ブラウザよりも高速アクセス！
91 関係: きのくに (列車)、くまの、くろしお (列車)、のりもの探検隊、はまゆう、ひだ (列車)、みえ (列車)、いい旅チャレンジ20,000km、南紀特急バス、名古屋運輸区、名古屋駅、名古屋車両区、多層建て列車、多気 (多気町)、多気駅、尾鷲駅、中瀬古駅、三瀬谷駅、平成21年台風第18号、平成26年台風第8号、座席指定席、亀山駅 (三重県)、伊勢運輸区、伊勢鉄道、伊勢鉄道伊勢線、会社別列車種別一覧、徳田駅 (三重県)、ナゴヤ球場正門前駅、ハマユウ、リバイバルトレイン、ホテル中の島、列車愛称、カミンズ、グリーン車、スターライト、六軒駅 (三重県)、国鉄キハ181系気動車、国鉄キハ80系気動車、四日市駅、秋刀魚寿司、紀伊半島、紀伊勝浦駅、紀伊国、紀伊長島駅、紀勢本線、熊野、熊野市駅、特定地方交通線、特別急行列車、特急乗り継ぎ旅、...、直通運転、草津線、西日本旅客鉄道、高速化 (鉄道)、近鉄特急史、鈴鹿サーキット稲生駅、鈴鹿駅、阪和線、関西線 (名古屋地区)、関西本線、那智勝浦町、那智駅、速度種別、速度照査、JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ、JR東海の車両形式、JR東海キハ85系気動車、東一身田駅、東海旅客鉄道、松阪駅、桑名駅、梅ケ谷駅、武豊線、河原田駅、河芸駅、波田須駅、津駅、渚、潮、木村裕子、新宮列車区、新宮駅、新宮鉄道部、新鹿駅、新鹿海水浴場、日本の列車愛称一覧、1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正、1980年代・1990年代のJRダイヤ改正、1990年の鉄道、1992年の鉄道、2000年代のJRダイヤ改正。 インデックスを展開 (41 もっと) »
きのくに (列車)
国鉄キハ55系による準急「きのくに」（1960年頃） 有田鉄道の車両による再現）きのくにとは、かつて日本国有鉄道（国鉄）と南海電気鉄道（南海）が、天王寺駅・難波駅 - 白浜駅・新宮駅間を阪和線または南海本線・紀勢本線経由で運行していた急行列車である。 本項では、国鉄と南海が直通運転を行っていた優等列車の沿革についても記述する。.
新しい！!: 南紀 (列車)ときのくに (列車) · 続きを見る »
くまの
くまの; 艦船.
新しい！!: 南紀 (列車)とくまの · 続きを見る »
くろしお (列車)
くろしおは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、主に京都駅・新大阪駅 - 白浜駅・新宮駅間を東海道本線（JR京都線・梅田貨物線）・大阪環状線・阪和線・紀勢本線（きのくに線）経由で運行する特別急行列車である。 本項では、同一経路で運行されていた特急「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」のほか、過去に運行されていた臨時列車とともに、京都・大阪と南紀を結ぶ優等列車の沿革についても記述する。.
新しい！!: 南紀 (列車)とくろしお (列車) · 続きを見る »
のりもの探検隊
のりもの探険隊（のりものたんけんたい）は、バンダイビジュアルとNHKサービスセンターが共同制作した子供向けのテレビ番組である。主にキッズステーションで放送されていた。前身はバンダイビジュアル・ビクター音楽産業共同製作の『のりものバンザイ!!』であり、ビクター音楽産業製作のビデオ『のりものだいすき!!』は姉妹番組にあたる。.
新しい！!: 南紀 (列車)とのりもの探検隊 · 続きを見る »
はまゆう
はまゆう.
新しい！!: 南紀 (列車)とはまゆう · 続きを見る »
ひだ (列車)
ひだは、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が名古屋駅 - 高山駅・飛騨古川駅・富山駅間および大阪駅 - 高山駅間を東海道本線・高山本線経由で運行する特別急行列車である。 本項では、高山本線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.
新しい！!: 南紀 (列車)とひだ (列車) · 続きを見る »
みえ (列車)
みえは、東海旅客鉄道（JR東海）および伊勢鉄道が名古屋駅 - 鳥羽駅間を関西本線・伊勢鉄道伊勢線・紀勢本線・参宮線経由で運行している快速列車である。.
新しい！!: 南紀 (列車)とみえ (列車) · 続きを見る »
いい旅チャレンジ20,000km
いい旅チャレンジ20,000km（いいたびチャレンジにまんキロ）は、1980年（昭和55年）3月15日から10年間行なわれた日本国有鉄道（国鉄）のキャンペーンである。.
