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シュニッツァー・モータースポーツ

索引 シュニッツァー・モータースポーツ

シュニッツァー・BMW 3.5 CSL(1973年) シュニッツァー・モータースポーツ (Schnitzer Motorsport) は、かつて存在したドイツ・ミュンヘンを本拠とする1967年設立のモータースポーツチームだった。ドイツ語では「シュニッツァー・モトーアシュポルト」に近い発音になる。かつてはBMWの販売代理店も手がけていた。 グループ5時代、ドイツのトヨタディーラーから依頼を受けセリカ用のDOHC16バルブヘッドを製作、トヨタ・セリカLBターボを開発した。 近年は世界ツーリングカー選手権 (WTCC) に「BMWチーム・ドイツ」(BMW Team Germany) として参戦していた。

目次

  1. 34 関係: ACシュニッツァー世界ツーリングカー選手権ミュンヘンミニ (BMW)マルチバルブモータースポーツル・マン24時間レースワークス・チームトヨタ・セリカトヨタ・セリカLBターボトヨタ自動車ツーリングカードイツドイツ語ニュルブルクリンクニュルブルクリンク24時間レースアーヘンシリンダーヘッドセブリング12時間レース全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)BMWBMW MBMW・3シリーズBMW・E9BMW・M3BMW・V12 LMR義親特殊プロダクションカーDOHC耐久レースFIA GT選手権欧州連合のナンバープレート1987年の世界ツーリングカー選手権1999年のル・マン24時間レース

  2. ドイツのレーシングチーム

ACシュニッツァー

アーヘンの本社ビル ACシュニッツァー(AC Schnitzer )は、1987年設立され、ドイツ・アーヘンに本拠を置き、BMWグループのモデルを専門に扱う自動車メーカー、チューナーである。ACはアーヘンのナンバープレートコードである。 アルピナ同様各種カスタマイズパーツだけでなくコンプリートカーも製造するため自動車メーカーという側面も持ち合わせている。正規代理店を通じ世界約50か国でパーツやコンプリートカーが入手できる。アーヘンの本社ビルにはショールームや高級レストランも併設されている。

見る シュニッツァー・モータースポーツとACシュニッツァー

世界ツーリングカー選手権

世界ツーリングカー選手権(せかいツーリングカーせんしゅけん、World Touring Car Championship、WTCC)は、国際自動車連盟(FIA)が開催していた、ツーリングカーによるレースの名称である。

見る シュニッツァー・モータースポーツと世界ツーリングカー選手権

ミュンヘン

ミュンヘン(München,, バイエルン語: Minga )は、イーザル川河畔にありバイエルンアルプスの北側に位置する都市。ドイツの連邦州であるバイエルン州の州都である。

見る シュニッツァー・モータースポーツとミュンヘン

ミニ (BMW)

ミニ (Mini) は、ドイツの自動車メーカーであるBMWが展開している小型車のブランドである。ブリティッシュ・モーター・コーポレーション(BMC)時代のミニをモチーフとして2001年に登場し、BMWが一から開発した初の前輪駆動車となったBMWが開発に関与したものでは1998年のローバー75とMG・ZTが初、BMWブランドでは2014年の2シリーズ アクティブツアラー(F45)が初。。 BMC時代のミニと区別する場合、BMC製を「クラシックミニ」「ローバーミニ」、BMW製を「ニューミニ」「BMWミニ」などと呼称されることがある。

見る シュニッツァー・モータースポーツとミニ (BMW)

マルチバルブ

マルチバルブ(Multi-valve)は、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。

見る シュニッツァー・モータースポーツとマルチバルブ

モータースポーツ

モータースポーツ(motorsports)は、広義では人間の筋肉以外の機械的なモーターやエンジンなどの原動機を使用して稼働する乗り物を用いて行われる競技・スポーツ。最も盛んな自動車競技のみを指すことも多い。

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ル・マン24時間レース

ル・マン 24時間レース(ル・マンにじゅうよじかんレース、24 Heures du Mans )は、フランスのル・マン近郊で行われる四輪耐久レースである。24時間でのサーキット周回数を競う。 主催はフランス西部自動車クラブ(ACO)で世界耐久選手権(WEC)の1戦でもある。ル・マン24時間耐久レースと記されることもある。

