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48 関係: 不忍池、マリオ・ファッチオーリ、チャールズ・ケニー・ハミルトン、チリ人、ハンドレページ、ハンガリー人、ハンス・グラーデ、モーリス・ファルマン、ユベール・ラタム、ヨハニスタール飛行場、ランス (マルヌ県)、ライト兄弟、ルネ・アンリオ、ルイ・ポーラン、ルイ・ブレリオ、レモンド・ドラローシュ、レオン・ドラグランジュ、ロベール・エスノー＝ペルトリ、ロジャー・ソメール、ブレリオ XI、デュフォー三葉機、フランス飛行クラブ、ファルマン III、フェルディナン・フェルベール、ドイツ飛行船運輸、ホセ・ルイス・サンチェス・ベサ、アルバトロス (航空機メーカー)、アルベルト・サントス＝デュモン、アレクサンダー・オジルビー、アンリ・ファルマン、アントワネット IV、アドルヤーン・ヤーノシュ、ウジェーヌ・ルフェーブル、エドヴァルト・ルスジャン、カーチス No. 2、ギヴォーダン タンデム環状翼機、グレン・カーチス、シャルル・ド・ランベール、シュッテ＝ランツ、ジュセッペ・ベランカ、ジョン・ムーア＝ブラバゾン、サミュエル・フランクリン・コーディ、田中舘愛橘、相原四郎、航空に関する年表、1908年の航空、1909年、1910年の航空。
不忍池
不忍池（しのばずのいけ）は上野恩賜公園（東京都台東区）の中に位置する天然の池である。.
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マリオ・ファッチオーリ
マリオ・ファッチオーリ（Mario Faccioli 、1885年2月18日 - 1915年3月）は、イタリアのパイロットである。1909年にイタリアで設計製作された飛行機での最初の飛行に成功した。 トリノに自動車エンジニア、の息子として生まれた、父親の設計した飛行機のパイロットを務め、1908年12月に数10mのジャンプに成功し、1909年12月、ファッチオーリ n°3 複葉機でヴェナリーア・レアーレで数百mを飛行し、着陸に失敗し負傷したが、イタリア人が設計製作した動力機の最初の飛行記録となった。1910年にはファッチオーリ n°4で航空免許を取得した。1915年に3月、飛行機事故で死亡したとされている。.
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チャールズ・ケニー・ハミルトン
チャールズ・ケニー・ハミルトン（Charles Kenney Hamilton 、1885年5月30日 - 1914年1月22日）はアメリカ合衆国の航空のパイオニアである。1909年、日本の上野公園で飛行船の公開飛行を行った。 コネチカット州のニューブリテンで生まれた。18歳の時からアメリカ南西部で、気球飛行やパラシュートでのジャンプを演じて生活した。1905年6月に法律家で発明家にイスラエル・ルドローの作った箱凧で飛行したことが知られている。ルドローと1905年8月に飛行船の製作をはじめ、各地の興行で成功を収めた。1908年には自らの資金でリンカーン・ビーチーの製作した飛行船を購入し、巡業を始めた。1909年日本を訪れ上野公園で日本最初の飛行船の飛行を行った。 人々の関心が飛行船から飛行機による飛行に移ると、ハミルトンはグレン・カーティスの元で飛行を学び、上空でエンジンを止めて降下して地上付近で引き起こして着陸するというスタントを行なった。アメリカを興行したジョン・モワザンの航空サーカス団（Moisant International Aviators ）に加わるなど、パイロットとして成功したが、1914年、結核で病死した。.
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チリ人
チリ人(Chilenos)はチリで生まれた者、またはチリへの移民を指す。チリ人は主にスペイン人と先住民の混血による人たちである。チリ人の家系つまり民族的背景と社会経済は密接に関連しており、アメリカ先住民系からなる低い地位の人たちと主にヨーロッパ系からなる高い地位の人たちからなっているValenzuela, C., Facultad de Medicina, チリ大学Quote: Al analizar la composición étnica por estratos sociales nos hemos encontrado con un gradiente sociogenético importante que condiciona la estructura de la morbimortalidad según estrato socioeconómico y la evolución sociocultural de Chile。 先住民たちが受け継いできたもの（文化や遺伝子）は田舎のチリ料理やチリスペイン語などを見ればとてもよく分かる。独立前には移民が全人口の2%を上回ることはなかったが、現在は何十万人ものドイツ系、イギリス系、フランス系、クロアチア系、イタリア系、パレスチナ系のチリ人がいる。 多くのチリ人はチリ国内に住んでいるが、いくつかの別の国にチリ人のコミュニティーができた。特にアルゼンチンとアメリカ合衆国のチリ人コミュニティーは有名である。他には、オーストラリア、カナダ、スウェーデンにチリ人のコミュニティーがあり、少ない人数ではあるが、南極大陸やフォークランド諸島に永住している人もいる。.
