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36 関係: 吊り掛け駆動方式、大都市近郊区間、大阪、大阪環状線、山手線、中距離電車、三鷹事件、下駄、京阪神、広島シティネットワーク、広島県、仙石線、アーバンネットワーク、シティ電車、国鉄分割民営化、甲武鉄道、甲武鉄道の電車、特急形車両、E電、運輸省、運輸通信省 (日本)、西日本旅客鉄道、首都圏 (日本)、鉄道省、鉄道車両、電車、電車特定区間、通勤五方面作戦、通勤形車両 (鉄道)、JR、JR線、東京、東日本旅客鉄道、湘南電車、戦時買収私鉄、日本国有鉄道。
吊り掛け駆動方式
吊り掛け駆動方式（つりかけくどうほうしき。釣り掛け駆動方式とも称す）とは、電車・電気機関車などの電気車において、モーターから輪軸に動力を伝達する（モーターを台車に装架する）方式の一種。 手法としては単純で、既に古典的な方式である。 釣掛式、吊りかけ式、つりかけ式支持装置などとも表記する。日本工業規格による英語表記は「nose suspension drive」とされる。 日本では、電車の駆動方式としてはカルダン駆動方式に取って代わられ、現存例は多くない。しかし、電車であってもナローゲージや路面電車の大半にはまだ多くで採用されており、また大形の主電動機を装備する電気機関車の駆動方式としては21世紀現在でも広く使われている。.
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大都市近郊区間
大都市近郊区間（だいとしきんこうくかん）.
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大阪
大阪（おおさか、Ōsaka）は、日本の近畿地方（関西地方）の地名である。日本第二の都市・西日本最大の都市である大阪市（狭義の大阪）と、大阪市を府庁所在地とする大阪府を指す地域名称であり、広い意味では大阪市を中心とする京阪神（近畿地方、大阪都市圏、近畿圏）を漠然と総称することにも使われる。近畿の経済・文化の中心地で、古くは大坂と表記し、古都・副都としての歴史を持つ。.
大阪環状線
大阪環状線（おおさかかんじょうせん、英名：Osaka Loop Line）は、大阪府大阪市内の大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間を環状に結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。.
山手線
山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線である。 「山手線」には、次の4つの意味合いがある。旅客案内および運行管理上は2.が多用される。.
中距離電車
中距離電車（ちゅうきょりでんしゃ）または中距離列車（ちゅうきょりれっしゃ）とは、電車区間を走る電車列車より、長い距離を走る列車のことを指すpage.
三鷹事件
三鷹事件（みたかじけん）は、1949年（昭和24年）7月15日に日本・東京都北多摩郡三鷹町（現：三鷹市）と武蔵野市にまたがる日本国有鉄道中央本線三鷹駅構内で起きた無人列車暴走事件。同時期に起きた下山事件、松川事件と並ぶ国鉄三大ミステリー事件の一つとされる。.
下駄
一般的な下駄 下駄（げた）は、鼻緒があり、底部に歯を有する日本の伝統的な履物 特許庁。足を乗せる木板に「歯」と呼ばれる接地用の突起部を付け（歯がないものもある）、「眼」と呼ぶ孔を3つ穿って鼻緒を通す。足の親指と人差し指の間に鼻緒を挟んで履く（歴史的には、人差し指と中指の間に鼻緒を挟む履き方もあった）。.
京阪神
京阪神（けいはんしん）は、'''京'''都市・大'''阪'''市・'''神'''戸市の3市の総称、あるいは、これら3市を中心とした近畿地方の主要部を指す地域名称である。.
広島シティネットワーク
JRシティネットワーク広島のロゴ 広島シティネットワーク（ひろしまシティネットワーク）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）広島支社が広島都市圏で営業する在来線に付した愛称である。 2015年に行われたエリアブランディング（後述）以降、227系電車を中心に「JRシティネットワーク広島」（ジェイアールシティネットワークひろしま）の呼称も用いられているが、それ以降も広島支社ニュースリリースや鉄道雑誌などでは引き続き「広島シティネットワーク」の呼称が用いられている。.
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広島県
広島県（ひろしまけん）は、日本の中国地方に位置する都道府県の一つ。瀬戸内海に面する。県庁所在地は広島市。.
仙石線
仙石線（せんせきせん）は、宮城県仙台市青葉区のあおば通駅から仙台駅を経由し宮城県石巻市の石巻駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、陸前山下駅 - 石巻港駅間の日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ。.
