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11 関係: マニートソック空港、レイキャヴィーク空港、ヌーク、デ・ハビランド・カナダ DHC-7、アスファルト、エア・アイスランド、エア・グリーンランド、カンゲルルススアーク空港、グリーンランド、コペンハーゲン空港、ジェット機。
マニートソック空港
マニートソック空港 (Mittarfik Maniitsoq) は、マニートソック島のマニートソックの北東0.9kmにあるケカッタにある空港。STOL機の運用が可能。除氷設備はない。.
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レイキャヴィーク空港
レイキャヴィーク空港（レイキャヴィークくうこう、Reykjavíkurflugvöllur）はアイスランドの首都、レイキャヴィークにある国内線空港。市街地のすぐ西に位置しバスターミナルに近い。 路線は、レイキャヴィークに次ぐ国内第2の都市アークレイリ、東アイスランドの中心エイイルススタジル、ヘプン等。フェロー諸島やグリーンランドに向けた一部国際線も就航しているが、大部分の国際線はレイキャヴィークから西に50kmほど離れたケプラヴィーク国際空港が利用されている。.
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ヌーク
ヌーク (Nuuk) は、デンマーク領グリーンランドにおける最大の都市であり、1979年に発足した同島の自治政府が存在する「首都」である。 正式名称はカラーリット語のヌーク（「半島」の意味）であるが、デンマークの人にとってはゴットホープ（デンマーク語：Godthåb "Good hope" 「希望」の意味）の名称でよく知られている。かつては地図帳にも「ゴットホープ」と記載されていた。.
デ・ハビランド・カナダ DHC-7
デ・ハビランド・カナダ DHC-7 (de Havilland Canada DHC-7) とはカナダのデ・ハビランド・カナダ社（現在のボンバルディア・エアロスペース）が開発した旅客機。通称はダッシュ 7(Dash 7)である。短い滑走路でも離着陸が可能なSTOL性を追求したため、同規模の旅客機では異例のターボプロップエンジンを4発搭載した機体であった。1975年から1988年まで生産され、総生産機113機。.
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アスファルト
精製されたアスファルト アスファルト舗装 アスファルト（）もしくは土瀝青（どれきせい）とは、原油に含まれる炭化水素類の中で最も重質のものである。道路の舗装や防水剤などに使われる。減圧蒸留装置で作られた減圧残油はそのまま製品アスファルトとなり、ストレート・アスファルトと呼ばれる。 ストレート・アスファルトの性状を改善するため、溶剤抽出（溶剤脱瀝）や空気酸化（ブローン・アスファルト製造）などの処理を行うこともある。粘度の高い液体（ピッチ）であり、常温ではほとんど流動しないものが多い。ただし、常温で使用できるようにストレート・アスファルトを灯油や軽油でカットバックさせたカットバック・アスファルトもあるが、日本では統計上ストレート・アスファルトに含まれている。 なお、日本やアメリカ等では石油を精製して採れた減圧重質油をアスファルトと呼ぶのに対し、ヨーロッパではビチューメンと呼び、このビチューメンに骨材や砂などを混合したものをアスファルト（日本ではアスファルト混合物またはアスファルト合材）と呼んでいる。したがって、ヨーロッパの技術論文を読む際には注意が必要となる。なぜこのように呼称が違ったのか不明であるが、おそらくは、アスファルトの種類が増えたことが原因ではないかと考えられる。 トリニダード・トバゴでは純度の高いアスファルトが天然で噴出し、湖を形成するという稀なケースが見受けられる。これは、地中の原油から揮発成分が蒸発し、アスファルト分のみが残ったものと考えられる。→（ピッチ湖）.
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エア・アイスランド
ア・アイスランド（Flugfélag Íslands, Air Iceland）はアイスランドのコミューター航空会社である。レイキャヴィークを中心に国内線やグリーンランドやフェロー諸島への路線を運航している。.
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エア・グリーンランド
ア・グリーンランドのボーイング757（カンゲルルススアーク空港） エア･グリーンランドはデンマーク領グリーンランドのヌークに本社を持つ公営航空会社。多くのグリーンランド域内航空路を運航し、コペンハーゲンへも運航している。また、グリーンランド全域において、チャーター便の運航のほか、航空機による捜索や救難活動、救急飛行なども行っている。.
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カンゲルルススアーク空港
ンゲルルススアーク空港（Mittarfik Kangerlussuaq、Søndre Strømfjord Lufthavn）は、グリーンランド南西部、カンゲルルススアークにある空港である。.
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グリーンランド
リーンランド（Kalaallit Nunaat「人の島」の意、Grønland「緑の島」の意）は、北極海と北大西洋の間にある世界最大の島（日本の面積の5.7倍）。デンマークの旧植民地。現在はデンマーク本土、フェロー諸島と対等の立場でデンマーク王国を構成しており、独自の自治政府が置かれている。 大部分が北極圏に属し、全島の約80%以上は氷床と万年雪に覆われる。巨大なフィヨルドが多く、氷の厚さは3,000m以上に達する所もある。居住区は沿岸部に限られる。 カナダとの国境線上にあるハンス島の領有をめぐって、カナダとデンマークの間で係争中である。.
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コペンハーゲン空港
ペンハーゲン空港（コペンハーゲンくうこう、Københavns Lufthavn, Kastrup、Copenhagen Airport）は、デンマーク王国の首都コペンハーゲン近郊の町トーンビュー(Tårnby)にある空港。 コペンハーゲンの中心部からは南東に8km、アマー島内に位置する。 もともとは所在地の地名からカストラップ（カストルップ、Kastrup）空港と名付けられた。同じくコペンハーゲン郊外にあるロスキレ空港（Københavns Lufthavn, Roskilde）と区別するために、現在でもカストラップ空港と呼ばれることが多い。 コペンハーゲン周辺や対岸スウェーデンのマルメなどを含むエーレスン地域へのアクセス空港であるとともに、ヨーロッパのハブ空港の1つである。年間で約2千万人の旅客を扱い（北欧諸国では1位、ヨーロッパ内でも16位の旅客数、2009年現在）、その大多数は国際線の旅客である。 スウェーデンのストックホルム-アーランダ空港やノルウェーのオスロ空港と並んで、スカンジナビア航空（SAS）の拠点空港であり、長距離国際線の大部分はコペンハーゲン発着となっている。日本へも直行便が就航している。 コペンハーゲン空港およびロスキレ空港は、半官半民のコペンハーゲン空港会社(Københavns Lufthavne A/S)が運営している。株式の5割強をオーストラリアマッコーリー銀行グループが保有しており、このうちMAp Airport社の持ち分が全体の3割、残りはグループの運営するファンドの持ち分である。デンマーク政府の持ち分は全体の4割ほどである。.
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ジェット機
ェット機（ジェットき）とは、ジェットエンジンを用い、その推力によって飛行する飛行機である。 ジェットエンジンにはターボプロップエンジンも含まれるが、ターボプロップエンジンでプロペラを駆動する飛行機は一般にプロペラ機に分類される。一方、高バイパス比のターボファンエンジンは推力のほとんどを燃焼ガスによるジェット噴流ではなくエンジン前方のファンによって得るが、この場合はジェット機に分類される。 航空法ではパイロットや整備士の資格は発動機（ピストンかタービン）で区別されており、プロペラの有無は問われない。.
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