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105 関係: ADC航空53便墜落事故、大韓航空8509便墜落事故、中国民航3303便墜落事故、人間工学、ポーランド空軍Tu-154墜落事故、ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故、パキスタン国際航空268便墜落事故、パシフィック・サウスウエスト航空182便墜落事故、ヒューマンエラー、テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故、デューディリジェンス、デルタ航空191便墜落事故、フェデックス14便着陸失敗事故、フェデックス647便着陸失敗事故、ニューデリー空中衝突事故、アメリカ合衆国、アビアンカ航空410便墜落事故、アフリキヤ航空771便墜落事故、アダム航空574便墜落事故、アエロフロート航空7425便墜落事故、イースタン航空401便墜落事故、イエメニア626便墜落事故、ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故、エールフランス296便事故、エールフランス358便事故、エールフランス447便墜落事故、エールアンテール148便墜落事故、エア・フロリダ90便墜落事故、ガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故、ギャラクシー航空203便墜落事故、クバーナ航空9646便墜落事故、クロスエア3597便墜落事故、ゴル航空1907便墜落事故、システム、スカイウエスト航空1834便空中衝突事故、ゼネラル・アビエーション、タンス航空204便墜落事故、タイ航空365便墜落事故、国際民間航空機関、CFIT、航空会社、英国欧州航空548便墜落事故、S7航空778便着陸失敗事故、日本航空350便墜落事故、慣性航法装置、10月29日、11月12日、11月24日、11月5日、12月18日、...、12月22日、12月29日、1972年、1977年、1978年、1982年、1985年、1987年、1988年、1989年、1992年、1993年、1994年、1994年のフェアチャイルド空軍基地でのB-52機の墜落事故、1996年、1997年、1999年、1月13日、1月1日、1月20日、1月21日、1月8日、2001年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2009年、2010年、2010年のアラスカでのC-17機の墜落事故、2月9日、3月17日、3月27日、3月7日、4月10日、4月26日、5月12日、6月18日、6月1日、6月24日、6月26日、6月30日、7月10日、7月28日、7月31日、7月9日、8月16日、8月23日、8月2日、8月31日、9月25日、9月28日、9月29日、9月3日。 インデックスを展開 (55 もっと) »
ADC航空53便墜落事故
ADC航空53便墜落事故は、2006年10月29日正午ごろ、ナイジェリアの首都アブジャ郊外のンナムディ・アジキウェ国際空港から同国北部の都市ソコトに向う予定のADC航空53便（ボーイング737-200、機体記号5N-BFK）が離陸直後に墜落、炎上した事故である。.
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大韓航空8509便墜落事故
大韓航空8509便墜落事故（だいかんこうくう8509びんついらくじこ）は、1999年12月22日に大韓航空貨物8509便ボーイング747がロンドン・スタンステッド空港からミラノ・マルペンサ空港に向けて離陸した直後、エセックス州グレート・ハーリングベリー村近郊の森に墜落した航空事故である。原因は機器の故障に加え、機長の不適切な操縦によるもので、この事故により乗員4名全員が死亡した。.
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中国民航3303便墜落事故
中国民航3303便墜落事故（ちゅうごくみんこう3303びんついらくじこ）とは、1982年4月26日に中華人民共和国広西壮族自治区で発生した航空事故である。.
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人間工学
人間工学（にんげんこうがく）は、人間が可能な限り自然な動きや状態で使えるように物や環境を設計し、実際のデザインに活かす学問である。また、人々が正しく効率的に動けるように周囲の人的・物的環境を整えて、事故・ミスを可能な限り少なくするための研究を含む。 日本語でいう「人間工学」は、アメリカではヒューマンファクター（:en:Human Factors）、ヨーロッパではエルゴノミクス（:en:Ergonomics）と呼ばれる分野に相当する。.
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ポーランド空軍Tu-154墜落事故
ポーランド空軍Tu-154墜落事故（ポーランドくうぐんTu-154ついらくじこ）は、2010年4月10日に、ポーランド空軍のTu-154がロシア連邦西方スモレンスク州のスモレンスク北飛行場への着陸進入中に墜落した航空事故である。この事故でポーランドのレフ・カチンスキ大統領夫妻をはじめ、同国の政府と軍の要人を含む乗員乗客96名全員が死亡した。.
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ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故
ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故（ブリティッシュミッドランドこうくう92びん ふじちゃくじこ）とは、1989年1月8日にイギリスの航空会社であるブリティッシュミッドランド航空（現・bmi）所属のボーイング737-400型機が不時着した事故である。事故現場近くの村の名前をとって、ケグワース事故 (Kegworth air disaster) とも呼ばれる。.
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パキスタン国際航空268便墜落事故
パキスタン国際航空268便墜落事故（パキスタンこくさいこうくう268びんついらくじこ）とは1992年9月28日にパキスタン国際航空268便（使用機材：エアバスA300B4-203、機体記号:AP-BCP）がネパールのカトマンズにあるトリブバン国際空港へ着陸進入中に墜落し、搭乗していた167人全員が死亡した事故である。2011年現在、この事故はネパール史上最悪の航空事故である。.
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パシフィック・サウスウエスト航空182便墜落事故
パシフィック・サウスウエスト航空（PSA）182便墜落事故（パシフィック・サウスウエストこうくう182びんついらくじこ）は、1978年9月25日午前9時2分頃、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ上空において着陸進入中のボーイング727-214とセスナ 172が空中衝突し、両機とも墜落した航空事故である。パシフィック・サウスウエスト航空で初めての重大事故であった。また、144人の死者はカリフォルニア州では航空事故史上最悪のものであり、8ヶ月後の1979年5月25日にアメリカン航空191便墜落事故が発生するまでは、アメリカ航空史上においても最悪の事故であった。.
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ヒューマンエラー
ヒューマンエラー（human error）とは、人為的過誤や失敗（ミス）のこと。 JIS Z8115:2000では、「意図しない結果を生じる人間の行為」と規定する。.
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テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故（テネリフェくうこうジャンボきしょうとつじこ）は、1977年3月27日17時6分（現地時間）、スペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるテネリフェ空港の滑走路上で2機のボーイング747型機同士が衝突し、乗客乗員のうち合わせて583人が死亡した事故の通称である。 生存者は乗客54人と乗員7人であった。死者数においては史上最悪の航空事故である。 死者数の多さなどから「テネリフェの悲劇」「テネリフェの惨事」（Tenerife Disaster）とも呼ばれている。.
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デューディリジェンス
デューディリジェンス（Due diligence）とは、ある行為者の行為結果責任をその行為者が法的に負うべきか負うべきでないかを決定する際に、その行為者がその行為に先んじて払ってしかるべき正当な注意義務及び努力のことで、転じて投資やM&Aなどの取引に際して行われる、対象企業や不動産・金融商品などの資産の調査活動である。.
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デルタ航空191便墜落事故
デルタ航空191便墜落事故（デルタこうくう191びんついらくじこ）は、1985年8月2日、フロリダ・フォートローダーデール発テキサス州ダラス・フォートワース経由カリフォルニア州ロサンゼルス行き、デルタ航空191便（ロッキード L-1011-385-1 トライスター）が、着陸前に急降下・旋回し、滑走路手前の高速道路・空地に墜落し、滑走路手前の空地のタンクに突っ込み、爆発炎上し、乗員乗客134名と高速道路を走行していた車のドライバー1名、計135名が死亡した事故である。.
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フェデックス14便着陸失敗事故
フェデックス14便着陸失敗事故（フェデックス14びんちゃくりくしっぱいじこ、FedEx Flight 14）は、アメリカ合衆国で発生したパイロットエラーによる航空事故である。.
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フェデックス647便着陸失敗事故
フェデックス647便着陸失敗事故（フェデックス647びんちゃくりくしっぱいじこ、Fedex Flight 647）は、2003年にアメリカ合衆国で発生した航空事故である。.
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ニューデリー空中衝突事故
ニューデリー空中衝突事故（ニューデリーくうちゅうしょうとつじこ、英語：Charkhi Dadri mid-air collision）は、1996年にインドで発生した空中衝突事故（航空事故）である。この事故は民間航空機による空中衝突事故としては世界最悪であり、航空機事故ではテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故、日本航空123便墜落事故に続いて、世界3番目の死者数を出した事故である。.
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アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
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アビアンカ航空410便墜落事故
アビアンカ航空410便墜落事故（Avianca Flight 410）とは、1988年3月17日13時17分にコロンビアのククタ付近でアビアンカ航空410便が墜落した航空事故である。.