アーバンネットワーク
アーバンネットワーク（路線記号反映） アーバンネットワーク（Urban Network）とは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）が1989年3月11日から京阪神都市近郊区間をまとめて呼んでいた愛称交通新聞社（編集）『新世紀へ走る JR西日本10年の歩み』西日本旅客鉄道、1997年、p.184。寺本光照『国鉄・JR関西圏近郊電車発達史 大阪駅140年の歴史とアーバンネットワークの成立ち』JTBパブリッシング、2014年、p.115。4-533-09794-2。である。「アーバンネットワーク」の定義と、旅客営業規則に規定される大都市近郊区間としての「大阪近郊区間」（新幹線を除く）や、JRが便宜的に呼称する「近畿エリア - 西日本旅客鉄道 - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日」とは完全には一致していなかった。 2006年10月21日のダイヤ改正と新快速の敦賀駅乗り入れ開始以降、車内および駅の路線図と車内停車駅案内図が「アーバンネットワーク」の表記から「路線図」に変更されるなど、2000年代後半以降はアーバンネットワークという名称を使わず、「近畿圏」や「京阪神エリア」と表現されることが多い。また、JR西日本が発行する冊子からも2013年度以降アーバンネットワークの名称は使われておらず、定例社長会見や一部ニュースリリースで使用されている。 本項では、特に正式名称で記述する必要がある場合をのぞいて、愛称名がある路線名は愛称名で記述する。.
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シティ電車
ひろしまシティ電車」用に投入された115系3000番台 シティ電車（シティでんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）および後身のJRグループ各社が、主に1980年代から設定した、地方都市圏における等間隔・高頻度運転の普通列車を指す。各地区ごとにさまざまな愛称が与えられていた。.
国鉄分割民営化
国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）とは、中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。.
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甲武鉄道
| 甲武鉄道（こうぶてつどう）は、明治時代に日本に存在していた鉄道事業者である。.
甲武鉄道の電車
武鉄道の電車（こうぶてつどうのでんしゃ） 本項では、甲武鉄道（現在の東日本旅客鉄道中央本線の一部の前身）が1904年（明治37年）8月の飯田町 - 中野間電化に際し、製造した電車群について記述する。これらの電車は、1906年（明治39年）10月1日の甲武鉄道国有化にともなって、国有鉄道に引き継がれ、日本の国有鉄道における最初の電車となった。国電（近距離電車）の祖とも呼べる存在である。.
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特急形車両
683系4000番台 特急形車両（とっきゅうがたしゃりょう）とは特別急行列車の運用を目的とした鉄道車両のこと。座席車と寝台車の2種類がある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの車両区分の一種であり、「原則として固定編成で使用するもので空気調和装置を備え、高速運転に適した性能を有する車両形式のもの」が特急形車両である。新性能電車および固定編成客車（新系列客車）、液体式気動車で採用された区分であり、旧型客車や新幹線車両には明確に分類されるものではない。 上記以外に特急列車への使用を目的とした車両も含めてこう称する場合があり、当項目ではそれを含めて解説している。.
E電
蒲田駅に残存していた「E電」表記（現在は撤去、2005年撮影） E電（イーでん）とは、1987年（昭和62年）の日本国有鉄道（国鉄）分割民営化に伴い、「国鉄（近郊区間の）電車」の略称である「国電」に代わるものとして、東日本旅客鉄道（JR東日本）が決めた愛称。しかし一般にはこの愛称が定着することはなかった。英語表記の場合は「INTRA-CITY AND suburban TRAINS」（「都市近郊区間列車」の英訳）。.
運輸省
運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.
運輸通信省 (日本)
運輸通信省（うんゆつうしんしょう、旧字体:運󠄁輸󠄁通󠄁信省）は、第二次世界大戦中の日本に存在した中央官庁。.
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西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
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首都圏 (日本)
首都圏の地図 首都圏整備法による首都圏の範囲(青色の部分) 日本における首都圏（しゅとけん）とは、首都圏整備法に基づき整備・建設された関東地方1都6県（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）と山梨県を含む地域である。日本における首都圏の範囲は、本法において定義されている（首都圏整備法#首都圏の定義を参照）。 近年では、首都を中心とする周辺地域を指す用語として、東京周辺の生活圏（都市圏）を指す「東京圏」（とうきょうけん）や「東京都市圏」（とうきょうとしけん）などが「首都圏」とは別の範囲の東京近郊圏を指す用語として用いられている。本項では、生活圏（都市圏）としての東京圏や東京都市圏についても記述する。.
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鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
鉄道車両
鉄道車両（てつどうしゃりょう）は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.
電車
電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.
