ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
ダウンロード
ブラウザよりも高速アクセス!
 

日本航空123便墜落事故と阪神タイガース

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

日本航空123便墜落事故と阪神タイガースの違い

日本航空123便墜落事故 vs. 阪神タイガース

日本航空123便墜落事故(にほんこうくう123びんついらくじこ)は、1985年(昭和60年)8月12日、東京(羽田)発大阪(伊丹)行同社定期123便ボーイング747SR-46(ジャンボジェット、機体記号JA8119、製造番号20783)が、 ボーイング社の手抜き修理による後部圧力隔壁の破損、および、垂直尾翼と補助動力装置の破損、油圧操縦システムの全喪失により、迷走飛行へ陥った末に群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根(通称「御巣鷹の尾根」)に墜落し、乗員乗客合わせて524名中、520名が死亡した航空事故である。. 阪神タイガース(はんしんタイガース、)は、日本のプロ野球球団。セントラル・リーグに所属する。日本に現存する12球団の中で読売ジャイアンツに次いで2番目に歴史が長いプロ野球球団である。運営法人は株式会社阪神タイガース。親会社は阪神電気鉄道(阪急阪神ホールディングス傘下)。兵庫県西宮市にある阪神甲子園球場が本拠地。.

日本航空123便墜落事故と阪神タイガース間の類似点

日本航空123便墜落事故と阪神タイガースは(ユニオンペディアに)共通で72ものを持っています: 中埜肇 (実業家)中日ドラゴンズ平和台野球場久万俊二郎広島東洋カープ会長後楽園球場ビーエス朝日フジテレビジョンアメリカ合衆国国土交通省福岡市福岡空港産経新聞運輸省読売ジャイアンツ読売新聞社阪神甲子園球場阪神電気鉄道英語MBSラジオMBSテレビTBSテレビ東京国際空港東京都東海道新幹線機動隊死のロード毎日放送朝日新聞社...昭和日本テレビ放送網日本航空日本民営鉄道協会12月10日1965年1966年1972年1974年1975年1977年1978年1983年1984年1985年1986年1987年1988年1990年1994年1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2008年2009年2010年2012年2013年2015年2016年2017年2月6月19日6月2日8月11日8月12日9月25日 インデックスを展開 (42 もっと) »

中埜肇 (実業家)

中埜 肇(なかの はじむ、1922年3月31日 - 1985年8月12日)は、日本の昭和中期から後期(1940年代後半 - 1980年代中盤)の技術者、実業家。阪神電気鉄道株式会社(以下、阪神電鉄)専務取締役鉄道事業本部長、阪神タイガース(以下、阪神)取締役社長。福音派のクリスチャンだった。 同姓同名の哲学者の中埜肇は無関係であるが、共に1922年生まれで京都大学出身であるなど、共通点が多い。 球団社長在職中の1985年8月12日、群馬県多野郡上野村高天原山山中(御巣鷹の尾根)での日本航空123便墜落事故により死去した。 事故報道の際に、一部のメディアから「中野肇」と誤って表記された。.

中埜肇 (実業家)と日本航空123便墜落事故 · 中埜肇 (実業家)と阪神タイガース · 続きを見る »

中日ドラゴンズ

中日ドラゴンズ(ちゅうにちドラゴンズ、)は、日本のプロ野球球団。セントラル・リーグに所属する。 愛知県を保護地域とし、同県名古屋市東区にあるナゴヤドームを専用球場(本拠地)としている。また、二軍(ウエスタン・リーグ所属)の本拠地は同市中川区にあるナゴヤ球場ナゴヤ球場は1996年まで一軍の本拠地として使用している。である。.

中日ドラゴンズと日本航空123便墜落事故 · 中日ドラゴンズと阪神タイガース · 続きを見る »

平和台野球場

平和台野球場(へいわだいやきゅうじょう)は、かつて福岡県福岡市中央区にあった野球場で、プロ野球3球団が本拠地としていた。1949年に建設され、1997年に閉鎖された。.

