ブラウザよりも高速アクセス！1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と山陽新幹線間の類似点
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と山陽新幹線は（ユニオンペディアに）共通で29ものを持っています: ひかり (列車)、こだま (列車)、博多駅、小倉駅 (福岡県)、山口線、山陽本線、山陽本線優等列車沿革、岡山駅、三原駅、広島駅、八幡駅 (福岡県)、米子駅、鹿児島本線、東京駅、東海道本線、東海道新幹線、新大阪駅、新山口駅、方向幕、日豊本線、日本国有鉄道、1972年、1972年3月15日国鉄ダイヤ改正、1974年、1975年、1976年、1980年、3月10日、3月15日。
ひかり (列車)
ひかりは、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が東海道・山陽新幹線の東京駅 - 新大阪駅 - 博多駅間で運転している特別急行列車の愛称である。案内表示では赤色が用いられる。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正とひかり (列車) · ひかり (列車)と山陽新幹線 ·
こだま (列車)
こだまは、東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の東京駅 - 新大阪駅間、および西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の新大阪駅 - 博多駅間で運転されている特別急行列車の愛称である。列車の案内表示では青色が用いられることがある。 本項では、東海道新幹線開業以前に日本国有鉄道（国鉄）が東京駅 - 大阪駅・神戸駅間を東海道本線経由で運行していた国鉄初の電車特急列車についても記述する。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正とこだま (列車) · こだま (列車)と山陽新幹線 ·
博多駅
博多駅（はかたえき）は、福岡県福岡市博多区博多駅中央街にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・福岡市交通局（福岡市地下鉄）の駅である。九州鉄道（初代）開業当時から存在する九州最古の駅の一つでもある。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と博多駅 · 博多駅と山陽新幹線 ·
小倉駅 (福岡県)
新幹線口 小倉祇園太鼓をイメージしたイラストの描かれた在来線の駅名標 小倉駅（こくらえき）は、福岡県北九州市小倉北区浅野一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・北九州高速鉄道（北九州モノレール）の駅である。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と小倉駅 (福岡県) · 小倉駅 (福岡県)と山陽新幹線 ·
山口線
| 山口線（やまぐちせん）は、山口県山口市の新山口駅から島根県益田市の益田駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と山口線 · 山口線と山陽新幹線 ·
山陽本線
山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と山陽本線 · 山陽新幹線と山陽本線 ·
山陽本線優等列車沿革
山陽本線優等列車沿革（さんようほんせんゆうとうれっしゃえんかく）では、山陽鉄道による開業より山陽本線を経由して運行された特急列車・急行列車・準急列車の運行の沿革を主に記載する。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と山陽本線優等列車沿革 · 山陽新幹線と山陽本線優等列車沿革 ·
岡山駅
岡山駅（おかやまえき）は、岡山県岡山市北区駅元町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。 近接する岡山電気軌道の岡山駅前停留場（おかやまえきまえていりゅうじょう）についてもここで述べる。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と岡山駅 · 山陽新幹線と岡山駅 ·
三原駅
南口の一部のみ接写 三原駅（みはらえき）は、広島県三原市城町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 三原城本丸跡を横切るように建てられている。三原港まで当駅から300mと近い。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と三原駅 · 三原駅と山陽新幹線 ·
広島駅
広島駅（ひろしまえき）は、広島県広島市南区松原町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島電鉄の駅。 広島電鉄は「駅」も正式電停名に入り、広島駅電停（ひろしまえきでんてい）となる。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と広島駅 · 山陽新幹線と広島駅 ·
八幡駅 (福岡県)
八幡駅（やはたえき）は、福岡県北九州市八幡東区西本町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と八幡駅 (福岡県) · 八幡駅 (福岡県)と山陽新幹線 ·
米子駅
米子駅（よなごえき）は、鳥取県米子市弥生町2番地にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と米子駅 · 山陽新幹線と米子駅 ·
鹿児島本線
鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の路線として香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線がある。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と鹿児島本線 · 山陽新幹線と鹿児島本線 ·
東京駅
東京駅全景（2012年9月30日） 東京駅夜景（2012年10月4日） 東京駅（とうきょうえき）は、東京都千代田区丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 ※以下、JR東日本とJR東海を総称する場合は「JR」と表記する。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と東京駅 · 山陽新幹線と東京駅 ·
東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と東海道本線 · 山陽新幹線と東海道本線 ·
東海道新幹線
東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と東海道新幹線 · 山陽新幹線と東海道新幹線 ·
新大阪駅
横方向が新幹線。その下、右はJR京都線、左が御堂筋線。1985年度撮影。国土航空写真 新大阪駅（しんおおさかえき）は、大阪府大阪市淀川区西中島五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅である。大阪府内では唯一の新幹線駅である。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と新大阪駅 · 山陽新幹線と新大阪駅 ·
新山口駅
新山口駅（しんやまぐちえき）は、山口県山口市小郡下郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と新山口駅 · 山陽新幹線と新山口駅 ·
方向幕
方向幕（ほうこうまく）とは、公共交通機関の行き先や運行区間、路線名などを表示するため車両に設置される幕を使用した装置である。Rollsign（ロールサイン）とも呼ばれる。 本項目ではヘッドマークについても記述する。 方向幕の例（バス） 車両から取り外した幕フィルム（小田急電鉄列車）.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と方向幕 · 山陽新幹線と方向幕 ·
日豊本線
日豊本線（にっぽうほんせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅および都城駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と日豊本線 · 山陽新幹線と日豊本線 ·
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と日本国有鉄道 · 山陽新幹線と日本国有鉄道 ·
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
1972年と1975年3月10日国鉄ダイヤ改正 · 1972年と山陽新幹線 ·
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正（‐こくてつだいやかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1972年（昭和47年）3月15日に実施したダイヤ改正について記す。山陽新幹線新大阪駅 - 岡山駅間がこのとき開業した。俗に「ヨン・ナナ・サン」と呼ばれた。.
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正と1975年3月10日国鉄ダイヤ改正 · 1972年3月15日国鉄ダイヤ改正と山陽新幹線 ·
1974年
記載なし。
1974年と1975年3月10日国鉄ダイヤ改正 · 1974年と山陽新幹線 ·
1975年
記載なし。
1975年と1975年3月10日国鉄ダイヤ改正 · 1975年と山陽新幹線 ·
1976年
記載なし。
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と1976年 · 1976年と山陽新幹線 ·
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と1980年 · 1980年と山陽新幹線 ·
3月10日
3月10日（さんがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。.
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と3月10日 · 3月10日と山陽新幹線 ·
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と山陽新幹線ことは共通しています
- 何が1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と山陽新幹線間の類似点があります
1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と山陽新幹線の間の比較
山陽新幹線が505を有している1975年3月10日国鉄ダイヤ改正は、71の関係を有しています。 彼らは一般的な29で持っているように、ジャカード指数は5.03%です = 29 / (71 + 505)。
参考文献
この記事では、1975年3月10日国鉄ダイヤ改正と山陽新幹線との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