見る シュニッツァー・モータースポーツとル・マン24時間レース

ワークス・チーム

ワークス・チームとは2輪及び4輪の自動車等製造会社が、自己資金で自チームを組織しレース参戦する場合のチームを指す名称で、プライベート・チーム(あるいはプライベーター・チーム)と対になる言葉である。 この語は英語では企業の参画するスポーツチーム全般(いわゆる「実業団」)を指し、モータースポーツにおける語としては が用いられる。ワークス・チームと同義の言葉として「ファクトリー・チーム」という言葉が使用される場合もある。

見る シュニッツァー・モータースポーツとワークス・チーム

トヨタ・セリカ

セリカ(Celica)は、トヨタ自動車が1970年から2006年まで製造・販売していたハードトップおよびクーペ型の乗用車。日本初のスペシャリティカーといえる存在で、斬新なデザインが採用され、北米や欧州にも輸出された。日本国内の取り扱い販売店はトヨタカローラ店。 モータースポーツにおけるベース車両としても用いられ、マカオグランプリ、IMSA、世界ラリー選手権(WRC)、パイクスピーク・ヒルクライム、NASCARなどで長く活躍した。 派生車種が数多く存在しており、登場当時からカリーナとは兄弟車種であったほか、前輪駆動化後はコロナともプラットフォームを共有するようになった。 本項目では以下のモデルについても記述する。

見る シュニッツァー・モータースポーツとトヨタ・セリカ

トヨタ・セリカLBターボ

トヨタ・セリカLBターボは、ドイツ・トヨタがドイツレーシングカー選手権(DRM)のディビジョン1に参加するため、初代トヨタ・セリカの2000GT、リフトバック(LB)をベースにしてシュニッツァーによって開発されたグループ5カーである。 1977年と1978年にドイツのDRMシリーズに参加した。信頼性の問題に悩ませられたが、2度の完走とノンチャンピオンシップレースで優勝した。その後、マシンが日本に送られ、シルエットカーレースに参戦した。 ドイツのレースに参戦したシーズンを通じて、トップディビジョンを走る唯一の日本車であった。

見る シュニッツァー・モータースポーツとトヨタ・セリカLBターボ

トヨタ自動車

トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、、通称:トヨタ、TMC)は、愛知県豊田市に本社を置く日本最大手の自動車メーカー。愛知県刈谷市に本社を置く豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業。ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主。 トヨタグループ全体の2023年の販売台数は1,123万台と、4年連続で世界1位となった。世界最大の自動車メーカーの1つであり、2021年時点の単独売上高は全世界の企業の中で世界9位。2022年における企業ブランド力は全世界で6位。売上高、時価総額、営業利益という点において日本最大の企業である。 東証プライム市場およびニューヨーク証券取引所(NYSE)上場企業であり、日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。

見る シュニッツァー・モータースポーツとトヨタ自動車

ツーリングカー

ツーリングカー(touring car)は、自動車のカテゴリの一つ。一般的には乗用車のうち、スポーツカーに対して、その他の通常車種を指す言葉として用いられる。

見る シュニッツァー・モータースポーツとツーリングカー

ドイツ

ドイツ連邦共和国(ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland、Federal Republic of Germany)、通称ドイツ(Deutschland)は、中央ヨーロッパおよび広義の西ヨーロッパ「中西欧」と括られることもある。再統一前の東ドイツ(ドイツ民主共和国)は、政治的にはソ連の衛星国として東側諸国の一員であり、地理的には東欧(東ヨーロッパ)に分類されることが多かった。に位置する連邦共和制国家である。

見る シュニッツァー・モータースポーツとドイツ

ドイツ語

ドイツ語(ドイツご、Deutsch、deutsche Sprache)は、インド・ヨーロッパ語族・ゲルマン語派の西ゲルマン語群に属する言語である。 主にドイツ語アルファベットで綴られる。 話者人口は約1億3000万人、そのうち約1億人が第一言語としている。漢字では独逸語と書き、一般に独語(どくご)あるいは独と略す。ISO 639による言語コードは2字が de、3字が deu である。 現在インターネットの使用人口の全体の約3パーセントがドイツ語であり、英語、中国語、スペイン語、日本語、ポルトガル語に次ぐ第6の言語である。ウェブページ数においては全サイトのうち約6パーセントがドイツ語のページであり、英語に次ぐ第2の言語である。

見る シュニッツァー・モータースポーツとドイツ語

ニュルブルクリンク

新旧コースの比較図。GPコース建設前の北コースと、GPコースの配置関係が分かる。北コースは薄い灰色で示されている大きな環のほうである。対して右下の黒色で示された比較的小さなサーキットがGPコースである。 ニュルブルクリンク北コースの一部 ニュルブルクリンクGPコースの全景写真の一番左上にある道路は北コースの一部である ニュルブルクリンク(: Nürburgring)は、ドイツのニュルブルクにある2つの異なる性格を持つサーキットの総称。 日本語では「ニュル」と略称で呼ばれることもある。

