目次
19 関係: いわき市、マルチバルブ、ツインターボ、インフィニティ・Q50、インフィニティ・Q60、ガソリンエンジン、ターボチャージャー、福島県、DOHC、過給機、高オクタン価ガソリン、V型6気筒、日産のエンジン型式一覧、日産・フェアレディZ RZ34、日産・スカイラインセダン V37、日産・VR38DETT、日産自動車、日産自動車いわき工場、2016年。
いわき市
いわき市（いわきし）は、福島県の浜通り南部に位置する市。中核市に指定されている。1966年（昭和41年）成立。福島県浜通り地域の行政・経済・文化の中心地であり、面積は福島県内で最大であり、郡山市に次ぐ県内2位の人口を有する。
マルチバルブ
マルチバルブ（Multi-valve）は、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。
ツインターボ
ツインターボ仕様のエンジン（日産・RB26DETT '02 JGTC用 FR仕様） ツインターボ（Twin Turbo Charging）は、自動車のエンジンにおいて、ターボチャージャーを2基用いる過給機構成の呼称である。低速域エンジン回転数の正式名称はエンジン回転速度。 JIS B 0108-1による。のトルク改善、ターボラグ改善ならびに出力向上を両立させる手段のひとつとして用いられる。ドイツ語やイタリア語、フランス語などではBi-turbo（ビターボ、ビトゥルボ）と称する。 日本の自動車技術会「自動車技術ハンドブック」において、シーケンシャルターボはツインターボに含まれていないが、「シーケンシャルツインターボ」とも呼ばれるため、本項で扱う。
インフィニティ・Q50
Q50は、日産自動車の高級車部門であるインフィニティによって製造・販売される高級乗用車である。また、インフィニティのエントリーモデルに設定された最初のハイブリッド車でもあるが、2019年モデルで廃止された。
インフィニティ・Q60
Q60(キュー・シックスティー)は、日産が製造、インフィニティブランドで販売している自動車である。
ガソリンエンジン
4ストロークエンジン (1)吸入 (2)圧縮 (3)燃焼・膨張 (4)排気 ガソリンエンジン（gasoline engine）は、ガソリン機関ともいい、燃料であるガソリンと空気の混合気を圧縮したあと点火、燃焼（予混合燃焼）・膨張させるという行程を繰り返し、運動エネルギーを出力する内燃機関である。
ターボチャージャー
ターボチャージャー（turbocharger）は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。
福島県
福島県（ふくしまけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は福島市。
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Dual OverHead Camshaft（デュアル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。
過給機
過給機（かきゅうき、Supercharger）とは、内燃機関（Internal Combustion Engine, ICE）が吸入する空気の圧力を吸気口の圧力以上に高める補機の総称である。なお、「スーパーチャージャー」を特に機械式過給機のみを指すものとし、排気タービンを駆動源としたもの（いわゆるターボチャージャー）とは別と扱う場合も多い。圧縮機（コンプレッサー、compressor、Kompressor）の一種、ないし、吸気を圧縮して供給することに特化した圧縮機といえる。
高オクタン価ガソリン
セルフ式ガソリンスタンドのノズルの色分け誤給油防止のため、ハイオクは黄色、レギュラーは赤、軽油は緑、灯油は青で統一されている。 高オクタン価ガソリン（こうオクタンかガソリン）とは、レギュラーガソリン（別名ノーマルガソリン）より高いオクタン価を持つガソリンのことである。石油市場などではプレミアムガソリンということもある。一般にはハイオクガソリンまたはハイオクと呼ばれる。燃料に高オクタン価のガソリンが指定されている自動車の車種に使用される。 オクタン価は異常燃焼の一種であるノッキング（ガソリンと空気の混合気に点火して正常火炎に伝播する前に高温により末端の未燃焼混合気に自己着火してしまう現象）の起こしにくさを示すアンチノッキング性の指標である。自動車の性能の向上によりノックセンサーによって点火時期を制御するシステムが搭載されるようになりノッキング自体は回避できるようになったが、ノッキングを回避するための制御のシステムは走行時のエンジントルクや加速性などに影響があるとされ、オクタン価が高いガソリンを使用することで車両側でのノッキング制御を予め抑えて車両本来の性能を引き出す利点がある。ただし、一部の車種では直噴でリーンバーンを行う関係上、ハイオクガソリンを使用すると「着火しにくさ」が問題となり、燃費や始動性が悪化するという指摘がある。
V型6気筒
DOHCを備えたV型6気筒エンジンの断面図 V型6気筒（ブイがたろっきとう、V6）はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。
日産のエンジン型式一覧
日産のエンジン型式一覧（にっさんのエンジンけいしきいちらん）では、日産自動車製、ルノー(含む共同開発)製、ダイムラー製、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製、プリンス自動車工業製のエンジン型式を一覧でまとめた。
日産・フェアレディZ RZ34
フェアレディZ RZ34（）は、日産自動車が2022年夏から製造しているファストバッククーペ型のスポーツカーである。生産は先代Z34型に引き続き、日産自動車栃木工場で行われている。
見る 日産・VR30DDTTと日産・フェアレディZ RZ34
日産・スカイラインセダン V37
V37型スカイラインセダン（SKYLINE SEDAN V37）は、日産自動車が製造・販売しているセダン型高級乗用車である。製造は栃木工場で行われている。
見る 日産・VR30DDTTと日産・スカイラインセダン V37
日産・VR38DETT
日産・VR38DETTは、日産自動車が製造する過給機搭載型フラッグシップモデルのV型6気筒ガソリンエンジンである。排気量は3,799cc、バルブ数は24バルブで、2基のターボチャージャーで過給される（ツインターボ）。R35型日産・GT-R専用に開発・製造され、基本的には同車種のみに搭載される。
日産自動車
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、）は、神奈川県横浜市 西区に本社を置く、日本の多国籍自動車メーカー。同社の筆頭株主であるルノー、三菱自動車工業の3社で「ルノー・日産・三菱アライアンス」を形成する。また、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。 北アメリカなどの国では高級車ブランドのインフィニティ（Infiniti）を展開している。一方、新興国向けの低価格ブランドとして、同社の前身の一つでもあるダットサン（Datsun）の名を復活させたが、これは失敗に終わっている。春光グループの春光会、芙蓉グループの芙蓉懇談会の会員企業である。日経平均株価及びTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。
日産自動車いわき工場
日産自動車いわき工場（にっさんじどうしゃいわきこうじょう）は日産自動車の主力生産工場のひとつである。プラントコードは「V」。所在地は福島県いわき市泉町下川字大剣386。
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。
VR30DDTT、VR30DDTT型 別名。