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アフリキヤ航空771便墜落事故
アフリキヤ771便墜落事故（アフリキヤこうくう771びんついらくじこ）は、2010年5月12日、ヨハネスブルク発トリポリ行きのアフリキヤ航空771便がトリポリ国際空港への着陸に失敗し墜落した事故である。.
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アダム航空574便墜落事故
アダム航空574便墜落事故とは、2007年1月1日にインドネシアの格安航空会社、アダム航空574便（ボーイング737-400型機/KI-574）が墜落した事故である。.
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アエロフロート航空7425便墜落事故
アエロフロート航空7425便墜落事故（アエロフロートこうくう7425びんついらくじこ、Aeroflot Flight 7425 ）とは、1985年7月10日にソビエト連邦内ウズベクSSRのウチュクドゥクで発生した事故である。この事故で搭乗していた200人全員が死亡した。.
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イースタン航空401便墜落事故
イースタン航空401便墜落事故(イースタンこうくう401びんついらくじこ、Eastern Air Lines Flight 401)は、1972年12月29日にアメリカ・フロリダ州のエバーグレーズで起きた航空事故である。.
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イエメニア626便墜落事故
イエメニア626便墜落事故（イエメニア626びんついらくじこ）は、2009年6月30日、サヌア国際空港発、ジブチ国際空港経由、プリンス・サイード・イブラヒーム国際空港（コモロ諸島）行きのイエメニア626便（エアバスA310-324、機体記号：7O-ADJ,1990年製造）が、コモロに近いインド洋上に墜落した事故である。.
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ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故
ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故 (West Caribbean Airways Flight 708) は、2005年8月16日火曜日の朝にベネズエラ西部のコロンビア国境付近で墜落したウエスト・カリビアン航空の旅客機墜落事故である。原因はアンチアイス（防氷装置）を使用限界高度を超えた高度で再起動した事による推力低下とパイロットの対処ミスだった。.
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エールフランス296便事故
ールフランス296便事故は、1988年6月26日、フランスのアブシーム空港でエールフランスのエアバスA320型のデモ機が空港脇の森に墜落した航空事故である。 事故当時、A320は最新鋭の機体であり、エールフランスでもローンチカスタマーとして同年3月28日より運航を開始した機体とあってヨーロッパ中に衝撃をもたらした。.
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エールフランス358便事故
赤い実線が事故機の進入経路。なお点線は本来通るべき進入経路 エールフランス358便事故（エールフランスさんびゃくごじゅうはちびんじこ）は、2005年8月2日にカナダのトロント・ピアソン国際空港で起きた航空機事故である。.
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エールフランス447便墜落事故
ールフランス447便墜落事故（エールフランス447びんついらくじこ）は、2009年6月1日、エールフランス447便が大西洋上に墜落した航空事故である。.
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エールアンテール148便墜落事故
ールアンテール148便墜落事故（仏語：Vol 148 Air Inter）とは、着陸アプローチ中のフランス国内線旅客機が墜落した航空事故である。事故調査の結果、人為的ミスと結論付けられた。.
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エア・フロリダ90便墜落事故
ア･フロリダ90便墜落事故（エア･フロリダ90びんついらくじこ、Air Florida Flight 90）は、1982年1月13日16時1分（東部標準時）ごろ、ワシントン国際空港を激しい吹雪のなか離陸したエア・フロリダ90便が、離陸直後に氷結したポトマック川に架かる橋梁に激突・墜落した航空事故である。乗員乗客79人のうち74人と橋梁上の自動車の中にいた4人の計78人が死亡、客室乗務員1人と乗客4人が救助された。 水没を免れた尾翼部分にしがみついた生存者の救助を多くの人々が見守る映像は日本でも報道された。また、この事故をきっかけにエア・フロリダは経営が悪化し、2年後に倒産した。.
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ガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故
ルーダ・インドネシア航空200便墜落事故（ガルーダ・インドネシアこうくう200びんついらくじこ）は、インドネシアのジョグジャカルタ特別州で2007年3月7日午前7時過ぎに発生した航空事故である。この事故で乗員乗客140名のうち21名が死亡、110名が負傷した。.
