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103 関係: 南寧駅、南京南駅、南京駅、南翔駅、南昌西駅、南昆線、合肥南駅、宣城駅、宣杭線、寧波駅、小新街駅、川黔線、上塘駅、上海南駅、上海市、上海西駅、上海駅、上海虹橋駅、中国鉄路南昌局集団公司、中国鉄路上海局集団公司、中国鉄路広州局集団公司、中国鉄路総公司、中国鉄路成都局集団公司、中国鉄路昆明局集団公司、中華人民共和国の鉄道、常平駅、七宝駅、幹線、京九線、京広線、京滬線、京滬高速鉄道、広州南駅、広州駅、廈門駅、北京南駅、北京西駅、北京駅、キロメートル、キロメートル毎時、内江駅、内昆線、六盤水駅、皖カン線、玉山駅、福州駅、紅カン駅、紅果駅、焦柳線、盤西線、...、複線、西村駅、馬場駅、高速鉄道、豊城駅、豊台駅、貴定駅、貴州省、貴陽市、貴陽北駅、貴陽駅、貴昆線、鷹廈線、鷹潭駅、重慶駅、金華信号場、蕭山西駅、蕭甬線、長沙南駅、鉄道の電化、鉄道路線、雲南省、柳州駅、杭州南駅、杭州市、杭州駅、杭州東駅、東川線、東郷駅、松江駅、株洲市、株洲駅、梅林駅、水紅線、江西省、沾益駅、深セン北駅、湘黔線、湖南省、滬杭線、滬昆旅客専用線、成都駅、成昆線、昆明南駅、昆明市、昆明駅、浙カン線、浙江省、新橋駅、懐化駅、12月31日、2006年、2007年。 インデックスを展開 (53 もっと) »
南寧駅
南寧駅（なんねいえき/中国語簡体字：南宁火车站/正体字：南寧火車站）は中華人民共和国広西チワン族自治区南寧市中華路にある中国国鉄南寧鉄路局が管轄する駅である。.
南京南駅
南京南駅 （ナンキンみなみえき、英語Nanjing South Railway Station、中国語:南京南站) は、中国の江蘇省南京市にある鉄道の駅である。この駅には主に京滬高速鉄道の列車が発着する。.
南京駅
南京駅（なんきんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市玄武区龍蟠路に位置する中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）・南京地下鉄の鉄道駅。.
南翔駅
南翔駅（なんしょうえき）は、中華人民共和国上海市嘉定区南翔鎮にある駅。.
南昌西駅
南昌西駅（なんしょうにしえき/中国語簡体字：南昌西站/正体字：南昌西站）は中華人民共和国江西省南昌市新建区にある中国国鉄南昌鉄路局が管轄する駅である。南昌地下鉄2号線が乗り入れているほか、4号線を当駅に接続させる計画もある.
南昆線
南昆線（なんこんせん、中国語：）は中華人民共和国広西壮族自治区南寧市と雲南省昆明市を結ぶ幹線鉄道路線である。195駅。1990年12月に建設開始、1997年3月に開通、1997年12月に運転開始。工事は困難をきわめた。大きな港を有する華南沿岸部と内陸部を結ぶため雲南地方の経済発展に貢献している。 Category:中華人民共和国の鉄道路線 Category:雲南省の鉄道 Category:広西チワン族自治区の鉄道.
合肥南駅
合肥南駅（ごうひみなみえき/中国語簡体字：合肥南站/正体字：合肥南站）は中華人民共和国安徽省合肥市包河区にある中国国鉄上海鉄路局が管轄する駅である。安徽省唯一の特等駅である。.
宣城駅
宣城駅（せんじょうえき）は中華人民共和国安徽省宣城市宣州区疊嶂東路48号に位置する中国国鉄上海鉄路局蕪湖車務段が管轄する駅である。.
宣杭線
宣杭線（せんこうせん、）は、安徽省宣城より浙江省長興県を経て杭州に至る中国国鉄の鉄道路線である。全線電化、CRH、200km/h運転が可能。.
寧波駅
寧波駅（ねいはえき、ニンポーえき）は、中華人民共和国浙江省寧波市海曙区南站東路に位置する中国国鉄上海鉄路局が管轄する駅である。市内の地図には、「火車南站」と記されることがある。.
小新街駅
小新街駅（しょうしんがいえき/）は中華人民共和国雲南省嵩明県小新街鎮にある、貴昆線（滬昆線）と東川線を接続する駅である。 東川線は従来、貴昆線からは塘子駅より分岐していたが、2007年の貴昆線の複線電化工事の際に短絡線を新たに整備したため、分岐駅は小新街駅に変更された。.
川黔線
川黔線（せんけん-せん）は中華人民共和国の重慶市と貴州省貴陽市を連絡する中国国鉄の鉄道路線。中国西南部の交通で骨格となる重要な路線である。.
上塘駅
上塘駅（じょうとう-えき）は中華人民共和国深圳市竜華区に位置する竜華線の駅。.
上海南駅
2階コンコース プラットホーム 1階入口 上海南駅（シャンハイみなみえき、サンハイナンザァン、ザンヘヌーゼ、、）中華人民共和国上海市徐匯区に位置する駅。滬杭線内環線（滬新線とも呼ばれる）の新竜華駅の跡地に新設された駅である。（新駅建築工事開始以前に一時期「上海南駅」の名で旅客取扱をしていたことがある。場所はおよそ新駅の範囲内。）建物は中国の伝統的な亭子の形をしている。.
上海市
上海市（シャンハイし、、 (）、呉語発音: 、)は、中華人民共和国の直轄市である。 有数の世界都市であり、同国の商業・金融・工業・交通などの中心地、香港・北京と並ぶ中国最大の都市の一つである。アメリカのシンクタンクが2017年に発表した総合的な世界都市ランキングにおいて、世界9位と評価された。 2012年6月時点の常住人口は2,400万人を超え、市内総生産は2兆3,560億元（約45兆円）であり、いずれも首都の北京市を凌ぎ中国最大である。中華人民共和国国務院により国家中心都市の一つに指定されている。 略称は滬（／こ：フー）だが、古称の申（しん：シェン）も用いられる。.
上海西駅
上海西駅（シャンハイにしえき、、）は中華人民共和国上海市普陀区にある、中国鉄路総公司（CR）の駅。 本項では、近接する上海軌道交通の上海西駅駅（シャンハイにしえきえき）についても記述する。.
上海駅
南広場側駅舎 夜の上海駅（大型テレビ設置前） 北広場側駅舎 屋根が改築された駅ホーム ホーム屋根改築前の駅構内-2008年2月 改築前の北広場側駅舎-2008年3月 上海駅（シャンハイえき、、）は中華人民共和国上海市静安区に位置する中国国鉄の駅。.
上海虹橋駅
上海虹橋駅（シャンハイホンチャオえき、シャンハイこうきょうえき、、）は中華人民共和国上海市閔行区の虹橋総合交通中枢（虹橋綜合交通樞紐）に位置する中国国鉄上海鉄路局が管轄する駅である。.
中国鉄路南昌局集団公司
南昌鉄路局（なんしょうてつろきょく）は中華人民共和国中国鉄路総公司に属する鉄路局の一つである。略称は南局。本局の管轄範囲は江西省と福建省内、それに湖南省と湖北省のごく一部である。本局は京九線と滬昆線の二つの大幹線が交差している場所に位置する。2007年末で本局の管理する営業路線距離は4136km、管区内に314の駅を有する。そして、夷山、泉州、龍岩の三つの合資鉄路公司を代理で管理している。 2007年5月、鉄道部は広州鉄路集団の管理していた滬昆線の湖南省内の株洲－醴陵間及び支線の醴茶線を南昌鉄路局へ移管した。.
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中国鉄路上海局集団公司
中国鉄路上海局集団有限公司（元·上海鉄路局（シャンハイてつろきょく））は中国鉄路総公司に属する鉄路集団の一つである。略称は上局。.
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中国鉄路広州局集団公司
中国鉄路広州局集団公司、元·広州鉄路集団公司（こうしゅうてつろしゅうだんこうし）は中国鉄路総公司に属する16個の鉄路局と2つの鉄路公司（鉄道運営会社）のうち、鉄路公司の1つである（もう1つは青蔵鉄路公司である）。略称は広鉄集団（こうてつしゅうだん）。中華人民共和国政府が全資本を出資し、商業的に運営される公営機関である。本公司は広東省、湖南省及び海南省の国営鉄道路線を管理運営している。但し、広東省雷州半島の黎塘－湛江間（黎湛線/茂名支線を含む）は南寧鉄路局の管理である。（因みに南寧鉄路局は黎湛線全線（広西黎塘－広東湛江）を管理している。）本公司は傘下に上場企業の份有限公司（、、）を有する。 本公司は1951年に設立された広州鉄路局（こうしゅうてつろきょく）を前身として、1993年2月8日に設立された。2007年の中国企業500強ランキングで111位となり、前年より22位下落した。 2007年5月、鉄道部は本公司の管理していた滬昆線の湖南省内の株洲－醴陵間及び支線の醴茶線を南昌鉄路局へ移管した。 2007年12月時点で広鉄の営業路線距離は4426kmである.
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中国鉄路総公司
中国鉄路総公司（China Railway Corporation, 略称CR）は、中華人民共和国財政部が出資し国家鉄路局が管理する国有企業である。.
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中国鉄路成都局集団公司
成都鉄路局（せいとてつろきょく）は中華人民共和国鉄道部に属する鉄路局の一つである。略称は成局。1952年に設立され、局機関の本体は四川省成都市にある。本局の管轄範囲は四川省、重慶市、貴州省内で、その他に雲南省内の一部も管轄する。宝成線、成渝線、成昆線、達成線、遂渝線、襄渝線、川黔線、渝懐線（鉄道の持株は広州鉄路集団）、内六線、黔桂線、滬昆線（湘黔線・貴昆線）、達万線等の路線を管轄し、営業路線距離は5000kmを超える。管区内に540の駅を有する。.
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中国鉄路昆明局集団公司
昆明鉄路局（こんめいてつろきょく）は中華人民共和国鉄道部に属する鉄路局の一つである。略称は昆局。本局の管轄範囲は雲南省内で、その他に四川省攀枝花市以南と南寧－昆明間鉄道の貴州省内も管轄する。本局の管理する線路の総延長は3083.0kmで営業路線距離は1923.7km、管区内に197の駅を有する。本局は歴史的経緯から、かつては全中国の鉄路局中で唯一標準軌と狭軌（1000mmと610mm軌間610mmの鶏箇線は1991年に廃止された。）の3種類の軌間を持っていた。.
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中華人民共和国の鉄道
中華人民共和国の鉄道（ちゅうかじんみんきょうわこくのてつどう）では中華人民共和国における鉄道について記す。中国の都市間を結んでいる鉄道は、大部分が中国国鉄によって運営されている。この他に市営の地下鉄や新交通システムなどの都市内交通機関や、産業目的の鉄道などが存在している。.
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常平駅
常平駅（じょうへいえき）は中華人民共和国広東省東莞市常平鎮に位置する中国国鉄の駅。もともとは「東莞駅」であったが、東莞市の市街地とは約25キロ離れるため、2013年6月20日、「東莞駅」から常平駅に改名。ちなみに、2014年1月8日に新しい「東莞駅」が石龍鎮に開業した。.
七宝駅
七宝駅（しっぽうえき）は、愛知県あま市七宝町沖之島返上地にある、名古屋鉄道（名鉄）津島線の駅。駅番号はTB02。旧海部郡七宝町内で唯一の鉄道駅だが、七宝町の中心市街地からは離れているため隣の甚目寺駅や木田駅に比べると利用者は少なく、普通列車しか停車しない。.
幹線
幹線（かんせん）とは、電力網・通信網（電話網など）・交通網（道路網・鉄道網・航空網など）で、主要地点間を結び網の骨格をなす重要路線。.
京九線
京九線（けいきゅうせん、、）は、北京市豊台区の北京西駅から香港油尖旺区の磡駅を結ぶ中国鉄路総公司の鉄道路線。途中、聊城・商丘・阜陽・九江・南昌・恵州・圳とMTR東鉄線を経由する。その他に、覇州から天津、麻城から武漢の二支線を持つ。途中、790の橋と160のトンネルを通る。 京九線のバイパス線として京九旅客専用線を建設する計画があり、2017年5月21日に着工。.
京広線
京広線（けいこうせん）は中華人民共和国の鉄道路線。北京西から広州に至る路線で全長は2,324Kmである。.
京滬線
京滬線（けいこせん、）とは、中国の北京市から上海市に至る、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）の鉄道路線である。 全長は1,462kmで、天津市、河北省、山東省、安徽省、江蘇省を通過する。京は首都（現在の北京）を、滬（簡体字で）は上海を意味している。.
京滬高速鉄道
京滬高速鉄道（けいここうそくてつどう、、）は、中華人民共和国の二大都市である北京市と上海市を結ぶ、全長1318kmの高速鉄道路線。2008年4月に着工され、2011年6月30日に開通した。京滬旅客専用線（京沪客运专线）、京滬高鉄（京沪高铁）などとも呼ばれる。.
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広州南駅
広州南駅（こうしゅうみなみ-えき）は中華人民共和国広東省広州市番禺区にある中国鉄路総公司（中国国鉄）と広州地下鉄の駅である。.
広州駅
広州駅（こうしゅうえき）は中華人民共和国広東省広州市に位置する、中国鉄路総公司（CR）と広州地下鉄の駅。広州市では最も大きな駅の一つ。.
廈門駅
廈門駅（アモイえき）は中華人民共和国福建省廈門市思明区に位置する中国国鉄南昌鉄路局が管轄する駅である。.
北京南駅
北京南駅（ペキンみなみえき、、）は中国の北京市豊台区開陽橋南開陽路にある中国鉄路総公司の駅。開業当初は馬家堡駅と呼ばれていたが北京地下鉄4号線の駅とは関係がない。2006年以前は長距離優等列車中心の北京駅、北京西駅に対し、中、短距離の普通列車（緑皮車とも）の発着が主であったが、2006年5月10日に休止、拡張工事を開始し、2008年8月1日に改築工事竣工。京津都市間鉄道、京滬高速鉄道の北京方の起点である。.
北京西駅
北京西駅（ペキンにしえき）は、中国の北京市豊台区蓮花池東路にある、中国鉄路総公司（CR）と北京地下鉄の北京地下鉄の駅。西客站と称されることもある。.
北京駅
北京駅（ペキンえき）は中華人民共和国北京市東城区にある、中国鉄路総公司（CR）の駅。北京鉄路局管轄の特等駅である。 本項では、近接する北京地下鉄の北京駅駅（ペキンえきえき）についても記述する。.
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
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内江駅
内江駅（ないこうえき）は中華人民共和国四川省内江市市中区壕子口に位置する中国国鉄成都鉄路局が管轄する駅である。.
内昆線
内昆線（ないこんせん、、）は中華人民共和国南西部の四川省内江市と雲南省昆明市を連絡する全長872kmの中国国鉄の鉄道路線。内江駅と六盤水駅間は内六線とも呼ばれる。 梅花山駅から昆明駅までの370kmが滬昆線（貴昆線）との共用区間であり、路線は当該駅で折り返す。しかし梅花山駅には折り返し設備がないため、内昆線を走る列車は全て、その22km先の滬昆線（貴昆線）六盤水駅まで行って、折り返して運行する。そのため、実際の運行距離は915kmとなる。.
六盤水駅
六盤水駅（りくばんすいえき）は中華人民共和国貴州省六盤水市鍾山区に位置する中国国鉄成都鉄路局が管轄する駅である。.
皖カン線
贛線（かんかんせん）は安徽省蕪湖市から江西省鷹潭市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。.
玉山駅
玉山駅（オクサンえき）は、大韓民国慶尚北道尚州市にある韓国鉄道公社の駅である。.
福州駅
福州駅（ふくしゅうえき）は中華人民共和国福建省福州市晋安区に位置する、中国鉄路総公司（CR）南昌鉄路局が管轄する駅である。 本項では、近接する福州地下鉄の福州火車駅（ふくしゅうかしゃえき）についても記述する。.
紅カン駅
紅磡駅（こうかんえき、広東語読み：ホンハムツァム）は、香港紅磡にある香港鉄路（港鉄MTR）東鉄線と西鉄線の駅である。.
紅果駅
紅果駅（こうかえき/）は中華人民共和国貴州省六盤水市盤州市紅果街道にある駅であり、盤西線、水紅線、威紅線を接続する、貴州省西部の中枢となる駅である。.
焦柳線
柳線（しょうりゅうせん）は河南省焦作市と広西チワン族自治区柳州市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。全長は1639kmで1978年12月26日に全線開通した。京広線の西側で中国南北を結ぶ重要な幹線である。.
盤西線
西線 (ばんせいせん) とは中国雲南省沾益県と貴州省盤州市紅果鎮を接続する全長93.52kmの鉄道路線。単線・電化。紅果駅にて水紅線および威紅線と接続する。 烏蒙山区炭田開発のために建設された三路線（水紅線および威紅線）の一つである。.
複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
西村駅
西村駅（せいそんえき、仮名転写：シーツンえき）は中華人民共和国広東省広州市茘湾区環市西路にある広州地下鉄5号線の駅である。.
馬場駅
場駅.
高速鉄道
速鉄道（こうそくてつどう、high-speed rail）とは、200km/h程度以上の速度で走行できる鉄道を指す。特化した車両と専用軌道とを統合したシステムを用い、従来の鉄道よりも著しく高速で運用される交通機関である。 本稿では、磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）のうち高速輸送を目的としたものも高速鉄道に含める。.
豊城駅
1975年の豊城駅と周囲約750m範囲。右側が日高町方面。左側直進が金山線時代の沼ノ端方面の軌道跡で、道路に転用されている。国土航空写真 豊城駅（とよしろえき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡鵡川町字豊城（現・むかわ町）にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。富内線の廃線に伴い、1986年（昭和61年）11月1日に廃駅となった。.
豊台駅
豊台駅（ほうだいえき）は中華人民共和国北京市豊台区に位置する、中国鉄路総公司（CR）と北京地下鉄の駅である。2010年6月20日から旅客輸送サービスを停止して、改造が行われている。改造後は北京西駅の補助駅として高速鉄道線が乗り入れる。.
貴定駅
貴定駅（きていえき）は中華人民共和国貴州省貴定県に位置する中国国鉄成都鉄路局が管轄する駅である。.
貴州省
貴州省（きしゅうしょう、中国語:贵州省、拼音:Gùizhōu Shěng、英語:Guizhou）は、中華人民共和国南西部の省。省都は貴陽市。略称の黔（けん）は黒を意味する。.
貴陽市
貴陽市の衛生画像 人民広場 貴陽市（きようし、、、）は、中華人民共和国貴州省の省都。市内に森林が多いことから林城の別名がある。市名は貴山の南にあることに由来する。.
貴陽北駅
貴陽北駅（きようきたえき/）は中華人民共和国貴州省貴陽市観山湖区にある中国鉄路総公司（CR）成都鉄路局が管轄する駅である。 本項では、近接する貴陽軌道交通の貴陽北駅駅（きようきたえきえき）についても記述する。.
貴陽駅
貴陽駅（きようえき/）は中華人民共和国貴州省貴陽市南明区にある中国国鉄成都鉄路局が管轄する駅である。.
貴昆線
貴昆線（きこんせん）は中華人民共和国の鉄道路線。貴州省貴陽市と雲南省昆明市を連絡する。 1958年に昆明駅から沾益まで戦時中に開通していた昆沾線をメーターゲージから標準軌に改軌する工事からはじめ、沾益までは1959年に完成、残りも1966年3月に完成した。 1990年7月全線電化工事画完了した。世界銀行から2億ドル程度融資を受けて複線化の工事がされた。 2006年12月31日：滬杭線、贛線、湘黔線と合併して滬昆線となった。 2008年2月には格以頭駅で入換作業を行っていた貨物列車が宣威駅方面に暴走し脱線横転、民家を圧壊する事故が発生し住民が被害にあった。 Category:中華人民共和国の鉄道路線 Category:雲南省の鉄道 Category:貴州省の鉄道.
鷹廈線
鷹廈線（ようかせん）は江西省鷹潭市から福建省廈門市（アモイ）を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。.
鷹潭駅
鷹潭駅（ようたんえき）は中華人民共和国江西省鷹潭市月湖区に位置する中国国鉄南昌鉄路局が管轄する駅である。.
重慶駅
重慶駅（じゅうけい-えき）は中華人民共和国重慶市渝中区に位置する中国国鉄成都鉄路局重慶鉄路分局が管轄する駅である。別名は菜園壩駅（さいえんは）と言う重慶市には他にも重慶北や重慶南など重慶と名の付く駅が複数有るので区別する為に使われる。.
金華信号場
ホームの様子 常紋トンネル工事殉職者追悼碑 1977年の金華駅と周囲約500m範囲。右下が網走方面。国土航空写真 金華信号場（かねはなしんごうじょう）は、北海道北見市留辺蘂町金華にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場。かつては駅であったが、2016年（平成28年）3月26日に旅客営業を廃止し、信号場となった。駅番号はA54であった。電報略号はカネ。.
蕭山西駅
蕭山西駅（しょうざんにしえき）は、中華人民共和国浙江省杭州市蕭山区に位置する中国国鉄上海鉄路局が管轄する駅である。.
蕭甬線
蕭甬線（しょうようせん）、別名杭甬線（こうようせん）は浙江省内の杭州市から寧波市を結ぶ民営の鉄道路線である。起点は杭州銭塘江南岸の杭州南駅（元蕭山駅）で終点は寧波駅。全長は147.32kmで全線電化された複線である。蕭甬鉄路有限責任公司が運営し、上海鉄路局が管理している。.
長沙南駅
長沙南駅（ちょうさみなみえき）は中華人民共和国湖南省長沙市雨花区黎托郷にある、中国鉄路総公司（CR）の駅である。中国の中南地区で最大の駅である。 本項では、近接する長沙地下鉄の長沙火車南駅（ちょうさかしゃみなみえき）、湖南磁浮交通発展股份有限公司の磁浮高鉄駅（じふこうてつえき）についても記述する。 長沙地下鉄 長沙火車南駅.
鉄道の電化
架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。.
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
雲南省
雲南省（うんなんしょう、中国語：云南省、拼音：Yúnnán Shěng、英語:Yunnan）は、中華人民共和国西南部に位置する省。略称は滇（てん）。省都は昆明市。省名は雲嶺（四川省との境の山地）の南にあることに由来する。.
柳州駅
柳州駅（りゅうしゅうえき）は中華人民共和国広西チワン族自治区柳州市柳南区南站路6号に位置する中国国鉄南寧鉄路局が管轄する駅である。当地の人々は一般に「南駅」と呼んで柳州北駅と区別する。.
杭州南駅
杭州南駅（こうしゅうみなみえき）は、中華人民共和国浙江省杭州市蕭山区城廂街道に位置する中国国鉄上海鉄路局が管轄する駅である。.
杭州市
杭州市（こうしゅうし、中国語:杭州市、、英語:Hangzhou）は中華人民共和国浙江省の省都（副省級市）。浙江省の省人民政府の所在地。中国八大古都の一であり、国家歴史文化名城に指定されている。13世紀は世界最大の都市であった。 隋代以降、江南運河の終着点として経済文化が発達し、「上に天国あり、下に蘇州・杭州あり。（上有天堂、下有蘇杭。）」とたたえられた。また、五代十国の時代、呉越国の都となり、南宋時代には事実上の首都、臨安府が置かれた。市中心部の西には世界遺産の西湖という湖があり、国の内外より多くの観光客が訪れる。 一般に「こうしゅう」と日本語読みされるが、広州市との区別が必要な場合に「くいしゅう」と湯桶読みされることがある。.
杭州駅
杭州駅（こうしゅうえき）は、中華人民共和国浙江省杭州市上城区の市街地にある中国国鉄上海鉄路局が管轄する駅である。杭州城駅または城站の別名を持つ。駅等級は一等駅。旅客乗降数は、2005年の統計で年間2700万余人。.
杭州東駅
杭州東駅（こうしゅう-ひがし-えき）は、中華人民共和国浙江省杭州市江干区に位置する中国国鉄上海鉄路局が管轄する駅である。.
東川線
東川線 (とうせんせん) とは中国雲南省の全長97kmの鉄道路線。単線・非電化。小新街駅にて滬昆線（貴昆線）と接続する。.
東郷駅
日の里口（南側） 東郷駅（とうごうえき）は、福岡県宗像市田熊四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。.
松江駅
松江駅（まつええき）は、島根県松江市朝日町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。 島根県の県庁所在地である松江市の中心駅で、特急や寝台列車を含めたすべての旅客列車が停車する。 事務管コードは▲640734。.
株洲市
株洲市（しゅしゅう-し）は中華人民共和国湖南省に位置する地級市。 湖南省の東部にある工業都市で、中国南部の鉄道網の中枢でもある。長沙市・湘潭市とともに、中国の製造業の中心の一つである「長株潭都市群」を構成する。 中華民国政府はかつて株洲に機関車工場（現在の株洲電力機車）などを建設し、鉱工業を育て「東方のルール地方」へとしようとした。毛沢東の時期には、核戦争などに備え内陸部に軍需産業や重工業を集中させる「三線軍工城市」建設が進む中で、株洲にも大型の工場が多数集積した。 改革開放後は国有企業・軍需企業が後退し民営企業が盛んになったが、重工業はなお相当な生産力を保持している。代表的なものには電気機関車、航空用エンジン、超硬合金、石油化学製品などがあり、いずれも国内市場でも相当の競争力をもつ。このほか、鉄道網の便利さから、市内の蘆淞区では雑貨市場と服装・靴・帽子などの市場が建ち、中国の中南部でも屈指の規模を誇る。.
株洲駅
株洲駅（しゅしゅうえき）は中華人民共和国湖南省株洲市人民南路に位置する中国国鉄広州鉄路集団長沙鉄路総公司直属の駅である。南北と東西の大幹線が交差する中国南部の鉄道の要衝であり、株洲市では北鄭（州）、南株（洲）の別名がある。.
梅林駅
梅林駅.
水紅線
水紅線 (すいこうせん) とは中国貴州省六盤水市の六盤水駅から水城県を経て、盤県紅果鎮までを結ぶ全長166kmの鉄道路線。単線・非電化。滬昆線と盤西線・威紅線を結ぶ。旧称は水柏線。 発耳駅から松河駅の間には、北盤江大橋からの直線距離13kmを、40kmかけて標高850mを上がる大規模な３重ループトンネルがある。.
江西省
江西省（こうせいしょう、江西省、、Jiangxi）は、中華人民共和国中部、長江南岸に位置する内陸部の省。省都は南昌市。.
沾益駅
沾益駅（せんえきえき/）は中華人民共和国雲南省曲靖市沾益区西平街道にある駅である。滬昆線（貴昆線）の中途駅であり、貴陽駅から472km、昆明駅から167kmの地点にある。また、盤西線の起点であり、終点の紅果駅まで94kmある。.
深セン北駅
深圳北駅（しんせんきた-えき）は中華人民共和国深圳市竜華区に位置する駅。広深港高速鉄道と深セン地下鉄竜華線、環中線が乗り入れる。.
湘黔線
湘黔線（しょうきんせん）は湖南省株洲市と貴州省貴陽市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。.
湖南省
湖南省（こなんしょう、中国語：湖南省、拼音：Húnán Shěng、湘語（雙峰語）:/ɣəu13 læ̃ 13/、英語:Hunan）は、中華人民共和国の省の一つ。省都は長沙市。略称は湘。.
滬杭線
滬杭線は上海から、浙江省嘉興市を経由し浙江省杭州に至る全長202kmの鉄道路線である。上海では滬寧線・京滬線に、杭州では浙贛線および宣杭線（旧杭牛線）に接続する。また、滬杭線外環線のうち、上海虹橋駅に接続する支線は虹封線および虹七線と呼ばれる。 2006年、上海南駅が供用され、滬杭線の始発列車の多くは上海駅から上海南駅に移行した。これに合わせ、浙贛線の電化・高速化工事が行われたため、同年7月5日から12月31日の間、滬杭線杭州方向の起点は杭州駅から筧橋駅に移行していた。そして工事が完成した2006年12月31日より、滬杭線・浙贛線・湘黔線、貴昆線は合併し、上海からに昆明に至る滬昆線と改称、合わせて中国中南部地方を横断する交通幹線となった。 2010年10月26日、本線を並走する高速鉄道滬杭旅客専用線が開通した。 かつて、上海駅と現在の上海南駅（当時の新竜華駅）の間には、内環線（1965年に滬新線と改名）が走っていたが、上海市の急速な発展と共に交通の障害となってきたため、迂回する外環線が1987年に開通すると、1997年8月に廃止・撤去され、跡地は上海軌道交通3号線に再利用された。 、計画以楓涇為界、将杭州至上海的鉄路分成両段建設。浙江省内起点駅定為杭州閘口（今已被廃棄）、而江蘇省内起点駅原本打算設于蘇州、後改為上海、起点駅設在上海県城以南、定名上海南駅。計画原本打算再将鉄路延至寧波、称滬杭甬鉄路、後因杭州到寧波間曹娥江橋未建成、便改称滬杭線（後来建成杭州至寧波段鉄路、即今蕭甬鉄路）。滬杭線在選択走線時也有一個挿曲、最初鉄路是計画一条距離最近的直線・経崇徳県（後来合併入桐郷県）直達杭州、其走線与現在建設中的滬杭甬客運専線相似。但当時崇徳県的郷紳担心鉄路会破壊当地的風水所以反対鉄路過境、反而海寧県各界和上層人士対鉄路持一個開放的態度、容許鉄路過境、剛好当時滬杭線総工程師徐騮良也是海寧硤石人、于是鉄路走線便繞道海寧、在海寧境内設立了硤石・斜橋・周王廟・長安・許村五個車駅。後来正是滬杭線的通車帯動了硤石鎮経済的発展、抗日戦争後海寧県県治（県政府）便従塩官遷到了硤石。 由于当時欠乏資金和修建鉄路的経験、滬杭線在正式動工前、先行在杭州試建了一小段由閘口起、経南星橋・清泰門・艮山門的城墙外地段到拱宸橋的“江墅鉄路支線”、全長16.135キロメートル。及後滬杭線在1906年起正式分段動工、杭州至楓涇段率先在1906年9月動工、1909年4月通車；上海至楓涇段于1907年2月開工、1909年3月通車。同年6月両段線路在楓涇接軌、滬杭線宣告全線建成通車。1909年築成。当時線路長189キロメートル、使用漢陽鉄工厂製造的鉄軌、設有車駅24個。 滬杭線在1915年3月開始興建連接滬寧鉄路的接軌線、1916年12月建成通車、同時滬杭線起点由上海南駅改到上海北駅（今上海鉄路局客技駅）、滬杭線全線延長至189.5キロメートル、併増設梵皇渡・徐家彙・新竜華等駅、其中新竜華駅到上海北駅的接軌線称滬杭線内環線、上海南駅至新竜華駅的原有線路改称上南支線。 抗日戦争期間、滬杭線受到厳重破壊。日軍侵占後、開始修復鉄路、併在鉄路沿線建造砲楼碉堡、作為重要戦時基地。一些碉堡至今仍然保留在鉄路線附近、成為歴史見証。 在当時修建滬杭線内環線時、上海徐家彙・長寧等地仍属于郊区、但随着城市不断向外拡張発展、市中心内的平交道口厳重影響交通、因此在1965年又在南翔附近修建了至新橋的南北向的南新鉄路環線、全線25.16キロメートル、連結滬杭・滬寧鉄路、使往来滬寧・滬杭線的貨物列車直接到達南翔駅、利用南翔駅的驼峰設施重新編組、不必再繞経上海市区。同時原滬杭線内環線更名為滬新線。1986年、為進一歩減少滬杭線客車経上海市区平交道口的干扰、開始修建滬杭線外環線、1986年12月29日通車、1987年1月14日正式啓用。外環線経真如・匡巷至封浜駅、再沿南新環線南下、与滬杭幹線連接。 1949年中華人民共和国成立以後、対滬杭線進行了多次整修和改造、包括更換鋼軌和将木枕更換為鋼筋混凝土枕。並在1950至1980年代先後新設馬王塘・嘉興東・南湖・慶雲・喬司・七宝・李家塘・封浜・匡巷等駅。1974年、開始進行滬杭線双線工程、按Ⅰ級幹線標準設計、至1993年滬杭複線全線建成。共設有車駅36個、是滬杭線上車駅数量最多的時期、併実現全線牽引動力内燃化。 1993年滬杭複線建成時的36個車駅： 上海駅 - 上海西駅 - 匡巷駅 - 封浜駅 - 七宝駅 - 李家塘駅 - 春申駅 - 新橋駅 - 協興駅 - 松江駅 - 星華駅 - 石湖蕩駅 - 久星駅 - 新浜駅 - 大方駅 - 楓涇駅 - 里沢駅 - 嘉善駅 - 丁冬駅 - 七星橋駅 - 嘉興東駅 - 嘉興駅 - 南湖駅 - 馬王塘駅 - 王店駅 - 海寧駅 - 慶雲駅 - 斜橋駅 - 周王廟駅 - 長安鎮駅 - 許村駅 - 臨平駅 - 喬司駅 - 筧橋駅 - 艮山門駅 - 杭州駅 而全長15キロメートル的内環線也在1997年8月被拆除、原址為目前的上海軌道交通三号線上海火車駅駅-上海南駅駅区域、内環線上的長寧駅和徐家彙駅同被拆除。 為満足長三角地区客貨運輸的増長需求、鉄道部従2004年12月開始対滬杭線進行電気化改造、総投資11.8億元人民幣、至2006年9月完成。経過電気化改造後、貨物列車牽引定数由3500トン提高到4000トン、運輸能力由毎天180対列車提高到240対列車。同時原有的不少小駅被撤消関閉。 2006年7月上海南駅啓用後、滬杭線的起点由上海火車駅移至上海南駅。另外為配合浙贛鉄路電気化提速改造工程完成和実施新里程計算、由2006年7月5日至2006年12月31日間、滬杭線杭州方向起点由杭州駅移至筧橋駅、而原滬杭線筧橋駅以南経南星橋駅・杭州駅・長河駅・蕭山西駅的一段線路改称浙贛繞行線。 従2006年12月31日18時起、滬杭線与浙贛鉄路・湘黔鉄路・貴昆鉄路合併為滬昆鉄路、取消了滬杭線這個名称、改称滬昆鉄路滬杭段、而浙贛繞行線亦改称滬昆繞行線。但許多百姓和伝媒至今仍有説「滬杭線」・「滬杭鉄路」的習慣。 随着2007年4月18日鉄道部実施第六次大面積提速、滬杭線上来往上海与杭州之間的城際列車開始使用CRH和諧号動車組。現時全数城際列車車次均為動車組。 --> なお、キロ程は、上海南駅からでは、上海駅からに比べて30kmほど短くなり、例えば松江駅では26.4kmとなる。 同様に、上海駅から杭州東駅は196キロメートル、上海南駅から杭州駅は172キロメートル、上海南駅から杭州東駅は165.6キロメートルとなる。.
滬昆旅客専用線
滬昆旅客専用線（ここんりょかくせんようせん、、）は、中華人民共和国の上海市と雲南省昆明市を結ぶ高速鉄道路線。2016年12月28日に全区間が開業した。.
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成都駅
成都駅（せいとえき/中国語簡体字：成都火车站/正体字：成都火車站）は中華人民共和国四川省成都市金牛区と成華区の境界にある中国鉄路総公司（CR）成都鉄路局が管轄する駅である。成都北駅とも呼ばれる。 本項では、近接する成都軌道交通の火車北駅駅（かしゃきたえきえき）についても記述する。.
成昆線
成昆線（せいこんせん、）は中華人民共和国四川省成都市と雲南省昆明市を連絡する全長1100kmの鉄道路線。世界でも有数の山岳路線である。.
昆明南駅
昆明南駅（こんめいみなみえき/）は、中華人民共和国雲南省昆明市呈貢区に位置する鉄道駅。中国国鉄昆明鉄路局が管轄する滬昆旅客専用線・南昆旅客専用線の終着駅であり、昆玉河線の始発駅である。 昆明市中心部からは約3km離れているが、地下鉄（昆明軌道交通1号線）で直結している。2011年6月16日に建設が開始され、2016年7月16日に完成、同年12月28日の長昆旅客専用線・南昆旅客専用線・昆玉河線開業時に同時開業した。.
昆明市
昆明市の衛星画像 昆明市（こんめいし、、、）は中華人民共和国雲南省の省都であり、雲南省の政治、経済、文化、交通の中心地である。また1400年の歴史を有する国家歴史文化名城でもある。.
昆明駅
昆明駅（こんめいえき/）は中華人民共和国雲南省昆明市官渡区にある中国国鉄昆明鉄路局が管轄する駅である。なお、昆河線の起点である昆明北駅とは離れた別の駅である。.
浙カン線
浙贛線は中華人民共和国浙江省杭州と、湖南省株洲を結ぶ、全長911.5キロメートル、70駅からなる、国家I級幹線であり、最高時速は200Km/hである。 浙贛線の終点は湖南省内にあるものの、線路の大部分は浙江省と江西省にあるため、歴史的な経緯により、浙贛線と呼称される。 2006年12月31日18時に、滬杭線・湘黔線・貴昆線と合併して、滬昆線と改称した。.
浙江省
浙江省（せっこうしょう、中国語：浙江省、拼音：Zhèjiāng Shěng、英語:Zhejiang）は、中華人民共和国の省の一つ。略称は浙。華東地区中部に位置し、東シナ海に面す。省都は杭州市。浙とは省内最大の河川・銭塘江を指す。銭塘江は蛇行が激しいことから曲江・之江・折江・浙江などと呼ばれてきた。.
新橋駅
日比谷口（2007年4月30日） 新橋駅（しんばしえき）は、東京都港区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）・ゆりかもめの駅である。 所在地は、ゆりかもめの駅が東新橋一丁目、その他の駅が新橋二丁目となっている。.
懐化駅
懐化駅（かいか-えき）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）の駅である。.
12月31日
12月31日（じゅうにがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦において年始・1月1日から365日目（閏年においては366日目）にあたり、12月の末日、1年の最終日（大晦日）である。この日の23時59分を過ぎると翌日0時0分から翌年1月1日となる。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
