ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
インストール
ブラウザよりも高速アクセス!
 

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・スカイラインGT-R

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・スカイラインGT-Rの違い

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT vs. 日産・スカイラインGT-R

『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』(原題: The Fast and the Furious: Tokyo Drift )は、ユニバーサル・ピクチャーズ製作、2006年9月16日に東宝洋画系で全国公開のアメリカ映画である。今までのシリーズと異なり、アメリカではなく東京が舞台となっている。ストリートレース、スポーツコンパクト、ドリフト走行を題材としたカーアクション映画である。 2007年2月15日にHD DVD版、2009年9月18日にBlu-ray Disc版を発売。Blu-ray版は、本編の他にDVD版には収録されていないメイキングや未公開シーン、ミュージック・ビデオなどの特典映像を収録。 シリーズの時系列は、1作目→2作目→4作目→5作目(ワイルド・スピード MEGA MAX)→6作目(ワイルド・スピード EURO MISSION)→3作目(本作)→7作目(ワイルド・スピード SKY MISSION)の順となっている。. イラインGT-R(SKYLINE GT-R 、スカイライン ジーティーアール)は、かつて日産自動車がスカイラインの最上級、最高級グレードとして生産・販売を行っていたスポーツカーである。 愛称は「アール」「スカG-R」「GT-R」のほか、各代の愛称・型式でも呼ばれる。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・スカイラインGT-R間の類似点

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・スカイラインGT-Rは(ユニオンペディアに)共通で12ものを持っています: トヨタ・スープラインフィニティ・Q45四輪駆動日産・フェアレディZ日産・フェアレディZ Z33日産・スカイライン日産・RB26DETT1994年2001年2002年2003年2007年

トヨタ・スープラ

ープラ(SUPRA )は、トヨタ自動車が1978年から2002年まで製造・販売していたスポーツカーである。.

トヨタ・スープラとワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · トヨタ・スープラと日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

インフィニティ・Q45

インフィニティ・Q45(INFINITI Q45)は、日産自動車の高級車部門である「インフィニティ」でかつて販売されていた大型高級セダンである。 インフィニティのフラッグシップとして開発され Gazoo.com、4世代に渡って2008年(平成20年)まで生産され、北米、日本、韓国、中東などで販売された。日本では、初代モデルのみが「日産・インフィニティQ45」との名称で販売されたのみで、2代目・3代目は日産・シーマ(3代目・4代目)の名前で販売されている。 車種はQ45のみであった。.

インフィニティ・Q45とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · インフィニティ・Q45と日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

四輪駆動

近代的な四輪駆動車のさきがけとなったジープ (Bantam BRC40) 四輪駆動(よんりんくどう)とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと四輪駆動 · 四輪駆動と日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

日産・フェアレディZ

フェアレディZ(フェアレディゼット、FAIRLADY Z )は、日産自動車が製造・販売するクーペタイプのスポーツカーである。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・フェアレディZ · 日産・スカイラインGT-Rと日産・フェアレディZ · 続きを見る »

日産・フェアレディZ Z33

フェアレディZ Z33(FAIRLADY Z Z33 )は、2002年から2008年まで日産自動車が製造していたファストバック型スポーツカーおよびオープンカーである。発売から2004年1月までは日産自動車追浜工場で生産されていたが、2004年1月からは生産効率改善のため同社栃木工場に移管され、フルモデルチェンジ後もここで生産されている。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・フェアレディZ Z33 · 日産・スカイラインGT-Rと日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

日産・スカイライン

イライン (SKYLINE) は日産自動車が製造・販売している乗用車である。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・スカイライン · 日産・スカイラインと日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

日産・RB26DETT

RB26DETT型エンジンは、日産自動車が開発・製造していた直列6気筒ガソリンエンジンである。RBエンジンの一型式であり、総排気量は2,600cc、バルブ数は24バルブで、二基のターボチャージャーで過給される(ツインターボ)。シリンダーブロックは鋳鉄製。乾燥重量は255kg(BNR32型時)。『RB26DETT』という名称は、Response Balance 2600cc DOHC Electronic Twin Turboの英字の頭文字をとった言葉である。市販車に搭載されるエンジンとしては珍しい多連スロットルを搭載している。スカイラインGT-R用のエンジンとして開発され、BNR32型において初搭載された。その後も後継車種であるBCNR33型、BNR34型に搭載され、ステージアの特別グレードにも採用されている(後述)。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・RB26DETT · 日産・RB26DETTと日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.

1994年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 1994年と日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

2001年

また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.

2001年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2001年と日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

2002年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2002年と日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

2003年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2003年と日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

2007年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2007年と日産・スカイラインGT-R · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・スカイラインGT-Rの間の比較

日産・スカイラインGT-Rが146を有しているワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTは、222の関係を有しています。 彼らは一般的な12で持っているように、ジャカード指数は3.26%です = 12 / (222 + 146)。

参考文献

この記事では、ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・スカイラインGT-Rとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »