埴生小学校、山陽オートレース場、山陽自動車道、山陽本線、山陽新幹線、中国自動車道、下関市、下関都市圏、平成、北九州市、ツツジ、周防灘、周防灘パーキングエリア、クロガネモチ、国勢調査 (日本)、国道190号、国道2号、国道316号、美祢市、美祢線、美祢西インターチェンジ、町、...、西日本旅客鉄道、読売新聞、湯ノ峠駅、昭和、1956年、2005年、3月22日、9月30日。 インデックスを展開 (8 もっと) »
埴生
埴生（はぶ）は、日本国山口県西部の地名。山陽小野田市西端部、下関市と宇部市のほぼ中間に位置し、周防灘（瀬戸内海）に面する。国道2号と国道190号の結節点であり、山陽オートレース場が所在する。 当項目では大字埴生を中心に、かつて厚狭郡埴生町（村制時代は生田村）であった区域にある大字福田（ふくだ）、大字津布田（つぶた）を併せた、山陽小野田市の埴生地域について解説する（以後「大字」は省略する）。埴生町・生田村については#近現代において扱う。 埴生地域の総人口は6,264 人（2005年10月1日現在）『都市計画マスタープラン』p.77、総面積は24.63 km²である。.
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埴生インターチェンジ
石山公園からの撮影（2012年9月） 埴生インターチェンジ（はぶインターチェンジ）は、山口県山陽小野田市大字埴生に所在する山陽自動車道（宇部下関線）のインターチェンジである。.
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埴生駅
埴生駅（はぶえき）は、山口県山陽小野田市大字埴生字角野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。.
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厚狭
厚狭（あさ）は、日本国山口県西部の地名。 広義にはかつての厚狭郡（現在の宇部市・山陽小野田市一帯）を、やや狭義には自治体として存在した厚狭郡厚狭町（村制時代は厚西村）または厚狭盆地を、狭義には山陽小野田市の大字および町名である「厚狭」を指す。 当項目では大字厚狭・厚狭一丁目を中心に、かつて厚狭郡厚狭町であった範囲にある大字鴨庄（かものしょう）・大字郡（こおり）・大字山野井（やまのい）・大字山川（やまかわ）・桜（さくら）を含めた、山陽小野田市の厚狭地域を中心とした内容を扱う。また、同地域にかつて所在した厚狭郡厚西村（こうせいそん）、厚狭町（あさちょう）についても述べる。 厚狭地域の総人口は15,618人（2005年10月1日現在）、総面積は65.29km²である。地域内を南北に流れる厚狭川にある寝太郎堰は疏水百選に選定されており、堰にまつわる寝太郎伝説がある。中心集落は厚狭盆地上に位置するが、南部は周防灘（瀬戸内海）に面している。.
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厚狭川
厚狭川（あさがわ）は、山口県美祢市および山陽小野田市を流れる二級河川。.
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厚狭・埴生バイパス
| 厚狭バイパス・山野井工業団地付近（周南・小郡方面） 埴生バイパス・高山トンネル（周南・小郡方面） 厚狭・埴生バイパス（あさ・はぶバイパス）は山口県宇部市から下関市に至る国道2号（国道9号重用）のバイパス道路。.
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厚狭駅
新幹線口駅舎。新幹線ホームの屋根は途中までしかない。 厚狭駅（あさえき）は、山口県山陽小野田市大字厚狭字沖田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。.
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厚狭郡
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宇部市
宇部市（うべし）は、山口県西部の周防灘（瀬戸内海）に面した市。.
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宇部都市圏
宇部都市圏（うべとしけん）は、山口県宇部市を中心市とする都市圏である。山口宇部空港や宇部興産、山口大学の医学部・工学部があるなど、山口県内の重要な都市圏の1つである。北部九州地域との交流も深く、経済圏としては関門都市圏の一部に含まれる。.
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小野田市
小野田市（おのだし）は、山口県の南西部にあった市。 1940年（昭和15年）11月3日に小野田町と高千帆町の合併により誕生した。 2005年（平成17年）3月22日に山陽町と合併して山陽小野田市になり、消滅した。.
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小野田インターチェンジ
小野田インターチェンジ（おのだインターチェンジ）は、山口県山陽小野田市に所在する山陽自動車道（宇部下関線）のインターチェンジである。.
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小月インターチェンジ
小月インターチェンジ（おづきインターチェンジ）は、山口県下関市の中国自動車道のインターチェンジ。.
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山口県
山口県（やまぐちけん）は、日本の県の一つ。本州最西端に位置する。中国地方を構成する五県のうちの一つで、九州地方との連接点の地域となっている。県庁所在地は山口市。.