新しい！!: 南紀 (列車)といい旅チャレンジ20,000km · 続きを見る »
南紀特急バス
南紀特急バス（なんきとっきゅうバス）とは、三重県内の中勢地域と東紀州地域とを結ぶ三重交通の特急バス路線である。JR紀勢本線の補完的役割を担う。 三交グループの三重急行自動車と共同運行を行っている。.
新しい！!: 南紀 (列車)と南紀特急バス · 続きを見る »
名古屋運輸区
名古屋運輸区（なごやうんゆく）は、名古屋市中村区にある東海旅客鉄道（JR東海）東海鉄道事業本部直轄の運転士・車掌が所属する乗務員区所である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と名古屋運輸区 · 続きを見る »
名古屋駅
名古屋駅（なごやえき）は、愛知県名古屋市中村区名駅にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・名古屋臨海高速鉄道・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と名古屋駅 · 続きを見る »
名古屋車両区
名古屋車両区（なごやしゃりょうく）は、愛知県名古屋市中村区にある東海旅客鉄道（JR東海）の車両基地である。同社東海鉄道事業本部の管轄。 関西本線名古屋 - 八田間に位置する。電車や電気機関車の配置がないため基地内の線路の大部分には架線が張られていないが、ごく一部の線路には電化が施され、電車の留置に使用されている。.
新しい！!: 南紀 (列車)と名古屋車両区 · 続きを見る »
多層建て列車
多層建て列車（たそうだてれっしゃ）とは、ある列車が始発駅から終着駅まで運転する間に、異なる始発駅の列車あるいは異なる終着駅の列車と相互に分割併合しながら運転する列車をいう。建物の階層に例えて、2つの列車に分割されるものを2階建て、3つに分割されるものを3階建てのように称す。 新幹線と並行在来線のような多層建て路線網や、Maxのような車両自体が2階建ての列車を意味するものではない。.
新しい！!: 南紀 (列車)と多層建て列車 · 続きを見る »
多気 (多気町)
多気（たき）は三重県多気郡多気町の大字。郵便番号は519-2154。人口は243人（2010年4月1日現在、住民基本台帳人口による多気町役場""（2011年10月5日閲覧。））。うち男性は117人、 女性は131人であり、世帯数は95世帯である。 多気町の中心駅である多気駅を擁する地区である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と多気 (多気町) · 続きを見る »
多気駅
多気駅（たきえき）は、三重県多気郡多気町多気にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と多気駅 · 続きを見る »
尾鷲駅
尾鷲駅（おわせえき）は、三重県尾鷲市中村町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。 尾鷲市の代表駅となっており、特急「（ワイドビュー）南紀」を含む全ての列車が停車する。.
新しい！!: 南紀 (列車)と尾鷲駅 · 続きを見る »
中瀬古駅
| ホームから津方面を見る。この先は単線となる（2009年2月13日） 中瀬古駅（なかせこえき）は、三重県鈴鹿市中瀬古町にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は8。「鈴鹿国際大学前」という副駅名があるが、以前は「太陽の街 中瀬古」だった。 快速「みえ」が上り3本のみ停車する。また特急「南紀」も場合によっては対向待ちのため停車することがある。ただし旅客扱いは行わない。河原田駅から当駅までが複線であり、当駅から津駅までは単線となるが、以前は複線になる構想があったため、下り線の津方面に線路が伸びている。.
新しい！!: 南紀 (列車)と中瀬古駅 · 続きを見る »
三瀬谷駅
三瀬谷駅（みせだにえき）は、三重県多気郡大台町佐原にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。 大台町の中心駅で、大台ケ原の大杉口などの奥伊勢観光の拠点駅ともなっている。.
新しい！!: 南紀 (列車)と三瀬谷駅 · 続きを見る »
平成21年台風第18号
平成21年台風第18号（へいせい21ねん たいふうだい18ごう、アジア名：メーロー〔Melor、命名国：マレーシア、意味：ジャスミン〕、フィリピン名：Quedan）は、2009年9月30日にマーシャル諸島で発生した台風である。西北西に進路を取り、トラック諸島・北マリアナ諸島を経たのち、10月7日に日本に接近。南西諸島の東の海上で進路を北東に変え、10月8日早朝に愛知県の知多半島に上陸し、本州中央を北東に縦断して被害をだした。日本に接近して上陸するまで伊勢湾台風とほぼ同じコースを進んだ。日本上陸は平成19年台風第9号以来2年ぶり、2009年唯一の日本上陸台風である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と平成21年台風第18号 · 続きを見る »
平成26年台風第8号
平成26年台風第8号（へいせい26ねんたいふうだい8ごう、アジア名Neoguri、命名国：韓国、意味：たぬき）は、2014年（平成26年）7月4日に発生した台風。台風の影響により南から湿った空気が大量に流れ込み梅雨前線が刺激されたため、日本各地に大雨が降り各地に大きな被害を出した。.
