ブラウザよりも高速アクセス！
36 関係: 人口、地上駅、区間 (鉄道)、北本線、ナーン川、ナコンラチャシーマ駅、チエンマイ駅、バーンクラトゥム駅、ムアンチエンマイ郡、ムアンピチット郡、ロッブリー駅、プラットホーム、ピチット県、ピチット駅、ピッサヌローク駅、フワランポーン駅、分、アユタヤ駅、タイの鉄道駅一覧、タイ北部、タイ国有鉄道、タイ王国、タイ語、県庁所在地、西、鉄道駅、普通列車、時間 (単位)、12月21日、1897年、1900年、1908年、1922年、1月1日、1月24日、3月26日。
人口
人口（じんこう、仏: 英: Population、独: Bevölkerung）は、ある人間集団の総体を指す概念であり、またその集団を構成する人間の総数を指す統計上の概念である。.
地上駅
地上駅（ちじょうえき）とは、鉄道の駅の形態のひとつで、プラットホームが元の地面と同じ高さにある駅のことである。地面の高さとは一般に1階レベルのことを言うが、若干上下している場合もあるため、広義では地上からプラットホームが目視でき、高架の建造物の上に存在していない駅のことを指す。そのため掘割の駅も地上駅に含まれることもある。地平駅（ちへいえき）とも言う。.
区間 (鉄道)
鉄道において区間（くかん）とは、路線・線区の地点の間を指す。 例えば、信号機の間を「閉塞区間」（へいそくくかん）という。また、駅と駅との間を「駅間」（えきかん）という。この場合、路線バス・路面電車においても同様のものとして、「停留所間」（ていりゅうじょかん）という言葉がある。 また、同じ種別を名乗る列車の内、ある区間において異なる停車駅に停車する列車について、この言葉を頭に付ける場合がある。列車種別#区間種別も参照のこと。 鉄道では区間という呼称は運転業務（上記の「閉塞区間」や「駅間」など）や旅客営業業務（運転区間を案内する場合など）でも多用される。.
新しい！!: ターロー駅と区間 (鉄道) · 続きを見る »
北本線
| 北本線（きたほんせん、）は、タイ王国の鉄道でありクルンテープ駅（バンコク）とチェンマイ駅間(751.42km)を結ぶ鉄道路線である。登記上の正式名称はクルンテープ.
ナーン川
ナーン川（Nan River）は、タイを流れる河川で、チャオプラヤー川の主要な支流の一つである。 水源はナーン県でウッタラディット県、ピチット県と流れ、ナコーンサワン県のAmphoe Chum Saengでヨム川が合流し、更に同県の下流でピン川と合流し、チャオプラヤー川となる。 Category:タイの河川 Category:チャオプラヤー川水系 Category:ナーン県 Category:タイのラムサール条約登録地.
新しい！!: ターロー駅とナーン川 · 続きを見る »
ナコンラチャシーマ駅
ナコンラチャシーマ駅（ナコンラチャシーマえき、タイ語：สถานีรถไฟนครราชสีมา）は、タイ王国イーサーン地方ナコーンラーチャシーマー県ムアンナコーンラーチャシーマー郡にある、タイ国有鉄道東北本線の駅である。.
新しい！!: ターロー駅とナコンラチャシーマ駅 · 続きを見る »
チエンマイ駅
チエンマイ駅（チエンマイえき、タイ語:สถานีรถไฟเชียงใหม่）は、タイ王国北部チエンマイ県ムアンチエンマイ郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。.
新しい！!: ターロー駅とチエンマイ駅 · 続きを見る »
バーンクラトゥム駅
バーンクラトゥム駅（バーンクラトゥムえき、タイ語:สถานีรถไฟบางกระทุ่ม）は、タイ王国北部ピッサヌローク県バーンクラトゥム郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。.
新しい！!: ターロー駅とバーンクラトゥム駅 · 続きを見る »
ムアンチエンマイ郡
ムアンチエンマイ郡（ムアンチエンマイぐん）は、タイの北部にある郡（アムプー）。チェンマイとも。チエンマイ県の県庁所在地（ムアン）でもある。ラーンナータイ王国の首都として、メンラーイ王により1296年4月12日建造された。王国の首都として古くから発展し、ラーンナータイ王国が廃止された現在でも北部の文化・経済の中心である。人口では東北部のナコーンラーチャシーマーを下回るが、その歴史の長さや都市の格から、一般にバンコクに次ぐタイ第2の都市とされている。.
新しい！!: ターロー駅とムアンチエンマイ郡 · 続きを見る »
ムアンピチット郡
ムアンピチット郡は、タイ北部のピチット県にある郡（アムプー）である。ピチット県の県庁所在地（ムアン）でもある。.
新しい！!: ターロー駅とムアンピチット郡 · 続きを見る »
ロッブリー駅
ッブリー駅（ロッブリーえき、タイ語:สถานีรถไฟลพบุรี）は、タイ王国中部ロッブリー県ムアンロッブリー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。.
新しい！!: ターロー駅とロッブリー駅 · 続きを見る »
プラットホーム
プラットホーム（platform、プラットフォームとも）もしくは乗降場（じょうこうじょう）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。 日本語では歩廊（ほろう）と言うが、略してホームと呼ばれることが多い。しかし、英語ではformとは略せないため、これは和製英語となる。また、homeでは通じない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はホームに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。.
新しい！!: ターロー駅とプラットホーム · 続きを見る »
ピチット県
ピチット県（ピチットけん、タイ語: จังหวัดพิจิตร）はタイ・北部の県（チャンワット）の一つ。ピッサヌローク県、ペッチャブーン県、ナコーンサワン県、カムペーンペット県。.
新しい！!: ターロー駅とピチット県 · 続きを見る »
ピチット駅
ピチット駅（ピチットえき、タイ語:สถานีรถไฟพิจิตร）は、タイ王国北部ピチット県ムアンピチット郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。.
新しい！!: ターロー駅とピチット駅 · 続きを見る »
ピッサヌローク駅
ピッサヌローク駅（ピッサヌロークえき、タイ語:สถานีรถไฟพิษณุโลก）は、タイ王国北部ピッサヌローク県ムアンピッサヌローク郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。.
新しい！!: ターロー駅とピッサヌローク駅 · 続きを見る »
フワランポーン駅
フワランポーン駅（フワランポーンえき、สถานีรถไฟกรุงเทพ, Hua Lamphong Station）は、タイの首都バンコク都パトゥムワン区にあるタイ国有鉄道の駅であり、タイ国有鉄道の主要幹線4路線の起点駅として位置づけられている。また、バンコク・メトロ（地下鉄）の駅でもある。 名称の日本語表記には揺れがあり、日本で刊行されている文献や旅行ガイドブックによってはフアラムポーン駅あるいはホアランポーン駅と表記されている場合もある。厳密には、この名称は主にバンコク近傍で用いられる俗称であり、タイ国鉄での正式な呼称はクルンテープ駅である。しかしタイ国政府観光庁による刊行物をはじめとして、諸外国で刊行される書籍においてはフワランポーン駅と表記される例の方が圧倒的に多いため、外国人の間ではクルンテープ駅という呼称はあまり一般的ではない。ただし、逆にタイの地方に行くと、一般人に対してフワランポーン駅と言っても通じないこともあるなど、呼称については煩わしい。その他、「バンコク駅」や「バンコク中央駅」という名称が用いられる場合も、通常は当駅を指す。因みにタイ国鉄が頒布している時刻表や乗車券等における表記はタイ語では「 กรุงเทพฯ (クルンテープ)」、英語による副表記は「Bangkok」で統一されている。.
新しい！!: ターロー駅とフワランポーン駅 · 続きを見る »
分
分（ふん）は、時間の単位の一つである。分は、「国際単位系 (SI) と併用されるが SI に属さない単位」（SI併用単位）となっている。.
アユタヤ駅
アユタヤ駅（アユタヤえき、タイ語:สถานีรถไฟอยุธยา）は、タイ王国中部アユタヤ県プラナコーンシーアユッタヤー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。.
新しい！!: ターロー駅とアユタヤ駅 · 続きを見る »
タイの鉄道駅一覧
タイの鉄道駅一覧は、タイの鉄道駅の一覧である。 同名・同表記の駅には会社名・路線名を付けた。.
新しい！!: ターロー駅とタイの鉄道駅一覧 · 続きを見る »
タイ北部
タイ北部 (ภาคเหนือ) はタイ王国の地方の一つ。場合によっては、さらに北部と中北部に分けられる。文化・経済の中心はチェンマイ。 北部の北地方は、北タイ族（あるいはユワン）と呼ばれるタイ族の部族がスコータイ王朝・アユタヤ王朝とは別系統のラーンナータイ王朝を建てたことに始まり、そのラーンナータイが倒れるとビルマの占領を受けたためミャンマー文化の影響を受けて、寺院建築や、タイ文字よりはビルマ文字に似るラーンナータイ文字に代表される独特の文化を創り上げた。 言語的には北タイ語と呼ばれるラーオ語に似た方言を話す。北中部にはかつてスコータイ王朝が存在しており、タイ文化の源流でもある。 特に北部は山岳地帯になっており、ミャンマーの上ビルマ地方・中国雲南省・ラオス北部・ベトナム北部などとともに多様な山岳民族が住む地域となっている。.
新しい！!: ターロー駅とタイ北部 · 続きを見る »
タイ国有鉄道
タイ国鉄車両 APD60型 タイ国鉄車両 ALS系ディーゼル機関車 タイ国有鉄道（タイこくゆうてつどう、英語:State Railway of Thailand、タイ語:การรถไฟแห่งประเทศไทย）は、仏暦2494年（1951年）にタイ国有鉄道法に基づいて設立された100%政府出資の公団で、タイ王国 運輸省の下位組織である。タイ国内での略称はร.ฟ.ท.。英語メディアではSRTという略称が使われることもあるが、日本では英語の略称を使わず、一般にタイ国鉄と呼ばれている。総延長は4,041km（エアポート・レール・リンクを除く）で、東南アジア最大規模である。（列車本数、地域を限定した場合の路線密度、設備の技術的側面、運行精度等の面ではインドネシアのジャワ島の鉄道の方が優位である）.
新しい！!: ターロー駅とタイ国有鉄道 · 続きを見る »
タイ王国
タイ王国（タイおうこく、ราชอาณาจักรไทย ）、通称タイ（ประเทศไทย ）は、東南アジアに位置する君主制国家。東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟国、通貨はバーツ、人口6,718万人、首都はバンコク。 国土は、インドシナ半島中央部とマレー半島北部を占める。南はマレーシア、東はカンボジア、北はラオス、西はミャンマーと国境を接する。マレー半島北部の西はアンダマン海、東はタイランド湾に面する。 2014年にプラユット将軍率いる国軍が軍事クーデターを起こし、従来の憲法（2007年憲法）と議会を廃止し実権掌握以降、軍事独裁政権が継続している。 2016年10月13日にプーミポン・アドゥンラヤデート(プミポン)国王が崩御。 同年12月1日にワチラーロンコーンが国王に即位した。 2017年4月7日に新憲法が公布され、同日施行された。.
新しい！!: ターロー駅とタイ王国 · 続きを見る »
タイ語
タイ語（タイご、 ）はタイ王国の公用語。短縮形は「ไทย（タイ）」。タイ・カダイ語族カム・タイ語派に属する。 タイ・カダイ語族はシナ・チベット語族に属するとされてきたが、独立した語族であるとするのが通説である。欧米の学者を中心に、タイ・カダイ語族をオーストロネシア語族と合わせる説（オーストロ・タイ語族）や、さらにオーストロアジア語族およびミャオ・ヤオ語族とも合わせる説（オーストリック大語族）もある。.
県庁所在地
庁所在地（けんちょうしょざいち）とは県の行政機関の本庁舎が置かれている都市。県都（けんと）という場合もある。.
新しい！!: ターロー駅と県庁所在地 · 続きを見る »
西
西（にし）とは、四方位の一つ。日が去るの方向の意味の「去にし」が「にし」に転じた。極地以外では太陽が沈む方位。地球の自転とは反対の方向。 南北が絶対的な位置関係にあるのに対して東西は相対的な位置関係にある。.
鉄道駅
鉄道駅（てつどうえき、gare ferroviaire、railway station、train station）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車への旅客の乗降、貨物の積降に使用する場所。.
普通列車
207系） 普通列車（ふつうれっしゃ）とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.
新しい！!: ターロー駅と普通列車 · 続きを見る »
時間 (単位)
時間（じかん）又は時（じ、記号:h）は、時間の単位の一つである。「国際単位系(SI)と併用されるがSIに属さない単位」（SI併用単位）である。なお、SIや日本の計量法では、単位の名称は「時」のみである。 日本語では、時刻については時（じ）の呼称が用いられ、時間間隔を言うときは通常「時間」の呼称を用いる。また同じ漢字で時（とき）と読む言葉は、昔の日本の時法における単位である。以下の不定時法の節を参照されたい。 1時間は、歴史的には地球における1日（より正確には1平均太陽日）の24分の1の時間間隔として定義されてきた。現在は、秒が時間の基本単位であるので、1時間は「秒の3600倍」と定義される。1時間は60分である。 単位記号の h は、1948年の第9回国際度量衡総会(CGPM)の決議7によって定められたものである。他に hr などが用いられることがあるが、国際単位系(SI)及び日本の計量法体系では、記号「h」のみが認められており、それ以外の記号は用いてはならない。.
新しい！!: ターロー駅と時間 (単位) · 続きを見る »
12月21日
12月21日（じゅうにがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から355日目（閏年では356日目）にあたり、年末まであと10日ある。.
新しい！!: ターロー駅と12月21日 · 続きを見る »
1897年
記載なし。
新しい！!: ターロー駅と1897年 · 続きを見る »
1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
新しい！!: ターロー駅と1900年 · 続きを見る »
1908年
記載なし。
新しい！!: ターロー駅と1908年 · 続きを見る »
1922年
記載なし。
新しい！!: ターロー駅と1922年 · 続きを見る »
1月1日
1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.
新しい！!: ターロー駅と1月1日 · 続きを見る »
1月24日
1月24日（いちがつにじゅうよっか、いちがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から24日目に当たり、年末まであと341日（閏年では342日）ある。.
新しい！!: ターロー駅と1月24日 · 続きを見る »
3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.
新しい！!: ターロー駅と3月26日 · 続きを見る »