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山口県の廃止市町村一覧
山口県の廃止市町村一覧（やまぐちけんのはいししちょうそんいちらん）は山口県における市制・町村制施行（1889年4月1日）後に、市町村合併や他の自治体に統合されることなどにより廃止した市町村の一覧である。単なる名称の変更は対象としない。.
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山口県立厚狭高等学校
南校舎正門 山口県立厚狭高等学校（やまぐちけんりつあさこうとうがっこう）は、山口県山陽小野田市に所在する公立の高等学校。校舎が2つ（北校舎と南校舎）あり、それらが山口県道225号船木津布田線（旧国道2号）をはさんで1.5km離れているのが特徴。.
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山口県道224号西万倉山陽線
山口県道224号西万倉山陽線（やまぐちけんどう224ごう にしまぐらさんようせん）は、山口県宇部市西万倉と山陽小野田市厚狭を結ぶ一般県道である。.
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山口県道225号船木津布田線
道船木津布田線（山陽小野田市大字山川、周南・小郡方面） 山口県道225号船木津布田線（やまぐちけんどう225ごう ふなきつぶたせん）は宇部市船木と山陽小野田市津布田を結ぶ、山口県の一般県道である。かつては国道2号（国道9号重用）の一部であり、国道2号（国道9号重用）厚狭・埴生バイパス全線開通（2008年（平成20年）1月26日）に伴う旧道処分により認定された路線である。.
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山口県道226号津布田郡線
山口県道226号津布田郡線（やまぐちけんどう226ごう つぶたこおりせん）は山陽小野田市津布田と山陽小野田市郡を結ぶ一般県道である。.
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山口県道227号厚狭停車場郡線
山口県道227号厚狭停車場郡線（やまぐちけんどう227ごう あさていしゃじょうこおりせん）はJR山陽新幹線・山陽本線・美祢線厚狭駅南口と国道2号〔国道9号重用〕厚狭・埴生バイパスを結ぶ一般県道である。.
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山口県道228号厚狭停車場線
全景（厚狭駅北口から） 山口県道228号厚狭停車場線（やまぐちけんどう228ごう あさていしゃじょうせん）はJR山陽新幹線・山陽本線・美祢線厚狭駅北口と山口県道225号船木津布田線（国道2号旧道）を結ぶ一般県道である。.
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山口県道229号埴生停車場線
道229号と国道2号埴生バイパス交点（埴生駅方面） 山口県道229号埴生停車場線（やまぐちけんどう229ごう はぶていしゃじょうせん）はJR山陽本線埴生駅と国道190号（旧国道2号）を結ぶ一般県道である。.
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山口県道232号奥万倉山陽線
山口県道232号奥万倉山陽線（やまぐちけんどう232ごう おくまぐらさんようせん）は美祢市伊佐町奥万倉と山陽小野田市埴生を結ぶ一般県道である。.
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山口県道260号宇賀山陽線
山陽小野田市埴生、大持（おおもつ）集落 山口県道260号宇賀山陽線（やまぐちけんどう260ごう うかさんようせん）は、山口県下関市豊浦町宇賀と同県山陽小野田市埴生（はぶ）を結ぶ一般県道である。.
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山口県道355号奥万倉厚狭線
山口県道355号奥万倉厚狭線（やまぐちけんどう355ごう おくまぐらあさせん）は宇部市西万倉と山陽小野田市厚狭を結ぶ一般県道である。.
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山口県道65号山陽豊田線
山口県道65号山陽豊田線（やまぐちけんどう65ごう さんようとよたせん）は、山口県山陽小野田市山野井と同県下関市豊田町殿敷を結ぶ主要地方道である。.
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山口県道71号小野田山陽線
終点付近（山陽小野田市大字郡字杣尻） 山口県道71号小野田山陽線（やまぐちけんどう71ごう おのださんようせん）は、山口県山陽小野田市を通る主要地方道（県道）であり、市内の小野田市街地と厚狭地区を結ぶ。.
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山陽小野田市
山陽小野田市（さんようおのだし）は、山口県の南西部に位置する市。宇部都市圏に属するが、北九州市との関係も深く関門都市圏の一部でもある。 市名は合併前の旧市町名を並べたもの（かつての大湊田名部市（現むつ市）と同様の事例）で、全てが漢字による5文字の市名は現在日本唯一である。.
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山陽小野田市立埴生小学校
山陽小野田市立埴生小学校（さんようおのだしりつ はぶしょうがっこう）は、山口県山陽小野田市埴生にある公立小学校。 山陽小野田市域の内、埴生・福田地区（いずれも大字）に居住する児童の通学先となる。.
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山陽オートレース場
山陽オートレース場（さんようオートレースじょう）は全国に5場あるオートレース場の1つで、山口県山陽小野田市埴生にある。施行者・土地建物ともに山陽小野田市で所有管理している。 場内実況は2014年度以降は内野久照が司会進行とともに担当している（実況者が違うことを除けば飯塚オートレース場に近い中継体制となっている）。かつては西森カズヤ、宮原英治、平山信一も担当していた。.
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山陽自動車道
山陽自動車道（さんようじどうしゃどう、SANYO EXPRESSWAY）は、兵庫県神戸市北区を起点に、岡山県、広島県を経由して山口県山口市へ、および山口県宇部市から同県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は山陽道（さんようどう、SANYO EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島岩国道路・小郡道路・山口宇部道路（嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部ジャンクション (JCT) 間）とともに「E2」が割り振られている。.
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山陽本線
山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
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山陽新幹線
山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、新大阪駅から博多駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 東海道新幹線を延長する形で建設され、多くの列車が直通運転を行っていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる場合もある。また、2011年3月12日から九州新幹線とも直通運転を行っており、総称して「山陽・九州新幹線（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記や、さらにこれらの3路線を総称して「東海道・山陽・九州新幹線（とうかいどう・さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記もみられるJR西日本が定期的に自社の主要駅で配布している新幹線時刻表では「東海道・山陽・九州新幹線」と表記されている。。.
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中国自動車道
中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は中国道（ちゅうごくどう、CHUGOKU EXPWY）。法定路線名は中国縦貫自動車道であり、当初の道路名はこの法定路線名をそのまま使用していた（道路名を現在の「中国自動車道」に改めた時期は不明）ほか、現在も地図などで「中国縦貫道」などの表記が使用されている場合がある。 なお、吹田ジャンクション (JCT) - 神戸JCT、山口JCT - 下関インターチェンジ (IC) はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングによる路線番号は、関門橋（関門自動車道）ともに「E2A」が割り振られている山崎JCT - 佐用JCT間は「E29」、落合JCT - 北房JCT間は「E73」、千代田JCT - 広島北JCT間は「E74」がそれぞれ重複付番されている。。.
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下関市
火の山から下関市中心部を望む 下関市（しものせきし）は、山口県西部に位置する中核市。本州の最西端に位置し、関門海峡北岸に面する。山口県最大の人口を擁する都市である。.
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下関都市圏
下関都市圏（しものせきとしけん）とは、山口県下関市を中心市とする都市圏のこと。.
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平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
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北九州市
北九州市（きたきゅうしゅうし）は、福岡県の北部にある政令指定都市。関門海峡に面し、九州島最北端に位置する。.
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ツツジ
ツツジ（躑躅）とはツツジ科の植物であり、学術的にはツツジ属（ツツジ属参照）の植物の総称である。ただしドウダンツツジのようにツツジ属に属さないツツジ科の植物にもツツジと呼ばれるものがあるので注意が必要である。 主にアジアに広く分布し、ネパールでは国花となっている。日本ではツツジ属の中に含まれるツツジやサツキ、シャクナゲを分けて呼ぶ慣習があるが、学術的な分類とは異なる。最も樹齢の古い古木は、800年を超え1,000年に及ぶと推定される。.
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周防灘
周防灘（すおうなだ）は、瀬戸内海南西端に位置する海域で、瀬戸内海に数ある灘の中で最も範囲が広い。北は山口県南岸、東は熊毛半島南端から屋代島、西は関門海峡に至る線で区切られる。南は大分県の姫島と山口県の祝島を結ぶ線を境界として伊予灘に接する。東部ほど深度が深く、西へ向かうに連れて浅くなる。また福岡県北東部と大分県北部の旧豊前国に属す地域では豊前海と呼ばれる。 気候は瀬戸内海式気候に属している。晴天の日が多く、降水量は比較的少ない。冬は関門海峡からの北西の季節風の影響を受け、雲が広がりやすく雨・雪を降らせる事があるなど、日本海側気候の特徴も見せる。しかし、季節風は山地で抑えられるため、沿岸の波は穏やかで海が荒れることは少ない。九州北部から中国地方西部を強い台風が通過する際には、沿岸部が顕著な高潮に見舞われることがある。 また宇部市の沖には30年以内に地震の引き起こす恐れの高い（Sランク）周防灘断層帯の存在が明らかとなっており、主要活断層に指定されている。.