新しい！!: 南紀 (列車)と平成26年台風第8号 · 続きを見る »
座席指定席
座席指定席（ざせきしていせき）とは、日時や座席番号、交通機関においては便名、鉄道の列車・バスでは号車をも指定して発行された座席指定券で示し、指定を受けた利用者のみが利用できる座席のこと。単に、指定席とも称する。 座席を指定することによって利用者に着席を保障している。 利用者に着席を保障する方法としては定員制もある。この場合は日時や便名・号車は指定されているが、座席番号までは明確に指定されていない。.
新しい！!: 南紀 (列車)と座席指定席 · 続きを見る »
亀山駅 (三重県)
紀勢本線の起点を示すキロポスト（2007年9月） 亀山駅（かめやまえき）は、三重県亀山市御幸町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と亀山駅 (三重県) · 続きを見る »
伊勢運輸区
伊勢運輸区（いせうんゆく）は、三重県多気郡多気町多気にある東海旅客鉄道（JR東海）東海鉄道事業本部所属の運転士・車掌が所属する乗務員区所で紀勢線多気駅構内に位置している。名称から伊勢市駅にあると思われがちだが、伊勢市駅構内にある線路群は2016年（平成28年）3月31日をもって廃止された伊勢車両区の跡地である（車両区以前は運輸区の伊勢派出と呼ばれていた）。.
新しい！!: 南紀 (列車)と伊勢運輸区 · 続きを見る »
伊勢鉄道
伊勢鉄道株式会社（いせてつどう）とは、三重県鈴鹿市に本社を置き、旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の鉄道路線であった伊勢線を運営している、三重県及び関係市町、民間企業出資による第三セクター方式の鉄道会社である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と伊勢鉄道 · 続きを見る »
伊勢鉄道伊勢線
| 伊勢鉄道伊勢線を行く特急「南紀」号。（鈴鹿駅、2007年8月8日） 伊勢線（いせせん）は、三重県四日市市の河原田駅から三重県津市の津駅に至る伊勢鉄道の鉄道路線である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と伊勢鉄道伊勢線 · 続きを見る »
会社別列車種別一覧
会社別列車種別一覧（かいしゃべつれっしゃしゅべついちらん）とは、日本における各鉄道事業者で運行されている列車種別を事業者別に、概ね停車駅の少ない順に示した一覧である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と会社別列車種別一覧 · 続きを見る »
徳田駅 (三重県)
| 徳田駅（とくだえき）は、三重県鈴鹿市徳田町にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は7。.
新しい！!: 南紀 (列車)と徳田駅 (三重県) · 続きを見る »
ナゴヤ球場正門前駅
ナゴヤ球場正門前駅（ナゴヤきゅうじょうせいもんまええき）は、愛知県名古屋市中川区露橋2丁目の東海道本線の貨物支線（通称：名古屋港線）上に、1987年7月1日から1994年10月8日までナゴヤ球場による野球観戦者の便を図って設置されていた臨時駅（現在は廃駅）。最終営業当日は、ナゴヤ球場で10.8決戦があったことでも有名。（後述）.
新しい！!: 南紀 (列車)とナゴヤ球場正門前駅 · 続きを見る »
ハマユウ
ハマユウ（浜木綿、学名: Crinum asiaticum）はヒガンバナ科の多年草。（クロンキスト体系ではユリ科）。花の様子は、コウゾなどの樹皮を細く裂いて作った繊維から作った布と似ており、神道神事で用いられる白い布をゆう（ゆふ）と呼ぶ。別名のハマオモトは、肉厚で長い葉がオモト（万年青）に似ることから。 水はけが良く日あたりの良い場所を好み、主に温暖な海浜で見られる（海浜植物）。道ばたや公園、庭に植えられることもある。日本に自生するのは亜種 C. a. var.
新しい！!: 南紀 (列車)とハマユウ · 続きを見る »
リバイバルトレイン
リバイバルトレインは、過去に運行されていた列車の形態を、現存する車両・施設を使用して極力再現した列車を指す。復活運転ともいう。.
新しい！!: 南紀 (列車)とリバイバルトレイン · 続きを見る »
ホテル中の島
ホテル中の島（なかのしま）は和歌山県東牟婁郡那智勝浦町の南紀勝浦温泉にある株式会社中の島が経営する政府登録国際観光旅館である。.
