クランクシャフトと狭角V型エンジン

クランクシャフトと狭角V型エンジンの違い

クランクシャフト vs. 狭角V型エンジン

ランクシャフト (crankshaft) は、エンジンの構成部品の一つ。ピストンの往復運動を回転力に変えるための軸。曲柄軸、クランク軸、エンジンの主軸となる屈曲軸。かつて日本語では曲軸と言われた。クランクシャフトが文献に現れるのはアル＝ジャザリの1206年の著作が最古である。. 狭角V型エンジン（きょうかくブイがたエンジン）とは、著しく小さな（10度から15度程度）バンク角を持つV型エンジンのことである。代表的な狭角V型エンジンにフォルクスワーゲン・VR6型エンジン（VR6）がある。このVR6型エンジンのVRの名称についてVはV型エンジン、Rはドイツ語で直列エンジンを意味するReihenmotorの頭文字から付けられており、今日ではVR自体がそのまま狭角V型エンジンにおける狭角V型の固有名詞として使用されている（海外では一般的にフォルクスワーゲン製であるかどうかに関わらず、狭角V型エンジンのことをVR型エンジンと呼ぶ）。.

クランクシャフトと狭角V型エンジン間の類似点

クランクシャフトと狭角V型エンジンは（ユニオンペディアに）共通の1のものを持っています: コネクティングロッド。

コネクティングロッド

ピストン(上)とコネクティングロッド(下) コネクティングロッド (connecting rod) は、機械部品、特にエンジンに多く用いられる部品である。日本工業規格 (JIS) では、コネクティングロッドまたはコネクチングロッド、連接棒（れんせつぼう）などといった呼称を用い、慣用ではしばしばコンロッド (conn-rod) と略称される。.

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クランクシャフトと狭角V型エンジンの間の比較

狭角V型エンジンが14を有しているクランクシャフトは、30の関係を有しています。彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は2.27%です = 1 / (30 + 14)。

参考文献

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