平和台野球場と日本航空123便墜落事故 · 平和台野球場と阪神タイガース · 続きを見る »

久万俊二郎

久万 俊二郎(くま しゅんじろう、1921年1月6日 - 2011年9月9日)は、日本の実業家。阪神電気鉄道元社長・会長・取締役相談役。阪神タイガース元オーナー。なお、戸籍上の表記は久萬俊二郎。.

久万俊二郎と日本航空123便墜落事故 · 久万俊二郎と阪神タイガース · 続きを見る »

広島東洋カープ

広島東洋カープ(ひろしまとうようカープ、)は、日本のプロ野球球団。セントラル・リーグに所属する。 広島県を保護地域とし、同県広島市南区にあるMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島を専用球場(本拠地)としている。また、二軍(ウエスタン・リーグ所属)の本拠地は山口県岩国市にある広島東洋カープ由宇練習場である。.

広島東洋カープと日本航空123便墜落事故 · 広島東洋カープと阪神タイガース · 続きを見る »

会長

会長(かいちょう)は、会の長・責任者を指す言葉である。会長はその団体・組織を代表したり、あるいは会務を総理する。.

会長と日本航空123便墜落事故 · 会長と阪神タイガース · 続きを見る »

後楽園球場

後楽園球場(こうらくえんきゅうじょう、 Korakuen Stadium)は、かつて日本の東京都文京区(建設当時は東京府東京市小石川区)にあった野球場で、正式名称は「後楽園スタヂアム」(こうらくえんスタヂアム)。株式会社後楽園スタヂアム(現:株式会社東京ドーム)が管理していた。.

後楽園球場と日本航空123便墜落事故 · 後楽園球場と阪神タイガース · 続きを見る »

ビーエス朝日

株式会社ビーエス朝日(ビーエスあさひ、Asahi Satellite Broadcasting Limited、BS朝日、BS Asahi)は、東京都港区に本社を置くBSデジタル放送を行っているテレビ朝日系列の衛星基幹放送事業者。.

ビーエス朝日と日本航空123便墜落事故 · ビーエス朝日と阪神タイガース · 続きを見る »

フジテレビジョン

株式会社フジテレビジョン(Fuji Television Network, Inc.)は、関東広域圏を放送対象地域とするテレビジョン放送の特定地上基幹放送事業者。また、フジテレビONE・フジテレビTWO・フジテレビNEXTの衛星一般放送を行う衛星一般放送事業者でもある。産経新聞や扶桑社などとともにフジサンケイグループに属する フジサンケイグループ。 略称は、開局から現在に至るまで正式に定められたことがなくフジネットワークの加盟局一覧にも略称の表記がない。なおOX仙台放送も略称表記がない。、後述の通りコールサイン「JOCX-DTV」(東京 21ch)から一般的に用いられるCX(シーエックス)が半ば公式略称の様相を呈している。通称はフジテレビ、フジただし、地上デジタル放送のEPGと『あしたのジョー』(第1作)での制作クレジットは、正式社名のフジテレビジョンと表示。。 FNNフジニュースネットワーク、FNSフジネットワーク(フジテレビ系列)のキー局である。リモコンキーIDはアナログ親局8chから「8」。.

フジテレビジョンと日本航空123便墜落事故 · フジテレビジョンと阪神タイガース · 続きを見る »

アメリカ合衆国

アメリカ合衆国(アメリカがっしゅうこく、)、通称アメリカ、米国(べいこく)は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).

アメリカ合衆国と日本航空123便墜落事故 · アメリカ合衆国と阪神タイガース · 続きを見る »

国土交通省

国土交通省(こくどこうつうしょう、略称:国交省(こっこうしょう)、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称:MLIT)は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする(国土交通省設置法第3条)。.

国土交通省と日本航空123便墜落事故 · 国土交通省と阪神タイガース · 続きを見る »

福岡市

福岡市(ふくおかし)は、福岡県の西部に位置し、西日本では2番目、全国では5番目の人口(157万人、2018年4月現在)を擁する市。福岡県の県庁所在地であり、政令指定都市である。.

日本航空123便墜落事故と福岡市 · 福岡市と阪神タイガース · 続きを見る »

福岡空港

2006年現在の空港レイアウト 福岡空港(ふくおかくうこう、Fukuoka Airport)は、福岡県福岡市博多区にある空港。空港法では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港(国管理空港)に区分されている。板付空港(いたづけくうこう)とも称される。.

日本航空123便墜落事故と福岡空港 · 福岡空港と阪神タイガース · 続きを見る »

産経新聞

旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞(さんけいしんぶん、題字は産經新聞、英称:THE SANKEI SHIMBUN)は、産業経済新聞社が発行する日本の新聞。 産業経済新聞社はフジテレビジョンやニッポン放送、ポニーキャニオンなどとともにフジサンケイグループに属する。 大阪新聞の僚紙である日本工業新聞(1933年(昭和8年)6月20日創刊)を前身とし、時事新報の流れを汲む。キャッチフレーズは「モノをいう新聞」。.

日本航空123便墜落事故と産経新聞 · 産経新聞と阪神タイガース · 続きを見る »

運輸省

運輸省(うんゆしょう、英:Ministry of Transport)は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.

日本航空123便墜落事故と運輸省 · 運輸省と阪神タイガース · 続きを見る »

読売ジャイアンツ

読売ジャイアンツ(よみうりジャイアンツ、英:Yomiuri Giants、読売巨人軍)は、日本のプロ野球球団。セントラル・リーグに所属しており、日本に現存する12球団の中で最も歴史が長いプロ野球球団でもある。現在の監督は高橋由伸(第18代)、キャプテンは坂本勇人(第19代)。 親会社は読売新聞グループ本社、運営法人の商号は「株式会社読売巨人軍」。東京都を保護地域としている。都内文京区にある東京ドームを本拠地とし、専用球場としている。また、二軍・三軍はイースタン・リーグ(三軍はホテルルートインBCリーグ交流戦にも参戦)に所属しており、本拠地は神奈川県川崎市多摩区にある読売ジャイアンツ球場である。.

日本航空123便墜落事故と読売ジャイアンツ · 読売ジャイアンツと阪神タイガース · 続きを見る »

読売新聞社

読売新聞社(よみうりしんぶんしゃ)は、日本で『読売新聞』を発行する新聞社の名称である。.

日本航空123便墜落事故と読売新聞社 · 読売新聞社と阪神タイガース · 続きを見る »

阪神甲子園球場

阪神甲子園球場(はんしんこうしえんきゅうじょう)は、兵庫県西宮市甲子園町にある野球場。通称「甲子園球場」または「甲子園」。阪神電気鉄道が所有している。.

日本航空123便墜落事故と阪神甲子園球場 · 阪神タイガースと阪神甲子園球場 · 続きを見る »

阪神電気鉄道

梅田駅・阪神百貨店梅田本店 阪神電気鉄道株式会社(はんしんでんきてつどう、英称:Hanshin Electric Railway Co., Ltd.)は、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している大手私鉄。通称は「阪神電鉄」、「阪神電鉄KK」または「阪神電車」、略称は「阪神」、キャッチコピーは「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」。阪急阪神ホールディングスの完全子会社であり、阪急阪神東宝グループの企業である。.

日本航空123便墜落事故と阪神電気鉄道 · 阪神タイガースと阪神電気鉄道 · 続きを見る »

英語

アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語(えいご、)は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.