新しい！!: 南紀 (列車)とホテル中の島 · 続きを見る »
列車愛称
列車愛称（れっしゃあいしょう）とは、列車に付けられる愛称のことである。似たものに車両愛称があるが、車両愛称が鉄道車両そのものやそのグループ（形式）を象徴する物として付けられるのに対し、列車愛称はあくまで列車（国土交通省の鉄道に関する技術上の基準を定める省令では「停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両」のこと。運行されるに当たっての呼称といえる）につけられるところが異なる。 類似のものとして、座席指定などの高速バスなどのバスにも、列車と同様の愛称名が付けられることがある。本項ではバスの愛称についても一部記述する。.
新しい！!: 南紀 (列車)と列車愛称 · 続きを見る »
カミンズ
ミンズ（Cummins Inc.）はアメリカ合衆国のディーゼルエンジンメーカー。1919年創業。 本社はインディアナ州コロンバスにある。ディーゼルおよび天然ガスエンジン、発電機、ディーゼルエンジン用各種コンポーネントの生産・販売・アフターサービスを行っている。.
新しい！!: 南紀 (列車)とカミンズ · 続きを見る »
グリーン車
481-1051 国鉄151系のグリーン車（当時の1等車）の車内 グリーン車（グリーンしゃ、Green Car）は、日本国有鉄道（国鉄）及びその鉄道事業を継承したJRグループ各社の旅客列車や、JR以外の各鉄道会社など後述の車両のうち、普通車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、設備が豪華であるなどの理由で別途の料金がかかる特別車両の名称である。.
新しい！!: 南紀 (列車)とグリーン車 · 続きを見る »
スターライト
ターライト（英語:star light/starlight）.
新しい！!: 南紀 (列車)とスターライト · 続きを見る »
六軒駅 (三重県)
六軒駅（ろっけんえき）は、三重県松阪市小津町（旧一志郡三雲町小津）にある、東海旅客鉄道（JR東海）の紀勢本線の駅である。 通常は普通列車のみが停車するが、特急「ワイドビュー南紀」が臨時に停車したこともある。.
新しい！!: 南紀 (列車)と六軒駅 (三重県) · 続きを見る »
国鉄キハ181系気動車
国鉄キハ181系気動車（こくてつキハ181けいきどうしゃ）系列を持つ国鉄初の新系列気動車として3桁表示の付番となり、新性能電車同様に形式称号と車番の間にはハイフンが挿入されている。正式な系列名は「181系」である。ただし、慣例的なものや、181系電車との混同を防ぐため、一般には「キハ181系」と呼ばれることが多い。とは、日本国有鉄道（国鉄）が開発・保有した特急形気動車。1968年から1972年までに158両が製造された。.
新しい！!: 南紀 (列車)と国鉄キハ181系気動車 · 続きを見る »
国鉄キハ80系気動車
国鉄キハ80系気動車（こくてつキハ80けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道が開発した特急形気動車。系統としては、1960年（昭和35年）に量産先行車的要素で特急「はつかり」用として製造されたキハ81系グループ26両と1961年（昭和36年）以降に製造されたキハ82系グループ358両の総称で、基本構造の多くを共通とするため本項において一括して解説する。.
新しい！!: 南紀 (列車)と国鉄キハ80系気動車 · 続きを見る »
四日市駅
四日市駅（よっかいちえき）は、三重県四日市市本町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。 本項では伊勢電気鉄道（後の近鉄名古屋線）がかつて設置していた四日市駅についても記述する。.
新しい！!: 南紀 (列車)と四日市駅 · 続きを見る »
秋刀魚寿司
秋刀魚寿司（さんまずし）は、秋刀魚（サンマ）を用いた押し寿司で、三重県の志摩半島から和歌山県に至る熊野灘沿岸一帯、奈良県十津川村や奈良県旧大塔村で食べられる。主に、祝い事、祭りなどの際に作られる郷土料理である。 秋刀魚を開きにし、軽く塩漬けする。秋刀魚が一本丸ごと入る長方形の枠の中に酢飯を入れ、その上に開きにした秋刀魚を頭を付けたままのせて押した物で、押し寿司の一種である。秋刀魚を開きは背から開く物、腹から開く物と地方により異なる。新宮市などではこれを専門に販売する寿司店が何軒も存在する。秋刀魚の香り付けにはユズ、ダイダイ、ジャバラなどが用いられる。薬味には練芥子が添えられる場合が多い。 特急南紀の車内販売や新宮駅などで駅弁にもなっていたが、業者の撤退や車内販売の縮小により、平成２９年秋現在JRの駅弁として売られているのは紀伊勝浦駅改札外に売店を構えるもののみとなっている。 なお、同地方には米飯に秋刀魚を漬けて発酵させたなれずしもあり、これも特産品となっている。おそらく起源としてはこちらの方が古いのではないかと考えられる。中には30年以上発酵させたものを販売している寿司店もある。こうなると飯も魚も全く原型を留めておらず、粥状になっている。 山間部では重要な蛋白源であり、塩漬けされたサンマを使用し最低3か月から1年後に食す事が多い。 前者は酢酸利用の「早すし」後者は乳酸発酵による「なれずし」に分類される。 三重県熊野市の産田神社で1月10日に行われる例祭の後の直会で出される秋刀魚の寿司が秋刀魚寿司の原形であるとして、熊野市の「さんま寿司保存会」が1月10日を「さんま寿司の日」としている。 Category:三重県の食文化 Category:和歌山県の食文化 Category:奈良県の食文化 Category:押し寿司.
