目次
37 関係: 半導体素子、可変電圧可変周波数制御、交流電化、地域圏急行輸送、ノルマンディー地域圏、チェコ、リール＝フランドル駅、ワット、ヴェリム鉄道試験線、ボルト (単位)、ボンバルディア・トランスポーテーション、ヘルツ、ピカルディ地域圏、フランス国鉄、ドイツ、ベルリン、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ、直流電化、近鉄10000系電車、近鉄10100系電車、英語、電車、連接台車、架空電車線方式、標準軌、永久磁石同期電動機、10月31日、2010年、2012年、2014年、2018年、2階建車両、2月、2月14日、9月。
半導体素子
半導体素子（はんどうたいそし、英: semiconductor device）とは、半導体で作られた電子回路の構成要素である。半導体デバイスともいう。 種類ごとに電気的特性と機能を持っており、基本素子として整流機能を有するダイオード、増幅機能を有するトランジスタ、スイッチング機能を有するサイリスタ等がある。 またシステム的なものとして、トランジスタの論理回路を集積させて高度な演算機能を実現する集積回路（IC・LSI）、CCD・CMOSを利用した光電変換機能を集積した固体撮像素子などがある。 これらについて半導体素子・半導体デバイスは動作原理を表す概念的モデルから、具体的な製品まで、様々なレベルのものを指す。
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可変電圧可変周波数制御
JR西日本281系電車のVVVFインバータ部 山積されている使用済みのVVVF装置（東京総合車両センター） 可変電圧可変周波数制御（かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ）英語Variable voltage variable frequency control（英語略称VVVF）とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。誘導電動機・同期電動機の回転数は基本的に周波数と極数で決まるため、広範囲に回転数を変化させるには周波数を可変にするしかなく、パワーエレクトロニクスの進歩により一般化した。 日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語 の頭文字をとって、'''VVVF制御'''（ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ、トリプルブイエフ制御）と呼ぶが、鉄道分野以外で一般に「電動機の可変速駆動制御」などと呼ばれるものに含まれる。家電分野ではインバータ・エアコンなどに使われる。
交流電化
交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで、交流電源を用いる方式。
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地域圏急行輸送
地域圏急行輸送（ちいきけんきゅうこうゆそう、フランス語：Transport express régional）は、フランス国鉄が地域圏ごとに行なっている鉄道およびバスによる旅客輸送サービスである。通常はTER（テーウーエル）と略される。ロゴタイプは小文字でterと表記される。レジオン（地域圏）高速交通と訳されることもある。列車種別上は、TERは追加料金不要の地域内列車の総称であり、JRで言えば広義の普通列車(快速列車を含む)に相当する。 フランス本土の大陸部分の地域圏のうち、イル＝ド＝フランスを除く20の地域圏にTERがあり、TERアルザス、TERアキテーヌのように地域圏名をつけて呼ばれる。イル＝ド＝フランス地域圏にはTERはなく、フランス国鉄のパリ近郊部門であるTransilienが地域圏内の輸送を行なっている。またコルシカ島（コルス地方公共団体）のコルシカ鉄道もTERとは異なる制度で運営されているが、TERの一種とみなされることがある。
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ノルマンディー地域圏
ノルマンディー地域圏（ノルマンディーちいきけん、Normandie）は、フランスの地域圏。かつてのバス＝ノルマンディー地域圏とオート＝ノルマンディー地域圏が統合され、2016年1月1日に発足した。地域圏首府はルーアンに固定されるが、地域圏議会はカーンに置かれる。
チェコ
、通称チェコは、中央ヨーロッパにある共和制国家。首都はプラハである。 国土は東西に細長い六角形に近い形をしており、北はポーランド、東はスロバキア、南はオーストリア、西はドイツと国境を接する。
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リール＝フランドル駅
リール＝フランドル駅（リール＝フランドルえき、フランス語:Gare de Lille-Flandres）はフランス・ノール＝パ・ド・カレー地域圏ノール県リールにある主要鉄道駅である。フランス国鉄のターミナル駅としてフランス国内の都市間列車、ローカル列車やベルギー方面への国際列車、パリ北駅からノンスットップのTGVなどが発着している。フランドルと言う名称が追加されたのは1993年にLGV北線のリール・ウロップ駅が開業してからである。リール・ウロップ駅とはショッピングセンターを挟んで500m程しか離れておらず、徒歩でも移動可能だが、両駅間をVAL方式のリールメトロで結んでいる。
ワット
ワット（watt, 記号: W）とは、仕事率や電力・放射束をあらわす、国際単位系の単位（SI組立単位）である 産業技術総合研究所、計量標準総合センター、2020年4月。比較的目にすることの多い電力の場合であれば、単位時間あたりの実際に消費される電気エネルギーの大小を表し、値が大きいほど単位時間あたりに電力を多く消費する。
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ヴェリム鉄道試験線
ヴェリム試験センター（ヴェリムしけんセンター：チェコ語：Zkušební centrum Velim）は、チェコ共和国・中央ボヘミア州コリーン郡に所在する、鉄道車両の試験施設である。それはヨーロッパで使用するために作られた新型鉄道車両の主要なテスト地の一つであるばかりではなく、1995年3月以来、完全に承認されたヨーロッパの試験センターであり続けている。車両が連続的に走行できるように設計された2つの大きな楕円形の標準軌のテストサーキットから構成されていることが、ヴェリム鉄道試験線の最大の特徴である。このセンターはチェコの国有鉄道の運営者であるチェコ鉄道の子会社の鉄道研究所が保有している。
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位であり、電気を押し出す力を意味し、電位差の高低を表す。 日本の場合、家庭の電圧は通常100Vとなっている。河川で例えるならば、電気は上流と下流の差のように高低差がある（電圧が高い）ほど水の勢い（電流）が強くなる性質を持っている。 名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、計量法において次のように定義されている。
ボンバルディア・トランスポーテーション