電車特定区間
電車特定区間（でんしゃとくていくかん）とは、 JRの旅客営業規則第78条に規定する区間である。東京附近及び大阪附近の幹線区間のうち利用者が特に多い線区・区間について、この区間内の駅を相互発着する場合、普通旅客運賃の計算において幹線区間よりも割安な対キロ賃率を適用するものと規定されている。国鉄時代は国電区間とも呼ばれていた。車両面では概ね通勤形電車が走行するエリアである（一部例外あり）。 なお電車特定区間の中心部の区間は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東京山手線内および、西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪環状線内（関西本線天王寺駅 - JR難波駅間・桜島線を含む）として別に指定され、それぞれの区間内各駅の相互発着については、さらに安い賃率が設定されている。 旧国鉄が1984年4月の営業規則改訂時に設定し、国鉄分割民営化以降はJR東日本・JR西日本が設定範囲を決定しているが、新路線（東北本線・京葉線の一部区間、JR東西線・おおさか東線）開業に伴う指定追加以外は基本的には変更がない。.
通勤五方面作戦
通勤五方面作戦（つうきんごほうめんさくせん）は、首都圏における日本国有鉄道（国鉄）の通勤路線（国電）における輸送量増強を目指し、1964年（昭和39年）に1965年（昭和40年）度を初年度とする1971年（昭和46年）度までの7年間におよぶ第3次長期計画を策定したプロジェクトの総称である。略称は「五方面作戦」または、「東京五方面作戦」ともいわれる。.
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通勤形車両 (鉄道)
通勤形車両（つうきんがたしゃりょう）とは、通勤・通学者を主な乗客と想定し、近距離列車のうち大量輸送に最適化された接客設備と走行性能を有する鉄道車両を指す用語である。 本来は日本国有鉄道（国鉄）・JRが定めた車両区分の一種であるが、国鉄・JR以外においても同種の用途である車両のことを通勤形車両と称する場合があり、当項目ではそれを含めて解説している。.
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JR
JRグループ共通ロゴ（JRマーク） JR（、Japan Railways）は、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により発足した、北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道・九州旅客鉄道・日本貨物鉄道、以上の鉄道事業者を中心とした企業群の総称である。また、企業群における個別の会社に対する略称・通称（例：「JR東日本」）としても用いられる。 1987年（昭和62年）4月1日に、国鉄から地域または分野別に事業を継承した12（その後、合併等によって数は変化している）の法人で構成されている。 国鉄の英文字略称が「JNR （Japanese National Railways）」であったことから、「国有」を表すNを除いて「JR」とした、と説明されることもあるが、実際には「NR」（Nは日本.
JR線
JR線（ジェイアールせん）は、日本国有鉄道（国鉄）の路線を承継した旅客鉄道株式会社および日本貨物鉄道株式会社（JRグループ）の営業する鉄道路線の総称で、JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物の７つである。JR線の乗車券等では「旅客鉄道会社線」「東日本会社線」「東海会社線」など、旅客鉄道会社および通用区間に係る略称社名を表示して発売することがある。広義では私鉄線に含まれるが、歴史的経緯から他の私鉄とは区別され、事実上「私鉄線」の対義語となっている。 国鉄の事業を継承した7社は、それぞれが別個の会社組織であるが、国鉄承継事業者として全国に亘る連携したサービスが発足の前提であり、旅客および荷主は原則的に会社（区域）ごとに別個の契約を都度結び直すようなことなく、統一された運送約款のもと利用できる。.
東京
西新宿東京スカイツリー／レインボーブリッジ渋谷／国会議事堂 東京（とうきょう、）は、日本の関東平野中央部の東京湾に面する都市、あるいは都市圏であり、江戸幕府の所在地・江戸が慶応4年7月（1868年9月）に「東京」に名称変更されたものである。 明治2年3月28日に、日本の都（みやこ）が京都から「東京」に遷された。そして現在の日本の事実上の首都である。 現在の東京は世界都市であり、都市圏として世界最大の人口・経済力を擁している。.
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.
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湘南電車
初代湘南電車80系 湘南電車（しょうなんでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の湘南地域を走る電車の愛称である。当初は1950年より運行された80系電車による電車列車の愛称であったが、その後、車両によらず東海道本線の東京駅 - 熱海駅・沼津駅間の電車列車（中距離電車）の通称として用いられた。80系電車に用いられた緑色に窓まわりのオレンジを配した塗装は「湘南色」とも呼ばれ、「湘南色」をまとった電車に対する総称としても用いられる様になった。一方、車両形式のとしての80系電車は「湘南形電車」などとも呼ばれた。.
戦時買収私鉄
戦時買収私鉄（せんじばいしゅうしてつ）とは、1941年（昭和16年）に公布された改正陸運統制令によって、1943年（昭和18年）度、1944年（昭和19年）度に国有化された日本の民間の鉄道会社22社を指す。.
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