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周防灘パーキングエリア
周防灘パーキングエリア（すおうなだパーキングエリア）は山口県山陽小野田市の山陽自動車道（宇部下関線）上にあるパーキングエリア。 文字通り周防灘を望む高台に位置している。.
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クロガネモチ
ネモチ（黒鉄黐）とは、モチノキ科モチノキ属の常緑高木。学名 Ilex rotunda。.
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国勢調査 (日本)
国勢調査（こくせいちょうさ）とは、統計法（平成19年5月23日法律第53号）に基づき、総務大臣が国勢統計を作成するために、「日本に居住している全ての人及び世帯」を対象として実施される、国の最も重要かつ基本的な統計調査（全数調査）である。国勢調査では、国内の人口、世帯、産業構造等などについて調査が行われる。国勢調査は統計法第5条を根拠とする「基幹統計調査」と位置付けられており、基本的には5年ごとに、なおかつ「西暦が5の倍数の年」に実施される（後述）が、総務大臣は必要があると認めるときは臨時の国勢調査を行うこともできると規定されている（第5条第3項）。 第1回国勢調査は1920年（大正9年）に実施され、2015年（平成27年）に実施された平成27年国勢調査で、第20回目の調査となった。 諸外国の国勢調査（Census、人口センサスとも呼ばれる）については国勢調査を、また「緑の国勢調査」については自然環境保全基礎調査を参照。.
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国道190号
山陽小野田市埴生（国道2号旧道） 国道190号（こくどう190ごう）は、山口県山口市から同県宇部市を経由して同県山陽小野田市に至る一般国道である。.
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国道2号
国道2号（こくどう2ごう）は、大阪府大阪市北区から福岡県北九州市門司区へ至る一般国道である。本州と九州との間は、関門トンネルによって繋がり、兵庫県から山口県にかけての大半の区間で山陽自動車道と並走している。 旧山陽道（近世山陽道・西国街道）を前身とする路線であり、旧山陽道をほぼ踏襲している。しかし起点は大阪で、また岡山県岡山市から広島県福山市までは、戦前に行われた大規模な経路変更のため旧鴨方往来を前身とし、岡山県総社市や井原市などを経由するかつての山陽道からは大きく外れている。.
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国道316号
山陽小野田市厚狭（寝太郎堰付近） 国道316号（こくどう316ごう）は、山口県長門市から山口県山陽小野田市に至る一般国道である。.
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美祢市
美祢市（みねし）は、山口県中央部にある市。日本ジオパーク委員会（JGC）によりMine秋吉台ジオパークとして、市内全域が日本ジオパークに認定されている市である。山口県内で唯一海に面していない市町村である。.
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美祢線
美祢線（みねせん）は、山口県山陽小野田市の厚狭駅から山口県長門市の長門市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.
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美祢西インターチェンジ
美祢西インターチェンジ（みねにしインターチェンジ）は、山口県美祢市西厚保町の中国自動車道のインターチェンジ。山陽小野田市旧山陽町域の最寄りインターチェンジのひとつである。.
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町
（まち）は、市街地やその区画。小規模な都市や、あるいは都市の一部の狭い区画についていうことが比較的多い。 また、日本の基礎自治体の一種。「町」の読みは一般には「まち」だが、複合語や、個別の町については「ちょう」と読むものも多い（下記、#行政町参照）。なお、日本以外の基礎自治体は規模によって細分されていないことも多く、細分されている場合でも日本とは名称や基準が異なる。基礎自治体を参照。.
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西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
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読売新聞
読売新聞東京本社（千代田区大手町） 読売新聞旧東京本社（千代田区大手町、現存せず） 2010年10月から2014年1月まで読売新聞東京本社の仮社屋として使用されていた旧日産自動車本社ビル（中央区銀座） 読売新聞中部支社新社屋 読売新聞中部支社（旧中部本社）旧社屋 読売新聞大阪本社 読売新聞西部本社 読売新聞（よみうりしんぶん、新聞の題字および漢字制限前の表記は讀賣新聞、英語：Yomiuri Shimbun）は、株式会社読売新聞東京本社、株式会社読売新聞大阪本社および株式会社読売新聞西部本社が発行する新聞である。 題号は、江戸時代に瓦版を読みながら売っていた「読売」に由来する。.
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湯ノ峠駅
湯ノ峠駅（ゆのとうえき）は、山口県山陽小野田市大字厚狭字立石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅。.
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昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
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1956年
記載なし。
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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3月22日
3月22日（さんがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から81日目（閏年では82日目）にあたり、年末まであと284日ある。.
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9月30日
9月30日（くがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。.
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