ブラウザよりも高速アクセス！2010年の交通と門真ジャンクション間の類似点
2010年の交通と門真ジャンクションは（ユニオンペディアに）共通で7ものを持っています: 大東鶴見インターチェンジ、第二京阪道路、近畿自動車道、枚方東インターチェンジ、2010年、3月20日、3月22日。
大東鶴見インターチェンジ
架下から料金所を南西望 大東鶴見インターチェンジ（だいとうつるみインターチェンジ）は、大阪市鶴見区の近畿自動車道上にあるインターチェンジ。 ハーフICと呼ばれるもので、下り（松原方面）の入口と上り（吹田方面）の出口しかない。 吹田方面へ（上り）や吹田方面から（下り）の車は、門真ICを利用することになる。大東市の最寄りインターチェンジであると当時に、松原方面から（上り）来た車の次の出口は、摂津北ICとなり淀川を渡ってしまうため、補助標識で門真市や守口市への流出を促す看板もある。.
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第二京阪道路
二京阪道路（だいにけいはんどうろ）は、京都府京都市伏見区から大阪府門真市に至る一般国道1号バイパスである。4 - 6車線の専用部（自動車専用道路）と側道に当たる2 - 4車線の一般部（一般道路）からなる。 飽和状態にある京阪国道（枚方バイパス・寝屋川バイパス）および近畿自動車道の吹田IC/JCT - 門真IC の渋滞緩和（加えてこれに付随する名神高速道路の天王山トンネル付近と京都南IC付近の渋滞緩和）を目的として整備された。専用部と一般部を合わせた総事業費は1兆550億円で、公共事業部分が7270億円（国が4850億円、大阪府が1800億円、京都府が620億円を負担）、有料道路事業部分が3280億円（専用部の通行料金収入で償還）である。 沿道環境への対策として、道路の両脇に副道・植栽帯・自転車歩行者道からなる環境施設帯を設置しており、国土交通省は緑立つ道の愛称を付けている。 大阪府側はJR片町線（学研都市線）とほぼ並走したルートを走る。 ここでは、一般有料道路としての営業中路線では第二京阪道路に含まれる洛南連絡道路（地域高規格道路）についても合わせて記述する。.
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近畿自動車道
近畿自動車道（きんきじどうしゃどう、KINKI EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から松原市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、阪和自動車道（松原IC - 和歌山JCT間）とともに「E26」が割り振られている。 法律上の正式な路線名としての「近畿自動車道」については後述する。.
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枚方東インターチェンジ
枚方東インターチェンジ（ひらかたひがしインターチェンジ）は大阪府枚方市の第二京阪道路上にあるインターチェンジ。枚方市街への最寄りインターチェンジのひとつである。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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3月20日
3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。.
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3月22日
3月22日（さんがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から81日目（閏年では82日目）にあたり、年末まであと284日ある。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何2010年の交通と門真ジャンクションことは共通しています
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2010年の交通と門真ジャンクションの間の比較
門真ジャンクションが30を有している2010年の交通は、275の関係を有しています。 彼らは一般的な7で持っているように、ジャカード指数は2.30%です = 7 / (275 + 30)。
参考文献
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