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ハンドレページ
ハンドレページ（Handley Page Aircraft Company）はフレデリック・ハンドレ・ページ（Frederick Handley Page）によって1909年に設立されたイギリスの航空機メーカー。.
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ハンガリー人
ハンガリー共和国と、国外のハンガリー民族（マジャル人）の分布 ハンガリー人は、.
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ハンス・グラーデ
ハンス・グラーデ (1939) "Libelle"（1909年） ハンス・グラーデ（Hans Grade 、1879年5月17日 - 1946年10月22日）はドイツの技術者で、航空業界における先駆者である。1908年10月自作の三葉機で初飛行した。1909年10月30日、単葉機"Libelle（とんぼ）"で一定の間隔のパイロン間の8の字飛行をしたドイツ機に与えられる懸賞飛行Lanz-Priceを獲得した。 1903年からオートバイを作っていたが、1907年ころから飛行機を作り始めた。1910年にマクデブルクに飛行機会社をつくった。第一次世界大戦中は軍用機の修理などをした。戦後は飛行機会社をオーストリアのAVIATIKに売却して、自動車会社を興した。.
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モーリス・ファルマン
モーリス・ファルマン（1909年） モーリス・アラン・ファルマン（Maurice Alain Farman 、1877年3月21日 - 1964年2月25日）は、フランスのグラン・プリ自動車レースチャンピオン、飛行士、航空機設計・製作者である。イギリス人の両親のもとにパリで生まれ、兄のディック、アンリとともにヨーロッパの航空の重要な先駆者となった。 青島、1914年） 兄のアンリとともにタンデム自転車レースのチャンピオンとなったモーリス・ファルマンは、パナール自動車によるレース参加を開始し、1901年の「グラン・プリ・ド・ポー」（Grand Prix de Pau 、「グラン・プリ」と呼ばれる最初のレース）に優勝した。また1902年5月には、パリ・アラス間を往復する「シルキュイ・ドゥ・ノール（Circuit du Nord）」レースにも勝った。同じ年、パリからウィーンへのレースにも参加し、マルセル・ルノーによって優勝した。しかし、モーリスの関心はすぐに動力飛行に移り、1909年には航続時間と速度の世界記録を作った。モーリスは飛行機の製作を開始し、1912年には兄のアンリの事業と合体させてファルマンを設立した。 モーリス・ファルマンは、1964年にパリで亡くなった。モーリスは生涯、飛行士ライセンスを得ようとしなかった。 日本にはモーリス・ファルマンの設計した初期型の飛行機が、明治晩年から大正初期にかけて数多く輸入され、航空機の国産化を促した。.
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ユベール・ラタム
ユベール・ラタム（Hubert Latham、1883年1月10日 - 1912年6月7日）は、フランスの初期の飛行家。.
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ヨハニスタール飛行場
ヨハニスタール飛行場 (Flugplatz Johannisthal) はかつてドイツのベルリンの南東15kmに存在した飛行場である。ドイツで初の飛行場として1909年の9月26日に開所した。世界最初の飛行場であるフランスのランス飛行場に数週間遅れてのことであった。1920年代にテンペルホーフ空港が作られるまで、ベルリンの主要空港であった。1925年に運用停止、1995年に閉鎖され、現在は一部が航空力学公園 (Aerodynamischer Park) となっている。 アルトゥール・ミュラー (Arthur Müller) とによって「ベルリン＝ヨハニスタール飛行場およびスポーツ場有限会社 (Flug- und Sportplatz GmbH Berlin-Johannisthal)」が設立されたことに始まる。フォン・チューディはドイツ航空のパイオニアで、1909年にフランクフルトで国際飛行船展覧会の運営委員長を務めた人物である.
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ランス (マルヌ県)
ランス（Reims ）はフランス北部グラン・テスト地域圏マルヌ県の郡及び市。人口約20万。かつてフランス国王の聖別戴冠式が行われたノートルダム大聖堂が所在する。「戴冠の都市（la cité des sacres）」または「王たちの都市（la cité des rois）」とも呼ばれる。シャンパン醸造の一大中心地。.
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ライト兄弟
ライト兄弟（ライトきょうだい、英: Wright Brothers）は、アメリカ出身の動力飛行機の発明者ブラジル文部文化省の公式見解では、ライト兄弟に3年遅れて初飛行を果たしたアルベルト・サントス＝デュモンこそが飛行機の発明者であり、これを公式に宣言したフランス航空協会の賞状が存在する。ライト兄弟は秘密実験だったのに対してサントス・ドュモンは公開試験で成功させたとしている。さらにライト兄弟の初飛行は斜面を駆け下り、カタパルトを用いていたとしている。このような説がブラジルでは広く信じられているが、それは史実に反する。45馬力のエンジンを搭載したサントス・デュモンの飛行機は操縦性能などの点ではるかにライト兄弟の初飛行より優れていたが、当然のことながらライト兄弟の飛行機も3年間で大きな進化をしていた。で世界初の飛行機パイロット。世界最先端のグライダーパイロットでもある。自転車屋兄弟は自転車屋の店舗を何度も移している。1箇所がデイトン市内に史跡として整備されている他、デトロイトのフォード博物館内に移設されたものがある。をしながら兄弟で研究を続け、1903年に世界初の有人動力飛行に成功した。 ただし、世界初という点についてはグスターヴ・ホワイトヘッドによる1901年8月の初飛行が世界初であるという指摘があり、グスターヴ・ホワイトヘッドによる飛行が世界初とする説もある。 1906年に万国国際法学会は、各国の自衛に供されぬかぎり航空は自由という原則を採った原則はPaul Fauchille の考え方を基礎にしている。。14対9という多数決の結果は、航空技術の熾烈な競争を招いた。機先をとった彼らの特許はアンリ・ドゥッシュ＝ド＝ラ＝ムルトに購入された。.
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ルネ・アンリオ
1911年頃のアンリオ親子 ルネ・アンリオ（René Hanriot、1867年6月11日 - 1925年11月7日）は、フランスの航空のパイオニア、レースドライバーである。初期の航空機メーカー、の創設者である。.
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ルイ・ポーラン
ルイ・ポーラン ルイ・ポーラン（Louis Paulhan 、1883年 - 1963年2月10日）はフランスのパイロットである。1910年に水上機で離水した飛行などで知られる。.
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ルイ・ブレリオ
ルイ・ブレリオ ルイ・シャルル.
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レモンド・ドラローシュ
レモンド・ドラローシュ（Raymonde de Laroche、本名：エリス・レモンド・ドローシェ(Elise Raymonde Deroche)、1886年8月22日 - 1919年7月18日）はフランスの女性パイロットである。1910年に最初に飛行ライセンスを取得した女性パイロットである。.
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レオン・ドラグランジュ
レオン・ドラグランジュ レオン・ドラグランジュ（Leon Delagrange 、1873年 - 1910年1月4日）はフランスの初期のパイロットである。版画家としても有名であった。 オルレアンに生まれた。版画家としての代表作には、"Florentine Page"、 "A Templar"、 "Love and Youth"、 "A Huguenot"、 "Girl Dancers."があった。 1907年にヴォワザン機を購入して初飛行すると、1908年7月にはミラノでテレーズ・ペルティエを同乗させた。ペルティエはヨーロッパで最初に飛行機に乗った女性とされる。1908年9月には25kmほどを29分53秒で飛行する記録を立てた。1909年にはLagatiner賞を受賞し、イギリスのドンカスターでは荒天の中で飛行を行なった。1909年10月17日に、10kmを7分36秒で飛ぶ、速度記録をつくった。1907年にフランス飛行クラブの会長となり、1910年にはレジオンドヌール勲章を受勲した。1910年1月ボルドーの近くのCroix d'Hinsで航空事故を起こし死亡した。.
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ロベール・エスノー＝ペルトリ
Avion Esnault-Pelterie, 1906 Avion Esnault-Pelterie, 1906 ロベール･アルベール・シャルル・エスノー＝ペルトリ（Robert Albert Charles Esnault-Pelterie、1881年11月8日 - 1957年12月6日）はフランスの飛行機設計者で、宇宙飛行についても理論的研究を行なった人物。日本語表記はエノー＝ペルトリ、エスノー＝ペルテリなどとも。.
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ロジャー・ソメール
ャー・ソメール ロジャー・ソメール（Roger Sommer 、1877年8月4日 - 1965年8月14日）は、フランスの航空のパイオニアである。1910年前後に活躍し、自らも飛行機を設計製作した。 ムルト＝エ＝モゼル県のPierrepontでベルギーのフェルト産業家の家系に生まれた。航空の世界に入り、ローラン・ギャロスら初期のパイロットたちとつきあった。ファルマン機で飛行を行い、1909年8月7日には、滞空時間、2時間27分15秒という当時の記録を樹立した。1911年3月には12人の同乗者をのせての飛行も行った。自らも飛行機を製作し、ファルマン機に似た複葉機とブレリオ機に似た単葉機などを製作し、100機ほどの注文を受けた。多くのパイロットが飛行免許を取得するのに用い、1911年、アンリ・ペケによってインドでの最初の航空郵便の運搬に使われた。1912年6月、パイロットとして雇った、アルバート・キマーリング（''Albert Kimmerling'' ）がソメールの単葉機で事故死をしたのがきっかけで、航空界から遠ざかり、家業を継いだ。 ソメールの息子の一人のピエール(Pierre Sommer）も一時パイロットとなったが、家業のフェルト加工業を発展させて、自動車内装部品の大企業のソメール・アリベール社に発展させた。また、自動車レースのドライバーとして成功し、1950年のF-1 レースで事故死したレイモンド・ソマー（Raymond Sommer）も息子である。.
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ブレリオ XI
ブレリオ XI(フランス語:Blériot XI)は、フランスの初期の航空機。 製作者でもあるルイ・ブレリオが、1909年7月25日、史上初の固定翼航空機によるドーバー海峡横断飛行に成功した際の乗機として知られる。.
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デュフォー三葉機
デュフォー三葉機（Dufaux triplane ）はスイスで1908年に作られた飛行機である。アーマン・デュフォー（Armand Dufaux ）とアンリ・デュフォー （Henri Dufaux ）の兄弟がヘリコプターの模型を製作した後に製作した飛行機である。エンジンとプロペラの角度が変えられる設計で、いわばティルトローター機の先駆的な機体であるが、飛ぶことはできなかった。推力を進行方向だけでなく上昇方向にも得るため、エンジンと2組のプロペラを胴体の中央に置いて180度の範囲で傾けることができた。1905年に箱凧で実験したあと、有人機の製作が行われた。 製作された飛行機は3葉の2組の主翼が前後に配置され、その間にエンジンと2組のプロペラが配置された。その後ろに主翼の巾に近い巾の複葉の尾翼が配置されて、全部で8枚の翼からなる機体である。垂直尾翼はない。当時としては大きく重い機体であり、300mぐらいの当時の飛行機としては長い滑走距離が必要であると見積もられたので、ジュネーブの工場から70km離れた騎兵隊の練兵場に1909年の7月に運ばれて夏の間テストされたが、離陸できる気配は全くなかった。8月の末滑走中に転倒して壊れ、修理は行なわれたものの、その月の終わりには開発を中止した。デュフォー兄弟の次の設計は極めて平凡な設計の複葉機のデュフォー 4となり、それはある程度成功した飛行機となった。.
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フランス飛行クラブ
フランス飛行クラブ（）は1898年に設立された世界最古の航空クラブであり、1905年に設立された国際航空連盟（）の設立メンバーである。 発足当時はフランスにおける航空規則を制定した。航空におけるいくつかの「最初」の記録、たとえば最初の1kmの飛行やヘリコプターの飛行を認定した。 また次のような賞や飛行競技会を設けた。.
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ファルマン III
ファルマン III（Farman III）は、フランスで製作された推進式の複葉機。1909年（明治42年）にアンリ・ファルマンにより設計・製作され、第一次大戦前の世界各国で広く導入された。日本では、購入された同型の1機が「アンリ・ファルマン複葉機」などの通称で知られ、この機体は1910年（明治43年）12月に行われた日本初の試験飛行に使用された機体のひとつである。.
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フェルディナン・フェルベール
フェルベールの設計したフェルベール IX フェルディナン・フェルベール（Ferdinand Ferber 、1862年2月8日 - 1909年9月22日）はフランスの航空の先駆者である。 リヨンで生まれた。軍の士官で軍用機（気球）の開発を行った。1898年からリリエンタールのグライダーに興味を持ち、自らもグライダーを製作したが、最初の試みは成功せず、オクターブ・シャヌートからの助言を得て、1902年に50秒で25ヤードの滑空に成功した。エンジン付きの航空機の開発を始め、エンジンの出力の不足を補うために、クレーンで飛行機を吊り上げて発進する方法も試みたが効果はなかった。 1905年5月27日にフェルベール VIで最初の動力飛行を行ない、100kg以下の軽量で24馬力を出力するアントワネット・エンジンを搭載し、エンジンの反動トルクを消すために反転プロペラをつけたフェルベール VIIIを製作した。 航空に専念するために軍を離れ、アントワネットで航空用エンジンの開発を行なった。気球や飛行船が航空の主流である時代に困難に立ち向かい飛行機による飛行の実験を行なった。1908年7月14日にIssy-les-Moulineauxにおいて飛行したフェルベール IX（アントワネット IIIとも呼ばれる）は1909年9月15日には9分の飛行で10kmまで飛行距離を延ばした。1909年9月22日に航空機事故で死亡した。 著書に "L’Aviation, ses débuts, son développement" がある。 Category:航空の先駆者 Category:フランスのパイロット Category:航空事故死した人物 Category:1862年生 Category:1909年没.
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ドイツ飛行船運輸
ドイツ飛行船運輸株式会社（ドイツひこうせんうんゆ、独:Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft, DELAG）は飛行船を使用した世界初のエアラインである。1909年11月16日、政府の支援とツェッペリン社による飛行船製造、運用を目的として設立された。フランクフルトに本社を置いた。.
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ホセ・ルイス・サンチェス・ベサ
ホセ・ルイス・サンチェス・ベサ ホセ・ルイス・サンチェス・ベサ（José Luis Sánchez Besa 、1879年2月13日 - 1955年3月2日）は、チリのパイロット、航空機設計者である。1909年にEmilio Edwards Belloとともにチリ人として初めて航空機による飛行を行った。 サンティアゴのサトウキビ大農園の家に生まれた。若い時にフランスに渡り、Edwards Belloと親しくなり、共同でガブリエル・ヴォアザンから飛行機を買い、フランスで飛行訓練を受けて、チリ人最初の飛行を行った。まだ技術的には未熟であったが、1909年にランスの国際飛行大会に参加した。その後、ベルリンやハンブルクでデモ飛行を行なった。1910年8月9日に飛行免許を取得した。 Edwards Belloが事故を起こしてチリに戻った後も航空の世界に残り、飛行学校を経営し、航空機工場を設立した。第一次世界大戦では工場をフランス政府に寄付し、フランスから勲章を受勲した。.
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アルバトロス (航空機メーカー)
アルバトロス・フルークツォイクヴェルケ社（Albatros Flugzeugwerke GmbH）は第一次世界大戦で、活躍した戦闘機を製造したドイツの航空機製造メーカーである。 1909年12月29日にベルリンにヴァルター・フート（Walter Huth）によって設立された。第一次世界大戦に活躍したアルバトロス D.III、アルバトロス D.Vで知られる。アルバトロスで活躍した設計者には、エルンスト・ハインケルやロベルト・ティエレン（Robert Thielen）がいる。第一次大戦中に約10,000機の航空機を製造した。1931年にフォッケウルフ社に吸収された。.
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アルベルト・サントス＝デュモン
アルベルト・サントス・デュモン（フランス発音）（Alberto Santos-Dumont 、1873年7月20日 - 1932年7月23日）はブラジル出身の発明家、飛行家。ヨーロッパの航空のパイオニアであり、主に飛行船の造船で有名。さらに、飛行機の公開実験にも成功しヨーロッパ初の飛行機製作者となっている。ブラジルでは飛行機の父、飛行機王と呼ばれるほど偉大な発明家であり、未完に終わったもののヘリコプターをも開発していたことで知られる。また、ブラジル有数の平和主義者であった。.
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アレクサンダー・オジルビー
アレクサンダー・"アレック"・オジルビー（Alexander "Alec" Ogilvie 、1882年6月8日 - 1962年6月18日）はイギリスのパイロットである。いくつかの航空レースに参加し、動圧を利用する航空機用の速度計を発明した。 ロンドンに生まれた。ラグビー校、ケンブリッジ大学で学んだ 。1908年にフランスでライト兄弟が飛行するのを見て、その2ヶ月後までにはライト機を注文した。1909年にライト機が届くまでにグライダーで飛行訓練をうけた。サセックスに飛行場を作り、各地の飛行大会に参加した。1909年5月11日にイギリス飛行クラブの会員となり、1910年5月24日に7人目の飛行免許を取得した。1910年にライト機で、アメリカ合衆国で開かれた、ゴードン・ベネット・カップに参加し、3位の成績を得て、イギリス飛行クラブからシルバーメダルを受賞した 。1911年のレースでもライト機で88km/hの平均速度で4位に入賞した。 1909年11月に気圧を使った航空機の速度計の特許を得た。これは後にイギリス海軍航空隊で採用された。1911年にキティーホークのオービル・ライトのグライダー実験に参加した。1914年までライト機で飛行し、1913年には作家のH.G.ウェルズを同乗させて飛行した。 1915年2月19日に、イギリス海軍航空隊の将校になり、パイロット養成学校の責任者となり、その後、ダンケルクの飛行修理場の責任者を経て、1916年12月に航空司令（ウィング・コマンダー）となった。1917年3月5日に航空委員会のメンバーになり、技術部門を取り仕切った。1918年に海軍航空隊は空軍に統合され空軍に移籍し、複座の航空機の大部分に搭乗した。1918年6月8日、事故で負傷した。1918年に大英帝国勲章（OBE)、翌年、CBEを受勲した。 1919年に軍を離れ、航空技術のコンサルタントの会社"Ogilvie and Partners Ltd."を開いた。1962年ハンプシャーのリングウッドで没した。.
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アンリ・ファルマン
アンリ・ファルマン アンリ・ファルマン（ 、1874年5月26日 – 1958年7月18日）は、フランスの航空パイオニアである。.
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アントワネット IV
アントワネット IV（フランス語:Antoinette IV）は、フランスの初期の航空機である。レオン・ルババッスール (Léon Levavasseur) によって設計された。ドーバー海峡横断飛行の挑戦で有名になったアントワネット単葉機のシリーズの最初の機体である。.
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アドルヤーン・ヤーノシュ
アドルヤーン・ヤーノシュ（Adorján János、1882年1月1日 - 1964年7月2日）はハンガリーのエンジニアである。1909年12月9日（ハンガリー語版wikipediaでは1910年1月10日） 、ハンガリーで、自作の飛行機で飛行に成功した。ハンガリー国内で、ハンガリー製の飛行機で飛行に成功した最初のハンガリー人となった。.
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ウジェーヌ・ルフェーブル
1909年のランスでのルフェーブル ウジェーヌ・ルフェーブル（Eugène Lefebvre 、1878年 - 1909年9月7日）はフランスのパイロットであり、いわゆる「飛行機」（グライダーや飛行船を除く）を自ら操縦して事故で死亡した最初のパイロットである。飛行機の事故で死亡した人物としては1908年にオーヴィル・ライトの操縦する飛行機に同乗していたトーマス・セルフリッジがいる。 フランスに作られたライト兄弟の会社のチーフ・パイロットとなり、1909年8月22日のランスで行なわれたゴードン・ベネット・カップ にフランスのパイロットとしてはルイ・ブレリオとともに出場した。ライト・フライヤーで参加したルフェーブルは予選では好成績をあげたが、レースではグレン・カーチスに敗れた。 レースの9日後、ジュビジーで飛行機のテスト中20ftの高さから墜落して死亡した.
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エドヴァルト・ルスジャン
ドヴァルト・ルスジャン（1911年） エドヴァルト・ルスジャン（Edvard Rusjan、1886年6月6日 - 1911年1月9日）はスロベニア（当時はオーストリア・ハンガリー帝国）の航空の先駆者である。 ゴリツィアの商人の家に生まれて、商人として働いた。1900年頃から、模型飛行機や背負い式のヘリコプターやグライダーの製作を始めた。1909年から、アンザーニの25馬力のエンジンを入手して動力飛行機の製作に転じ、兄の JosipとともにEDA IからEDA VIIを製作した。1909年11月25日、EDA Iで60mの飛行に成功し、11月29日には600mの飛行を行った。 ルスジャンの航空機には以下のものがある。 EDA V.のレプリ.
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カーチス No. 2
No. 2, "Reims Racer"とグレン・カーチス カーチス No.
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ギヴォーダン タンデム環状翼機
ヴォーダン タンデム環状翼機（Givaudan tandem-drum machine または Vermorel monoplane）は1909年にフランスで製作された航空機である。タンデムに配置されたリング状の翼を備えていた。飛行することはできなかった。 設計者のクロード・ギヴォーダン（Claude Givaudan:1872年生まれ）は、ヴィルフランシュの自動車会社、ヴェルモレル（Velmorel）の技術者であった。タンデム環状翼機は三角形断面の鋼管構造の胴体の前後に環状の翼を配置した。環状翼は2重になっていて外側の翼の直径は3m弱で、1.5m弱の内翼と、放射状の板で結合されていた。前部の翼は上下に傾けることができ、後部の翼は左右に傾けることができ、その操作で操縦する構想であった。注目を集め、『サイエンティフィック・アメリカン』の記事にもなった。50hp程度のヴェルモレルのエンジンが装着して試験が行われたが飛行することはできなかった。1980年にフランスの模型製作者、エマニュエル・フェロン（Emmanuel Fillon）が模型の飛行に成功し、空気力学的には飛行が可能であったことが示された。.
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グレン・カーチス
レン・カーチス グレン・カーチス（Glenn Curtiss、1878年5月21日 - 1930年7月23日）は、アメリカ合衆国の航空に関するパイオニアであり、現代の航空機メーカーのひとつカーチス･ライト･コーポレーションの礎となったカーチス･エアロプレーン&モーター社の創業者でもある。カーチスはその履歴において、特許を巡って争ったライト兄弟最大のライバルとして知られてもいる。.
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シャルル・ド・ランベール
ャルル・ド・ランベール（Charles de Lambert、1865年12月30日 - 1944年2月26日）は、フランスの航空のパイオニアである。ライト兄弟の作った航空機で飛行し、ドーバー海峡初横断飛行に挑戦したパイロットの一人である。 フンシャルに生まれた。少年時代はフランスの気象学者で飛行船のパイオニアであるガストン・ティサンディエの息子のポール・ティサンディエと親しかった。エンジニアになりモーター・ボート・レースに参加した。1908年ウィルバー・ライトがヨーロッパでデモ飛行を行ない、ポーに飛行学校が作られると、ティサンディエらとともに、ライト兄弟の指導を受け、1908年10月28日に初飛行した。この時すでにド・ランベールは43歳であった。訓練の後、1909年3月18日に単独飛行を行い1909年10月18日にはパリのエッフェル塔を周回する50分あまりの飛行を行った。 イギリスのデーリー・メール社がドーバー海峡初横断にかけた懸賞1千ポンドに、ユベール・ラタムとルイ・ブレリオとともに名乗りをあげて2機のライト・フライヤー・モデルAを準備したが、練習中に機体を壊し、初横断はルイ・ブレリオが達成した。 1909年のランスの飛行ショーでは116kmを飛行して距離部門で優勝した。 サン＝シルヴァン＝ダンジュー（Saint-Sylvain d'Anjou）で死去した。.
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シュッテ＝ランツ
SL21。240馬力のマイバッハエンジンを5基備えていた。 6隻のSL飛行船の比較シルエット図 シュッテ＝ランツ （Schütte-Lanz）は、1909年から1917年にかけてドイツのシュッテ＝ランツ飛行船会社によって設計・建造された硬式飛行船でありWentzler 2000, p.5、全部で22隻が完成した。第一次世界大戦後も試験用1隻、旅客輸送用4隻の建造が計画されたが実現しなかった。シュッテ＝ランツ飛行船は、フェルディナント・フォン・ツェッペリンが建造した有名なツェッペリン飛行船の、初期における強力なライバルだった。.
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ジュセッペ・ベランカ
ュセッペ・ベランカ（Giuseppe Bellanca、1886年3月19日 - 1960年12月26日）はイタリア生まれで、アメリカ合衆国に移住した航空エンジニアである。ベランカの設計した航空機には、無着陸大西洋横断飛行を行った、コロンビア号や、太平洋無着陸飛行を行った、ミス・ビードル号などがある。 シシリー島に生まれた。ミラノ工科大学を卒業した。1909年に最初に飛行機を製作し、最初に飛行したイタリア製の飛行機となった。1911年にアメリカ合衆国に移民した。1925年にライト飛行機に雇われ、ホワールウィンドエンジンを搭載するライト・ベランカ WB-1、を設計したが、ライト飛行機がWB-2の量産を行わないことを決めたため、チャールズ・レヴァイと、コロンビア飛行機を設立した。1927年にはベランカ飛行機会社（Bellanca Aircraft Company）を設立した。1927年には雑誌タイムの表紙にを飾った。1960年にニューヨークで没した。.