新しい！!: 南紀 (列車)と秋刀魚寿司 · 続きを見る »
紀伊半島
紀伊半島（きいはんとう）は、本州中央部から南側の太平洋に突き出る、日本最大の半島である。名称は令制国の紀伊国に由来する。.
新しい！!: 南紀 (列車)と紀伊半島 · 続きを見る »
紀伊勝浦駅
紀伊勝浦駅（きいかつうらえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字築地六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。外房線の勝浦駅（千葉県勝浦市）と区別するため駅名に「紀伊」を冠する。事務管コードは▲622045。 紀伊半島の双方の付け根（名古屋と大阪）から等距離の駅で、名古屋駅からの特急「（ワイドビュー）南紀」と、天王寺駅からの特急「くろしお」の双方が乗り入れしている。.
新しい！!: 南紀 (列車)と紀伊勝浦駅 · 続きを見る »
紀伊国
紀伊国（きいのくに）は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。南海道に属する。.
新しい！!: 南紀 (列車)と紀伊国 · 続きを見る »
紀伊長島駅
紀伊長島駅（きいながしまえき）は、三重県北牟婁郡紀北町東長島にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と紀伊長島駅 · 続きを見る »
紀勢本線
紀勢本線（きせいほんせん）は、三重県亀山市の亀山駅から津駅・尾鷲駅・新宮駅・紀伊田辺駅を経て和歌山県和歌山市の和歌山市駅に至る鉄道路線（幹線）である。亀山駅 - 新宮駅間は東海旅客鉄道（JR東海）、新宮駅 - 和歌山市駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄で、JR西日本の区間のうち新宮駅 - 和歌山駅間には「きのくに線」という愛称が付いている - 西日本旅客鉄道。.
新しい！!: 南紀 (列車)と紀勢本線 · 続きを見る »
熊野
野（旧牟婁郡）の範囲 青岸渡寺と那智滝（那智勝浦町） 熊野本宮大社（田辺市） 熊野灘（紀北町） 熊野川（紀宝町⇔新宮市） 三段壁（白浜町） 熊野（くまの）は、和歌山県南部と三重県南部からなる地域である。紀伊半島南端部を占める。 旧国では紀伊国南部にあたり、上古の熊野国と大概一致する。熊野三山（田辺市の熊野本宮大社・新宮市の熊野速玉大社・那智勝浦町の熊野那智大社）を中心とする熊野信仰の中心地として知られる。.
新しい！!: 南紀 (列車)と熊野 · 続きを見る »
熊野市駅
野市駅（くまのしえき）は、三重県熊野市井戸町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。 特急『南紀』を含む全ての列車が停車し、また普通列車の一部が折り返すなど、線内の主要駅にして境界駅の一つでもある。.
新しい！!: 南紀 (列車)と熊野市駅 · 続きを見る »
特定地方交通線
特定地方交通線（とくていちほうこうつうせん）は、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」（国鉄再建法）に規定する地方交通線のうち、バス転換が適当とされた旅客輸送密度4,000人未満の日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線のことである。 「赤字ローカル線」と呼ばれたこともあるが、この中から、輸送密度等の条件を勘案して第1次・第2次・第3次廃止対象路線が選定され、廃止申請が取り下げられた2線を除く全ての対象路線が最終的に代替バスや第三セクター鉄道などに転換された。.
新しい！!: 南紀 (列車)と特定地方交通線 · 続きを見る »
特別急行列車
特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.