日本航空123便墜落事故と英語 · 英語と阪神タイガース · 続きを見る »

MBSラジオ

MBSラジオ(エムビーエスラジオ)は、大阪府大阪市に本社を置くラジオ・テレビ兼営局である毎日放送 (MBS) のラジオ放送部門の呼称である。 2011年7月24日までは「毎日放送ラジオ」の呼称も同等に用いられ、おたよりのあて先などはこちらで紹介されることが多かったが、現在では「MBSラジオ」の呼称に置き換えられている。なおMBSでは、2017年4月1日の認定放送持株会社(旧・毎日放送→MBSメディアホールディングス)移行の際に放送事業(新・毎日放送)がテレビとラジオとに分割しなかったため、今後も本項目名は「MBSのラジオ部門の呼称」である。.

MBSラジオと日本航空123便墜落事故 · MBSラジオと阪神タイガース · 続きを見る »

MBSテレビ

MBSテレビ(エムビーエステレビ)は、大阪府大阪市に本社を置くラジオ・テレビ兼営局である毎日放送(MBS)のテレビジョン放送部門の呼称である。放送対象地域は近畿広域圏。コールサインはJOOR-DTV(大阪 16ch)、リモコンキーIDは「4」。 2011年7月24日の地上デジタル放送完全移行を機に、同日付の新聞・テレビ情報誌などの表記が、(テレビ放送)開局以来使われてきた「毎日テレビ」(または「毎日」)から「MBSテレビ」(または「MBS」)に統一された。地上デジタルテレビ放送のGガイドでは「MBS毎日放送」と表記している。 2011年7月23日までは一般呼称を「毎日放送テレビ」といっていた他、単にMBSと呼称される場合や、アナログ時代には新聞などのラジオ・テレビ欄では「毎日テレビ」と表記されていたが、中日新聞(伊賀・紀州・滋賀・福井版のみ)と日刊県民福井ではラジオと同様「毎日 MBS」と、スポーツニッポンと日刊スポーツ、神戸新聞、デイリースポーツでは「毎日」と表記されていた。なお、当時はラジオ部門とは異なり、「MBSテレビ」と呼称されることは稀であった。 ネットワークはTBSテレビをキー局とするJNNの基幹局かつ準キー局で、Gガイドの番組データの配信を行っている2004年11月30日まで、近畿広域圏ではANN系列局の朝日放送もEPGのホスト局だったが、システム更新時にGガイドの配信を行っている本局に一本化され、現在は本局のみで近畿広域圏内のEPGの番組データの配信を行っている。。かつては民放テレビ局がNNN/NNS系列局のみの徳島県にもアナログGガイドの番組データの配信を対応していたこのようなかつてJNN系列局が同系列局が存在しない地域へのアナログGガイドの番組データの配信を対応していた局は'''こちらの項'''を参照。。 番組についてはMBSテレビ番組一覧を参照。.

MBSテレビと日本航空123便墜落事故 · MBSテレビと阪神タイガース · 続きを見る »

TBSテレビ

株式会社TBSテレビ(ティービーエステレビ、Tokyo Broadcasting System Television, Inc.)は、関東広域圏を放送対象地域としてテレビジョン放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者であり、スカパー!をプラットフォームとしてTBSニュースバード・TBSチャンネルの放送を行っている衛星一般放送事業者、赤坂サカスを業務区域とするエリア放送事業を行っている地上一般放送事業者でもある。また、東京放送ホールディングス(以下TBSHD)の連結子会社である。 略称はTBSであるが、ラテ兼営の過去からグループ会社の中波ラジオ単営局TBSラジオ(TBS R、旧TBSラジオ&コミュニケーションズ(TBS R&C))もしばしばそのように表記されるこのためTBSラジオの新サイトでTBSテレビは「TBS TV」と表記されている。。 本項目では、法人としての「株式会社TBSテレビ」、および地上基幹放送局としての「TBSテレビ」、「TBSテレビジョン」について記述する。 リモコンキーIDはアナログ親局6chから「6」。.

TBSテレビと日本航空123便墜落事故 · TBSテレビと阪神タイガース · 続きを見る »

東京国際空港

東京国際空港(とうきょうこくさいくうこう、Tokyo International Airport)は、東京都大田区羽田空港にある日本最大の空港。通称は羽田空港(はねだくうこう、Haneda Airport)であり、単に「羽田」と呼ばれる場合もある。空港法第4条に定める「国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港」の一つであり、同国の国土交通大臣が設置・管理する。なお、通称の「羽田空港」は当空港周辺の旧町名「羽田町」に由来する。.