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ギャラクシー航空203便墜落事故
ャラクシー航空203便墜落事故（英語：Galaxy Airlines Flight 203）とは、アメリカ合衆国ネバダ州で1985年1月21日に発生した航空事故である。.
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クバーナ航空9646便墜落事故
バーナ航空9646便墜落事故（クバーナこうくう9646びんついらくじこ）は、1989年9月3日にクバーナ航空9646便がホセ・マルティ国際空港を離陸直後に悪天候により墜落した航空事故である。事故機に乗っていた126人全員と地上にいた24人が死亡した。.
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クロスエア3597便墜落事故
ア3597便墜落事故とは、2001年11月24日、スイス・チューリッヒ郊外で起きた航空機墜落事故である。.
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ゴル航空1907便墜落事故
ル航空1907便墜落事故（Gol Transportes Aéreos Flight 1907）とは、2006年9月29日にブラジルで発生した航空事故（空中衝突事故）である。 同国の国内線として運航されていたボーイング737-800とエンブラエル・レガシー600がブラジル内陸部で空中衝突を起こした。エンブラエル機はなんとか帰還することができたが、ボーイング737型機は左翼を大きく損傷し機体制御を失ったまま空中分解して墜落、乗員乗客154名全員が死亡。ボーイング737NGシリーズ初の全損事故となった。.
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システム
テム（system）は、相互に影響を及ぼしあう要素から構成される、まとまりや仕組みの全体。一般性の高い概念であるため、文脈に応じて系、体系、制度、方式、機構、組織といった多種の言葉に該当する。系 (自然科学) の記事も参照。 それ自身がシステムでありながら同時に他のシステムの一部でもあるようなものをサブシステムという。.
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スカイウエスト航空1834便空中衝突事故
イウエスト航空1834便空中衝突事故（SkyWest Airlines Flight 1834）とは、1987年1月15日にスカイウエスト航空1834便とが空中衝突した航空事故である。.
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ゼネラル・アビエーション
ネラル・アビエーション (General aviation, 略称 GA)あるいは一般航空とは、航空の分類のひとつで、軍事航空と定期航空路線を除いた航空の総称である。 「ジェネラル -」と表記することもある。また日本では「ゼネアビ」と短縮させることもある。.
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タンス航空204便墜落事故
ペルー タンス航空204便墜落事故 (TANS Peru Flight 204) は2005年8月23日にペルー国営の航空会社、TANS ペルーが所有するジェット旅客機がペルーのプカルパ近郊に墜落した航空事故である。.
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タイ航空365便墜落事故
タイ航空365便墜落事故（タイこうくう365びんついらくじこ、Thai Airways Flight 365）とは、1987年8月31日にタイ王国で発生した航空事故である。.
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国際民間航空機関
国際民間航空機関（こくさいみんかんこうくうきかん、International Civil Aviation Organization, ICAO）は、国際連合経済社会理事会の専門機関の一つ。本部はカナダのモントリオールにある。略称は、日本語では「イカオ」や「アイカオ」と読まれることが多く、英語圏では「アイケーオー」と読まれることが多いが、英語圏以外では「イカオ」という読みが一般的である。.
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CFIT
CFIT (Controlled Flight Into Terrain) は航空事故の一形態で、耐空証明を受け問題のない航空機が問題のない操縦士によって操縦されている場合に、衝突の可能性に気付かないまま山や地面、水面、障害物等に衝突する事故のことである。その多くはパイロットの操縦ミスや状況に対する誤った操縦に起因する。CFITと言う用語は1970年代後半にボーイング社エンジニアが命名したとされる。 パイロットの技量や経験に関わらず、CFIT は起こりうるものであり、その原因の多くは疲労や睡眠不足などによるパイロットの注意力の低下や方向感覚の喪失によるものである。CFITの多くに共通する状況としては、雲天や濃霧による視界の不良、山や丘陵などの隆起した地形への衝突、及び着陸降下中である事などが挙げられるが、必ずしもこれに限定されない。 現代においては対地接近警報装置 (GPWS・EGPWS) などの機器が整備され、CFIT の発生率は減少しつつある。特にアメリカ本土ではほとんどなくなっているが、現在の航空事故の死者の約4割は依然としてこの CFIT を原因とするものといわれている。.