見る シュニッツァー・モータースポーツとニュルブルクリンク

ニュルブルクリンク24時間レース

ニュルブルクリンク24時間レース(ニュルブルクリンク24じかんレース、24 Hours Nürburgring)とは、ドイツのニュルブルクリンクで毎年開催される、ADAC主催の耐久レースのこと。24時間でどれだけ長い距離を走れるかを競う。毎年5月から6月の初夏に開催される。日本では「ニュル24時間レース」や「ニュル24耐」といった略称で知られている。 イベントの正式名称について、長らく大手損害保険会社のチューリッヒ保険が冠スポンサーとなっていたことから「ADACチューリッヒ24時間レース」(ADAC Zurich 24h Rennen)であったが、2019年から石油会社のトタルが取って代わり、「ADAC TOTAL 24時間レース」となった。

見る シュニッツァー・モータースポーツとニュルブルクリンク24時間レース

アーヘン

アーヘン(標準Aachen )は、ドイツ連邦共和国の都市。ノルトライン=ヴェストファーレン州に属する。フランス語名(及び旧英語名)はエクス・ラ・シャペル(Aix-la-Chapelle)。オランダ語名はアーケン(Aken)。ラテン語名はアクアエ・グランニほか(Aquae-Granni、Aquisgranum、Aquisgrana)。

見る シュニッツァー・モータースポーツとアーヘン

シリンダーヘッド

シリンダーヘッドとは一般的な往復動内燃機関において、シリンダーブロックとともにエンジンを構成する最も基礎的な部品である。 シリンダーヘッドは往復動内燃機関の性能を左右する重要な部品であり、燃焼室の形状、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、吸排気ポートの形状などの設計により、エンジンの燃焼効率や体積効率、圧縮比が決定される要因となる。

見る シュニッツァー・モータースポーツとシリンダーヘッド

セブリング12時間レース

セブリング 12時間レース(セブリングじゅうにじかんレース、12 Hours of Sebring )は、アメリカ・フロリダ州のセブリング・インターナショナル・レースウェイで行われる自動車耐久レースである。12時間でどれだけ長い距離を走ることができるかを競う。毎年3月中旬に開催される。ル・マン24時間レース、デイトナ24時間レースの2レースとあわせて、「スポーツカー三大クラシック耐久レース」とも呼ばれることもある。

見る シュニッツァー・モータースポーツとセブリング12時間レース

全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)

全日本ツーリングカー選手権(ぜんにほんツーリングカーせんしゅけん、Japan Touring Car Championship:JTCC)は、1994年(平成6年)から1998年(平成10年)の5年間日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリー。

見る シュニッツァー・モータースポーツと全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)

BMW

BMW(ビー・エム・ダブリュー、ベー・エム・ヴェー、(バイエリシェ モトーレン ヴェアケ)、バイエルン発動機製造株式会社)は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンを拠点とする自動車および自動二輪車、エンジンメーカーである。 他にも、イギリスのロールス・ロイスとMINIの2社を傘下のカー・ブランドとして、BMW MとBMW Motorradを子会社として所有する。本社ビルはエンジンのシリンダーを模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーアツュリンダー()、英語でフォー・シリンダー()と呼ばれる。

見る シュニッツァー・モータースポーツとBMW

BMW M

M6 GT3 S63型 4.4L V8ツインターボエンジン BMWインディビデュアル BMW M Motorsport GmbH(ビーエムダブリュー・エム・モータースポーツ)は、ドイツの自動車メーカー・BMWの研究開発などを担当するグループ会社である。以前のBMW M社とBMW モータースポーツ社が統合され、新たな社名、BMW M モータースポーツに変更された。通常は「BMW M」と略されることが多い。 主にモータースポーツ関連の研究開発、モータースポーツ用車両の生産を行っていたが、現在は高性能スポーツモデルであるMモデルの開発、モータースポーツ用パーツの研究開発、特別注文モデルの生産、限定モデルの企画、顧客向けトレーニングスクールの運用等を主な業務としている。