日本航空123便墜落事故と東京国際空港 · 東京国際空港と阪神タイガース · 続きを見る »

東京都

東京都シンボルマーク。1989年(平成元年)に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。(都の木はイチョウではあるが)イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都(とうきょうと)は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部(東京23区)、多摩地域(市部、西多摩郡)、島嶼部(大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁)を管轄する広域地方公共団体(都道府県)の一つである。都庁所在地は新宿区(東京と表記する場合もある)。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.

日本航空123便墜落事故と東京都 · 東京都と阪神タイガース · 続きを見る »

東海道新幹線

東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道(JR東海)の高速鉄道路線(新幹線)およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線(とうかいどう・さんようしんかんせん)」とも呼ばれる。.

日本航空123便墜落事故と東海道新幹線 · 東海道新幹線と阪神タイガース · 続きを見る »

機動隊

機動隊(きどうたい)は、日本の警察において、集団的警備力及び機動力を有し、警備実施の中核部隊として治安警備及び災害警備等に当たる警備警察の部隊である。基幹となる機動隊は約8,000人体制、これを補完する増援部隊として広域運用される管区機動隊は約4,000人体制として整備されている。.

日本航空123便墜落事故と機動隊 · 機動隊と阪神タイガース · 続きを見る »

死のロード

死のロード(しのロード)は、プロ野球・阪神タイガースが毎年8月に実施する長期遠征(ロードゲーム)の通称。 2000年代頃からは単に「長期ロード」、或いは阪神が優勝争いに加わっている場合は稀にだが「Vロード」などと呼ばれることもある。.

日本航空123便墜落事故と死のロード · 死のロードと阪神タイガース · 続きを見る »

毎日放送

株式会社毎日放送(まいにちほうそう、Mainichi Broadcasting System, Inc.、略称: MBS)は、近畿広域圏を放送対象地域とする特定地上基幹放送事業者である。 大阪府内では唯一の同一法人による中波放送(AMラジオ放送)とテレビジョン放送の兼営局で、ラジオ放送はJRNおよびNRNとのクロスネット局、テレビ放送はJNN系列の準キー局である。 2017年4月1日、旧法人の株式会社毎日放送が認定放送持株会社に移行したことにより、商号を「株式会社MBSメディアホールディングス」(エムビーエスメディアホールディングス)に変更、放送事業などの現業全般は会社分割により設立された新法人の「株式会社毎日放送」(旧:毎日放送分割準備株式会社)が継承した。本項では会社としての毎日放送について説明する。 ラジオ放送についてはMBSラジオを、テレビ放送についてはMBSテレビを参照。.

日本航空123便墜落事故と毎日放送 · 毎日放送と阪神タイガース · 続きを見る »

朝日新聞社

株式会社朝日新聞社(あさひしんぶんしゃ、英語:The Asahi Shimbun Company)は、全国紙『朝日新聞』を発行する日本の新聞社である。新聞以外に雑誌・書籍の出版や芸術作品の展示・公演、スポーツ大会の開催などの事業活動も行う例えば、全国高等学校野球選手権大会(いわゆる「夏の甲子園」)を日本高等学校野球連盟と共に主催している。。 新聞販売店の名称は「ASA」(朝日新聞サービスアンカー, Asahi Shimbun Service Anchor)であり、日本全国で約3000か所、従業員数約7万8,000人を擁する。日本ABC協会の調査によると海外を含む。 創立は1879年(明治12年)1月8日、日本国内の本支社数は5社、取材拠点は293か所、印刷拠点は24か所であり、日本国外機関は34拠点存在する。.

日本航空123便墜落事故と朝日新聞社 · 朝日新聞社と阪神タイガース · 続きを見る »

昭和

昭和(しょうわ)は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年(昭和元年)12月25日から1989年(昭和64年)1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和(64年)、清の康熙(61年)および乾隆(60年)しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年(昭和20年)を境にして近代と現代に区切ることがある。.

日本航空123便墜落事故と昭和 · 昭和と阪神タイガース · 続きを見る »

日本テレビ放送網

日本テレビ放送網株式会社(にっぽんテレビほうそうもう、英称:)は、関東広域圏を放送対象地域としてテレビジョン放送を行う特定地上基幹放送事業者である。1953年8月28日に日本国内で初めての民間放送テレビ局として開局した。 一般的には日本テレビ(にほんテレビ)または日テレ(にっテレ、Nittele)と呼ばれる。他に「NTV」(エヌティーヴィー)、コールサイン「'''JOAX-DTV'''」(東京 25ch)からの「AX」(エーエックス、アックス)という略称もある。 リモコンキーIDは「4」。 スカパー!プレミアムサービスをプラットフォームとして日テレジータスの放送を行う衛星一般放送事業者でもある。 なお、認定放送持株会社制移行のために、2012年10月1日に(旧)日本テレビ放送網株式会社(現日本テレビホールディングス株式会社・旧会社)から新設分割され、移管・放送免許を承継した(新)日本テレビ放送網株式会社(現行会社)が現業を行なっている。.

日本テレビ放送網と日本航空123便墜落事故 · 日本テレビ放送網と阪神タイガース · 続きを見る »

日本航空

日本航空株式会社(にほんこうくう、Japan Airlines Co., Ltd.、略称: JAL(ジャル))は、東京都品川区に本社を置く日本の航空会社。コーポレートスローガンは「明日の空へ、日本の翼」。.

日本航空と日本航空123便墜落事故 · 日本航空と阪神タイガース · 続きを見る »

日本民営鉄道協会

一般社団法人日本民営鉄道協会(にっぽんみんえいてつどうきょうかい)は、日本の鉄道事業者で構成する業界団体である。略称は民鉄協(みんてっきょう)。元国土交通省鉄道局所管。.

日本民営鉄道協会と日本航空123便墜落事故 · 日本民営鉄道協会と阪神タイガース · 続きを見る »

12月10日

12月10日(じゅうにがつとおか)は、グレゴリオ暦で年始から344日目(閏年では345日目)にあたり、年末まであと21日ある。.

12月10日と日本航空123便墜落事故 · 12月10日と阪神タイガース · 続きを見る »

1965年

記載なし。

1965年と日本航空123便墜落事故 · 1965年と阪神タイガース · 続きを見る »

1966年

記載なし。

1966年と日本航空123便墜落事故 · 1966年と阪神タイガース · 続きを見る »

1972年

協定世界時による計測では、この年は(閏年で)閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.

1972年と日本航空123便墜落事故 · 1972年と阪神タイガース · 続きを見る »

1974年

記載なし。

1974年と日本航空123便墜落事故 · 1974年と阪神タイガース · 続きを見る »

1975年

記載なし。

1975年と日本航空123便墜落事故 · 1975年と阪神タイガース · 続きを見る »

1977年

記載なし。

1977年と日本航空123便墜落事故 · 1977年と阪神タイガース · 続きを見る »

1978年

記載なし。

1978年と日本航空123便墜落事故 · 1978年と阪神タイガース · 続きを見る »

1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.

1983年と日本航空123便墜落事故 · 1983年と阪神タイガース · 続きを見る »

1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

1984年と日本航空123便墜落事故 · 1984年と阪神タイガース · 続きを見る »

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.

1985年と日本航空123便墜落事故 · 1985年と阪神タイガース · 続きを見る »

1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.

1986年と日本航空123便墜落事故 · 1986年と阪神タイガース · 続きを見る »

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

1987年と日本航空123便墜落事故 · 1987年と阪神タイガース · 続きを見る »

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

1988年と日本航空123便墜落事故 · 1988年と阪神タイガース · 続きを見る »

1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.

1990年と日本航空123便墜落事故 · 1990年と阪神タイガース · 続きを見る »

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.

1994年と日本航空123便墜落事故 · 1994年と阪神タイガース · 続きを見る »

1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

1999年と日本航空123便墜落事故 · 1999年と阪神タイガース · 続きを見る »

2000年

400年ぶりの世紀末閏年(20世紀および2千年紀最後の年)である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる(グレゴリオ暦の規定による)。。Y2Kと表記されることもある(“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す)。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

2000年と日本航空123便墜落事故 · 2000年と阪神タイガース · 続きを見る »

2001年

また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.

2001年と日本航空123便墜落事故 · 2001年と阪神タイガース · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

2002年と日本航空123便墜落事故 · 2002年と阪神タイガース · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

2003年と日本航空123便墜落事故 · 2003年と阪神タイガース · 続きを見る »

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.

2004年と日本航空123便墜落事故 · 2004年と阪神タイガース · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

2005年と日本航空123便墜落事故 · 2005年と阪神タイガース · 続きを見る »

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.

2006年と日本航空123便墜落事故 · 2006年と阪神タイガース · 続きを見る »

2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

2008年と日本航空123便墜落事故 · 2008年と阪神タイガース · 続きを見る »

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

2009年と日本航空123便墜落事故 · 2009年と阪神タイガース · 続きを見る »

2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.

2010年と日本航空123便墜落事故 · 2010年と阪神タイガース · 続きを見る »

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.

2012年と日本航空123便墜落事故 · 2012年と阪神タイガース · 続きを見る »

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

2013年と日本航空123便墜落事故 · 2013年と阪神タイガース · 続きを見る »

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

2015年と日本航空123便墜落事故 · 2015年と阪神タイガース · 続きを見る »

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.

2016年と日本航空123便墜落事故 · 2016年と阪神タイガース · 続きを見る »

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.

2017年と日本航空123便墜落事故 · 2017年と阪神タイガース · 続きを見る »

2月

2月(にがつ)はグレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日、閏年では29日となる。 他の月の日数が30または31日なのに対して、 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス (Februus) をまつる祭りから取ったと言われている。.

2月と日本航空123便墜落事故 · 2月と阪神タイガース · 続きを見る »

6月19日

6月19日(ろくがつじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から170日目(閏年では171日目)にあたり、年末まであと195日ある。誕生花はノアザミ、アリウム。.

6月19日と日本航空123便墜落事故 · 6月19日と阪神タイガース · 続きを見る »

6月2日

6月2日(ろくがつふつか)は、グレゴリオ暦で年始から153日目(閏年では154日目)にあたり、年末まであと212日ある。誕生花はタイム、シャクナゲ。.

6月2日と日本航空123便墜落事故 · 6月2日と阪神タイガース · 続きを見る »

8月11日

8月11日(はちがつじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から223日目(閏年では224日目)にあたり、年末まであと142日ある。.

8月11日と日本航空123便墜落事故 · 8月11日と阪神タイガース · 続きを見る »

8月12日

8月12日(はちがつじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から224日目(閏年では225日目)にあたり、年末まであと141日ある。.

8月12日と日本航空123便墜落事故 · 8月12日と阪神タイガース · 続きを見る »

9月25日

9月25日(くがつにじゅうごにち)はグレゴリオ暦で年始から268日目(閏年では269日目)にあたり、年末まであと97日ある。.

9月25日と日本航空123便墜落事故 · 9月25日と阪神タイガース · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

日本航空123便墜落事故と阪神タイガースの間の比較

阪神タイガースが815を有している日本航空123便墜落事故は、574の関係を有しています。 彼らは一般的な72で持っているように、ジャカード指数は5.18%です = 72 / (574 + 815)。

参考文献

この記事では、日本航空123便墜落事故と阪神タイガースとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »