ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
ダウンロード
ブラウザよりも高速アクセス!
 

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・フェアレディZ Z33

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・フェアレディZ Z33の違い

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT vs. 日産・フェアレディZ Z33

『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』(原題: The Fast and the Furious: Tokyo Drift )は、ユニバーサル・ピクチャーズ製作、2006年9月16日に東宝洋画系で全国公開のアメリカ映画である。今までのシリーズと異なり、アメリカではなく東京が舞台となっている。ストリートレース、スポーツコンパクト、ドリフト走行を題材としたカーアクション映画である。 2007年2月15日にHD DVD版、2009年9月18日にBlu-ray Disc版を発売。Blu-ray版は、本編の他にDVD版には収録されていないメイキングや未公開シーン、ミュージック・ビデオなどの特典映像を収録。 シリーズの時系列は、1作目→2作目→4作目→5作目(ワイルド・スピード MEGA MAX)→6作目(ワイルド・スピード EURO MISSION)→3作目(本作)→7作目(ワイルド・スピード SKY MISSION)の順となっている。. フェアレディZ Z33(FAIRLADY Z Z33 )は、2002年から2008年まで日産自動車が製造していたファストバック型スポーツカーおよびオープンカーである。発売から2004年1月までは日産自動車追浜工場で生産されていたが、2004年1月からは生産効率改善のため同社栃木工場に移管され、フルモデルチェンジ後もここで生産されている。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・フェアレディZ Z33間の類似点

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・フェアレディZ Z33は(ユニオンペディアに)共通で12ものを持っています: 後輪駆動日産・フェアレディZ日産・シルビア日産・スカイライン日産・RB26DETT2001年2002年2003年2005年2006年2007年2009年

後輪駆動

後輪駆動(こうりんくどう、RWD:Rear Wheel Drive)とは、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち後方の車輪を駆動する方式である。後輪駆動と対比される駆動方式は前輪駆動である。後輪駆動はオートバイ、自転車に広く使われ、四輪自動車ではトラック・バスに広く用いられている。かつては乗用車でも主流であったが、小型車から順次前輪駆動が主流となっている。ここでは主に四輪自動車における後輪駆動について述べる。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと後輪駆動 · 後輪駆動と日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

日産・フェアレディZ

フェアレディZ(フェアレディゼット、FAIRLADY Z )は、日産自動車が製造・販売するクーペタイプのスポーツカーである。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・フェアレディZ · 日産・フェアレディZと日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

日産・シルビア

ルビア(SILVIA )は、日産自動車で生産されていた2ドアノッチバッククーペ型自動車(3代目、4代目にはハッチバックが存在する。また2代目及び3代目のクーペは日産では公式には「ハードトップ」と呼んだ1979年10月のS110シルビアのカタログの表紙、1-8、11-12、24-32、35-36頁より。)。コンセプトが一貫しており、FRレイアウトとクーペスタイルを踏襲している為、4ドアやワゴンモデルが存在しない。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・シルビア · 日産・シルビアと日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

日産・スカイライン

イライン (SKYLINE) は日産自動車が製造・販売している乗用車である。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・スカイライン · 日産・スカイラインと日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

日産・RB26DETT

RB26DETT型エンジンは、日産自動車が開発・製造していた直列6気筒ガソリンエンジンである。RBエンジンの一型式であり、総排気量は2,600cc、バルブ数は24バルブで、二基のターボチャージャーで過給される(ツインターボ)。シリンダーブロックは鋳鉄製。乾燥重量は255kg(BNR32型時)。『RB26DETT』という名称は、Response Balance 2600cc DOHC Electronic Twin Turboの英字の頭文字をとった言葉である。市販車に搭載されるエンジンとしては珍しい多連スロットルを搭載している。スカイラインGT-R用のエンジンとして開発され、BNR32型において初搭載された。その後も後継車種であるBCNR33型、BNR34型に搭載され、ステージアの特別グレードにも採用されている(後述)。.

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・RB26DETT · 日産・RB26DETTと日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

2001年

また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.

2001年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2001年と日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

2002年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2002年と日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

2003年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2003年と日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

2005年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2005年と日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.

2006年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2006年と日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

2007年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2007年と日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

2009年とワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT · 2009年と日産・フェアレディZ Z33 · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・フェアレディZ Z33の間の比較

日産・フェアレディZ Z33が103を有しているワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTは、222の関係を有しています。 彼らは一般的な12で持っているように、ジャカード指数は3.69%です = 12 / (222 + 103)。

参考文献

この記事では、ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFTと日産・フェアレディZ Z33との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »