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12 関係: 伊達市 (福島県)、インターチェンジ、国道4号インターチェンジ、福島北ジャンクション、福島県、福島県道4号福島保原線、相馬インターチェンジ、相馬福島道路、霊山インターチェンジ、東北中央自動車道、日本のインターチェンジ一覧、2020年。
伊達市 (福島県)
旧伊達郡役所を再現した保原駅 伊達市（だてし）は、福島県中通り北部に位置する市。.
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インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.
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国道4号インターチェンジ
国道4号インターチェンジ（こくどう4ごうインターチェンジ）は、福島県伊達市に建設中の東北中央自動車道（相馬福島道路）のインターチェンジである。名称は仮称である。.
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福島北ジャンクション
福島北ジャンクション（ふくしまきたジャンクション）は、福島県桑折町松原舘ノ前に建設中の東北自動車道・東北中央自動車道（相馬福島道路）のジャンクションである。なお、名称は仮称のため、変更される可能性がある。.
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福島県
福島県（ふくしまけん）は、日本の都道府県の一つ。県庁所在地は福島市。 東北地方の南部（南東北）に位置し、東北で宮城県に次ぐ2番目の人口と県内総生産を擁する。面積は北海道、岩手県に次ぐ全国3位、都道府県別の人口は全国21位、人口密度は全国40位である（いずれも2015年10月1日時点の国勢調査および全国都道府県市区町村別面積調による）。 市町村別では概ね、日本海側に面積の4割弱と人口の15%弱が、太平洋側に面積の6割強と人口の85%以上が分布する。.
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福島県道4号福島保原線
福島県道4号福島保原線（ふくしまけんどう4ごう ふくしまほばらせん）は、福島市から伊達市に至る県道（主要地方道）である。.
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相馬インターチェンジ
インターチェンジ（そうまインターチェンジ）は、福島県相馬市にある常磐自動車道および東北中央自動車道（相馬福島道路）のインターチェンジである。.
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相馬福島道路
福島道路（そうまふくしまどうろ）は、福島県相馬市山上から同県伊達郡桑折町松原に至る自動車専用道路（国道115号）である（相馬市、2013年4月29日閲覧）。 東北中央自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路として整備されている。国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所と福島河川国道事務所が事業を行っている。 2011年（平成23年）7月に取りまとめられた「東日本大震災からの復興の基本方針」に基づき、従来、国道115号バイパスとして整備されていた霊山道路と阿武隈東道路を含む福島市から相馬市までの全線を緊急整備する（概ね10年での全線供用を目標）ことになり、そのうち相馬IC/JCTから霊山IC間が2011年度（平成23年度）3次補正予算で事業化された（東北地方整備局2011年11月21日付プレスリリース、2013年4月29日閲覧）。残る霊山ICから東北自動車道・福島北JCT間の区間も2013年度（2015年度）に事業化された。.
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霊山インターチェンジ
霊山インターチェンジ（りょうぜんインターチェンジ）は、福島県伊達市霊山町下小国にある東北中央自動車道（相馬福島道路）のインターチェンジである。.
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東北中央自動車道
東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、福島県相馬市を起点に山形県を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268キロメートル (km) の高速道路である。略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E13」が割り振られている。.
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日本のインターチェンジ一覧
日本のインターチェンジ一覧（にっぽんのインターチェンジいちらん）では、日本の道路のインターチェンジ(IC)・ジャンクション(JCT)・都市高速道路などの出入口（ランプ）・本線料金所(TB)を50音順に並べ、分類する。 日本のインターチェンジ一覧.
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2020年
この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。.
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