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23 関係: 世界一周飛行、ハーモン・トロフィー、ロジェ気球、ブライトリング オービター 3、ブライアン・ジョーンズ (気球乗り)、フランス飛行クラブ、ニュージーランド航空、ベルトラン・ピカール、アンセット・オーストラリア航空、エジプト航空、エジプト航空990便墜落事故、スターアライアンス、セルゲイ・アヴデエフ、全日空61便ハイジャック事件、全日本空輸、航空に関する年表、航空事故の一覧 (1980年から1999年)、FAI・ゴールド・エア・メダル、Tu-144 (航空機)、Tu-334 (航空機)、1998年の航空、1999年、2000年の航空。
世界一周飛行
世界一周飛行（せかいいっしゅうひこう）とは、航空機によって世界を一周する飛行のことである。 「世界一周」は対象になる物事により定義が異なるが、この場合の定義、「全子午線を横切り同一地点に戻って来るもの」であると思われる。最近はこれに「その行程が3万km以上のもの」が加わっているかもしれない（南極点・北極点の近くを一回りするだけでも一周と解釈できるため）。 以下はその主な初回記録である。.
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ハーモン・トロフィー
ハーモン・トロフィー（Harmon Trophy）は年度の最優秀パイロットに贈られる賞である。裕福な気球乗りであり飛行機パイロットでもあるクリフォード・B・ハーモンによって1926年に設立された。 ハーモン・トロフィーには（男性）飛行士（aviator）、女性飛行士（aviatrix）、気球または飛行船操縦士（aeronaut）に与えられる3種類がある。1926年から1938年までの期間には4番目のトロフィーもあり、これは「ナショナル・トロフィー」と呼ばれ、21の参加国それぞれの卓越したパイロットに与えられた。また1946年から1948年までの期間には航空に貢献したアメリカ人が表彰された。1968年（1969年授与）からは宇宙飛行士（astronaut）に対するトロフィーも追加された。.
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ロジェ気球
ェ気球（ロジェききゅう、Rozière balloon）とは、乗用気球の一種で、ガス気球と熱気球の機能を一体化した複合気球である。「ロジェ」という名は、初めてこの複合気球での飛行に挑戦したフランス人、ピラートル・ド・ロジェの名前にちなんだもので、ロジェ気球はロジェール（Rozière）とも呼ばれる。.
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ブライトリング オービター 3
ブライトリング オービター 3はパイロットのスイス人ベルトラン・ピカール(Bertrand Piccard)とクルーの英国人ブライアン・ジョーンズ(Brian Jones)により世界で初めて無着陸で世界一周飛行に成功した気球である。設計、製作は英国のキャメロン バルーンが行った。完全に膨らむと全高55mある。プロパンを燃料とする6基の燃焼器があり、28個のチタン製のタンクがゴンドラの周囲に設置されている。スイスの時計会社のブライトリングがスポンサーになった。.
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ブライアン・ジョーンズ (気球乗り)
2007年 ブライアン・ジョーンズ（Brian George Jones 、1947年3月27日 - ）はイギリスの気球乗りである。1999年ベルトラン・ピカールとともに気球による世界一周飛行に成功した。.
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フランス飛行クラブ
フランス飛行クラブ（）は1898年に設立された世界最古の航空クラブであり、1905年に設立された国際航空連盟（）の設立メンバーである。 発足当時はフランスにおける航空規則を制定した。航空におけるいくつかの「最初」の記録、たとえば最初の1kmの飛行やヘリコプターの飛行を認定した。 また次のような賞や飛行競技会を設けた。.
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ニュージーランド航空
ニュージーランド航空（ニュージーランドこうくう、英称：Air New Zealand）は、ニュージーランドのオークランド市を本拠地とする航空会社。ニュージーランドのフラッグ・キャリアである。.
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ベルトラン・ピカール
ベルトラン・ピカール ブライトリング オービター 3 ベルトラン・ピカール（Bertrand Piccard、1958年3月1日 - ）はスイス人の飛行家、精神科医師。スイスのローザンヌ生まれ。パイロットとしてブライトリング オービター 3（ロジェ気球）にクルーのブライアン・ジョーンズと搭乗し、1999年3月1日から21日にかけての20日間弱の飛行で気球による初の無着陸世界一周飛行を達成した（FAI公認世界記録としては世界一周最短時間記録370時間24分）。ブライトリング オービターが1997年に燃料漏れ、ブライトリング オービター 2が1998年に中国の領空通過拒否で失敗した後の栄光である。結婚し子供が3人。ローザンヌ在住。.
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アンセット・オーストラリア航空
2001年のメルボルン空港でのアンセットオーストラリアのエアバスA320-200型機 アンセット・オーストラリア航空 (Ansett Australia または Ansett) は、オーストラリアの主要な国内・国際航空会社であったが、2001年に倒産後2002年3月に営業を停止、2011年に清算結了した。1999年から倒産するまで、スターアライアンスに加盟していた。.
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エジプト航空
プト航空 （えじぷとこうくう、مصر للطيران;, EgyptAir）はエジプトの国営航空会社。.
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エジプト航空990便墜落事故
プト航空990便墜落事故（エジプトこうくう990びんついらくじこ）は、1999年10月に大西洋上で発生した航空事故である。アメリカのNTSBは控え副操縦士が故意に墜落させたとし、エジプト側は機体の故障を主張した。.
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スターアライアンス
ターアライアンス (Star Alliance) は、1997年5月14日に設立された、世界初で世界最大の航空連合である。その加盟会社による就航国は190ヶ国余り、1,300以上の空港に達し、1日当たりの便数は21,000便を超える。アライアンス・スローガンは「」（意味: 地球の繋ぎ方）。.
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セルゲイ・アヴデエフ
ルゲイ・ヴァシーリエヴィチ・アヴデエフ（Sergei Vasilyevich Avdeyev、ロシア語：Сергей Васильевич Авдеев、1956年1月1日 - ）はロシアの技術者、宇宙飛行士である。ロシア連邦英雄受賞者。 アヴデエフはロシア・ソビエト連邦社会主義共和国サマラ州チャパエフスク出身で、1979年にモスクワ物理工学大学を卒業した。1979年から1987年までS.P.コロリョフ ロケット&スペース コーポレーション エネルギアで技術者として働いた。彼は1987年3月26日にエネルギアの技術者として宇宙飛行士の候補に選ばれ、1987年12月から1989年7月まで基礎的な訓練が行われた。2003年2月14日に宇宙飛行士を引退した。 アヴデエフは、ミールへの3度の滞在によって、一時747.59日という宇宙通算滞在時間の記録を持っていた。彼は軌道上で地球を11,968周し、5億1500万kmもの距離を移動した。この記録は2005年8月にセルゲイ・クリカレフによって更新された。 アヴデエフは既婚で、2人の子供がいる。アマチュア無線の免許を持っており、コールサインはRV3DWである。.
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全日空61便ハイジャック事件
全日空61便ハイジャック事件（ぜんにっくう61びんハイジャックじけん）とは、1999年（平成11年）7月23日に発生したハイジャック事件。日本におけるハイジャックで人質が死亡した初めての事件である。.
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全日本空輸
全日本空輸株式会社（ぜんにっぽんくうゆ、）は、日本の航空会社。ANAホールディングス株式会社の子会社で、2018年4月現在、国際線、国内線ともに国内最大規模を誇る。略称はANA（エー・エヌ・エー）だが、通称の全日空（ぜんにっくう）で呼ばれることも多い。 イギリス・スカイトラックスによる航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。日本のエアラインとしては史上初の獲得。 コーポレートスローガンは「あんしん、あったか、あかるく元気!」、タグラインは「Inspiration of JAPAN」。 2017年2月16日の記者会見にて代表取締役社長だった篠辺修氏が退任した。後任には平子祐志氏が就任した。また、篠辺氏はANAホールディングス（ANA HD）の取締役副会長に4月1日付で就任する。-->.
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航空に関する年表
航空に関する年表は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。.
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航空事故の一覧 (1980年から1999年)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1980年から1999年までのものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.
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FAI・ゴールド・エア・メダル
FAI・ゴールド・エア・メダル(FAI Gold Air Medal)は国際航空連盟（Fédération Aéronautique Internationale, FAI）が航空の発展に貢献したパイロット、エンジニアに贈る賞である。1924年に制定され1925年から授賞が行われている。.
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Tu-144 (航空機)
ツポレフ Tu-144（ツポレフ144；ロシア語:Ту-144トゥー・ストー・ソーラック・チトィウイリェ）は、ソ連のツポレフ設計局で設計・製造された超音速輸送機 (SST) である。 NATOコードネームでは「チャージャー (Charger)」と名付けられた。しかしTu-144はその外観がコンコルドに非常に似たものであったことから、西側では登場当初から「ソ連のスパイ活動によるコピー説」が広く流布しており、そのためこの機は一般に「コンコルドスキー（Concordski または Konkordski）」と呼ばれていた。ただし、初飛行はこちらの方がコンコルドよりも早かった。.
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Tu-334 (航空機)
Tu-334 Tu-334(ツポレフ334；ロシア語:Ту-334トゥー・トリースタ・トリーッツァチ・チトィーリェ）は、ロシアの航空機メーカーであるツポレフが、老朽化が進んでいる世界で運行中のTu-134の買い替え需要に応じるために開発していた短中距離用ジェット旅客機である。生産効率を高めるためにツポレフが同様に開発したTu-204の胴体を短縮したものを使用しているが、エンジンはTu-134同様に機体後部に取り付けられている。価格は1,600万USドル、ビジネス版は4,300万～4,400万USドルと推定されている。.
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1998年の航空
記載なし。
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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2000年の航空
記載なし。
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