新しい！!: 南紀 (列車)と特別急行列車 · 続きを見る »
特急乗り継ぎ旅
特急乗り継ぎ旅（とっきゅうのりつぎたび）は、テレビ東京の土曜スペシャルでレギュラーシリーズとなっている企画である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と特急乗り継ぎ旅 · 続きを見る »
直通運転
100系特急電車スペーシア」（右）。直通運転によってJR東日本253系電車「成田エクスプレス」（左）を始めとした列車と並ぶ光景が見られるようになった。 なお、現在は、写真左の、JR東日本253系電車も東武鉄道へ直通運転している。但し、写真は、JR東日本253系電車の東武鉄道への直通運転開始以前のもの。 ''詳細は、JR東日本253系電車を参照'' 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する（:en:Through trainを参照）。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの例:東京メトロ千代田線とJR常磐線各駅停車等から、特急などの限られた列車のみが乗り入れているものまでさまざまである。 ヨーロッパやアジアにおいては複数の国にまたがって国際列車が運行されている。一方で、日本で見られるような地下鉄と郊外鉄道との直通運転は行われていない都市も多く、あるいは地下鉄と郊外鉄道が一体的に運営されている例もある。 貨物列車に対して使われることもあるが、貨物列車は通常複数の路線にまたがって広域的に運行されることから、旅客列車の場合と比較すると一般的な用法ではない。なお、1960年代までの車扱貨物による鉄道貨物輸送が主流の時代、私鉄が所有する貨車が国鉄の貨物列車に連結されて、国鉄線上を運行したケースも多く、「直通貨車」と呼ばれた。→貨車#所有者別の分類を参照 また、同一路線内であっても通常乗り換えが必要な区間を通して運転することを指して使われる例もある。 日本においては、ほとんどの鉄道事業者が施設・車両の保有と列車の運行の両方を担っていることから、事業者間の直通運転で用いられる車両を保有する事業者の違いを区別して表現することがあり、相互の事業者の車両を用いるものを相互乗り入れ（相互直通運転および双方向直通運転）、片方の事業者の車両が一方的に他方の事業者の路線へ乗り入れて運行するもの、自社の路線の車両は乗り入れないが、他社の車両が自社の路線に乗り入れることを片乗り入れ（片方向直通運転および一方向直通運転）という。.
新しい！!: 南紀 (列車)と直通運転 · 続きを見る »
草津線
草津線（くさつせん）は、三重県伊賀市の柘植駅から滋賀県草津市の草津駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と草津線 · 続きを見る »
西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
新しい！!: 南紀 (列車)と西日本旅客鉄道 · 続きを見る »
高速化 (鉄道)
在来線区間を走行する秋田新幹線 成田空港線のスカイライナー 鉄道の高速化（てつどうのこうそくか）とは、鉄道の改良によって列車の運行時間を短縮することである。ここでは特に新幹線（高速鉄道）による鉄道網拡大の代替となりうる在来線高速化事業および新線建設について述べる。日本国外では中速鉄道（medium-speed rail）、準高速鉄道（semi-high speed rail）という用語が使われることもある。.
新しい！!: 南紀 (列車)と高速化 (鉄道) · 続きを見る »
近鉄特急史
近鉄特急史（きんてつとっきゅうし）では、近畿日本鉄道（近鉄）における優等列車の発達史、およびこれと競合関係にある国有鉄道（国鉄）・JRの、各線・各列車における沿革を取り扱う。 現在の近鉄における特急列車の概要については「近鉄特急」を、近鉄特急のダイヤ変更の詳細については「1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更」および「1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更」をそれぞれ参照されたい。.
新しい！!: 南紀 (列車)と近鉄特急史 · 続きを見る »
鈴鹿サーキット稲生駅
| 鈴鹿サーキット稲生駅（すずかサーキットいのうえき）は、三重県鈴鹿市稲生西三丁目にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は6。.
新しい！!: 南紀 (列車)と鈴鹿サーキット稲生駅 · 続きを見る »
鈴鹿駅
| 鈴鹿駅（すずかえき）は、三重県鈴鹿市矢橋一丁目に所在する、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は4。 JR東海から直通運転を行っている特急「南紀」や快速「みえ」を含めた全定期列車が停車する。熊野大花火・F1日本グランプリ開催等に伴う一部の臨時列車は通過する。.
新しい！!: 南紀 (列車)と鈴鹿駅 · 続きを見る »
阪和線
阪和線（はんわせん）は、大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。ほかに大阪府堺市西区の鳳駅から大阪府高石市の東羽衣駅までを結ぶ支線を持つ。.
新しい！!: 南紀 (列車)と阪和線 · 続きを見る »
関西線 (名古屋地区)
関西線 (名古屋地区) では、関西本線のうち、東海旅客鉄道（JR東海）が管轄する愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から三重県亀山市の亀山駅までの区間について記述する。.