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航空会社
航空会社（こうくうがいしゃ）とは、利用者から対価（航空運賃）を徴収して、航空機（主に飛行機）を用いて旅客や貨物を輸送する組織。エアライン（airline）ともいう。.
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英国欧州航空548便墜落事故
英国欧州航空548便墜落事故（えいこくおうしゅうこうくう548びんついらくじこ、British European Airways Flight 548）は、1972年6月18日に発生した航空事故。事故の原因はパイロットエラーと推測されているが、詳細は不明である。.
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S7航空778便着陸失敗事故
S7航空778便着陸失敗事故（エスセブンこうくう778びんちゃくりくしっぱいじこ）とは、2006年7月9日7時50分頃 (UTC+9)にモスクワからイルクーツクへ向かったS7航空778便、エアバスA310（機体記号F-OGYP）がイルクーツク国際空港で着陸に失敗した事故である。 この事故で乗員乗客の合わせて203名のうち125名が死亡した。.
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日本航空350便墜落事故
日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びんついらくじこ）は、1982年2月9日、当時の日本航空、福岡発東京行350便、ダグラス DC-8-61型機（機体番号JA8061）が羽田空港沖に墜落した事故である。一般的に日航羽田沖墜落事故、羽田沖事故、日航逆噴射事故と呼ばれる。.
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慣性航法装置
慣性航法装置（かんせいこうほうそうち、Inertial Navigation System, INS）は、潜水艦、航空機やミサイルなどに搭載される装置で、外部から電波による支援を得ることなく、搭載するセンサ（慣性計測装置、Inertial Measurement Unit, IMU、Inertial Navigation Unit; INU, Inertial Guidance Unit; IGU, Inertial Reference Unit; IRUなども使用される）のみによって自らの位置や速度を算出する。慣性誘導装置（Inertial Guidance System, IGS）、慣性基準装置（Inertial Reference System, IRS）などとも呼ばれる。.
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10月29日
10月29日（じゅうがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から302日目（閏年では303日目）にあたり、年末まであと63日ある。.
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11月12日
11月12日（じゅういちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から316日目（閏年では317日目）にあたり、年末まであと49日ある。.
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11月24日
11月24日（じゅういちがつにじゅうよっか、じゅういちがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から328日目（閏年では329日目）にあたり年末まであと37日ある。.
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11月5日
11月5日（じゅういちがついつか）はグレゴリオ暦で年始から309日目（閏年では310日目）にあたり、年末まであと56日ある。.
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12月18日
12月18日（じゅうにがつ じゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から352日目（閏年では353日目）にあたり、年末までは、あと13日となる。.
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12月22日
12月22日（じゅうにがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から356日目（閏年では357日目）にあたり、年末まであと9日ある.
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12月29日
12月29日（じゅうにがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から363日目（閏年では364日目）にあたり、年末まであと2日ある。.
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1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
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1977年
記載なし。
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1978年
記載なし。
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1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
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1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
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1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
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1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
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1994年のフェアチャイルド空軍基地でのB-52機の墜落事故
指揮命令系統におけるアメリカ空軍の航空団（wing）、航空群（group）、飛行隊（squadron）の基本構成 1994年のフェアチャイルド空軍基地でのB-52機の墜落事故は、1994年6月24日にアメリカ合衆国 ワシントン州のフェアチャイルド空軍基地で発生したボーイング B-52爆撃機の墜落事故である。機長のアーサー・「バド」・ホランド中佐が機体の運用限界を超えた操縦をしたため制御不能となり失速墜落した。ホランド氏他3名のアメリカ空軍（USAF）の搭乗員は死亡。墜落の模様はビデオに記録され、世界中のニュース番組で繰り返し放映されたDiehl, Silent Knights, p. 125, Thompson, Way, Way Off in the Wild Blue Yonder, USAF, AFR 110-14, pp.
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1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
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1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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1月13日
1月13日（いちがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から13日目に当たり、年末まであと352日（閏年では353日）ある。誕生花はカトレア、スイセン、ベゴニア、サザンクロス。.
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1月1日
1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.
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1月20日
1月20日（いちがつはつか、いちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から20日目に当たり、年末まであと345日（閏年では346日）ある。 西暦年が4で割り切れる年の翌年のこの日、アメリカ合衆国で大統領の就任式が行われる。.