ボンバルディア・トランスポーテーション(Bombardier Transportation)は、かつて存在していたカナダのボンバルディアグループの鉄道部門。本社はドイツのベルリンに所在していた。2007年時点の社長はアンドレ・ナヴァーリ。
ヘルツ
ヘルツ（hertz 記号: Hz）は、国際単位系（SI）における周波数（:en:frequency）のSI組立単位である。その名前は、ドイツの物理学者で、電磁気学の分野で重要な貢献をしたハインリヒ・ヘルツに因む。
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ピカルディ地域圏
ピカルディ地域圏（ピかルディちいきけん、Picardie）は、フランス北部のかつて存在した地域圏である。ノール＝パ・ド・カレー地域圏と合併し現在はオー＝ド＝フランス地域圏となっている。 ベルギーとの国境に近く、酪農や畑作、軽工業が盛んである。緯度は樺太と同程度であるが、西岸海洋性気候のため一年を通じて温暖に過ごす事ができる。域内面積は日本の四国と、人口は三重県と同じぐらいの規模である。州都は大聖堂で有名なアミアン。第一次世界大戦、第二次世界大戦と2度の世界大戦において主戦場の一つとなり、甚大な被害を受けた。主要産業は農業。 ここのエーヌ県とオワーズ県がヴァロワ（Valois）と呼ばれる地である。
フランス国鉄
フランス国有鉄道（フランスこくゆうてつどう、Société Nationale des Chemins de fer Français, SNCF）は、フランスの国有鉄道事業を統括する鉄道事業者である。 本社はパリ近郊サン＝ドニ。
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ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland、Federal Republic of Germany）、通称ドイツ（Deutschland）は、中央ヨーロッパおよび広義の西ヨーロッパ「中西欧」と括られることもある。再統一前の東ドイツ（ドイツ民主共和国）は、政治的にはソ連の衛星国として東側諸国の一員であり、地理的には東欧（東ヨーロッパ）に分類されることが多かった。に位置する連邦共和制国家である。
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ベルリン
ベルリン州（ベルリンしゅう、Land Berlin)、通称ベルリン（Berlin、、伯林）は、ドイツの首都ドイツ連邦共和国基本法第22条(1)ドイツ連邦共和国の首都はベルリンである(Art 22 (1) Die Hauptstadt der Bundesrepublik Deutschland ist Berlin.) 。。16ある連邦州のうちのひとつで、都市州である。 ドイツ北東部、ベルリン・ブランデンブルク都市圏地域の中心に位置する。市域人口はおよそ万人で、同国最大の都市である。
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オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏
オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏（オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプちいきけん、Auvergne-Rhône-Alpes）は、フランスの地域圏。かつてのオーヴェルニュ地域圏とローヌ＝アルプ地域圏が統合され2016年1月1日に発足した。 隣接するプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏と共に、「フランスアルプス」という名称で2030年冬季オリンピックの開催地に選ばれた。
サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏
サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏（サントル＝ヴァル・ド・ロワールちいきけん、フランス語：Centre-Val de Loire, ）は、フランス中部に位置する地域圏。東はイル＝ド＝フランス地域圏とブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏、西はノルマンディー地域圏、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏、ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏、南はオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏に接している。首府はオルレアン。内部にロワレ県、シェール県、ウール＝エ＝ロワール県、アンドル県、アンドル＝エ＝ロワール県、ロワール＝エ＝シェール県を含む。 かつてはサントル地域圏と呼ばれていたが、2015年1月17日に現在の名称に変更された。
絶縁ゲートバイポーラトランジスタ
IGBTの回路図記号 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（ぜつえんゲートバイポーラトランジスタ、、IGBT）は半導体素子のひとつで、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（MOSFET）を主要部に組み込んだバイポーラトランジスタである。電力制御の用途で使用される。
直流電化
直流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。
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近鉄10000系電車
近鉄10000系電車（きんてつ10000けいでんしゃ）は、1958年（昭和33年）に登場した近畿日本鉄道（近鉄）の特急用電車である。 2階建車両を採用した日本初の特急用電車で、なおかつ世界で初めての2階建車両による高速電車でもある。かつて近鉄特急の代名詞的存在であった「ビスタカー」の初代にあたり、近鉄公式として、歴代のビスタカーと区別する際の通称は「旧ビスタカー」30000系登場後まもなくして「ビスタI世」とも呼ばれるようになるが、30000系と10000系は同時に就役していたことはないので、あくまで便宜上の俗称である。である。
近鉄10100系電車
近鉄10100系電車（きんてつ10100けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が1959年から1963年にかけて製造した特急形車両の1系列である。 本項では解説の便宜上、上本町・近鉄難波方先頭車の車両番号+F（Formation。
英語
英語（えいご、 、anglica）とは、インド・ヨーロッパ語族のゲルマン語派の西ゲルマン語群・アングロ・フリジア語群に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。
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電車
電車（でんしゃ、）は、鉄道車両のうち、電気を動力として自走する事が可能な客車や貨車の総称である。すなわち、客車や貨車そのものに動力が備わっており、機関車なしで自走可能な「電動客車」および「電動貨車」を指す。「電気列車」または「電動列車」とも呼ばれる。 電車のうち、動力を持つ車両は電動車(記号；M)、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車(記号；T)。また、運転席のある付随車は制御車(記号；Tc)、電動車に運転席のある物は制御電動車(記号；Mc)と呼称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない充電や集電（給電）を必要とせず、燃料給油のみで自走できる事から電車とは区別される。同様の機構を持つハイブリッド自動車が電気自動車と区別されるのと同様。
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連接台車
一般的な線区での連接台車の例（小田急50000形電車） 江ノ島電鉄300形） ET423型電車) 連接台車（れんせつだいしゃ）は、鉄道車両において車体間に設置して2つの車体を支える台車のこと。
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架空電車線方式
ホーム 栃木県宇都宮市で進む宇都宮ライトレールの架線工事の様子 架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき、Overhead lines）とは、電気鉄道の集電方式の1つである。車両が通る空間の上部に架線（かせん）を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリー線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式が殆どである。
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標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、スタンダードゲージ、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435ミリメートル（4フィート8 1⁄2インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。
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永久磁石同期電動機
永久磁石同期電動機（えいきゅうじしゃくどうきでんどうき、Permanent Magnet Synchronous Motor; PMSM）は、回転子（界磁）に永久磁石（強磁性体）を使用した同期電動機である。この項目では、制御・駆動用の電源回路が別置きのものを記載する。
10月31日
10月31日（じゅうがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から304日目（閏年では305日目）にあたり、年末まであと61日ある。10月の最終日である。
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。
見る オムネオと2012年
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。
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2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。
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2階建車両
2階建車両（にかいだてしゃりょう）とは、2層の客室構造で設計・製造された鉄道車両や自動車（バス車両など）のこと。英国英語では「ダブルデッカー」(Double decker) 、米国英語では一般的に「バイレベル・カー」(Bilevel car) と呼ばれる。1両あたりの床面積を増やして乗車定員を増やしたり、2階席の眺望を付加価値とする目的で採用される。 キャンピングカーには居室を2層構造としたものもあるが、走行中に乗車するための構造ではないため、2階建車両としては扱われない。
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2月
2月（にがつ）は、グレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日間、閏年では29日間となる。 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス（Februus）をまつる祭りから取ったと言われている。 古代ローマの暦である「ヌマ暦」では1年の最後の月（閏月のある年を除く）であり平年は28日、閏月（メルケディヌスという）のある年は23日であった。その後のユリウス暦（現在のグレゴリオ暦の元となった暦）では旧ローマ暦11番目の月であった「ヤーヌアーリウス」を正月とし、12番目の月である「フェブルアーリウス」を2月としたが、ヌマ暦を踏襲して平年は28日、閏年には1日足して29日となった。
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2月14日
2月14日（にがつじゅうよっか、にがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から45日目にあたり、年末まであと320日（閏年では321日）ある。
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9月
9月（くがつ）は、グレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日間ある。 夏と秋の境目とした季節である。 日本では、旧暦9月を長月（ながつき）と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月（よながつき）」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月（いねかりづき）」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月（いねあがりづき）」が略されたものという説がある。また、「寝覚月（ねざめつき）」の別名もある。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の septem の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって Julius に改める以前は Quintilisといい、これがラテン語で「第5の」という意味の quintus の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。
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OMNEO 別名。