新しい！!: 南紀 (列車)と関西線 (名古屋地区) · 続きを見る »
関西本線
関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。.
新しい！!: 南紀 (列車)と関西本線 · 続きを見る »
那智勝浦町
那智勝浦町（なちかつうらちょう）は、和歌山県東牟婁郡の町である。ユネスコ世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」の熊野エリアにあたっており、紀伊半島でも有数の観光地として多くの観光客が訪れる。.
新しい！!: 南紀 (列車)と那智勝浦町 · 続きを見る »
那智駅
那智駅（なちえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字浜ノ宮にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。事務管コードは▲622043。 かつては那智観光の玄関口であったが、現在その機能は紀伊勝浦駅に集約されているため、特急はすべて通過するが、1984年2月までは寝台特急「紀伊」・特急「南紀」（一部）が停車していた。また、近年でもまれに特急「くろしお」号が臨時停車することがある。.
新しい！!: 南紀 (列車)と那智駅 · 続きを見る »
速度種別
速度種別（そくどしゅべつ）とは、鉄道事業者のダイヤグラム作成において、運行される鉄道車両の速度の基準を表すための記号である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と速度種別 · 続きを見る »
速度照査
速度照査（そくどしょうさ、speed check）とは、列車の速度を計測し、その速度が許容された速度の範囲内であるか否かを照合することである。速照と略されることがある。通常はATS（自動列車停止装置）などの自動列車保安装置に速度照査の機能が与えられ、列車が信号機の指示速度や、分岐器・曲線などにおける制限速度を超過し、または超過しようとした場合に、自動的にブレーキを作動させて列車を減速・停止させる仕組みになっている。.
新しい！!: 南紀 (列車)と速度照査 · 続きを見る »
JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ
JR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ（ジェイアールとうかいアンド16してつ のりてつたびきっぷ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が2016年(平成28年)7月29日から発売している特別企画乗車券。.
新しい！!: 南紀 (列車)とJR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ · 続きを見る »
JR東海の車両形式
JR東海の車両形式（ジェイアールとうかいのしゃりょうけいしき）は東海旅客鉄道（JR東海）に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。.
新しい！!: 南紀 (列車)とJR東海の車両形式 · 続きを見る »
JR東海キハ85系気動車
貫通型のキハ85形1100番台（2009年8月12日 / 西富山駅 - 婦中鵜坂駅） キハ85系気動車（キハ85けいきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）の特急形気動車。JR東海発足後の新形式第1号であり、そしてJR東海運行の特急列車に掲げる「ワイドビュー」を最初に冠した車両でもある。.
新しい！!: 南紀 (列車)とJR東海キハ85系気動車 · 続きを見る »
東一身田駅
東一身田駅（ひがしいしんでんえき）は、三重県津市一身田平野にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は11。.
新しい！!: 南紀 (列車)と東一身田駅 · 続きを見る »
東海旅客鉄道
東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 東海道新幹線を軸として東海地方を中心とした地域に鉄道路線網を有する。本社は愛知県名古屋市と東京都港区。通称はJR東海（ジェイアールとうかい）、英語略称はJR Central。乗車券などには「海」の略号が使われることもある「東」はJR東日本となっているため。ため、「JR海」（ジェイアールかい、ジェイアールうみ）と呼ばれることもある。コーポレートカラーはオレンジ色。東証・名証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。.
新しい！!: 南紀 (列車)と東海旅客鉄道 · 続きを見る »
松阪駅
松阪駅（まつさかえき）は、三重県松阪市京町および京町一区にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。駅番号は近鉄がM64。.
新しい！!: 南紀 (列車)と松阪駅 · 続きを見る »
桑名駅
桑名駅（くわなえき）は、三重県桑名市大字東方にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道の駅である。駅番号は近鉄がE13。JRの事務管コードは▲530807を使用している。.
新しい！!: 南紀 (列車)と桑名駅 · 続きを見る »
梅ケ谷駅
梅ケ谷駅（うめがだにえき）は、三重県度会郡大紀町大内山にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と梅ケ谷駅 · 続きを見る »
武豊線
| 武豊線（たけとよせん）は、愛知県大府市の大府駅から同県知多郡武豊町の武豊駅に至る、東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と武豊線 · 続きを見る »
河原田駅
駅舎。手前が亀山方面関係線路、背後の築堤上が伊勢鉄道線関係線路 河原田駅（かわらだえき）は、三重県四日市市河原田町にある東海旅客鉄道（JR東海）・伊勢鉄道の駅である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と河原田駅 · 続きを見る »
河芸駅
河芸駅（かわげえき）は、三重県津市河芸町浜田にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は10。.
新しい！!: 南紀 (列車)と河芸駅 · 続きを見る »
波田須駅
待合室（2017年1月） 波田須駅（はだすえき）は、三重県熊野市波田須町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。 紀勢本線全通後に増設された駅で、開業当初から無人駅である。熊野市駅の管理下にある。.
新しい！!: 南紀 (列車)と波田須駅 · 続きを見る »
津駅
津駅（つえき）は、三重県津市羽所町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・伊勢鉄道の駅である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と津駅 · 続きを見る »
渚
渚・汀・なぎさ・NAGISA（なぎさ） 渚.
潮
潮、汐（しお、うしお）.
木村裕子
木村 裕子（きむら ゆうこ、1982年8月17日 - ）は、日本の女性タレントである。本名同じ。「鉄旅タレント」を名乗る。元祖鉄道アイドルであり、以前は「鉄道アイドル」を名乗っていた。 愛知県名古屋市出身。所属事務所はマセキ芸能社。.
新しい！!: 南紀 (列車)と木村裕子 · 続きを見る »
新宮列車区
新宮列車区（しんぐうれっしゃく）は、和歌山県新宮市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）にある運転士・車掌が所属する組織である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と新宮列車区 · 続きを見る »
新宮駅
新宮駅（しんぐうえき）は、和歌山県新宮市徐福二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）と東海旅客鉄道（JR東海）の紀勢本線の駅である。JRの境界駅の一つである。事務管コードは▲622038。.
新しい！!: 南紀 (列車)と新宮駅 · 続きを見る »
新宮鉄道部
新宮鉄道部（しんぐうてつどうぶ）は、かつて和歌山県新宮市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と新宮鉄道部 · 続きを見る »
新鹿駅
新鹿駅（あたしかえき）は、三重県熊野市新鹿町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と新鹿駅 · 続きを見る »
新鹿海水浴場
新鹿海水浴場（あたしかかいすいよくじょう）は、三重県熊野市新鹿町にある海水浴場である。 新鹿海水浴場.
新しい！!: 南紀 (列車)と新鹿海水浴場 · 続きを見る »
日本の列車愛称一覧
日本の列車愛称一覧（にほんのれっしゃあいしょういちらん）は、日本国内で運行されている（または運行されていた）列車の愛称（列車愛称）を五十音順に並べた一覧である。.
新しい！!: 南紀 (列車)と日本の列車愛称一覧 · 続きを見る »
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正（1946ねんから1960ねんのこくてつだいやかいせい）では、ポツダム宣言受諾による終戦の翌年である1946年（昭和21年）から、国鉄の老朽資産を取り替えるべく開始された「第一次5ヶ年計画」の終了する1960年（昭和35年）までの、日本国有鉄道（国鉄）の「戦後復興期」にあたる時期のダイヤ改正について著述する。.
新しい！!: 南紀 (列車)と1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 · 続きを見る »
1980年代・1990年代のJRダイヤ改正
1980年代・1990年代のJRダイヤ改正（1980ねんだい 1990ねんだいのジェイアールダイヤかいせい）では、1980年代および1990年代にJRグループ各社線で行われた各ダイヤ改正について記す。 ただし、国鉄分割民営化による JRグループ各社発足が1987年（昭和62年）4月1日であるため、前身である国鉄でそれ以前に実施された同年代のダイヤ改正については1976年-1987年の国鉄ダイヤ改正参照。.
新しい！!: 南紀 (列車)と1980年代・1990年代のJRダイヤ改正 · 続きを見る »
1990年の鉄道
1990年の鉄道（1990ねんのてつどう）とは、1990年（平成2年）に起こった鉄道関係の出来事をまとめたページである。 1989年の鉄道 - 1990年の鉄道 - 1991年の鉄道.
新しい！!: 南紀 (列車)と1990年の鉄道 · 続きを見る »
1992年の鉄道
1992年の鉄道（1992ねんのてつどう）は、1992年（平成4年）に起こった鉄道関係の出来事をまとめたページである。 1991年の鉄道 - 1992年の鉄道 - 1993年の鉄道.
新しい！!: 南紀 (列車)と1992年の鉄道 · 続きを見る »
2000年代のJRダイヤ改正
2000年代のJRダイヤ改正（2000ねんだいのジェイアールダイヤかいせい）では、2000年代にJRグループ各社線で行われた各ダイヤ改正について記す。.
新しい！!: 南紀 (列車)と2000年代のJRダイヤ改正 · 続きを見る »
ここにリダイレクトされます：
(ワイドビュー)南紀、あたしか、うしお (列車)、ワイドビュー南紀、スターライト (列車)、紀州 (列車)。