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1月21日
1月21日（いちがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から21日目に当たり、年末まであと344日（閏年では345日）ある。.
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1月8日
1月8日（いちがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から8日目に当たり、年末まであと357日（閏年では358日）ある。誕生花はアザレア。.
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2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
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2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2010年のアラスカでのC-17機の墜落事故
事故のビデオ映像 墜落現場のC-17機の残骸 墜落したC-17機の尾部 アークティック・サンダー航空ショーの期間中に死亡した搭乗員達の献花所として使用された別のC-17機 2010年のアラスカでのC-17機の墜落事故(2010ねんのアラスカでのC-17きついらくじこ)は、2010年7月28日にアメリカ空軍の軍用輸送機がアラスカ州のエルメンドルフ空軍基地で墜落し、乗員4名全員が死亡した航空機事故である。この事故機はボーイング C-17 グローブマスターIII（tail number 00-0173）で、この事故はC-17が起こした最初の死亡事故であるとされている。搭乗員達はエレメンドルフ基地のアークティック・サンダー航空ショーに参加する準備を行っていたところであったが、この航空ショーは3日後に事故の追悼として開催された。.
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2月9日
2月9日（にがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から40日目にあたり、年末まであと325日（閏年では326日）ある。.
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3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。.
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3月27日
3月27日（さんがつにじゅうななにち、さんがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から86日目（閏年では87日目）にあたり、年末まであと279日ある。.
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3月7日
3月7日（さんがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から66日目（閏年では67日目）にあたり、年末まであと299日ある。.
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4月10日
4月10日（しがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から100日目（閏年では101日目）にあたり、年末まではあと265日ある。誕生花はチューリップ、ベニバナアセビ。.
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4月26日
4月26日（しがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から116日目（閏年では117日目）にあたり、年末まではあと249日ある。この日には地球が元日の時から2天文単位（地球の公転軌道の直径分）動いたことになる。誕生花はスカビオサ、ミヤコワスレ。.
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5月12日
5月12日（ごがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から132日目（閏年では133日目）にあたり、年末まではあと233日ある。誕生花はアスチルベ。.
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6月18日
6月18日（ろくがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から169日目（閏年では170日目）にあたり、年末まであと196日ある。誕生花はスイセンノウ、サギソウ。.
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6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
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6月24日
6月24日（ろくがつにじゅうよっか、ろくがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から175日目（閏年では176日目）にあたり、年末まであと190日ある。誕生花はバラ、バーベナ。.
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6月26日
6月26日（ろくがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から177日目（閏年では178日目）にあたり、年末まであと188日ある。誕生花はザクロ、レッドクローバー。.
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6月30日
6月30日（ろくがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.
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7月10日
7月10日（しちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から191日目（閏年では192日目）にあたり、年末まであと174日ある。誕生花はグロキシニア、マツバボタン。.
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7月28日
7月28日（しちがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から209日目（閏年では210日目）にあたり、年末まであと156日ある。誕生花はオシロイバナ、グロリオーサ。.
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7月31日
7月31日（しちがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から212日目（閏年では213日目）にあたり、年末まであと153日ある。7月の最終日である。誕生花はカボチャ、ビヨウヤナギ。.
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7月9日
7月9日（しちがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から190日目（閏年では191日目）にあたり、年末まであと175日ある。誕生花はギボウシ、ストケシア。.
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8月16日
8月16日（はちがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から228日目（閏年では229日目）にあたり、年末まであと137日ある。.
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8月23日
8月23日（はちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から235日目（閏年では236日目）にあたり、年末まであと130日ある。.
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8月2日
8月2日（はちがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から214日目（閏年では215日目）にあたり、年末まではあと151日ある。.
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8月31日
8月31日（はちがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から243日目（閏年では244日目）にあたり、年末まであと122日ある。8月の最終日である。.
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9月25日
9月25日（くがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から268日目（閏年では269日目）にあたり、年末まであと97日ある。.
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9月28日
9月28日（くがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から271日目（閏年では272日目）にあたり、年末まであと94日ある。.
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9月29日
9月29日（くがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から272日目（閏年では273日目）にあたり、年末まであと93日ある。.
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9月3日
9月3日（くがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から246日目（閏年では247日目）にあたり、年末まであと119日ある。.
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