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ジョン・ムーア＝ブラバゾン
初代ブラバゾン・オブ・タラ男爵、ジョン・セオドア・カスバート・ムーア＝ブラバゾン（John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon, 1st Baron Brabazon of Tara, 、1884年2月8日 - 1964年5月17日）はイギリスの航空のパイオニアであり、保守党の政治家である。イギリス人としてイギリス国内で最初に飛行を行ったパイロットであり、第二次世界大戦中に輸送大臣と航空機生産大臣を務めた。戦後の民間輸送機の開発の方針を諮問したブラバゾン報告書で知られる。.
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サミュエル・フランクリン・コーディ
ミュエル・フランクリン・コーディ サミュエル・フランクリン・コーディ（Samuel Franklin Cody、1867年3月6日 - 1913年8月7日）はアメリカ合衆国出身の航空パイオニア。コーディー・ウォーカイトと呼ばれる、人間が乗れる凧（着弾観測用気球の代用となる）をイギリスで製作し、用いたことで知られる。 生存中から現在に至るまでウィリアム・フレデリック・コーディ（バッファロー・ビル）としばしば混同されている。 '''Man-lifter War Kite''' designed by Samuel Franklin Cody. アイオワ州ダヴェンポートに生まれた。『カウボーイの王、キャプテン・コーディー』という西部劇のショーで巡業した。1889年にマウド・マリア・リーと結婚し、妻と劇や拳銃の早撃ちなどを演じた。1890年からヨーロッパを巡業した。イギリスでエリザベス・メアリー・キング（後のレラ・コーディ）と親しくなって、その息子たちの趣味が凧であったことから、凧に興味をもった。1901年にローレンス・ハーグレイヴの箱凧に翼をつけた設計を行って、第2次ボーア戦争で砲弾観測に用いることを提案し、ロンドン近くの各地で2000フィートの高さのデモ飛行を行った。1903年にアレキサンドラ・パレスで大々的な展示飛行を行った。後にボートで牽引された凧でイギリス海峡の横断に成功した。軍の注目するところとなり、何度か試験が行われ、1908年には戦艦リヴェンジのデッキからの離陸が行われた。 グライダーにも興味を持ち、1905年には自作のグライダーで複数回、飛行した。また陸軍の飛行船ヌリ・セクンドゥス号（Nulli Secundus ）建造にも関与した（1907年）。 その後イギリス陸軍から予算を得て「イギリス陸軍一号機」（British Army Aeroplane No.1. ）を開発。1908年9月には試験を開始した。10月16日には「跳躍」（"hops"）の記録を1390フィートにまで伸ばす。機体は不時着時に破損したものの、この飛行はイギリスにおける重航空機の最初の公式飛行とされている。陸軍省はこれ以降、資金援助を打ち切ったがコーディは独自に飛行機開発を続けた。1909年8月14日、コーディは後妻のレラ（Lela ）および元同僚のカッパー（Capper ）大佐を飛行機に乗せ、飛行機で旅客を運んだ世界最初の人間となった。1912年のコーディV（120馬力）はソールズベリー平原にて行なわれた軍の競技会で5,000ポンドの賞金を勝ち取った。 コーディは1913年8月7日に、彼の後期モデルである水上機で遊覧飛行中、高度500ftから墜落して死亡した。彼はオールダーショット軍事墓地に、最高の儀礼を以って埋葬された。観衆の数は10万人だったと見積もられている。.
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田中舘愛橘
中舘 愛橘（たなかだて あいきつ、安政3年9月18日（1856年10月16日） - 1952年（昭和27年）5月21日）は、日本の地球物理学者。東京帝国大学教授、帝国学士院会員、文化勲章受章者。.
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相原四郎
原 四郎（あいばら しろう相原の子孫は現在姓を「あいはら」と読んでいるが、当時の資料では｢あいばら｣と振り仮名がある資料が複数あるため後者を優先した。、1879年（明治12年）10月2日 - 1911年（明治44年）1月8日）は、日本の海軍軍人。 日本海軍の最初の搭乗員であり、また日本初の航空事故犠牲者とする見解もある『航空事始』255頁-257頁。相原は仏海軍士官ル・プリウール、田中舘愛橘と協力して日本で最初のグライダー製作および飛行の成功に貢献し自らも搭乗した。この成功は日本における航空工学に則った機体飛行の最初の事例であった。最終階級は海軍大尉。.
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航空に関する年表
航空に関する年表は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。.
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1908年の航空
記載なし。
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1909年
記載なし。
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1910年の航空
『お嬢さん、空を飛ぶ』松村由利子(著）NTT出版。.
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