見る シュニッツァー・モータースポーツとBMW M

BMW・3シリーズ

歴代3シリーズ 3シリーズは、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売している乗用車である。かつて販売されていた、BMW2002の系譜を受け継ぐモデルである。 BMWブランドの中核を担う主力モデルであり、世界中で人気を博している。北米市場ではスモールセダンのベストセラーモデルとして、年間10万台以上が販売される。日本市場においても、かつてはDセグメントにおける輸入車最量販モデルであった。

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BMW・E9

3.0CSi BMW・E9は、ドイツ(当時は西ドイツ)の自動車メーカーBMWが1968年から1978年にかけて製造・販売していた2ドアクーペのコードネームである。

見る シュニッツァー・モータースポーツとBMW・E9

BMW・M3

M3は、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売しているセダン型のスポーツカーである。 3シリーズをベースに、BMWのレース部門およびモータースポーツ関連の研究開発を担当する子会社であるBMW Mがチューニングしたモデルである。

見る シュニッツァー・モータースポーツとBMW・M3

BMW・V12 LMR

BMW・V12 LMRは、1999年のル・マン24時間レース参戦用にBMWとウィリアムズが開発したプロトタイプレーシングカーで、BMW単独のマシンとしては初のル・マン総合優勝を飾ったマシンである。

見る シュニッツァー・モータースポーツとBMW・V12 LMR

義親

義親(ぎしん)は、生物学的な親である実親(じっしん)に対して、社会的な、家族制度上の、あるいは法律上の親のことを言う。具体的には、配偶者の親、養親、親の配偶者(継親)などを言う。 一般には「義理の親」、「法律上の親(-in-law)」とも呼ばれる。

見る シュニッツァー・モータースポーツと義親

特殊プロダクションカー

シルエットフォーミュラを代表する車種である、ポルシェ・935 特殊プロダクションカー (とくしゅプロダクションカー、) は、かつてモータースポーツ用に規定されていた競技用自動車の一類型である。量産乗用車の基本設計を基に競技専用に特別製造されていた。量産車の基本輪郭のみ残したも同然の規定であることから、シルエットフォーミュラ(スーパーシルエット)の異名を持つ。

見る シュニッツァー・モータースポーツと特殊プロダクションカー

DOHC

DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Dual OverHead Camshaft(デュアル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。

見る シュニッツァー・モータースポーツとDOHC

耐久レース

耐久レース(たいきゅうレース、Endurance Race)は、モータースポーツにおける競技形態のひとつ。

見る シュニッツァー・モータースポーツと耐久レース

FIA GT選手権

FIA GT選手権(FIA・GTせんしゅけん、またはFIAグランドツーリングせんしゅけん、FIA GT Championship)は、1997年から2009年まで国際自動車連盟(FIA)が主催していたグランドツーリングカーレースの年間シリーズ戦である。

見る シュニッツァー・モータースポーツとFIA GT選手権

欧州連合のナンバープレート

欧州連合のナンバープレート(おうしゅうれんごうのナンバープレート)では、欧州連合(EU)域内での自動車ナンバープレートについて説明する。 EU諸国の多くが採用している共有形式ナンバープレートは、寸法が縦横でおよそ110mm×520mm程度(縦横比およそ1:5)のものであり、左端には「ユーロバンド」という40mm幅の青帯が入る。素材は金属のほか、薄型でバンパーやボンネットの湾曲にあわせて装着できるプラスチック製の導入も進んでいる。

見る シュニッツァー・モータースポーツと欧州連合のナンバープレート

1987年の世界ツーリングカー選手権

1987年の世界ツーリングカー選手権は、1987年3月22日にイタリアのモンツァ・サーキットで開幕し、11月8日に日本の富士スピードウェイで閉幕するまで、全11戦で争われた。

見る シュニッツァー・モータースポーツと1987年の世界ツーリングカー選手権

1999年のル・マン24時間レース

1999年のル・マン 1999年のル・マン24時間レースは、第67回目の耐久レースであり、1999年6月12日と13日に開催された。レースには、アウディ、BMW、フェラーリ、ローラ、メルセデス・ベンツ、日産、パノス、ライリー&スコット、トヨタなど、最高峰のルマンプロトタイプクラスに多数のエントリーがあった。ヤニック・ダルマス、ピエルルイジ・マルティニ、ヨアヒム・ヴィンケルホックのBMW・V12 LMRは、車の信頼性と燃費により、ライバルに勝ち、総合優勝した。

見る シュニッツァー・モータースポーツと1999年のル・マン24時間レース

参考情報

ドイツのレーシングチーム

シュニッツァーモータースポーツ 別名。